Vous êtes sur la page 1sur 134

Casablanca, ville ctire.

Vers une contigut ville-ocan

Ville ctire
Vers une contigut ville-ocan

Flury & le Franois des Courtis

La baie de Casablanca prsente un grand potentiel


comme espace de rencontre entre la ville et locan. Il
sagit de comprendre et danalyser la nature des relations
changeantes entre ces deux entits, maritime et terrestre,
ainsi que les moyens travers lesquels elles se rencontrent.
Ainsi, nous pourrons amnager cette frange en osmose
avec le reste de la ville.

Cyril Flury & Pierre le Franois des Courtis

Professeur responsable de lnonc thorique : Yves Pedrazzini


Directeur pdagogique du Projet de Master : Patrick Mestelan
Matre : Barbara Tirone

Casablanca, ville ctire


Vers une contigut ville-ocan.

Cyril Flury & Pierre le Franois des Courtis


nonc thorique de Master - Section dArchitecture
EPFL - 2012

CONTIGU (ADJ) :
Qui touche quelque chose, un lieu ; qui en est voisin.
Qui est rapproch de quelque chose dautre par le sens ou le
temps.

Note au lecteur
Le nom des lieux ayant chang au cours du temps, nous tchons
dutiliser les noms de lpoque dont on parle avec rappel si
justifi du nom actuel. Ainsi, Casablanca sera alternativement
nomme Anfa puis Dar el Beda avant de devenir Casablanca.
Les illustrations de cet ouvrage sont annexes en fin de
document, dans la table des illustrations. Les photographies et
schmas non rpertorie sont loeuvre des auteurs.
En raison du statut ambigu du Sahara Occidental sur la
scne internationale, il est diffrenci du reste du pays sur les
illustrations reprsentant lensemble du pays.
Lensemble des dfinitions de ce document est slectionn
parmi celles du TLF, Trsors de la Langue Franaise, Paris : d.
du Centre National de la Recherche Scientifique, 1974.
Un grand nombre dinformations de cet nonc vient de
louvrage de Jean-Louis Cohen et Monique Eleb : Casablanca,
Mythes et figures dune aventure urbaine, dans son dition de
1998. Vritable bible de Casablanca, il nous a t prcieux
dans la rdaction de ce travail.

Sommaire
Prambule

1. Contigut ville-ocan
2. Contexte
Le monde arabe, le Maroc et la mer

1. Un pays tourn vers lintrieur des terres


2. Le retournement du pays
Interstice Atlantique-Afrique

1.
2.
3.
4.

Origines
Planification dune ville champignon
Dveloppement incontrl
Le retournement de la ville sur la mer

Mitoyen ocan-terre

1. Rapport dutilisation : le port


2. Rapport dappropriation : promenades, plages
et parcs.

3. Rapport dobservation : percements, axes


pntrants et mise distance.
4. Rapport dchelles : verticalit du front de mer.

p.11
p.12
p.14
p.23
p.25
p.31
p.39
p.41
p.53
p.65
p.69
p.75
p.77
p.83
p.93
p.103

Synthse

p.113

Bibliographie

p.121

Table des illustrations

p.127

10

PRAMBULE

11

CONTIGUT VILLE-OCEAN
Au cours du temps, la plupart des villes se sont dveloppes
en rapport leau, que ce soit le long dune cte (quel meilleur
exemple que le pourtour mditerranen?), le long dune rivire
(le Caire, Rome autrefois, New York et New Delhi) ou dun lac
(Tenochtitlan, un grand nombre de villes suisses). Une lecture
de la carte du monde relve la prsence de cits proximit
dun plan deau. Cependant chacune de ces villes dveloppent
un rapport diffrent son cours ou plan deau.
Les grandes villes historiques du Maroc forment un cas
particulier puisquelles sont disperses sur lensemble du
territoire, ne sexposant pas sur lAtlantique sans pour autant
tre lies un cours deau. Seules quelques villes se tournent
vers la Mditerrane, Tanger en particulier. Lagglomration
ctire (de El-Jadida Knitra, incluant Casablanca et Rabat),
au dveloppement plus tardif, est la trace dune volution du
rapport qua tiss le Maroc avec son environnement.
Notre choix dtude se porte sur Casablanca, qui alterne
son dveloppement entre ouverture sur locan, via son
port notamment, et les moments o elle se dveloppe vers
lintrieur des terres, saffranchissant de locan. Chacun de
ces retournements modifie la forme urbaine et remodle la
relation entre la ville et locan.
Le dernier retournement seffectue dans les annes 1980, avec
le plan Pinseau (et les SDAU1 qui suivront). Ce plan prvoit
une extension de la ville le long de la cte en direction de
Mohammedia. Locan nest plus seulement vu comme une
immensit hostile ou une source de dangers, ni comme un
lien conomique avec le reste du monde (trafic de conteneur,
exportation de phosphate), mais aussi comme une opportunit
de dveloppement touristique et damlioration de la qualit
de vie.
Casablanca est un exemple de ville dont le littoral a longtemps
1. Schmas Directeurs dAmnagement Urbain

12

t exclusivement fonctionnel et qui tend souvrir plus sur la


mer avec de nouvelles fonctions rcratives. La ville sinscrit
donc dans un phnomne plus global qui touche dautres villes
du monde telles que Barcelone, la Havane, Marseille ou Gnes.
Plutt que lanalyse des quartiers de Casablanca et de lhabitat
traditionnel marocain ou une analyse dun brouillon pour
demain2 quest la ville en raison de linnovation architecturale
qui y eut lieu, cest cet aspect changeant et rgulirement remis
en question au cours du temps de la relation de Casablanca
avec son front de mer qui motive ce travail.
Malgr sa proximit exceptionnelle avec leau, on observe une
alternance de lieux qui prennent plus ou moins leur distance
avec locan sur ce mitoyen quest le front de mer. Il entrane
diffrents rapports entre la ville et son ocan. Le port en premier
lieu, stale longitudinalement le long de la cte, coupant toute
une frange de la ville locan qui devient outil. Toute une srie
dquipements que sont les plages, les transports publics et
les promenades permettent plus ou moins lappropriation du
front de mer par les casablancais. De mme, le dveloppement
urbain de la ville induit une alternance douverture et de mise
distance de locan, la fois dans le temps et dans lespace.
Enfin, le front de mer alterne verticalit et horizontalit, se
forgeant une chelle propre, qui participe limage de la
ville. Ces diffrents rapports dutilisation, dappropriation,
dobservation et dchelle devront tre pris en compte pour
produire un projet sur le site de la baie de El Hank.
La raison premire de ce travail est le grand potentiel que la
baie de Casablanca prsente en tant quespace de rencontre
entre la ville et locan. Il sagit de comprendre et danalyser la
nature des relations changeantes entre ces deux entits, ainsi
que les moyens travers lesquels elles communiquent. Ainsi,
nous pourrons amnager cette frange en osmose avec le reste
de la ville. Cet nonc permettra de produire un projet qui sera
bas sur les rsultats de cette tude.
2. G. Bertrand, Casablanca dhier et daujourdhui; I. Un brouillon pour demain , La
France indpendante, 5 aot 1950

13

MAROC

Monarchie constitutionnelle
31 514 000 habitants (HCP 2004)
70 hab/km (44 hab/km avec S. Occidental)
PIB : 91,4 Milliards de $US (DEPF 2010)

14

<500 hab/km2
240<500 hab/km2
80<240 hab/km2
42<80 hab/km2
25<42 hab/km2
15
10<25 hab/km2
0

100km

<10 hab/km2

RGION DU GRAND CASABLANCA


33 34 42 Nord
7 36 24 Ouest

16

>200 m
175<200 m
150<175 m
125<150 m
100<125 m
75<100 m
25<75 m
10<25 m
17
<10 m
0

5km

Rivire

RGION DU GRAND CASABLANCA


3 783 000 habitants (HCP 2009)
2342 hab/km

PIB : 17,4 Milliards de $US (env 19% du PIB Nat.)(DEPF 2010)

PREFECTURE DE
CASABLANCA

PROV
MED
PROVINCE DE
NOUACEUR

18

COMMUNE DE
EL MANSORIA

PREFECTURE DE
MOHAMMEDIA

PROVINCE DE
MEDIOUNA

19
0

5km

CASABLANCA

20

21

22

LE MONDE ARABE,
LE MAROC
ET LA MER

Le Maroc est un arbre dont les racines sont profondment


ancres en Afrique et dont les feuillages sont en Europe.
S.M. Hassan II
23

24

UN PAYS TOURN VERS LINTRIEUR DES TERRES


Lattrait, entre autres, des richesses provenant
du commerce du Sud (le Sahara) vers le Nord
(lOccident) va attirer les convoitises de diverses
tribus avec pour ville carrefour Marrakech (la porte
du dsert) qui deviendra naturellement la capitale de
diverses dynasties, en particulier celles venant du Sud
(Almoravides, Almohades, Saadiens) ; cest la raison
pour laquelle, toute lhistoire du Maroc (des Idrissides
aux Alaouites) fut marque par le commerce des
richesses du Sud vers le Nord. Lhistoire et lorigine du
Maroc furent, sont et seront marques par le lien avec le
Sahara
Bernard Lugan3
On observe sur la srie de cartes, que depuis 2000 ans
les capitales se situent, lexception de Rabat et Tanger,
exclusivement lintrieur des terres plutt que sur le cte,
que ce soit atlantique ou mditerranenne. Non seulement les
capitales ne sont pas ctires, mais jusqu lpoque rcente,
peu de villes majeures le sont. Plusieurs facteurs ont influenc
cet tat de fait, quils soient gographiques, sociologiques ou
conomiques.
En premier lieu, lAtlantique nest pas la Mditerrane : pendant
de longues annes, il marque la fin des terres connues alors
que la mer Mditerrane est une voie commerciale importante.
La Mditerrane, cette mer si connue, traverse de
tous les sens possibles par une infinit de navigateurs
Fontenelle, Eloge de M. Delisle

3. Encyclopdie Universalis : les Almoravides

25

Extension maximale des principaux empires marocains


- Maurtanie Tingitane : Tingis (Tanger)
- Empire Idrisside (789 - 985) : Walili (Volubilis) puis Fs.
- Empire Almoravide : Aghmat (1040 - 1062) puis Marrakech
(1062 - 1147)
- Empire Almohades (1147 - 1269) : Marrakech, Sville, Rabat
26

- Empire Mrinide (1244 - 1465) : Fs


- Empire Saadien (1554 - 1660) : Marrakech
- Empire Alaouite : Sijilmassa (1631 - 1672) puis Mekns
(1672 - 1912)
- Protectorat franais : Rabat (1912 - 1956)
27

On observe ainsi tout de mme un certain dveloppement des


villes sur la cte mditerranenne que ce soit au Maroc (Tanger,
Ceuta) ou dans le reste du Maghreb (Alger, Tunis)
Autre facteur important ayant conduit au dveloppement des
villes lintrieur des terres plutt que sur la cte, labsence
relative de culture maritime des bdouins et des arabes
mme sils ont dvelopp lart de la navigation au profit de
leur caravanes traversant locan dsertique (observation
des astres, phares dans le dsert au Ymen). Ces caravanes
ont ainsi pu parcourir le monde et les marchands arabes sont
devenus matres dans lart du commerce transcontinental.
Faisant office de charnire entre lAfrique et lEurope, les
diffrents royaumes marocains tendent stirer jusqu lactuel
Mali au sud, contrlant ainsi les mines dor et le sel dont ils vont
faire le commerce avec les pays du pourtour mditerranen.
A lpoque de lexpansion romaine, le Maghreb est peupl
de berbres nomades organiss en tribus. Le royaume de
Maurtanie Tingitane, vassal puis province de Rome, forme la
premire organisation tatique sdentaire de lactuel territoire
du Maroc. Celle-ci a pour capitale Tanger, important comptoir
commercial. Vers 685 dbute la conqute arabe du Maroc qui
sensuivit par le conversion de lessentiel de la population,
encore peu christianise. Le littoral atlantique marquera la fin
occidentale de lexpansion de lIslam.
Grand Dieu ! si je ntais point arrt par cette mer
jirais jusquaux royaumes inconnus de loccident
; prchant sur ma route lunit de ton saint nom, et
passant au fil de lpe les nations rebelles qui adorent
dautres dieux que toi
Oqba Ibn Naafi4
4. E. Gibbon, Histoire de la dcadence et de la chute de lEmpire romain, 10e
Volume, Chapitre LI, Paris : Ledentu Libraire, 1828

28

Il sensuivra une succession de royaumes, gnralement


dorigines berbre. Ceux-ci se dvelopperont selon un schma
rptitif dcrit par Ibn Khaldoun au XIVme sicle5. Un tribu
berbre (islamise) dorigine rurale va profiter de la faiblesse
temporaire du dirigeant en place pour prendre le pouvoir. La
deuxime gnration, adoptant la culture de llite urbaine,
remplit les coffres royaux et dveloppe les grandes villes
(principalement Marrakech et Fs, en alternance) avant que la
troisime gnration, grise par le pouvoir ne soit renverse
par un nouveau chef dorigine rurale et la culture plus austre.
Lorigine berbre des royaumes entrane un dveloppement de
ceux-ci vers lintrieur des terres, en lien avec le dveloppement
du commerce transsaharien. Les quelques villes qui se
dveloppent le long de la cte sont pour la plupart des repres
de pirates (en Atlantique) ou des comptoirs vers lEurope (tel
Tanger, sur la cte Mditerranenne).
A partir du XVIme sicle, la plupart des villes ctires sont
contrles par les espagnols ou les portugais, comme en
tmoignent encore aujourdhui les enclaves de Ceuta et Melilla.
Larrive de plus en plus massive deuropens au XIXme sicle,
marque le dbut du retournement du pays vers sa cte.

