BOMBAS

19/12/13

UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CENTRO DEL PER

BOMBA CENTRIFUGA

CTEDRA
CATEDRTICO

: PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE FLUIDOS

: ING.GUEVARA YANQUI, Pascual

ALUMNOS

: ALFARO ASTOHUAMANA,Gina
AROTOMA MARQUEZ, Mary
ARRIOLA CRUZ, Susan
CRISTOBAL AIRE, Jessica
GUEVARA ROMAN, Lizet Miriam
MACASSI ALLASI, Giuliana
MEZA FABIAN, Gabriela
NINAHUANCA PARRA, Brayant
ROMAN VENTURA, Katherine
PANEZ AGUIRRE, Sandy
PEREZ LOPEZ, lisbet

SEMESTRE

VI

1. INTRODUCCIN

Huancayo Per
- 2013 -

Una bomba es un dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir lquidos

y gases, en definitiva son mquinas que realizan un trabajo para mantener un
lquido en movimiento. Consiguiendo as aumentar la presin o energa cintica
del fluido.
Se tiene constancia de la existencia de algn tipo de bomba sobre el 300 A.C.,
Arqumedes (matemtico y fsico griego) construy una de diseo sencillo, aunque
poco eficiente, con un tornillo que gira en una carcasa e impulsa el lquido.
Existen infinidad de formas de clasificacin de bombas pero fundamentalmente se
pueden dividir en dos grandes grupos:
Bombas volumtricas o de desplazamiento positivo, entre las que se
encuentran por ejemplo las alternativas, rotativas y las neumticas, pudiendo
decir a modo de sntesis que son bombas de pistn, cuyo funcionamiento
bsico consiste en recorrer un cilindro con un vstago.

 Bombas dinmicas o de energa cintica: fundamentalmente consisten en un

rodete que gira acoplado a un motor. Entre ellas se sitan las regenerativas, las
especiales, las perifricas o de turbinas y una de las ms importantes, las
centrfugas.
En todos los tipos de bombas para lquidos deben emplearse medidas para evitar
el fenmeno de la cavitacin, que es la formacin de un vaco que reduce el flujo y
daa la estructura de la bomba.
A las bombas empleadas para gases y vapores se las denominan compresores.

2. Objetivos:

Analizar el funcionamiento de la bomba centrifuga encontrada en la

laboratorio de operaciones unitarias (LOPU)

Determinar los diferentes parmetros que influyen ella

3. Marco Terico
Manmetro
El manmetro es un instrumento utilizado para la medicin de la presin en los
fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presin entre el fluido y la
presin local.
En la mecnica la presin se define como la fuerza por unidad de superficie que
ejerce un lquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie.
La presin suele medirse en atmsferas (atm); en el sistema internacional de
unidades (SI), la presin se expresa en newtons por metro cuadrado; un newton
por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmsfera se define como 101.325 Pa, y
equivale a 760 mm de mercurio en un barmetro convencional.
Cuando los manmetros deben indicar fluctuaciones rpidas de presin se suelen
utilizar sensores piezoelctricos o electrostticos que proporcionan una respuesta
instantnea.
Hay que tener en cuenta que la mayora de los manmetros miden la diferencia
entre la presin del fluido y la presin atmosfrica local, entonces hay que sumar
sta ltima al valor indicado por el manmetro para hallar la presin absoluta.
Cuando se obtiene una medida negativa en el manmetro es debida a un vaco
parcial.

Algunos manmetros en la industria:

MANOMETROS DIGITALES.
Manmetros digitales con sensor integrado o independiente.
Rangos de 0 30 mbar a 0 2000 bar 1+2 bar a 1 +20
bar.
Precisiones del 0,2 %, 0,1 % 0,05% sobre el fondo de
escala.
Opciones con seleccin de unidades, valor mximo y
mnimo, tiempo de funcionamiento, puesta a cero, salida va
RS232 para volcado de datos y software.
MANOMETROS DE BAJA PRESION.
Manmetros a cpsula, serie BAJA PRESION.
En dimetros 63, 100 160.
Montaje radial, posterior, borde dorsal o borde frontal (segn
modelos).
Material: caja en acero pintado en negro o acero inoxidable.
Racord cpsula en latn o acero inoxidable.
Conexiones 1/4",1/2" GAS, segn modelos. (Otras bajo
demanda).
Rangos de 0 2,5 mbar a 0 600 mbar (segn modelos),
para vaco, vaco / presin o presin.
Precisin clase 1,6.
Otras ejecuciones, consultar.

