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ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS
2015
Comisso avaliadora:
________________________________________
Prof. Dr. Carlos Alberto Cimini Junior
EE-UFMG - (Orientador)
_________________________________________
Prof. Dr. Sebastio Salvador Real Pereira
EE-UFMG - (Co-Orientador)
_________________________________________
Prof. Dr. Joo Mrio Andrade Pinto
________________________________________
Prof. Dr. Jos Mrcio Fonseca Calixto
ii
AGRADECIMENTOS
Mais um sonho se realiza, dentre os muitos dos quais haverei de realizar. Primeiramente
agradeo a Deus e meus anjinhos protetores por esta vitria.
Dedico esta conquista minha me, por sempre estar presente ao meu lado, me dando muito
amor e carinho. Ao meu pai por ter me dado todo o suporte e incentivo para eu chegar at
aqui. minha av por sempre me motivar e vibrar com cada realizao. Ao meu irmo por
sempre me descontrair e me animar. Ao Beto, meu noivo, por ser meu companheiro de todas
as horas, sempre me apoiando com muito carinho, me ajudando e me deixando mais tranquila
nos momentos difceis. Ao Clube Atltico Mineiro por ser minha maior paixo.
Aos orientadores e professores Carlos Alberto Cimini Jr. e Sebastio Salvador Real Pereira,
precursores deste trabalho, pelas valiosas lies de competncia e por terem acreditado em
mim durante todo o tempo. Ao Prof. Joo Mrio Andrade Pinto, por sempre incentivar meus
estudos.
Aos grandes amigos Euler Dias e Sabrina Villela, que estiveram comigo nesta caminhada. E
ao Henrique Gazzinelli, pela disposio em me ajudar.
ArcelorMittal, de forma especial aos Engenheiros Daniel Lopes, Eugnio Cauduro,
Joaquim Caracas e Srgio Carvalho, pela oportunidade singular de realizar este trabalho.
UFMG, em especial ao departamento de Engenharia de Estruturas, seu corpo docente,
direo administrao pelo ambiente amigvel e ensino excepcional.
Ao CNPQ, pelo apoio financeiro.
Obrigada. Todos vocs contriburam muito para que eu chegasse at aqui.
iii
iv
RESUMO
O estudo foi motivado pela necessidade de explorao e aprofundamento de pesquisas
relacionadas anlise no linear de concreto protendido, no s pela escassez de trabalhos
sobre o tema, mas tambm pela importncia do papel que esse material desempenha na
engenharia de estruturas atualmente. Foi realizada uma anlise numrica para uma laje
alveolar pr-moldada de concreto protendido utilizando modelos constitutivos no lineares
para o ao e para o concreto, levando-se em considerao os efeitos da fluncia e retrao do
concreto, bem como da relaxao do ao. Alm disso, foram verificadas as diferenas nas
deformaes obtidas em ensaios experimentais e no modelo computacional desenvolvido na
plataforma comercial SAP 2000. De forma a tornar possvel a comparao, todos os dados
medidos no ensaio experimental foram inseridos no modelo, permitindo a anlise no linear
de laje alveolar de concreto protendido no programa computacional. Os resultados so
expostos e discutidos, por meio de tabelas e grficos comparativos, nos quais possvel
observar as diferenas encontradas entre o teste experimental e o modelo. Elevadas
discrepncias foram verificadas no incio e no final da simulao, provavelmente devido
dificuldade de medio do ensaio, e devido presena de fissuras e danos na estrutura no
final. Por outro lado, a simulao do modelo capturou de forma aproximada a tendncia de
aumento do deslocamento ao longo do tempo verificada no comportamento experimental da
laje dentro do perodo da idade de 36 at ao incio da idade de 58 dias. Prope-se que novos
estudos sejam realizados no sentido de ampliar as condies de comparao em anlises no
lineares de concreto protendido.
Palavras-chave: concreto protendido, protenso, anlise no linear, modelo, elementos
finitos.
ABSTRACT
This study was motivated by the need for exploration and further development on research
related to nonlinear analysis of prestressed concrete, not only by the lack of studies on the
subject, but also by the importance that this material plays in structural engineering
nowadays. A numerical analysis was performed with alveolar slab of prestressed concrete
using nonlinear constitutive models for steel and concrete, taking into account the effects of
creep and shrinkage of the concrete and the relaxation of the steel. In addition, differences
were verified in the strains obtained from experimental tests and computational model
developed in the commercial platform SAP 2000. In order to make the comparison possible,
all the data measured in the experimental assay were entered into the model, allowing the
nonlinear analysis of prestressed cellular concrete slab in the computer program. The results
are shown and discussed, through tables and comparative graphs in which it is possible to see
the differences between the experimental test and the model. High discrepancies were verified
at the beginning and the end of the simulation, probably due to the difficulty of measuring the
displacements and due to the presence of cracks and damage in the end structure. On the
other hand, the simulation model captured the trend of increase in displacement over time
observed in the experimental slab behavior within the period of age of 36 to onset age of 58
days. It is proposed that further studies be undertaken to expand the comparison conditions in
nonlinear analysis of prestressed concrete.
