Transporte

elEconomista
Revista mensual
13 de abril de 2016 | N 41

Opinin
Jorge de Lara
Esri Espaa

Leonardo Benatov
Presidente de ECG

Hay que volver a mirar

a Fomento como un
organismo que invierte | P20
Aviones y trenes,
entre las empresas
favoritas del mercado | P6

P32

Ignasi Sayol

Presidente de la Fundacin ICIL

P18

Adif ejecuta 1.200 kilmetros

de obras para Alta Velocidad
y proyecta 3.900 ms | P14

EL WIFI LLEGA AL TRANSPORTE

POR TIERRA, MAR Y AIRE
Renfe ha sido el ltimo en ofrecer este servicio, que llega a sus trenes
de Alta Velocidad tras una inversin de 148 millones de euros | P28

Transporte

SUMARIO

24. Areo
Enaire, gestor del Cielo
nico Europeo
La Unin Europea se plantea implantar este sistema para corregir los desajustes del sistema

Actualidad
Aviones y trenes, entre las
empresas favoritas del mercado
El consenso mejora la recomendacin de IAG, Talgo, Aena, CAF y
Airbus tras superar el crash burstil que hundi sus cotizaciones

Martimo y Portuario
Puertos y Enags impulsan
el uso del Gas Licuado
Con esta alternativa martima se evita la contaminacin de los
mares frente al uso de productos derivados del petrleo

28. Tecnologa
El wifi llega al transporte
por tierra, mar y aire
Los autobuses fueron los primeros en ofrecer este
servicio en Espaa y le siguieron las aerolneas

34. Carretera
El autobs supera al tren
en viajes interurbanos

06

10

14

20

El primero movi a 652,3 millones de viajeros en

2015 y frente a los 572,1 del segundo.

38. Caf de la contra

Jaime Jimnez, consejero
delegado de iContainers
Las nuevas herramientas tecnolgicas van a
mejorar los costes.

Edita: Editorial Ecoprensa S.A. Presidente de Ecoprensa: Alfonso de Salas

Vicepresidente: Gregorio Pea Director Gerente: Julio Gutirrez
Relaciones Institucionales: Pilar Rodrguez Subdirector de RRII: Juan Carlos
Serrano Jefe de Publicidad: Sergio de Mara
Director de elEconomista: Amador G. Ayora
Coordinadora de Revistas Digitales: Virginia Gonzalvo
Directora de elEconomista Transporte: Alba Brualla Diseo: Pedro Vicente y Alba
Crdenas Fotografa: Pepo Garca Infografa: Nerea Bilbao Redaccin: frica
Semprn y Felipe Alonso

Ferroviario
Adif ejecuta 1.200 kilmetros
de obras y proyecta 3.900 ms
Se trata de infraestructuras de Alta Velocidad ferroviaria,
que en su mayor parte podrn estar en uso a finales de 2019

Entrevista
Leonardo Benatov, presidente
de ECG -antes EuroconsultHay que volver a mirar a Fomento como un organismo
que invierte

Transporte

EDITORIAL

Luces y sombras
en el horizonte

Con un Gobierno en
funciones y una ms
que posible repeticin
de las elecciones en el
mes de junio, hay una
especie de parlisis en
la Administracin a la
hora de licitar obras de
infraestructuras, y hay
empresas que hablan
de un ao perdido

omo deca hace poco tiempo un empresario

con unas profundas races en el sector del
transporte, la situacin es la que es, y no hay
que darle ms vueltas. Y efectivamente el
pas se encuentra en un momento muy, pero
que muy delicado, tanto a nivel general como en el tema que
nos ocupa, aunque hay que reconocer que el transporte, en
toda la amplia extensin de lo que supone el sector, mantiene
una dinmica alcista y evolutiva mirando con una cierta dosis
de optimismo el futuro.
Las empresas cotizadas en bolsa, pese a los vaivenes que
sufre en estos tiempos, se afianzan y los inversores ven
posibilidades en ellas a corto y medio plazo, con lo que ello
supone para Talgo, Caf, Aena, Airbus...; los transportes de
viajeros aumentan la demanda, y al cierre del ao pasado y lo
que va de este, el autobs de largo recorrido est muy por
encima del ferrocarril del mismo servicio, aunque la verdad es
que se han tirado un poco los precios para mantener esa
competencia. Los puertos mantienen, en el primer trimestre, el
movimiento de mercancas ascendente que ya les hizo batir
rcord en 2015 y que este ao, a poco que se mantengan, se
conseguir superarlo y marcar un nuevo hito histrico.

Las compaas areas estn aumentando rutas en esta

campaa de verano, con lo que eso supone para la vida de
los aeropuertos...
Son las luces del transporte...., pero tambin hay
sombras.
El transporte necesita los lugares por donde moverse, las
infraestructuras por las que discurrir -lase carreteras, vas
ferroviarias, instalaciones de servicios...-, y ah es donde el
pas se resiente. Con un Gobierno en funciones y un grupo
de partidos politicos que no pueden sumar los diputados que
se precisa para ser Gobierno y que ms parecen centrarse
en quin domina y qu cargo se ocupa que en el bienestar
del pas, la parlisis de la Administracin pone en riesgo el
futuro del desarrollo de la obras que Espaa necesita en este
sector para que pueda avanzar y competir con el resto de
Europa, y en muchos casos, aprovechando una situacin
geogrfica de indudable privilegio.
En el horizonte est la sombra de unos nuevos comicios,
de un ao perdido prcticamente, y de unas obras por hacer
que no se licitan. Y menos mal que las que ya estaban en
marcha continan a un buen ritmo, gracias a la labor de los
profesionales que las acometen y no a los polticos.

LA IMAGEN

Transporte

Siemens disea
un control que
mejora el trfico
ferroviario
La tecnologa ferroviaria
de Siemens reduce el
tiempo entre trenes y
permite una mejora en
el trfico ferroviario, con
una mayor circulacin
de trenes por las redes
principales. El CBTC, un
sistema de control que
se basa en las nuevas
sealizaciones y en la
comunicacin, permite
el automatismo de las
operaciones, con lo que
se logra reducir tiempo
entre trenes y aumentar
las frecuencias.
MIKLOS SZABO

Transporte

AGENDA

14

Estadstica del transporte pblico de viajeros

El Instituto Nacional de Estadsticas hace pblico los datos del comportamiento de los diferentes
tipos de transportes pblicos de viajeros que operan en el pas, correspondientes al segundo mes

celebracin de la conferencia sobre seguidad OPS de la IATA.

Aeroespace Defense Supplier Summit 2016 congrega en la localidad estadounidense de Seattle a

una amplia representacin de la industria de la aviacin, para mostrar los nuevos avances en
el sector, tanto a nivel comercial, como de defensa y servicios complementarios.

15

Compaas areas de bajo coste

El Ministerio de Industria, Energa y Turismo, ofrece las cifras correspondientes al mes de marzo

18

del comportamiento de las compaas de bajo coste en Espaa, as como su comparativa anual
y con las aerolneas tradicionales.

Feria de logstica Transrussia

Mosc acoge por unos das la feria internacional de transporte y logstica Transrussia, donde se
exponen las ltimas novedades en el sector del transporte orientadas hacia la mejora en
los servicios de las empresas de logstica con la aplicacin de las nuevas tecnologas.

29

La capital danesa, Conpenhague, sirve de marco para la

del ao, febrero, as como a su comparacin con el mismo periodo de 2015.

Feria de Aviacin en Estados Unidos

17

Conferencia sobre seguridad

area de la IATA

22

Pasajeros transportados por el grupo IAG

09
Trfico en los aeropuertos
espaoles

La sociedad IAG, formada por Iberia, British Airways y Vueling, publica cul ha sido el movimiento
de sus operaciones, as como el nmero de pasajeros transportados durante el mes de marzo y

Aena publica el trfico registrado en los aeropuertos

su comparacin con el mismo mes del ao anterior, as como el ndice de puntualidad obtenido.

espaoles durante el mes de abril y el acumulado anual.

ACTUALIDAD

Transporte

AVIONES Y TRENES, ENTRE LAS

EMPRESAS FAVORITAS DEL MERCADO
El parqu espaol mira con optimismo al futuro de IAG, Aena, Talgo, CAF y Airbus. En
lo que va de ao, y tras dejar atrs el crash burstil que hundi la cotizacin de todas
las firmas, el consenso ha mejorado la recomendacin de todas estas compaas
FRICA SEMPRN

os analistas miran con optimismo al futuro de IAG, Aena, Talgo,

CAF y Airbus en un escenario marcado por un crudo barato, el
aumento del trfico de pasajeros y turistas en Espaa, la
desaceleracin de la economa internacional y la escalada de
tensin en el Norte de frica. Las empresas espaolas
relacionadas con el transporte no slo han dejado atrs los crash burstiles
vividos a mediados de 2015 y a principios de 2016, sino que han salido
reforzadas y se han convertido en unos de los valores favoritos del mercado
nacional. No en vano, la duea de Iberia, CAF y Airbus se encuentran entre

las diez mejores firmas del mercado espaol por recomendacin, segn
recoge el ndice laborado por Ecotrader, la pgina de inversin de
elEconomista, con datos de FactSet. As, las cinco cotizadas han visto mejorar
su recomendacin varias veces en el ltimo ao hasta convertirse en una de
las compras ms slidas del mercado en el caso de IAG, Airbus y
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Talgo se ha mantenido
estable en la recomendacin de compra desde que sali a bolsa en mayo a
pesar de que sus acciones acumulan una cada de ms del 50 por ciento
hasta los 4,3 euros y el mercado ha rebajado sus previsiones de beneficio y
EE

7
su precio objetivo (ver grfico). Y es que los analistas tienen sus esperanzas
puestas en los contratos para la fabricacin de trenes de muy alta velocidad
en Espaa y Turqua en el segundo semestre del ao, que se han retrasado
por la inestabilidad poltica en ambos pases, explica Sabadell.
Por su parte, Aena ha ido conquistando al mercado en los ltimos meses
hasta que finalmente ha mejorado su recomendacin de una venta clara a un
mantener que cada vez est ms cerca de convertirse en una compra, segn
apunta el consenso de FactSet. En febrero de 2015, en pleno debut burstil,
las casas de anlisis aseguraron que el gestor aeroportuario se estrenaba
caro y se lleg a cuestionar si el precio estaba inflado. No en vano, los
March se apearon de OPV porque consideraron que los 58 euros del precio
inicial carecan de recorrido alcista. El tiempo les quit la razn, ya que el
valor se ha disparado ms del 50 por ciento desde su salida a bolsa hasta
superar los 110 euros por accin. Tras esta subida se encuentra el alza del
trfico de pasajeros y la mejora de su cuenta de resultados. Aena va de
rcord en rcord. Es un monopolio del sector areo en un pas donde el
turismo tiene gran peso, indicaron los especialistas de XTB a la web 02B.

