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LES QUIPEMENTS

LES COMPRESSEURS

MANUEL DE FORMATION
COURS EXP-PR-EQ130
Rvision 0.3

Exploration et Production
Les quipements
Les Compresseurs

LES QUIPEMENTS
LES COMPRESSEURS
SOMMAIRE
1. OBJECTIFS .....................................................................................................................4
2. LES FONCTIONS DES COMPRESSEURS ....................................................................5
2.1. INTRODUCTION.......................................................................................................5
2.2. LES CATEGORIES PRINCIPALES ..........................................................................6
2.3. LES DIFFERENTES APPLICATIONS.......................................................................9
2.4. EXERCICES ...........................................................................................................10
3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES COMPRESSEURS .....................................11
3.1. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ALTERNATIFS .................................11
3.1.1. Compresseur piston .....................................................................................11
3.1.2. Compresseur a membrane..............................................................................14
3.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................15
3.2.1. Le compresseur palettes ..............................................................................15
3.2.2. Le compresseur vis ......................................................................................16
3.2.3. Compresseur lobes (Roots)..........................................................................17
3.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................19
3.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................21
3.5. EXERCICES ...........................................................................................................22
4. LES DIFFERENTS TYPES DE COMPRESSEURS.......................................................24
4.1. LES COMPRESSEURS VOLUMTRIQUES ALTERNATIFS .................................24
4.1.1. La partie gaz....................................................................................................24
4.1.1.1. Les pistons .................................................................................................25
4.1.1.2. Les soupapes (souvent appeles clapets) .................................................25
4.1.2. La partie mouvement.......................................................................................26
4.1.3. Etancheite de la partie gaz ........................................................................28
4.1.3.1. Etanchit entre le piston et le cylindre......................................................28
4.1.3.2. Etanchit entre la tige de piston et la partie mouvement ....................29
4.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................30
4.2.1. Le compresseur palettes ..............................................................................30
4.2.2. Le compresseur vis ......................................................................................30
4.2.2.1. Compresseur vis lubrifi..........................................................................31
4.2.2.2. Compresseur vis non lubrifi...................................................................32
4.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................33
4.3.1. Rotor et corps de compresseur .......................................................................34
4.3.1.1. Gnralits.................................................................................................34
4.3.1.2. Conception des stators ..............................................................................35
4.3.1.3. .Le rotor......................................................................................................37
4.3.1.4. Les roues centrifuges.................................................................................38
4.3.2. Le systme dtanchit huile ......................................................................39
4.3.3. Le systme dtanchit gas ........................................................................42
4.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................43
4.5. LES TURBO-EXPANDEURS ..................................................................................45
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4.6. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES DIFFERENTS YPES ............................48


4.7. EXERCICES ...........................................................................................................49
5. REPRESENTATION ET DONNEES DES COMPRESSEURS ......................................51
5.1. PLAN DE CIRCULATION DES FLUIDES (PCF / PFD)...........................................52
5.2. PIPING & INSTRUMENTATION DIAGRAM (PID) ..................................................55
6. LES COMPRESSEURS ET LE PROCESS ...................................................................57
6.1. LOCALISATION ET CRITICITE ..............................................................................57
7. LES AUXILIAIRES .........................................................................................................58
7.1. LES AUXILIAIRES DU COMPRESSEUR ALTERNATIF ........................................58
7.1.1. Le refroidissement ...........................................................................................59
7.1.2. La lubrification .................................................................................................60
7.1.3. Les alarmes et scurits..................................................................................60
7.2. LES AUXILIAIRES DES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS ........61
7.2.1. Le compresseur palettes ..............................................................................61
7.3. LES AUXILIAIRES DU COMPRESSEUR CENTRIFUGE .......................................62
7.3.1. La lubrification .................................................................................................63
7.4. EXERCICES ...........................................................................................................65
8. PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT .....................................................................66
8.1. ANTI POMPAGE OU ANTI SURGE........................................................................66
8.2. EXERCICES ...........................................................................................................68
9. CONDUITE DES COMPRESSEURS ............................................................................69
9.1. DEMARRAGE DUN COMPRESSEUR ALTERNATIF............................................69
9.1.1. Prparation des auxiliaires ..............................................................................69
9.1.2. Prparation du compresseur ...........................................................................70
9.1.3. Dmarrage du compresseur............................................................................70
9.2. DEMARRAGE DUN COMPRESSEUR CENTRIFUGE ..........................................71
9.2.1. Prparation......................................................................................................71
9.2.2. Mise en marche du compresseur ....................................................................72
9.2.3. Contrle en marche .........................................................................................72
9.2.4. Surveillance en marche ...................................................................................73
9.3. MAINTENANCE 1er DEGRE ...................................................................................74
9.4. EXERCICES ...........................................................................................................75
10. TROUBLESHOOTING (Dpannage) ...........................................................................76
10.1. CAUSES POSSIBLES DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT.................................76
11. GLOSSAIRE ................................................................................................................83
12. SOMMAIRE DES FIGURES ........................................................................................84
13. SOMMAIRE DES TABLES ..........................................................................................86
14. CORRIG DES EXERCICES ......................................................................................87

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1. OBJECTIFS
Le but de ce cours est de permettre une meilleure comprhension des COMPRESSEURS
et de leurs principaux auxiliaires.
Un cours spcifique process aborde le principe de la compression et permet avec ce
cours quipement davoir une vue gnrale sur le sujet.

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2. LES FONCTIONS DES COMPRESSEURS


2.1. INTRODUCTION
Les compresseurs sont des quipements
mcaniques permettant dlever la
pression dun GAZ.
Les applications des compresseurs sont
trs diversifies.

Figure 1: Exemple dun compresseur dair


vis

La liste ci-aprs donne des exemples d'utilisation de ces machines:


fabrication d'air comprim (air instrumentation, nettoyage de pices, peinture...) ;
compression et dplacement des gaz procds ;
transport des matires pulvrulentes (transports pneumatiques des poudres) ;
ralisation de vide et de dpression (distillation, cristallisation sous vide,
vaporation...) ;
assainissement des locaux (ventilation, climatisation...) ;
brassage de bassins de fermentation.

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2.2. LES CATEGORIES PRINCIPALES


On peut diviser les compresseurs en quatres catgories principales, qui seront dtailles
dans les chapitres suivants:
Alternatif ou reciprocating (volumtrique)
Rotatif (volumtrique)
Centrifuge
Axial-flow

Figure 2: Les catgories principales de compresseur

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Figure 3: Compresseur alternatif

Figure 4: Compresseur rotatif vis

Figure 5: Compresseur centrifuge

Figure 6: Compresseur axial

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Compresseurs volumtriques

Compresseurs dynamiques

Type de
compresseur
Alternatifs

Bien adapts
aux petits
dbits

Avantages

Peuvent
vhiculer du
gaz toutes les
pressions
Relativement
souple
exploiter

Rotatifs

Peuvent
vhiculer du
gaz dans une
large plage de
dbit

Inconvnients

Avoir une
machine en
secours

Axiaux

Bien adapts
aux moyens et
grands dbits
de gaz

Trs bon
rendement

Relativement
souple
exploiter

Bien adapts
aux trs grands
dbits et aux
pressions
modres

Excellente
fiabilit

Excellente
fiabilit

Dbit rgulier
Fiabilit
satisfaisante
Dbit plus
rgulier que les
compresseurs
alternatifs

Dbit puls
Fiabilit
moyenne au
niveau des
soupapes

Centrifuges

Pas adapt aux


faibles dbits
Pas appliqu
aux hautes
pressions
(maxi 50 Bars)

Pompage
faible dbit
rend
lexploitation
dlicate

Rotors de
grande taille,
dlicats
construire et
coteux

Prix lev

Table 1: Avantages et inconvnients des diffrents types de compresseurs

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2.3. LES DIFFERENTES APPLICATIONS


Le choix dun compresseur alternatif ou centrifuge sera tributaire des debits et pressions
que lon souhaite obtenir. Dautres paramtres seront prendre en compte pour le choix
final (taille, poids, prix, etc).

Figure 7: Plages dapplication des diffrents types de compresseurs

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2.4. EXERCICES
1. Le compresseur centrifuge est-il un compressuer dynamique ?
Oui
Non
2. Citez les deux grandes familles de compresseurs ?

