RAC 145 - DGAC - Actualizado Mayo 04

REGULACION DE
AERONAUTICA CIVIL
REPUBLICA DE HONDURAS
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
UNIDAD DE ESTANDARES DE VUELO
RAC 145
RAC 145
Organizacin de Mantenimiento Aprobada

Enmienda: 01
05 Mayo de 2004
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
CONTENIDO
CONTROL DE REVISIONES
SECCION 1
REQUISITOS
RAC 145.1
RAC 145.3
RAC 145.5
RAC 145.10
RAC 145.13
RAC 145.15
RAC 145.17
RAC 145.20
RAC 145.23
RAC 145.25
RAC 145.30
RAC 145.32
RAC 145.35
RAC 145.40
RAC 145.45
RAC 145.47
RAC 145.50
RAC 145.55
RAC 145.60
RAC 145.65
RAC 145.67
RAC 145.70
RAC 145.75
RAC 145.80
RAC 145.85
RAC 145.90
RAC 145.95
RAC 145.100
Apndice A
Apndice B
Apndice C
05 Mayo 2004
Enmienda 01
General
Efectividad
Definiciones
Aplicabilidad
Autoridad de Inspeccin y acceso a documentacin
Solicitud y emisin de la aprobacin
Proceso para la obtencin de un Certificado
Operativo RAC 145
Contenido del Certificado Operativo y Habilitaciones
Transferencia del Certificado Operativo (CO)
Requisitos de las instalaciones
Requisitos del personal
Personal de servicios especializados
Personal certificador
Equipos, herramientas y materiales
Datos de mantenimiento
Planificacin de la produccin
Certificacin de mantenimiento
Registros de mantenimiento
Reporte de defectos, daos e incidencias
Procedimientos de mantenimiento y sistema de calidad
Programa de control sobre uso de sustancias
Estupefacientes, enervantes y alcohol
Manual de la Organizacin de Mantenimiento (MOM)
Privilegios de una OMA RAC 145
Limitaciones de una OMA RAC 145
Cambios en la OMA RAC 145
Validez continuada de la aprobacin
Exenciones
Revocacin, suspensin, limitacin en las habilitaciones o
Denegacin de la emisin o renovacin del CO RAC-145.1
Habilitaciones de la OMA RAC 145
Certificado de Retorno al servicio (Componentes) /
Forma F-RAC 1
Estructura y contenido del MOM
5
5
5
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RAC 145
SECCION 2
MEDIOS ACEPTADOS DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y
MATERIAL EXPLICATIVO E INFORMATIVO (MEI)
MEI 145.1 (a)
General
MAC 145.1 (b)
General
MEI 145.5
Definiciones
MEI 145.10 (b)
Aplicabilidad
MAC 145.10 (b)(2)Aplicabilidad
MEI 145.10 (b)(3) Aplicacin
MAC 145.10 (b)(3)Organizaciones de mantenimiento aceptadas RAC 145.2
MEI 145.20
Contenido del Certificado Operativo y Habilitaciones
MAC 145.25 (a) Requisitos de instalaciones
MAC 145.25 (b) Requisitos de instalaciones
MAC 145.25 (c) Requisitos de instalaciones
MAC 145.25 (d) Requisitos de instalaciones
MAC 145.30 (a) Requisitos de personal
MEI 145.30 (a)
Requisitos de personal
MAC 145.30 (c) Requisitos de personal
MAC 145.30 (e) Requisitos de personal
MEI 145.30 (f)
Personal gerencial
MAC 145.32 (a) Personal de servicios especializados
MAC 145.35 (b) Personal certificador
MAC 145.35 (d) Personal certificador
MAC 145.35 (e) Personal certificador
MAC 145.35 (f) Personal certificador
MAC 145.35 (g) Personal certificador
MAC 145.35 (i) Personal certificador
MAC 145.40 (a) Equipos, herramientas y material
MAC 145.40 (b) Equipos, herramientas y material
MAC 145.45 (b) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (c) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (d) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (e) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (f) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (g) Datos de mantenimiento
MAC 145.45 (h) Datos de mantenimiento
MAC 145.47 (a) Planificacin de la Produccin
MAC 145.47 (b) Planificacin de la Produccin
MAC 145.47 (c) Planificacin de la Produccin
MAC 145.47 (d) Planificacin de la Produccin
MEI 145.47 (d)
Planificacin de la Produccin
MAC 145.50 (a) Certificacin de mantenimiento
MAC 145.50 (b) Certificacin de mantenimiento
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RAC 145
MAC 145.50 (c)

MAC 145.50 (d)
MAC 145.50 (e)
MEI Apndice B
Certificacin de retorno al servicio
Componentes) / Forma F-RAC-1
MEI 145.50 (f)
MAC 145.55 (a) Registros de mantenimiento
MEI 145.55 (b)
Registros de mantenimiento
MAC 145.55 (c) Registros de mantenimiento
MAC 145.60
Reporte de defectos, daos e incidencias
MAC 145.65 (a) Procedimientos de mantenimiento y sistema de calidad
MAC 145.65 (b) Procedimientos de mantenimiento y sistema de calidad
MAC 145.65 (c) Procedimientos de mantenimiento y sistema de calidad
MAC 145.65 (c)(2)Procedimientos de mantenimiento y sistema de calidad
MAC 145.70 (a) Manual de la Organizacin de Mantenimiento (MOM)
MAC 145.80
Limitaciones de una OMA RAC 145
MAC 145.85 (a) Cambios en la OMA RAC 145
MEI 145.95
Exenciones
MEI 145.100
Renovacin, suspensin, limitacin en las habilitaciones o
denegacin de la emisin o renovacin del CO RAC 145
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CONTROL DE REVISIONES
Nmero de
Revisin
Fecha de Revisin
Fecha de Insertada
la Revisin
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Enmienda 01
Insertada Por
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RAC 145
RAC 145
ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO
APROBADA (OMA)
SECCION 1
REQUISITOS
RAC - 145.1 General.
(Ver MAC 145.1 y MEI 145.1)
(a) Una aprobacin como Organizacin de
Mantenimiento Aprobada RAC 145 en
adelante llamado OMA RAC 145,
puede otorgarse para actividades de
mantenimiento en aeronaves y sus
componentes.
(b) Una organizacin no aprobada RAC 145
que trabaje como subcontratista bajo el
sistema de calidad de una OMA RAC 145 o aceptada de acuerdo al RAC145.10 (b) (3) est limitada en sus
actividades a no poder efectuar un
servicio de mantenimiento base de una
aeronave, un servicio completo de
mantenimiento de taller, un repaso
mayor u overhaul a un motor o a un
mdulo de un motor.
(c) Ninguna persona natural o jurdica
podr actuar como OMA RAC - 145 sin
un Certificado Operativo aprobado en
adelante llamado CO RAC-145, o fuera
de sus habilitaciones aprobadas.
Ninguna persona natural o jurdica podr
hacer publicidad de que es una OMA RAC
145 a menos que sea titular de un CO RAC
145 aprobado.
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Enmienda 01
RAC - 145.3 Efectividad.

(a) Este RAC-145, se adopta en fecha 28
de Marzo de 2004 y entrar en vigencia:
(1) Para
OMA
RAC-145
con
aprobacin en vigencia, o para
aquellas solicitudes de aprobacin
realizadas antes de la fecha de
publicacin de este RAC por la
DGAC, un ao despus de su
publicacin, o
(2) Para
nuevas
solicitudes
de
aprobacin OMA RAC -145, o
modificacin de la aprobacin
como OMA RAC 145 existente, a
partir de la fecha de publicacin de
este RAC por la DGAC.
(b) Hasta la fecha de entrada en vigencia
establecida en el prrafo (a) anterior, las
Organizaciones
de
Mantenimiento
existentes se regirn de acuerdo a las
regulaciones nacionales vigentes en la
materia.
RAC - 145.5 Definiciones.
(Ver MEI 145.5)
Para los propsitos de este RAC-145, se
aplicarn las siguientes definiciones:
DGAC indica Direccin General
Aeronutica Civil de la Repblica
Honduras.
de
de
Actuacin
Humana
Capacidades
y
limitaciones humanas que repercuten en la
seguridad y eficiencia de las operaciones
aeronuticas.
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RAC 145
Aeronave para los propsitos de esta

Regla MRAC-145, indica un avin, o
helicptero.
Alcance de las habilitaciones de una OMA
RAC - 145 indica el rango de las tareas de
mantenimiento aprobados por la AAC a la
OMA RAC -145.
AOG indica aeronave
mantenimiento.
en
tierra
por
Aprobado por la DGAC indica aprobado

directamente por la DGAC, de acuerdo con
un procedimiento aprobado por la misma.
Aprobacin RAC-145 Indica que una
organizacin de mantenimiento cumple con
los requisitos establecidos en RAC-145 y ha
sido aprobada por la DGAC mediante la
emisin del correspondiente Certificado
Operativo (CO RAC-145).
Base principal Indica la localizacin donde
la Organizacin de Mantenimiento realiza
sus actividades de mantenimiento mayores.
Certificado de retorno al servicio indica la
puesta en servicio de una aeronave
mediante la entrada y firma en el libro o
bitcora de vuelo, cuando se trate de un
componente mediante la F-RAC 1, realizado
por una OMA RAC 145. La expresin
Liberacin a servicio
podr utilizarse
como equivalente a retorno a servicio.
Certificado Operativo (CO) RAC-145 es la
autorizacin emanada de la DGAC que
certifica la idoneidad tcnica para la
prestacin del servicio de una OMA RAC145.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Componente de aeronave indica cualquier

parte,
componente,
tem,
accesorio,
elemento de una aeronave, incluyendo un
motor completo y/o cualquier equipo
operacional de emergencia.
Datos de Mantenimiento indican toda la
informacin aplicable para garantizar que
las aeronaves o sus componentes pueden
ser mantenidos en una condicin tal que la
aeronavegabilidad o la serviciabilidad de los
equipos operacionales y de emergencia
est
asegurada.
Aplicable
significa
correspondiente a cualquier aeronave,
componente de aeronave o proceso
especificado en la habilitacin de la OMA
RAC - 145 o en la lista de capacidades
asociadas.
Equivalente(s): Esta expresin utilizada en
esta regulacin, significa la igualdad en las
funciones que se ejecutan por dos o ms
personas
cuyos
cargos
tengan
denominaciones diferentes, o cuando se
utilice en trminos de dos o ms productos
aeronuticos, significa la igualdad en sus
valores, pesos, eficacia, potencia o
funciones
aun
cuando
posean
denominaciones diferentes.
Especificacin ATA 104 Nivel II Un curso
de nivel II de esta especificacin, debe
proporcionar entrenamiento general bsico
de los sistemas de la aeronave, descripcin
de los controles, indicadores y componentes
principales, incluyendo su localizacin as
como entrenamiento practico para servicio o
servicing y detencin de fallas menores o
troubleshooting.
Especificacin ATA 104. Nivel III Un curso
de nivel III de esta especificacin, debe
proporcionar entrenamiento detallado en la
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RAC 145
descripcin de los componentes/sistemas,

su
operacin,
su
localizacin,
remocin/instalacin,
as
como
entrenamiento
en
procedimiento
de
deteccin de fallas y BITE a nivel del
manual de mantenimiento.
Estndar aprobado indica un estndar de
fabricacin / diseo / mantenimiento /
calidad aprobado.
Factor Humano indica principios que se
aplican
al
diseo,
certificacin,
entrenamiento,
operaciones
y
mantenimiento aeronutico y que busca una
interrelacin segura entre el componente
humano y otros componentes del sistema
mediante las adecuadas consideraciones de
la actuacin humana.
F-RAC 1 indica Forma RAC 1 y constituye
el certificado de retorno al servicio del
mantenimiento realizado a un componente
de aeronave por una OMA RAC -145.
Gerente Responsable indica la persona
que cuenta con autoridad suficiente o
necesaria en la empresa para asegurar que
todo el mantenimiento solicitado por el
operador de la aeronave se puede financiar
y llevar a cabo con el nivel exigido por la
DGAC.
Habilitacin indica el alcance de las tareas
de mantenimiento aprobadas a una OMA
RAC 145. Es parte integral del CO RAC
145.
Inspeccin indica la revisin de una
aeronave/componente de aeronave para
establecer su conformidad con un estndar
aprobado.
Inspeccin prevuelo indica la inspeccin
llevada a cabo antes del vuelo para
05 Mayo 2004
Enmienda 01
asegurar que la aeronave est en

condiciones adecuadas para el vuelo
previsto. No incluye la rectificacin de
defectos.
Lista de Capacidades indica la lista
detallada de componentes de aeronave
para la cual la OMA RAC 145 ha sido
aprobada, con el alcance de los trabajos de
mantenimiento para cada uno de ellos.
Localizacin indica el lugar desde donde la
OMA RAC - 145 realiza o desea realizar
actividades de mantenimiento para las que
se requiere aprobacin RAC-145.
Mantenimiento indica revisin, reparacin,
inspeccin, sustitucin, modificacin o
rectificacin de defectos de una aeronave /
componente de aeronave, o cualquier
combinacin de stas.
"Mantenimiento Lnea / Mantenimiento
Base"
significan
las
tareas
de
mantenimiento que pueden o deben ser
efectuadas bajo los conceptos de Lnea o
Base. Una especificacin detallada de que
trabajos de mantenimiento deben ser
consideradas en uno u otro de estos
conceptos, se encuentra definida en el MEI
145.5.
Manual
de
la
Organizacin
de
Mantenimiento (MOM) indica el Manual que
contiene el material requerido por la RAC145.70 para demostrar cmo cumple la
OMA RAC -145 con el RAC-145.
Modificacin
indica
toda
alteracin
efectuada en una aeronave / componente
de aeronave de acuerdo con un estndar
aprobado.
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RAC 145
Organizacin de Mantenimiento indica una

entidad registrada como una persona fsica
o jurdica, tanto dentro como fuera de los
Estados que utilizan el sistema RAC. Dicha
entidad puede desarrollar actividades en
ms de una localizacin y puede ostentar
ms de una aprobacin RAC-145.
Organizacin de Mantenimiento RAC-145
Aceptada indica que una organizacin de
mantenimiento localizada fuera de los
Estados que utilizan el sistema RAC ha sido
aceptada por la AAC, debido a la
equivalencia de normas tcnicas con el
RAC-145 y mediante procedimientos
aprobados por la misma.
Pequeas OMA RAC 145 indica
aquellas empresas que empleen de 1 a 5
personas involucradas en tareas de
mantenimiento, incluyendo: mecnicos,
personal certificador, Gerente Responsable,
Gerente o Director Tcnico y Gerente o
Director del Sistema de Calidad.
Personal certificador indica aquel personal
que esta autorizado por una organizacin
de mantenimiento aprobada, de acuerdo
con un procedimiento aceptable para la
DGAC, para que certifique el retorno al
servicio de una aeronave o componente de
aeronave.
Poltica de Calidad indica la declaracin
general y las directrices de una
organizacin con respecto a calidad,
aprobada por el Gerente Responsable.
Reparacin indica la restauracin de una
aeronave / componente de aeronave a una
condicin de servicio de acuerdo con un
estndar aprobado.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Repaso Mayor u Overhaul indica la

restauracin de una aeronave / componente
de aeronave mediante la inspeccin y
sustitucin, de acuerdo a un estndar
aprobado,
para
prolongar
su
vida
operacional.
Restauracin indica el trabajo necesario
para retornar un componente a un estndar
aprobado.
Serviciabilidad
trmino tcnico que
significa la aptitud para el servicio que
posee una aeronave, motor, hlice o
componente posterior al mantenimiento
efectuado en los mismos.
Sistema RAC Sistema para el desarrollo e
implementacin de forma armonizada de
Reglas de aviacin civil conjuntas RAC.
RAC - 145.10 Aplicabilidad.
(Ver Anexo 1, MAC 145.10 y MEI 145.10)
(a) Este RAC 145 prescribe los requisitos
para emitir Certificados Operativos (CO)
RAC 145 a organizaciones de
mantenimiento
de
aeronaves
o
componentes de aeronaves y prescribe
las reglas generales de funcionamiento
de las OMA RAC -145. La aprobacin,
cuando se conceda, aplicar a la
organizacin
de
mantenimiento
encabezada
por
el
Gerente
Responsable.
(b) Las organizaciones de mantenimiento
pueden tener localizaciones dentro y
fuera de los Estados que utilicen el
sistema RAC.
(1) Las
organizaciones
de
mantenimiento localizadas dentro de
los Estados que utilicen el sistema
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RAC 145
RAC podrn obtener una aprobacin

cuando cumplan con los requisitos
del RAC - 145.
(2) Las
organizaciones
de
mantenimiento localizadas fuera de
los Estados que utilicen el sistema
RAC, podrn ser aprobadas cuando:
(i) La DGAC determine que exista la
necesidad de realizar tareas de
mantenimiento en aeronaves o
sus componentes de registro de
los Estados que utilizan el
sistema RAC, o en aeronaves o
sus componentes, de operadores
de transporte areo comercial
certificados en estos Estados, y
(ii) Cumplan con los requisitos del
RAC - 145.
(3) Las
organizaciones
de
mantenimiento ubicadas fuera de los
Estados que utilicen el sistema RAC,
podrn ser aceptadas cuando:
(i) La DGAC determine que exista
la necesidad de realizar tareas
de mantenimiento en aeronaves
o sus componentes, de registro
de los Estados que utilizan el
sistema RAC, o en aeronaves o
sus componentes, de operadores
de transporte areo comercial
certificados en estos Estados, o
(ii) Posean aprobacion JAR-145 y
estn ubicadas en Europa, o
aprobacion FAR- 145 y estn
ubicadas en los EEUU, o
aprobacion Canadiense TCCA
05 Mayo 2004
Enmienda 01
CAR 573 y que estn ubicadas

en Canad, o
(iii) Sean
organizaciones
de
mantenimiento de los fabricantes
de aeronaves, motores, hlices,
y componentes, con aprobacion
vigente otorgada por la Autoridad
del Estado de fabricacion o la
Autoridad
que
emiti
el
Certificado Tipo.
(c) Toda OMA RAC 145 deber disponer
del correspondiente CO RAC - 145
vigente para poder iniciar trabajos de
mantenimiento
de
aeronaves
o
componentes.
(d) Los requisitos para pequeas OMA RAC
145 estn contenidas en el Anexo 1
de esta Seccin 1.
RAC - 145.13 Autoridad de Inspeccin y
acceso a Documentacin.
(a) A fin de verificar el cumplimiento con los
requisitos RAC 145, la DGAC
practicar inspecciones o auditorias
programadas o aleatorias, para lo cual
se requiere que:
(1) La OMA RAC -145 en su Manual de
la Organizacin de Mantenimiento
establezca
las
disposiciones
necesarias para garantizar que los
inspectores de la DGAC y/o aquellos
representantes designados por el
Director de la DGAC, puedan, en
cualquier momento y lugar realizar
inspecciones de cualquier tipo tanto
a aeronaves, como de sus
componentes, documentos, equipos
e instalaciones.
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RAC 145
(2) Asmismo la OMA RAC 145,

deber proporcionar a la DGAC
cualquier informacion, documento,
manual o registro que sta le
requiera,
relacionado
con
su
Certificado Operativo.
RAC - 145.15 Solicitud y emisin de la
Aprobacin.
(a) La solicitud para la aprobacin de una
organizacin de mantenimiento o para la
modificacin
de
una
aprobacin
existente, se realizar de acuerdo a lo
establecido por la DGAC.
(b) Un solicitante que cumpla los requisitos
de este RAC-145 y haya cancelado las
tasas o aranceles aplicables, en el caso
que aplique, tiene derecho a la emisin
de un CO RAC 145.
RAC - 145.17 Proceso para la obtencin
de un Certificado Operativo RAC 145.
(a) Para obtener un CO RAC-145, la
organizacin
de
mantenimiento
solicitante debe someterse a un proceso
de certificacin, que ser conducido por
la
DGAC
o
sus
designados
correspondientes de acuerdo a un
procedimiento
establecido.
Dicho
proceso consta de las siguientes fases:
FASE 1. Presolicitud: Constituye la
gestin que realiza un interesado para
obtener informacin relacionada con el
otorgamiento de un CO RAC - 145;
durante esta etapa se produce una
primera reunin entre el interesado y la
DGAC. En esta primera fase se
efectuar un intercambio de informacin
relativa al servicio que el interesado
05 Mayo 2004
Enmienda 01
pretende brindar y orientacin por parte

de la DGAC con respecto a los
estndares,
procedimientos,
responsabilidades y atribuciones para
dicho servicio, as como tambin sobre
la documentacin tcnica que deber
presentar.
FASE 2. Solicitud formal: El solicitante
presenta a la DGAC la solicitud como
Organizacin de Mantenimiento RAC 145 para la debida aprobacin. Se
incluye en esta fase, entre otros, la
evaluacin del personal gerencial, el
cronograma de eventos y la entrega de
los documentos correspondientes a la
DGAC.
FASE 3. Evaluacin: La DGAC revisa la
documentacin presentada y comunica
al
solicitante
las
discrepancias
encontradas si las hubiere; en caso
contrario se emite la aprobacin o
aceptacin de la misma.
FASE 4 Demostracin tcnica: La
DGAC realiza una inspeccin de la
Organizacin de Mantenimiento del
solicitante, su personal, documentacin,
procedimientos, instalaciones y equipos,
a fin de verificar que los mismos se
corresponden con los establecidos en el
MOM.
FASE 5 Certificacin: Una vez
concluidas las etapas anteriormente
indicadas, en forma satisfactoria, la
DGAC emitir el CO RAC - 145 con sus
habilitaciones.
(b) En ningn caso se puede otorgar un CO
RAC-145, o autorizar la realizacin de
cualquier
tipo
de
trabajo
de
mantenimiento, sin haber concluido el
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RAC 145
proceso de certificacin descrito en el

parrafo (a) anterior.
(c) El plazo para llevar a cabo el proceso de
evaluacin
tcnica por parte de la
DGAC no ser superior a doce meses
calendario a partir de la fecha de
presentacin de la solicitud formal. En
los casos que se exceda el plazo antes
sealado, la DGAC deber resolver
acerca de la solicitud de acuerdo con lo
establecido en los Procedimientos
Administrativos del Estado hondureo.
RAC - 145.20 Contenido del Certificado
Operativo y Habilitaciones.
(Ver Apndice A y MEI 145.20)
(a) La concesin de la aprobacin se indica
mediante la emisin por la DGAC de un
Certificado Operativo RAC 145 a la
Organizacin de Mantenimiento. Este
CO RAC 145 especificar las
habilitaciones aprobadas de acuerdo a
lo establecido en la Tabla 1 del
Apndice A. El MOM aprobado segn
RAC-145 deber especificar asimismo el
alcance de todas las habilitaciones que
constituyan la aprobacin.
(b) La Organizacin de Mantenimiento
deber presentar, cuando corresponda,
una Lista de Capacidades que ser
parte integral de las habilitaciones
aprobadas. Esta Lista de Capacidades
deber ser aprobada por la DGAC.
(c) Un CO RAC - 145 deber tener los
siguientes datos:
(1) Identificacin del titular.
(2) Localizacin de la Organizacin de
Mantenimiento.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(3) Nmero del Certificado Operativo.

(4) Fecha de emisin.
(5) Fecha de
aplicable.
caducidad
si
es
(6) Inclusin de las habilitaciones.

(7) Identificacin del titular del rgano
administrativo de la DGAC que lo
emite.
(d) El titular de un CO RAC -145 deber
mantener un ejemplar actualizado junto
con sus habilitaciones asociadas en la
localizacin de la Organizacin de
Mantenimiento y en lugar visible al
pblico.
RAC - 145.23 Transferencia
Certificado Operativo (CO).
del
El CO RAC - 145 tiene carcter

personalsimo y es intransferible a otra
persona natural o jurdica.
RAC - 145.25 Requisitos
Instalaciones.
(Ver MAC 145.25)
de
las
(a) Todo titular de un CO RAC 145 debe

tener
una
base
principal
de
mantenimiento.
(b) Deber disponerse de instalaciones
adecuadas para todos los trabajos
previstos, asegurando en particular la
proteccin contra las condiciones
meteorolgicas. Los talleres y centros
de trabajo especializados deben estar
adecuadamente
separados,
para
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RAC 145
asegurar que resulte improbable que se

produzca contaminacin ambiental.
(c) Deber disponerse de un espacio de
oficinas apropiadas para la gestin del
trabajo previsto en el prrafo (a)
anterior, incluyendo, en particular, la
gestin de calidad, planificacin y
registros tcnicos.
(d) El entorno de trabajo deber ser
adecuado para las tareas desarrolladas
observndose en particular, cualquier
requisito especial al efecto. Salvo que el
trabajo a realizar, por su propia
naturaleza imponga otra cosa, el
entorno de trabajo deber ser tal que no
resulte perjudicado el rendimiento del
personal.
(e)
Deber disponerse de instalaciones
seguras para el almacenamiento de partes,
equipos, herramientas y material. Las
condiciones de almacenamiento debern
garantizar
la
separacin
de
los
componentes,
materiales,
equipos
y
herramientas serviceables de las que no lo
sean. Las condiciones de almacenamiento
seguirn las instrucciones de los fabricantes
a fin de evitar el deterioro o dao de los
elementos almacenados. El acceso a las
instalaciones de almacenamiento debe ser
restringido exclusivamente al personal
autorizado.
personas
debern
depender
directamente del Gerente Responsable,
quien deber ser aceptado por la DGAC.
(1) La persona, o una de esas personas
indicada en el prrafo (a) anterior,
ser el Gerente Director Tcnico o
posicin equivalente que ser el
responsable mximo de todas las
reas tcnicas de la OMA RAC 145, quien deber ser aceptado por
la DGAC.
(b) El Gerente Responsable garantizara el
establecimiento y promocin de la
seguridad y las polticas de calidad
especificadas en RAC- 145.65(a).
(c) El Gerente Responsable debe nombrar
a un Gerente o Director de Calidad o
equivalente, responsable del sistema de
calidad especificado en el RAC-145.65
(c)
incluyendo
el
sistema
de
retroalimentacin
asociado.
Esta
persona debe tener acceso directo al
gerente responsable para asegurar que
est constantemente informado acerca
de los asuntos de calidad y
cumplimiento. Esta persona debe ser
aceptado por la DGAC.
RAC - 145.30 Requisitos del personal.

