L Lombardini LGW 523 Mpi

code 1.5302.
687
M a n u a l e d ' Atelier
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ENREGISTREMENT DES MODIFICATIONS AU DOCUMENT

Ce document est compos de 108 pages (sans la page de couverture
et le frontispice). Chaque page est numrote en ordre progressif
de 050530.01 050530.108.
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lorganisme rdacteur et approuve par le responsable du Systme
de Management de la Qualit travers la compilation du tableau.
Organisme
rdacteur
Code
document
dition
Date
dmission
ATLO
1-5302-687
26-04-2007
Date
rvision
Pages
remplaces
Pages
ajoutes
Pages
limines
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-2-
Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687- 1 ed_rev. 00
INFORMATIONS GNRALES ET
SUR LA SCURIT
1.1
1.2
BUT DU MANUEL .................................................... 5

MODES DE CONSULTATION
DU MANUEL ............................................................ 5
IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR
ET MOTEUR ............................................................ 5
GLOSSAIRE ET TERMINOLOGIES ......................... 6
CLAUSES DE GARANTIE ....................................... 6
RGLES GNRALES DE SCURIT .................. 6
SCURIT GNRALE
PENDANT LES PHASES OPRATIONNELLES ..... 6
SCURIT IMPACT SUR LENVIRONNEMENT ..... 7
PRCAUTIONS AVEC MOTEUR
INSTALL SUR LE VHICULE ............................... 7
PRCAUTIONS AVEC MOTEUR
SUR SUPPORT ROTATIF ....................................... 7
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
2
2.1
2.2
2.3
2.4
INFORMATIONS TECHNIQUES
DESCRIPTION GNRALE MOTEUR .................. 9

DONNES TECHNIQUESI ..................................... 10
DIAGRAMME COURBES PERFORMANCES ...... 12
DIAGRAMMES COURBES DE
CHARGE ALTERNATEUR ..................................... 13
2.5
LUBRIFIANTS ......................................................... 14
2.6
LIQUIDE RFRIGRANT ..................................... 15
2.7
CARACTRISTIQUES DU CARBURANT ........... 15
2.8
ENTRETIEN COURANT MOTEUR
LGW 523 MPI ........................................................ 15
2.9
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
DE LA LUBRIFICATION ........................................ 16
2.10
DU REFROIDISSEMENT ...................................... 16
2.11
DE LALIMENTATION CARBURANT ................... 17
2.12
SCHMA DE CBLAGE ........................................ 18
2.13
SCHMA DE CBLAGE GESTION
LECTRONIQUE DU MOTEUR .......................... 20
2.14
CBLAGE LECTRIQUE DE GESTION
2.15
SYSTME DALIMENTATION ............................... 22
2.15.1 Pompe lectrique alimentation carburant ......... 22
2.15.2 Filtre combustible ............................................. 22
2.15.3 Rgulateur de pression ...................................... 22
2.15.4 Pr-filtre ................................................................. 22
2.15.5 Tuyau alimentation injecteurs ............................ 23
2.15.6 Injecteurs ................................................................ 23
2.15.7 Interrupteur inertie ............................................ 23
2.16
SYSTME DE GESTION
2.16.1 Bobine dallumage ............................................... 25
2.16.2 Bougie dallumage ............................................... 25
2.16.3 Capteur sonde lambda ........................................ 25
2.16.4 Bote E.C.U.(Electronic control unit) ................... 26
2.16.5 Plaque didentification bote ............................... 26
2.16.6 Capteur de tours .................................................. 26
2.16.7 Capteur temprature air ...................................... 27
2.16.8 Capteur pression absolue .................................. 27
2.16.9 Capteur temprature eau .................................... 27
2.16.10 Capteur commande acclrateur ...................... 28
2.16.11 Corps papillon ...................................................... 28
2.17
SYSTME DASPIRATION .................................... 29
2.18
SYSTME DCHAPPEMENT ............................. 29
2.19
OUTILS ET QUIPEMENTS
SPCIAUX POUR LENTRETIEN ......................... 30
2.20
TABLEAU COUPLES DE SERRAGE .................... 30
2.20.1 Tableau couples de serrage des
vis standard (pas large) ........................................ 30
vis standard (pas fin) ............................................ 31
vis standard (pas fin) ............................................ 31
2.21
TABLEAU MASTICS ............................................... 32
INFORMATIONS SUR LES PANNES
3.1
TABLEAU ANOMALIES PROBABLES

EN FONCTION DES SYMPTMES ....................... 33
STOCKAGE ET MAINTIEN
DU MOTEUR
4.1
4.2
DPLACEMENT ET LEVAGE ................................ 35

STOCKAGE MOTEUR
(NON INSTALL) ................................................... 35
STOCKAGE MOTEUR (INSTALL) ....................... 35
TRAITEMENT DE PROTECTION .......................... 36
MISE EN SERVICE MOTEUR APRS LE
TRAITEMENT DE PROTECTION .......................... 36
4.3
4.4
4.5
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5
ENLVEMENT GROUPES
5.1
RECOMMANDATIONS POUR
LENLVEMENT DES GROUPES ......................... 37
ENLVEMENT COLLECTEURS
DADMISSION ET DCHAPPEMENT ................... 37
Dmontage collecteur dadmission ..................... 37
Dmontage capteurs air aspir ........................... 40
Dmontage collecteur dchappemento ............. 40
ENLVEMENT TRANSMISSION
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT ............. 41
Dmontage courroie transmission ventilateur de
refroidissement (avec alternateur extrieur) ........ 42
Dmontage courroie transmission ventilateur de
refroidissement (avec alternateur intrieur) ........ 42
ENLVEMENT TRANSMISSION
DE DISTRIBUTION ................................................ 43
Dmontage protection courroie
de distribution ........................................................ 43
Courroie de distribution et engrenages ............... 43
Enlvement capteur de tours ................................ 44
Dmontage courroie synchrone de distribution .. 44
Galet de coulissement et tendeur de courroie .... 44
Dmontage poulies synchrones de distribution
(arbre cames et vilebrequin) ............................. 45
Dmontage pompe pour la circulation
du liquide rfrigrant ............................................. 45
Dmontage volute pompe .................................... 46
ENLVEMENT CULASSE ET COMPOSANTS ...... 46
Dmontage bougie dallumage ............................ 46
Dmontage couvercle des culbuteurs ................. 47
Dmontage groupe culbuteurs ............................ 47
Dmontage injecteurs .......................................... 48
Dmontage arbre cames .................................. 50
Dmontage corps soupape thermostatique ....... 50
Enlvement culasse moteur ................................. 51
DMONTAGE SOUPAPES .................................... 51
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.3
5.3.1
5.3.2
5.4
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
5.4.6
5.4.7
5.4.8
5.5
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5
5.5.6
5.5.7
5.6
Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687 - 1 ed_rev. 00
-3-
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.7.4
5.8
ENLVEMENT MCANISME MANIVELLE

ET CARTER ........................................................... 52
Dmontage volant ................................................. 52
Dmontage pompe huile ................................... 52
Dmontage carter et vilebrequin .......................... 53
Dmontage bielle et piston .................................. 54
DMONTAGE DU PISTON .................................... 54
RVISIONS ET MISES AU POINT
6.1
LES RVISIONS ET MISES AU POINT ................. 57
Joints dtanchit pour arbres ............................ 57
Joints toriques dtanchit ................................. 57
Paliers ................................................................... 57
RVISION MCANISMES MANIVELLE
ET CARTER ........................................................... 57
Rvision cylindres et pistons ............................... 57
Contrle dimensionnel et rvision cylindres ....... 58
Contrle dimensionnel et rvision pistons .......... 58
Contrle dimensionnel bagues dtanchit ...... 59
Contrle dimensionnel et rvision vilebrequin .... 60
Contrle dimensionnel et rvision bielles ........... 61
Contrle paralllisme axes bielle ........................ 61
Contrle et rvision pompe huile ...................... 62
Rvision dcanteur ............................................... 63
RVISION CULASSE ET COMPOSANTS ............. 63
Contrle et rvision culasse ................................. 63
Contrle et rvision soupapes ............................. 64
Contrle et rvision goujon des culbuteurs ......... 65
Poussoirs hydrauliques ........................................ 66
Contrle et remplacement arbre cames .......... 68
SCHMA ANGLES DE CALAGE
DISTRIBUTION ...................................................... 69
CONTRLE BOUGIE DALLUMAGE ..................... 69
REMPLACEMENT COURONNE VOLANT ............ 70
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.2.6
6.2.7
6.2.8
6.2.9
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.4
6.5
6.6
7
7.1
7.7.1
7.7.2
7.7.3
7.7.4
7.7.5
7.8
7.8.1
7.8.2
7.8.3
7.9
7.9.1
7.9.2
7.9.3
Installation groupe culbuteurs .............................. 81

Montage couvercle des culbuteurs ...................... 81
Montage bougie dallumage ................................. 82
Montage injecteurs ................................................ 82
Installation corps soupape thermostatique ......... 83
INSTALLATION
TRANSMISSION DE DISTRIBUTION .................... 84
Montage capteur de phase ................................... 84
Montage poulies de distribution
(arbre cames et vilebrequin) ............................. 85
Rglage capteur de phase ................................... 85
Montage courroie synchrone de distribution ....... 85
Montage protection courroie de distribution ........ 86
INSTALLATION TRANSMISSION
VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT ............. 87
Montage poulies transmission ventilateur
de refroidissement ................................................ 87
Montage courroie de transmission ventilateur de
refroidissement (avec alternateur intrieur) ........ 88
Montage courroie de transmission ventilateur de
refroidissement (avec alternateur extrieur) ........ 89
INSTALLATION COLLECTEURS
DADMISSION ET DCHAPPEMENT ................... 90
Montage corps papillon et capteurs ..................... 90
Montage collecteur dadmission .......................... 90
Montage collecteur dchappement ..................... 92
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INSTALLATION GROUPES
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To
LINSTALLATION DES GROUPES ........................ 71
7.2
INSTALLATION SOUPAPES .................................. 71
7.2.1
Montage soupapes ............................................... 71
7.3
MONTAGE PRLIMINAIRE
BAGUES DTANCHIT-PISTONS .................... 72
7.4
MONTAGE PRLIMINAIRE
BIELLES-PISTONS ................................................ 73
7.5
INSTALLATION MCANISME MANIVELLE
ET CARTER ........................................................... 73
7.5.1
Installation piston/bielle - monobloc .................... 73
7.5.2
Montage vilebrequin .............................................. 74
7.5.3
Montage du carter ................................................. 75
7.5.4
Contrle jeu axial vilebrequin ............................... 75
7.5.5
Montage bride vilebrequin
(ct volant) ........................................................... 76
7.5.6
Installation volute pompe ...................................... 76
7.5.7
Installation pompe pour la circulation
du liquide rfrigrant ............................................. 77
7.5.8
Installation pompe huile .................................... 77
7.5.9
Montage volant ....................................................... 78
7.5.10 Dtermination de lespace nuisible ..................... 79
7.6
INSTALLATION CULASSE ET COMPOSANTS .... 80
7.6.1
Montage culasse moteur ................................ 80
7.6.2
Montage arbre cames ................................. 80
7.6.3
Montage support arbre cames et
poulie de distribution ...................................... 81
-4-
7.6.4
7.6.5
7.6.6
7.6.7
7.6.8
7.7
8.1
8.1.1
8.2
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.3
8.3.1
8.3.2
8.3.3
8.3.4
8.3.5
8.4
8.4.1
8.4.2
8.5
8.5.1
8.5.2
8.5.3
8.5.4
8.6
8.7
CONTRLES SUR LE VHICULE

