URBANIZED

Las ciudades de hoy han estado haciendo lo mismo......que han hecho durante tres, cuatro,
cinco mil aos.
Han sido el lugar donde el flujo de gente, el flujo de dinero......el flujo de mercancas se ha
amalgamado.
Las ciudades son siempre la manifestacin fsica......de grandes fuerzas en juego.
Fuerzas econmicas......fuerzas sociales.....fuerzas medioambientales.
Lo que nos atrae hacia las ciudades es el encuentro fortuito es saber que podrs empezar aqu,
terminar all, regresar ah...
...pero que algo inesperado suceder a lo largo del camino......que hars un descubrimiento.
Eso, de algn modo, es la magia de las ciudades.
La urbanizacin realmente es el idioma de la ciudad.
Cuando caminas por una calle...todo lo que ves ha sido diseado.
El ancho de la acera, dnde estn plantados los rboles...
...la escala de los rboles......cmo interacta el mobiliario urbano.
Cuntas tiendas tienes por cuadra......la altura de los edificios......dnde los mantienen a
distancia...
Cada una de esas cosas han sido pensadas.
La cuestin acerca de la urbanizacin......es que, a diferencia de ser una empresa solitaria...de
un artista sentado
en su estudio...lo que en realidad tienes......es un grupo de gente multidisciplinario
mancomunado......trabajando en el mismo proyecto...
...pero provenientes de muy diferentes puntos de vista.....teniendo diferentes propsitos y
diferentes papeles.
Entonces, tienes al arquitecto. Tienes la constructora o grupo de constructoras. Tienes
organismos del estado......federales y de la ciudad.
Tienes a los contribuyentes, los cuales son el mayor componente.
Tienes agrupaciones pro sitios relevantes u otras inclinadas hacia lo histrico. Y todos anan
esfuerzos para trabajar...el uno contra y con el otro a fin de llevar el proyecto a buen puerto.
Pueden oscilar desde pequeas intervenciones temporales...hasta enormes proyectos
de infraestructura a gran escala. Fuerzas de cambio ocurren en todos los niveles. Cambio
tecnolgico, nuevas formas y modos de transporte.
Las eventualidades de desastres naturales y artificiales. Todas ellas son cuestiones que van a
ser abordadas por la urbanizacin.
El mundo hoy en da est cambiando bastante drsticamente....orientndose hacia ciudades
donde vive ms y ms gente.
Las ciudades crecan relativamente lentamente... ...desde pocas prehelnicas, prerromanas.
GRANDES CIUDADES // 100 d. C.
Tom siglos alcanzar nmeros cercanos a un milln.
GRANDES CIUDADES // 1950
Hacia el siglo XX......el 10% de la poblacin del mundo viva en ciudades.
GRANDES CIUDADES // 2010
Hace slo dos aos era el 50%.Y si seguimos a este ritmo, el cual seguir......ser algo as
como el 75%dentro de 40 aos.
GRANDES CIUDADES // 2050BOMBAY36 MILLONES
El ritmo ahora pone a prueba y ejerce una enorme cantidad de presin......sobre cualquier
sistema......que cuente con recursos limitados.
Aproximadamente el 33%de los nuevos......residentes urbanos vive hoy en barrios marginales.
Eso es un tercio de la poblacin del mundo......sin los ms bsicos servicios......sin cloacas, sin
agua, sin servicios sanitarios.
Hoy, Bombay tiene el mismo nmero de personas......que la totalidad de Londres......viviendo
en barrios marginales.
Y Bombay se convertir en la ciudad ms grande del mundo en 2050......por lo tanto, mayor
que Tokio. Eso significa que la poblacin
de barrios marginales......si fuera igual o aproximadamente igual...
...sera Nueva York y Londres juntas.
Lo que tienes en estas ciudades una situacin.....donde las constructoras, por un lado...

DIRECTORA FUNDADORA-DEFENSA DE HABITANTES DE BARRIOS POBRES

...y los habitantes de barrios pobres, por el otro.....estn de hecho forjando el diseo de la
ciudad.
Los pobres estn hacindolo porque el programa no tiene espacio para ellos.
La industria de la construccin produjo....un gran auge inmobiliario para el 10% superior...y
luego, la crisis creciente para todos los dems. El mayor inconveniente de los asentamientos
informales....que necesita ser urgentemente resuelto...es la cuestin de salud e higiene.
Cmo brindas servicios sanitarios, cmo brindas suministro de agua, etc.
ARQUITECTOPROFESOR, HARVARD GSD
Eso es, creo, lo que los hace inhumanos, inhabitables......y creo que son un total reflejo del
fracaso de esta sociedad...para crear hbitat humano. La ciudad dice.....que si hay un bao
para 50 personas...
.es decir, que 10 familias tengan un asiento de inodoro...significa que tienen
servicios sanitarios adecuados.
Pero en 1989, la proporcin era...de 900 personas por asiento de inodoro. Hoy se redujo a
600.Nuestros polticos locales dicen:
"No queremos construir baos......en barrios marginales porque alentar a la gente a ir. Como
si la gente fuera a la porquera. Tienes una situacin en la cual un asentamiento informal...se
deja de lado durante muchsimo tiempo.
Y a raz de que no hay espacio para el crecimiento...se vuelve ms denso, y ms denso...y ms
denso.
El tema es que tienes todo este crecimiento ocurriendo....durante los prximos 20, 30
aos....bsicamente el doble de la poblacin urbana.
Al mismo tiempo, no te has ocupado de la gente que ya est all. Es muy fcil volverse
increblemente pesimista y sombro...
DIRECTORCENTRO AFRICANO PARA LAS CIUDADES .acerca de las expectativas con vistas
al futuro......porque si slo miras los nmeros y las lneas de tendencia.....es profundamente
depresivo, digo.....simplemente quieres cortarte las venas. As que no es un campo saludable
de investigacin y compromiso. Pero dicho esto, al mismo tiempo, sabemos por la
historia......que necesitas un pequeo grupo de
innovadores, un grupito de personas.....que pueda demostrar cmo hacerlas cosas de manera
diferente......y una vez que se vuelve convencional, el cambio sucede muy rpidamente.
SANTIAGO DE CHILE: FUNDADA: 1541POBLACIN: 7,2 MILLONES
Si no nos ocupamos......de cmo va a suceder el proceso de migracin hacia las ciudades......el
proceso de urbanizacin se efectuar...
...en forma de barrios de emergencia. As que estamos apremiados......por generar las
condiciones de modo que el flujo...
ALEJANDRO ARAVENA: ARQUITECTO
...de personas hacia las ciudades ocurra de buena manera.
LO BARNECHEAPROYECTO DE VIVIENDA SOCIAL
Con el proyecto Lo Barnechea......la principal prioridad.
...era la ubicacin. Detrs de m ven el grupo de familias......en la situacin anterior, es decir,
que viven en un barrio de emergencia. Lo que tratamos de hacer es que......sabiendo que la
ubicacin es tan importante......debido a que las escuelas, los transportes......los trabajos estn
en esta parte de la ciudad......la cual es, de hecho, la parte ms rica de la ciudad.
Lo que buscbamos era encontrar un proyecto que pudiera pagar......por el terreno muy
costoso, pero manteniendo todas esas redes. As que, mucho ms importante que un metro
cuadrado extra de vivienda......era un metro cuadrado de terreno mejor ubicado......que tiende a
ser costoso. Con un subsidio de aproximadamente $10.000......concedido a una familia pobre
que entonces se convertir......en propietaria de la casa......tenamos que comprar el terreno,
proporcionar la infraestructura......y construir las viviendas. En lugar de producir unidades
diminutas, nos preguntamos: Por qu no las concebimos como la mitad de una buena
vivienda? y pensamos que era eficaz hacer la mitad...
...que una familia nunca conseguira por s misma. Y luego, permitir a las familias hacerla otra
mitad por su cuenta......a su propio ritmo,
conforme a sus propias necesidades. Lo llamamos proyecto participativo. Tener un proyecto
participativo......significa tener familias sentadas
a la mesa para ayudarnos......a decidir qu bamos a entregar desde el primer da......y qu
poda dejarse......para que las familias mismas
se encargaran de ello. Les preguntamos a las familias qu era ms importante: Un calentador