(Ver MAC 145.30 y MEI 145.30 (a))
(d) Las posiciones de Gerente o Director

Tcnico y el Gerente o Director del
Sistema de Calidad, citados en los
prrafos (a) (1) y (c) anteriores debern
de ser ocupadas por personas
diferentes.
(a) Deber nombrarse una persona o grupo

de personas aceptados por la DGAC,
cuyas
responsabilidades
incluyan
asegurar que la OMA RAC-145 cumpla
los requisitos del RAC - 145. Tales
(e) La
competencia
del
personal
involucrado en el mantenimiento,
gerencia, o auditorias de calidad debe
ser establecida y controlada de acuerdo
con un procedimiento y a un estndar
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
aceptado por la DGAC. Adems de la

experiencia necesaria relativa a la
funcin de trabajo, la competencia debe
incluir un entendimiento de la aplicacin
de factores humanos y temas de
desarrollo humano apropiado para la
funcin de esa persona en la
organizacin.
(f) Requisitos para
Responsables:
la
aceptacin
de
(1) Gerente Responsable: Para que sea

aceptado por la DGAC, la persona
propuesta para ocupar el puesto de
Gerente Responsable nicamente
deber
poder
acreditar
documentalmente su capacidad de
gestin y financiera sobre la OMA
RAC-145, mediante la presentacin
de los poderes conferidos a l por el
ente superior administrativo de la
OMA RAC-145.
(2) Gerente o Director del Sistema de
Calidad, o posicin equivalente.
Para que sea aceptado por la
DGAC, la persona propuesta para
ocupar el puesto de Gerente o
Director del Sistema de Calidad o
posicin equivalente:
(i) Debe cumplir lo siguiente:
(A) Tener licencia de mecnico
del mayor nivel emitida por la
DGAC; y
(B) Tener al menos, 8 aos de
experiencia
general
en
mantenimiento
de
aeronaves; y
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(C) Tener, al menos, 3 aos de

experiencia
como
Supervisor,
Jefe
de
Mantenimiento, o Jefe de
calidad: o equivalente, y
(D) Haber recibido, al menos, 40
horas
lectivas
de
entrenamiento en temas de
calidad; y
(E) Haber recibido al menos 80
horas
de
capacitacin
gerencial.
(F) Demostrar
buenos
conocimientos en:
Ley General de Aviacin Civil
y RAC-145, RAC-21, RAC39, RAC-45, RAC-LPTA
aplicable,
RAC-OPS
Subparte M, y
(G) Acreditar un conocimiento
del MOM de la OMA RAC 145, as como de su CO
RAC-145
y
sus
Habilitaciones, o
(ii) En caso de ser titulado
universitario en las ramas:
Aeronutica, Mecnica Elctrica,
Electrnica o electromecnica,
deber:
(A) Tener, al menos, 6 aos de
experiencia general en el
entorno aeronutico, de los
cuales, al menos, 2 aos
deben ser en una jefatura
tcnica aeronutica; o tener,
al menos, 8 aos de
experiencia
general
en
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RAC 145
Mecnica, Elctrica, Electrnica,

o electromecnica; y
actividades relacionadas al
mantenimiento de aeronaves.
(B) Haber recibido, antes de
ejercer la posicin, al menos
40
horas
lectivas
de
entrenamiento en temas de
calidad; y
(B)
Tener, al menos, 8 aos de

experiencia
general
en
mantenimiento de aeronave para
mecnicos; o 6 aos para los
titulados universitarios; y
(C) Haber recibido al menos 80

horas
de
capacitacin
gerencial.
(C)

experiencia como Supervisor en
actividades
relacionadas
al
mantenimiento de aeronaves,
Jefe de Mantenimiento, o Jefe de
calidad; y
(D)
Haber recibido al menos 80

horas de capacitacin gerencial.
(E)
Acreditar que ha trabajo al

menos 3 aos, de los ltimos 6
aos, en mantenimiento de
aeronaves menores de 5.700
Kg.; y
(F)
Demostrar conocimientos en:

Ley General de Aviacin Civil,
RAC-145, RAC-21, RAC-39,
RAC-45, RAC-LPTA aplicable,
RAC-OPS
Subparte
de
Mantenimiento, y
(G)
Acreditar un conocimiento del

MOM de la OMA RAC - 145, as
como de su CO RAC-145 y sus
Habilitaciones.
(D) Demostrar conocimientos en:

Ley General de Aviacin Civil
y RAC-145, RAC-21, RAC39,
RAC-45,
RAC-LPTA
aplicable,
RAC-OPS
Subparte M, y
(E) Acreditar un conocimiento de
MOM de la OMA RAC - 145,
as como de su CO RAC-145
y sus Habilitaciones.
(3) Posicin de Gerente o Director Tcnico:
(i) Gerente o Director Tcnico o
posicin equivalente en OMA RAC
145, con habilitacin mxima para
aeronaves menores de 5.700 Kg. no
presurizados, o de OMA RAC-145
slo habilitadas para mantenimiento
de componentes. Para que sea
aceptado por la DGAC, la persona
propuesta para ocupar el puesto de
Gerente o Director Tcnico o
posicin equivalente debe:
(A)
Tener licencia de mecnico

DGAC o titulado universitario en
las
ramas:
Aeronutica,
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(ii) Gerente o Director Tcnico

posicin equivalente en OMA RAC145, con habilitacin mxima para
aeronaves mayores de 5.700 Kg., o
menores de 5.700 Kg. presurizadas.
Para que sea aceptado por
la
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RAC 145
DGAC, la persona propuesta para

ocupar el puesto de Gerente o
Director
Tcnico
posicin
equivalente debe:
(A)
Tener licencia de mecnico

DGAC; y
(B)
Tener al menos, 10 aos de

experiencia
general
en
mantenimiento de aeronaves;
de los cuales :
(C)
Tener, al menos, cinco aos

de experiencia de jefatura de
personal
tcnico
de
mantenimiento
base
de
aeronaves mayores de 5.700
Kg.; o,
(D)
(E)
Se podr acreditar dos aos

al requisito (C) anterior en
aquellos casos en los que el
candidato a esta posicin haya
ocupado al menos dos aos en
posiciones de Gerente Tcnico
en una OMA; y
Demostrar
conocimientos
en: Ley General de Aviacin
Civil, RAC-145, RAC-21, RAC39,
RAC-45,
RAC-LPTA
aplicable, RAC-OPS Subparte
M, y
(F)
Haber recibido un curso de

Formacin Gerencial cuya una
duracin haya sido de al
menos 80 horas
(G)
Acreditar conocimiento del

05 Mayo 2004
Enmienda 01
as como de su CO RAC-145 y
sus Habilitaciones.
(H)
Acreditar que ha recibido al

menos un curso de una de las
aeronaves para las que la OMA
RAC -145 tenga el mayor nivel
de habilitacin. El curso deber
tener, al menos, el nivel III de
la especificacin ATA 104; o
(iii) En caso de que la persona
propuesta sea titulado universitario
en las ramas: Aeronutica, Elctrica,
Electrnica o Mecnica, para ocupar
este cargo deber:
(A)

experiencia
general
en
mantenimiento de aeronaves; y
(B)

experiencia como Gerente de
Mantenimiento, Gerente de
Hangar o Lnea, o posiciones
equivalentes; y
(C)
Acreditar que ha recibido al

menos un curso de uno de los
aviones para los que la OMA
RAC - 145 tenga el mayor nivel
de habilitacin. El curso deber
tener, al menos, el nivel III de
la especificacin ATA 104; y
(D)
Demostrar
buenos
conocimientos en: la Ley
General de Aviacin Civil,
RAC-145, RAC-21, RAC-39,
RAC-45, RAC-LPTA aplicable,
RAC-OPS Subparte M, y
(E)
Acreditar conocimiento del

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RAC 145
as como de su CO RAC-145 y
sus Habilitaciones.
RAC - 145.32 Personal
Especializados.
(Ver MAC 145.32)
de
Servicios
(a) A partir del 1 de Septiembre de 2005, el

personal que realice pruebas no
destructivas (NDT) en estructuras o
componentes de aeronaves deben estar
adecuadamente calificado para cada
tipo
especfico
de
pruebas
no
destructivas, de acuerdo a lo establecido
en
las
normas
reconocidas
Internacionalmente;
EN 4179 de
Europa, las normas NAS 490, MIL-STD
y/o ASNT de los Estados Unidos de
Amrica. Hasta esta fecha se podrn
seguir utilizando las regulaciones
nacionales en la materia.
(1) Con independencia a lo establecido
en el prrafo (a) anterior, el personal
NDT calificado antes del 1 de
Septiembre de 2005 de acuerdo con
las regulaciones nacionales en la
materia podr seguir realizando
pruebas no destructivas (NDT)
despus del 1 de Septiembre de
2005. Sin embargo aquel personal
que pretenda realizar pruebas no
destructivas a partir del 1 de
Septiembre de 2005 y no haya sido
calificado bajo la regulacin nacional
antes de esa fecha, deber
calificarse de acuerdo a lo
establecido en prrafo (a) anterior.
RAC - 145.35 Personal certificador.
(Ver MAC 145.35)
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(a) Excepto que se indique de otra manera,

para OMA RAC - 145 que mantengan
aeronaves de masa mxima de
despegue mayor o igual a 5700 Kg., o
menores de 5700 Kg. presurizados,
deber de aplicar lo siguiente respecto
al personal certificador:
(1) Para
mantenimiento
lnea,
personal certificador deber
cumplir lo siguiente:
el
de
(i) Ser titular de una licencia de

mayor nivel de mecnico de
aeronaves emitida o convalidada
bajo el RAC LPTA por la DGAC.
(ii) Debe ser titular de una
autorizacin
como
personal
certificador emitida por la OMA
RAC - 145.
(iii) Ser mayor de 21 aos de edad.
(iv) Poseer una experiencia general
en labores de mantenimiento de
aeronaves mayores de 5700 Kg.
de, al menos, 5 aos.
(v) Haber recibido el entrenamiento
del tipo de aeronave de la que
reciba
autorizacin
como
personal certificador, al nivel III
de la especificacin ATA 104,
(vi) Poseer experiencia especfica en
labores de mantenimiento de
aeronaves equivalentes de las
que reciba autorizacin como
personal certificador de, al
menos, 1 ao.
(2) Para
mantenimiento
base,
el
personal certificador deber de
cumplir lo siguiente:
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RAC 145
(i) Haber sido titular de una

autorizacin
como
personal
certificador
RAC-145
para
mantenimiento lnea y para el
tipo
de
aeronave
correspondiente,
al
menos,
durante los ltimos 3 aos, o
(ii) En el caso de no ser titular de
una autorizacin como personal
certificador RAC - 145 de
mantenimiento lnea, o no
haberla ejercido en los ltimos 3
aos, o que no se corresponda
con la aeronave afectada:
(A) Poseer
una
experiencia
general en labores de
mantenimiento de aeronaves
mayores de 5700 Kg., de, al
menos, 10 aos, y
(B) Ser titular de una licencia de
aeronaves
emitida
o
convalidada bajo el RAC
LPTA por la DGAC.
(C) Ser
titular
de
una
autorizacin como personal
certificador emitida por la
OMA RAC - 145, y
(F) Poseer
experiencia
especifica en labores de
mantenimiento de aeronaves
equivalentes de las que
reciba autorizacin como
menos, 2 aos.
(3) Mantenimiento base, para todas las

aeronaves. Personal certificador
Titulado Universitario. Este personal
deber de cumplir lo siguiente:
(i) Poseer titulo universitario en
cualquiera de las siguientes
ramas
de
Ingeniera:
Aeronutica, Mecnica, Elctrica,
o Electrnica, electromecnica, y
(ii) Debe ser titular de una
autorizacin
como
personal
RAC 145, y
(iii) Poseer 3 aos de experiencia
general en mantenimiento de
aeronaves en posiciones tales
como Ingeniera, en actividades
relacionadas al mantenimiento
de
aeronaves
y
sus
componentes, y
(D) Ser mayor de 25 aos de

edad, y
(iv) Haber recibido el entrenamiento

del tipo de aeronave de la que
reciba
autorizacin
como
personal certificador, al nivel III
de la especificacin ATA 104, y
(E) Haber
recibido
el
entrenamiento del tipo de
aeronave de la que reciba
autorizacin como personal
certificador, al nivel III de la
especificacin ATA 104, y
(v) Poseer experiencia especifica en

aeronaves equivalentes de las
menos, 2 aos.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
(4) Para mantenimiento Lnea y Base,

excepto que se indique de otra
manera para OMA RAC - 145, el
personal certificador deber de cumplir
lo siguiente, para aviones con una
masa mxima de despegue menor de
5700 Kg., no presurizados:
(i) Ser titular de una licencia de
aeronaves emitida o convalidada
bajo el RAC LPTA por la DGAC.
(ii) Debe
ser
titular
de
una
autorizacin
como
personal
RAC - 145.
(iii) Ser mayor de 21 aos de edad.
(iv) Poseer una experiencia general en
aeronaves menores de 5700 Kg.,
de al menos 5 aos.
(v) Haber recibido entrenamiento con
un programa aprobado por la
DGAC en el tipo de aeronave de la
personal certificador.
(b) En adicin a lo especificado en el
prrafo (a) anterior, la OMA RAC-145,
debe asegurar que el personal
certificador tenga un conocimiento del
MOM antes de que se proceda a la
emisin o renovacin de la autorizacin
como certificador de la organizacin.
(c) La OMA RAC-145 debe asegurar, que el
personal certificador que certifica el
retorno al servicio de una aeronave o
componente, tiene por lo menos 6
meses de experiencia en su trabajo en
cada perodo de dos aos.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(d) La OMA RAC-145 debe asegurar que

todo el personal certificador reciba
entrenamiento inicial y al menos cada
dos aos entrenamiento recurrente
suficiente para garantizar que la persona
actualice sus conocimientos de las
tecnologas, procedimientos de la
organizacin y factores humanos.
(e) La OMA RAC-145 debe establecer un
programa de entrenamiento inicial y al
menos cada dos aos entrenamiento
recurrente, as como un procedimiento
que asegure el cumplimiento establecido
en RAC - 145.35 como base para la
emisin de autorizaciones a su personal
certificador.
(f) Excepto lo indicado en la RAC - 145.35
(m) (4), todo el personal que sea
nominado como personal certificador y
reciba una autorizacin como personal
certificador RAC - 145, debe ser
evaluado por la OMA RAC-145, acerca
de su competencia, calificacin y
capacidad para realizar sus funciones
certificadoras de acuerdo a un
procedimiento aceptado por la DGAC
antes del otorgamiento o revalidacin de
la
autorizacin
como
personal
certificador.
(g) La OMA RAC-145, deber emitir una
autorizacin como personal certificador
que especifique claramente el alcance y
los lmites de dicha autorizacin a todo
aquel personal que ha sido nominado
como certificador en representacin de
la organizacin cuando est satisfecha,
que dicho personal cumple con RAC 145.35 (a), (b) y (f). La continuidad de la
validez de la autorizacin como personal
certificador RAC-145 depende del
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RAC 145
cumplimiento de los prrafos 145.35 (b),

(c), (d) y (f).
(h) El Gerente o Director del Sistema de
Calidad, o posicin equivalente debe ser
tambin responsable, en representacin
de la OMA RAC-145, de la emisin de
las autorizaciones como personal
certificador RAC - 145. Este Gerente o
Director puede delegar esta funcin en
otras personas de acuerdo a un
procedimiento incluido en el MOM.
(i) La OMA RAC-145 deber mantener un
registro de todo el personal certificador,
incluyendo detalles de su licencia,
alcance de las autorizaciones de
certificacin respectivas y entrenamiento
realizado. El registro debe incluir
adems
aquellas
autorizaciones
emitidas de acuerdo al RAC - 145.35
(m) (4).
(j) Se deber proporcionar al personal
certificador documentacin que acredite
el alcance de su autorizacin como tal.
(k) El personal certificador est obligado a
llevar consigo su autorizacin como
certificador durante sus perodos de
trabajo.
(l) Una OMA RAC - 145 puede en las
siguientes
circunstancias
utilizar
personal tal como lo especificado en los
siguientes
subprrafos,
sujeto
al
cumplimiento con las condiciones
establecidas para cada circunstancia:
(1) Una OMA RAC-145, situada en un
Estado que no utiliza el sistema
RAC,
puede
utilizar
personal
certificador calificado de acuerdo a
05 Mayo 2004
Enmienda 01
las regulaciones del Estado donde

est situada, siempre que la AAC
que otorga el CO RAC - 145 a dicha
organizacin, haya verificado que el
estndar
de
calificacin
sea
equivalente, o comparable, a los
estndares especificados en RAC 145.35.
(2) Para mantenimiento lnea limitado
realizado por una organizacin que
trabaja bajo el sistema de calidad de
una OMA RAC-145 situada en un
Estado que no utiliza el sistema
RAC, esta organizacin puede
utilizar
personal
certificador
calificado de acuerdo a las
regulaciones del Estado donde est
localizado, siempre que la AAC que
otorg el CO RAC - 145 haya
verificado, que el estndar de
calificacin sea equivalente, o
comparable, a los estndares
especificados en RAC - 145.35.
(3) Para la realizacin de directivas de
aeronavegabilidad repetitivas que
deban
efectuarse
durante
la
inspeccin prevuelo, y en las que
explcitamente se establezca que
pueden ser realizadas por la
tripulacin de vuelo, la OMA RAC145 que tenga contrato de
mantenimiento con el operador
afectado,
puede
emitir
una
autorizacin
como
personal
certificador al piloto al mando o
mecnico de vuelo de ese operador
para que cumplir la citada directiva,
siempre y cuando, la OMA RAC-145
haya proporcionado al personal
citado el suficiente entrenamiento
prctico en el cumplimiento de la
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RAC 145
citada directiva, de forma que

puedan realizarla al estndar
requerido.
(4) En circunstancias imprevistas en las
que una aeronave est inmovilizada
en tierra o AOG donde no exista
ninguna
organizacin
de
mantenimiento aprobada / aceptada
RAC-145 que pueda proveer apoyo
de mantenimiento, la organizacin
de mantenimiento aprobada /
aceptada RAC - 145, puede emitir
una autorizacin como personal
certificador vlida slo para ese
evento, a una persona que tenga un
mnimo de 5 aos de experiencia en
mantenimiento de aeronaves y que
disponga de una licencia otorgada
bajo los estndares de OACI y con el
respectivo entrenamiento para el tipo
de aeronave involucrado y que la
organizacin
de
mantenimiento
aprobada / aceptada RAC-145 tenga
la evidencia de dicha licencia. Estos
casos deben ser comunicados a la
AAC que emiti la aprobacin /
aceptacin RAC-145 dentro de 72
horas despus de ocurrido el evento.
RAC - 145.40 Equipos,
materiales.
(Ver MAC 145.40)
herramientas
(a) La OMA RAC-145 deber tener el

equipamiento, herramientas y materiales
necesarios para realizar las actividades
aprobadas.
(b) Cuando
sea
necesario,
las
herramientas, equipos y en especial los
equipos de pruebas debern estar
controlados
y
calibrados
segn
05 Mayo 2004
Enmienda 01
estndares aceptables para la DGAC,

con una periodicidad que asegure su
serviciabilidad y precisin. La OMA
RAC-145 deber mantener registros de
dichas calibraciones y del estndar
utilizado.
RAC - 145.45 Datos de Mantenimiento
(Ver MAC 145.45)
(a) La OMA RAC-145 deber tener y usar
todos los datos de mantenimiento,
aplicables y actualizados, en la
ejecucin del mantenimiento, incluyendo
modificaciones y reparaciones
(b) A los efectos RAC-145 se entender
por datos de mantenimiento aplicables
lo siguiente:
(1) Cualquier requisito, procedimiento,
directiva de aeronavegabilidad,
directiva operacional o informacin
aplicable, emitida por la DGAC.
(2) Cualquier
directiva
de
aeronavegabilidad
aplicable
publicada por la Autoridad emisora
del certificado tipo original, o
emitidas por la Autoridad cuyo
certificado de tipo haya sido
(3) Cualquier dato aplicable, tal como,
pero no limitado a, manuales de
mantenimiento
o
reparacin
emitidos por los titulares de
certificados tipo o certificado tipo
suplementario, aprobados por la
Autoridad emisora del certificado
tipo original, o por la Autoridad cuyo
certificado de tipo haya sido
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RAC 145
(4) Cualquier dato aplicable emitido por

una
organizacin/persona
aprobada/aceptada por la DGAC
para publicar esos datos.
(5) Cualquier estndar aplicable, tal
como, pero no limitado a prcticas
estndares
de
mantenimiento
emitidos por cualquier Autoridad,
instituto u organizacin reconocidos
por la DGAC como una buena
prctica de mantenimiento.
(6) Cualquier
dato
aplicable
de
mantenimiento emitido de acuerdo
al prrafo (d) de esta seccin.
(c) La OMA RAC-145 debe establecer
procedimientos para asegurar que si es
encontrado cualquier procedimiento,
practica, informacin o instruccin de
mantenimiento inexacto, incompleto o
ambiguo en los datos de mantenimiento
utilizados
por
el
personal
de
mantenimiento,
sea
registrado
y
notificado al autor de los datos de
mantenimiento.
(d) La OMA RAC-145 puede modificar
instrucciones
de
mantenimiento
exclusivamente de acuerdo a un
procedimiento establecido en el MOM
cuando pueda demostrar que dicha
instruccin de mantenimiento modificada
es equivalente o mejor que los
estndares de mantenimiento, y que el
titular del certificado tipo ha sido
informado al respecto. Instrucciones de
mantenimiento significa los pasos a
seguir para llevar a cabo una tarea
determinada de mantenimiento. La OMA
RAC-145 no puede modificar el diseo
de ingeniera de reparaciones o
05 Mayo 2004
Enmienda 01
modificaciones
prrafo.
basndose
en
ste
(e) La OMA RAC-145 debe estar aprobada

de acuerdo al RAC-21 para clasificar
reparaciones como menor o mayor, y
para aprobar datos de diseo de
reparaciones
menores.
Dicha
aprobacin, como RAC-21, no es
necesaria para organizaciones de
mantenimiento que slo efectan
reparaciones
de
acuerdo
a
la
documentacin publicada por el titular
del certificado de tipo, o datos
aprobados por la DGAC, o por cualquier
otra autoridad de aviacin aceptable. En
tanto se introduce en el RAC 21 lo
relativo a aprobaciones de reparaciones
y modificaciones y su clasificacin en
mayores o menores, se aplicar lo
establecido al efecto en el RAC 43.
(f) Salvo en las excepciones estipuladas en
el prrafo (f) (1), la OMA RAC-145 debe
proveer un sistema de hojas o tarjetas
de trabajo para ser utilizadas por las
unidades afectadas de la organizacin y
deben contener todos los datos de
mantenimiento estipulados en los
prrafos (b), (d) y (e) de esta seccin o
bien hacer referencia precisa a la tarea
especfica de mantenimiento contenida
en dichos datos de mantenimiento. Las
hojas o tarjetas de trabajo pueden ser
generadas por medios informticos y ser
archivadas en un banco de datos
electrnicos siempre que se garantice
que no se puedan realizar alteraciones
no autorizadas y se disponga de una
base de datos de reserva o back-up que
debe ser actualizada cada 24 horas
desde el ingreso de datos a la base
principal de datos.
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RAC 145
(1) La OMA RAC-145 podr utilizar las

tarjetas de trabajo de mantenimiento
proporcionadas por el operador para
la realizacin del mantenimiento en
sus aeronaves. En este caso, la
OMA RAC-145 debe establecer un
procedimiento para asegurar la
aplicacin correcta y completa de las
hojas
o
tarjetas
de
trabajo
proporcionadas por el operador de la
aeronave.
(g) La OMA RAC - 145 debe garantizar que
todos los datos de mantenimiento estn
realmente disponibles para su uso
cuando sea requerido por el personal de
mantenimiento.
(h) La OMA RAC - 145 debe garantizar que
los datos de mantenimiento controlados
por la organizacin se mantienen
actualizados. En el caso de que se
utilicen
datos
de
mantenimiento
proporcionados por un operador/
propietario, la OMA RAC-145, debe
solicitar al operador/ propietario una
declaracin escrita de que los datos
suministrados estn actualizados, o que
las ordenes de trabajo especifiquen el
estado de enmienda de los datos de
mantenimiento que deben de utilizarse,
que pueda demostrarse que existe
una lista del estado de enmienda de los
datos de mantenimiento del operador/
propietario.
RAC - 145.47 Planificacin
de
Produccin.
(Ver MAC 145.47 y MEI 145.47)
la
(a) La OMA RAC-145 debe contar con un

sistema de planificacin adecuado a la
cantidad y complejidad del trabajo, que
asegure la disponibilidad de todo el
05 Mayo 2004
Enmienda 01
personal, herramientas, equipamiento,

material, datos de mantenimiento y
facilidades necesarios, garantizando as,
la finalizacin correcta del trabajo de
mantenimiento.
(b) La planificacin de las tareas de
mantenimiento y la organizacin de los
turnos de trabajo, deber tener en
cuenta las limitaciones de la actuacin
humana.
(c) Cuando sea requerido entregar la
continuacin o terminacin de una
accin de mantenimiento por razones de
un cambio de turno de trabajo o de
personal, la informacin relevante debe
ser comunicada adecuadamente entre el
personal saliente y el entrante de
acuerdo con un procedimiento aceptable
para la DGAC.
(d) La OMA RAC-145 debe tener un plan de
horas-hombre del personal involucrado
en el mantenimiento que demuestre que
la organizacin tiene suficiente personal
para planificar, realizar, supervisar y
monitorear la calidad de la organizacin
de acuerdo a su aprobacin.
RAC - 145.50 Certificacin
Mantenimiento.
(Ver MAC 145.50 y MEI 145.50)
(Ver Apndice B y MEI Apendice B)
de
(a) Excepto lo indicado en los subprrafos

(d), (e) y (f) de esta seccin nicamente
deber expedirse un certificado de
retorno al servicio por personal
certificador debidamente autorizado en
nombre de la OMA RAC - 145, cuando
considere que todo el mantenimiento
requerido por el operador / propietario
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RAC 145
de la aeronave o componente de
aeronave ha sido debidamente realizado
por la OMA RAC-145, de acuerdo con
los procedimientos especificados en el
MOM, segn RAC - 145.70, teniendo en
cuenta la disponibilidad y uso de los
datos de mantenimiento de acuerdo a lo
establecido
en
RAC-145.45.
El
certificado de retorno al servicio de
componentes se har en la Forma FRAC 1.
mantenimiento y que dichas tareas no

afecten la seguridad operacional, tal
situacin, deber ser especificada en el
certificado de retorno al servicio. En los
casos en los cuales el operador no
disponga de la aprobacin para diferir
mantenimiento, la OMA RAC - 145
deber notificar la situacin al operador /
propietario y a la DGAC.
(c) Los componentes usados con tarjetas

serviceables, emitidas con anterioridad a
la entrada en vigencia de esta revisin 1
de RAC - 145, por organizaciones no
aceptadas / no aprobadas RAC - 145,
tendrn una validez hasta el 1 de enero
de 2008. Sin embargo, la organizacin
de mantenimiento aprobada / aceptada
RAC-145 se asegurar, antes de su
instalacin en la aeronave que dichos
componentes tengan incorporados los
boletines
o
directivas
de
aeronavegabilidad que le puedan ser
aplicables a la fecha de instalacin.
(e) No obstante, lo especificado en el

prrafo (a) de esta seccin, cuando una
aeronave est en situacin AOG en una
localizacin que no es la base principal
de mantenimiento o estacin de lnea
principal debido a la no disponibilidad de
un
componente
con
la
tarjeta
serviceable conforme al RAC 145, se
permite la instalacin temporal del citado
componente por un periodo mximo de
30 horas de vuelo, o bien hasta que la
aeronave regrese a la base de
mantenimiento o estacin de lnea
principal, lo que ocurra primero, sujeto al
acuerdo del operador y a que dicho
componente adems de disponer de
una tarjeta serviceable apropiada que
cumple con el resto de requisitos de
RAC OPS Subparte M, y RAC - 145.
Dicho
componente
deber
ser
desmontado de la aeronave dentro del
plazo
de
tiempo
especificado
anteriormente, salvo que dentro de ese
perodo, se haya obtenido la tarjeta
serviceable de acuerdo al RAC - 145.
(d) No obstante lo especificado en el

prrafo (a) de esta seccin, cuando una
OMA RAC-145 no pueda completar
todos los trabajos de mantenimiento
solicitados por el operador / propietario y
siempre y cuando este ltimo posea
aprobacin de la DGAC para diferir ese
(f) No obstante lo especificado en los

prrafos (a), (c), (d) y (e) de esta
seccin, no deber emitirse un
certificado de retorno al servicio en el
caso de conocerse por la OMA RAC-145
no-cumplimientos que pudieran afectar
la seguridad de vuelo.
(b) Un certificado de retorno al servicio

deber contener los detalles bsicos del
mantenimiento efectuado, la fecha en
que se concluy dicho mantenimiento, y
la identificacin, incluyendo el nmero
de la referencia de aprobacin de la
OMA RAC-145, y del personal
certificador que expide dicho certificado.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
RAC - 145.55 Registros

mantenimiento.
(Ver MAC 145.55 y MEI 145.55)
de
(a) La OMA RAC-145 deber registrar todos

los detalles del trabajo llevado a cabo de
una manera aceptable para la AAC.
(b) La OMA RAC-145 deber proporcionar
el documento original de cada
certificado de retorno al servicio al
operador/ propietario de la aeronave o
componente, junto con una copia de
cualquier dato aprobado utilizado para
las
reparaciones/modificaciones
efectuadas.
(c) La OMA RAC-145 deber conservar una
copia de todos los registros detallados
de mantenimiento y de cualquier dato
asociado de mantenimiento, durante 2
aos desde la fecha en que dicha
organizacin emiti los certificados de
retorno al servicio de la aeronave o
componente de aeronave relacionado
con el trabajo realizado.
RAC - 145.60 Reporte
Daos, e Incidencias.
(Ver MAC 145.60)
de
Defectos,
(a) La OMA RAC-145 debe informar a su

AAC y a la organizacin titular del
diseo de la aeronave o del
componente, de cualquier condicin
insegura encontrada en los mismos que
pudiera poner seriamente en peligro la
aeronave.
(b) La OMA RAC -145 debe establecer un
sistema interno, aceptado por la AAC,
de reporte de defectos / daos /
incidencias, que permita la recoleccin y
05 Mayo 2004
Enmienda 01
la evaluacin de tales reportes

incluyendo las auditorias y la extraccin
de aquellas situaciones a ser reportadas
bajo el prrafo (a) anterior. El
procedimiento
debe
identificar
tendencias
adversas,
acciones
correctivas tomadas para corregir las
deficiencias, e incluir la evaluacin de
toda la informacin relevante conocida
relativa a tales situaciones y un mtodo
para circular la informacin como sea
necesaria.
(c) Los reportes debern realizarse en el
formulario establecido por cada Estado y
de una manera aceptable a la DGAC, y
debern contener toda la informacin
pertinente sobre la condicin y
resultados de la evaluacin realizada
por la OMA RAC-145.
(d) Cuando una OMA RAC-145 sea
contratada por un operador RAC-OPS
para
realizar
mantenimiento,
la
organizacin de mantenimiento deber
informar tambin al operador RAC-OPS
de cualquier condicin que afecte a sus
aeronaves o componentes de aeronave.
En el caso de una aeronave, donde el
Estado de registro difiere del Estado que
ha emitido la aprobacin RAC 145 o
RAC OPS, la Autoridad del Estado de
registro tambin debe ser informada.
(e) Los reportes se debern realizar tan
pronto como sea factible, pero en
cualquier caso en el plazo mximo de 72
horas desde que la OMA RAC-145
identific la condicin a que se refiere el
reporte.
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RAC 145
RAC - 145.65 Procedimientos

de
Mantenimiento y Sistema de Calidad.
(Ver MAC 145.65)
(a) La OMA RAC-145 debe establecer una
poltica de seguridad (safety) y calidad
para la organizacin, que debe ser
incorporada al MOM especificado en
RAC-145.70.
(b) La OMA RAC-145 deber establecer
procedimientos aceptables para la
DGAC, que tengan en cuenta factores y
actuaciones humanas, a fin de asegurar
buenas prcticas de mantenimiento y el
cumplimiento con todos los requisitos
pertinentes
de
este
RAC-145,
incluyendo una orden de trabajo o
contrato detallado, de forma que la
aeronave y los componentes de
aeronaves sean retornados al servicio
de acuerdo con RAC - 145.50.
(c) La OMA RAC-145 debe establecer un
sistema de calidad que incluya:
(1) Auditorias
independientes
para
monitorear el cumplimiento con los
estndares
de
mantenimiento
requeridos de aeronaves y sus
componentes, adecuacin de los
procedimientos para asegurar que
los mismos demandan buenas
prcticas de mantenimiento as
como aeronaves y componentes
aeronavegables.
Las
pequeas
OMA
RAC
145,
pueden
subcontratar el sistema de auditoria
independiente, que forma parte del
sistema de calidad, a otra OMA
RAC-145 o a una persona con
reconocidos conocimientos tcnicos
y experiencia satisfactoria en
05 Mayo 2004
Enmienda 01
auditorias que sea aceptable para la

AAC, y
(2) Un sistema de retroalimentacin
(feedback) para la persona o grupo
de personas especificadas en RAC 145.30 (a), y en ltima instancia al
Gerente
Responsable,
para
asegurar que se adoptan acciones
correctivas, adecuadas y en tiempo,
en respuesta a reportes del sistema
independiente
de
auditorias
establecido para cumplir con RAC 145.65 (c) (1).
RAC - 145.67 Programa de control sobre
uso de sustancias estupefacientes,
enervantes y alcohol.
(a) Todo titular de un CO RAC- 145 deber
establecer un programa de control sobre
el uso de sustancias estupefacientes,
enervantes y alcohol para aquellos
empleados que desarrollen actividades
que estn relacionadas con las tareas
de mantenimiento de aeronaves o que
de algun modo puedan afectar la
seguridad del vuelo.
(b) Los mtodos de control deben aplicarse
de forma programada, aleatoria y por
sospecha
ante
situaciones
de
caractersticas particulares, y despus
de ocurrir un accidente o incidente
areo.
(c) Todo titular de un CO RAC -145 que
contrate la realizacin de las actividades
indicadas en el prrafo (a) anterior,
deber garantizar que el subcontratista
tiene establecido, en su propia empresa,
un
programa
independiente
de
deteccion de estas sustancias
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RAC 145
(d) En el caso de que una OMA RAC 145

forme parte de la estructura de un
operador RAC OPS, y que este
operador cumpla con los requisitos
establecidos en RAC OPS 1, no ser
necesario que la OMA RAC-145
establezca el programa adicional o
independiente de control requerido en
este prrafo.
(e) La OMA RAC-145 deber desarrollar
este programa de control en su MOM,
asi como los procedimientos y mtodos
relacionados. Se permite que el MOM
contenga una referencia a este
programa, y que el mismo se desarrolle
en un documento separado del MOM.
RAC - 145.70 Manual de la Organizacin
de Mantenimiento (MOM).
(Ver Apndice C y MEI 145.70)
(a) La OMA RAC-145 deber proveer un
Manual de la Organizacin de
Mantenimiento para su uso, conteniendo
la siguiente informacin:
(1)
(2)
(3)
Una declaracin firmada por el

Gerente Responsable confirmando
que el MOM y cualesquiera
manuales asociados, describen el
cumplimiento de la OMA RAC 145
con el RAC -145, y que se cumplir
en todo momento.
La poltica de calidad y seguridad
(safety) de la organizacin de
acuerdo al RAC-145.65 (a).
El (los) cargo(s) y nombre(s) de la(s)
persona(s) aceptadas por la DGAC
de acuerdo con RAC - 145.30.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(4)
Las funciones y responsabilidades

de la(s) persona(s) especificadas en
el numeral (3) anterior, incluyendo
los asuntos en los que podrn tratar
directamente con la DGAC en
nombre de la OMA RAC-145.
(5)
Un organigrama de la OMA RAC 145 que muestre las lneas

asociadas de responsabilidad de
la(s) persona(s) especificadas en el
numeral (3) de esta seccin.
(6)
Un listado del personal certificador.
(7)
Una descripcin general de los

recursos de personal disponible.
(8)
Una descripcin general de las

instalaciones localizadas en cada
localizacin especificada en el CO
RAC -145.
(9)
Descripcin
detallada
de
las
habilitaciones aprobadas a la OMA
RAC-145.
(10) El procedimiento de notificacin de

cambios en la OMA RAC-145 de
acuerdo a RAC - 145.85.
(11) El procedimiento de enmiendas o
revisin al MOM.
(12) Autoridad de inspeccin y acceso a
la documentacin por la DGAC.
(13) Programa de control sobre uso de
sustancias
estupefacientes,
enervantes y alcohol.
(14) Los procedimientos y el sistema de
calidad de la OMA RAC-145, de
Pgina 26 de 102
RAC 145
acuerdo con lo prescrito en RAC 145.25 hasta RAC-145.95 inclusive.

(15) Un listado de operadores RAC-OPS,
si procede, a los que la OMA RAC145 proporciona un servicio de
mantenimiento de aeronaves.
(16) Un listado de organizaciones
subcontratadas, si procede, segn
se indica en RAC - 145.75 (b).
(17) Un listado de estaciones lnea, si
procede, segn se indica en RAC 145.75 (d).
(18) Un listado de las OMA RAC-145
subcontratadas, si procede.
(b) La informacin especificada en los
numerales (6) y desde el (14) al (18)
inclusive arriba mencionados, que
constituyen parte del MOM puede ser
incluida en documentos separados, o en
bases de datos electrnicas separadas,
siempre que el MOM contenga claras
referencias donde se encuentran estos
documentos o archivos.
(c) El MOM y cualquiera de sus enmiendas
o revisiones subsiguientes deber ser
aprobado por la DGAC.
RAC - 145.75 Privilegios de una OMA
RAC 145.
La OMA RAC-145 solo podr realizar las
tareas siguientes, de acuerdo a lo
establecido en el MOM aprobado a la
organizacin:
esta aprobada en las localizaciones

identificadas en el CO RAC 145 y en
el MOM aprobado a la organizacin.
(b) Subcontratar el mantenimiento para
cualquier aeronave o componente de
aeronave, dentro de las limitaciones del
RAC-145.1 (b) y para el cual est
aprobada, con otra organizacin de
mantenimiento que trabaje bajo el
sistema de calidad de la OMA RAC 145.
(c) Mantener
cualquier
aeronave
o
cualquier componente de aeronave,
para el cual este aprobada, en cualquier
localizacin, siempre que la necesidad
para tal mantenimiento provenga de que
la aeronave se encuentre fuera de
servicio, o de la necesidad de
proporcionar
mantenimiento
lnea
ocasional, de acuerdo a las condiciones
especificadas en un procedimiento
aceptable para la AAC e incluido en el
MOM de la OMA RAC-145.
(d) Mantener
cualquier
aeronave
o
cualquier componente de aeronave,
para el que est aprobada, en una
localizacin
identificada
como
localizacin de mantenimiento lnea
capaz de soportar mantenimiento
menor, y solo, si el MOM aprobado lo
permite y lista dichas localizaciones.
(e) Expedir certificados para el retorno al
servicio respecto a los prrafos (a) hasta
(d) de esta seccin al finalizar las tareas
de mantenimiento, de acuerdo con lo
establecido en RAC - 145.50.
(a) Mantener
cualquier
aeronave
o
componente de aeronave para el cual
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
RAC - 145.80 Limitaciones de una OMA

RAC -145.
(Ver MEI 145.80)
La OMA RAC-145 slo podr mantener una
aeronave o componente de aeronave para
el que est aprobada cuando estn
disponibles todas las instalaciones, equipos,
herramientas, materiales, datos tcnicos de
mantenimiento y personal certificador
necesario
RAC - 145.85 Cambios en la OMA RAC 145.
(Ver MEI 145.85)
(a) La OMA RAC-145 debe notificar a la
DGAC
con
suficiente
antelacin,
cualquier propuesta para realizar los
cambios siguientes, y antes que los
cambios tengan lugar, para permitir que
la
AAC
determine
si
contina
cumpliendo este RAC-145 y modificar, si
es necesario, el CO RAC - 145:
(1)
El nombre de la organizacin.
(2)
La
localizacin
de
la
organizacin.
Localizaciones adicionales de la
organizacin.
(3)
(4)
(b) La DGAC puede prescribir las

condiciones bajo las cuales la OMA
RAC-145 puede operar durante tales
cambios, a menos que la AAC resuelva
que debe suspenderse la aprobacin.
RAC - 145.90 Validez continuada de la
aprobacin.
(a) A menos que se haya renunciado
previamente a la aprobacin, o sta
haya sido suspendida, revocada o que
CO RAC - 145 haya expirado, la validez
continuada de la aprobacin depende
de:
(1) Que la OMA RAC-145
cumpliendo con el RAC-145 y;
siga
(2) Que se siga garantizando a la

DGAC, o a quien sta delegue,
acceder a la OMA RAC-145 para
determinar que se sigue cumpliendo
este RAC-145 y
(3) Que se cancelen los aranceles
aplicables. La falta de pago, autoriza
a la DGAC para suspender
temporalmente la aprobacin.
RAC - 145.95 Exenciones.
(Ver MEI 145.95)
El Gerente Responsable.
(5)
Las personas especificadas en el

prrafo RAC - 145.30.
(6)
Las
instalaciones,
equipos,
herramientas,
material,
procedimientos,
alcance
de
trabajo y personal certificador que
pudieran afectar a la aprobacin.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(a) La DGAC puede eximir a una OMA

RAC-145 del cumplimiento de un
requisito
RAC-145
cuando
est
convencida que existe una situacin no
prevista por RAC - 145 y sujeto al
cumplimiento de cualquier condicin
suplementaria
que
dicha
DGAC
considere necesaria para garantizar un
nivel de seguridad equivalente en ese
caso particular.
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RAC 145
(b) La DGAC debe llevar un control de

estas exenciones
RAC - 145.100
Revocacin,
suspensin,
limitacin
en
las
habilitaciones denegacin de la
emisin renovacin del CO RAC-145.
(Ver MEI 145.100)
La DGAC, puede bajo fundamentos
razonables y luego de una investigacin:
revocar, suspender, limitar las habilitaciones
o denegar la emisin renovacin de un
CO RAC-145 si ha determinado que el
titular de la aprobacin no cumple no
contina cumpliendo con lo establecido en
el RAC 145.
Apndice A
(Ver RAC -145.20)
Habilitaciones de la OMA RAC 145.
1. Salvo a lo especificado en el Anexo
1 para pequeas OMA RAC - 145, la
Tabla 1 muestra todas las posibles
habilitaciones a emitir para una OMA
RAC-145. La habilitacin puede
variar desde una nica clase y
subclase hasta una habilitacin para
todas las clases y todas las
subclases, con sus limitaciones
correspondientes.
2. Adicionalmente a la Tabla 1, por
RAC-145.20 se requiere que las
OMA RAC 145 especifiquen en su
MOM el alcance de todas sus
habilitaciones. La RAC 145.70(a) (9)
tambin se refiere al mismo alcance
de habilitaciones y debe aclararse,
que la lista de capacidades es una
de las formas para expresar dicho
alcance.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
3. Dentro de las clases y subclases

aprobadas
por
la
AAC,
lo
especificado en el MOM define los
lmites exactos de la habilitacin. Por
lo tanto es esencial, que las clases y
subclases de la habilitacin sean
compatibles con las actividades
detalladas en el MOM.
4. Clase A indica que la OMA RAC145 puede realizar trabajos de
mantenimiento en aeronaves o
componentes, incluyendo motores y
APU, pero exclusivamente cuando
dichos
componentes
estn
instalados en la aeronave, salvo que
puedan
ser
desmontados
temporalmente para mantenimiento,
y siempre que este desmontaje este
expresamente permitido. La columna
limitaciones
especificar
la
extensin de dicho mantenimiento y
por tanto el alcance de la
habilitacin. La Clase A est
subdividida en mantenimiento base
y/o lnea. Una OMA RAC-145 puede
ser aprobada para Base o para
Lnea o para ambas. Una OMA RAC
145 que tiene facilidades para
realizar mantenimiento lnea dentro
de
su
base
principal
de
mantenimiento, requiere adems
una habilitacin de mantenimiento
lnea. El MOM en su apartado 1.9
Alcance de las actividades de la
Organizacin debe reflejar cualquier
actividad permitida por la AAC.
5. Clase B indica que la OMA RAC145 puede realizar trabajos de
mantenimiento en motores / APU
desmontados, y slo en aquellos
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RAC 145
componentes de motores / APU que

estn instalados en motores / APU
respectivamente. As mismo podr
realizar trabajos sobre aquellos
componentes de motores / APU que
puedan
ser
desmontados
temporalmente para facilitar el
acceso
por
mantenimiento,
y
siempre que este desmontaje est
expresamente permitido por el
manual aplicable. La columna
limitaciones
especificar
la
extensin de dicho mantenimiento, y
por tanto el alcance de la
habilitacin. Una OMA RAC 145
Clase B tambin puede efectuar
labores de mantenimiento en
motores / APU instalados en una
aeronave durante un mantenimiento
base, o mantenimiento lnea, sujeto
a que exista un procedimiento de
control especificado en el MOM
aceptable para la AAC. El MOM en
su apartado 1.9 Alcance de las
actividades de la Organizacin debe
reflejar cualquier actividad permitida
por la AAC
6. Clase C indica que la OMA RAC145 puede realizar trabajos de
mantenimiento en componentes
desmontados excepto motores y
APU que se pretendan montar en
una aeronave o en motores / APU.
La
columna
limitaciones
especificar la extensin de dicho
mantenimiento, indicando por tanto
el alcance de la habilitacin. Una
OMA RAC - 145 Clase C tambin
puede
efectuar
labores
de
mantenimiento en componentes
instalados en una aeronave durante
un mantenimiento base o un
05 Mayo 2004
Enmienda 01
mantenimiento lnea, sujeto a que

exista un procedimiento de control
especificado en el MOM aceptable
para la AAC. El MOM en su
apartado 1.9 Alcance de las
actividades de la Organizacin debe
reflejar cualquier actividad permitida
por la AAC.
7. Clase D es una clase que no est
directamente relacionada con un tipo
de aeronave, motor o componente
especfico. La subclase D1 es para
pruebas No Destructivas NDT. El
MOM en su apartado 1.9 Alcance
de
las
actividades
de
la
Organizacin debe reflejar cualquier
actividad permitida por la AAC.
8. La columna de limitaciones tiene el
objetivo de otorgar a la DGAC, la
mayor flexibilidad posible para
adaptar la habilitacin a las
necesidades de las OMA RAC -145.
La Tabla 1, especifica los tipos de
limitaciones posibles. La AAC
especificar en esta columna el
fabricante de la aeronave, modelo y
serie o series para los que se
habilita o Grupos de aeronaves que
se habilitan monomotor con motor a
pistn o motores Lycoming a pistn
no supercargados), as como
cualquier
otra
limitacin
que
considere pertinente.
9. Si se utiliza una lista de capacidades
extensa, que puede ser objeto de
cambios frecuentes, entonces esos
cambios deben efectuarse de
acuerdo a un procedimiento que sea
aceptable para la DGAC e incluido
en el MOM. El procedimiento debe
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RAC 145
denominar a la persona encargada

y, responsable de efectuar dichos
cambios y las acciones que deben
ser tomadas para efectuarlos. Estas
acciones
deben
incluir
el
cumplimiento con las RAC-145 para
los
componentes
o
servicios
agregados a la lista.
la clasificacin de los componentes

de la Clase C.
11. Una OMA RAC-145, que emplea tan
slo
una
persona
para
la
planificacin y la ejecucin de todas
las labores de mantenimiento puede
obtener una habilitacin limitada.
10. La Tabla 2, identifica los captulos de

las especificaciones ATA 100 para
05 Mayo 2004
Enmienda 01
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RAC 145
TABLA 1
HABILITACIONES APROBADAS
(OMA RAC - 145)
CLASE
LIMITACIONES
BASE
LINEA
Indicar Modelos / Series y/o trabajos
de mantenimiento
Indicar Fabricante / Grupos /Modelos
A2 Aviones menores o iguales de
A
/
Series
y/o
trabajos
de
5.700 Kg.
Aeronaves
mantenimiento
Indicar Fabricante / Grupos /
A3 Helicpteros
Modelos / Series y/o trabajos de
mantenimiento
Indicar Fabricante / Modelos / Series de motores a turbina
B1 Motor a Turbina
y/o trabajos de mantenimiento
B
Indicar Fabricante / Modelos / Series de motores a pistn
B2 Motor a Pistn
Motores
y/o trabajos de mantenimiento
Indicar Fabricante / Modelos / Series de APU y/o trabajos de
B3 APU
mantenimiento
C1 Aire acondicionado y
presurizacin
C2 Piloto automtico
C3 COM/NAV.
C4 Puertas y Compuertas
C5 Potencia elctrica
C6 Equipamiento
C7 Motores / APU
C8 Controles de vuelo
C
C9 Combustible / Fuselaje
Componentes
Tipo de aeronave, o fabricante de aeronave, o fabricante del
(sin
incluir C10 Rotores de Helicpteros
componente y referencia cruzada a la lista de capacidades y
Motores / APU C11 Transmisin de Helicpteros
trabajos de mantenimiento
completos)
C12 Hidrulica
C13 Instrumentos
C14 Tren de aterrizaje
C15 Oxgeno
C16 Hlices
C17 Neumtico
C18 Proteccin hielo/lluvia/fuego
C19 Ventanas
C20 Estructura
D
D1 Pruebas no destructivas (NDT)
Servicios
Pruebas
especializados
05 Mayo 2004
Enmienda 01
SUBCLASE
A1 Aviones mayores de 5.700 Kg.
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RAC 145
TABLA 2
CLASE C versus ATA 100
CLASE
SUBCLASE
C1 Aire acondicionado
presurizacin
C2 Piloto automtico
CAPITULOS ATA
y 21
22
C3 COM / NAV
23 34
C4 Puertas y compuertas
52
C5 Potencia elctrica
24 33
C6 Equipamiento
25 38 45
C7 Motores / APU
49 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
83
C8 Controles de vuelo
27 55 57.40 57.50 57.60 57.70
C9 Combustible Fuselaje
28
C
C10 Rotores de Helicpteros
Componentes
(sin
incluir C11 Helicpteros Transmisin.
motores / APU
completos)
C12 Hidrulica
62 64 66 67
63 65
29
C13 Instrumentos
31
C14 Tren de aterrizaje
32
C15 Oxgeno
35
C16 Hlices
61
C17 Neumtico
36 37
C18 Proteccin hielo / lluvia / 26-30

fuego
05 Mayo 2004
Enmienda 01
C19 Ventanas
56
C20 Estructuras
53 54 57.10 57.20 57.30
Pgina 33 de 102
RAC 145
Apndice B
(Ver RAC 145.50 y MEI Apndice B)
Certificado de Retorno al Servicio
(Componentes) / Forma F-RAC 1.
0. INTRODUCCIN.
Este Apndice cubre la forma de los
certificados de retorno al servicio de
componentes o partes de componentes,
despus de los trabajos de mantenimiento
efectuados. La forma equivalente a la FRAC 1 son: la forma JAA Form One de las
JAA, la forma FAA Form 8130-3 de la
FAA, y la forma TCCA Form 24-0078 de
Transport Canada.
1. PROPSITO Y ALCANCE.
El propsito de este certificado es retornar
como apto para el servicio conjunto / tems /
componentes / partes en adelante
denominados tems, una vez fabricado o
finalizados los trabajos de mantenimiento
llevados a cabo en dichos tems bajo la
aprobacin de la DGAC, y autoriza a que
dichos tems, que fueron desmontados de
una aeronave o componente de aeronave,
puedan ser reinstalados en la misma u otra
aeronave, o en el mismo u otro
componente. Este es el certificado
autorizado para el retorno al servicio de
componentes.
El certificado puede ser utilizado para
propsitos de importacin / exportacin as
como para usos internos y es certificado
oficial de los fabricantes / OMA RAC 145
a sus propietarios / operadores. Este
certificado, no es una gua de embarque.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
El certificado puede ser otorgado slo por

las OMA RAC - 145 para aquellos tems que
estn dentro de su lista de capacidades o
habilitaciones.
El certificado puede ser utilizado como
tarjeta de rotable utilizando el espacio libre
al reverso para cualquier informacin
adicional y enviar el tem con 2 copias de
esta forma, de modo que una de estas
copias pueda ser retornada a la OMA RAC 145 junto con el tem. Alternativamente, se
puede utilizar la tarjeta de rotable existente
y adicionar una copia de la Forma F-RAC 1.
Bajo ninguna circunstancia, se debe emitir
una Forma F-RAC 1, para cualquier tem,
cuando sea conocido, que el tem puede
representar un peligro para la seguridad
area.
Una Forma F-RAC 1, no debe expedirse
para ningn tem que la OMA conozca
como no serviceable, exceptuando aquellos
tems que necesiten una serie de trabajos
por distintas OMA RAC-145, en los que
cada OMA RAC -145 involucrada en el
proceso deber cerciorarse de que el
trabajo anterior realizado por otra OMA RAC
145 fue completado satisfactoriamente.
En el cuadro 13 de la Forma F-RAC 1
deberan especificarse estas situaciones.
La Forma F-RAC 1 no debe utilizarse como
certificado de retorno al servicio para los
trabajos de mantenimiento efectuados a una
aeronave.
Pgina 34 de 102
DIRECCIN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
RAC 145
1. Autoridad Nacional / Estado
2.
Approving National Aviation Authority /
Country
Certificado de Retorno al Servicio

Authorized Release Certificate
4. Nombre y Direccin de la OMA RAC - 145 / RAC 145 Approved Maintenance Organisation Name and Address
6. tem
3. N secuencial / Form Tracking

Number
7. Descripcin / Description
8. Nmero de parte / Part

Number
9. Instalable en / Eligibility
10. Cantidad / Qty.
5. No. Orden de trabajo /contrato/

factura / Work order / Contract /
Invoice Number.
11. Nmero de serie /
12. Estatus /Trabajo
Lote/ Serial / Batch
/ Status / Work
Number
13. Observaciones / Remarks
14. Se certifica que el tem indicado arriba fue fabricado de conformidad con:
Certifies that the items identified above were manufactured in conformity to:
Datos de diseo aprobados y est en condiciones para una operacin segura
Approved design data and are in condition for safe operation
Datos de diseo no aprobados especificados en el cuadro 13
Non-approved design data specified in block 13
19.
Retorno al servicio de acuerdo con RAC-145.50 / RAC-145.50 Release to service
Se certifica que salvo especificado de otra manera en el cuadro 13, el trabajo indicado
en el cuadro 12 y descrito en el cuadro 13, ha sido efectuado de acuerdo al RAC-145 y
en lo que respecta a ese trabajo, los tems son considerados aptos para el retorno al
servicio.
Certifies that unless otherwise specified in block 13, the work identified in block 12 and
described in block 13, was accomplished in accordance with RAC-145 and in respect to that
work the items are considered ready for release to service.
15. Firma autorizada / Authorized

Signature
16. Nmero de la aprobacin / autorizacin

Approval / Authorization Number
20. Firma autorizada / Authorized Signature
21. Numero del CO RAC 145 /

CO RAC 145 Number
17. Nombre / Name
18. Fecha (d/m/a) / Date (d/m/y)
22. Nombre / Name
23. Fecha (d/m/a) / Date (d/m/y)
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 35 de 102
RAC 145
CERTIFICADO DE RETORNO AL SERVICIO F-RAC 1

RESPONSABILIDADES DEL USUARIO / INSTALADOR.
USER / INSTALLER RESPONSABILITIES.
NOTA:
1.
Es importante entender, que este documento por si slo, no constituye automticamente la autorizacin para instalar el tem, el componente o el conjunto.
It is important to understand that existence of the document alone does not automatically constitute authority to install the part / component / assembly.
2.
Si el usuario / instalador opera bajo regulaciones de una AAC diferente a la especificada en el cuadro 1, es esencial que el usuario / instalador se asegure que su AAC
acepta este certificado.
Where the users/installer Works in accordance with the National Regulations of an airworthiness Authorities different from the Airworthiness Authority specified in block (1) it
is essential that the users / installer ensures that his/her Airworthiness Authority accepts parts/components/assemblies from the Airworthiness Authority specified in the block
(1)
3.
La declaracin en los cuadros 14 y 19 no constituyen una certificacin de instalacin. En todos los casos, el usuario/ instalador deber certificar la instalacin del tem en el
registro de mantenimiento de la aeronave, de acuerdo a las regulaciones nacionales vigentes, antes de que la aeronave sea puesta en vuelo.
Statements 14 and 19 do not constitute installation certification. In all cases the aircraft maintenance record must contain an installation certification issued in accordance with
the national regulations by the user/installer before the aircraft may be flown
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 36 de 102
RAC 145
Apndice C. Estructura y Contenido

del MOM.
1.11
El Manual de la Organizacin de
Mantenimiento (MOM) debe contener la
informacin, siempre que sea aplicable,
especificada en este Apndice. La
informacin debe ser presentada de
modo tal que toda la informacin
requerida est comprendida.
Organizaciones
pequeas,
pueden
combinar varios puntos en uno slo, si es
ms apropiado para sus necesidades.
1.12
1.13
CAPTULO 2. PROCEDIMIENTOS
MANTENIMIENTO.
2.1
CAPTULO 0. ORGANIZACIN
GENERAL RAC-OPS.
2.2
Este captulo est reservado para

aquellas OMA RAC-145 que adems son
operadores aprobados RAC-OPS.
2.3
CAPITULO
1.GESTION/ADMINISTRACION.
2.4
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
Compromiso
corporativo
del
Gerente Responsable.
Poltica de calidad y seguridad
(safety).
Personal gerencial.
Tareas y responsabilidades del
personal gerencial.
Organigrama.
Lista del personal certificador.
Recursos de personal
Descripcin general de las
instalaciones en las diferentes
localizaciones en las que se
pretenda aprobacin.
Alcance de las actividades de la
OMA RAC - 145.
Procedimientos de notificacin a
la DGAC con respecto a cambios
05 Mayo 2004
Enmienda 01
de actividades / habilitaciones /
localizaciones / personal.
El procedimiento de enmiendas o
revisin al MOM.
Autoridad de inspeccin y acceso
a la documentacin por la DGAC.
Programa de control sobre uso de
sustancias
estupefacientes,
enervantes y alcohol
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
DE
Evaluacin de proveedores y
procedimientos de control de
subcontratistas.
Recepcin
/
aceptacin
/
inspeccin de componentes de
aeronaves y material recibido de
otras empresas.
Almacenamiento, etiquetas y
retorno
al
servicio
de
componentes de aeronaves y
material de mantenimiento.
Aceptacin de herramientas de
mantenimiento y equipos.
Calibracin de herramientas de
mantenimiento y equipos.
Utilizacin de herramientas y
equipos de mantenimiento por el
personal
que
incluya
herramientas alternativas.
Estndares de limpieza, control
de
contaminacin
en
las
instalaciones de mantenimiento, y
control ambiental.
Instrucciones de mantenimiento
de la OMA RAC - 145, y su
relacin con la documentacin de
mantenimiento de los fabricantes
de aeronaves y componentes de
aeronaves.
Procedimientos de reparaciones.
Pgina 37 de 102
RAC 145
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
-
Cumplimiento de los programas

de
mantenimiento
de
los
operadores de las aeronaves y/o
tareas solicitadas.
Procedimiento para el anlisis e
implementacin de las Directivas
de Aeronavegabilidad.
Procedimientos
para
las
modificaciones opcionales.
Documentacin de mantenimiento
utilizada para el cumplimiento de
las AD y SB.
Control de registros tcnicos.
Correccin
de
discrepancias
surgidas
durante
el
mantenimiento base.
Procedimientos
para
la
competencia
del
personal
autorizado y procedimientos para
el retorno al servicio.
Archivos de los operadores RACOPS.
Reporte de discrepancias a la
AAC, operador, fabricante.
Retorno
de
componentes
defectuosos al almacn.
Envo
de
componentes
defectuosos a subcontratistas.
Control
de los registros
computarizados
de
mantenimiento.
Control de las horas-hombre
planificada versus utilizadas.
Control de tareas crticas (MAC
145.65 (b) (4).)
Procedimientos de mantenimiento
especficos como:
Rodaje de motores.
Procedimientos
para
presurizacin de aeronave.
Procedimientos para el remolque
de aeronaves.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
2.25
2.26
2.27
2.28
Procedimientos para el rodaje o

taxeo de aeronaves.
Procedimientos para detectar y
rectificar
errores
de
mantenimiento.
Procedimientos para cambios de
turnos y trabajos / tareas.
Procedimientos para notificacin
de
errores
de
datos
de
mantenimiento a los titulares de
certificados tipo.
Procedimientos para el control de
cualquier proceso especializado.
CAPITULO L2.
PROCEDIMIENTOS DE
MANTENIMIENTO LINEA
L2.1
L2.2
L2.3
L2.4
L2.5
L2.6
L2.7
Control de componentes de
aeronaves,
herramientas
y
equipos, en el mantenimiento
lnea.
Procedimientos para el servicio
de
aeronaves,
carga
de
combustible, antihielo y otros.
El control de defectos y defectos
repetitivos
en
mantenimiento
lnea.
Procedimientos para efectuar las
anotaciones en la bitcora
tcnica.
Procedimiento para control de
repuestos
compartidos
y
arrendamiento.
Procedimientos
para
la
devolucin de partes defectuosas
desmontadas de las aeronaves.
Procedimientos para el control de
las tareas crticas (MAC 145.65
(b) (4)).
Pgina 38 de 102
RAC 145
PARA EL SISTEMA DE CALIDAD.
4.3
3.1
CAPTULO 5. CONTRATOS Y FORMAS
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
Auditorias de calidad de los

procedimientos de la OMA RAC
145.
Auditorias de calidad de las
aeronaves.
Auditorias de calidad de los
procedimientos
de
acciones
correctivas.
Procedimientos
para
la
calificacin y entrenamiento del
Registros
del
personal
certificador.
Personal de auditoria de calidad.
Calificacin de inspectores /
supervisores.
Calificacin de mecnicos.
Procedimientos para controlar
cuando no se puede cumplir con
las tareas de mantenimiento de
aeronaves y componentes (ver
RAC 145.50 (d)).
Reservado.
Procedimientos
para
la
calificacin del personal de
trabajos especializados (NDT,
soldaduras y otros aplicables).
Control de equipos de trabajo del
fabricante y otros equipos.
Procedimientos
para
el
entrenamiento
en
factores
humanos.
CAPTULO 4. DOCUMENTOS
OPERADORES
4.1
4.2
DE
Contratos con Operadores RAC

OPS.
Procedimientos y hojas de trabajo
de los operadores.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
5.1
5.2
5.3
5.4
Completar los registros de los

operadores.
Muestras
de
formas
y
documentos.
Lista de subcontratistas de
acuerdo con RAC 145.75 (b).
Lista
de
estaciones
de
mantenimiento lnea de acuerdo
con RAC 145.75 (d).
Lista
de
OMA
RAC-145
contratadas de acuerdo con RAC
145.70 (a) (18).
MANTENIMIENTO RAC-OPS.
DE
Este captulo aplica slo para las OMA

RAC -145 que son a la vez operadores
RAC-OPS.
Los
detalles
acerca
de
estos
procedimientos pueden encontrarse en el
RAC OPS.
Anexo 1 al RAC 145
Pequeas OMA RAC 145.
1. Aplicabilidad: Este Anexo 1 al
RAC 145 es nicamente
aplicable a OMA RAC 145 que
empleen de 1 a 5 personas
involucradas
en
tareas
de
mantenimiento,
incluyendo:
mecnicos, personal certificador,
Gerente Responsable, Gerente
Tcnico de Mantenimiento y
Gerente de Calidad
2. Habilitaciones:
Pgina 39 de 102
RAC 145
2.1 OMA RAC 145 constituida por

una nica persona: Estas OMA
RAC 145 estarn limitadas en
sus habilitaciones a lo establecido
en la Tabla siguiente:
Clase
A(aeronaves)
Subclase
Limitaciones
A1 (aviones mayores de 5.700

Kg.)
Mantenimiento Lnea limitado a:

Prevuelo, Transito, postvuelo, hasta
inspecciones
diarias,
inspeccin
visual,
deteccin
de
averas,
rectificacin de defectos y cambio de
componentes.
A (aeronaves)
Mantenimiento Lnea y Base en

A2 (aviones menores o iguales a
aeronaves menores o iguales a 5.700
5.700 Kg.)
Kg. equipados con motores a pistn.
A (aeronaves)
Mantenimiento Lnea para aeronaves

A2 (aviones menores o iguales a
menores o iguales a 5.700 Kg. a
5.700 Kg.)
Turbina.
A (aeronaves)
A3 (helicpteros)
B (motores)
B2 (motores a pistn)
C (componentes)
Potencia inferior a 650 HP
C1 a C20
De acuerdo
capacidades.
D1 ( NDT)
Especificar la prueba NDT habilitada.
Excluidos motores y APU

completos
D (servicios especializados)
Mantenimiento Lnea y Base en

helicpteros menores o iguales a 2.730
Kg. monomotores.
con
la
lista
de
Nota: La DGAC puede limitar an ms las habilitaciones anteriores dependiendo de la capacidad de la

OMA RAC -145 particulares.
2.2 OMA RAC 145 constituida

de 2 a 5 personas. Estas OMA
RAC 145 estarn limitadas
en sus habilitaciones de
acuerdo a sus capacidades.
3
Requisitos RAC 145

pequeas OMA RAC 145
05 Mayo 2004
Enmienda 01
para
3.1 General: los requisitos RAC 145

que no estn escritos en este
Anexo 1 se aplicarn tal y como
estn escritos en el RAC 145
3.2 Requisitos OMA RAC-145 de 1
nica persona:
Pgina 40 de 102
RAC 145
RAC 145.30
personal
Requisitos
de
El requisito mnimo es una

persona a tiempo completo que
cumpla los requisitos del RAC
145 para personal certificador y
ocupe la posicin de Gerente
Responsable, Gerente Tcnico y
personal certificador. Ninguna
otra
persona
puede
emitir
certificados de retorno al servicio.
El entrenamiento recurrente, debe
especificarse en el MOM y ser
aceptado por la DGAC. Debe ser
eminentemente prctico y se
puede
realizar
en
otras
organizaciones RAC-145, en
organizaciones de instruccin,
fabricantes, y debe concentrarse
en cambios, modificaciones a las
aeronaves y/o componentes para
los cuales la organizacin est
aprobada
seminarios
sobre
regulaciones, o curso de refresco
de algunas de las aeronaves que
posee en su habilitacin.
RAC- 145.35 (e).
El
entrenamiento
recurrente
deber especificarse en el MOM y
ser aceptado por la DGAC. Debe
ser eminentemente prctico y se
puede realizar bien por el Gerente
de Calidad o en otras OMA RAC145, en organizaciones de
instruccin, fabricantes, y debe
concentrarse
en
cambios,
modificaciones a las aeronaves
y/o componentes para los cuales
la organizacin est aprobada,
05 Mayo 2004
Enmienda 01
seminarios sobre regulaciones, o

curso de refresco de algunas de
las aeronaves que posee en su
habilitacin
RAC 145.47 No se requiere su
cumplimiento.
RAC 145.60 (b) No se requiere
su cumplimiento.
RAC 145.65 (c).
El sistema de calidad deber ser
subcontratado a otra OMA RAC
145
o
a
una
persona
fsica/jurdica independiente con
conocimientos
tcnicos
y
experiencia en sistemas de
calidad, aceptable para la DGAC.
Esta
persona
puede
ser
contratada a tiempo parcial. No
se requiere que la OMA
desarrolle un sistema de calidad,
sino que lo subcontrate.
El contrato entre ambas partes
deber incluirse en el MOM. La
OMA RAC - 145, o persona
subcontratada para realizar las
auditorias de calidad deber
realizar al menos 2 auditorias en
cada periodo de 12 meses; una
de ellas programada y otra
aleatoria.
RAC 145.67
La OMA RAC 145 deber
establecer en su MOM, en el
apartado correspondiente, que se
someter a los anlisis o pruebas
Pgina 41 de 102
RAC 145
en el momento y lugar, la DGAC

determine
RAC 145.65 (c). En caso de que

esta actividad sea subcontratada,
deber incluirse el contrato en el
MOM.
3.3. Requisitos OMA RAC- 145 de 2

a 5 personas:
RAC 145.30.
El requisito mnimo es de 2
personas a tiempo completo que
cumpla los requisitos del RAC
145. Una de ellas ocupe la
posicin de Gerente Tcnico, y la
otra la de Gerente de Calidad.
Cualquiera de las dos puede
ocupar la posicin de Gerente
Responsable siempre que cumpla
los requisitos al efecto. Pero el
Gerente Responsable puede ser
tambin personal certificador,
siempre que cumpla los requisitos
al
efecto,
permaneciendo
independiente al Gerente de
Calidad.
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
En los casos, cuando no sea

practico, nominar a un Gerente de
Calidad, se podr subcontratar
esta actividad.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 42 de 102
RAC 145
SECCION 2
MAC / MEI
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 43 de 102
RAC 145
HOJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 44 de 102
RAC 145
SECCIN 2
Medios Aceptables de Cumplimiento
(MAC) y Material Explicativo e
Informativo (MEI).
2. Notas explicativas que aparecen en

las RAC y que no son parte de los
MAC o MEI, aparecen en letras ms
pequeas.
1. GENERAL
MEI 145.1 (a) General.

(Ver RAC-145.1 (a))
1.1.
1.2.
Esta seccin contiene los Medios

Aceptables de Cumplimiento
(MACs) y el Material Explicativo
e Informativo (MEI) que ha sido
aprobado para ser incluido en el
RAC-145.
Si un prrafo especfico no tiene
MAC o MEI, se considera que
dicho prrafo no requiere de
ellas.
2. PRESENTACIN
2.1.
2.2.
Las numeraciones precedidas

por las abreviaciones MAC o
MEI indican el nmero del
prrafo de la RAC-145 a la cual
se refieren.
Las abreviaciones se definen
como sigue:
Medios
Aceptables
de
Cumplimiento (MAC) ilustran los
medios o las alternativas, pero no
necesariamente
los
nicos
medios posibles, para cumplir con
un prrafo especfico del RAC145.
Material Explicativo e Informativo
(MEI) ayudan a explicar el
significado de una regulacin.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(a) Una OMA RAC-145 puede adems,

realizar trabajos de mantenimiento
para
cualquier
aeronave
y/o
componente que no sea de uso
comercial dentro de las limitaciones
de su aprobacin.
(b) Una OMA RAC-145 puede estar
aprobada para realizar trabajos de
mantenimiento a aeronaves y/o
componentes para los que la AAC
que otorgo la aprobacin RAC - 145
no sea la Autoridad primaria de
certificacin de tipo.
MAC 145.1 (b)
General.
(Ver RAC-145.1 (b))
(a) Trabajar bajo el sistema de calidad
de una OMA RAC-145, se refiere al
caso, que una organizacin no
aprobada RAC-145 realice trabajos
especficos para una OMA RAC-145
tal como mantenimiento lnea limitado
a aeronaves,
motores u otros
componentes de aeronaves,
en
calidad de subcontratista de la OMA
RAC-145. La OMA RAC-145 debera
tener un procedimiento para el
control
de
los
trabajos
del
subcontratista, como se requiere en
el Apndice C, apartado 2.1 (MOM).
Esto
no
aplica,
cuando
el
subcontratista es tambin una OMA
RAC-145 y los trabajos que realiza
Pgina 45 de 102
RAC 145
estn dentro del marco de su

aprobacin. Igualmente no aplica en
caso de que la organizacin
subcontratada est aprobada como
FAR-145, como TC CAR 573 o bien
como JAR-145 siempre que el trabajo
a realizarse est dentro del marco de
sus aprobaciones y que las OMA
subcontratadas estn contenidas en
la lista del MOM
Nota: Para aquellas OMA RAC-145 y
que adems estn aprobadas FAR
145, debera hacerse notar, que la
FAR 145 es bastante ms restrictiva
en lo que se refiere a la
subcontratacin de actividades. Se
recomienda, crear una lista de
subcontratistas, indicando cuales
cumplen con las especificaciones
RAC-145
y
cuales
con
las
especificaciones FAR-145.
(b) Mantenimiento
de
motores
o
mdulos de motores, u otros que no
sean un overhaul significa cualquier
mantenimiento que no implique
desarmar el ncleo del motor (core
engine) y en caso de motores
modulares, sin desarmar el ncleo de
los mdulos.
(c) Las razones fundamentales para
autorizar a una OMA RAC - 145 que
pueda subcontratar ciertos trabajos
de mantenimiento son:
(1) Permitir
la
aceptacin
de
servicios
especializados
de
mantenimiento tales como, pero
no limitado a, plasma spray,
plating, tratamientos de calor,
fabricacin de pequeas piezas y
05 Mayo 2004
Enmienda 01
partes
para
reparaciones
menores / modificaciones etc. sin
la necesidad de la aprobacin
directa de la DGAC de estas
actividades de mantenimiento.
(2) Permitir la aceptacin de trabajos
de mantenimiento en aeronaves
realizados por organizaciones de
mantenimiento no aprobadas
RAC - 145. Los trabajos de
mantenimiento que puede realizar
una organizacin no aprobada,
debern
ajustarse
a
lo
establecido en RAC - 145.1 (b).
(3) Permitir
la
aceptacin
de
mantenimiento de componentes.
(4) Permitir la aceptacin de trabajos
de mantenimiento en motores
realizados por organizaciones de
mantenimiento no aprobadas
RAC - 145. Los trabajos de
mantenimiento que puede realizar
una organizacin no aprobada,
debern
ajustarse
a
lo
establecido en RAC - 145.1 (b),
es decir, mantenimiento de
motores o mdulos de motor, sin
incluir el repaso mayor (overhaul).
(5) Cuando
los
trabajos
de
mantenimiento se realizan bajo el
sistema de control del subcontratista, esto significa que
durante el perodo de la
realizacin de dichos trabajos, la
aprobacin RAC-145 ha sido
temporalmente
extendida
al
subcontratista. Por consiguiente
aquellas
partes
de
la
infraestructura del subcontratista,
Pgina 46 de 102
RAC 145
su personal y procedimientos
involucrados en estos trabajos
deben cumplir con los requisitos
del RAC-145 durante todo el
perodo en que se efectan estos
trabajos, siendo la OMA RAC-145
responsable de asegurar el
cumplimiento de estos requisitos.
(6) Para cumplir con los criterios
especificados en el prrafo (a)
anterior, la OMA RAC-145 no
necesariamente debe disponer de
todas las facilidades para realizar
los
trabajos
que
desee
subcontratar, pero debe tener la
capacidad
necesaria
para
determinar que el subcontratista
cumple con los estndares
requeridos por las RAC-145. En
todo caso, para obtener la
aprobacin RAC-145 para ciertos
trabajos, debe disponer de
facilidades y personal para
realizar la mayora de ellos.
(7) La
OMA
RAC-145
puede
determinar que para emitir un
certificado de retorno al servicio
de un producto determinado
requiere la participacin de
distintos subcontratistas para
ciertos trabajos especializados
como por ejemplo, soldaduras,
galvnicos, pinturas, etc. Para
que la AAC autorice el uso de
dichos
subcontratistas,
debe
estar convencida de que la OMA
RAC-145, tiene la capacidad y
procedimientos necesarios para
controlar los trabajos de los
subcontratistas.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(8) Una OMA RAC-145 slo puede

operar dentro del alcance de
habilitaciones para las que ha
obtenido la aprobacin. Cualquier
trabajo fuera de este alcance
constituye una causa grave, que
pudiera, en su caso, dar lugar a la
suspensin/revocacin
de
la
aprobacin.
(9) Una condicin para que la DGAC
acepte subcontrataciones de una
OMA RAC-145, es que su MOM
contenga los procedimientos para
el control de los subcontratistas
de acuerdo al Apndice C,
apartado 2.1, ms una lista de los
subcontratistas tal como es
requerido por la RAC - 145.70(a)
(16) y RAC - 145.75 (b) y
detallada en el Apndice C
(MOM), apartados 5.2 y 5.4.
(d) Procedimientos RAC-145 para el
control de subcontratistas no
aprobados RAC-145.
(1)
La OMA RAC-145 debe realizar

una auditoria previa de la
organizacin
que
pretende
subcontratar. Esta auditoria
puede
ser
una
de
las
establecidas en RAC-145.65
(c), auditorias del sistema de
calidad, para verificar si el
posible subcontratista cumple
con los estndares del RAC145.
(2) La
OMA
RAC-145,
debe
determinar y definir hasta que
punto va a utilizar los servicios
del subcontratista. Como norma
general, la OMA RAC-145
Pgina 47 de 102
RAC 145
deber proveer al subcontratista

de su propia documentacin,
formatos, materiales/partes y los
datos de mantenimiento. Puede
permitir, que el subcontratista
utilice
su
infraestructura,
equipos,
herramientas
y
personal siempre y cuando,
estos cumplan con los requisitos
RAC-145. En caso de que se
requieran
servicios
especializados, pueden existir
razones de tipo prctico que
hagan necesario utilizar el
personal, equipos y datos de
mantenimiento
del
subcontratista, sujetos a su
aceptacin por la OMA RAC 145. El personal que realiza los
servicios especializados, debe
cumplir con el estndar de
calificacin establecida al efecto
en cualquier RAC. Cuando no
exista dicho estndar en una
publicacin RAC se utilizaran las
publicaciones nacionales en la
materia o en su defecto
cualquier
estndar
internacionalmente aceptado.
(3) Salvo el caso en que los
trabajos realizados por el
subcontratista
puedan
ser
totalmente inspeccionados a su
recepcin por la OMA RAC-145,
esta
debe
supervisar
los
trabajos realizados por el
subcontratista.
Estas
actividades,
deben
estar
especificadas en el MOM. La
OMA RAC 145, debe decidir si
realiza estas actividades de
supervisin con personal propio
05 Mayo 2004
Enmienda 01
o si delega estas funciones a

personal
autorizado
del
subcontratista.
(4) El certificado de retorno al
servicio, puede ser emitido tanto
en las instalaciones de la OMA
RAC-145 como en las del
subcontratista, pero siempre por
personal certificador de la OMA
RAC-145,
salvo
que
el
subcontratista
disponga
de
personal que cumpla los mismos
requisitos
del
personal
certificador de la OMA RAC 145, y haya sido aceptado como
tal por la DGAC. En este caso
este personal certificador del
subcontratista debe figurar en la
lista de personal certificador de
la OMA RAC-145, y como tal
figurar en el listado de este
personal en el MOM, pudiendo
en este caso firmar los
certificados de retorno al servicio
o Forma F-RAC 1, segn
corresponda. Tanto el certificado
de retorno al servicio como la
Forma F-RAC 1,sern emitidos
siempre bajo la referencia de la
aprobacin de la OMA RAC145
(5) El procedimiento de control de
subcontratistas por la OMA
RAC-145, debe incluir registros
que permitan un seguimiento de
las auditorias realizadas al
subcontratista, un plan de
seguimiento
de
las
no
conformidades,
cundo
fue
utilizado el subcontratista y para
qu actividades, as como un
Pgina 48 de 102
RAC 145
procedimiento
claro
de
revocacin del contrato en caso
de que el subcontratista no
cumpla con los requisitos de la
OMA RAC-145.
(6) El personal de calidad de la
OMA RAC - 145 deber auditar
a la seccin responsable de
subcontratos
y
en
forma
espordica al subcontratista
salvo que esta actividad haya
sido realizada de acuerdo con el
apartado 4 (a) anterior.
(7) El contrato entre la OMA RAC145 y el subcontratista debe
contener una clusula que de
libre acceso a las facilidades del
subcontratista
de
los
representantes de la DGAC que
otorg la aprobacin RAC-145.
MEI 145.5
Definiciones.
(Ver RAC-145.5)
(a) Con respecto a la definicin de
Gerente Responsable, normalmente
se refiere al ejecutivo mximo de la
empresa (Chief Executive Officer),
quien en virtud de su posicin tiene la
responsabilidad del funcionamiento
de la empresa (incluyendo el aspecto
financiero). El Gerente Responsable,
puede estar en ms de una
organizacin y no necesariamente
tiene que ser experto en materias
tcnicas, ya que el Manual de la
Organizacin
de
Mantenimiento
(MOM) define los estndares de
mantenimiento. En caso, de que el
Gerente Responsable no sea el
ejecutivo mximo de la empresa, la
05 Mayo 2004
Enmienda 01
DGAC debera asegurarse, de que el

Gerente Responsable, tiene acceso
directo al ejecutivo mximo y que
dispone
de
los
fondos
presupuestarios suficientes para
asegurar un buen mantenimiento.
(b) Con respecto a la definicin de
Mantenimiento lnea / base de
aeronaves a ser sometidas a trabajos
de mantenimiento, debido a la gran
disparidad de aviones: desde aviones
pequeos hasta aviones grandes de
transporte comercial, as como
debido a las grandes diferencias en
los programas de mantenimiento de
los distintos fabricantes, no es
conveniente,
clasificar
los
considerados mantenimientos lnea o
base,
por
clasificaciones
de
chequeos por letras o por horas de
vuelo (por Ej. C-check, D-check,
Chequeo de 100 hrs. etc.), sino ms
bien, clasificarlos por los tipos de
trabajo a realizarse.
(c) Mantenimiento lnea es todo aquel
trabajo que debe realizarse antes del
inicio de un vuelo, para asegurar, que
la aeronave pueda realizar dicho
vuelo en condiciones de seguridad.
El mantenimiento lnea puede incluir:
(1) Deteccin de averas (trouble
shooting)
(2) Rectificacin de defectos.
(3) Cambios de componentes con el
uso de equipos de prueba
externos
si
es
requerido.
Cambios de componentes puede
Pgina 49 de 102
RAC 145
incluir cambios de motores o

hlices.
(4) Mantenimiento y/o chequeos
programados
incluyendo
inspecciones
visuales
que
indudablemente pueden detectar
condiciones insatisfactorias o
discrepancias pero que no
requieren
inspecciones
profundas.
Pueden
incluir
tambin
estructura
interna,
sistemas e tems de los motores
que son visibles con una apertura
rpida de paneles de acceso o
puertas.
(5) Reparaciones
menores
y
modificaciones que no requieren
un desarme extensivo y que
puedan ser cumplidos con
medios simples.
(6) En
casos
temporales
u
ocasionales (por ej.: directivas de
aeronavegabilidad y/o boletines
de servicio) el Gerente de Calidad
puede aceptar que tareas de
mantenimiento
base,
sean
efectuadas en mantenimiento
lnea, siempre que se cumplan
todos los requisitos para llevar a
cabo las tareas de forma
apropiada y segura.
(d) Todas las tareas que no estn
cubiertas por los criterios anteriores,
deben ser consideradas como
Mantenimiento Base.
Nota: Las aeronaves mantenidas de
acuerdo al concepto de mantenimiento
progresivo,
debern
calificarse
05 Mayo 2004
Enmienda 01
individualmente con relacin a este

prrafo. En principio, la decisin de
autorizar
algunos
tems
del
mantenimiento progresivo en el marco
del mantenimiento lnea, deber ser
evaluada individualmente a fin de
determinar si la tarea de mantenimiento
de ese tem puede ser llevada a cabo de
forma segura de acuerdo a los
estndares requeridos por una estacin
de lnea designada.
MEI 145.10 (b)
Aplicabilidad.
(Ver RAC-145.10 (b))
(a) La AAC que otorga la aprobacin
RAC-145 es la AAC del Estado en el
cul la OMA RAC - 145 tiene su base
principal. En el caso de OMA RAC 145 con localizaciones en varios
Estados, la AAC responsable del
proceso de aprobacin de la
organizacin, ser la del Estado en la
que est ubicado el Gerente
Responsable.
(b) Cuando una OMA RAC - 145 utilice
instalaciones dentro y fuera de los
territorios de los Estados que utilizan
el sistema RAC, tales como
sucursales,
estaciones
de
mantenimiento lnea, subcontratistas,
etc. dichas instalaciones formarn
parte de la aprobacin aunque no
figuren en el CO RAC-145, siempre
que estn incluidas en la seccin
correspondiente del MOM.
MAC 145.10 (b) (2) Aplicabilidad.
(Ver RAC-145.10 (b) (2))
Para que la DGAC otorgue una
aprobacin RAC-145 a una Organizacin
Pgina 50 de 102
RAC 145
ubicada fuera de los territorios de los

Estados que utilizan el sistema RAC,
deber justificarse, que hay una
necesidad para ello en el sentido de que
algn operador, aprobado de acuerdo a
RAC-OPS, o alguna OMA RAC - 145,
haya demostrado inters en solicitarle
trabajos a dicha Organizacin. Esta
justificacin no se requiere en el caso de
las
estaciones
de
mantenimiento
localizadas fuera del territorio de los
Estados que utilizan el sistema RAC,
cuando la base principal de la OMA
RAC 145 esta dentro del territorio de
los Estados que utilizan el sistema RAC.
MEI 145.10 (b) (3) Aplicacin.
(Ver RAC - 145.10 (b) (3))
(a)
La razn principal para que los

Estados que utilizan el sistema
RAC acepten organizaciones de
mantenimiento sobre la base de
una aprobacin emitida por una
Autoridad de un Estado que no
utiliza el sistema RAC, es la de
asegurar un mejor costo efectivo de
sus propios recursos. Por todo ello
se deber promover la aceptacin
de
organizaciones
de
mantenimiento
que
sean
significativamente utilizadas por la
industria de aviacin de los Estados
que utilizan el sistema RAC,
localizadas en cualquier otro
Estado de los que utilicen el
sistema RAC.
equivalencia respecto al RAC-145

tanto en la aceptacin inicial como
posteriormente. Los Estados que
utilizan el sistema RAC establecen
la equivalencia al RAC-145,
mediante:
(1) La
comparacin
de
las
regulaciones de mantenimiento
y procedimientos asociados, y
(2) Garantizar que la Autoridad
perteneciente a un Estado que
no utiliza el sistema RAC
cooperar con las AAC de los
Estados que utilizan el sistema
RAC mediante el intercambio
de
informacin
de
sus
respectivas organizaciones de
mantenimiento; y
(3) Garantizar que la organizacin
aceptada cumple, en su caso,
con las condiciones especiales
establecidas, y que la Autoridad
del Estado que no utiliza el
sistema RAC informa de
cualquier condicin de no
cumplimiento que pudiera dar
lugar a la suspensin o
revocacin de la aceptacin.
MAC-145.10 (b) (3) Organizaciones
de mantenimiento aceptadas RAC145.
(Ver RAC-145.10 (b) (3))
1. Introduccin
(b)
La poltica a seguir en la
aceptacin de organizaciones de
mantenimiento sobre la base de la
aprobacin
emitida
por
otra
Autoridad, es la de asegurar la
05 Mayo 2004
Enmienda 01
De acuerdo con lo establecido en

RAC-145.10 (b) (3), existe la
posibilidad que la DGAC acepte
determinadas organizaciones de
Pgina 51 de 102
RAC 145
mantenimiento situadas fuera del

territorio de los Estados que utilizan
el sistema RAC, y que sean titulares
de una aprobacin emitida por FAA
de acuerdo al FAR 145, por TC de
acuerdo al CAR 573, o JAA de
acuerdo al JAR-145.
2. Condiciones para la aceptacin de
organizaciones de mantenimiento
aprobadas FAR 145 o JAR 145.
2.1 La organizacin de mantenimiento
debe ser titular de un certificado de
aprobacin vlido y en vigencia FAR
145, y estar localizada en USA; o ser
titular de un certificado de aprobacin
valido y en vigencia CAR 573 y estar
ubicada en Canad, o ser titular de
un certificado de aprobacin vlido y
en vigencia JAR 145 y estar ubicada
en Europa
informacin consultar la FAA Order

8130-21, ltima edicin.
CAR 573 debe utilizar la forma TCCA
Form 24-0078 como certificado de
puesta
en
servicio
para
componentes.
JAR-145 debe utilizar la forma JAA
Form One como certificado de puesta
en servicio de componentes.
2.7 La aceptacin RAC-145 permanecer
valida en tanto lo sean las
aprobaciones FAR / JAR 145 o CAR
573 de las que son titulares.
3
Centros FAR/JAR-145 y CAR 573

aceptados.
2.2 La
aceptacin
de
estas
organizaciones se limitara a las
actividades de mantenimiento para
las que dispongan de aprobacin, y
que estn especificadas en sus
certificados
de
aprobacin
y
especificaciones
de
operacin
asociadas.
3.1 Todas
las
organizaciones
de
mantenimiento situadas en Europa
titulares de una aprobacin JAR-145.

debe tener un sistema de calidad que
asegure el cumplimiento con el FAR /
JAR
145
y
CAR
573
respectivamente.
3.3 Todas
las
organizaciones
de
mantenimiento situadas en Canad
titulares de una aprobacin CAR 573.

