1- O sistema ACARS permite que uma mensagem preparada por uma estao de terra

seja recebida e processada simultaneamente por vrias aeronaves que estejam na rea de
alcance daquela estao.
Errado. Cada uma tem seu end constitudo de 4 letras.
2- O sistema ACARS permite que a tripulao tcnica mantenha comunicao permanente
com outroas acfts.
Errado. Transferncia de dados da acft para uma estao no solo.
3- O sistema ACARS uma excelente ferramenta gerencial tanto para a empresa como
para o sistema de controle de vo, onde todas as informaes so automaticamente geradas
pela avinica embarcada e transmitidas para solo.
Errado. No so todas transmitidas automaticamente. Por solicitao , por demanda, por
vez. Solicitao por estao de terra Polled Mode e autom. Demand Mode.
4- O sistema de comunicaes via satlite permite uma comunicao eficiente e segura
independente do local, do dia, da hora e da meteorologia sendo tecnologia hibrida.
Errado. O sistema todo digital, tanto para dados como para voz.
5- O sistema de comunicaes via satlite constitudo de 3 seguimentos principais:
espacial, terrestre, embarcado e a coordenao de rede.
Errado. So 4 segmentos: espacial, estaes de terra, acft earth station e network
coordination station.
6- A musica personalizada distribuda nas cabines de pax normalmente substituda pelo
udio do sistema de vdeo em todos os seus canais.
Certo. Anncios pr-gravados / vdeos de emergncia.
7- O sistema de anncios aos pax est dotado de 4 entradas independentes e possui seu
controle de volume no painel de controles localizado junto a porta dianteira esquerda da
acft.
Errado. Controle de volume pr-ajustado em conjunto com o sistema de lubrificao dos
motores.
8- O sistema de chamada seletiva (selcal) duplo para possibilitar que dois cdigos
diferentes possam ser transmitidos e/ou recebidos por uma acft utilizando os sistemas de
comunicaes em vhf ou hf.
Errado. Selcal s recebe, no transmite. a partir de uma estao solo com um cdigo de
4 letras.

9- O espaamento entre canais de comunicao em vhf, na europa de 8,33khz visando

minimizar problemas de interferncias face a proximidade das estaes terrestres.
Errado. Visando maximizar o uso das freq. devido ao grande fluxo de trafego.
10- A chave interph on-off deve estar na posio on durante o vo para possibilitar a
intercomunicao dos atendentes entre si e destes com a tripulao tcnica e vice-versa.
Errado. Deve estar em off para evitar interferncia dos jacks ext.
11- Durante os preparativos para partida, a tripulao tcnica para se comunicar com a
equipe de manuteno necessariamente dever recorrer ao uso do sistema de interfone de
vo.
Errado. O service interfone tambm pode ser utilizado mas normalmente comunicao de
solo utiliza-se o flight interfone.
12- O contedo da fita do voice recorder representa as informaes de udio de voz e sinais
ocorridos na cabine de comando durante as duas ltimas horas de vo.
Errado. Mantm gravado os ltimos 30 min de vo. Registradores da nova gerao retm
os ltimos 120min.
13- Nas seletoras de udio do 737-300, a chave norm-alt possibilita recuperar a
respectiva seletora caso ocorra falha de alimentao normal.
Certo. De norm para alt, com esta ao a luz da chave de microfone de vhf iluminada.
14- No sist. De comunicaes em HF o processo de sintonia somente ocorre com o
acionamento de PTT e anunciado com um sinal audvel de 1khz que somente desaparece
quando a sintonia estiver completa.
Certo. O sistema automaticamente levado para o modo AM, o ptt fica retido e potencia
reduzida de rf liberada para a antena e o sinal de 1khz liberado indicando o andamento
do processo.
15- No B737-300, ao acionarmos a chave de teste do sistema de DFDR o anunciador
luminoso de monitoramento do sistema ir se apagar.
Errado. Ir acender para teste aps apagar indicando operao normal do sistema.
16- O contedo gravado na fita do voice recorder automaticamente desgravado ao acionar
a chave ERASE localizada no painel de controle do sist.
Errado. Se a acft estiver no solo, com parking brake acionado e o piloto acionar a chave
erase.

17- Os descarregadores eletrostticos so constitudos por elementos com grande

resistncia eltrica instalados nos bordos de fuga das superfcies de comando das asas e nas
suas extremidades.
Errado. Eles tambm esto dispostos nas superfcies de comando do cone de cauda e
possuem pequena resistncia principalmente na parte do contato entra a superfcie
condutora do avio e o descarregador.
18- O sistema de comunicao em vhf funciona entre 108,00 e 135,95 mhz com 50khz de
espaamento entre canais.
Errado. O espaamento entre canais de 25khz.
19- A comunicao em HF normalmente usada para transmitir recebimento de
informaes a longas distancias e inibida toda vez que um dos sistema de comunicao
em vhf estiver sendo usado.
Errado. O sist de HF usa-se da ionosfera para refletir o seu sinal, por esse motivo ele tem
maior alcance, enquanto o vhf tem que ter uma linha direta entre a acft e a estao. Quando
um sistema de comunicao usado ele inibe os outros para evitar que haja interferncia.
20- No sistema de registro de dados , a DFDAU dotada de um transmissor localizador que
acionado toda vez que a unidade vier a cair dentro da gua.
Certo. A unidade de gravao do flight recorder laranja e fica localizada normalmente no
cone de cauda da acft, possui um sistema de localizao, acionado por bateria , que
transmite em 121,5 para permitir sua localizao. Esse sistema de localizao pode ser
acionado pelo contato com a gua.