Keywords: prestressed concrete, prestressing, non linear analysis, model, finite element
vi
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Eugene Freyssinet (http://efreyssinet-association.com, 2015).................................... 7
Figura 2: Ponte em Lucancy (http://efreyssinet-association.com, 2015) ................................... 8
Figura 3: Ponte Lucancy Finalizada(http://efreyssinet-association.com, 2015)......................... 8
Figura 4: Ponte do Galeo (http://www.fotolog.com/ilhaantiga/, 2015) .................................... 9
Figura 5: Diagrama de estrutura protendida (ArcelorMittal com modificaes da autora, 2014)
.................................................................................................................................................. 11
Figura 6: Viga comum de concreto armado (Vasconcelos, 2007) ........................................... 12
Figura 7: Viga bi-apoiada e momento fletor (Autora, 2014) .................................................... 13
Figura 8: Desenho da estrutura (Moura, 2010)......................................................................... 14
Figura 9: Viga bi apoiada com armadura passiva (Autora, 2015) ............................................ 15
Figura 10: Viga bi apoiada com armadura ativa (Autora, 2015) .............................................. 15
Figura 11: Viga bi apoiada com armadura ativa e carregamentos (Autora, 2015) ................... 16
Figura 12: Cabo Centrado (Moura, 2010) ................................................................................ 16
Figura 13: Cabo com excentricidade (Moura, 2010) ................................................................ 17
Figura 14: Cabo com excentricidade varivel (Moura, 2010) .................................................. 17
Figura 15: Fios trefilados de ao (Belgo Bekaert Arames) ...................................................... 19
Figura 16: Cordoalhas (Belgo Bekaert Arames, 2014) ............................................................ 20
Figura 17: Cordoalha (Belgo Bekaert Arames, 2014) .............................................................. 20
Figura 18: Pea de ancoragem (Cauduro, 2001) ...................................................................... 21
Figura 19: Relao entre os tipos de Protenso (Autora, 2014) ............................................... 22
Figura 20: Macaco hidrulico para protenso (Pfeil, 1984) ..................................................... 23
Figura 21: Cordoalhas engraxadas com bainhas de polietileno (Belgo Bekaert Arames) ....... 24
Figura 22: Bainhas Metlicas (Migliore, 2008)........................................................................ 25
Figura 23: Pista de protenso (Migliore, 2008). ....................................................................... 26
Figura 24: Diagrama fora de protenso x tempo para pea protendida ps-tracionada (Bastos,
2014). ........................................................................................................................................ 27
Figura 25: Deformaes no concreto (Bortone, 2014). ............................................................ 30
Figura 26: Sees e elementos dos painis alveolares (Arajo, 2007) ..................................... 31
Figura 27: Pista de protenso da Precon (Autora, 2014) .......................................................... 32
Figura 28: Produo da laje alveolar (Autora, 2014) ............................................................... 33
Figura 29: Laje alveolar com capa de concreto (Arajo, 2007) ............................................... 34
vii
viii
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Especificaes dos Fios para protenso (ArcelorMittal, 2014) ............................... 19
Tabela 2: Parmetros de entrada dos modelos de fluncia e retrao (Kataoka, 2010) ........... 35
Tabela 3: Classe de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014)............................................. 37
Tabela 4: Exigncias das classes de agressividade ambiental (NBR 6118, 2014) ................... 37
Tabela 5: Dados do ensaio experimental (Pereira, 2001) ......................................................... 45
Tabela 6: Descrio do Load Pattern ....................................................................................... 52
Tabela 7: Resultados da simulao (Autora, 2015) .................................................................. 54
Tabela 8: Resultados do teste e da simulao (Autora, 2015) .................................................. 56
Tabela 9: Resultados do teste e da simulao Perodo de interesse (Autora, 2015).............. 60
Tabela 10: Anlise Estatstica Perodo de interesse (Autora, 2015)...................................... 64
ix
LISTA DE SMBOLOS
MAISCULO
E
Mdulo de elasticidade
Ea
Mdulo d elasticidade do ao
Ec
Momento fletor;
Ws
Wi
YS
Yi
MINSCULO
fck
fc
LETRAS GREGAS
s
Coeficiente de Poisson
Coeficiente de Poisson do ao
Mdia
Desvio padro
Correlao
CNPq
EF
Elementos Finitos
ELS
ELU
MEF
NBR
Norma Brasileira
UFMG
CV
Coeficiente de Variao
xi
SUMRIO
1
INTRODUO............................................................................................. 1
1.1
1.2
1.3
MOTIVAO ............................................................................................................. 1
OBJETIVOS ................................................................................................................ 3
ORGANIZAO ........................................................................................................ 4
METODOLOGIA ....................................................................................... 42
3.1
3.2
3.3
CONCLUSO ............................................................................................. 67
5.1
5.2
ANEXO ........................................................................................................ 73
1
INTRODUO
Este captulo contm a apresentao deste trabalho, a motivao para o seu desenvolvimento,
os objetivos e a forma como est organizado.
1.1 MOTIVAO
A principal motivao para fazer este estudo consiste na necessidade de explorao e
aprofundamento das pesquisas relacionadas anlise no linear de concreto protendido, no
s pela escassez de trabalhos sobre o tema, mas tambm pela importncia do papel que esse
material desempenha na engenharia de estruturas atualmente.
A utilizao de concreto protendido, em detrimento do concreto armado, em determinadas
estruturas apresenta diversas vantagens, uma vez que aquele material permite:
Projetar elementos estruturais com sees mais reduzidas, diminuindo assim o peso
prprio da estrutura;
Vencer maiores vos e, dessa maneira, conseguir mais espaos livres na obra;
Convm ressaltar, ainda, que, em determinados casos, estruturas de concreto armado tem
aplicao limitada quando comparada com estruturas de concreto protendido, devido aos
seguintes fatores:
Sendo assim o principal motivo para utilizar o concreto protendido criar um processo que
permita usar ao e concreto de alta resistncia de maneira mais vantajosa, evitando os
inconvenientes anteriormente citados.