Vacumetro
Este aparato (fig. inferior) permite efectuar ensayos
muy rpidos, pero muy interesantes en lo que
concierne al estado de funcionamiento de las
vlvulas, el carburador y el encendido.
Un motor se comporta como un compresor. Comprime
y aspira los gases. Toda fuga en el bloque estanco
que

constituye

se

traduce

en

una

cada

de

rendimiento. La fuga se aprecia en el vacumetro

(depresimetro). La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad
se traduce en una inestabilidad o en una cada de presin caracterstica de cada
defecto, que ser denotado por el depresimetro.
El depresimetro reproducido en la figura est graduado en medidas inglesas.
Una graduacin de 0 a 30 en el sentido de las agujas del reloj sirve para evaluar la
depresin. Una atmsfera es igual a la presin de una columna de mercurio de un
cm2 de base y de 760 mm de altura o 30 pulgadas. Por consiguiente, si la aguja
indica 30 pulgadas o 760 mm cuando el aparato est sometido a una depresin,
estaremos en presencia de un vaco absoluto (lo que en la prctica nunca se
presenta).
Si la aguja est en el 0, esta indicacin corresponde a un nivel baromtrico de 760
mm o 30" (pulgadas), o sea la presin atmosfrica media.
A la derecha del 0, la graduacin sirve para evaluar la presin de la bomba de
gasolina.

El depresimetro se conecta en el colector de admisin, ya sea en la toma de

depresin o vaco del distribuidor. Tambin se puede colocar debajo del
carburador una falsa brida con toma de depresin.

Nota: El racor del depresimetro se conecta en el motor de modo que haya una
perfecta estanqueidad, porque una fuga falseara la lectura.
Estando caliente el motor, se le hace girar al ralent ligeramente acelerado,
600/700 r. p. m. en un motor rpido (maneta de avance en el mximo).
Con motores de 2 4 cilindros conviene cerrar ligeramente la llave de toma de
depresin, o estrangular ligeramente la tubera fin de eliminar las pulsaciones de la
aguja.
Un motor en buen estado da en la mayora de los casos una lectura estable
comprendida entre 17 y 21.
Nota:. hay que sealar que la altitud influye en la lectura de los depresimetros. Es
normal que un motor que da por ejemplo una indicacin de vaco de 17 al nivel del
mar, a 1.000 m de altitud de una lectura inferiores 1 o 2 puntos.

BOMBAS CENTRFUGAS
INTRODUCCIN Y FUNCIONAMIENTO
La misin de las bombas centrfugas es mover un cierto volumen de lquido entre
dos niveles, por tanto son mquinas hidrulicas que transforman un trabajo
mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos que forman una instalacin de este tipo son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
b) Un impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar
diversas formas segn la misin que vaya a desarrollar la bomba. Estos labes
giran dentro de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va
unido solidariamente al eje, siendo este la parte mvil de la bomba.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del
rodete, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a
radial, en las bombas centrfugas, o permaneciendo axial en las axiales,
acelerndose y absorbiendo un trabajo.
Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de
rotacin muy rpido, siendo estas partculas proyectadas hacia el exterior por la
fuerza centrfuga, creando as una altura dinmica, de tal forma que las partculas
abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su
presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se
produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin.
c) La voluta es una parte fija que est dispuesta en forma de caracol alrededor
del rodete a su salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es
mnima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partculas lquidas se
encuentran frente a la abertura de impulsin.

Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad,

cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin
de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del
lquido, transformando parte de la energa dinmica creada en el rodete en
energa de presin, que crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta, presin que se suma a la alcanzada por el lquido en el rodete.
En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes
que gua al lquido antes de introducirlo en la voluta.
d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el
lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba.

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen

distintos tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvando que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin
en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por
el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su
desplazamiento y posterior elevacin.

ECUACIN GENERAL DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Si N es la potencia aplicada al eje de la bomba, se puede poner en funcin del par
motor C y de la velocidad angular w de la bomba en la forma:

Despejando Ht se obtiene la ecuacin general de las bombas centrfugas:

Se observa que para un rodete dado y una velocidad angular de rotacin w dada,
la altura de elevacin conseguida por la bomba es independiente del lquido
bombeado, es decir, una bomba con un determinado rodete y girando a una
velocidad de rotacin prefijada conseguira igual elevacin tanto bombeando
mercurio como agua, aunque en el caso del mercurio la presin en la brida de

impulsin sera 13,6 veces superior a la que se tendra con el agua. Si se tiene en
cuenta que de las dos columnas de igual altura de lquido pesa ms la
correspondiente al ms denso, la presin a la salida de la bomba (brida de
impulsin) ser mayor, por lo que el elevar una misma cantidad de lquido a una
misma altura exigir un mayor consumo de energa cuanto ms pesado sea ste.
Por lo tanto, una variacin de la densidad del lquido a bombear influye y modifica
la presin en la brida de impulsin, as como la potencia a aplicar a la bomba.