5. Ibn Khaldoun (trad. William Mac Guckin de Slane), Histoire des Berbres et des
dynasties musulmanes de lAfrique septentrionale, vol. II, Alger : Imprimerie du Gouvernement, 1854

29

30

LE RETOURNEMENT DU PAYS
le Maroc puissance continentale se retrouve tre une
puissance maritime
Bernard Lugan6
La mgapole ctire (de El-Jadida Knitra, incluant
Casablanca et Rabat), au dveloppement plus tardif, est la
trace dune volution du rapport que porte le Maroc avec son
environnement maritime. La cte Atlantique, en particulier
Casablanca, ne sest dveloppe quavec larrive des
occidentaux dabord espagnols, portugais et allemands, puis
franais. Ceux-ci, profitant de la faiblesse du pouvoir marocain
en place, y voyaient lopportunit de dvelopper leur influence,
et espraient y dcouvrir des hydrocarbures (dont le Maroc est
en fait quasiment dpourvu, contrairement aux autres pays du
Maghreb). Casablanca se retrouvera finalement au coeur du
Maroc utile, cette partie du pays dont le protectorat franais
considra quil possdait un fort potentiel conomique : surtout
agricole surtout mais aussi minier (phosphate) et maritime. La
mer est alors avant tout un moyen dimporter ces matires
premires en mtropole, ainsi que dcouler les produits
manufacturs.
On observe depuis lors un dveloppement exponentiel de la
population ctire avec larrive massive de colons voulant faire
fortune dans cet eldorado africain7 ainsi que de la migration
de populations rurales la recherche demploi vers cette cte
forte croissance conomique. Le dveloppement des villes
de Rabat (dsigne capitale politique du protectorat puis du
Royaume du Maroc) et de Casablanca (dsigne capitales
conomique par Lyautey) saccompagnera par ailleurs dune
migration des lites politiques et financires vers ces deux
villes.
6. B. Lugan, Histoire du Maroc, des origines nos jours, Paris : Ed. Perrin, 2000
7. Un eldorado nomm Casablanca . VH magazine n103, Novembre 2011, p42

31

volution dmographique :
Les villes historiques
(000h)
10000

TEC
PRO

AT
TOR

C
DAN

PEN

IND

5000
3000
2000

FES
MARRAKECH

1000

MEKNES

500

OUJDA

TETOUAN

200

100

50

20

10

2
1

1900
21 26 31
Echelle Semi-logarithmique

32

36

52

60

71

82

94

2010

volution dmographique :
Les villes modernes
(000h)
10000

TEC
PRO

AT
TOR

C
DAN

PEN

IND

5000
CASABLANCA

3000
2000

RABAT- SALE

1000

TANGER
AGADIR

500
KENITRA

SAFI

200

100

50

20

10

2
1

1900
21 26 31
Echelle Semi-logarithmique

36

52

60

71

82

94

2010

33

Cimetire de Rabat

Plage dAnfa

34

Aujourdhui encore, le dveloppement conomique du pays


se fait principalement le long du littoral avec, par exemple, la
construction dune ligne de TGV entre Casablanca et Tanger.
Cette dernire fait par ailleurs partie du plan de dcentralisation
de lconomie marocaine lanc par le roi Mohammed VI avec la
construction dun nouveau port de conteneur et limplantation
dentreprises europennes (usine Renault)8. Le choix de Tanger
dans cette politique de dveloppement du pays montre quel
point le pays est aujourdhui dans sa politique conomique
rsolument tourn vers lEurope et les Etats-Unis, pays avec
lesquels le Maroc a ratifi des accords de libre change.
Si, des sicles durant, le Maroc na connu quune
volution dmographique lente, avec un peuplement
dont lvolution a t irrgulire, lessentiel de la
configuration actuelle sest forge au cours du XXme
sicle, sous les effets conjugus de facteurs proprement
dmographiques, mais aussi politiques, conomiques et
culturels.
Abdallah Berrada9
Cette situation, o lessentiel de la population se retrouve
vivre le long de la cte, nest pas isole dans le monde : 40%
de la population du monde vit moins de 60 kilomtres des
ctes10 et lon observe de nombreux pays qui, dans le cadre de
leur ouverture sur le monde, tendent se retourner vers la mer.
Quel meilleur exemple que la Chine dont 43% de la population
et 62% du PIB se situent sur une frange ctire ne reprsentant
que 14% de la superficie du pays?11

8. O en sont les projets structurants? TangerMed et Renault boostent le Nord, Lconomiste n3532, 18 mai 2011
9. A. Berrada, Le peuplement du Maroc, Rpartition de la population, urbanisation et
migration, HCP 1998
10. A. Olivier, Homme et littoral : les relations houleuses
11. A. Nicolas, Chine - Les disparits rgionales de lespace chinois, 25 septembre
2008, lecartographe.net

35

DENSIT DE POPULATION, 2004

0,3
SAFI

MARRAKE

0,6
AGADIR

36

0,9
TANGER 0,3
TETOUAN

CASABLANCA
RABAT-SAL
3,5
2

0,5

0,4
KENITRA

OUJDA

0,6
MEKNES

1
FES

1
MARRAKECH

<500 hab/km2
240<500 hab/km2
VILLES MODERNES

80<240 hab/km2
42<80 hab/km2

VILLES HISTORIQUES

25<42 hab/km2
37
10<25 hab/km2

<10 hab/km2

100km

38

INTERSTICE
ATLANTIQUEAFRIQUE

INTERSTICE (SUBST. MASC.) :


Mince espace qui spare deux choses.
ANAT. Petit intervalle entre diffrentes parties organiques.
VIEILLI. Espace de temps.
AU FIG. Intervalle, hiatus
39

40

ORIGINES
Une ville est plus quun lieu dans lespace : cest un
drame dans le temps
Patrick Geddes12
Fonde par des berbres au XIme sicle, il nest cependant pas
trs clair si, Anfa fut prcde par une prcdente implantation
romaine ou phnicienne. Cependant, la ville prend rapidement
une certaine importance en raison du grand nombre de navires
europens navigant le long de la cte Atlantique. Au XVme
sicle, les ports de la cte marocaine servaient de repre
des corsaires navigant jusquau Nord de lEurope poussant les
espagnols et les portugais attaquer les ports. Aux environs de
1470, Don Fernando, dbarque avec cinquante vaisseaux pour
punir la pratique de la guerre de course, rasant les murailles et
occupant la ville. Il faudra attendre 1515 pour que les portugais
soient dfinitivement repousss. Dans son livre Description de
lAfrique, Lon lAfricain dcrit la ville avant sa destruction :
Elle tait trs police et trs prospre parce que son
territoire tait excellent pour toutes sortes de crales.
Elles prsente en vrit le plus beau site de toute
lAfrique : elle est entoure de tous cts, sauf au nord,
au bord de la mer, dune plaine denviron 80 milles. A
lintrieur dAnfa, nombreux taient les temples, les trs
belles boutiques, les palais, ainsi quon peut le voir et
sen rendre compte daprs les restes que lon trouve.
Lon lAfricain13
Plus tard la ville est dcrite par des nerlandais sy ravitaillant
comme une ville rduite un spectre. (cf Vue des ruines dAnfa,
p48) Elle prend le nom de Dar el Beda.14
12. P. Geddes, Civics as Applied Sociology, 1904, cit par J-L Cohen et M. Eleb dans
Casablanca, Mythes et figures dune aventure urbaine, Paris : Ed. Hazan, 1998, p.9
13. cit par J-L Cohen et M. Eleb (1998), id, p.18
14. maison blanche en arabe

41

Alors que Casablanca nest plus quune petite bourgade,


le sultan alaouite Sidi Mohamed Ben Abdallah dcide de
restaurer les murailles en 1786. Elles permettront de rpondre
la ncessit de protger un point dincursions entre Mazagan
(aujourdhui El Jadida) et Rabat. Le sultan voit dj trs tt
une opportunit commerciale au dveloppement du port afin
dexporter les richesses de larrire pays. Il dcida mme
dautoriser les chrtiens charger du grain dans son port,
allant mme jusqu en donner le monopole aux espagnols,
qui traduiront le nom de la ville en Casablanca, terme reprit
plus tard par les franais.15
Le port devient llment cl du dveloppement de la ville, qui
se construit avec et pour lui, lui permettant de rintgrer les
circuits conomiques de lAtlantique. La morphologie de la cte
nest pas trangre lattrait du port de Casablanca. En effet,
la baie de la ville peut naturellement accueillir des vaisseaux
considrables, sauf sous le vent du nord-ouest. Cependant
en 1834, Dar el Bada est toujours considre comme : une
mdiocre ville emmure avec une baie spacieuse et un petit
port point trop sr. 16
Avec lessor commercial de la ville, les Europens commencent
sy installer et la ville atteint un millier dhabitants en 1800.
LEurope manquant de matires premires, les exportations
continuent de crotre et une douane permanente y est mme
installe. Au milieu du XIXme sicle, sous la prdominance des
franais, le grain produit dans les plaines fertiles autour de la
ville est son tour export. A la mme poque, lapparition des
bateaux vapeur intensifie les changes. Afin de rentabiliser
les cots de transport, les navires ne viennent pas sec et
coulent leurs marchandises manufactures dans la ville.
Laugmentation des marges des compagnies conduit
15. A. Bounhar, Anfa, Dar el Beda, Casablanca, trois noms dune seule ville, Casablanca : La Croise des Chemins, 2010, p.20
16. Jacopo Graberg di hems, Specchio geografico e statistico dellimpero di
Marocco, Gnes, Imp. Pellas, 1834, p.53, cit par J-L Cohen et M. Eleb (1998) p.19

42

lacquisition de bureaux Casablanca et certaines compagnies


achtent mme des terrains ruraux. Lessor de la ville se fait
aussi au dtriment de Rabat, Casablanca captant son trafic
portuaire. Elle devient le point nvralgique des exportations de
matriaux et de denres venues de lintrieur des terres vers le
reste du monde. Le port devient un collecteur et un distributeur
de marchandises, plus quun simple lieu de transit, entranant
un processus de centralisation des changes Casablanca.
On observe la concentration dans la ville des vice-consulats
europens auparavant repartis sur tout le territoire marocain.
En lien avec la demande toujours croissante de main doeuvre
pour le port, la ville multiplie sa population par huit en moins
dun sicle, atteignant 8000 habitant en 1866.17 Par contre, sa
structure ne change que trs lentement. Les habitants nont pas
le temps de construire leur maison en dur, que de nouveaux
arrivants en prennent possession. Des dcombres sentassent
derrire les remparts, signe dune frnsie de la construction
qui narrive pourtant pas suivre la croissance dmographique.
Quand ils ne sentassent pas intramuros, les citoyens habitent
hors des murs, dans des cabanes ou des abris de fortune. Cet
habitat prcaire se constitue gnralement de toiles tisss de
poils de chvre et de laine ou de structures toiture de chaume
avec des murs en roseaux crpis de glaise ou de chaux. Ce
mlange de constructions sommaires est lorigine du mot
bidonville. On est encore bien loin de la constante actuelle de
limmeuble en poteaux-dalles avec un remplissage en brique.
Lessor de la ville est facilit par un rgime de protection octroy
par les puissances trangres un certain nombre de citoyens
marocains. Ce systme permet dobtenir une clientle loyale
chaque tat protecteur. La convention hispano-marocaine
signe en 1861 permettant de soustraire ses bnficiaires aux
pressions du Makhzen18.
17. A. Bounhar (2010), op. cit, p.23
18. Ensemble de ladministration du Maroc. Pendant le protectorat : administration du

43

CASABLANCA, 1900

44

45






T

La croissance de la ville est interrompue en 1879 par des


pidmies de cholra et par les fivres, certainement des
une trop forte densit de population et un manque
dinfrastructure dhygine lintrieur de la ville. En effet
Casablanca reste trs compacte se contenant intramuros. Elle
semble tre une masse accroche aux rochers du littoral. Toute
la population (musulmans, europens, juifs) partage cinquante
hectares de terrain. Moulay Hassan construira pourtant une
nouvelle enceinte destine aux europens mais ceux-ci ne
voudront pas si installer invoquant une distance trop leve
entre leur potentiel habitat et leur centre dactivit situ au port.
Certains ne considrent alors pas Casablanca comme une ville
contrairement Rabat, Ttouan ou Fs, mais plutt comme un
comptoir sur la route de Marrakech. Limportance de la ville
provient essentiellement de sa situation gographique et de
son essor conomique grce au commerce avec lEurope.
Casablanca reste ainsi derrire Tanger de part le nombre
deuropens. Parmi eux, les franais auparavant fortement
reprsents, ne forment plus la population majoritaire. Ils
rentrent en concurrence avec les allemands et la population
espagnole qui finit mme par leur ravir la palme de la population
la plus nombreuse en 1907.
Le dveloppement de la ville est finalement frein par son
manque dinfrastructures portuaires. Ce qui tait le moteur
de la cit devient son frein. A la fin du XIXme sicle Gerhard
Rohlfs sen tonne et allant jusqu dire que cest un miracle
que la ville ne soit pas plus dveloppe vu la richesse de son
hinterland19. Casablanca se rvle en effet plutt accueillante
lorsque on laborde depuis la plaine qui entoure la ville.