CONTRLES SUR LE VHICULE ....................... 95
Contrles prliminaires ........................................ 95
DISPOSITION DES COMPOSANTS
LINTRIEUR DE LESPACE MOTEURE .......... 95
Contrle pression essence .................................. 96
Contrle injecteurs ................................................ 96
Contrle injecteurs ................................................ 97
DIAGNOSTIC ......................................................... 98
Utilisation procdure de diagnostic ..................... 98
Caractristiques techniques ................................ 98
Vue densemble de linstrument .......................... 98
Accessoires fournis de srie ............................... 99
Logiciel dautodiagnostic ...................................... 99
OPRATIONS PRLIMINAIRES ......................... 100
Branchement au vhicule .................................. 100
Slection du vhicule et du systme ................. 100
FONCTIONS DISPONIBLES
POUR LE DIAGNOSTIC ..................................... 102
Autodiagnostic .................................................... 102
Dtection derreurs ............................................ 102
Barre des menus ............................................... 103
Important avant de commencer ......................... 103
ERREURS .......................................................... 104
PARAMTRES DE CONSTRUCTION ................ 105
INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT

1.1
BUT DU MANUEL
- Ce manuel a t ralis par le Constructeur pour fournir

les informations techniques et oprationnelles aux
centres du service aprs-vente LOMBARDINI autoriss
effectuer des interventions de dmontage et montage,
ainsi que rvisions, remplacements et mises au point.
- Ces informations sont fournies par le Constructeur dans
sa propre langue maternelle (italien) et elles peuvent tre
traduites dans dautres langues pour satisfaire aux
exigences lgislatives et/ou commerciales.
- En plus dune bonne technique dexcution et du
respect des temps dintervention, les destinataires des
informations doivent les lire attentivement et les
appliquer rigoureusement.
- Le temps consacr la lecture de ces informations,
permettra dviter des risques pour la sant et la
scurit des personnes et des pertes conomiques.
Pour amliorer la comprhension des informations, elles
sont compltes par des illustrations qui rendent toutes
les squences des phases oprationnelles plus claires.
1.2
- Pour mettre en vidence certaines parties fondamentales

du texte ou pour indiquer des spcifications importantes,
on a utilis des symboles dont la signification est dcrite
ci-dessous.
Danger - Attention
Indique des situations de grave danger qui, dans le
cas de ngligence, peuvent mettre srieusement en
danger la sant et la scurit des personnes.
Prudence - Avertissement
Indique quil faut adopter des comportements
appropris pour ne pas mettre en danger la sant et la
scurit des personnes et pour ne pas provoquer des
pertes conomiques.
Important
Indique des informations techniques trs importantes
ne pas ngliger.
MODES DE CONSULTATION DU MANUEL
.fr te
s
i
- Les sujets contenus dans ce manuel sont diviss en
- Ces dernires
rserves aux oprateurs
m informations,
di aprs-vente
r
r
plusieurs chapitres.
des
centres due
service
LOMBARDINI, ont
e
t
p
t
s
n
- Le premier chapitre contient les informations
gnrales
t
conues
et
dveloppes
selon
une logique
i
h
n
n
g
a
et sur la scurit (but du manuel, scurit,
etc.).
i
thorique/
pratique.
s -cCependant,
r chapitres
io la squence relle des interventions que les
t
y
e
- Les deuxime, troisime et p
quatrime
c
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e
otechniques
i gnralesod techniciens des centres du service aprs-vente
contiennent les informations
C
p
.
rde LOMBARDINI doivent raliser, en certains cas, pourrait
(donnes techniques, diagrammes,
w couples
p
w
e
serrage, pannes, etc.).
pas correspondre celles qui sont contenues dans ce
w teet rhuitime nemanuel.
- Les cinquime, sixime, septime
Pour cette raison le destinataire des informations
uoprationnelles pourra retrouver
o
chapitres contiennent les procdures
aisment les sujets qui lintressent
T
plus importantes (enlvement, rvision et mise au
travers la consultation de la table analytique.
point, installation, remplacement, etc.).
1.3
IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR ET MOTEUR
La plaquette didentification illustre est

applique directement sur le moteur. Sur
celle-ci
sont
imprimes
la
marque
commerciale, lidentification du moteur et
toutes les informations indispensables pour
la scurit de fonctionnement.
A)
B)
C)
D)
E)
Identification constructeur
Type moteur
Matricule du moteur
Rgime maximal de rotation
Numro de la version du client (module K)
-5-
Informations gnrales et sur la scurit

1.4
GLOSSAIRE ET TERMINOLOGIE
Certains termes rcurrents dans le manuel sont indiqus

afin de fournir une vision plus complte de leur
signification.
1.5
- Cylindre numro un : premier piston avec vue

moteur cot volant .
- Sens de rotation : horaire ou inverse aux aiguilles
dune montre avec vue moteur cot distribution .
CLAUSES DE GARANTIE
Pour chaque moteur, la socit constructrice

LOMBARDINI dlivre un certificat de garantie dans
lequel se trouvent toutes les conditions gnrales
auxquelles on peut faire rfrence.
1.6
-
RGLES GNRALES DE SCURIT

Le Constructeur, en phase de conception et
construction, a port une grande attention aux
aspects lis aux risques pour la scurit et la sant
des personnes qui interagissent avec le moteur. Au
del du respect des lois en vigueur en matire, il a
appliqu toutes les rgles de la bonne technique de
construction .
Le but de ces informations est celui de sensibiliser
les oprateurs porter une attention particulire afin
de prvenir tout risque. Il va de soit que la prudence
est tout fait irremplaable. La scurit est
galement aux mains de tous les oprateurs qui
interagissent avec le moteur.
Le personnel qui effectue tout type dintervention,

pendant tout le cycle de vie du moteur, doit possder
des comptences techniques spcifiques, des
capacits particulires et des expriences acquises
et reconnues dans le secteur spcifique. Le manque
de ces conditions, peut causer des risques pour la
scurit et pour la sant des personnes.
Ne pas altrer, luder, liminer ou by-passer les
dispositifs de scurit installs. Le non respect de
cette condition peut provoquer des risques graves
pour la scurit et la sant des personnes.
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C
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1.7 SCURIT GNRALE PENDANT LES
. PHASESpOPRATIONNELLES
o
r
w
w
reont t
- Les procdures contenues w
dans ce manuel,
dviter des risques pour la scurit et la sant de
e
t
testes et slectionnes par desutechniciens du
les personnes concernes.
Toelles doivent tre - toutes
Constructeur, par consquent
Ne pas utiliser des liquides inflammables (essence,
-
considres comme des mthodes oprationnelles

autorises.
Certaines procdures doivent tre effectues laide
dquipements et outillages qui simplifient et
amliorent les temps dexcution.
Certains outillages sont normalement utiliss dans les
ateliers, dautres outillages spciaux sont raliss
expressment par le Constructeur du moteur.
Tous les outillages doivent tre dans des bonnes
conditions pour ne pas endommager les composants
du moteur et pour raliser les interventions de faon
correcte et sre.
Mettre les vtements et les dispositifs de protection
individuelle prvus par les lois en vigueur en matire
de scurit dans les lieux de travail et ceux qui sont
indiqus dans le manuel.
Aligner les trous en utilisant des mthodes et des
quipements appropris. Ne pas effectuer lopration
avec les doigts pour viter de les trancher.
Pour certaines phases il pourrait savrer ncessaire
lintervention de une ou plus personne. Dans ces cas,
il est souhaitable de les former et les instruire
adquatement sur le type dactivit effectuer afin
-6-
gasoil, etc.) pour dgraisser ou nettoyer les

composants, mais utiliser des produits appropris.
loigner les flammes nues du moteur pour viter des
risques dincendie.
Remplacer les lments trop uss ou endommags
uniquement avec des pices de rechange originales
LOMBARDINI. Cela pourra assurer des performances
meilleures et une plus longue dure de service.
Utiliser les huiles et les graisses conseilles par le
Constructeur. Ne pas mlanger des huiles de
marques ou avec des caractristiques diffrentes.
Serrer les lments de fixation principaux des
composants
du
moteur
avec
une
cl
dynamomtrique. Respecter les couples de serrage
indiqus par le Constructeur.
Ne pas continuer utiliser le moteur si lon rencontre des
anomalies et surtout dans le cas de vibrations tranges.
Le moteur a t conu et construit pour satisfaire
toutes les conditions oprationnelles indiques par le
Constructeur.
Ne pas altrer aucun des dispositifs pour obtenir des
performances diffrentes de celles prvues par le
Constructeur.

1.8
SCURIT POUR LIMPACT SUR LENVIRONNEMENT
Toute organisation doit forcement appliquer des

procdures pour dtecter, valuer et contrler linfluence
de ses propres activits (produits, services, etc.) sur
lenvironnement. Les procdures suivre afin didentifier
des impacts importants sur lenvironnement, doivent
prendre en considration les facteurs suivants :
Afin de rduire au maximum limpact sur

lenvironnement, le Constructeur fourni, ci-aprs, des
indications que tous ceux qui, nimporte quel titre,
interagissent avec le moteur pendant le cycle de vie
prvu pour ce dernier, devront respecter.
-
1.9
-
vacuation des liquides

Gestion des dchets
Contamination du sol
missions dans latmosphre
Emploi des matires premires et des ressources
naturelles
Normes et directives relatives limpact sur
lenvironnement.
Tous les composants demballage doivent tre traits

conformment aux lois en vigueur dans le pays o le
tri est effectu.
Veiller ce que le systme dalimentation et de
gestion du moteur et les tuyaux dchappement
soient toujours efficaces afin de limiter le niveau de
pollution acoustique et atmosphrique.
Pendant la phase de non utilisation du moteur,
slectionner tous les composants selon leurs
caractristiques chimiques et effectuer le tri des dchets.
PRCAUTIONS AVEC MOTEUR INSTALL SUR LE VHICULE

Chaque intervention, sauf lorsque expressment indiqu,
doit tre effectue avec moteur arrt et refroidi de
faon approprie pour viter des risques de brlures.
Ne pas garder en marche le moteur dans des locaux
ferms ou pas suffisamment ars ; prendre, le cas
chant, toutes prcautions pour viter la
concentration des fumes dchappement.
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c dROTATIF
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op .SUR
ieSUPPORT
1.10 PRCAUTIONS AVEC
CMOTEUR
p
o
r
w
p
w sur lequel
re il est - Fermer soigneusement toutes les ouvertures du
wvhicule
- Avant de retirer le moteur du
e
t
install, il faut dbrancher lalimentation
moteur (chappement, admission, etc.), effectuer le
ou lectrique du
combustible et du liquide de T
refroidissement ; tous
lavage extrieur et le schage par le biais dun jet
-
les branchements et les liaisons mcaniques.
Pour lever le moteur, adapter le dispositif de levage

sur les points de fixation (anneaux de levage) prvus
par le Constructeur.
dair comprim.
Fixer le moteur sur le support rotatif pour effectuer

aisment toutes les interventions.
Note : selon le type dintervention, le moteur peut

tre plac mme seulement sur la paillasse.
-7-
Notes :
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
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. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
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. ..........................................................................................................................................................................
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. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
-8-
INFORMATIONS TECHNIQUES
2.1
DESCRIPTION GNRALE DU MOTEUR
Composants principaux
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c duc
p
Culasse moteur
e
o
i
C
p
Monobloc
.
o 1011 Alternateur
r
w
p
Filtre huile
Carter
w
e
r
12
Collecteur dchappement et protection thermique
Groupe de distribution w
te
13 Dmarreur
Groupe volant et vilebrequin ou
T
14 Jauge huile
Groupe daspiration
1
2
3
4
5
6
7 Corps papillon
8 Ventilateur de refroidissement
9 Circuit dvacuation
15 Corps soupape thermostatique

16 Couvercle poussoirs
17 Points dancrage du moteur (Chevilles illet)
Description
Homologation
Moteur essence quatre temps, deux cylindres aligns.

