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E.

AMINE

CONCEPTION, DIMENSIONNEMENT ET EQUIPEMENTS DES PONTS COURANTS


EN BETON ARME ET PRECONTRAINT

INDICATIONS SUR LA CONCEPTION, LE DIMENSIONNEMENT


ET LES EQUIPEMENTS DES PONTS
I Introduction
Lobjectif qui prside la conception dun ouvrage dart est de lui confrer des qualits
fonctionnelles, conomiques et esthtiques.
Que louvrage doive tre adapt aux contraintes fonctionnelles (voie porte, obstacles
franchies) qui lui sont imposes est une vidence. Quil puisse tre ralis au meilleur cot est
une ncessit dordre budgtaire. I l est galement essentiel de veiller lui donner des formes et
des proportions permettant une intgration satisfaisante dans le site.
La dmarche de conception consistera donc fixer les choix fondamentaux avant de
sintresser aux dtails, en procdant par tape et affinements, successifs. Cest ainsi que
limplantation des appuis et le choix du type de liaison longitudinale, qui relvent de la
conception gnrale de louvrage, doivent prcder le dimensionnement dtaill des diffrents
lments ainsi que les choix de parti relatifs aux quipements ou aux corniches. Aucun
lment de louvrage ne doit toutefois tre nglig, puisque tous concourent sa prennit.
La premire phase de ltude technique dun projet consiste rassembler les
renseignements relatifs lemplacement de louvrage, aux donnes naturelles et aux contraintes
de site respecter.
Ces informations sont en rgle gnrale fournir par le matre de louvrage au
projeteur (ou lauteur de du projet). Mais ce dernier ne doit pas se borner attendre quelles lui
parviennent, il lui appartient de le demander en prcisant ce qui lui est ncessaire, et souvent de
les rechercher lui-mme.
Il ne devra ngliger de se renseigner temps sur les quipements qui peuvent avoir
une influence sur les dispositions de louvrage, par exemple les canalisations et lclairage
ventuel.
Il est rappel que les conditions respecter pendant la construction peuvent tre
dtermines dans le choix faire ds le dbut du projet.
En fin, il est vivement conseill au projeteur du projet de faire une visite sur place avant
de commencer ses tudes, pour bien se rendre compte de la disposition des lieux et aussi pour
examiner lenvironnement et pour voir, mieux que sur de simples photographies, le paysage avec
lequel le pont devra sharmoniser.
Lorsque les premiers renseignements indispensables sont parvenus, on procde au choix
du type douvrage, ou des diffrents types possibles.
A ce stade, les dimensions ne peuvent et ne doivent tre quapproximatives.
Elles rsultent de lexamen douvrages analogues rcents et de rgles trs simples qui donnent
notamment lordre de grandeur des portes conomiques suivant les types, des rapports entre les
longueurs des traves de rive et celles des traves centrales, des paisseurs du tablier en fonction
des portes ; les seuls calculs faire sont des rgles de trois.
Il faut se proccuper ds ce stade du type et de limportance des fondations prvoir,
compte tenu des renseignements dont on dispose sur le sol.