Sultan.
19. G. Rohlfs, Casablanca und der Deutsche Neumann, Deutsche Rundschau fr
Geographie und Statistik, vol.17, n4, novembre 1895, cit par J-L Cohen et M. Eleb
dans Casablanca, p.22

46

Si Casablanca a une mine plutt rbarbative et


farouche, elle se prsente au contraire sous un aspect
des plus riants aux voyageurs venant de lintrieur.
Entoure dune ceinture de jardins aux paisses
frondaisons do slancent les silhouettes gracieuses
de quelques palmiers, ses murs crnels, ses terrasses
plates, ses minarets blanchis la chaux, blouissants
sous le soleil africain, se dtachent du bleu sombre de
la rade, o gisent des bateaux aux gros corps noirs et
rouges et se balancent des voiliers aux formes sveltes et
lgantes.
Dr. Flix Weisgerber, 20
Cette vision contraste limage prcdemment relaye par les
prcdents observateurs, qui dcrivent gnralement la ville
depuis la mer, tel Bourdon, au lendemain du dbarquement
franais, qui dcrit son arrive comme suit :
Derrire moi tait la baie semi-circulaire, lumineuse
et bleue, o fumaient trente navires lancre; ma
droite, la darse o javais atterri; ma gauche, les piles
formidables de ballots et de caisses que dominaient
les charpentes mtalliques dun dock gigantesque, et,
barrant lhorizon mon regard perdu, les remparts de
Casablanca - des murailles de cit fodale, en pis et
moellons, hautes de trente pieds, rousses et fauves,
percs de meurtrires et de crneaux, et do jaillissait
un entassement chaotique de cubes dune blancheur
clatante ou dun outremer insoutenable, maisons des
premiers occupants du sol, arabes ou juifs.
Emile Nolly, 191521
20. Dr. Flix Weisgerber, Trois mois de campagnes au Maroc, tude gographique de
la rgion parcourue, Paris, Ernest Leroux; 1904, p.21, cit par J-L Cohen et M. Eleb
(1998) p.24
21. E. Nolly, Le conqurant, cit par J-L Cohen et M. Eleb (1998), p.31

47

UNE MDIOCRE VILLE EMMURE AVEC


UNE BAIE SPACIEUSE ET UN PETIT PORT
POINT TROP SR.

48

ENTOURE DUNE CEINTURE DE JARDINS AUX


PAISSES FRONDAISONS DO SLANCENT
LES SILHOUETTES GRACIEUSES DE QUELQUES
PALMIERS, SES MURS CRNELS, SES TERRASSES PLATES, SES MINARETS BLANCHIS
LA CHAUX, BLOUISSANTS SOUS LE SOLEIL
AFRICAIN, SE DTACHENT DU BLEU SOMBRE
DE LA RADE.

49

La ville contenue dans ses murs ne possde alors que quatre


portes et avec laugmentation du flux de marchandises, son
accs reste constamment obstru par les surplus des entrepts.
Lors des moissons, la ville regorge de produits agricoles.
Le port et son accs doivent tre repenss afin de juguler
les problmes daccs. Ltude commence avec J. Renaud
en 1905 et les travaux en 1907, superviss par la France, qui
va conclure un accord avec le Maroc : elle nobtient pas le
Protectorat mais laccord stipule explicitement la cration dun
port Casablanca, o un contrleur franais sera charg de
collecter des ressources mises en gage pour construire le port.
Ses communications faciles avec les capitales de
Marrakech et de Fs, la richesse agricole de son
hinterland, enfin lavantage quelle possdera bientt
de disposer seule dun vritable port sur lAtlantique en
font la tte de ligne ncessaire du premier chemin de fer
de pntration. Son commerce, dj considrable, est
appel prendre dnormes proportion.
Gnral dAmade22
En parallle la construction des infrastructures portuaires,
un chemin de fer stire des carrires dAn Mazi aux jetes
en construction afin dalimenter le chantier en matriaux. Le
chemin de fer passe par un cimetire musulman, provoquant
la colre de ceux-ci. Le conflit va jusqu lassassinat de
conducteurs de locomotive.23 Ce cimetire reste le principal
obstacle au dveloppement de Casablanca ainsi quune
barrire entre ville et mer. Les cas de cimetires en bord de mer
sont courant comme Rabat et Sal. (cf photo du cimetire
de Rabat, p.34) Les heurts lis au chemin de fer conduiront
lintervention de larme franaise.
22. Gnral dAmade, campagne de 1908-1909 en Chaoua, Paris : Libr. militaire R.
Chapelot, 1911, p.380, cit par J-L Cohen et M. Eleb (1998),
23. J-L Cohen et M. Eleb (1998), op. cit, p33

50

51

52

PLANIFICATION DUNE VILLE CHAMPIGNON


De tous cts, de grands lotissements staient cres,
chacun indiquant un centre possible la ville nouvelle
et cela en un nombre considrable dendroits trs
diffrents les uns de sautres. [...] En prsence de ces
efforts aussi mritoires que dsordonns, il tait bien
difficile de dfinir quelle ville pouvait former la runion de
tant dintrts divergents.
Henri Prost, 191724
Les marins du Gallil dbarquent en 1907 et installent un
mcanisme de pressions aboutissant au protectorat en 1912.25
Un important afflux dimmigrants venus de la mtropole fait
suite la prise de la ville. Les journaux relayant linformation
dun nouveau monde coloniser Casablanca et au Maroc fait
rapidement connatre Casablanca auprs de tous les franais.
Les franais mettent alors en place un rseau dquipements
militaires afin de se protger des tribus alentours et renforcent
ainsi leur position au Maroc. La question foncire merge dans
une ville en pleine expansion qui na ni budget, ni recette. Une
grande partie des terrains appartiennent encore au sultan. Ils
finissent nanmoins par tre dilapids par la corruption et le
chaos, chacun cherchant obtenir sa part du butin. Afin de
remettre de lordre Amade se fixe comme priorit de rgler
dfinitivement les droits la proprit, allant mme jusqu
conseiller aux franais ayant les moyens financier, dacheter
des terrains en milieu suburbain ainsi quau long des voies de
chemin de fer, et dattendre les plus-values. Il dcide dacqurir
les terrains des camps afin davoir une rserve foncire
chappant la spculation et pouvant tre allou, terme, au
domaine public. Ces camps subsisteront, pour certains, jusqu
lindpendance. Ils sont principalement situs lintrieur des
24. H. Prost, Le plan de Casablanca, France-Maroc, 15 aot 1917, cit par J-L
Cohen et M. Eleb (1998), op. cit, p.75
25. J-L Cohen et M. Eleb (1998), op. cit, p.17

53

CASABLANCA, 1912

54

55






T

terres, en priphrie de Casablanca, et lun deux occupait le


site de lactuelle place administrative. Leur position est due au
fait que les attaques viennent de la terre, et non de la mer, et
ceci influencera donc fortement le dveloppement de la ville.
Larme, sous limpulsion du gnral Moinier qui remplace
Amade en 1909, sengage dans une politique de colonisation
des terres agricoles (colonisation en profondeur et non le long
du rivage) et recueille des donnes pour tablir un cadastre.
Le capitaine Dessigny, nomm en 1908 la tte des services
urbains, poursuit le travail dassainissement des militaires.
Leur rle, qui correspondait celui de policier, se transforme
en celui de chef de chantier : ils grent lhygine afin dviter
dautres pidmies, ils dsengorgent les voies daccs au port
et crent des dgagements travers les remparts. Un premier
jardin public de deux hectares voit le jour entre la cte et la
mdina26. Lespace public se voit augment de marchs et un
abattoir permet de concentrer les dchets carns lintrieur
de la ville. Finalement un budget municipal est mis en place
afin de pouvoir rattraper le manque dinfrastructures.
Dans le prolongement des pressions sur le Makhzen, jug
incapable de grer la situation, laccord franco-allemand
du 4 novembre 1911 donne le champ libre la France pour
contrler le premier port marchand du Maroc, puis le pays
dans son ensemble27 ds 1912, avec le dbut du protectorat.
La ville dborde alors dj hors des murs, et ce depuis 1910.
Les commerces de la mdina se retournent et souvrent sur
la rue, alors quils taient auparavant cantonns lintrieur
des cours. Avec le changement de la morphologie du bti, la
vie se transpose dans la rue, qui est assainie. Les btiments
neufs poussent une vitesse effrne hors des murs et les
26. Ville en arabe, Ville indigne ancienne dans les agglomrations dAfrique du
Nord.
27. lexception du Maroc espagnol (rgions du Rif et de Yebala) et du Sahara Espagnol (rgion de Tarfaya et actuel Sahara-Occidental)

56

fermes mutent en habitations suburbaines. La place de France


(actuelle place des Nations-Unies) devient larticulation entre la
ville nouvelle et la mdina. La tour de lhorloge y trne firement,
montrant tous lheure locale dans un univers o chacun vivait
selon son fuseau. Des lotissements se construise le long du
rivage lEst du port sur le site des Roches-Noirs.
En 1911, la gare ancre dfinitivement Casablanca dans le
rseau de chemin de fer marocain. Le premier tronon relie
Casablanca Rabat. La gare se situe sur un terrain le long
de la plage prs du coeur de la ville quest le port. Par le
dveloppement combin du port et de la ville, Casablanca
devient la porte dentre du nouveau Maroc. Elle est plus
quun lieu de transit, et les capitaux ainsi que les populations
commencent sy fixer. Les constructions se dveloppent
initialement en doigts, le long des voies radiales mais il est
dj difficile de contenir lemprise du bti sur la rue. Ainsi, le
passage longeant la mdina et le cimetire de Sidi Belyot, est
dsormais un goulet dtranglement. Cet axe reliant la ville
son port et les camps militaires faonnent la ville. En effet, les
premiers quartiers europens se groupent autour des terrains
militaires qui offrent un semblant de scurit mais forment
des espaces hermtiques dans la ville. Ceux-ci font donc
la fois office dobstacle et de ple de dveloppement. Plus
lextrieur, le dveloppement est essentiellement agricole.
Les affaires se traitaient sur la terrasse du roi de la
bire. Casablanca tait devenue un tripot. Les courtiers,
un plan dans leur poche, proposaient dune table
lautre les parcelles vendre et lon vit dans la mme
journe atteindre des sensationnelles surenchres.
Place Edmond-Doutt, rue Lassalle, les terrains qui, en
1910, ne trouvaient pas encore preneurs 2 F. le mtre
sarrachaient entre 20 et 30.
Christian Houel, 195428
28. C. Houel, Mes aventures marocaines, Casablanca, Editions Maroc-Demain, 1954,

57

Lyautey est nomm en 1912 rsident gnral de France. Il


hrite dune agglomration dont le dveloppement est dj
amplement lanc. Il ne sagira pas dune cration urbaine
mais dun encadrement de lextension. En effet, depuis 1907
loccupation des sols se fait sans aucun contrle. La spculation
est trs vite devenue une branche importante de lconomie
nouvelle. La place publique de la ville est le caf du commerce
o schangent les parcelles.
Le plan dextension de Tardif (1912) marque le destin de la ville.
Il propose de nouvelles voiries, afin de solidifier durablement le
dveloppement de la ville. En sortant de la mdina, la ville va
aussi tenter de saffranchir de son port.
Le percement de la rue du march (actuelle rue Allal Ben
Abdellah) est la premire opration qui va permettre le
dveloppement de la ville vers lest. Pour se faire Tardif est
contraint de ngocier lamiable avec les propritaires et cela
finit en un trac bris. Il dessine dans un second temps le
trac du boulevard circulaire, ce qui accentue le mouvement
spontan de lurbanisation vers le sud-est, en donnant le nom
de plan dextension aux voiries situes de part et dautre.
Un nouveau parc est difi au sud-est par le commerant
britannique Murdoch. La ville soriente vers un dveloppement
polycentrique, comportant trois secteurs spcialiss. A lest, le
long du rivage, le quartier des Roches-Noires offre des terrains
aux manufactures proches la fois des rails et du port. Au
sud-est, o une nouvelle gare est implante (ce qui permet de
dsengorger la premire et de faire une liaison vers le Sud du
pays), un grand nombre de lotissements sont construits entre ce
nouvel emplacement et le centre historique tirant ainsi la ville
lintrieur des terres. Ces lotissements permettront dabsorber
une partie des nouveaux arrivants essentiellement europens.
De lautre ct de la ville, le quartier dAnfa nest quun projet
sur lequel on parie mais sa situation surplombant la mer indique
quil accueillera srement le quartier chic de la ville.
pp. 234-235, cit par J-L Cohen et M. Eleb (1998), op. cit, p.35

