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Srie 1100

3, 4 et 6 cylindres
Introduction
Partie Mcanique
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Evolution de la Production
Stage 2, Phase 2 Stage 2, Phase 2
75-130 kW

<75 kW

Nouvelle Srie 1000

Stage 2, Phase 3
75-130 kW

Nouvelle
gnration

Srie 1100
(37 - 75 kW jusqu'en 2008)

Introduction

2000

2001

2002

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2003

2004

2007

Srie 1100 - Famille Moteurs


Stage 2 Compliant

1104C-44

4.4 litres (44 deci litres)

4 cyl.
Famille moteurs
Electronic

1106C-E60

6.0 litres (60 deci litres)

6 cyl.

T= Turbocompresseur, TA= Turbocompresseur avec changeur Air Air, par exemple 1104C-44T, 1106C-E60TA

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Srie 1100 - Diffrents Choix dans la Gamme


Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(litres)

1103C-33

105

127

3.30

1103C-33T

105

127

3.30

1104C-44

105

127

4.40

1104C-44T

105

127

4.40

1104C-44TA

105

127

4.40

1106C-E60TA

100

127

5.98

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Srie 1100 Nomenclature Moteur

Type moteur

Numro de liste
Anne de fabrication

RK 42360 U 120024 H
Famille moteur 4 cyl.

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Pays de
fabrication

Numro de
srie du moteur

Srie 1100 Diffrents Choix dans la Gamme


Alimentation carburant
avec pompe mcanique

Alimentation carburant
avec gestion lectronique

3 cylindres, aspiration naturelle

DC (1103C-33)

3 cylindres, turbo compresseur

DD (1103C-33T)

4 cylindres, aspiration naturelle

RE (1104C-44)

RF (1104C-E44)

4 cylindres, turbo compresseur

RG (1104C-44T)

RH (1104C-E44T)

4 cylindres, turbo compresseur


avec changeur air / air

RJ (1104C-44TA)

RK (1104C-E44TA)

6 cylindres, turbo compresseur


avec changeur air / air

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VK (1106C-E60TA)

Srie 1104 - Culasse


z

Collecteur admission
intgr

Plusieurs options
d'entre d'air

Botier de thermostat
intgr

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Srie 1104 - Culasse

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Joints de queue de soupape


z

Les joints de queue de soupape


comportent une rondelle de
rtention d'huile

Une seule taille


pour toutes les soupapes

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Srie 1104 - Culasse


Pions de centrage du joint de culasse

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Srie 1104 - Culasse


10

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4
9

Srie 1104 - Culasse


Rampe de culbuteurs

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Srie 1104 - Culasse


Rampe de culbuteurs
La surface usine de la
rampe de culbuteur doit
tre positionne vers le
haut et l'avant du moteur

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Srie 1106 - Thermostat


Nouvelle forme
Temprature d'ouverture de
82 to 93C
Temprature maxi du liquide
de refroidissement : 110 C

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Srie 1104 - Thermostat et Botier de Thermostat


Temprature du liquide de refroidissement
la plus leve : 110C maxi
(ouverture entre 82 et 93C)
Bouchon tar 1 bar (possibilit d'avoir un
radiateur de plus petite taille)

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Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)


Clapet de
rgulation
des gaz de
carter

Botier dcanteur
Redescente
d'huile

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Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)


Turbo compresseur
Filtre air

Echappement

Collecteur d'admission

Clapet de rgulation de la
pression des gaz de carter
Dcanteur d'huile

Redescente d'huile

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Gaz de carter et
vapeur d'huile

Srie 1104 et 1106 - Pistons


z

Technologie Fastram

3 segments par piston

Insert ALFIN dans la gorge du


segment coupe-feu

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Srie 1100 Montage du Piston

Bossage de
positionnement

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Srie 1100 Assemblage des bielles

Liaison chapeau / bielle

Face avant

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1100s Con-Rod assembly


Une vue permettant
d'apercevoir les parties forges
(infrieure et suprieure)

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Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin

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Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin


z

Roue dente monte sur le


vilebrequin

Protg

Position exacte du piston

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Sries 1104 et 1106 - Joint lvre arrire


z

Utilisation d'un joint arrire en poly


tetra fluore thylne

Moins de joints

Fiabilit amliore

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Srie 1104 et 1106 - Joint spi arrire

