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Manual de Servicio
IMPORTANTE:
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Lea atentamente todas las instrucciones y precauciones de seguridad antes de poner el equipo en
funcionamiento. Consulte las instrucciones de funcionamiento del equipo impulsado por este motor.
Asegrese de que el motor est parado y nivelado antes de realizar tareas de mantenimiento o reparacin.
Seguridad
Mantenimiento
Especificaciones
Herramientas y elementos auxiliares
Localizacin de averas
Filtro de aire/Admisin
Sistema de combustible
Sistema del regulador
Sistema de lubricacin
Sistema elctrico
Sistema del motor de arranque
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Montaje
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Seguridad
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA:
Un peligro que podra provocar la muerte, lesiones graves o daos materiales considerables.
PRECAUCIN:
Un peligro que podra provocar lesiones personales o daos materiales de poca gravedad.
NOTA: Se utiliza para notificar al personal sobre informacin importante para la instalacin, el funcionamiento o el mantenimiento.
ADVERTENCIA
La explosin del carburante
puede provocar incendios y
quemaduras graves.
No llene el tanque de
combustible con el motor en
funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy inflamable y sus
vapores pueden hacer explosin
si se inflaman. Almacene la
gasolina siempre en contenedores
homologados, en locales
desocupados, bien ventilados y lejos
de chispas o llamas. El combustible
derramado podra inflamarse si entra
en contacto con las piezas calientes
del motor o las chispas de encendido.
No utilice nunca gasolina como
agente de limpieza.
ADVERTENCIA
Las piezas rotatorias
pueden causar lesiones
graves.
Mantngase alejado del
motor cuando est en
funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga
las manos, los pies, el pelo y la
ropa alejados de las piezas en
movimiento. No ponga nunca el
motor en funcionamiento con las
cubiertas, revestimientos trmicos o
protecciones desmontados.
ADVERTENCIA
El monxido de carbono
puede provocar nuseas,
mareos o la muerte.
Evite inhalar los humos de
escape.
ADVERTENCIA
Los arranques accidentales
pueden provocar lesiones
graves o la muerte.
Antes de llevar a cabo
trabajos de mantenimiento
o reparacin, desconecte y
asle el cable de la buja.
Antes de realizar cualquier trabajo en
el motor o en el equipo, desactive el
motor como se indica a continuacin:
1) Desconecte los cables de las
bujas. 2) Desconecte el cable del
polo negativo (-) de la batera.
ADVERTENCIA
Las piezas calientes pueden
causar quemaduras graves.
No toque el motor durante
el funcionamiento o
inmediatamente despus de
pararse.
No ponga nunca el motor en
funcionamiento con las protecciones
trmicas desmontadas.
ADVERTENCIA
Los disolventes de limpieza
pueden provocar lesiones
graves o la muerte.
Utilice slo en lugares bien
ventilados y alejados de
fuentes de ignicin.
Los limpiadores y disolventes del
carburador son muy inflamables.
Observe las advertencias de
seguridad e instrucciones de uso del
fabricante del producto de limpieza.
No utilice nunca gasolina como
agente de limpieza.
PRECAUCIN
Las descargas elctricas
pueden provocar lesiones.
No toque los cables con el
motor en funcionamiento.
PRECAUCIN
Los daos en el cigeal y
en el volante pueden causar
lesiones.
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Mantenimiento
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
Los arranques accidentales pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento
o reparacin, desconecte y asle el cable de la
buja.
El mantenimiento, sustitucin o reparacin normales de los sistemas y dispositivos de control de emisiones pueden ser realizados
por cualquier centro de reparaciones o tcnico; no obstante, las reparaciones cubiertas por la garanta solo podr realizarlas un
distribuidor autorizado de Kohler.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Despus de las 5 primeras horas
Cambiar el aceite.
Sistema de lubricacin
Una vez al ao o cada 50 horas
Realice el mantenimiento/sustitucin del prefiltro de doble elemento.
Cada 100 horas o una vez al ao
Limpie el elemento del filtro de aire de perfil bajo.
Sustituya el elemento del filtro de aire de doble elemento.
Cambiar el aceite.
Limpie las zonas de refrigeracin.
Limpie el parachispas (si est incluido).
Cambie el filtro de combustible (si est incluido).
Cada 100 horas2
Compruebe y ajuste el juego de las vlvulas con el motor fro.
Haga descarbonizar la cmara de combustin.
Cada 125 horas o una vez al ao
Cambie la buja y ajuste la separacin entre electrodos.
Cada 200 horas
Cambie la tubera de combustible.
Filtro de aire/Admisin
Filtro de aire/Admisin
Filtro de aire/Admisin
Sistema de lubricacin
Filtro de aire/Admisin
Montaje
Sistema elctrico
Sistema de combustible
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Mantenimiento
RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE
Recomendamos el uso de un aceite de Kohler para obtener
un mejor rendimiento. Tambin se puede utilizar otro aceite
detergente de alta calidad API (American Petroleum Institute)
SJ o superior, incluidos los aceites sintticos. Seleccione la
viscosidad en funcin de la temperatura del aire durante el
funcionamiento como se muestra en la tabla que aparece a
continuacin.
ALMACENAMIENTO
Si el motor no se pone en funcionamiento durante 2 meses o
ms siga el procedimiento siguiente.
1. Aada el tratamiento de combustible Kohler PRO Series o
equivalente al depsito de combustible. Arranque el motor
durante 2-3 minutos para que el combustible se estabilice
en el sistema de combustible (la garanta no cubre los
fallos provocados por combustible sin tratar).
2. Cambie el aceite con el motor an caliente. Extraiga la
buja y vierta aproximadamente 28 g (1 oz) de aceite de
motor en el cilindro. Sustituya la buja y arranque el motor
lentamente para distribuir el aceite.
3. Desconecte el cable de la batera de borne negativo (-).
4. Almacene el motor en un lugar limpio y seco.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
La explosin del carburante puede provocar
incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con el motor en
funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden hacer
explosin si se inflaman. Almacene la gasolina siempre
en contenedores homologados, en locales desocupados,
bien ventilados y lejos de chispas o llamas. El combustible
derramado podra inflamarse si entra en contacto con las
piezas calientes del motor o las chispas de encendido. No
utilice nunca gasolina como agente de limpieza.
NOTA:
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Especificaciones
Dimensiones del motor
Dimensiones en milmetros.
Las equivalencias en pulgadas
se muestran entre corchetes.
369,40
[14,543]
318,66
[12,545]
TDF RECTO
181,60
[7,150]
113,44
[4,466]
BUJA
273,97
[10,786]
ORIFICIO DE
LUBRICACIN
TAPN DE
DRENAJE
2X 10,00 [0,394]
37,98 [1,495]
37,50 [1,476]
78,00
[3,071]
12,50
[0,492]
RETIRADA DEL
TAPN DEL TANQUE
110,00 [4,331]
DESMONTAJE
DE LA TAPA DEL
FILTRO DE AIRE
88,00
[3,465]
339,90
[13,382]
342,20
[13,473]
65,05
[2,561]
30,00
[1,181]
106,00
[4,173]
32,53
[1,281]
66,00 [2,598]
32,53 [1,281]
65,05 [2,561]
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A TRAVS
A TRAVS
15,00 [0,591]
15,00 [0,591]
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Especificaciones
NMEROS DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR
Se deben consultar los nmeros de identificacin del motor de Kohler (modelo, especificacin y nmero de serie) para una
reparacin eficiente, realizar el pedido de las piezas adecuadas y sustituir el motor.
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SH265
Motor Courage
Eje horizontal
Denominacin numrica
Especificacin . . . . . . . . . . . . . . SH265-0001
Nmero de serie . . . . . . . . . . . . 4423500328
Cdigo de ao de fabricacin
Cdigo
Ao
44
2014
45
2015
46
2016
ESPECIFICACIONES GENERALES3,6
Orificio
Carrera
Desplazamiento
Capacidad de aceite (rellenado)
ngulo de funcionamiento mximo (con nivel mximo de aceite)4
Cdigo de fbrica
SH265
68 mm (2,7 in)
54 mm (2,1 in)
196 cc (12,0 cu. in)
0,6 L (0,63 U.S. qt.)
