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B6
A 6
B5
A5
B4
A4
A3
B3
A2
A1
B2
B1
RR
B6
B5
B4
B3
A
B2
B1
P
Vector buque propio V 1
del contacto
V2
Vector
O
VR
V1
- Vector negativo
Buque propio
- V1
W
VR =
TRIANGULO WOA
Los vectores que forman el tringulo WOA son los siguientes:
Tercera Posicin
A
Segunda Posicin
Primera Posicin
O
W
TRIANGULO DE VELOCIDADES
PLOTEO DE UN CONTACTO
En el buque propio se conoce el rumbo y velocidad con que se navega , que
equivale al dato inicial del tringulo , el vector WO.
Para plotear un contacto se necesita adquirir tres posiciones
Cada posicin de ploteo se compone de una demarcacin y una distancia
tomadas para una hora determinada, por lo que es necesario establecer el tiempo
de ploteo.
El tiempo de ploteo a considerar es el tiempo que transcurre entre la primera y la
tercera posicin.
Por ejemplo
POSICIN
HORA
1ra Posicin
08 h 00 m
2da Posicin
08 h 03 m
3ra Posicin
08 h 06 m
________________________________________
DIFERENCIA DE TIEMPO
ENTRE LA 1ra y 3ra POSICION
00
06 min
TIEMPO DE PLOTEO
06 min.
2da
.
1ra
O
El contacto puede ir de O
hasta A .
por distintos rumbos
3ra
2da
OA no es recto ,
contacto puede
estar maniobrando
lentamente.
1ra
Velocidad 15 nudos
Tiempo de ploteo 0 3 6
Vector velocidad =
15 = 1,5
10
Factor
60 = 10
6
LA ROSA DE MANIOBRAS
La rosa de maniobras es utilizada para resolver los diferentes problemas
cinemticos que se presentan, en ella se plotean los contactos y se visualiza el
problema en conjunto. Se adjunta un modelo.
Para los clculos que se efectan se utiliza solamente la Escala 1 : 1 de ella, de
acuerdo a lo explicado en la aplicacin del Reglamento Internacional para Prevenir
los abordajes.
VELOCIDAD
TIEMPO DE
PLOTEO
1.- Mayor de 20 nudos
0 - 1,5 - 3
BUQUE PROPIO
2.- Desde 8 hasta 20 nudos
0 - 3
- 6
0 - 6
-12
69 : 6
POSICIN MARCA
HORA
DEMARCACION
DISTANCIA
_____________________________________________________________
1ra
O
0906
310
9 millas
2da
0909
310
8 millas
3ra
A
0912
310
7 millas
______________________________________________________________
TIEMPO DE PLOTEO
0006
60 : 6
FACTOR = 10
Velocidad 20 nudos
(036)
6,8 x 60
2,12x10
=19.4 minutos
A
w
Contacto a
colisin
W
O
AW
O
1
OW
5
W
A O
A
2
A
W
O
3
A
A
W
EJEMPLO:
Rumbo verdadero del buque propio = 140
Ploteo del CONTACTO
: HORA
.- Velocidad 18 nudos
DEMARCACION
1000
1003
1006
6 min
230
230
230
Clculo el FACTOR
60 = 10 (factor)
6
AREA DE SEGURIDAD 2 MILLAS
Rbo 208
1009
A
A
O
O
DISTANCIA
9.0 millas
8.0 millas
7.0 millas
RESULTADO :
Rumbo del contaco (WA)
= 095
= 050
Velocidad Relativa
= 20 nudos
PMA
Demarcacin
Distancia
= Colisin
= 0
Tiempo al PMA =
minutos
Distancia (AL)
1006 (A)
7 millas
x 60
= 21
20 nudos
+
21 minutos =
1027 horas
x 60
8,9
DEM DIST
060 8millas
060 7 millas
060
6millaas
60 = 10
6
DE SEGURIDAD 2 MILLAS
o
A
v
A
0809
o
w
W
RESULTADOS
Rumbo del contacto WA = 286
Velocidad del contacto = 13 nudos ( 1,3x10)
Rumbo relativo OA = 240
Velocidad relativa 20 nudos ( 2x10)
PMA
Demarcacin = colisin
Distancia al PMA = 0
Tiempo al PMA
Clculo de velocidad WO
que se debe adoptar
Vector WO x Factor
0,8 x 10 = 8 nudos
Distancia AL
= 6 x 60 =18 minutos
Velocidad relativa 20
EJEMPLO
Su buque navega al Rumbo verdadero 040 velocidad 12ndos.
rea de Seguridad 2 millas
Detecta un contacto;
Hora
1600
1605
1610
Demarc
130
130
130
Dist
7 millas
6 millas Factor
5 millas
60
10
= 6
A las 1615 hrs cambia rumbo 30 a estribor. Calcular que velocidad debe adoptar
para que el contacto pase tangente al rea de Seguridad por el sector de proa
Nuevo Rumbo =
040 +30 =
070
EJEMPLO
Su buque nave al rumbo verdadero 020 a una velocidad de 15 nudos.
rea de seguridad 2 millas
Plotea un contacto un contacto
Hora
0800
0803
0806
Demarc
080
080
080
Dist
7 millas
6 millas
5 millas
Nuevo Rbo
Primera condicin: Velocidad del buque propio mayor que la del contacto..
Si se observa la primera figura de la pgina se puede apreciar que cuando el
vector O1A cambia de direccin en los 360 grados del horizonte, se producen
rumbos relativos tambin en todo los 360 grados de manera que se puede
conseguir que el contacto siga por cualquiera de estos rumbos relativos.. En este
caso el buque propio esta en condiciones de VENTAJA DE MANIOBRA.
Segunda condicin: Velocidad del buque propio menor que la del contacto.
Si se observa la segunda figura de la pgina siguiente se puede ver que el rumbo
relativo del contacto vara entre los valores lmites representados en la figura por
los rumbos 4 y 7 , y el ngulo que ellos forman se denomina Sector de
posibilidades de evasin. El buque propio se encuentra en DESVENTAJA DE
MANIOBRA.
En el caso cuando la velocidad del buque propio es muy menor a la del contacto
por ejemplo si se tratara de un overcraft , el sector de posibilidades de evasin
es muy limitado y puede resultar que sea imposible evitar que el contacto entre en
el Area de Seguridad .
Tercera condicin: Velocidad del buque propio igual a la del contacto.
Si se observa la figura de la pgina 23 , se puede apreciar que al hacer variar el
vector WO en los 360 grados de horizonte, se producirn cambios relativos en
ngulo de 180 grados formado por la lnea de lmite de los rumbos relativos que
es la tangente a la circunferencia en el vrtice A del tringulo.
Si O coincide con el punto A , al ser nula la velocidad relativa , no existe rumbo
relativo y en este caso los dos buques van al mismo rumbo y a la misma
velocidad.
w
wWw
o
A
W
Error de calibrado,
Error debido a balances y cabeceos,
Errores por cambio de rumbo o velocidad.
b) Error de la corredera :
Error de calibrado
c) Errores debido al Radar:
-