El ao 2016 apunta a un nuevo rcord de pasajeros

Todo apunta a que el trfico de pasajeros y el turismo, que tambin beneficia a
trenes y aerolneas, va a seguir creciendo en 2016 tras cerrar un 2015 de
mximos con la llegada de 68,1 millones de extranjeros, la mayor cifra de la
historia. En esta lnea, el operador turstico TUI augura un ao rcord en sus
viajes a Espaa tras los ltimos atentados en frica con un incremento de la
demanda en Canarias de un 35 por ciento entre sus clientes alemanes y un
lleno total en agosto en Mallorca. A su vez, y tras cerrar 2015 con un alza de
pasajeros del 5,9 por ciento, Aena ha registrado mejoras de doble dgito en la
llegada de viajeros en enero y febrero. En los dos primeros meses del ao, la
red de aeropuertos espaoles recibi un 14,3 por ciento ms de personas. En
este contexto, el consenso del mercado ha mejorado un 6,8 por ciento el
precio objetivo de Aena desde los 103,4 euros de diciembre de 2015 hasta los
110,5 euros actuales. Desde mayo de 2015, el alza del precio objetivo ha sido
del 28 por ciento. En cuanto a los resultados, en lo que va de ao los analistas
han mejorado un 6 por ciento la previsin del beneficio de 2016 hasta los 873
millones de euros y un 8 por ciento la estimacin de las ganancias de 2017
hasta los 925 millones. Esperamos que Aena mantenga la tendencia de
crecimiento del trfico y el nmero de pasajeros debido a su vinculacin con
Europa. Los bajos precios del crudo y los incentivos a las aerolneas para la

Transporte

ACTUALIDAD

Crudo e inestabilidad
impulsan al sector
El petrleo se mantiene en el
entorno de los 40 dlares el barril
Pese a las leves mejoras registradas
en el ltimo mes, el precio del barril de
petrleo se mantiene en el entorno de
los 40 dlares, un nivel que est muy
lejos de los 100 dlares a los que lleg
a cotizar en 2014. El crudo barato
afecta directamente a las economas
emergentes, que ven cmo caen sus
ingresos por exportaciones petroleras,
y a la cuenta de resultados de las
aerolneas. La cada del oro negro se
IAG agrupa a Aer
Lingus, Iberia, British
y Vueling. REUTERS

ha traducido en un abaratamiento de
las gasolinas, lo que ha perm tido a
las compaas areas rebajar sus
gastos de explotacin y mejorar su

apertura de nuevas rutas contribuir a aumentar las operaciones y permitir al

operador mejorar los ingresos regulados pese a la rebaja de las tarifas.
Tambin le beneficia por la reducida exposicin a Amrica Latina, la
consolidacin de Lutn y la apreciacin de la libra, dice Bankinter.
Muchos de los puntos que benefician a Aena tambin elevan a IAG y
Airbus, que ve como aumentan los pedidos de aviones para la renovacin y
ampliacin de flotas de las aerolneas de distintos pases, mientras sus
acciones han mejorado un 38 por ciento desde enero de 2014. El grupo areo
que dirige Willie Walsh est en el punto de mira de analistas e inversores por
la mejora de sus datos, la buena evolucin del trfico, la compra de Aer
Lingus, fundamental para la expansin en Europa y Amrica del Norte, y el
descenso del petrleo, que les ha permitido rebajar el precio de los billetes.
Los ltimos datos del holding muestran un alza del 22 por ciento de los
pasajeros transportados en el primer trimestre del ao por la mejora del
mercado europeo y la compra de Aer Lingus, lo que muestra un crecimiento
en lnea con las previsiones y una gran fortaleza y competitividad gracias al
duro proceso de ajuste realizado y al lanzamiento de Iberia Express. Unos
pasos que estn siguiendo otros gigantes de la aviacin europea como Air

margen de ebitda y eficiencia. En

concreto, el coste unitario por pasaje
de IAG ha retrocedido un 0,9 por
ciento mientras el ingreso unitario ha
mejorado un 5,5 por ciento. Si se
excluye el coste del combustible del
indicador, este habra subido un 1,9
por ciento.

Inestabilidad poltica en frica

Los ltimos atentados en el norte de
frica estn dando otro empujn al
turismo en Espaa, que en 2015
registr un nuevo rcord en la llegada
de extranjeros. El sector espera que la
apertura de rutas, la cada de precios y
la inestabilidad poltica de pases
competidores lleven a Espaa a
registrar un 2016 con ms alzas.

Transporte

ACTUALIDAD

Radiografa de las firmas en bolsa

Estimaciones del consenso del mercado (euros)

IAG (euros)

PRECIO
OBJETIVO

10,13

10,01

1,21

2.115

2.339

11

2.319

2.600

12

Aena SA

103,47

110,55

6,83

824

873

856

925

Talgo SA

7,52

7,11

5,46

89

85

87

83

334,56

310,29

7,26

83

77

91

90

6,5

72,70

70,04

3,66

2.909

2.821

3.517

3.290

6,0

IAG

CAF
Airbus G.

EST. BENEFICIO
2016 A 12/31/15
VAR. (%)
(MILL. )

EST.
EST. BENEFICIO
BENEFICIO
2017 A 12/31/15
2016 (MILL. ) VAR. (%)
(MILL. )

8,5

PRECIO
OBJETIVO
12/31/15

EST.
BENEFICIO
2017 (MILL. ) VAR. (%)

REC.*

19,87%

8,0

9,03%

7,5
7,0

6,63
8/ENERO

Talgo (euros)

15

22

29

8/FEBRERO

15

22

29

8/MARZO

15

23

31

8/ABRIL

Aena (euros)

5,8
5,6
5,4
5,2
5,0
4,8
4,6
4,4
4,2

120

24,14%

+12,14%

115
110

118,20

105

4,32

+0,47%
8/ENERO

15

22

29

8/FEBRERO

15

22

29

8/MARZO

15

23

31

8/ABRIL

Airbus (euros)

100
95

+25,65%

90
8/ENERO

15

22

29

8/FEBRERO

15

22

29

8/MARZO

15

23

31

8/ABRIL

CAF (euros)
+9,84%

300

62
60

56,45

58
56
54

280

280,56

260
240

52
50

9,60%

48
8/ENERO

15

Fuente: Bloomberg y FactSet.

22

220

+12,45%

+34,28%

200
29

8/FEBRERO

15

22

29

8/MARZO

(*) Recomendacin del consenso de mercado:

15

Comprar

France-KLM que entre sus retos est mejorar su competitividad. El consenso

de mercado de FactSet establece el precio objetivo de IAG en los 10,01 euros
por accin, lo que da a la aerolnea un potencial de crecimiento de casi el 50
por ciento. El mercado tambin ha revisado al alza las estimaciones de
beneficio de la firma en lo que va de ao: en 2016 espera que gane ms de
2.300 millones, un 11 por ciento ms que lo previsto en diciembre y en 2017
estima que su beneficio llegue a los 2.600 millones, un 12 por ciento ms que

23

31

Mantener

8/ABRIL

8/ENERO

15

Vender

IAG tiene un potencial

del 50 por ciento
y una de las mejores
recomendaciones
del Ibex

22

29

8/FEBRERO

15

22

29

8/MARZO

15

23

31

8/ABRIL

elEconomista

a principios de ao. Por ltimo, CAF tiene todas sus esperanzas puestas en
2016. El fabricante ferroviario, que ha visto cmo se reforzaba su
recomendacin de compra y suba un 34 por ciento en bolsa desde mnimos
de enero, bate rcords al sumar una cartera de proyectos en ejecucin de
5.500 millones, de los cuales el 85 por ciento est fuera de Espaa. La
internacionalizacin est tras la apuesta del mercado por sus acciones pese a
que se han bajado levemente sus previsiones de beneficio y precio objetivo.

10

Transporte

MARTIMO Y PORTUARIO

La UE quiere un
combustible martimo ms limpio
en los barcos. EFE

PUERTOS Y ENAGS IMPULSAN

EL USO DE GAS LICUADO
La contaminacin de los mares por el uso de derivados del petrleo como combustible preocupa a
los pases, de ah que se apoye una alternativa martima en el empleo del Gas Natural Licuado
FELIPE ALONSO

n un plazo de quince aos la Unin Europea tiene previsto que

el transporte emplee una energa limpia y que, adems de ser
una forma de recudir la contaminacin del medio ambiente, se
pueda usar como una alternativa al combustible tradicional, a la
vez que suponga para las diferentes empresas un ahorro de
sus costes, dado que una de las principales partidas de gasto, en general, no
es otra que el combustible. Desde la UE se ve con cierta preocupacin que
exista una dependencia del transporte europeo del petrleo, prcticamente
del 94 por ciento, con el problema aadido de que el 84 por ciento de ese

11
combustible debe de ser importado, con el coste que supone para los pases
miembros. En especial, se apunta al transporte martimo como el que debe
tener en cuenta en un plazo de tiempo menor ese cambio de uso.
Desde Bruselas, y a travs del desarrollo del programa RTE-E, es decir,
de la Red Transeuropea de Transporte, se quiere buscar actuaciones que se
encarguen de impulsar el uso del Gas Natural Licuado (GNL) en los barcos,
y que se construyan las infraestructuras precisas para el abastecimiento en
los puertos de este combustoble ms limpio y que sea una realidad en el
ao 2025, aunque tambin se ha fijado, en un primer plazo, 2020 como
fecha en la que se va a exigir que todas las aguas europeas sean surcadas
por barcos que tengan en sus combustibles menos de un 0,5 por ciento de
contenido en azufre.

Core LNGas, un proyecto de Puertos del Estado y Enags

La Comisin Europea ha seleccionado la iniciativa Core LNGas que est
liderada por el ente pblico dependiente del Ministerio de Fomento, Puertos
del Estado, y coordinado por la empresa Enags, para que impulsen al GNL
como combustible.
El proyecto cuenta, adems de Puertos y Enags, con otros 42 socios en
Espaa y Portugal, de los que ocho son institucionales, entre los que estn la
Direccin General de la Marina Mercante; 13 Autoridades Portuarias; 21
socios industriales, operadores de GNL; constructoras navales, y algunas
regasificadoras, entre otras.
Su ejecucin est prevista que dure hasta el ao 2020 y la presencia de
las instituciones espaolas tiene como objeto apoyar el desarrollo para que
se pueda proponer el Marco de Accin Nacional del Gas licuado, como el
combustible martimo en Espaa.
Concretamente, el proyecto pretende desarrollar una cadena logstica
integrada, segura y eficiente para el suministro del GNL, como combustible
en el sector del transporte. Contempla la realizacin de 20 estudios, en los
que se analice, adems de otros factores, la adaptacin de infraestructuras y
el desarrollo logstico-comercial, que permita la prestacin de servicio del
abastecimiento a pequea escala y del suministro a barcos directamente en
los puertos.
Asimismo, el desarrollo de estos estudios, que cuenta con una inversin
total de 33 millones de euros, y que va a recibir por parte de la Comisin
Europea una aportacin de 16,5 millones de euros, ayuda que prev el
mecanismo Conectar Europa de RTE-E, van a contribuir a que se cumpla

Transporte

MARTIMO Y PORTUARIO
Enags coordina
un proyecto para
el uso de GNL en
los barcos. EFE

Gas licuado
y petrleo
Emisiones
El Gas Natural Licuado genera un
30 por ciento menos de emisin
de CO2 a la atmsfera que los
derivados del petrleo. Adems
contribuye a la reduccin de las
emisiones de xidos de azufre y
de xidos de nitrgeno.

Dependencia
Los pases miembros de la Unin
Europea tienen en el desarrollo
del transporte martimo una gran
dependencia del petrleo, que se
puede cifrar en el 94 por ciento, y
de esa cantidad prcticamente el
84 por ciento de ese combustible
debe de ser importado.

Ahorro
El GNL es mucho ms barato que
el combustible que aporta el
petrleo, lo que supone un buen
ahorro para las empresas de
transporte, dado que uno de los
gastos principales que sufren las
empresas del sector corresponde
al combustible y a la evolucin
del precio del mismo.

2025
Para ese ao, la Unin Europea
quiere que los barcos naveguen
por las aguas europeas usando
una energa alternativa al uso del
petrleo, y para ello apoyan que
se utilice el GNL como una de las
mejores soluciones.