de agua o una baera. No haba suficiente dinero para ambas cosas. Los que toman
decisiones, o polticos, o profesionales......normalmente tienden a responder el calentador de
agua. Y en el 100% de los casos cuando les preguntamos a las familias......prefirieron la baera
por sobre el calentador de agua. Tienes que entender que vienen......de un sitio sin agua, sin
alcantarillado. Una ducha significaba tener un recipiente con agua en el patio. As que iban a
tener privacidad. Ms importante que eso......cuando se mudaron no tenan dinero......para
pagar la cuenta del gas para calentar el agua.
As que, sabiendo que en sus prioridades....la baera es ms importante que el calentador de
agua......hagamos la baera, y permitmosles con el tiempo......comprar el calentador de agua.
Pensar en la etapa final......y cmo el diseo puede facilitar la vida de las familias......a lograr
ese ingreso medio estndar en el futuro. As es como la calidad debera medirse. Y
definitivamente sa no era la forma...
...en que la vivienda social estaba siendo dimensionada no el modo en que estaba siendo
diseada.
Histricamente, las ciudades han surgido por diversos motivos. Las ciudades crecen en torno a
cuestiones logsticas por ejemplo, en un puerto. O en algn lugar que es favorable
especficamente para el comercio. Es casi siempre una cuestin econmica.
Hacia mediados de 1800 la industrializacin ya haba sido una realidad durante un par de
dcadas en las principales ciudades de Europa occidental y la congestin, la insalubridad la
inhabitabilidad de esas ciudades era tal que se necesitaba algn tipo de solucin. En Pars,
el Barn Haussmann llega y demuele radicalmente la ciudad eliminando todas sus calles
medievales sus barrios bajos, y reconstruye la ciudad con las rotondas y los dems elementos
icnicos de Pars.
A diferencia de Europa las ciudades estadounidenses no tienen un muy slido legado
arquitectnico. City Beautiful era un movimiento
Para traer los grandiosos bulevares y los grandes espacios cvicos de arquitectura clsica a las
ciudades estadounidenses. Para fomentar
una suerte de orgullo cvico.
El siguiente gran cambio sera el movimiento Ciudad Jardn, que ocurre justo a fines del siglo
XIX. La idea sera diferenciarlas distintas funciones de la ciudad con calzadas concntricas y
cinturones verdes .Ciudad Jardn demostr ser increblemente influyente en el modernismo.
PLANO CIUDAD JARDN
La planificacin urbana moderna es muy similar al diseo grfico moderno
PROFESORA DE ARQUITECTURAY URBANIZACIN
O al diseo industrial moderno, es minimalista, muy ordenado muy racional, todo diferenciado.
BRASILIA, BRASIL
FUNDADA: 1956
POBLACIN: 2,5 MILLONES
Pienso que la arquitectura es invencin.
OSCAR NIEMEYER: ARQUITECTO
En arquitectura no basta simplemente con hacer la construccin adecuada que funciona bien.
Tambin puede ser bonito, puede ser diferente, puede crear sorpresa. Y la sorpresa es lo
principal en una obra de arte. Brasilia fue proyectada por un arquitecto brasileo muy
competente, Lucio Costa. La hizo con el corazn con muchas ganas. Yo soy responsable de
parte de la arquitectura. Fui a Brasilia a hacer la Catedral.
Pens en hacerla redonda as que levant las columnas y la Catedral estaba lista. Es increble,
cuntas iglesias hice?23.Y soy ateo.
Pero el problema es tan hermoso es tan rico, permite tantas ideas. Me gusta y respeto mucho
Brasilia...Es una ciudad sencilla una ciudad racional. Cuando viene gente de afuera a hablar
conmigo siempre defiendo la urbanizacin de Brasilia aunque no sea mi obra...Brasilia fue
la mxima ciudad modernista basada en todas las ideas de los manifiestos modernistas.
Se ve estupenda desde el avin pero si ests abajo, al nivel de la vista, a pie yendo de un lugar
a otro, Brasilia es un desastre. Cada distancia es demasiado extensa, las cosas no estn
conectadas. Tienes que andar interminables kilmetros a lo largo de caminos completamente
rectos.

Nunca nadie se puso a pensaren lo que sera andar en la calle en Brasilia entre todos esos
monumentos. Por supuesto que tiene cierta lgica separar las cosas. No quieres autos y
peatones en el mismo lugar, no es seguro. Pero, como sin duda hemos llegado a experimentar
si diseas la ciudad de modo que cada excursin tenga que hacerse en auto de repente, ya no
te desplazas velozmente ests atascado en enormes embotellamientos.
En la dcada de 1950es cuando el automvil comienza a tener real impacto en las ciudades,
especialmente en las estadounidenses y, en gran medida, tiene un efecto perjudicial. No slo
se incrementaron los medios de acceso a la ciudad trayendo ms autos y causando congestin
y ruido sino que cambia radicalmente el modo en que las ciudades de proyectan. Y se est
convirtiendo cada vez ms en un problema global, especialmente en pases en vas de
desarrollo.

BOGOT
FUNDADA: 1538
POBLACIN: 9,6 MILLONES
ALCALDE DE BOGOT
1998 - 2001
Muchas cosas en las ciudades son muy contra intuitivas, por ejemplo nos parece que haciendo
carreteras ms grandes o cruces elevados, o autopistas elevadas, resolveremos los atascos. Y
evidentemente nunca ha sido el caso. Porque lo que causa el trfico no es el nmero de autos
sino la cantidad y la longitud de los viajes. As que, ms infraestructura de caminos haces el
trfico se volver an peor. La nica manera de resolver los atascos es restringiendo el uso del
auto. Y el modo ms obvio de restringir el uso del auto es restringiendo el estacionamiento.
La gente parece suponer que el estacionamiento es un derecho, casi un derecho fundamental
para ser incluido en el estatuto de las Naciones Unidas. En nuestra constitucin hay muchos
derechos: Derecho a la vivienda, a la educacin, a la salud pero no encuentro el derecho a
estacionar. No veo ninguna constitucin en la que se incluya el derecho a estacionar. As que,
si me preguntas dnde deberas estacionar
el alcalde puede responder: Es casi como si me preguntaras dnde deberas poner el alimento
o la ropa no es un problema de gobierno. Antes de ser alcalde nunca he estado en una ciudad
que se odiara a s misma ms que Bogot. Haba una completa falta de autoestima y falta de
esperanza. As que, cuando me eligieron alcalde empezamos invirtiendo en la gente. En
aceras, en parques, en escuelas fabulosas, en bibliotecas. Y tambin creamos un sistema de
transporte pblico basado en autobuses. AUTOBS DE TRNSITO RPIDO Copiamos un
sistema de Curitiba, una pequea ciudad de Brasil. Lo llamamos TransMilenio le dimos un
nombre. Porque los autobuses en la mayora de los lugares tienen un estigma, una mala
imagen de ser para los pobres, tenamos que elevar el estatus del autobs. El sistema de
autobuses
TransMilenio en realidad funciona ms como un metro sobre ruedas que como un autobs
tradicional. Los autobuses van por carriles exclusivos. La gente paga cuando ingresa a la
estacin. Cuando llegan los autobuses las puertas de la estacin se abren simultneamente
con las del autobs. Pueden bajar 100 personas del autobs y subir otras 100 en segundos.
Muchas personas ahorran hasta dos horas por da. Porque antes tenan que estar en un
autobs tradicional en los atascos y ahora pueden ir desde un extremo hasta el otro muy
rpido. Por el mismo costo que podramos hacer25 km de metro hacemos 400 km de
TransMilenio. Este sistema adems es ms flexible. Las ciudades ms jvenes no tienen un
centro tan definido y el centro va cambiando as que si pones una extremadamente costosa
infraestructura como una lnea de metro, podras descubrir que el nuevo centro en cuestin de
20 o 30 aos est en otro lugar donde la lnea de metro no va. Este sistema es un muy
poderoso smbolo de la democracia. El primer artculo en toda constitucin dice que--El primer
artculo en toda constitucin dice que todos los ciudadanos son iguales ante la ley. Eso no es
slo poesa. Significa, por ejemplo, que un autobs con 100 pasajeros tiene derecho a hasta
100 veces ms espacio en la carretera que un auto con uno. Es la democracia en
funcionamiento, realmente puedes ver que el bien comn prevalece sobre el inters privado.
Bien, aqu estamos en parte del paseo El Porvenir. Son 24 km de calle slo para peatones y

