UNIVERSIDAD DE SONORA

DIVISION DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y MINAS

INGENIERIA CIVIL

REDUCCION DE ESCURRIMIENTO DE AGUA PLUVIAL URBANO

MEDIANTE EL USO DE PAVIENTOS PERMEABLES EN EL
CENTRO DE LA CIUDAD DE HERMOSILLO SONORA

PRESENTA:
HERNANDEZ BARRA FRANCISCO JAVIER

ASESOR:
JEUS FERNANDO GARCIA ARVIZU

HERMOSILLO, SONORA; 2016

INDICE
CAPITULO I: PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN.................................................................4
1.1.

Introduccin........................................................................................................................ 4

1.2.

Planteamiento del problema...............................................................................................5

1.3.

Antecedentes...................................................................................................................... 5

1.3.1. Sobre pavimentos permeables.......................................................................................5

1.4.

Justificacin........................................................................................................................ 7

1.5.

Objetivos............................................................................................................................. 8

1.5.1. General............................................................................................................................ 8
1.5.2. Especficos...................................................................................................................... 8
1.6 Hiptesis................................................................................................................................. 9
CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL.......................................................................10
2.1. Conceptos........................................................................................................................... 10
2.1.1. Pavimentos................................................................................................................... 10
2.1.2. Permeabilidad............................................................................................................... 10
2.1.3. Estructura de pavimentos............................................................................................. 10
2.2. Pavimentos Permeables...................................................................................................... 10
2.2.1.

Materiales.................................................................................................................... 13

2.2.2. Propiedades mecnicas............................................................................................... 14

2.2.3
2.3.

Tipos de pavimento permeable.....................................................................................17

Tcnicas de reduccin de Escurrimiento............................................................................19

2.3.1. Enfoque alternativo para la gestin de pluviales..........................................................19

2.4. Teora de Canales................................................................................................................. 21
CAPITULO III: METODOLOGIA....................................................................................................... 22
3.1.

Solucin al problema.......................................................................................................... 22

3.2. Aprovechamiento de vialidades........................................................................................... 23

3.3. Fabricacin y colocacin de drenaje sustentable................................................................23
3.3.1. Fabricacin de concreto permeable.............................................................................23
3.3.3. Colocacin de canales colectores................................................................................24
3.3.3. Colocacin de pavimento permeable...........................................................................25
3.3.4.

Mantenimiento............................................................................................................. 26

CAPITULO 4: RESULTADOS........................................................................................................... 29
CAPITULO 5: CONCLUCION.......................................................................................................... 31
BILIOGRAFIA................................................................................................................................... 32

CAPITULO I: PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN

1.1.

Introduccin

La mayora de las calles de las ciudades estn construida de pavimento

asfaltico, es un material muy usado para la construccin de vialidades urbanas, y
la normativa de construccin nos indican condiciones para poder eliminar el sobre
los caminos, aunque muchas veces no es suficiente debido a que la cantidad de
agua es excesiva y el sistema de alcantarillado tampoco se da abasto, en
Hermosillo, Sonora ocurre esto, no cuenta con un sistema de drenaje eficiente, lo
que provoca que se deba buscar una alternativa para mejorar esta situacin.
Existen varias alternativas para reducir el escurrimiento pluvial todas
basadas en prcticas de infiltracin, cada una tiene sus ventajas y desventajas,
pero hay una que puede ser viable para el mejoramiento de las vialidades, y es
pavimento hecho de concreto permeable en la superficie de rodamiento.
El pavimento permeable debido a su bajo contenido de agregado finos tiene
una permeabilidad alta que permite que el agua que circula sobre su superficie se
drene por sus poros, y se vayan al subsuelo, esto reduce el nivel de aguas en el
escurrimiento pluvial.
Este estudio se conlleva demostrar mediante informacin, la posibilidad de
construir calles en el centro de la ciudad de Hermosillo para solucionar los
problemas de las inundaciones y traer con ello ventajas extras que permite este
material, al igual que manejar las desventajas que se presenten.

1.2.

Planteamiento del problema

La ciudad de Hermosillo es una ciudad de clima desrtico, las temperaturas

son altas durante la mayor parte de ao. Llueve parcialmente durante el verano, y
en ocasiones estas lluvias son de unas precepciones altas de alrededor de 280
mm.
El sistema de drenaje pluvial urbano de la ciudad a base de carpeta de
concreto asfaltico con muy bajo nivel de permeabilidad, no es suficiente para las
precipitaciones altas en la ciudad, las cuales si ocurren, lo cual provoca que las
calles se inunden aun cuando las lluvias no sean prolongadas, como
consecuencia se presentan los siguientes problemas:

Los peatones no pueden cruzar las calles

Los neumticos de los automviles se deslizan y no frenan
correctamente lo que provoca accidentes.
Formacin de Baches por la erosin del agua acumulada.
No permite la alimentacin de los mantos acuferos
Y contaminantes que llegan a los colectores de agua pluvial

Y el enfoque de este estudio es solucionar ese tipo de problemas en la zona

centro de Hermosillo, donde hay una gran circulacin de peatones, que se ven
afectados, donde se encuentra la Universidad de Sonora. Y se ha visto muchos
problemas de inundacin en esta zona.

1.3.

Antecedentes

1.3.1. Sobre pavimentos permeables

Fue en E.E.U.U. donde se desarrollaron por primera vez los pavimentos
permeables en caliente, se realizaron con el objeto de mejorar la textura superficial
de los pavimentos deslizantes, y exudados. Sin embargo no se utiliz con el fin de
aprovechar sus propiedades drenantes para la mejor de la seguridad y comodidad
de conduccin.
Espaa fue el primer pas de Europa en profundizar sobre la utilizacin de
pavimentos permeables ahora si enfocados a mejorar la circulacin de vehculos
durante la lluvia
En Francia en 1968, despus de 10 aos se observ que con la obstruccin
de sedimentos en los poros del pavimento se mantena buena rugosidad
superficial y un aceptable drenaje superficial. Mas a delante en los 70s, con la
utilizacin de asfaltos modificados con polmeros, mejoraron sus caractersticas
elsticas, viscosas, y de adherencia aumentando su cohesin y disminuyendo su
susceptibilidad trmica. Despus el mtodo utilizado en Francia fue quitado debido
controversias. Pero fue retomado por Espaa en 1985,
Los estudios que se han realizado fueron enfocados al desarrollo de una
metodologa de diseo y control, en estos, intervinieron tanto la Direccin General
de Carreteras como la 4 Universidad y las Empresas Privadas de Espaa, se
iniciaron en los aos 80 en la provincia de Santander y fueron dirigidos por la
Escuela Tcnica de Ingenieros de Caminos de Santander, como resultado de
estos estudios se normalizaron los siguientes estudios:

Determinacin de la prdida por desgaste de mezclas asflticas

mediante el empleo de mquina de Los ngeles (Ensayo Cntabro)

Determinacin de la permeabilidad in situ mediante el empleo del

permemetro L.C.S. (Laboratorio Escuela de Caminos de
Santander).

Basndose en algunos ensayos tradicionales y los nuevos ensayos, se normaliz

el diseo, fabricacin, construccin, y control de mezclas asflticas drenantes en
caliente. (Montejo Fonseca, 2006, pp. 340-341)

1.4.

Justificacin

Por la ubicacin geografa del Estado, se ha enfrentado a algunos

fenmenos naturales, aun considerando su clima que es desrtico, y las lluvias no
se consideran frecuentes, aun as no est exento de fuertes lluvias que han
ocurrido a travs del tiempo, en Hermosillo se presentan lluvias que han
devastado fuertemente la ciudad. Sobre todo por las inundaciones y que se
provocan debido a que las vialidades no estn preparadas para tales niveles de
lluvia.
Sin embargo no se ha tomado una medida para solventar el este problema
en la ciudad, sobre todo el centro de la ciudad que es la zona que ms frecuenta
la gente y muchos estudiantes de la Universidad de Sonora. Al presentarse una
precipitacin fuerte las calles se inundan y no permiten el paso de los peatones,
los automviles circulan ms lentamente para no provocar accidente o no daar
sus autos.
Reducir el volumen de agua en el escurrimiento de agua en las calles como
el BLVD Rosales, y Luis Encinas, entre otras, mejoraran la situacin, y esto podra
ser usado como experiencia para implementarlo en ms zonas de las ciudades,
que tambin son afectados, a tal extremos que el agua llega a las viviendas.
Aqu presento casos de inundaciones en el centro de la ciudad de
Hermosillo debido al ineficiente sistema de drenaje urbano.

Paso a Desnivel BLDV Luis Encinas

Av. Rosales y Av. Luis Donaldo Colosio

Puente frente a Universidad

Calle Galiana y Calle Dr. Pesquera, Colonia Centenario.

1.5.

Objetivos

1.5.1. General
Justificar el motivo de porque se podra implementar como alternativa la
construccin de vialidades con pavimentos permeables para reducir el
escurrimiento de agua pluvial urbano en el centro de la ciudad de Hermosillo.

1.5.2. Especficos
Se recaudara informacin acerca de los problemas que causa la
acumulacin de agua en las vialidades causas por un ineficiente sistema de
drenaje pluvial urbano, y sobre las propiedades y experiencias de utilizacin en
otras ciudades del pavimento hecho a base de concreto permeable.
Analizar la informacin mediante las ventajas que trae construir con
pavimento permeable y si dan solucin a los problemas planteados de
escurrimiento pluvial, y tambin las desventajas que conlleva lo anterior, y cambiar
el sistema constructivo utilizado.
Concluir del anlisis anterior como el pavimento permeable si es factible
para implementarlo y de qu manera se podra hacer en la zona central de la
ciudad segn sus condiciones.