Bloc cylindres et tte en alliage daluminium.
Distribution deux soupapes par cylindre commandes
par larbre cames en tte entran par la courroie
dente et les poussoirs hydrauliques pour le
nivellement automatique du jeu des soupapes.
Injection multipoint indirecte squentielle phase, avec
papillon motoris type drive by wire et sonde
lchappement. Gestion intgre dinjection et
dallumage.
Lubrification force laide de la pompe huile
entrane par le vilebrequin.
Refroidissement grce la circulation force de
liquide.
En mesure de respecter les limites des substances

polluantes de la directive 200/51/CE applique pour
les vhicules des catgories quadricycles .
-9-
Informations techniques
2.2
DONNES TECHNIQUES
(1)(2)
DIMENSIONS (mm)
A
372,9
484,2
480,7
(1) avec ventilateur aspirant

(2) avec ventilateur soufflant
Cycle de fonctionnement
Cylindres
Alsage x course
Cylindre
Rapport de compression
163,5
37
145
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c duc
p
Co w.pie GNRALITS
o
r
p
ww te re
u
To
180,1
209,4
280
339,2
45,5 (1)
58 ( )
182
160
91,5
Essence quatre temps
n
mm
cm 3
2 aligns
72x62
505
10,7:1
Filtre air sec :
Liquide
Aspiration
Refroidissement
Sens horaire (vue cot distribution)
Rotation vilebrequin
Squence explosion
1:2
Synchrone avec courroie dente
Distribution
Soupapes
Arbre
Poussoirs
2 par cylindre
a cames en tte
hydrauliques
multipoint indirecte squentielle
Kg
52
910
l/min
Injection
Poids du moteur sec
Volume air aspir ( 5 000 tours/min)
Volume air refroidissement ( 5 000 tours/min)
Rgime maximal de fonctionnement
m3/min
PUISSANCE ET COUPLE
Tours/min.
Puissance maximale (N 80/1269/CEE ISO 1585 DIN 7020)

Couple maximal ( 2 150 tours/min)
Charge axiale admise vilebrequin
kW
Nm
Kg
36
5500
15 *
34
300
* Puissance autolimite pour applications Quadricycles.
- 10 -
CIRCUIT ALIMENTATION CARBURANT

Type de combustible
Alimentation combustible
Essence sans plomb 95 RON min.

Pompe lectrique
Filtre combustible
Degr de filtration
En ligne
m
bar
Pression du circuit
810
3,5
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
Compltement force
Pompe trochode
filtre inclus (I)
filtre exclu (I)
Type de lubrification
Alimentation circuit
Quantit maximale huile
Quantit maximale huile
1,3
1,2
pas infrieure 1 bar
Pression huile au rgime de ralenti (avec temprature huile de 120C)

Cartouche filtre huile
Pression maximale de service
Pression maximale dexplosion
bar
bar
7
20
Degr de filtration
Rglage vanne by-pass
m
bar
15
1,51,7
Surface filtrante
cm2
730
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
50% eau - 50% liquide antigel
Liquide de refroidissement
Soupape thermostatique
Temprature douverture
Course 94C
Recyclage liquide
Tension nominale
.fr te
s
i
m erdi
r
INSTALLATION LECTRIQUE
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
C
mm
7882
7
l/h
3080
12
14
Alternateur (tension nominale)

Alternateur extrieur/intrieur (courant nominal)
(voir Diagrammes courbes de charge alternateur )

Puissance dmarreur
40
kW
1,1
Pressostat huile
Pression au moment de lintervention
bar
0,450,75
Capteur voyant temprature liquide de refroidissement

Circuit lectrique
Systme unipolaire
Tension dalimentation
Puissance absorbe
V
W
624
3
Temprature fermeture circuit
97103
- 11 -
2.3
DIAGRAMME DES PERFORMANCES
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Lgende
N* (80/1269/CEE-ISO 1585) = Courbe de puissance. Puissance auto traction : services discontinus rgime et charge variables.
MN* = Courbe de couple
C* = Courbe de la consommation spcifique
* Les courbes ci-dessus doivent tre considres comme indicatives car elles dpendent du systme daspiration et
dchappement appliqus et de la rglage du moteur.
Les puissances indiques ici se rfrent au moteur muni dun filtre air, dun pot dchappement et dun ventilateur
dont le rodage est termin et aux conditions ambiantes 20C et 1 bar.
La puissance maximale est garantie avec une tolrance de 5%.
La puissance se rduit denviron 1% tous les 100 m daltitude et de 2% tous les 5 au-dessus de 25C.
Note :
Pour les couples de puissance, le couple moteur et les consommations spcifiques un rgime autre que celui
report plus haut, consulter Lombardini.
Durant la phase dapplication des moteurs LGW 523, il faut tenir compte que chaque variation du
systme daspiration ou dchappement implique une variation de la carburation.
Loptimisation devra tre faite priori dans la salle dessai de Lombardini.
La socit Lombardini dcline toute responsabilit pour les dommages ventuels du moteur si elle na pas
approuv les modifications.
- 12 -
2.4
DIAGRAMMES COURBES DE CHARGE ALTERNATEUR

Diagramme courbe de charge alternateur extrieur 40A
courant dbit (A)
Relev effectu aprs la stabilisation thermique 25C

et tension constante 14V.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
n courbe de charge alternateur intrieur 40A
a Diagramme
Diagramme courbe de charge alternateur
igintrieure30A
s
o
r
i
t
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
courant dbit (A)
courant dbit (A)
tours alternateur (tr/ min.)
tours alternateur (tr/ min.) *

tours alternateur (tr/ min.) *
Relev effectu aprs la stabilisation thermique 20C

et tension constante 12,5V.
* Lalternateur tourne aux mmes tours que le moteur.
- 13 -
2.5 LUBRIFIANTS
Classement SAE
Dans le classement SAE, les huiles sont
indiques en fonction de la viscosit, sans tenir
compte
daucune
autre
caractristique
qualitative.
Le premier chiffre se rfre la viscosit froid,
en hiver (symbole W = winter ), tandis que le
second considre celle chaud. Au moment de
choisir lhuile, le critre doit tre la temprature
minimale ambiante laquelle sera soumis le
moteur en hiver ou la temprature maximale de
fonctionnement en t.
Lhuile monograde est gnralement utilise
quand la temprature de fonctionnement ne
varie que de peu.
Lhuile multigrade est moins sensible aux
carts de temprature.
+ + + + + + + + + +
- - - - - - - 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
SAE 10W*
SAE 20W*
SAE 30*
SAE 40*
SAE 10W-30**
SAE 10W-40**
SAE 10W-60**
SAE 15W-40 **
SAE 15W-40 **
SAE 20W-60 **
SAE 5W-30 ***
SAE 5W-40 ***
SAE 0W-30 ***
* Base minrale
** Base semi synthtique
*** Base synthtique
Squences API/MIL
API
MIL
.fr te
s
i
m erdiESSENCE
r
DIESEL
e
123456789012345678
t
p 1234567890123456789012
123456789012345678
1234567890123456789012
t
s
n
i
123456789012345678
1234567890123456789012
h
n
n
a tio1234567890123456789012
ig 123456789012345678
123456789012345678
1234567890123456789012
s
r
y
e
c
c
p
Co w.pie rodu
123456789012345678
p
123456789012345678
123456789012345678
ww te re
u
To
CH-4 CG-4 CF-4 CF-2 CF CE CD CC CB CA SA SB SC SD SE
A.P.I
MIL
ACEA
SL
L - 2104 D / E
L - 46152 B / C / D / E
COURANTS - CURRENT
Lgende sigles
SF SG SH SJ
OBSOLTES-OBSOLTE
: (American Petroleum Institute)

: Spcification militaire des tats-Unis pour les huiles moteur dlivre pour des motifs logistiques
: Association des Constructeurs dautomobiles europens
Normes ACEA - Squences ACE
ESSENCE
DIESEL LOURDS
A1 = Basse viscosit, pour rduction frottements

A2 = Standard
A3 = Performances leves
E1 = Obsolte
E2 = Standard
E3 = Conditions particulirement difficiles (moteurs
Euro 1 - Euro 2)
E4 = Conditions particulirement difficiles (moteurs
Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
E5 = Performances leves dans des conditions
particulirement difficiles (moteurs Euro 1 - Euro
2 - Euro 3)
DIESEL LGERS
B1 =
B2 =
B3 =
B4 =
- 14 -
Basse viscosit, pour rduction frottements

Standard
Performances leves ( injection indirecte)
Qualit leve ( injection directe )
Huile indique
Description
Huile
moteur
Type dhuile Caractristiques huile

Agip SINT
2000 5W40
API SJ/CF ACEA

A3-96 B3-96
MIL-L-4615 D/E
Capacit huile moteur

Volume huile au niveau max.
(filtre huile inclus)
Litres
1,3
Volume huile au niveau max. Litres

(sans filtre)
1,2
2.6 LIQUIDE RFRIGRANT

Il est recommand dutiliser du liquide antigel de protection (ex. AGIP ANTIFREEZE) mlang leau si possible
dcalcifie.
Le point de gel du mlange rfrigrant dpend de la concentration du produit en eau.
a -15 ( 30% ), a -20 C ( 35 % ), a -25 C ( 40 % ), a -30 C ( 45 % ), a -35 C ( 50 % ).
Il est donc conseill dutiliser un mlange dilu 50 % qui garantisse un degr de protection gnral.
Mis part le fait dabaisser le point de gel, le liquide permanent a galement la caractristique daugmenter le point dbullition.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
Essence sans plomb 95 RON min.
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
2.8 ENTRETIEN COURANT MOTEUR
p - LGW 523 cMPI
Co w.pie rodu
Important
Important
ep
r
Le non-respect des oprations
dans le
wwdcrites
Si
les
Km fixs nont pas t parcourus, il faut
edabmer le nanmoins
t
tableau peut impliquer le risque
remplacer :
u
moteur et le vhicule et entrane
Tola dchance de - lhuile du moteur au bout dun an
2.7 CARACTRISTIQUES DU CARBURANT
la garantie.
OPRATION
le liquide de refroidissement au bout de deux ans

la courroie ventilateur/alternateur au bout de quatre ans
la courroie de distribution au bout de quatre ans
FRQUENCEx 1 000 Km
PICE
1
10
20
HUILE MOTEUR
NIVEAU LIQUIDE RFRIGRANT
SYSTME DE REFROIDISSEMENT
CONTRLE
TENSION COURROIE VENTILATEUR/ALTERNATEUR
FILTRE AIR
TUYAUX COMBUSTIBLE ET RACCORDS
SYSTME DCHAPPEMENT
HUILE MOTEUR
FILTRE HUILE
FILTRE COMBUSTIBLE
REMPLACEMENT CARTOUCHE FILTRE AIR
COURROIE VENTILATEUR/ALTERNATEUR
BOUGIES
LIQUIDE RFRIGRANT
COURROIE DE DISTRIBUTION (*)
30
40
50
60
70
80
90
100
TOUTES LES 2.500 Km

TOUTES LES 2.500 Km
(*) Toujours remplacer la courroie de distribution quand il faut lenlever, mme si elle na pas termin sa priode de mouvement.
Tous les 100 000 Km maintenir la mme frquence.
- 15 -
2.9
Rf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
2.10
Rf.
1
2
3
4
5
6
7
8
- 16 -
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA LUBRIFICATION

