INTRODUCCIN

La funcin de los frenos, es detener el giro de la llanta para as lograr

detener un vehculo. Los frenos constituyen uno de los ms importantes
sistemas de seguridad de un automvil. En virtud de ello, los fabricantes
dedican mucho tiempo al desarrollo y diseo de los sistemas de frenado.
Los frenos de tu vehculo los debes de mantener siempre en el mejor
estado posible, y es recomendable que cambies el lquido de frenos una
vez al ao.
Hay distintos sistemas de frenos, el ms utilizado actualmente es el sistema
hidrulico con discos adelante y tambores atrs, anteriormente se utilizaban
los frenos mecnicos, sistema que hoy ya est obsoleto.
La tecnologa en frenos ms reciente es el sistema ABS el cual controla el
frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el
control del vehculo aun en una situacin de frenado extremo.

OBJETIVOS

Analizar el sistema de frenos a partir de conceptos adquiridos en clases y

de forma prctica para determinar la ubicacin de los componentes, su
funcionamiento.

GENERALIDADES

El propsito de los frenos de un automvil es el de parar el vehculo o reducir

su velocidad, en cualquier momento, segn se requiera durante su marcha. Tan
pronto como se pone en movimiento un vehculo, la seguridad de su conductor, de
los pasajeros, de los peatones, de otros vehculos y de la propiedad social,
depende del estado de los frenos con que est equipado, los cuales deben ser
capaces de detenerlo rpidamente y con seguridad, en cualquier momento y en
cualesquiera de las condiciones reinantes, evitando las colisiones y permitiendo al
conductor mantener siempre el dominio o mando del vehculo.

En muchos pases y en muchas comunidades, existen reglamentos que exigen

que los vehculos estn equipados con frenos que posean determinadas
caractersticas de funcionamiento. En muchos casos, estas normas estn
establecidas por la ley, y algunas comunidades requieren, adems, el
examen peridico de los frenos por las autoridades competentes, para asegurar
las ms altas condiciones de seguridad que sea posible obtener.

Los vehculos automotores cuentan generalmente con dos sistemas de frenos, con
el fin de satisfacer los reglamentos de seguridad existentes. Uno es el de los
frenos de servicio, que actan sobre las cuatro ruedas por medio de
la presin hidrulica que resulta al oprimir el pedal de freno con el pie. El
segundo sistema es el de los frenos de mano o de estacionamiento, que en
algunos casos acta solamente sobre las zapatas de los frenos de las ruedas
traseras, por medio de una palanca y un dispositivo de cables, o bien, en otras
ocasiones, acciona por medio del mismo sistema una banda de frenos que aprieta
sobre un tambor montado en el eje de la caja de cambios o transmisin.

En algunos automviles, est palanca con la que se maniobra el citado freno de

estacionamiento est diseada o dispuesta de forma tal, que puede accionarse
tambin empujndola con el pie.

1. SISTEMA DE FRENOS ABS

El sistema antibloqueo ABS (Antilock Braking System) constituye un elemento de
seguridad adicional en el vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de
accidentes mediante el control ptimo del proceso de frenado. Durante un frenado
que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene como
funcin adaptar el nivel de presin del lquido en cada freno de rueda con el
fin de evitar el bloqueo y optimizar as el compromiso de:
Estabilidad en la Conduccin: Durante el proceso de frenado debe
garantizarse la estabilidad del vehculo, tanto cuando la presin de
frenado aumenta lentamente hasta el lmite de bloqueo como cuando lo
hace bruscamente, es decir, frenando en situacin lmite.
Dirigibilidad: El vehculo puede conducirse al frenar en una curva
aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas.
Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de parada lo mximo
posible.

El sistema frenos antibloqueo (ABS), es un sistema de frenado que evita que las
ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehculo no solamente
decelera de manera ptima, sino que permanece estable y direccionable durante
la
frenada
(podemos
girar
mientras
frenamos).

Fue diseado para ayudar al conductor a mantener cierta capacidad de direccin y

evitar
el
arrastre
durante
el
frenado.
Con el sistema ABS se impide que ninguna de las 4 ruedas patine, lo que permite
dirigir el vehculo y seguir manteniendo el frenado (frenar y dirigir al mismo
tiempo).

En la imagen
como con los
somos
cambiar de
vehculo
colisionar
coche
u
que
delante. Sin
ABS
no
girar
y

vemos
frenos ABS
capaces de
direccin el
para
no
con
el
obstculo
tendramos
el sistema
podramos

colisionaramos.
Vamos

explicar

cmo

actuara

el

sistema

ABS.

En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o rgimen que est

conectado con la unidad central de control electrnico del ABS (ver imagen de
abajo); las revoluciones de las ruedas as medidas se comparan constantemente
entre s y con la velocidad real del vehculo. En el caso de que la velocidad de giro
de alguna rueda disminuya ms que proporcionalmente, la electrnica detecta el
peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presin hidrulica del lquido de
frenos sobre el circuito de freno correspondiente.
El ABS acta automticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presin
sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el
bloqueo y envan seales para modificar la presin de frenado, que vara
rpidamente, adaptndose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS
comnmente usados en los vehculos modernos realizan la operacin de disminuir
y aumentar la presin de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque
mantengamos
pisado
el
pedal
del
freno
a
fondo.
Sobre pavimento hmedo, el sistema permite que el agua drene por las estras y
no se forme la cua de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche
deslice sobre el agua (aquaplaning) sin ningn control sobre el mismo.
El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En
caso de una perturbacin, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lmpara de
control del ABS, avisndonos de que en ese momento no est disponible el
sistema
ABS
de
frenado.

La lmpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y

se apaga nada ms que el motor se pone en marcha.

VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS

El proceso instantneo de regulacin garantiza una manejabilidad plena del
automvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de
emergencia.
El automvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.
El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del
automvil.
El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.
El comportamiento del automvil al frenar es independiente de las
condiciones del suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada est seco,
mientras
que
el
arcn
est
cubierto
de
nieve.
En conjunto, el ABS constituye una contribucin importante a la seguridad
activa del automvil.

2. FRENO NEUMTICO
El freno neumtico o freno de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se
realiza mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones,
autobuses y maquinaria pesada. Utiliza pistones que son alimentados con
depsitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realiza
mediante vlvulas. Estos pistones actan como prensas neumticas contra los
tambores o discos de freno. El primer freno neumtico factible para ferrocarriles
fue inventado en los aos 1860 por George Westinghouse. Para frenar, el
maquinista acciona una palanca que reduce la presin del aire en un tubo de
goma conectado a todos los vagones. Esto hace que ceda la vlvula de un
recipiente de aire a presin que va debajo de cada vagn, dejando que el aire
fluya en un cilindro de freno que va entre las ruedas. En el cilindro, el aire ejerce
presin sobre un pistn que empuja un par de balatas contra las ruedas. Por
consiguiente, la marcha del tren se detendr de manera automtica si el tubo de
aire se rompe.

Circuito neumtico de frenos de un camin.

1) Compresor. 2) Regulador de presin. 3) Secador de aire. 4) Depsito de
regeneracin. 5) Vlvula de proteccin de cuatro vas. 6) Depsitos de aire
comprimido. 7) Vlvula de freno de mano. 8) Vlvula de descarga del freno de
mano. 9) Vlvula de freno de servicio. 10) Cmaras de aire de frenos delanteros.
11) Vlvula de control del reparto de frenada. 12) Cmaras de aire de frenos
traseros.

3. FRENOS HIDRULICOS

En funcin de las exigencias y tipo de vehculo se emplean sistemas con distintas

fuerzas de transmisin. En vehculos de turismo se emplean casi siempre
sistemas de frenos hidrulicos (frenos de pedal) y frenos de estacionamiento
(frenos de mano).
Este sistema se basa en que los lquidos son prcticamente incompresibles y
adems de acuerdo con el Principio de Pascal, la presin ejercida sobre un punto
cualquiera de una masa lquida se transmite ntegramente en todas direcciones. Al
ejercer una fuerza con el pie en un mbolo pequeo el fluido la transmite y, segn
la relacin entre las secciones de los mbolos, la amplifica. Tambin cambia la
direccin y el sentido la fuerza aplicada

Los frenos hidrulicos utilizan un fluido para transmitir la accin de frenado. El

sistema requiere de:
Dispositivo de actuacin: medio que permite al conductor generar y controlar la
fuerza de frenado deseada.
Dispositivo de transmisin: transmite la fuerza de frenado del conductor a los
frenos de rueda. Para reducir a un mnimo los riesgos de que falle este dispositivo
de seguridad, el sistema de frenos de servicio se divide en dos circuitos
independientes. De esta manera cuando falla uno de los circuitos de freno, se
mantiene la efectividad del segundo
Disposicin diagonal: cada circuito frena una rueda delantera y la rueda trasera
diagonalmente opuesta. Esta divisin se emplea principalmente en vehculos de
traccin delantera
Disposicin paralela: con cada circuito se frena un eje. El diseo de este tipo de
divisin es lo ms sencillo. Este se emplea preferentemente en vehculos con
traccin trasera.
Frenos de rueda: son los que ejercen la accin de frenado al hacer friccin con
la rueda y retardan el movimiento de las ruedas del vehculo, logrando reducir la
velocidad o frenar el vehculo hasta que se detenga completamente.

CONCLUSIONES
Como ya sabamos el sistema de frenos de tu vehculo es uno de los ms
importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a
este sistema puedes desacelerar tu vehculo para lograr detenerlo, y a
consecuencia de los adelantos en la ciencia y la ingeniera se han logrado
desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche de forma sorprendente para
as brindarte una mayor seguridad. Si no se diera una evolucin en los frenos los
accidentes serian muchos ms de los que son actualmente, por este motivo es
necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente.
RECOMENDACIONES

Verificar el nivel del lquido de frenos. Mantenerlo en el nivel adecuado.

Cambiar el lquido una vez que se encuentre en desuso, el lquido es

higroscpico y absorbe humedad, de esta forma disminuye su punto
de ebullicin.
Use el freno de motor o aydese con la caja, para evitar recalentamiento
del sistema, el uso excesivo de los frenos genera desgaste, vibracin y prdida
de la eficiencia.
Trate de aplicar los frenos de forma escalonada o progresiva, de esta forma
evita que se bloqueen las ruedas y el auto pierda adherencia.
Conduzca de tal forma que siempre tenga el control del vehculo, no exceda
la velocidad.
Antes de frenar, verifique si puede realizar otra maniobra.

BIBLIOGRAFIA

http://www.areatecnologia.com/el_abs.htm
http://www.reco-sa.c1.
Furnas, C.C.; McCarthy, Joe (1984). Coleccin Cientfica de Time-Life: El
Ingeniero (Segunda edicin). Mxico: Ediciones Culturales Internacionales. p.
13.om/noticia.aspx?id=4
C. Lauwerys, J. Swevers, P. Sas, Model free control design for a semi-active suspension of a
passenger car. K.U.Leuven, Department of Mechanical Engineering, Division PMA. 2002