12

La UE destina 16 millones de euros, de los 33 de inversin total, al proyecto Core LNgas que comandan Puertos del Estado y Enags. EE

una de las directrices que se encuentra recogida en la Directiva 2014/94 de la

UE sobre el uso de infraestructuras para combustibles alternativos, como es
la descarbonizacin de los corredores del Mediterrneo y del Atlntico.
El proyecto liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enags, se
encuentra registrado en el impulso que quiere dar la UE al uso del GNL y
para lo que tiene destinado, a nivel global, una inversin de 2.100 millones de
euros con los que se cofinanciara con los diferentes pases las actuaciones
que estos lleven a cabo.
A la convocatoria europea de este ao se han presentado 681 proyectos,
de los que han sido seleccionados 263, y entre ellos el de autora espaola.
El GNL es uno de los combustibles fsiles ms respetuoso con el medio
ambiente, ya que genera alrededor de un 30 por ciento menos de emisiones
de CO2 que el petrleo y sus derivados. Adems contribuye a la reduccin
de las emisiones de xidos de azufre, partculas contaminantes y xidos de
nitrgeno, lo que permite, adems, cumplir con la normativa medioambiental
europea, al mejorar la calidad del aire en los entornos portuarios.
La Red Transeuropea contempla la ubicacin de infraestructuras para el
abastecimiento de GNL en, al menos, 139 puertos del continente, algo ms
del 10 por ciento del conjunto de los puertos martimos y fluviales con que

Transporte

MARTIMO Y PORTUARIO

En quince aos, barcos ms eficientes y menos contaminantes con el medio ambiente. EE

El GNL implica a
la Administracin y
a empresas privadas
El proyecto Core LNGas implica a la
iniciativa pblica, a travs de Puertos del
Estado, y a empresas privadas, como es
la coordinacin encargada a Enags. En
su conjunto son 42 socios de Espaa y
Portugal los que va a aportar su saber al
desarrollo de este proyecto, cuyo mximo
objetivo es impulsar el uso del GNL como
combustible alternativo al petrleo. Se
encuentra inscrito en el programa RTE-E,
Red Transeuropea de Transporte, con el
que se quiere reducir la dependencia de
los Estados miembros de la UE al uso del
petrleo. La inversin se cifra en unos 33
millones de euros, la UE aporta 16,5.

cuentan los pases miembros.

El principal problema no es llevar el GNL hasta las infraestructuras de los
puertos para el repostaje de los buques, sino la escasez de surtidores e
instalaciones que permitan que se pueda llevar a cabo esa operacin. A final
de 2015 nicamente haba algunas terminales al uso en pequea escala en
algunos puntos de Noruega y Suecia, gracias a los que ya hay barcos que
pueden navegar por el Bltico con este tipo de combustible.
Desde la UE se hace hincapi en que no se precisan grandes estaciones
de repostaje, sino terminales de un tamao adecuado a cada puerto, que
pueden ser tanto fijas como mviles -barcazas-.
La UE ya aprob, hace aproximadamente dos aos ,dos proyectos en
Espaa para la ubicacin de gasolineras que permitiesen el repostaje de Gas
Licuado en el Mediterrneo, con un presupuesto inversor de 2,088 millones
de euros; y otro semejante, por 1,204 millones de euros para la creacin de
un hub de GNL en el Noroeste del pas.
La Pennsula Ibrica cuenta con ocho plantas de regasificacin y con una
de las posiciones geoestratgicas ms interesantes para la ubicacin de
puntos de repostaje de este tipo de combustible, que, a juicio de los firmantes
del Core LNGas, puede consolidarse como referente europeo.

13

Transporte

BREVES

Alstom y metro de
Londres, premio por
eficacia energtica

Acuerdo mundial
entre Amadeus
y Renfe

Balizas para limitar

la velocidad
de los trenes

Fondos para
la conexin AVE
Madrid-Lisboa

Ms trfico de los
puertos espaoles
en Latinoamrica

Alstom junto con el metro

de Londres, ha conseguido
el galardn de este ao de
la Railway Industry Awards
y Transport Times por la
eficacia energtica, lograda
tras la instalacin por parte
de Alstom en el metro de la
capital britnica de una sub
estacin reversible Hesop
de Alstom que permite un
mejor aprovechamiento de
la energa en el transporte
suburbano, que se reduzca
inversin en infraestructura,
diminucin de las emisiones
de CO2 y una mejora en la
temperatura de los tneles.

Renfe y Amdeus firman un

acuerdo mdiante el cual con
una nica conexin de tipo
estndar, las agencias de
viajes de todo el mundo
podrn acceder a todos los
servicios de ferrocarril del
pas. Con este sistema, se
deja en manos de Amadeus
la gestin de la bsqueda,
reserva y expedicin de los
billetes, adems de pagos y
proceso de liquidacin. El
acuerdo representa, a juicio
de Renfe, una forma de que
se acerque el operador a un
mercado que tiene mucho
potencial.

El gestor ferroviario Adif ha

adjudicado a las empresas
Indra, Siemens y Logytel, el
contrato para el suministro
de balizas de limitacin de
velocidad de los trenes por
un importe de 12,9 millones
de euros. Las balizas son
uno de los elementos del
sistema de seguridad que
se conoce como Asfa con
que cuenta grabn parte de
la red ferroviaria espaola y
que incorpora equipos para
lsupervisar la velocidad del
tren. El contrato contempla
las balizas genricas y de
para pasos a nivel.

La Comisin Europea ha
adoptado el acuerdo de dar
una ayuda de 205 millones
de euros a travs del Fondo
Europeo de Desarrollo de
las Regiones, para que se
desarrolle el proyecto de la
conexin por lnea de alta
velocidad ferroviaria entre
Madrid y Lisboa. El monto
total de la inversin alcanza
los 312 millones de euros.
El proyecto forma parte de
la RTE-E, Red Europea de
Transporte, y es acorde con
la directiva europea sobre
la interoperabilidad del tren
europeo de alta velocidad.

Los puertos espaoles han

movido ms de 44 millones
de toneladas con destino u
origen en Latinoamrica a lo
largo del ao pasado. Con lo
que se consolida como la
cuarta regin que genera
mayor volumen de actividad
para las infraestructuras de
este tipo espaolas, con el
9,2 por ciento del total de los
movimientos de la carga
portuaria. Como destino con
mayor trfico se encuentra
Brasil, ya que el 45 por
ciento de la mercanca que
se mueve en esa regin
tiene all su origen o destino.

14

FERROVIARIO

Transporte

ADIF EJECUTA 1.200 KM

DE OBRAS Y PROYECTA 3.900 MS
Actualmente Adif tiene en ejecucin un
conjunto de obras para infraestructuras
de la alta velocidad ferroviaria que se
sita en un entorno de los 1.200 km, y
que en su mayor parte podrn estar en
uso a finales de 2019
FELIPE ALONSO

EE

15

l ente gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, est actuando

en la actualidad sobre 1.200 kilmetros de infraestructura para
el aumento y mejora de la red de conexin por medio de la alta
velocidad ferroviaria en aquellas zonas del territorio donde an
no ha llegado. Estas obras, que estn en algunos casos muy
avanzadas, podrn ser puestas en marcha y a disposicin de los operadores
de ferrocarriles a lo largo de los prximos cuatro aos. La finalizacin de la
obras consolidarn a la red ferroviaria espaola como la primera en este tipo
de prestaciones de Europa, y la segunda del mundo, tan slo por detrs de
China. A finales de 2015, Espaa contaba con un trazado superior a 3.100
kilmetros de alta velocidad, y un total de 31 estaciones para ese servicio en
21 provincias. De hecho, y segn el Instituto Nacional de Estadstica (INE), a
finales del pasado ao, cuando se inauguraron las conexiones de Ave con las
localidades de Zamora, Palencia y Len, el 60,3 por ciento de la poblacin
espaola cuenta ya con acceso directo a una estacin de alta velocidad por
encontrarse ubicada en la ciudad que habitan.
Desde la inauguracin del primer corredor de alta velocidad en 1992, de
Madrid a Sevilla, a travs de Ciudad Real, Puertollano y Crdoba, se ha
registrado un alto ritmo de construccin de este tipo de infraestructura, pese a
que se vieron afectadas a partir de 2008 por la crisis econmicas, sin que se
pudiesen acabar algunas de ellas en tiempo y plazo. No obstante, a partir de
2012 el ritmo volvi a aumentar, y de hecho en estos ltimos cuatro aos han
entrado en servicio 619 kilmetros de nueva construccin y seis lneas, caso,
por ejemplo, de la conexin entre Barcelona y la frontera francesa, entre la
localidad de Albacete y Alicante, mejorando el Corredor de Levante, de Vigo
a Santiago, Valladolid con Palencia y Len...
De cara al futuro, las actuaciones de Adif se concentran en poner en
marcha diez nuevas conexiones que suman los ya indicados 1.200
kilmetros, y en realizar los proyectos y estudios oportunos sobre otros 3.900
kilmetros de nueva obra.
Estos diez proyectos estn repartidos por todos los puntos cardinales de la
Pennsula, con una especial dedicacin a los Corredores del Norte y al del
Levante, sin olvidar Andaluca, Galicia, o la futura conexin con Portugal, una
vez que las autoridades del pas vecino decidan construir la lnea que una a
Lisboa con Badajoz.
Granada ser la prxima capital andaluza, tras Crdoba, Sevilla y Mlaga,
que reciba el AVE. Son 122 kilmetros de nueva infrastructura que va a ir a la
ciudad nazar desde el municipio de Antequera, que ya se encuentra unido a

FERROVIARIO

Transporte

Adif aspira a que en 2019

ya haya funcionando otros
1.200 kilmetros de alta
velocidad. GETTY

3.100

Kilmetros de alta
velocidad, colocan a
Espaa primera en
Europa y segunda en
el mundo tras China

la red que une Madrid con Mlaga. La lnea va a contrar con tres estaciones,
la propia de Antequera, Loja y la de Granada.
Almera tambin va a poder contar con la alta velocidad ferroviaria,
aunque en este caso va a ser a partir del Corredor Mediterrneo o de
Levante, una vez que se haya cerrado el tramo de Valencia a Monforte del
Cid y desde el mismo a Murcia, para finalizar en la capital almeriense. Son
184 kilmetros los que hay que considerar entre Murcia y Almera, de los
que la mayor parte, unos 108, discurren por la provincia almeriense. Almera
ser as el final de la conexin hacia el sur, de la lnea que atraviese Madrid,
Castilla-La Mancha, la Comunidad Valenciana y la murciana, con una
derivacin hacia Cartagena. La lnea tiene prevista dos estaciones
intermedias, en Lorca y Vera. Murcia estar conectada con Ave desde
Alicante, a travs de Monforte del Cid, con una logitud de 65 kilmetros, y
una variante hacia Cartagena, con una estacin en Elche.

