DEFINICIONES DE CAPA LMITE

La zona inmediatamente en la regin cercana a la superficie, capa limite

(boundary layer), se considera que los efectos de viscosidad son ms intensos
que fuera de esa zona.

Diferentes regmenes de flujo para flujo perpendicular a un cilindro.

APLICACIONES DE CAPA LMITE

La teora de la capa lmite ha hecho posible gran parte del desarrollo de las
alas de los aviones modernos y del diseo de turbinas de gas y compresores. El
modelo de la capa lmite no slo permiti una formulacin mucho ms
simplificada de las ecuaciones de Navier-Stokes en la regin prxima a la
superficie del cuerpo, sino que llev a nuevos avances en la teora del flujo de
fluidos no viscosos, que pueden aplicarse fuera de la capa lmite. Gran parte
del desarrollo moderno de la mecnica de fluidos, posibilitado por el concepto
de capa lmite, se ha debido a investigadores como el ingeniero aeronutico
estadounidense de origen hngaro Theodore von Krmn, el matemtico
alemn Richard von Mises y el fsico y meteorlogo britnico Geoffrey Ingram
Taylor.

La visualizacin de la lneas de corriente es posible debido a que en el flujo

permanente las lneas de traza, trayectoria y corriente coinciden , adems se
utiliza como marcador al permanganato de potasio (sustancia de color violeta
que ingresa por orificios conjuntamente con el agua) que nos da idea de la
lnea de corriente y cul es la direccin instantnea del movimiento del fluido
en todo el campo de flujo; el comportamiento de las lneas de corriente
alrededor de los perfiles se singulariza debido a que en el contorno de ellos el
marcador se encuentra alejado del cuerpo generando acercamiento de las
lneas de corriente, tambin parte del fluido se estanca y se genera zonas de
menor presin con velocidad alta en las lneas que inciden directamente con el
cuerpo y zonas de mayor presin con velocidad baja en lugares que se
encuentran al lado opuesto del cuerpo, adems
depende de la forma
geomtrica de estos objetos . Se observaran zonas que estn bien marcadas
en el caso de cuerpo rectangular (en la zona lateral y frontal), tambin existe

relacin con el ngulo en el que se encuentra con respecto a la lnea de

corriente; tal es el caso del perfil con ngulo de ataque 0 y que se diferenciar
con zonas menos coloreada generando turbulencia si este ngulo no es cero
(para la seccin NACA).

EN QU AFECTA LA CAPA LMITE LOS FLUJOS?

En los ejemplos anteriores se analiz la existencia de la capa lmite pero no el
comportamiento del flujo tras el efecto de sta. Comportamientos como el
numeral c en el ejemplo del cilindro o la turbulencia del flujo despus de la
instalacin de una compuerta, son comunes, esto debido al frenado de las
capas de flujo por la adherencia de la capa lmite. Sin embargo a mayor
distancia del objeto la turbulencia aumenta debido a que dentro de la capa
lmite se incrementa la velocidad, lo cual se ve reflejado en el espesor
(Distancia del seno o superficie hasta el punto donde la velocidad del fluido
difiere de una velocidad constante o media) de sta que tambin crece, que es
explicado por la desaceleracin que sufre el fluido a causa del esfuerzo
cortante o sea la viscosidad.
Es este fenmeno el que despert el inters por el estudio en la manifestacin
de la capa lmite. Para mayor claridad se pueden analizar los siguientes
objetos.

ESPESOR DE LA CAPA LMITE

Ya con estos ejemplos y comentarios es posible entender el por qu este
fenmeno es ms complejo que el comportamiento de cualquier otro tipo de
flujo; sin embargo hasta este punto no hemos tocado para nada la parte
cuantitativa o prctica del fenmeno.
Definiendo como capa lmite la elevacin por encima de la frontera que cubre
una regin del flujo donde existe un gradiente de velocidad alto y, en
consecuencia, efectos viscosos que se tienen en cuenta; esta es difcilmente
delimitable dentro de los perfiles que presentan los flujos.
Sin embargo existen varias "definiciones" de la capa lmite que son bastante
tiles, como:
-Considerar que el espesor es la distancia d desde la pared hasta donde la
velocidad del fluido es igual al 99% de la velocidad de la corriente libre.
-El trabajo realizado por Blassius para calcular el espesor de d de la capa lmite
laminar se bas en las ecuaciones de NavierStokes y las ecuaciones de
continuidad donde despus de una solucin analtica encontr:

-Otras definiciones como espesor de desplazamiento d * , espesor de

momentum q , la presentacin del trabajo de Blassius, o los comportamientos
de la capa lmite como turbulenta o laminar se presentan con mayor detalle en
el captulo 13 del libro mecnica de fluidos del autor Irving H. Shames o en el
apndice B del libro Hidrulica general de Gilberto Sotelo vila.