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II Indications sur le calcul des ponts. (Le calcul nest quun outil !)
On ne calcule jamais que ce quon a projet auparavant.
Il faut toujours commencer par dessiner, dabord les grades lignes de louvrage, puis ses
dispositions constructives.
Cest une tendance trs gnrale des jeunes ingnieurs de se lances trop vite dans les calculs
trop pousss. Il faut toujours commencer par dessiner, dabord les grandes lignes de louvrage,
puis ses dispositions constructives.
Avant tout calcul, il est indispensable de faire appel au bon sens, lexprience et
lintuition pour contrler, en examinant les dessins, que lquilibre statique est assure, que
chaque pice parait correctement dimensionne, que les efforts se transmettent convenablement,
quil ny aura pas defforts secondaires trop importants, quil nexiste aucune discontinuit
dangereuse, que les dispositions envisages peuvent tre effectivement excutes, etc.
Le calcul nintervient quensuite, pour prciser le dimensionnement, par approximations
successives. On passe ainsi alternativement du dessin au calcul jusquau moment o chaque
lment satisfait strictement aux conditions de rsistance imposes
Au fur et mesure de llaboration du projet, le calcul peut tre utilis pour dterminer
lavance les dimensions de certaines pices. Mais les calculs de dtermination nont pas
figurer dans les notes de calculs, qui doivent comporter exclusivement les calculs justificatives
des dispositions adoptes telle quelles figurent sur dessins.
II.1 Construction relle et schma de calcul
En rsistance des matriaux, on commence ltude de la rsistance dune construction par
le choix dun schma de calcul.
Abordant le calcul dune construction, il convient tout dabord de dgager lessentiel
dans le cas donn :
- il faut schmatiser la construction et la dpouiller de tous les facteurs non susceptibles
dinfluencer tant soit peu le travail du systme tout entier.
Une construction relle dpouille de toutes ses particularits inessentielles est appele
schma de calcul. Pour une seule et mme construction on peut proposer plusieurs schmas de
calcul, en premier lieu en fonction de la prcision requise et de laspect du phnomne
intressant lingnieur.
Sil est vrai quon puisse proposer pour une construction plusieurs schmas de calcul, on
peut faire correspondre par ailleurs un schma un grand nombre de constructions relles. Cette
dernire circonstance est trs importante, car faisant ltude dun schma, on peut obtenir la
solution de toute une classe de problmes rels se rduisent au schma donn. Notamment, le
schma du cble charg son extrmit est trs rpandu et on le rencontre dans un grand nombre
de cas pratiques de calcul de rsistance.
Notons que dans le cas dun pont traves multiples, lorsque l'implantation des appuis, donc
la rpartition des traves, ainsi que le type d'ouvrage ont t dtermins, il importe de complter
le schma statique longitudinal en choisissant le type de liaison des traves.
En effet, ce choix conditionne non seulement la conception du tablier, mais aussi et pour une
large part celle des appuis et des appareils d'appui ainsi que celle des joints de chausse.

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Pour cela, les deux solutions suivantes peuvent tre envisages :


La premire solution est constitue de traves indpendantes, atteles par des dallettes en
bton arm.

Figure 2.1 : Coupe longitudinale sur appui dun tablier poutres traves indpendantes
La seconde solution est forme par des traves continues. La continuit est ralise, aprs
pose des poutres sur des appuis provisoires, par un clavage de bton coul en place.

Figure 2.2 : Coupe longitudinale sur appui dun tablier poutres traves continues

III Conception des ponts poutres prfabriques en bton arm traves


indpendantes
L'objectif qui prside la conception d'un ouvrage d'art est de lui confrer des qualits
fonctionnelles, conomiques et esthtiques.
Que l'ouvrage doive tre adapt aux contraintes fonctionnelles (voie porte, obstacles franchis)
qui lui sont imposes est une vidence. Qu'il puisse tre ralis au meilleur cot est une ncessit
d'ordre budgtaire. Il est galement essentiel de veiller lui donner des formes et des proportions
permettant une intgration satisfaisante dans le site.
La dmarche de conception consistera donc fixer les choix fondamentaux avant de
s'intresser aux dtails, en procdant par tapes et affinements successifs. C'est ainsi que
l'implantation des appuis et le choix du type de liaison longitudinale, qui relvent de la
conception gnrale de l'ouvrage, doivent prcder le dimensionnement dtaill des diffrents
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lments ainsi que les choix de parti relatifs aux quipements ou aux corniches.
Aucun lment de l'ouvrage ne doit toutefois tre nglig, puisque tous concourent sa
prennit.

Adaptation aux caractristiques du trac.