bicicletas que interconecta vecindarios de muy bajos ingresos hasta la zona ms rica de la
ciudad.
Creo que es una revolucin en cmo funciona la vida urbana. Esta clase de infraestructura de
alta calidad para bicicletas aumenta el estatus social de los ciclistas. Antes de tener caminos
para ciclistas la gente de bajos ingresos se avergonzaba de usar bicicletas. Ahora, un camino
protegido de alta calidad demuestra que un ciudadano en una bicicleta de $30es igual de
importante que otro en un auto de $30.000.Y aqu hay algo interesante pueden ver como
peatones y bicicletas tienen pavimento y los autos estn en el barro. As que hay una
preferencia por los peatones y las bicicletas y despus, en algn momento, pagaremos para los
autos. Pero en primer lugar los peatones, por lo que esto muestra completo respeto por la
dignidad humana, para todos, no slo para aqullos que tienen auto quienes normalmente
creen que son los importantes en las ciudades de los pases en vas de desarrollo. Una vez
ms, esto es la democracia en funcionamiento.
COPENHAGUE, DINAMARCA
FUNDADA: 1187
POBLACIN: 1,9 MILLONES
En Copenhague hemos tenido durante 30 o 40 aos, sta muy peculiar poltica la de inducir a
la gente a andar en bicicleta tanto como sea posible. Hay una completa red de carriles para
bicicletas por toda la ciudad. En lo que llamamos carril para bicicletas estilo Copenhague.
Siempre tenemos los carriles para bicicletas junto a la acera. Las aceras son el trfico lento, los
carriles para bicicletas son un poco ms veloces y luego habra autos estacionados y luego
estara el trfico. De este modo, tienes los autos estacionados para proteger a los ciclistas en
lugar de a los ciclistas para proteger los autos estacionados. Incita a mucha gente que sola
tener mucho miedo a andar en bicicleta a captar la idea de que tambin puede hacerlo porque
ahora es mucho ms seguro. En 10 aos hemos visto la duplicacin del ciclismo y hemos visto
que ahora el 37%de todos los que viajan al trabajo, llega en su bicicleta. Mantiene en forma a la
gente no contamina y no requiere mucho espacio. Es un muy inteligente modo de transitar por
la ciudad.
Creo que una buena ciudades como una buena fiesta. Si le preguntas a alguien
cmo estuvo la fiesta del viernes te responde: "No volv a casa hasta las 5:30 de la maana".
Si la gente se involucra en actividades sociales, se olvidar del tiempo y del lugar y
simplemente disfrutar. Es por eso que suelo decir: No mires cunta gente camina por la
ciudad sino que observa cunta gente dej de caminar para quedarse y disfrutar de lo que hay.
El desafo es cmo nos aseguramos de que los espacios abiertos pblicos sean atractivos y
bien usados. Y en esos espacios, los detalles de diseo hacen toda la diferencia. Debera
haber mltiples tipos de asientos diferentes motivos para que la gente acceda a ese espacio.
Por ejemplo, sillas mviles. Cuando la gente se sienta en una silla que no est fija simplemente
la mueve mucho. Es un poco su silla y su lugar. Adems, las sillas mvil este permiten
socializarte permiten estar solo te permiten ser parte de la ciudad o alejarte de ella.
Conocer al Homo sapiens y la clase de criatura que es ha sido una clave muy importante para
entender por qu algunos lugares funcionan y otros no. Gran parte de ello est ligado a
nuestros sentidos, qu tan lejos puedes ver y cunto puedes or. Cun horizontal es tu vista.
Ves muy poco hacia arriba, ves mucho ms hacia abajo y ves mucho, mucho ms a ambos
lados. Son restos del proceso evolutivo cuando el animal andante caminaba por las llanuras los
enemigos estaban por ah y frente a ti, pero no arriba. Pero debas estar pendiente de las
serpientes y de los escorpiones y de los pedruscos. La vista no puede dominar un rea superior
a unos 100 m por 100 m. sa es la distancia en la que puedes ver otra gente y movimientos.
Pero si es mayor, la vista no alcanza a ver lo que sucede. Entonces te sientes menos cmodo.
Es por eso que casi todas las plazas de todas las ciudades antiguas seran menores a 100 m.
Hablamos realmente del hbitat urbano del Homo sapiens. Es el mismo Homo sapiens en todo
el mundo. Distintas circunstancias culturales, distintas circunstancias econmicas, distintas
circunstancias climticas, pero bsicamente somos el mismo animalito caminante.
ESPERE
PROHIBIDO EL ACCESO
AL PERSONAL NO AUTORIZADO
SIN ACERA
MIRE A LA IZQUIERDA

MIRE A LA DERECHA
PEATONES
VEDADO A LOS PEATONES
DISMINUYA LA VELOCIDAD
CONSRVELO SILVESTRE
PERMANEZCA EN EL CAMINO

NUEVA YORK, EE. UU.

FUNDADA: 1614
POBLACIN: 18,4 MILLONES
ARQUITECTO PAISAJISTA
El surgimiento de sitios posindustriales en ciudades de todo el mundo ha ocurrido apenas en
los ltimos 30o 40 aos, y la gente no sabe qu hacer con ellos. Creen que deberan ser
quitados y erradicados. Lo que encontramos en los ltimos 10 aos es que puedes tomar
esas condiciones posindustriales y, a travs de un diseo creativo realmente producir algo
que la gente adore. No es erradicacin y no es preservacin, realmente es transformacin.
EL HIGH LINE
COFUNDADOR-AMIGOS DEL HIGH LINE
Viv a una cuadra del High Line durante ms de 15 aos y nunca le prest atencin en
absoluto. Los trenes circulaban en el High Line hasta aproximadamente 1980y luego dejaron de
andar por completo. Fue caer en la cuenta de que esta cosa era en realidad, esta monumental
estructura que se extenda por 22 cuadras, tres vecindarios. Simplemente pareca
una increble oportunidad para experimentar la ciudad de un modo completamente nuevo.
Le en el orden del da de una reunin de junta comunal que iba a ser demolido. Y estaba
sentado junto a Josh, y no nos conocamos y l estaba en cierto modo interesado en ello igual
que yo. Y nadie ms en la reunin estaba interesado. Haba una persona que hablaba que creo
estaba literalmente rabiando por lo espantoso que era el High Line. As que, luego de la reunin
intercambiamos tarjetas personales y dijimos: Por qu no hacemos algo juntos? Cuando
subimos nos dimos cuenta de que ya haba aqu algo mgico. El High Line era
esta extraordinaria reliquia acero oxidado donde hierbas y flores germinaron naturalmente.
Como arquitecto paisajista, una pregunta que siempre me hago es: El diseo, qu estropear
aqu exactamente? Qu anestesiars a travs del diseo? Qu destruirs? Porque muchos
de estos sitio tienen en cierto modo un encanto que realmente siempre busco para intentar
capturar y, de hecho, amplificar. Es mucho ms una relacin simbitica entre naturaleza y
civilizacin. Porque una ciudad es un lugar desordenado. Por lo tanto, hay muchos sitios
para la naturaleza para instalarse y no apoderarse sino construir una relacin con la
infraestructura urbana de un modo muy interesante. Tener hierbas y flores saliendo a travs del
enlosado era una gran parte del diseo. En realidad se trata de la exhibicin de Manhattan de
un modo autntico. No excesivamente cuidado o planificado. Y los ruidos, supongo, son parte
de esto. El hecho de que el High Line fuera impulsado en el comienzo mismo por Robert y yo,
pero muy rpidamente por un gran grupo de vecinos, miembros de la comunidad neoyorquinos
y, finalmente, gente de todo el pas creo que ha imbuido el parque de una sensibilidad
comunitaria que afecta muchsimo el ambiente de aqu arriba. Debajo del diseo, mucho de lo
que vemos hoy en da es el resultado del cuidado y atencin que se prest en el urbanismo.
DIRECTORA DEPARTAMENTO
DE URBANISMO DE NUEVA YORK
Estbamos apasionados con respecto al rescate del High Line. El urbanismo slo era una pieza
de ello yo slo desempe un papel en el urbanismo y siendo obsesiva, Creo que me dije que
si no pensaba en el High Line cada da se vendra abajo. sa era mi disposicin mental.
DEPARTAMENTO DE URBANISMO
DE NUEVA YORK
stas son las dos cuadras sobre las que queramos hablarte. El Departamento de Urbanismo
es el responsable por el estado de sus barrios, sus zonas ribereas, sus zonas industriales y su

