APLICACIONES EN LA AERONUTICA

Una aeronave surca a una velocidad constante cuando el impulso - la fuerza

del motor que mueve al avin a travs del aire - equilibra exactamente el roce.
El roce es la fuerza de la interaccin del aire contra el casco de la aeronave y
su direccin es opuesta al movimiento de la aeronave. El roce no cambia a
menos que el piloto aumente la velocidad, el impulso, de la aeronave. Las
turbulencias de aire y las tormentas elctricas tambin cambiar el roce en la
aeronave. En este caso, el piloto equilibra la fuerza al cambiar el impulso.
COMO

VUELA

UN

HELICOPTERO

Empleando la tercera ley de Newton, es posible entender cmo obtiene un

helicptero su fuerza de sustentacin. Las aspas tienen la forma adecuada para
forzar hacia abajo las partculas de aire (accin), y el aire a su vez fuerza las
aspas hacia arriba (reaccin). A esta fuerza de reaccin hacia arriba se le llama
sustentacin. Cuando la sustentacin iguala al peso de la nave, sta es capaz
de mantenerse en un mismo punto en el aire.
Cuando la sustentacin es mayor, el helicptero asciende. Esto es cierto para
las aves y los aviones. Las aves vuelan empujando el aire hacia abajo. En el
avin de propulsin a chorro o de reaccin, la nave expulsa gases quemados
hacia atrs y stos a su vez empujan la nave hacia delante.
En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas actuando
sobre el helicptero: Sustentacin, Traccin, Peso y Resistencia.
La sustentacin es la fuerza necesaria para soportar el peso del helicptero; La
traccin es la fuerza requerida para vencer la resistencia del fuselaje y dems
componentes del helicptero; El peso y la resistencia son, como en cualquier
otro elemento, la particulares del helicptero y ambientales respectivamente.
Durante el vuelo estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, el

plano formado por la palas al girar es perfectamente paralelo al suelo (en

condiciones perfectas y sin viento). La sustentacin y la traccin coinciden y
deben de ser igual al peso. (Siendo la resistencia nula). Este plano, direcciona
el aire hacia abajo, formando una nube imaginaria o colchn, que es lo que
hace
mantener
en
el
aire
al
helicptero.
Para volar hacia delante, el plano formado por las palas, se inclina hacia
delante, por lo que ese aire es canalizado hacia atrs (y hacia abajo, si no el
helicptero descendera), impulsando la traccin hacia el movimiento del
helicptero, y manteniendo la sustentacin positiva con el empuje
del aire
Levantamiento o sustentacin (L). Es la fuerza de ascensin que permite al
avin mantenerse en el aire. El levantamiento o sustentacin se crea
principalmente en las alas, la cola y, en menor cuanta, en el fuselaje o
estructura. Para que el avin pueda volar la fuerza de sustentacin debe igualar a
su peso (L=W), contrarrestando as la fuerza de gravedad.
Peso (W). Es el resultado de la fuerza de atraccin que ejerce la gravedad sobre
todos los cuerpos situados sobre la superficie de la tierra, atrayndolos hacia su
centro. La fuerza de gravedad se opone al levantamiento o sustentacin en el
avin, tanto en tierra como durante el vuelo.
Fuerza de empuje o traccin (T). La proporciona el motor (o motores) del avin
por medio de la hlice o por reaccin a chorro. La fuerza de empuje permite al
avin moverse a travs de la masa de aire y es opuesta a la fuerza de
resistencia. Para que el avin pueda mantenerse en vuelo la fuerza de empuje
debe igualar a la fuerza de resistencia que se opone a su movimiento (T=D).
Resistencia (D). Es la fuerza que se opone al movimiento de los objetos
sumergidos en un fluido. Desde el punto de vista fsico, tanto el agua como los
gases se consideran fluidos. De manera que el aire, al ser un gas, se considera
tambin un fluido. La resistencia aerodinmica, que se opone al desplazamiento de
los objetos cuando se desplazan a travs de los fluidos, la produce la friccin y
depende, en mayor o menor grado, de la forma y rugosidad que posea la
superficie del objeto, as como de la densidad que posea el propio fluido.