Profil en long.
Pour parvenir une solution satisfaisante, il est ncessaire d'assurer une bonne coordination
entre les tudes gomtriques de trac et les tudes d'ouvrage d'art. En particulier, la dfinition
du profil en long doit faire l'objet d'une concertation avec les auteurs du projet routier
d'ensemble. Un principe gnral observer pour obtenir une ligne harmonieuse consiste ne
pas associer sur un mme ouvrage des profils rectilignes et curvilignes.
En tout tat de cause, un profil rectiligne est prfrable lorsque la voie porte prsente une
pente longitudinale. Si un profil circulaire est ncessaire, par exemple pour faciliter l'vacuation
des eaux de ruissellement, le profil thorique est approch par une ligne polygonale dont les
sommets sont situs sur les appuis.
Etant donn que les rayons de courbure habituels sont trs grands vis--vis des portes, cette
approximation conduit un profil en long gnralement acceptable.

Implantation des appuis et choix du type d'ouvrage.


L'implantation des appuis constitue une tape importante dans la conception de l'ouvrage,
puisque la rpartition des traves, la longueur totale de l'ouvrage ainsi que le choix du type
d'ouvrage en dpendent pour une trs large part.
Cette implantation doit respecter les contraintes gomtriques et topographiques lies la
brche (gabarits routiers ou ferroviaires, obstacles divers, visibilit, etc.), et tenir compte des
donnes gotechniques (portance et tassements ventuels du sol de fondation, etc.) ainsi que des
donnes hydrologiques dans le cas de franchissements de cours d'eau.
Le respect de ces contraintes et de ces donnes permettant d'aboutir une ou plusieurs
solutions de rpartition des traves, par exemple le choix d'une solution de type PRAD (Poutres
Prcontraintes par Adhrence) est possible lorsque la longueur des traves est comprise entre une
douzaine et une trentaine de mtres.
En raison des spcificits (prfabrication notamment) de ce type de structure, son emploi est
particulirement avantageux dans un certain nombre de situations, comme par exemple dans le
cas des ouvrages comportant une trave unique ou plusieurs traves de longueur gale.
En effet, toutes les poutres de l'ouvrage sont alors identiques, qu'il s'agisse du coffrage, des
armatures de prcontrainte ou du ferraillage.
En outre, l'optimum conomique est atteint lorsque les portes se situent dans la plage
suprieure du domaine d'emploi de la structure, surtout si les fondations sont coteuses.
Cependant, les caractristiques de la brche ne permettent pas toujours de raliser
l'implantation d'appuis quidistants. C'est notamment le cas des passages suprieurs qui
franchissent des voies routires ou autoroutires ou encore des voies ferres :
les traves de rive sont gnralement plus courtes que la ou les traves intermdiaires.
Cela ne fait nanmoins pas obstacle l'utilisation d'une solution de type PRAD.
Dans tous les cas, il est impratif, pour des considrations videntes d'aspect gnral de
l'ouvrage, que le tablier soit d'paisseur constante. Dans le cas des traves ingales, il peut
donc arriver que le profil des poutres, dimensionn pour la trave la plus longue, se rvle
surabondant pour les petites traves. Il n'est toutefois pas difficile d'y remdier.
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En effet, lorsque les traves sont isostatiques, il est possible d'adapter l'espacement des
poutres en fonction de la porte. En revanche, dans le cas des traves rendues continues, un

non-alignement des poutres serait susceptible d'engendrer des efforts de torsion parasites dans le
noyau de clavage.
Il est alors prfrable de conserver le mme nombre de poutres dans toutes les traves ;
les adaptations effectuer concernent le nombre et la position des armatures de prcontrainte
ainsi que le ferraillage passif.

Tablier
Aprs avoir fix le schma statique longitudinal de l'ouvrage, la dmarche de conception du
projeteur consiste calculer la longueur de calcul de la poutre principale LC ,
(voir Figure n 3.1) et dimensionner les lments constitutifs du tablier (voir la figure n3.2),
en tenant compte des contraintes du projet, notamment celles relatives au gabarit.