Correao P1 (PROVA ANTIGA)

Questo l: Diz respeito ao comprimento de onda, carga eltrica de 830 OHMS,
Perda de energia de 4 Watts, som audvel de1 MHZ
Resp: Carga eltrica de 50/52 OHMS. Perda de energia de 2 watts. Sinal
audvel de 1 KHz. Gerado pelo gerador de audio dentro do prprio tranceptor.

Questo 2: Aeronaves comercias de qualquer porte, os atendentes para se

comunicar eletronicamente com a cabine de comando, usando o sistema de
interfone de voo acessando o sistema apartir de qualquer de suas duas estaes
de trabalho existentes junto as portas direita e esquerda dianteiras da cabine de
passageiros.
Resp: No sistema de interfone de voo, e sim SISTEMA DE INTERFONE DE
SERVIO no B737, e sistema de INTERFONE DE ATENDENTES em avies de
grande porte. B737 porta dianteira esquerda e porta traseira esquerda (porta
direita no tem).

Questo 3: O sistema de anncios aos passageiros instalado no B737NG est

dotado de quatro entradas priorizadas de audio, onde para os anncios realizados
a partir da cabine de comando, mesmo usando o acesso direto. tem o controle de
volume do audio a ser distribuidos nos auto-falantes localizados ao longo da
cabine de passageiros, lavatrios e areas de galley, feito a partir de um controle
rotativo de audio, especiflco para este fim, localizado em qualquer dar trs
seletoras de audio instaladas na cabine de comando.
Resp: Acesso direto: Jack's localizados na parte traseira do P8 (verdadeiro). PA
No tem controle de volume do audio. Chave rotativa seletora para os pilotos
ajustarem e ouvirem o audio na prpria cabine, e no para o audio que ser
emitido para a cabine.

Questo 4: O sistema de comunicacoes ACARS uma excelente ferramenta

gerencial, tanto ,para a empresa aerea como para os orgaos de controle de
trafego areo, constituido um dos importantes elos do sistema CNS/ATM, no que
diz respeito a vigilancia do espao areo, sendo seu cdigo de endereo de quatro
BITS codificados em BCD (binare coded decimal).
Resp: So 24 digitos. Alguns para identifcar o pas, outros modelo do avio,
outros empresa area etc.

Questo 5: O sistema de comunicaes via satlite, SATCOM, que constitui um

dos alicerces do sistema CNS/ATM, tem o alcance do elance de comunicao
AERONAVE-SATELTTE-ESTACAO DE TERRA, dependente do nvel de voo e
independente da posio geogrfica em que o voo est sendo realizado.
Resp: Depende sim da posio geogrfica, j que no atinge as regies polares.

Questo 6: O enlace de comunicao via satlite de uma aeronave no espao

areo da selecionaveis, diretamente pela tripulao tcnica, e utiliza apenas um
dos satlites da rede satelar de comunicao aeronutica.
terminal Bangkok, Tailandia, com o centro de operaes da empresa em So
Paulo, completamente digital, tanto para a transmisso de dados como para voz
e o equipamento embarcado trabalha com apenas uma frequncia para
transmisso e outra para recepo,
Resp: Frequncias so fixas, 1.53 e 1.62 MHZ. Sero DOIS satlites a serem
utilizados.

Questo 7: O sistema de comunicaes ACARS, por sua multiplicidade de

funes, promove um significativo aumento de carga de trabalho a tripulao
tcnica de uma aeronave comercial, visto que grande quantidade de dados de
interesse aeronutico passou a ser coletada, organizada , formatada e transmitida
pelo sistema sob o comando dos pilotos.
Resp: Carga de trabalho diminuiu.

Questo 8: No B737NG, o sistema integrado de audio, apesar de ser digital, tem

a comunicao entre as seletoras de audio e a Unidade Eletronica Remota ou
Unidade Assessria de Audio, feita de forma analgica, visto que o volume de
audio selecionado pelo tripulante reconhecido pela unidade pela amplitude do
respectivo sinal eltrico.
Resp: Feita de forma digital Hbrido.

Questo 9: O VOICE RECORDER contm, em cada uma de suas quatro trilhas

de gravao, todas as informaes de audio, ocorridas na cabine de comando e,
estas podem ser apagadas de forma sequencial. tanto em voo como no solo,
bastando para isto acionar a chave ERASE localizada no painel de controle do
respectivo sistema, localizado no P8, por no mnimo 2 segundos para o
apaaamento de cada canal
Resp: Cada trilha de trs, contem apenas o audio respectivo a determinada
estao. A quarta trilha do gravador capta os udios do microfone de rea,
consequentemente, esta trilha (apenas ela) pode conter os diversos udios, j que
pega o microfone de audio est no P5 captando todo o audio. So apagamentos
simultneos, com aeronave no solo, localizado no P5, para apagamento total.

Questo 10: Em aeronaves equipadas com sistema de entreterlmento

personalizado de vdeo e audio, quando os passageiros estiverem escutando o
audio de um determinado GAME atravs de seus respectivos fones, tambm
ouviro a musica de bordo como musica de fundo desde que esta tenha sido
ligada plos atendentes.
Resp: Musica est disponvel na cablne mas no entra nos fones individuais.
Caso o passageiro estivesse apenas ouvindo msica, a msica de bordo poderia
tambm entrar em funcionamento nos fones individuais.