UNIVERSIDAD VASCONCELOS DE TABASCO

MATERIA:
SISTEMAS DE COMPRENSIN Y BOMBEO.

ALUMNA:
AID NAYELI ORTZ VELZQUEZ.

MAESTRO:
SANTIAGO ELI SUAREZ GONZALEZ

CARRERA:
ING. PETROLERA.

GRADO Y GRUPO:
6 E

SISTEMA:
ESCOLARIZADO.

PARASO, TABASCO
202 COL. PRIMAVERA

CALLE GUAYACN N

ORIGEN Y DEFINICION DE LA TRIBOLOGIA

La palabra TRIBOLOGIA tiene su origen en una palabra griega, " tribos " (roce o frotacin
en espaol ). As pues, TRIBOLOGIA como la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y
la lubricacin. Y debemos recordad que la TRIBOLOGIA no solo se aplica en la industria, o
en el Mantenimiento Industrial, sino tambien en la anatoma humana, etc. Es por lo tanto,
una Ciencia Multidisciplinar, que implicar reas como:
fsica, qumica, matemtica aplicada, mecnica de slidos y fluidos, termodinmica,
materiales, lubricacin, diseo de equipos y componentes de mquinas, procesos de
mantenimiento, etc.
FIN DE LA TRIBOLOGIA
El fin de la TRIBOLOGIA ser en gran medida el lograr la prolongacin de la vida til de
los equipos y componentes mecnicos, a travs del control y reduccin del desgaste de los
mismos. Para ello, se deben estudiar y analizar los diferentes componentes, analizando su
desgaste mediante tcnicas Tribolgicas.
Friccin
La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o
rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse tangencialmente sobre otro con
el cual esta en contacto. Podemos decir, por lo tanto, que la Friccin no es una
caracterstica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde estn ubicados
esos materiales.
Desgaste
El desgaste es el dao de la superficie y/o eliminacin de material de una o ambas
superficies slidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto.
Algunos ejemplos pueden ser:

desgaste por abrasin.

desgaste por adherencia.

corrosin, etc.

Lubricacin
La lubricacin consiste en la interposicin y/o aplicacin de una capa de un producto que
reduzca el coeficiente de friccin entre 2 superficies en rozamiento.

Aplicaciones de la Tribologa
Son muchos los elementos mecnicos de la industria donde tiene aplicacin directa o
indirecta la Tribologa, pero los ms habituales son:
Rodamientos, cojinetes, casquillos, transmisiones, ejes, levas, bielas y elementos de
motores trmicos, frenos y embragues de mquinas y vehculos, etc

Mtodos de lubricacin
En lneas generales, existen tres mtodos de lubricacin de los sistemas LM: lubricacin
manual usando una pistola de engrase o una bomba manual, lubricacin con aceite a
presin con la ayuda de una bomba automtica y lubricacin por bao de aceite.
Para lograr una lubricacin eficaz, es necesario montar el engrasador o la articulacin de la
boquilla de engrase de acuerdo con la direccin de instalacin.
(Si la direccin de instalacin de la gua LM no corresponde a la instalacin horizontal,
lubricante quiz no llegue a todo el canal. Asegrese de informar a THK acerca de
orientacin de montaje y la posicin exacta de cada bloque LM donde deben instalarse
engrasador o la articulacin de la boquilla de engrase. Para obtener informacin sobre
posicin de montaje de la gua LM, consulte A1-12).

el
la
el
la

Lubricacin manual
Generalmente, se repone la grasa peridicamente a travs de un engrasador que se
encuentra en el sistema LM con una pistola de engrase. (Fig.1)
Para sistemas con muchos puntos para lubricar, establezca un sistema de tubera
centralizado y suministre grasa de manera peridica desde un nico lugar con una bomba
manual. (Fig.2)

Fig.1 Lubricacin con una pistola de engrase Fig.2 Lubricacin a travs de un sistema de
tubera centralizado

Nota) Cuando se usa un sistema de tubera centralizado, el lubricante quiz no llegue al

extremo de la tubera debido a la resistencia vis- cosa del interior de la tubera. Seleccione
el tipo adecuado de grasa y tenga en cuenta su consistencia y el dimetro de la tubera.