Alm disso, observou-se a necessidade de verificao da correlao entre os resultados de
simulaes e de ensaios experimentais, que vm sendo gradativamente substitudos por
modelos computacionais. A tendncia observada no mercado a utilizao cada vez mais
intensa de softwares para a construo de modelos computacionais e realizao de
simulaes. Nesse sentido, outra motivao para o trabalho foi a importncia de se testar o
nvel de compatibilidade e preciso dos softwares em comparao com os ensaios
experimentais no caso de um modelo constitutivo no linear para o ao e para o concreto.
1.2 OBJETIVOS
Como objetivo geral, este trabalho almeja efetuar uma anlise numrica para uma laje de
concreto protendido utilizando modelos constitutivos no lineares para o ao e para o
concreto. Essa anlise considerou uma laje alveolar pr-moldada de concreto protendido e
incluiu os efeitos da fluncia e retrao do concreto, bem como da relaxao do ao. A
plataforma computacional de elementos finitos selecionada para o estudo foi o programa
SAP2000, ferramenta de software amplamente utilizada e bem estabelecida, o que torna a
pesquisa confivel o suficiente para realizar a anlise proposta.
Objetiva-se, ainda, verificar as diferenas nas deformaes obtidas nos ensaios experimentais
realizados por Pereira (2001) e no modelo computacional desenvolvido na plataforma
comercial SAP 2000.
1.3 ORGANIZAO
Este trabalho est organizado em 6 captulos.
No captulo 2, tem-se uma reviso bibliogrfica e a apresentao de alguns conceitos bsicos
envolvidos na engenharia, a qual oferece o suporte necessrio para as formulaes propostas
nesta dissertao.
No captulo 3, apresenta-se a metodologia do trabalho. No incio desse captulo so
apresentados os resultados obtidos no ensaio experimental. Em seguida, tratado sobre a
simulao em elementos finitos, justificando a utilizao do software selecionado como
plataforma para o desenvolvimento do modelo simulado. No final desse captulo o modelo
apresentado em detalhe.
No captulo 4 so mostrados os resultados do modelo, bem como a anlise desses por meio de
grficos e tabelas comparativos e estatsticas descritivas.
No captulo 5 so apresentadas as concluses e sugestes de trabalhos futuros.
E, no captulo 6, so citadas as referncias bibliogrficas deste trabalho.
2
REVISO BIBLIOGRFICA
Conforme Gomes (2009), em 1877, o norte americano Hyatt executou diversos ensaios com
concreto e constatou a aderncia entre concreto e ao. Dessa maneira, passou-se a colocar
armadura na regio tracionada da pea de concreto.
De acordo com Verssimo e Csar (1998), em 1886, o engenheiro norte americano P. Jackson
foi a primeira pessoa que aplicou o conceito de protenso pea de concreto, ao pr-tracionar
a armadura. Ele obteve um conjunto de estado prvio de tenso, ao criar um sistema de passar
as hastes ferro atravs dos blocos e apert-los com porcas, que foi patenteado.
No final do sculo XIX foram realizadas diversas tentativas de criar mtodos de protenso,
mas nenhuma obteve xito, j que eram desconhecidos os efeitos de retrao e fluncia do
concreto, que causavam perda de protenso.
Ainda de acordo com Verssimo e Csar (1998), no incio do sculo XX, Koenen e Mrsch
perceberam que a retrao e fluncia do concreto eram responsveis pela perda de protenso
em diversos casos ensaiados. Eles desenvolveram algumas teorias do concreto armado.
Mas foi somente em 1928, que o francs Eugene Freyssinet (Figura 1) apresentou o primeiro
trabalho consistente sobre o concreto protendido, ao introduzir ao de alta resistncia para
execuo de protenses e, por isso, ele considerado o pai (o criador) do concreto
protendido. Os aos utilizados pelo francs tinham a forma de arames trefilados, que
empregado na protenso at hoje. Alm disso, Freyssinet pesquisou as perdas de protenso
produzidas pela retrao e deformao lenta do concreto, concluindo que, para obter efeito
duradouro da protenso, preciso utilizar elevadas tenses no ao (Gomes, 2009) (Verssimo
e Csar, 1998).
No Brasil, a primeira obra em concreto protendido foi a Ponte do Galeo (Figura 4), que foi
executada em 1948, no Rio de Janeiro, ligando a Ilha do Governador Ilha do Fundo. A
ponte, com 380 metros de comprimento, na poca, era considerada a mais extensa do mundo.
Todos os materiais e equipamentos para a protenso do concreto foram importados da Frana
(Gomes, 2009) (Verssimo e Csar, 1998).
10
11
Uma viga simplesmente apoiada de concreto armado geralmente trabalha fissurada. medida
que a estrutura recebe cargas, as fibras inferiores sofrem tenses acentuadas de trao. Em um
dado momento, os esforos solicitantes provocam tenses no concreto maiores do que sua
resistncia trao, iniciando-se o processo de fissurao e aumentando significativamente as
tenses no ao tracionado.