APLICACIONES EN LA INGENIERA CIVIL

Una vez calculada la socavacin general y, si fuese el caso, la producida por un
eventual estrechamiento del cauce, se procede a determinar la erosin local
originada por pilares y estribos, que es el tema de este captulo. La erosin
local, o socavacin, es la remocin que realiza el agua del material slido
constituyente del lecho fluvial en los alrededores de ciertas estructuras como
los pilares y estribos. En los estudios de un puente es importante efectuar un
clculo, lo ms preciso posible, acerca de la profundidad de la erosin local
producida por pilares y estribos, pues ella determinar la de la cimentacin, la
que debe estar debajo de la mxima profundidad de socavacin. En algunas
publicaciones, como las mexicanas, a la profundidad de socavacin se le llama
profundidad de desplante. Desplantar significa arrancar de raz. Una
subestimacin de la mxima profundidad de socavacin podra conducir a la
falla de la estructura y, en cambio, una sobrestimacin llevara a costos
innecesariamente altos. En los ros que tienen reas de inundacin no se debe
descartar la posibilidad de que el ro, mediante un desplazamiento lateral
Altere su curso y ataque los pilares ubicados en ellas por lo que su profundidad
de cimentacin debe prever este caso. La socavacin, o erosin local, que se
produce en el lecho fluvial como consecuencia de los pilares y estribos se debe
a que aparecen velocidades locales mucho mayores que la velocidad media de
la corriente y a la generacin de vrtices en diferentes direcciones del
escurrimiento. Los vrtices desplazan el material constituyente del lecho, aun
cuando la velocidad media de la corriente, o la fuerza tractiva, no fuesen
suficientemente grandes para hacerlo. Naturalmente que la socavacin tiene
caractersticas particulares segn se trate de lechos cohesivos o no cohesivos.
En los lechos de arena o grava la socavacin puede producirse muy
rpidamente, a veces en solo unas horas. En cambio, en los lechos cohesivos la
erosin es ms lenta, pero puede alcanzar finalmente valores tan altos como
aquellos de los lechos no cohesivos. A continuacin se examina el desarrollo de
la erosin local en los lechos no cohesivos (granulares).
La socavacin, o erosin local, que se produce en el lecho fluvial como
consecuencia de los pilares y estribos se debe a que aparecen velocidades
locales mucho mayores que la velocidad media de la corriente y a la
generacin de vrtices en diferentes direcciones del escurrimiento. Los vrtices
desplazan el material constituyente del lecho, aun cuando la velocidad media
de la corriente, o la fuerza tractiva, no fuesen suficientemente grandes para
hacerlo. Naturalmente que la socavacin tiene caractersticas particulares
segn se trate de lechos cohesivos o no cohesivos. En los lechos de arena o
grava la socavacin puede producirse muy rpidamente, a veces en solo unas
horas. En cambio, en los lechos cohesivos la erosin es ms lenta, pero puede
alcanzar finalmente valores tan altos como aquellos de los lechos no cohesivos.
A continuacin se examina el desarrollo de la erosin local en los lechos no
cohesivos (granulares). Puede ser que para un caudal determinado no se
produzca desplazamiento de las partculas del fondo, pero al colocar un pilar
(es decir, un obstculo) aparezcan corrientes vorticosas que muevan las

partculas del lecho y se presente la socavacin. La erosin local se desarrolla

en el tiempo, muy rpidamente, y avanza hasta llegar a una situacin de
equilibrio sedimentolgico. Como se dijo antes, la socavacin no es indefinida.
Richardson y otros autores han sealado que a pesar de que se tenga un flujo
permanente (sin variaciones en el tiempo), la profundidad de la erosin local
flucte con el tiempo en los lechos arenosos en los que el fondo se encuentre
en la fase de dunas, especialmente si stas son grandes. Cuando la cresta de
una duna llega al pilar se detiene o disminuye la socavacin. Pero cuando la
cresta de la duna pasa y est aguas abajo del pilar, el aporte slido local
disminuye y se profundiza la socavacin. Richardson y otros autores llaman
profundidad de equilibrio (equilibrium scour depth) al promedio de las dos
profundidades de socavacin antes mencionadas y sealan que segn
experiencias de laboratorio la profundidad mxima de socavacin es 30%
mayor que la profundidad de equilibrio. La mxima socavacin es difcil de
observar en la naturaleza; su valor puede ser instantneo, pero suficiente para
causar la falla de una estructura. Se habla tambin de profundidad de erosin
en agua con sedimentos y sin ellos. De ac que la erosin deba estudiarse
conjuntamente con el transporte slido y que haya tantos resultados diferentes
como frmulas existen