rea comercial. Realmente dndole forma a la ciudad y determinando en dnde va a crecer

y en dnde se va a urbanizar. Esto es un problema doble porque no slo han perdido aqu
la lnea de edificacin ahora tienen un edificio muy fuera de proporcin con el edificio histrico
de la Academia de Msica de Brooklyn. No podemos disear la arquitectura no podemos
disearla fachada de una tienda pero al menos podemos establecer estos parmetros bsicos
que te dan la mayor posibilidad de que sea una calle fabulosa.
Nuestros planes han reelaborado por completo el plan para el uso de tierras de la ciudad.
Porque tenemos que crecer en ms de un milln de personas. Y nuestros planes, por lo tanto,
han sido tan ambiciosos como los de Robert Moses. Pero en realidad nos juzgamos por las
normas de Jane Jacobs. Robert Moses era "el maestro de obras"."COORDINADOR DE
CONSTRUCCIN"CIUDAD DE NUEVA YORK - 1934 A 1968Diseaba mirando la ciudad
desde arriba y la construccin de su autopista destruy barrios enteros. l separ toda nuestra
isla de Manhattan de la ribera construyendo autopistas a lo largo de las orillas. Su impacto fue
profundo y su insensibilidad, legendaria, hacia la textura de la ciudad. Su cada ocurri al
mismo tiempo que el ascenso de Jane Jacobs. ESCRITORA, ACTIVISTA, URBANISTA
Jane Jacobs era una periodista no estaba preparada como arquitecta profesional o urbanista.
A principios de los aos 60, haba un plan para aprobar algunas importantes autopistas que
habran derribado la mayor parte de Greenwich Village, que era su barrio. Y comenz a escribir
sobre lo que crea que los urbanistas realmente no estaban viendo ni comprendiendo. Estaban
viendo los problemas desde 10.000 metros de altura y ella los vea desde la perspectiva de
alguien viviendo all en la calle. Fue realmente la primera voz que apareci y sostena que no
eran slo apartamentos antiguos atestados, diminutos, divididos en pequeas habitaciones. En
cambio, hay una increblemente rica estructura social aqu que de hecho funciona
increblemente bien. Los vecindarios tenan una diversidad de usos. Tenas gente viviendo ah,
trabajando ah, tenas tiendas. Ella hablaba sobre la importancia de tener "ojos en la calle". De
gente que se conoca y haca de la calle un lugar ms seguro y cmodo. Lo que Jane Jacobs
poda describir, creo que con increble exactitudes que hay algo en el ADN de las ciudades y la
relacin entre el espacio fsico y el tejido social .Reconoci que en el instante en que metes
gente en un bloque de apartamentos pierdes la infraestructura social fundamental que hace
posible la comunidad. As, las escuelas en donde la gente se rene informalmente no se
situaban necesariamente cerca de donde la gente estaba viviendo. Tanto esfuerzo e inters
puestos en crear la vivienda y tan poca atencin puesta en lo que sucede afuera. Dnde
juegan los nios? Dnde las madres miran a sus nios jugar? Jane Jacobs reconoci la
diferencia entre las personas y las distintas actividades mantenerlas unidas es de lo que se
trata una ciudad en su mxima expresin. Atribuy la mayora de esos problemas a la prdida
del corazn de la ciudad. Que, como la gente se va de la ciudad, el sentido del centro cvico
realmente se est perdiendo.
Desde tiempos inmemoriales hubo esta indecisin entre la conveniencia de vivir en la periferia
o vivir en el centro de la ciudad. Despus de la Segunda Guerra Mundial, de repente
comenzamos un modelo de desarrollo que estaba absolutamente basado en la
suburbanizacin. Saliendo a los suburbios, con un auto se consideraba un enorme progreso de
lo que por entonces se perciba como aglomeracin en las ciudades.
El sueo americano era ser propietario de una vivienda y de su propia pequea porcin de
terreno.

PHOENIX, EE. UU.

FUNDADA: 1865
POBLACIN: 1,4 MILLONES
ABOGADO URBANISTA, CONSTRUCTOR
Definir expansin descontrolada es un poco como definir pornografa: sabes lo que es cuando
la ves. No hay consenso sobre una nica definicin de expansin descontrolada. Pero mientras
el proceso bsico de suburbanizacin ha sido continuo hemos ido teniendo cada vez ms de
estas enormes urbanizacin es de grandes constructoras donde cada casa est cortada por la
misma tijera luciendo exactamente igual. Eso multiplicado por tener cadenas de tiendas donde
cada centro comercial luce exactamente igual. Cada vez ms autos, que nos exigen conducir
distancias mucho ms largas. Ah es realmente cuando la gente empieza a decir esto es
expansin descontrolada. No son simplemente barrios perifricos. El principal aspecto negativo

de la expansin descontrolada ya que para m se usa la expresin como trmino peyorativo es

que dispersa a todos en una regin ms grande de terreno y se devora los buclicos pueblos
rurales de Vermont invadindolos con urbanizaciones y que sera un mejor estilo de vida
para preservar.
De modo que existe la percepcin, si escuchas la Radio Pblica (NPR) de que la expansin
descontrolada siempre es mala y Phoenix es el mejor ejemplo de una mala expansin.
Pero Phoenix no es una ciudad donde tomamos una alta densidad de poblacin y la
redistribuimos en una baja densidad. Estamos construyendo en la misma densidad en la que
siempre hemos vivido. Tampoco invadimos paisajes rurales buclicos. Ahora bien, estamos
devorando el desierto. Y el desierto es muy hermoso aqu y muy importante. Y hemos intentado
aprender un mejor modo de urbanizar en el desierto. Pero no creo que sea el mejor ejemplo
de una expansin descontrolada. ste es un ejemplo paradigmtico de tejido urbano de
posguerra orientado al automvil. Esto es lo que obtienes.
No crees que la expansin sea siempre mala y la concentracin, buena .No, sta es la
cuestin, seamos honestos. Vivo en un lote de un tercio de ha, me gusta mi patio trasero y mi
piscina. Y creo que vivir en un apartamento sera lindo e interesante y me gustara hacerlo
unos dos meses al ao pero me gusta el modo en que vivo. As que ah tienes en realidad de
eso se trata todo a fin de cuentas.
Aunque tengo mis preferencias en cuanto a dnde quiero vivir desde luego que nunca le dira a
nadie que la ma es la eleccin correcta y todos los dems eligieron mal. Pero creo
especialmente con la crisis medioambiental y los problemas
del cambio climtico que, como sociedad, tenemos que empezar a decidir si algunas de esas
elecciones vienen con costos adicionales. Por supuesto que no se trata de eliminar los barrios
perifricos. Pero necesitamos una visin diferente con comunidades compactas, conectadas y
transitables a pie.
Las ciudades son organismos sumamente dinmicos. A lo largo de la historia del mundo hemos
visto civilizaciones que florecan y luego desaparecan. Y, de manera similar a lo que vemos
ahora entre nuestras ciudades y suburbios algunas de ellas estn creciendo y siguen
florecientes y cada vez ms gente quiere vivir all, y otras estn reducindose.
DETROIT, EE. UU.
FUNDADA: 1701
POBLACIN: 714.000
Detroit otrora tuvo dos millones de habitantes. Y una zona metropolitana que realmente era el
centro de la produccin industrial no slo en Estados Unidos, sino en el mundo. La ciudad se
redujo a unos 700.000 habitantes.
DIRECTOR FUNDADOR
PROGRAMA DE POLTICA URBANA
Es una ciudad de 358 km2.Podras encajar Boston, San Francisco y Atlanta dentro de los
lmites de la ciudad de Detroit. Es as de grande. Entonces, cuando tienes 700.000 personas
en lugar de dos millones tienes que reducir tu vecindario y las zonas donde hay concentracin,
donde hay habitabilidad y urbanismo.
FUNDADOR
HUERTA COMUNITARIA GEORGIA STREET
Mi abuela compr la casa en la que estamos en 1969.
Cuando era nio esto era como un pueblo, sabes? Tenamos concesionarias de automviles
tiendas de ropa, cantinas, cafetera salas de cine, restaurantes. Todo lo que puedas imaginar.
No tenas que abandonar el vecindario. Sencillamente tenas todo aqu. Y la gente simplemente
junt todo y se mud. Y ahora tenemos un montn de terrenos vacos en nuestro vecindario.
En 2008, fui a las afueras y vi un montn de basura en los bordillos y en los lotes. Eso era algo
que nunca haba visto en el vecindario y quera hacer algo al respecto. Estando all, limpiando,
pudimos hablar con los vecinos la gente se acercaba a ver qu hacamos. Y descubrimos
que unas personas elegan alimentos por sobre medicina, o medicina por sobre alimentos.