Description
Pressostat
Goujon des culbuteurs
Goujon tte bielle
Cartouche filtre huile
Goujon de palier
Bouchon de vidange de lhuile
Jauge huile
vent
Bouchon ravitaillement huile
Arbre cames
Soupape de rglage pression huile
Pompe huile
Vilebrequin
Filtre aspiration huile
Poussoir hydraulique
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p DU REFROIDISSEMENT
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Description
Bouchon ravitaillement liquide
Rservoir de compensation
Soupape thermostatique
Bloc-cylindres
Thermostat voyant temprature liquide
Pompe de circulation
Hlice de ventilation
Radiateur
2.11 SCHMA DE FONCTIONNEMENT DE LALIMENTATION EN CARBURANT
10
8
4
5
7
9
11
6
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
11
Rf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Description
Tuyau de ravitaillement
Rservoir
Groupe pompe/jauge carburant
Filtre
Conduit dalimentation
Tuyau alimentation injecteurs
Injecteur
Rgulateur de pression
Ressort de retenue injecteur
Tuyau de retour du rgulateur de pression
Vis de fixation tuyau dalimentation
- 17 -
2.12 SCHMA DE CBLAGE
Avec alternateur extrieur
NOIR
NOIR
VERT
BLANC
ROUGE
NOIR
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
MARRON
NOIR
NOIR
Rf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
- 18 -
Description
Alternateur 40A
Dmarreur
Batterie (conseille 44Ah-210A-DIN)
Bouton de dmarrage
Fusible 5A
Voyant temprature liquide de refroidissement
Thermostat voyant liquide de refroidissement
Voyant pression de lhuile moteur
Pressostat huile
Voyant charge batterie
Thermomtre liquide de refroidissement
Capteur thermomtre liquide de refroidissement
BLUE
Rif.
13
14
15
Descrizione
Voyant niveau du combustible
Indicateur niveau du combustible
Connecteur interface vhicule/ moteur
Avec alternateur intrieur
NOIR
ROUGE
JAUNE
NOIR
VERT
BLANC
VIOLET
NOIR
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
NOIR
Rf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Description
Alternateur 40A/30A
Dmarreur
Batterie (conseille 44Ah-210A-DIN)
Bouton de dmarrage
Fusibles 5A
Voyant temprature liquide de refroidissement
Thermostat voyant liquide de refroidissement
Voyant pression de lhuile moteur
Pressostat huile
Voyant charge batterie
Rgulateur de tension
Thermomtre liquide de refroidissement
BLEU
MARRON
Rif.
13
14
15
16
17
NOIR
Descrizione
Capteur temprature liquide de refroidissement
Voyant niveau du combustible
Indicateur niveau du combustible
Condensateur 25V 10 000 F
Connecteur interface vhicule/ moteur
- 19 -
- 20 -
+15 CL
FUSIBLE
15A ALIM.
POMPE
ESSENCE
FUSIB. 15A
POMPE
ESSENCE
SONDE
LAMBDA
BOTE INJECTION (MARRON)
BOBINE
ALLUMAGE
CAPTEUR
TEMPRATURE
EAU MOTEUR
MESUREUR
PRESSION AIR SUR
LE COLLECTEUR
DADMISSION
CAPTEUR
POINT MORT
SUPRIEUR
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
RELAIS
PRINCIPAL
INT. INERTIEL POMPE ESSENCE
TMOIN DE DFAILLANCE
RELAIS VENTILATEUR 1
RELAIS VENTILATEUR 2
SORTIE SIGNAL COMPTE-TOURS
VOYANT TEMPRATURE EAU
LECTROV. CANISTER
POTENTIOMTRE PDALE ACCL.
+ BATTERIE
CONNEXION AVEC CBLES

LECTRIQUES VHICULE
MASSE SUR
MOTEUR
BOTE INJECTION (NOIR)
CAPTEUR
TEMPRATURE
AIR
POTENTIOMTRE
PAPILLON
BOTE INJECTION (GRIS)
INJECTEUR 1
INJECTEUR 2
DIAGNOSTIC
+ 15 CL
LIGNE-K
+ B (BATTERIE)
- MASSE*
2.13 SCHMA LECTRIQUE DE GESTION LECTRONIQUE DU MOTEUR
2.14 SCHMA DE CBLAGE GESTION LECTRONIQUE DU MOTEUR
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Les descriptions et les numros de rfrence sont reports dans le schma de la page 20.
- 21 -
2.15 SYSTME DALIMENTATION

2.15.1 Pompe lectrique alimentation carburant
(pas fournie par Lombardini)
Caractristiques requises :
Dbit 20 l/h
Pression minimale 3,5 bar
La pompe dalimentation du carburant peut tre extrieure ou immerge dans le rservoir :
-
Exemple de pompe extrieure :
1 Pompe lectrique alimentation carburant

2 Filtre combustible
3 Rgulateur de pression
au moteur
2
au rservoir
du rservoir
3
1
1
2
3
4
5
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
Exemple di pompe immerge :
ig esa tion
r
y
c duc
p
e
ocarburant
i
Pompe lectrique alimentation
C
p
4
.
o
r
Filtre combustible
w
p
w
re
Rgulateur de pression
w
e
t
Pr-filtre
u
Indicateur niveau du carburant To
3
1
2.15.2 Filtre combustible

(pas fournie par Lombardini)
Caractristiques requises :
Degr de filtration 8-10 m
Se conformer aux indications du constructeur pour le remplacer.
2.15.3 Rgulateur de pression
(Rgl sur 3,5 bar)
2.15.4 Pr-filtre
Degr de filtration 70 m
- 22 -
2.15.5 Tuyau dalimentation injecteurs
Tuyau alimentation injecteurs
Type sans retour avec raccord porte tuyau en

caoutchouc pour accouplement rapide.
Raccord/ s
Ressort de retour
injecteur
Ressort de retour
injecteur
2.15.6 Injecteurs
coulement statique : 53,5 58,5 cc/min
3.5 bar
Rsistance: 12 (20C)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
2.15.7 Interrupteur inertiel

(pas fourni par Lombardini)
Il interrompt le circuit dalimentation de la
pompe du carburant en cas de choc
violent. Il est normalement plac
lintrieur de lhabitacle.
- 23 -
2.16 SYSTME DE GESTION LECTRONIQUE DU MOTEUR

Dispositif dinjection multipoint indirecte avec vanne papillon motorise.
Ce dispositif gre simultanment linjection et lallumage en utilisant comme principales informations la pression de lair au
collecteur daspiration, la position angulaire de la vanne papillon, la temprature de lair daspiration, la temprature du liquide
rfrigrant, la position et la vitesse du vilebrequin.
La correction du mlange air/essence se fait constamment grce aux informations provenant de la sonde lambda.
Le dispositif comprend les fonctions de lautodiagnostic et garantit une protection contre lemballement et le blocage antidmarrage.
Le calibrage de la bote est effectu par Lombardini s.r.l. et personnalis pour chaque vhicule homologu.
Tours moteur/PMS
Relais principal
Pression absolue
air aspir
Temprature
air aspir
Position
acclrateur
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
n
a tDE
ig MODULE
s
o
r
i
y
e
c duc
p
Co w.pie CONTRLE
o
r
p
ww te re INJECTION
u
To
LECTRONIQUE
Relais pompe
carburant
Injecteurs
Bobine dallumage
ESSENCE
Temprature eau
Moteur
vanne papillon
Position
vanne papillon
Ventilateur
lectrique
refroidissement
Sonde Lambda
- 24 -
2.16.1 Bobine dallumage

La bobine est constamment alimente par la
batterie et commande par la bote. Pour charger
la bobine, la bote est branche la masse grce
un contact interne de circulation du courant
(rgl par la bote pas plus de 6A) et le circuit
primaire magntique de la bobine se charge.
Au moment o ltincelle doit jaillir, le
branchement la masse est ouvert en
provoquant une hausse rapide de tension sur le
circuit secondaire et ltincelle jaillit.
Linstant dtincelle doit tre choisi en fonction
de la vitesse de rotation dans un tableau
mmoris dans la bote.
La bobine reste active pendant 1,5 ms (0,0015 s),
temps au bout duquel ltincelle de la bougie jaillit.
Rsistance bobinage primaire : 570 m 50 m
Rsistance bobinage secondaire : 7330 500 m
2.16.2 Bougie dallumage
-
Seule lemploi de la bougie marque

EYQUEM type RFN52LZ est actuellement
admise.
Lhexagone pour le dmontage et le
remontage de la bougie est de 16 mm.
La filetage est M14x1,25 pour une longueur
de 18 mm.
Marque EYQUEM
type bougie
RFN 52 LZ
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Tension sonde (gris) -
2.16.3 Capteur sonde lambda
Tension sonde (noir) +
Ce capteur charg de dtecter la condition de gaz

dchappement, il garantit le contrle du rapport exact
du mlange air/essence, qui est fondamental pour le
fonctionnement correct du moteur et du catalyseur.
Composants :
1
2
3
4
Chauffage sonde (blanc)

Chauffage sonde +
(blanc)
Connecteur CINCH
Tuyau de protection
Tuyau en forme de matriau PTFE
Capteur
Rsistance : 9
- 25 -
2.16.4 Bote E.C.U.(Electronic control unit)

Plaque
didentification
Bote lectronique charge de grer le moteur

et le vhicule.
Important
La bote ne doit strictement tre
utilise quavec le calibrage mis au
point par Lombardini s.r.l. pour
chaque vhicule.
Les botes ne sont pas interchangeables
ni modifiables.
Important
Chaque bote est dote dune plaque
autocollante didentification.
Ne pas la monter sur le moteur mais sur le
chssis du vhicule dans un endroit frais et
labri des chocs et de lhumidit.
2.16.5 Plaque didentification de la bote

(Exemple sur la faon de la remplir)
1
2
3
4
Type de moteur
Numro de matricule de la bote
Numro de la version du client (module K)
Numro de la version du logiciel + n de
calibrage de la bote
.fr te
s
i
m erdi
r
2
e
t
p
t
s
n
Important
i
h
n
a tion
Sil est ncessaire de remplacer rlaig
bote
4s
y
e
E.C.U., fournir le numro di
op matricule
iec oduc
correspondant report C
sur la .
plaque
p
w derepr
didentification au Centre des pices
w
rechange Lombardini.
w te
u
To
1
2.16.6 Capteur de tour

Rsistance bobine : 200 270
Important
La fixation avec le connecteur du cblage
doit tre protge par une gaine
thermortractable.
- 26 -
2.16.7 Capteur temprature air

Capteur temprature air daspiration, mont sur
le collecteur daspiration.
Valeurs de la rsistance thermique

Temp. C
R Nom.
Tot. %
20
2509,3
6,5
40
1157,1
5,9
2.16.8 Capteur pression absolue

Capteur fix sur le collecteur daspiration pour
dtecter la pression absolue.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Tension de sortie : 5V 0,25V
2.16.9 Capteur temprature de leau

Capteur temprature eau du circuit de
refroidissement, fix dans le corps du thermostat.
Temp. C
Rsistance thermique CTN INJ avec P1 P2 (rsistance in )
25
2252
112,1
80
282,63
7,83
- 27 -
2.16.10 Capteur commande acclrateur

Capteur pour dterminer louverture de la vanne
papillon.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c duc
p
e
i
2.16.11 Corps papillon Co
p
.
o
r
w
p
w laide dere
Mont sur le collecteur daspiration
w
te
quatre prisonniers, il rgle larriveudair
o
lintrieur de ce dernier grce aux T
informations de
la bote.
DC motor : Rsistance 1,5
Potentiomtre : Rsistance 1,25 k 30%
- 28 -
2.17 SYSTME DASPIRATION