A protenso permite aplicar na estrutura cargas opostas ao carregamento externo,
equilibrando-as, o que reduz as tenses de trao do concreto, podendo elimin-las em
servio. Alm disso, evita fissuras e economiza material. A Figura 5 apresenta um diagrama
de tenses para seo protendida, no qual se pode observar reduo total da tenso mxima de
trao. O sinal positivo representa trao e o negativo compresso.
12
Segundo Nie, Tao e Li (2011), grandes vos e cargas elevadas resultam em fissuras e
diminuio da rigidez do concreto. Uma boa soluo para esse problema utilizar a protenso
do concreto que, alm de ser uma tcnica efetiva e econmica, satisfaz o estado limite de
utilizao e o estado limite ltimo. A protenso pode ampliar o alcance elstico da estrutura,
aumentando assim a capacidade de carga, diminuindo a deformao, controlando a abertura
das fissuras, melhorando a fadiga e o comportamento da fratura.
O concreto protendido o concreto armado ao qual se acrescenta mais um carregamento
atravs de cabos de protenso. So peas de concreto, tais como vigas e lajes, nas quais
tenses internas so induzidas por meio de ao de protenso (Vasconcelos, 2007).
Uma viga comum de concreto armado suporta uma carga atravs de tenses de compresso
desenvolvidas na sua parte superior e no resiste s tenses de trao na parte inferior; assim,
ela fissura. Barras de ao de reforo so colocadas na zona inferior para resistir trao e
controlar a fissurao (Vasconcelos, 2007).
Em uma viga de concreto armado, o trecho tracionado est fissurado, como mostrado na
Figura 6 e a parte superior da viga est comprimida.
13
A Figura 7 uma viga bi-apoiada, submetida a uma carga igualmente distribuda, com o
diagrama do momento fletor.
= +
(1)
Onde:
s e i so as tenses nas fibras extremas;
M o momento fletor;
Ws e Wi so os mdulos de resistncia flexo, superior e inferior. Sendo:
(2)
14
15
A Figura 9 apresenta uma viga bi apoiada sujeita a esforos de flexo. A armadura passiva de
ao colocada na parte inferior da viga para combater os esforos de trao e reduzir as
fissuras. Nessas condies, essa viga suporta a carga Q1, mesmo apresentando algumas
fissuras e deformaes (flecha).
16
Figura 11: Viga bi apoiada com armadura ativa e carregamentos (Autora, 2015)
A fim de se descobrir a melhor posio do cabo a ser protendido, foram analisadas trs
hipteses, descritas a seguir.
1. Cabo reto centrado (Figura 12);
17
18
Sendo assim, conclui-se que, para vigas simplesmente apoiadas com carga uniforme, h
vantagem em adotar um cabo curvo com excentricidade crescente, do apoio para o meio do
vo, afim de se obter maior uniformidade nos diagramas de tenses normais. Alm disso, a
inclinao do cabo ajuda a viga a absorver os esforos cortantes.
2.2.2 Armadura De Protenso
A armadura de protenso constituda por:
Cordoalhas;
19
20
21
22
2.2.6 Contra-Flecha
Deformao das peas estruturais para cima. Pode ser causada pela aplicao da fora de
protenso.
2.2.7 Tipos De Protenso
De acordo com Pfeil (1984) os tipos de protenso podem ser classificados como de ps-trao
ou pr-trao (Figura 19).
23
2.2.7.1 Ps-trao
No caso de ps-trao, a armadura somente tracionada e ancorada aps o concreto ter
adquirido certa resistncia. Aps a concretagem, os cabos so esticados pelas extremidades
por macaco hidrulico at atingirem o alongamento desejado. Posteriormente, os cabos so
ancorados nas faces do concreto, aplicando dessa maneira esforos de compresso no
concreto. Normalmente, a ps-trao mais utilizada quando a protenso realizada na obra,
com auxilio de macacos hidrulicos (Figura 20) (Pfeil, 1984).
24
Figura 21: Cordoalhas engraxadas com bainhas de polietileno (Belgo Bekaert Arames)
Ps-trao aderente ao concreto
Na ps-trao, a protenso pode ser com aderncia posterior, atravs de injeo de argamassa
de cimento e areia dentro das bainhas (Figura 22) que abrigam as cordoalhas, o que garante a
proteo contra corroso.
25
26
27
Figura 24: Diagrama fora de protenso x tempo para pea protendida ps-tracionada (Bastos,
2014).
No sistema de ps-trao tambm existem diversos tipos de perdas, tais como: perda por
escorregamento dos fios e acomodao da ancoragem, perda por relaxao da armadura,
perda por fluncia e retrao do concreto e perda por deformao inicial do concreto.
De acordo com Pfeil (1984), as perdas de protenso diferidas, tambm chamadas de
retardadas, so aquelas perdas que se processam ao longo de vrios anos.
Segundo Carvalho (2012), as perdas diferidas so conhecidas atravs dos fenmenos
reolgicos do concreto endurecido e so classificadas como perda por retrao do concreto,
sendo essa a variao volumtrica do concreto aps seu endurecimento, uma vez que a perda
por retrao divida praticamente a perda de gua que no reage com o cimento, aps a
protenso da pea estrutural. Ainda de acordo com Carvalho (2012), as variveis que
contribuem para o processo so a temperatura, a umidade do ambiente, a espessura da pea e
a quantidade de gua.
28
Segundo Verssimo e Csar (1998), a perda por efeito de fluncia do concreto, tambm
conhecida como deformao lenta, o fenmeno em que sua ocorrncia diferida no tempo
sob a atuao de cargas de longa durao que produzem deformaes elsticas e plsticas
progressivas das fibras nas regies solicitadas.