25
SH265
Filtro de aire
Tornillo de montaje (en el colector de admisin)
8 Nm (70,8 in lb)
10 Nm (88,5 in lb)
8 Nm (70,8 in lb)
Carburador
Perno
Tuerca principal
Tuerca secundaria
Tuerca de la tapa de admisin
10 Nm (88,5 in lb)
8 Nm (70,8 in lb)
10 Nm (88,5 in lb)
4 Nm (35,4 in lb)
Biela
Tornillo de la muequilla (par en incrementos)
12 Nm (106 in lb)
Crter
Tapn de drenaje del aceite
Tornillo de la placa de cierre
18 Nm (13 ft lb)
24 Nm (212 in lb)
Culata
Muequilla (par en 2 incrementos)
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
Si se excede el ngulo mximo de funcionamiento puede daarse el motor debido a lubricacin insuficiente.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
6
Todas las referencias de caballos (cv) de Kohler se cien a la Clasificacin de potencia certificada y a las normas SAE J1940 y
J1995 en materia de caballos. Encontrar informacin detallada sobre la Clasificacin de potencia certificada en KohlerEngines.com.
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Especificaciones
ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE3,5
SH265
Volante
Tuerca de retencin
74 Nm (655 in lb)
Tanque de combustible
Tuerca de montaje
Tornillo de montaje
Conexin de admisin
24 Nm (212 in lb)
24 Nm (212 in lb)
1,5 Nm (13,3 in lb)
Regulador
Tuerca del brazo
Tuerca de la palanca del control del acelerador
10 Nm (88,5 in lb)
4,5-6 Nm (40-53 in lb)
Encendido
Buja
Tornillo del mdulo
Tornillo del mdulo
Tornillo del mdulo Oil Sentry
27 Nm (20 ft lb)
8 Nm (70,8 in lb)
10 Nm (88,5 in lb)
8 Nm (70,8 in lb)
Silenciador
Tornillo del escape M8
Tornillo del protector del silenciador M6
Tornillo del protector del silenciador M4
Tornillo del parachispas M5
24 Nm (212 in lb)
8 Nm (70,8 in lb)
2 Nm (17,7 in lb)
3,5 Nm (31 in lb)
Balancn
Perno
Contratuerca del pivote
Tapa de vlvula
Tornillo
3
5
8 Nm (70,8 in lb)
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
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Especificaciones
ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3
SH265
rbol de levas
Juego axial
Juego de funcionamiento
D.I. del orificio
Nuevo
Desgaste mximo
Biela
D.I. del extremo de la muequilla a 21 C (70 F)
Nuevo
Desgaste mximo
Juego de funcionamiento de la biela y la muequilla
Nuevo
Desgaste mximo
Juego lateral de la biela y la muequilla
Nuevo
Desgaste mximo
Juego de funcionamiento de la biela y el eje del pistn
Dimetro interno (D.I.) del extremo del eje del pistn a 21 C (70 F)
Nuevo
Desgaste mximo
Crter
D.I. del orificio del eje transversal del regulador
Nuevo
Desgaste mximo
Cigeal
Juego axial (libre)
Cojinete de bolas
Orificio (en crter)
Nuevo, sin cojinete principal
Orificio (en placa de cierre)
Nuevo, sin cojinete principal
D.E. del cojinete principal del lado del volante
D.E.-Nuevo
D.E.-Desgaste mximo
Conicidad mxima
Ovalizacin mxima
D.E. del cojinete principal del lado de la placa de cierre
D.E.-Nuevo
D.E.-Desgaste mximo
Conicidad mxima
Ovalizacin mxima
D.E. del mun de biela
D.E.-Nuevo
D.E.-Desgaste mximo
Conicidad mxima
Ovalizacin mxima
Ancho
Descentramiento (cualquier lado)
D.I. del cojinete principal (crter/placa de cierre)
Nuevo (instalado)
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
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Especificaciones
ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3
SH265
Culata
Prdida de rectitud mxima
Regulador
Juego de funcionamiento del eje transversal del regulador y el crter
D.E. del eje transversal del regulador
Nuevo
Desgaste mximo
Juego de funcionamiento del eje del engranaje del regulador con el engranaje del
regulador
D.E. del eje del engranaje del regulador
Nuevo
Desgaste mximo
Encendido
Abertura de buja
Galga del mdulo
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
Medir 15 mm (0,5905 in) desde la parte inferior de la camisa del pistn en ngulo recto con el eje del pistn.
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Especificaciones
ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3
SH265
Vlvulas y taqus
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de admisin con la gua
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de escape con la gua
D.E. del vstago de la vlvula de admisin
Nuevo
Desgaste mximo
D.E. del vstago de la vlvula de escape
Nuevo
Desgaste mximo
Vstago de la vlvula de admisin con la gua
Nuevo
Desgaste mximo
Vstago de la vlvula de escape con la gua
Nuevo
Desgaste mximo
Tamao del escariador para gua de vlvula
Admisin estndar
Escape estndar
Ancho del asiento de la vlvula
ngulo nominal de la cara de la vlvula
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
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Especificaciones
VALORES GENERALES DE PAR DE APRIETE
Pares de apriete recomendados, en unidades inglesas, para aplicaciones convencionales
Pernos, tornillos y tuercas montados en hierro fundido o acero
Tornillos de tipo 2 o 5
en aluminio
Tamao
Tipo 2
Par de apriete: Nm (in lb) 20%
8-32
2,3 (20)
10-24
3,6 (32)
10-32
3,6 (32)
1/4-20
7,9 (70)
1/4-28
9,6 (85)
5/16-18
17,0 (150)
5/16-24
18,7 (165)
3/8-16
29,4 (260)
3/8-24
33,9 (300)
Tipo 5
Tipo 8
2,8 (25)
4,5 (40)
4,5 (40)
13,0 (115)
15,8 (140)
28,3 (250)
30,5 (270)
18,7 (165)
22,6 (200)
39,6 (350)
2,3 (20)
3,6 (32)
7,9 (70)
17,0 (150)
3/8-16
3/8-24
7/16-14
47,5 (35)
7/16-20
61,0 (45)
1/2-13
67,8 (50)
1/2-20
94,9 (70)
9/16-12
101,7 (75)
9/16-18
135,6 (100)
5/8-11
149,5 (110)
5/8-18
189,8 (140)
3/4-10
199,3 (147)
3/4-16
271,2 (200)
47,5 (35)
54,2 (40)
74,6 (55)
101,7 (75)
108,5 (80)
142,4 (105)
169,5 (125)
223,7 (165)
244,1 (180)
311,9 (230)
332,2 (245)
440,7 (325)
40,7 (30)
67,8 (50)
81,4 (60)
108,5 (80)
142,5 (105)
155,9 (115)
223,7 (165)
237,3 (175)
311,9 (230)
352,6 (260)
447,5 (330)
474,6 (350)
637,3 (470)
4,8
5,8
Tornillos no
crticos en
aluminio
8,8
10,9
12,9
2,9 (26)
5,8 (51)
9,9 (88)
24,4 (216)
4,1 (36)
8,1 (72)
14,0 (124)
33,9 (300)
5,0 (44)
9,7 (86)
16,5 (146)
40,7 (360)
2,0 (18)
4,0 (35)
6,8 (60)
17,0 (150)
47,5 (35)
82,7 (61)
131,5 (97)
66,4 (49)
116,6 (86)
184,4 (136)
81,4 (60)
139,7 (103)
219,7 (162)
33,9 (25)
61,0 (45)
94,9 (70)
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Herramientas y ayuda
Existen herramientas de alta calidad diseadas para ayudarle a ejecutar procedimientos especficos de desmontaje,
reparacin y montaje. Utilizando estas herramientas, ejecutar las tareas de mantenimiento y reparacin en los
motores con mayor facilidad, rapidez y seguridad. Adems, incrementar su capacidad de servicio y la satisfaccin
del cliente, al disminuir el tiempo de parada de la unidad.
Aqu se presenta una lista de herramientas y su fuente.
PROVEEDORES DE HERRAMIENTAS INDEPENDIENTES
Herramientas Kohler
Pngase en contacto con su proveedor
Kohler habitual.
SE Tools
415 Howard St.
Lapeer, MI 48446
Telfono 810-664-2981
Nmero gratuito 800-664-2981
Fax 810-664-8181
HERRAMIENTAS
Descripcin
Probador de contenido de alcohol
Para las pruebas de contenido de alcohol (%) en combustibles reformulados / oxigenados.
Placa de juego del rbol de levas
Para comprobar el juego del rbol de levas.
