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TGET 2004-2005

dure : 3h.

T.P. numro 27 : moteur asynchrone.


Buts du TP : le but de ce TP est ltude du moteur asynchrone triphas. On tudie la plaque signaltique du
moteur, puis on effectue un essai vide et enfin un essai en charge pour obtenir la courbe Tu = f(n).

I Prsentation de la sance.

Le moteur asynchrone utilis est un moteur rotor bobin : combien doit-on trouver de bornes en tout (stator +
rotor) pour ce moteur ?

On utilise la machine asynchrone en moteur : prciser alors la nature de la puissance dentre et de sortie
(lectrique ou mcanique)

On veut mesurer le couple utile dlivr par le moteur asynchrone : pour cela, on place sur le mme arbre que le
moteur asynchrone une machine courant continu excitation spare (appele dornavant gnratrice
balance) munie dun bras de levier permettant de mesurer le moment du couple mcanique. Comme les deux
machines sont relies, le couple du moteur asynchrone et le couple absorb par la MCC sera gal. En mesurant
le couple de la dynamo balance, on mesurera celui du moteur asynchrone.
Rappeler comment on change le couple dune machine courant continu.
Donner la relation pour une MCC : Tem = ?

La dynamo-balance est une machine courant continu dont le stator, mont sur roulements, est muni dun bras de
levier. On peut alors mesurer le moment du couple mcanique. Il est alors gal au produit m.g.(l-l o). Poids: m.g =
10N.

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Alim
LEROY
SOMER

MCC

Le schma gnral du TP sera le suivant :

On veut galement mesurer la puissance active et ractive en triphas : rappeler la mthode des 2 wattmtres
par un schma.

II Lecture des plaques signaltiques.


Lire les plaques signaltiques des deux machines.
Pour la MCC, donner le courant inducteur fournir Iexc.
En dduire le schma de cblage raliser pour obtenir ce courant si on dispose dune alimentation triphase
230/400 V, dun pont de diodes PD2 et dun rhostat..

Pour le moteur asynchrone :

a ) lenroulement statorique comporte trois bobinages identiques relis la plaque bornes suivant le schma cidessous:

b ) Le rotor est constitu par trois enroulements dont trois extrmits sont
relies entre elles , les trois autres extrmits tant relies trois bagues
conductrices cales sur larbre .Trois balais frottent sur ces bagues tablissant la
liaison entre les trois bornes de la plaque bornes et les trois enroulements au
rotor:
En marche normale, les trois enroulements rotoriques sont court-circuits
(les trois bornes relies).
Pour ce moteur, dterminer en utilisant la plaque signaltique:
Le nombre de paire de ples.
La tension nominale aux bornes dun enroulement statorique et la tension entre phases.
Le mode de couplage utilis dans le cas dun rseau 230/400V.
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Le courant nominal dans un enroulement et le courant en ligne.

III Essai vide : dtermination des pertes collectives.


Dmarrage du moteur asynchrone : IMPORTANT
Le dmarrage de la machine sous tension nominale au stator peut entraner une pointe de courant statorique
dangereuse (si le moteur est dmarr en charge ).
Nous nous affranchirons de ce problme en faisant un dmarrage sous tension rduite ( utilisation d'une
alimentation triphase variable LEROY SOMER) .

