Antrieb x2 Antriebseinheit Und Lag

Service-Mappe ergo_bike 2002
X2
daum electronic gmbh
Service-Informationen
Fehlersuche Laufgerusche und Antriebseinheit
Lokalisieren des Problems
S. 2-3
Serviceanleitungen
a) Das Tretlager berprfen und austauschen
b) Die Schwungscheibe ausbauen und fetten
c) Den Lagerbock austauschen
d) Der Austausch der Antriebseinheit
e) Der Austausch des Riemenspanner
f) Die Justage des Bremsmagneten
S. 4-9
S. 10-11
S. 12-13
S. 14-16
S. 17-19
S. 20-22
Die Nummerierung 1.x.y.z. entspricht den FAQ`s im Internet unter http://www.ergo-bike.de/faq
Stand 8.3.2004
1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 1
Fehlersuche Laufgerusche
ergo_bike Ergometer sind mit Markenkugellagern, robusten Gleitlagern und leisem
Riemenantrieb ausgestattet. Dies gewhrleistet optimale Rundlaufeigenschaften, einen
geruscharmen Lauf und eine lange Lebensdauer.
Trotzdem sind natrlich Restgerusche unvermeidlich, die allerdings unterhalb LpA 52 dB
(Dezibel) liegen. Aufgrund der notwendigen bersetzung dreht sich z.B. die eingebaute
Schwungscheibe bei 100 Pedalumdrehungen/min mit 1500 Umdrehungen/min, was naturgem
Gerusche verursacht.
Die hufigste Ursache fr nicht normale Laufgerusche sind:

-
nicht sehr fest angezogene Pedalarm-Befestigungschrauben;

nicht sehr fest angezogene Pedale;
defekte Pedallager;
defekte Riemenspanner;
Verdickung auf der Rckseite des Riemen erzeugt ein Gerusch an der Spannrolle alle
1 Pedalarmumdrehungen. Riemen austauschen;
Riemenspannrolle luft nicht mittig zum Riemen. Justage ber die Antriebseinheit;
lockere Fu- und / oder Lenkersulenbefestigungsschrauben;
Riemenscheibe schleift an der Verkleidung;
lockere oder verspannte Verkleidung des ergo-bike;
Bevor Laufgerusche reklamiert werden, sind unbedingt die obigen Schraubverbindungen auf
festen Sitz zu prfen !!!
Fhrt dies zu keinem Erfolg, sollten Sie versuchen, den Bereich zu orten, aus dem das Gerusch
kommt.
Um ein langes Nachdrehen der eingebauten Schwungscheibe zu verhindern, wird diese kurz nach
dem Beenden des Tretens automatisch abgebremst. Ein leicht erhhter Geruschpegel und
leises Rattern sind whrend dieser wenige Sekunden andauernden Betriebsphase normal.
Im Laufe der Zeit kann sich dieser Geruschepegel in Abhngigkeit von der durchschnittlichen
Wattleistung, mit der whrend der Trainings gefahren wird, erhhen. Dies kann auch mit einem
verstrkten Nachziehen der Pedale whrend dieser Betriebsphase verbunden sein.
Dieser Effekt signalisiert, dass die Schwungscheibe ausgebaut (siehe unten) und die Gleitlager
mit dem Spezial-Fett Klberplex BEM 34-132 (oder einem damit vergleichbaren Fett)
nachgefettet werden mssen, ggf. ist ein Austausch der Schwungscheibeneinheit notwendig.
Stand 8.3.2004
Woher knnen Gerusche kommen ?