1.6 Hiptesis
De acuerdo a lo que eh sabido de la implementacin de pavimentos
permeables en otra partes del mundo, una de sus principales objetivos es reducir
el escurrimiento de agua pluvial durante lluvias prolongadas, y aprovechar la
alimentacin de los mantos acuferos del lugar. Por tanto tiene potencial para ser
una solucin para ese problema en la ciudad de Hermosillo Sonora, dado que
cuenta con muchos problemas de inundacin al no estar completamente
preparada para fuertes lluvias, tambin la ciudad enfrenta un problema de escases
de agua, por lo que esta solucin sustentable podra mejorar la situacin de la
ciudad.

CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

2.1. Conceptos
2.1.1. Pavimentos
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual
debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una
adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento an en condiciones
hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos
del trnsito, de la intemperie y del agua.
Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con
diferentes materiales, como piedras o maderas. El trmino, sin embargo, suele
asociarse en algunos pases al asfalto, el material utilizado para construir calles,
rutas y otras vas de comunicacin. Las denominadas mezclas asflticas y el
hormign son los materiales ms habituales para crear el pavimento urbano, ya
que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante de
vehculos sin sufrir grandes daos(Villegas Lopera, 1964).

Composicin de estructura de pavimento flexible

2.1.2. Concreto
En trminos generales, el concreto u hormign puede definirse como la
mezcla de un material aglutinante (cemento portland hidrulico), un material de

relleno (agregados o ridos), agua y eventualmente aditivos, que al endurecerse

forma un todo compacto y es capaz de soportar grandes esfuerzos a compresin.
El concreto recibe varios nombres como pasta, pegante u hormign, dependiendo
la zona geogrfica donde se lo menciona. Este trmino se refiere a la mezcla de
cemento, agua, aire y aditivos. Otros nombre comunes que se derivan del material
son:

Mortero.- Este trmino se refiere a la mezcla de pasta y agregados finos

(arenas), dicha mezcla es muy utilizada para pegar ladrillos para hacer muros de
mampostera o para el recubrimiento de los mismos.
Concreto.- El mortero mezclado con agregados gruesos (piedra), da como
resultado el concreto u hormign. Adems, cuando al concreto se le agregan
piedras de gran tamao, como piedra bola, rajn, media zona, entre otras, cuyo
tamao es de ms de 20 cm se le conoce como concreto ciclpeo. Esta mezcla se
utiliza para la fabricacin de diversos elementos en construccin como lo son
columnas, losas, trabes, cimentaciones, pilotes, dalas y castillos, firmes y pisos. El
concreto est compuesto principalmente de cemento, agua, aire, agregados finos
y agregados gruesos en diferentes proporciones(Hall & Koren, 2012).

2.1.3. Permeabilidad
Permeabilidad no es un concepto muy difcil de definir, consiste en la
facilidad en otras palabras la velocidad con la que un cuerpo ofrece a ser
atravesado por un fluido, en la mayora de los casos aguas.
En Hidrogeologa, la permeabilidad o conductividad hidrulica (K) es un
concepto preciso. Es la constante de proporcionalidad lineal entre el caudal y el
gradiente hidrulico. La ecuacin de Darcy, nos sirve para poder obtener esta
constante mediante una prueba de laboratorio, donde se obtiene el gasto Q de
que despus de que esta atraviesa el cuerpo, y teniendo la perdida de carga
hidrulica podemos obtener el gradiente, con este podremos obtener la constante
k despejando de la ecuacin de Darcy k=Q/(h/l)H
La permeabilidad de un material o de un cuerpo permite el traspaso,
intercambio y gradacin de un fluido, de un lugar a otro, en modo apreciable y
conveniente. Gracias a esta capacidad, arquitecturas muy variadas posibilitan
diversos efectos ambientales. En las regiones intertropicales, donde las
condiciones climticas son constantes y moderadas, las edificaciones abiertas
pueden ofrecer sin grandes esfuerzos, vastos rangos de confort y bienestar, y
aquella resulta ser una cualidad que singulariza sus arquitecturas.
La permeabilidad es una cualidad geomtrica, material y urbana, que
permite relaciones estrechas y cruzadas con el medio ambiente y el clima, pero

adems de ser una propiedad tectnica es tambin una importante caracterstica

para el funcionamiento de los ecosistemas y sus comunidades ligadas a la
arquitectura. Nuestras clulas se autoconstruyen fabricando de manera simultnea
una membrana porosa y un interior protegido: sin membrana no hay procesos
bioqumicos de intercambio en relacin con el medio, y sin ellos no hay membrana
porosa. Las comunidades humanas aisladas genticamente, sin intercambios
comerciales, sin diversidad alimentaria o cultural suelen limitarse y ponen en
riesgo su continuidad. Permeable es aquello que se deja influir o afectar, por lo
tanto el concepto incluye tambin un cambio de estado moderado a partir de
influencias determinadas, ya sean meteorolgicas, orgnicas o sociales.(Mesa,
Mesa, Mesa, & Plan, 2013)

2.1.4. Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS)

Los sistemas urbanos de drenaje sostenible, engloban un conjunto de
tcnicas referidas a la mejora del drenaje de la escorrenta de lluvias, tomando en
cuenta desde el momento en que la lluvia toca el suelo, esto se fundamente en
tres pilares: laminacin de la cantidad de agua, la mejora de la calidad mediante
procesos naturales y el servicio al ciudadano mediante la mejora de la paisaje
urbano y la recuperacin de habitad naturales.
La principal regla de la buena prctica en el drenaje urbano sostenible es
reducir la escorrenta superficial minimizando las superficies impermeables de la
ciudad y dividiendo las cuencas vertientes para evitar la concentracin de grandes
volmenes de agua en punto. Con este objetivo se debe procurar drenar hacia
zonas verdes, parques y espacios abiertos. Tambin es recomendable recoger en
lo posible las aguas pluviales y reutilizarlas para el riego o lavado de calles,
obteniendo de este modo un doble beneficio al disminuir la cantidad de escorrenta
superficial y al mismo tiempo de agua potable.(Fresno, 2005)

2.2. Pavimentos Permeables

De acuerdo con el ACI-522R, el concreto permeable es un material de
estructura abierta con revenimiento cero, compuesto por cemento Portland,
agregado grueso, poco o nada de finos, aditivos y agua. La combinacin de estos
ingredientes produce un material endurecido con poros interconectados, cuyo
tamao vara de 2 a 8 mm lo que permite el paso de agua. El contenido de vacos
puede variar de un 18 a un 35 por ciento, con resistencias a compresin tpicas de
2.8 a 28 MPa. Su velocidad de drenaje depende del tamao del agregado y de la
densidad de la mezcla, pero generalmente vara en el rango de 81 a 730
L/min/m2.
En general, como ya se ha comentado, se emplean los mismos materiales
que en el concreto convencional; es decir, materiales cementantes, agregados
grueso y fino, aditivo y agua. Sin embargo, el agregado fino est limitado a
pequeas cantidades o se elimina de la composicin de la mezcla. Si bien, al
aadir agregado fino se incrementa la resistencia puede reducir el contenido de
vacos y por lo tanto la permeabilidad del concreto, la cual es la principal
caracterstica de estos concretos.(American Concrete, Committee, Zrate Aquino,
522R, & Instituto Mexicano del Cemento y del, 2008)
El Pavimento permeable es una interfaz de infraestructura suficiente
capacidad estructural para llevar cargas vehiculares mientras modificar los
componentes de los ciclos hidrolgicos y trmicos en comparacin con pavimento
impermeable convencional. Como superficie que promueve la restauracin
hidrolgica en el infiltrante entorno urbano, pavimentos permeables tambin
funciona como un filtro y por lo tanto est sujeto a la obstruccin. Sostenibilidad
del permeable pavimento como material de infraestructura verde se facilita por el
conocimiento de la filtracin, la obstruccin y mantenimiento ciclos(Borst & Brown,
2014).
Las mezclas de pavimento de concreto permeable pueden definirse como
aquellas cuyo contenido de vacos es suficiente para permitir que en ella filtre el
agua de lluvia con rapidez, y pueda ser evacuada hacia los hombros, cunetas u
otros elementos de drenaje, evitando su permanencia en la superficie de la capa
de rodadura, incluso bajo precipitaciones intensas y prologadas.(Radfar &
Rockaway, 2016)
El agua atraviesa la superficie permeable, que acta a modo de filtro, hasta
la capa inferior que sirve de reserva, de manera que se atenan as puntas del
flujo. Esta reserva puede ser transportada a otro lugar o infiltrada, si el terreno lo
permite. El exceso de se controla mediante desage superior o un drenaje
superficial diseado a tal efecto.

Los sistemas de pavimento permeable son adecuados para una amplia

variedad de residencial, comercial y aplicaciones industriales, sin embargo, se
limitan a las de poca potencia y uso infrecuente, a pesar de que las capacidades
de estos sistemas permiten una gama mucho ms amplia de uso. Dnde hay
alguna preocupacin acerca de la posible migracin de contaminantes en las
aguas subterrneas, tambin se deben construir con una membrana impermeable,
y tratar posteriormente, el agua de lluvia debe ser dado de alta en una
sistema de drenaje adecuado.