SALTO TOTAL MXIMO.- Para hallar la condicin de salto total mximo es

necesario que:

Quedando la ecuacin general en la forma:

Teniendo en cuenta el tringulo de velocidades a la salida del rodete, Fig.2.4, en el

que:

El salto total mximo queda en la forma:

Siendo 2 la seccin media de salida del rodete, c2m la velocidad meridiana a la

salida del mismo normal a u2, y k2 una constante que depende del espesor de las
paredes de los labes a la salida.
Esta ecuacin se corresponde con un nmero infinito de labes, y permite trazar la
curva caracterstica de la bomba centrfuga ideal, es decir, la grfica de la funcin
de la altura creada por la bomba segn el caudal, para cada nmero de
revoluciones del rodete, que es una recta Fig.2.5.

A su vez, como la velocidad tangencial,

, por serlo el nmero de

revoluciones por minuto n, (revoluciones del motor), y ser adems la seccin

media de salida del rodete ,Cte=2 Cte= 2, y Cte=k2, (datos constructivos), se
puede considerar que:

Son dos constantes que dependen de los parmetros antes citados, por lo que la
expresin de la altura total queda en la forma:

Dicha ecuacin es una recta de la que nicamente se conoce su ordenada en el

origen A, ya que su coeficiente angular B depende del ngulo 2.
a) Para 2 > 90, B < 0 que el coeficiente angular de la ecuacin Ht = f(q) es
positivo.
b) Para 2 = 90, B = 0 que el coeficiente angular de la ecuacin Ht = f(q) es
cero, recta paralela al eje q.
c) Para 2 < 90, B > 0 que el coeficiente angular de la ecuacin Ht = f(q) es
negativo.

Fig.2.6. Tringulo de velocidades a la entrada con 1=90 y desprendimientos de

la corriente lquida
a) Flujo menor que el nominal; b) Flujo igual al nominal; c) Flujo mayor que el
nominal

Fig.2.7. Modificacin del tringulo de velocidades a la salida al variar el flujo

a) Flujo menor que el nominal; b) Flujo igual al nominal; c) Flujo mayor que el
nominal
En las bombas centrfugas destinadas a crear alturas de presin se tiene 2 < 90,
de forma que una parte de la presin la crea el rodete y otra parte se origina en la
voluta por transformacin de la energa dinmica en energa de presin; sin
embargo existen bombas centrfugas con 2 90, en las que se dota al lquido de
una cierta velocidad, sin que en la voluta exista apenas transformacin de energa
dinmica en energa de presin.
POTENCIA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Llamaremos:
N a la potencia aplicada al eje de la bomba
Nh a la potencia cedida al lquido
Nu a la potencia til o disponible en la bomba
al rendimiento global
vol al rendimiento volumtrico
org al rendimiento orgnico o mecnico, mec
hid al rendimiento hidrulico = vol + man
La relacin entre estas potencias y rendimientos se puede establecer mediante el
siguiente esquema:
Se puede considerar que las prdidas de caudal q* en los intersticios de la bomba
a travs de los diversos rganos de cierre, hacen que el caudal aspirado q1 sea
mayor que el impulsado q, es decir:

Se puede considerar que las prdidas de caudal q* en los intersticios de la bomba

a travs de los diversos rganos de cierre, hacen que el caudal aspirado q1 sea
mayor que el impulsado q, es decir:

Lo cual implica la aparicin de un rendimiento volumtrico de la forma:

El caudal aspirado tiene una carga total Ht por lo que la potencia hidrulica Nh
cedida al lquido es:

El rendimiento manomtrico se puede definir, en funcin de la ecuacin de la

curva caracterstica, en la forma:

La potencia disponible en la bomba o potencia til para impulsar el caudal q es:

Siendo P/ la altura de presin creada en la bomba entre las bridas de entrada y

salida.
La potencia N aplicada al eje de la bomba para impulsar el caudal q a la altura
Hman es:

El rendimiento global de la bomba es:

En la que las prdidas de carga en las tuberas de aspiracin e impulsin son:

siendo k una constante que se puede obtener, si se conoce el coeficiente
de rozamiento en la forma:

Siendo D el dimetro de la tubera y L* la longitud equivalente de tubera, en la

que se han incluido las prdidas de carga accidentales.

QUE ES LA CAVITACION?

