Engenharia de trfego [os slides so os da aula 10]

Tarifa: rateio dos custos entre os usurios pagantes.

A engenharia de trafego estuda: operao, gerenciamento, segurana, uso
de solo, movimentao de pessoas
Visa proporcionar a movimentao segura, eficiente e conveniente de
pessoas e mercadorias
As etapas vao desde o planejamento at o gerenciamento
O estudo compreende:
Caractersticas da via
Usurios
Veculos
Velocidade
Volume
Capacidade
Origem, destino
Estacionamento
Acidentes
Gerenciamento do transporte publico

Operao do trafego: leis e normas, regulamentao da operao

Controle de trafego: sinalizao, semaforizao
Planejar o transito e para onde a cidade vai crescer (encaminhamento de
crescimento incentivando com abertura de vias)
Projeto geomtrico, cruzamentos, intersees, semforos, estacionamentos

Inclui tambm os programas de educao do transito (JARI)

Temos que conhecer: veculos, vias e usurios

Acuidade visual: 3 a 5
Viso perifrica: 150 a 180
Pedestres andam a 1,5 m/s e tem tempo de reao de 4 a 5s
Infraestrutura para a segurana do pedestre: Barreiras, cercas, grades,
floreiras, refgios, avano de passeio, lombada, iluminao publica,
calades, passagem em desnvel (tuneis e passarelas)
Sinalizao para proteo dos pedestres: faixas de pedestres, semforo
para pedestres, sinalizao escolar
Operao para proteo dos pedestres: alterao de sentido dos veculos

Existem checklists para ajudar a pesquisa e estudo de trafego

Devemos calcular tambm os ndices de acidentes calculados de mesma
forma para todas as estradas por km
Biciclos: alta incidncia de acidentes, sendo bicicletas e motos
Ligeiros: carros
Pesados: caminhes
Especiais: geralmente maquinas agrcolas
Raio de giro mnimo (calculado atravs de formula)
Veiculo tipo VP: 4,70m raio interno 7,90m raio externo [veculo de passeio]
Veculo tipo CO: [caminho mdio]
Veculo tipo O: [nibus de passeio]
Veiculo tipo SR: [Carretas carregadas - semi reboque]
Veculo tipo RE: [Carreta com reboque]

Acelerao

Carro de passeio: 1,8 a 2,74 m/s

Caminhes: 0,61 a 0,91 m/s

Distancia de frenagem:
S=v/(254*f)
Onde f=fator de atrito pneu pavimento
S=v/(254*(f+-G)
Onde G o greide em decimal, que a declividade longitudinal da via
Tempo de observao (formulas)
O projeto deve ter sido projetado com base no trafego de 10 anos no futuro
O projeto deve ser completo e estar sinalizado e seguro
Buscar economia no custo de manuteno de via e veculos

Indice de acidentes:
UPS unidade padro de severidao de acidentes
X1= s danos materiasi
X5= um ou mais feridos
X13= uma ou mais mortes
Taxa=(UPSx1000000)/(VDMxPxL)
Onde vdm= volume dirio mdio
P= perodo (dias)
L = extenso (km)
Exemplo: a cada km se determina o UPS e mapeia a via

Motivos pra acidentes:

Falta de viso
Falta de iluminao
Estado do pavimento
Choque com objetos fixos
Sinalizao defeituosa
Falta de defensas
Controle de preferencial (dvidas por parte dos motoristas)

Controle de velocidade
Controle de estacionamento

Fatores que causam acidentes:

Fatores humanos: impercias, imprudncias, negligencia
Fatores do veculo: Defeito de fabricao, de projeto, de manuteno, fator
imprevisvel, sendo que os principais so: problemas de freio e queima de
farol

Fatores virios, ambientais:

Condies de tempo e da via
Tempo: chuva, granizo, neve...

Fatores especiais:
Condutores novos, efeitos de drogas e lcool

Custos associados aos acidentes:

Hospitalar
Policial
Congestionamento
Equipamento urbano
Propriedades de terceiros
Sinalizaes
Danos aos veculos
Impacto familiar
Outro meio de transporte
Perda de produo
Processos
Previdncia
Remocao de veiculo
Resgate de vitimas

Intersees em nvel: temos que analizar raios de giro, manobras nas

intersees, rotatrias.
Deve-se evitar ngulos muito inclinados de forma a deixar os cruzamentos
mais perpendiculares. (evitar ngulos oblquos)

Intersees em desnvel: viadutos e passagens em nvel diferente

A interseo em diamante muito utilizada aqui

Estacionamentos:
Pode ser 0,30,45,60,90 graus com o meio fio
Calculados os nmeros de veculos atravs de formulas
Caractersticas da via
Volume de trfego (Q) =quantidade de veculos por unidade de tempo
Fluxo de trrfego=
Headway de tempo (ht)= tempo que veculos levam pra cruzar um certo
local
Headway especial (he)= distancia da frente de um veiculo ate a frente do
outro

Equao fundamental do trfego

Q=k*us
Onde us densidade mdia

Pesquisas de transportes:
Conhecer caractersticas do trafego para dimensionar semforos, rotatrias,
colocar controle eletrnico de velocidade, saber qual a demanda para
dimensionar a oferta, as vezes nem necessrio duplicao, s
alargamento, otimizar recursos pblicos, subsdios para gerenciamento de
decises quanto a trafego.

Contagens, opinies pessoais, mtodos estatsticos, contagem eletrnica ou

manual, anlise de direo do trfego, analise de composio (carro, nibus,
caminho), fluxo equivalente (transforma caminhes em automveis), para
contagens manuais um nico apontador pode contar 1000 veculos por
hora.
A contagem manual tem a desvantagem de limitao da cobertura por usar
mao de obra braal, e necessitar de equipe treinada
Contagens mecnicas medem quantidade de veculos e velocidade. Tem
maior precisao e amplitude de tempo de cobertura.
Desvatagem: Maior curso inicial e impossibilidade de fornecer dados
complexos

Contadores mecnicos: radares, magnticos, fotoeltrico, de contato,

pneumtico
Contagens de controle determinam taxa de crescimento de ano para outro
A contagem pode ser expandida (usando fator de expanso horria)

Em casos temos que fazer contagens da quantidade de pedestres para ver

viabilidade de semaforizao, faixas de pedestres, medidas de traffic
calming, lombadas eletrnicas.