Protector de sellado del rbol de levas (Aegis).
Para proteger el sellado durante la instalacin del rbol de levas.
Medidor de fugas en el cilindro
Para comprobar la retencin de combustin y si el cilindro, el pistn, los anillos o las
vlvulas estn desgastados.
Componente individual disponible:
Adaptador de 12 mm x 14 mm (Obligatorio para la prueba de fugas en los motores XT-6).
Kit de herramientas del agente (Local)
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 39-S:
Comprobador del sistema de encendido
Medidor de fugas en el cilindro
Kit de prueba de presin de aceite
Probador de rectificador-regulador (120 V CA/60Hz)
Kit de herramientas del agente (Internacional)
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 42-S:
Comprobador del sistema de encendido
Medidor de fugas en el cilindro
Kit de prueba de presin de aceite
Probador de rectificador-regulador (240 V CA/50Hz)
Manmetro/vacumetro digital
Para verificar el vaco del crter.
Componente individual disponible:
Tapn del adaptador de goma
Software de diagnstico de inyeccin electrnica de gasolina (EFI)
Para computadoras porttiles y computadoras de sobremesa.
Kit de servicio EFI
Para solucionar problemas y configurar el motor EFI.
Componentes de 24 761 01-S:
Manmetro del combustible
Lmpara de prueba noid
Adaptador de 90
Conector con codificacin, cable rojo
Conector con codificacin, cable azul
Manguera del adaptador de la vlvula Shrader
Juego de sondas de cable (cable normal con pinza: 2 unidades; cable con fusible:
1 unidad)
Herramienta para extraccin de mangueras, extremo de dos tamaos
(tambin disponible como herramienta individual de Kohler)
Extraccin del volante
Para quitar el volante adecuadamente de la mquina.
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Fuente/Pieza No.
Kohler 25 455 11-S
SE Tools KLR-82405
SE Tools KLR-82417
Kohler 25 761 05-S
Design Technology Inc.
DTI-731-03
Kohler 25 761 39-S
Kohler 25 455 01-S
Kohler 25 761 05-S
Kohler 25 761 06-S
Kohler 25 761 20-S
Kohler 25 761 42-S
Kohler 25 455 01-S
Kohler 25 761 05-S
Kohler 25 761 06-S
Kohler 25 761 41-S
Design Technology Inc.
DTI-721-01
Design Technology Inc.
DTI-721-10
Kohler 25 761 23-S
Kohler 24 761 01-S
Design Technology Inc.
DTI-019
DTI-021
DTI-023
DTI-027
DTI-029
DTI-037
DTI-031
DTI-033
SE Tools KLR-82408
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Herramientas y Ayuda
HERRAMIENTAS
Descripcin
Herramienta para extraccin de mangueras, extremo de dos tamaos (tambin
disponible en el kit de servicio EFI.) Para retirar la manguera de combustible adecuadamente de los componentes del motor.
Herramienta elevadora de la vlvula hidrulica
Para eliminar e instalar las elevadoras hidrulicas.
Comprobador del sistema de encendido
Para probar la salida de todos los sistemas, incluso el CD.
Tacmetro inductivo (digital)
Para comprobar la velocidad de funcionamiento (RPM) de un motor.
Llave curvada (serie K y M)
Para quitar y volver a instalar las tuercas de retencin del tambor.
Kit de prueba de presin de aceite
Para probar/verificar la presin de aceite en los motores lubricados a presin.
Probador de rectificador-regulador (corriente de 120 voltios)
Probador de rectificador-regulador (corriente de 240 voltios)
Para probar rectificadores-reguladores.
Componentes de 25 761 20-S y 25 761 41-S:
Haces de prueba del regulador CS-PRO
Haces de prueba del regulador especiales con diodos
Probador de mdulo de adelanto de chispa (SAM)
Para probar el SAM (ASAM y DSAM) en motores con SMART-SPARK.
Kit de servicio del arrancador (para todos los arrancadores)
Para quitar y volver a colocar las escobillas y los anillos de retencin del accionador.
Componente individual disponible:
Herramienta de sujecin de escobilla de arrancador (desplazamiento de solenoide)
Caja de herramientas de sincronizacin OHC/trada
Para sujetar engranajes y cigeales en posicin programada mientras instala
la correa de distribucin.
Escariador para gua de vlvula (serie K y M)
Para guas de vlvulas de dimensiones adecuadas despus de la instalacin.
O.S. del escariador para gua de vlvula (series Command)
Para escariar las guas de vlvula desgastadas para aceptar la sustitucin de las
vlvulas sobredimensionadas. Se pueden usar taladradoras verticales de baja
velocidad o con mango para escariar a mano.
Mango del escariador
Para escariar a mano con un escariador Kohler 25 455 12-S.
AYUDA
Descripcin
Lubricante del rbol de levas (Valspar ZZ613)
Grasa dielctrica (GE/Novaguard G661)
Grasa dielctrica
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler
(accionamiento por inercia)
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler
(desplazamiento de solenoide)
Sellador de silicona RTV
Loctite 5900 Heavy Body en un dosificador de aerosol de 4 oz.
Solo estn aprobados los selladores RTV a base de oxima, resistentes al aceite,
tales como los listados. Permatex the Right Stuff 1 Minute Gasket, Loctite
Nos. 5900 o 5910 estn recomendados por sus mejores cualidades de sellado.
18 690 04 Rev. C
KohlerEngines.com
Fuente/Pieza No.
Kohler 25 455 20-S
Kohler 25 761 38-S
Kohler 25 455 01-S
Design Technology Inc.
DTI-110
Kohler 52 455 04-S
Kohler 25 761 06-S
Kohler 25 761 20-S
Kohler 25 761 41-S
Design Technology Inc.
DTI-031R
DTI-033R
Kohler 25 761 40-S
SE Tools KLR-82411
SE Tools KLR-82416
Kohler 28 761 01-S
Design Technology Inc.
DTI-K828
Kohler 25 455 12-S
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Herramientas y ayuda
HERRAMIENTA DE SUJECIN DEL VOLANTE
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Localizacin de averas
GUA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS
Cuando se produzca una avera, asegrese de comprobar las causas ms simples que podran parecer demasiado
evidentes para tenerse en cuenta. Por ejemplo, un problema de arranque puede producirse debido a que el tanque de
gasolina est vaco.
A continuacin se relacionan algunos de los tipos de averas del motor ms comunes. Utilcelos para localizar los factores
causantes.
El motor gira pero no arranca
El motor no gira
Batera descargada.
Arrancador elctrico o solenoide averiado.
Interruptor de llave o interruptor de encendido
defectuosos.
Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido.
Trinquetes no conectados con el vaso del accionador.
Componentes internos del motor gripados.
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Localizacin de averas
Prdida de potencia del motor
Filtro sucio.
Sobrecalentamiento del motor.
Sobrecarga del motor.
Escape obstruido.
Buja(s) defectuosa(s).
Nivel de aceite excesivo en el crter.
Ajuste del regulador incorrecto.
Batera baja.
Compresin baja.
Nivel de aceite bajo en el crter.
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
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Localizacin de averas
PRUEBA DE VACO DEL CRTER
ADVERTENCIA
El monxido de carbono puede provocar
nuseas, mareos o la muerte.
Evite inhalar los humos de escape.
Los gases de escape del motor contienen monxido de
carbono venenoso. El monxido de carbono es inodoro,
incoloro y puede causar la muerte si se inhala.
ADVERTENCIA
Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
graves.
Mantngase alejado del motor cuando est
en funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el
pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No
ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas,
revestimientos trmicos o protecciones desmontados.
Cuando el motor est en funcionamiento deber existir un vaco parcial en el crter. La presin en el crter (normalmente
causada por un respiradero obstruido o mal ensamblado) puede provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vaco del crter se mide mejor con un manmetro de agua o con un vacumetro. En los kits se incluyen las instrucciones
completas.
Para probar el vaco del crter con el manmetro:
1.
2.
3.
4.
Problema
Respirador del crter obstruido o inoperante.
1.
2.
3.
Conclusin
NOTA: Si el respirador es una pieza integral de la tapa
de la vlvula y no se puede mantener por separado,
sustituya la tapa de la vlvula y vuelva a verificar
la presin.