As que empezamos un proyecto de huerta comunitaria. Un poco se convirti en opciones de

alimento saludable alimento econmico, porque lo regalbamos. Tenemos aj picante, dos
lechos de quimbomb, en las esquinas traseras dos lechos de mostaza y hojas de nabo.
Tenemos 31 lechos cultivados de verduras. Y enfrente hay dos terrenos vacos donde hicimos
un huerto de rboles frutales y enfrente de eso est nuestro centro comunitario. Y calle abajo
tenemos dos huertas comunitarias ms. El chico que acaba de pasar caminando, su hermano
ahora tiene 22 o 23 aos. La primera vez que me vio recolectando zanahorias de la huerta dijo:
"sas son zanahorias?"."S.""No saba que salan del suelo.""De dnde crees que salen?"
"De la bolsa!"Me tomas el pelo? No veas Bugs Bunny? No somos propietarios de los lotes,
son de la ciudad. En realidad, la ciudad no hizo nada aparte de permitirnos hacerlo. Son
nuestra sangre, sudor y lgrimas que lo han hecho. NO DUDEEN QUITAR LA MALEZA
Est claro que no espero que todos hagan lo que yo hago, pero Estoy tratando de decirlo con
educacin Pero tienes que mover tu trasero y ocuparte de lo tuyo. Si te ocupas de lo tuyo,
todo lo dems se acomodar en su lugar. En muchas partes de la ciudad suceden cosas como
sta. Hay muchas huertas comunitarias en marcha. Quiz no a esta gran escala, pero todos
nosotros queremos hacer algo como esto. CULTIVADO EN DETROIT Casi usara la expresin
"urbanismo autoorganizado" para describir lo que sucede all. En el sentido de que hay una
especie de posibilidad, una suerte de esttica "hgalo usted mismo" que de hecho existe en la
ciudad que permite que sucedan un montn de iniciativas individuales. Y ves eso en el
movimiento agrcola urbano no slo con las huertas comunitarias, sino tambin con esas
huertas comerciales a gran escala. Hay todo tipo de diferentes prcticas de modernizacin no
slo a escala urbana, sino tambin a una micro escala arquitectnica que ocurren en la ciudad.
Si pensamos creativamente si pensamos como empresarios, no hay ningn motivo por el cual
en 15, 25, 35 aos no debiramos estar viendo una Detroit muy diferente.
Pero tenemos que cambiar nuestra actitud mental. Deberamos ser innovadores en cmo
descifrar el cdigo sobre la baja emisin de carbono y el cambio climtico. Y deberamos estar
hacindolo en lugares como Southeast Michigan dado el legado de produccin e innovacin y
ciencia e ingeniera. Eso es lo que deberamos estar haciendo. Porque al fin y al cabo las
ciudades compiten por la gente, compiten por inversin. Por lo tanto, cmo se urbanicen, si son
habitables si son sostenibles, si estn enfocadas econmicamente, si son sitios cmodos
para hacer negocios afectar su prosperidad ahora y conforme avance el tiempo.
PEKN, CHINA
FUNDADA: 930 d. C.
POBLACIN: 19,6 MILLONES
ARQUITECTO
Cuando atravieso Pekn hoy en da veo una ciudad que no reconozco. Es una nueva Pekn,
pero no estoy seguro de si me gusta. Cuando era pequeo, con mi familia solamos dar un
paseo despus de cenar por lo general en verano. Y entonces, solamos encontrarnos con
gente, amigos y familiares, y parabas y los saludabas. Ese tipo de sensacin de vivir en una
ciudad ya no est ms aqu. Desapareci.
ARQUITECTO
Durante los ltimos 30 aos las ciudades eran concebidas y diseadas para ser parte del
desarrollo econmico, lo cual est bien pero creo que la habitabilidad ha sido realmente
ignorada hasta hace muy poco. Entonces, no son prcticas. No son cmodas. Esos errores no
tenan que ocurrir incluso si construyes rpido una ciudad. Los chinos bsicamente batallan,
por supuesto con los mismos problemas: con el trfico, con el espacio pblico, con la densidad,
con qu tan grande debera ser una ciudad, debera tener historia, no debera tenerla. As que
creo que todos los problemas son esencialmente los mismos.
OFICINA CENTRAL DE VIGILANCIA POR CCTV
Todo edificio importante realmente requiere su propio escenario concreto en cuanto a lo que
tratas de conseguir con l. La primera consideracin es cmo podras crear lugar en un montn
de altas torres erguidas. Porque bsicamente las torres consumen lugar, pero muy pocas torres
logran crear una relevancia ms grande que ellas mismas. Y eso explica bien su forma. Para
m, una de las partes ms interesantes de l es que es un edificio que no tiene una sola
identidad y que el menor movimiento en la ciudad cambia de hecho el edificio por completo.
Tiene casi un ilimitado nmero de identidades diferentes.

Hay una increble cantidad de esfuerzo en vano en la industria. Una considerable cantidad
de l es generado a travs del mtodo de concursos. Los que realmente son un absoluto
consumo de inteligencia. No conozco ninguna otra profesin que tolerara eso. Al mismo tiempo
que eres importante, solicitamos tu consideracin pero tambin te comunicamos que hay un
80% de posibilidades de que echemos tu consideracin a la basura y estate seguro
de que ser desaprovechada por completo.
Creo que muy pocas ciudades en estos das estn realmente diseadas. Y ha habido muy poco
replanteamiento de lo que las ciudades podran ser. Particularmente desde que confiamos tanto
poder a la economa de mercado. Puesto que an estamos en medio de una urbanizacin muy
rpida, las ciudades se construirn rpido. Pero espero, realmente espero que colectivamente
podamos enmendar algunos de los errores cometidos en los ltimos 30 aos.