16

Transporte

FERROVIARIO

Principales obras
en ejecucin

En ese mismo corredor se est trabajando en la unin entre Valencia y la

localidad de Castelln, con una logitud de 73,6 kilmetros. Aqu los trabajos
inciden en la adaptacin al ancho europeo con la renovacin de la va que ya
existe entre ambas poblaciones y la implantacin de un tercer carril. Va a
tener estacin intermedia en las localidades de Moncfar y Nules.
Tambin se est trabajando en la lnea de Plasencia a Badajoz, de 184,4
kilmetros de la futura va de alta velocidad entre Madrid y Portugal, con las
estaciones intermedias previstas en Cceres y Mrida.
Hacia el norte es donde se encuentran las obras ms importantes por la
dificultad que hay en algunos casos en el desarrollo de las infraestructuras,
como es el caso de la Variante de Pajares, de 49,8 kilmetros de longitud, y
que tiene la singularidad de atravesar la zona montaosa de Picos de Europa
con 12 tneles y 14 viaductos, para unir a travs de Len, la meseta con
Asturias.
En la meseta se est trabajando para unir con la alta velocidad tambin a
Burgos, a travs de Venta de Baos, una conexin de 89 kilmetros, que va
a suponer, cuando entre en servicio, una prolongacin de la lnea que va de
Madrid a Valladolid, y que en un futuro va a ser una conexin con la llamada
Y Vasca, a travs de Vitoria.
Hablando de la Y Vasca, se trata de lograr la conexin por AVE entre las
tres capitales del Pas Vasco, va Vitoria, donde se abren los dos brazos de la
lnea con un ramal hacia Bilbao y otro hacia San Sebastin. Con un total de
164 kilmetros de longitud, de los que 90 los est desarrollando directamente
Adif, entre Vitoria y Bilbao, y los otros 74 estn a cargo del Gobierno vasco.
En su conjunto, las infraestructuras estn por encima del 80 por ciento de su
ejecucin. Adems, el ramal de San Sebastin llegar hasta la frontera con
Francia, permitiendo en el futuro tener una conexin con el pas vecino que
se asemeje a la que ya existe va Barcelona por Gerona.
Y sin abandonar el norte peninsular, aunque ms hacia el oeste, tambin
estn avanzadas las obras entre Zamora y Orense, por Lubian, como parte
de la lnea de alta velocidad hacia Galicia. Son 229 kilmetros de recorrido,
que ha presentado problemas semejantes a los de la Variante de Pajares, en
cuanto a orografa se refiere, con la construccin de 36 tneles y unos 45
viaductos.
Por ltimo, y no por ello menos importante, estn las obras en tnel que
unen las estaciones de Chamartn y Atocha, en Madrid, as como la conexin
con la variante de Torrejn de Velasco, que va a permitir el paso ms rpido
de los trenes AVE por la capital, y que se pondrn en servicio este ao.

Diez
Nmero de infraestructuras que
se encuentran en obras a un
ritmo de ejecucin muy alto, y
que pueden llegar a estar en
servicio en los prximos cuatro
aos.

Antequera-Granada
Con 122 kilmetros de recorrido,
completa parte del AVE hacia
Andaluca.

Monforte del Cid-Murcia

Con 65 kilmetros de recorrido
en el Corredor de Levante.

Plasencia-Badajoz
De 188 kilmetros de recorrido, y
enlace para la futura lnea desde
Madrid a Portugal.
Valencia-Castelln
De 73,6 kilmetros de recorrido, y
una unin ms en el Corredor de
Levante.
Venta de Baos-Burgos
Con 89,1 kilmetros y una va de
conexin futura con la Y vasca.
Zamora-Orense
Con 229 kilmetros, conexin
con Galicia.
Variante de Pajares
De 49,8 kilmetros con una gran
dificultad de construccion por la
orografa.
Y Vasca
Con 164 kilmetros, conexin de
las tres capitales vascas.
EE

17

Transporte

BREVES

Crece el mercado
de vehculos
industriales

Volotea abre
nuevas rutas
hacia Francia

Airbus y Siemens
cooperan en
propulsin elctrica

El aeropuerto de
Mlaga cuenta con
nuevas rutas

MSC invertir
4.000 millones
en cuatro barcos

Las ventas de los vehculos

industriales, ha crecido en
el primer trimestre del ao
un 25 por ciento, respecto
al mismo periodo del ao
anterior. El nmero total de
camiones matriculados es
de 5.863, frente a los 4.705
del 2015. El segmento de
camiones pesados se ha
situado en 4.799 unidades
que representa un 21,6 por
ciento de aumento; en el
caso de los rgidos, con 638
unidades presentan un 50,5
por ciento de crecimiento, y
en el caso de los medios,
un ms 46,1 por ciento.

La compaa area Volotea

ha incorporado dos nuevas
rutas entre el aeropuerto de
Alicante y las ciudades de
Francia, Nantes y Burdeos,
triplicando as su oferta de
plazas desde esa localidad
espaola. Las dos muevas
conexiones elevan a cuatro
las realizadas por la lnea
area desde Alicante, junto
a su operativa con Asturias
y Venecia, que cubre desde
el ao 2015. Aumenta as el
nmero de operaciones a
440, y ofrece 57.000 plazas
al ao ya que se aaden 98
vuelos y 12.250 plazas.

Siemens y Airbus firman un

acuerdo de cooperacin a
largo plazo en el campo de
la propulsin elctrica del
tipo hbrido, aplicable a los
aviones. El objetivo es el de
conseguir un sistema que
permita la reduccin del
consumo de combustible de
una aeronave y reducir los
niveles de ruido. Se van a
desarrollar prototipos para
varios sistemas propulsores
de entre 100 kilovatios y 10
megavatios, para su uso en
desplazamientos cortos con
aviones de menos de 100
plazas, helicpteros y UAV.

Cinco compaas areas

han aumentado sus rutas
desde el aeropuerto de la
capital malaguea en la
temporada de verano, Se
trata de las lneas Vueling,
Ryanair, Flybe, Jetairfly y
Primera Air. Las conexiones
son todas con diferentes
destinos europeos, como
por ejemplo con Marsella, a
travs de Vueling; con el
Reino Unido, merced a la
aerolnea Flybe; con Roma,
Budapest y Newcastle, con
Ryanair; con Nantes, por la
compaa Jetairfly, y con
Copenhague por Primera.

La naviera MSC Cruceros

va a invertir 4.000 millones
de euros en la construccin
de cuatro nuevos barcos, al
cerrar un acuerdo con el
astillero STX France. Estos
buques podrn desplazar
200.000 toneladas de carga
y contarn con unos 2.700
camarores con capacidad
para 5.400 pasajeros. Van a
formar parte de un nuevo
prototipo que se conocern
como WorldClase de la flota
de la naviera. La primera
nave se entregar en el ao
2022 y el resto lo sern en
2024,2025 y 2026.

Transporte

OPININ

18

Logstica, herramienta
clave de competitividad
Ignasi Sayol
Presidente de la Fundacin ICIL

La logstica es hoy
una herramienta
competitiva bsica para
cualquier empresa que
puede ayudar a hacer
mas eficiente los costos
industriales. Segn
fuentes oficiales el peso
del sector en el PIB
espaol es de
un 4,5 por ciento

l concepto actual de logstica es amplio y va ms

all del transporte por carretera, es lo que
llamamos gestin de la cadena de suministro.
Incluye todas las actividades realizadas en una
organizacin, y entre organizaciones, que influyen
o estn relacionadas con el flujo de materiales y de informacin
-transporte, almacenamiento, manipulaciones, software,
hardware, ingeniera, consultora, externalizacin de procesos
logsticos, etc.-. La logstica es hoy una herramienta competitiva
bsica para cualquier empresa. Por ejemplo, puede ayudar a
hacer ms eficientes los costos industriales y tambin tiene un
papel decisivo en el desarrollo del comercio electrnico.
El sector logstico mantiene la tendencia de crecimiento de
los ltimos aos, incluso se ha acelerado. No se esperan
cambios respecto a lo ocurrido ltimamente, que podemos
resumir en los siguientes puntos: aumento del peso del sector
en la economa, reduccin del nmero de empresas, y por
tanto, concentracin del sector. Todo esto ha sido posible
debido al continuado incremento de las exportaciones y que
seguramente ahora si se puede aadir una cierta recuperacin
del consumo interno.
Las fuentes oficiales sitan el peso del sector en el PIB
espaol en un 4,5 por ciento, porcentaje que crece ao a ao
pero que dista de la realidad. Estos datos oficiales se calculan
evaluando las empresas que tienen determinados CNAE,
concretamente los que van del nmero 49 al 53,
fundamentalmente transporte y algunas actividades de

almacenaje. Este dato oficial no tiene en cuenta todas las

empresas integradas en la cadena de suministro, ya que
muchas de ellas tienen CNAE diferentes a los contabilizados, el
peso del sector debera situarse, como mnimo, entre un 12 y un
14 por ciento. Y este es un porcentaje muy importante, que
debera llevar a que nuestro sector sea calificado, de una vez
por todas, como estratgico para la economa espaola,
mereciendo un trato preferente. La constatacin del importante
peso que realmente tiene el sector en la economa debe influir
en que se le trate de forma prioritaria. Esto debera traducirse en
desatascar todas las inversiones pendientes y realizar los
cambios legislativos que son necesarios.
Si hablamos de temas concretos, peridicamente aparecen
nuevos elementos que preocupan y a los que habr que
responder, la oscilacin de precio del carburante o la aprobacin
de los mega-camiones. En relacin a los megacamiones,
parece clara su implantacin a corto plazo y habr que estudiar
con detenimiento cmo se implementa. Es evidente la ventaja
que supone para los grandes cargadores pero no est tan claro
el efecto que puede producir en las empresas que les dan
servicios y en otros problemas de seguridad y econmicos
asociados.
Todos estos elementos afectan al sector a corto plazo pero si
analizamos el medio y largo plazo es importante decir que slo
las empresas que logren ser ms competitivas y que consigan
encontrar nichos de mercado conseguirn sobrevivir. Es
evidentemente que la oferta de servicios logsticos se ha

19

convertido en una commodity, con una presin constante a la

baja de los precios, en este escenario es obligado replantearse
cmo hacemos las cosas, aumentar nuestra eficiencia, slo as
podemos ser ms competitivos. Espaa ocupa el puesto 18 en
eficiencia logstica, nos queda por tanto margen de mejora, es
clave para la competitividad del pas que mejoremos nuestros
procesos logsticos, ya que esta actividad transversal es
decisiva para hacer ms competitivas a todas las empresas. Si
consideramos que el coste logstico razonable de una empresa
debe estar entre un 8 por ciento y un 14 por ciento de su
facturacin, dependiendo del sector, tipo de empresa, etc.,
existe una oportunidad doble. Por un lado, para las empresas
cuya actividad principal sea la gestin de alguna parte de la
cadena de suministro, que pueden aumentar negocio,
contribuyendo a ayudar a hacer ms competitiva la funcin
logstica del resto de empresas, y por otro lado, para todo el
resto de empresas que puedan as mejorar su eficiencia global,
consiguiendo mayores beneficios. Este es el crculo virtuoso al
que deberamos llegar con el tiempo, aumentar la
competitividad y generar negocio.
Para aumentar la competitividad tenemos tres palancas
clave, aumentar la visibilidad del sector, la formacin y el uso de
tecnologa. La primera palanca, la de aumentar la visibilidad del
sector pasa por que se reconozca el peso real que tiene, y esta
es labor de todas las empresas y organizaciones que estamos
en el mismo. El primer paso es el comentado anteriormente,
poner encima de la mesa el peso real que tiene en el PIB y
reclamar que se acte en consecuencia.
En cuanto a formacin, que es otra de las palancas, se debe
actuar en todos los niveles de formacin, desde las
universidades, donde hace tiempo que se reclama una
ingeniera exclusivamente de logstica, ciclos formativos
especializados y territorializados, adaptados a las necesidades
de cada zona, complementados con instituciones de reconocido

Transporte

OPININ

prestigio en logstica como el ICIL. En un estudio realizado

desde el ICIL definimos ms de 14 perfiles profesionales
relacionados con la gestin de la cadena de suministro, existe
por tanto una gran oportunidad de trabajo en esta rea. La
tercera de las palancas es la innovacin, en este sentido es
importante darse cuenta que las nuevas tecnologas han
cambiado de manera radical la forma en que las personas viven
y trabajan. Y algunas de esas tecnologas han impactado o
impactarn en la gestin logstica. Una de las primeras en
aparecer fue la tecnologa GPS (Global Positioning System),
una herramienta que ha resultado muy importante para el
control de flotas y clave en la gestin eficiente de transportes.
Tambin el cdigo de barras supuso un antes y un despus en
la manera de identificar productos, cajas y pallets. Pero la
logstica no muestra lmites ante los avances tecnolgicos y, as,
podemos ver por ejemplo, ms reciente, la tecnologa RFID
-identificacin por radiofrecuencia- que adems ha
evolucionado de manera sorprendente. Esta tecnologa ha sido
durante aos la eterna promesa pero debido fundamentalmente
a los costes de implantacin no ha alcanzado el despliegue
esperable.
A da de hoy existen ya tecnologas que debemos tener en
cuenta por su impacto en la innovacin de la gestin logstica,
como son las impresoras 3D, el Internet de las Cosas (IoT), el
cloud computing. la gestin de la ltima milla, la logstica
colaborativa, el Big Data o la convergencia entre venta online y
retail. Me gustara concluir haciendo hincapi en la importancia
creciente que tiene el sector logstico para la prosperidad de un
pas, la competitividad de nuestra economa depende de su
eficiencia ya que es un sector transversal. Este hecho transmite
una gran responsabilidad a todos los que desarrollamos alguna
actividad en la cadena de suministro pero tambin debera
hacerlo sobre los que deciden las infraestructuras que se
construyen y las leyes que lo regulan.