Gerusche (Bedienungsanleitung Seite G3) sind oft die Folge von nicht festgezogenen
Aufbauteilen, z.B. die Standfe. Anderseits treten durch die Bewegung des Korpus und der
Antriebseinheit gelegentlich Vernderungen der Verkleidung auf, die Gerusche verursachen.
Hier muss ausprobiert werden, ob ein Lsen oder Anziehen der Schrauben der Verkleidung eine
nderung bewirkt. Ein leichtes Schleifgerusch des Keilriemens ist normal, besonders im
Neuzustand. Sollten Gerusche aus dem Antrieb zu vernehmen sein lesen Sie bitte weiter in
diesem Kapitel.
Fehlersuche:
Knnen Sie den Bereich orten, aus dem das Gerusch kommt ?
In Frage kommen
a) das Tretlager ( dank Industriekugellagern selten ), Reparatur d.h. Austausch siehe
Sericemappe
b) die Pedalarme oder die Pedale
c) die Lagerung der Schwungscheibenachse
zu a) und b) :Gerusch ( Knacken ) tritt einmal pro Tritt auf, meistens immer in der gleichen
Stellung der Pedalarme, Abhngigkeit von der Leistung, sprbar beim Treten ?
Das Gerusch scheint aus dem Inneren des Gertes zu kommen ?
Trifft diese Beschreibung zu, ist der Fehler meist ein defektes (Konus)-Lager eines Pedals.
Das Konuslager kann nach Entfernen der Abdeckkappe nachgespannt werden oder das defekte
Pedal wird ausgetauscht.
Manchmal lst sich ein Pedalarm. Dies ist deutlich an einem Rucken im Tritt sprbar. Solange
der Konus der Tretachse noch nicht beschdigt ist, ist eine Reparatur leicht mglich. Fordern Sie
einen entsprechenden Reparaturset an.
Zu c) typisch : ratterndes Gerusch, auf- und abschwellend ( Die Schwungscheibe dreht sich
15mal schneller als die Tretachse ! ) Dann ist ein Lager im Schwungscheibenflansch defekt, der
dann ausgetauscht werden muss, ggf. die komplette Antriebseinheit.
Tritt das Gerusch nur nach Beendigung des Tretens ( Nachlauf ) auf, ist der Fehler im Freilauf
der Schwungscheibe. Oft hilft ein Nachfetten, ggf. ein Austausch der Schwungscheibeneinheit
Stand 8.3.2004
Ausbau der Schwungscheibe und Schmierung der Gleitlager in der

Schwungscheibe, berprfung und Austausch der Tretlager.
Achtung: Vor jedem ffnen des Gertes unbedingt den Netzstecker ziehen !!!!
Zum Ausbau der Schwungscheibe und zum Abhren der Tretlager muss (wie beim LeistungsteilAusbau) bei den Gertetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des
Ergometers abgenommen werden.
Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches und die zwei Schrauben am Netzschalter
und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus.
Als nchstes ist eine Demontage der Pedalarme erforderlich (siehe hierzu auch Anhang W2 oder
die Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und
anschlieend mit einem 6mm Inbusschlssel die Pedalarmbefestigungsschraube. Drehen Sie eine
handelsbliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der Achse lst.
cardio / fitness / vita pc de luxe

Stand 8.3.2004
8008 TRS
Nun knnen die rechte und linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:
3 Schrauben bei cardio / fitness / vita pc
7 Schrauben bei 8008 TRS
Als letzter Schritt ist der Keilrippenriemen abzuziehen:
Stand 8.3.2004
a)
Tretlager berprfen.
Nach dem Abnehmen des Antriebsriemens kann whrend des Drehens der Pedale das Tretlager
abgehrt werden. Das Tretlager ist mit 2 Rillenkugellagern ausgestattet, die in einen Lagerbock
eingepresst und darin verklebt sind. Sollten Sie hier Gerusche hren mssen diese ausgetauscht
werden.
Tretlager austauschen
Gelieferte Teile
Spezial-Werkzeug
Riemenscheibe mit Tretachse und Lager

Ein Lager
Ein Sicherungsring
1
2
3
Austreibwerkzeug
Spezialdurchschlag
Einpresswerkzeug fr Lager
Sie bentigten noch folgendes Werkzeug

15/24er Ring/Gabelschlssel
Sicherungsringzange
6er Inbusschlssel
Dreikantschaber oder hnliches
Eisen/Kunststoff-Hammer
Sicherungsring von der Tretachse entfernen
Stand 8.3.2004
Eine M 8 Schraube in die Achse eindrehen und mit

dem Hammer die Achse mit der Riemenscheibe
herausschlagen.
Das Austreibwerkzeug in das Lagergehuse bis vor das zweite Tretlager schieben und auf der
Gegenseite die M8 Schraube mit einem Inbusschlssel bis zum Anschlag eindrehen. Mit einem
15 er Gabelschlssel gegenhalten. Durch das eindrehen der Schraube wird das Werkzeug
gespreizt.
Jetzt kann mit einem Hammer das Kugellager aus dem Lagergehuse
herausgeschlagen werden.
Stand 8.3.2004
Mit dem Spezialdurchschlag jetzt von der anderen Seite das zweite Kugellager entfernen.
Mit einem Dreikantschaber oder hnlichem Werkzeug

die Lagerbuchsen auf beiden Seiten von den
Kleberresten freimachen. Mit Waschbenzin das
Lagergehuse Innen und Auen subern.
Die Lagersitze und beide Lager mit Waschbenzin reinigen. Den LOCTITE oder Lager-Kleber
mit Hilfe eines Q-Tip in die Lagersitze einbringen. Die Riemenscheibe mit dem gereinigten
Lager in das Lagergehuse einfhren bis die Nut des Sicherungsrings auf der Gegenseite
erscheint.
Stand 8.3.2004
Auf dieser Seite das einzelne Lager