Figure 3.1 : Coupe schmatique longitudinale dun tablier traves indpendantes


Avec :
d : about de la poutre principale (d= 0,30 0,55 m)
: joint de dlitation du bton
Lpp : longueur de la poutre principale
Lc : longueur de calcul
Ltra : porte de la trave considre

Lc = Ltr +2d +2(/2)


En pratique ; << Ltrv . Donc on peut ngliger ; (=0).
Alors : Lc= Ltrav -2d . (Voir la figure ci-dessous).

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Figure 3.2 : Schma de calcul dune poutre principale

L'lancement habituel du tablier des traves isostatiques se situe aux environs du


1/20-1/17 hP/Lc 1/12-1/15.

Figure 3.3 : Profil schmatique sur appui dun tablier poutres en BA.

Elments longitudinaux (poutres principales).


Rappelons en prliminaire qu'en raison du procd de prcontrainte utilis, qui ncessite la
mise en uvre d'infrastructures importantes, les poutres prcontraintes par pr-tension sont
systmatiquement fabriques en usine.
Il s'agit le plus souvent d'une usine fixe, qui produit industriellement des lments de profil
dtermin. Il existe ainsi des gammes de produits prenant place dans un catalogue, propre
chaque prfabricant.
Les productions couramment fabriques en France et galement en Tunisie pour une
utilisation dans le domaine des ponts permettent de couvrir l'ensemble du domaine d'emploi
dfini au tableau ci-dessous n 4.1.
Lorsque l'on s'lve dans la gamme des portes, on part du profil le plus rustique, la poutre
rectangulaire, pour aller vers des profils plus labors tels que par exemple la poutre
en double T.

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Tableau 4.1 : Portes des types de poutres, les plus utiliss en bton traditionnel

Le projeteur choisit donc un profil de poutre, en fonction de la porte, sur un catalogue de


produits existants. Par ordre de portes croissantes, les types de poutres les plus courants sont
les suivants :

Poutre rectangulaire
C'est bien sr la forme la plus simple. Si le rendement gomtrique de la section =1/3
est mdiocre, le coffrage qui permet de la raliser est le moins coteux.
Ce type de poutres est couramment utilis jusqu' des portes Ltrav d'environ 15 16 mtres.
Notons que l'emploi des btons hautes performances permet d'largir les gammes de portes de
ce type de poutres. Selon les usines, sa largeur bp peut varier de 0,15-0,25 0,40 mtres.
La gamme des hauteurs hp varie gnralement entre 30 et 80 centimtres.

Figure 3.4 : Poutre section rectangulaire


Poutre en I de section constante sur toute sa longueur
Constitue de deux membrures (symtriques ou non) solidarises par une me verticale,
cette section prsente un meilleur rendement (), pouvant atteindre 0,45 voire 0,50 mtres.
Ce type de poutres prend le relais de la poutre rectangulaire partir d'une quinzaine de
mtres jusqu' des portes d'environ 25 mtres. Il reste nanmoins possible de les choisir pour
des portes moindres.

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Les membrures infrieure et suprieure ont le plus souvent la mme largeur, mais parfois,
notamment pour raliser une sous-face de tablier continue, on utilise des poutres large
membrure infrieure, disposes de faon jointive. Nous avons dj indiqu que l'emploi des
btons hautes performances permet galement dans ce cas d'largir les gammes de portes.
Ce type de poutres peut tre utilis lorsque le calcul des contraintes de cisaillement montre
que l'paisseur courante de l'me est suffisante, mme au voisinage des appuis.
-

La gamme des hauteurs hp courantes va de 0,80 1,20 mtre.

Les largeurs de talon (bta) sont de l'ordre de 0,40 0,50 mtres.


La largeur de l'me, gnralement comprise entre 0,15 et 0,20 mtres, est choisie en
fonction de l'espacement entre axes des poutres.

Les paisseurs aux extrmits des membrures infrieure et suprieure ainsi que les pentes des
goussets de raccordement l'me ont des valeurs particulires chaque prfabricant.