Ignasi Sayol
Presidente de la Fundacin ICIL

A da de hoy existen
ya tecnologas que
debemos tener en
cuenta por su impacto
en la innovacin de la
gestin logstica, como
son las impresoras 3D,
el Internet de las Cosas
(IoT), el cloud
computing o la
logstica colaborativa

20

Transporte

ENTREVISTA

Leonardo

BENATOV
Presidente de ECG (anteriormente Euroconsult Group)
y presidente de la patronal Fidex

FELIPE ALONSO

La sociedad de ingeniera ECG, hasta hace unos meses conocida como

Euroconsult, es una empresa espaola fundada hace 47 aos que realiza
labores de servicios en varios campos de las infraestructuras de ferrocarril y
viarias en diferentes lugares del mundo, dado que como seala su presidente
y CEO, Leonardo Benatov, elegido recientemente presidente de la patronal
de la ingeniera Fidex, hemos tenido que buscar negocios fuera, dada la casi
parlisis de proyectos que existen en Espaa, y a que la realidad indica que
la rentabilidad viene del exterior, e incide en la necesidad de que exista
cuanto antes un Gobierno en el pas, dado que, igual que en otros sectores,
la incertidumbre es negativa, el no saber lo que puede pasar, y considera
que 2016 puede llegar a ser un ao perdido para todo.

ELISA SENRA

Antes de profundizar en temas ms puntuales, a qu se ha debido el

cambio de nombre, el paso de denominacin de Euroconsult a ECG?
Se ha debido fundamentalmente a que estamos trabajando mucho ms en los
mercados extranjeros, y a que hemos comenzado a entrar con mayor fuerza en
el mundo anglosajn -Estados Unidos, Gran Bretaa, y ahora en Australia y
Nueva Zelanda-. Hemos pensado que haca falta un nombre que no estuviera
tan anclado y condicionado a una empresa de procedencia de Europa. Hay que

Hay que volver a mirar a Fomento como un organismo

que invierte y no solamente que gasta

21

Transporte

ENTREVISTA

reconocer que ya no somos una simple empresa espaola, ya que estamos en

20 pases del mundo, y de ah que se haya buscado dar una imagen ms
global. Hemos querido refrescar el nombre y la imagen, sin perder nuestra
esencia, porque es evidentemente nuestra historia a la que nos debemos, pero
tras 47 aos con el mismo nombre y logo, se ha decidido hacer esa variacin
considerando que era el momento idneo para que se refrescase.

Daremos a finales de abril las cifras de cierre, y aunque no puedo dar ningn
dato ahora, si puedo decir que sobre 2014 ha habido un incremento que ha
sido importante. Hemos crecido gracias a los negocios de fuera y en Espaa
nos hemos mantenido a duras penas, igual que el ao pasado. El margen
que se ha obtenido fuera no permite tener una mayor rentabilidad porque hay
un nivel distinto de precios al de aqu.

Primero la salida a bolsa dentro del Mercado Alternativo (MAB) y ahora

el cambio de nombre. Cmo ha sido la experiencia de estar cotizando
desde noviembre de 2014?
La experiencia ha sido positiva, se ha portado bien el valor, aunque hay que
reconocer que el MAB tiene muchos menos vaivenes, est menos unido a
los movimientos del mercado -el valor se ha revalorizado un 34,8 por ciento
en este periodo-. Pero los continuos informes que tenemos de la valoracin
demuestran que tenemos an bastante camino que recorrer y, a da de hoy,
con la experiencia que tenemos, esperamos que haya una revalorizacin que
se traduzca no en un fin, sino en un medio, y que nuestros inversores de
largo plazo tengan su rentabilidad.

Y para 2016?
Se presenta bastante bien a nivel internacional. De hecho, en estos primeros
meses ya ha habido, incluso, un incremento sobre 2015, y estamos por
encima del presupuesto, apoyados, sobre todo, en la contratacin del ao
pasado que fue muy buena. Lamentablemente, en Espaa aspiramos tan
slo a seguir manteniendo las cifras de 2015 por la escasez de proyectos y
por la falta de gobernabilidad que hay en estos momentos en el pas.

Y para lograr esa rentabilidad se va a llevar a cabo una ampliacin de

capital?
S. Porque tenemos ahora un buen crecimiento que tiene su parte buena en
los resultados que da, pero que tambin nos obliga a invertir con la cartera
que tenemos en marcha. Es preciso financiar esa cartera, y hay pagos que
que hay que hacer por adelantado, y en algunos casos son cantidades
importantes, como por ejemplo en el contrato de Polonia, donde se han
logrado dos adjudicaciones en proyectos de supervisin de la construccin y
modernizacin de diversos tramos de la red pblica de autopistas, por valor
de 1,38 millones de euros, y no queremos fallar en un momento que es tan
importante para nuestra implantacin all.
Y alguna adquisicin?
Tambin para ello. Mantenemos nuestra idea de crecimiento con alguna
adquisicin y tenemos vistas un par de cosillas, que estn ah, en el radar, y
que no sabemos si podremos cerrarlas en este ejercicio o en el que viene,
pero hay que estar preparados para llevar a cabo si suponen un desembolso.
Para cerrar las cifras, cmo se ha comportado 2015?

E. SENRA

Hemos
cambiado
el nombre, pero
sin perder
la esencia
Se ha portado
bien nuestro valor
en el MAB y
tenemos camino
por recorrer
Crecemos
a nivel
internacional,
porque Espaa
est parada

No hay proyectos a corto y medio plazo en Espaa?

Tenemos muy poco movimiento en el sector pblico, y alguno en el privado.
Tenemos la situacin que tenemos. Hay poca actividad, y somos un sector
con muchsimas empresas que estamos peleando por lo poco que hay, nadie
quiere tener los equipos parados. Adems est el tema de los precios, de la
presin de los precios que no hacen sino bajar cada vez ms. Los nmeros
de este ao muestran una bajada importante con respecto a 2015. Estn en
un 20 por ciento por debajo. Nuestro trabajo est, ms en el sector privado
que en el pblico, porque en este ltimo al margen de lo que est en marcha
con contratos con Fomento, hay muy poca licitacin nueva, e incluso la que
haba a principios de ao se anul en su momento por una protesta de una
asociacin andaluza. A todo ello hay que aadir la situacin de un Gobierno
en funciones, la falta de fluidez que muestra la Administracin. Todo se est
ralentizando ms de la cuenta.
Habla de un problema con una asociacin andaluza...
S. La Direccin General de Carreteras sac a licitacin pblica 31 contratos
de ingeniera, por un importe de 32,2 millones de euros, con una valoracin
de las ofertas modificadas, de forma que a partir de un determinado valor, el
Ministerio consideraba como una baja arriesgada de superar, y hacer esa
baja no daba ms puntos. Y en condiciones similares se convocaron otros
concursos de conservacin y mantenimiento de carreteras. La Asociacin
Andaluza de Empresas de Conservacin de Carreteras (Ceacop) interpuso

22

Transporte

ENTREVISTA

un recurso contra esa frmula de valoracin, considerando que incumple el

espritu de la actual Ley de Contratos, que establece que ms del 50 por
ciento de la puntuacin tiene que asignarse a criterios objetivos evaluables
mediante frmulas, y que la que se aplicaba ahora desvirtuaba la intencin
del legislador. El Tribunal Administrativo Central de Recursos les dio la razn,
por lo que Fomento decidi anular todos los concursos.
El negocio est, por lo tanto, fuera de Espaa?
Para nosotros s. Bsicamente lo que hemos hecho estos ltimos aos ha
sido lanzarnos a ser una empresa internacional, y actualmente puedo decir
que estamos donde queramos estar, en 20 pases. stamos en varias zonas
de Latinoamrica, caso de Per y Colombia, fundamentalmente, y en Mxico
las cosas estn un poco ms paradas. Le estamos dedicando tiempo a
Estados Unidos, porque es un mercado muy interesante, y buscamos all
alianzas comerciales, aunque es muy difcil encontrar un socio general; hay
que indicar que se trata de un pas en cuyo interior hay otros 50 pases, cada
uno con su propia reglamentacin a la hora de conceder una licencia. No
obstante estamos haciendo oscultacin de carreteras en Nevada y Texas.
Y en Asia y Oriente Prximo?
En China estuvimos viendo posibilidades, pero es un mercado complicado, y
tienen una forma de trabajar que no se amolda a nuestro estilo. Donde s
estamos es en Japn, y ah hemos conseguido contratos con el metro de
Tokio y con la alta velocidad japonesa. Estamos en Arabia, adems de en el
Ave de Medina a La Meca, en el metro de Riad, y seguimos buscando alguna
oportunidad, no slo con empresas espaolas, sino locales. Donde tambin
nos encontramos es en Omn donde estamos en cuatro obras.

ELISA SENRA

Estamos donde
queramos estar,
en al menos 20
pases de todo
el mundo

Hay poco
movimiento en la
administracin,
quizs por estar
en funciones

El futuro nuevo
Gobierno debe
ver la cantidad
de obras que
hay por hacer

Poca licitacin, un Gobierno en funciones... Qu se le puede pedir al

nuevo Gobierno, sea del color que sea, cuando lo haya?
Que se d cuenta de que hay muchas cosas an por hacer. Quizs no sean
obras tan grandes como un AVE de norte a sur o una autopista de 25 carriles,
pero s pequeas obras de diferente tipo, en carreteras secundarias, en pasos
de pueblos, en depuradoras..., que son necesarias para el pas. Y adems,
que quien gobierne se d cuenta de que debe volver a mirarse al Ministerio de
Fomento como a un Ministerio inversor, y no como gastador, algo que lleva ya
algn tiempo oyendose. Y se abandone ese discurso de que somos un pas
con todo hecho.

aena.es

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Aena, por un transporte areo sostenible

Nuestro objetivo es alcanzar un transporte areo sostenible, para lo cual protegemos y respetamos
el medio ambiente en todas las reas de nuestra actividad.
Minimizacin del impacto acstico
Control y vigilancia de la calidad del aire
Implantacin de medidas de eficiencia energtica

Utilizacin de energas renovables

Gestin eficiente de aguas y vertidos
Preservacin de la biodiversidad.

N1 del mundo en gestin de aeropuertos

por nmero de pasajeros*.
*Fuente: elaboracin de Aena a partir de ACI-Mundo.