De acordo com Carvalho (2012), os fenmenos de relaxao e fluncia so considerados
afins, afinal, as perdas devido a uma dessas variveis possui influncia direta na outra.
Ainda segundo Carvalho (2012), a perda de protenso diferida mais importante aquela
produzida pela relaxao do ao. Para minimizar os efeitos desse fenmeno, so fabricados
aos de baixa relaxao (RB).
2.2.9 Concreto
O concreto o material mais utilizado na construo civil, basicamente composto pela
mistura de cimento, gua, pedra e areia, alm de outros materiais eventuais (aditivos). O
cimento, ao ser hidratado, forma uma pasta resistente e aderente aos fragmentos de agregados.
A resistncia e durabilidade do concreto dependem da proporo entre os materiais que o
constituem.
O comportamento estrutural do concreto varia em funo do tempo. A deformao no
concreto pode ser por retrao, por deformao elstica e por fluncia.
A Figura 25 apresenta um grfico de evoluo das deformaes de retrao e fluncia com o
tempo, considerando a imposio de uma deformao elstica no instante t0.
29
30
31
32
De acordo com Migliore (2008), o principal motivo para utilizar lajes alveolares consiste na
capacidade de essas lajes atingirem grandes vos e facilidade de instalao, de adaptao de
diferentes layouts e de otimizao da estrutura.
O concreto utilizado bastante compactado e bem seco, de maneira que no necessria
forma lateral na pista de protenso, conforme a Figura 27 e a Figura 28.
33
Pistas de protenso
Ancoragem
das
armaduras.
Sistema de Pr-trao.
34
A Figura 29 apresenta a junta, a capa de concreto e a laje alveolar com seo circular e as
armaduras protendidas.
2.3 NORMAS
Segundo Bazant e Baweja (2000), muito difcil realizar uma previso realstica da fluncia e
retrao do concreto, uma vez que os resultados da interao so de diversos mecanismos
fsicos, alm de serem influenciados por muitos parmetros.
De acordo com Kataoka (2010), desde 1982, diversos modelos foram propostos para previso
de fluncia e retrao. Esses modelos apresentam certa complexidade, uma vez que dependem
de diversos dados de entrada. Quanto maior a quantidade de dados de entrada melhor a
aproximao desses modelos com os resultados experimentais. Cada norma exige certos
dados de entrada, conforme a Tabela 2.
As consideraes a seguir, discutem sobre trs normas importantes. A Norma Brasileira NBR 6118 Projeto de Estruturas de Concreto (2014), a Norma Europeia - Eurocode 2
Design of Concrete Structures Part - 1-1: General Rules and rules for buildings (2004) e a
Norma Americana - ACI 209.2R-08 Guide for Modeling and Calculating Shrinkage and
Creep in Hardened Concrete (2008).
35
Parmetros
Tipo de Cimento
Umidade Relativa (%)
Idade carregamento/Fim cura (dias)
Mtodo de cura
Volume/Superfcie
rea/Permetro
Dimenses do CP (cm)
Secagem antes carregamento (dias)
fctm0 (MPa)
fck (MPa)
fcm28 (MPa)
Ecmt0 (MPa)
Ecm28 (MPa)
Resistncia Agregado
Quantidade total de agregado (kg/m)
Consumo do cimento (kg/m)
Quantidade gua (kg/m)
Agregado mido (%)
Abatimento (mm)
Temperatura C
Volume de ar (%)
Tipo de Agregado
NBR 6118
Eurocode 2
ACI 318
Fluncia Retrao Fluncia Retrao Fluncia Retrao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
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x
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
36
37
CAA
Agressividade
Fraca
II
Moderada
III
Forte
IV
Muito Forte
Risco de deteorizao da
estrutura
Rural
Submersa
Urbana 1),2)
Marinha 1)
Industrial 1),2)
Industrial 1),3)
Respingos de mar
Insignificante
Pequeno
Grande
Elevado
1) Pode-se admitir um microclima com uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima)
para ambientes internos secos (salas, dormitrios, banheiros, cozinha e reas de servio de
apartamentos residenciais e conjuntos comerciais ou ambientes com concreto revestido com
argamassa e pintura).
2) Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima) em: obras em regies
de clima seco, com umidade relativa do ar menor ou igual a 65%,partes da estrutura protegidas de
chuva em ambientes predominantemente secos, ou regies onde chove raramente.
3) Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em
indstrias de celulose e papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.
Concreto
IV
Relao gua/cimento
<= 0,60
<= 0,55
<= 0,50
<= 0,45
em massa
Classe de concreto 1)
>= C25
>= C30
>= C35
>= C40
(ABNT NBR 8953)
Cobrimento nominal
30
35
45
55
(mm)
1) O concreto empregado na execuo das estruturas deve cumprir com os requisitos
estabelecidos na ABNT 12655.
38
() = (0) + () + ()
(3)
Onde:
c (to) a deformao imediata;
cc (t) a deformao por fluncia;
cs (t) a deformao por retrao.
Sendo assim a deformao no concreto a soma da deformao elstica imediata com a
deformao por fluncia mais a deformao por retrao do concreto.
