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PARA EL DISEO DE
CARRETERAS
2015-II
CAMINOS
INTRODUCCIN
Los estudios preliminares tienen por objeto fijar, en forma bastante aproximada, una
poligonal que servir de base para el estudio definitivo y que debe ir por la ruta aprobada. En
esa poligonal se fija la ubicacin de los puentes, se fija el paso por los pueblos, haciendas,
etc., se establece la necesidad de los tneles, de los muros de defensa, se proyectan los
desarrollos y se toman los datos necesarios para hacer un plano de curvas de nivel, un perfil
longitudinal y un nmero suficiente de secciones transversales que permitan hacer un
presupuesto del movimiento de tierras. Se tomara igualmente los datos necesarios sobre
los puentes, muros, tneles, obras especiales de drenaje, etc. A fin de poder hacer un
presupuesto preliminar bastante aproximado de la carretera. Es importante realizar estudios
preliminares que permitan establecer las prioridades y recursos para la elaboracin de un
nuevo proyecto, para lo cual se deber recopilar toda la informacin pertinente que est
disponible, complementando y verificando aquellas empleadas en los estudios de viabilidad
econmica. Se recurrir a fuentes como son los vrtices geodsicos, mapas, cartas y
cartografa vial, as como fotografas areas, ortofotos, etc. Aun cuando el reconocimiento en
terreno resulta indispensable, su amplitud y/o grado de detalle depender, en gran medida,
del tipo de informacin topogrfica y geomorfolgica existente.
En este apartado se analiza la viabilidad econmica de las diferentes alternativas
planteadas, as como los problemas que pueden aparecer para la financiacin de las
mismas.
1. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVO ESPECIFICO:
ESTUDIOS PRELIMINARES:
Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos necesarios
para la elaboracin de los anteproyectos y proyecto de una carretera. Los estudios que
pueden ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
2.4.
2.5.
3.1.GEODESIA Y TOPOGRAFIA
En todos los trabajos topogrficos, se aplicar el Sistema Legal de Unidades
de Medida del Per (SLUMP), que a su vez a tomado las unidades del
Sistema Internacional de Unidades o Sistema Mtrico Modernizado.
a) PROCEDIMIENTOS GEODESICOS PARA REFERENCIAR LOS
TRABAJOS
Se adopta la incorporacin del Sistema de Posicionamiento Global (GPS),
que opera referido a sistemas geodsicos, en particular al conocido WGS84. Este sistema de referencia WG-84 es jun sistema geocntrico global
(mundial) con origen en el centro de masa de la Tierra. Al determinar las
coordenadas en la superficie de la tierra con el GPS, se obtiene las
coordenadas cartesianas X, Y, Z y sus equivalentes geodsicos: latitud,
longitud y altura elipsidica.
b) SISTEMAS GEODESICOS
Se denomina as al conjunto conformado por la red Geodsica Horizontal
Oficial y la red Geodsica Vertical Oficial, que estn a cargo del instituto
Geogrfico Nacional. Esta materializado por puntos localizados dentro del
mbito nacional, mediante monumentos o marcas que estn
interconectados, esto permite la obtencin por conjunto o separado de su
posicin geodsica (coordenadas), altura o del campo de gravedad,
enlazados a los sistemas de referencia establecidos.
c) SISTEMAS GLOBALES DE REFERENCIA
El posicionamiento con GPS, as como cualquier otro sistema satelital,
requieren sistemas de referencia bien definidos consistentes globales y
geocntricos. Esto implica que consideran todo el globo terrestre y tienen
su origen en el centro de masa de la tierra.
Los ms conocidos son:
El sistema de Referencia Terrestre Internacional ITRF
Sistema Geodsica Mundial 1984 WGS-84
d) SISTEMAS DE PROYECTO
d.1. Aspectos generales
Los sistemas de proyeccin cartogrfica tienen por objeto representar la
superficie terrestre, o parte de ella, en una superficie plana cuadriculada.
d.2. Transversal de Mercator
Es en sus diferentes versiones, el sistema ms utilizado mundialmente. Su
empleo resulta especialmente favorable para representar la superficie
terrestre de grandes extensiones en direccin norte- sur. Los ms
utilizados son:
La proyeccin transversal del Mercator (TM)
El sistema universal transversal de Mercator (UTM)
La proyeccin TM local (LMT)
3.2. HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE
Los estudios de hidrologa e hidrulica son obras que proporcionan elementos
de diseo para dimensionar las obras que tcnica econmica y
ambientalmente cumplan los siguientes fines:
Cruzar causas naturales las cual se determina por obras como puentes y
alcantarillas de gran longitud o altura de terrapln.
Restituir el drenaje superficial natural el cual se ve afectado por la
construccin vial, ello se debe lograra sin obstruir y sin causar daos a las
propiedades adyacentes.
Recoger y disponer de las aguas lluvias que se juntan sobre la plataforma
del camino sin causar un peligro al trfico.
Eliminar o minimizar la infiltracin del agua la que puede afectar las
condiciones de estabilidad de la obra bsica.
Asegurar el drenaje subterrneo de la plataforma y base de modo que no
afecten las obras de la sper estructura.
Considerar el impacto ambiental.
Los conocimientos de hidrologa permiten al proyectista estimar los
escurrimientos superficiales en secciones especficas de quebradas,
pantanos, ros y canales; en los puntos en que el camino cruza dichos causes.
4. CONCLUSIONES
Los estudios preliminares es una de las etapas ms importantes ya que de esto
depender el proyecto de carretera teniendo en cuenta normas, generalidad
del diseo de una carretera, influyendo en estos estudios proyectos de
mejoramiento geodesia, tomografa y geologa, geotecnia, hidrologa y
aspectos ambientales que estarn acorde al SNIP.
5. RECOMENDACIONES
Para un adecuado desarrollo de infraestructura vial es necesario tener personal
capacitado encargado en cada rea capaz de manejar el campo que
desempea, conocimiento tcnico, experiencia y criterio para as obtener
resultados de optimizacin en cuanto a recursos y mejoras en cuanto al tiempo
para obtener los resultados esperados.
6. BIBLIOGRAFIA: