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PAVIMENTOS DE CONCRETO

COMPETITIVIDADSOSTENIBILIDAD

Ing. Diego A. Jaramillo Porto


Vicepresidente Tcnico - FIHP
Director Ingeniera - Asocreto
Colombia

Competitividad
Histricamente se han considerado 2 (3) criterios para
tomar la decisin del tipo de pavimento
Ancho
Longitud

1. Funcionamiento
estructural
2. Costo

Competitividad
Actualmente ha cobrado importancia un factor adicional
en la toma de decisin del tipo de pavimento
Ancho
Longitud

1. Funcionamiento
estructural
2. Costo

3. Sostenibilidad

Competitividad
Se pas de las Ventajas Comparativas a
las Ventajas Competitivas
Diferenciacin del producto
Reduccin de costos

Tecnologa
Capacidad de innovacin
Factores especializados

Entorno

Tcnicamente viable

Ancho
Longitud

Sostenible

1865 - 2010
Han pasado 145 aos desde el primer pavimento en Inverness, Escocia.
Los primeros pavimentos de concreto se construyeron para el trnsito de carretas
y caballos.
Los vehculos surgieron a comienzos del Siglo XX.

Primeros PC en
Amrica Latina
Ecuaciones de diseo
Westergaard
Primer aeropuerto
de concreto

Mtodo de la PCA

Primera
Pavimentadora

Prueba AASHO

1928

1933

1946

1958

Primer Whitetopping

1918

1925

Dollarway

1913

1920

Bellefountaine, USA

1891

The Bates Test Road


Las primeras juntas

Primer PC Inverness, Escocia

1865

El Salvador
1920

Colombia
1937

Colombia
1928

Per

Funcionamiento estructural

Ancho
Longitud
Espesor

Funcionamiento estructural
De f l e c t i o n s
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Funcionamiento estructural

Transferencia por Agregados

Transferencia con barras

TRANSFERENCIA DE CARGA
Transferencia de carga entre losas va agregados, con o sin barras.
La transferencia ayuda a distribuir la carga y reducir la magnitud de los esfuerzos
transmitidos a la base.

Funcionamiento estructural
ESFUERZOS INTERNOS EN LA LOSA
En una losa de concreto se presentan varios tipos de esfuerzos durante el perodo
de diseo. Durante la operacin se combinan los alabeos por temperatura y las
deformaciones por cargas vehiculares
1.
2.
3.
4.

Alabeo por gradiente de humedad


Contraccin
Alabeos por temperatura
Cargas vehiculares

1 vez
1 vez
14.600 (en 20 aos)
n (millones)

Alabeos por temperatura


Cambio de geometra debido a diferenciales de temperatura interna de la losa de
concreto.

Temperatura superficial
Altas temperaturas

Bajas temperaturas

Temperatura
superficial
NASA
Aerial

Data

Soluciones estructurales
JPCP

ALTERNATIVAS EN SOLUCIONES
ESTRUCTURALES

PC Nuevos
Simple sin barras (JPCP)
Simple con barras (JPCP)
Reforzado con juntas (JRCP)
Continuamente reforzado (CRCP)

Sobrelosas
Delgadas (Adheridas)
Gruesas (No Adheridas)

JRCP

CRCP

Simple con y sin barras (JPCP)


Es el tipo de pavimento ms utilizado en el mundo.
Sin dovelas

Bajo trfico

Con dovelas

Trficos altos

Reforzado con juntas (JRCP)


Se utiliza para reforzar la losa o cuando se requiere controlar esfuerzos
causados por el trfico, alabeos por temperatura o factores de esbeltez por
fuera de los lmites.

Losas con factores de esbeltez fuera de los rangos


Relacin de esfuerzos muy superior al promedio estimado en el diseo
Necesidad estructural

Continuamente Reforzado (CRCP)


Se utiliza en vas de trfico muy pesado o con perodos de diseo muy altos. El
refuerzo continuo soporta los esfuerzos de contraccin y los ocasionados por
cargas y alabeo. No tiene juntas.

Sobrelosas
ADHERIDAS

NO ADHERIDAS

Whitetopping No Adherido

Whitetopping No Adherido

Mtodos de diseo
MTODOS DE DISEO
Disponibilidad de mtodos de diseo
internacionales.

Avances: Mtodo AASHTO 2002 (M-E PDG)

Mtodos de diseo
Espesor

MTODOS DE DISEO

PCA

30 cm

Cuando se comparan, los mtodos


AASHTO y PCA arrojan espesores
diferentes, sobretodo en trficos
bajos y altos.

15 cm

Trfico

Troncal de Transporte Masivo


Comparacin de espesores ASSHTO y PCA

PCA
AASHTO

40,0
38,0

37,0

36,0

36,0

29,0

29,0

37,0

37,0

37,0

36,0

37,0
36,0

36,0

29,0

29,0

35,0

36,0

37,0

Espesor

34,0
32,0

30,0

30,0

29,0

29,0

29,0

29,0

29,0

29,0

29,0

28,0
26,0
24,0
22,0
20,0

Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

AASHTO 98

Superficies
AMPLIO RANGO DE SUPERFICIES
De acuerdo con las necesidades, se
pueden obtener diversos tipos de
acabados superficiales:

Escobeado
Cepillado
Estampado
Agregado expuesto

Facilidad de construccin
CONSTRUCCIN

Proceso en lnea.
Procedimientos especificados y
unificados internacionalmente

Uso de equipos pequeos hasta


grandes pavimentadoras

Reglas vibratorias
Rodillos vibratorios
Rodillos tipo cercha
Pavimentadoras de formaleta
deslizante

Bases

Se requiere ms uniformidad que alta


capacidad de soporte
Cuidado con el aumento del k de la
base, sin revisar nuevamente el
diseo

Sensitivity Analysis (Effective Subgrade Support)

90,0
Modulus of Rupture =
614 psi
80,0

Elastic Modulus of
Concrete = 4.144.000
psi

70,0

Elastic Modulus of
Base = 800.000 psi

Design Traffic, MESALs

60,0

Base Thickness = 10
in
50,0

k-Value of subgrade
= 50 to 800 psi

40,0

Joint Spacing = 13,3


ft

30,0

Reliability = 95 %

20,0

Standard Deviation =
0,34

10,0

Slab Thickness =
11,03 in

0,0
0

100

200

300

400
k-value, psi

500

600

700

800

Formaletas

De la calidad y colocacin de la formaleta depende:


El espesor de la losa de concreto.
La forma final de la losa.
La regularidad superficial del pavimento
El control de los consumos de concreto
La conformacin de las juntas longitudinales

Metlicas, rgidas, rectas y sin torceduras


Secciones no menores a 3 m de largo.
Bordes formando ngulos rectos.
Altura igual al espesor de la losa.
Base no menor a 20 cm.
Debe resistir las presiones en todas las direcciones
Tolerancia inferior a 3mm en 3m de largo

Barras pasajuntas

Transfieren las cargas y mantienen los


esfuerzos en los lmites de diseo
Evitan el movimiento vertical
Permiten el movimiento horizontal

La soldadura debe ser alternada


La barra se debe engrasar en su totalidad
Mnimo 15 cm de barra en cada losa
Altura igual a la mitad del espesor de la losa
Verificar la alineacin de todas las barras

Diseo
Dimetro de las barras
Resistencia
Longitud
Separacin

Estado final de la
canastilla en el sitio

Centro de la canastilla alineada


con la marca de la junta

Por lo menos 15 cm de barra


embebida en cada losa

Anclajes en las dos secciones de


la canastilla hacia la direccin de
donde viene el concreto

Soldadura alternada

Engrase total de cada barra

Atiesadores cortados en su
totalidad

Equipos de colocacin

Regla Vibratoria

Rodillos Vibratorios

PFD

Acabado superficial
SEGURIDAD
1. Chequeo de deformaciones

2. Flotado

3. Rebordeo de la junta
longitudinal

4. Microtexturizado

5. Macrotexturizado

Flotado - Rebordeo

Regularidad superficial
Superficie suave y plana
Delinear la junta longitudinal para evitar el
doble corte
Estimular la exudacin

BRILLANTE

COSTAL HMEDO

MATE

Proteccin y curado
Ms que curar, hay que proteger el concreto de las
condiciones ambientales
Antes, durante y despus
Monitoreo permanente

Barreras
Cubiertas
Retardantes de evaporacin
Compuestos curadores

Los compuestos blancos funcionan bien


Se deben curar los hombros

Corte de juntas

Controlar la fisuracin del concreto.

Conformar las dimensiones de las


losas de acuerdo con el diseo.

Permitir la deformacin y el
movimiento horizontal de las losas.

Ventana de corte
Despus del fraguado final y antes que los esfuerzos superen la resistencia del
concreto en las primeras horas.

Demasiado rpido:
Desportillamiento

Demasiado tarde:
Fisuras aleatorias

Sello de juntas

Cuidado con la seleccin de tipo de sello. El material


debe cumplir las especificaciones.
o Sellos en caliente
o Siliconas o poliuretanos
o Sellos a compresin

Tener en cuenta
Tiempo de colocacin
% de elongacin
Factor de forma

Material de juntas
6 mm
3 mm

25 - 30 mm

1/3

3 mm

Apertura al trnsito
Estructura completa en el momento de la
apertura.
Tendencia a controlar la apertura al trnsito
de acuerdo con la relacin de esfuerzos de
diseo.
Tener en cuenta
Dimensiones de la losa
Condiciones del pavimento en el
momento de la apertura
Tipo de vehculo
Transferencia de carga
Confinamiento de la losa
Nivel de resistencia del concreto

Las juntas deben estar selladas antes de


abrir al trfico.

Innovacin
Pasar de Ventajas Comparativas a
Ventajas Competitivas.
Diferenciacin del producto
Reduccin de costos

Criterios
Diseo
Tecnologas
Materiales
Procesos

Tecnologa
Capacidad de innovacin
Factores especializados

Nuevos Criterios de Anlisis


SOSTENIBILIDAD

Ambientalmente

Equilibrio entre las 3 variables

Soportable

Sostenible

Econmicamente

Socialmente

Sostenibilidad en PC
Social
1. Larga vida til
2. Confort
3. Seguridad

Ambiental
1. Reciclaje
2. Pequeas excavaciones
3. Ahorro de combustible
4. Reduce la isla de calor
5. Reduccin del CO2 y Nox
6. Resistente

Resistencia a combustibles y
aceites
Resiste los cambio climticos y la
exposicin a los elementos
Resiste ataques qumicos(No
degradacin de los componentes)

Traccin entre rueda y llanta


Reflejo de la luz
Visibilidad
Juntas sirven de gua
Distancia de frenado
Agarre en las curvas
Control del hidroplaneo
Evacuacin del agua superficial
Resistente al fuego

4. Baja emisin de ruido


5. Cortos cierres durante la vida til

Econmica
1. Costo de construccin
2. Costo del ciclo de vida
3. Costo de operacin

Reduce el consumo de combustible


Reduce costos de iluminacin

Sostenibilidad Ambiental
Reciclaje de materiales
Uso de agregados reciclados.
Reciclaje de las losas de concreto.
Pequeas excavaciones
Menos consumo de energa en
trabajos de excavacin y menor uso
de material proveniente de canteras
Ahorro de combustible
Reduce el consumo en vehculos
pesados cuando se transita por un
pavimento de concreto.

Segn Zajkowski se tiene un ahorro


del 20%.
Segn la PCA, en velocidades
superiores a 30 km/hora el consumo
es menor.

Sostenibilidad Ambiental
Reduccin de la isla de calor
El PC ayuda a reducir el
calentamiento en las ciudades
Reflejo de la luz
Reduce la temperatura de la
losa de concreto
Resistencia a ataques qumicos y
climticos
El concreto soporta de manera
estable los derrames de
combustibles y aceites.
Con un adecuado diseo y
modulacin soporta los cambios
climticos extremos.

Sostenibilidad Social
Larga vida til
En algunas ciudades del mundo ya
se disean pavimentos con perodos
de diseo entre 50 y 100 aos.
La diferencia de espesor entre un
diseo de 20 aos y otro de 50 aos
es cercana a los 1,5 cm. El costo
anualizado se reduce
dramticamente.
Confort en la circulacin
ndices de Servicio entre 4,2 y 4,5.
Pavimentos ms planos.
Regularidad superficial durante la
vida de servicio

Sostenibilidad Social
Seguridad
Reflejo de la luz
Alta visibilidad
Se aprecia el ancho de carril
Juntas sirven de gua
El acabado superficial permite:
Reducir distancia de frenado
Mayor agarre en curvas
Control del hidroplaneo
Traccin llanta-pavimento
Ruido
La textura superficial brinda una
reduccin en los niveles de ruido.

Sostenibilidad Social
Menores cierres por
mantenimientos
Un buen diseo, construccin y
operacin se traduce en menos
intervenciones durante la vida
de servicio.