FAR 145 debe utilizar el FAA Form
8130-3 como certificado de puesta en
servicio para componentes. Para ms
05 Mayo 2004
Enmienda 01
3.2 Todas
las
organizaciones
de
mantenimiento situadas en USA
titulares de una aprobacin FAR-145.
MEI 145.20 Contenido

Certificado
Operativo
Habilitaciones.
(Ver RAC - 145.20)
del
y
El Apndice A contiene una tabla que

lista todas las clases y subclases de
Pgina 52 de 102
RAC 145
habilitaciones
posibles
aprobacin RAC - 145.
bajo
una
MAC 145.25 (a)

Requisitos
instalaciones.
(Ver RAC - 145.25(a))
de
(a) Para el mantenimiento base, implica

la disponibilidad de un hangar o
hangares lo suficientemente amplios
para acomodar una aeronave que
est planificada para que se le
efectu tareas de mantenimiento
base. Si el hangar no es propiedad
de la OMA RAC - 145, deber
demostrarse, que la OMA RAC - 145
tiene acceso y disponibilidad del
hangar para realizar los trabajos
planificados mediante la presentacin
del correspondiente contrato de
arrendamiento. Adicionalmente, la
suficiencia del espacio del hangar,
deber ser demostrada con un plano
a escala del mismo, donde se
muestre la posicin de la aeronave
durante los trabajos. Para el
mantenimiento de componentes, esto
significa, que los talleres de
reparacin de componentes, deben
ser lo suficientemente espaciosos,
para acomodar los componentes que
se pretendan reparar.
(b) Proteccin contra las inclemencias
meteorolgicas se refiere a las
condiciones
meteorolgicas
que
prevalecen durante los doce meses
del ao en el lugar donde est
ubicado el hangar. Las estructuras de
los hangares y talleres deben ser
tales, que prevengan o impidan el
ingreso de agua de lluvia, vientos,
granizos o tierra que puedan afectar
05 Mayo 2004
Enmienda 01
el buen trabajo. El piso debera ser

sellado de tal manera, que reduzcan
la acumulacin de polvo a un mnimo.
(c) Para el mantenimiento lnea, no se
requiere un hangar. Aunque se
recomienda tener acceso a un
hangar para el caso de la realizacin
de
reparaciones
menores
en
condiciones
meteorolgicas
adversas.
MAC 145.25 (b)
Requisitos de
instalaciones.
(Ver RAC - 145.25 (b))
(a) Espacio de oficinas en este caso,
significa un espacio tal, que sea
suficiente para acomodar al personal
que efecta trabajos gerenciales y
administrativos, de planificacin,
personal de calidad y certificador,
biblioteca y documentacin tcnica, y
que les permita realizar su trabajo de
modo que contribuyan a un buen
estndar
de
mantenimiento.
Adicionalmente, el personal de
mantenimiento
de
aeronaves,
debera disponer de un espacio que
les
permita
estudiar
la
documentacin tcnica y completar
los formularios y otros documentos
de mantenimiento de una manera
apropiada.
(b) Es aceptable unir todas las oficinas
en un solo espacio siempre y cuando
el personal que ah trabaja, pueda
cumplir sus funciones de una manera
apropiada.
Pgina 53 de 102
RAC 145
de
especficas estn descritas en los

manuales
de
mantenimiento
respectivos.
(a) Oficinas ubicadas dentro de un

hangar destinado a acomodar a
aeronaves, deben estar separadas y
protegidas acsticamente, de modo
tal que el personal que ah labora,
pueda cumplir con su trabajo de
manera efectiva.
(g) El entorno de trabajo para el

mantenimiento lnea debera ser tal
que los trabajos y/o inspecciones
puedan ser llevados a cabo sin
mayores distracciones. Esto conlleva,
a que si las condiciones ambientales
se ven afectadas a un nivel
inaceptable con respecto a humedad,
granizos,
hielo,
nieve,
viento,
oscuridad,
polvo
u
otra
contaminacin del aire, los trabajos
y/o
inspecciones
deben
ser
suspendidos hasta que se restauren
las condiciones aceptables.
MAC 145.25 (c)

Requisitos
instalaciones.
(Ver RAC - 145.25 (c))
(b) La temperatura en hangares, talleres

y oficinas, debera ser mantenida de
modo tal que el personal pueda
realizar sus trabajos con comodidad.
(c) El polvo y otros contaminantes en el
aire deben ser reducidos a un mnimo
y no se debe permitir que lleguen a
un nivel tal que contaminen
visiblemente superficies de las
aeronaves o componentes.
(d) La iluminacin debera ser tal que
permita
cualquier
trabajo
de
mantenimiento y/o inspeccin.
(e) No se debera permitir que los niveles
de ruido lleguen a tal punto que
distraigan al personal en la
realizacin de sus labores. En caso
de que el ruido sea inevitable el
personal deber estar equipado con
elementos personales de proteccin
al ruido, de modo que puedan
efectuar sus trabajos de reparacin
y/o inspeccin sin distraccin.
(f) Cuando un trabajo de mantenimiento
requiera condiciones especiales no
especificadas
anteriormente,
entonces debern cumplirse esas
condiciones.
Las
condiciones
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(h) Cuando
excepcionalmente
se
produzcan
situaciones
de
contaminacin
por
polvo
las
superficies susceptibles de las
aeronaves o componentes, deben ser
selladas o apropiadamente tapadas
mientras dure esa condicin.
MAC 145.25 (d)
Requisitos
instalaciones.
(Ver RAC - 145.25 (d))
de
(a) Las instalaciones de almacenamiento

para
componentes
serviceables
deben estar limpias, bien ventiladas y
mantenidas a una temperatura
constante y con aire seco para
minimizar
los
efectos
de
la
condensacin.
Deben
seguirse
rigurosamente las recomendaciones
de almacenaje de los proveedores y
especificaciones tcnicas de los
componentes.
Pgina 54 de 102
RAC 145
(b) Los
estantes
deben
ser
lo
suficientemente fuertes y de tamao
adecuado para acomodar fcilmente
partes grandes y pesadas y evitar
que estas se distorsionen o se daen
durante el almacenaje. En el caso de
almacenamiento
de
partes
electrnicas se deber tener en
cuenta las medidas de proteccin
para evitar descargas estticas.
(c) Todos los componentes, siempre que
sea practicable, deben mantenerse
empacados en material protector
durante
su
almacenaje
para
minimizar daos y corrosin.
MAC 145.30 (a)
Requisitos
personal.
(Ver RAC - 145.30(a))
de
(a) Para asegurar que la OMA RAC 145 cumpla con los requisitos de
dicho RAC:
(1) La persona o las personas
nominadas para representar
su estructura gerencial, ser o
sern
responsables
del
cumplimiento de todas las
funciones especificadas en
RAC-145.
En
caso
de
Organizaciones de mayor
tamao,
estas
funciones
pueden ser subdivididas o
combinadas de diferentes
maneras.
(2) La OMA RAC-145 debera
disponer de un Gerente
Responsable,
Gerente
o
Director Tcnico y un Gerente
de Calidad, y estos dos
ltimos deben reportar al
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Gerente
Responsable.
Dependiendo del tamao de
la OMA RAC 145, bajo el
Gerente o Director Tcnico
puede estar el Gerente de
Mantenimiento Base, Gerente
de
Mantenimiento
Lnea,
Gerente de Talleres, etc; que
debern
reportarle
directamente. La OMA RAC 145,
debera
establecer
tambin un programa de
reemplazos o representacin,
en caso de una ausencia
prolongada de uno de los
Gerentes antes nombrados.
(3) El
Gerente
Responsable
debera
garantizar
la
disponibilidad de todos los
recursos necesarios para
cumplir con los trabajos de
mantenimiento de acuerdo al
RAC-145.65 (b).
(4) El Gerente Director Tcnico
(o posicin equivalente) ser
el responsable mximo de
todas las reas tcnicas de la
OMA RAC 145 y es tambin
el responsable mximo de
efectuar todas las acciones
correctivas resultantes de la
ejecucin del programa de
aseguramiento de calidad, de
acuerdo con RAC-145.65(c).
(5) El Gerente de Mantenimiento
Base es responsable de
asegurar
que
todo
el
mantenimiento a efectuarse
en el hangar, ms las
correcciones de discrepancias
Pgina 55 de 102
RAC 145
efectuadas
durante
el
Mantenimiento
Base,
se
realice de acuerdo a los
estndares de diseo y
calidad
especificados
en
RAC-145.65 (b). El Gerente
de Mantenimiento Base es
tambin
responsable
de
aseguramiento de calidad en
su rea, de acuerdo con RAC145.65(c).
(6) El Gerente de Mantenimiento
Lnea es responsable de
asegurar
que
todo
el
Mantenimiento
Lnea
efectuado,
ms
las
correcciones de discrepancias
efectuadas
durante
el
Mantenimiento
Lnea,
se
realice de acuerdo a los
estndares
de
calidad
especificados en RAC-145.65
(b).
El
Gerente
de
Mantenimiento
Lnea
es
tambin
responsable
de
su rea, de acuerdo con RAC145.65(c)
(7) El Gerente de Talleres es
responsable de asegurar que
todo el trabajo en los
componentes de aeronaves
se realice de acuerdo a los
estndares
de
calidad
especificados en RAC-145.65
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(b). El Gerente de Talleres es

tambin
responsable
de
su rea, de acuerdo con RAC145.65(c).
(8) El Gerente de Calidad es
responsable del Sistema de
Calidad especificado en RAC
145.65 (c), as como de la
retroalimentacin del sistema.
(9) Los ttulos de Gerente
especificados en los prrafos
2 a 8 anteriores, pueden ser
cambiados por los que la
Organizacin
estime
conveniente, pero se debera
identificar ante la AAC los
ttulos
y
las
personas
asignadas a cada una de las
funciones.
(10) Por todo ello la AAC
requiere la identificacin de
los Gerentes anteriormente
nombrados, y que le sean
enviadas sus solicitudes de
aceptacin junto con su
historial
profesional
y
acadmico.
(b) La
organizacin
de
mantenimiento
tendr
su
estructura
organizacional
en
funcin de la magnitud de sus
actividades:
Pgina 56 de 102
RAC 145
Algunos ejemplos de OMA RAC-145

posibles.
Este MAC muestra dos posibles
esquemas de organizacin. El objetivo
principal es demostrar, que el Sistema de
Calidad debe depender directamente del
Gerente Responsable y en ningn caso
de las reas de produccin. Cada OMA
RAC-145 puede tener el esquema
organizacional que encuentre ms
apropiado a sus necesidades, siempre y
cuando, observen la premisa anterior.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 57 de 102
RAC 145
A. ORGANIZACIN TIPICA PARA

UNA
EMPRESA
DE
MAYOR
TAMAO.
CONSEJO
DIRECTIVO
GERENTE
RESPONSABLE
GERENTE
FINANCIERO
GERENTE O
DIRECTOR TECNICO
RAC 145
GERENTE O
DIRECTOR DE
CALIDAD
GERENTE MANTO BASE
GERENTE MANTO LINEA
GERENTE TALLERES
INGENIERIA
PLANIFICACION
MATERIALES
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 58 de 102
RAC 145
B. ORGANIZACIN (MINIMA) TIPICA

PARA UNA EMPRESA DE MENOR
TAMAO.
GERENTE
RESPONSABLE
GERENTE O
DIRECTOR DE
CALIDAD
GERENTE O
DIRECTOR
TECNICO
NOTA: Estos
son
dos
ejemplos
de
organizaciones tpicas.
Cada OMA RAC 145, puede elegir el esquema
de organizacin que le sea ms conveniente,
siempre que el Gerente del Sistema de Calidad
reporte directamente al Gerente Responsable y no
dependa
operacionalmente
del
rea
de
produccin.
MEI 145.30 (a)

personal.
Requisitos
de
Aeronave de mayor nivel de habilitacin

indica aquel modelo de aeronave para el
que la OMA RAC-145 posea el mayor
alcance aprobado, por ejemplo: una
OMA
RAC-145
que
tenga
la
habilitaciones aprobadas para aeronaves
B737 para chequeos A, B, C y D y B727
chequeos A y B, la aeronave de mayor
nivel de habilitacin en el ejemplo sera
el B737.
MAC 145.30 (c)
Requisitos
personal.
(Ver RAC-145.30 (c))
05 Mayo 2004
Enmienda 01
de
El monitoreo del Sistema de Calidad

implica el requerir acciones correctivas
de acuerdo al MAC 145.30(a), al Gerente
Responsable y al Gerente o Director
Tcnico, segn corresponda.
MAC 145.30 (e)
Requisitos
personal.
(Ver RAC-145.30 (e))
del
1. El procedimiento a que hace

referencia este prrafo, indica, que el
personal de planificacin, mecnicos,
servicios especializados, personal
certificador haya sido evaluado
acerca de su competencia en el
trabajo, y/o realizado exmenes
acerca de sus funciones en la
organizacin antes de que se les
permita
realizar
trabajos
sin
supervisin.
2. Para
facilitar
la
evaluacin
anteriormente
mencionada,
se
recomienda fijar por escrito una
descripcin de cada trabajo, que
debera incluir el perfil profesional,
as como el entrenamiento requerido
para poder realizarlos. Bsicamente,
la evaluacin mnima para cada
funcin debera ser:
a. Personal de planificacin: debera
ser capaz de trasladar los
requisitos de mantenimiento en
tareas de mantenimiento y deben
tener en claro, que ellos no tienen
autoridad para modificar los datos
de mantenimiento.
b. Los
mecnicos
deben
ser
capaces de realizar las tareas de
mantenimiento de acuerdo a los
estndares requeridos por los
Pgina 59 de 102
RAC 145
datos
de
mantenimiento,
debiendo
notificar
a
sus
supervisores sobre cualquier
defecto que requiera rectificacin
para restablecer los estndares
de mantenimiento.
c. Personal
de
servicios
especializados debera ser capaz
de
realizar
los
trabajos
especializados de mantenimiento
tal como son requeridos por los
datos
de mantenimiento e
informar a sus supervisores y
esperar instrucciones, en caso de
que no sea posible terminar el
trabajo especializado de acuerdo
a lo determinado por los datos de
mantenimiento
para
dichos
trabajos.
d. Los supervisores deben asegurar
que se realizan todos los trabajos
de mantenimiento, y cuando no
sea posible su finalizacin, o
cuando sea evidente que una
tarea de mantenimiento no puede
ser realizada de acuerdo a los
datos de mantenimiento, deba
reportarlo a su superior para la
toma de una decisin apropiada.
Debera asegurarse en todo caso,
que cuando un supervisor realice
trabajos de mantenimiento, esta
actividad no est en conflicto con
su funcin de supervisor.
e. El personal certificador debera
ser capaz de determinar, cuando
una aeronave o un componente
de aeronave estn listos para
retornar al servicio y cuando no.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
3. Todo el personal especificado

anteriormente, debera estar instruido
en los procedimientos de la
organizacin relacionados con su
trabajo.
4. El personal de auditoria de calidad
debera ser capaz de monitorear el
cumplimiento con las RAC-145
identificando no cumplimientos de
manera efectiva y a tiempo, de modo
que
la
OMA
RAC-145
siga
cumpliendo con las disposiciones
RAC-145.
5. Con respecto al entendimiento en la
aplicacin de factores y actuaciones
humanas el personal de direccin,
mantenimiento y auditoria de calidad
debera ser evaluado acerca de la
necesidad de recibir entrenamiento
inicial en factores humanos, pero en
cualquier caso todo el personal de
direccin, mantenimiento y auditoria
de
calidad
debera
recibir
entrenamiento en factores humanos.
Este entrenamiento debera afectar
como mnimo:
Gerente o Director Tcnico,
Gerente o Director de Calidad,
Jefes, Supervisores
Personal de soporte tcnico tal
como: Planificacin, Ingeniera,
Registro Tcnico
Personal
de
control/aseguramiento de calidad
Personal
de
servicio
especializado
Instructores o personal de
factores humanos
Personal de almacn y compra
Operadores de equipo de tierra
Pgina 60 de 102
RAC 145
Personal de contratacin en todas

las categoras anteriores.
6. El entrenamiento inicial en factores

humanos debera cubrir todos los
aspectos incluido en el silabo del
Apartado 10 siguiente, bien como un
curso especfico o bien integrado en
otro entrenamiento. El silabo puede
ser ajustado para que refleje la
naturaleza particular de la OMA RAC
145, tambin puede ser ajustado
para cumplir la naturaleza particular
del trabajo para cada funcin dentro
de la organizacin; por ejemplo:
Pequeas Organizaciones que no
trabajen por turnos pueden cubrir
con menos profundidad las
materias relativas a trabajo en
equipo y comunicacin.
Los planificadores pueden cubrir
con mayor profundidad los
objetivos de planificacin y
programacin del silabo y en
menor profundidad el objetivo de
desarrollo de pericia para trabajo
por turnos.
Dependiendo de los resultados de la
evaluacin del apartado 5 anterior,
debera
proporcionrsele
el
entrenamiento inicial a toda persona
que lo requiere dentro de los 6 meses
desde que ingres a la OMA RAC
145, pero personal con contrato
temporal pueden necesitar ser
entrenados en periodos ms cortos
teniendo en cuenta la duracin de su
contrato.
Personal que provenga de otra OMA
RAC 145 y personal con contrato
temporal debera ser evaluado acerca
05 Mayo 2004
Enmienda 01
de
la
necesidad
de
recibir
entrenamiento adicional en factores
humanos a fin de cumplir con este
nuevo requisito del RAC 145.
7. El
objetivo
del
entrenamiento
recurrente en factores humanos es
asegurar que el personal permanece
actualizado en materia relativa a
factores humanos y tambin para
permitir la discusin de temas
relacionados a factores humanos.
Tambin debe tenerse en cuenta que
el
departamento
de
calidad
intervenga en este entrenamiento.
Debera existir un procedimiento que
asegure que la informacin es
transmitida por los instructores de
factores humanos al departamento
de calidad para que este inicie las
acciones que correspondan.
El entrenamiento recurrente en
factores humanos debera ser de la
suficiente duracin en cada periodo
de dos aos, teniendo en cuenta los
hallazgos del sistema de calidad y
otras
fuentes
de
informacin
disponibles tanto internas como
externas en temas de errores
humanos en mantenimiento.
8. El
entrenamiento
en
factores
humanos puede ser realizado por la
propia OMA RAC 145, o por
instructores independientes o por
cualquier
organizacin
de
entrenamiento aceptable por la
DGAC.
9. El procedimiento de entrenamiento
en factores humanos debera de
Pgina 61 de 102
RAC 145
estar especificado (a)

en
apartado 3.13.
el
MOM,
10. Contenido de entrenamiento para el

curso inicial de Factores Humanos: el
contenido de entrenamiento identifica
los temas y sub-temas para
un
entrenamiento en Factores Humanos.
La OMA RAC 145 puede combinar,
dividir, cambiar el orden de cualquier
tema del programa para adecuarlo a
sus necesidades, siempre que al final
del programa se cubran todos los
aspectos a un nivel de detalle
apropiado para la OMA RAC 145 y
su personal. Algunos de los temas
pueden estar cubiertos por otros tipos
de entrenamiento separados (por
ejemplo; seguridad e higiene en el
trabajo, pericias de supervisin y
gerencia, etc.), en cuyo caso su
repeticin no es necesaria. Donde
sea posible se usarn ejemplos e
ilustraciones, especialmente cuando
sean reportes de accidentes e
incidentes.
Los contenidos deberan estar
referidos a las leyes nacionales
existentes cuando sean relativos a
las leyes.
Las contenidos deberan referirse al
material gua o circulares cuando
corresponda (por ejemplo; manual de
entrenamiento en factores humanos
de OACI, etc.).
Los temas podrn ser relativos a
ingeniera de mantenimiento cuando
sea
posible;
se
debe
evitar
demasiada informacin no pertinente.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Generalidades / introduccin
Factores Humanos
(1)
(2)
(3)
de
Necesidad de tomar en
cuenta factores humanos.
Estadstica
Incidentes
(b) Cultura de seguridad/factores de la

organizacin
(c) Error humano
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Modelos de errores y teoras

Tipo de errores en las tareas
de mantenimiento
Violacin
Implicaciones de los errores
Evitar y controlar errores
Confiabilidad humana
(d) Limitaciones y actuacin humana

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
Visin
Audicin
Procesamiento
de
la
informacin
Atencin y percepcin
Conciencia situacional
Memoria
Claustrofobia y acceso fsico
Motivacin
Salud y Aptitud
Estrs
Manejo de la carga de trabajo
Fatiga
Alcohol, medicacin o drogas
Trabajo fsico
Tareas
repetitivas
/
complacencia
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RAC 145
(e) Entorno
(i)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(f)
(1)
(2)
(3)
(i)
Mantenindose al da
Conductas que provocan
errores
Autoafirmacin
Organizacin del
(factor Humano)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
programa
FH
Reporte de errores
Polticas disciplinarias
Investigacin de errores
Acciones
para
resolver
problemas
Retroalimentacin
MEI 145.30 (f) Personal Gerencial.

(Ver RAC-145.30 (f)).
(1)
(2)
Actividad relacionada al mantenimiento

de aeronaves, siendo un termino de
amplia interpretacin se entender como
toda actividad en virtud de la cual el
individuo recibe el conocimiento idneo y
necesario para la posicin requerida en
la OMA RAC 145 y esta delimitada a la
experiencia requerida en el rea de
ingeniera, produccin, calidad y manejo
de materiales.
(4)
Inspeccin visual
Anotaciones y registros de
trabajo
Procedimientos
practicas/descoordinacin/nor
mas
Documentacin tcnica
acceso/calidad
Comunicacin
(1)
(2)
(3)
Entrega de turnos / tareas

Diseminacin
de
informacin
Diferencias culturales
la
MAC 145.32 (a)

Personal
Servicios Especializados.
(Ver RAC-145.32 (a))
(a)
(h)
Profesionalismo e integridad
Procedimientos,
informacin,
herramientas y prcticas
(3)
(g)
Presin por influencia

Estresantes
Presin del tiempo y de los
plazos
Carga de trabajo
Turnos de trabajo
Ruido y vapores
Iluminacin
Clima y temperatura
Movimiento y vibracin
Complejidad del sistema
Peligros en el puesto de
trabajo
Falta de personal
Distraccin e interrupciones
Trabajos en equipo
(1)
(2)
(3)
Responsabilidad
Gerencia,
supervisin
liderazgo
Toma de decisiones
05 Mayo 2004
Enmienda 01
de
Pruebas no destructivas, significa

aquellas pruebas que determina el
titular del certificado tipo de
aeronaves y/o componentes y que
especifica en sus manuales a fin de
garantizar que el producto opera
con seguridad.
Pgina 63 de 102
RAC 145
(b)
Personal
apropiadamente
calificado, implica los niveles
definidos en las regulaciones EN
4179, de Europa o las normas MILSTD y/o ASNT de los Estados
Unidos de Amrica, o hasta el 1 de
Septiembre de 2005, de acuerdo a
lo establecido en la regulacin
nacional en la materia.
(c)
Como pruebas no destructivas

(NDT), se entienden algunos de los
mtodos
siguientes:
lquidos
penetrantes, partculas magnticas,
corrientes inducidas (eddy current),
ultrasonido
y
mtodos
de
radiografa incluyendo rayos X y
rayos gamma.
(d)
Adicionalmente debera anotarse,

que constantemente se estn
desarrollando nuevos mtodos para
este tipo de actividades, que an
no estn considerados en ninguna
norma. Mientras no se oficialicen
normas con respecto a estos
nuevos mtodos, la DGAC debera
asegurar, que el personal que
trabaja con estos mtodos, haya
sido entrenado y calificado de
acuerdo a las recomendaciones de
los fabricantes / proveedores de
dichos equipos.
(e)
Cualquier OMA RAC-145, que lleve

a cabo pruebas no destructivas,
debera establecer internamente
procedimientos para calificar al
personal que efecta dichos
trabajos y estos procedimientos,
deben ser aceptables para la AAC.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(f)
Algunos mtodos como boroscopio,

coin tapping, etc, si bien no son
destructivos, deben considerarse
ms bien como inspecciones no
destructivas que como pruebas no
destructivas. La DGAC debera
asegurar en todo caso, que el
personal que trabaja con dichos
mtodos, est lo suficientemente
entrenado tanto para realizarlos
como
para
interpretar
correctamente sus resultados. Para
los efectos del RAC-145, estos
trabajos no son considerados
trabajos especializados y por lo
tanto no estn listados en el
Apndice A, dentro de la clase D1.
(g)
Los
estndares,
mtodos,
entrenamiento y procedimientos de
calificacin al personal NDT, deben
estar especificados en el MOM,
apartado 3.11.
(h)
Servicios especializados incluyen

cualquier actividad especializada,
como, pero no limitada a, pruebas
no
destructivas
(NDT)
que
requieren
entrenamientos
y
calificacin especial del personal.
RAC - 145.35 (l) establece las
calificaciones necesarias para este
personal. Adems se requiere
establecer
procedimientos
de
control de todos los trabajos
especializados
en
el
MOM,
apartado 2.28.
Pgina 64 de 102
RAC 145
tales como las RAC-145, cambios

en los procedimientos de la OMA
RAC-145, modificaciones de los
distintos
productos
que
son
mantenidos en la organizacin as
como factores humanos que han
sido determinados como fuentes de
errores. Deben tratarse de manera
especial aquellos procedimientos
que la experiencia ha demostrado
que no son seguidos de manera
correcta por el personal, a fin de
que puedan ser corregidos
MAC 145.35 (b)

Personal
certificador.
(Ver RAC-145.35 (b))
Conocimiento
adecuado
de
las
aeronaves y/o componentes para las
que disponga de autorizacin, y de los
procedimientos
asociados
de
la
organizacin indica que el personal
haya recibido entrenamiento y superado
un examen, o tiene experiencia en el
mantenimiento
de
dichas
aeronaves/componentes y ha superado
un examen acerca del tipo de aeronave
afectada y de los procedimientos de la
organizacin a fin de asegurar que la
persona conoce las funciones de la
aeronave/componente, cuales son sus
defectos
ms
comunes
y
las
consecuencias asociadas.
MAC 145.35 (d)
(a)
(b)
El
entrenamiento
recurrente
debera tener la duracin suficiente
en cada perodo de 2 aos, no
necesariamente en un slo curso,
sino que puede ser dividido en
mdulos. La duracin de los
cursos, debera depender de los
temas tratados, tanto por su
contenido tecnolgico, as como
por las debilidades encontradas por
el sistema de calidad. El contenido
de los cursos, debera ser
constantemente
analizado
y
eventualmente
rediseado
de
acuerdo a las necesidades de la
Organizacin.
(d)
El mtodo de entrenamiento es un
proceso flexible y depender de las
posibilidades y tamao de la OMA
RAC-145. Los cursos pueden ser
internos
o
contratados
externamente a Organizaciones
aprobadas de entrenamiento. Los
elementos, contenido general y
duracin de los cursos, deben estar
descritos en el MOM, apartado 3.4,
aprobado por la DGAC.
Personal
Entrenamiento recurrente es un
proceso continuo de doble va
para asegurar que el personal
certificador se mantiene al da en
los trminos de procedimientos,
factores humanos y conocimiento
tcnico y que la OMA RAC-145
reciba una retroalimentacin sobre
sus procedimientos. Debido a la
naturaleza interactiva de este
entrenamiento,
debera
considerarse la posibilidad de que
participara
en
este
proceso
personal del departamento de
calidad a fin de garantizar que la
retroalimentacin est funcionando.
El
entrenamiento
recurrente,
debera
cubrir
los
cambios
significativos en las regulaciones,
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(c)
Pgina 65 de 102
RAC 145
MAC 145.35 (e)

Personal
certificador.
(Ver RAC-145.35 (e))
(a)
El programa de entrenamiento
recurrente, debera incluir a todo el
personal certificador, indicar las
fechas
previstas
para
su
realizacin, y los elementos de este
entrenamiento.
Estos
datos
debern ser introducidos tambin
en los registros personales del
(b)
El procedimiento referenciado,
debera incluirse en el MOM,
apartado 3.4.
(c)
El programa de entrenamiento
debe contener entrenamiento en
factores humanos de acuerdo al
MAC 145.30 (e), apartado 10.
(b)
La competencia y capacidad
pueden ser evaluadas durante el
trabajo de la persona bajo la
supervisin de otra persona
certificadora, o la de un auditor de
calidad
durante
un
tiempo
suficiente para llegar a una
conclusin.
Tiempo
suficiente
puede ser tan slo unas pocas
semanas si la persona est
completamente involucrada en el
trabajo relativo a sus funciones
certificadoras previstas. No es
prctico evaluar a la persona con
respecto a todas las autorizaciones
como certificador previstas y no
debera hacerse. Si la persona ha
sido reclutada de otra OMA RAC145 y fue personal certificador en
dicha Organizacin, entonces es
razonable aceptar una confirmacin
escrita de la persona responsable
del sistema de calidad de esa OMA
RAC - 145, acerca de la calificacin
del candidato.
(c)
Evaluacin de la calificacin
significa recopilar copias de todos
los documentos que atestigen la
calificacin de la persona, tales
como licencias y todas las
autorizaciones recibidas hasta la
fecha. Esto debera ser seguido de
una
verificacin
con
las
organizaciones
que
emitieron
dichos documentos a fin de
confirmar los mismos, y finalmente
realizar una comparacin entre las
habilitaciones que tenia como
personal
certificador
y
las
habilitaciones de la OMA RAC-145.
Esta ltima comparacin puede
llevar a la necesidad de un
MAC 145.35 (f)