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Localizacin de averas
PRUEBA DE COMPRESIN
Para Command Twins:
Una prueba de compresin se realiza mejor en un motor caliente. Limpie cualquier suciedad o fragmentos en la base
de las bujas antes de quitarlos. Asegrese de que no est obstruido y que el acelerador est totalmente abierto durante
la prueba. La compresin debera ser de al menos 160 psi y no debera variar ms del 15% entre los cilindros.
Para el resto de modelos:
Estos motores estn dotados de un mecanismo de descompresin automtica. Es complicado obtener una lectura de
compresin exacta debido al mecanismo de descompresin automtica. Como alternativa, utilice una prueba de fugas
del cilindro descrita a continuacin.
PRUEBA DE FUGAS DEL CILINDRO
Una prueba de fugas en el cilindro puede constituir una alternativa vlida a la prueba de compresin. Presurizando la
cmara de combustin con un inyector de aire externo podr determinar si las vlvulas o los segmentos tienen prdidas
y la gravedad de las mismas.
La prueba de fugas del cilindro es relativamente sencilla, una prueba de fugas barata para motores pequeos. El probador
incluye un dispositivo de conexin rpida para el acoplamiento de la manguera del adaptador y una herramienta de sujecin.
1.
2.
3.
Gire el cigeal hasta que el pistn (del cilindro que se est probando) se encuentre en el punto muerto superior de
la carrera de compresin. Mantenga el motor en esta posicin mientras realiza las pruebas. Mantener la herramienta
suministrada con el probador puede usarse si se puede acceder al extremo TDF del cigeal. Bloquee la herramienta
de sujecin en el cigeal. Instale una barra separadora de 3/8" en el orificio/ranura de la herramienta de sujecin,
de tal modo que est perpendicular tanto a la herramienta de sujecin como al PTO del cigeal.
Si el volante presenta mejor acceso, utilice una barra separadora y una llave de tubo en la tuerca o tornillo del volante
para mantenerlo en su posicin. Podra necesitar un ayudante que sujete la barra durante la prueba. Si el motor est
montado en un equipo, podr sujetarlo con abrazaderas o calzando uno de los componentes de la transmisin.
Asegrese de que el motor no puede salirse del punto muerto superior en ninguna direccin.
4.
5.
Gire el botn del regulador completamente en sentidos de las agujas del reloj.
6.
7.
Gire el botn del regulador en sentido de las agujas del reloj (direccin de aumento) hasta que la aguja del manmetro
est en la zona amarilla del extremo inferior de la escala.
8.
Conecte el dispositivo de conexin rpida del probador a la manguera del adaptador. Mientras sujeta con firmeza
el motor en TDC, abra gradualmente la vlvula del probador. Apunte la lectura del manmetro y compruebe si se oyen
escapes de aire en la admisin de aire de combustin, en la salida de escape y en el respiradero del crter.
Problema
Fuga de aire en el respiradero del crter.
Fuga de aire en el sistema de escape.
Fuga de aire de la admisin.
Lectura del manmetro en la zona baja (verde).
Lectura del manmetro en la zona moderada (amarilla).
Lectura del manmetro en la zona alta (roja).
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Conclusin
Segmento o cilindro desgastados.
Vlvula de escape defectuosa/asiento inadecuado.
Vlvula de admisin defectuosa/asiento inadecuado.
Segmentos del pistn y cilindro en buen estado.
El motor puede usarse todava, pero hay indicios de
desgaste. El cliente deber empezar a pensar en su
reparacin o sustitucin.
Los segmentos y/o el cilindro presentan un Se deber
reacondicionar o cambiar el motor.
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Filtro de aire/Admisin
FILTRO DE AIRE
Estos sistemas cuentan con la certificacin CARB/EPA y
los componentes no se deben alterar ni modificar de ningn
modo.
Componentes del filtro de aire de doble elemento
A
NOTA:
NOTA:
Doble elemento
Retire la tuerca de mariposa y la tapa del filtro de aire.
Prefiltro
1. Extraiga el prefiltro del papel filtrante.
2. Sustituya o lave el prefiltro con agua templada y
detergente. Aclrelo y djelo secar al aire.
3. Vuelva a colocar el prefiltro sobre el papel filtrante.
Filtro de papel
1. Retire la tuerca de mariposa (si est incluida) y el filtro de
papel con el prefiltro.
2. Separe el prefiltro del elemento filtrante, limpie el prefiltro
y sustituya el elemento filtrante.
3. Vuelva a instalar el prefiltro sobre el elemento filtrante;
sujtelo con la tuerca de mariposa (si est incluida).
Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire y fjela con la tuerca
de mariposa.
A
C
Tuerca de mariposa
Prefiltro
Filtro de papel
Perfil bajo
1. Desmonte el tornillo y la tapa del filtro de aire.
2. Extraiga el elemento de espuma de la base.
3. Lave el elemento de espuma con agua templada y
detergente. Aclrelo y djelo secar al aire.
4. Lubrique ligeramente el elemento de espuma con aceite
nuevo y escurra el exceso de aceite.
5. Vuelva a instalar el elemento de espuma en la base.
6. Vuelva a montar la tapa y fjela con el tornillo.
TUBO DEL RESPIRADOR
Asegrese de que ambos extremos del respirador estn
conectados adecuadamente.
REFRIGERACIN POR AIRE
ADVERTENCIA
Las piezas calientes pueden causar quemaduras
graves.
No toque el motor durante el funcionamiento o
inmediatamente despus de pararse.
No ponga nunca el motor en funcionamiento con las
protecciones trmicas desmontadas.
Es esencial una refrigeracin adecuada. Para evitar
el sobrecalentamiento, limpie los filtros, los labes de
refrigeracin y dems superficies externas del motor. Evite
rociar agua al haz de cables o a cualquier componente
elctrico. Consulte el Programa de mantenimiento.
F
F
Elemento de espuma
Tornillo
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Sistema de combustible
El sistema de combustible tpico y los componentes
relacionados incluyen:
Tanque de combustible.
Tuberas de combustible.
Filtro de combustible en lnea.
Filtro del tanque de combustible.
Carburador.
Rejilla del filtro de combustible en el carburador.
Corte de combustible
ADVERTENCIA
2.
Problema
Combustible en la punta de la buja.
No hay combustible en la punta de la buja.
Hay flujo de combustible.
No hay flujo en la tubera de combustible.
Hay flujo de combustible en la vlvula.
No hay flujo de combustible en la vlvula.
20
3.
Conclusin
Est llegando combustible a la cmara de combustin.
Compruebe si hay flujo desde el tanque de combustible (paso 2).
Compruebe el funcionamiento de la vlvula de corte de
combustible (paso 3).
Compruebe el respiradero del tanque, el filtro en lnea
enroscado en el tanque y la tubera de combustible. Corrija
cualquier problema observado y vuelva a conectar la tubera.
Compruebe la existencia de suciedad y agua en la cuba de
sedimentos y la rejilla. Limpie la cuba y la rejilla si es necesario.
Compruebe si el carburador est averiado, consulte Carburador.
Compruebe si hay alguna obstruccin en la vlvula de corte de
combustible o en el codo de entrada.
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Sistema de combustible
CARBURADOR
ADVERTENCIA
La explosin del carburante puede provocar
incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con el motor en
funcionamiento o caliente.
Componentes de un carburador de un cuerpo tpico
A
B
G
H
I
J
L
O
P
A
C
Corte de combustible
Vlvula de corte
de combustible
Surtidor de ralent
Arandela ondulada
Tornillo de ajuste de la
velocidad de ralent bajo
Junta del corte de
combustible
Tubo de la boquilla
principal
Surtidor principal
Junta de la cuba
K
M
Resorte
Flotador
Junta del tornillo de
retencin de la cuba
L
N
Aguja de admisin
de combustible
Pasador de la bisagra
Cuba de combustible
Tornillo de retencin
de la cuba
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Sistema de combustible
Localizacin de averas Causas relacionadas con el carburador
Problema
Causa posible
Conclusin
Flotador daado.
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Sistema de combustible
Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daos o signos
de desgaste en el cuerpo del carburador.
Compruebe si hay grietas o agujeros en el flotador y si hay
alguna pestaa que falte o est daada. Compruebe si
hay signos de desgaste o daos en la bisagra y el eje del
flotador.
Compruebe si hay signos de desgaste o daos en la aguja y
el asiento de admisin de combustible.
1.