Segundo Pereira (1999), a fluncia o acrscimo em funo do tempo das deformaes
devidas a tenses permanentes. De acordo com a NBR 6118:2014, a fluncia pode ser
caracterizada como lenta irreversvel (ccf), lenta reversvel (ccd) ou rpida irreversvel (cca),
quando ocorre durante as primeiras 24 horas aps aplicao de carga. Dessa maneira a
deformao por fluncia (cc) do concreto vale:
= + +
(4)
= + +
(5)
Onde
a o coeficiente de fluncia rpida
f o coeficiente de deformao lenta irreversvel
d o coeficiente de deformao lenta reversvel
39
(, 0 ) = [ () (0 )]
(6)
Sendo:
cs o valor final de retrao
s o coeficiente relativo retrao, no instante t e to.
2.3.2 Eurocode 2
Segundo o European Technical Standards (2004) a fluncia e a retrao do concreto
dependem da umidade do ambiente, da dimenso do elemento e da composio do concreto.
Assim como a NBR 6118:2014, a fluncia ainda leva em considerao a maturidade do
concreto quando aplicado pela primeira vez e depende da magnitude e durao da carga.
A deformao elstica do concreto depende fundamentalmente da sua composio
(especialmente dos agregados). O mdulo de elasticidade do concreto controlado pelo
mdulo de elasticidade de seus componentes.
Segundo Kataoka (2010), o modelo de previso de fluncia do Eurocode 2 est restrito a
tenses constantes de servio, ou seja, vai at 0,45 fck (t0), para o qual a fluncia deve ser
admitida linearmente dependente da tenso.
40
(, ) = (, 0 )( )
(7)
Onde:
(,t0) o coeficiente de fluncia no tempo infinito;
a tenso aplicada;
Ec o mdulo de elasticidade mdio na idade considerada (kg).
O coeficiente de fluncia entre o tempo t e t0 em relao deformao elstica aos 28 dias
vale (Equao 8):
(, ) = 0 (, 0 )
(8)
Onde
0 o coeficiente de fluncia fictcio.
Segundo o Eurocode 2, a deformao total por retrao (cs) composta por duas parcelas: a
retrao por secagem (cd) e a retrao autgena (ca), dada pela Equao 9.
= +
(9)
41
(t, t0) =
(0 )
10+(0 )0,6
(, 0 )
(10)
Onde:
(t,t0) o perodo de tempo desde a aplicao de carga (dias);
(,t0) o coeficiente de fluncia.
A deformao por retrao aps 7 dias de cura mida dada pela Equao 11.
cs =
35+
(, )
Onde:
t a idade do concreto aps incio da secagem (dias);
ts idade do concreto no incio da secagem (dias);
s (,ts) deformao por retrao ltima.
(11)
42
3
METODOLOGIA
Os resultados do ensaio experimental so exibidos. A metodologia do trabalho, bem como o
programa computacional utilizado como plataforma para o desenvolvimento do modelo
numrico para anlise no linear so apresentados.
43
44
Destaca-se que o concreto das lajes alveolares no pde ser moldado em corpos de prova. A
resistncia do concreto nos ensaios foi estimada por meio de esclerometria. O valor do
mdulo de elasticidade (E) foi obtido utilizando a equao da NBR 6118 que relaciona o E
com o fck, o que pode resultar em valores razoavelmente diferente do real.
A fora de protenso aplicada nos fios trefilados foi de 115,33 kN. A laje tem peso prprio de
11,05 kN, enquanto o capeamento tem peso prprio de7,61 kN. O concreto utilizado na
estrutura apresenta resistncia compresso de 30 MPa para a laje e de 180 MPa para o
capeamento.
A laje foi levada ruptura, considerando os estgios de construo, bem como os
carregamentos ao longo do tempo. O deslocamento foi medida durante os estgios de
construo e carregamento no meio do vo.
A Tabela 5 apresenta todos os dados e resultados obtidos no ensaio experimental enquanto a
Figura 31 retrata o teste esquematizado completo. O projeto de Pereira (2001) se encontra no
Anexo deste trabalho.
A primeira medio ocorreu no 28 dia aps a concretagem. Nessa idade, a carga atuante era
constituda apenas pelo peso prprio da laje, conforme indicado na Tabela 5.
J na segunda etapa de medio, o capeamento foi adicionado, sendo assim a carga foi
aumentada (peso prprio da laje mais peso prprio do capeamento) e novamente o
deslocamento foi medida (Tabela 5, Figura 31).
No terceiro estgio, aps uma semana de cura, foi colocada uma carga permanente adicional
de 20,36 kN, enquanto isso era monitorada o deslocamento ao longo das trs semanas
seguintes (Tabela 5, Figura 31).
No ltimo estgio de construo, a laje foi levada ruptura. O ensaio finalizou com o
acrscimo de cargas permanentes adicionais, aplicadas no meio do vo da laje por meio de
sacos de areia. Estas cargas foram aplicadas por etapas, sendo as quatro primeiras com carga
de 8,24 kN cada e as duas ltimas com 7,85 kN cada. Novamente, durante todo esse processo,
o deslocamento no meio do vo foi monitorado (Tabela 5, Figura 31).