Estabilidad estructural:

Reduccin en el
mantenimiento de vehculos

Menos demoras en tiempos


de circulacin

Reduccin en el consumo
de combustibles

Sostenibilidad Econmica
Costo del Ciclo de Vida
En costos iniciales de
construccin el PC se encuentra
en el mismo rango de otros tipos
de pavimentos.

Algunas variables que han


cambiado:

Aumento del precio del


petrleo.
Anlisis con perodos de
diseo equivalentes.
Optimizacin y
racionalizacin en el uso de
materiales

Nuevos Mtodos de Diseo


NUEVO MTODO AASHTO
(M-E PDG)
Desarrollado por AASHTO.
Desarrollo de procedimientos y
software para:
Diseo de pavimentos nuevos de
concreto y asfalto
Rehabilitacin de pavimentos
existentes
Un cambio fundamental en la forma en
que se disean los pavimentos
Basado en conceptos de diseo
Empirico-Mecanisticos
Permite predecir en el tiempo el
comportamiento funcional del
pavimento y los daos
En Colombia se ha utilizado para
modelar el desempeo de pavimentos
construidos hace 10 aos.

Nuevos Criterios de Diseo


REDUCCIN EN LA MODULACIN
DE LOSAS
En la medida que se reducen los
tamaos de las losas, se reducen las
deformaciones y se aumenta la
capacidad de soportar ejes.
En el mundo se estn desarrollando
metodologas para el diseo de losas
cortas. ICH

Otras Tecnologas
PAVIMENTOS POSTENSADOS

Se utilizan los mismos principios


del postensado en edificaciones y
puentes.
Se aprovecha el buen desempeo
del concreto a compresin.

Otras Tecnologas
PAVIMENTOS PREFABRICADOS

Losas prefabricadas en planta que


permiten una construccin muy
rpida.
El pavimento tiene conexiones entre
losas prefabricadas que son
inyectadas para generar transferencia
de carga entre losas.
Tambin se pueden combinar las
losas prefabricadas con las losas
postensadas.

Otras Tecnologas
PAVIMENTOS BI-CAPA

Dos losas de concreto construidas de


manera simultnea.
Adheridas o no adheridas
Pavimentadora con dos planchas o
dos pavimentadoras en lnea.
Losas con diferentes caractersticas:
Losa inferior con menor calidad.
Losa superior con mejor calidad o
con texturas especiales

Otras Tecnologas
JUNTAS JRI

Sistema de juntas inclinadas y de cara


alterna, que genera engranaje y
transferencia de carga entre losas,
evita el bombeo y el levantamiento de
los bordes y esquinas.
Tiene un elemento sellante en la parte
superior que evita el ingreso de agua.

Nuevos Materiales
CONCRETOS PERMEABLES
Permiten el paso del agua a
travs de la losa de concreto.

Alto porcentaje de vacos.

Varios usos:
Recargar niveles
freticos
Captacin de agua
lluvia para usos en
riegos y lavados
Evitar el hidroplaneo

En algunos pases lo llaman


Concreto Ecolgico

Nuevos Materiales
CEMENTO FOTOCATALTICO

Cemento que puede reducir los


contaminantes orgnicos e inorgnicos
presentes en el aire. La luz del sol
provoca una reaccin qumica cuando el
dixido de titanio en la superficie del
cemento entra en contacto con los
contaminantes en el aire.

Autolimpieza
Descontaminacin
Por cada 1.000 m2 de pavimento se
remueven cerca de 30 kg/NOx/ao.
Pruebas en carreteras mostraron una
reduccin cercana al 65% en los
niveles de dixido de nitrgeno y
monxido de carbono.

Fuente: Italcementi

Nuevos Procesos
SUPERFICIE DE AGREGADO EXPUESTO

Eliminacin del mortero superficial de la losa para dejar expuesto los agregados.
Se coloca un retardante de fraguado y se elimina el mortero con agua a presin y
cepillado mecnico. Se reducen los niveles de ruido

Nuevos Procesos
DISEO A FLEXIN CONTROL A COMPRESIN
Las viguetas son: Sensibles y pesadas.
Tendencia:
Disear el pavimento a flexin
Mezcla de prueba con viguetas y cilindros
Correlacin CompresinFlexin
Control de obra a compresin o por mtodos
de madurez

Competitividad
En resumen.
Ancho
Longitud

El Pavimento de Concreto

1. Funciona
2. Est a buen precio

3. Es amigable

PAVIMENTOS DE CONCRETO
COMPETITIVIDADSOSTENIBILIDAD

GRACIAS
diegojaramillo@asocreto.org.co