Personal
certificador.
(Ver RAC - 145.35 (f))
(a)
Tal como se describe en RAC

145.35 (f), salvo una excepcin,
todo el personal previsto para ser
nominado
como
personal
certificador, debe someterse a una
evaluacin de su competencia,
calificacin y capacidad con
respecto a las tareas certificadoras
propuestas.
Hay
numerosas
alternativas para realizar dicha
evaluacin pero los siguientes
puntos necesitan ser considerados
al establecer los procedimientos de
evaluacin que son apropiados
para cada OMA RAC-145.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 66 de 102
RAC 145
i.
Fecha de la primera emisin

de la autorizacin
j. Fecha de validez de la
autorizacin (s aplica)
k. Nmero de identificacin de la
autorizacin
entrenamiento adicional sobre las

diferencias entre productos.
(d)
Todos estos
procedimientos
deberan estar especificados en el
MOM, apartado 3.4.
MAC 145.35 (g)

Personal
certificador.
(Ver RAC-145.35 (g))
La
autorizacin
como
personal
certificador de una OMA RAC-145,
debera tener un formato en el que figure
con claridad el alcance de sus
autorizaciones de certificacin tanto para
el propio certificador como para cualquier
persona autorizada por la AAC. En caso
de utilizar cdigos para definir los
alcances de las autorizaciones, se
establecer una referencia cruzada en la
propia autorizacin, o bien la referencia
cruzada deber estar disponible.
MAC 145.35 (i)
Personal
certificador.
(Ver RAC-145.35 (i))
1.
2.
El registro puede mantenerse en

cualquier formato pero debera
estar
controlado
por
el
Departamento de Calidad, lo que
no implica que sea esta unidad la
administradora de estos registros.
3.
Se debera restringir las personas

que tengan acceso a estos
registros, ya que por un lado
contienen informacin de carcter
confidencial y por otro para evitar
el riesgo de alteraciones no
autorizadas.
4.
El personal certificador debera

tener acceso a su registro
personal.
5.
La DGAC debera tener acceso

irrestricto al registro durante los
procesos
de
aprobacin/modificacin/renovaci
n de la aprobacin de la OMA
RAC 145 o durante las
inspecciones rutinarias o durante
una posible investigacin de un
accidente o incidente.
6.
En caso de que un certificador

abandone la OMA RAC -145, o su
autorizacin
haya
sido
suspendida, la OMA RAC-145
deber mantener los registros de
esa persona por un perodo
mnimo de 2 aos. Si as lo
El
registro
del
personal
certificador debera comprender
como mnimo los siguientes
datos:
a.
b.
c.
d.
Nombre y apellido(s)
Fecha de nacimiento
Entrenamiento bsico
Entrenamiento de tipo de
aeronave
e. Entrenamientos recurrentes
f. Experiencia
g. Calificaciones
relacionadas
con la autorizacin
h. Alcance de la autorizacin
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 67 de 102
RAC 145
solicita la persona que abandona

la OMA, debera recibir una copia
de los datos de su registro.
7.
En el caso de prdida o extravo

de
la
autorizacin
como
certificador, su titular deber
comunicarlo inmediatamente a la
OMA RAC - 145.
MAC 145.40(a)
Equipos,
herramientas y material.
(Ver RAC-145.40 (a))
(a) Cuando
la
Organizacin
de
Mantenimiento solicita la aprobacin
RAC-145 y determina el alcance de
los trabajos para los que pretende la
aprobacin, deber demostrar que
todos los equipos y herramientas
especificados en los datos de
mantenimiento estn disponibles
cuando sean necesarios. Todas
aquellas herramientas y equipos que
necesiten
ser
controlados
por
condiciones de serviciabilidad o
calibracin deben estar especificados
en una lista de control, incluyendo en
la misma cualquier herramienta o
equipo personal que pueda ser
utilizada por la OMA RAC - 145. Para
cada elemento de la lista se deber
establecer el control de las fechas de
los servicios y calibraciones. Se
debern utilizar aquellos equipos o
herramientas
especiales
especificados por el fabricante, salvo
que la DGAC autorice el uso de un
equipo o herramienta alternativa.
(b) Tener equipos o herramientas
necesarios significa contar con ellos
permanentemente, salvo aquellos
05 Mayo 2004
Enmienda 01
equipos o herramientas cuyo uso sea

tan espordico que una disponibilidad
permanente no es necesaria. En ese
caso, se debera demostrar, que
cuando sea necesario, se pueden
obtener externamente.
(c) Una OMA RAC-145 habilitada para
mantenimiento
base,
debera
disponer de equipo suficiente y
apropiado para el acceso a las
aeronaves, tales como plataformas,
andamios, escaleras, de forma que
las
aeronaves
puedan
ser
inspeccionadas adecuadamente y los
trabajos que se efecten, puedan
realizarse de manera cmoda y
segura.
(d) Tener materiales necesarios para
realizar las actividades aprobadas se
entiende la disponibilidad real de
consumibles y componentes de
acuerdo a las recomendaciones de
los fabricantes, salvo, que la OMA
RAC - 145 disponga de un
procedimiento establecido para el
aprovisionamiento de materiales.
MAC 145.40 (b)
Equipos,
herramientas y material
(Ver RAC-145.40 (b))
1. Para el control de estas
herramientas y equipos se
requiere que la OMA RAC - 145
disponga de procedimientos para
inspeccin / servicio y, cuando
sea apropiado, para la calibracin
de dichos elementos de manera
regular, e indicar a los usuarios
de dichos equipos / herramientas
que cada uno de estos elementos
Pgina 68 de 102
RAC 145
estn en condiciones de servicio.

Por lo tanto es necesario
establecer un claro sistema de
etiquetado de estos equipos y
herramientas, en las que se
indique cuando le corresponde el
prximo servicio o calibracin, o
si es no-serviceable por cualquier
motivo que pueda no ser obvio.
Adicionalmente,
debera
mantenerse para todas las
herramientas o equipos de
precisin un registro indicando las
calibraciones
y
estndares
utilizados.
2. Las frecuencias regulares de
calibraciones de herramientas y
equipos sern aquellas previstas
por los estndares, instrucciones
o especificaciones tcnicas del
fabricante y normas aplicables
nacionales. Estas frecuencias
regulares
debern
estar
contenidas en el MOM, apartado
2.5, de la OMA RAC 145 y ser
aceptables para la AAC.
Las herramientas y equipos
nuevos debern acreditar con
anterioridad a su utilizacin, su
adecuado estado de calibracin,
por medio del correspondiente
certificado de calibracin.
Nota: Se entender por equipo,
los
equipos,
herramientas,
instrumentos
y
elementos,
considerados
independientemente o formando
parte de un til o equipo, que
requieran calibracin.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
3. La calibracin del equipo deber

ser efectuada por:
a. El laboratorio Nacional de
Metrologa
b. Un
Laboratorio
de
Calibracin
acreditado
por:
- La entidad Nacional de
Acreditacin, y
Otra
entidad
de
acreditacin regional o
internacional que disponga
de
acuerdos
de
aceptacin
de
calibraciones
con
la
entidad
Nacional
de
Acreditacin
c. Para su propio equipo, por
una OMA RAC-145, que
cumpla las condiciones
establecidas en el punto 4
siguiente.
Nota: El Laboratorio deber estar
acreditado en el rea que cubra la
calibracin, en los rangos y
exactitudes requeridas para el
uso del equipo.
4. Una OMA RAC 145,
que
no est acreditada de acuerdo a
los requisitos nacionales como
laboratorio
de
calibracin,
nicamente podr calibrar su
propio equipo, siempre y cuando
;
- Lo permita la regulacin
nacional en la materia, y
- cumpla con los siguientes
requisitos:
Pgina 69 de 102
RAC 145
a. Disponga
de
un
Procedimiento especfico
de
Calibracin
que
acredite el cumplimiento
de
los
estndares
indicados en (2) arriba, as
como
la
correcta
realizacin de las propias
calibraciones.
b. Los patrones y equipos
utilizados para efectuar la
calibracin, sean a su vez
calibrados externamente
en un Laboratorio, que
rena
los
requisitos
indicados en (3) arriba, de
manera que se garantice
la trazabilidad de la
calibracin
de
dichos
patrones con respecto a
los patrones nacionales
correspondientes.
c. Disponga,
para
cada
equipo o patrn de
calibracin utilizado, de
los
estndares
y
procedimientos escritos y
aprobados por la propia
OMA RAC 145 sobre su
calibracin,
mantenimiento
y
utilizacin.
d. Las
actividades
de
calibracin se realicen por
un
departamento
o
Laboratorio interno, e
independiente
en
la
medida que garantice la
objetividad
de
las
calibraciones efectuadas;
05 Mayo 2004
Enmienda 01
al frente del cual

designar
a
Responsable.
se
un
e. Establezca un registro de
control de los patrones y
equipos utilizados para
calibrar, en el que al
menos se indique: nombre
del patrn o equipo,
nmero
de
serie
o
identificacin dada por la
OMA
RAC
145,
estndar o norma de
calibracin aplicable al
patrn, emplazamiento, su
estado de calibracin,
detalles
del
mantenimiento e historial
del equipo, y rea y rango
de calibracin aplicable.
f.
Se
identifiquen
las
condiciones ambientales
aplicables, y se lleven a
cabo, con la periodicidad
necesaria, las oportunas
verificaciones
de
su
cumplimiento.
g. Disponga
de
procedimientos para la
emisin de Certificados o
Informes de Calibracin,
que
incluyan
la
informacin
necesaria
sobre el equipo calibrado.
El
cumplimiento
de
estos
requisitos
se
justificar
desarrollando los procedimientos
correspondientes en el MOM; o
bien en un documento separado,
Pgina 70 de 102
RAC 145
en cuyo caso deber incluirse por

medio de una referencia en el
MOM aprobado por la DGAC.
5. Procedimientos de Control de
Calibraciones:
La OMA RAC 145, desarrollar en
los apartados previstos del MOM, un
procedimiento para controlar la
calibracin de sus equipos, de
acuerdo a los estndares aplicables.
Se incluir al menos:
a. Un
Responsable
del
procedimiento de calibracin
que dependa directamente del
Gerente o Director de Calidad
de la OMA RAC 145.
b. Declaracin de que las
calibraciones se efectuarn
de acuerdo a lo dispuesto por
el presente MAC 145.40 (b).
c. Establecimiento
de
los
perodos
de
calibracin,
segn
las
frecuencias
establecidas
por
los
fabricantes de los equipos, o
en su defecto, propuestas por
la OMA RAC - 145 de
acuerdo a las condiciones y
entorno de utilizacin de cada
equipo en particular. Las
frecuencias propuestas por la
OMA RAC 145 debern ser
aceptables para la AAC.
d. Control del uso y calibracin
en las frecuencias aceptadas.
e. Un sistema de registros que
incluya los Certificados de
calibracin
vigentes
y
anteriores; y dems formatos
relacionados con el control de
las calibraciones.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
f.
Procedimiento, en su caso, de
variacin de los perodos de
calibracin, tanto de aumento
como de disminucin.
g. Previsiones de retirada del
servicio del equipo, en caso
de incidencias que afecten
negativamente
a
sus
caractersticas.
h. Previsin de las condiciones
ambientales aplicables en el
uso,
transporte
y
conservacin de los equipos;
as como de su verificacin
peridica.
i. Sistema
de
etiquetado
indeleble de equipos que
indique, al menos:
- Identificacin
adecuada
del
equipo.
- Fecha de la ltima
calibracin.
- Nmero
o
referencia
del
Certificado
de
calibracin vigente.
- Fecha
de
la
prxima calibracin
requerida
MAC 145.45 (b)
Datos
mantenimiento.
(Ver RAC-145.45 (b))
de
1. Cada OMA RAC - 145 debera

disponer y utilizar, como mnimo, la
siguiente documentacin relacionada
con el alcance de su aprobacin:
versin actualizada de todas las
RACs
relacionadas
con
mantenimiento
incluyendo
sus
MACs, MEIs, (por ejemplo RAC -
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RAC 145
145,
OPS,
LPTA
relativo
a
mecnicos,
etc.);
todas
las
regulaciones nacionales relacionadas
con
el
mantenimiento;
procedimientos o Directivas de
Aeronavegabilidad que aplican a las
aeronaves y/o componentes que se
trabajan en la organizacin, tanto las
emitidas por la AAC, por la Autoridad
del Estado que emiti el certificado
de tipo, o la Autoridad del Estado de
matricula, segn sea aplicable.
2. Adicionalmente a lo estipulado en el
prrafo 1 anterior, una OMA RAC145 con habilitacin de Clase A
Aeronaves, debera disponer y utilizar
los
siguientes
datos
de
mantenimiento, cuando hayan sido
publicados:
las
secciones
correspondientes del programa de
mantenimiento del operador; manual
de mantenimiento de las aeronaves;
manuales
de
reparaciones;
documentos
suplementarios
de
inspecciones
de
estructura;
documentos de control de corrosin;
boletines de servicio; cartas de
servicio
(service
letters);
instrucciones de servicio; guas de
modificaciones; manual de NDT;
catlogos de partes (IPC), y cualquier
otro documento de mantenimiento
que el titular del certificado de tipo, o
certificado de tipo suplementario
haya publicado como datos de
mantenimiento, excepto en los casos
en los que el operador/propietario de
la aeronave provea a la OMA RAC 145 de toda la documentacin
necesaria, en cuyo caso no es
necesario que la OMA RAC - 145
05 Mayo 2004
Enmienda 01
disponga
de
proporcionados.
esos
datos
prrafo 1 anterior, una OMA RAC145 con una habilitacin de Clase B
Motores / APUs, debera disponer y
utilizar los siguientes datos de
mantenimiento, cuando hayan sido
publicados: las secciones apropiadas
de los manuales de mantenimiento y
reparacin de los motores/APU; los
boletines de servicio (SB); cartas de
servicio (service letters); guas de
modificaciones;
manual
NDT;
catlogos de partes (IPC), y cualquier
otro documento de mantenimiento
que el titular del certificado de tipo
haya declarado como datos de
disponga
de
esos
datos
proporcionados.
prrafo 1 anterior, una OMA RAC145 con una habilitacin de Clase C Componentes que no sean motores /
APUs completas, debera disponer y
utilizar los siguientes datos de
mantenimiento:
las
secciones
apropiadas de los manuales de
mantenimiento y reparacin de los
proveedores; los boletines de servicio
(SB); cartas de servicio (service
letters), y cualquier otro documento
que el titular del certificado de tipo
haya declarado como datos de
Pgina 72 de 102
RAC 145

disponga
de
esos
datos
proporcionados.
5. Secciones apropiadas indicadas en
los prrafos 2 a 4 en relacin a los
datos de mantenimiento significa
relacionados
con
los
trabajos
habilitados a la OMA RAC - 145. Por
ejemplo, una OMA RAC 145 que
efecta mantenimiento base, debera
disponer de la documentacin
completa
de
los
datos
de
mantenimiento, pero una que realiza
slo mantenimiento lnea puede
necesitar tan solo el manual de
mantenimiento y el catlogo de
partes.
6. Una OMA RAC - 145 slo en la Clase
D Trabajos Especializados, debera
disponer y utilizar los siguientes
datos de mantenimiento, cuando
hayan sido publicados, en relacin a
cada servicio especializado contenido
en la habilitacin: las RAC-145, sus
MACs y MEIs y la especificacin de
los procesos de los trabajos
especializados excepto en los casos
disponga
de
esos
datos
proporcionados.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
MAC 145.45(c)
Datos
mantenimiento.
(Ver RAC-145.45(c))
de
(a) El
procedimiento
referenciado
debera asegurar que cuando el
personal de mantenimiento descubra
cualquier procedimiento, practica,
informacin,
o
instruccin
de
mantenimiento inexacto, incompleto o
ambiguo, debera registrar estos
detalles. El procedimiento debera
asegurar que la OMA RAC 145
informa del problema al autor
(fabricante, titular del certificado de
tipo, DGAC, etc.) de los datos de
mantenimiento en un plazo de tiempo
adecuado. Debe archivarse una
copia de esta comunicacin al autor
de los datos de mantenimiento, hasta
que este clarifique la situacin (por
ejemplo, revisando los datos de
mantenimiento).
(b) El procedimiento debera incluirse en
el MOM, apartado 2.27
MAC 145.45 (d)
Datos
mantenimiento.
(Ver RAC-145.45 (d))
de
El procedimiento referenciado debera

establecer la necesidad de que el
mecnico realice una demostracin de la
instruccin de mantenimiento modificada
que se propone, al personal de calidad.
El personal de calidad debera aprobar (o
no
aprobar)
la
instruccin
de
mantenimiento modificada y asegurar
que se ha comunicado la misma al titular
del certificado de tipo y se ha obtenido
de l una no-objecin tcnica a la
propuesta
de
modificacin.
El
Pgina 73 de 102
RAC 145
procedimiento
debera
incluir
la
trazabilidad total del proceso completo,
desde el comienzo hasta el final, y
asegurar
que
la
instruccin
de
mantenimiento identifica de manera clara
la modificacin. Solo se deben modificar
las instrucciones de mantenimiento
cuando:
(a) El objetivo original del titular del
certificado de tipo/certificado de tipo
suplementario pueda conseguirse de
otra manera ms prctica o eficiente
(b) El objetivo original del titular del
certificado de tipo/certificado de tipo
suplementario no pueda cumplirse
(ejemplo:
cuando
no
pueda
cambiarse un componente siguiendo
las instrucciones originales de
mantenimiento)
(c) Por el uso de herramientas o equipos
alternativos
MAC 145.45 (e)
Datos
mantenimiento.
(Ver RAC-145.45 (e))
de
(a) A una OMA RAC 145 que tambin

est aprobada de acuerdo con RAC
21, el RAC 145.45 (e) le requiere que
establezca un procedimiento para la
clasificacin de las reparaciones.
Para cumplir con este requisito la
OMA RAC -145 debera describir:
como se clasifican las reparaciones
de acuerdo con RAC 21; como se
aprueba el diseo de una nueva
reparacin; y como la OMA RAC
145 se asegura que solo se utilizan
datos aprobados para realizar la
reparacin.
Este
procedimiento
05 Mayo 2004
Enmienda 01
tambin debera de incluir los

elementos aplicables del prrafo 2
siguiente.
(b) A una OMA RAC 145 que no est
aprobada de acuerdo con RAC 21, el
RAC 145.45 (e) le requiere que
establezca un procedimiento para
realizar reparaciones mayores y
menores. Para cumplir con este
requisito la OMA RAC -145 debera
describir las acciones que deben
tomarse ante la presencia de un dao
o una reparacin. Como mnimo el
procedimiento debera indicar la
necesidad de evaluar el dao frente a
datos de reparaciones aprobadas, y
las acciones a tomar en el caso de
que el dao exceda los lmites o
alcances de los datos aprobados.
Esto podra dar lugar a una o mas de
las siguientes acciones: reparar
mediante la sustitucin de las partes
daadas; requerir soporte tcnico al
titular del Certificado Tipo o a una
organizacin aprobada de acuerdo
con RAC 21; y finalmente la
aprobacin de los datos por la
DGAC.
(c) La referencia del prrafo 2 anterior a
datos de reparaciones aprobadas
indica datos especificados en el RAC
145.45 (b).
(d) A los efectos del RAC 145.45 (e) la
referencia a reparaciones mayores o
menores se refiere solo a criterios de
diseo y no a criterios de
mantenimiento.
(e) Tal como se establece en el RAC
145.45 (e) hasta que no est
Pgina 74 de 102
RAC 145
adoptado el RAC 21 se aplicarn los

criterios y procedimientos relativos a
reparaciones establecidos en el RAC43
MAC 145.45 (f)
Datos
Mantenimiento.
(Ver RAC - 145.45 (f))
de
(a) Unidades
afectadas
de
la
Organizacin indica Mantenimiento
Base, Mantenimiento Lnea, y
Talleres Mecnicos y Avinicos. Esto
implica por ejemplo, que los talleres
de motores, deben tener un sistema
comn que aplique a todas las
secciones de dicho taller, pero
pueden ser diferentes a las de
Mantenimiento Base.
(b) Aquellas tareas de mantenimiento
complejas, debern desarrollarse en
tarjetas de trabajo en pasos o etapas
claramente definidas, para asegurar
el cumplimiento de la tarea de
mantenimiento.
De
especial
importancia, es la necesidad de
diferenciar y especificar, cuando sea
aplicable, las tareas de desmontaje,
cumplimiento de la tarea, montaje y
pruebas. En el caso de tareas con
gran extensin de trabajo, en la que
estn involucradas varias personas,
puede ser necesario el uso de
tarjetas de trabajo suplementarias,
para indicar, qu subtareas han sido
completadas y por quin.
MAC 145.45 (g) y (h) Datos
Mantenimiento.
(Ver RAC - 145.45 (g) y (h))
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(a) Para mantener los datos de

mantenimiento
actualizados,
se
deber
implementar
un
procedimiento para monitorear el
estatus de las enmiendas y verificar
que todas las enmiendas recibidas
estn incorporadas.
(b) Datos de mantenimiento disponibles
para su uso indica que los datos
deben estar disponibles, en la
proximidad de la aeronave que est
siendo mantenida, para su estudio
por supervisores, mecnicos y
personal certificador. Cuando se
utilicen sistemas computarizados, el
nmero de terminales debera ser
suficiente en relacin al tamao del
programa de trabajo y as permitir un
fcil acceso, a menos que el sistema
computarizado pueda producir copias
en papel. Se aplicaran requisitos
similares
cuando
se
utilicen
microfilme, o microfichas.
MAC 145.47 (a)
Planificacin de
la Produccin.
(Ver RAC-145.47 (a))
(a) Dependiendo de la cantidad y
complejidad del trabajo realizado por
la OMA RAC -145 el sistema de
planificacin puede variar desde un
procedimiento muy simple a una
organizacin
de
planificacin
compleja dedicada a funciones de
planificacin para soporte de la
produccin.
de
(b) A los efectos RAC 145 la funcin de
planificacin de la produccin incluye
dos elementos complementarios:
Pgina 75 de 102
RAC 145
(1) Programar
las
tareas
de
mantenimiento para asegurar que
no se vern afectadas por otras
tareas respecto a la disponibilidad
de
personal,
herramientas,
equipos, materiales, datos de
mantenimiento e instalaciones
necesarias.
(2) Durante
el
trabajo
de
mantenimiento
organizar
los
equipos de trabajo y turnos y
proporcionar todo el soporte
necesario parea asegurar la
finalizacin de los mismos sin
presiones innecesarias
(c) Al establecer el procedimiento para la
planificacin de la produccin debera
tenerse en cuenta lo siguiente:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Logstica
Control del inventario
Superficie/espacio disponible
Horas-hombre estimadas
Horas hombre disponibles
Preparacin del trabajo
Disponibilidad de hangar
Condiciones externas (acceso,
iluminacin y limpieza)
(9) Coordinacin con proveedores
(internos/externos)
(10)
Programacin
de
las
tareas criticas en los perodos en
los que el personal debera estar
mas alerta.
MAC 145.47 (b)
Planificacin
la Produccin.
(Ver RAC-145.47 (b))
de
tareas relacionadas con la seguridad, se

refiere a los lmites superiores e
inferiores, y variaciones, de ciertos
aspectos de la actuacin humana (ritmo
ciscardiano/ 24 horas de ciclo corporal)
que habra que tener en cuenta cuando
se programen tareas y turnos.
MAC 145.47 (c)
Planificacin
la Produccin.
(Ver RAC-145.47 (c))
(a) El objetivo primario de la informacin

en los cambios de turnos es asegurar
una comunicacin efectiva en el
momento de dejar el trabajo y la
continuacin o finalizacin del mismo.
La efectividad de las tareas y la
programacin de turnos depende de
tres elementos bsicos:
(1) La capacidad de la persona que
termina el turno de comunicar los
elementos importantes de sus
tareas o trabajos a la persona
que comienza el turno.
(2) La capacidad de la persona que
comienza el turno de asimilar y
comprender la informacin que le
suministra la persona que deja el
turno.
(3) Un proceso formalizado de
intercambio de informacin entre
las personas que entran y salen
del turno, un solape de turnos
(cruce de turnos) planificado y un
lugar donde pueda tener lugar el
intercambio de informacin.
Limitaciones de la actuacin humana, en

el contexto relativo a planificacin de
05 Mayo 2004
Enmienda 01
de
Pgina 76 de 102
RAC 145
(b) El
procedimiento
referenciado
debera estar en el MOM, apartado
2.26.
MAC 145.47 (d)
Planificacin
la Produccin.
(Ver RAC-145.47 (d))
de
(a) Disponer de suficiente personal en

una OMA RAC - 145 significa, que al
menos el 60% del personal que
efecta trabajos en los talleres,
hangares o lnea, es empleado de la
organizacin para asegurar una
estabilidad
organizacional.
El
personal contratado, ya sea a tiempo
parcial o total, deber cumplir con los
procedimientos de la organizacin
especificados en el MOM relativos a
sus tareas. A los efectos de este
prrafo,
personal
empleado,
significa personal contratado de
manera individual por la OMA RAC 145. Personal contratado, significa
personas cuyos contratos de trabajo
son con otra organizacin u empresa
y trabaja para la Organizacin de
Mantenimiento bajo un contrato de
empresa a empresa.
(b) El plan de horas -hombre, debera
contemplar
los
trabajos
de
mantenimiento planificados, excepto
cuando no se pueda anticipar debido
a que los contratos sean de corta
duracin, en cuyo caso, dichos
planes deben basarse sobre los
trabajos mnimos de mantenimiento
que la empresa debera realizar para
tener una viabilidad comercial.
(c) El plan de horas-hombre debera
reflejar,
todos
los
eventos
05 Mayo 2004
Enmienda 01
planificados
de
mantenimiento,
incluso los recursos necesarios para
planificacin, calidad, produccin de
hojas de trabajo, completar la
documentacin, inspeccin y todos
los trabajos relacionados con una
accin de mantenimiento. (Ver MEI
145.47 (d)).
(d) En el caso de mantenimiento base, el
plan de horas-hombre, debera
reflejar la utilizacin del personal para
cada visita de aeronaves planificada
al hangar.
(e) Para
el
mantenimiento
de
componentes, el plan de horashombre, debera considerar las
reparaciones
de
componentes,
durante
los
eventos
de
mantenimiento base para evitar
demoras en ste por falta de
componentes.
(f) La cantidad de horas hombres
asignadas para las funciones de
monitoreo de calidad requeridas por
RAC-145.65 (c) deben ser suficientes
para ello, especialmente en el caso,
de que este personal tambin
desarrolle otras funciones.
(g) El plan de horas-hombre debera ser
revisado cada (3) tres meses y
puesto al da cuando sea necesario.
(h) Desviaciones significativas al plan de
horas-hombre, es decir del 25% o
ms, deben ser reportadas por los
Gerentes de rea al Gerente de
Calidad y al Gerente Responsable
para la toma de medidas adecuadas.
Pgina 77 de 102
RAC 145
(i) El plan de horas-hombre, as como

los procedimientos para efectuarlo,
deben estar especificados en el
MOM, apartado 2.22.
MEI 145.47 (d)
Planificacin
la Produccin.
(Ver RAC-145.47 (d))
de
El motivo de exigir un plan de horashombre, es evitar que por motivos

comerciales o de cualquier otra ndole,
las OMA RAC - 145 contraten ms
trabajo que el que por su capacidad
puedan realizar, evitando as, que para
cumplir con contratos o compromisos,
disminuya la calidad del trabajo y con
ello se ponga en riesgo la seguridad.
MAC 145.50(a)
Certificacin
mantenimiento.
(Ver RAC-145.50 (a))
de
(a) Deber emitirse un certificado de

retorno al servicio, antes del vuelo,
cada vez que se haya realizado
cualquier trabajo de mantenimiento a
una aeronave de acuerdo a lo
especificado por el operador de la
aeronave, de acuerdo con lo
especificado en RAC OPS 1/3.890
(responsabilidades de mantenimiento
del operador). El trabajo de
mantenimiento puede incluir una o
combinacin de los siguientes
elementos: chequeo o inspeccin de
acuerdo con el programa de
mantenimiento
del
operador;
directivas
de
aeronavegabilidad,
overhaul;
reparaciones;
modificaciones;
sustitucin
de
componentes; y rectificacin de
defectos.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Nuevos defectos u rdenes de

trabajos incompletas identificadas
durante la ejecucin de las labores
de mantenimiento, deben ponerse en
conocimiento del operador a fin de
obtener el acuerdo para su
rectificacin. En el caso de que no se
alcance un acuerdo con el operador,
se aplicar lo establecido en RAC145.50 (d).
(b) Un certificado de retorno al servicio
es necesario antes del inicio de un
vuelo al completarse cualquier
rectificacin
de
discrepancias
ocurridas
entre
eventos
de
mantenimiento programados.
(c) Un certificado de retorno al servicio
es necesario despus de cualquier
mantenimiento efectuado a cualquier
componente desmontado de la
aeronave.
(d) La emisin de la Forma F-RAC 1 (ver
Apndice B) constituye el certificado
de retorno al servicio cuando un
componente es mantenido por una
OMA RAC-145, por orden de o para
otra OMA RAC-145.
MAC 145.50 (b)
Certificacin
mantenimiento.
(Ver RAC-145.50 (b))
de
(a) El certificado de retorno al servicio,

debera contener el siguiente texto:
Se
certifica
que
el
trabajo
especificado, salvo que se indique
otra cosa, ha sido efectuado de
acuerdo al RAC-145 y en lo que
respecta
a
ese
trabajo
la
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RAC 145
aeronave/componente de aeronave
se considera apto para el retorno al
servicio.
(Certifies that the work specified
except as otherwise specified was
carried out in accordance with RAC145 and in respect to that work the
aircraft
/aircraft
component
is
considered ready for release to
service).
(b) El certificado de retorno al servicio
deber hacer referencia a las
instrucciones de mantenimiento del
fabricante,
el
manual
de
mantenimiento, boletines de servicio,
etc., relacionndolas con las tareas
especificadas en las instrucciones del
operador RAC OPS
(c) La fecha en que el mantenimiento fue
realizado debera incluir la fecha en
la que se realiz el mantenimiento en
relacin a cualquier limitacin de vida
lmite u overhaul en trminos de
tiempo
calendario/horas
de
vuelo/ciclos/aterrizajes/,
segn
corresponda.
(d) En caso de trabajos mltiples de
mantenimiento, se acepta la emisin
de un nico certificado de retorno al
servicio que sumarize todo el
mantenimiento realizado siempre que
exista una referencia cruzada con el
paquete de rdenes de trabajo y que
contenga todos los detalles del
mantenimiento realizado. Los datos
sobre
mediciones
debera
mantenerse junto a los registros de
las rdenes de trabajo
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(e) La persona que firme el certificado de

retorno al servicio, debera hacerlo
con
su
firma
usual.
Firmas
electrnicas o de otro medio, son
slo aceptables, cuando la persona
que firma pueda ser fcilmente
identificada y existan las medidas
adecuadas, satisfactorias para la
AAC,
para
evitar
cualquier
falsificacin.
MAC 145.50 (c)
Certificacin
mantenimiento.
(Ver RAC - 145.50 (c))
de
1. Una OMA RAC-145 puede emitir una

