Entretien de rails

pleine vitesse
Meulage et fraisage:
High Speed Grinding
High Performance Milling
Maintenance daiguille
Usinage de rails de grues et de rails industriels

High Speed Grinding

High Speed Grinding Meulage Grande Vitesse

La prvention
fait la diffrence

Les avantages
Meulage de rails sans
interdictions de voie
HSG-2 atteint une vitesse de
travail de 80 km/h
we care for rails

Les voies de chemin de fer sont des

lments vitaux dune infrastructure
moderne. Leur construction et leur
entretien sont une tche exigeante,
la scurit tant toujours place
au premier plan. Cette mission
doit tre confie des spcialistes
expriments. Vossloh Rail Services
est le partenaire qui vous propose
dans le monde entier une gamme
complte de prestations pour tout
ce qui concerne les rails.
Lquipe de Vossloh Rail Services

Cest comme pour les soins des dents: un entretien rgulier prvient lusure
et les dommages. Des voies de chemins de fer toujours plus sollicites mritent
un entretien adquat. Grce aux technologies innovantes de Vossloh Rail Services, rien nest aujourdhui plus simple.
Le meulage prventif de rails avec le procd High Speed Grinding (HSG)
Meulage Grande Vitesse signifie une qualit durable et des cots bas.
Le meulage rgulier avec le train de meulage HSG-2 et, dans les rseaux de
transports rgionaux, avec HSG-city, prvient les dommages par contact de
roulement et les ondulations. Cette mesure double la dure de service des rails!
En outre, le High Speed Grinding Meulage Grande Vitesse est indiqu comme
mesure antibruit efficace et conomique. Le procd High Speed Grinding
Meulage Grande Vitesse se destine tous les systmes ferroviaires, des lignes
grande vitesse au rseaux citadins cela sans avoir fermer de voie!
Les interventions peuvent tre intgres rapidement et en souplesse dans les
horaires de circulation et il ny a aucun besoin de prparer la voie comme par
ex. dmonter et remonter les pdales de voies.

Entretien premium des rails avec HSG:

Meulage pendant les horaires de
circulation des trains
Des charge de circulation leves et rptitives et la vitesse leve dans la zone de
contact entre la roue et le rail conduisent une fatigue par contact de roulement.
Le rail se durcit, ce qui favorise la formation de fissures (head checks) et dautres
dommages conscutifs comme par ex. les squats.
Le meulage prventif avec le procd High Speed Grinding Meulage Grande
Vitesse retarde nettement cette volution. Le HSG se fonde sur le principe du meulage priphrique, les meules de la machine tant toutes entranes de manire
passive et mises en contact par moyens hydrauliques. Le matriau us est retir
temps de la surface du rail, ce qui empche les dommages conscutifs plus importants. La sret dexploitation est assure et le cycle de vie du rail est prolong.

HSG city atteint une vitesse de

travail de 60 km/h
Allonge la dure de vie des rails
Les appareils de commutation
et de signalisation nont pas
tre dmonts
Faible production de poussire
et dtincelles
Aucune restriction au travail
dans des tunnels
Aucun risque de surchauffe ou
de sur-meulage
Aucune restriction aux passages
niveau ou absorbeurs sonores
Le profil transversal du rail est
amlior
Le profil longitudinal du rail est
liss

Usure de rails
Profondeur du dfaut

Dure

HSG-2: le train de meulage de la

toute nouvelle gnration

HSG city: High Speed Grinding

dans les transports rgionaux

Prvention
avec HSG

Entretien conventionnel
de rails

Un meulage prventif rgulier avec High Speed

Grinding double la dure de service du rail

High Speed Grinding

Vue de lintrieur du train de meulage HSG-2

Meulage parfait:
nous avons le savoir-faire
La technologie de meulage brevete High Speed Grinding (HSG)
emploie des meules rotatives spciales disposes selon des angles particuliers
au-dessus des rails et entranes par lavance du vhicule.
La couche suprieure dfectueuse est entirement dcape. En trois passes,
0,1 mm de mtal du rail qui rduit les ondulations et les traces de patinage
et optimise le profil longitudinal - le rail est liss. La rugosit acoustique
du rail reste durablement conforme aux normes en vigueur. Le systme
daspiration de part et dautre du vhicule capte presque intgralement la
poussire produite par le meulage.

