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Universidad Nacional del Centro del Per

Facultad de Ingeniera Mecnica

Asignatura:
Proyecto de Investigacin
Docente: Ciro Espinoza Montes
Ensayo:
Mejoramiento de la potencia de un motor de
combustin de una motocicleta, utilizando el
Tornillo de Arqumedes instalado en paralelo en
el tubo de escape.
Presentado por: Vertiz Orizano Abel

Huancayo-Octubre de 2016

Contenido
CONTENIDO........................................................................................................2
INTRODUCCIN..................................................................................................2
1

ASPECTO 1....................................................................................................2

ASPECTO 2....................................................................................................2

ASPECTO 3....................................................................................................3

ASPECTO 4....................................................................................................3

CONCLUSIONES.................................................................................................3
BIBLIOGRAFA.....................................................................................................3
ANEXOS...............................................................................................................4

Introduccin

El propsito de este ensayo es dar a conocer cmo mejorar la potencia de un


motor de combustin interna, conociendo los pros y los contras de los distintos
sistemas de tubo de escape de una motocicleta. Utilizare le mtodo de comparacin,
para decidir la mejor opcin y luego disear un sistema que cumpla con todas las
normas de diseo, ya que se hace necesario para mejorar la potencia tanto en
motocicletas de competicin, y tambin en las motos normales, debido que existen
prdida de potencia debido a altura a la que se encuentra la ciudad de Huancayo que
no permite que las motocicletas se desarrollen eficientemente por las misma razn por
la que se disearon a nivel del mar.
Con respecto a ello, en la ciudad de Huancayo existen talleres mecnicos de
motocicleta que tratan de mejorar la potencia del motor, aumentando el consumo de
aire mezclado debidamente con el combustible, lo cual no son recomendadas. Por
ejemplo aumentan la cilindrada, sea el volumen de la cmara de combustin, que no
siempre es aplicable fcilmente en todos los motores, ya que habra que modificar el
block del motor y el cigeal, para lo cual sera necesario analizar cada motor en
particular, que por lo general no hacen ese anlisis. Tambin aumentan la presin
media en la cmara de combustin, es decir la presin promedio dentro de la cmara,
cambiando la relacin de presin, lo cual es de fcil aplicacin, pero generan un
recalentamiento del motor, y en consecuencia traen una disminucin sustancial de la
potencia del motor en pendientes. Como ven estas maneras de mejorar la potencia
son dudosas, por lo cual les presento sistemas que no modifican el motor en s, sino
sus partes externas que en mi caso es el tubo de escape.
El problema importante a resolver como trabajo de fin de carrera ser el de
mejorar la potencia y torque del motor de una motocicleta utilizando dispositivos como,
el Tornillo de Arqumedes, el sistema TUNED PIPE, y eliminando los sistemas EGR,
EVAP y EVR.

1 Aspecto 1
El problema es si utilizando sistemas en el tubo de escape, aprovechando el flujo
de gas quemado, se puedan mejorar sustancialmente la potencia, ya que a veces si el
motor no est diseado para soportar grandes cargas, aun as tratemos de mejorarlo
ya sea diseando partes externas del motor, no se logre mejorar ms de un 20 %, lo
cual bajo mi punto de vista ya es razonable ya que para motores de CC altos,
correspondera unos 4 a 5 Hp. Adems tambin es necesario al realizar un diseo que
debe estar al acorde con los estndares de ecologa, sin exceder los lmites de
contaminantes de los gases y tambin econmicamente debe de ser muy rentable
usar un diseo que no utilice energa adicional ya que sumara una carga ms para el
motor, lo cual no aportara nada en el objetivo de mejorar la potencia y torque.
Utilizando diseos que no consuman energa, que mejore la potencia y torque en
promedio del 20%, que no contamine, sea rentable y de no difcil fabricacin, es
conveniente utilizar el Tornillo de Arqumedes en paralelo para vencer la contrapresin
del resto de sistemas anticontaminantes, con son el catalizador y el silenciador.

FONSECA P.F.P, SANTO G.M.P (2015) en su tesis DISEO, CONSTRUCCIN E


IMPLEMENTACIN DEL TORNILLO DE ARQUMEDES EN EL TUBO DE ESCAPE EL
VEHCULO CORSA WIND DEL LABORATORIO DIESEL - GASOLINA, CON EL FIN DE
ELEVAR LOS PARMETROS DE POTENCIA Y EFICIENCIA logro el aumento en 9.5% en
potencia y 20.64% en torque, utilizando un tornillo de Arqumedes instalado en la
salida del motor de un vehculo, lo cual no utiliza ninguna fuente para funcionar, ya que
por inercia y peso liviano del material, no necesita ms que la velocidad del gas para
iniciar el aumento de presin.
Por lo tanto el tornillo de Arqumedes tiene toda las cualidades que debera tener
un dispositivo tanto en diseo, mejora de la potencia, ecolgico ya que no quita ningn
sistema anticontaminante, y econmico ya que no necesita de ningn medio externo
para que funcione.