Forma F-RAC 1 para aquellos
componentes que fueron mantenidos
antes de obtener la aprobacin RAC145 siempre y cuando haya
establecido
un
procedimiento
aceptable para la AAC que asegure
que tan slo se otorgue una Forma FRAC 1 a aquellos componentes cuyo
mantenimiento haya cumplido con el
resto de requisitos aplicables.
MAC 145.50 (d)
Certificacin
Mantenimiento.
(Ver RAC - 145.50 (d))
de
(a) General
(1) Tal como se indica en RAC OPS
1 / 3.890 el operador de la
aeronave es responsable de
asegurar
que
todo
el
mantenimiento
requerido,
se
efecte antes del vuelo. Por ello
es esencial que la OMA RAC-145
reciba unas instrucciones claras
de todo el trabajo que debe
realizar, tal como una orden de
Pgina 79 de 102
RAC 145
trabajo
del
operador.
Las
instrucciones de trabajo deberan
incluir el chequeo especfico que
debe realizarse a la aeronave, de
acuerdo
al
programa
de
mantenimiento
aprobado
al
operador,
directivas
de
aeronavegabilidad, reparaciones,
modificaciones,
cambio
de
elementos y defectos que deben
ser realizados.
(5) Si el operador est autorizado en

su MCM a diferir mantenimiento y
el mantenimiento pendiente no
afecta la seguridad operacional,
el certificado de retorno al
servicio emitido por la OMA RAC145, identificar el procedimiento
del MCM del operador que le
confiere autoridad para diferir
mantenimiento e identificar el
mantenimiento no realizado.
(2) Una vez completado todos los

trabajos
requeridos
por
el
operador, la OMA RAC-145 emite
el correspondiente certificado de
retorno al servicio, en el que debe
hacerse referencia a la orden de
trabajo del operador.
(6) Cuando se identifiquen defectos

por la OMA RAC-145, durante la
realizacin
de
trabajos
de
mantenimiento a un operador,
deber poner en conocimiento de
este,
todos
los
defectos
detectados. Si el operador tiene
autorizado en su MCM la
capacidad de diferir defectos,
podr diferir aquellos defectos
que no afecten a la seguridad
operacional. El certificado de
retorno al servicio emitido por la
OMA RAC 145 debera
identificar
los
defectos
no
corregidos y especificar la
referencia del procedimiento del
MCM del operador que lo
permite.
(3) Si por cualquier razn no es

posible realizar todos los trabajos
solicitados por el operador, y
estos trabajos pendientes no
afectan la seguridad operacional,
se debe informar al operador, y a
su autoridad.
(4) Si el operador no esta autorizado
en su Manual de Control de
Mantenimiento
del
Operador
(MCM) a diferir mantenimiento,
solo la autoridad del operador de
la aeronave tendr capacidad
para diferir este mantenimiento
no realizado. En tal caso el
certificado de retorno al servicio
emitido por la OMA RAC-145,
identificara el mantenimiento no
realizado y har referencia al
escrito de la DGAC en el que
autoriza al diferir las tareas de
mantenimiento no realizadas.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(7) Otra posible causa de un

mantenimiento incompleto es que
las instrucciones de trabajo del
operador sean incompletas. En
este caso la OMA RAC-145
debera poner en conocimiento
del operador y de su AAC esta
situacin.
(b) Caso de defectos que pudieran poner
en peligro la seguridad de vuelo
Pgina 80 de 102
RAC 145
(1) La nica situacin que impedira

la aplicacin de lo establecido en
el apartado (a) anterior es que el
defecto
encontrado
sea
considerado como capaz de
afectar a la seguridad de vuelo en
caso de no rectificarse. En este
caso la OMA RAC-145 no emitir
el certificado de retorno al
servicio hasta que el defecto sea
rectificado.
(2) Si el operador de la aeronave no
esta de acuerdo en reparar un
defecto que pudiera afectar a la
seguridad, la OMA RAC - 145
debera informar inmediatamente
de la situacin a su AAC y a la
DGAC del estado del operador.
(c) Todas estas situaciones debern
estar contempladas en el MOM,
apartado 2.16
MAC 145.50 (e)
Certificacin
mantenimiento.
(Ver RAC - 145.50 (e))
de
(a) Tarjeta serviceable apropiada indica

una tarjeta distinta de la Forma FRAC 1 (o JAA form one, o FAA Form
8130-3, o TCCA Form 24-0078) pero
que claramente especifica que el
componente est en condiciones de
servicio, el nombre de la organizacin
que otorg el retorno al servicio de
dicho componente, junto a detalles
de la DGAC de la que depende la
Organizacin, y la referencia de su
aprobacin.
(b) Cumplir con el resto de requisitos de
RAC-OPS Subparte M y RAC-145
05 Mayo 2004
Enmienda 01
indica realizar las correspondientes

anotaciones
en
las
bitcoras
tcnicas, verificar el cumplimiento
con los estndares de diseo,
modificaciones,
reparaciones,
directivas
de
aeronavegabilidad,
lmites de vida y condicin del
componente de la aeronave ms la
informacin de dnde, cundo y por
qu la aeronave fue puesta en tierra.
MEI Apendice B
Certificado de
Retorno al Servicio (Componentes) /
Forma F-RAC 1.
(Ver Apndice B)
1. GENERAL.
La Forma F-RAC 1 deber cumplir con el
formato general de la muestra adjuntada
a este Apndice incluyendo los nmeros
de los cuadros. El tamao de los cuadros
puede variar dependiendo de las
necesidades pero no de modo tal, que el
formulario llegue a quedar irreconocible.
El tamao tambin puede cambiarse,
siempre y cuando quede perfectamente
legible.
Deber ser escrito o impreso de modo tal
que sea fcilmente legible.
El certificado debe ser pre-impreso o
generado por computador. Ciertos
cuadros,
pueden
tambin
estar
preimpresos, dichos cuadros estn
especificados en el prrafo 2 de este
MEI. En todo caso, las firmas debern
ser originales.
Los ttulos de cada cuadro en la Forma
F- RAC 1 debern estar escritos en los
idiomas espaol e ingls, y el uso de
Pgina 81 de 102
RAC 145
abreviaciones deber ser restringido al

mnimo, salvo aquellas que son de uso
absolutamente comn como APU, NAV,
DME, y otros. Si se completa a mano,
deber hacerse en maysculas y de
modo totalmente legible.
El espacio libre al reverso de la F-RAC 1,
puede ser utilizado para informaciones
adicionales, pero no deber contener
ninguna declaracin de certificacin.
El original de la F-RAC 1 deber
acompaar al tem cuando se entregue
al operador o al propietario. La OMA
RAC-145, deber guardar una copia. Si
la F-RAC 1 ha sido emitida totalmente
por medios computarizados, la AAC
puede autorizar que las copias sean
guardadas en una base segura de datos.
Cuando se utiliza una nica F-RAC 1 que
cubra distintos tems, una copia del
original, deber acompaar a cada tem.
El original deber ser archivado por la
OMA RAC -145. Si no se conserva el
original del certificado, se podra invalidar
el estatus de retorno al servicio de los
elementos afectados.
La F-RAC 1 que acompaa a cada tem
deber estar unida a l mediante un
envoltorio que proteja su deterioro o
destruccin.
Cuadro 2
Cuadro 3
Cuadro 4
Cuadro 5
Cuadro 6
2. LLENADO DE LA FORMA F-RAC 1.

Salvo en aquellos casos que est
especificado, se deben llenar todos los
cuadros de la forma del Certificado.
Cuadro 1
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pre-impreso; Nombre y
pas de la AAC bajo cuya
Cuadro 7.
aprobacin fue emitido el

certificado.
Pre-impreso;
CERTIFICADO
DE
RETORNO AL SERVICIO
F-RAC 1.
Pre-impreso; Nmero del
certificado.
Cada
certificado deber tener su
propio
nmero,
para
control y ubicacin. Est
nmero ser consecutivo.
Pre-impreso;
Nombre
completo, direccin social
y de correo en caso de ser
diferente, de la OMA RAC
- 145 que retorna los
tems cubiertos por este
certificado. Logos estn
permitidos siempre que
queden dentro del cuadro.
Este es un nmero interno
como orden de trabajo,
nmero del propietario o
cualquier otro proceso de
organizacin interno de
manera que se pueda
establecer un sistema
rpido de rastreo.
Para conveniencia de la
organizacin que emite el
certificado, y permitir una
referencia cruzada rpida
con
el
cuadro
13
Observaciones para el
caso de varios tems. Su
llenado no es obligatorio.
Nombre o descripcin del
tem.
Preferentemente
deben usarse los nombres
del. Catlogo ilustrado de
partes.
Pgina 82 de 102
RAC 145
Cuadro 8
Cuadro 9
Nmero
de
parte.
Preferentemente
deben
usarse
los
nmeros
indicados en el IPC.
Para indicar los productos
aprobados de tipo y para
los cuales el tem es
elegible de ser instalado.
El completar este cuadro
no es obligatorio, pero si
se lleva a cabo, se
permite el siguiente tipo
de entradas:
a) tipo / series de avin
tales como B737-200,
motor, hlice o APU, o
una referencia a un
catlogo o manual que
contenga
esta
informacin.
de la instalacin mediante
documentos tales como
IPC, SBs, y otros.
Cuadro 10
Nmero de tems que son

retornados al servicio.
Indica el Nmero de Serie
del tem y/o Nmero de
Lote si fuera aplicable. Si
no fuera aplicable ninguno
de stos datos, declarar
como N/A.
Indica la actividad de
mantenimiento realizado o
estado del tem. Se
pueden declarar una o
ms combinaciones de
estas definiciones en este
cuadro:
Cuadro 11
Cuadro 12
Repaso
Mayor
(OVERHAUl).
La
restauracin de un tem
usado
mediante
inspeccin,
prueba
y
sustitucin de acuerdo con
un estndar aprobado
para extender su vida
operacional.
Inspeccionado/Probado
(INSPECTED/TESTED).
Examen de un tem para
establecer la conformidad
con
un
estndar
aprobado. (*)
Modificado (MODIFIED).
Alteracin de un tem de
conformidad
con
un
estndar aprobado. (*)
b) varios, cuando sea

elegible para la instalacin
en ms de un modelo de
productos aprobados de
Tipo, a menos que quiera
restringirse su uso a un
modelo particular.
c) desconocido cuando
se
desconozca
la
elegibilidad.
NOTA.Cualquier
informacin contenida en
el cuadro 9, no constituye
una autorizacin para
instalar el tem en una
aeronave, motor, hlice o
APU
particular.
El
usuario/instalador deber
confirmar la elegibilidad
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Reparado
(REPAIRED).
Restauracin de un tem a
Pgina 83 de 102
RAC 145
adecuada para la toma

de decisin. Si no hay
ninguna declaracin poner
NO / NONE
una condicin serviceable

de acuerdo a un estndar
aprobado. (*)
-
Reencauchar
(RETREADED).
La
restauracin
de
un
neumtico
usado
de
acuerdo a un estndar
aprobado. (*)
Cuadro 13
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Reensamblar
(REASSEMBLED).
El
reensamblaje de un tem
de conformidad a un
estndar aprobado. (*)
(*)Indica
un
estndar
aprobado de fabricacin /
diseo / mantenimiento /
calidad aprobado por la
AAC.
Es obligatorio declarar en
este cuadro cualquier
informacin ya sea de
manera directa o por
referencia para soportar la
documentacin
que
identifique
datos
particulares, o limitaciones
relacionadas con los tems
que
estn
siendo
retornados al servicio, y
que son necesarios para
que el usuario/instalador
tome la decisin
final
acerca
de
la
aeronavegabilidad
del
tem. La informacin en
este cuadro deber ser
clara,
completa
y
proporcionar la forma y
manera
que
sea
Algunos casos son:

Identificacin y edicin de
la
documentacin
de
mantenimiento
utilizada
como estndar aprobado.
Directivas
de
Aeronavegabilidad
realizadas
y/o
encontradas
realizadas,
segn corresponda.
Reparaciones realizadas
y/o
encontradas
realizadas,
segn
corresponda.
Modificaciones realizadas
y/encontradas realizadas,
segn corresponda.
Sustitucin
de
partes
instaladas y/o encontradas
instaladas,
segn
corresponda.
Informacin relativa a
partes de vida lmite.
Desviaciones sobre las
rdenes de trabajo del
propietario.
Cuadros 14, 15, 16, 17 & 18.

Estos cuadros no deben
ser utilizados por OMA
RAC-145. Estos cuadros
estn
reservados
especficamente para el
retorno / certificacin de
tems fabricados nuevos
de acuerdo con RAC-21.
Pgina 84 de 102
RAC 145
Cuadro 19
Contiene la declaracin de
retorno
al
servicio
requerida por RAC-145.50
(a)
para
todo
el
mantenimiento realizado
por la OMA RAC-145.
La expresin que figura en
el texto del certificado
salvo
especificado de
otra manera en el cuadro
13 intenta considerar las
siguientes situaciones:
En caso de que el
mantenimiento no pudiera
haber sido completado.
En caso de que el
mantenimiento contenga
una desviacin de los
procedimientos RAC-145.
En caso de que el
mantenimiento se haya
efectuado cumpliendo con
un
requerimiento
no
especificado en las RAC145.
Cuadro 23
La fecha en la que se
firm el cuadro 20 que
incluya da, mes, ao. El
mes deber escribirse en
letras,
pudiendo
abreviarse Ene, Feb, Mar,
hasta Dic. La fecha y la
firma del cuadro 20, no
deberan ponerse antes de
finalizado
el
mantenimiento.
MEI 145.50 (f) Certificacin

mantenimiento.
(Ver RAC - 145.50 (f))
de
Cuadro 20
La firma del personal

certificador autorizado por
la OMA RAC-145.
Cuadro 21
El nmero del CO RAC

145 otorgado por la AAC a
la OMA RAC - 145.
Un no-cumplimiento conocido por la

OMA RAC-145 que pudiera afectar a la
seguridad del vuelo, significa cualquier
instancia en la que la seguridad de la
operacin pudiera no estar asegurada o
pudiera derivar en una condicin
insegura. Algunos casos tpicos pueden
ser: fisuras significativas, deformaciones,
corrosiones o fallas en la estructura
primaria,
cualquier
evidencia
de
quemaduras, fugas de combustible o
lquidos hidrulicos, y cualquier falla en
un sistema de emergencia o falla total de
un
sistema.
Una
directiva
de
aeronavegabilidad no efectuada dentro
de los lmites establecidos, debera ser
considerada tambin como un peligro
para la seguridad. Tal como se
especifica en RAC - 145.50 (f), no
debera emitirse un certificado de retorno
al servicio en estas circunstancias.
Cuadro 22
El
nombre
completo,
impreso o escrito en
maysculas de la persona
que firma en el cuadro 20.
NOTA: Un componente de aeronave

cuyo mantenimiento se haya realizado
fuera de la aeronave requiere la
expedicin de un certificado de retorno al
Cualquier
caso
o
combinacin
de
los
anteriores casos deber
incluirse en el cuadro 13.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 85 de 102
RAC 145
servicio respecto a dicho mantenimiento

(Forma F-RAC 1), y otro certificado de
retorno al servicio en lo que se refiere a
su correcta instalacin en la aeronave,
cuando se produzca dicha accin
(anotacin en Bitcora).
MAC 145.55(a)
Registros
mantenimiento.
(Ver RAC-145.55 (a))
de
1. Los registros de mantenimiento

adecuadamente
completados
y
archivados
proveen
a
los
propietarios, operadores y personal
de mantenimiento de informacin que
es
esencial
para
controlar
mantenimiento programado o no
programado, como caza falla (trouble
shooting) para eliminar la necesidad
de re-inspecciones o repeticin de los
trabajos
para
establecer
la
aeronavegabilidad de una aeronave o
un componente. Como mnimo los
registros necesarios deben demostrar
que se han
cumplido todos los
requisitos para la emisin de un
certificado de retorno al servicio,
incluyendo la necesidad de retener
los
certificados
de
los
subcontratistas. El objetivo primario
es tener registros seguros y
fcilmente
recuperables
con
contenidos legibles y entendibles.
Los registros de la aeronave deben
contener los detalles bsicos de
todos sus componentes serializados,
y del resto de componentes
significativos instalados, a fin de
garantizar la trazabilidad con la
documentacin de los componentes
instalados y datos de mantenimiento
RAC 145.45 asociados.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
2. Algunos tipos de motores de turbinas

de gas, estn constituidos por
mdulos y el tiempo total en servicio
del motor completo es un dato con
valor relativo. Cuando los propietarios
/ operadores quieren sacar ventaja
del
diseo
modular,
deben
mantenerse
los
registros
de
mantenimiento y de tiempo en
servicio de cada uno de los mdulos.
Los registros de mantenimiento
deben mantenerse con cada mdulo,
para
poder
demostrar
el
cumplimiento con cualquier requisito
obligatorio que afecte al mismo.
3. La reconstruccin de registros
perdidos o destruidos puede hacerse
con referencias a otros registros que
reflejen el tiempo en servicio,
investigaciones en los registros de
otras empresas y referencia a
registros mantenidos por mecnicos
individuales. Si pese a todas estas
acciones, los registros an son
incompletos, el propietario / operador
debera hacer una declaracin
firmada en los nuevos registros,
describiendo la prdida o destruccin
de los anteriores y estipular lo
faltante, esta declaracin debera ser
enviada a la DGAC para su
aceptacin. La DGAC puede exigir,
mantenimiento
adicional
a
la
aeronave
o
componentes
involucrados.
Nota:
Puede
requerirse
mantenimiento
adicional
dependiendo de la informacin de los
registros no recuperados.
Pgina 86 de 102
RAC 145
4. Los registros de mantenimiento

pueden llevarse en papel o en
medios electrnicos o en una mezcla
de ambos.
5. Registros en papel, deben estar
escritos en papel resistente que no
se deteriore con un trato normal y
mantenerse legibles durante todo el
perodo de archivo requerido.
6. Sistemas computarizados pueden
utilizarse para el control del
mantenimiento y registros de los
trabajos
de
mantenimiento
efectuados.
Los
sistemas
computarizados deben tener por lo
menos un sistema de reserva (backup) que debera ser actualizado, a
ms tardar, 24 horas despus de
cada evento de mantenimiento. Cada
terminal debera disponer de un
sistema de seguridad que no permita
realizar alteraciones no autorizadas.
MEI 145.55 (b)
de mantenimiento.
(Ver RAC-145.55 (b))
Registros
Este prrafo, que se explica por si

mismo, requiere que la OMA RAC-145 le
entregue al operador un certificado de
retorno al servicio que incluya los
detalles bsicos del mantenimiento
efectuado. El RAC-145.55(c) requiere de
la OMA RAC -145 mantenga un registro
de todo el mantenimiento realizado.
MAC 145.55(c)
Registros
mantenimiento.
(Ver RAC-145.55 (c))
05 Mayo 2004
Enmienda 01
1. Los registros, deben ser guardados

en lugares seguros contra acciones
del fuego, inundaciones y robos.
2. Los elementos computarizados del
sistema de reserva (back-up); discos,
disquetes, CDs etc., deben ser
guardados en lugares diferentes al de
donde
se
encuentran
estos
elementos principales y en un lugar
que asegure que ellos se mantengan
en buenas condiciones.
3. Si una OMA RAC-145 cesa sus
actividades, todos los registros de
mantenimiento que ella haya tenido
en su resguardo por un perodo de
dos aos, deber entregrselos a sus
propietarios / operadores. En caso de
que el propietario / operador no sea
localizable, los registros debern
guardarse como lo determine la
DGAC.
NOTA: Cuando un operador de aeronaves
contrate a una OMA RAC-145 para archivar
los certificados de retorno al servicio de sus
aeronaves, as como cualquier dato
aprobado
relativo
a
reparaciones
/
modificaciones asociado, el perodo de
conservacin ser el requerido por RAC-OPS
Subparte M, y no el especificado en RAC 145.55 (c).
MAC RAC.145.60
Reporte
defectos, daos e incidencias.
(Ver RAC-145.60)
de
1. Objetivo del reporte de defectos,

daos e incidencias
de
(a) El sistema de reporte de defectos,
daos e incidencias es una parte
esencial de la funcin de
monitoreo. El objetivo de este
Pgina 87 de 102
RAC 145
sistema es recopilar, investigar y

analizar
la
informacin
suministrada en los reportes
emitidos, a fin de contribuir a la
mejora de la seguridad en la
aviacin, y no el de imponer
sanciones o cualquier otro tipo de
accin punitiva.
(b) Los objetivos detallados
sistema de reporte son:
del
(i) Hacer posible una evaluacin

de las implicaciones de
seguridad de cada reporte,
incluyendo reportes similares
anteriores, de manera que
puedan iniciarse las acciones
necesarias. Esta evaluacin
implica la determinacin de
QUE y POR QUE ha ocurrido,
de
forma
que
puedan
prevenirse reportes similares
en el futuro.
(ii) Asegurar que el conocimiento
adquirido de los informes es
distribuido, de forma que otras
personas y organizaciones
puedan beneficiarse
(c) El sistema de reporte es
complementario de los sistemas
de control y procedimientos del
da a da, y no pretende duplicarlo
o sustituirlo. El sistema de reporte
se constituye en una herramienta
para
identificar
aquellas
ocasiones en las que los
procedimientos de rutina han
fallado.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
(d) Los
reportes
deberan
permanecer en una base de
datos.
2
Reportes a la DGAC
(a) El RAC-145.60(a) establece que
la OMA RAC-145 debe informar
de aquellas situaciones en las
que cualquier condicin de la
aeronave o componente de
aeronave haya resultado, o haya
podido resultar, en una condicin
insegura.
(b) El hecho de que la OMA RAC145 haya enviado los reportes
requeridos a la DGAC, no la
exime de la responsabilidad de
iniciar las acciones correctivas
para
prevenir
situaciones
semejantes en el futuro. Acciones
planificadas y conocidas deberan
incluirse en el reporte a la DGAC.
(c) Cuando un reporte afecte a una
aeronave
cuyo
Estado
de
Registro es distinto del que emiti
la aprobacin RAC-145, entonces
debera informarse tambin a la
DGAC del Estado de Registro.
(3) Plazo para remisin de los reportes

(a) El RAC-145.60 (e) establece el
plazo mximo de 72 horas para
remisin a la ACC de los reportes
correspondientes. El plazo se
entender que comienza desde el
momento en que tuvo lugar el
evento, o desde el momento en
que el informador determin que
el mismo provoc, o pudo haber
Pgina 88 de 102
RAC 145
provocado,
una
condicin
potencialmente
peligrosa
o
insegura.
(b) Existen situaciones en los que no
es necesaria esta evaluacin
previa
al
reporte,
y
son
notificadas directamente a la
DGAC. Sin embargo existirn
ocasiones en las que, como parte
del
Sistema
de
Calidad,
situaciones que en un principio se
consideraron no reportables, se
determine posteriormente que
deben serlo.
(c) Dentro del lmite de las 72 horas
para el envo del reporte, el grado
de
urgencia
debera
ser
determinado por el nivel de
peligro que se haya detectado en
el hallazgo encontrado.
(i) Cuando se determine que un
hallazgo pueda dar lugar a
situaciones peligrosas de
manera inmediata, la DGAC
deber ser informada de ello
a la mxima urgencia y de la
manera ms rpida posible de
los detalles disponibles en
ese
momento.
Esta
notificacin
inicial
sera
seguida posteriormente del
reporte
correspondiente
dentro de las 72 horas.
(ii) Cuando se determine que un
hallazgo pueda dar lugar a
situaciones menos inmediatas
y menos peligrosas, el envo
del reporte puede dilatarse
hasta las 72 horas a fin de
05 Mayo 2004
Enmienda 01
recopilar
la
mxima
informacin posible sobre el
mismo.
(4) Contenido de los reportes
(a) Con independencia de otros tipos
de reportes requeridos por las
regulaciones nacionales (p.e.
AIRPROX), los reportes pueden
ser enviados a la AAC por
cualquier
medio
que
esta
considere
aceptable.
Cada
reporte deber contener, al
menos, la siguiente informacin:
(i) Nombre de la OMA RAC -145
(ii) Numero del CO RAC-145
(iii) Informacin necesaria para
identificar la aeronave o parte
afectada
(iv) Fecha y lugar del hallazgo
(v) Un sumario del suceso.
(vi) Cualquier otra informacin
relacionada que se considere
necesaria
(vii)Para los sucesos que afecten
a sistemas o componentes,
que sean monitoreados o
protegidos por sistema de
avisos y/o proteccin (warning
and/or protection system),
tales como el sistema de
deteccin/extincin de fuego,
el reporte deber informar
SIEMPRE acerca de si tales
Pgina 89 de 102
RAC 145
sistemas
funcionaban
apropiadamente.
(5) Informe a otras Organizaciones
(a) El RAC-145.60(a) establece la
necesidad de que la OMA RAC145, informe a la organizacin
titular del diseo de la aeronave o
del componente, de cualquier
condicin insegura encontrada en
los mismos que pudiera poner
seriamente
en
peligro
la
aeronave, y
(b) El RAC-145.60 (d) tambin
establece que la OMA RAC-145
deber informar tambin al
operador RAC-OPS, con el que
tiene contratado el mantenimiento
de sus aeronaves, de cualquier
condicin que afecte a la
seguridad de sus aeronaves o
componentes de aeronave de
acuerdo a como est establecido
en el apartado 6 siguiente.
(i) Montaje incorrecto de partes o

componentes
detectado
durante la inspeccin de una
aeronave.
(ii) Fugas de sangrado de aire
caliente (hot bleed air leak)
que haya dado lugar a un
dao estructural.
(iii) Cualquier defecto en un
componente de vida lmite,
que haya dado lugar al
desmontaje del mismo antes
de alcanzar el mximo de su
vida limite.
(iv) Cualquier dao o desperfecto
(p.e.
roturas,
grietas,
corrosin,
delaminacin,
despegado,...etc.) en:
Estructura
primaria
o
elemento de estructura
principal (PSE, o como
est definido en el manual
de reparacin estructural
de la aeronave), cuando
su dao o deterioro
supere
los
lmites
especificados
en
el
manual de reparacin, y
sea
necesario
una
reparacin o la sustitucin
total
o
parcial
del
elemento.
Estructura secundaria que

haya puesto o haya
podido poner en peligro la
aeronave.
(6) Defectos, daos e incidencias que

deben ser reportados:
(a) A continuacin se expone un
listado genrico de defectos,
daos e incidencias que deberan
ser reportados por la OMA RAC145. Esta lista es genrica y no
exhaustiva, y se provee como
gua para que la OMA RAC 145
elabore su propia lista, que
deber ser aceptable para la
DGAC, teniendo en cuenta el
grado de peligro o peligro
potencial relacionado con cada
hallazgo detectado.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 90 de 102
RAC 145
En los motores, hlices o

sistema de rotor de la
aeronave.
(vi) Cualquier
fallo,
funcionamiento incorrecto o
defecto de cualquier sistema
o
equipo,
o
dao
o
desperfecto encontrado como
consecuencia
del
cumplimiento de una directiva
de
aeronavegabilidad,
o
cualquier otro requisito hecho
obligatorio
por la DGAC,
cuando:
Sea detectado por primera
vez,
O en las inspecciones
repetitivas, si es aplicable,
cuando se excedan los
lmites
permisibles
establecidos
en
la
instruccin y/o no se
hayan
publicado
procedimientos
de
reparacin/rectificacin.
(vi) Fallos en cualquier sistema o
equipo
de
emergencia,
incluyendo puertas de salidas
de emergencia e iluminacin
(vii)
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Incumplimiento o errores
significativos
en
el
cumplimiento
de
procedimientos
de
mantenimiento requeridos
(viii)
Productos,
partes
,
componentes (appliances)
y materiales de origen
desconocido
o
sospechoso
(ix)
Datos o procedimientos
de
mantenimiento
errneos, incorrectos o
insuficientes que pudieran
dar lugar a errores de
mantenimiento.
(x)
Fallos,
funcionamiento
incorrecto o defectos de
equipo de tierra utilizado
para
pruebas
y
verificaciones
de
los
equipos y sistemas de la
aeronave, cuando la rutina
de inspeccin requerida y
los procedimientos de
prueba
no
identifican
claramente el problema y
ello de lugar a una
situacin peligrosa.
MAC 145.65 (a)