58

Il sensuivra une srie de projets urbanistiques (dont Prost en


1917) qui accompagneront le dveloppement de la ville et
la spculation ambiante. Parmi ces projets figure celui de la
nouvelle Mdina. Partant du principe que la mdina ne pourrait
plus stendre puisque entoure de la ville europenne, Prost
et Lyautey firent construire une deuxime mdina, plus
lintrieur des, terres selon un style no-mauresque. Elle devint
le lieu de prdilection de la grande bourgeoisie fssie 29 et,
avec laccroissement constant de la population indigne30, et
plusieurs extensions successives.
La ville europenne tant difficilement accessible aux indignes,
et la mdina ne pouvant staler, la ville connt une croissance
trs tale, parseme de terrains vagues, de quartiers
htroclites construits au hasard des lotissements et du gain.
31 Parmi ces lotissements se dvelopprent de nombreux
bidonvilles, qui se dplacrent dans le temps selon le bon vouloir
de la municipalit et des propritaires terriens. Les principaux
taient les bidonvilles des Carrires Centrales, de Ben Msk et
de Derb Jdid. En 1952, plus de 100000 musulmans32 vivaient
dans cette misre, lorsque lEtat recommena investir dans
limmobilier, aprs une seconde Guerre Mondiale qui eut pour
effet darrter ou retarder les constructions.
En 1944, suite aux manifestations au centre ville et ses alentours,
le protectorat fait appel Michel Ecochard. Lexplosion
dmographique qui suit la fin de la deuxime Guerre Mondiale
dpasse les perspectives du plan Prost. Ecochard parle dune
ville champignon sans urbanisme. Il va proposer un plan,
incluant Fdala (actuelle Mohammedia), dune ville industrielle
linaire, longue de 30 km situe sur la cte.
29. A. Bounhar (2010), op. cit, p.53
30. Qui est originaire du pays o il se trouve. Bien que dans le vocabulaire courant,
ce terme ai prit un aspect pjoratif, nous utiliserons ce terme dans son sens premier
pour parler des habitants de Casablanca et du reste du Maroc hors occidentaux,
indpendamment de leur religion (musulmans et juifs)
31. A. Bounhar (2010), op. cit, p.56
32. A. Bounhar (2010), op. cit, p.61

59

Plan des secteurs dhabitat musulman, 1951

60

Si notre tude lie Casablanca et Fdala, cest afin de


saisir dans son ensemble un problme que lon appelle
la dsintgration de la campagne. En effet, cette zone
entre Casablanca et Fdala appelle immanquablement
lindustrie. Casablanca contient environ 75% des
industries du pays ; Fdala son tour dmarre avec
lappoint de son port et lavantage de terrains moins
chers. Il est donc normal que ltroite bande comprise
entre ces villes et lie par les trois parallles de la route,
du rail et de la mer en subisse les contre coups.
Michel Ecochard33
Grce lacquisition par ltat de terrains en priphrie de ville,
il dveloppe aussi une politique de relogement des bidonvilles
matrialise par la trame cochard. Celle-ci comprend des
parcelles de 8m sur 8m, rassembles en damier et dont les
pices taient ouvertes sur un patio intrieur.
Quand la structure plus gnrale de la ville, il adopte le principe
de la bipartition, avec le rsidentiel lOuest et lindustriel
lEst. Cette proposition radicale marque encore la ville lheure
actuelle.
Ecochard ne veut pas refaire la ville, mais se focaliser sur
lorientation de son dveloppement radio-concentrique, tout
en le liant une zone industrielle linaire en direction de
Mohammedia. Fidle la Charte dAthnes, son plan prvoit
lextension de la ville au sud-ouest en zone rsidentielle, au sudest en zone dhabitation conomique et au nord-est en zone
industrielle. Travailler, circuler, habiter et se cultiver se feront
donc en des lieux distincts. Le plan dEcochard, qui cesse ses
fonctions en 1953, continuera faire rfrence jusque dans les
annes quatre-vingt, malgr le faible investissement dans la
construction publique du nouvel Etat chrifien en manque de
moyen.
33. M. Ecochard et al. Rapport Prliminaire sur lamnagement et lextension de
Casablanca,Rabat, Direction de lIntrieur, Service de lUrbanisme, 1951, cit par J-L
Cohen et M. Eleb, op.cit, p.292

61

CASABLANCA, 1950

62

63






T

64

DVELOPPEMENT INCONTRL
La ville sest laisse grignoter par la spculation. a a
toujours t comme a Casablanca : un affrontement
entre la rglementation, ladministration et les
spculateurs, ds les annes 1910. Mais cette fois les
spculateurs ont gagn
Jacqueline Alluchon34
Aprs lindpendance, Casablanca est livre elle-mme. Le
dveloppement spontan va faire clater la ville. Ltalement
part dans tous les sens, principalement au Sud et au SudEst. Cet talement radio-concentrique se fera spontanment
en raison de lengorgement du centre et du gonflement
htrogne des petites cits priphriques. Cet urbanisme
spontan se dveloppera de manire anarchique en raison de
labsence de plan damnagement puis, aprs la rdaction de
deux documents en 1974 et 1975, de la contradiction de ces
plans avec les documents en usage.35
Il sensuivit une inefficacit de la gestion urbaine par
ladministration qui conduisit une mauvaise rpartition des
fonctions urbaines et un manque dinvestissement dans les
quipements structurants. La spculation foncire, conjugue
linsuffisance de loffre de terrain urbaniser, conduira une
forte hausse des prix qui entrana de nombreux problmes de
dplacement de population. Les marocains les plus pauvres
ne pouvaient plus se permettre de vivre au centre ville.
Croissance incontrlable, spculation foncire, manque
dhabitats bons march et gestion inoprante dbouchrent
sur une crise urbaine en 1981 (rvoltes, manifestations, crise
sanitaire). Sous la direction de Michel Pinseau, le SDAU est
cr en 1984 pour dfinir une nouvelle stratgie urbaine.
34. J. Alluchon, cite dans VH Magazine n103, Novembre 2011, p.44
35. A. Bounhar (2010), op. cit, p.71

65

CASABLANCA, 1980

E
I C H
R N
C O

LA

RA

IP

LE

DE

AT

IQ

O
L I D

O
F

CO

MO
RE
S

DE
D

O U M
S A L L

A
K
A

R
E

L
GO

DE

'A

SY
R.

A I N

GOLF

D I A B
G

TA

U
RA

JO

D
AR
EV
UL
BO

66

RUE

UL

EVA

DE

RU

LF

RT

L'EP

RD

KEN

RD
VA
LE
BO

DU

N
EA
OC
L'

BO

LF

DU

RU

NEDY

pc 5b 071
(11.37)

13.30

pc 5b061
(12.48)

pc 06171
(31,84)

pc 07121bis
(52,39)
.

pc 07121
(52,34)

67






T

68

LE RETOURNEMENT DE LA VILLE SUR LA MER


Passer dun urbanisme quantitatif bas sur ltat
durgence un urbanisme qualitatif en qute dun cadre
urbain agrable vivre
R. Haouch36
Le plan Pinseau de 1984 marque la reprise en main du
dveloppement de la ville par ladministration aprs une
priode marque par un monopole quasi exclusivement priv
dans la construction.
Ce schma directeur entrane une mise jour des plan de la
ville et un rattrapage progressif de lextension de la ville par
ladministration. Aujourdhui, le SDAU, bien que dj dpass,
est prpar jusquen 2030, prsentant pour la premire fois
depuis Prost, une anticipation du dveloppement futur de la ville.
Sont ainsi rendus possibles des plans ambitieux damlioration
des transports publics (dont le tram actuellement en travaux)
et de transformation profonde de certains quartiers tels que la
rsorption de bidonvilles, la requalification de la Mdina ou la
densification de quartiers entiers tels que Racine et Gauthier.
Par ailleurs, le plan Pinseau rintroduit la ville linaire voulue
par Ecochard en 1950. Cen est fini de la croissance radioconcentrique anarchique, lagglomration devra dsormais
se dvelopper le long de la cte, jusqu Mohammedia. Ce
plan intgre un dplacement des activits industrielles vers
Mohammedia et le long dun axe Mohammedia-Nouaceur,
librant ainsi la cte au profit du logement et dinfrastructures
touristiques.
Ainsi, la ville de Casablanca sinscrit dans le processus mondial
de rhabilitation des fronts de mer, processus n aux Etats36. R. Haouch, Dun urbanisme de lurgence la cit jardin, 09 mars 2011, archimedia.ma

69

Unis, qui touche aujourdhui de nombreuses villes sur tous les


continents. Dans son DEA de 2003, S. Jacquot cite Buenos
Aires, Sydney et Hong-Kong. Selon lui, un des objectifs des
oprations de waterfront est la reconqute par la ville de son
port pour redynamiser les quartiers anciens contigus. Ainsi
dans les cas de Gnes et de Valparaiso, dans la mesure o les
dveloppements urbains ont t tributaires du port (on pourrait
l appliquer le titre choisi par Claude Chaline : ces ports qui
crrent des villes ), il sagit de voir ce que les transformations
actuelles des centres historiques doivent au port, ou quels sont
les blocages ventuels lis aux spcificits portuaires. 37
Dans un contexte de hausse gnralise du prix du foncier et
de prise de conscience de la qualit du centre ville Arts-Dco,
le front de mer de Casablanca est aujourdhui un lieu de choix
pour raliser de grands projets, capables dattirer investisseurs
et touristes.

37. S. Jacquot, Rhabilitations et transformations des espaces historiques, Gnes


et Valparaiso, Sous la direction de M. A. Musset, Universit Paris X - Nanterre, 2003,
p.21

Cap El Hank
Mosque Hassan II

70

Anfa Place

Les waterfronts sont des lieux de prdilection de


tels projets : rserves foncires en position centrale,
btiments constituant un patrimoine industriel souvent
de qualit, tandis que les projets qui y sont mens
bnficient dune forte visibilit, en raison de leur
centralit et dun marketing urbain charg de diffuser les
objectifs et russites des oprations.
S. Jacquot38
Le front de mer de Casablanca voit se dvelopper une srie de
projets de grande ampleur qui marquent lintrt retrouv de
la ville pour son front de mer. Cependant des projets comme
celui de la Marina de Casablanca semblent tre des enclaves
vise purement touristique et rcrative. Il se pose donc
aujourdhui la question du lien qui peut (qui doit) se crer
entre la transformation du front de mer et lamlioration de
la ville dans son ensemble afin dviter la cration de ce que
Vermeersch appelle un ghetto dor.39

38. S. Jacquot (2003), id, p.30


39. Cit par S. Jacquot (2003), id, p.23

Marina

Gare Casa-Port

71

Principaux points de dveloppement








T

CASABLANCA, 2010

72

73






T

74

MITOYEN
OCAN-TERRE

Mitoyen (adj) :
Qui est situ entre deux choses, commun lune et lautre.
DROIT. Qui spare deux choses, deux proprits et appartient
aux deux propritaires.
VIEILLI. Qui participe de deux ou de plusieurs lments
opposs, extrmes ou simplement diffrents.
75

76

RAPPORT DUTILISATION : LE PORT


Embrassez du regard la rade : calculez la porte des
mles, et combien il a fallu noyer de ces blocs de bton
pareils ceux qui les flanquent et les dfendent dans
une mer capable, dans ses fureurs, de jongler avec eux,
pour vous mnager la scurit de cette rade paisible.
Rmy Beaurieux, 193640
Le port a toujours t le moteur conomique de la ville mme si
aujourdhui dautres acteurs linfluencent. Son dveloppement
a donc t une condition sine qua non la croissance de la
ville. Son expansion sest faite en lien avec les volutions de
la navigation et la quantit toujours croissance de matriaux
change. Cest lorsque lvolution de la navigation rendit
obsolte les ports destuaire, comme Rabat-Sal, que
Casablanca devint le port le plus important du Maroc allant
mme jusqu dpasser Tanger en 190641. Mais laccs ce
port sans amnagement particulier reste malais. A lorigine
des braquasses assurent le relais entre les bateaux mouillant
dans la rade de Casablanca. Cependant cela est impossible
en temps de grande tempte. La cte, rocheuse, reste trs
dangereuse conduisant certains navires attendre une
trentaine de jours avant de pouvoir transfrer leur cargaison
au port. La construction de jetes sera ncessaire afin den
amliorer laccs.
Par ailleurs, un port Casablanca nest pas une vidence : les
marins nen voulaient pas, lui prfrant Mazagan ou Fdala.
Le dveloppement du port sera rellement lanc partir de
1907. Ce nest pas pour des considrations hydrographiques
que cet emplacement est choisi comme capitale conomique
mais bien pour des conditions terriennes. En effet, la ville est
40. R. Beaurieux, Casablanca, Le Monde colonial illustr, vol.5, n161, dcembre
1936, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.118
41. A. Bounhar (2010), op. cit, p.23

77





T

1900

1912

choisie en raison de la prsence dj forte des europens et


surtout pour la facilit de ses liaisons terrestres avec les autres
villes. Les rseaux permettent de crer une ville tentaculaire qui
fera office de carrefour entre routes terrestres et maritimes.42
A. Franois labore le plan dextension du port. 160 hectares,
dont louvrage principal est une digue de 1900 mtres de
long (300 dj raliss lpoque). La jete sarticule en L
devenant parallle au rivage aprs le premier kilomtre. Elle
est complt dune jete transversale fermant le port. Le choix
de Casablanca nest plus remis en question et les difficults
marines ne seront voques que pour mettre en avant laudace
et la tnacit de Lyautey. Le dessin du port influence forcment
le dveloppement de la ville. Ce nest pas la grande jete,
construite en face de la mdina, mais la transversale qui va
changer le rapport latlantique de toute une tranche de ville
qui sera dfinitivement lie au port.