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Srie 1104 - Face avant

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Srie 1104 Couvercle avant


z

2 facteurs de rduction de bruit


Pion de centrage
en caoutchouc
Joint de couvercle de
distribution

Pion de centrage
en caoutchouc

Positionnement

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Srie 1104 - Carter de distribution


Trou de pigeage arbre
cames

Augmentation de diamtre
pour pignon intermdiaire

Trou de pigeage vilebrequin

Joint spi avant intgr au carter


pour assurer un meilleur alignement

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Srie 1104 - Carter de distribution


Trou de positionnement
du joint sur le bloc

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Srie 1104 - Carter de distribution

Rondelle d'appui

Nez de vilebrequin

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Srie 1104 - Carter de distribution

Joint de galerie
Liquide de refroidissement

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Srie 1104 - Carter de vilebrequin


Pour monter le carter de distribution sur le
bloc moteur, il faut utiliser un outil pour
l'alignement (positionn sur le logement
pignon intermdiaire)

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Srie 1004 - Face avant


z

Position de la pige vilebrequin

Optimisation de la position PMH

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Srie 1104 - Pigeage de la distribution


z

Pige arbre cames

Pige vilebrequin en position PMH

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Srie 1104 - Carter de distribution


A

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Sries 1104 et 1106 - Distribution

Nouveau profil de la
denture des pignons

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Srie 1104 - Bloc Moteur


Partie suprieure ouverte

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Srie 1104 - Bloc en coupe


z

Cette coupe montre l'paisseur de


la partie cylindre

Des chambres d'eau plus


"propres"

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Srie 1104 - Pompe Huile


Sortie vers le filtre

Entre d'huile
Clapet de dcharge

Huile sous
pression
Sortie vers
l'changeur

Retour de
l'changeur
Sortie vers le filtre

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Sortie clapet, retour vers l'entre

Srie 1104 - Ensemble Equilibreur

Pige de
positionnement

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Bloc Moteur
Refroidisseur d'huile
Positionn sur le bloc moteur ct
pompe injection
Pas de conduits extrieurs
Meilleure fiabilit (fuite)
1 seule position

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Equipement d'injection
z

Moteur gestion lectronique :


BOSCH VP30

Contrle permanent

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Equipement d'Injection
z

Bosch VE pour les moteurs


atmosphriques

Pas d'lectronique

Amlioration du botier
d'avance

Amlioration de la prcision
de l'avance du moteur lors
de la fabrication

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Equipement d'Injection

Lucas DP210 pour les moteurs turbo

Pas d'lectronique

Excellent contrle de la courbe


du couple

Nouveau botier pour l'avance

Gamme plus importante

Temps de rponse amlior

Amlioration de la prcision de
l'avance lors de la fabrication du
moteur

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Srie 1104 - Injecteur

Injecteur Delphi

Avec retour gazole

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Sries 1104 et 1106 - Injecteur

Motorpal ou Delphi
Pas de retour gazole
Uniquement compatible avec les
pompes Bosch
Moins de joints

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Srie 1104 - Bride d'injecteur

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Admission d'Air
z

Garrett GT35 6 cyl

Garrett GT25 4 cyl

Garrett GT20 3 cyl

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Srie 1106 - Caractristiques


Evolved product - minimum change . . .
Caractristiques ayant changes

Amliorations

Refroidissement air de suralimentation changeur air / air

Performance

Amlioration de la cascade de pignons de distribution


Changement des conduits
BOSCH VP30 : Pompe d'injection gestion lectronique
comme choix de base
Filtration "verte"
Temprature maxi liquide de refroidissement : 110 C
Intervalles d'entretien : 500 heures
Style du moteur

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Bruit
Emissions
Flexibilit dans le choix
des rglages
Environnement
Conditionnement
Entretien
Image PERKINS

Srie 1106 - Caractristiques


Culasse Uni-flow - Amlioration des conduits hlicodaux

Echangeur air / air - Temprature de suralimentation :55 C (CNPT)

Cache-culbuteur - Amlioration de l'tanchit

Rduction des consommations d'huile Nouvelle chambre (8 grammes - CNPT)

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Srie 1100 - 6 Cylindres

Pourquoi pas une culasse Cross-flow ?

La norme de pollution change 100 cv

Taux de nOx = 6 g : pas possible avec un moteur aspiration


natuelle ; classique sur un moteur Cross-flow

Gains moins importants sur une culasse Cross-flow avec un moteur


turbocompress.

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