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VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUTECTURA
E.P. INGENIERIA CIVIL
PERFIL TECNICO:
2016
NDICE
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA
CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO
MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO
PACHITEA - HUANUCO
CURSO: CAMINOS II
DOCENTE:
ING. ANTONIO VILLAIZAN PEZO
INTEGRANTES:
Apolinario Tenicela, Andrs
Diaz Meza, Nelson
Huanca Calixto, Alvaro
Huanca Huaraca , Sherly
Tolentino Gonzales, Fernando
Villanueva Timoteo, Pavel
Contenido
NDICE......................................................................................................... 2
1.1................................................................NOMBRE DEL PROYECTO:
4
1.2. INTRODUCCION.....................................................................41.3.
ASPECTOS GENERALES...............................................................4
1.4. ANTECEDENTES........................................................................... 5
1.5. OBJETIVOS DEL ESTUDIO............................................................5
1.6. ALCANCES DEL PROYECTO.........................................................5
1.7. LOCALIZACIN............................................................................. 5
1.8. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO
6
1.9. CODIGO SNIP: 248120.................................................................6
1.10. METAS DEL PROYECTO................................................................6
1.11. PLAZO DE EJECUCION.................................................................7
CONTRATA.......................................................................................... 7
................................................................................................................. 8
RESUMEN
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA
VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO HUASCAPAMPA,
DISTRITO DE MOLINO PACHITEA - HUANUCO
1.2. INTRODUCCION
El presente documento corresponde al Informe Final del
Estudio Definitivo de la Carretera vecinal Molino Huascapampa, en conformidad con los trminos de
referencia, y los trminos contractuales del contrato de
consultora, el contenido del presente informe incluye las
siguientes especialidades.
Trazo, Topografa y Diseo Geomtrico.
Trfico, Sealizacin y Seguridad Vial.
Suelos, Canteras y Pavimentos.
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje
Geologa y Geotecnia
Estructuras
Metrado, Costos y Presupuestos
1.4. ANTECEDENTES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional Previas Nacional, se ha propuesto desarrollar un Programa
Masivo de Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de
Carreteras Longitudinales y Carreteras de Penetracin a Nivel
Nacional, como un Plan Integral de Redes Viales llevando
progreso y desarrollo a los pueblos ms alejados del Per,
fomentando el intercambio cultural, social, y econmico
entre los pueblos.
1.7. LOCALIZACIN
Carretera
: Molino Huascapampa.
Tramo
: Molino Huascapampa.
Kilometraje
: Km. 00+000 Km. 18+351.
Regin
: Hunuco
Provincia
: Pachitea
Distrito
: Molino
Altitud
: inicio =2416.92 msnm punto
de llegada = 3684.00 msnm
Geogrficamente est localizado segn los planos del
rea entre las Coordenadas UTM PSAD56:
Molino
km 0+000
:
18L E: 388978.36, N:
8904028.40
Huascapampa km 18+351:
18L E: 394829.66, N:
8897771.81
1.8. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL
PROYECTO
Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas
que presenta la carretera en estudio, tenemos:
Accesibilidad
Los accesos a la zona de estudio, ruta terrestre va:
Hunuco Molino, con longitud aproximada de 42.50 Km.,
y tiempo de viaje de 2 horas
Los accesos a la zona de estudio, ruta terrestre va tipo
Carretera afirmada:
Altitud
La altitud del trazo de la Carretera vecinal Molino Huascapampa se desarrolla a una altitud de 2416.92
msnm para la progresiva 0+000 y culmina en ascenso,
hasta llegar a la progresiva 18+351 con una altitud de
3684.00 m.s.n.m.
II.
ASPECTOS GENERALES:
2.1.1. LOCALIZACIN:
UBICACIN POLTICA
La comunidad a intervenir se ubica geogrficamente de la siguiente
manera:
Ubicacin
Departamento
/Regin
Provincia
Pachitea
Distrito
Molino
Poblado
Huarichaca
Regin Geogrfica
Sierra
2,454 m.s.n.m.