Mientras China construye sus ciudades, mientras India construye sus ciudades no se puede
simplemente tomarla frmula del siglo XX en EE. UU y aplicarla al siglo XXI en China o en
India. Eso sera espantoso para ellos y, francamente, sera espantoso para todos nosotros.
Las ciudades hoy en da consumen el 75% de la energa del mundo y por lo tanto contribuyen
al 75%de las emisiones de dixido de carbono. Sumado a eso dentro de 40 aos, tres cuartos
de la poblacin del mundo estar viviendo en ciudades y consumir cada vez ms energa.
As que una pequea reduccin del impacto medioambiental y del impacto energtico de una
ciudad tiene un enorme efecto sobre el planeta.
Estamos interesados en hacer a la gente ms consciente de sus patrones de conducta, de
modo que potencialmente puedan cambiarlos. En este proyecto, estamos interesados
en el uso de la electricidad.
BRIGHTON, INGLATERRA
FUNDADA: 1514
POBLACIN: 146.000
COORDINADOR DE PROYECTO
UNIVERSIDAD A DISTANCIA
Nos decidimos por un mtodo de muy baja tecnologa de registro de uso de electricidad.
En lugar de usar sensores inteligentes cada da conseguamos participantes sobre Tidy Street
para que fueran a su medidor de electricidad anotaran la lectura, y luego iban a nuestro sitio
web e introducan ese nmero. Estbamos interesados en hacer una exposicin pblica as
que bsicamente convertimos la calle en un gran grfico sobre la calle, mostramos cmo
el uso promedio de los participantes se compara con el promedio de Brighton. Tiene 150 m de
largo registramos durante tres semanas y cada da mostramos cmo se comparan. As que, si
miras calle abajo, puedes ver cmo su uso de la electricidad ha cambiado conforme avanzaba
el tiempo.
Esto nos ha despertado. No soy muy tecnolgica, cierto? As que hice lo mejor que pude.
Y trato de desenchufar cosas y todo eso, pero nos ha hecho muy conscientes acerca de lo que
usamos y de lo que desperdiciamos.
En realidad no era tanto acerca de los nmeros como de dnde iba tu lnea ondulada en
relacin a la de la calle. Ver la informacin de forma grfica realmente te centraba en pensar en
las cosas que dejas encendidas y que no necesitas.
El mo era bastante alto, as que en el sentimiento de comunidad, tena que tratar de bajarlo en
lugar de llevar el promedio de la calle cada vez ms arriba. As que empec a cambiarla forma
en que haca las cosas.
Uno de los elementos de tecnologa que les dimos a los participantes fue un dispositivo
medidor. Creo que fue muy importante, porque una vez que tomaron una idea de cmo
cambiaba su uso total de electricidad queran identificar qu aparato en particular estaba
usando ms electricidad. Veamos lo glotones que eran algunos de los aparatos que tenamos
en la casa. La iluminacin halgena consume muchsimo. El televisor no tanto. La tetera
Tenamos que racionar cuntas tazas de t tombamos diariamente porque gasta mucha
electricidad. Pero te hace muy consciente de lo que usas. Podas ver a todo el mundo que
pasaba examinando el arte de calle tratando de entender lo que era. Haba muchas
conversaciones que ocurran en la calle siempre estabas hablando del proyecto.

Los sbados, cuando la gente caminaba, quera hablar sobre el proyecto .As que creo que
verdaderamente llam la atencin tener esta cosa en la calle.
Durante las primeras tres semanas del proyecto el uso de electricidad promedio de los
participantes descendi un 15%.As que es alentador. Y esperamos que ese cambio sea
sostenido. Pensaba en el uso de la energa en general pero no pensaba en cmo cambiara
mi conducta, no haca nada al respecto .Participar en el proyecto hizo que me pusiera a hacer
algo, en lugar de tener lindos pensamientos acerca de tal vez hacer algo.
La principal enseanza que podemos aprender sobre la sostenibilidad de este proyecto es que,
aunque se comienza con individuos un factor muy importante en la conducta de la gente es su
comunidad. La gente es influenciada por lo que hace otra gente a su alrededor. As que, si
puedes comprometerlos como comunidad parecen estar ms motivados y son ms propensos
a cambiar su conducta.
CENTRO MUNDIAL DE LA ENERGA DEL FUTURO
CIUDAD DE MASDAR
ARQUITECTO
Tal vez de estas presiones energticas extremas los aspectos positivos de la naturaleza
humana, la bsqueda de innovacin, la bsqueda de interrogantes lleven a algo que sea
ms apasionante, ms sostenible.
Como arquitecto, si no eres optimista no vas a poder sobrevivir profesionalmente. Por lo que
tienes que creer en el futuro. La gran transformacin de la ciudad ocurri a travs de la
tecnologa. Por ejemplo, en el pasado la tecnologa quitara las cloacas abiertas y creara las
redes de caminos. Cul es el equivalente ahora de aquellas nuevas tecnologas?
RO DE JANEIRO, BRASIL
FUNDADA: 1565
POBLACIN: 14,5 MILLONES
ALCALDE DE RO DE JANEIRO
Ro es como tu esposa o tu suegra .Digo, puedes decir cosas malas de ellas pero nunca
permites que la gente diga cosas malas de Ro. Puedes usar la tecnologa, no slo para
prevenir catstrofes no slo para la seguridad. Lo que intentamos hacer aqu es cmo podemos
ocuparnos de la vida cotidiana de la gente usando la tecnologa.
CENTRO DE OPERACIONESALCALDA DE RO En este centro de operaciones que
construimos tienes todos los departamentos de la ciudad. Tienes una gran pantalla con
la empresa de residuos de la ciudad defensa civil, que se encarga de los siniestros all est la
asistencia social, est el metro, estn los trenes, la compaa de electricidad, la compaa de
gas, tienes el sistema escolar, el sistema de salud, me refiero a que los tienes a todos en una
gran pantalla. Ms grande que en la NASA, eso es lo que me gusta. Es algo que puedes utilizar
para hacer realmente que los departamentos trabajen juntos. Djame darte un ejemplo. Si ves
en la red elctrica que hay una falta de energa en cierta zona de la ciudad puedes comunicar
directamente a todos los hospitales y escuelas ah y preparar la ciudad.
Con la informacin que puedes obtener y todos los cambios que puedes hacer realmente
puedes cambiarla vida cotidiana de la ciudad.
Cuando vas a las favelas, el gran problema que enfrentamos es ocuparnos del asunto de la
seguridad. No hay grandes calles dentro de las favelas. Siempre hay calles estrechas, zonas
oscuras y, por supuesto, eso es malo para la seguridad. As que, cuando pones buenas luces
en las calles abres grandes espacios para plazas donde la gente pueda reunirse cambias por
completo el aspectode la seguridad del lugar.
CIUDAD DEL CABO, SUDFRICA
FUNDADA: 1652
POBLACIN: 3,4 MILLONES
ASENTAMIENTO DE KHAYELITSHA
FUNDADO: 1986
POBLACIN: 600.000
DIRECTORCENTRO AFRICANO PARA LAS CIUDADES
DIRECTOR DE PROYECTO, PROYECTO PVMUCIUDAD DEL CABO