High Speed Grinding:

les procdures de meulage
Meulage prventif de la fatigue par contact de roulement.
Du point de vue technique et conomique, il est judicieux de remdier aux dfauts des rails ds leur apparition.
On y parvient en liminant rgulirement la couche superficielle du raille durcie et cassante. Llimination de
0,1 mm de matire suffit prvenir lapparition des head checks, ce qui est ralisable de manire conomique
avec le procd High Speed Grinding.
Meulage de la surface de laminage
Le meulage de la surface de laminage sur le champignon est possible avec le procd HSG. Ce meulage initial
limine les dfauts du rail provenant de la construction et il marque un dbut optimal des activits de prvention.
Des conomies considrables de temps et dargent peuvent tre ralises.

Meulage acoustique
Cette mesure de maintenance pratique rgulirement permet de minimiser le bruit caus par les rails
par un meulage et de soulager nettement les nuisances pour les riverains et les voyageurs.
limination du film gras
Les films gras engendrs sur les rails par les feuilles mortes et les impurets atmosphriques
dgradent la sret dexploitation, par ex. pour les dmarrages ou les freinages. Le meulage
amliore le contact entre la roue et le rail, ainsi que le conductivit lectrique.

Les problmes: les formes dusure habituelles auxquelles il faut remdier sont les traces de patinage ( gauche)
et les head checks (au centre). L o il y a des clatements de matriau, le rail doit tre remplac ( droite)

Hsg-2

Train High Speed Grinding HSG-2

Meulage prventif de rails

jusqu une vitesse
de 80 km/h

HSG-2: rapide, efficace, conomique

Le meulage de rail est aujourdhui devenu aussi efficace
quconomique: par llimination cible de la surface durcie
du rail, on peut prvenir la formation des head checks et
des ondulations. Ladaptation progressive de la passe
de meulage des groupes de meules permet, qui plus est,
doptimiser le profil transversal du rail et cela jusqu
une vitesse de travail allant jusqu 80 km/h. La technique

Caractristiques techniques

daspiration capte le matriau enlev, les collecteurs ont une

capacit respectable de six tonnes. La conception modulaire
du HSG-2 permet de coupler deux trains de meulage pour
obtenir une version Twin. On peut alors augmenter les
performances du train de meulage ou doubler son rayon
daction et raliser des conomies importantes de temps
et dargent.

Vitesse de travail: 6080 km/h

Vitesse de transfert: 120 km/h

Succs en Allemagne et ltranger

Performances par poste travaill:

selon la zone dintervention,
jusqu 100 km

Le HSG est en service depuis 2007 sur les voies de la Deutsche

Bahn en Allemagne. Grce aux succs mesurables, le nombre
des voies traites augmente de manire constante. Toutes les
homologations ncessaires ont t dlivres par lEBA et la
DB. HSG-2 est actuellement en service en Sude, au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suisse et en Chine.

Enlvement de matire: 0,10,3 mm

Possibilit de couplage de deux
trains meuleurs
Rugosit des rails aprs le meulage:
Ra < 10 m
Archivage numrique des para mtres du processus de meulage
Les ondulations et les traces de
patinages sont rduites

Quelques exemples de lignes:

Stockholm aroportStockholm

HambourgHanovre

Le train HSG-2 a une longueur de 45 m, sa charge par essieu est

de 20 t et il met en uvre 96 meules, rparties en quatre groupes.

BerneZurich

Le profil transversal du rail est

amlior
Le profil transversal est conserv

MayenceWorms
BerlinHanovre
AmsterdamRotterdamfrontire belge

Possibilit de ralisation dune version Twin avec 192 meules.