Altitud
Fecha
Elaboracin
de :
Hunuco
JULIO 2016
UBICACIN GEOGRFICA
El proyecto se encuentra se encuentra ubicado en el distrito de Molino
de la Provincia de Pachitea, departamento de Hunuco, involucrando
la localidad de Huascapampa.
LMITES
El Centro Poblado de Molino presenta los siguientes Lmites:
Por el Norte: con la localidad de Rosa Pampa y Colicocha
Por el Sur: con la localidad de Auchis
Por el Este: con la localidad de Huampapuna y Auchis
Por el Oeste: con la localidad de Ushumayo y cangra
ACCESO AL DISTRITO
Para acceder al Distrito de Molino desde la ciudad de Lima es la
siguiente:
- Lima Hunuco
2.2. INSTITUCIONALIDAD
ANTECEDENTES:
por
recursos
de
endeudamiento
externo
(Banco
que
plantear
principalmente
acciones
de
acuerdo
la
formulacin
del
Programa
mencionado,
la
su
primera
etapa
del
Programa
se
han
priorizado
las
del
PROVIAS
NACIONAL
es
necesario
intervenir
en
su
jurisdiccin,
conforme
al
reglamento
nacional
Concertado
Provincial
2010-2021,
dentro
Objetivos
III. IDENTIFICACION:
3.1 DIAGNOSTICO:
3.1.1. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA:
a. Caractersticas Fsicas
Localizacin Geogrfica
El distrito de Molino se encuentra localizado en la parte sur de la
Provincia de Pachitea a 2400 m.s.n.m., cuyas coordenadas son 09
55,25 de latitud Sur y 76 02, 35 de longitud Oeste.
El distrito de Molino se ubica en las coordenadas geogrficas de
latitud Sur de 09 55 25 y latitud oeste de 76 02 35 8 905.000
Altitud
Regin
: Hunuco
Provincia
: Pachitea
Distrito
: Molino
Categora de la va
: Hunuco
Kilmetro de inicio
: 0+000
: 18+351
Cota de inicio
: 2416.92
: 3684.00
: 18,351 m
PROGRESIVA
C.P Molino
0+000
C.P
Tirishuenca
C.P Tamar
1+400
C.P Solano
Ucro
C.P Silla
3+440
2+600
8+410
El rea de estudio de la carretera Molino Huascapampa km. 0+000km. 18+351, se halla emplazada en la vertiente oriental de la
cordillera de los Andes Peruanos. La principal unidad geogrfica que
se tiene en la zona donde se emplaza la carretera est constituida por
la zona de Yunga que se caracteriza por Su relieve est conformado
por valles estrechos y quebradas profundas (posibilitan la produccin
de huaycos).
UNIDADES GEOGRFICAS
CLIMA Y VEGETACIN
El trazo de la carretera, presenta un clima Tiene un clima variado por
los diferentes pisos altitudinales, segn los estudios del Dr. Javier
Pulgar Vidal; se encuentra enmarcado en dos regiones: selva y sierra,
su clima en la selva es clido y hmedo, en la sierra es templado
seco, la temperatura en verano llega a los 21C y en tiempo de lluvia
(Diciembre a Abril) a los 18 C. Es templado, entre 2,500 y 3,500
m.s.n.m.
Precipitacin Pluvial.
Presenta un rgimen pluvial muy irregular por encontrarse en
vertiente oriental de la cordillera de los Andes Peruanos,
generalmente las precipitaciones pluviales se registran entre los
meses de Diciembre a Abril, siendo los de mayor precipitacin los
meses entre Enero a Marzo..
GEOMORFOLOGA
MARCO GEOLGICO
El rea comprendida por el proyecto MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO
MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA
HUNUCO est ubicado dentro de la cuenca hidrogrfica rio
Huallaga, posee un relieve de cerros medianamente pronunciada.
Litolgicamente se compone de unidades cenozoicas, areniscas y
calizas.