La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se

produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran
velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido.es
decir que la presin en este conducto desciende, de modo que si la presin es
menor que la tensin del vapor del propio fluido, dar lugar a la formacin de
burbujas a las que se denomina cavidades (las cuales sern ocupadas por vapor
del propio fluido).
Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que
las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor,
formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas
viajan a zonas de mayor presin e implosionan (el vapor regresa al estado
lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo
una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este
fenmeno. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con
una superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el
material tiende a debilitarse metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems
de daar la superficie, provoca que sta se convierta en una zona de mayor
prdida de presin y por ende de mayor foco de formacin de burbujas de vapor.
Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida
cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad
dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando
picaduras sobre la superficie slida.

3. PARTE EXPERIMENTAL
Caractersticas De la Bomba
Bomba wartsila
Tipo: BV. 40
N:7059
LPM: 100
RPM:3460
Recoleccin De Datos:

Manometro
Presin

Vacuometro
Manmetro Presin

(lb/pulg2)
1 10
2 8
3 6

Clculos Matemticos

(inchhg)
0.5
0.4
0.2

Vacuometro Tiempo
(seg)
0.33
0.69
0.82

Volumen
(mL)
380
830
298

Conversin:

Presin

Presin

Manmetro

Vacuometro

(m.c.a)
1 7.03
2 5.624
3 4.218

(m.c.a)
0.17265
0.13812
0.06906

Tiempo

Volumen

(seg)

(mL)

0.33
0.69
0.82

380
830
298

Caudal
(l/s)
1.1521
1.2028
0.3630

1 lb
=0.703 c . m. a .
pulg 2
pulg Hg=0.3453 c .m . a .

Donde
C: velocidad del fluido.
p: presin (el subndice e indica entrada y s salida).
Z: altura.
g: aceleracin de gravedad.
: corresponde al producto entre g y la densidad .del fluido

Como Ce Cs y Ze Zs, , as el termino para la energa entregada por la bomba al

fluido, expresada en altura es:

Esta bomba esta acoplada a un motor elctrico monofsico, al cual se le

suministra una potencia, N elec dada por:

Para calcular la potencia eje del motor elctrico se dispone de un sistema de

freno, mediante el cual se registra la fuerza del motor a una distancia, b, del eje de
giro, de esta forma la calculamos mediante la expresin:

Conocidas estas dos potencias podemos calcular la eficiencia del motor elctrico:

Continuando, con las caractersticas de la bomba. Como el motor est conectado

con un sistema de transmisin por correa a la bomba, la potencia eje de la bomba
se ve afectada por el rendimiento mecnico de dicha transmisin,
tenemos:

Por ltimo la potencia til, es decir la potencia suministrada al fluido es:

As la eficiencia d la bomba es:

, as

Q=1151.

51mL
m3
L
=0.001151
=1.151
seg
seg
1L
1 m3
seg
1000 mL 1000 L

)(

Patm=0.684 atm

Pman entrada=10

Pman salida=0.5

lb
1 atm
pulg 2

kg
1 atm
cm2

1
14.7

lb
pulg2

1
1.033

lb
pulg 2

=0.680 atm

=0.484 atm

PfluidoE=0.680 atm+ 0.684 atm=1.364 atm

Z=0.39 m
P1=131108.03 Kg/mseg

P2=138828.664 kg / mseg

Ht= Z +

V 2 2V 1 2
+( P 2P 1)/ g
2g

Ht=0.39+ 0.2026+0.7878=1.39 m

Potencia=

. Q . Hm
hp
=0.2096
=0.2067 hp
75
1.014

POTENCIA DE LA BOMBA OBTENIDA:

QUESTIONES DE LA BOMBA
Se trata de una bomba de mltiples escalonamientos, es decir, que puede tener
ms de un rodete. Nuestra bomba se puede configurar para colocar un rodete, dos
o ms. La posicin del eje es horizontal. La carcasa es anular.

Clasificacin de la bomba segn la altura que suministra. Estimar la altura que

proporciona la bomba suponiendo que gira a 3000 r.p.m

El caudal de una bomba en rgimen permanente es el mismo en cualquier seccin

de la bomba, por laecuacin de continuidad. La seccin de entrada en los labes
del rodete es la superficie lateral de un cilindro, si no se tiene en cuenta el espesor
de los labes, y la velocidad normal a dicha seccin es la componente radial
C1m = C1. Es decir:
Q = _.b1.D1.C1m
El espesor de los labes se tendra en cuenta por medio de un coeficiente de
obstruccin a la entrada _ < 1.
De modo que:
Q = b1.D1.C1m
Asimismo a la salida:
Q = b2.D2.C2m
Tringulo de velocidades a la entrada:

Tringulo de velocidades a la salida:

Q = b1.D1.C1m=b2.D2.C2m
Despejando
C2m = C1m =1,73 m/s
u2 = = 6,95 m/s
C2u = u2 = 5,95 m/s

Altura efectiva de la bomba:

Hu = = 4,22 m
Justificar la forma en que se ha realizado la conexin de la tubera de admisin.
La toma de admisin se ha colocado lateralmente para separar el problema de la
lubricacin y estabilidad deleje del de la estanqueidad. La estabilidad es ms
importante al ser una mquina con varios rodetes.