3. Les compreseurs volumetriques rotatif sont-ils adapts la haute pression ?


Oui
Non
4. Citez 3 avantages des compresseurs alternatifs

5. Les compresseurs alternatifs sont-ils des compresseurs volumtriques ou


dynamiques ?
Volumtrique
Dynamique

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3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES COMPRESSEURS


3.1. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ALTERNATIFS
3.1.1. Compresseur piston
Les compresseurs mouvement alternatif sont constitus de 1 ou plusieurs pistons qui se
dplacent dans un cylindre.
En dplacant le piston, un volume de gaz est aspir, cot oppos au dplacement du
piston
Les compresseurs mouvement alternatif sont largement utiliss dans la petrochimie o
les debits de gaz sont faibles moyens et les taux de compression levs
Un exemple typique du principe alternatif est la
pompe vlo.
Le corps de la pompe est appel CYLINDRE
La partie en mouvement lintrieure du cylindre
est appele PISTON

Figure 8 : Exemple d'une pompe vlo

Lorsque le mouvement du piston est initi vers le bas, l'air contenu dans le cylindre est
expuls du cylindre, par le flexible reliant la pompe au vlo. La pression de lair dans le
pneu augmente tant que lopration est rpte.
Lorsque le piston se dplace vers le haut un nouveau volume d'air est entran dans le
cylindre.
Si le piston comprime le gaz seulement sur une course (mouvement aller) alors on dit que
le compresseur est simple effet.
Si le piston comprime le gaz sur les deux courses (aller et retour) on dit que le
compresseur est double effet.

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Dans un compresseur alternatif pistons, la compression est ralise dans un ou


plusieurs cylindres
Dans chacun des cylindres se dplace un piston selon un mouvement alternatif transmis
par le vilebrequin et par la tige de piston depuis la partie mouvement.
Le piston dlimite dans le cylindre deux chambres (ou effets) dont le volume varie lors du
dplacement du piston.

Figure 9: Coupe d'un cylindre double effet


L'aspiration et le refoulement du gaz dans chacun des effets sont contrls
respectivement par des soupapes ou clapets d'aspiration et de refoulement.
Louverture de ces soupapes est ralise par la diffrence de pression qui rgne de
chaque ct de la soupape considre.
Selon la taille du cylindre on trouve par effet de 1 4
soupapes d'aspiration et autant de soupapes de
refoulement.

Figure 10: Exemple de soupapes

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Figure 11 : Schma de principe dun piston double effet

Figure 12: Compresseur double effet

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3.1.2. Compresseur a membrane


C'est la dformation lastique d'une membrane qui assure l'aspiration et la compression
du gaz. Un systme hydraulique permet d'assurer la flexion de la membrane : un piston se
dplace dans le cylindre et agit sur le fluide hydraulique qui transmettra son mouvement
oscillatoire la membrane.
Le rle du plateau trous est d'assurer une bonne rpartition du fluide sous la membrane.
Celle-ci est souvent constitue de trois disques mtalliques : ce systme a l'avantage de
permettre la dtection de la rupture de la membrane par une mesure de pression.
La membrane assure une tanchit statique ct gaz procd. De ce fait, les
compresseurs membrane sont utiliss pour des gaz dangereux, nocifs et corrosifs.
La membrane permet galement de raliser l'tanchit vis vis de la partie mcanique.

Figure 13: Compresseur membrane

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3.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS


3.2.1. Le compresseur palettes
Il est constitu d'un stator dans lequel tourne un rotor excentr. Ce dernier est muni de
rainures dans lesquelles coulissent des palettes qui sont plaques contre la paroi du stator
par la force centrifuge
Sous l'action de la force centrifuge, les palettes sont continuellement appliques contre le
cylindre. Le volume compris entre deux palettes est variable.
Le gaz aspir par augmentation progressive du volume est ensuite emprisonn entre deux
palettes et transport vers le refoulement.
Dans cette zone refoulement, le volume diminue et le gaz comprim s'chappe dans la
tuyauterie de refoulement.

Figure 14: Compresseur


palettes

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3.2.2. Le compresseur vis


La partie mobile est compose de deux vis
sengrenant l'une dans l'autre.
Ces deux vis tournent en sens contraire. Le passage
du gaz s'effectue paralllement aux axes des deux vis.
La vis femelle comporte toujours un pas de plus que la
vis mle avec un profil diffrent.
Figure 15: Vis male et femelle
Le gaz est comprim progressivement en traversant des capacits de plus en plus petites
jusqu' la tubulure de refoulement (les chambres sont formes par les parois du corps et
les filets des deux vis).

Figure 16: Cycle de compression


On peut dire qu'une cannelure joue le rle d'un cylindre dont le volume est rduit
progressivement par un lobe qui l'obstrue et remplit le rle du piston.
1re phase : Aspiration
Ct tubulure d'aspiration, une cannelure se rempli de gaz tant qu'elle est en
contact avec la lumire d'aspiration.
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2me phase : Compression


Du fait de la rotation des rotors, la cannelure se trouve spare de la lumire
d'aspiration. Le gaz qui y est emprisonn est comprim car le volume qui lui est
offert est rduit par l'engrnement des lobes du rotor male avec le rotor femelle.
3me phase : Refoulement
La compression se termine lorsque la cannelure atteint le bord de la lumire de
refoulement. Le gaz comprim est alors refoul rgulirement jusqu' ce que la
lumire de refoulement soit nouveaux obstrue.
Remarque :
Pour assurer un dbit de gaz continu au refoulement, le systme est conu de telle sorte
quil y ait toujours 2 cannelures en contact avec la lumire d'aspiration et de refoulement.
Une cannelure communique donc avec la lumire de refoulement avant que la prcdente
ne se soit compltement vide et soit passe au-del.

3.2.3. Compresseur lobes (Roots)


Ils comprennent deux rotors engrens qui ont
le profil d'un lobe.
Ils sont logs dans un corps muni de deux
orifices, un pour l'aspiration, l'autre pour le
refoulement.

Figure 17: Lobes

L'engrenage des deux rotors est ralis l'aide d'un couple de pignons de synchronisation
plac l'extrieur de la machine.
Le jeu entre les rotors peut varier de 0,1 1mm suivant le type de machine.
Les arbres des rotors sont ports par des roulements placs l'extrieur. L'tanchit
vers l'extrieur est assure soit par des presses toupes, soit par des garnitures
mcaniques.
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L'entranement des deux rotors se fait en sens inverse l'un de l'autre.

Figure 18: Principe de fonctionnement du compresseur lobes


Le gaz est entran par la rotation des lobes de l'aspiration vers le refoulement, sans
variations de volume au cours du passage de l'aspiration vers le refoulement.

Figure 19: Principe de fonctionnement du compresseur lobes


La rotation des rotors se faisant sans contact, il n'est pas ncessaire de les lubrifier et la
compression est donc exempte d'impurets.
Caractristiques gnrales
dbit : de 200 30 000 m3/h
taux de compression usuel : de 1,2 1,8
vitesse de rotation courante : 1500 2000 tr/mn
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3.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES


Ce sont des machines dans lesquelles l'change d'nergie a lieu entre un rotor muni
d'aubages tournant autour d'un axe et un fluide en coulement permanent.

Figure 20: Compresseur centrifuge


Un compresseur centrifuge est un dispositif de
compression dynamique qui utilise la force centrifuge
pour augmenter la pression du gaz d'un point un autre.
La photo montre une roue CENTAC (roue uverte).
Gnralement les roues sont fermes.
Figure 21: Roue d'un compresseur centrifuge (1)

Figure 22: Roue d'un compresseur centrifuge (2)


Le compresseur centrifuge est classifi comme dynamique par opposition un
dplacement positif (machine alternative).
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Il est constitu par:


une roue aubes tournant autour de son axe
un distributeur dans l'axe de la roue
un collecteur de section croissante, en forme de spirale appele volute.
Le gaz arrive dans l'axe de l'appareil par le distributeur et ensuite la force centrifuge,
gnre par la rotation de la roue aubes, le projette vers l'extrieur de la roue. Il acquiert
une grande nergie cintique qui se transforme en nergie de pression dans la volute o
la section est croissante.
A l'entre et la sortie de chaque roue le gaz est guid par des pices du stator qui sont
constitu de:
Le canal d'entre du gaz de la bride d'aspiration l'entre de la premire roue ;
Le diffuseur la sortie de chaque roue. Dans le diffuseur se produit une
augmentation de pression de gaz par ralentissement ; due laugmentation de
section
Le canal de retour qui guide le fluide a la sortie du diffuseur et l'amne l'entre
de la roue suivante
La volute d'vacuation du gaz vers la bride de refoulement

Figure 23: Diffuseur et volute

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3.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX


Le gaz traverse le compresseur paralllement laxe de la roue mobile.
Le rotor aspire et acclre le gaz.
Le gaz est alors ralenti dans le stator.
Cette chute de vitesse provoque une augmentation
de la pression du gaz.