ESTRATIGRAFIA
Taludes de Corte
Tipo de Suelo
Talud
V
Roca Fija
10
Roca Suelta
Conglomerado
Suelo Compacto
Suelo Suelto
Taludes de Relleno
Tipo de Suelo
Talud
V
Roca Suelta
Suelo Compacto
1.5
Suelo Suelto
1.5
ASPECTOS GEODINAMICOS
Geodinmica Externa.
La geodinmica externa es un proceso exgeno, que se produce
sobre la corteza terrestre y son procesos que afectan la topografa
modelando el terreno con intervencin de los procesos fsico qumico, mecnico, etc. se debe considerar que para que se generen
estos procesos se considera la energa que viene del exterior (Sol).
Caractersticas Generales
Baja
Mode
rada
Posibilidad intermedia de
ocurrencia y/o activacin de algn
fenmeno de geodinmica externa,
o no existe la completa seguridad
que se produzcan.
Alta
Existencia de amenaza o
inminencia de ocurrencia y/o
activacin de algn fenmeno de
geodinmica externa que pueda
incidir negativamente sobre la
estabilidad del talud.
Geodinmica Interna.
La geodinmica interna es un proceso endgeno que se origina y se
desarrolla en el interior de la corteza terrestre y estn circunscritos a
la actividad tectnica, los que consisten en movimientos telricos y la
reactivacin de fallas estructurales. Este concepto est referido a los
procesos endgenos de dinmica cortical originados en los niveles
estructurales internos de la tierra y que no dependen de la
interaccin de los fenmenos atmosfricos; tales procesos, en la zona
del proyecto se restringen a los de naturaleza tectnica y consisten
bsicamente de eventuales movimientos relacionados con la
reactivacin de estructuras pre-existentes y manifestaciones ssmicas
de origen profundo.
Sismos.- Los sismos son definidos como movimientos de la
corteza terrestre originados por procesos fsicos naturales de
ajuste (liberacin de energa) que se desarrollan en el interior
de la tierra y que produce frecuentemente deslizamientos,
aludes, derrumbes, etc., por efecto de las ondas elsticas
producidas por la liberacin de energa, las que se propagan a
travs de las rocas y materiales como ondas de distintas
caractersticas (primarias, secundarias, Love, superficiales,
etc.).
Una de las causas principales para que se produzcan los sismos son el
acomodo de las placas tectnicas (95% de sismos son de este
origen), las mismas que estn en constante movimiento por colisin
entre ellas las cuales hacen que se libere energa, produciendo los
sismos.
SISMOLOGIA REGIONAL
Z
S
Ts
0.40
1.20
0.60
Factor de Zona
Factor de suelos
Perodo de
Espectro
TRABAJOS REALIZADOS
ESTACIONES DE CONTEO
Para realizar el conteo de trfico para fines del presente estudio, se
identific 03 estaciones de conteos que se ubican en las siguientes
coordenadas.
Das de Conteo
Fecha de Conteo
1,2,3
N de Estaciones de
Conteo
Ubicacin
Tramo de la
Localidad de Molino
a Huascapampa
Domingo, Lunes,
Martes, Mircoles,
Jueves, Viernes y
Sbado
Del 08 al 14 de
Marzo del 2015
Coordenadas UTM en
punto de inicio de
carretera (Estacin
N01)
Coordenadas UTM en
punto de intermedio de
carretera (Estacin
N02)
Coordenadas UTM en
punto de final de
carretera (Estacin
N03)
Este: 388978.36 m
Norte: 8904028.40m
Altura: 2410 msnm
Este: 389880.41 m
Norte: 8901074.71m
Altura: 2820 msnm
Este: 394829.66m
Norte: 8897771.81m
Altura: 3640 msnm
CLASIFICACIN VEHICULAR
Los conteos se realizaron durante 7 das y en las 24 horas del da,
cada 15 minutos, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de
flujo.
