Introduccin

Cuando un cuerpo slido se mueve en el seno de un fluido, se originan una

serie de fuerzas sobre dicho cuerpo. El origen de esas fuerzas se debe a la
viscosidad del fluido y a la resultante de las fuerzas debidas a las presiones
normales a la superficie exterior del cuerpo slido. Por el principio de accin y
reaccin, el cuerpo ejerce sobre el fluido una fuerza igual y de sentido contrario a la que
el fluido ejerce sobre el slido. Es decir, el fenmeno de resistencia que un slido
experimenta al moverse en un fluido es, fundamentalmente, igual al de la resistencia que
un fluido experimental al moverse en el interior de un slido (como una tubera)
Fenmenos de la ingeniera sometidos a las mismas leyes:
a) Prdidas de energa o prdidas de carga en conducciones cerradas
b) Flujo en conducciones abiertas o canales
c) Arrastre de un avin o vehculo terrestre
d) Navegacin submarina
a y b _ Ingeniera hidrulica, c _ aeronutica, d _ Ingeniera naval

Primeramente vamos a hablar sobre en que consiste la palabra Resistencia. El ensayo normal
a la tensin se emplea para obtener varias caractersticas y resistencias que son tiles en el
diseo.
El punto P recibe el nombre de lmite de proporcionalidad (o lmite elstico proporcional). ste
es el punto en que la curva comienza primero a desviarse de una lnea recta. El punto E se
denomina lmite de elasticidad (o lmite elstico verdadero ). No se presentar ninguna
deformacin permanente en la probeta si la carga se suprime en este punto. Entre P y E el
diagrama no tiene la forma de una recta perfecta aunque el material sea elstico. Por lo tanto,
la ley de Hooke, que expresa que el esfuerzo es directamente proporcional a la deformacin,
se aplica slo hasta el lmite elstico de proporcionalidad.
Muchos materiales alcanzan un estado en el cual la deformacin comienza a crecer
rpidamente sin que haya un incremento correspondiente en el esfuerzo. Tal punto recibe el
nombre de punto de cedencia o punto de fluencia.
Se define la resistencia de cedencia o fluencia Sy mediante el mtodo de corrimiento paralelo.
La idea fundamental de esta experiencia es determinar la viscosidad de tres fluidos que son:
Agua, Diesel o bencina y Aceite de motor, usando el mtodo de la frmula de Stokes.
Usando una probeta de 82 centmetros de largo, siete bolitas, de tres diferentes dimetros, se
lanzaron de una marca superior especificada, hasta una marca inferior, midindose el tiempo
que demora en caer la bolita entre estas dos marcas.
Estos tiempos fueron utilizados para determinar la velocidad lmite, sabiendo la distancia y el
tiempo que recorre la bola en el fluido.
Resistencia de flujo

La resistencia del flujo depende de la viscosidad del liquido, de la cuestion si

fluye en un canal, o en un tubo, de la forma de los mismos y de la superficie,
asi como tambien de la velocidad del flujo. en el caso sin turbulencia (flujo
lento y superficies suaves es mas facil, pero se necesitan las formas, y para
veelocidades mas altas con turbulencia se vuelve muy dificil.
Es interesante notar, que superficies no-lisas pueden disminuir la resistencia -escamas, hilos o moleculas largeas pegados a las paredes etc.
Es un problema de gran importancia exonomica por los acuaductos y
oleoductos, pero es emasiado complicado para una respuesta sencilla y
universal.

RESISTENCIA DE FLUIDOS: la fuerza que un fluido ejerce sobre un cuerpo que se mueve a travs
de el. El cuerpo ejerce una fuerza sobre el fluido para hacerlo a un lado

RAPIDEZ TERMINAL: Se refiere a la velocidad terminal, que es por ejemplo, la velocidad final en
cada libre de un cuerpo, y es cuando la fuerza de rozamiento del aire en ese caso produce una des
aceleracin que contrarresta a la aceleracin de la gravedad.
Rapidez terminal

Se referir a velocidad terminal, que es por ejemplo, la velocidad final en cada

libre de un cuerpo. y es cuando la fuerza de rozamiento del aire en ese caso
produce una des aceleracin que contrarresta a la aceleracin de la gravedad.
La velocidad terminal es funcin del peso del cuerpo por un lado, y de la
resistencia del aire por el otro; dicha resistencia a su vez, es proporcional a la
velocidad de cada y a la forma del cuerpo, para una determinada densidad de
aire.