Figure 24: Principe de la roue axiale

Figure 25: Roue axiale

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3.5. EXERCICES
6. Lentre du gaz est-il au centre de la roue ou bien lextrieure de la roue ?
Au centre
A lextrieure
7. La compression du gaz se fait
A lextrieure de la roue et dans la volute
Dans la volute dvacuation
8. La pompe pour gonfler les ballons est-elle le bon exemple dun compresseur
centrifuge
Oui
Non
9. Dans un compresseur centrifuge axial le gas est compress parallllement laxe ou
perpendiculairement
Parallllement
Perpendiculairement
10. Les soupapes dadmissions et dchappement sont-elles interchangeables ?
Oui
Non
11. Dcrire le cycle dun compresseur alternatif en trois phases

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12. Dans un compresseur vis lubrifi, air compress est-elles charg dhuile
Oui
Non
13. Dans un compresseur vis, les deux vis ont-elles toujours le meme nombre de pas
Oui
Non
14. Un compresseur palette fonctionne grace la force centrifuge
Oui
Non

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4. LES DIFFERENTS TYPES DE COMPRESSEURS


4.1. LES COMPRESSEURS VOLUMTRIQUES ALTERNATIFS

Figure 26: Compresseur volumtrique alternatif


Un compresseur volumtrique alternatif est constitu de deux parties :
La partie gaz qui comprend les pistons, les clapets (ou soupapes) et les autres
lments qui partipent la compression du gaz
La partie mouvement qui transforme le mouvement de rotation en un
mouvement alternatif et qui nest pas en contact avec le gaz.

4.1.1. La partie gaz


La partie gaz est constitue principalement par:
Les pistons
Les clapets ou soupapes
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4.1.1.1. Les pistons


Les pistons sont gnralement raliss en
mtal et parfois en alliage daluminium, pour
des raisons de poids et de dilatations.
Ils sont quips dune segmentation pour
assurer ltanchit avec le cylindre et le
portage du piston

Figure 27: Piston dun compresseur alternatif

4.1.1.2. Les soupapes (souvent appeles clapets)


Les soupapes agissent comme des clapets anti-retour.
Elles sont constitues dun corps fix sur le cylindre du
compresseur et dun clapet mobile lintrieur de ce
corps.
Figure 28: Clapets dun compresseur alternatif
Comme on le voit sur les photos, les soupapes sont
soumises des nombreux efforts mcaniques, durant
les phases douverture et de fermeture, ainsi qu des
tempratures plus ou moins leves.

Figure29: Clapets
La dgradation dune soupape se caractrise par des
montes en temprature anormales du cylindre pendant le
fonctionnement du compresseur, et par un claquement des
soupapes.

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Il est ABSOLUMENT ncessaire de contrler tous les jours


voire plusieurs fois par jour les tempratures daspiration et de
refoulement des cylindres.

Figure 30: Clapets Hoerbiger


Sur les clapets, on peut rencontrer les problmes suivants :
Problme dtanchit de la soupape
Consquences :
Mauvaise compression
Monte en temprature dans le cylindre par leffet de la mote en
temprature du gaz comprim
Eclatement de la soupape
Consquences
Risque de dbris dans le cylindre et dtrioration de ltanchit
cylindre/piston
Risque de rupture du piston
Arrt de la machine sur vibrations
Le coup de liquide est laspiration par la soupape ou le clapet daspiration dun liquide
provenant du circuit process,
Si ce liquide pntre dans le cylindre, il y a un trs fort risque de dtrioration ou de
rupture du piston.

4.1.2. La partie mouvement


La partie mouvement transforme le mouvement de rotation en mouvement alternatif.
Les composants de la partie mouvement sont :
Le vilebrequin : il est positionn sur plusieurs paliers et possde des axes
excentrs appels manetons sur lesquels viennent s'articuler les bielles.
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Les bielles : Il y a une bielle par cylindre. La tte de bielle est la partie qui s'articule
autour d'un des manetons du vilebrequin. Le pied de bielle est la partie de la bielle
qui s'articule autour de l'axe de crosse.
Les crosses, appeles aussi coulisseaux. Il y a une crosse par cylindre et donc par
bielle. Les crosses sont guides par des guides de crosse qui leur imposent un
dplacement rectiligne. Sur chaque crosse est fixe la tige de piston du cylindre
considr.
C'est l'ensemble "bielle + crosse + guide" qui permet de transformer le mouvement de
rotation continu du vilebrequin en un mouvement rectiligne alternatif qui est communiqu
au piston par la tige de piston.

2
1

6
8
1
2
3
4

3
5

Vilebrequin
vilebrequin
Bielle
Liaison crosse / bielle

5
6
7
8

Crosse
Guide de crosse
Tige de piston
Piston

Figure 31: Partie mouvement du compresseur alternatif


Les diffrents organes de la partie mouvement sont logs dans le bti encore appel
carter.
Chaque cylindre est reli au bti par une entretoise (ou pice intermdiaire) dans laquelle
peut tre prvu soit un seul compartiment intermdiaire soit deux compartiments lorsque
le gaz vhicul est dangereux.

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Les quipements
Les Compresseurs

4.1.3. Etancheite de la partie gaz


4.1.3.1. Etanchit entre le piston et le cylindre
Afin de garder une bonne tanchit entre le cylindre et le piston, et de faciliter le
dplacement du piston une srie de segments sont disposs autour du piston
Pour les pistons double effet ceuxci sont munis de deux sries de segments
Segment porteur
Il permet de rpartir le poids du piston sur
les parois du cylindre, et de guider le piston
dans le cylindre afin de garder un saut de
tige convenable et une coaxialite entre le
cylindre et le piston.
Certains pistons sont monts sans
segment porteur, la lubrification est donc
ncessaire
Figure 32: Segments porteurs
Segment dtanchit
Il assure ltanchit entre les effets avant et arrire

Figure 33: Segments d'un piston

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Les quipements
Les Compresseurs

4.1.3.2. Etanchit entre la tige de piston et la partie mouvement


Ce rle est assur par la garniture de tige de piston.
Constitue d'un empilage d'anneaux qui s'appliquent sur la
tige en empchant le passage du gaz.
De manire gnrale les garnitures sont en liaison avec le
rseau de torche BP afin dvacuer le gaz qui se loge
entre ces garnitures.

Figure 34: Garniture de tige de piston

Il existe des tanchits secondaires et des barrages lazote dans les entretoises de
scurit.

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Les quipements
Les Compresseurs

4.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS


Ces machines ont un avantage indniable qui est de dlivrer un dbit constant
contrairement aux compresseurs alternatifs qui eux fournissent un dbit pulsatoire.
On utilise principalement trois types de compresseurs volumtriques rotatifs :
les compresseurs lobes,
les compresseurs rotors hlicodaux (vis),
les compresseurs palettes. (Par exemple utilis comme compresseur de gaz de
torche)

4.2.1. Le compresseur palettes


Caractristiques d'utilisation :
Dbit volume aspir

de 200 5 000 m3/h

Taux de compression

jusqu' 7

Vitesse de rotation

1 500 T/mn

Vitesse priphrique

16 17 m/s

4.2.2. Le compresseur vis


Ce type de compresseur est souvent utilis sur nos installations pour fournir le rseau dair
instrument et dair utilit.
On peut rencontrer deux types de compresseurs vis :
compresseurs vis non lubrifis,
compresseurs vis lubrifis.

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4.2.2.1. Compresseur vis lubrifi


Les parties constituantes sont les
mmes que pour le compresseur non
lubrifi.
Dans les compresseurs lubrifis, de
l'huile est volontairement mlange
l'air l'entre du compresseur.