Mtodo de lubricacin a presin

En este mtodo, se introduce una cantidad determinada de lubricante a presin en
intervalos deter- minados. Normalmente, no se recoge el lubricante luego de usarlo. (Fig.3)
Aunque se requiere un sistema de lubricacin especial con una tubera o un diseo
semejante, con este sistema se reducen las probabilidades de olvidarse de reponer el
lubricante.
Este mtodo se usa principalmente para la lubricacin con aceite. Si usa grasa, es
necesario examinar el dimetro apropiado de la tubera y la consistencia requerida de la
grasa.

Fig.3 Mtodo de lubricacin a presin

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son
elaborados del mismo despues de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que
lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado
para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o
petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms
caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se puden
clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin
directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos
permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una
pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes

interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla, etc.,
que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.

ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las

partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba

de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del
aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de
servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los
multigrados.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

API - CATEGORIA DE SERVICIO

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por
su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que
comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores
tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn
tabla adjunta.

Normatividad
Los 3 principales niveles de desempeo son:
ACEA
API
permiten evaluar los resultados de lubricantes en trminos de detergencia,
dispersividad, antidesgaste, antioxidacin, limpieza de los pistones, etc.
SAE
sirve para clasificar los aceites en funcin de su viscosidad.
ACEA Norm
ACEA normas se dividen en tres categoras:
A para los motores de gasolina
B para los motores diesel de coches
E para los motores diesel para vehculos industriales y camiones
Cada especificacin de la categora comprende varios niveles de desempeo,
indicado por un
nmero (1, 2, 3, etc), seguido de los dos ltimos dgitos del ao de la versin ms
reciente fue
presentado.
Las siguientes normas se aplican a los motores de gasolina:
A1 - 96: - la conservacin de la energa aceites
A2 - 96: aceites para uso normal
A3 - 96: aceite para su uso bajo condiciones severas.
API Norm (American Petroleum Institute)
API de las normas de desempeo se indican con la abreviatura API SJ o API
CE:
La primera letra designa el tipo de motor (S = C = gasolina y gasleo),
La segunda letra designa el nivel de los resultados (para los motores de
gasolina, etc.)
Lubricantes debe completar con xito cuatro pruebas para alcanzar los niveles de
rendimiento API;
estas pruebas tienen en cuenta:
El aumento de la temperatura del aceite del motor en servicio;
La prolongacin del perodo entre cambios de aceite recomendados por los
fabricantes;

Los esfuerzos para lograr el rendimiento del motor;

Cada vez ms estrictas normas de proteccin del medio ambiente;
Y, para algunos aceites:
Menor consumo de combustible debido a la baja viscosidad (energa, la
conservacin de la
categora).
Tres tipos de clasificacin:
Clasificacin API transmisin
API motor de gasolina de clasificacin
API motor diesel clasificacin
Clasificacin API transmisin
- API GL - 1
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes y gusano tornillo y algunas
transmisiones
manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, antioxidante, antiespumante y
un agente que
disminuye el punto de solidificacin.
- API GL - 2
Para el gusano de los tornillos de las transmisiones en las que un GL - 1 petrleo
es insuficiente.
- API GL - 3
Para las transmisiones por eje con espiral engranajes que funcionan en
velocidades moderadas y
Igual que en caso anterior, pero bajo condiciones de alta velocidad de generacin
de muy bajo par y baja velocidad a la alta torsin. Lucha contra el desgaste y alta
presin aditivos se utilizan a
menudo.
API motor de gasolina de clasificacin
SD: Para los motores de gasolina de los turismos y camiones que data de 1968 a
1970. Un aceite
SC debe ofrecer proteccin contra la formacin de depsitos a alta (detergencia) y
baja temperatura
(dispersin). Proteccin adicional se requiere tambin contra el desgaste y la
oxidacin.
SE: Para los motores de gasolina de los turismos y camiones que data de 1971.
La SE puede
sustituir a los aceites SC aceites. En comparacin con la anterior categora, SC
aceites ofrecen una