45
Data
(dias) (kN.m)
Deslocamento
mdio
(mm)
Observao
29/set
11,05
28
118,3
Antes do
capeamento
29/set
Peso prprio do
capeamento 7,61 kN
18,66
28
199,9
Depois do
capeamento
18,66
36
199,9
0,5
Antes da
carga de areia
39,02
36
417,7
1,25
Depois da
carga de areia
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39
41
43
46
48
50
417,7
417,7
417,7
417,7
417,7
417,7
1,39
1,52
2,38
2,62
2,62
2,74
06/out
06/out
Carga adicional
20,36 kN
09/out
11/out
13/out
16/out
18/out
20/out
28/out
Carga adicional
8,24 kN
47,26
58
572,8
2,87
28/out
Carga adicional
8,24 kN
55,50
58,01
727,8
3,37
28/out
Carga adicional
8,24 kN
63,73
58,02
882,9
12,37
28/out
Carga adicional
8,24 kN
71,97
58,03 1037,9
25,5
28/out
Carga adicional
7,85 kN
79,82
58,04 1185,6
43,5
28/out
Carga adicional
7,85 kN
87,66
58,05 1333,2
Ruptura
46
Comparao dos resultados com o teste experimental realizado por Pereira (2001);
47
Os elementos Shell so definidos por quatro ns, e esses so chamados de J1, J2, J3 e J4. A
formulao isoparamtrica. Sendo assim, cada elemento possui seu prprio sistema de
coordenadas local, representado pelos eixos 1, 2 e 3. Sabe-se que os eixos 1 e 2 esto situados
no plano do elemento e o eixo 3 a normal a esse plano, conforme a Figura 32.
A soma do elemento de membrana e do elemento de placa fina (placa de Kirchhoff) possuem
seis graus de liberdade em cada n: trs translaes e trs rotaes.
48
3.3 MODELO
Todos os dados e descries da laje inseridos no modelo foram retirados de ensaios do estudo
Projeto Habitacional e ensaios para Precon Industrial, realizado por Pereira (2001).
Primeiramente, foi construdo o modelo do tipo Shell, conforme as dimenses da laje (125 x
276 x 6 cm), j descritas anteriormente. Em seguida, foram inseridos os 5 fios trefilados de
ao, localizados 1,25 cm da base inferior e espaados de 30 em 30 cm, conforme a Figura
33. E, por ltimo, foi modelado o capeamento, colocado sob a laje com 3 cm de espessura.
49
A partir da estrutura montada, foram inseridos no programa todos os dados de entrada de cada
material. Conforme demonstrado pela Figura 34, foram criados 3 tipos de materiais: C30, C18
e CP 175.
50
Alm disso, foi especificado o material CP175 para os fios trefilados de ao:
Assim, foram inseridos 5 tendes no modelo de elementos finitos, conforme a Figura 35. Os
tendes foram modelados como elemento para possibilitar a reao com o resto da estrutura.
Alm disso, foi especificado que o tipo de protenso utilizada no modelo foi de pr-trao.
51
52
Tipo de Carga
Dead Load
Pre-Tension (Other)
Dead Load
Dead Load
Dead Load
Dead Load
O programa sugere que o nmero de discretizaes do modelo seja na ordem de 1/10 do valor
do comprimento do vo e na largura. Para a anlise ficar mais precisa recomendado o
maior nmero de discretizaes possvel. Vale ressaltar que quanto maior esse valor mais
tempo o programa gasta para processar a simulao. Destaca-se que o tamanho da
discretizao inserida nesse modelo foi bem elevado, tornando, assim, a anlise mais precisa.
53
54
4
RESULTADOS E ANLISES
Neste captulo so apresentados os resultados obtidos no modelo
computacional, comparativamente aos observados no ensaio experimental, bem
como as anlises desses valores.
Carga
(kN)
11,05
18,66
18,66
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
63,73
71,97
79,82
87,66
Deslocamento (mm)
Simulao
-6,22
-5,64
-5,28
-0,33
1,17
1,40
1,57
1,76
1,87
1,95
5,13
6,91
8,60
10,23
11,88
12,15
55
10
80
Carga (kN)
5
0
100
60
-5
15
tendncia linear.
40
-10
20
0
25
30
35
40
45
50
55
60
Idade (dias)
56
Carga
(kN)
11,05
18,66
18,66
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
63,73
71,97
79,82
87,66
Mmx
(kN.m)
118,30
199,90
199,90
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80
882,90
1037,90
1185,60
1333,20
Deslocamento (mm)
Teste
Simulao
-6,22
-5,64
0,50
-5,28
1,25
-0,33
1,39
1,17
1,52
1,40
2,38
1,57
2,62
1,76
2,62
1,87
2,74
1,95
2,87
5,13
3,37
6,91
12,37
8,60
25,50
10,23
43,50
11,88
12,15
57
58
80
Carga (kN)
30
20
10
100
60
40
20
-10
Deslocamento (mm)
40
50
Teste
0
25
30
35
40
45
50
55
60
Simulao
Idade (dias)
59
A Figura 41, por sua vez, apresenta um diagrama de deslocamento x idade, em que possvel
observar o deslocamento em uma escala temporal uniforme. Verifica-se que houve certo
alinhamento entre os resultados do teste e da simulao no perodo compreendido entre o 36
ao 58 dia. Ressalta-se, ainda, que, durante o 58 dia, os resultados apresentaram discrepncias
maiores, causadas pela ruptura da estrutura no ensaio experimental.
60
Carga
(kN)
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
Mmx
(kN.m)
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80
Deslocamento (mm)
Teste
Simulao
1,25
-0,33
1,39
1,17
1,52
1,40
2,38
1,57
2,62
1,76
2,62
1,87
2,74
1,95
2,87
5,13
3,37
6,91
1200
1000
Momento (kN.m)
1400
800
600
Deslocamento (mm)
61
400
-2
200
0
25
30
35
40
45
50
55
Teste
Simulao
60
Idade (dias)
62
propriedades do concreto causada pelas etapas da construo desse, pelo histrico do teor de
gua, temperatura e carregamento da estrutura e seus efeitos sobre a reao do material so
difceis de quantificar com preciso absoluta, visto que as estruturas esto em servio por
muitos anos.