Figure 35 : Vue en coupe d'un Compresseur vis lubrifi


Dans le cas des vis lubrifis, lensemble des engrenages de synchronisation nest pas
ncessaire, et un contact entre les vis existe.
Sa prsence une triple fonction :
absorber la plus grande partie de la chaleur produite par la compression, ce
qui permet d'abaisser la temprature du gaz et d'augmenter le rendement,
lubrifier les paliers,
parfaire le rendement de la machine en rduisant les fuites internes par son
interposition entre le lobe et le carter.
Le fluide refoul dans le bloc de compresseur est un mlange comprim air/huile. Il est
dirig vers un sparateur triple effet dans lequel l'air est dbarrass de l'huile qu'il
contient.
L'puration ultime de l'air est assure par une cartouche de dshuilage grand pouvoir
sparateur. L'huile est ainsi totalement rcupre et aprs passage dans un rfrigrant,
retourne au compresseur sous l'effet de la pression.
Toutefois ce type de compresseur nest plus recommand en raison des risques
dincendie quils ont provoqus sur quelques installations.
En effet lors de lusure ou bien de laugmentation des jeux mcaniques des vis lhuile se
vaporise et senflamme au contact de lair et des parties chaudes.
Caractristiques gnrales
Dbit volume aspir

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150 20 000 m3/h

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Pression de refoulement :

jusqu' 50 bars

Vitesse de rotation

3 000 20 000 tr/mn

Vitesse priphrique

20 40 m/s

Figure 36: Vue corche et internes d'un compresseur frigorifique vis lubrifi

4.2.2.2. Compresseur vis non lubrifi


Avec quasiment la mme constitution que le compresseur prcdent, l'absence de contact
mtal sur mtal limine pratiquement tout risque d'usure des organes de compression et
vite une perte de puissance due aux frottements.

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4.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES

Figure 37 : Compresseur centrifuge avec plan de joint vertical (Barrel)

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Figure 38 : Compresseur centrifuge avec plan de joint horizontal et deux tages

4.3.1. Rotor et corps de compresseur


4.3.1.1. Gnralits
Le corps dun compresseur doit remplir un certain nombre de fonctions :
Il reoit toutes les pices internes du compresseur : rotor avec ses paliers,
sa bute, ses dispositifs d'tanchit, stator avec les pices constituant le
diffuseur et le canal de retour, capteur de vibration ou de dplacement axial.
Il assure la liaison avec le procd par l'intermdiaire des brides d'aspiration et
de refoulement
Il ralise la rsistance mcanique de l'ensemble de la machine la pression
interne ainsi que l'tanchit de l'enceinte intrieure vis vis de l'atmosphre.
Il assure le supportage et le positionnement du compresseur.

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4.3.1.2. Conception des stators


Stator plan de joint horizontal : cette
conception est utilise pour des basses et
moyennes pression entre 40 et 100 Bars. Le
stator est ralis en deux parties dont
l'assemblage est assur par un joint horizontal
(contact mtal sur mtal).
Cette configuration est adopte pour les
compresseurs axiaux et les compresseurs
centrifuges basses et moyennes pression

Figure 39: Stator plan de joint horizontal

Stator plan de joint vertical


( barrel ) : il est utilis pour des
pressions leves.
Cette configuration est adopte
pour les compresseurs centrifuges
haute-pression

Figure 40: Stator plan de joint


vertical

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Figure 41: Compresseur centrifuge

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4.3.1.3. .Le rotor


Le rotor, entran par un accouplement, est guid
en rotation par deux paliers placs gnralement
ses deux extrmits.
Ces paliers peuvent tre quips de coussinets
lisses ou de coussinets patins mieux adapts
aux vitesses de rotation et charge leves.
Plus rarement, mais en dveloppement les paliers
magntiques font leurs apparitions
Le positionnement axial du rotor est assur par
une bute place une extrmit du rotor
(gnralement ct oppos l'accouplement
(COA)). Le plus souvent cette bute est
constitue de patins venant s'appuyer sur un
collet solidaire de l'arbre.
Figure 42: Rotor avec roues

L'effort axial appliqu la bute provient de la diffrence de pression sur chaque roue et
d'ventuelles pousses dues l'accouplement.
Pour permettre un quilibage
convenable du mobile dans le stator,
il peut exister un collecteur appel
ligne dquilibrage
Il peut tre considrablement
diminu par une disposition
judicieuse des roues (roues doubles
flux ou roues dos dos) ou par
l'utilisation d'un piston ou tambour
d'quilibrage
Figure 43: Positionnement du rotor

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4.3.1.4. Les roues centrifuges

Ouvert

Demi ferm

Ferm

Figure 44: Les diffrents type de roues


La roue ouverte est utilise pour les dbits moyens et les hautes pressions de
refoulement. Elle est seulement utilise dans les compresseurs un tage.
La roue demi ferme est utilise pour les grands dbits. Ce type de roue peut aussi tre
utilis pour quiper les compresseurs multi tages ou simple tage.
La roue ferme est utilise principalement dans les compresseurs multi tages.

Les roues permettent de comprimer la quantit


voulue de gaz aux conditions de pression
d'opration.
Ces roues sont montes sur un arbre, l'ensemble
constituant le rotor dont la vitesse de rotation peut
dpasser 20 000 t/mn

Figure 45: Principe de fonctionnement d'une roue

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4.3.2. Le systme dtanchit huile


Voir aussi le cours sur les garnitures dtanchit pour les details de fonctionnement

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Turbo compressor
Spur type gear
Lub oil tank
Auxilliary lube oil pump
Main lube oil
Lub oil cooler
Lube oil filter
Seal oil tank
Seal oil pump
Seal oil cooler
Lube oil supply
Seal oil supply
Refrigerant
Cooling water

Turbo compresseur
Reducteur
Rservoir dhuile
Pompe dhuile auxiliaire
Pompe huile principale
Rfrigrant dhuile
Filtres huile
Rservoir dhuile garniture dtanchit
Pompe huile garniture dtanchit
Rfrigrant dhuile garniture
Circuit dhuile
Circuit dhuile des garnitures dtanchit
Rfrigration
Eau de rfrigration

Figure 46: Systme d'tanchit typique

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Circuit dhuile

: permet de lubrifier les parties mcaniques tels que les paliers.

Circuit dhuile des garnitures dtanchit


: participe ltanchit en ralisant un
barrage dhuile aux ventuelles fuites de gaz.
Rfrigration

: permet de controler la temprature dhuile du systme, une huile trop


chaude risque daugmenter la fluidit de lhuile et de ne pas remplir ces fonctions initiales.
: permet dvacuer les calories emmagasin dans le rfrigrant
et participe la rgulation de temprature.
Eau de rfrigration

Les photos suivantes sont titre indicatif. Un cours spcifique est prvu sur les garnitures
dtanchits

Figure 47: Exemples de garnitures d'tanchit


Le systme est conu:
pour fournir une pression d'huile suprieure la pression des gaz,
pour maintenir cette pression jusqu' l'arrt complet de la machine en cas de
disjonction,
pour crer cette pression avant la mise en route de la machine et pendant le temps
ncessaire au rchauffage de la turbine d'entranement dans le cas des turbocompresseurs.
Ce fluide peut tre du gaz inerte ou du gaz propre dans le cas d'tanchit" par
labyrinthes ou garnitures sches.
Un labyrinthe dtanchit est une forme dtanchit utilis dans les compresseurs.
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Les labyrinthes n'arrtent pas les fuites compltement mais ils les rduisent vraiment
beaucoup.
Figure 48: Etanchit par labyrinthes
Pour cette raison les labyrinthes sont plus
gnralement utiliss comme des tanchits
entre les tages dans un compresseur.
Comme les tanchits dun arbre, ils sont
habituellement utiliss avec dautres types
dtanchits.
Ltanchit est un lment particulierement important (en cas de fuite lexterieur, risque
humain), elle est soumise des controles et une surveillance par des alarmes et scurits
Le systme comprend:
la caisse ou le rservoir d'huile,
les pompes huile,
les rfrigrants,
les filtres,
un rservoir d'accumulation d'huile en charge,
les tuyauteries de distribution d'huile sous pression,
les tuyauteries de retour d'huile non pollue, en circuit atmosphrique vers la
caisse huile principale,
les tuyauteries de retour d'huile sous pression de gaz la caisse d'huile pollue,
les purgeurs et la caisse d'huile pollue,
l'appareillage de contrle, d'alarme et de scurit.

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4.3.3. Le systme dtanchit gas


(voir aussi le cours sur les garnitures)
Le principe de fonctionnement de la
garniture gaz rainures spirales est
bas sur un quilibre des forces
arostatiques et des forces
arodynamiques qui fournit un jeu
dinterfaces minimum et stable.
Figure 49: Schma de principe de
contrle dune garniture gaz

Les forces arodynamiques sont


produites seulement en rotation.
Pendant la rotation, les rainures
spirales jouent un rle primordial en
gnrant une force d'ouverture qui
permet d'obtenir un jeu interfaces
acceptable.