2 Aspecto 2
Adems tambin es necesario detenerse en el tema del consumo del combustible,
ya que hay sistemas que aumentan la potencia pero adems aumentan el consumo
del combustible, lo cual no es favorable en una moto normal, ya que esto aumentara
el gasto, por lo contrario que en una motocicleta sera conveniente este tipo de
sistemas. Adems tambin un aumento de la potencia del motor implica tambin
mayores velocidades, adems de grandes fuerzas que puedan detenerlos, lo cual
tambin es un problema, aunque en la actualidad existen sistemas de frenos que han
avanzado notablemente, como por ejemplo el sistema ABS. Por eso se plantean
mtodos, diseos de tubos de escape sin aumentar ni disminuir nada, tan solo con
modificar el diseo, utilizando ondas sonoras para aumentar la presin.
FONSECA P.F.P, SANTO G.M.P (2015) en su tesis DISEO Y CONSTRUCCIN DE
UNA RECAMARA DE ESCAPE TUNED PIPE PARA LA OPTIMIZACIN DEL
RENDIMIENTO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS SUZUKI AX 100 nos plantea de un
diseo de tubo de escape que aumenta en 9.5% en potencia y 20.64% en torque utilizando el
escape TUNEP PIPE para una motocicleta de competicin, lo cual es bastante novedoso,
adems de necesitar espacio suficiente para ensamblar el tubo, es muy eficiente porque
consigue aumentar la velocidad, pero a diferencia del anterior sistema aumenta el consumo de
combustible y el tiempo de frenado, pero en este caso de una motocicleta de competicin el
factor consumo no es tan relevante como lo es el tiempo de frenado.

En conclusin el mtodo de utilizar un tubo de escape TUNEP PIPE es muy favorable


para el aumento de potencia pero solo para las de competicin, mas no a las
motocicletas normales ya que aumentara el consumo de combustible.

3 Aspecto 3
Otro de los problemas ms que debemos de resolver es la falta de conocimiento sobre
los componentes de una motocicleta, sobre todo en aquellos sistemas
anticontaminantes que son el EGR, EVAP y EVR que son los que limitan la potencia
del motor, hasta ms del 20% lo cual no cumplira con el objetivo de mejorar la
potencia del motor, pero hay una hecho importante la contaminacin, aunque no
seamos participes de la contaminacin es importante saber que el sacar un silenciador
o un catalizador no es una buena prctica para mejorar la potencia, porque perjudican
al medio ambiente por la gran cantidad de contaminantes que generan los gases de
combustin.
TITO FABRICIO QUIMIS MORALES (2013) en su tesis Anlisis de operacin e
incidencia en el rendimiento del motor en funcin de los sistemas EGR, EVAP y EVR nos
demuestra mediante pruebas que le hicieron a un vehculo mediante el monitoreo, en tiempo
real, lo siguiente: Funcionando al 0% en el Sistema EVR no existe perdidas de eficiencia.
Funcionando al 100% en el Sistema EVR en ralent, nos da una prdida de eficiencia de
12.23% y funcionando al 100% el Sistema EVR en rpm de funcionamiento, nos da una prdida
de eficiencia de 20.62%. Funcionando al 0% en el Sistema EVAP no existe perdidas de
eficiencia. Funcionando al 100% en el Sistema EVAP en ralent, nos da una prdida de
eficiencia de 1.16% y funcionando al 100% en el Sistema EVAP en rpm de funcionamiento, nos
da un aumento de eficiencia de 20.55% Esto nos demuestra que estos sistemas disminuyen el
rendimiento del motor, adems de que limitan el funcionamiento del mismo, para evitar
recalentamientos del motor.
En conclusin los sistemas anticontaminantes limitan el rendimiento pero tambin necesario
para no contaminar el medio ambiente, ya que en la actualidad es muy importante.

Conclusiones
Por lo tanto el tornillo de Arqumedes tiene toda las cualidades que debera tener
un dispositivo tanto en diseo, mejora de la potencia, ecolgico ya que no quita ningn
sistema anticontaminante, y econmico ya que no necesita de ningn medio externo
para que funcione, pero tambin un sistema similar es utilizar un tubo de escape
TUNEP PIPE que es muy favorable para el aumento de potencia pero solo para las de
competicin, mas no a las motocicletas normales ya que aumentara el consumo de
combustible, sin olvidar que estos dos sistemas siempre deberan de estar limitados
por los sistemas anticontaminantes.
En conclusin para mejorar la potencia es favorable utilizar un sistema de tornillo
de Arqumedes en una motocicleta pero en paralelo para mejorar la potencia
optimizando las reas de entrada y de salida, no eliminando el catalizador ni el
silenciador que cumplen el rol de anticontaminante y anti ruido.

4 Bibliografa
Espinoza Montes, C. A. (2010). Metodologa de investigacin tecnolgica. Pensando en
sistemas. Huancayo, Per: Imagen Grfica SAC.
Hawken, P., Lovins, A., & Lovins, H. (2010). Natural Capitalism: The Next Industrial
Revolution (10th Anniversay Edition). USA: FSC.

Morn, E. (2003). Introduccin al pensamiento complejo (Sexta ed.). Barcelona, Espaa:


GEDISA.
repositorio. (s.f.). Obtenido de http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/4173
repositorio. (s.f.). Obtenido de http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/10037