Las aplicaciones ms comunes de sistema de pavimento permeable son

como sigue:

El acceso de vehculos : los accesos residenciales , de servicios y

calzadas de acceso , hombros carreteras , cruces , fuego carriles y
acceso a servicios pblicos;
estabilizacin de taludes y control de erosin ;
Campos de golf ( caminos de carro y estacionamiento) ;
Estacionamiento ( iglesia , empleado, desbordamiento y eventos )
Acceso peatonal;
Bicicletas y senderos ecuestres ;
y riego de la tierra.

Disposicin esquemtica tpica de un sistema de pavimento poroso.

El sistema de pavimento permeable ha evolucionado a partir de un cultivo
reconocimiento de que la gestin de aguas pluviales tradicional sistemas tienen
limitaciones debido a los tipos y volmenes crecientes de la escorrenta de aguas
pluviales, provocado principalmente por el aumento la urbanizacin y los cambios
del clima. Los diseos de pavimentos permeables varan mucho. El principio
general de sistema de pavimento permeable es simplemente para recoger, tratar e
infiltrarse libremente cualquier escorrenta superficial para apoyar recarga de
aguas subterrneas. En comparacin con tradicional sistemas de drenaje,
retencin de aguas pluviales y la infiltracin es un proceso eficaz sostenible y

coste, que es adecuado para las zonas urbanas. Por otra parte, tiene muchos
potencial beneficios como la reduccin de la escorrenta, la recarga de las aguas
subterrneas, el ahorro de agua mediante el reciclaje y la prevencin de la
contaminacin. No slo se han establecido como una solucin de malestar, sino
tambin como una tecnologa para el control de contaminantes relativa escorrenta
superficial de las zonas utilizadas como carreteras o plazas de aparcamiento,
donde el agua contaminada puede infiltrarse en el subyacente suelo.
Contaminantes dainos tales como hidrocarburos y metales pesados en la
escorrenta superficial tienen el potencial de poner en peligro los recursos suelo y
agua subterrnea cuando estn no es suficientemente biodegradarse y / o se
desprenda durante la infiltracin. Las reducciones de slidos en suspensin,
bioqumica de oxgeno la demanda, la demanda qumica de oxgeno y amonaco
en niveles comparacin con barrancos carretera no slo demuestran la alta
eficiencia de tratamiento de pavimentos permeables, pero tambin que no hay la
necesidad de un mantenimiento frecuente, a diferencia de las ollas de sumideros.
Por otra parte, la contaminacin de hidrocarburos y aceites minerales deposicin
sobre superficies urbanas han sido los problemas ms abordar de forma efectiva
por el sistema de pavimento permeable. La investigacin tambin ha demostrado
que la estructura en s puede ser utilizada como unos eficaces in-situ birreactor
aerobios.(Scholz & Grabowiecki, 2007)
El pavimento permeable trae consigo algunas limitaciones como:
a) Mayor costo inicial.
Las mezclas deben de construirse con asfaltos modificados y agregados
con caractersticas granulomtricas propias que permitan obtener la capacidad
drenante buscada en la mezcla, lo que encarecen los costos.
b) Posible disminucin de la vida til.
Al haber ms huecos, las partculas se encuentran mayormente expuestas
(en comparacin con las mezclas densas) a la intemperizacin, lo que puede
envejecer ms rpidamente el asfalto provocando una perdida en las propiedades
adhesivas de este, y por ende entre las partculas de la mezcla, sin embargo,
utilizando asfaltos especiales (asfaltos modificados) el problema se minimiza en su
mayor parte.
c) Prdida de porosidad en el tiempo.
Los huecos se van colmatando con el paso del tiempo por la acumulacin
de polvo y otros agentes contaminantes como arena, materia orgnica etc., lo que
hace que el mantenimiento de las propiedades drenantes del pavimento exija una
adecuada conservacin del mismo mediante la inspeccin peridica varias veces
durante los primeros meses despus de su construccin, y posteriormente como

mnimo una vez al ao ya que de esto depende la vida til del mismo, que con un
correcto mantenimiento, segn autores como Shackel, puede llegar a los 20 aos.
d) Posibilidad de escurrimiento del ligante durante el transporte.
Aunque utilizando asfaltos modificados, este problema se reduce de
manera significativa.
e) Necesidad de un soporte adecuado, con geometra bien acabada e
impermeable.
f) Menor resistencia a aceites y combustibles.
g) Drenaje lateral, el agua que ha escurrido por la mezcla drenante debe de ser
evacuada a travs de drenes laterales, esto implica la construccin de canales y
otras obras de arte. to provocando una perdida en las propiedades adhesivas de
este, y por ende entre las partculas de la mezcla, sin embargo, utilizando asfaltos
especiales (asfaltos modificados) el problema se minimiza en su mayor parte.
(Fresno, 2005)
Se observado en el asfalto poroso encharcamiento justo sobre la superficie,
lo que indica la formacin de una capa de la obstruccin en ella. Una inspeccin
ms cercana de la acera mostr acumula sedimentos en la superficie del
pavimento, y en la interface entre el pavimento y la capa de asiento agregado
triturado, el primero de los cuales fue completamente cubierto de sedimentos. El
asfalto poroso, con su transicin de pavimento regular de los agregados para
poner a tamao capa de asiento mostr signos anteriores de obstruccin en
comparacin con los otros dos pavimentos(Yong, McCarthy, & Deletic, 2013).

2.2.1.

Materiales

El concreto permeable, tambin conocido como concreto poroso, de

granulometra discontinua, o de alta porosidad, consiste principalmente en
cemento Prtland normal, agregado grueso de tamao uniforme y agua. Esta
combinacin forma una aglomeracin de agregados gruesos rodeados por una
delgada capa de pasta de cemento endurecida en sus puntos de contacto. Esta
configuracin produce grandes huecos entre el agregado grueso, que permite que
el agua se filtre en una cantidad mucho ms alta que en el concreto convencional.
El concreto permeable tiene poco, o nada de agregados finos en la mezcla. El
porcentaje de huecos conectados entre s permite el paso rpido del agua a travs
de la masa de concreto.
Los agregados, las granulometras del agregado usado en el concreto
permeable tpicamente son, ya sea de agregado grueso de un solo tamao o
granulometra de entre 3/4 y 3/8 de pulgada (19 y 19.5 mm). Los agregados

redondeados y triturados han sido usados para hacer concreto permeable y deben
satisfacer los requisitos de ASTM D 448 y C 33. Tpicamente, los agregados finos
no deben ser usados en mezclas de concreto permeable, ya que ellos tienden a
comprometer la capacidad de conexin del sistema de poros3
El Agua, la calidad del agua para el concreto permeable est gobernada por
los mismos requisitos que para el concreto convencional. Los concretos
permeables deben ser proporcionados con una relacin agua-cemento (a/c)
relativamente baja (0.30 a 0.40), ya que una cantidad excesiva de agua conducir
a drenar pasta y al atascamiento del sistema de poros. La adicin de agua, por lo
tanto, tiene que ser vigilada cuidadosamente en el campo.
El Cemento, el cemento Prtland que satisface las normas ASTM C 150, C
595, o C 1157, se usa como aglomerante principal. Tambin pueden usarse
materiales suplementarios como la ceniza volante, el cemento de escoria, y el
humo de slice, los cuales deben de satisfacer los requisitos de ASTM C 618, C
989, y C 1240, respectivamente4 . Una mayor dosis de cemento generar un
concreto ms resistente, pero demasiado cemento disminuir el porcentaje de
vacos interconectados en el concreto, perdiendo este su capacidad de infiltracin.
Es recomendable utilizar una dosis que flucte entre los 270 a 415 kg/cm3, segn
requisitos de resistencia y permeabilidad.
Los Aditivos, los aditivos deben de satisfacer los requisitos de ASTM C 494.
Los aditivos reductores de agua (de alto o mediano rango) se usan dependiendo
de la relacin w/c. Los aditivos retardadores se usan para estabilizar y controlar la
hidratacin del cemento. Con frecuencia se prefieren los aditivos retardadores
cuando se est tratando con mezclas rgidas, tales como concreto permeable,
especialmente en aplicaciones en clima clido. Los aditivos retardadores pueden
actuar como lubricantes para ayudar a descargar el concreto desde una
mezcladora, y pueden mejorar el manejo y las caractersticas de desempeo en el
lugar. Los aceleradores pueden ser usados cuando se estn colocando concretos
permeables, pero pueden ser usados en ambientes susceptibles de congelacin y
deshielo. Sin embargo, no existe un mtodo confiable para cuantificar el volumen
de aire incluido en estos materiales.(Cibrin Fernndez et al., pp. 33-34)

2.2.2. Propiedades mecnicas

Resistencia a la compresin:
La resistencia a la compresin del concreto permeable se ve afectada
fuertemente por la proporcin de la matriz y el esfuerzo de compactacin durante
la colocacin. Esto fue demostrado por una serie de pruebas de laboratorio
hechas en 1988 por Meininger, donde se mostr la relacin entre la resistencia a

compresin del concreto permeable y el contenido de vacos (Fig.1). Se usaron

dos tamaos de agregado grueso y se variaron el esfuerzo de compactacin y la
granulometra del agregado. La prueba mostr resistencias a compresin
relativamente altas de las mezclas de concreto permeable. Tambin existe una
relacin entre la resistencia a compresin del concreto permeable y el peso
volumtrico. Demostrado por otra serie de pruebas de laboratorio en donde se us
un tamao de agregado grueso y se variaron el esfuerzo de compactacin y la
relacin de agregado-cemento (Fig. 2). Aunque la relacin agua y contenido de
material a/cm de una mezcla de concreto permeable es importante para el
desarrollo de la resistencia a compresin y la estructura de los huecos, la relacin
entre la a/cm y la resistencia a la compresin del concreto convencional no es
significativa. Una alta relacin a/cm puede dar como resultado que la pasta fluya
desde el agregado y llene los huecos de la estructura. Una baja relacin a/cm
puede dar como resultado una adherencia reducida entre las partculas del
agregado y problemas de colocacin. La experiencia ha demostrado que una a/cm
de 0.26 a 0.45 proporciona un buen (ecubrimiento del agregado y estabilidad de la
pasta. El contenido total de material cementante de una mezcla de concreto
permeable es importante para el desarrollo de la resistencia a compresin y la
estructura de huecos. Un alto contenido de pasta dar como resultado una
estructura de huecos (rellenos) llena y, consecuentemente, porosidad reducida. Un
contenido insuficiente de material cementante puede dar como resultado una capa
reducida de pasta envolviendo al agregado y resistencia a la compresin reducida
(Fig. 3). El contenido ptimo de material cementante depende grandemente del
tamao y la granulometra del agregado.