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4.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX


Les compresseurs axiaux sont utiliss pour la ralisation de dbits importants
Constitution
Ces compresseurs sont constitus des lments suivants :
Pales d'entre (ailettes orientables ou
ventelles) leur rle est de guider le fluide
lentre dans la roue. Elles permettent
d'adapter les caractristiques du
compresseur aux variations de
caractristique du rseau. Autrement dit,
le volume du fluide peut tre maintenu
constant en agissant sur la position de
ces pales.
Figure 50: Pales variables
Diffuseur : Son rle est de transformer la pression dynamique du fluide en
pression statique par rduction de la vitesse.Les ailettes se trouvant dans le
diffuseur sont parfois orientables et jouent alors le mme rle que les
ventelles.

Figure 51: Rotor compresseur axial

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Figure 52: Compresseur dynamique axial

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4.5. LES TURBO-EXPANDEURS


Le turbo-expander est constitu d'une turbine
de dtente "attele" un tage de
compression qui rcupre l'nergie de
dtente du gaz.
Figure 53: Turbo-expandeur
La dtente de gaz forte dtente de pression
trouve des applications principalement dans
l'industrie du gaz (rcupration de
condensats de gaz naturel), en ptrochimie
(rcupration d'thylne partir de gaz
pyrolyse) et dans la production d'oxygne par
sparation de l'air.
Dans toutes ces applications on vise la
production de froid en premier lieu, et parfois
l'adaptation de la pression de gaz au procd
mis en uvre.
On distingue principalement 3 parties:
Le carter expander et les pices qui lui sont rattaches : actionneur de grille
d'aube d'entre aubes mobiles d'entre et leur support diffuseur de sortie.
Le carter compresseur comprenant les composants majeurs.
Entre ces deux parties qui lui sont connectes aux 4 tuyauteries entre /
sortie, se trouve la partie purement mcanique.
Description de la partie carter expander.
L'entre gaz s'effectue par le dessus, la sortie est axiale.
Une grille d'aubes mobiles permet une fermeture automatique (permettant par la-mme un
dmarrage progressif) puis une variation d'ouverture assurant une variation de dbit en
conservant un rendement acceptable de l'ensemble de dtente.
Une partie de la dtente s'effectuant dans ces aubages, labaissement de temprature et
la moindre formation de glace ou d'hydrates de natures diverses, de mme que la
prsence ventuelle de poussire, auront tendance bloquer le systme, rendant la
rgulation inoprante.
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Description de la partie carter compresseur


Obtenue par usinage de bruts de fonderie ou mcano soud, elle comprend une entre
axiale et une sortie tangentielle.

Figure 54: Principe de fonctionnement Turbo-expandeur

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Figure 55: Turbo-expandeur

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4.6. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES DIFFERENTS YPES

Compresseurs volumtriques

Compresseurs dynamiques

Types de
compresseur
Alternatifs

Bien adapts
aux petits
dbits

Avantages

Peuvent
vhiculer du
gaz toutes les
pressions
Relativement
souple
exploiter

Rotatifs

Peuvent
vhiculer du
gaz dans une
large plage de
dbit
Dbit rgulier
Fiabilit
satisfaisante

Dbit puls

Inconvnients

Fiabilit
moyenne au
niveau des
soupapes
Avoir une
machine en
secours

Centrifuges

Axiaux

Bien adapts
aux moyens et
grands dbits
de gaz

Trs bon
rendement

Relativement
souple
exploiter

Bien adapts
aux trs grands
dbits et aux
pressions
modres

Excellente
fiabilit

Excellente
fiabilit

Pas adapt aux


faibles dbits
Peu appliqu
aux hautes
pressions

Phnomne de
pompage
faible dbit
rend
lexploitation
dlicate

Rotors de
grande taille,
dlicats
construire et
coteux

Table 2: Avantages et inconvnients des diffrents types de compresseurs

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4.7. EXERCICES
15. La roue ferme est-elle utilise dans les compresseurs simple tage ou multi tage ?
Simple
Multi
16. Sitez les 4 fonctions du stator

17. Le stator plan de joint vertical est-il utilis pour des pressions infrieures 40 bars ?
Oui
Non
18. Le systme dtanchit est conu pour maintenir une pression dhuile pendant larret
de la machine
Oui
Non
19. Ltanchit entre la tige de piton et la partie mouvement est assur par a bielle ou la
garniture (ou labyrinthe)
Labyrinthe /garniture
Bielle

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20. La vitesse de rotation dun compresseur alternatif se situe entre


300 t 1500 tr/mm
10 000 et 15 000 tr/mm
21. Vitesse de rotation dun compresseur palettes ?
1500 tr/mm
3000 tr/mm
22. Vitesse de rotation dun compresseur vis ?
3000 20 000 tr/mm
500 2500 tr/mm

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5. REPRESENTATION ET DONNEES DES COMPRESSEURS


Nous dcrirons dans ce chapitre comment est reprsent un sparateur sur les principaux
documents mis la disposition de lexploitant :
Plan de circulation des fluides (PCF / PFD)
Piping and Instrumentation Diagram (P&ID)
Ci-dessous un exemple dun compresseur centrifuge de Nuovo Pignone, type BCL407
avec les paramtres de fonctionnement suivants :
Fluide : gaz
Temprature daspiration : 40 C
Temprature de refoulement : 160 C
Pression de refoulement : 28,8 Barg
Dbit : 7239 m/h laspiration

Figure 56: Exemple de compresseur centrifuge

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5.1. PLAN DE CIRCULATION DES FLUIDES (PCF / PFD)


Plan de circulation des Fluides (PCF/PFD) : ce document, dit lors de la phase projet,
prsente sous format simplifi, les principales lignes et capacits process ainsi que leurs
paramtres de fonctionnement principaux.

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Figure 57: PFD compresseur LP/MP Girassol


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Figure 58: PFD compresseur HP Girassol


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5.2. PIPING & INSTRUMENTATION DIAGRAM (PID)


Ce document dit lors de la phase projet, prsente sous format beaucoup plus complexe
que le PCF, toutes les lignes et capacits process ainsi que tous leurs paramtres de
fonctionnement.

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Figure 59: PID compresseur LP sur Girassol


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6. LES COMPRESSEURS ET LE PROCESS


6.1. LOCALISATION ET CRITICITE
Comme nous avons pu le voir prcdemment, un compresseur sert vhiculer un gaz
dun point un autre. :
Transfert de gaz dune plateforme vers les installations onshore
Compression dair pour alimenter le rseau air instrument et utilit
Injection de gaz dans le rservoir
Si cette fonction sarrte il est facilement comprhensible que cela va engendrer de
srieux problmes en ce qui concerne le bon fonctionnement de linstallation.
Prenons lexemple de compresseurs, situs sur le traitement gaz, vhiculant le gaz
provenant dune unit de dsulfuration vers une unit de dshydratation. La criticit sera
leve car larrt de ces compresseurs entranera un arrt de production.
Cest pour cette raison, entre autre, que sur certains sites un un compresseur de secours
est install en cas de problme ou de maintenance sur le premier.

Figure 60: Localisation du compresseur dans le process


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7. LES AUXILIAIRES
7.1. LES AUXILIAIRES DU COMPRESSEUR ALTERNATIF

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Collecteur dadmission dair


12 Piston compresseur
Cylindre moteur
13 Soupapes de refoulement cylindre
Soupape dadmission
14 Tige de piston compresseur
Culbuterie de la soupape dadmission 15 Crosse de guidage
Culasse
16 Bielle compresseur
Collecteurs dchappement
17 Vilebrequin
Collecteurs dchappement
18 Bielles motrices
Arbre cames
19 Carter
Collecteur dadmission dair
20 Enveloppe de cylindre
Soupapes dadmission cylindre
21 Piston moteur
Commande de lespace additionnel
22 Clapet de scurit collecteur
rglable
dalimentation
Figure 61: Vue dun compresseur alternatif

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Figure 62: Schma des auxiliaires dun compresseur alternatif

7.1.1. Le refroidissement
Lorsquun gaz est comprim sa temprature augmente. Cette chaleur se dissipe dans les
diffrentes parties du compresseur,
Lorsque des parties mcaniques sont en mouvement rgulier on constate une lvation
de la temprature
Il est donc ncessaire de prvoir un systme de refroidissement. Ce systme assure une
circulation deau autour du cylindre du compresseur.
Afin dassurer cette eau de refroidissement une temprature rgulire, elle passe
travers des rfrigrants changeur ou autre systme de rgulation de temprature.
(Les changeurs seront traits dans un autre cours)

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7.1.2. La lubrification
Sa fonction est d'assurer le graissage en marche et avant le dmarrage, c'est--dire de
fournir la ligne d'arbre un dbit d'huile de qualit fixe en viscosit, pression,
temprature et degr de filtration.
Cette fonction est en gnral assure par une centrale d'huile qui peut tre commune au
circuit d'tanchit.
La centrale d'huile comporte :
la caisse ou le rservoir d'huile,
les rfrigrants,
les filtres,
le cas chant un rservoir en charge,
les tuyauteries de distribution,
les tuyauteries de retour d'huile,
l'appareillage de contrle, d'alarme et de scurit.