Portanto, apesar das medies dos deslocamentos terem sido feitas com rigor cientfico, no
possvel definir com preciso os valores da fluncia e retrao do concreto e da relaxao do
ao inseridos no programa, podendo esses ter sofrido variao, interferindo na preciso dos
resultados simulados.
Quanto ao mdulo de elasticidade deve-se considerar o fato de que o concreto utilizado para
fabricao das lajes no pode ser moldado como o concreto convencional, devido ao
baixssimo teor de gua, o que o torna um concreto extremamente seco. O mdulo de
elasticidade foi estimado por Pereira (2001) em funo da resistncia, utilizando a equao
fornecida pela NBR 6118. Entretanto, mesmo aplicando a norma, impossvel obter o
mdulo de elasticidade do concreto real, fazendo com que os resultados obtidos possam ter
sido comprometidos em algum nvel, devido a possveis variaes nesse parmetro.
Assim, levando-se isso em considerao, pode-se dizer que simulao pde razoavelmente
capturar a tendncia de aumento do deslocamento em funo do tempo no perodo de
interesse, evidenciando a caracterstica no linear do modelo.
63
64
Carga
(kN)
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
39,02
47,26
55,50
Mdia
Desvio Padro
Coeficiente de Variao
Correlao
Mmx
(kN.m)
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
417,70
572,80
727,80
Deslocamento (mm)
Erro
Teste
Simulao (Simulao/Teste)
1,25
-0,33
-0,26
1,39
1,17
0,84
1,52
1,40
0,92
2,38
1,57
0,66
2,62
1,76
0,67
2,62
1,87
0,71
2,74
1,95
0,71
2,87
5,13
1,79
3,37
6,91
2,05
0,90
0,68
75,1%
0,80
65
66
A correlao observada entre os deslocamentos alta, chegando a quase 0,80, o que evidencia
a similitude das variaes encontradas. Pode-se concluir, acerca do grau de relao entre as
variveis, que as alteraes sofridas pelo deslocamento estimado na simulao so
positivamente acompanhadas pelas alteraes no deslocamento medido no teste experimental.
Destaca-se, ainda, que, se considerado o perodo de interesse restrito s observaes extremas,
essa correlao chega a quase 0,95.
De forma complementar, com o objetivo de analisar a relao entre os deslocamentos
encontrados no teste e na simulao, foi feita a regresso linear entre eles no perodo de
interesse. Considerou-se o deslocamento do teste como uma varivel dependente que poderia
ser explicada pelo deslocamento da simulao, que seria, portanto, a varivel independente.
O diagrama de disperso a seguir demonstra graficamente os resultados encontrados.
Observa-se uma relao direta entre os deslocamentos, com uma correlao (R mltiplo) de
0,80, como destacado anteriormente, e um R-Quadrado de 0,64. O intercepto e o coeficiente
angular encontrados apresentaram significncia estatstica a um nvel de confiana de 95%; os
valores-P encontrados foram, respectivamente 0,000 e 0,010. A regresso como um todo
apresentou um F de significao de 0,010, reiterando o carter significativo dos resultados
encontrados, a um nvel de confiana de 95%.
67
5
CONCLUSO
5.1
CONSIDERAES FINAIS
O concreto protendido tem obtido cada vez mais relevncia na engenharia de estruturas,
devido s suas vantagens em relao a outros materiais, como o concreto armado, por
exemplo. As pesquisas relacionadas protenso so muitas, mas observa-se uma carncia de
anlises sob a perspectiva no linear, por meio da qual possvel averiguar de forma mais
realista e precisa o comportamento do material.
Com a evoluo da computao nas ltimas dcadas, a tendncia observada no mercado de
engenharia estrutural a utilizao cada vez mais intensa de softwares para a construo de
modelos computacionais e realizao de simulaes. Ressalta-se, entretanto, que os ensaios
experimentais continuam sendo essenciais para a anlise e compreenso dos fenmenos
envolvidos nas experincias e testes, uma vez que esses representam a principal forma de
legitimar os resultados de um modelo computacional em condies fsicas especficas. Alm
disso, essencial estudar as tendncias dos ensaios pra avaliar as variveis independentes dos
modelos computacionais, no sentido de incorporar e modificar as atuais variveis fsicas
utilizadas, aprimorando, assim, o mtodo de aprendizagem dos modelos computacionais.
crescente, portanto, a necessidade de se comparar os resultados desses modelos frente aos
ensaios experimentais, de forma a avaliar as possveis diferenas.
Nesse sentido, este estudo buscou contribuir para o campo de Engenharia por meio da
simulao, utilizando elementos finitos, de um modelo na plataforma comercial SAP2000,
que reflete o comportamento de uma laje alveolar de concreto. Testou-se o nvel de
compatibilidade e preciso do software em comparao com os ensaios experimentais,
levando em conta a anlise do comportamento no linear tanto para os fios de ao
(relaxamento) quanto para o concreto (fluncia e retrao).
68
Refinamento do modelo.
69
6
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 6118. Projeto de
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71
72
73
7
ANEXO
74