T

Aprs la guerre, il faudra attendre 1920 pour quun nouveau


programme plus ambitieux soit tabli afin de pouvoir
commencer lexportation de phosphates. Des terres-pleins
supplmentaires allant du port jusqu la jete transversale
sont prvus, signant larrt de mort de la plage connaissant
jusqualors une grande popularit. Coups dfinitivement de
la ville, les quais et les terres-pleins reoivent de nombreux
hangars et abris ainsi que des difices plus ambitieux, tel quun
silo. Les installations permettant de charger le phosphate sont
mme considres comme les plus puissantes au monde.
42. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.50

78









T

1926

1935

Cest bien une bataille quil a fallu mener, bataille


contre locan quil a fallu refouler, ainsi que deux
puissantes jetes - orgueil de Casablanca, enfermant
dsormais des eaux pacifiques - en portent dsormais
tmoignage. Bataille pour le trafic et les dbouchs.
Casablanca devient la tte de lignes des routes et des
voies ferres du Maroc franais. Le port suscite, nourrit
la ville qui lentoure ; sa vie est une lutte constante, car
son avenir nest pas assez dessin pour quil ne laisse
une large part la spculation et lenthousiasme.
Casablanca est maintenant un organisme achev et
sainement constitu.
Albert Charton43






T

La croissance tumultueuse de Casablanca vers lintrieur des


terres ne doit pas faire oublier les modifications qui interviennent
partir de 1912 dans le rapport de la ville son rivage,
dtermines la fois par les besoins de son port et par des
usages plus ludiques du bord de mer. Ds le dbut du sicle,
les qualits de la belle plage de Casablanca et les ressources
balnaires de la ville sont vantes. La plage de Sidi Belyout,
au dbouch du futur boulevard du IVe- Zouaves, devient un
lieu de rencontre pour les europens deux pas de la place
de France. Un mur de soutnement est construit en 1912, afin
de protger la plage et la route et est bord de cabanons et
de guinguettes amenant de lanimation sur la rue.. Ce lieu, tel
43. A. Charton, La politique des ports du Maroc, le Monde colonial illustr, vol. 5 n52,
dcembre 1927, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.114

79









T

1956

2012

que mentionn plus haut, meurt avec lextension du port et,


en 1928, nest plus quun souvenir. Les plages sont dplaces
toujours de plus en plus loin du coeur de la ville, linverse de
Barcelone o les plages sont entres au coeur de la ville aprs les
investissements infrastructurels des Jeux Olympiques de 1992.
Le port de Barcelone tend par ailleurs changer de fonction
lpoque rcente, passant des industries la plaisance, avec le
dveloppement dinfrastructures de loisirs aux alentours (Mare
Magnum, World Trade Center, etc), Les activits industrielles
tant reportes au sud du Parc de Montjuic. Nous avons donc
affaire un rapport ville/port/mer trs diffrent de celui de
Casablanca locan Atlantique. Le port y est en effet spar
de la ville depuis la construction de la ligne de chemin de fer
en 1971.






T

En 1971 les voies ferres du Titan Anversois furent


prolonges de 175 mtres vers lenracinement de la
jete Moulay Youssef. Le mur de garde fut surlev
sur une longueur de 150 mtres. Les annes 77 80
se caractrisrent par la ralisation du quai F et de la
nouvelle jete transversale dlimitant une rade de 100
ha. 44
Bien que le port stire le long de la cte, on retrouve une
volution la barcelonaise avec la construction de la Marina
44. Ministre de lquipement et des transports, Historique du port de Casblanca,
mtpnet.gov.ma

80





entre le port et la Mosque Hassan II, ce projet prvoyant la


dsindustrialisation de la zone la plus ancienne du port pour
dvelopper un port de plaisance, capable dinscrire la ville
sur la carte mondiale des destinations pour paquebots de
croisires. Casablanca sinscrit donc dans le dernier stade de
lvolution de la relation entre ville et port dcrite par Claude
Chaline (1994) et rsume par Jacquot (2003)45 :
Avant le XIXme sicle, la ville et le port sont fortement
imbriqus lun dans lautre : on peut parler de
relation organique . Avec la Rvolution Industrielle,
il y a toujours lien fort entre les deux (relation
conomique et sociale) mais sparation fonctionnelle
et paysagre. Les voies de chemin de fer tracent une
frontire nette entre la ville et le port. Les entrepts
sont autant dobstacles supplmentaires. Par la suite
les mutations technologiques (dveloppement de la
conteneurisation, augmentation de la dimension des
navires) rendent obsoltes les installations les plus
proches de la ville, avec des bassins et des aires
de stockage aux dimensions trop rduites, do la
ncessit dun dplacement des installations portuaires.
Ces transformations entranent un dphasage, un
dcouplage du port et de la ville. [...] Paralllement les
villes contrlent de moins en moins le port : une autorit
autonome le gre, parfois au niveau tatique. [...] Certes
le port reste trs important pour lactivit conomique et
le niveau demploi mais les orientations conomiques
ne sont pas dfinies par les socits locales. Enfin, le
dernier stade se traduit par un rinvestissement des
espaces portuaires centraux dlaisss ou sous-utiliss,
ltat de friches : il sagit du processus de rhabilitation
du port ancien et de ladaptation des usages urbains.

45. S. Jacquot (2003), op. cit, p.22

81

82

RAPPORT DAPPROPRIATION : PROMENADES, PLAGES,


ET PARCS.
Les marocains taient des terriens et locan leur
faisait peur. On disait que la mer emmenait
Brahim Lamine in VH p.100
Ce qui vaut pour les marocains, vaut largement pour les
Casablancais indignes, pour qui le rapport au bord de mer
reste longtemps empreint dune certaine mfiance pour le
monde marin. Cependant, la croissance tumultueuse de
Casablanca vers lintrieur des terres ne doit pas faire oublier
les modifications qui interviennent partir de 1912 dans le
rapport de la ville son rivage.46
Larrive des europens et le dveloppement du port entranent
en effet un dbut de changement du rapport de la ville la
mer. Le bord de mer autrefois dlaiss devient rapidement le
lieu de promenade et de repos privilgi des europens de
Casablanca, en particulier la plage de Sidi Belyout.
Les baigneurs, les femmes europennes en toilettes
claires et les hommes en pantalon blanc, coiffs
dun canotier, se retrouvent sur la belle plage de Sidi
Belyout47
La construction du port entrane cependant rapidement la
disparition de cette plage, remplace par celles du quartier de
la TSF, des Roches Noires (considre dangereuse) et dAin
Sebaa (qui sera occupe par la zone industrielle). Les plages
les plus proches du centre ville sont ainsi rapidement rendues
inappropries aux loisirs. Laprade (lun des architectes de
Lyautey), conscient de la place importante que prennent les
plages dans les loisirs de la population, organise donc le
46. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.245
47. VH Magazine n103, Novembre 2011, p.100

83

Les plages dans le temps

Plage T.S.F.

Plage de Sidi Belyout





T

1912
Plage dAin Sebaa

Piscine Orthlieb

Plage des Roches Noires

Plage dAnfa
Corniche
dAin Diab





T

1936
Plage dAin Sebaa

Piscine Orthlieb
Plage dAnfa
Corniche
dAin Diab





T

1950
Plage dAin Sebaa

Plage dAnfa
Corniche
dAin Diab





T

2012

84
.

dynamitage dAin Diab, ralis par les prisonniers allemands


pendant la premire Guerre Mondiale : on fait sauter des
rochers pour que le sable samasse et, peu peu, le lieu
est transform en plages 48 Situ seulement quelques
kilomtres du centre ville, Ain Diab devient rapidement un lieu
de promenade privilgi.
Laprade ne sarrte pas l dans son usage des prisonniers
allemands. Ils participeront la cration dun parc la franaise
de 28 hectares, en plein coeur de Casablanca, lendroit
mme o se trouvait un des campements militaires.49 Le parc
de la Ligue Arabe, unique en son genre Casablanca, est
aujourdhui le plus grand parc de la ville.
En labsence despaces rcratifs urbains, le sport, et
particulirement la natation, deviendra lune des principales
proccupations des Europens de Casablanca. Cependant,
la baignade dans locan est rendue risque par la force des
vagues, les tourbillons et les courants contraires. Une premire
piscine, le Lido est ainsi construite Ain Diab ds 1930. De
nombreuses autres piscines lui succderont parmi lesquelles la
piscine municipale Georges Orthlieb. Spare en trois bassins,
la piscine construite en front de mer sur 5,7ha ( lemplacement
actuel de la mosque Hassan II) en 1934 est alors considre
comme le plus grand quipement dAfrique, voir du monde.50
Elle est rserve une population aux ressources
modestes qui semble ne pas savoir nager - cest
alors le cas de la plupart des Marocains musulmans
ou isralites, mais aussi des classes populaires
europennes. Le bassin, long de 110 mtres, na que
1,50m de profondeur. 51
48. Monique Eleb, cite dans VH Magazine n103, Novembre 2011, p.100
49. N. Ouiddar, Parc de la Ligue Arabe : O en est le projet de rhabilitation, 02
janvier 2011, lematin.ma
50. VH Magazine n103, Novembre 2011, p.101
51. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.251

85

Ds 1960 la Corniche est entirement occupe par des plages


prives telles que le Sun Beach, une sorte de Racing Club de
France, qui attire des clients fortuns, des hommes daffaires
et leur familles ou le Miami Beach qui filtre ses clients par
le jeu du prix dentre, comme toutes celles qui suivront sur la
Corniche. 52
Aujourdhui, le centre ville tant spar de la mer par le port,
la mdina et le chantier de la marina, lutilisation du front de
mer reste intimement lie aux piscines et autres bars sur le
front de la Corniche, rendant dautant plus important lobjectif
de bien rsoudre le site de la baie de Casablanca. Ce site
ressemble par bien des aspects au Malecon de la Havane. Il
est constitu dune large avenue (2 fois 3 voies) devant un front
de constructions de hauteur moyenne (4/5 tages maximum),
il forme une longue digue (el muro) devant un terre-plein
depuis lequel il est possible de voir limmensit de locan.
Cependant, linverse de lactuelle friche casablancaise, le
Malecon est le coeur de la ville, fidle reflet de la vie de ses
habitants, de leurs amours, de leurs jeux, de leurs tristesses
et leurs rencontres, le tout concentr sur quelques milliers de
mtres 53
Casablanca ne possde pas de tel lieu. Peu de lieux sont
propices au rassemblement et la promenade. lexception
de la place Mohammed V et du parc de la ligue Arabe, la ville
ne dispose pas de promenades urbaines comme peuvent
ltre le boulevard Mohammed V Rabat ou lavenue Hassan II
Fs. Seul la vgtalisation des boulevards et les arcades des
avenues permettent de rendre plus agrable les dplacements
urbains et ce, alors mme que les avenues sont encombres
par les embouteillages (et les actuels travaux du tram) et que
les arcades et trottoirs sont encombrs par les terrasses des
52. VH Magazine n103, Novembre 2011, p.102
53. DT Cuba, Malecn de La Habana: Punto de encuentro en la capital, dtcuba.com

86

cafs, les automobiles parques54 et les vendeurs de rues qui


leur font face, sappropriant le peu despace public quoffre la
ville.
La terrasse du caf, avec ses siges soigneusement tourns
vers la rue et non lune en face de lautre est le thtre de
toute une srie dchanges. Chacun vient sy asseoir, sans
proccupation hirarchique ou ethnique. Cette agencement
engendre des changes visuels ; videmment, rien nest plus
agrable que de boire son th en regardant le flux des passants
et des voitures. Mais les changes sont aussi commerciaux
; quel aubaine pour le cireur de chaussures que de voir une
range de chaussures salies par la poussire alignes et prtes
tre brosses. Lintrieur des cafs se transforme en salle de
projection lors des matchs de foot.
On observe en effet que le soir, les habitants sortent en masse
dambuler en ville. Loffre en logement tant souvent minimale
(72150 mnages vivent dans une seule pice)55 et les parcs
urbains se faisant rares56, rendre ces moments de divertissement
non commerciaux plus agrables est primordial. Le parc de la
Ligue Arabe grouille dactivits en soire. On y fait du football,
on y boit du th achet sur le pouce ou on discute en groupe
pars assis sur les murets et les bacs fleurs. La journe,
la population se camoufle du soleil sous une arborisation
abondante, permettant de se reposer du tumulte ambiant.
Casablanca na certes que trs peu de parcs urbains mais la
majorit de ses rues sont arborises selon deux typologies
principales. Tantt les arbres (feuillus) sont plants directement
sur le trottoir, tantt ils slancent au milieu du boulevard
(palmiers), participant la hirarchisation des diffrentes rues
54. 41 places/ha vs 25 places/ha Barcelone et Paris (SDAU, Synthse de 2008, p.8)
55. A. Meskine, Le logement Casablanca : Ampleur et causes de la crise, Mmoire,
Ecole de statistique, 2002
56. 0,91m2 despace vert public/habitant (SDAU, Synthse de 2008, p.11) contre
20m2 Rabat (A. El Hassaniya, Rabat, cit modle des villes vertes, 02 avril 2010,
lematin.ma)