Fig. 1; Relacin entre el contenido de aire y la resistencia a compresin

para el concreto permeable (Meininger, 1988)

Fig.2; Relacin entre peso volumtrico y la resistencia a la compresin para

el concreto permeable (Mulligan, 2005)

Fig.3; Relacin entre el contenido de aire y la energa de compactacin para el

concreto permeable (Meininger,1988).

Resistencia a la Flexin:
La figura 4 muestra la relacin entre la resistencia a la flexin del concreto
poroso y el contenido de huecos de aire basada en especmenes de vigas
probadas en la misma serie de las pruebas de laboratorio descritas para la figura
1. Aunque estos resultados se basan en un nmero limitado de especmenes, la
comparacin de los datos en la figura 1 y 4 indica que existe una relacin entre las
resistencias a la compresin y a la flexin del concreto permeable. Esta relacin
como la resistencia a compresin, depende de varias variables. La figura 5

muestra la relacin entre las resistencias a compresin y flexin del concreto

permeable para una serie de pruebas de laboratorio.

Fig. 4; Relacin entre el contenido de aire y la resistencia a flexin para el

concreto permeable

Fig. 5; Relacin entre la resistencia a flexin y la resistencia a compresin

para el concreto permeable (Meininger,1988)

Efecto de carga viva Instantneas.

Mediante una comparacin de la velocidad de infiltracin del hormign
permeable sometidos a diversos niveles de intensidad de la carga viva
instantnea. Los cilindros expuestos a estos efectos de carga de trfico mostraron
una significativa reduccin de la infiltracin. La disminucin promedio general de la

infiltracin fue 51,3 % y 63,1 % para los cilindros sometidos a 50 % y 75 % de

intensidad instantnea, respectivamente, con relacin a la infiltracin de los
especmenes sin tal efecto de la carga viva (0% de carga). La contribucin de la
viva instantnea carga a una reduccin en la infiltracin fue confiado sobre tipos
de mezcla:
Las muestras con las virutas del neumtico eran ms susceptibles a la
intensidad de la carga viva que aquellos con fibras. La reduccin de la infiltracin
fue de 11,9% y 7,9% para las muestras que tiene las virutas del neumtico (TC) y
fibras (GN y FG), respectivamente, en comparacin con el control (RM) cuando la
intensidad de la carga viva aument de 0% a 75%. Estas tasas de reduccin se
acentuaron la mezcla de cenizas volantes, dando lugar a 15,2% y 10,7% para el
chip de neumtico y las categoras de fibra, respectivamente. La cemento
aglutinantes fueron daados debido a la carga instantnea y su escombros
obstruyen micro-poros del concreto permeable.(Kim, Gaddafi, & Yoshitake, 2016)
2.2.3

Tipos de pavimento permeable

En comparacin con el enfoque tradicional, los sistemas basados en la

retencin y la infiltracin se van imponiendo desde los puntos de vista de la
sostenibilidad e incluso del coste econmico de las actuaciones. En ese sentido,
los pavimentos permeables muestran varios beneficios potenciales como la
reduccin de escorrenta y la reduccin de la carga contaminante asociada a sta.
As, los pavimentos permeables no slo son una tcnica para el control de la
cantidad de escorrenta sino que se revelan eficaces para el control de la calidad
en superficies como calzadas o aparcamientos donde la produccin de aguas
contaminadas puede ser frecuente. Contaminantes como los hidrocarburos o los
metales pesados son habituales en las superficies mencionadas anteriormente y
pueden afectar gravemente a los medios receptores finales si no se biodegradan
suficientemente o se retienen en el proceso de filtracin (Brattebo & Booth, 2003)
Son muchas las clasificaciones que pueden hallarse en la literatura
respecto de los pavimentos permeables. En la literatura anglosajona se habla de y
se distinguen los dos tipos principales siguientes:
a) Pavimentos porosos: son aquellos que filtran el agua a travs de la totalidad de
su superficie, como es el caso, por ejemplo, de superficies de grava, hormign
poroso o asfalto poroso.
b) Pavimentos permeables (propiamente dichos): estn formados por materiales
altamente impermeables como por ejemplo, adoquines, colocados de modo que
existan huecos o juntas entre cada elemento. El agua percola de este modo por
dichas discontinuidades hacia las capas inferiores del pavimento(Woods Ballard,

Construction Industry Research and Information, Great, Department of Trade and,

& Environment, 2007)
Por otra parte, esta clasificacin atendiendo a la superficie propiamente
dicha debe cruzarse con otro criterio importante en el diseo de la infraestructura
como es el destino final de las aguas filtradas (Hernndez).
Woods-Ballard et al. (2007) Proponen la siguiente clasificacin en los tres tipos
siguientes:
a) Infiltracin completa al terreno subyacente. Cuando la capacidad de infiltracin
del terreno es lo suficientemente grande, se puede disear el pavimento
permeable para que el agua infiltre en su totalidad hacia el mismo.
b) Infiltracin al terreno subyacente combinada con drenaje longitudinal. Cuando la
capacidad de infiltracin del terreno es escasa o limitada, se completa la
infraestructura con drenes longitudinales en las capas inferiores que evacan el
exceso hacia la red convencional
c) Terreno subyacente impermeable o impermeabilizado mediante geo
membranas. Dado que la capacidad de infiltracin al terreno es nula, el sistema
debe contar necesariamente con drenes longitudinales en las capas inferiores que
evacan el agua almacenada hacia la red convencional. Esta alternativa se utiliza
cuando la permeabilidad del subsuelo es muy baja (por ejemplo, en terrenos
arcillosos), cuando se quiere aprovechar el agua filtrada (en este caso la salida es
hacia la red de aprovechamiento), cuando el terreno subyacente es especialmente
sensible, incluso a las aguas filtradas, o cuando el nivel fretico no se encuentra al
menos a ms de un metro de profundidad de la superficie del pavimento.
Pese a las ventajas ya mencionadas, existen tambin inconvenientes en los
pavimentos permeables que no conviene perder de vista. stos vienen
fundamentalmente del riesgo de colmatacin y degradacin de la infraestructura si
no se toman las medidas de precaucin necesarias. As, los pavimentos
permeables no deben usarse (o debe hacerse tomando las medidas preventivas
previas necesarias) si se prevn cargas slidas importantes en la escorrenta
generada, pues la colmatacin del pavimento se producir rpidamente. Adems,
el crecimiento indeseado de malas hierbas entres los intersticios de los
pavimentos permeables puede reducir notablemente su rendimiento. Por otra
parte, se debe ser muy consciente de la calidad del agua que se est infiltrando al
terreno, si es el caso, y de la vulnerabilidad de ste a recibirlas.

2.2.4. Experiencia de la ciudad de St. Louis

El callejn Eads se cambi de asfalto convencional para permeables

hormign. En el ao 2008, 26 eventos de precipitacin fueron utilizados para
estimar el volumen total de aguas pluviales descargada al alcantarillado
combinado debido a cada lluvia. El agua de lluvia promedio descargada, se
calcul el sistema de alcantarillado por cada 2,54 cm (1 pulg.) de la tormenta [31.9
m3 = cm ( 21.372 gal= in) ]. Al sitio de los Eads , ao 2011 , 27 eventos de lluvia
se analizaron para estimar el volumen total de aguas pluviales descargada al
alcantarillado debido a la cada lluvia . El escurrimiento promedio descargada al
alcantarillado por cada 1 pulg. de la tormenta se calcul y fue igual a 20,5 m3
( 13,775 gal = in) .
La comparacin entre los dos promedios de escorrenta por lluvias muestra
una reduccin en torno al 36% en la cantidad de agua descargada a la red de
alcantarillado entre el ao 2008 y el ao 2011 para las tormentas que van desde
15 minutos todos los das de lluvia acumulada de 0.18-4.55 cm (0,07 a 1,79 in.).
Esto es ms probable debido a la instalacin de pavimento permeable en el ao
2009.
Para mostrar esta diferencia en ms detalle, dos eventos de precipitacin
elegida. Estas dos precipitaciones estn cerca en su diaria acumulada cantidad, la
duracin y la profundidad mxima. El evento de lluvia en Domingo por, 30 de
marzo de 2008, con una cantidad acumulada diaria, la duracin, y la profundidad
mxima de 1,45 cm (0,57 in.), 150 min, y 0,35 cm (0,14 pulg.), Respectivamente,
fue elegido como un ejemplo. Una base para los este evento de lluvia se asumi
que era cerca de la velocidad de flujo en el Domingo despus (6 de abril de 2008).
Higo. 1 muestra la tasa de flujo de precipitaciones relacin de este evento de lluvia
y tambin se muestra el flujo de base da tarifa. El segundo evento de lluvia
elegido fue el lunes 23 de mayo de 2011, con una cantidad acumulada diaria, la
duracin y el mximo profundidad de 1,27 cm (0,5 in.), 90 min, y 0,45 cm (0,18
pulg.), respectivamente. El caudal de base para este evento de lluvia se supone
que cerca de la velocidad de flujo en el da despus (Martes, 24 de mayo de
2011). Higo. 2 muestra la relacin de la velocidad de flujo de precipitaciones para
este evento de lluvia y tambin muestra el da flujo base(Alyaseri & Zhou, 2016).