Avant tout cblage, faire le schma dtaill du montage que lon montrera
au professeur avant de mettre sous tension.
Manipulations :
La gnratrice n'est pas connecte : le courant dinducteur Iexc est nul et linduit nest pas connect.
On s'intresse au moteur seul .
Pour le moteur asynchrone :
les mesures de U (tension entre deux phases), I (courant de ligne) P (puissance absorbe) et cos() seront faites
laide dune pince multifonctions CA8210.
les mesures de vitesse seront effectues laide de la dynamo tachymtrique prsente en bout darbre.
pour la mesure de P en triphas, on pourra utiliser la mthode des deux wattmtres, ou celle prconise par le
constructeur pour la mesure de P en triphas sur des rseaux quilibrs.
Pour dmarrer le moteur, augmenter progressivement la tension statorique (alimentation variable ) partir de 0
jusqu' sa valeur nominale.
Pour arrter le moteur, ramener la tension 0 .
Dmarrez le moteur. Rgler la tension statorique sa valeur nominale .
Mesurer ou calculer : - la tension U.
- la vitesse vide nv,et en dduire le glissement vide gv;
- le courant absorb vide Iv;
- la puissance absorbe Pv
- le facteur de puissance cos v .
Faire le diagramme des puissances du moteur asynchrone et donner la valeur de Pu vide.
On appelle Rph la rsistance entre phases du stator;
mesurez l'ordre de grandeur de cette rsistance l'ohm-mtre .
En dduire les pertes joules statoriques dans cet essai vide.
Les pertes joule rotor peuvent tre ngliges (glissement trs faible)
Lensemble ( Pfer+Pmca ) du moteur sera appel pertes constantes ou collectives ; en effet, ces pertes dpendent
essentiellement de la tension et de la frquence du rseau, qui sont imposes une fois pour toutes, ainsi que de la
vitesse qui varie peu avec la charge (ainsi que nous le vrifierons au cours de la manipulation).
Dduisez de lessai vide la valeur des pertes constantes du moteur.
Nous conserverons cette valeur pour les diffrents essais en charge ultrieurs.
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IV Essai en charge.
Le montage est celui reprsent dans le I. Il peut tre schmatis de la manire suivante :
Moteur

Dynamo

Charge

Asynchrone.

balance.

rsistive.

Rseau
La machine courant continu n'est pas l'objet de notre tude . Il suffit de savoir que , lorsque son induit est entran
la vitesse , et son inducteur parcouru par un courant continu , la machine peut alors fournir une charge ( ici un
plan de charge rsistif ) , un courant IG sous une tension UG .Une fois le groupe en rotation , si on dsire
augmenter la puissance mcanique du moteur , il suffit de charger davantage la gnratrice , donc d'augmenter le
courant IG.
Comme on sait que le couple absorb par la MCC (donc le couple utile fourni par le moteur asynchrone) est
proportionnel IG, on placera diffrentes charges rsistive pour obtenir diffrents couples.

Avant tout cblage, faire le schma dtaill du montage que lon montrera
au professeur avant de mettre sous tension.
L'inducteur de la gnratrice est branch sur sa valeur donne par la plaque signaltique de la MCC. .
Dmarrez le moteur en ne chargeant pas la gnratrice.
On peut prsent charger progressivement la gnratrice , et donc le moteur .
- mesures :
Le groupe tant dmarr ,et sous tension nominale, on charge progressivement la gnratrice .
Pour 7 ou 8 points de mesure ( PU compris entre 0 et PUN ) relevez :
- I absorb par le moteur.
- Pa puissance absorbe par le moteur.
- cosfacteur de puissance du moteur.
- n vitesse du groupe.
- Tu moment du couple utile sur l'arbre ( laide du poids de la dynamo balance). Pour la position dquilibre
initiale du poids, on se placera dans lessai vide.
Compltez le tableau ci-dessous ( mesures puis calculs partir des mesures)
I (A)

U (V)

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Pa (W)

n (tr / min) Tu (Nm)

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Pu (W)

g (%)

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cos

(%)

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exploitation :
tracez : - la courbe : Tu en fonction de n
- Commentaires ?
-- tude des pertes au point nominal :
Considrez votre point de mesures le plus proche du point de fonctionnement nominal .
Pour ce point , on se propose de retrouver le rendement du moteur par la mthode des pertes spares .
a) Calculer dabord le rendement en prenant les mesures directes.

b ) Calcul des pertes


Le principe du calcul est le suivant : supposons que nous ne puissions pas mesurer directement le moment du
couple sur l'arbre ; le seul moyen de connatre la puissance mcanique utile pour un fonctionnement donn est alors
de faire le calcul suivant :
Pu = Pa - pertes
Il est donc impratif de dterminer les pertes pour le fonctionnement considr .
b-1 )

Mesurer la rsistance entre phases au stator chaud .


Expliquer la mthode utilise .

b-2 )

Rappelez pour quel point de fonctionnement vous dsirez faire le bilan des puissances .

b-3 )

Pour ce fonctionnement :- calculez les pertes joule stator ;


- calculez la puissance transmise au rotor ;
- en dduire les pertes joule stator ;
- en dduire la puissance utile du moteur .

Conclure.

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