87

88

Vgtation
Arcades
Parcours ctiers
Zones pitones
89






T

et avenues de la ville o la perspective est souvent interrompue


par la divergence entre intrts publics et privs.57
La rue saugmente par ailleurs parfois (surtout dans la partie
art-dco de la ville) dune arcade. Cette typologie enrichit dun
espace supplmentaire la promenade pitonne et est utilise
principalement par des marchands ambulants. Il ny a que
trs peu de zones pitonnes Casablanca, si lon ne prend
pas en considration la mdina o la circulation automobile
est limite par ltroitesse des rues. linverse, les voiries de
la ville moderne ont en effet t dessines par Prost, avec la
circulation automobile en tte, bien quelle en soit encore
ses prmicese. Dans une ville forte spculation, o chaque
parcelle se ngocie et schange constamment, larcade
permet de rduire lemprise des rues en englobant dans le bti
la circulation pitonne. Aujourdhui le boulevard Mohammed V
57. Prost ralisa la gageure de crer les normes artres indispensables la circulation moderne en vitant presque tous les grands immeubles dont la dmolition et
entran de trop gros frais. A. Laprade, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.77

90

VGTATION ET PROMENADES CASABLANCA

en est le meilleur exemple, filant au travers du quartier art-dco,


de la place des Nations Unies la gare de Casa-voyageur, il est
lun des boulevards structurants la ville.
Loffre en transports publics reste aujourdhui encore limite
mais elle saugmentera en dcembre 2012 dun rseau de tram,
limage de celui de Rabat. Il irriguera une bonne partie de la
ville et notamment la baie de Casablanca. Le taxi est somme
toute le moyen de transport le plus facile Casablanca mais la
congestion des artres risque de le mettre en pril.

91

92

RAPPORT DOBSERVATION : PERCEMENTS, AXES


PNTRANTS ET MISE A DISTANCE
Ces villes renferment des trames urbaines
contradictoires coupant la ville de Casablanca de son
ancrage historique en bord de mer. Autrement dit, la ville
est ne au bord de leau sans composer avec la mer.
R. Haouch, 201158
La ville, est historiquement fortifie sur la mer par les murailles
de la mdina et peut tre compare un fort de bord de mer
pouvant rsister aux assauts de locan tumultueux. En sortant
des murs, elle tend souvrir sur la mer, son dveloppement
venant du port, mais en reste fondamentalement spare par
ledit port, le cimetire puis par les rails et la gare de Casa port
lEst et par la mdina et le camp militaire au centre et lOuest.
Un premier plan damnagement, faisant suite aux travaux
de A. Tardif, est ralis sous limpulsion du gnral Lyautey.
Les plans de Prost ne montrent pas seulement le trac des
voies, mais aussi les emplacements rservs et les parcs.
plus large chelle, il dlimite le contour de grandes zones
fonctionnelles, conformment lurbanisme allemand. Il sagit
dimplanter une rgle et non un modle thorique de ville.
Certains lotissements sont tout simplement annuls et les
camps militaires sont interdits de constructions en dur, ce qui
tranglerait dfinitivement une ville stendant inexorablement
vers lintrieur des terres. Les voiries doivent rpondre au
dveloppement prcoce des automobiles. Les garages
prennent alors leur place parmi les premiers monuments de
la ville.

58. R. Haouch, 2011, op. cit.

93

AXES PNTRANTS et POINTS DE VUE

Anfa

Twin Center

Quartier financier





T

1905 1910

1913 1913

1925 1926

96

1935 1992

Le plan de Prost prvoit de larges avenues et un boulevard


circulaire dont les extrmits souvrent sur locan : louest
dans la baie de Casablanca, lest sur la plage de Sidi Belyout
(aujourdhui le port). En parallle ce boulevard circulaire, des
avenues radiales partent du coeur de ville (place de France,
aujourdhui des Nations Unies) vers lintrieur des terres.
Prost considre que la ville nouvelle doit arriver stendre
directement en contact avec le port sur toute son tendue.59
On observe cependant que le centre ville est tonnement mieux
reli lintrieur des terres qu la cte, dont il est pourtant
gographiquement plus proche. Seul le percement du IVme
Zouaves (aujourdhui Av. des Flix Houphout Boigny) marque
une volont de relier le coeur de ville la cte (via son port).
La canebire de Casablanca est perce pour larrive en 1922
du prsident Millerand. Lyautey ne voulait pas devoir conduire
le prsident travers un goulet dtranglement jusqu la place
de France.
Regardez cette rue, cest laxe de ma ville. Elle ira droit
la mer.
H. Lyautey60
Prost va plus loin et propose de dplacer le rivage en gagnant
des terrains sur locan. Le projet possde un caractre
hypothtique tout au long de son dveloppement puisquil
nest pas insr la ville. Il sera au final abandonn en raison
de son cot compar labondance de zone btir en ville.
Cette avenue eut comme extension maximale les quelques
centaines de mtres qui sparent la place de France de la cte
avant dtre rduite et coupe du front de mer par le port.

59. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.82


60. Andr Maurois, Lyauthey, Paris : Plon, 1931, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit,
p.105

97

Zone industrielle
Zone industrielle
Zone industrielle
Zone industrielle
Zone industrielle
Zone industrielle
Zone industrielle

Port

Roches - Noires

Port

Roches - Noires

Port
Port

Roches - Noires
Roches - Noires

Port

Roches - Noires

Port

Roches - Noires

Port

Roches - Noires

Marina

Mdina

Ilts

Marina

Mdina

Ilts

Marina
Marina

Mdina
Mdina

Ilts
Ilts

Marina

Mdina

Ilts

Marina

Mdina

Ilts

Marina

Mdina

Ilts

Hassan II

Foire

Bidonville

Trame Ecochard

Hassan II

Foire

Bidonville

Trame Ecochard

Ilts

Hassan II
Hassan II

Foire
Foire

Bidonville
Bidonville

Trame Ecochard
Trame Ecochard

Ilts
Ilts

Hassan II

Foire

Bidonville

Trame Ecochard

Ilts

Hassan II

Foire

Bidonville

Trame Ecochard

Ilts

Bidonville

Trame Ecochard
Bidonville

Ilts
Ilts

Hassan II

Foire

Terre plein

Ilts

Ilts

Terre plein

Ilts

Bidonville

Ilts

Terre plein
Terre plein

Ilts
Ilts

Bidonville
Bidonville

Ilts
Ilts

Terre plein

Ilts

Bidonville

Ilts

Terre plein

Ilts

Bidonville

Ilts

Terre plein

Ilts

Bidonville

Ilts

El Hank

Immeubles orients

Ilts

El Hank

Immeubles orients

Ilts

El Hank
El Hank

Immeubles orients
Immeubles orients

Ilts
Ilts

El Hank

Immeubles orients

Ilts

El Hank

Immeubles orients

Ilts

El Hank

Immeubles orients

Ilts

Corniche

Terrain vague

Villas

Corniche

Terrain vague

Villas

Corniche
Corniche

Terrain vague
Terrain vague

Villas
Villas

Corniche

Terrain vague

Villas

Corniche

Terrain vague

Villas

Corniche

Terrain vague

Villas

F
E

98

Tout comme ce projet de terre plein, certains projets


durbanismes ou de promotion immobilire non raliss
encourageaient beaucoup plus les liens entre la ville et son
port. Le plus connu est sans nul doute celui de percement entre
la place des Nations-Unies et la Mosque : lAvenue Royale. Ce
projet aurait permis douvrir un peu plus le centre ville son
front de mer mais ne sest toujours pas fait prs de 30 ans
aprs les premiers plans en raison de la difficult sociale et
conomique de dloger des habitants intgrs dans la vie de
ce quartier.
Par ailleurs, la topographie de la ville et lurbanisme de Prost
nencouragent pas lobservation de locan. Par cet aspect,
le sentiment dappartenance ce monde marin pourtant si
proche, est beaucoup moins fort Casablanca quil ne peut
ltre Tanger, Valparaiso ou Marseille, villes o la mer est
omniprsente de part la topographie des lieux.
Lurbanisme militaire et stratgique mis en place par
le Marchal Lyautey tait celui qui cadrait et contrlait
la seule porte de la mdina Bab Marrakech. Prost
a dessin des axes qui convergeaient vers cette
porte et qui constituaient la trame urbaine semiradioconcentrique autour de la Mdina. La ville
dEcochard a accentu ce phnomne de coupure en
tirant la ville vers Mohammedia, en la dotant dautoroute
et en renforant la voie ferre tout en marginalisant
le littoral. Alors que la ville de Casablanca abrite le
cinquime de la population du pays, sa reprsentation
mentale et sa frquentation sarrte la trame de Prost et
au premier plan damnagement. Ainsi, la ville originelle
a tourn dfinitivement le dos lentit paysagre
maritime qui lui a donn naissance.
R. Haouch, 201161

61. R. Haouch, 2011, op. cit.

99

Un des rares endroits o la ville souvre sur locan est An Diab,


o sest dvelopp un quartier de villas do lon peut observer
la mer depuis les hauteurs de la colline dAnfa. Longtemps
interdit aux non-europens,62 ce quartier sest agrandi en lien
avec le dveloppement de la Corniche. Cependant il prend de
la distance de par sa prise de hauteur et le faible nombre de
axes pntrants le liant au front de mer.
En labsence de grands axes rectilignes et sans relief sur la
majorit de la ville, la mer ne pntre pas en profondeur dans
la masse du bti (cf carte des axes pntrants p.94). Il est
difficile de sentir locan. Il est vrai que le climat nous donne
62. VH Magazine n103, Novembre 2011, p.70

100

Perspectives sur locan et la Mosque Hassan II

une indication quant la proximit dune tendu deau mais


mis part la mosque Hassan II, qui de par son minaret nous
indique la cte, rares sont les lments signalant sa prsence.
Aujourdhui encore, mme si le bord de mer est de moins en
moins considr comme dangereux, il nen est reste pas moins
une certaine mise distance : locan tant un lment que lon
observe plus quon embrasse. Ainsi, le soir, locan est clair
par des spots. Il est mis en valeur pour pouvoir se donner en
spectacle sans pour autant que la population ne sen approche
trop. On reste bien au chaud dans sa piscine ou son bar,
labri des lments naturels.

101

102

RAPPORT DCHELLE : LE FRONT DE MER


Le panorama de Casablanca, lorsquon arrive sur la
mer, est assez dsesprant, cest une ligne horizontale
sans aucun effet et, si cinq ou six grandes verticales
venait sriger sur le paysage, il y a lieu desprer que
laspect de Casablanca serait beaucoup plus satisfaisant
quactuellement.
Henri Prost63
Au dbut du dveloppement de la ville, Dar el Beda ntait
constitue que de la mdina et ne formait donc quune ligne
horizontale avec pour seuls lments verticaux les minarets des
mosques et les palmiers. Cependant, bien quhorizontale, les
maisons blanches de la ville taient un repre pour les navires.
Elles lui donnrent son nom.
Entoure dune ceinture de jardins aux paisses
frondaisons do slancent les silhouettes gracieuses
de quelques palmiers, ses murs crnels, ses terrasses
plates, ses minarets blanchis la chaux, blouissants
sous le soleil africain, se dtachent du bleu sombre de la
rade. 64
Avec larrive des europens la ville se dveloppe hors les murs
de la mdina, mais garde cependant un aspect principalement
horizontal, seuls quelques lments verticaux sajoutent sur le
front de mer. Ces constructions vont rythmer lhorizontalit de
la ville, participant son aspect extrieur.
Parmi ces lments verticaux figurent de nombreuses
constructions lies au port et la circulation marine : la grue du
63. H. Prost, Chantiers nord-africains, Lurbanisme au Maroc, fvrier 1932, Cit par
J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.120
64. Dr. Flix Weisgerber, Trois mois de campagnes au Maroc, tude gographique de
la rgion parcourue, Paris, Ernest Leroux; 1904, p.21, Cit par J-L Cohen et M. Eleb,
op.cit, p.24