La clasificacin vehicular utilizada estuvo compuesta por; Autos,
Station Wagon, Pick Up, Camioneta Rural, Micros, Bus, Camin de dos
y tres ejes,
1.1
METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO
ANUAL (IMD)
Dnde:
Dnde:
2016
n=2
2
2017
n=3
2
2018
n=4
2
2023
n=9
2
2024
n = 10
2
2025
n = 11
2
2016
n=2
12
2017
n=3
12
2018
n=4
13
2023
n=9
13
2024
n = 10
14
2025
n = 11
14
E.E. =
E.E. =
Tipo de Vehculo
Factor de carga
Bus de 2 Ejes
1.5746
Bus de 3 Ejes
0.00000
Bus de 4 Ejes
0.00000
Camin de 2 Ejes
0.9528
Camin de 3 Ejes
3.2635
Camin de 4 Ejes
0.8173
Articulado 2S2
5.9449
Articulado 2S3
4.6291
Articulado 3S2
4.1738
SEALES PREVENTIVAS
Articulado 3S3
2.6318
DESCRIPCIN
Articulado 2T2
2.7597
UBICACIN
SEAL
SP01
00+250
SP02
00+580
SP-
00+660
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA
CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA
HUNUCO
Curvas Consecutivas
Curvas Consecutivas
Curva a la Derecha
03
00+880
SP05
00+900
SP06
01+010
SP07
01+020
SP08
01+180
SP09
01+260
10
SP10
01+440
11
SP11
01+650
12
SP12
01+750
13
SP13
01+790
14
SP14
01+880
15
SP16
02+050
17
SP17
02+220
18
SP18
02+390
19
SP19
02+440
20
SP-
02+540
Curvas a la Izquierda
Puente
Puente
Curvas Consecutivas
Curvas Consecutivas
Curva En U A La Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva a la Derecha
Curva a la Izquierda
Curvas Consecutivas
SP04
Curvas Consecutivas
Curva a la Derecha
Puente
Puente
20
02+520
22
SP22
02+650
23
SP23
02+840
24
SP24
03+180
24
SP25
03+460
26
SP26
03+900
27
SP27
04+040
28
SP28
04+340
29
SP29
04+580
30
SP30
05+080
31
SP31
05+120
32
SP32
05+200
33
SP33
05+360
34
SP34
05+900
35
SP35
06+140
36
SP-
06+440
Curva a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Derecha
Curvas en U a la Izquierda
Curvas Consecutivas
Curvas Consecutivas
Curva en U a la Derecha
Puente
Puente
21
SP21
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
36
06+560
38
SP38
06+760
39
SP39
06+960
40
SP40
07+120
41
SP41
07+280
42
SP42
07+440
43
SP43
07+640
44
SP44
07+660
45
SP45
07+820
46
SP46
07+940
47
SP47
08+180
48
SP48
08+380
49
SP49
08+460
50
SP50
08+640
51
SP51
08+880
52
SP-
09+240
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva a la Derecha
Curva a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Izquierda
37
SP37
Curva en U a la Derecha
Curvas Consecutivas
Curvas Consecutivas
Curva a la Izquierda
52
09+460
54
SP54
09+640
55
SP55
09+780
56
SP56
09+880
57
SP57
10+060
58
SP58
10+540
59
SP59
10+740
60
SP60
11+080
61
SP61
11+240
62
SP62
11+880
63
SP63
12+160
64
SP64
12+460
65
SP65
12+660
66
SP66
12+760
67
SP67
13+080
68
SP-
13+180
Curva a la Derecha
Curvas en U a la Derecha
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Izquierda
Curvas en U a la Derecha
Curvas a la Derecha
Curva a la Izquierda
Curvas Consecutivas
Curvas Consecutivas
Curva en U a la Izquierda
Curva en U a la Derecha
Curva en U a la Izquierda
53
SP53
Curva en U a la Derecha
Curvas consecutivas
Curvas consecutivas
Curva en U a la Derecha
68
13+360
70
SP70
13+660
71
SP71
14+040
72
SP72
14+520
73
SP73
14+760
74
SP74
15+260
75
SP75
15+740
76
SP76
16+060
77
SP77
17+460
78
SP78
17+840
79
SP79
18+120
Curva en U a la Izquierda
Curvas consecutivas
Curvas consecutivas
Curva a la Izquierda
Curva a la Derecha
Curvas consecutivas
Curvas consecutivas
Curva a la Izquierda
Curva a la Derecha
Curva a la Izquierda
Curva a la Derecha
69
SP69
SEALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIN
N UBICACIN
SEAL
0+000
LOCALIDAD DE MOLINO
SI01
1+140
LOCALIDAD DE TIRISHUENCA
SI02
SI-
2+360
LOCALIDAD DE TAMAR
03
3+040
SI04
8+180
LOCALIDAD DE SILLA
SI05
18+040
LOCALIDAD DE HUASCAPAMPA
SI06
POSTES DE KILOMETRAJE
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,
almacenamiento, pintado e instalacin de postes indicativos del
kilometraje en los sitios establecidos en los planos del Proyecto o
indicados por el Supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el
"Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles
y Carreteras" del MTC y dems normas complementarias.