24

AREO

Transporte

ENAIRE, GESTOR
DEL CIELO NICO
EUROPEO
Desde hace aos, la Unin Europea est preocupada por el exceso de
controles que hay en los cielos del Continente, de ah que se plantee la
implantacin de un Cielo nico Europeo, que corrija este desajuste
FELIPE ALONSO

ISTOCK

25

l anlisis que ha realizado la Comisin Europea ha demostrado

que, en un plazo de entre 15 y 20 aos, el futuro de la aviacin
comercial en Europa va a presentar un aumento de al menos
un 50 por ciento, que obliga a que se rehaga el sistema que se
emplea en el control de los espacios areos regionales, ya que
de no ser as, se puede llegar a la situacin lmite de un colapso en los cielos
y de una completa parlisis. Por ello, y para evitar ese ms que posible caos,
cogestin en los cielos europeos, la Comisin est apoyando el desarrollo del
consorcio SDA, ms conocido como Sesar Despliegue Alianza, en que se va
contando con todos los principales grupos de inters en la gestin del trfico
areo (ATM), tanto las aerolneas, como aeropuertos y los proveedores del
servicio de navegacin area. Y en este marco, Enaire, gestor espaol de
navegacin area, ha sido elegido entre 26 proveedores de Europa como
uno de los cinco encargados del despliegue del proyecto tecnolgico Sesar
en la monitorizacin de 12 proyectos europeos, entre ellos, el rediseo de la
nueva rea de control terminal de Londres. Estos proyectos se enmarcan en
el Proyecto Comn Piloto para el despliegue del Plan Maestro Europeo, con
el objetivo de conseguir que la gestin del trfico areo en europa sea mucho
ms eficiente y segura.
Enaire va a compartir esta actuacin junto a otros cuatro proveedores de
servicios del Continente: la Agrupacin Europea de Inters Econmico de
Aeropuertos (SDAG), la italiana Enav, la alemana DFS y la Organizacin
Europea para la Seguridad de la Navegacin Area (Eurocontrol).

La UE acaba con las fronteras

nacionales en los cielos
Nuevo reparto del espacio areo
NEFAB

FAB: Bloque Funcional de Espacio Areo.

DK-SE
FAB

UK-Ireland FAB
Baltic
FAB

FABEC

South West FAB

Qu es Sesar?
El Single European Sky ATM Research es un proyecto comn de la UE que
fue establecido en 2007 para coordinar las actividades de investigacin y
desarrollo que tuviesen una relacin con la implantacin de una red europea
de gestin del trfico areo de altas prestaciones. La investigacin y anlisis
que en ese momento llev a cabo la Unin Europea dieron como conclusin
que ms de 800 millones de pasajeros transitan por los ms de 400
aeropuertos europeos anualmente y que cada da deben ser controlados
unos 27.000 vuelos, lo que representa que, aproximadamente, se puede
cifrar en nueve millones la cantidad de aviones que surcan los cielos de
Europa. Adems, se da la circunstancia que de ellos, ms del 80 por ciento
estn operados en el interior de la UE.
Ante esas valoraciones, la Unin Europea entendi la importancia que se
deba de dar al control de los cielos para que se tuviese un transporte mucho

Transporte

AREO

BLUE MED FAB

Fuente: Comisin Europea.

elEconomista

ms eficaz y seguro, y de esas conclusiones eman el proyecto Sesar, como

una asociacin pblico-privada en la que deban estar implicadas todas las
partes que forman el conjunto del sector areo y los servicios que ofrece la
aviacin comercial. De forma que en este proyecto de Cielo nico, toman
parte los proveedores de servicios de navegacin area de Europa y las
principales compaas reas de amplia repercusin en el trfico europeo. Su

26
nico objetivo es el mencionado de desarrollar una nueva forma de gestionar
el trfico areo, dado que en la actualidad existe un espacio areo dividido en
27 sistemas diferentes nacionales de control que prestan servicio a partir de
60 centros de trfico areo, mientras que el espacio areo est dividido en
ms de 650 sectores.
La fragmentacin viene dada por las fronteras nacionales, que no permiten
que los aviones puedan trazar rutas directas, lo que adems se traduce en
un sobrecoste para las compaas areas y para los usuarios de casi 5.000
millones de euros al ao, ya que el control areo supone una media de un
12,6 por ciento del coste de un billete. Un clculo aproximado por trayecto da
una cifra de 42 kilmetros ms de media de recorrido por itinerario, supone
un mayor gasto de combustible y una mayor emisin a la atmsfera de CO2.
La urgencia por avanzar ms rpidamente en el desarrollo del Sesar, viene
dada por el semifracaso que ha tenido el primer paso dado para que se
inicie, aunque sea de forma escalonada, la reduccin de ese nmero elevado
de controles de los cielos europeos. Con fecha 4 de diciembre del ao 2012
tenan que estar operativos los FAB -Bloques Funcionales de Espacio Areo-,
que sustituan el mosaico de los 27 centros de control nacionales por una red
ms amplia de bloques regionales, y con ello se reduca a nueve zonas de
control agrupando cada una de ellas a un conjunto de pases

Transporte

AREO

Aportaciones al Sesar
del Cielo nico Europeo
- El desarrollo de Sesar con la entrada en
funcionamiento del Cielo nico creara un
impacto sobre el PIB combinado de la UE
de 419 millones de euros hasta el ao
2030.
- La inexistencia del Cielo nico supone
unos costes adicionales de ms de 5.000

con fronteras comunes o espacios areos prximos, permitiendo reorganizar

el espacio areo.
Estos FAB son: Nefab -Estonia, Finlandia, Letonia y Noruega-; DK-SE
-Dinamarca y Suecia-; Baltic -Polonia y Lituania-; Fabec -Francia, Alemania,
Blgica, Pases Bajos, Luxemburgo y Suiza-; Fabce -Austria, Chequia,
Eslovaquia, Eslovenia, Hungra y Croacia-; Danube FAB -Bulgaria y
Rumana-; Blue MED -Italia, Malta, Grecia y Chipre-; UK-IR, que forman
Reino Unido e Irlanda; y SW -Portugal y Espaa-. Pero la realidad es que la
reorganizacin es mucho ms lenta de lo esperado.

millones de euros por ao a las

El papel de Enaire

compaas areas.

En esta situacin, la UE ha dado a principios de ao un paso adelante y ha

decidido elegir a cinco gestores de navegacin area para apoyar al Gestor
del Despliegue de Sesar, dado que el objetivo final de la implantacin del
Cielo nico Europeo tiene como horizonte el ao 2020, fecha en la que la UE
quiere tener en funcionamiento un sistema de navegacin area que sea de
altas prestaciones, interoperable, ptimo, sostenible, que permita a travs de
nuevas tecnologas una mejor gestin, con mayor eficacia del aumento de la
demanda de trfico areo prevista para los prximos aos. La
contribucin de Enaire ser la de apoyar al desarrollo de
Sesar a travs de la monitorizacin y sincronizacin de
una de las seis funcionalidades ATM que se incluyen
en el Proyecto Comn Piloto, concretamente la AF1;
es decir, la Extender AMAN and PBN in higt densy
TMA. En su papel de lder de esta funcionalidad, el
gestor de navegacin espaol actuar de coordinador,
facilitador e intermediario con los 12 proyectos europeos
incluidos en AF1, con el fin de llegar a su
implementacin en las fechas acordadas -ao 2020-.
Entre ellos destaca actuar en el rediseo de la nueva
rea de control terminal de la ciudad de Londres,
cuyos trabajos corresponden al gestor britnico NATS.
Dentro de la funcionalidad AF1 se incluyen dos proyectos de
gran importancia. Por una parte, realizar una nueva base de
datos geogrficos que permita ahorro de tiempo; y, por otro
lado, la implementacin en la aproximacin al rea terminal de
Palma de Mallorca de maniobras con procedimientos de
precisin, y lo mismo a medio plazo para Madrid y Barcelona.

- Abortara el peligro de congestin que

se puede experimentar en los cielos
europeos en los prximos aos, debido
al incremento de un 50 por ciento de la
demanda de vuelos en los prximos
cinco aos.

EE

27

Transporte

BREVES

Fred Olsen estrena

nuevo muelle
en Sevilla

Trasmediterrnea,
en el puerto
de Valencia

Protesta por la tasa

belga de uso de
las carreteras

Bajan los costes

del transporte
por carretera

Vodafone renueva
con One2One
Logistics

La naviera Fred Olsen ha

estrenado un nuevo muelle
de cruceros en Sevilla, tras
hacer escala en el Muelle
de las Delicias de la capital
hispalense. El buque de la
naviera, el Braemar lleg a
Sevilla con 824 psajeros y
394 tripulantes procedente
de Lisboa. Este crucero es
uno de los mayores que va
a atracar en ese muelle en
2016. Cuenta con 196 mts.
de eslora y 22,5 de manga.
El edificio de la terminal es
sostenible, construido con
contenedores reciclados, y
tiene 1.090 mts2.

Trasmediterrnea atendi a
175 buques de cruceros y a
375.000 cruceristas en el
Puerto de Valencia en el
ao 2015, lo que supone un
aumento de 7.000 viajeros
ms que en el ao anterior.
Los servicios de la naviera
esperan incrementar esa
cifra en el presente ejercicio
ante el anuncio de nuevas
escalas de cruceros en las
instalaciones portuarias y el
regreso a las mismas de
otros. Transmediterrnea es
quien se encarga de dar a
los cruceros los servicios de
todo tipo en ese puerto.

Las asociaciones de los

transportistas espaoles,
franceses y holandeses han
elevado una protesta formal
por la aplicacin por parte
de Blgica de una nueva
tasa kilomtrica por el uso
de las carreteras desde el
da uno de abril. A juicio de
los transportistas esta tasa
es una implantacin que se
ha llevado a cabo de una
forma un ilateral y se pide
que se acte en el marco
de la Unin Europea de una
forma consencuada, y que
no sea que cada pas haga
lo que quiera.

Los costes del transporte por

carretera bajaron un 4 por
ciento en el ltimo
cuatrimestre de 2015, tras
publicarse el Observatorio de
Costes por parte de
Fomento, donde se analizan
los datos que se refieren a
los costes, a los precios
aplicados y a la actividad del
transporte. La tendencia
detectada es la del descenso
de los costes gracias a la
cada del precio del gasleo,
una bajada de las tarifas y un
crecimiento de la actividad
en todos los mbitos del
transporte por carretera.

El operador de telefona y
cable, Vodafone, renueva
su contrato logstico con la
firma espaola One2One de
distribucin, por un plazo de
tres aos. Mediante ese
acuerdo, el operador se va
a encargar de la logstica de
todos los productos de
Vodafone, tanto en la zona
peninsular como en envos
a las islas Baleares y a las
Canarias. One2One, lleva
ya diez aos ofreciendo sus
medios a la empresa de la
telefona, y el acuerdo de
prrroga del contrato puede
ampliarse en dos aos ms.

28

EL WIFI LLEGA AL
TRANSPORTE POR
TIERRA, MAR Y AIRE
Tras el autobs, que fue el primero en ofrecer este servicio, la conexin inalmbrica a Internet
lleg a las aerolneas, aeropuertos, cruceros y ferrys. El ltimo en sumarse a esta moda ha sido
Renfe, que tras una inversin de 148 millones, lleva el wifi a sus trenes de Alta Velocidad
ALBA BRUALLA

Transporte

TECNOLOGA

a tardado en llegar, pero por fin el WiFi est presente en todos

los medios de transporte en Espaa. Por tierra, mar y aire,
cualquier usuario puede conectarse ahora a Internet mientras
viaja de un sitio a otro, aunque la velocidad y la calidad de
conexin y los precios a los que se oferta este servicio todava
tienen un importante recorrido por delante. En esta carrera tecnolgica, los
autobuses tomaron la delantera en nuestro pas, siendo Alsa una de las
primeras compaas que incorpor en sus viajes este servicio. El grupo
ISTOCK

29
asturiano, ahora en manos de la britnica National Express Group, empez en
2007 dando conexin gratuita en ruta slo en sus autobuses ms lujosos,
conocidos como Clase Supra, a travs de un acuerdo con Vodafone y ms
tarde lo fue ampliando al resto de la flota. El motivo por el que el resto de
transportes tardaron tantos aos en implantar este servicio radica en lo
complicado de su instalacin. Mientras que en los autobuses nicamente hay
que equipar los coches con un modem 4G que soporte varias conexiones al
mismo tiempo, en el caso de los aviones la cosa se complica. Adems de los
diferentes permisos que hay que solicitar en base al espacio areo que se
sobrevuele, las tecnologas cambian en el caso de los viajes nacionales o
internacionales, o si se vuela sobre ocanos, usando un mix de satlites con
antenas en tierra.