NurembergMunich

ShanghaiPeking

Kopenhagen S-Bahn

Hsg- city

HSG-city

Meulage de rails sur le rseau

de transports rgionaux
jusqu 60 km/h

HSG-city pendant les horaires de circulation des trains:

conomies de temps et dargent et moins de bruit

Caractristiques techniques
Meules: 24
Vitesse de travail: 2560 km/h
Meulage non stop: 30 km
Enlvement de matire: jusqu
0,01mm par passe

Llment central du train HSG city destin aux transports rgionaux est un
groupe de meulage semblable celui du grand train de meulage HSG-2:
une technique prouve installe dans une nouvelle dimension!
HSG city peut fonctionner en marche avant et en marche arrire, il peut donc
tre mis en uvre avec un grand nombre de machines de traction ou de pousse
diffrentes. On peut utiliser pour cette tche des vhicules rail-route au mme
titre que diffrents vhicules ferroviaires.

Les transports sur voie ferre urbains doivent fonctionner

sans encombres, les gnes engendrent rapidement des cots
considrables. De plus, les impurets prsentes dans lair des
villes provoquent plus rapidement lapparition du film gras
sur les rails.
L aussi, la prvention fait la diffrence. Vossloh Rail Services
a dvelopp pour le meulage prventif de rails de rseaux de chemin de fer rgionaux le vhicule spcial HSG-city
qui fournit des rsultats propres et nets, en silence et une
vitesse de travail jusqu 60 km/h. Ce meulage rgulier de

rails vite lusure rapide et les rparations prmatures.

On prvient lapparition dondulations et de fatigue par
contact de roulement et le bruit de roulement est rduit.
HSG city est largement encapsul et dispose dun puissant
dispositif daspiration de la poussire et des tincelles.
Il ny a pas besoin de nettoyer la voie et les tunnels aprs
le passage de la machine. Les meules rotatives passives
fonctionnent presque sans bruit. La vitesse de travail rapide
ne ncessite pas de fermeture de voie.
HSG city pas seulement la nuit

Rugosit du rail: Ra < 10 m

tablissement dun procs-verbal
numrique du processus de
meulage
Tlcommande du HSG city depuis
la motrice
Traction ncessaire: partir de
170kW tir ou pouss
Possibilit de couplage de plusieurs
units de meulage lgende

HSG-city est appropri pour les voies

nationales et internationales

High performance milling

High Performance Milling

Fraises de la nouvelle
gnration

Dcouvrez dans les pages suivantes

les trois principaux avantages
du High Performance Milling.

Avantages
Vitesse de travail plus rapide
Un seul passage suffit
Excellente qualit
Technique de finition intgre
Reconstitution absolument fidle
du profil de rail
Allongement de la dure de service
des rails
Caractre environnemental lev
Rduction des missions sonores

Fraisage mobile: plus profond, plus rapide, plus prcis

Les rails fortement sollicits prsentent des dfauts de fatigue qui peuvent se propager profondment lintrieur du
rail. Les ondulations, dformations et dommages de fatigue
causs par le contact de roulement dgradent la scurit et
deviennent une gne. Qui plus est, ces dfauts augmentent
le niveau sonore des bruits de circulation. Pour ne pas devoir
remplacer ces rails prmaturment et assumer des cots
levs, Vossloh Rail Services a dvelopp une technologie
de fraisage hautement innovante: High Performance
Milling. Mme dans des conditions difficiles, ce procd
permet dlimer avec prcision les dfauts et dobtenir un
reprofilage exact.

* deux wagons de fraisage en srie

Aptitude au travail dans les

tunnels sans production de rsidus
dtincelles et de copeaux

Vossloh Rail Services a trouv que les procds classiques de fraisage

ntaient plus assez performants. Dcapage, ondulation rsiduelle,
rapidit, tout demandait tre optimis. Les ingnieurs de Vossloh
MFL Rail Milling GmbH on repens le fraisage de fond en comble et
dvelopp le High Performance Milling.
Le fraisage peut tre aussi performant et rapide!