103

port (appele Titan), le silo grain (qualifi de cathdrale du front


de mer), ainsi que le phare dEl Hank. Ces lments forment un
dbut de skyline qui participe limaginaire casablancais dune
New-York marocaine. Le Corbusier regrettera cependant que la
ville ne soit pas plus verticale : selon lui, une ville debout aurait
inspire le respect aux arabes.65
Dar El Beda est la petite maison blanche qui servait de
repre aux navires portugais et o larchitecte Laprade a
bti le phare son emplacement.(...) Elle symboliserait
cette relation la mer et la naissance de la ville blanche.
Cependant, ce symbole ne suffit pas pour faire une ville
maritime dont la trame urbaine est compose avec la
mer. 66
Le lien entre la trame urbaine de la ville, le front de mer et son
chelle sont ainsi au coeur du dbat sur limage que la ville
donne delle-mme. Dbat que lon retrouve aujourdhui avec
des projets comme celui de la Marina, qui prvoit une srie de
tours entre le port et la Mosque Hassan II, mais aussi dans de
nombreuses autres villes du monde telles que Barcelone o,
une srie de travaux damlioration des quartiers populaires,
ont permit la naissance dun consensus politique menant une
srie de travaux damnagements sur le front de mer en lien
avec les Jeux Olympiques de 1992. Ces travaux ayant permis
une meilleure promotion de la ville dans son ensemble67
Comme Barcelone, Casablanca possde une longue tradition
urbanistique68 remontant aux premiers plans de Tardif, suivi de
65. Cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.120
66. R. Haouch, 2011, op. cit.
67. J. Roca i Albert et P. Faigenbaum, Le front de mer de Barcelone : chronique
dune transformation , Cits, 2002/3, n 11, p. 51
68. J. Borja, interview par A. Thomann, Barcelone, une ville en perptuelle transfor-

200

Roches Noires

50

100

104

Port

celui de Prost qui prvoit la construction dun quartier financier


la place du cimetire de Sidi Belyout. Le dplacement du
cimetire deviendra une condition ncessaire la ralisation
dun projet mobilisant toutes les forces planificatrices. Le
nouveau quartier entre la place de France et la mer prend des
allures de Manhattan. Cest un centre daffaire qui y est projet.
Pour Prost il tait ncessaire de verticaliser une partie de la ville
afin doffrir une vue de ville plus moderne en arrivant de la mer
plutt quune ligne horizontale sans aucun effet.
Le processus de pousse verticale des quartiers du port sinscrit
dans un amricanisme architectural de la culture moderne
europenne. Ds la fin des annes 20, la possibilit de crer
un centre proche du port est discut, et ceci en parallle aux
dbats sur les hauteurs admissibles autour de la place de
France. Labonne parle de refonte du centre ville. Pour lui,
lextension du port vers lEst rend caduc les plans de Prost. Les
ordonnances, les perspectives, les plans et les dispositions
ornementales font les grandes villes en formation aujourdhui.
Il prconise donc la cration dun autre centre ville grce a des
voies de dgagement et des constructions verticales.
Ces volonts de verticalisation de la ville sont cependant
freines par la crainte de Prost de saturation des marchs
immobiliers, si trop de constructions se font en hauteur. Ldile
craint par ailleurs une congestion de voies dj satures et le
redveloppement de la tuberculose dans des rues sans lumire.
Le dbat reprendra en 1945 avec Ecochard qui prvoira une
verticalisation progressive de lurbain en lien avec llvation
du standard de vie
La trame dEcochard : il sagit dune forme dhabitat
volutif : dans un premier temps, un habitat horizontal
mation, Interview de, 25 novembre 2010, Crdit-suisse.com

Marina

HassanII

Baie

El Hank

Corniche

105

Sidi Belyout, Av des F.A.R, 1992

106

Sidi Belyout, Av des F.A.R, 1988

form dune maison de trois pices avec une cour selon


les principes traditionnels, sur une trame carre de
8mx8m, auquel se substituerait, dans un second temps,
avec llvation du standard de vie, un habitat vertical.69
Lvolution de lhorizontal au vertical du front de mer a ainsi
rapidement t considr comme un acquis, si ce nest une
ncessit pour cette ville entoure dun littoral si morne et plat.
Il semble quelle ait rsolu de chercher dans llvation
verticale la formule de son volution architecturale:
autant il serait illogique de faire pousser Alger en hauteur
par des gratte-ciel dmesurs - car la beaut dAlger est
dans les tagements horizontaux de ses boulevards qui
se superposent autour du golf -, autant le jaillissement
vertical dune cit daffaires, dans les terrains proches
des quais, semble naturel au visage futur de Casablanca.
(...) Le jour nest sans doute pas loin o sa rade aura
trouv le cadre majestueux qui lui manque, dans une
couronne de buildings, couronne modeste dimmeubles
de dix ou quinze tages, aux multiples redans, retraits et
terrasses, lis par des portiques et par des jardins qui
seront pour son port une toile de fond accueillante et
gaie
Fernand Benoit70
Aujourdhui, le front de mer prsente un nombre certain de
btiments verticaux tels que les barres de logement construites
dans les annes 1950 pour les isralites, en vue de la destruction
de la mdina (seule une partie du Mellah sera finalement dtruite
pour agrandir la place de France). Elles furent construites sur
le site dEl Hank qui fut cart pour les 8000 europens vivant
69. Agence Urbaine de Casablanca, Le plan damnagement de Michel Ecochard,
auc.ma
70. F. Benoit, Lvolution des villes et le dcor architectural au Maroc La renaissance
de lart, vol 14, n8, aout 1931, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.120

107

Le silo du port

Immeubles Rousseau

108

Habitat isralite

dans les mdinas, lhtel ou dans les bidonvilles car leur


installation proximit de la mer aurait offert certainement plus
dinconvnients que davantages.71 Ces btiments sorientent
en gnral avec le soleil, faisant abstraction de locan telle la
barre construite par Zligson en 1950 le long du boulevard
de la Corniche, juste derrire El Hank, qui tourne le dos aux
vents marins.72 Plus lest, les huit immeubles de lquipe
de Rousseau sorientent au sud, cherchant lensoleillement
maximum plutt que la vue sur la baie. La faade sur mer
comporte les galeries daccs, les escaliers et les pices
secondaires avec des ouvertures rduites au minimum.73
Ces constructions devraient tre au coeur dune cit-jardin
mais le terme est largement usurp74 en raison du manque de
moyens mis disposition des espaces communs (rappelons
que ces barres sont destines une population principalement
populaire) et ce, combin aux vents et embruns qui concourent
rendre le site inhospitalier.
Plus au nord-est, la mosque Hassan II prend position sur le
front de mer. Telle Oqba Ibn Naafi (conqurant du Maroc), elle
savance dans lAtlantique comme si elle flottait, signifiant par
l que seul locan peut arrter la progression de lislam.75
Son minaret de 210 mtres de haut, le plus grand du monde,
fait aujourdhui figure de signal sur la cte comme le phare
dEl Hank le faisait aux origines de la ville. Sinspirant du verset
coranique le trne de Dieu tait sur leau, le laser dirig vers
la Mecque, au sommet de la tour, fait aujourdhui figure de
guide pour les croyants plutt que les marins dautrefois.

71. Fines, chef du Cabinet civil, note au directeur de lintrieur, Vallat, 24 janvier 1953,
MAE, Cabinet civil, carton 122, dossier Habitat europen cit par J-L Cohen et M.
Eleb, op.cit, p.349)
72. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.351
73. P. Parinet, Lhabitat marocain, cit par J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.352
74. J-L Cohen et M. Eleb, op.cit, p.356
75. P. Saharoff et S. Bouvet, Lart de vivre au Maroc, Paris : Flammarion, 2002

109

Terre plein de la Corniche

Baie de Casablanca

110

Projet de la Marina

lment clef de la faade de la ville actuelle, la Mosque va


bientt tre rejointe par les tours de la Marina et celle associe
la nouvelle gare de Casa-Port, qui participent la volont de
donner une nouvelle image de la ville sur son front de mer avec
des grappes de projets dfinissant des ple de dveloppement.
Comme Barcelone en son temps, on observe Casablanca
une tertiarisation du front de mer et le dveloppement de loffre
touristique. Un dbut de strip de front de mer se forme avec
des immeubles de grande hauteur le long de la cte et des
immeubles de moindre hauteur lintrieur des terres.
A Barcelone, cette volution sest faite selon une politique
double voie (...) dune part, on a vis la rduction des ingalits
sociales par la revalorisation des quartiers ou lamlioration
des infrastructures. Dautre part, on a constamment encourag
la place conomique de Barcelone, on a rendu la ville
attirante pour les investisseurs internationaux, augmentant
ainsi la comptitivit de la ville76 Cependant, ceci a eu des
inconvnients tels quun renchrissement des prix des terrains
et des immeubles, dont les prix ont fortement grimps, non
seulement en raison de lembellissement de la ville, mais aussi
cause dune lgislation laissant une trop grande part de
libert daction la spculation. Ceci a conduit une volution
du consensus olympique, qui cde peu peu la place de
nouvelles formes de rponses des citadins et que les habitants,
eux-mmes, commencent considrer cet espace comme une
zone unitaire.77
Dans un Casablanca o le lgislatif commence peine
rattraper les errements de la spculation outrance qui suivit
lindpendance, o lon observe dj quune frange importante
de la population peine se loger, une grande attention doit
donc tre porte au maintien du caractre public et populaire
de ce front de mer qui appartient tous.
76. J. Borja (2010), op. cit
77. J. Roca i Albert et P. Faigenbaum (2002/3), op. cit, p.54

111

112

SYNTHESE

Corniche (subst. fm) :


ARCHIT. Bordure, forme dune ou plusieurs moulures en
saillie, couronnant un mur, un pidestal, qui protge de la pluie
les parties sous-jacentes et, le cas chant, supporte la base
du comble
GOGR. PHYS. Saillie naturelle, gnralement constitue de
roche dure, courant le long dune pente une altitude peu
prs constante.
113

114

Beaucoup de projets voient le jour, mais beaucoup


dautres restent lettres mortes, rves, ambitions,
prtentions Par leur effet dannonce, ces fameux projets
demeurent longtemps sur toutes les lvres, ltat
de dossiers meublant les bureaux. Lun dentre eux
concerne la Corniche de Casablanca. 78
Casablanca est une ville rcente mais qui a pu inscrire son nom
sur lAtlas du monde en devenant mythique. Le dveloppement
de laropostale (ouverture de la ligne Toulouse/Casablanca/
Dakar en 1918), le film ponyme de Curtiz ainsi que la
Confrence dAnfa en 1943 et les innovations architecturales
des annes 50, gravrent son nom dans limaginaire populaire.
Cest une ville qui a une histoire particulire, qui offre
normment de possibilits et de libert. Cest lune
des plus grandes mgapoles du monde. Et cest une
vritable cole.
Rachid Andaloussi79
Aujourdhui, aprs des annes derrements, les autorits
reprennent conscience de limmense capital sympathie dont la
ville dispose de par le monde, et un grand nombre de projets
de grande envergure sont mens pour aller de lavant. Une
grande partie de ces projets sont mens sur le front de mer et
cherchent dvelopper la capacit touristique et financire de
la ville. Comme le signale Jacquot dans son DEA, le tourisme
est peru la fois comme une ressource de dveloppement
local et un moyen damliorer limage globale de ces villes,
avec une composante ludique et culturelle et une capacit
attirer les investissements internationaux.80
78. J. Idrissi, Le corniche de Casablanca : gestations, gel et dgel, LEconomiste
n2111, 19 septembre 2005.
79. VH Magazine n103, Novembre 2011, p.119
80. S. Jacquot (2003), op. cit, p.15

115

Dans le cadre de son dveloppement, la ville tend se


retourner vers cet ocan qui la faite natre, alors que lusage
qui en a t fait fut longtemps uniquement utilitaire (via le port
notamment), tandis que lappropriation de ce front de mer
par lentier de la population ne sest faite que tardivement
( lexception des piscines). Un tat de fait qui se retrouve
jusque dans lurbanisme de la ville, dont les artres principales
ont longtemps t coupes de ce front de mer, induisant un
rapport majoritairement visuel cr par la mise distance et les
quelques rares percements. Aujourdhui, le front de mer tend
se verticaliser, contrastant ainsi avec lhorizontalit du paysage
de la Chaoua .
Dans lvolution vers une plus grande contigut entre la
ville et locan Atlantique que marque le dveloppement
rcent de Casablanca, bien construire le front de mer prend
donc une importance primordiale. Les projets qui participent
cette rappropriation du front de mer par la ville font face
de nombreux dfis parmi lesquels laspect vitrine que ce
positionnement induit, la particularit de la construction en
zone hostile (comme la montr la fissuration des pilotis de
la Mosque Hassan II, locan sait se faire violent81) ainsi que
la ncessit de rpondre dautres thmatiques qui touchent
la ville dans son ensemble tel que le manque despaces
publics, la pnurie de logement et la ncessit de contrler la
spculation prive.
Aussi appel la corniche du nom du boulevard qui le longe, le
site de la baie de Casablanca stend de la Mosque Hassan
II au cap dEl Hank. Il permet dadresser lensemble de ces
problmatiques, dune part en raison de son positionnement et
de son histoire et dautre part en raison de son chelle.
Entre ville et mer, il se prsente comme une synthse de
lvolution de la ville tout autant quil peut reprsenter limage
81. C. Le Bec, Casablanca : vague de neuf sur le front de mer, 25 juin 2010, jeuneafrique.com