Procedimientos
de mantenimiento y sistema de
calidad.
(Ver RAC-145.65 (a))
La poltica de calidad y seguridad
debera de incluir, como mnimo, una
declaracin comprometiendo a la OMA
RAC -145 con:
Reconocer que la seguridad (Safety)

es siempre una consideracin
primaria.
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RAC 145
Aplicar los principios de factores

humanos.
Promover que el personal reporte
incidentes/errores relacionados con
el mantenimiento.
Reconocer que el cumplimiento con

los procedimientos, estndares de
calidad, estndares de seguridad
(safety) y con las regulaciones es una
tarea de todo el personal.
Reconocer la necesidad de que todo

el personal coopere con los auditores
de calidad.
MAC 145.65 (b)

Procedimientos
calidad.
(Ver RAC-145.65 (b))
1. Los
procedimientos
de
mantenimiento deberan reflejar la
poltica de seguridad (safety) y
calidad y cubrir todos los aspectos
para llevar a cabo las actividades de
mantenimiento,
incluyendo
el
aprovisionamiento de materiales y
control
de
los
servicios
especializados, y la realidad de los
estndares con los cuales la OMA
RAC-145 pretende trabajar. Dichos
estndares deben cubrir como
mnimo los requeridos por RAC-145.
2. El MAC 145.1 (b) contiene un
procedimiento para subcontratar que
cumple con lo establecido en RAC
145.1 (b).
3. En caso de mantenimiento lnea y
base de aeronaves, y con el fin de
05 Mayo 2004
Enmienda 01
minimizar los riesgos mltiples y

detectar fallos en sistemas crticos:
(a) Se
debern
establecer
procedimientos que aseguren
que ninguna persona
podr
realizar e inspeccionar, por si
misma, tareas de mantenimiento
en las que existan montajes y
desmontajes
de
varios
componentes, del mismo tipo,
montados en ms de un sistema,
durante
un
chequeo
de
mantenimiento. El propsito de
este procedimiento es reducir
cualquier mnima posibilidad de
que un error sea repetido en
componentes
idnticos,
comprometiendo as ms de un
sistema. Un ejemplo de esta
remota posibilidad de fallo puede
ser la reinstalacin de las
cubiertas
de la caja de
engranajes (gearbox) del motor,
o los tapones de los filtros de
aceite, ocasionando una perdida
grande de aceite en todos los
motores.
Alternativamente, cuando slo
existe una persona disponible
para realizar estas mismas
tareas, la tarjeta de trabajo
debera
incluir
una
etapa
adicional para reinspeccin por
esa misma persona, despus de
la finalizacin de todas las tareas.
Esto implica, por ejemplo, que en
el caso de montaje y desmontaje
de los tapones de los filtros de
aceite debera realizarse una
reinspeccin de todos los tapones
Pgina 92 de 102
RAC 145
de los filtros de aceite una vez se

haya colocado el ltimo.
(b) Deberan
establecerse
procedimientos para detectar y
corregir fallas de mantenimiento
que pudieran dar lugar, como
mnimo,
a
fallos,
mal
funcionamiento o defectos que
pongan en peligro la seguridad
de operacin de la aeronave si
no se realizan correctamente. El
procedimiento debera identificar
el mtodo para la deteccin de
fallas
y
las
tareas
de
mantenimiento afectado.
A fin de determinar qu
elementos
deben
ser
considerados, deberan revisarse
por ser crticas, las siguientes
tareas de mantenimiento:
Instalacin, reglaje y ajustes

en los controles de vuelo
Instalacin
de
motores,
hlices y rotores.
Overhaul, calibracin o reglaje
en componentes tales como:
motores,
hlices,
transmisiones, y cajas de
engranajes.
Tambin
debera
evaluarse
informacin adicional tal como:
Experiencia previa en errores
de
mantenimiento,
dependiendo
de
las
consecuencia del fallo
Informacin
obtenida
del
sistema de reporte de
defectos, daos e incidencia
requerida por RAC 145.60
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Si es aplicable, requisitos
nacionales para deteccin de
fallas.
(c) A fin de prevenir omisiones se

deberan firmar todas y cada una
de las tareas o grupos de tareas.
Para garantizar que se han
finalizado las tareas o grupos de
tareas,
deberan
firmarse
despus de comprobada su
finalizacin. El trabajo realizado
por aprendices, ayudantes, etc.,
debera ser chequeado por
personal autorizado antes de su
firma. El agrupamiento de tareas
a los efectos de su firma no debe
impedir que los pasos crticos
estn claramente identificados.
Nota: Una firma es una
declaracin de la persona o
supervisor competente de que el
trabajo, la tarea o grupo de
tareas
ha
sido
realizada
correctamente. Una firma se
refiere a un paso dentro de un
proceso de mantenimiento, y no
debe
confundirse
con
el
certificado de retorno a servicio.
Personal autorizado indica el
personal autorizado formalmente
para firmar tareas por la OMA
RAC
145.
Personal
autorizado
no
es
necesariamente
personal
certificador.
(d) Los procedimientos anteriores, si
son
aplicables,
deberan
especificarse en el MOM,
apartados 2.23 y 2.25 para
Pgina 93 de 102
RAC 145
Mantenimiento Base, y L2.7 para

Mantenimiento Lnea.
4. Los
procedimientos
de
mantenimiento deberan contemplar
lo establecido desde el RAC - 145.25
hasta 145.95 inclusive.
5. Los
procedimientos
de
mantenimiento
deberan
estar
actualizados de manera que reflejen
buenas prcticas de mantenimiento
en la OMA RAC - 145.
Es
responsabilidad
de
todos
los
empleados de la OMA reportar
cualquier diferencia utilizando los
sistemas de reportes internos de la
organizacin.
6. Todos los procedimientos, y sus
cambios, deberan ser verificados y
validados
antes
de
utilizarlos,
siempre que sea practicable.
7. Todos los procedimientos tcnicos
deberan estar diseados y editados
de acuerdo con buenos principios de
factores humanos.
MAC 145.65(c)
Procedimientos
calidad.
(Ver RAC-145.65(c))
1. El objetivo primario del sistema de
calidad es permitir a la OMA RAC 145 asegurar que puede entregar
productos seguros y que se mantiene
en cumplimiento de los requisitos.
2. Un elemento esencial del sistema de
calidad
es
una
auditoria
independiente.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
3. La auditoria independiente es un
proceso objetivo de chequeos
rutinarios por muestreo de todos los
aspectos de la OMA RAC -145, y de
su capacidad para realizar todo el
mantenimiento a los estndares
requeridos, incluyendo el muestreo
de algunos productos a la finalizacin
de los procesos de mantenimiento.
La auditoria representa una visin
general objetiva de todas las
actividades de mantenimiento en su
conjunto,
y
su
intencin
es
complementar las disposiciones del
RAC - 145.50(a) para que el personal
certificador est satisfecho de que
todo el mantenimiento requerido ha
sido llevado a cabo correctamente
antes de emitir el certificado de
retorno al servicio. Las auditorias
independientes deben incluir un
cierto porcentaje de auditorias
aleatorias, sobre el muestreo bsico,
mientras se efectan labores de
mantenimiento. Esto incluye por
ejemplo, realizar ciertas auditorias
por
la
noche
en
aquellas
organizaciones que trabajan de
noche.
4. Salvo lo especificado en los prrafos
7 y 9 siguientes, la auditoria
independiente debera asegurar que
todos los aspectos de cumplimiento
con
el
RAC-145
han
sido
chequeados cada 12 meses. La
auditoria puede efectuarse de una
sola vez, o bien dividirse en etapas
durante los 12 meses, de acuerdo a
un plan determinado. La auditoria
independiente no requiere que cada
procedimiento sea auditado contra
cada producto de la OMA RAC 145,
Pgina 94 de 102
RAC 145
siempre que pueda demostrarse que

ese procedimiento en particular es
comn a ms de un producto y que el
procedimiento ha sido auditado en
los 12 meses anteriores sin haberse
encontrado ninguna discrepancia. En
caso
de
haberse
encontrado
discrepancias, debera reauditarse el
procedimiento particular contra otros
productos,
hasta
que
las
discrepancias han sido corregidas,
despus de lo cual el procedimiento
de auditoria independiente puede
volver a auditar este procedimiento
cada 12 meses.
5. Salvo lo especificado en el apartado
7
siguiente,
la
auditoria
independiente debera chequear un
producto de cada tipo de productos
cada
12
meses,
como
una
demostracin de la efectividad del
cumplimiento de los procedimientos
de mantenimiento. Se recomienda
que los productos y procedimientos a
auditar se combinen seleccionando
un producto especfico, tal como una
aeronave, un motor o un instrumento
y auditando todos los procedimientos
y requisitos asociados, para asegurar
que el resultado final es un producto
aeronavegable.
A los efectos del sistema de auditoria
independiente, un tipo de producto
incluye
cualquier
producto
especificado en las habilitaciones de
la OMA RAC - 145. Por ejemplo, una
OMA RAC 145 que tenga la
habilitacin
para
mantener
aeronaves, motores, frenos, pilotos
automticos
necesitara
realizar
cuatro
auditorias
completas
y
05 Mayo 2004
Enmienda 01
distintas cada 12 meses, excepto lo

especificado de otra manera en los
apartados 5, 7 o 9.
En el apartado 13 siguiente se
contiene un ejemplo de elementos y
planificacin de una auditoria.
6. El chequeo a la muestra de un
producto indica presenciar cualquier
prueba relevante e inspeccionar
visualmente el producto y su
documentacin asociada. El chequeo
de la muestra no implica la repeticin
de desmontajes o pruebas salvo que
se
haya
encontrado
alguna
discrepancia que requiera esta
accin.
7. Salvo que est especificado de otra
manera en el prrafo 9 siguiente,
cuando una OMA RAC 145
pequea (es decir que emplea un
mximo de 5 personas directamente
relacionadas con el mantenimiento),
elija
subcontratar
la
auditoria
independiente de acuerdo al RAC 145.65 (c) (1), las auditorias deben
realizarse 2 veces en cada perodo
de 12 meses.
8. Salvo que est especificado de otra
manera en el apartado 9 siguiente,
cuando la OMA RAC-145, tiene
estaciones de mantenimiento lnea
listadas de acuerdo al RAC - 145.75
(d), el sistema de calidad debera
describir como estas estaciones
estn integradas en el sistema, y
debera incluir un plan de auditorias
para cada estacin con una
frecuencia que depender de la
actividad de mantenimiento de las
Pgina 95 de 102
RAC 145
mismas. Salvo en los casos

especificados en el apartado 9
siguiente, el perodo mximo entre
dos auditorias de cada estacin no
debera ser mayor a 24 meses.
9. Salvo lo especificado en el prrafo 5
anterior, la AAC, puede aceptar que
el plazo entre dos auditorias segn lo
especificado en RAC-145.65 (c) (1)
pueda ampliarse hasta en un 100%
con la condicin de que no se hayan
encontrado
discrepancias
relacionadas con la seguridad
operacional y que la DGAC est
satisfecha con la manera en que la
OMA RAC - 145 rectifica en tiempo y
forma las deficiencias encontradas.
10. Cada vez que se realice una auditoria
se deber realizar un reporte
describiendo lo chequeado y los
resultados obtenidos en relacin con
los requisitos, procedimientos y
productos aplicables.
otras actividades siempre y cuando,

como
se
ha
establecido
anteriormente,
no
auditen
las
funciones,
procedimientos
o
productos relacionados con ellos, y
siempre y cuando la responsabilidad
completa de la planificacin e
implementacin sea del Gerente de
Calidad. OMA RAC -145 pequeas,
de mximo 5 personas en actividades
de
mantenimiento,
pueden
subcontratar las actividades de
auditoria a otra OMA RAC-145, o
bien a auditores independientes
siempre que estos sean aceptables
para la DGAC.
12. El
procedimiento
descrito
anteriormente
debera
estar
especificado en el MOM, apartado
3.1 y 3.2.
11. Las auditorias deben efectuarse con

absoluta independencia, asegurando
en todo momento, que el personal
que realiza la misma de ninguna
manera est involucrado en las
funciones,
procedimientos
o
productos que se auditan. Las OMA
RAC-145 de gran tamao, es decir
que empleen 500 o ms personas en
labores de mantenimiento, deben
tener
personal
dedicado
exclusivamente a las labores de
auditoria,
realizar
reportes,
seguimiento de las discrepancias y
de las acciones correctivas. Las OMA
RAC 145 de menor tamao,
pueden emplear personal dedicado a
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 96 de 102
RAC- 145
13. Ejemplo para

Auditoria.
un
plan
de
1. Propsito.
1.1 El propsito es mostrar un
ejemplo
de
cmo
puede
desarrollarse un plan de auditoria
para satisfacer con la regulacin
RAC - 145.65 (b). Este es tan
slo un ejemplo, existiendo
numerosas otras alternativas.
1.2 Este plan muestra los elementos
que deberan ser cubiertos por la
auditoria.
Este
plan
debe
adaptarse a las condiciones de
cada organizacin en particular.
A esta lista debe agregrsele una
programacin, que indique en
que fecha/s cada uno de los
distintos departamentos de la
organizacin ser auditado.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 97 de 102
RAC- 145
Ref.
Elementos
Hangar
Taller
Motores
Taller
Taller
Mecnico Electrnico
145.20 (c) Certificado Operativo y habilitaciones

145.25 (a) Infraestructura & segregacin.
(b) Espacio de Oficinas.
(c) Entorno de trabajo.
(d) Bodegas.
(e) Base principal de mantenimiento.
145.30 (a) Personal gerencial y cambios.
(c) Gerente de calidad.
(e) Procesos de entrenamiento.
145.32 (a) Personal de Servicios Especializados
145.35 (a) Requisitos del personal certificador.
(c) Personal Certificador, experiencia reciente.
(d) Personal Certificador, entrenamiento recurrente.
(g) Autorizaciones al personal certificador.
(i) Registros al personal certificador.
145.40 (a) Equipos adecuados.
(b) Control & calibracin de herramientas & equipos.
145.45 (a)(b) Datos aprobados.
(d) Modificaciones de los datos de mantenimiento.
(e) Aprobacin de datos.
(g) Disponibilidad de datos.
(h) Actualizacin de datos.
145.47 (d) Cantidad de personal & plan de horas hombre
145.50 (a) Retorno al servicio de aeronaves/componentes.
(b) Contenidos de los certificados de retorno al servicio.
(d) Controles antes del retorno al servicio.
145.55 (a) Detalles de la documentacin de trabajo.
(b) Copias del certificado de retorno al operador.
(c) Periodo de archivo de 2 aos de la documentacin.
145.60 Reporte de defectos, daos e incidencias.
145.65 Procedimientos de acuerdo al MOM
145.67 Programa de control sobre uso de sustancias
estupefaciente, enervantes y alcohol
145.70 MOM actualizado.
2.1
Proveedores y subcontratistas.
2.2
Recepcin de partes.
2.3
Control de partes en bodega.
2.5
Calibracin de herramientas
2.6
Utilizacin de herramientas.
2.7
Estndares de limpieza.
2.9
Control de reparaciones.
2.10
Cumplimiento del Programa de mantenimiento de
aeronaves.
2.11
Control de AD.
2.12
Control de modificaciones y SB.
2.13
Documentacin de mantenimiento utilizada para AD y
SB.
2.14
Control de registros tcnicos
2.15
Defectos en Mantenimiento Base.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 98 de 102
RAC- 145
Ref.
Elementos
Hangar
Taller
Motores
Taller
Taller
Mecnico Electrnico
2.16
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.26
2.28
L2.1
L2.2
Procedimientos para retorno al servicio.

Reportes de defectos a la AAC/operador
Componentes con defectos a bodega.
Envo de partes a subcontratistas externos.
Control de registros computarizados de mantenimiento.
Control de Horas -hombre.
Control de tareas criticas.
Procedimientos de mantenimiento especifico
Procedimientos para cambios de turno
Procedimientos de cualquier proceso especializado
Mantenimiento Lnea: Control de partes, etc.
Control de actividades de servicio de aeronaves en
lnea.
L2.3
Control de discrepancias en la lnea.
L2.4
Control cumplimiento bitcora tcnica de aeronaves.
L2.5
Repuestos en Pool y arriendos de partes.
L2.6
Retorno de partes no serviceables a la base.
L2.7
Control en lnea de tareas criticas
3.9
Control de exenciones de mantenimiento.
3.12
Personal de subcontratistas.
3.13
Procedimientos de entrenamiento de factores humanos
4.1
Contratos.
5.2
Subcontratistas.
5.3
Estaciones lnea
145.80 Control de limitaciones.
145.85 Control de cambios.
NOTA 1: En el caso de estaciones lnea, deberan auditarse todas las estaciones con la frecuencia
acordada con la DGAC dentro de los lmites del MAC 145.65 (b).
NOTA 2: El sistema de referencia utilizado en este ejemplo se refiere tanto a los prrafos del RAC
145 como a las secciones del MOM.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 99 de 102
RAC- 145
MAC 145.65 (c) (2) Procedimientos

calidad.
(Ver RAC-145.65 (c) (2))
1. Un elemento esencial del sistema de
calidad
es
un
sistema
de
retroalimentacin.
2. El sistema de retroalimentacin no
puede ser subcontratado a empresas
o personas ajenas a la OMA RAC 145. La funcin principal del sistema
de retroalimentacin es asegurar que
los resultados de las auditorias de
calidad,
sean
investigados
y
corregidos de manera rpida y
apropiada, y mantener informado al
Gerente Responsable sobre todos los
asuntos de seguridad y cumplimiento
con las RAC-145.
3. Los reportes de los resultados de las
auditorias de calidad referidos en el
MAC 145.65(c), prrafo 10, deben
ser
enviados
a
todos
los
departamentos involucrados para
efectuar
las
rectificaciones
necesarias, fijndose una fecha para
el cierre de las no conformidades.
Dichas
fechas,
deben
ser
primeramente discutidas con los
departamentos involucrados antes de
ser escritas en los reportes. Los
departamentos o reas involucradas,
deben informar al Gerente de
Calidad, acerca de las discrepancias
cerradas.
4. El Gerente Responsable debera
organizar reuniones de manera
regular con el personal de la OMA
RAC-145 para revisar el progreso
del cierre de las discrepancias. En las
empresas mayores, el Gerente
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Responsable puede delegar esta

actividad al Gerente de Calidad. En
todo caso, el Gerente Responsable,
debera participar por lo menos 2
veces al ao en dichas reuniones.
Cada
6
meses,
el
Gerente
Responsable, debera recibir reportes
sobre las discrepancias encontradas.
5. Los reportes de las auditorias de
calidad, as como los reportes del
cierre de las discrepancias, deben
ser conservados por un perodo
mnimo de 2 aos a partir del cierre
de la auditoria.
6. El procedimiento descrito en este
MAC, debera estar especificado en
el MOM, apartado 3.3
MEI 145.70 (a) Manual de la
Organizacin
de
Mantenimiento
(MOM).
(Ver RAC-145.70 (a))
1. El propsito del MOM es definir los
procedimientos, medios y mtodos
de la OMA RAC -145.
2. El cumplimiento con las disposiciones
del MOM, asegura el cumplimiento
con los requisitos del RAC-145 y es
un pre-requisito para la obtencin y la
validez continuada de la aprobacin
OMA RAC-145.
3. RAC - 145.70(a) (1) hasta (13)
constituyen
la
parte
Gestin
administrativa del MOM y por lo
tanto pueden ser producidos en un
solo documento y ser distribuido a las
personas descritas en el RAC 145.30(a), los cuales deben conocer
su contenido. La lista del personal
certificador a la que se refiere RAC -
Pgina 99 de 102
RAC- 145
145.70(a) (6) puede estar en un

documento separado.
4. RAC - 145.70(a) (14) en adelante
constituyen los procedimientos de
trabajo de la organizacin y pueden
estar
escritos
en
volmenes
separados, pero debera haber una
referencia cruzada con la parte de
Gestin administrativa del MOM.
5. El
personal
debera
estar
familiarizado con aquellas partes del
MOM que se refieren directamente al
trabajo que realizan.
6. La OMA RAC-145, deber definir a la
persona encargada de realizar las
revisiones al manual, especialmente,
cuando el mismo est publicado en
distintos volmenes.
7. El Gerente de Calidad, es el
responsable de monitorear los
cambios realizados en el MOM y de
hacer llegar a su debido tiempo,
todas las revisiones o modificaciones
propuestas para su aprobacin por la
DGAC.
8. El MOM debera cubrir 4 partes
principales:
a. La parte de gestin
b. Los
procedimientos
de
mantenimiento, cubriendo todas
las
actividades
de
la
organizacin,
incluso
los
procedimientos
para
la
aceptacin
de
componentes
reparados por otra organizacin y
cmo las aeronaves sern
mantenidas para alcanzar el
estndar requerido.
05 Mayo 2004
Enmienda 01
c. Los procedimientos del sistema

de
calidad
incluyendo
los
mtodos para calificar a los
mecnicos,
inspecciones,
personal certificador y personal
de auditoria de calidad.
d. Procedimientos y documentacin
de los operadores a los que se
les presta servicios.
9. La declaracin firmada del Gerente
Responsable a la que se refiere RAC
- 145.70 (a)(1), debera tener en lo
posible el siguiente texto , en caso
de utilizar otro texto, debera tener el
mismo contenido conceptual:
Este MOM y todos sus textos
asociados, definen la organizacin y
los procedimientos bajo los cuales
est basada la aprobacin RAC-145
otorgada por la DGAC. Estos
procedimientos estn aprobados por
el abajo firmante y deben ser
cumplidos cuando se efectan
trabajos bajo los trminos de la
aprobacin RAC-145.
Se acepta que estos procedimientos
no sobreseen la obligacin de cumplir
con cualquier regulacin, nueva o
modificada, que publique la DGAC,
cuando estas regulaciones estn en
conflicto con las disposiciones de
este manual.
Se entiende que la DGAC aprobar
esta organizacin cuando est
convencida de que se cumplen los
procedimientos y se mantiene el
estndar de calidad. Se entiende
adems, que la DGAC se reserva el
derecho de suspender, limitar o
revocar la aprobacin RAC-145 de la
Pgina 100 de 102
RAC- 145
OMA RAC - 145 si tiene la evidencia,

de que no se cumplen los
procedimientos y/o no se cumplen los
estndares definidos.
Firma_________________________
__
Lugar
/
Fecha
____________________________
Gerente
Responsable
______________________________
_
Por orden y representacin de
_____________________________
(nombre de la Organizacin)
Si se produce un cambio de Gerente
Responsable, es importante, que el
nuevo Gerente Responsable, enve a
la AAC una nueva declaracin, junto
con la documentacin relativa para
su aceptacin por la DGAC. No llevar
a cabo esta accin, puede invalidar la
aprobacin RAC-145.
10. Si una OMA RAC -145 est aprobada
bajo otra RAC, que tambin requiera
de un Manual, entonces, es
necesario tan slo un suplemento
que cubra las diferencias. Se
requiere que un ndice indique donde
se encuentran las partes cubiertas en
otros manuales.
NOTA: Los puntos desde (1) hasta (13)
inclusive, constituyen la parte de gestin
administrativa del MOM.
MEI 145.80 Limitaciones

OMA RAC - 145.
(Ver RAC - 145.80)
de
una
Este prrafo intenta cubrir la situacin en

la que una OMA RAC - 145 no disponga
05 Mayo 2004
Enmienda 01
temporalmente
de
los
elementos
necesarios, herramientas, equipos etc.,
para un tipo o variante de aeronave para
la cual est habilitada. Este prrafo
significa, que la DGAC, no necesita
modificar la aprobacin para eliminar ese
tipo de aeronave con la condicin, de
que la OMA RAC -145 se comprometa
por escrito a readquirir las herramientas
equipos faltantes, antes de iniciar las
actividades de mantenimiento para dicho
tipo de aeronave.
MEI 145.85 (a)
Cambios
OMA RAC - 145.
(Ver RAC - 145.85 (a))
en
la
El objetivo de este prrafo es permitir

que la OMA RAC - 145 contine
aprobada, si ello fuera aceptable para la
DGAC, durante las negociaciones
acerca de cualquiera de los cambios
especificados. Sin este prrafo, la
aprobacin quedara suspendida en
todos los casos.
MEI 145.95 Exenciones.
(Ver RAC - 145.95)
Una vez, que se haya dado el caso de
seguridad equivalente especificado en el
RAC - 145.95 y la DGAC lo haya
aceptado, se tratara de acuerdo a lo
especificado al efecto.
MEI 145.100 Revocacin,
Suspensin, Limitacin en Las
Habilitaciones Denegacin de la
Emisin Renovacin del CO RAC145.
(Ver RAC - 145.100)
Los procedimientos para estos procesos
se realizarn de acuerdo a las
Pgina 101 de 102
RAC- 145
disposiciones al efecto en vigencia de
cada Estado.
HOJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO
05 Mayo 2004
Enmienda 01
Pgina 102 de 102

RAC 145 - DGAC - Actualizado Mayo 04

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RAC 145 - DGAC - Actualizado Mayo 04

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REGULACION DE

Organizacin de Mantenimiento Aprobada

MAC 145.50 (c)

RAC - 145.3 Efectividad.

Aeronave para los propsitos de esta

Aprobado por la DGAC indica aprobado

Componente de aeronave indica cualquier

descripcin de los componentes/sistemas,

asegurar que la aeronave est en

Organizacin de Mantenimiento indica una

Repaso Mayor u Overhaul indica la

RAC podrn obtener una aprobacin

CAR 573 y que estn ubicadas

(2) Asmismo la OMA RAC 145,

pretende brindar y orientacin por parte

proceso de certificacin descrito en el

(3) Nmero del Certificado Operativo.

(6) Inclusin de las habilitaciones.

El CO RAC - 145 tiene carcter

(a) Todo titular de un CO RAC 145 debe

asegurar que resulte improbable que se

RAC - 145.30 Requisitos del personal.

(d) Las posiciones de Gerente o Director

(a) Deber nombrarse una persona o grupo

aceptado por la DGAC. Adems de la

(1) Gerente Responsable: Para que sea

(C) Tener, al menos, 3 aos de

Mecnica, Elctrica, Electrnica,

Tener, al menos, 8 aos de

(C) Haber recibido al menos 80

Tener, al menos, 2 aos de

Haber recibido al menos 80

Acreditar que ha trabajo al

Demostrar conocimientos en:

Acreditar un conocimiento del

(D) Demostrar conocimientos en:

Tener licencia de mecnico

(ii) Gerente o Director Tcnico

DGAC, la persona propuesta para

Tener licencia de mecnico

Tener al menos, 10 aos de

Tener, al menos, cinco aos

Se podr acreditar dos aos

Haber recibido un curso de

Acreditar conocimiento del

Acreditar que ha recibido al

Tener, al menos, 6 aos de

Tener, al menos, 3 aos de

Acreditar que ha recibido al

Acreditar conocimiento del

(a) A partir del 1 de Septiembre de 2005, el

(a) Excepto que se indique de otra manera,

(i) Ser titular de una licencia de

(i) Haber sido titular de una

(3) Mantenimiento base, para todas las

(D) Ser mayor de 25 aos de

(iv) Haber recibido el entrenamiento

(v) Poseer experiencia especifica en

(4) Para mantenimiento Lnea y Base,

(d) La OMA RAC-145 debe asegurar que

cumplimiento de los prrafos 145.35 (b),

las regulaciones del Estado donde

citada directiva, de forma que

(a) La OMA RAC-145 deber tener el