10

La machine de High Performance Milling ralise en une seule

passe un dcapage de matire atteignant jusqu 3 mm* ct
surface de roulement et 10 mm sur le bord de roulement.
Un systme de mesure doutil dun nouveau genre garantit
une prcision constante. Le rsultat est vrifi avec la
technique de mesure intgre des ondulations longitudinales,
du profil transversal et, si cela est souhait, avec des
mesures aux courants de Foucault. Le rsultat obtenu est un
profil de rail dune prcision longitudinale et transversale
conforme aux exigences de RIL 824: la sret et le confort de
conduite sont rtablis, les missions sonores sont rduites et
la dure de service du rail a t nettement allonge.

Rail frais: un outil de fraisage

et des copeaux mtalliques

11

High performance milling

Un rail fraise

Un principe perfectionn pour un fraisage parfait

Les trois principaux avantages du procd
1. Roue de fraisage plus grande: Avec un diamtre plus de deux fois plus
important que celui des roues de fraisage des machines VRS actuelles, la
roue de fraisage de la High Performance Milling Machine est beaucoup
plus efficace et performante. (Le nouvelle roue est prsente plus en
dtails sur la page de droite.)
2. Technologie de finition: Le fraisage principal nest pas suivi dun
meulage, mais dun processus de fraisage complmentaire. Le dispositif
de fraisage complmentaire est orient dans le sens horizontal pour
assurer une finition plus efficace et plus prcise du rail. Selon lenvironne ment dans lequel se trouve la voie, lunit de finitionpourra tre plus ou
moins grande. Le rsultat est une ondulation rsiduelle optimise et une v
itesse de travail plus importante. Il ny pas de production de poussire de
meulage, les copeaux mtalliques sont recueillis sans laisser aucun rsidu.

Grande roue de fraisage

Pour un travail plus propre!La nouvelle gnration de fraises renonce un
meulage complmentaire pour supprimer les ondulations restantes et mise
sur la technologie de finition. Ainsi, le High Performance Milling est-il
le procd de traitement de rails le plus propre du monde!
Le travail dans les tunnels et dans les zones urbaines peut seffectuer sans recours
des mesures de nettoyage coteuses. De plus, le concept dentranement
optimis amliore autant que possible lefficacit nergtique de la machine.
High Performance Milling de Vossloh Rail Services: un procd de maintenance
imbattable au plan conomique peu perturbant pour lexploitation et propre.
Rduction des ondulations rsiduelles grce au diamtre plus important de la roue de fraisage

Conventionnel

La grande roue pour les rails

La roue de fraisage est llment
central de la machine de High
Performance Milling de Vossloh.
Son diamtre de 1.400 mm et ses
performances leves permettent
datteindre une vitesse de fraisage
jusquici ingale de 2 km/h en
rgime permanent. Son grand
diamtre a pour effet de rduire
lusure et les ondulations
rsiduelles.

Vossloh

3. Modularit: selon le souhait du client, une ou deux units de fraisage

ainsi quune unit de finitionpeuvent tre commandes avec prcision
depuis le pupitre de la cabine de conduite. La conception modulaire des
trains de meulage permet de sadapter aux spcificits des clients:
module de fraisage, module dentranement, module de collecte de
copeaux, module atelier etc. sont monts sur des porte-conteneurs et
peuvent tre relis selon le principe plug and play. De cette manire,
le client peut fournir lui-mme certains modules pour tre adapts aux
standards internationaux. Et aussi: le High Performance Milling peut tre
adapt tous les profils courants internationaux et tre utilis sur les
voies de transport rgionaux ainsi que sur les voies pour charges lourdes.
Une flexibilit maximale: la conception modulaire
du train de High Performance Milling

12

13

Flexis

Maintenance daiguillage

Nous avons
tous les outils

flexis
Les aiguillages sont les lments les
plus sensibles dun rseau ferr. En
appliquant un entretien prventif
appropri et des mesures de maintenance adquates, on cherchera
retarder le plus longtemps possible
un remplacement coteux et rclamant de grands moyens. Flexis de
Vossloh Rail Services est un systme
assurant une prvention et une maintenance optimales des aiguillages.