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J
I
E
F
Conjunto de control
Tuerca
Articulacin del
acelerador
Resorte amortiguador
Copa
Arandela
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Sistema de lubricacin
Estos motores usan un sistema de lubricacin por barboteo que suministra la lubricacin necesaria al cigeal, rbol de levas,
biela y componentes del tren de vlvulas.
Componentes de lubricacin
C
A
Varilla de nivel
C
B
Tapn de llenado
RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE
Consulte el Mantenimiento.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE
NOTA: Para evitar las averas y el desgaste excesivo del
motor, nunca ponga el motor en funcionamiento con
un nivel de aceite inferior o superior al indicador de
nivel de funcionamiento de la varilla.
Asegrese de que el motor est fro. Limpie los residuos de las
reas de la varilla de nivel/llenado de aceite.
1. Extraiga la varilla de nivel; limpie el exceso de aceite.
2. Vuelva a introducir la varilla de nivel en el tubo, asintela
en el cuello de llenado de aceite, grela en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta introducir toda la
rosca del tapn de llenado. No enrosque el tapn en el
tubo.
a. Saque la varilla y compruebe el nivel de aceite. El nivel
debe situarse en la parte superior de la varilla de nivel.
o
b. Extraiga el tapn de llenado. El nivel debe alcanzar el
punto de desbordamiento del cuello de llenado.
3. Si el nivel de aceite es ms bajo, aada aceite hasta el
punto de desbordamiento del cuello de llenado.
4. Vuelva a colocar la varilla de nivel y apriete firmemente.
18 690 04 Rev. C
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite con el motor caliente.
1. Limpie el rea que rodea el tapn de llenado de aceite/
varilla y el tapn de drenaje.
2. Quite el tapn de drenaje y el tapn de llenado/varilla de
nivel. Drene el aceite por completo.
3. Vuelva a colocar el tapn de drenaje. Apriete a 18 Nm
(13 ft lb).
4. Llene de aceite nuevo el crter hasta el punto de
desbordamiento del cuello de llenado.
5. Vuelva a colocar el tapn de llenado con varilla y apriete
firmemente.
6. Deseche el aceite usado en conformidad con las
normativas locales.
OIL SENTRY (si est incluido)
Este interruptor est diseado para evitar que el motor
arranque con poco aceite o ninguno. El Oil Sentry no puede
apagar un motor en marcha antes de que se produzca un
dao. En algunas aplicaciones este interruptor puede activar
una seal de aviso. Lea los manuales de su equipo para
ms informacin. Consulte los procedimientos de prueba
en Pruebas de los sistemas de encendido electrnico y de
Oil Sentry.
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Sistema elctrico
BUJAS
PRECAUCIN
Las descargas elctricas pueden provocar lesiones.
No toque los cables con el motor en funcionamiento.
Componentes y detalles de las bujas
Inspeccin
En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione cada
buja. Los depsitos de la punta indican el estado general de
los segmentos del pistn, las vlvulas y el carburador.
En las siguientes imgenes se muestran bujas normales y con
incrustaciones:
Normal
A
B
C
A
C
Galga de espesores
Electrodo de masa
B
D
Buja
Separacin
NOTA:
Separacin
Paso de rosca
Alcance
Tamao hex
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Sistema elctrico
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO
Incrustaciones de carbn
B
Los depsitos de color negro, blandos, con carbonilla indican
una combustin incompleta causada por un filtro de aire
obstruido, una carburacin con mezcla demasiado rica,
defectos de encendido o falta de compresin.
Sobrecalentada
A
G
Interruptor de corte/
Entrehierro 0,254 mm
Interruptor de llave en B
(0,010 in)
posicin Off
C
Volante
D
Magneto
E
Mdulo de encendido
F
Buja
G
Terminal de corte
H
Ncleo laminado
I
Terminal de buja
J
Capuchn de la buja
Estos motores estn equipados con un eficaz sistema de
encendido magntico sin contacto. En un sistema de este tipo,
la energa elctrica se genera mediante el corte de las lneas
de flujo magntico generadas en la magneto de encendido
en el volante del motor a travs del entrehierro indicado al
atravesar el mdulo de encendido. Esta energa se transfiere
a travs del ncleo laminado del mdulo de encendido, y a
continuacin es convertida en los componentes electrnicos
del mdulo y almacenada en una bobina primaria, en forma
de corriente. La energa almacenada es transferida en el
momento adecuado mediante la activacin de un interruptor de
semiconductores en el interior del mdulo. La ruptura elctrica
provocada por el interruptor inicia la transferencia de energa
provocando la cada del campo magntico en los circuitos
primarios de la bobina. Esto incluye una tensin en los
circuitos primarios de la bobina que es amplificada por medio
de una accin de transformador en el circuito secundario de
la bobina. La amplitud de la tensin en el circuito secundario
de la bobina es suficiente para salvar la abertura de la buja,
encendiendo la mezcla de combustible y aire en la abertura
e iniciando la combustin. Observe que, debido a su diseo,
estos mdulos slo funcionarn correctamente si se montan
con la orientacin adecuada.
Este sistema de encendido est diseado para ofrecer un
funcionamiento sin problemas durante toda la vida del motor.
Aparte de la verificacin y sustitucin peridica de las bujas,
no se requiere ni es posible realizar ninguna operacin de
mantenimiento o ajuste de sincronizacin. Los sistemas
mecnicos a veces fallan o se averan. Consulte Localizacin
de averas para determinar la causa de los problemas que
puedan presentarse.
Los problemas de encendido suelen deberse a la existencia
de conexiones deficientes. Antes de iniciar el procedimiento
de prueba, verifique todo el cableado externo. Compruebe que
todos los cables del sistema de encendido estn conectados,
incluidos los cables de la buja. Compruebe que todas las
conexiones de los terminales estn perfectamente ajustadas.
Verifique que el interruptor de encendido est activado.
A
BATERA
Una batera de 12 V (no incluida) con una intensidad de
corriente mnima de 230 amperios de arranque en fro /
18 amperios-hora debera ser suficiente para arrancar la
mayora de los modelos de motor de arranque elctrico.
Los amperios de arranque en fro necesarios dependern
del tamao del motor, la aplicacin y las temperaturas de
arranque. Los requisitos de arranque aumentan a medida que
las temperaturas disminuyen y la capacidad de la batera se
reduce. Consulte los requisitos especficos de la batera en las
instrucciones de funcionamiento del equipo.
18 690 04 Rev. C
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Sistema elctrico
Pruebas de los sistemas de encendido electrnico y de Oil Sentry Oil Sentry
1.
El tster se enciende.
El tster no se enciende.
2.
El sistema de encendido
est bien. Instale una
nueva buja e intente
arrancar el motor. Si an
no arranca, verifique otras
posibles causas (combustible, compresin, etc.).
Problema
La lmpara indicadora
parpadea durante el
arranque.
No se indica ninguna
continuidad.
Vaya al paso 2.
Conclusin
Problema
Conclusin
Conclusin
Compruebe el mdulo de
encendido (paso 5).
Conclusin
Desmonte la placa de
cierre del motor y quite el
interruptor de flotador para
realizar nuevas pruebas
(4a y 4b).
El mdulo de control o el
interruptor de flotador est
estropeado. Compruebe el
mdulo de control (paso 3)
y el interruptor de flotador
(paso 4).
La lmpara indicadora no
parpadeaba.
28
Conclusin
4.
Problema
La continuidad del
interruptor debe ser la
indicada.
5.
Conclusin
De lo contrario, cmbielo.
Mdulo de encendido
13,5-18,0 K ohmios
Tapa
4-6 K ohmios
Terminal de batera al
cable de la buja
9,5-12,9 K ohmios
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Sistema elctrico
6.
Conclusin
Debe indicarse
continuidad slo cuando
el interruptor est en la
posicin OFF.
C
E
D
A
C
E
Mdulo de encendido
Interruptor de
encendido rojo
opcional
Unidad de control de
alerta de aceite
18 690 04 Rev. C
Buja
Micro interruptor de
apagado opcional
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No arranque de modo ininterrumpido el motor durante ms de 10 segundos. Espere 60 segundos a que enfre el motor
entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el motor de arranque.
NOTA: Si el motor adquiere suficiente velocidad para desengranar el motor de arranque, pero no sigue funcionando (arranque
falso), se deber dejar que el motor siga girando hasta que se pare por completo antes de intentar volver a arrancar el
motor. Si el motor de arranque est engranado cuando el volante del motor empieza a girar, se pueden partir el pin del
motor de arranque y la corona dentada del volante, daando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. Verifique el estado del
fusible de lnea y no intente volver a arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee la carcasa del motor de arranque. Ello podra daar el motor de arranque.