La ejecucin de los trabajos se llevar a cabo previa autorizacin del
Supervisor, quien podr ordenar la paralizacin de los mismos, si
considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no
es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para Uso en
Sealizacin de Obras Viales del MTC.
MATERIALES:
UBICACI
N
HITO
HK-01 00+000
00+000
HK-02 01+000
01+000
HK-03 02+000
02+000
HK-04 03+000
03+000
HK-05 04+000
04+000
HK-06 05+000
05+000
HK-07 06+000
06+000
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA
CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO
MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE
MOLINO PACHITEA HUNUCO
HK-08 07+000
07+000
HK-09 08+000
08+000
10
HK-10 09+000
09+000
11
HK-11 10+000
10+000
12
HK-12 11+000
11+000
13
HK-13 12+000
12+000
14
HK-14 13+000
13+000
15
HK-15 14+000
14+000
16
HK-16 15+000
15+000
17
HK-17 16+000
16+000
18
HK-18 17+000
17+000
19
HK-19 18+000
18+000
a) Situacin de la infraestructura
Dado que no existe el servicio de transporte no existe obras de arte y
otros por lo que no se analizara en este Item
3.1.2.1. Anlisis de riesgo
Los peligros y los riesgos se estn incrementando, por lo que se hizo
necesario realizar esta evaluacin de anlisis de gestin de riesgo, lo
que nos indicara si en la zona ha ocurrido desastres e indicar las
medidas para la reduccin de estos.
Anlisis de involucrados y beneficiarios
Los involucrados son:
Anlisis de vulnerabilidad
Exposicin.- La zona del proyecto tiene vulnerabilidad
principalmente por las fuertes lluvias que se presentan en los meses
de diciembre a marzo y a de las pendientes pronunciadas en la
cuencas de los pequeos riachuelos, los cuales sern adecuadamente
superadas y tratadas por las obras de Arte que se proyectan en la
ejecucin del proyecto.
En resumen los daos que podran presentarse son los siguientes:
A. Poblacin.
El Distrito de de Molino de la Provincia de Pachitea, tiene una
poblacin de 8,300 habitantes; segn el censo del INEI del ao 2007.
La tasa de crecimiento intercensal (1993 2007) del Molino de la
Provincia de Pachitea, es de 0.90%, esto se debe a que en los ltimos
aos se ha producido una migracin de la poblacin a otros lugares
en busca de trabajo, siendo los destinos principales las ciudades de la
costa, la selva y la ciudad de Ayacucho.
Beneficiarios
Anlisis De Fines
Fin Indirecto
fcil acceso a los mercados y servicios bsicos de educacin y
salud.
altos niveles de intercambio comercial.
Fin Directo
bajos costos de transporte.
ALTERNATIVA 02:
IV.FORMULACION
4.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL
PROYECTO.
El proyecto denominado MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA
CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO
HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA HUANUCO tiene
un horizonte de evaluacin de 10 aos por ser afirmado.
4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.
4.2.1 Anlisis de la Demanda
a) Estudios de trfico.
b) Trfico Actual.