14

Notre systme Flexis:

prvention et correction des dfauts
Systme Flexis: notre approche globale pour lentretien
des aiguillages!
lment central dun rseau ferroviaire, laiguillage est
expos des contraintes importantes. Outre lusure et le
vieillissement, il peut prsenter des dfauts, comme par ex.
des empreintes de patinage, des head checks et des stries,
qui risquent de provoquer un remplacement prmatur de
laiguillage.
Des mesures prventives alternes diminuent notablement

la sensibilit aux dfaillances. Avec le systme flexible Flexis

de Vossloh Rail Services, laiguillage est vrifi intervalles
rguliers, meul prventivement et toujours remis en tat ds
les premires traces dun dommage.
Cela garantit la sret dexploitation, rduit les cots un
bas niveau et allonge considrablement la dure de service
de laiguillage. La faible rugosit et le profil rtabli du rail
assurent la rduction des missions sonores dues au trafic
ferroviaire.

Flexis

Le systme Flexis

Maintenance et prvention avec le systme Flexis

Flexis des avantages en srie
Grande flexibilit par une mise sur
rails et sortie de voie rapides
Usinage mme pendant de courtes
interdictions de voie
Aucun dmontage de pdale de
voie ncessaire
Usinage des aiguillages, y compris
des zones inaccessibles pour de
grandes machines (lames et cur)
Examen aux courants de Foucault
selon les exigences de la DB

Les spcialistes de Vossloh Rail Services disposent du savoir-faire et de

lquipement technique ncessaires la meilleure maintenance possible de
systmes daiguillages sensibles avec le systme Flexis. La manire optimale
de dbuter consiste liminer la surface de laminage immdiatement aprs
linstallation de laiguillage. En plus de llimination des dfauts des rails, le
meulage prventif des rails de laiguillage est un lment central de Flexis, car
toutes les parties de laiguillage qui sont en contact avec les roues des trains
sont dans un tat optimal. Lquipe Flexis traite les aiguillages en plusieurs
tapes. Les machines utilises pour cette tche sont des dveloppements
propres et des perfectionnements de Vossloh Rail Services. La mise sur rails et
la sortie de voie des appareils Flexis seffectuent rapidement. Des fermetures
de voies partir de 10 minutes peuvent dj tre mises profit.

Machines pour lusinage du

profil transversal
Machines pour lusinage du
profil longitudinal
Enlvements de matire lors de
la prvention 0,3mm
Enlvements de matire lors
de lentretien aprs constat des
besoins
Documentation de lusinage
sous forme crite ou numrique
Exemple de paramtres de
performance: Usinage dune
nouvelle couche dun aiguillage
dun rayon de 300 m en quatre
heures environ

Documentation spcifiques des rsultats

La base pour la dfinition dune bonne stratgie de traitement est le relev et la
documentation de ltat actuel de laiguillage. Vossloh Rail Services emploie
diffrents outils pour cet examen:
DQM pour enregistrer le profil transversal
RM 1200 digital pour dterminer le profil longitudinal
RHM pour mesurer lenlvement en hauteur
WPG (appareil de contrle par courants de Foucault) pour saisir la
profondeur et la rpartition des dommages
Lemploi de la technique par courants de Foucault pendant lusinage permet de dterminer non seulement la position des dfauts, mais aussi leur profondeur. Ainsi est-il
possible de dfinir lenlvement de matire requis pour un usinage conomique.
Les mesures de la gomtrie des rails soutiennent le processus de la mme manire.