Los motores de esta serie utilizan motores de arranque elctrico de accionamiento por inercia o motores de arranque retrctiles.
Los motores de arranque elctrico de accionamiento por inercia no se pueden reparar.
Localizacin de averas - Problemas de arranque
Problema
El motor de arranque no
recibe alimentacin.
Causa posible
Conclusin
Batera
Conexiones elctricas
Interruptor de motor de
arranque o solenoide
Batera
Conexiones elctricas
Transmisin o motor
Conclusin
La tensin es inferior a
12 voltios.
Cargue la batera.
La tensin de la batera no
debe caer por debajo de 9 V
durante el arranque.
30
2.
3.
Conclusin
Compruebe si hay un
problema de cableado (cable
desnudo, cortocircuito).
Corrija el problema y cambie
el fusible. Intente arrancar el
motor. Si todava no arranca,
vaya al paso 3.
Conclusin
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18 690 04 Rev. C
Conclusin
5.
Conclusin
El solenoide est averiado y
debe sustituirse.
Conclusin
18 690 04 Rev. C
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ADVERTENCIA
Desenrollar un resorte puede causar lesiones
graves.
Use gafas protectoras o proteccin facial cuando
realice trabajos de mantenimiento y reparacin en
motores de arranque retrctiles.
A
A
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18 690 04 Rev. C
18 690 04 Rev. C
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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
ADVERTENCIA
I
F
K
G
C
D
H
B
A
Tapn de drenaje
del aceite
Tapn de llenado
Conjunto del
silenciador
Elemento/Prefiltro
Filtro de aire de
perfil bajo
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Tanque de combustible
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18 690 04 Rev. C
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Limpie bien todas las piezas una vez desmontado el motor.
Solo se podr inspeccionar y comprobar el estado de desgaste
o los daos de las piezas si estn limpias. Existen muchos
productos de limpieza en el mercado que quitan con rapidez la
grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del motor. Cuando
utilice uno de estos productos, observe las instrucciones y
precauciones de seguridad del fabricante.
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza.
Estos productos, incluso en pequeas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.
Desconexin del cable de la buja
NOTA: Tire del capuchn solamente, para evitar daos al
cable de la buja.
1. Desconecte el cable de la buja.
2. Empuje la palanca de corte combustible hacia la izquierda
para cerrar la vlvula de combustible.
Drene el aceite del crter
1. Quite el tapn de drenaje 1 y el tapn de llenado 1.
2. Deje tiempo suficiente para que salga todo el aceite del
crter.
2.
3.
C
D
M L
I
K
J
Tuerca
Articulacin del
acelerador
Resorte amortiguador
Conjunto de control
Carburador
Motor de arranque
retrctil
18 690 04 Rev. C
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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Extraiga el carburador de los pernos de montaje mientras
desconecta la articulacin del acelerador y el resorte
amortiguador. Quite la junta del carburador al adaptador,
el aislante y la junta del aislante a la culata.
L
I
K
D
B
C
A
J
A
Tapa de vlvula
Tuerca de ajuste
Balancn
Gua de la varilla de
empuje
Varilla de empuje
Fiador de la vlvula
Resorte de la vlvula
Vlvula
Buja
Clavijas
Culata
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18 690 04 Rev. C
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Desmontaje de la tapa de la vlvula o respirador, los
balancines, las varillas de empuje y el conjunto de culata
NOTA: Marque la ubicacin de las varillas de empuje y del
resto de piezas retiradas que se vayan reutilizar.
Tapa de vlvula con la junta
1. Quite los tornillos y retire la tapa de vlvula con la junta
del motor El conjunto del respiradero se encuentra dentro
de la tapa de vlvula.
2. Quite los tornillos que sujetan la cubierta del cilindro y
retire la cubierta del cilindro.
3. Afloje y desmonte las tuercas de sujecin del balancn y
las tuercas de ajuste. Desmonte los balancines y las
varillas de empuje.
4. Desmontaje de la buja.
5. Quite los tornillos que sujetan la culata.
6. Desmonte la culata, las clavijas y la junta de culata.
Tapa de vlvula con sellador RTV
NOTA: Las tapas de vlvula estn selladas a la culata con
sellador de silicona RTV. Cuando retire las tapas de
vlvula, tenga cuidado para no daar las superficies
de la junta y la culata. Para romper el sello de RTV,
mantenga un bloque de madera contra una superficie
plana de la tapa de vlvula. Golpee firmemente la
madera con un mazo. Si el sello no se afloja despus
de 1 o 2 intentos, repita el procedimiento del otro
lado.
1. Quite los tornillos y retire la tapa de la vlvula del motor. El
conjunto del respirador est dentro de la tapa de la
vlvula.
2. Con un cepillo de cerdas de bronce y removedor de juntas
o un solvente similar, limpie la superficie de la culata y la
tapa de vlvula retirando el RTV antiguo.
3. Quite los tornillos que sujetan la cubierta del cilindro y
retire la cubierta del cilindro.
4. Afloje y desmonte las tuercas de sujecin del balancn y
las tuercas de ajuste. Desmonte los balancines y las
varillas de empuje.
5. Desmontaje de la buja.
6. Quite los tornillos que sujetan la culata.
7. Desmonte la culata, las clavijas y la junta de culata.
18 690 04 Rev. C
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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Detalles de la vlvula
D
A
E
Elemento
A
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Dimensin
Admisin
Escape
Dimetro cabezaEspecificacin
25 mm + 0,1 mm
(0,9842 in + 0,0039 in)
24 mm + 0,1 mm
(0,9449 in + 0,0039 in)
Dimetro cabezaMximo
Dimetro vstagoEspecificacin
Dimetro vstagoMximo
Longitud vlvulaEspecificacin
64 mm + 0,15 mm
(2,5197 in + 0,0059 in)
62 mm + 0,15 mm
(2,4409 in + 0,0059 in)
Longitud vlvulaMximo
Ancho cara/asientoMximo
ngulo cara/asiento
90-90,5/89,5-90
90-90,5/89,5-90
De vstago a guaEspecificacin
De vstago a guaMximo
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18 690 04 Rev. C
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Inspeccin y mantenimiento
Despus de limpiar, compruebe la planeidad de la culata y
la superficie superior correspondiente del crter por medio
de una tabla rasa o un cristal y una galga de espesores. La
desviacin mxima permitida de la planeidad es de 0,1 mm
(0,0039 in).
Inspeccione detenidamente los mecanismos de la vlvula.
Compruebe si hay excesivo desgaste o deformaciones en los
resortes de la vlvula y sus accesorios de montaje. Compruebe
si hay hendiduras profundas, grietas o deformaciones en
las vlvulas y en los asientos. Compruebe el juego de
funcionamiento entre los vstagos y las guas de las vlvulas.
Las dificultades en el arranque y la prdida de potencia
acompaados por un elevado consumo de combustible
pueden ser sntomas de fallos en las vlvulas. Si bien estos
sntomas podran atribuirse tambin a un desgaste de los
segmentos, desmonte y compruebe primero las vlvulas.
Despus del desmontaje, limpie las cabezas, las caras y los
vstagos de las vlvulas con un cepillo metlico duro.
Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos en
las vlvulas, como deformacin de las cabezas, corrosin
excesiva o deformacin del extremo del vstago. Cambie las
vlvulas en mal estado.
Guas de las vlvulas
Si una gua de vlvula est ms desgastada de lo que marcan
las especificaciones, no guiar la vlvula en lnea recta. Ello
puede provocar que se quemen las caras o los asientos de
las vlvulas, prdida de compresin y excesivo consumo de
aceite.
Para comprobar el juego entre la gua y el vstago de la
vlvula, limpie bien la gua y, con un calibre para orificios
pequeos, mida el dimetro interior de la gua. A continuacin,
con un micrmetro exterior, mida el dimetro del vstago de
la vlvula en varios puntos de su recorrido por la gua. Para
calcular el juego, tome el valor del dimetro mayor, restando
el dimetro del vstago del dimetro de la gua. Si el juego
de admisin o de escape es superior a las especificaciones
indicadas en la tabla Especificaciones de vlvulas, determine
si es el vstago de la vlvula o la gua lo que ha provocado el
juego excesivo.