Estudio del prensaestopas. Dibujar un croquis del mismo e indicar brevemente su

misin.
La misin del prensaestopas es actuar de cierre exterior, asegurando la
estanqueidad de la instalacin. Se monta segn el esquema de la figura y se
aprietan las tuercas de forma que las estopas queden comprimidasentre la
carcasa y el prensaestopas. Un mayor apriete conllevar un mejor aislamiento
pero aumentar lasprdidas mecnicas por rozamiento entre las estopas y el eje.

Existen prensaestopas ms modernos con dispositivos de cierre (resortes, anillos,

muelles) que producen unes trangulamiento perfecto incluso en las peores
condiciones y estopas especiales trenzadas para fluidos a alta temperatura.

Apoyos del eje. Comentar la funcin de cada uno de ellos.

Los principales apoyos del eje son rodamientos. Uno de bolas para absorber
esfuerzos axiales y otro cnico para absorber los esfuerzos radiales. Sin embargo,
no podemos utilizar dos rodamientos iguales ya que se producira una
hiperestaticidad que creara tensiones adicionales. Con rodamientos conseguimos
a su vez un mnimo de prdidas por rozamiento.
El contacto entre el eje y la carcasa ( y corona, en el caso de que la haya) viene
proporcionado por unos casquillos de bronce. El bronce, al ser un material blando,
absorbe bien las vibraciones. As se evitan prdidas y se conserva el eje, ya que
cuando el anillo de bronce se gasta, su sustitucin es rpida y barata. No ocurrira
as en el caso de que se desgastara el eje, o la carcasa.

ESTUDIO DEL RODETE.

Tipo de rodete.
Cerrado. Segn se ve en la figura, los labes se encuentran entre dos tapas
formando una caja cerrada.
Nmero de flujos.
Un flujo, como se observa.

Nmero de labes.
Ocho. Aunque cuatro de ellos no estn completos tambin se cuentan. Los
motivos se vern ms adelante.
Dimensiones del rodete.
Dimetro a la entrada: d1 = 51mm
Dimetro a la salida: d2 = 139mm
Ancho a la entrada: b1 = 8,5mm
Ancho a la salida: b2 = 3,9mm
ngulo de los labes a la entrada: _ = 45
ngulo de los labes a la salida: _ = 60
Espesor de los labes a la entrada: s1 = 4,5mm
Espesor de los labes a la salida: s2 = 3mm
Calcular el valor de los coeficientes de obstruccin a la entrada y a la salida.
coeficiente de obstruccin a la entrada =0,79
coeficiente de obstruccin a la salida = = 0,93
Para dos rodetes cerrados a los cuales se les ha quitado la tapa anterior, discutir y
justificar la configuracin
de los labes.

Los 8 labes no son iguales (ver figura pgina siguiente). 4 de ellos van desde el
interior del rodete hasta lasalida, pero los otros 4 no. Slo aparece medio labe,
desde la mitad hasta el final. Esto se ha hecho porque si pusiramos los 8 labes
enteros tendramos un problema de obstruccin a la entrada de los labes. Con
esta solucin mejoramos el coeficiente de obstruccin de 0,58 a 0,79.
Pero si no pusiramos los labes intermedios apareceran remolinos y bajara el
rendimiento del rodete. Con esta configuracin resolvemos ambos problemas sin
perder efectividad.
Forma de sujecin del rodete al eje.
El rodete va sujeto al eje por un sencillo sistema de chaveta y chavetero.
Est hidrulicamente equilibrado el empuje axial en el rodete?. Comentar los
procedimientos de equilibrado utilizados.

S. Para equilibrar el empuje axial en el rodete se han practicado unas

perforaciones en el mismo, cerca del eje, sin llegar a los labes, (vase figura) y
de este modo, las presiones a ambos lados del rodete se equilibran.
Con estos agujeros solucionamos el problema de equilibrio axial del rodete.
Est hidrulicamente equilibrado el empuje axial en la bomba?.
No. En bombas de mltiples escalonamientos existe un mtodo para equilibrar
hidrulicamente la bomba poniendo los rodetes enfrentados dos a dos, de forma
que los empujes axiales se neutralicen. En nuestra bomba no esta dispuesto as,
pero tambin es cierto que si usramos un nmero impar de rodetes no servira
esta solucin.