Composants :
1
2
3
4
5
6
A
Filtre air
Manchon filtre air/corps papillon
Corps papillon
Manchon vent
Aspiration filtre air
Collecteur daspiration
Tuyau daspiration ventuel air frais
1
2
Important
Le systme daspiration de lair ne doit pas
tre modifi par rapport ce qui a t
tabli par Lombardini durant la phase
dapprobation
de
la
version
;
les
modifications ventuelles empchent au
moteur de fonctionner correctement.
6
5
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
g esa tion
2.18 SYSTME DCHAPPEMENT yri
c
c
p
Composants :
Co w.pie rodu
ep
r
1 Collecteur dchappement ww
te
2 Joints collecteur
u
o
3 Protection thermique
T
4 Sonde Lambda
5
6
7
8
Joint bride/pot
Catalyseur
Silencieux
Supports lastiques
Important
Le systme dchappement ne doit pas tre
modifi par rapport ce qui a t tabli par
Lombardini durant la phase dapprobation
de la version ; les modifications ventuelles
empchent au moteur de fonctionner
correctement.
7
8
7
5
- 29 -
2.19 OUTILS ET QUIPEMENTS SPCIAUX POUR LENTRETIEN
Numro de matricule Description
Numro de matricule Description
1460-191
7107-1460-047
Outil pour monter le joint guide soupape

daspiration et dchappement
Instrument pour le diagnostic
7107-1460-051
7107-1460-049
Outil pour bloquer le vilebrequin
Outil pour rgler la tension

de la courroie de distribution
.fr te
s
i
m de eserrage
di sont galement indiqus avec
r
Lese
couples
Dans les tableaux sont indiqus les couples de serrage
r
p modes inet tles squences de serrage, dans les
les
pour les vis standard et les composants principaux.
t
s
h
n
n de montage des composants et/ou groupes.
ig esa indications
o
r
i
t
y
c
c (pasdlarge)
p standard
2.20.1 Tableau couples de serrage
u
e
i
Co deswvis
p
.
o
r
p
ww te re
u
To
2.20 TABLEAU COUPLES DE SERRAGE
Classe de rsistance (R)
Qualit/
Dimensions
Diamtre
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
- 30 -
4.6
4.8
R>400N/mm2
5.6
5.8
R>500N/mm2
6.8
8.8
10.9
12.9
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
0,5
Nm
0,7
Nm
0,6
Nm
0,9
Nm
1
Nm
1,4
Nm
1,9
Nm
2,3
1,1
2,3
1,5
3
1,4
2,8
1,8
3,8
2,2
4,5
2,9
6
4,1
8,5
4,9
10
3,8
9,4
5
13
4,7
12
6,3
16
7,5
19
10
25
14
35
17
41
18
32
25
43
23
40
31
54
37
65
49
86
69
120
83
145
51
79
68
105
63
98
84
131
101
158
135
210
190
295
230
355
109
154
145
205
135
193
181
256
218
308
290
410
405
580
485
690
206
266
275
355
260
333
344
444
413
533
550
710
780
1000
930
1200
394
544
525
725
500
680
656
906
788
1088
1050
1450
1500
2000
1800
2400
2.20.2 Tableau couples de serrage des vis standard (pas fin)
Classe de rsistance (R)
Qualit/
Dimensions
Diamtre
4.6
4.8
R>400N/mm2
M 8x1
Nm
10
Nm
14
M 10x1
M 10x1,25
21
20
28
26
M 12x1,25
M 12x1,5
36
38
48
45
M 14x1,5
M 16x1,5
56
84
75
113
M 18x1,5
M 18x2
122
117
163
157
M 20x1,5
M 20x2
173
164
230
218
M 22x1,5
M 24x2
229
293
305
390
M 27x2
M 30x2
431
600
575
800
5.6
5.8
R>500N/mm2
6.8
8.8
Couvercle des culbuteurs

Carter (vis de fixation vilebrequin)
Carter (vis de fixation monobloc)

crou galet courroie de distribution
crou supports goujon des culbuteurs
Vis bride bague dtanchit huile (cot volant)
Vis poulie vilebrequin (cot distribution)
Vie poulie arbre cames
Tle palier arbre de distribution
Bride support arbre cames
Petite bride fermeture
Vis de fixation collecteur daspiration
Vis de fixation support capteur tours
Vis de fixation capteur tours
Pressostat huile
Bouchon huile
Vis culasse moteur
Vis volant
Thermostat liquide de refroidissement
(1)
(2)
12.9
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
13
26
17
35
20
42
27
56
38
79
45
95
24
45
33
59
39
71
52
95
73
135
88
160
42
70
56
94
68
113
90
150
125
210
150
250
105
153
141
203
169
244
225
325
315
460
380
550
147
213
196
288
235
345
313
460
440
640
530
770
204
287
273
381
327
458
436
610
615
860
740
1050
367
533
488
719
585
863
780
1150
1100
1600
1300
1950
750
1000
1200
1600
2250
2700
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
g ecomposants
a tion
iprincipaux
s
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Description
Bielle
10.9
Diamtre x pas (mm)
Couple de serrage (Nm)
8x1
6x1
50
9
M 10
M6
50
10
M 10
10x1,5
40
40
M6
16x1,5 sin.
12
180 (1)
10x1,25
M6x1
50
10
M6x1
M6x1
10
10
M6x1
M6x1
10
10
M8x1,25
10
25
12x1,5
12x1,5
40
10x1,5
(2)
80
30
Lubrifier la partie infrieure de la vis et le centrage de la poulie avec un peu de Molyslip .

Pour des informations plus prcises voir Montage culasse
- 31 -
2.21 TABLEAU MASTICS

Zone dapplication
Mastic
Raccord cartouche filtre huile (M 20X1,5)

Vis palier arbre de distribution (M 6)
Loctite 601
Loctite 270
Goujon filet galet tendeur de courroie (M 10)

Couvercle culasse moteur ( 18)
Loctite 601
Loctite 510
Couvercle culasse moteur et monobloc ( 30)

Vis tte six pans pompe huile
Loctite 510
Loctite 270
Plans circuit huile entre carter et monobloc
Loctite Q3 7091
Notes
:
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
.fr te
s
i
m erdi
r
e
. ..........................................................................................................................................................................
t
p
t
s
n
i
h
n
. ..........................................................................................................................................................................
ig esa tion
r
y
c
c
p
. ..........................................................................................................................................................................
Co w.pie rodu
. ..........................................................................................................................................................................
w
ep
r
w
. ..........................................................................................................................................................................
ute
o
T
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
- 32 -
INFORMATIONS SUR LES PANNES
3.1 TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTMES

Le moteur ne dmarre pas
Dmarrage difficile avec le moteur froid
Dmarrage difficile avec le moteur chaud
Le moteur chauffe trop
Ralenti instable
Ralenti trop haut
Ralenti trop bas
Le moteur steint au ralenti
Le moteur steint par moments
Fonctionnement saccad en reprise
Fonctionnement saccad lorsque le ralenti sest stabilis
Trous en acclration
Performances faibles
Consommation leve
Bruit (battement ou cliquetis)
Crpitement
Fume bleue
Fume blanche
Catalyseur abm
Alimentation air
Filtre air
Fuite du collecteur
Corps papillon
Alimentation carburant
Le rgulateur de pression reste ouvert
Le rgulateur de pression reste ferm
Tuyaux bouchs
Pas de dbit de la pompe
Linjecteur coule
Mauvaise qualit du carburant
Allumage
Bobine (bobinage en court-circuit)
Cbles bougie dfectueux
Bougies uses
Bougies trop froides
Bougies trop chaudes
chappement
Fuites du collecteur
Sonde Lambda
Moteur et mcanique
Soupape peu tanche
Soupape bloque
Guide soupape peu tanche
Usure chemise/piston
Chambre de combustion incruste
Refroidissement insuffisant
Joint culasse endommag
Roue phonique du capteur de tour endommage
Poussoirs hydrauliques dfectueux
Niveau dhuile trop lev
quipement lectrique
Faible contact connecteur pompe carburant
Fusible brl
Relais dfectueux
Cblage moteur dfectueux
lment batterie hors service
Bornes batterie sulfats
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
- 33 -
Informations sur les pannes
Notes :
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
.fr te
s
i
m erdi
. ..........................................................................................................................................................................
r
e
t
p
t
s
n
. ..........................................................................................................................................................................
i
h
n
ig esa tion
r
y
...........................................................................................................................................................................
c duc
p
e
o
i
C
p
. ..........................................................................................................................................................................
.
o
r
w
p
. ..........................................................................................................................................................................
ww te re
u
. ..........................................................................................................................................................................
To
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
- 34 -
STOCKAGE ET MAINTIEN DU MOTEUR
4.1 MANUTENTION ET LEVAGE

-
Fixer le moteur avec un dispositif de levage

(palonnier) ayant une charge approprie.
Accrocher le dispositif de levage aux points de
fixation indiqus sur la figure.
Avant de procder au levage, contrler si la
charge est bien quilibre.
Important
Les brides des points de fixation ne sont
dimensionnes que pour soulever le moteur
mais ne sont pas homologues pour des
poids additionnels. Respecter les modes de
levage indiqus ; en cas de non respect, la
garantie dassurance pour les dommages
ne sera plus valable.
.fr te
s
i
m e i
r
Important rd
En cas dinactivit planifie et prolonge du moteur,
e
t planifie du moteur suprieure 1
pcas dinactivit
En
vrifier les conditions de lenvironnement,
le type
t
s
n
i
h
n
il n
faut raliser un traitement de protection valable
demballage et contrler que cesig
conditions s
en
a mois,
o
r
i
t
y
e
pour
6
mois
(voir Traitement de protection )
garantissent un maintien correct.
ctoile de duc
p avec une
e
o
i
Le cas chant, couvrir le
moteur
C w.p
o
r
Important
protection.
p
e
Dans
le
cas o le moteur, aprs les 6 premiers mois,
viter de stocker le moteurw
en w
contact direct
avec
le
r
e
nest pas utilis, il est ncessaire de raliser une
t
sol, dans un endroit humide et expos aux
intempries,
oouumme de celles nouvelle intervention pour prolonger la priode de
proximit de sources de danger
T
stockage (voir Traitement de protection )
moins visibles (lignes lectriques haute tension, etc.).
4.2 STOCKAGE DU MOTEUR (PAS INSTALL)

-
4.3 STOCKAGE DU MOTEUR (INSTALL)

En cas dinactivit planifie et prolonge du moteur install
sur le vhicule, pour garder son efficacit et celle des
composants, il faut raliser des interventions dentretien.
Dans le cas o le moteur, install sur le vhicule, reste
teint pendant des brves priodes, raliser les
interventions suivantes :
-
Vrifier lefficacit des contacts lectriques et, si ncessaire,

les protger en utilisant un atomiseur antioxydant.
Dbrancher la batterie.
Vider le rservoir du combustible pour viter des risques
dincendie.
Enlever la cl de la planche de bord et la conserver
dans un lieu sr pour viter des actes de vandalisme.
Fermer cl lhabitacle et les capots pour empcher
laccs aux personnes non autorises.
Important
En cas dinactivit planifie du moteur suprieure 1
mois, il faut raliser un traitement de protection
valable pour 6 mois (voir Traitement de protection )
Important
Dans le cas o le moteur, aprs les 6 premiers mois,
nest pas utilis, il est ncessaire de raliser une
nouvelle intervention pour prolonger la priode de
stockage (voir Traitement de protection )
- 35 -
Stockage et maintien du moteur
4.4 TRAITEMENT DE PROTECTION

1 - Contrler que lhuile moteur et le liquide de
refroidissement sont mis niveau.
2 - Dmarrer le moteur et le garder au rgime de ralenti,
vide, pendant 15 minutes.
3 - teindre le moteur.
4 - Vidanger lhuile de lubrification.
5 - Remplir le carter dhuile de protection AGIP RUSTIA.
6 - Mettre le moteur en marche et vrifier sil y a des fuites
de combustible ou dhuile.
7 - Porter le moteur aux 3/4 du rgime maximal pendant
510 minutes.
9 - Vider compltement le rservoir du combustible.
10 - Remplacer le filtre du combustible.
11 - Vaporiser lhuile SAE 10W sur les collecteurs
dchappement et dadmission.
12 - Fermer toutes les ouvertures pour viter lintroduction

de corps trangers.
13 - Nettoyer soigneusement toutes les parties extrieures
du moteur en utilisant des produits appropris.
14 - Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA
100/F) sur les parties non vernies.
15 - Desserrer la courroie alternateur/ventilateur.
16 - Couvrir si ncessaire le moteur avec une toile de
protection approprie.
Important
Aprs un an dinactivit du moteur, le liquide de
refroidissement perd ses proprits et il faut le
remplacer.
4.5 MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRS LE TRAITEMENT DE PROTECTION
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p composants
Certains
du moteur et les lubrifiants,
t
s
n
i
h
n
mme
en
cas
dinactivit,
avec le temps perdent
n
g
a
i
s
o
r
i
t
y
leurs
proprits
et
par
consquent, il faut
e
1 - Enlever la toile de protection. p
c
c
u
e
o
considrer
le
remplacement
non
seulement sur la
i
2 - Retirer les obstructionsC
ventuelles p
des conduites d
.
o
base
des
kilomtres
parcourus
mais aussi du
r
daspiration et dchappement. w
p
w
e
vieillissement
d
aux
contraintes.
r pour
3 - Utiliser un chiffon imbib dew
produit dgraissant
e
t
enlever le traitement de protection extrieur.
15 - Procder linstallation du moteur sur le vhicule et
ou
4 - Retirer le collecteur dadmission.
T
effectuer les raccordements et les branchements
5 - Injecter de lhuile lubrifiante (pas plus de 2 cm ) dans
Aprs une priode dinactivit, avant dinstaller le moteur
et de le mettre en marche, il est ncessaire de raliser
des interventions afin de garantir des conditions
dextrme efficacit.
Important
6 7 8 9 10 11 12 13 14 -
les soupapes et monter le collecteur daspiration.