2.3.

Tcnicas de reduccin de Escurrimiento

Las llamadas Mejores Prcticas de Manejo (BMP), establecen una manera

diferente e ingeniosa de actuar dentro de la propia zona urbana, para estudiar y
resolver los problemas asociados al drenaje de aguas pluviales. Su
implementacin ayudar a cambiar la mentalidad de la sociedad en relacin con la
conveniencia exclusiva de las situaciones estructurales (colectores y emisores),
asociadas stas a la evacuacin rpida de escurrimiento.
La BMP abre la posibilidad a las soluciones no estructurales las cuales no
resuelven el problema pero conducen a soluciones ms econmicas, al tratar de
volver ms Permeable a la ciudad.
En Trminos generales, las prcticas de infiltracin reducen el volumen de
escurrimiento generan recarga del agua subterrnea produciendo aumento de
gasto base en los cauces, remueven los contaminantes que se producen en las
cuencas urbanas y minimizan los impactos trmicos en la fauna acutica de los
ros o cuerpos de agua receptores. (Campos Aranda, 2010, p. 234)

2.3.1. Enfoque alternativo para la gestin de pluviales

A necesidad de afrontar la gestin de las aguas pluviales desde una
perspectiva diferente al convencional, que combine aspectos hidrolgicos,
medioambientales y sociales, est llevando a un rpido aumento a nivel mundial
del uso de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), tambin conocidos
como BMPs (Best Management Practices) o WSUD (Water Sensitive Urban
Design), entre otras acepciones.
La filosofa de los SUDS es reproducir, de la manera ms fiel posible, el
ciclo hidrolgico natural previo a la urbanizacin o actuacin humana. Su objetivo
es minimizar los impactos del desarrollo urbanstico en cuanto a la cantidad y la
calidad de la escorrenta (en origen, durante su transporte y en destino), as como
maximizar la integracin paisajstica y el valor social y ambiental de la actuacin.
(Woods Ballard et al., 2007)
Los SUDS engloban un amplio espectro de soluciones que permiten
afrontar el planeamiento, diseo y gestin de aguas pluviales dando tanta
importancia a los aspectos medioambientales y sociales como a los hidrolgicos e
hidrulicos.
Pero la utilidad de estas medidas va ms all de la gestin de las
escorrentas urbanas en tiempo de lluvia. El sistema concebido inicialmente para

resolver problemas en tiempo hmedo, es adems til para gestionar otros tipos
de escorrenta superficial en tiempo seco, como la producida por sobrantes de
riego, baldeo de calles, vaciado de fuentes y estanques ornamentales, etc.
En este sentido, cabe mencionar la posibilidad de reutilizacin de las aguas
grises de edificios (aguas provenientes de lavabo, bidet, ducha y baera), que con
un mnimo tratamiento (bien por medio de tcnicas SUDS o con pequeos equipos
de depuracin), podran aportar un caudal constante de abastecimiento para
ciertos usos que no requieren la calidad de agua potable, como por ejemplo las
cisternas de los inodoros o el riego de superficies ajardinadas.
Los objetivos de los SUDS se podran resumir en los siguientes aspectos:
Proteger los sistemas naturales: proteger y mejorar el ciclo del agua en entornos
urbanos.
Integrar el tratamiento de las aguas de lluvia en el paisaje: maximizar el servicio
al ciudadano mejorando el paisaje con la integracin de cursos y/o lminas de
agua en el entorno.
Proteger la calidad del agua: proteger la calidad de las aguas receptoras de
escorrentas urbanas.
Reducir volmenes de escorrenta y caudales punta: reducir caudales punta
procedentes de zonas urbanizadas mediante elementos de retencin y
minimizando reas impermeables.
Incrementar el valor aadido minimizando costes: minimizar el coste de las
infraestructuras de drenaje al mismo tiempo que aumenta el valor del entorno.
La reduccin de volmenes de escorrenta y caudales punta puede
solucionar la incapacidad hidrulica de la red de colectores convencional debida al
crecimiento urbano no previsto en las fases de planificacin de la misma.
Por otra parte, la reduccin del volumen de escorrenta y caudales punta
redundar en un mejor funcionamiento de las estaciones depuradoras, al darse las
siguientes condiciones:
Reduccin de costes al reducirse el volumen de los influentes en las mismas.
Reduccin de costes al no alterarse frecuentemente el patrn de contaminantes
para el que la depuradora ha sido diseada.
Reduccin del nmero de vertidos (DSU) a la entrada de la depuradora por
incapacidad de la misma.
Desde esta perspectiva, el empleo de SUDS no slo mejora la gestin de
las aguas pluviales, sino la gestin del agua en general, tanto en cuanto al

abastecimiento como al drenaje y posterior tratamiento(Victoria, Stormwater, &

Environment Protection, 1999).

2.4. Fundamento de canales abiertos

Debido a que se utilizaran canales en el sistema que ser implementado es
necesario entrar un poco en la teora de canales abiertos.
Un canal abierto es un conducto en el cual el agua, fluye con una superficie libre.
De acuerdo con su origen un canal puede ser natural o artificial.
El flujo de canales abiertos tiene lugar cuando los lquidos fluyen por la accin de
la gravedad y solo estn parcialmente envueltos por un contorno slido. En el flujo
de canales abiertos, el lquido que fluye tiene superficie libre y sobre l no acta
otra presin que la debida a su propio peso y a la presin atmosfrica. El flujo en
canales abiertos tambin tiene lugar en la naturaleza, como en ros, arroyos, etc.,
si bien en general, con secciones rectas del cauce irregulares. De forma artificial,
creadas por el hombre, tiene lugar en los canales, acequias, y canales de
desage. E n la mayora de los casos. Los canales tienen secciones rectas
regulares y suelen ser rectangulares, triangulares o trapezoidales. Tambin tienen
lugar el flujo de canales abiertos en el caso de conductos cerrados, como tuberas
de seccin recta circular cuando el flujo no es a conducto lleno. En los sistemas de
alcantarillado no tiene lugar, por lo general, el flujo a conducto lleno, y su diseo se
realiza como canal abierto(Te Chow).
GEOMETRIA DEL CANAL
Un canal con una seccin transversal invariable y una pendiente de fondo
constante se conoce como canal prismtico. De otra manera, el canal es no
prismtico; un ejemplo es un vertedero de ancho variable y alineamiento curvo. Al
menos que se indique especficamente los canales descritos son prismticos.
El trapecio es la forma ms comn para canales con bancas en tierra sin
recubrimiento, debido a que proveen las pendientes necesarias para la estabilidad.
El rectngulo y el tringulo son casos especiales del trapecio. Debido a que el
rectngulo tiene lados verticales, por lo general se utiliza para canales construidos
para materiales estables, como mampostera, roca, metal o madera. La seccin
transversal solo se utiliza para pequeas asqueas, cunetas o a lo largo de
carreteras y trabajos de laboratorio. El crculo es la seccin ms comn para
alcantarillados y alcantarillas de tamao pequeo y mediano(Sotelo vila, 2002).

CAPITULO III: METODOLOGIA

3.1.