116

du dveloppement futur de la cit. Un dveloppement russi


de cette parcelle permettrait de tourner la page de la srie
dchecs rcurants qui la concernaient. Depuis le premier
concours de juillet 1985, li au percement de lAvenue Royale
puis la rnovation de la mdina (et la construction de
la marina), aucun des projets na vu le jour, entranant un
dsintrt progressif de la population pour ce site qui na
pas volu en vingt ans. Aujourdhui, le site est associ de
fait lembellissement de lensemble du front de mer (de
Mohammedia Sidi Abderrahmane), sous le contrle de la
Rgion.
Enfin, considrer ce site dans sa spcificit, sans le lier un autre
projet, permettrait finalement de faire avancer le dbat. Toute
solution concernant ce projet doit sinscrire dans lvolution
de la ville, en prenant aussi bien en compte son retournement
progressif sur la mer dans la ligne de nombreuses villes
portuaires autour du monde, que ses besoins propres tant en
matire despace publics que de logement sans pour autant
ngliger le rayonnement que peut donner la ville un site si bien
situ.
Un site de la taille de la baie de Casablanca permettra daborder
ce lieu avec des modes dinterventions varis, adapts
chacune de ses diffrentes parties. Dans la partie de la baie
longe par la Corniche, le dveloppement cherchera offrir
aux casablancais un lieu de promenade et de divertissement.
Il sagira donc essentiellement dun travail damnagement
public (espace public, petit commerce).
En parallle, le site dEl Hank, par sa taille, sa forme et son
positionnement, permet une intervention plus emblmatique,
ouverte lintervention du priv. Le dcideur se placera donc
dans la ligne des interventions historiques Casablanca, o il
sagit plus dencadrer la spculation prive (logement et bureau)
en dessinant les rseaux et les espaces publics que de projeter.
117

Bidonvilles
Problme de logement
Bout de ville

El Hank
Faade de la ville
Thmatique de la hauteur

Axes pntrants
Lien ville-ocan
Espace public

Habitat orient
Grande varit de bti
Libert formelle

118

Mosque Hassan II
Projet emblmatique
Site sensible

Digue
Ocan violent
Contraintes typologiques

119

120

BIBLIOGRAPHIE

121

LIVRES
A. Berrada, Le peuplement du Maroc, Rpartition de la population, urbanisation et migration, Rabat : HCP, 1998
Abdejalil Bounhar, Anfa, Dar el Beda, Casablanca, trois noms
dune seule ville, Casablanca : La Croise des Chemins, 2010
J-L. Cohen, M. Eleb, Casablanca, Mythes et figures dune
aventure urbaine, Paris : Hazan, 1998
R. Duchac, H. Sanson, B. Etienne, J. Franchet, D. Sari, B.
Atallah, M. Fikry, A. Masson, R. Escallier, F. Stambouli, A.
Zghal, A. Adam, Villes et socits au Maghreb, Etude sur
lurbanisation, Aix-En-Provence : Centre de recherches et
dtudes sur les socits mditerranennes, 1974
M. Faiz, K. Mounchihe, Rgion du grand Casablanca,
Territoires : dfis et ambitions, Inspection rgionale de
lhabitat, de lurbanisme et de lamnagement de lespace du
grand Casablanca, 2010
E. Gibbon, Histoire de la dcadence et de la chute de lEmpire
romain, 10e Volume, Chapitre LI, Paris : Ledentu Libraire, 1828
Ibn Khaldoun (trad. William Mac Guckin de Slane), Histoire
des Berbres et des dynasties musulmanes de lAfrique
septentrionale, vol. II, Alger : Imprimerie du Gouvernement,
1854
B. Lugan, Histoire du Maroc, des origines nos jours, Paris :
ditions Perrin, 2000)
P. Saharoff, S. Bouvet, Lart de vivre au Maroc, Paris :
Flammarion, 2002

122

ORGANISMES
Agence Urbaine de Casablanca, Le plan damnagement de Michel Ecochard, auc.ma (http://auc.ma/def.
asp?codelangue=23&id_info=1545)
Casammoire, Association de sauvegarde du patrimoine
architectural du XXe sicle au Maroc
http://www.casamemoire.org/index.php?id=3
DEPF (Direction des Etudes et des Prvisions Financires)
http://www.scribd.com/doc/25848936/Maroc-ContributionSectorielle-des-Regions-a-la-Creation-de-la-Richesse-Nationale
DT Cuba, Malecn de La Habana: Punto de encuentro en la
capital, dtcuba.com (http://www.dtcuba.com/ShowReport.
aspx?c=88)
HCP (Haut Commissariat au Plan)
http://www.hcp.ma/Maroc-en-cartes_a643.html
Ministre de lquipement et des transports, Histoire du port
de Casablanca, mtpnet.gov.ma (http://www.mtpnet.gov.ma/
Vpm/Maroc%20Maritime/ports/PortsAtlantiques/Casablanca/
historique.htm)

ENCYCLOPDIE
Encyclopdie Univeralis. http://www.universalis.fr/
encyclopedie/mouvement-almoravide/

123

ARTICLES
A. Abjiou, O en sont les projets structurants? TangerMed et
Renault boostent le Nord, LEconomiste n3532, 18 mai 2011
M. Ameskane, O. Mrani, L. Oiknine, 1920-1970, Lge dor de
Casablanca par ceux qui lont vcu, VH MAGAZINE n103,
Novembre 2011.
G. Bertrand, Casablanca dhier et daujourdhui; I. Un
brouillon pour demain , La France indpendante, 5 aot 1950
J. Borja, interview par A. Thomann, Barcelone, une ville en
perptuelle transformation, 25 novembre 2010, Crdit-suisse.
com (https://infocus.credit-suisse.com/app/article/index.cfm?f
useaction=OpenArticle&aoid=294103&lang=FR)
A. El Hassaniya, Rabat, cit modle des villes vertes, 02
avril 2010, lematin.ma (http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?id=130862&idr=115)
R. Haouch, Dun urbanisme de lurgence la cit jardin, 09
mars 2011, archimedia.ma (http://www.archimedia.ma/avisparoles-dexperts/architecture-et-patrimoine-/2095-dun-urbanisme-de-lurgence-a-la-cite-jardin)
J. Idrissi, Le corniche de Casablanca : gestations, gel et
dgel, LEconomiste n2111, 19 septembre 2005.
C. Le Bec, Casablanca : vague de neuf sur le front de mer,
25 juin 2010, jeuneafrique.com (http://www.jeuneafrique.com/
Article/ARTJAJA2579p074.xml0/)
A. Nicolas, Chine - Les disparits rgionales de lespace
chinois, 25 septembre 2008, lecartographe.net(http://www.
le-cartographe.net/index.php/dossiers-carto/asie/57-espace124

chinois)
A. Olivier, Homme et littoral : les relations houleuses, CNRS,
http://www2.cnrs.fr/presse/journal/3491.htm
N. Ouiddar, Parc de la Ligue Arabe : O en est le projet de
rhabilitation, 02 janvier 2011, lematin.ma (http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=144386)
N. Pons, La spectaculaire renaissance de Gnes, ledevoir.
com, 03 Janvier 2009, http://www.ledevoir.com/art-de-vivre/
voyage/225490/la-spectaculaire-renaissance-de-genes
J. Roca i Albert et P. Faigenbaum, Le front de mer de Barcelone : chronique dune transformation , Cits, 2002/3, n 11,
p. 49-62

MMOIRES
A. Meskine, Le logement Casablanca : Ampleur et causes de
la crise, Mmoire, Ecole de statistique, 2002
S. Jacquot, Rhabilitations et transformations des espaces
historiques, Gnes et Valparaiso, Sous la direction de M. Alain
Musset, Universit Paris X - Nanterre, 2003

FILM
M Curtiz, Casablanca, Warner Bros, First National Pictures,
1942

125

126

TABLE DES
ILLUSTRATIONS

127

p.14-15 : Atlas du Maroc


Via Carte des reliefs du Maroc, Goatlas
p.16-17 : Atlas de la Rgion du Grand Casablanca
Via Plan de dveloppement stratgique - Schma directeur
damnagement urbain de la Wilaya du Grand Casablanca.
p.18-19 : Orthophoto de la Rgion du Grand Casablanca
Via Google Maps
p.20-21 : Photo arienne de Casablanca
Via Luc Fougre / www.lucplanete.net
p.26-27 : Extension maximale des principaux empires marocains.
- Maurtanie Tingitane : Tingis (Tanger)
Via H. Kiepert, Atlas antiquus, Berlin (Reimer) o.J.
- Empire Idrisside (789 - 985) : Walili (Volubilis) puis Fs.
Via Carte du Maroc pdt. lere idrisside. Omar-Toons, Wikipedia
- Empire Almoravide : Aghmat (1040 - 1062) puis Marrakech
(1062 - 1147)
Via Location of Almoravid Empire, KarnRedsun, Wikipedia
- Empire Almohades (1147 - 1269) : Marrakech, Sville, Rabat
Via Histoire et territoires, vers 1180, Qantara
- Empire Mrinide (1244 - 1465) : Fs
Via The Marinid empire at its maximal extent, 1347-1348,
Ligue Arabe
- Empire Saadien (1554 - 1660) : Marrakech
Via C.R Pennell, Morocco: From Empire to independence,
Oneworld, Oxford, 2003
-Empire Alaouite : Sijilmassa (1631 - 1672) puis Mekns (1672
- 1912)
Via Maroc, les frontires incertaines / Le dessous des Cartes,
Mars 2006
-Protectorat franais : Rabat (1912 - 1956)
Via Jean Sellier, Atlas des peuples dAfrique, p 84
128

p.32-33 : volution dmographique des principales villes


du Maroc
Via Villes et Socits au Maghreb, op. cit
p.34 : Photos du cimetire de Rabat et de la plage dAnfa,
2011
p.36-37 : Carte de densit de population du Maroc, 2004
Via HCP - RGPH - 2004
p.44-45 : Casablanca en 1900
Dr. Flix Weisgerber, plan de Casablanca, 1900. via J-L Cohen
et M. Eleb (1998), p.25
p.48 : Vue des ruines dAnfa,
Georg Braun, Franz Hogenberg, Civitates orbis terrarum,
Cologne, Bertram, via J-L. Cohen et M. Eleb (1998), p.25
p.48 : Casablanca, le Port,
Carte postale, Ed. Lvy et Neurdein, 1912, via A. Bounhar
(2010) p.322
p.49 : La route des Ouled Harriz 1895
Auteur inconnu, via A. Bounhar (2010) p.215
p.54-55 : Casablanca en 1912
Plan de Casablanca au 5000me, 1912, A. Tardif
p.60 : Plan des secteurs dhabitat musulman
Service de lurbanisme, 1951, via J-L. Cohen et M. Eleb
(1998), p.271
p.60 : Croquis dEcochard
via A. Bounhar (2010) p.57 et p. 63

129

p.62-63 : Casablanca en 1950


Archives du cadastre de la ville de Casablanca, Plan de
Casablanca, 1950.
p.66-67 : Casablanca en 1980
Cadastre de la ville de Casablanca, Plan de Casablanca, 1980
p.70-71 : Principaux points de dveloppement, Casablanca
p.72-73 : Casablanca en 2000
Ecole darchitecture de Casablanca, Cadastre de la ville de
Casablanca
p.78-80 : volution du port de Casablanca
Via Les travaux du port en 1900, 1912, 917, 1926, 1935 et
1952, dessins de P. Simon, via J-L. Cohen et M. Eleb (1998),
p.116
p.84 : Les plages dans le temps
Les implantations des plages et des piscines sur le littoral de
Casablanca, dessins de P. Simon, via, J-L. Cohen et M. Eleb
(1998), p.241
p.88-89 : Vgtation et promenades Casablanca
p.90 : Brasserie La Coupe
P. Jabin, Bd de la Gare, c.1932, Btir, 1932, via, J-L. Cohen et
M. Eleb (1998), p.241
p.91 : Photo de la rue Mohammed V, 2011
p.94-95 : Axes pntrants
p.96 : Cartes postales de lavenue du IVme Zouave
via A. Bounhar (2010) pp.166-175

130

p.98 : Coupes dans le littoral


p.100-101 : Perspective sur locan et la Mosque Hassan II
p.104-105 : lvation schmatique du front de mer
p.106 : Sidi Belyout, Av des F.A.R, 1988/1992
Photos de A. Bounhar (2010) p.184 et p.189
p.108 : Le silo du port
via, J-L. Cohen et M. Eleb (1998), p.119
p.108 : Immeubles Rousseau et Habitat Isralite
via, J-L. Cohen et M. Eleb (1998), p.353
p.110 : le terre-plein de la Corniche
p.110 : Baie de Casablanca
Gran Meziquita de Casablanca, Javiercanon, Panoramio.com
p.110 : Le projet de la Marina
CGI, Maroc
p.118-119 : Carte de synthse
p.118-119 : Panorama du terre-plein de la Corniche

131

132

133