Rgler la tension de la courroie alternateur/ventilateur.
Tourner manuellement le volant afin de vrifier le
dplacement exact des organes mcaniques.
Verser du combustible neuf dans le rservoir.
Dmarrer le moteur et le garder aux 3/4 du rgime
maximal pendant 5-10 minutes.
teindre le moteur.
Vidanger lhuile de protection afin de le remplacer par
de lhuile moteur.
Introduire de lhuile neuve (voir Lubrifiants ) jusqu
atteindre le niveau exact indiqu sur la tige.
Remplacer les filtres (air, huile, combustible) par des
pices de rechange originales.
Vider compltement le circuit de refroidissement et
verser du liquide de refroidissement neuf jusquau
niveau correct.
- 36 -
ncessaires.
16 - Contrler lintgrit et lefficacit des contacts
lectriques.
17 - Contrler que lhuile moteur et le liquide de
refroidissement sont mis niveau.
18 - Dmarrer le moteur et le garder au rgime de ralenti
pendant quelques minutes.
19 - Vrifier les fuites ventuelles de liquides et, si
ncessaire, localiser le dfaut et liminer lanomalie.
21 - Contrler de nouveau que lhuile moteur et le liquide
de refroidissement sont mis niveau.
ENLVEMENT GROUPES
5.1 RECOMMANDATIONS POUR LENLVEMENT DES GROUPES
Important
Afin de retrouver aisment les sujets spcifiques
dintrt, consulter la table analytique.
Avant de raliser toute intervention, loprateur doit
prparer tous les quipements et les outillages pour
effectuer les oprations de faon correcte et sre.
Afin de garantir la scurit de loprateur et des
personnes concernes, avant toute activit, il faut vrifier
lexistence des conditions de scurit appropries.
Afin de raliser des interventions de manire aise et
sre, il est souhaitable dinstaller le moteur sur un
support rotatif appropri pour la rvision des moteurs.
Durant la phase de montage des moteurs LGW 523,
il faut tenir compte que chaque variation du
systme daspiration implique une modification de
la carburation et du rglage de la bote
lectronique.
Loptimisation devra tre faite priori dans la salle
dessai de Lombardini. Lombardini dcline toute
responsabilit pour les anomalies de fonctionnement
et les dommages ventuels du moteur si elle na pas
approuv ce type de modification.
5.2 ENLVEMENT COLLECTEURS DASPIRATION ET DCHAPPEMENT

5.2.1 Dmontage collecteur daspiration
1 - Dcrocher le collier (A) du support du filtre
air (S).
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Co w.pie rodu
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ww te re (A)
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To
2 - Dtacher le tuyau dvacuation (B).
3 - Dboter le manchon du filtre air (C) du
corps papillon.
4 - Enlever le filtre air complet.
5 - Dvisser les vis qui fixent le support du filtre
(S) et lenlever.
(S)
(C)
(B)
- 37 -
Enlvement groupes
6 - Dtacher le connecteur (D) du corps
papillon (E).
(E)
(D)
7 - Dtacher le connecteur (F) du capteur de

pression absolue et le connecteur (F1) du
capteur de temprature.
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(F)
(F1)
8 - Dvisser les crous de fixation et enlever le

corps papillon.
- 38 -
Enlvement groupes
9 - Dtacher les cbles dalimentation des

bougies.
10 - Dtacher le cble dalimentation de la

bobine dallumage.
11 - Dvisser les vis de fixation et enlever la
bobine.
12 - Dvisser les vis de fixation et enlever le
collecteur daspiration.
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13 - Enlever les joints entre les tuyaux de la

culasse et le collecteur daspiration.
14 - Boucher les ouvertures et les conduites
pour viter lintroduction de corps trangers.
- 39 -
Enlvement groupes
5.2.2 Dmontage capteurs air aspir

1 - Extraire les capteurs de temprature de lair
et de la pression du collecteur daspiration
laide dun outil (en ayant soin de ne pas
les abmer).
5.2.3 Dmontage collecteur dchappement

1 - Enlever ltui avec la jauge huile.
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2 - Dmonter la protection thermique.
Ne pas mettre le moteur en marche sans
avoir mont la protection thermique.
- 40 -
Enlvement groupes
3 - Dvisser lcrou qui fixe la sonde lambda au

tuyau dchappement laide dune cl de
22 mm. Dvisser ensuite la sonde et
lextraire. Cette opration doit tre faite avec
beaucoup de prcaution pour ne pas abmer
la sonde ou le cblage.
4 - Dvisser les vis de fixation et dmonter le

collecteur dchappement.
5 - Enlever les joints.
6 - Boucher les ouvertures et les conduites
pour viter lintroduction de corps trangers.
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5.3 ENLVEMENT TRANSMISSION VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

Danger - Attention
Avant de dmonter le ventilateur de
refroidissement, isoler le cble positif de la
batterie pour prvenir les courts-circuits
accidentels et par consquent lexcitation
du dmarreur.
ventilateur (A)
1 - Dmonter le ventilateur de refroidissement (A).
- 41 -
Enlvement groupes
Important
La courroie de transmission du ventilateur
de refroidissement peut tre pour
lalternateur extrieur ou pour lalternateur
intrieur.
5.3.1 Dmontage courroie de transmission

ventilateur de refroidissement (avec
alternateur extrieur)
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1 - Desserrer les crous (B B1).

2 - Agir manuellement sur lalternateur (C) pour
desserrer la courroie (D).
3 - Dmonter la courroie (D).
crou (B)
courroie alternateur/ventilateur (D)
alternateur (C)
crou (B1)
bride poulie
4 - Dmonter le moyeu (E) et la bride.

5 - Dmonter la poulie (F), les rondelles
correspondantes et lentretoise.
courroie (D)
moyeu ventilateur (E)
poulie (F)
bride poulie
5.3.2 Dmontage courroie de transmission

alternateur intrieur)
moyeu ventilateur (E)
courroie (D)
1 - Dmonter le moyeu (E) et la bride.

2 - Dmonter la courroie (D).
3 - Dmonter la poulie (F), les rondelles
- 42 -
Enlvement groupes
5.4 ENLVEMENT TRANSMISSION DE DISTRIBUTION

5.4.1 Dmontage protection courroie de
distribution
1 - Dmonter le dmarreur.
2 - Monter loutil 7107-1460-051 pour bloquer
la rotation du vilebrequin.
3 - Dvisser la vis (G).
Il faut tourner la vis dans le sens des
aiguilles dune montre pour la dvisser.
outil 7107-1460-051
vis (G)
poulie (H)
4 - Dvisser les vis et dmonter la poulie (H).

5 - Dmonter la protection (L).
protection (L)
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poulie (H)
5.4.2 Courroie de distribution et engrenages

Composants :
1
1
2
3
4
Poulie dente arbre cames

Courroie de distribution
Poulie dente vilebrequin
Engrenage pompe circulation du liquide
de refroidissement
5 Galet de coulissement et tendeur de courroie
6 Capteur de tours
5
3
6
- 43 -
Enlvement groupes
5.4.3 Enlvement capteur de tours

1 - Dmonter les vis de fixation.
2 - Couper la gaine thermortractable (A) avec
un cutter pour pouvoir lter.
3 - Dtacher le connecteur.
(A)
5.4.4 Dmontage courroie synchrone de

distribution
poulie (P)
1 - Agir sur lcrou du galet (M) pour desserrer

compltement la courroie (N).
2 - Dmonter la courroie (N), en squence, partir
de la poulie (P) et puis les autres.
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Important
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Chaque fois que lon dmonte la courroie
sa ction
rig
de distribution, il faut toujours p
lay
remplacerce
ie odu
avec une pice de rechange
Cooriginale.
p
.
w repr
w
w te
u
To
galet (M)
Courroie de distribution (N)
5.4.5 Galet de coulissement et tendeur de

courroie
Composants :
1
2
3
4
5
6
7
crou
Rondelle
Galet de coulissement courroie
Roulement billes
Axe arbre
Plaque dappui
Levier tension courroie dente
- 44 -
Enlvement groupes
5.4.6 Dmontage poulies synchrones de
distribution (arbre cames et
vilebrequin)
poulie (P)
1 - Dmonter la poulie (P).

2 - Dmonter la poulie (Q).
poulie (Q)
5.4.7 Dmontage pompe pour la circulation

du liquide rfrigrant
1 - Dvisser les vis et les crous qui fixent la
pompe eau.
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2 - Enlever la pompe eau et le joint

correspondant.
- 45 -
Enlvement groupes
5.4.8 Dmontage volute pompe

Il est possible de dmonter la volute de la
pompe eau pour contrler ventuellement le
circuit de refroidissement
1 - Pour dmonter la volute de la pompe eau,
dvisser les vis de fixation.
2 - Enlever la volute et le joint.
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5.5
ENLVEMENT CULASSE ET COMPOSANTS
5.5.1 Dmontage bougie dallumage
Important
Toujours dmonter la bougie quand le
moteur est froid afin dviter dabmer le
filetage de la culasse
- 46 -
Enlvement groupes
5.5.2 Dmontage couvercle des culbuteurs

1 - Dvisser les vis du couvercle des culbuteurs.
2 - Enlever le couvercle des culbuteurs.
Composants couvercle culbuteurs :

1 Conduits pour la lubrification de larbre
cames et du goujon des culbuteurs
2 Plans de passage pour la lubrification de
larbre cames et du goujon des culbuteurs
3 Couvercle des culbuteurs
4 Joint couvercle des culbuteurs
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5.5.3 Dmontage groupe culbuteurs

1 - Dvisser les crous des supports des
culbuteurs.
- 47 -
Enlvement groupes
2 - Enlever le groupe culbuteurs ainsi que le

goujon et les supports.
5.5.4
Dmontage des injecteurs
1 - Dtacher les connecteurs lectriques des

injecteurs en comprimant le ressort de
retenue (B).
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(B)
2 - Dvisser les vis des brides dancrage du

tuyau dalimentation des injecteurs.
- 48 -
Enlvement groupes
3 - Enlever les injecteurs de la culasse avec le

tuyau dalimentation mont.
4 - Enlever le ressort de retenue de linjecteur

(A) laide dun tournevis et rpter
lopration sur lautre injecteur.
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5 - Dtacher les injecteurs du tuyau dalimentation.
- 49 -
Enlvement groupes
5.5.4
Dmontage arbre cames
5
(A)
1 - Dvisser les vis du support de larbre

cames.
2 - Enlever le support (A) et lentretoise (B).
(B)
3 - Dmonter le couvercle (X).