7.1.3. Les alarmes et scurits


La fonction de ces auxiliaires est d'assurer principalement:
Le fonctionnement correct du compresseur dans toute la plage de
caractristique exige par le procd (En particulier le contrle de lanti
pompage)
Le dmarrage du groupe sans incident pour la machine ('entranement,
accouplement, multiplicateur)...,
L'arrt d'urgence : signalisation, ralentissement et isolement du compresseur
Les sondes de tempratures paliers, et sondes de vibrations
Les fuites de garaniture

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7.2. LES AUXILIAIRES DES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES


ROTATIFS
7.2.1. Le compresseur palettes
Fonctionnement avec lubrification:
Les palettes sont en gnral en composite et l'huile, outre l'amlioration du frottement
entre palettes et stator, assure l'vacuation des calories et amliore l'tanchit au niveau
des contacts palettes/stator.
Dans cette configuration, le gaz comprim est pollu par l'huile.
Refroidissement
Pour liminer la chaleur produite par la compression et par les frottements, diffrentes
mthodes peuvent tre utilises :
Circulation d'air force : dans ce cas le compresseur est dot d'ailettes de
refroidissement
Circulation d'eau dans une double enveloppe de rfrigration autour du
cylindre.

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7.3. LES AUXILIAIRES DU COMPRESSEUR CENTRIFUGE

Figure 63: Schma des auxiliaires dun compresseur centrifuge


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7.3.1. La lubrification
Le fonctionnement des paliers et butes est subordonn au caractre "hydrodynamique"
c'est--dire l'tablissement et la stabilit du coin d'huile.
Coin dhuile : Cest la trs fine couche dhuile qui se trouve entre deux pices, qui
lorsquelles sont mises en mouvement permet dviter un frottement direct entre les pices
La pression de lubrification n'aide en rien la formation de ce coin d'huile, elle n'intervient
qu'au niveau du remplissage et du dbit qui lui-mme conditionne la temprature du palier
et par l mme la viscosit de l'huile dans le palier et la bute.
Le maintien d'une temprature convenable de l'huile est assur par le rchauffeur de
caisse huile (trop froide lhuile est trop visqueuse) et par les rfrigrants (huile trop
chaude inutilisable) installs sur le circuit. Ils assurent l'enlvement des calories
apportes:
par les sections pleines de l'arbre (en particulier ct refoulement),
par le fonctionnement propre des paliers et butes.
La pression mesure au refoulement des pompes huile auxiliaires dpend
principalement des tuyauteries de liaison entre la centrale et la machine (longueurs et
diamtres qui conditionnent la perte de charge en fonction du dbit demand).
Le dbit de lubrifiant ne dpend que de la quantit de chaleur vacuer au niveau du
palier.
La viscosit de l'huile ncessaire au bon fonctionnement du palier dterminera la qualit
du lubrifiant choisi en fonction des paramtres de la machine : vitesse de rotation, poids
du rotor, charge spcifique, type du palier, temprature de fonctionnement en charge de la
machine, matriau constitutif du rotor, etc.
La filtration dpend des jeux de fonctionnement du palier et du type de palier. Les alarmes
et scurits
La fonction de ces auxiliaires est d'assurer :
le fonctionnement correct du compresseur dans toute la plage de caractristiques
exige par le procd : l'appareillage avertira l'oprateur de l'approche des zones de
pompage et de surcharge de la machine et, le cas chant, mettra en service les
auxiliaires d'anti-pompage ou de limitation de vitesse correspondant,
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le dmarrage du groupe sans incidence nfaste sur l'tat mcanique de ses


composants : compresseur, machine d'entranement, accouplement, multiplicateur...,
larrt d'urgence : signalisation, ralentissement et isolement du compresseur.
La fonction principale des alarmes est de raliser temps les oprations de correction
d'anomalies de fonctionnement, de rglage et d'entretien courant sans arrter la machine.
Parmi ces diverses fonctions, le systme d'anti-pompage est une scurit importante pour
la protection du compresseur.

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7.4. EXERCICES
23. Le graissage, les alarmes, et les scurits font-ils partis des auxiliaires du
compresseur
Oui
Non
24. Le circuit dhuile de graissage doit-il etre dmarr avant le dmarrage du compresseur
ou avec le dmarrage du compresseur
Avant
Avec
25. Le graissage et le refroidissement sont-ils des points important surveiller ?
Oui
Non

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8. PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT
8.1. ANTI POMPAGE OU ANTI SURGE
Le pompage est un phnomne trs violent qui met en jeu toute la masse de gaz prsente
dans la machine.
Le gaz ne traverse plus la machine rgulirement mais subit des mouvements alternatifs
dans une partie ou dans la totalit du compresseur
Il saccompagne:
de vibrations des aubages des roues
d'inversion des pousses axiales du rotor
de vibrations de trs basse frquence de l'ensemble du compresseur
(grondements sourds) qui sont bien sr extrmement prjudiciables la
bonne tenue mcanique de la machine.
Le phnomne de pompage apparat dans des zones de fonctionnement aux bas dbits
Il est donc possible de mettre en vidence dans un diagramme taux de compression-dbit
une zone de fonctionnement interdite limite par une courbe appele courbe limite de
pompage.

Figure 64: Zone de fonctionnement interdite


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Il est donc important d'assurer en permanence dans la machine un dbit de gaz suffisant
pour qu'elle travaille toujours au-dessus de la limite de pompage.
En pratique si le dbit ncessit par le procd devient infrieur au dbit limite de
pompage, une rgulation anti-pompage semblable celle prsente dans la courbe cidessus permet d'assurer un dbit dans le compresseur suffisant pour qu'il fonctionne dans
une zone stable : l'excdent de gaz qui traverse la machine tant rfrigr et recycl
l'aspiration ou mis l'atmosphre dans le cas de compresseur d'air.
De ce fait, on saperoit que le fonctionnement dun compresseur doit tre monitor de
trs prs car le moindre problme peut avoir des consquences trs lourdes en terme de
scurit de lquipement et de cot.
Une partie de ces paramtres est releve sur les vues SNCC en salle de contrle et sont
historiss. Lautre partie des paramtres est releve directement sur la machine par
loprateur. Il est important dapporter une attention particulire au bruit que fait le
compresseur, en effet certaines variations de ce bruit sont annonciatrices de problmes.

Figure 65: Exemple de rgulation dAnti-pompage dun compresseur centrifuge

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8.2. EXERCICES
26. Quest-ce que le pompage dun compresseur ?
Un fonctionnement trop bas dbit
Un fonctionnement trop haut dbit
27. Quels sont les 3 phnomnes principaux dun compresseur qui pompe

28. Les vibrations excssives dun compresseur peuvent-elles entrainer un arret de la


machine ?
Oui
Non

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9. CONDUITE DES COMPRESSEURS


9.1. DEMARRAGE DUN COMPRESSEUR ALTERNATIF
Ce qui suit est une squence standart de dmarrage simplifie. Elle reprend les tapes
classiques retrouves sur les machines installes sur nos sites. Il convient de rcuprer
les procdures OPERGUID site correspondant aux machines installes. Ce sont elles
qui font foi.