Solucin al problema

Hablamos de implementar un sistema urbanos sustentable, mediante el uso

de pavimento permeable, para ello se estudi este tipo de material, y se obtuvo
informacin de qu manera se podra llevar a cabo su colocacin y sea
conveniente para la ciudad de Hermosillo, y sirva con la mayor eficiencia posible,
aprovechndonos de las ventajas posibles y reduciendo las desventajas, que
conlleva su fabricacin y colocacin.
Existen tres alternativas de la colocacin de pavimento permeable en las
calles, son parecidas pero con la variante de la forma del manejo del agua pluvial,
ya que existen varias maneras de deshacerse del agua una vez que pasan la
superficie del pavimento; Cuando el agua cae sobre el pavimento esta se drene
por los poros del mismo llevndolos a la capa base de la estructura de pavimentos
de ah se debe hacer manejo del agua ya que puede afectar la estructura si la
capas inferiores no son permeables, y se podra empeorar la situacin, pero aun
as hay otras alternativas para deshacerse del agua.
La primera alternativa es que el agua fluya al subsuelo mediante una
estructura de pavimentos tambin permeable, lo cual tendra que tener un
tratamiento el suelo natural para cambios bruscos en su grado de humedad, y
consistira en remover las estructuras de pavimento ya existentes.
Una segunda alternativa, es al sistema anterior agregarle entre las capas de
la estructura una tuberas que permita el acceso de agua mediante orificios, y
despus llevar esa agua a un sistema de drenaje ya existente, as reducir el agua
que se filtrara al sub suelo y reduciendo el peligro que esto ocasionara a la
mecnica del suelo inferior a la estructura de pavimentos, pero el inconveniente
seria la misma del anterior.
La tercera opcin, la cual sera la ms prctica y viable, colocar pequeos
canales a los lados del calle en la cuenta lo cual servira, no solo para reducir el
agua sobre la superficie mediante la pendiente de bombeo del diseo de la calle,
sino tambin el agua que se filtrase ira a dar estos canales impermeabilizando la
capa inferior a la carpeta de pavimento permeable, as tendra dos alternativas, y
esa agua seria llevada a un sistema de saneamiento existente.
La tercera alternativa es la ms viable para solucionar el problema en el
centro de la ciudad de Hermosillo, ya que se podran aprovechar las estructuras
de pavimentos, y construir los canales colectores del agua pluvial, y sellar estos

con rejillas para dar mantenimiento despus a estos, as cuando se presente una
precipitacin el agua el agua saldr del sistema inmediatamente dando solucin a
los problemas.

Ejemplo del sistema de drenaje de concreto permeable en otras ciudades.

3.2. Aprovechamiento de vialidades

Una ventaja del sistema seleccionado para colocar el pavimento
permeables es que podremos aprovechar lo ya construido, solo se necesita
remover la carpeta de asfalto que hay en las calles o darles un mantenimiento de
tal forma que se puedan aprovechar y tener un aprovechamiento econmico, a las
que se le implementara el sistema que sera conveniente que se iniciara con en
las partes ms afectadas como fuera l un tramo del BLVD Luis Encinas J. donde
se ubica la Universidad de Sonora, la AV. Rosales, y calles interiores de la colonia
Centro y Centenario, tambin sera una solucin para los problemas del mismo
tipo en el interior de la Universidad de Sonora.
La opcin ms recomendable debido a que podemos poner condiciones
ms favorables para conseguir lo deseado con mejor eficiencia, y una mejor
durabilidad seria remover las carpetas existentes, y adecuar la base para colocar
sobre ella el pavimento permeable segn las recomendaciones.
Otra opcin del aprovechamiento de la vialidad es aprovechar las carpetas
ya construidas, dndoles el mantenimiento adecuado para que sigan removiendo
el agua sobre la superficie dndole la pendiente del 2% que especifica la SCT, y
esto reducidora el costo de remover la carpeta existente, aunque traer sus
consecuencias ya que no son las condiciones deseadas.

3.3. Fabricacin y colocacin de drenaje sustentable

3.3.1. Fabricacin de concreto permeable
La fabricacin del concreto asfaltico es similar a la da de la mezcla en
caliente de concreto asfaltico. En Hermosillo existen plantas de fabricacin de este
ltimo, con una pequea modificacin en la mezcla como el agregado para que
tengan un 85% de agregado grueso y cuidando la temperatura de fabricacin ya
puesto que en su transporte los ligantes se podran escurrir debido a la
permeabilidad que tiene, y aditivos.
Esto tambin agrava la situacin al transportar a largas distancias para
cuidar la temperatura de colocacin por lo que debera tener un punto de equilibro
para ser transportada y colocada sin tener las consecuencias ya mencionadas.
Para el concreto permeable, la relacin agregado-cemento y agua-cemento son
las variables que afectan principalmente las caractersticas mecnicas. Por medio
de investigaciones y pruebas en laboratorios se ha encontrado como aceptable un
amplio rango de factores de cemento, dependiendo de la aplicacin especfica.
Los aditivos afectan directamente la relacin agua-cemento, ocupados para
intervenir en la trabajabilidad y los tiempos de fraguado, con el fin de mejorar las
caractersticas del concreto permeable y mejorar su durabilidad a largo plazo. La
siguiente tabla muestra los rangos permisibles de proporcionamiento de materiales
en el concreto permeable.
La relacin aumenta al incrementar la cantidad de agua y decrece al aumentar el
contenido de cemento. En todos los casos, cuanto ms baja es la relacin agua
cemento son ms favorables las propiedades de la pasta de cemento endurecida.
En el caso del concreto permeable el contenido ptimo de agua produce una pasta
de cemento muy humedad con una alta viscosidad. Esta mezcla tendr la
apariencia de brillo de un metal mojado o brillante. Utilizando una cantidad

insuficiente de agua dar como resultado una mezcla sin consistencia y con baja
resistencia. Una cantidad excesiva de agua, generar una pasta que sellara los
vacos de la mezcla, adems de desplazar el cemento dejando expuesto al
agregado. Produciendo una baja resistencia al desgaste superficial. La relacin
agua-cemento depende principalmente de las caractersticas de granulometra y
fsicas de los agregados gruesos y del contenido de materiales cementantes de la
mezcla. Para el concreto permeable, la relacin agua-cemento debe variar en el
rango de 0.26 a 0.45.
La relacin agregado-cemento comnmente vara entre 4:1 a 4.5:1, pero sta
depende fundamentalmente del tipo de agregado. Tanto la relacin agua-cemento
y la relacin agregado-cemento deben satisfacer las caractersticas de
permeabilidad, capacidad de carga y durabilidad.
La elaboracin de los especmenes sometidos a la prueba de resistencia se
realiz conforme a la norma ASTM C31, la cual contempla los procedimientos
necesarios para preparar y curar probetas cilndricas de concreto compactadas
mediante varillado y que adems contengan mezclas con agregado grueso de
50.8 mm (2 pulgadas) como tamao mximo. Los especmenes deben ser
cilindros de concreto vaciado y fraguado en posicin vertical, de altura igual a dos
veces el dimetro, siendo el espcimen estndar de 150x300 mm (612
pulgadas). Los moldes se llenan en tres capas de igual volumen. En la ltima capa
se agrega la cantidad de concreto suficiente para que el molde quede lleno
despus de la compactacin. El faltante de concreto se completa con una porcin
de mezcla. Cada capa se debe compactar con 25 penetraciones de la varilla,
distribuyndolas uniformemente en forma de espiral y terminando en el centro.
Despus de elaboradas las probetas se transportan al lugar de almacenamiento
donde debern permanecer sin ser perturbados durante el periodo de curado
inicial. Estas pruebas se llevaron a cabo en los laboratorios de Ingeniera Civil del
rea Acadmica de Ingeniera de la Universidad Autnoma del Estado de Hidalgo
(UAEH). Las probetas se retiraron de los moldes entre las 18 y 24 horas despus
de moldeadas. Hecho esto se marcaron en la cara circular de la probeta las
anotaciones de la tarjeta de identificacin del molde y se procedi al curado.
Para determinar la capacidad de la permeabilidad para el flujo laminar de agua a
travs de muestras de concreto permeable se realiz lo siguiente: a) Se llena una
probeta con agua. b) Se colocan los especmenes de concreto en un rea libre
para poder ver que el agua se filtra. c) Se vaca el agua a velocidad constante
sobre una mezcla, midiendo con cronmetro el tiempo en que se filtra el agua al
100%.

3.3.3. Colocacin de canales colectores

Para poder deshacerse del agua sobre la superficie, sin tener el mismo
problema de acumulacin, se necesita que el agua salga del sistema
inmediatamente al terminar la lluvia y reducir la cantidad de agua mientras esta se
presenta.
Para ello se colocaran a los lados de la calle en la ubicacin de la cuneta, y
llevar a esa agua a un sistema de saneamiento existente, se adaptara un canal
donde es unir a un sistema de saneamiento ya existente.
La estructura de este sistema de drenaje sostenible, est conformada por
una estructura de pavimentos, existen en el lugar, compuesta, de una capa base,
sub base, sub-rasante, cuerpo de terrapln, y sobre la parte superior, se puede
mantener la carpeta y mejorarla para poder reutilizarla, o dependiendo de sus
condiciones, removerla y construir sobre la base, e impermeabilizar esta capa
superior, para colocar sobre ella el pavimento permeable, con las mismas
caractersticas de contricin que las carpetas asflticas ya utilizadas, as dirigir el
agua drenada a los canales que tendrn una pendiente para dirigir el agua a los
sistemas de saneamiento.
El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar al
mximo la topografa del terreno con el fin de garantizar la conduccin por
gravedad, con un costo mnimo.
Cuando la diferencia de cotas entre los puntos inicial y final del canal es muy
pequea el diseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y
peligro de sedimentacin.
De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan el trazado de canales de
gran pendiente, o requieren del diseo de estructuras de cada entre tramos de
baja pendiente. Adems, dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las
velocidades de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos.
El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de flujo, la
carga de sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a travs del
fondo y las orillas. En terrenos erosionables los canales excavados terminan
siendo similares a las corrientes naturales al cabo del tiempo, porque pierden su
geometra inicial por causa de los procesos de a gradacin, socavacin y ataque
contra las mrgenes o Canales revestidos.
Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las filtraciones y
requieren de secciones transversales ms reducidas que los anteriores. Sin
embargo, su costo y su duracin dependen de la calidad del revestimiento y del
manejo adecuado que se d a las aguas superficiales. Los materiales de
revestimiento pueden ser arcilla, suelo-cemento, ladrillo, losas de concreto simple
o reforzado, piedra pegada, etc.