Cierres interiores que consideras necesarios en este tipo de bomba. Qu se

pretende eliminar con ellos?.
Enumerar, hacer croquis y criticar los cierres de esta bomba.
Esta bomba no dispone de cierres interiores. Deberan instalarse cierres
labernticos para recuperar el caudal de fugas. Tambin debe instalarse un cierre
que impida el paso de fluido del lado de alta presin al de baja a travs de los
agujeros practicados en el rodete.
Estudio del sistema difusor.
Elementos que pueden aparecer.
Puede tener tres elementos: corona directriz, caja espiral y cono difusor, como se
ve en la figura
Elementos del sistema difusor presentes en esta bomba. Razonar la ausencia de
elementos del sistema difusor.

Slo tiene corona directriz. Existen dos posibles razones para que no haya caja
espiral ni cono difusor. La primera es que no fuera necesario aumentar el
rendimiento de la bomba y la segunda es que posiblemente fuese demasiado
caro, no rentable.
Medir el ngulo de los labes a la entrada de la corona directriz, as como el
dimetro y ancho en este punto.
= 30
d4 = 141,8mm
b4 = 5mm

Cojinetes / Rodamientos.
Tipo. Justificar.
Los cojinetes son de dos tipos; de bolas y cnico y su funcin proporcionar un
apoyo eficaz con mnimo rozamiento y absorber los esfuerzos axiales y radiales.
Se usan los dos tipos porque, como ya se ha explicado anteriormente, no
podemos

utilizar

dos

rodamientos

iguales

ya

que

se

producira

una

hiperestaticidad que creara tensiones adicionales.

Sistema de engrase. Justificar.
El medio utilizado como lubricante es grasa, que se introduce mediante un inyector
manual. El inyector se carga de grasa y a continuacin se presiona para que la
grasa entre en la bomba. Hace falta inyectar manualmente la grasa ya que sta es
muy viscosa y no entrara por s misma.
Cierres exteriores.
Tipos de cierres exteriores, ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos.
Prensaestopas y cierre mecnico. El prensaestopas es un mtodo eficaz y de
poco coste, pero sin embargo aade una carga por rozamiento. El cierre mecnico
es la solucin ms eficaz aunque es ms caro.

SIMPLE

CARTUCHO

SPLIT

Externo

Los tipos, adems, pueden variar segn el fabricante y aplicaciones, as como los
materiales. Los cierres de la tabla anterior pertenecen a la casa Chesterton.
Croquis aproximado del cierre mecnico dibujando la posicin relativa que ocupa
respecto al eje y la carcasa de la bomba. Explicar su funcionamiento.
En esta bomba no hay o al menos no se ve cierre mecnico exterior. Debera ir
entre la carcasa y el eje, segn se indica en la figura.
El cierre mecnico consta de dos partes, una fija y otra mvil. Varios anillos de
caucho o un material similar proporcionan la estanqueidad entre las distintas
zonas. Hay un muelle interior que presiona ambas partes. La parte fija,
evidentemente, no se mueve, y la mvil es solidaria al eje, es decir, que gira junto
con l.
Cmo se asegura la estanqueidad entre el cierre y el eje y entre el cierre y
la carcasa?.
Entre la parte mvil del cierre y el eje hay diversos anillos de material impermeable
(caucho, goma, neopreno, etc.) que aseguran la estanquidad (ver figura, en este
caso slo hay un anillo).
Lo mismo podemos decir para la parte fija del cierre y la carcasa.
Cmo se asegura la estanqueidad entre la parte fija y mvil del cierre?.
Piezas del cierre sometidas a desgaste.