9.1.1. Prparation des auxiliaires


Eau de rfrigration : mise en service sur les cylindres, sur le rfrigrant d'huile,
sur les rfrigrants intermdiaires
Circuit Lubrification : s'assurer que l'huile est en quantit suffisante dans le bti
et dans la boite graisseurs mcaniques
Vrifier la circulation d'huile vers les cylindres et les garnitures par action manuelle
sur les graisseurs en dconnectant les clapets de retenue visss sur les corps de
cylindres et les entretoises.
Disposer les circuits de lubrification
Purger:les amortisseurs de pulsations, les ballons de garde de chaque tage,
les entretoises
Air Instrument : alimenter les dispositifs de commande de soupapes d'aspiration
Dgazage des garnitures de tiges de piston.
Ouverture des vannes :
vers la torche BP
vers la mise l'atmosphre
vers le ballon de reprise sous vide

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9.1.2. Prparation du compresseur


Mise vide du compresseur par blocage en position ouverte des clapets
d'aspiration,
ou ouverture du by-pass, ou ouverture des espaces morts additionnels.
Virer le compresseur l'aide d'une barre virer (si existant)
Balayage avec un gaz inerte des circuits de gaz et du compresseur
Disposer le circuit pour dmarrer selon la procdure dfinie

9.1.3. Dmarrage du compresseur


Logigramme de scurit : Rarmement des barres (reset des alarmes et scurits)
Lubrification :
Prgraisser la partie mouvement l'aide de la pompe manuelle ou lectrique.
S'assurer que le graissage s'effectue correctement : pression normale.
Par action manuelle sur les graisseurs mcaniques prgraisser les cylindres et les
garnitures de tiges de piston.
Dmarrer la machine d'entranement
Les compresseurs entrans par moteurs lectriques montent en vitesse vide aux
environs de 10 secondes. Ils peuvent commencer dbiter en moins d'une 1/2 minute.
Mise en charge du compresseur et mise en ligne des circuits selon la procdure en
vigueur.
Contrle des diffrents points surveiller
du circuit procd
des circuits de lubrification
du circuit de rfrigration
des chambres d'espacements.

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9.2. DEMARRAGE DUN COMPRESSEUR CENTRIFUGE


9.2.1. Prparation
Circuits d'huile de graissage et d'tanchit
Vrifier le niveau dans les caisses - Faire l'appoint si ncessaire
Purger l'eau dans le fond des caisses
Mettre en service le rchauffage jusqu' t ~ 40 C
Contrler l'ouverture des circuits d'huile
Essais des scurits
Mettre en service le graissage
Ouvrir l'eau sur les rfrigrants
Vrifier les pressions et tempratures
Dp sur les filtres en service, pression de gaz inerte sur les caisses,
Ouverture des circuits et purges
Mettre en service le circuit d'tanchit
Mmes oprations que ci-dessus
Sur le circuit de graissage, vrifier qu'une baisse de pression entrane d'abord le
dmarrage de la pompe de secours, puis le dclenchement du groupe
Sur le circuit d'tanchit, vrifier qu'une baisse de niveau dans le rservoir suprieur
entrane d'abord le dmarrage de la pompe de secours, puis l'arrt du groupe
Circuit Process
Mettre le compresseur en pression
Purger les points bas du compresseur
Vrification des scurits procd
Disposer le circuit pour dmarrer selon la procdure dfinie
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9.2.2. Mise en marche du compresseur


Demande d'autorisation de dmarrage
R Armer le logigramme de scurit
By-passer les scurits bas dbit le cas chant
Dmarrer la machine d'entranement ou suivre la procdure de mise en vitesse
prconise (turbine vapeur)
Mise en charge du compresseur et mise en ligne des circuits selon la procdure
en vigueur
Rgler la temprature d'huile sortie des rfrigrants 50 C environ.

9.2.3. Contrle en marche


Circuit procd :
Pression aspiration
Pression refoulement
Temprature aspiration
Temprature de refoulement dbits
Systme antipompage
Niveaux ballons de garde
Auxiliaires :
Pressions, tempratures, circulation d'huile
Dp sur filtres
Dgazage de l'huile d'tanchit pollue
Pression de gaz de barrage
Pression de sortie de gaz inerte sur les caisses

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Entranement:
Temprature et vibrations multiplicatrices
Intensit moteur lectrique
Circuits vapeur Pressions-Tempratures

9.2.4. Surveillance en marche


Circuits graissage et tanchit
Niveaux caisses huile
Pression
Temprature
DP sur les filtres
Circuit procd
Niveaux ballons de garde
Pressions aspiration et refoulement
Temprature aspiration et refoulement
Dbit de gaz, stabilit

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9.3. MAINTENANCE 1er DEGRE


L'entretien 1er degr comprend:
Propret : la propret est un gage de bon fonctionnement, facilite la
dtection des fuites par exemple.
Niveaux: appoints.
Carburants et combustibles : pleins, filtres.
Lubrification, chantillons, contrle
Le graissage manuel

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9.4. EXERCICES
29. La maintenance prventive est-elle prvue pour raliser des opration dentretien
prvisible ou raliser des dpannages en cas de casse
Entretien prvisible
Dpannage
30. Un bruit de claquement autour dun compresseur est-il normale
Oui
Non

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10. TROUBLESHOOTING (Dpannage)


10.1. CAUSES POSSIBLES DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT
Augmentation des fuites internes due
la destruction des labyrinthes inter-tage,
encrassement des canaux et des roues d'un compresseur centrifuge,
dbut de grippage au niveau d'une garniture d'tanchit, d'un palier, d'une
bute,
Le suivi des performances d'une machine, en particulier le suivi des rendements, permet
de suivre en marche l'tat des pices internes de cette machine. Il est vident que d'autres
mesures ou enseignements sont galement indispensables (niveau vibratoire,
dplacements axial, chauffement de l'huile, rsultat des analyses dhuile etc.) pour
dterminer l'tat mcanique du compresseur.
Attention les fuites supposes internes peuvent en fait etre causs par la mauvaise
tanchit des vannes process ou le mauvais positionnement

CAUSES PROBABLES

PROBLME

Compresseur natteignant pas la vitesse.


Temprature excessive lentre du compresseur.
Faible pression au refoulement

Faible pression dentre.


Fuite de la tuyauterie de refoulement.
Sollicitation trop forte du compresseur par le systme.

Dbit insuffisant dans le compresseur.


Compresseur fonctionnant par
coup

Rsistance altre du systme due une obstruction dans la


tuyauterie de refoulement ou une position incorrecte de la
soupape.
Accumulation de dpts au niveau du rotor ou des diffuseurs,
limitant le dbit du gaz.

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Manomtre ou manocontact dhuile de graissage dfectueux.


Faible niveau du gisement dhuile.
Aspiration de la pompe huile bloque.
Fuite de la tuyauterie daspiration de la pompe huile.
Crpines ou filtres huile colmats.
Faible pression dhuile de
graissage

Dfaut de fonctionnement des deux pompes huile : principale et


auxiliaire.
Exploitation faible vitesse sans fonctionnement de la pompe
huile auxiliaire (si pompe huile principale entrane par un arbre).
Clapet de dcharge mal rgl ou coinc en position ouverte.
Fuites dans le systme dhuile.
Rglage ou fonctionnement incorrect de la soupape de commande
de pression.
Absence ou colmatage des orifices dhuile de graissage du palier.

Condensation dans le rservoir dhuile.


Prsence deau dans lhuile de
graissage

Fuite dans les tubes du refroidisseur dhuile de graissage ou dans


la plaque tubulaire.

Dformation de la tuyauterie.
Embase du compresseur ou de lorgane dentranement dforme.
Alignement incorrect de larbre

Socle dform.
Boulons du socle desserrs ou casss.
Cimentation dfectueuse.

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Dbit insuffisant ou limit de lhuile de graissage vers les paliers.


Huile de graissage de mauvaise qualit ; salets ou dpts
gommeux dans les paliers.

Temprature dhuile des paliers


leve
Nota : La temprature de lhuile de
graissage sortant des paliers ne doit
jamais excder 82 C.

Dbit insuffisant de leau de refroidissement dans le refroidisseur


dhuile de graissage.
Refroidisseur dhuile de graissage encrass.
Palier essuy.
Viscosit leve de lhuile.
Vibrations excessives.
Prsence deau dans lhuile de graissage.
Surface irrgulire du palier lisse.

Assemblage incorrect des pices.


Boulonnerie desserre ou casse.
Dformation de la tuyauterie.
Vibrations excessives
Nota : Les vibrations peuvent
provenir de la machine accouple.
Pour localiser les vibrations,
dbrancher laccouplement et faire
fonctionner seul lorgane
dentranement. Ceci permet
didentifier si les vibrations sont
effectivement provoques par
lorgane dentranement.

Alignement incorrect de larbre.


Accouplement us ou endommag.
Accouplement sec (dans le cas dune lubrification continue).
Dformation de larbre en raison de chaleur ou de refroidissement
irrgulier.
Rotor endommag ou arbre pli.
Rotor non quilibr ou arbre dform en raison de frottement
excessif.
Jeu excessif du palier.
Exploitation la limite dune vitesse critique.

Table 3: Causes possibles de mauvais fonctionnement des compresseurs centrifuges

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Alimentation dfectueuse.
Dfaut de lquipement de connexion ou de dmarrage.
Compresseur ne dmarrant pas
Faible pression dhuile arrtant le manocontact.
Dfaut du panneau de commande.