El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene
aplicando la frmula indicada en la metodologa (sin el FC). En el
Cuadro N 2.2, se presenta el promedio del trfico de la semana para
ambos sentidos, donde se muestra que el flujo vehicular es:
Es de 128 vehculos promedio por da de la semana de
conteo. El conteo de la Estacin (E-1, E-2 y E-3) permite
medir el trfico entre Molino Km 0+000 Huascapampa Km
18+351
c) Trfico Proyectado.
De acuerdo a los resultados de la encuesta origen - destino, el flujo de
transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance a
diferentes localidades. El flujo vehicular se caracteriza por involucrar
como origen de la localidad de Molino y la localidad de Huascapampa.
Para la proyeccin del trfico de la carretera: Molino - Huascapampa,
se tom en cuenta los resultados del conteo de trfico, as como de la
encuesta origen /destino realizado para fines del presente estudio.
El trfico generado es el que aparece como consecuencia de la
mejora de la carretera, el mismo que es el 15% del trfico normal, el
cual representa a los usuarios que debido al menor costo de
transporte demandaran el uso de la infraestructura.
Por lo tanto el trfico generado ser el 15% al realizar en
mantenimiento peridico de la carretera.
Sin Afirmar
15
TIPOLOGIA
CUADRO N 54
Accidentado
INVENTARIO VIAL
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
Tipo de Material de
Superficie
Ancho de Calzada (m)
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m)
Estado de Conservacin
. N Pontones - y luz(m)
Estado de Conservacin
. Badenes
Estado de Conservacin
. Muro de Sostenimiento
(h<4m)
Estado de Conservacin
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24"
Estado de Conservacin
. Tajeas
Estado de Conservacin
. Cunetas sin revestir
Estado de Conservacin
TRAMO
UNICO
18.351
Plano afirmado
4.50
Malo
Ahuellamiento
4.34/-0.26
1.00
1 (7+400)
0
SI
3
regular
0
0
5
20
malo
0
. Canaleta de Coronacin
SI
sin
mantenimient
o
No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
Si
CARRETERA
15
18.351
210.00
40
Asfalto en Caiiente
6.60
0.50 c/l
+8.65/-7.5
2
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo
(km/h)
Tipo de material de
Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
. Carriles
Ancho de carriles (m)
1:1.5
45
2
3.30
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento
15
(h<4.50m)
3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)
4. Impacto Ambiental
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
F'C=175 KG/cm2
TMC 36"
1.00m * 0.50m
Si
Si
Si
CUADRO N 56
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2
MOLINOS- HUASCAPAMPA
TRAMO UNICO
18.351
210.00
40
Asfalto en Caiiente
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo
(km/h)
Tipo de material de
Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
. Carriles
6.60
0.50 c/l
+8.65/-7.5
2
1:1.5
45
2
15
3.30
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento
(h<4.50m)
3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)
4. Impacto Ambiental
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
F'C=175 KG/cm2
Concreto tipo marco
1.00m * 0.50m
Si
Si
Si
15
0+525.32 Alcantarilla
1+043.76 No existe
1+830.17 No existe
2+263.82 Alcantarilla
4+427.38 Alcantarilla
5+045.17 Alcantarilla
TIPO
DESCRIPCIN
SITUACIN
ACTUAL
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
No existe
alcantarilla
No existe
alcantarilla
No existe
alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
No existe
alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
No existe
alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
PROGRE
N
SIVA
TIPO DE
ESTRUCTURA
DE DRENAJE
EXISTENTE
No existe
alcantarilla
15
5+420.58 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
5+495.60 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
5+687.41 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
10 6+439.78 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
11 7+074.01 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
12 7+898.84 Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
11+270.8
13
Alcantarilla
4
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
15
cilindros
cortado
Alcantarilla
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
16+351.2
15
Alcantarilla
5
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
16+825.5
16
Alcantarilla
8
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
16+900.9
17
Alcantarilla
2
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
17+625.5
18
Alcantarilla
7
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
17+708.7
19
Alcantarilla
7
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
18+094.9
20
Alcantarilla
1
marco de
concreto y
tubera de
cilindros
cortado
Alcantarilla de C
A, en regular
estado de
conservacin.