Figure 3.5 : Poutre en I de section constante sur toute sa longueur

Poutre en I avec paississement rectangulaire aux abouts


II arrive frquemment, par exemple pour les grandes portes, ou encore quand les
espacements de poutres sont importants, que l'paisseur courante de l'me se rvle insuffisante
vis--vis des contraintes de cisaillement au voisinage des appuis. Un paississement de l'me
dans cette zone est alors ncessaire. Il est obtenu par la ralisation de blocs d'about de section
rectangulaire, galement appels blochets d'extrmit, qui se raccordent en sifflet (sur une vue en
plan) avec la section en I courante.
Le domaine d'emploi de ce type de poutres chevauche le prcdent pour des portes
Ltrav comprises entre 20 et 25 mtres.
L'paississement de l'me aux extrmits permet le cas chant la mise en uvre d'armatures
dvies en lvation. Notons ici encore que l'emploi des btons hautes performances permet
d'largir les gammes de portes de ce type de poutres.

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Il existe aussi d'autres types d'lments prfabriqus, d'usage moins frquent, caractriss
par la prsence de deux ou plusieurs mes. L'intrt principal de ces lments, plus larges que
des poutres individuelles, tant de diminuer le nombre de manutentions, on y recourt
principalement quand les surfaces couvrir sont particulirement importantes. On rencontre
notamment les formes de sections suivantes :
Le recours ce type de poutres devient ncessaire si le cumul des contraintes de
cisaillement dues l'effort tranchant, la torsion et l'introduction de la prcontrainte
n'autorise plus le choix d'une me d'paisseur constante. On est amen dans ce cas renforcer
l'paisseur de l'me dans la zone proche des appuis.
La poutre prsente ainsi en partie courante une section en I me mince, dont l'paisseur est
de l'ordre de 0,15 mtres (0,13 mtres semblant constituer un strict minimum pour respecter
l'enrobage des triers) et aux extrmits, une section rectangulaire.
Le raccordement entre les deux types de sections est progressif. La longueur du blochet
d'extrmit rsulte des calculs de cisaillement.
On a dj indiqu que ce profil tait particulirement bien adapt pour permettre la ralisation
des trs grandes portes du domaine d'emploi. C'est pourquoi la gamme des hauteurs hp
s'chelonne entre 1,00 et 1,80 mtre. Les largeurs de talon (bta) peuvent atteindre une
soixantaine de centimtres. (0,60 m).

Figure 3.6 : Poutre en I avec paississement rectangulaire aux abouts

Poutre trapzodale
Sa ralisation ne ncessite pas non plus de moules compliqus.
La petite base peut tre situe soit en fibre infrieure, soit en fibre suprieure de la poutre.
Le domaine d'utilisation est analogue celui de la poutre rectangulaire. Elle prsente des
dimensions analogues celles des poutres rectangulaires. Les deux variantes possibles quant la
position de la petite base rsultent de la conception retenue pour le coffrage.
Dans le cas de la petite base infrieure, dont la largeur peut aller de 0,20 0,30 mtres, un
moule "cuvette" permet le dcoffrage instantan de l'lment grce la cambrure provoque par
la mise en prcontrainte (relchement des armatures).
Lorsqu'au contraire la petite base est situe en fibre suprieure de la poutre, le coffrage
utilis est du type moule "pondeur".

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Figure 3.7 : Poutre trapzodale


Poutre de section en auge
Elle drive de la section trapzodale petite base infrieure et comme celle-ci, convient aux
petites et moyennes portes.
Dans ce type de poutres, ainsi que pour les caissons, il est prudent de mnager des ouvertures
pour le drainage en partie infrieure, afin d'viter les risques d'accumulation d'eau.
Ce profil est obtenu partir du prcdent (trapze petite base infrieure) en cartant les
parois extrieures du coffrage et en crant un videment central. Comme il est en outre
ncessaire, pour respecter les enrobages, de donner une paisseur suffisante aux nervures
latrales, la largeur la base de la poutre doit tre sensiblement plus importante.

Figure 3.8 : Poutre de section en auge

Poutre de section en auge renverse, ou en pi


Elle peut tre considre comme le jumelage de deux poutres en T. Elle est galement
adapte aux portes moyennes. Pour les ponts-routes, elle est associe un hourdis coul en
place.