4 - Enlever larbre cames (Y) de la culasse.
couvercle (X)
arbre cames (Y)
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5.5.6
Dmontage
corps
thermostatique
1 - Dvisser les vis.

2 - Enlever le corps
thermostatique.
- 50 -
de
soupape
la
soupape
Enlvement groupes
5.5.7
Enlvement culasse du moteur
Important
Ne pas dmonter chaud pour viter les
dformations.
1 - Dvisser les boulons qui fixent la culasse

en suivant lordre numrique indiqu sur la
figure.
2 - Enlever la culasse et la mettre dans une
cuvette pour la laver.
3 - Enlever le joint de culasse.
5.6 DMONTAGE DES SOUPAPES

1 - Positionner la culasse moteur sur la paillasse.
2 - Appuyer fort sur la coupelle (A), en utilisant
loutil appropri.
3 - Dmonter les clavettes transversales (B) qui
bloquent la coupelle (A), le ressort (C), le
collier (D) et le joint (E).
clavettes
transversales (B)
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coupelle (A)
ressort (C)
collier (D)
joint (E)
4 - Enlever les soupapes (F).

ventilateur (F)
Important
Au moment du dmontage des soupapes,
maintenir les couples de composants bien
runis pour effectuer un remontage correct.
- 51 -
Enlvement groupes
5.7 ENLVEMENT MCANISME MANIVELLE ET CARTER

5.7.1 Dmontage du volant
dmarreur (A)
1 - Dmonter le dmarreur (A).

2 - Monter loutil 7107-1460-051 pour bloquer
la rotation du vilebrequin.
3 - Dmonter le volant (B).
outil 7107-1460-051
volant (B)
4 - Dmonter le support du dmarreur (C).
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support (C)
5.7.2 Dmontage de la pompe huile

support (D)
Important
La pompe huile a t essaye avant et
aprs le montage, il est donc conseill de
ne pas louvrir, si ce nest vraiment en cas
de mauvais fonctionnement.
1 - Dmonter le support (D).
2 - Pour enlever la pompe, il est ncessaire de
faire passer la cl (A) dans lespace (B). Pour
lobtenir, il suffit de mettre le premier cylindre
(celui ct volant) au point mort suprieur.
- 52 -
Enlvement groupes
Important
Ne jamais essayer de forcer le dmontage de
la pompe dans le cas o la cl dactivation
ne concide pas avec lencaissement de la
bride.
4 - Dmonter la pompe huile (F).
5 - Enlever le joint (G).
pompe huile (F)
joint (G)
5.7.3 Dmontage carter et vilebrequin

1 - Dmonter la bride (H).
2 - Enlever le joint (L).
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joint (L)
bride (H)
3 - Dmonter le carter (M).

carter (M)
- 53 -
Enlvement groupes
4 - Dmonter le capot (N) des bielles.

vilebrequin (P)
Important
Veiller accoupler chaque capot la bielle
correspondante.
5 - Retirer le vilebrequin (P) et le placer dans une
cuvette pour le lavage.
Important
Il faut faire trs attention ne pas
endommager les demi-paliers au moment
du dmontage.
capot (N)
5.7.4 Dmontage bielle et piston

1 - Enlever le groupe bielle/piston (Q).
2 - Dmonter les demi-paliers du vilebrequin et
des bielles.
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Les demi-paliers de vilebrequin et de bielle
sont constitus dun matriau spcial ne
contenant pas de plomb. Il faut donc les
remplacer par des neufs chaque fois quon
les dmonte pour viter tout risque de
grippage.
bielle - piston (Q)
demi palier
demi bagues
5.8 DMONTAGE DU PISTON

1 - Dmonter la bague darrt (B).
2 - Enlever laxe (C) afin de sparer le piston (D)
de la bielle (E).
bielle (E)
bagues d'arrt (B)
Important
Maintenir chaque bielle avec son piston et
son axe.
piston (D)
axe (C)
- 54 -
Enlvement groupes
3 - Dmonter les bagues dtanchit (F).
Bague dtanchit (F)
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- 55 -
Enlvement groupes
Notes :
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. ..........................................................................................................................................................................
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. ..........................................................................................................................................................................
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. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
- 56 -
RVISIONS ET MISES AU POINT
6.1 RECOMMANDATIONS POUR LES RVISIONS ET MISES AU POINT

Les informations sont organises de faon squentielle
selon une logique oprationnelle et temporelle et les
mthodes dintervention ont t slectionnes, testes
et approuves par les techniciens du Constructeur.
Ce chapitre contient tous les modes de contrle, rvision
et mise au point de groupes et/ou de composants
individuels.
Important
Afin dviter des interventions qui pourraient tre errones
et provoquer des dommages au moteur, les oprateurs
doivent suivre les dispositions spcifiques indiques.
Avant deffectuer toute opration, nettoyer
soigneusement les groupes et/ou les composants et
liminer les incrustations ou les rsidus ventuels.
Laver les composants avec des dtergents appropris

et viter lemploi de vapeur ou deau chaude.
Ne pas utiliser des produits inflammables (essence,
gasoil, etc.) pour dgraisser ou nettoyer les
composants, mais utiliser des produits appropris.
Scher soigneusement avec un jet dair ou des chiffons
appropris, toutes les surfaces laves et les
composants avant de les remonter.
Recouvrir toutes les surfaces avec une couche de
lubrifiant pour les protger de loxydation.
Vrifier lintgrit, lusure, les grippages, les fissures
et/ou les dfauts de tous les composants pour assurer
le bon fonctionnement du moteur.
Certaines parties mcaniques doivent tre remplaces
en bloc, avec les parties couples (par exemple :
soupape-guide, soupape, etc.) comme indiqu dans le
catalogue des pices de rechange.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
6.1.1 Joints dtanchit pour arbres
t le marteau directement sur les joints,
p
t
n
i
Nettoyer soigneusement larbre et sassurer
quil
ne soit ns Ne pas utiliser
h
n du montage, pour viter de les endommager.
a tauiomoment
igles points
s
pas endommag, ray ou ovalis r
sur
de
y
e
c
c
p
contact avec les joints.
Co w.pie rodu Faire trs attention ne pas endommager les joints
p
Lubrifier la lvre des joints, les
orienter de e
manire
pendant lembrayage de larbre.
w
r
w
correcte et les monter dans leur logement
par
le
biais
dun tampon appropri.
ute
o
T
6.1.2 Joints toriques dtanchit
Lubrifier le joint avant de linsrer dans son sige.
6.1.3 Paliers
Utiliser des extracteurs appropris ou des tampons pour
retirer les paliers.
viter les enroulements du joint au moment de

lembrayage.
Ne pas utiliser le marteau directement sur les paliers,

au moment du montage, pour viter de les endommager.
Nettoyer parfaitement les paliers, vrifier leur tat et sils sont

intgres, les lubrifier soigneusement ; dans le cas contraire,
les remplacer par des pices de rechanges originales.
6.2 RVISION MCANISMES MANIVELLE ET CARTER
6.2.1 Rvision cylindres et pistons
Avant dtablir quel type de rvision il faut effectuer, il est
ncessaire de procder au contrle dimensionnel et
dappariement des cylindres, pistons, bagues
dtanchit, vilebrequin et bielles.
- 57 -
Rvisions et mises au point
6.2.2 Contrle dimensionnel et rvision

cylindres
1 - Positionner le monobloc sur la paillasse.
2 - Mesurer le diamtre la hauteur des points
1-2-3 (voir figure) avec un comparateur.
3 - Tourner le comparateur de 90 et rpter la
mesure.
4 - Consulter le tableau pour identifier la classe
dappartenance des valeurs releves. La lettre
indiquant la classe est grave sur le plan du
monobloc (voir figure). Si lovalisation ou lusure
sont suprieures 0,05 mm, il est ncessaire
de rectifier le cylindre.
Important
Les agrandissements du cylindre prvus par le
constructeur sont de 0,5 et 1 mm.
La rectification doit tre effectue de faon ce
que linclinaison des traces dusinage soit comprise
entre 45et 55 et que la rugosit moyenne
corresponde Ra=0,51.
Ne pas utiliser la toile meri sur les surfaces
intrieures des cylindres.
Afin dviter que les surfaces de contact puissent
rouiller, les protger avec de lhuile lubrifiante.
Tableau classes et dimensions cylindres - pistons

Classe
Cylindres (mm) Pistons (mm)
dimensionnelle
jeu (mm)
.fr te
s
i
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e
t
p Important
t
s
n
i
h
n
n dun diamtre gal la valeur
ig esa Lestiopistons
r
y
c
cet leur dunominale
ne sont fournis comme pices de
e
opde rfrence
i
Le tableau reporte les valeurs
C
p
rechange que dans la classe (A). Ceux majors de
.
o
r 0,5 et 1 mm reportent la rfrence de
classement (valable uniquement pour w
les moteurs neufs).
p
w
e
w te r
lagrandissement (72,5 et 73) grave sur la partie
suprieure du piston (calotte).
u
To
A
71,99072,000
71,94071,950
72,00072,010
71,95071,960
0,040,06

pistons
1 - Nettoyer soigneusement le piston.
2 - Mesurer le diamtre du piston par le biais dun
micromtre, 9 mm de la base de la chemise.
3 - Consulter le tableau pour identifier la classe
dappartenance des valeurs releves. La lettre
indiquant la classe est grave sur la calotte
du piston. Si le jeu entre le cylindre et le piston
est suprieur 0,06 mm, il est ncessaire de
remplacer le piston et les bagues
dtanchit.
Important
Avant de remplacer les pistons, vrifier si la
diffrence de poids entre les deux groupes
complets bielle, piston et axe prassembls nest pas suprieure 6 g, pour
viter un dsquilibre anormal.
Afin dviter que les surfaces de contact
puissent rouiller, les protger avec de
lhuile lubrifiante.
- 58 -
6.2.4 Contrle dimensionnel segments

1 - Insrer un segment dans le cylindre et mesurer
par le biais dune jauge dpaisseur la distance
entre les extrmits (H).
2 - Rpter lopration pour toutes les segments.
Si la distance entre les extrmits ne
correspond pas aux valeurs indiques sur le
tableau, remplacer le segment par une pice
de rechange originale.
Tableau dimensionnel segments
segments
Distance
extrmits (mm)
0,250,45
0,250,45
0,200,45
Limite dusure
(mm)
1,0
3 - Monter les segments sur le piston suivant

lordre indiqu en figure.
Important
Orienter les segments avec le marquage
tourn vers la calotte du piston.
4-
.fr te
s
i
Mesurer le jeu de chaque segment dans
m erdi
r
son logement respectif avec une jauge
e
t
p
t
s
n
dpaisseur. Si le jeu ne correspond pash
aux
i
n
ig les esa tion
valeurs indiques sur le tableau, remplacer
r
y
segments et le piston par des
c
p pices dec
rechange originales.
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Tableau jeu segment / piston

segments
Jeu (mm)
L1= 0,0900,125
L2= 0,0500,085
L3= 0,0400,075
Important
Les segments ne peuvent pas tre
remplaces individuellement.
lhuile lubrifiante.
- 59 -

vilebrequin
1 - Laver soigneusement le vilebrequin avec un
dtergent appropri.
2 - Insrer un couvillon dans les conduits de
lubrification pour liminer des rsidus
ventuels de salet.
3 - Souffler de lair comprim sur les points
indiqus jusqu librer les conduits pour le
passage de lhuile.
4 - Contrler ltat dusure et lintgrit des surfaces
des goujons de palier et de manivelle afin de
dterminer sil faut les rectifier.
5 - Mesurer, par le biais dun micromtre, le
diamtre des goujons de palier (A1) et de
manivelle (B1).
6 - Mesurer le diamtre intrieur des demi-paliers
de vilebrequin (A2) et de bielle (B2) avec un
comparateur.
Important
Le demi-paliers ne peuvent pas tre
remplacs individuellement.
Si le vilebrequin est rectifier, dfinir les
diamtres du goujon de palier et de bielle
pour choisir les mesures daccouplement
disponibles des pices de rechange
originales des demi-paliers de vilebrequin
et de bielle (voir Tableau diamtres
demi-paliers de bielle et demipaliers de vilebrequin ).
Au moment de rectifier le vilebrequin, il
est possible de rduire les goujons de
palier et de bielle de 0,25 et 0,50 mm.
Pendant la rectification du vilebrequin,
il faut aussi valuer la rectification
latrale (paulement) afin de choisir
les bagues agrandies de rechange (voir
Tableau agrandissements demibagues dpaulement ).
Tableau diamtres demi-paliers de vilebrequin et de bielle