aufschieben, das Einpresswerkzeug mit der M8
Schraube in die Tretachse eindrehen, die
Riemenscheibe festhalten und mit dem 24er
Schlssel das Lager in den Lagersitz pressen.
Sicherungsring anlegen und bis zur Nut

vorschieben. Der Ring muss komplett einrasten.
Ausrichten der Riemenscheibe. Mit einem Kunststoffhammer die Riemenscheibe axial

ausrichten. Durch drehen der Riemenscheibe dies kontrollieren und das Tretlager auf
Lagergerusche abhren.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Riemen aufziehen
Seitenverkleidungen anbringen
Pedalarme anbringen, Schrauben fest anziehen.
ergo_bike testen
Stand 8.3.2004
b)
Schwungscheibe ausbauen und fetten
Die
Schwungscheibe
ist
auf
die
Schwungscheibenwelle gesteckt und mit einer
Schraube gesichert (Achtung Linksgewinde!)
Um diese Schraube zu lsen, kann es sehr
hilfreich sein, das Pedal mit der Trittflche zum
Rahmen hin aufzustecken, so dass durch die
Verkantung des Pedals die Schwungscheibe
fixiert wird und die linksgewindige Schraube
leichter geffnet werden kann.
Sollte sich die linksgewindige Schraube nicht
lsen (durch Drehen im Uhrzeigersinn) kann
mit einer kleinen Rohrzange die Riemen-Antriebswelle
gehalten werden. (Siehe Abbildung).
Nach dem Herausdrehen der Schraube im Uhrzeigersinn lsst sich die Schwungscheibe leicht
abziehen. Zwischen dieser Schraube und der Schwungscheibe und ebenso zwischen der
Schwungscheibe und dem Lagerbock liegt eine durchsichtige Gleitscheibe, die beim Einbau der
Schwungscheibe unbedingt wieder eingelegt werden muss! Siehe Abbildungen.
Stand 8.3.2004
In die Schwungscheibe sind die Gleitlager und der Freilauf eingepresst, welche von beiden Seiten
nachzufetten sind, wenn sich beim Auslauf der Schwungscheibe die Laufgerusche erhhen und
das Nachziehen der Pedale verstrkt ist.
Zum Einbau der Schwungscheibe ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen.

Die beiden durchsichtigen Gleitscheiben nicht vergessen.
Die Schwungscheibe und Pedalarme richtig fest ziehen!!
Stand 8.3.2004
c)
Den Lagerbock austauschen
Die Vorgehensweise ist mit der Vorgehensweise beim Ausbau der Schwungscheibe identisch.
Danach ist der Keilriemen abzunehmen und die Spannfeder auszuhngen.
Den Riemenspanner ausbauen und die restlichen beiden Schrauben entfernen.
Stand 8.3.2004
Der Lagerbock kann jetzt aus der Antriebseinheit genommen werden.

Zum Einbau des Lagerbocks und der Schwungscheibe ist in umgekehrter Reihenfolge
vorzugehen.
Die beiden durchsichtigen Gleitscheiben nicht vergessen.
Den Lagerbock, die Schwungscheibe, die Pedale und Pedalarme richtig fest ziehen!!
Stand 8.3.2004
d)
Der Austausch der Antriebseinheit
ergo_bike Ergometer sind mit einer gefederten Antriebseinheit ausgestattet, die sich als Modul
problemlos aus- und wieder einbauen lsst.
Zum Ausbau der Antriebseinheit muss (wie beim Leistungsteil-Ausbau) bei den Gertetypen
cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.
Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die zwei Schrauben am
Netzschalter und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus.
Als nchstes ist eine Demontage der Pedalarme erforderlich (siehe hierzu auch Anhang W2 oder
Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und
Stand 8.3.2004
Nun knnen die rechte und linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:
Als nchster Schritt ist der Keilrippenriemen abzunehmen

und die Spannfeder auszuhngen.
Stand 8.3.2004
Die Antriebseinheit ist mit einer Mutter rechts oben befestigt

und mit einer Schraube links unten justiert.
Den Kabelbinder entfernen und den weien Stecker, d.h. die Verbindung vom Leistungsteil zum
Cockpit, abziehen.
Nun sind die Befestigungsmutter rechts oben und die Justageschraube links unten zu entfernen.
(siehe Abbildung oben).
Nach dem Lsen der 24 Volt-Klemmschrauben auf dem Leistungsteil und dem Entfernen der
4 Schrauben des Netztrafos kann die Antriebseinheit aus dem Fhrungsschlitz entnommen
werden.
Zum Einbau der Antriebseinheit ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen.
Die Befestigungsschrauben und Pedalarme richtig fest ziehen!!
Stand 8.3.2004
e)
Der Austausch des Riemenspanners
Der Riemenspanner (21) mit Spannfeder befindet sich auf der