TECNOLOGA

Transporte

Una viajera disfruta de la

conexin inalmbrica a
Internet durante un vuelo
de Iberia. EE

El servicio en los aviones

Ya en 2001 empez a funcionar una de las primeras redes a bordo de la mano
de Boeing, pero no fue hasta julio de 2014 cuando una aerolnea espaola
empez a ofrecer conexin WiFi en sus aviones. La pionera fue Iberia, que
ahora da este servicio, de pago, en vuelos de largo radio -a Estados Unidos,
Amrica Latina y Luanda, principalmente- y est disponible en 28 aviones, de
los que diecisiete son Airbus A340/600, ocho Airbus A330/200 y tres Airbus
A330/200, que se han incorporado a la flota de Iberia desde finales de
diciembre de 2015. Segn indica la aerolnea, con la llegada de este nuevo
modelo de avin, del que Iberia va a recibir 12 unidades ms entre este ao y
2018, la compaa ha lanzado un nuevo servicio de wifi, va satlite en banda
KU y con una velocidad de descarga de 7/8 Mbps.
El ancho de banda disponible es compartido por todos los usuarios
conectados a bordo, lo que significa que la velocidad real depende del nmero
de usuarios conectados, como ocurre en otras zonas WiFi. As, asumiendo
un uso medio de Internet, la velocidad debe ser similar a la de una zona de
WiFi pblica en tierra. Para mejorar el servicio de WiFi, los nuevos Airbus
A330/200 que est recibiendo Iberia vienen equipados con fibra ptica, seis
puntos de acceso repartidos en el avin que aseguran cada uno la
conectividad para 50 usuarios que se conecten simultneamente, y una
antena instalada en la parte superior del avin, junto a la cola, que se reorienta
para mejorar la conexin va satlite.
La otra gran aerolnea espaola, Air Europa, estren el servicio de pago en
los viajes de larga distancia hace apenas un mes, de la mano de Panasonic
Avionics. De forma progresiva, la aerolnea de Globalia instalar WiFi va

148

Es el volumen del
contrato que gan
Telefnica para
prestar el servicio de
wifi en los AVE

satlite en la totalidad de sus Airbus, que operan rutas de larga distancia e,

igualmente, contarn con este servicio los nuevos Boeing 787 que, a partir del
pasado mes, se han ido sumando a la flota de la compaa. Por el momento,
el servicio se ofrece en dos Airbus 330-200 y un A330-300 y se estima que a
partir del prximo mes de julio se haya implantado en la prctica totalidad de
las aeronaves de larga distancia.
Adems de conectarse durante el vuelo, los viajeros pueden tambin tener
conexin WiFi, y en este caso gratuita, mientras esperan en cualquier
aeropuerto de la red de Aena. Hasta el verano pasado slo exista este
servicio en algunos de los grandes aeropuertos y era un acceso limitado de 30
minutos. Esta situacin cambi de manera radical en septiembre despus de
que Eurona resultara adjudicataria del contrato de Aena para dar conexin
ilimitada a toda la red de 46 aeropuertos y dos helipuertos.
Con este acuerdo, Eurona se situ como el primer gestor de servicios WiFi

30
por nmero de aeropuertos en todo el mundo. El operador de
telecomunicaciones ocupaba ya una posicin de referencia en el sector
gracias a su presencia en 28 aeropuertos espaoles, a travs de Kubi
Wireless, la operadora que la compaa adquiri en 2013 y que se encarga de
gestionar multiconexiones en grandes recintos.
Este cambio en la conectividad de los aeropuertos situ a Espaa a la
cabeza en tiempo y calidad de conexin a Internet gratuita frente a otros
aeropuertos de referencia como Londres-Gatwick, donde los viajeros
disponen slo de 45 minutos de conexin, o Bruselas, Lisboa, Dubai y Sao
Paulo, que slo ofrecen 30 minutos, segn datos de la OCU.

WiFi a bordo de los trenes, el ltimo en llegar

Despus de instalarse en los autobuses, los barcos y en los aviones, el WiFi
lleg por fin a los trenes. Su implantacin en la Alta Velocidad en Espaa llega
ms bien tarde, ya que pases vecinos como Italia o Blgica y Reino Unido
llevaban ya tiempo ofreciendo este servicio. Su ausencia contrastaba con la
avanzada tecnologa de los AVE que circulan por los 2.500 kilmetros de Alta
Velocidad construidos y ahora que ya se ha puesto en marcha el proceso,
parece que se presentar lento, ya que se necesita alrededor de un mes para
poder equipar un tren con antena satlite e instalar repetidores en todos los
vagones.
Para llevar a cabo este proyecto, Renfe seleccion en concurso pblico a
Telefnica a travs de un contrato de 148,6 millones de euros para los
prximos diez aos, que incluye adems la prestacin del WiFi en las
principales estaciones de Cercanas Renfe. As, el alcance de la primera fase
comprende el suministro, instalacin y mantenimiento de un sistema integral
de WiFi en la actual flota AVE Renfe (89 trenes) y 20 estaciones de Cercanas.
La adjudicataria del proyecto tambin desarrollar, explotar y mantendr
una plataforma de contenidos y servicios a bordo que incluye un plan
especfico de generacin de ingresos tanto para Renfe como para Telefnica y
supone avanzar en el plan de digitalizacin de la operadora ferroviaria.
En noviembre de 2015 se inici la instalacin de la solucin tecnolgica que
permite la conectividad a bordo en todos los trenes del modelo s-100 que
actualmente cubre el servicio AVE en el corredor Madrid-Sevilla. Por otro lado,
la compaa prev que a partir de 2017 comenzarn a equiparse el resto de
modelos de tren (s103, s-102 y s-112) hasta completar la actual flota AVE de
Renfe. Telefnica tambin se ocupar del despliegue de una infraestructura de
telecomunicaciones en va que garantice la conectividad.

TECNOLOGA
Usuario conectado al
wifi de un aeropuerto
mientras espera su
vuelo. ISTOCK

Transporte

OPININ

32

Transporte

As funciona el mapa inteligente

del Puerto de Rotterdam
Jorge de Lara
Industry Manager Executive de
Transportes e Infraestructuras
de Esri Espaa

La llegada de las
nuevas tecnologas ha
permitido traducir cada
una de las actividades
que se dan en los
puertos en un registro
digital que puede ser
monitorizado, lo que
produce grandes
cantidades
de informacin

os puertos europeos gestionan casi 4 billones de

toneladas de mercancas al ao segn cifras de
Eurostat. Los que desconocen la vida diaria en un
puerto pueden pensar que los datos sobre
mercancas o las rutas martimas de los barcos
que entran y salen del puerto son las principales variables
que determinan su actividad. Sin embargo, los que estamos
en el sector del transporte sabemos que esto es slo la
superficie.
Los puertos se han convertido en pequeas ciudades
independientes con cientos de actividades ocurriendo al
mismo tiempo: la entrada y salida de buques que cargan y
descargan en los diferentes muelles; el transporte, control y
almacenaje de las mercancas; la gestin de los calados; la
realizacin de obras para adaptar el puerto a las necesidades
de cada poca, etc. La llegada de las nuevas tecnologas ha
permitido traducir cada una de estas actividades en un
registro digital que puede ser monitorizado, lo que produce
grandes cantidades de informacin. Toda esta informacin
debe ser procesada y asimilada correctamente con el objetivo
de lograr una visin global del funcionamiento de los puertos
que permita tomar mejores decisiones. Ante esta necesidad,
contamos con los mapas inteligentes.

Desde hace cientos de aos, partiendo de las primeras

cartas de navegacin, los mapas han sido claves en el
transporte martimo. Ahora las nuevas tecnologas les han
permitido evolucionar hasta convertirse en herramientas
inteligentes. Los mapas inteligentes o SIG (Sistemas de
Informacin Geogrfica), GIS por sus siglas en ingls, permiten
visualizar sobre un mapa todos aquellos datos que tengan un
componente geogrfico, descubriendo as relaciones y patrones
que nos ayudan a comprender mejor nuestro entorno y tomar
mejores decisiones. En el caso de los puertos, los mapas
inteligentes permiten mejorar la gestin desde cuatro ejes,
creando una imagen comn operativa bajo una perspectiva
geogrfica. En primer lugar, los GIS son potentes herramientas
para controlar y optimizar la actividad de un puerto. Gracias a
un mapa inteligente uno puede visualizar, por ejemplo, los
planes de atraque e integrarlos con el seguimiento de buques
en tiempo real para programar llegadas con el menor tiempo de
espera posible. En segundo lugar, con un GIS puede sacarse
tambin mayor rendimiento a los activos de un puerto al
controlar el estado de las infraestructuras. De este modo, se
evitan costes asociados innecesarios al poder prevenir averas
como fugas o cortes de servicio y optimizar los planes de
mantenimiento generando un importante ahorro de costes.

33

Un tercer elemento fundamental para el mantenimiento de las

redes martimas es el cuidado proactivo del medio ambiente. En
este aspecto, los mapas inteligentes son tambin un gran aliado,
ya que permiten obtener informacin sobre emisiones de CO2 y
vertidos en tiempo real para conocer el estado de los recursos
naturales del puerto en todo momento. Aspecto que hoy en da
es clave para administrar puertos ms sostenibles.Por ltimo, los
mapas inteligentes permiten garantizar mayor seguridad y
proteccin en los puertos, evitando, por ejemplo, riesgos
causados por el clima. Puede compartirse una imagen operativa
comn entre el puerto y las distintas agencias como Salvamento
Martimo o Proteccin Civil, impulsando una comunicacin ms
rpida que, en caso de emergencia, ayudar a conseguir una
mejor coordinacin estratgica en el puerto.
El Puerto de Rotterdam, una de las principales puertas para
la entrada de mercancas por mar en Europa, es un referente
en el uso de mapas inteligentes. Esta tecnologa permite a sus
90.000 empleados, desde operarios de muelle hasta personal
en oficinas, compartir informacin actualizada en slo tres clics
para conocer el estado de la actividad del puerto. Todo ello,
adems, de forma coordinada, evitando los desplazamientos
innecesarios dentro de la infraestructura.
De hecho, el Puerto de Rotterdam cuenta con la aplicacin
PortMaps, creada a partir de tecnologa ArcGIS, que le ha
permitido conseguir una alta calidad del dato, un registro y
utilizacin sencilla de la informacin y un uso inteligente de la
tecnologa. La aplicacin permite integrar la entrada de
informacin del puerto. Adems, la accesibilidad y facilidad de la
herramienta facilita que cualquier empleado sin conocimientos
en GIS pueda utilizarla.

Transporte

OPININ

Actualmente y gracias a PortMaps, el Puerto de Rotterdam

gestiona mediante el uso estratgico de mapas inteligentes
activos tan dispares como cuestiones medioambientales
derivadas de su actividad (vertidos, emisiones de CO2, etc.),
localizacin de barcos, calados, ventas de licencias de atraque,
trfico martimo, funciones de dragado o el estado de
conservacin de los muelles, etc.
La realidad del mercado martimo internacional ha cambiado
significativamente y no podemos quedarnos inmviles ante ella.
La globalizacin de las cadenas de suministro ha creado una
nueva dinmica que ha afectado directamente al
funcionamiento y la gestin de los puertos, desplazando la
demanda de bienes y recursos, y por lo tanto, la tamao de los
buques que transportan mercancas.
La gestin de un puerto estratgico como el de Rotterdam,
que cuenta con ms de 40km de costa, es una muestra ms del
impacto que el aprovechamiento del avance de las nuevas
tecnologas tiene en el desarrollo diario de nuestra actividad
profesional. A nivel nacional tambin tenemos varios ejemplos de
puertos que estn haciendo uso de los GIS para evolucionar su
gestin y desarrollo. Entre ellos destaca la Autoridad Portuaria de
la Baha de Algeciras, quien actualmente lidera un proyecto con
ArcGIS con el que se convertir en un puerto ms sostenible,
competitivo, seguro, eficaz y con un mejor servicio al usuario.
En definitiva, al igual que antao la navegacin pareca
imposible sin el uso de mapas, desaprovechar hoy las
oportunidades nos ofrecen los mapas inteligentes es
impensable. Slo a travs de la optimizacin de la gestin de
nuestros puertos podremos conseguir una red de transporte
martimo eficaz y sostenible para seguir creciendo en el futuro.