Tension trop faible.


Absence de synchronisation du
moteur

Couple excessif au dmarrage.


Facteur de puissance incorrect.
Tension dexcitation dfectueuse.

Pompe huile dfectueuse.


Mousses dans lhuile provoques par la cogne des contrepoids
sur sa surface.
Huile froide.
Filtre huile encrass.
Fuites dhuile au niveau du chssis intrieur
Faible pression dhuile

Fuites excessives au niveau des pattes de calage du palier et/ou


des roulements.
Rglage insuffisant du manocontact dhuile.
Rglage insuffisant du clapet de by-pass/dcharge de la pompe
huile engrenage.
Manomtre dfectueux.
Filtre du carter dhuile bouch.
Clapet de dcharge dhuile dfectueux.

Graissage incorrect.
Surchauffe de la garniture

Huile de graissage incorrecte et/ou taux de graissage insuffisant.


Refroidissement insuffisant.

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Huile de graissage en excs.


Huile de graissage incorrecte (trop lgre, trop de rsidus de
carbone).
Carbone en excs sur les
soupapes

Stockage dhuile issu du systme dentre ou de ltage antrieur.


Soupapes casses ou prsentant des fuites lorigine dune
lvation de temprature.
Temprature excessive en raison dun rapport lev de pressions
dans le cylindre.

Clapet de dcharge dfectueux.


Claquement du clapet de dcharge

Clapets daspiration ou anneaux de ltage juste suprieur


prsentant des fuites.
Obstruction (corps tranger, peluches), soupape aveugle ou ferme
dans la canalisation de refoulement.

Piston prsentant du jeu.


Piston cognant la tte extrieure ou le cylindre ct chssis.
Contre-crou de crosse desserr.
Cylindre bruyant

Soupape(s) casse(s) ou prsentant des fuites.


Segments de piston ou mandrins uss ou casss.
Pose incorrecte/endommagement du joint du sige de soupape.
Claquements du plongeur de dcharge dair libre.

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Anneaux de garniture uss.


Huile de graissage incorrecte et/ou taux de graissage insuffisant
(anneaux bleus).
Salets dans la garniture.
Augmentation excessive du taux de pression.
Fuites excessives de la garniture

Assemblage incorrect des anneaux de garniture.


Jeu incorrect au niveau des extrmits ou cts des anneaux.
Systme de mise lair libre de la garniture bouch.
Bielle de piston raye.
Voilure excessive de la bielle de piston.

Rapport excessif sur le cylindre en raison de fuites des soupapes


ou anneaux de ltage juste suprieur.
Coussinets de crosse encrasss.
Temprature de refoulement
leve

Soupapes de refoulement des segments de piston prsentant des


fuites.
Temprature dentre trop leve.
Encrassement des chemises deau sur le cylindre.
Huile et/ou taux de graissage incorrect.

Axe de crosse, ttes daxe ou patins de crosse desserrs.


Coussinets de crosse flasques manetons principaux desserrs ou
uss.
Cognement du chssis

Faible pression dhuile.


Huile froide.
Huile incorrecte.
Le cognement provient en fait de lextrmit cylindre.

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CAUSES PROBABLES

PROBLME

Fuites dtanchit au niveau de


lhuile du vilebrequin

Pose incorrecte du joint dtanchit.


Orifice de vidange bouch.

Segments racleurs uss.


Assemblage incorrect des racleurs.
Fuites des racleurs huile de la
bielle de piston

Bielle use/raye.
Adaptation incorrecte des segments par rapport au jeu de la bielle
ou au jeu latral.

Table 4: Causes possibles de mauvais fonctionnement des compresseurs volumtriques


alternatifs

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11. GLOSSAIRE

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12. SOMMAIRE DES FIGURES


Figure 1: Exemple dun compresseur dair vis ..................................................................5
Figure 2: Les catgories principales de compresseur..........................................................6
Figure 3: Compresseur alternatif .........................................................................................7
Figure 4: Compresseur rotatif vis......................................................................................7
Figure 5: Compresseur centrifuge .......................................................................................7
Figure 6: Compresseur axial................................................................................................7
Figure 7: Plages dapplication des diffrents types de compresseurs .................................9
Figure 8 : Exemple d'une pompe vlo.............................................................................11
Figure 9: Coupe d'un cylindre double effet .....................................................................12
Figure 10: Exemple de soupapes ......................................................................................12
Figure 11 : Schma de principe dun piston double effet ................................................13
Figure 12: Compresseur double effet .............................................................................13
Figure 13: Compresseur membrane ...............................................................................14
Figure 14: Compresseur palettes....................................................................................15
Figure 15: Vis male et femelle ...........................................................................................16
Figure 16: Cycle de compression ......................................................................................16
Figure 17: Lobes................................................................................................................17
Figure 18: Principe de fonctionnement du compresseur lobes .......................................18
Figure 19: Principe de fonctionnement du compresseur lobes .......................................18
Figure 20: Compresseur centrifuge ...................................................................................19
Figure 21: Roue d'un compresseur centrifuge (1)..............................................................19
Figure 22: Roue d'un compresseur centrifuge (2)..............................................................19
Figure 23: Diffuseur et volute.............................................................................................20
Figure 24: Principe de la roue axiale .................................................................................21
Figure 25: Roue axiale.......................................................................................................21
Figure 26: Compresseur volumtrique alternatif ................................................................24
Figure 27: Piston dun compresseur alternatif....................................................................25
Figure 28: Clapets dun compresseur alternatif .................................................................25
Figure29: Clapets ..............................................................................................................25
Figure 30: Clapets Hoerbiger .......................................................................................26
Figure 31: Partie mouvement du compresseur alternatif ...................................................27
Figure 32: Segments porteurs ...........................................................................................28
Figure 33: Segments d'un piston .......................................................................................28
Figure 34: Garniture de tige de piston ...............................................................................29
Figure 35 : Vue en coupe d'un Compresseur vis lubrifi................................................31
Figure 36: Vue corche et internes d'un compresseur frigorifique vis lubrifi ...............32
Figure 37 : Compresseur centrifuge avec plan de joint vertical (Barrel) ............................33
Figure 38 : Compresseur centrifuge avec plan de joint horizontal et deux tages..........34
Figure 39: Stator plan de joint horizontal ........................................................................35
Figure 40: Stator plan de joint vertical.............................................................................35
Figure 41: Compresseur centrifuge ...................................................................................36
Figure 42: Rotor avec roues ..............................................................................................37
Figure 43: Positionnement du rotor....................................................................................37
Figure 44: Les diffrents type de roues .............................................................................38
Figure 45: Principe de fonctionnement d'une roue.............................................................38
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Figure 46: Systme d'tanchit typique ...........................................................................39


Figure 47: Exemples de garnitures d'tanchit ................................................................40
Figure 48: Etanchit par labyrinthes ................................................................................41
Figure 49: Schma de principe de contrle dune garniture gaz.....................................42
Figure 50: Pales variables .................................................................................................43
Figure 51: Rotor compresseur axial ...................................................................................43
Figure 52: Compresseur dynamique axial .........................................................................44
Figure 53: Turbo-expandeur ..............................................................................................45
Figure 54: Principe de fonctionnement Turbo-expandeur ..................................................46
Figure 55: Turbo-expandeur ..............................................................................................47
Figure 56: Exemple de compresseur centrifuge ................................................................51
Figure 57: PFD compresseur LP/MP Girassol ...................................................................53
Figure 58: PFD compresseur HP Girassol.........................................................................54
Figure 59: PID compresseur LP sur Girassol.....................................................................56
Figure 60: Localisation du compresseur dans le process ..................................................57
Figure 61: Vue dun compresseur alternatif .......................................................................58
Figure 62: Schma des auxiliaires dun compresseur alternatif.........................................59
Figure 63: Schma des auxiliaires dun compresseur centrifuge.......................................62
Figure 64: Zone de fonctionnement interdite .....................................................................66
Figure 65: Exemple de rgulation dAnti-pompage dun compresseur centrifuge ..............67

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Exploration et Production
Les quipements
Les Compresseurs

13. SOMMAIRE DES TABLES


Table 1: Avantages et inconvnients des diffrents types de compresseurs.......................8
Table 2: Avantages et inconvnients des diffrents types de compresseurs.....................48
Table 3: Causes possibles de mauvais fonctionnement des compresseurs centrifuges ...78
Table 4: Causes possibles de mauvais fonctionnement des compresseurs volumtriques
alternatifs ....................................................................................................................82

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14. CORRIG DES EXERCICES

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