Khayelits ha tiene una historia muy interesante. Es uno de los ms jvenes asentamientos de
Sudfrica. Fue construido en los aos 80.Ofreca el ltimo ejemplo del ayuntamiento de
entonces tratando de concentrar una creciente poblacin negra africana de la ciudad en la
periferia de la ciudad. Fue especficamente urbanizado como una zona residencial dormitorio
sin base econmica, sin una autntica industria, economa, nada de eso. La gente estaba
obligada a viajar fuera del rea para tener acceso a empleos. Se caracterizaba por condiciones
de salud, muy pobres y tasas muy elevadas de crmenes violentos.
URBANISTA / ARQUITECTA
Lo que es interesante de Khayelitsha son los sistemas de aguas pluviales que fueron
diseados segn los estndares de ingeniera los cuales crean grandes, amplias extensiones
de terreno abierto infrautilizado, que se convierten en focos de delitos. La idea era transformar
las zonas muy inseguras que forman parte del sistema de aguas pluviales en algo que sea ms
positivo.
VECINO DE KHAYELITSHA
Esos espacios eran usados por los malhechores para atacar a la comunidad al ir a trabajar al
pasar cerca. Robaban a la gente, la asaltaban, los maleantes se llevaban las cosas de la gente.
Y cuando PVMU se introdujo en la comunidad por el Foro de Desarrollo de Khayelitsha y la
ciudad, eso supuso un gran cambio. PVMU es Prevencin de la Violencia a travs del
Mejoramiento Urbano.
ARQUITECTA, CAJAS ACTIVAS PVMU
El proyecto se fija en esos problemas y crea intervenciones, y podra no slo ser edificios
podra ser ocupando espacio, pero tambin podra ser algo tan sencillo como iluminar o
pavimentar. En lo primero que comenzamos a trabajar fue en la va peatonal que se extiende
desde la estacin de tren de Khayelitsha a travs del suburbio de Harare, hacia el
asentamiento informal.
ARQUITECTA PAISAJISTA
Histricamente, el modo en que la urbanizacin tena lugar en Sudfrica era a lo largo de lo que
se consideraban los caminos ms importantes, y ah es donde pasa toda la infraestructura.
Los distintos rumbos que PVMU tomaba de hecho, eran debatidos con la comunidad.
Lo que significaba que la decisin en cuanto a dnde iban los caminos peatonales no era la
posicin normativa sino ms donde la gente caminaba que eran aquellos atajos que cortan
camino a travs del asentamiento.
COORDINADOR DE LA PARTICIPACINDE LA COMUNIDAD
Son tus comunidades, otrgales poder. No es imposicin sino compromiso. Es lo que llamamos
urbanizacin negociada. No es de arriba hacia abajo, es de abajo hacia arriba. La comunidad
deca que quera caminos peatonales seguros. Lo que hace inseguros a los sitios en
Khayelitsha o en cualquier lugar por la noche es cuando no hay buena iluminacin y cuando la
superficie es irregular e incmoda para caminar. Puedes tropezar fcilmente o alguien puede
ocultarse con facilidad. La idea es que tengas realmente una buena iluminacin en el rea. Por
la noche, cuando se encienden, est ese amparo que hace al sitio ms seguro. Otra idea de
esta interrelacin, en este camino era que cada 500 m habra un punto de vigilancia, o torre de
vigilancia. Parte de la totalidad del plan estratgico era crear una serie de estas cajas activas
concretamente a lo largo del sendero peatonal para proporcionar lugares de seguridad. Si, por
ejemplo, ests caminando a lo largo de ese sendero peatonal y te sientes inseguro por
cualquier motivo siempre puedes ver dnde est la prxima caja activa y sabes que puedes ir
ah y estar seguro. Estn diseadas de tal modo para ofrecer una identidad y adems
proporcionar un elemento vertical que uno podra ver mientras camina. En este caso usamos el
rojo, as son claramente visibles durante el da y luego estn iluminadas por la noche por lo que
son cajas de luz en la noche. Estn ocupadas en todo momento de modo que siempre hay un
guardia, siempre hay alguien involucrado. Y forman pequeos puntos donde puedes tambin
tener actividad econmica y sencillamente puntos de encuentro de la comunidad.
La zona tambin estaba muy desprovista de lugares para que jueguen los nios as que se
fue otro aspecto en el que trabajamos en la urbanizacin. Debido a que la gente se mueve a
travs de ella est constantemente vigilada, as que es bastante segura. Con todas esas
mejoras la gente ahora siente orgullo y quiere ser parte de ella. La tasa de homicidios se redujo
en aproximadamente un 40%desde que PVMU comenz en esa zona. Es como la luz del sol
en un sitio oscuro. Y aunque an hay muchas cosas que PVMU tiene que instalar en
Khayelitsha el gran paso que han dado le proporciona a la gente de Khayelits ha una
esperanza de vida. Los padres ahora empiezan a ver que sus hijos estn ms seguros debido
a que hay

un lugar para ellos donde venir a jugar. Los nios juegan y estn seguros. Cuando tienes
condiciones extremas como sas la respuesta no es que el gobierno llegue como flotando
y diga cul es la solucin y, de algn modo, imponrsela a la gente. Sino que, paradjicamente,
pesar de que las necesidades son evidentes se vuelve incluso ms importante involucrar
sistemticamente a la gente que vive esas realidades en tratar de resolver cul es el mejor
modo estratgico de respuesta.
NUEVA ORLEANS, EE. UU.
FUNDADA: 1781
POBLACIN: 343.000
DIRECTOR
TULANE CENTRO REGIONAL DE URBANIZACIN
En Nueva Orleans, la devastacin era tan generalizada. Era un horror trgico. Y el problema
con el Lower 9th Ward es que no haba un plan de recuperacin. Es como si un montn de
arquitectos de la costa oeste llegara e hiciera todas estas construcciones. Hacer algo as sin un
plan sin un plan de paisaje, sin un arquitecto paisajista, simplemente est en contra de cada
pequea simple regla. Es algo donde los arquitectos se han divertido mucho, a un gran costo.
Digo, estoy contentsimo de que lo hagan porque la notoriedad de la ciudad ha sido fantstica y
esa estrella de cine vive como a una cuadra de mi casa. No recuerdo su nombre Como sea que
se llame- Brad Pitt?- Brad Pitt! Mi esposa vio a Brad Pitt esta maana! Lo que el Sr. Pitt y su
fundacin estn haciendo es maravilloso y ahora todo el mundo quiere ir al Lower 9th Ward.
Y desde el momento en que llegan, empiezan:"Dios mo, qu es esto?".Digo, parece que
estuvieras en algn lugar de California junto a la playa, en Malib. Eso es lo que me parece a
m. Se parece Se parece a la casa de playa de la madre de mi mejor amigo. Slo por el hecho
de que los arquitectos sean divinamente maravillosos no van a hacer un lugar maravilloso.
ARTISTA PBLICA
En Nueva Orleans la gente habla de fatiga de planificacin. Luego de Katrina, cantidad de
gente fue a montones de reuniones de comunidad y puso un montn de etiquetas adhesivas en
un montn de mapas. A menudo realmente no ven ningn cambio notorio. As que pens:
Bueno qu tal si los vecinos del barrio tuviesen mejores herramientas para determinar los
futuros comercios en su vecindario y ms? Y entonces pens: Hay muchas fachadas de
tiendas vacas, qu mejor lugar para pedir opinin ciudadana que en el mismo sitio que se trata
de mejorar. Puse etiquetas adhesivas en inmuebles abandonados por toda la ciudad y un
pequeo marcador para que la gente que pase escriba qu le gustara que hubiese ah.
Estn hechas de vinilo as que son muy adhesivas pero los futuros propietarios del comercio
pueden quitarlas fcilmente sin daar la propiedad. Me qued impresionada por la variedad de
respuestas.
ME GUSTARA QUE ESTONO ESTUVIERA AQU; QUE ESTO ESTUVIERA LLENO
DE NINFMANAS CON DOCTORADO; QUE ESTO ESTUVIERA LIBRE DE YUPPIES
ADORADORES DE DINERO. ESCORIA!; QUE FUERADE ALGUIEN QUE LO CUIDE
Esto lleva a preguntas ms importantes, como qu tal si los vecinos tuvieran mejores
herramientas para conformar y urbanizar su barrio? Somos nosotros quienes sabemos qu
comercios se necesitan qu cosas hay que reparar. Es como un hijo natural del urbanismo y el
arte callejero. Hay tantas cosas viviendo en el mismo barrio, que podramos compartir con los
dems, que ayudara a comprender lo que pasa. Ya sabes, intercambiar informacin del
vecindario. Y ahora mismo, parece curioso que sea ms fcil llegar al mundo entero que llegar
a tus vecinos. Si observas los mensajes en el espacio pblico podras pensar que todo lo que
nos preocupa son las cervezas excitantes, los champs afrutados y las ltimas pelculas
de Hollywood, cierto? Y piensas: Eso realmente refleja lo que es importante para nosotros?
Creo que realmente tenemos que considerar si nuestros espacios pblicos pueden ser mejor
diseados de modo que no necesariamente vayan al mejor postor sino que reflejen qu es lo
importante para nuestros vecindarios y para nuestro bienestar personal.
STUTTGART, ALEMANIA
FUNDADA: 950 d. C.
POBLACIN: 600.000
INGENIEROS CONTRAEL PROYECTO STUTTGART 21