Jorge de Lara
Industry Manager Executive de
Transportes e Infraestructuras
de Esri Espaa

La realidad del
mercado martimo
internacional ha
cambiado
significativamente y no
podemos quedarnos
inmviles ante ella. La
globalizacin de las
cadenas de suministro
ha creado una nueva
dinmica

34

CARRETERA

Transporte

EL AUTOBS
SUPERA AL TREN
EN EL TRANSPORTE
INTERURBANO
Las cifras no mienten, y segn la recopilacin que lleva a cabo el
Instituto Nacional de Estadsticas, en el ao 2015, el autobs en
su versin interurbana ha superado al mismo servicio ferroviario
DIEGO ALONSO

l transporte pblico, en su conjunto, transport en el ao 2015

un total de 4.516,8 millones de viajero, lo que representa un 0,9
por ciento ms que en 2014. El transporte urbano aument en
un 1,5 por ciento -2.770,9 millones de usuarios-, mientras que
el interurbano lo hizo en un 0,4 por ciento. Se considera como
transporte interurbano el que une diferentes ciudades y engloba a autobuses
de tres servicios distintos: Cercanas, Media Distancia y Larga Distancia, as
como ferrocarriles tambin en las mismas tres categoras; a ello se suma el
trfico areo domstico; es decir, el nacional o interior del pas, y el martimo
de cabotaje. En el caso del transporte urbano, como su propio nombre indica,
corresponde al interior de las ciudades, y en l se incluye el metropolitano y
el autobs. Adems, hay un tercer tipo global de transporte que es el especial
y discrecional.
Centrndonos en el transporte interurbano, que es donde existe una mayor
competencia entre el autobs y el ferrocarril, y en base a las cifras que ha
EE

35
publicado el Instituto Nacional de Estadsticas, queda claro que en 2015 el
transporte pblico de viajeros por carretera ha superado, con creces, al tren.
En el modelo interurbano, el autobs movi a 652,30 millones de viajeros,
de los que 442,26 millones lo fueron a travs del servicio de Cercanas,
mientras que el resto, es decir, 210,04 millones, son usuarios del servicio de
media y larga distancia. En el caso del ferrocarril, fueron 572,14 millones las
personas que aprovecharon este servicio, en el que las Cercanas llevaron
un total de 510,69 millones de personas, y la media y larga distancia -aqu se
incluye el AVE-, 61,45 millones.
A lo largo de los doce meses, los autobuses de larga y media distancia se
han comportado manteniendo una media constante por encima del 1 por
ciento de crecimiento en su ocupacin, con algunos altibajos en los meses de
enero, abril y mayo. En el caso del ferrocarril, mientras la larga distancia ha
ido creciendo con cifras espectaculares en el primer trimestre del ao, con un
crecimiento de hasta un 10 por ciento, la media distancia ha ido lastrando sus
resultados. Cierto es que hay zonas interurbanas, poblaciones donde llega el
autobs y no lo hace el ferrocarril, o si lo hace cubre el servicio con un menor
nmero de frecuencias. Pero el cierre de 2015 demuestra que el autobs no
est tan mal en competencia con el ferrocarril, en larga distancia, puesto que
ha transportado ms viajeros. En cuanto al caso de las tarifas, aplicadas por
ambos medios de transporte, esa es otra historia.
El transporte interurbano movi en enero 99,24 millones de usuarios, de
los que 50,8 millones usaron el autobs, y 45,95 millones el ferrocarril; en el
mes de febrero, 99,91 millones de viajeros lo emplearon, y para desplazarse
prefirieron coger un autobs 50,63 millones, mientras que fueron 46,87 los
que emplearon el ferrocarril; marzo cerr el primer trimestre con una cifra
superior llegando a los 108,20 millones de viajeros, de los que 55,64 millones
emplearon el autobs y 49,64 millones el ferrocarril.
El segundo trimestre, abril, con la Semana Santa, mueve, a travs de los
transportes interurbanos, un total de 105,18 millones de personas, de las que
53,68 millones lo hacen en autobs, y 48,18 millones en ferrocarril; en mayo
vuelve a crecer el nmero de viajeros de este servicio, alcanzndose los
109,82 millones, con 56,14 millones en el transporte por autobs, y 50,44
millones en el ferrocarril; junio cierra el segundo trimestre del ao con 107,97
millones de personas transportadas, con 56,14 millones por autobs y 48,24
por ferrocarril.
El verano se inicia con los 108,54 millones de viajeros transportados, con
57,49 millones a travs del servicio de carretera, y 46,9 por ferrocarril; agosto,

CARRETERA

Transporte
El autobs de
media y larga distancia va recuperando su protagonismo. EFE

1.264

Millones de viajeros
fueron los que movi
en el ao 2015
el transporte pblico
interurbano

curiosamente, es el mes que menos trfico pblico interurbano ofrece, con

88,65 millones de viajeros, de los que 47,87 millones lo hacen por autobs y
36,11 millones por ferrocarril; acabando las vacaciones estivales, vuelve a
subir el servicio interurbano, y en septiembre se alcanzan los 108,89 millones
de viajeros, con 56,79 millones para el servicio por carretera, y 48,25 millones
por tren.
Octubre es el mes del ao que presenta una cifra mayor de usuarios del
servicio interurbano, con 114,97 millones, de los que 58,84 millones son los
viajeros transportados por la carretera, y 52,84 por ferrocarril; noviembre se
mantiene tambin en cifras altas, 110,20 millones de usuarios, 55,81 millones
por autobs y 51,63 por ferrocarril tren; y en diciembre son 102,33 millones
de personas las transportadas, 52,38 millones por carretera y 47,01 millones
por tren.

Transporte

OPININ

36

EL PERSONAJE

El caminante
Por Felipe Alonso

Cada vez s ms por

qu prefiero el tren

REUTERS

a pena es que el ferrocarril tiene dificultades para cruzar montaas y

sobre todo mares y ocanos, porque si lo pudiese hacer por tneles o
viaductos de gran longitud, no volva a subirme a un avin en mi vida. No
me suele gustar, en esta opinin, criticar directamente a tal o cual empresa de
transporte, y menos si es debido a una experiencia propia, pero en este caso me
voy a tomar una licencia y me van a permitir que lo haga.
Recientemente he tenido que realizar un viaje de pocas horas cruzando una
parte del Atlntico, una ruta europea, para entendernos, y para ello, tanto para la
ida como para la vuelta, he cometido el craso error de querer ahorrarme unos
pocos euros y saqu los billetes en dos compaas distintas de las denominadas
de bajo coste. Una espaola, propietaria de una exbandera, conocida ahora
como tradicional, y otra de nacionalidad escandinava. Pues bien, error craso;
mal, un grave error.
Salir de Madrid cost un retraso de ms de dos horas, en parte justificada, a
decir por quienes cambiaban en el panel de salida cada media hora el momento
del embarque, por una huelga de los controladores franceses, aunque
curiosamente a ese mismo destino salan aviones de la tradicional y no de la low
cost. Como suele ocurrir casi siempre, explicaciones las mnimas.
Pero... y el regreso? Se supona que la aerolnea de bajo coste de bandera
escandinava es una de las mejores de Europa; pues como sea por el servicio de
ese da... Ms de cuatro horas de retraso, una mnima explicacin a la hora de
hacer la facturacin del equipaje, realizada de una forma aleatoria, para unos
obligatoria, para otros no. A partir de ese momento, ninguna otra explicacin de
cundo, por qu o cmo. Los pasajeros abandonados a su suerte en el
aeropuerto con la incertidumbre. Eso s, con un vale en el bolsillo para poder
tomar un bocadillo gratis.
Ahora s por qu me identifico con aquello de pap ven en tren.

lex Cruz

Presidente de British Airways

El expresidente de Vueling est de enhorabuena, y con l la industria area
espaola. Cruz ocupa desde el mes de abril el puesto de presidente y CEO
de la aerolnea britnica British Airways, integrada en el consorcio de IAG,
sociedad que est formada por Iberia, la propia British, Vueling y Aer Lingus.
El nuevo presidente sustituye en el cargo a Keith Williams, que se jubila, y
su nombramiento muestra el avance de la globalizacin en el sector. Lo que
antes era impensable, ver a un espaol dirigiendo una compaa britnica,
ahora es un hecho consumado. lex Cruz es un gran conocedor del mundo
de la aviacin comercial; no en balde, fund la compaa Clickair en 2006,
que se fusion en 2009 con Vueling.

LA CIFRA

279

millones de
euros de
inversin en
el metro de
Bilbao

Bilbao se prepara para tener una tercera lnea de

metro, una vez que ha finalizado el cale de la lnea 3.
Cuenta con una longitud de 5.885 metros, sern siete
las estaciones del recorrido, y se espera que tenga una
frecuencia de paso de 7,5 minutos, dando servicio a
una poblacin de unas 70.000 personas. Las obras las
est llevando a cabo ETS y la financiacin corre a
cargo de la Diputacin Foral y del Gobierno vasco.

EL RETUITEO
@iberia

Nuestro nuevo A330-200

#LaHabana ya surca los cielos.
Bienvenido a la familia!
http://bit.ly/235cpFU

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38

EL CAF DE LA CONTRA

Transporte

Las nuevas
herramientas
tecnolgicas van
a mejorar los costes
EE

FELIPE ALONSO

iContainers es una empresa logstica espaola cien por cien online,

especializada en el transporte martimo y areo, que permite una gestin
de distribucin eficiente, rpida y transparente con el uso de las nuevas
tecnologas, herramientas que, para su CEO, permiten obtener una
mejora en la estructura de costes.
Qu parte forma iContainers en la cadena logstica?
Somos el primer transitario cien por cien online del mercado. Dentro de la
cadena logstica, los transitarios son empresas o profesionales que se
encargan de planificar y gestionar el transporte de mercancas. Se
ocupan, por ejemplo, de la contratacin del transporte, de la seleccin de
las rutas ms eficientes, del despacho de las mercancas en las
correspondientes aduanas...
Su actividad online qu supone?
Realizamos todas esas tareas a travs de una plataforma online, de una
forma transparente, econmica, rpida y sencilla. Donde un transitario

tradicional puede tardar varios das en ofrecer un precio por un servicio de

transporte, proporcionamos esta informacin en cuestin de segundos.

JAIME
Jimnez

Pero, cmo acta la empresa para dar su servicio?

Ofrecemos a los clientes el precio final del transporte de una mercanca
puerta a puerta con cualquier lugar del mundo. Y ello es posible porque
nuestra plataforma alberga ms de 250.000 tarifas de lneas martimas.
Toda la operativa de consulta de precios, contratacin y seguimiento de la
mercanca hasta su llegada a destino se puede gestionar a travs de la
pantalla.

Consejero delegado de
iContainers

La logstica del futuro depende ms de soluciones online?

Efectivamente, la irrupcin de las nuevas tecnologas en el sector est
propiciando una incipiente transformacin de la actividad. Se estn viendo
cambios significativos en el empleo de nuevas herramientas tecnolgicas
que van a mejorar el coste de todos los agentes del sector, eliminando
tareas que aportaban slo gasto y muy poco valor.