El dimensionamiento de los canales se har mediante la aplicacin de frmulas

convencionales de flujo a superficie libre, teniendo en cuenta los aumentos de
caudal en la direccin aguas abajo, las pendientes de los tramos y los remansos
que se generan con los cambios de pendiente y con la localizacin de estructuras
de cada, o de cruce con obras civiles, por ejemplo con vas o con otros canales.
Para la relacin entre caudal y nivel en secciones dadas del canal se utiliza la
ecuacin de Manning, en la forma: Q = AR 2/3 S1/2/n

3.3.3. Colocacin de pavimento permeable

Se requiere de un instalador experimentado para el xito de los pavimentos
con concreto permeable. El pavimento permeable debe colocarse sobre una base
o una carpeta impermeable, y con la misma seccin recomendada para que el
agua no se quede estancada al centro de la calle y valla a las cunetas donde
estarn los conales. Tal como sucede con cualquier pavimento de concreto, es
muy importante la preparacin de la base.
La base debe estar correctamente compactada para poder lograr una
superficie uniforme y estable. Cuando el pavimento permeable se coloca
directamente en suelos arenosos o con grava se recomienda compactar la base
entre 92 y 96% de la densidad mxima. En el caso de suelos arenosos o con
arcilla, el nivel de compactacin depender de las especificaciones del diseo del
pavimento y debe colocarse una capa de piedra de gradacin abierta sobre el
suelo. Se utilizan telas o tejidos de ingeniera para separar suelos de grano fino de
la capa de piedra. Debe tenerse cuidado para no sobrecompactar el suelo con
potencial de expansin. Debe humedecerse la base antes de colocar el concreto,
y las vas con trfico de construccin deben ser barridas con rastrillo y
recompactadas.
El humedecimiento de la base evita que el Concreto permeable se asiente y
se seque rpidamente. Tpicamente el concreto permeable contiene una relacin
agua y Materiales cementantes (w/cm) de 0.35 a 0.45 con un contenido de vacos
de 15 a 25%. La mezcla est compuesta por materiales en base a cemento,
agregado grueso y agua con poco o ningn agregado fino. Al aadir una pequea

cantidad de agua al agregado fino, se reduce el contenido de vacos y aumenta la

resistencia deseada en ciertas situaciones. Este material es sensible a los
cambios en el contenido de agua, de tal manera que se requiere un ajuste de la
mezcla fresca en el sitio. La cantidad correcta de agua en el concreto es
fundamental. Gran cantidad de agua causa segregacin, y poca agua producir la
formacin de pelotas en la mezcladora y una descarga muy lenta. Un muy bajo
contenido de agua tambin puede impedir el curado apropiado del concreto e
inducira a una falla superficial prematura. Una mezcla correctamente
proporcionada da una apariencia hmedo-metlica o brillo.
Un pavimento de Concreto permeable puede colocarse con formaletas fijas
o con formaleta deslizante. La mejor manera de colocar el Concreto permeable es
en formaletas sobre el terreno, las cuales tienen una tira en la parte superior de la
formaleta, de tal manera que se pueda retirar el dispositivo de 9 a 12 mm colocado
sobre la elevacin final del pavimento. El corte puede ser por vibracin o manual,
sin embargo se prefiere el mtodo por vibracin. Luego de cortar el concreto, las
tiras son removidas y el concreto es compactado manualmente con un rodillo que
une las formaletas. El rodillo consolida el concreto fresco para permitir un enlace
fuerte entre la pasta y el agregado, y generar una superficie de rodadura suave y
transitable. Debe evitarse una presin excesiva al utilizar el rodillo ya que los
vacos pueden colapsar. La aplicacin del rodillo debe hacerse inmediatamente
despus del corte. La modulacin de juntas de Concreto Permeable sigue las
mismas reglas que para las losas de concreto apoyadas sobre el suelo, con
algunas excepciones. Con menos cantidad de agua en el concreto fresco, se
reduce la contraccin del material endurecido significantemente, por lo tanto, los
espacios entre juntas pueden ser ms anchos.
Las juntas en el concreto permeable son elaboradas con una herramienta
de juntas tipo rodillo. Este permite que las juntas puedan cortarse en poco tiempo,
y tambin permite que el curado contine de manera ininterrumpida. Un curado
adecuado es esencial para la integridad estructural del pavimento de concreto
permeable. El curado asegura una hidratacin suficiente de la pasta de cemento
para brindar la resistencia necesaria en la seccin de pavimento para prevenir la
figuracin. El curado debe comenzar dentro de los 20 minutos siguientes a la
colocacin del concreto y continuar por 7 das. Se utilizan lminas plsticas para
curar los pavimentos de Concreto permeable.
El trnsito vehicular es determinado por estudios de aforos para as conocer
la distribucin de cargas y estimar de una manera ms exacta el nmero de
vehculos que circularn por la vialidad en la vida til del proyecto. Parmetro
obligado en este tipo de estructuras y se refiere bsicamente a la nocin del
servicio que la superficie de rodamiento debe prestar al paso de vehculos en un
perodo determinado; durante este lapso, la estructura debe ofrecer una superficie
segura y cmoda. Por otro lado, como las vialidades urbanas deben ser
relativamente estables, dadas las caractersticas de las reas a las cuales sirven,

las vidas tiles que se deben contemplar son de 20 aos como mnimo, aunque en
el caso de pavimentos de concreto se recomienda sean en periodos ms
prolongados.

3.3.4.

Mantenimiento

La mayora de los concretos permeables funcionan con un mantenimiento

mnimo. Este mantenimiento principalmente consiste en tomar medidas de
prevencin para evitar el taponamiento de los poros, haciendo necesario preparar
el sitio antes de la construccin y disear de una manera adecuada el drenaje
circundante para impedir el flujo de materiales en superficies de pavimento.
Slidos, rocas, hojas cadas de rboles y otras partculas finas que se pueden
infiltrar en los poros del concreto dificultan el flujo del agua a travs del concreto,
ocasionando una disminucin en la utilidad del pavimento permeable, materiales
como arenas y slidos finos no deben encontrarse en contacto alguno con el
concreto, ni siquiera temporalmente. Los mtodos de mantenimiento comnmente
ms aceptados, para la limpieza del concreto permeable son el lavado a presin y
el uso de una aspiradora. El lavado a presin empuja con fuerza los
contaminantes a travs de la superficie del pavimento. Este sistema es efectivo,
pero debe tenerse suma precaucin de no usar demasiada presin, ya que esto
daara la porosidad del concreto permeable. Debe de lavarse a presin una
seccin pequea de pavimento usando varias presiones de agua para determinar
la presin apropiada para el pavimento dado. El uso de una aspiradora potente
remueve los contaminantes, extrayndolos de los huecos del pavimento. El
sistema ms efectivo, sin embargo, es el de combinar las dos tcnicas y aspirar
despus el lavado a presin. Este tipo de operaciones se lleva a cabo con
diferentes modelos de mquinas, centrndose en mquinas autopropulsadas con
equipos de lavado y succin trasero con agua, de alta potencia y ancho de 2.5 m.

El agua utilizada para la limpieza, esta es recuperada y filtrada para continuar el

proceso. Valores experimentales muestran que en algunos casos la prdida de
permeabilidad que se puede producir en el primer ao es recuperable en un 50 %
y que manteniendo la frecuencia anual, las prdidas del segundo ao se pueden
recuperar en un 70 %
Un programa para el mantenimiento del concreto permeable serie el siguiente:
Actividad
Que las vialidades estn limpias, sin
sedimentos

Tiempo
Mensualmente

Inspeccin de la seccin para localizar

deterioros

Anualmente

Pruebas del rendimiento de la

Cuando sea necesario
permeabilidad
Reparacin de pavimentos de concreto permeable:
Durante la etapa de construccin o puesta en servicio del pavimento de
concreto permeable pueden ocurrir ciertas fallas estructurales, principalmente por
un mal proceso constructivo o por la necesidad de alguna instalacin de servicio,
por lo cual es necesario reparar estas fallas para dar un buen servicio a los
usuarios. En caso de la ocurrencia de un desbastado, los puntos altos pueden ser
rebajados con un desbastador pesado. Sin embargo, ste cortar y expondr el
agregado en reas desbastadas, cambiando la apariencia del pavimento. Las
depresiones pequeas deben ser resanados con una mezcla epxica conteniendo
agregado. Para igualar la apariencia de la superficie del pavimento, el agregado
debe ser recubierto de cemento mojado y curado antes del resane. Las
depresiones grandes deben ser resanadas con un concreto permeable de las
mismas proporciones de la mezcla utilizada. Al resanar existe una alta
probabilidad que el color de resane no sea igual que el material original de la
superficie. Es necesario la utilizacin de agentes epxicos para asegurar la
adherencia apropiada entre la superficie nueva y la anterior. Para igualar el color
se pueden utilizar pinturas acrlicas en el rea del resane con un xito variable. En
el caso de que una seccin de concreto permeable sea cortada, debe de llevarse
a cabo la reparacin a toda profundidad. Esto incluira remover una seccin
cuadrada con el ancho de una franja colocada de tal modo que el material nuevo
sea lo suficientemente grande para mantener su integridad estructural bajo carga.
Mantenimiento de Canales en cunetas:

El mantenimiento de los canales es algo sencillo, muy similar al que se les

da a los sistemas de alcantarillado que existen en la ciudad, los canales cuentan

con rejillas en su parte posterior, las cuales pueden ser removidas para poder
limpiarlas, un trabajo que se le podra asignar a los que hacen el aseo pblico,
consistira en limpiar los canales de sedimentos o residuos que caigan en esto, ya
que es muy comn que las personas los utilizan como basura, ya que no hay una
conciencia en el cuidado de la limpieza de la ciudad.
Tambin el agua podra arrastrar cantidad de sedimentos, y contaminantes
que queden estancados en el sistema por que requerira limpieza en pocas de
lluvia, y cada cierto tiempo fuera de temporada.
As como la revisin del buen funcionamiento de este, y su deterioro, debido
a su constante contacto con agua.