Hay una pieza de caucho entre ambas partes que se ocupa de la estanqueidad.
En algunos cierres tambin hay anillos impermeables. Estas piezas, por
encontrarse entre una parte fija y otra mvil solidaria al eje, estn sometidas a un
rozamiento y, por tanto, a un desgaste.
La figura utilizada en estos tres apartados corresponde aproximadamente al
modelo de cierre simple que se muestra en el apartado 5.1.
Materiales.
Caractersticas tcnicas a exigir a los materiales para las siguientes piezas:
De la bomba:
Eje. Es de acero cementado. El tratamiento superficial se aplica para conseguir
una alta dureza superficial, que se traduce en un menor rozamiento, manteniendo
un interior ms blando cuya funcin ser absorber las vibraciones. Un eje
demasiado rgido en su totalidad no sera adecuado ya que se rompera
fcilmente, pero un eje blando tendra un gran rozamiento. El cementado da
solucin a ambos problemas.
Carcasa. Es de fundicin.
Rodete. Es de un material que resista la corrosin, ligero. El nuestro parece ser
bronce o alguna aleacin parecida, por su color.
Elementos de cierre entre eje y carcasa. El prensaestopas es de bronce, sujeto
por pernos de acero. Las estopas suelen ser de amianto grafitado.
Del cierre mecnico:
Piezas del cierre propiamente dichas. Las piezas del cierre pueden ser de diversos
materiales, segn su aplicacin. Pueden ser de acero inoxidable, bronce, latn o
monel. Los asientos del cierre suelen ser de bronce o fundicin, aunque tambin
hay cermicos, de carburo de silicio, de tungsteno u otros materiales. La cara del
cierre suele ser de bronce, aunque tambin existen de grafito o un material
plstico. Los muelles suelen ser de acero inoxidable o monel.
Piezas de estanqueidad con el eje y con la carcasa. Estas son piezas de
materiales similares a la goma, elsticos e impermeables, tales como el neopreno,
tefln o el viton.
Nmero especfico de revoluciones.
Determinar el nmero especfico de revoluciones de las siguientes bombas:
ns = 3,65n
Weise: n = 1450 rpm.
Q = 500 m3/h ns = 306 rpm
H = 12 m
Emica: n = 1450 rpm.
Q = 1080 m3/h ns = 276 rpm
H = 23 m

Halberg: n = 2900 rpm.

Q = 50 m3/h ns = 66 rpm
H = 50 m
Clasificarlas segn el ns, indicando el tipo de rodete.
Weise : Rodete semiaxial o de flujo mixto.
Emica: Rodete radial con una parte semiaxial.
Halberg: Rodete marcadamente radial.

Instalacin de las bombas.

Analizar la instalacin de la bomba Weise y justificar la forma en que est hecha:
En la instalacin de la bomba Weise nos llama la atencin la existencia de un
estrechamiento de la tubera a la entrada, un reductor. Esto se hace para mejorar
la aspiracin de la bomba y evitar la cavitacin
Analizar el catlogo de bombas sumergibles:
Por qu se emplean tantos rodetes con un tamao tan pequeo?.Qu otras
opciones para extraccin de agua de un pozo se nos ocurren?.
Se emplean tantos rodetes con un tamao tan pequeo porque lo que nos interesa
a la hora de extraer agua de un pozo es conseguir que la bomba nos d altura
efectiva alta ms que caudal. Poniendo varios rodetes en serie conseguimos
multiplicar la altura deseada. Adems con rodetes pequeos conseguimos una
bomba de pequea seccin provocando un ahorro importante a la hora de instalar
la bomba.
Qu otras opciones se te ocurren para la extraccin de agua de un pozo?
En la instalacin de la bomba Weisse tanto el motor como la bomba se encuentran
situados fuera del pozo.
Otra opcin sera colocar la bomba dentro del pozo, sumergida, y el motor fuera.
El eje tendra unos apoyos y cojinetes para poder transmitir el movimiento. Por