Figure 3.9 : Poutre de section en auge renverse, ou en pi

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Poutre-caisson
Les caissons peuvent tre monocellulaires ou multicellulaires ; le bon rendement ()
gomtrique de ce profil, voisin de 0,60 m, permet de plus la ralisation d'ouvrages
particulirement lancs.
On les utilise gnralement dans une gamme de portes Ltrav allant de 15 25 mtres.
Leur particularit rside dans le fait qu'ils peuvent tre utiliss sans hourdis coul en place et
peuvent ainsi recevoir directement, une fois assembls, l'tanchit et le revtement de
chausse. Rien ne s'oppose toutefois leur utilisation, comme des poutres classiques, avec un
hourdis coul in situ.

Figure 3.10: Poutre-caisson

Distance entraxe des poutres principales b0


b0 = (1,0 2.0 -2,20 m)

Epaisseur du hourdis hd
Le hourdis a double rle ; il fonctionne :
Comme couverture sous action des surcharges locales,
Comme membrure suprieure des poutres dans la flexion gnrale de louvrage

hd = (0.12 0.2 m), selon lespacement des poutres principales

Hauteur de lentretoise he
he= (0.8 0.9) hp ; [ ( hp - he ) 0,15 m]

Epaisseur de lentretoise be
Epaisseur : tient compte des conditions denrobage des armatures et de mise en uvre
du bton.
be = (0.12 0.40 m)

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Longueur de lencorbellement Le ; (sil existe)


Le nombre de poutres tant fix, leur cartement dpend de lencorbellement Le (voir la
figure ci-dessous) au-del de la poutre de rive, on rduit cet espacement en mettant la plus
grande partie possible du trottoir en encorbellement, respectant toutefois la condition suivante
relative la porte de lencorbellement :

Le (hp /2 b0 /2)

Figure 3.11: Profil dune poutre de rive

NB : on est amen prendre un encorbellement nul pour viter lemploi dun coffrage
en porte faux.

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Ponts poutres en bton prcontraint traves indpendantes

V.1

Pr-dimensionnement des ponts poutres en BP (voir figure ci-dessous)

Figure 4.1: Diffrents paramtres dimensionnels dune poutre en BP


Hauteur des poutres
La hauteur des poutres se dduira du choix adopt pour le type de hourdis et de l'paisseur
mme du hourdis. Dans le cas d'un hourdis gnral 1 coul par-dessus les poutres, la hauteur de
la poutre se dduit de la hauteur totale du tablier en retranchant l'paisseur du hourdis. Dans le
cas d'un hourdis intermdiaire2, coul entre les poutres, la hauteur totale du tablier et la hauteur
des poutres sont identiques.
Llancement habituel du tablier des traves isostatiques se situe aux environs du
1/16 hP/Lc 1/18.

Entraxe des poutres : bo = 2,50 m 3.5 m ; (exceptionnellement 4,00 m).

Nombre des poutres (NPP)


Le nombre de poutres dpend essentiellement de la largeur du tablier et de la position
des poutres de rive.
Dans la mesure du possible, on cherchera positionner les poutres de rive le plus prs
des bords libres du tablier, de manire supprimer la partie de hourdis couler en
encorbellement de ces poutres de rive, difficile coffrer. Cette facilit ne peut tre obtenue dans
le cas d'un ouvrage courbe, puisque dans un tel cas, comme nous l'avons dj mentionn, la
courbure est rattrape par le hourdis en dbord des poutres de rive.
La position des poutres de rive est galement conditionne par la position du fil d'eau, et
il convient de veiller ce que les descentes d'eau soient suffisamment loignes de l'axe des
poutres, o sont ancrs des cbles de prcontrainte. Les dispositifs d'vacuation des eaux seront
donc situs soit l'extrieur, soit l'intrieur de la poutre de rive.