Antriebseinheit.
Zum Ausbau des Riemenspanners muss bei den Gertetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die
Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.
Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die beiden Schrauben am
Stand 8.3.2004
Als nchstes ist der rechte Pedalarm zu demontieren (siehe hierzu auch Anhang W2 oder
Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und
Nun kann die rechte Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:
Als nchster Schritt ist der Keilrippenriemen abzunehmen

und die Spannfeder auszuhngen.
Stand 8.3.2004
a) wenn Sie eine Sicherungsringzange zur Hand

haben, knnen Sie diesen Sicherungsring
entfernen und den Hebel mit Spannrolle
abnehmen. Den Bolzen, in dem Bereich fetten, im
dem sich der Hebel dreht, und den neuen Hebel
mit Spannrolle aufschieben und den
Sicherungsring wieder anbringen.
b) wenn der Hebel am Bolzen nicht locker luft,

muss dieser ebenso ausgetauscht werden. Den
Riemenspanner knnen Sie samt Bolzen mit
einem 6er Inbusschlssel herausschrauben.
Mglicherweise ist dieser Bolzen an der
Grundplatte verklebt sein; dann muss mehr Kraft
aufgewendet werden.
Neuen Riemenspanner mit dem Inbusschlssel
fest anziehen.
Zum Einbau des Riemenspanners ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen:

Spannfeder einhngen
Riemen aufziehen
Seitenverkleidung anbringen
Rechten Pedalarm anbringen, Schraube fest anziehen.
ergo_bike testen
Stand 8.3.2004
f)
Die Justage des Bremsmagneten
Zum Justieren des Bremsmagneten muss bei den Gertetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die
Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.
Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die beiden Schrauben am
Als nchstes ist der linke Pedalarm bei cardio / fitness / vita pc de luxe zu demontieren (siehe
hierzu auch Anhang W2 oder Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe
am Achszentrum und anschlieend mit einem 6mm Inbusschlssel die Pedalarmbefestigungsschraube. Drehen Sie eine handelsbliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der
Achse lst.
Nun kann die linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden.

Zur Justage des Bremsmagneten muss beim 8008 TRS nur die linke Seitenverkleidung des
Ergometers gelst werden.
Stand 8.3.2004
Die 7 Schrauben entfernen und die Verkleidung, um die Tretachse nach links drehen.
Mit einem 5er Inbusschlssel und einem 10er Gabelschlssel die 4 Befestigungsschrauben des
Magneten lsen, bis dieser sich bewegen lsst.
Bei einer langen Sicke A1 (siehe Abb. A) eine Abstandfolie von 1 mm, bei einer kurzen Sicke B1
(siehe Abb. B) eine Abstandfolie von 1,1 mm und bei Antriebseinheit (siehe Abb. C) 0,8 mm
einlegen.
Abb. A
Stand 8.3.2004
Abb. B
Abb. C
Den Stecker der Verbindungsleitung Cockpit-Leistungsteil unten an der Lenkersule trennen.

Am Stecker der Leitung, die zur Leistungs-Elektronik fhrt, die gelbe und braune Litze mit einer
Broklammer kurzschlieen.
Netzstecker in die Steckdose stecken, das Gert einschalten; der Magnet wird jetzt aktiviert und
zieht sich auf die Schwungscheibe.
In diesem Zustand die vier Befestigungsschrauben des Bremsmagneten mit Inbusschlssel und
Gabelschlssel wieder fest anziehen.
Das Gert abschalten, die Abstandfolie und die Broklammer entfernen.
Seitenverkleidung anbringen
Linken Pedalarm anbringen, Schraube fest anziehen.
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1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 1

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nicht sehr fest angezogene Pedalarm-Befestigungschrauben;

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 2

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Woher knnen Gerusche kommen ?

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 3

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Ausbau der Schwungscheibe und Schmierung der Gleitlager in der

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3 Schrauben bei cardio / fitness / vita pc

7 Schrauben bei 8008 TRS

Als letzter Schritt ist der Keilrippenriemen abzuziehen:

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 5

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Riemenscheibe mit Tretachse und Lager

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Sicherungsring von der Tretachse entfernen

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 6

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Eine M 8 Schraube in die Achse eindrehen und mit

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 7

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Mit einem Dreikantschaber oder hnlichem Werkzeug

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 8

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Ausrichten der Riemenscheibe. Mit einem Kunststoffhammer die Riemenscheibe axial

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1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 9

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1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 10

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Den Riemenspanner ausbauen und die restlichen beiden Schrauben entfernen.

1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 12

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1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgerusche Seite 13

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