14 13+760
15
Alc. Proy.
01
00+525 1.77
0.90
Alc. Proy.
02
01+044 6.96
1.20
Alc. Proy.
03
01+833 1.47
0.90
Alc. Proy.
04
02+251 1.28
0.90
Alc. Proy.
05
04+420 1.69
0.90
Alc. Proy.
06
05+031 2.53
0.90
Obra de
Caudal Dimetro
Progre
incidenci
Q=0.2 Asumido
siva
a
78CiA ()
15
Alc. Proy.
07
05+408 3.53
1.20
Alc. Proy.
08
05+481 3.81
1.20
Alc. Proy.
09
05+679 0.29
0.60
Alc. Proy.
10
06+516 0.82
0.90
Alc. Proy.
11
07+147 3.16
1.20
Alc. Proy.
12
07+974 0.45
0.60
Alc. Proy.
13
09+343 0.91
0.90
Alc. Proy.
14
10+302 1.25
0.90
Alc. Proy.
15
11+343 0.42
0.60
Alc. Proy.
16
13+847 0.61
0.60
Alc. Proy.
17
16+050 1.60
0.90
Alc. Proy.
18
16+428 0.27
0.60
Alc. Proy.
19
16+909 1.36
0.90
Alc. Proy.
20
16+988 1.72
0.90
Alc. Proy.
21
17+420 1.98
0.90
Alc. Proy.
22
17+567 0.84
0.90
15
Alc. Proy.
23
17+704 0.45
0.60
Alc. Proy.
24
17+787 0.20
0.60
Alc. Proy.
25
18+174 1.91
0.90
PUENTES
En acorde a la evaluacin del estudio hidrulico en la va Molino Huascapampa se estiman un nmero de 3 puentes, como se seala
stas en su mayora cumplen la labor de salvar un accidente
geogrfico que en este caso es un ro o cualquier otro obstculo fsico.
El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye, por lo que se vio
conveniente proyectar 3 PUENTES TIPO LOSA (2 Und de 7m de luz y 1
Und de 5 mts).
Obra de
incidencia
Progresiva
Caudal
Q=0.278CiA
Puente 01
00+954
43.87
Puente 02
02+475
23.37
Puente 03
05+154
39.35
MUROS DE CONTENCIN
Se presenta la memoria descriptiva de las estructuras de contencin.
En las zonas de la carretera a media ladera y cuando la implantacin
de la plataforma necesite de la ejecucin de un relleno de gran altura
o extensin, especialmente en terreno con fuerte inclinacin
transversal, o cuando el terrapln ocupara zonas de quebradas o ros,
15
Actividades iniciales
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio a nivel de
perfil, emitida por la OPI correspondiente. Una vez obtenida dicha
viabilidad se proceder a la elaboracin del expediente tcnico del
proyecto, desde el punto de vista financiero y tcnico. Una vez
realizado, la Municipalidad Distrital de Molinos, proceder a revisar la
secuencia de las actividades de planeamiento, propuesta para la
ejecucin de los servicios en un plazo de 9 meses.
Seleccin De Alternativas
15
Plan de implementacin
Para la implementacin del presente proyecto, primero ser necesario
registrar, evaluar y aprobar el proyecto en la etapa de pre inversin,
luego se convocara a concurso para la elaboracin del estudio
definitivo o expediente tcnico, se prev que la ejecucin del
proyecto durar un periodo de nueve meses.
CRONOGRAMA FINANCIERO
CRONOGRAMA FISICO
15
Organizacin y gestin
La Municipalidad Distrital de Molinos, cuentan con capacidad tcnica,
administrativa y financiera para ejecutar cada uno sus funciones para
poner en marcha el presente proyecto.
15
5.4.3. Financiamiento
Para el financiamiento de la construccin de la Obra y de los gastos
de Operacin y mantenimiento se ha planteado la siguiente
estructura:
Estructura de Financiamiento
15
6.1. CONCLUSIONES
15
15
6.2. RECOMENDACIONES
15
15