Si las guas estn dentro de los lmites, pero los vstagos los
superan, instale vlvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las vlvulas
Las inserciones de los asientos de las vlvulas de admisin y
escape, de aleacin de acero endurecido, estn introducidas
a presin en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar,
pero pueden reacondicionarse si no estn muy agrietadas o
deformadas. Si estn rajadas o muy deformadas, se deber
cambiar la culata.
Para reacondicionar la insercin de un asiento de vlvula,
siga las instrucciones de la herramienta de corte de asientos
de vlvula que est utilizando. Cortando un ngulo de cara
de vlvula adecuado segn lo especificado en la tabla
Especificaciones del juego y un ngulo de asiento de vlvula
adecuado (89,5-90), obtendremos el ngulo de interferencia
deseado de 0 (1 de corte total) con el que se produce la
presin mxima en el dimetro exterior de la cara y el asiento
de la vlvula.
Bruido de vlvulas
Tanto las vlvulas rectificadas como las nuevas debern
bruirse para que encajen correctamente. Para el bruido
final utilice una rectificadora de vlvulas manual con copa
de succin. Recubra la cara de la vlvula con una delgada
capa de compuesto para esmerilado y gire la vlvula en el
asiento con la rectificadora. Siga puliendo hasta obtener una
superficie lisa en el asiento y en la cara de la vlvula. Limpie
bien la culata con agua caliente jabonosa para eliminar todos
los restos del compuesto de esmerilado. Despus de secar la
culata, aplique una ligera capa de aceite SAE 10 para evitar
la corrosin.
18 690 04 Rev. C
B
E
Tuerca de retencin
del volante
Copa de
accionamiento
Volante
Mdulo de encendido
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39
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Componentes del crter
S
T
U
R
O
H
V
F
I
E
D
C
Sello de aceite de la
placa de cierre
Cojinete de la placa
de cierre
Placa de cierre
Junta
rbol de levas
Cigeal
Interruptor de flotador
del Oil Sentry
Tapa
Biela
Pistn
Juego de segmentos
Taqu
Clavija
40
Inspeccin
Inspeccione el sello de aceite de la placa de cierre y retrelo si
est desgastado o daado. Se puede instalar un nuevo sello
de aceite despus de montar la placa de aceite en el crter.
Consulte Montaje para las instrucciones de instalacin del
sello de aceite.
Inspeccione la presencia de desgaste o daos en la superficie
del cojinete principal (consulte Especificaciones). Sustituya la
placa de cierre si es necesario.
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18 690 04 Rev. C
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Desmontaje del rbol de levas y los taqus de vlvulas
1. Desmonte el rbol de levas sacndolo del crter tirando
de l en direccin recta.
2. Desmonte los taqus de vlvulas sacndolos del crter
tirando de ellos en direccin recta. Marque sus posiciones.
Inspeccin y mantenimiento
Inspeccione los dientes de engranaje del cigeal. Si estn
desgastados o astillados o si falta alguno, se deber cambiar
el rbol de levas. Si hay un desgaste o dao inusual evidente
en cualquiera de los lbulos del rbol de levas o los taqus
asociados, deber cambiar el rbol de levas y ambos taqus.
Compruebe el estado y el funcionamiento del mecanismo de
descompresin automtica (ACR).
Mecanismo de descompresin automtica (ACR)
Detalles del funcionamiento del mecanismo de
descompresin automtica
E
D
rbol de levas
Lbulo de la leva de
escape
Peso de
descompresin
Muelle de
recuperacin
Brazo
18 690 04 Rev. C
2.
3.
4.
5.
6.
C
B
1.
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41
Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
Los daos por detonacin se producen cuando una parte de la
carga de combustible deflagra espontneamente por el calor y
la presin poco despus del encendido. Ello crea dos frentes
de llamas que se encuentran y explosionan creando grandes
presiones que golpean violentamente determinados puntos
del pistn. La detonacin se produce generalmente cuando se
utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignicin o ignicin de la carga de combustible antes
del momento programado puede causar daos similares a
la detonacin. Los daos por preignicin son a menudo ms
graves que los daos por detonacin. La preignicin est
provocada por un punto caliente en la cmara de combustin
ocasionado por depsitos de carbn encendido, bloqueo de
los labes de refrigeracin, asiento incorrecto de las vlvulas o
buja inadecuada.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamao de orificio
estndar. Los pistones de recambio incluyen juegos de
segmentos y ejes de pistn nuevos.
Se pueden solicitar por separado juegos de segmentos de
recambio para pistones estndar. Cuando instale los pistones,
ponga siempre segmentos nuevos. No utilice los segmentos
viejos.
Puntos importantes que se debern tener en cuenta al cambiar
los segmentos:
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se
deber eliminar el esmalte del orificio del cilindro.
2. Si el orificio del cilindro no requiere rectificacin y el pistn
viejo est dentro de los lmites de desgaste y no presenta
rayas ni grietas, se puede seguir usando el pistn viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. No
reutilice los segmentos.
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistn,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras otro, en
sus zonas de recorrido en el orificio del cilindro y
compruebe la abertura. Compare la abertura con las
Especificaciones del juego.
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistn, compruebe el juego lateral entre el
pistn y el segmento. Compare el juego con las
Especificaciones del juego. Si el juego lateral es superior
al especificado, ser necesario instalar un pistn nuevo.
Medicin del juego entre el pistn y el orificio
Detalles del pistn
2.
B
D
E
Segmento de
compresin superior
Segmento de
compresin central
Segmento de control
de aceite
Gua superior
Segmento expansor
Gua inferior
A
NOTA:
Abertura de la gua de
aceite inferior
Segmento expansor
Gua inferior
15 mm (0,5905 in)
42
NOTA:
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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
1.
18 690 04 Rev. C
Inspeccin y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superficies de las
juntas. Tambin podra haber estras profundas o muescas en
las superficies de las juntas.
Compruebe si hay estras en el orificio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estras en la pared del cilindro, eliminando los aceites
lubricantes necesarios del pistn y la pared del cilindro. A
medida que el combustible crudo baja por la pared del cilindro,
los segmentos del pistn entran en contacto directo con la
pared. Tambin se puede rayar la pared del cilindro cuando
se forman puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
labes de refrigeracin o por una lubricacin inadecuada o con
aceite sucio.
Si el orificio del cilindro est excesivamente rayado, desgastado,
biselado u ovalado, es necesario sustituirlo. Use un micrmetro
interior para determinar el grado de desgaste.
Diseo del respirador
El sistema del respirador est diseado para controlar la
cantidad de aceite en la zona de la culata y mantener al mismo
tiempo el vaco necesario en el crter.
Cuando los pistones descienden, los gases del crter son
impulsados ms all de las lminas a travs del filtro de malla
hasta el sistema de admisin. El recorrido ascendente de los
pistones cierra la lmina, creando un bajo vaco en el crter
inferior. Todo el aceite separado a travs del filtro regresa al
crter.
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43
Montaje
Componentes del crter
S
T
R
O
H
U
F
I
E
D
C
Sello de aceite
Cojinete de la placa
de cierre
Placa de cierre
Junta
rbol de levas
Cigeal
Interruptor de flotador
del Oil Sentry
Tapa
Biela
Pistn
Juego de segmentos
Taqu
Eje transversal
del regulador
Clavija
Superficie exterior
NOTA:
44
1.
2.
3.
4.
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18 690 04 Rev. C
Montaje
Aplique una capa fina de grasa de litio a los rebordes del
sello despus de instalarlo.
Instalacin del conjunto del regulador
1. Instale el eje del regulador a travs del engranaje y aada
la arandela de empuje al eje.
2. Instale el conjunto del engranaje del regulador en el crter
utilizando una prensa o un botador con ligeros golpes,
hasta que la punta del eje quede 78,862 mm (3,105 in)
por debajo de la superficie mecanizada de la junta en el
crter.
3. Instale la arandela de empuje y la copa en el eje del
engranaje del regulador.
4. Coloque la arandela de empuje en el eje transversal del
regulador y deslice el eje a travs del interior del crter.
5. Coloque la segunda arandela plana en el eje. Coloque el
eje de modo que el extremo de ndice plano del eje mire
hacia la izquierda (posicin de las 9 en punto). Inserte el
pasador de enganche de modo que el extremo del
pasador contacte con el resalte elevado de la carcasa,
limitando el movimiento del eje hacia dentro.