ltimo, tambin podra montarse un grupo sumergible motorbomba y poner los

dos en el pozo.
Cmo debe ser el motor elctrico?
El motor debe estar muy bien protegido contra la humedad, e incluso si lo
colocramos por debajo del nivel del agua, ser completamente estanco. Adems
nos interesa que tuviera gran velocidad de giro, pues aumentando las revoluciones
podramos disminuir el tamao y nmero de rodetes para unas mismas
prestaciones de caudal y altura efectiva.
Dnde est la vlvula de retencin?
La vlvula de retencin impide el retroceso del fluido cuando la bomba se para,
sobre todo cuando la presin es muy alta o la tubera es muy larga. Se coloca a
continuacin de la vlvula de compuerta de impulsin ambas a la salida de la
bomba.
Estudio de una red de suministro de agua mediante el simulador EPANET.
Usando el programa de ordenador EPANET simularemos el funcionamiento de
una red de distribucin durante 48 horas.
La red en cuestin se halla en la primera pgina del anexo, y la instalacin consta
de dos depsitos, una bomba y una red de tuberas. Nuestra misin consiste en
analizar la utilidad del depsito situado en el nodo 11, de manera que ste se llene
en las horas de menor demanda en los restantes nodos, y se vaca en las horas
punta.
Tendremos que ver si es mejor colocar una sola bomba o colocar dos en serie o
en paralelo.
Primero estudiamos la demanda en el nodo11, es decir el llenado y vaciado del
tanque.
Hacemos correr el programa con los datos originales, suponiendo una sola
bomba. Extraemos una grfica de la demanda en el nodo 11. (Pgina 2 del
Anexo.) La grfica nos muestra que el funcionamiento del depsito no es el
deseado. En el segundo da el depsito esta cerrado durante casi diez horas.
Probablemente este as, porque durante todo el da ha estado cediendo agua y
slo durante 4 o 5 horas se ha llenado y adems lentamente. Eso hace suponer
que el segundo da el tanque estuviera vaco durante casi 10 horas, y cuando ha
tenido la oportunidad de llenarse, ha sido poco tiempo y lentamente. Si
hubiramos hecho una simulacin del tercer da probablemente la grfica sera
semejante a la del segundo, no a la del primero, de forma que el tanque al final lo
que hara sera estar cerrado todos los das 10 horas. Un desperdicio. No nos
interesa esta configuracin.
Ahora simularemos el funcionamiento de la red colocando dos bombas en serie.
Simplemente tenemos que doblar las alturas en los datos de entrada. Observamos
la demanda en el nodo del depsito y extraemos la grfica (Pg. 3 del Anexo).
Ahora observamos que tenemos el caso contrario. El depsito se llena

completamente en las dos primeras horas y permanece cerrado el resto de los dos
das. El depsito es innecesario completamente si colocamos las dos bombas en
serie.
Por ltimo introducimos los datos para dos bombas en paralelo. La misma altura
que una sola bomba pero el doble de caudal. La grfica (pg. 4 del anexo) de
demanda del tanque parece ms satisfactoria. Tambin permanece cerrada
durante algn tiempo pero no tanto como en el primer caso y, adems, la curva de
demanda es idntica los dos das. Eso quiere decir que el depsito entra en un
rgimen peridico de llenado y vaciado, en el que el tiempo que el tanque est
cerrado es mnimo. Hasta ahora parece que la configuracin ms apropiada es
sta.
Estudiamos ahora las prdidas de altura en las tuberas haciendo una comparativa
entre las configuraciones de 1 bomba, y dos bombas en paralelo. Poniendo dos
bombas en paralelo las prdidas aumentan ligeramente pero son ms constantes
mientras que con una sola bomba son ms bajas pero tienen un mximo superior.
En principio, basndonos en este criterio parecera que poner una bomba sera
mejor.
El estudio de la concentracin de cloro es similar para las tres configuraciones. La
configuracin de cloro va aumentando progresivamente en todos los nodos y
tuberas, antes cuanto ms cerca estn del nodo de la bomba.
A pesar de las prdidas, pensamos que para el aprovechamiento del depsito la
mejor configuracin es la de dos bombas en paralelo, ya que las prdidas tampoco
aumentan tanto, y en cambio la diferencia del rendimiento del depsito s. Claro
que si colocramos dos bombas en serie podramos prescindir del depsito
completamente.

Anlisis de los errores.

Las discrepancias observadas pueden ser posibles a mltiples factores entre los
que podemos enumerar:

Una posible imprecisin en los instrumentos para medir la presin y el

volumen, ya que estos oscilaban, o en el caso del caudal, era muy difcil
obtener una medicin exacta.

El supuesto que la eficiencia solo dependa del tamao del rodete, sin tomar
en cuenta las variaciones velocidad angular, que pueden influir, aunque en
menor grado en la eficiencia de la bomba.

A la posible cavitacin que pudo sufrir la bomba, la que pudo producir

perdidas, bajando la eficiencia de esta.

CONCLUSIONES:
Al tiempo que llevaba funcionando, ya que esto pudo llevar consigo al desgaste de
los materiales, lo que pudo en alguna medida bajar el rendimiento de la bomba. A
pesar de que los datos tomados en el ensayo no reflejaron un fiel registro de los
verdaderos parmetros en los cuales funcionaba la bomba, las aproximaciones de
los datos para la conclusin final fueron viables.
Al ensayar la bomba y haciendo un parmetro de los datos obtenidos se puede ver
que a medida que la cantidad de caudal que pasaba, la presin de salida (Psal)
disminua; no as con la presin de succin (Psuc) ya que sta, al igual que los

caudales (Q), aumentaba. Esto es debido a que la presin de salida era la presin
que ejerca el agua al entrar a la bomba y, la seccin donde se tomaba la presin
de succin era corrugada, lo cual influy en el momento del clculo de la altura ya
que finalmente las presiones se sumaban.

ANEXOS