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Lorsque le trottoir est troit, les gargouilles sont situes l'extrieur de la poutre de rive.
Dans ce cas, moins de prvoir le recueil des eaux, ce qui est souhaitable pour le respect de
l'environnement, des coulures risquent de souiller le parement vu du flanc des poutres et ainsi
de nuire l'esthtique de l'ouvrage.
Au contraire, quand le trottoir est relativement large, les gargouilles sont situes l'intrieur
de la poutre de rive.
Dans le cas o l'axe de la poutre de rive conciderait avec la position du fil d'eau, il parat
judicieux d'augmenter ou de diminuer la largeur de la table de compression des poutres, plutt
que de prvoir la ralisation d'une zone de hourdis en encorbellement des poutres de rive.

Figure 4.2: Position des poutres de rive

Epaisseur de lme : en zone mdiane, o l'effort tranchant est faible, les mes sont
dimensionnes au minimum constructif dans le but d'allger le plus possible les poutres.
Ce minimum dpend du mode de vibration utilis (externe ou interne) et indirectement
du type de coffrage utilis pour la ralisation des poutres.
ba = 0,18 0,25- 0,30-0,35 m.

Largeur de la table de compression :


Pour allger les poutres, dans le but d'en faciliter la manutention, on serait tent de
rduire le plus possible la largeur des tables de compression. Toutefois, pour prvenir tout risque
de dversement pendant les oprations de manutention, on ne descendra pas en dessous d'une
largeur voisine de 60% de la hauteur, ce qui conduit une largeur courante de 1,50 mtre.
bt = 1,80 2,80 m ou (0,5 0,7) hp)
Hourdis : le rle du hourdis est multiple. En premier lieu, il assure la continuit de
surface du tablier, et permet donc de relier les lments de la poutraison (poutres proprement
dites et entretoises). Il fait par ailleurs office de table de compression de poutres et reoit
l'tanchit ainsi que le revtement de chausse.
La liaison par le hourdis peut tre ralise de deux faons :
- par un hourdis intermdiaire coul entre les poutres,
- ou par un hourdis gnral coul par-dessus les poutres.

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[Le hourdis a double rle ; il fonctionne :


- Comme couverture sous action des surcharges locales,
- Comme membrure suprieure des poutres dans la flexion gnrale de louvrage]

hd = (0,18-0,20-0,25 m) ou (bo/16)
Hourdis gnral1 : le hourdis gnral coul par-dessus les poutres, l'paisseur extrme est aussi faible que possible, mais, en pratique,
elle ne pourra gure descendre en dessous de 10 cm, dimension ncessaire pour la bonne mise en place des armatures passives compte tenu des
engravures ncessaires pour appuyer les coffrages perdus.

Figure 4.3: Table de compression et hourdis gnral


Hourdis intermdiaire2 : Le hourdis intermdiaire est coul entre les poutres, dans le prolongement des tables de compression. Tables de
compression et hourdis constituent donc la dalle de couverture et ont de ce fait la mme paisseur et dpend donc de l'espacement des poutres

Figure 4.4: Table de compression et hourdis intermdiaire

Prdalle (longueur et paisseur) : c = 0,60 0,80 m ; d = 0,4 0,6 m

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Talons
Les talons des poutres, constituant la fibre infrieure de la structure, sont dimensionns par la
flexion et doivent permettre de loger les cbles de prcontrainte dans de bonnes conditions
d'enrobage et d'espacement.
En premire approximation, pour un bton de 35 MPa de rsistance, on pourra dterminer la
largeur totale des talons par la formule empirique suivante :
b ta