mayor resistencia a la oxidacin y la formacin de "lodos fra" a bajas

temperaturas. El motor
tambin es mejor protegidos contra la oxidacin.
SF: Para los motores de gasolina de los vehculos de pasajeros y algunos
camiones que data de
1980. SF aceites puede sustituir SE y SC aceites. SF aceites son mejores que los
aceites SE lo que
se refiere a la resistencia al envejecimiento ya la proteccin contra el desgaste.
SG: Para los motores de gasolina de los automviles de turismo y algunos
camiones data de 1989.
SG puede sustituir a los aceites de SF, SG, CC, SE o SE / CC aceites. SG aceites
tienen mejores
resultados que los aceites de SF en resisten a la formacin de depsitos,
proteccin contra el
desgaste y la resistencia a la corrosin.
SH: Lo mismo que SG pero ms estrictas condiciones de prueba.
SJ: En SH nivel, pero elaborado de acuerdo con el sistema de certificacin API
despus de mltiples
criterios de prueba.
API motor diesel clasificacin
CC: Para motores diesel con la descripcin de servicio normal (ligeramente
supercharged) y los
motores de gasolina. Aceites CC son muy detergentes y dispersin y ofrecen una
buena proteccin
contra el desgaste y la corrosin.
CD: Para motores diesel bajo fuerte uso, de alta velocidad y con sujecin a alta
presin efectiva
media debido a un turbocompresor. Aceites CD son muy detergentes y dispersin
y ofrecen una
buena proteccin contra el desgaste y la corrosin.
CDII: Para los dos ciclos concebidos para motores diesel de servicio extremas. La
estricta limitacin

de los depsitos y el desgaste. CDII aceites de atender las necesidades de la

Conferencia de
Desarme y tambin por encima de la clase estndar de satisfacer dos ciclos de
motores GM
ensayos realizados en un Detroit 6V53T.
CE: Para los motores diesel turboalimentado bajo fuerte uso que data de 1983.
Dirigido a alta
potencia, de alta velocidad y los motores tambin lento en el que desarrollar
motores de alta
potencia. CE aceites puede reemplazar los aceites CD en todos los motores. Con
las propiedades
de los aceites CD, estos aceites son ms eficaces para limitar el consumo de
petrleo, depsitos a
la vista, el desgaste y el engrosamiento de petrleo.
CF: CE Igual que con la adicin de una prueba para las microempresas de
oxidacin.
Fortalecimiento de la proteccin de los pistones y sus segmentos.
CG: Para los motores diesel bajo fuerte uso. Ellos lucha depsitos en los pistones,
desgaste,
corrosin, la formacin de espuma, la oxidacin y la acumulacin de holln a altas
temperaturas.
Estos aceites responder a las necesidades de motores adaptados a 1994 las
emisiones de las
normas.
CH: Para motores diesel adaptados a 1998 las emisiones de las normas. Estos
aceites estn
destinados a garantizar la vida til del motor bajo las ms severas condiciones.
Permiten ms
tiempo entre cambios de aceite.

SAE Norm
El SAE J 300 norma define lo que se llama un "grado de viscosidad" para cada
lubricante. Ex: SAE 40 (verano grado de viscosidad). Cuanto ms alto sea el
nmero, ms que preservar el aceite de viscosidad cuando se someten al calor.

En el caso de la ciudad de conduccin o el deporte, o cuando la temperatura

ambiente es elevada,
el motor est sometido a altas temperaturas. Es importante utilizar un aceite
viscoso que sigue
siendo lo suficientemente bajo de calor para proteger el motor.
Cuando el motor est fro, por el contrario, el petrleo tiene una tendencia a
espesar. Es importante
entonces que se mantenga lquido, incluso a bajas temperaturas, a fin de corriente
en todo el motor
y partes mecnicas y proteger a las ayudas en el inicio. Cold viscosidad SAE es
sealado en
Normas por un "grado de viscosidad invierno". Ex: SAE10W El nmero que seala
el grado de
viscosidad invierno es siempre seguido de una "W" (de "invierno")
Cuanto menor sea el nmero, ms el petrleo seguir siendo lquido en fro o en
vehculo de inicio.
Aceites monogrados se utiliza generalmente cuando las temperaturas de
funcionamiento no varan
mucho (o para usos especficos).
Multigrade aceites ofrecen un grado de invierno y de verano simultneamente.
Ex: SAE 10 W 40
Donde: 10W = grado de Invierno
40 = Verano grado
A un aceite multigrado es menos sensible a la temperatura.