Vous êtes sur la page 1sur 4

MOTOR DE 2 TIEMPOS

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de


combustin

interna que

realiza

las

cuatro

etapas

del ciclo

termodinmico (admisin, compresin, explosin y escape) en dos movimientos


lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del ms conocido y
frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como
en ciclo Disel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin
interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y
escape, como los 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es
decir, en dos movimientos del pistn.

[1]Motor de 4 tiempos

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal


mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos
vueltas de cigeal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor
potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.
A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un crter de almacenamiento
del aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el
combustible.

[2]Motor de 2 tiempos

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su
carcter ms contaminante y en motos slo lo encontramos hoy da en
ciclomotores de motores pequeos y en algunas motos de enduro o motocross.
Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que uno de 4 tiempos ya que est
compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de admisin y
de

escape,

son

ms

econmicos

de

fabricar

requieren

un

menor

mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un


mayor desgaste.
La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la
gasolina y el aire se aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos
respetuoso con el medio ambiente. As pues el crter del cigeal est sellado ya
que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del pistn entran en accin,
la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su admisin al
crter

Desarrollos actuales en los motores de dos tiempos

Actualmente se habla mucho sobre la desaparicin de los motores de dos


tiempos. Y uno de los principales argumentos que se presentan cuando se habla
de esto es que tienen muchos problemas de contaminacin, al permitir que se
escapen muchos gases sin quemar. Gases que contaminan mucho ms que los
que produce un motor de cuatro tiempos. Pero qu pasa si controlamos an
ms el combustible que entra en el cilindro mediante una inyeccin directa?
Pues que esas emisiones se ven reducidas considerablemente y podramos
solucionar ese problema.
Algo as ya lo utiliz Honda en una edicin del Pars Dakar 2013, pero de aquellas
motos no se filtr mucha informacin y parece que aquellos resultados no le

interesaron a nadie. Porque con el paso del tiempo los dos tiempos fueron
arrinconados hasta el momento actual en el que estn casi desaparecidos.
Por suerte todava hay gente que se preocupa de evolucionar estos sencillos
motores. Y los seores de la empresa Athena nos presentan un sistema de
inyeccin directa para motores de dos tiempos. Aunque en el apartado tcnico
no nos cuentan prcticamente nada. Slo dicen que es de fcil instalacin y que
mejora las prestaciones a la vez que reduce el consumo y las emisiones.
El ciclo de un motor dos tiempos hace la admisin al crter, donde se aprovecha
el combustible que contiene aceite disuelto para lubricar la cabeza de la biela,
cuando el pistn baja, empuja esa mezcla de combustible a travs de los
trnsfer de carga hasta la parte superior del cilindro. Cuando el pistn sube,
comprime la mezcla, que explota gracias a la chispa que hace una buja y
empuja el pistn de nuevo hacia abajo. En ese trayecto el pistn descubre la
lumbrera de escape y permite que los gases (quemados o no) salgan del cilindro.
Con un sistema de inyeccin directa, la mezcla se introduce en el cilindro cuando
el pistn est subiendo hacia la culata, con lo que esta no pasa por el crter. As
no hay que preocuparse de la forma de los trnsfers ni la dinmica del fluido
necesaria para pasar del crter hasta la culata. De esta manera un cilindro con
esta tecnologa slo necesita una lumbrera de escape para permitir la salida de
los gases quemados. La lubricacin ahora tiene que ser diferente, mucho ms
parecida a un motor de cuatro tiempos, con su aceite pasando a presin a travs
de conductos hasta llegar al punto crtico. Pero este aceite no se pierde junto con
los gases, sino que como en un 4 tiempos se mantiene en el crter. De esta
manera se consiguen prestaciones de motor de dos tiempos con emisiones de
motor de cuatro tiempos.
Lo cierto es que, a da de hoy, sigue siendo un esquema que atrae la atencin de
un gran nmero de ingenieros y amantes de la mecnica. La aplicacin de los
avances actuales podra dar lugar a nuevas generaciones de motores, con
engrase independiente de cigeal y bielas, admisiones por laminas o con
vlvulas en cabeza, con compresores de precarga e inyeccin directa
estratificada, vlvulas de escape, gestiones del encendido y de las curvas
electrnicas inteligentes. Etc.
Por qu los principales fabricantes de automviles tienen nuevamente
inters en motores de dos tiempos?
Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que uno de 4 tiempos ya que est
compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de admisin y
de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren un menor
mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un
mayor desgaste, lo que se soluciona con una adecuada lubricacin.
Actualmente los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos,
dentro de los automviles dado su carcter ms contaminante y estos slo lo
encontramos hoy da en ciclomotores de motores pequeos y en algunas motos
de enduro o motocross.
El motor de 2 tiempos presenta muchas mejores prestaciones que un motor de
cuatro tiempos, la gran desventaja es la alta contaminacin que el mismo
presenta, este problema es estudiado por algunas empresas actualmente, ya

que al evitar este inconveniente se podr aprovechar todas las prestaciones del
motor de 2 tiempos.
http://www.motorpasionmoto.com/industria/inyeccion-directa-para-2-tiempos-lasolucion-que-no-quieren-las-grandes-marcas
http://www.escuderia.com/motores-de-piston-2-tiempos-en-automoviles-ayerhoy/