CAPITULO 4: RESULTADOS
Como resultado tenemos un sistema base de concreto permeable, y la
utilizacin de canales para el manejo de agua infiltrada, el cual se espera ser
implementado en la ciudad Hermosillo, en la zona centro de la ciudad, se analiz
la informacin y se design un mtodo de implementacin, y ahora analizamos los
pros y contras del sistema.
Los resultados esperados son que el sistema sea una opcin viable para
poder ser utilizado como alternativa como usos de un nuevo sistema de drenaje
pluvial urbano. Tomando en cuenta los datos obtenidos podemos analizar las
ventajas y desventajas del sistema, tomando en cuenta las condiciones de la
ciudad de Hermosillo.

Ventajas:

El sistema reduce el volumen escorrenta de drenaje pluvial en las

vialidades durante lluvias a travs de infiltracin.

Comodidad de manejo en durante las lluvias, y una mejor condicin una vez
finalizadas.

Reducen los picos de caudal disminuyendo el riesgo de inundacin aguas

abajo.

Reduccin de los efectos de la contaminacin en el agua pluvial que

escurre.

Pueden ser usados en zonas de alta densidad poblacional.

Reduccin de la necesidad de realizar excavaciones profundas para

colocacin de sistemas de drenaje convencionales, lo que abarata costes.

Permiten un doble uso del espacio, por lo que no es significativa su

ocupacin en suelo.

Eliminan el encharcamiento superficial.

Con buena aceptabilidad por parte de la comunidad.

Desventajas y limitaciones:

Su tiempo de vida es ms corto comparado con respecto a los otros

sistemas constructivos

No pueden utilizarse donde haya arrastre superficial de grandes cargas de

sedimentos.

Por el momento no hay la investigacin necesaria para ser utilizado en

carreteras con trfico elevado, ya que no cuenta con una elevada
resistencia por su composicin.

A largo plazo, si no hay mantenimiento, existe riesgo de crecimiento de

malas hierbas y pueden taparse las oquedades reduciendo su propiedad
drenante.

Su fabricacin aunque muy similar a la que se usan regularmente en esta

ciudad se requerir capacitacin para tener un material de buena calidad.

Hay una gran lista de pros y contras contra estos sistemas, aun as las existen con
otros sistemas, por lo que es recomendable que se utilice este sistema, y probar
su funcionamiento en la ciudad, y conforme se vea su funcionamiento y
rendimiento tambin pueda implementarse en otros lugares de la ciudad,
examinado puntos clave que requieran de estos sistemas.

CAPITULO 5: CONCLUCION
Los sistemas de drenaje urbano son un tema que necesita mucha
investigacin, pues hay distintos mtodos muy prcticos y econmicos que no se
han implementado en las ciudades, debido a la cultura, al escepticismo o por lo
que fuese. Este sistemas que estudie es un producto que puede ser de mucho
provecho, hay mucho lugares que sufren por este tipo de problemas, provocados
por las fuertes lluvias y por no contar con un buen sistema de drenaje, afecta de
mucho su infraestructura, y esto sale ms costoso que una investigacin o
implementacin de un mtodo nuevo para mejorar la ciudad, y no solo eso sino de
que sea ms sustentable.
Este tipo de sistema de concreto permeable, son muy tiles para resolver
no solo el problema de las lluvias, que son muy eficientes en ello, sin ms puedo
decir que son una opcin muy viable para ese tipo de problemas, pero tambin
ayudan a la reutilizacin del agua pluvial, y no solo dejar que se evapore o se
seque los lugares sin su aprovechamiento.
La falta de agua en Hermosillo es un problema grave y con esta pequea
aportacin a su infraestructura sera una gran ayuda sustentable. Tambin
haciendo de Hermosillo una ciudad ms segura durante las lluvias, y no
deteriorando su infraestructura.

BILIOGRAFIA
Alyaseri, I., & Zhou, J. (2016). Stormwater Volume Reduction in Combined Sewer
Using Permeable Pavement: City of St. Louis. Journal of Environmental
Engineering, 142(4). doi:10.1061/(asce)ee.1943-7870.0001056
American Concrete, I., Committee, R., Zrate Aquino, M., 522R, A. C. I. C. A., &
Instituto Mexicano del Cemento y del, C. (2008). Concreto permeable: ACI
522R-06. Mxico: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto.
Borst, M., & Brown, R. A. (2014). Evaluation of Surface Infiltration Testing
Procedures in Permeable Pavement Systems. Journal of Environmental
Engineering, 140(3), 4014001. doi:10.1061/(ASCE)EE.1943-7870.0000808
Brattebo, B. O., & Booth, D. B. (2003). Long-term stormwater quantity and quality
performance of permeable pavement systems. Water Research, 37(18),
4369-4376. doi:10.1016/S0043-1354(03)00410-X
Campos Aranda, D. F. (2010). Introduccion a la hidrologa urbana. San Luis Potos:
Daniel Francisco Campos Aranda.
Cibrin Fernndez, I., sustentante, Meza Puesto, J. H., asesor, institucin que
otorga el, g., & Universidad Nacional Autnoma de Mxico Facultad de, I.
Reduccion de escurrimientos pluviales mediante la utilizacion de
pavimentos de concreto permeable. (Dissertation/Thesis). Retrieved from
http://conricyt1.summon.serialssolutions.com/2.0.0/link/0/eLvHCXMwfV3NTs
MwDLbQLkhcQAPxK0Xc1zZNQ9vz2AYHLutOXKYucaSh_om2k3guHoEXw
64ATRx2jKJEtuTY_px8DoAKvWDyzycoZ3KXaBvHDxhHaHUcpGQ5FNsTb
UzIXOVFprKlen3RhBt_Py4kqOSFUeKlnky133SWa_nW19sa59iKQVr7T9zV0ECmmXBZOpEsrF7wdBXr8rLvWAxP4WTx71L7jM4
wmoMZsk9Us3267MSFgW2hmtvJbMR61Y0Rb8jQ8BWDEwOUlYUuSCb4E
dXf4uafDf04qcFNCIgSxlfV4uGnCsyA-oc7uez1fRpwiKtfwoz69UsCSQFLAi6gJGhPjxEgSlMo5GaNNZGT1ZuMUEhDTNs0dH9EruDmw0fXB2VsYde893sExiUmu9qO
T343Sfc4
Fresno, D. C. (2005). SISTEMAS URBANOS DE DRENAJE SOSTENIBLE
(SUDS). Interciencia, 30(5), 255-260.
Hall, W., & Koren, L. (2012). Concrete. London: Phaidon.
Hernndez, J. R. Estudio, anlisis y diseo de secciones permeables de firmes
para vas urbanas con un comportamiento adecuado frente a la
colmatacion y con la capacidad portante necesaria para soportar trficos
ligeros: study, analisys and design of permeable sections of pavements for
urban roads with an appropriate behaviour facing blockage and the needed
bearing capacity to support light traffic: Universidad de Cantabria.
Kim, Y. J., Gaddafi, A., & Yoshitake, I. (2016). Permeable concrete mixed with
various
admixtures.
Materials
&
Design,
100,
110-119.
doi:10.1016/j.matdes.2016.03.109
Mesa, F., Mesa, F., Mesa, M., & Plan, B. A. (2013). Permeabilidad = Permeability.
Medelln, Col.: Mesa Editores.

Montejo Fonseca, A. (2006). Ingeniera de pavimentos (Vol. 3an). Bogot, D.C:

Universidad Catlica de Colombia.
Radfar, A., & Rockaway, T. D. (2016). Clogging Prediction of Permeable Pavement.
Journal of Irrigation and Drainage Engineering, 142(4). doi:10.1061/
(ASCE)IR.1943-4774.0000975
Scholz, M., & Grabowiecki, P. (2007). Review of permeable pavement systems.
Building
and
Environment,
42(11),
3830-3836.
doi:10.1016/j.buildenv.2006.11.016
Sotelo vila, G. (2002). Hidrulica de canales. Mxico: Facultad de Ingeniera,
UNAM.
Te Chow, V. Hidraulica de los Canales Abiertos. Mexico : Diana.
Victoria, Stormwater, C., & Environment Protection, A. (1999). Urban stormwater :
best practice environmental management guidelines.
Villegas Lopera, A. (1964). Pavimento. Colombia: [s.n.].
Woods Ballard, B., Construction Industry Research and Information, A., Great, B.,
Department of Trade and, I., & Environment, A. (2007). The SUDS manual.
London: CIRIA.
Yong, C. F., McCarthy, D. T., & Deletic, A. (2013). Predicting physical clogging of
porous and permeable pavements. Journal of Hydrology, 481, 48-55.
doi:10.1016/j.jhydrol.2012.12.009