Instalacin del sistema Oil Sentry
1. Monte el flotador Oil Sentry en el crter utilizando
tornillos.
2. Pase el conjunto de la arandela aislante del cable a travs
de la carcasa del crter.
3. Instale la tuerca en el perno externo del conjunto de la
arandela aislante y apriete firmemente.
NOTA:
8.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Detalles de la biela
A
B
A
C
1.
Marcas de
coincidencia
Desviacin
Varilla
Orificio de aceite
NOTA:
18 690 04 Rev. C
2.
3.
Marcas de sincronizacin
Identifique las posiciones correctas de los taqus de
vlvulas. Lubrique la cara y el vstago de cada taqu con
aceite de motor. Coloque cada uno en su orificio
correspondiente.
Lubrique con aceite de motor las superficies de apoyo del
rbol de levas y los lbulos de la leva as como el orificio
del rbol de levas del crter.
Gire el cigeal a punto muerto superior de modo que la
marca (hoyuelo) en el engranaje de transmisin
(engranaje ms pequeo) est en la posicin de las 4 en
punto. Instale el rbol de levas en el crter, alineando las
marcas de sincronizacin de los engranajes.
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45
Montaje
Instalacin de la placa de cierre
Secuencia de apriete
PRECAUCIN
1
NOTA:
NOTA:
1.
2.
3.
4.
B
E
Tuerca de retencin
del volante
Copa de
accionamiento
Volante
Mdulo de encendido
46
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18 690 04 Rev. C
Montaje
8.
Componentes de la culata
M
O
L
I
K
D
B
C
A
J
A
Tapa de vlvula
Tuerca de ajuste
Balancn
Gua de la varilla de
empuje
Varilla de empuje
Fiador de la vlvula
Resorte de la vlvula
Vlvula
Buja
Clavijas
Culata
Secuencia de apriete
Montaje de la culata.
NOTA: El motor usa un sello de vstago de vlvula en la
vlvula de admisin. Use siempre un sello nuevo
cuando se instalen vlvulas en la culata. Nunca
reutilice un sello viejo.
1. Coloque las vlvulas en sus respectivas posiciones.
2. Instale un nuevo sello de vlvula en el vstago de la
vlvula de admisin.
3. Instale los resortes de vlvula y los retenedores en sus
respectivas posiciones en la culata. Presionando con la
mano, comprima cada resorte de vlvula y deslice cada
retn sobre el vstago de la vlvula para bloquearlo en su
sitio.
Instalacin de la culata
1. Compruebe que no hay estras ni rebabas en las
superficies de sellado de la culata o del crter.
2. Gire el cigeal para colocar el pistn en el punto muerto
de la carrera de compresin.
3. Coloque las clavijas en los rebajes alrededor de los
orificios de los pernos de la culata inferior e instale una
junta de culata nueva.
4. Instale la culata e introduzca los tornillos. Apriete los
tornillos inicialmente a un par de 12 Nm (106 in lb) en
varios incrementos usando la secuencia mostrada. Apriete
a un par final de 24 Nm (212 in lb).
18 690 04 Rev. C
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47
Montaje
5.
6.
A
A
NOTA:
1
4
Tapa de vlvula con la junta
1. Compruebe que las superficies de sellado de la tapa de
vlvula y la culata estn limpias y no tengan rebabas ni
estras.
2. Instale una nueva junta de tapa de vlvula y a
continuacin la tapa de vlvula en la culata, apriete los
tornillos a un par de 8,0 Nm (71 in lb), respetando el orden
que se muestra.
48
Sellador RTV
Utilice siempre sellador nuevo. El uso de sellante
antiguo puede provocar fugas. Remtase a
Herramientas y elementos auxiliares para obtener
informacin importante sobre dosificadores de
sellador.
NOTA: Para garantizar la correcta adhesin del sellador en
ambas superficies, realice el paso 3 inmediatamente
(como mximo 5 minutos) despus de la aplicacin
del sellador RTV.
1. Prepare la superficie de sellado de la culata y la tapa de
vlvula.
2. Aplique una moldura de 1,6 mm (1/16 in) de sellador
sobre la tapa de vlvula, teniendo en cuenta la zona de
solapamiento del RTV.
3. Coloque la tapa en la culata e instale los tornillos de
montaje.
4. Apriete los tornillos a un par de 8,0 Nm (71 in lb),
respetando el orden que se muestra.
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18 690 04 Rev. C
Montaje
Componentes de la carcasa del ventilador/panel de control
C
D
M L
I
K
J
Tuerca
Articulacin del
acelerador
Resorte amortiguador
Conjunto de control
Carburador
Motor de arranque
retrctil
18 690 04 Rev. C
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Montaje
Instalacin del motor de arranque retrctil
1. Instale el motor de arranque retrctil en la carcasa del ventilador utilizando tornillos. Apriete con los dedos solamente los
tornillos.
2. Tire de la manivela del cable para engranar los trinquetes y centrar el motor de arranque en la copa de accionamiento.
Mantngalo en esta posicin y apriete los tornillos con un par de 5,4 Nm (47,8 in lb).
Componentes externos del motor
I
F
K
C
D
H
Tapn de drenaje
del aceite
Tapn de llenado
Conjunto del
silenciador
Elemento/Prefiltro
Tanque de combustible
Filtro de aire de
perfil bajo
50
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Montaje
Instalacin de la palanca del acelerador, la palanca del regulador, la articulacin del acelerador, el resorte amortiguador
y el resorte del regulador
1. Instale una arandela de niln y un resorte ondulado en la placa del acelerador.
2. Conecte el resorte a la palanca del acelerador y a la placa del acelerador. Instale la palanca del acelerador en la placa del
acelerador. Instale una arandela con pestaa (con la pestaa enganchada en la ranura) y fjela con una tuerca.
3. Apriete la tuerca a un par de 5,4 Nm (47,8 in lb).
4. Instale la palanca del regulador en el eje.
5. Conecte el resorte amortiguador y la articulacin del acelerador a la palanca del regulador. Conecte el resorte del regulador a
la palanca del regulador y a la palanca del acelerador.
6. Mueva la palanca del regulador en el sentido de las agujas del reloj hasta que se pare. Gire el eje del regulador en el sentido
de las agujas del reloj hasta que se pare. Sujete ambos en esta posicin y apriete el perno de la palanca del regulador hasta
10 Nm (88,5 in lb).
18 690 04 Rev. C
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Agujero
Negro
Color
del
resorte
Agujero
del 5 al 10%
Verde
Color
del
resorte
Dorado
Dorado
Dorado
3401-3600
3201-3400
3001-3200
2800-3000
B
C
Negro
Dorado
3601-3800
Agujero
del 8 al 13%
Negro
Negro
Color
del
resorte
del 5 al 8%
3801-4000
3800-4000
3001-3200
3601-3800
3750-3950
3500-3700
3100-3300
3750-3950
Velocidad
del motor
rpm
Cada
Dorado
Color
del
resorte
C
Agujero
del 8 al 14%
Ninguna
Color
del
resorte
Agujero
del 9 al 15%
Morado
Color
del
resorte
Agujero
del 14 al 18%
Verde
Color
del
resorte
Agujero
del 11 al 18%
Montaje
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Montaje
Instalacin del mdulo Oil SentryTM
1. Instale el mdulo Oil Sentry y fjelo con el tornillo.
2. Conecte los cables elctricos para el mdulo Oil Sentry.
Instalacin del tanque de combustible
1. Dirija la tubera de combustible a travs de la parte
superior del motor hacia el carburador mientras coloca el
tanque de combustible sobre los soportes de montaje.
2. Sujete con un tornillo en el soporte de montaje interior.
3. Instale las tuercas en los pernos del tanque de
combustible.
4. Apriete el tornillo del tanque de combustible y las tuercas
a un par de 24 Nm (212 in lb).
5. Coloque la tubera de combustible en la pinza en el
carburador y conecte la tubera de combustible a la
vlvula de corte en el carburador. Fije la abrazadera
Instalacin de la cubierta del carburador
Instale la tapa exterior del filtro de aire en los pernos y sujete
con tuercas.
Instalacin del conjunto de silenciador y proteccin
trmica
1. Instale una junta de escape nueva con el conjunto de
silenciador y proteccin trmica. Sujete el conjunto de
silenciador y proteccin trmica con tuercas.
2. Apriete las tuercas a un par de 8 Nm (70,8 in lb).
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