Adaptation optionnelle du systme

selon les prestations exiges
Reprofilage du cur
Au besoin, usinage par technique
de soudage
Systme homologu par la DB pour
toutes les voies

16

17

Meulage de rails de grues

Meulage de rails de grues

Les flux de matires doivent scouler sans entraves, galement et surtout dans les
ports et dans les les stockages de grande hauteur. Lentretien prventif rgulier
des rails est donc dautant plus important. Le traitement de la surface des rails
prolonge leur dure dutilisation, assure un fonctionnement rgulier, vite une
charge exagre et les cots conscutifs ainsi que les temps dindisponibilit
que cela entrane. Vossloh Rail Services mise sur un meulage conforme au profil,
c.--d. que chaque rail est usin selon ses caractristiques individuelles.
Pour liminer les dfauts de surface ou pour corriger le profil du rail, une machine
de meulage est relie au chariot de la grue. Cela garantit une vitesse de travail
continue.

avant

Orientation client
La place disponible, lagencement
des lieux ou les exigences spciales
de clients peuvent compliquer les
travaux de maintenance de rails et
daiguillages dans les entrepts, les
ports et les entreprises industrielles.
On peut compter sur Vossloh Rail
Services quand il nest parfois pas
possible dutiliser les moyens techniques standard. Nous mettons alors
au point avec le client une solution
que nous mettons en pratique.

aprs

Hafenfotos: HHLA

dans les ports, les installations industrielles et

les stockages de grande hauteur
Il suit le mouvement:
notre rabot pour rail
Les rails de portiques de manutention de conteneurs (grues et chariots) sont
soumis de fortes contraintes qui favorisent lusure. Souvent, une arte se forme
sur les bords de roulement et les bords opposs des rails. Ceux-ci peuvent causer
des ruptures dangereuses et des dgts de surface additionnels sur les rails.
Vossloh Rail Services a mis au point un rabot pour rail afin dliminer rapidement
et efficacement cette arte. Ce robot est reli au chariot de la grue et fournit une
avance continue. Ainsi, cette arte est-elle supprime aprs quelques passages
du robot et un chanfrein est taill sur le rail afin de retarder la formation dune
nouvelle arte.

avant

aprs

Rails de grues dans un port de conteneurs

18

19

Usinage de rails en un coup dil

2

Nos autres prestations

High Speed Grinding

HSG-2
6
8

HSG city

10

High Performance Milling

14

Maintenance daiguillages

16

Usinage de rails de grues et de rails industriels

Une histoire qui dbute en 1946

Pour reconstruire linfrastructure ferroviaire, il a fallu dmonter
les portions de rails rutilisables, les remettre en tat et les souder
bout bout pour obtenir nouveau des rails longs.
Pour la ralisation de ce projet, il a t ncessaire de crer 1946
latelier de soudage a son emplacement actuel Hamburg-Harburg.
Les effectifs passrent de 40 en 1950 plus de 230 dans les annes
1960 pour une livraison de 200.000 mtres de rails par an.
Les prestations et les produits furent sans cesse tendus et
perfectionns en troite coopration avec la Deutsche Bahn.
Lentreprise sest de plus en plus investie dans des projets de
retraitement de rails ltranger.
Aprs une croissance fulgurante et son entre dans de nouveaux
domaines dactions (voir au dos), les trois Rail Centers dorigine
de Nuremberg, Leipzig et Hambourg sont integrs Vossloh
Rail Services GmbH, branche principale de Vossloh.

Aujourdhui, les quelques 400 collaborateurs de Vossloh Rail

Services assurent dans le monde entier la maintenance et la scurit
de voies ferres modernes - et entretient ses propres entreprises
aux USA, en Chine, en Sude, en Autriche et en Turquie.
Nos prestations couvrent la dure complte dutilisation des
rails depuis la confection et le transport des rails longs souds
jusquau traitement des rails usags, en passant par la maintenance
et lentretien prventif. Notre service de dveloppement a t
lorigine de nombreuses innovations qui jouent aujourdhui un rle
dcisif sur le march - parmi elles les trains de meulage grande
vitesse, les systmes de transport et de chargement, les appareils
de mesure ou un systme dusinage de rails de grues.
Vossloh Rail Services we care for rails.

Vossloh Rail Services GmbH Hannoversche Strae 10

21079 Hamburg Germany Tel: +49 40 430931-0
info@vrs.vossloh.com www.vossloh-rail-services.com