Al principio no cremos que pudiramos parar este proyecto. Cualesquiera sean sus
motivaciones los manifestantes tienen una cosa en comn: Ya no estamos dispuestos a
aceptar el modo en que el gobierno trata a la gente. Mentirosos!
PORTAVOZ
PROYECTO STUTTGART 21
El Proyecto "Stuttgart 21" es una gran oportunidad para la ciudad. Debemos promocionarlo
para que sus oportunidades sean comprendidas. La estacin de ferrocarril de Stuttgart
funciona bien por el momento pero no est preparada para el futuro. La lnea de alta velocidad
a travs de Europa desde Pars hasta Budapest debera pasar por Stuttgart. Sin embargo,
tenemos vas de 150 aos de antigedad y no son adecuadas para circulacin de alta
velocidad. As que necesitamos una nueva va. Otro punto importante es que el campo
de vas est completamente abarrotado un cmulo de vas frreas en el medio de la ciudad.
"Stuttgart 21" es un proyecto muy complejo para dejar libre este terreno instalando vas
subterrneas que adems son antiestticas para hacer lugar para nuevas viviendas y nuevos
puestos de trabajo. Y un concepto tan ecologista fue muy bienvenido.
PORTAVOZ OPOSICIN AL S21
Este proyecto es un completo desastre. Como manifestantes, todos participamos por diversos
motivos. Algunos quieren salvarla estacin actual, que es una construccin emblemtica.
Algunos luchan por el parque. Un gran sector del parque con rboles de 200 aos
desaparecer. Durante la Segunda Guerra Mundial, todo aqu fue bombardea doy los
ciudadanos necesitaban lea. Pero no tocaron los rboles del parque. Nadie se atrevi a talar
un rbol ah. Construyen apartamentos de lujo aqu sobre terreno financiado por la ciudad.
Para la empresa ferroviaria alemana es provechoso. Hacen un montn de dinero con estoy
obtienen la estacin de ferrocarril de los contribuyentes por casi nada. Encuentro muy triste ver
el corazn de una ciudad destrozado justo frente a nosotros. No creo que vaya a enriquecer
el paisaje urbano de ninguna manera ya que un antiguo edificio histrico sencillamente es
eliminado. Los costos y riesgos son completamente imprevisibles.
Si Stuttgart quiere progresar, todos deberamos estar a favor de esto. El proceso fue acordado
democrticamente as que, como ciudadanos, naturalmente tenemos que aceptarlo. Sigan
construyendo!Sigan construyendo!
La participacin de las comunidades muy deseable pero si alguien en Alemania tiene permiso
de construccin entonces, deberan permitirle construir. La reclamacin de que los ciudadanos
no se han involucrado lo suficiente puede deberse a que no recuerdan lo que hicimos hace 15
aos. Hemos pasado por el proceso de aprobacin y por ciudadanos comprometidos. Y el
proyecto finalmente fue aprobado en 2005.
Nunca supimos si este proyecto estaba o no siendo ms desarrollado. Fue suspendido en
algn momento. Luego, dijeron:"Lo estamos planificando otra vez". Todo este ida y vuelta
dificult mucho que los ciudadanos participaran del debate. En mi experiencia, los polticos
piensan:"Esto finalmente se apaciguar"."La gente dar marcha atrs y podremos aprobarlo".
Nada de eso ha funcionado aqu. Nosotros somos pacficos, y ustedes? Nosotros somos
pacficos, y ustedes? Estuve ciego durante horas y la piel an me arde.
Lo que sucedi aqu fue realmente como una guerra civil. ste fue el motivo por el cual
decidieron hacerse policas?Debera darles vergenza! Siempre puedes pregonar tu opinin
tambin puedes expresarla fuerte pero no puedes impedir un proceso concreto, eso es ilegal.
Si realmente queremos una ciudad para identificarnos con su desarrollo urbanstico entonces
tenemos que involucrara los ciudadanos desde el principio. No slo se perdieron la
oportunidad, probablemente tambin la frustraron. Al comienzo, dos tercios estaban
a favor del proyecto. Ahora, ms de dos tercios estn en contra. Lo que se necesita es
educacin y conocimiento. Siempre digo que el conocimiento promedio de la poblacin es
considerablemente ms alto que el conocimiento promedio de los polticos.
(CDU) MINISTRO PRESIDENTE
DEL ESTADO DE BADEN-WRTTEMBERG
La polica estaba bloqueada por barricadas. Repetidamente les pidieron a los manifestantes
que despejaran el camino, pero eso no ocurri. La polica tambin inform, y no tengo ninguna
duda al respecto que fueron atacados y tuvieron que defenderse. A pesar de Mappus y de las

bravuconeadas de la CDU no podrn continuar perdern las elecciones estatales debido a esta
cuestin. Por supuesto que cualquier gobierno que trabaja para llevar a cabo cierto proyecto
ser responsable ante el electorado una y otra vez. Slo las elecciones determinarn si la
gente est feliz con el gobierno y el avance de este proyecto.
En marzo de 2011, Stefan Mappus y su gobierno perdieron las elecciones debido en parte
al enfado ciudadano sobre el S21.El partido de Mappus, la CDU, ha gobernado el estado
durante 58 aos. Stuttgart, estado de Baden-Wrttemberg ahora tiene el primer presidente del
Partido Verde en la historia de Alemania. En noviembre de 2011 se llev a cabo un referndum
a nivel estatal y la gente de Baden-Wrttemberg vot a favor de continuar el proyecto S21.
ARQUITECTO
Las ciudades y su forma siempre sern campo de lucha ya que distintos intereses disputan por
poder, por posicin y por influencia en la conformacin de la ciudad.
La democracia misma siempre est mostrando este tipo de presiones y tensiones de vez en
cuando. Y de algn modo, la ciudad es una expresin de eso en muchos sentidos, en pequea
escala. En algunas de aquellas sociedades que ahora estn siendo desgarradas por conflictos
internos, y tensiones, y ambiciones, y represin son los espacios pblicos los que se convierten
en smbolos.
Hay un optimismo acerca de las ciudades en este siglo. Hay una sensacin de que creamos
algo que es verdaderamente global. Y creamos redes de personas, no expertas gente de todos
los estratos de la sociedad que se involucra en la construccin de algo especial. Estoy
obsesionado con la ciudad, siempre lo he estado crec en Nueva York, as que, quin no lo
estara?
Pero ste es el siglo para los amantes de la ciudad. Aqu es donde eso ocurre. El desafo en el
futuro ser cmo manejas la demografa. Creo que la parte fsica de la ciudad en s misma no
podr determinar el xito de la ciudad. La arquitectura no ser el nico espectculo. Y cmo
entrecruzas arquitectura con movilidad con crear un ambiente humano a travs del urbanismo
va a ser el reto crucial. Asumo que las lneas generales de Kyoto se habrn alcanzado para
2050.Lo que significa de qu manera se organiza todo desde cmo viajas, qu consumes cmo
son envasadas las cosas, todo. Ser completamente diferente en slo 40 aos.
Eso por un lado. Por el otro en Asia y frica tendrs ciudades totalmente nuevas que sacarn
provecho de todas las nuevas ideas sobre cmo podemos reorganizar las ciudades.
Funcionar completamente diferente a todo lo que creemos y sabemos sobre las ciudades. As
que, esa perspectiva de cambio drstico, perturbador dentro de una generacin. Digo, para
poder conseguirlo como si estuviramos en el medio, en la cspide de este increblemente
espectacular conjunto de fuerzas convergentes. Fundamentalmente, como especie
necesitamos de cosas que puedan impulsar nuestra imaginacin que puedan poner en marcha
nuestras pasiones que puedan darnos en cierto modo un sentido de propsito. Y eso no es un
ladrillo, no es una tubera, es una idea. Eso es lo que impulsa a las ciudades.