L L
U

trav

h pk

Avec :
LU : largeur du tablier,
Ltrav : porte de la trave,
hp : hauteur totale du tablier.
1100 < k <1300 ; le choix de k influence notamment la valeur du rendement gomtrique () de
la section.
I
Tel que :
A.V .V '
Avec :
I : moment dinertie de la section par rapport laxe X passant par son centre de gravit.
A : aire de la section
V et V : position du centre de gravit G.
Cette formule montre que la largeur totale des talons varie peu et ne dpend pas de la porte.
Pour un ouvrage normalement lanc au 1/17, la largeur des talons (bta) varie de 0,60 0,90 m
lorsque la distance entre axes des poutres varie (b0) de 2,50 m 4,00 m.
Par contre, elle est trs sensible l'lancement et varie comme le carr de celui-ci.
Le non-respect de l'lancement normal conduit des talons trs larges et une augmentation
rapide du poids unitaire des poutres et il ne semble pas raisonnable d'atteindre des talons
de 1,00 m de large.
La partie verticale du talon ou pied de talon (h2) est gnralement comprise entre 0,10 m
et 0,20 m pour des largeurs de talons (bta) variant de 0,60 m 0,90 m. (voir la figure cidessous).
La dfinition prcise de cette dimension pourra tre influence par certains choix sur les
units de prcontrainte (puissance et disposition des lits), de telle sorte que les dispositions
usuelles d'espacement et d'enrobage soient bien respectes.
Le pan inclin du talon doit tre relativement pentu, ce qui est favorable une bonne mises-en
uvre du bton et conduit faciliter le relevage des cbles de prcontrainte.
Ainsi, dans le schma ci-dessous, la tangente de l'angle (tg) est normalement comprise
entre 1 et 1,5, et il est rfrable de se rapprocher de la valeur suprieure. En tout tat de cause,
on exclura les talons rectangulaires.

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E.AMINE

CONCEPTION, DIMENSIONNEMENT ET EQUIPEMENTS DES PONTS COURANTS


EN BETON ARME ET PRECONTRAINT

Figure 4.5: Talon dune poutre en BP

Figure 4.6: Goussets du talon dune poutre en BA


NB :

Le premier gousset permet lencastrement de la dalle de couverture sur lme.


Les goussets n1 et 2, sont destins faciliter la mise en place du bton.

Abouts
L'extrmit des poutres, encore appele zone d'about, est une zone relativement complexe
dont la longueur d varie de 0,50 0,60 m. S'y trouvent en effet la jonction avec les
entretoises, l'ancrage de nombreux cbles inclins et la zone d'appui sur le chevtre par
l'intermdiaire d'un appareil d'appui. Cette longueur est suffisante pour permettre, selon
l'expression consacre, l'arrosage de l'appareil d'appui, c'est--dire la diffusion jusqu' la fibre
infrieure de la poutre de l'effort de prcontrainte du cble le plus bas, au niveau du d d'appui.
Cette diffusion ne peut tre assure que si un des cbles d'about est ancr assez bas, et dans la
pratique le plus bas possible.

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E.AMINE

CONCEPTION, DIMENSIONNEMENT ET EQUIPEMENTS DES PONTS COURANTS


EN BETON ARME ET PRECONTRAINT

Figure 4.7: About dune poutre

Entretoises
Les entretoises tant coules en place, leur paisseur rsulte de conditions de bonne mise en
uvre du bton, puisque, comme pour les mes, on doit mnager des chemines de btonnage
entre le ferraillage passif et les conduits d'armatures de prcontrainte. Dans la pratique, cela
amne une paisseur de l'ordre de 0,25 0,40 m, ce qui suffit dans la plupart des cas du point
de vue de la rsistance.
Les entretoises ont une hauteur (he) voisine de celle des poutres, ce qui leur confre une
bonne rigidit.(voir la figure ci-dessous).
Du point de vue esthtique, il est prfrable de diminuer lgrement leur hauteur, ce qui les
rend moins visibles entre les poutres. En pratique, la jonction entre l'entretoise et la poutre
concide souvent avec une des extrmits du pan inclin du talon. Sur pile - rappelons que les
projets actuels ne comportent plus d'entretoises intermdiaires en trave - cette rduction de
hauteur facilite l'accs aux appareils d'appuis en mnageant un espace suffisant entre le chevtre
d'appui et les entretoises. A cet gard, une distance minimale de 0,50 m semble convenable,
mais il semble plus confortable de la porter 0,80 m.

Figure 4.8 : Accs sous les entretoises d'about

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