Rf.
Dimensions
(mm)
Limite
dusure
(mm)
A1
47,98448,000
47,95
A2
48,02548,071
48,1
B1
39,98440,000
39,95
B2
40,02140,05
40,08
Jeu
max.
(mm)
Jeu (mm)
.fr te
s
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m erdi
r
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t
p
t
s
n
i
h
n
nagrandissements demi-bagues dpaulement
ig esa Tableau
o
r
i
t
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
A 2-A 1=0,0250,087
0,12
B 2-B 1=0,0210,066
0,10
Dimensions (mm)
Demi-Bagues
22,78722,920
23,05023,100
1 agrandissement 22,98723,120
23,25023,300
2aagrandissement 23,08723,220
23,35023,400
Standard
3 agrandissement 23,18723,320
Jeu
C =A -B
0,1300,313
23,45023,500
Important
lhuile lubrifiante.
- 60 -

6.2.6 Contrle dimensionnel et rvision bielles
1 - Contrler que les surfaces de contact soient
parfaitement intgres et propres.
capot (N)
grippage.
bielle
2 - Monter le capot (N) sur la tte de bielle avec

les demi-paliers neufs et serrer les vis avec
un couple de serrage de 40 Nm.
3 - Mesurer les diamtres C - B avec un
comparateur.
Important
Contrler si le diamtre des demi-paliers
de la bielle et du vilebrequin sont
accoupls correctement (voir Tableau
dimensions demi-paliers de vilebrequin et
de bielle ).
Les demi-paliers de bielle sont fournis
avec des dimensions rduites de 0,25 et
0,50 mm par rapport la mesure
nominale.
Si le diamtre du pied de bielle (B) ne
saccouple pas correctement avec celui de
laxe(D), remplacer le coussinet du pied de
bielle pour obtenir laccouplement correct
(voir Tableau dimensions bielles ).
lhuile lubrifiante.
Tableau dimensions bielles
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Rf. Dimensions (mm) Jeu (mm)

A
106,98107,02
18,01518,025
17,99518
40,02140,05
50,951,1
B -D
0,0150,03
Limite
d'usure
(mm)
0,06
6.2.7 Contrle paralllisme axes bielle

1 - Introduire laxe dans le pied de bielle.
2 - Contrler, par le biais dun comparateur, le
paralllisme entre les axes de la tte de bielle
et du pied.
Lerreur de paralllisme, mesure aux niveaux
des extrmits de laxe, ne doit pas dpasser
0,015-0,030 mm.
Si les valeurs de paralllisme ne correspondent
pas aux valeurs indiques, remplacer la bielle
par une pice de rechange originale.
3 - Avant de remplacer les bielles, vrifier si la
diffrence de poids entre les deux groupes
complets bielle, piston et axe pr-assembls
nest pas suprieure 6 g, pour viter un
dsquilibre anormal.
4 - Aprs avoir effectu tous les contrles et les
rvisions ncessaires, monter les bielles, les
pistons et les bagues dtanchit (voir Montage
prliminaire bagues dtanchit pistons et
Montage prliminaire bielles pistons ).
Important
- 61 -
6.2.8 Contrle et rvision pompe huile

Pour effectuer le contrle et la rvision de la pompe
huile, il faut la dmonter du moteur. Pour la procdure
correcte voir Dmontage pompe huile .
1 - Dmonter la plaque (A).
2 - Dmonter le joint torique dtanchit (B).
3 - Dmonter la bague dtanchit (C) de la bride
et nettoyer son sige.
4 - Dvisser le couvercle (D) et extraire le joint
(E), le ressort (F) et la soupape (G).
5 - Dmonter les rotors (H).
6 - Souffler de lair comprim dans le sige de la
soupape pour le nettoyer.
7 - Nettoyer soigneusement tous les composants.
8 - Contrler si les surfaces de travail des rotors
(H) sur le corps de la pompe sont en bon tat,
propres et sans traces dusure. Remplacer la
pompe huile par une pice de rechange
originale si elles sont uses en profondeur.
9 - Monter les rotors (H) avec les points de repre
tourns vers le haut, bien visibles.
10 - Mesurer, par le biais dune jauge dpaisseur,
le jeu entre les dents des rotors.
Si le jeu dpasse la limite dusure de 0,250
mm, remplacer les rotors par des pices de
rechange originales.
parfaitement intgres et propres et quelles
ne soient pas dformes.
12 - Monter un joint torique dtanchit (B) neuf.
plaque (A)
joint torique
dtanchit (B)
soupape (G)
rotors (H)
ressort (F)
joint (E)
bouchon (D)
bague dtanchit (B)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
w
ep
r
Important
w
teil
Chaque fois que lon dmonte la pompe,
u
o
faut remplacer le joint torique dtanchit
T
joint torique
dtanchit (B)
plaque (A)
vis (L)
bague dtanchit (C)
13 - Monter la plaque (A) et insrer les vis (L).

14 - Serrer dfinitivement les vis (L), avec couple
de serrage de 10 Nm.
15 - Mesurer la longueur du ressort (F).
Se la longueur du ressort nest pas comprise
entre 27,50-5-27,75 mm, remplacer ce dernier
16 - Remonter la soupape (G), le ressort (F), le
joint (E) et le couvercle (D).
17 - Remplir la bague dtanchit (C) avec de la
graisse et lubrifier sa lvre avec de lhuile.
18 - Monter, par le biais dun tampon appropri, la
bague dtanchit neuve (C).
corps pompe
rotors (H)
Important
tant donn la grande importance de cette
bague dtanchit, il faut forcement
utiliser des pices de rechange originales.
- 62 -
6.2.9 Rvision du dcanteur

tuyau (A)
Il est ncessaire de dmonter le dmarreur pour

procder la rvision du dcanteur.
1 - Desserrer le collier et enlever le tuyau (A).
2 - Dmonter le couvercle (B).
3 - Nettoyer soigneusement les parties internes
du couvercle et souffler avec de lair comprim
pour liminer tous les rsidus.
4 - Contrler lintgrit du dcanteur et, si
ncessaire, le remplacer par une pice de
rechange originale.
5 - Mettre un joint neuf (D).
6 - Remonter le couvercle (B) et le fixer laide
des vis lorsque lopration est termine, avec
7 - Remonter le tuyau (A) et le fixer avec le collier
appropri.
8 - Monter le dmarreur et serrer les vis avec un
couple de serrage de 45 Nm.
couvercle (B)
collier
joint (D)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
6.3 5.3
RVISION CULASSE ET COMPOSANTS
r
y
op .piec oduc
6.3.1 Contrle et rvision C
culasse
w repr
w
1 - Positionner la culasse sur
de
w une table
e
t
dressage avec les angles sur les colonnettes.
ou la
2 - Vrifier, par le biais dun comparateur,
T
planit de la culasse.
Important
Si lerreur de planit est suprieure 0,10
mm, il faut effectuer la rectification du plan
de la culasse, sans dpasser 0,20 mm.
- 63 -

6.3.2 Contrle et rvision soupapes
Pour effectuer le contrle des soupapes, il faut
les dmonter de la culasse.
Pour la procdure correcte voir Dmontage
soupapes .
1 - Mesurer, par le biais dun calibre, la longueur
des ressorts (voir Tableau dimensions ressort
tige guide soupapes ).
guide soupape
guide soupape
Tableau dimensions ressort tige guide soupape

Limite
d'usure
(mm)
Rf.
Dimensions
(mm)
7,0057,020
6,9606,990
37,539,8
0,50,8
1,1
1,61,7
2,0
Jeu (mm)
0,10
X -Y
0,0150,06
Si la longueur ne correspond pas la valeur

indique, remplacer les ressorts par des
pices de rechanges originales.
2 - Mesurer les diamtres des tiges avec un micromtre
et ceux des guides soupapes avec un comparateur
(voir Tableau dimensions ressort - tige - guide
soupapes ). Si les diamtres ne correspondent pas
aux valeurs indiques, remplacer les soupapes et
les guides par des pices de rechange originales.
.fr te
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ig esa tion
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Co w.pie rodu
w
ep
r
Important
w
te
Effectuer les mesurages en plusieurs
points
u
o
pour localiser les ovalisations
T et/ou les
usures concentres.
guide soupape
sige soupape
3 - Nettoyer soigneusement les soupapes et les

siges respectifs.
4 - Mesurer la largeur dtanchit (J) de chaque soupape
et lenfoncement (W) par rapport au plan de la culasse
(voir Tableau dimensions ressort tige guide
soupapes ). Si les dimensions releves ne
correspondent pas aux valeurs indiques, remplacer
par des pices de rechange originales.
5 - Extraire les siges des soupapes avec un outil pointu.
6 - liminer les rsidus, nettoyer soigneusement le
logement du sige soupape et racler lembouchure.
7 - Lubrifier les siges neufs des soupapes et les
positionner manuellement sur leur logement.
8 - Introduire les siges des soupapes dans leur logement
avec loutil prvu cet effet.
9 - Enfiler les soupapes dans les siges respectifs.
- 64 -
10 - Mesurer lenfoncement de chaque soupape par rapport

au plan de la culasse (voir Tableau dimensions
ressort tige guide soupapes ). Si les dimensions
releves ne correspondent pas aux valeurs indiques,
roder chaque soupape dans son sige.
Important
11 - Monter les soupapes (voir Montage soupapes ).
6.3.3 Contrle et rvision goujon des

culbuteurs
1 - Pour effectuer le contrle sur le groupe
culbuteurs, il faut le dmonter de la culasse.
Pour la procdure correcte, voir
Dmontage culbuteurs .
2 - Percer la goupille (A) avec une mche de 4
mm pour lenlever.
3 - Enlever les supports et les culbuteurs du goujon
(B).
4 - Nettoyer soigneusement tous les
composants.
goujon (B)
goupille (A)
5 - Mesurer, par le biais dun micromtre, le

diamtre du goujon et des culbuteurs (voir
Tableau dimensions goujon culbuteurs ).
Tableau dimensions goujon - culbuteurs
.fr te
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c
c
p
Co w.pie rodu
p
w
e
r
w
Si les diamtres ne correspondent pas
eauxet
t
u
valeurs indiques, remplacer le
goujon
To par des
ventuellement les culbuteurs
Rf.
Dimensions
(mm)
17,98918,000
Jeu (mm)
a- b=
18,01518,030
Limite
d'usure
(mm)
0.090
0,0150,041

Si le goujon est rutilisable, enlever les
couvercles et nettoyer soigneusement les
parties intrieures afin dliminer les rsidus
de salet.
6 - Mettre les couvercles neufs sur le goujon.
7 - Nettoyer et lubrifier soigneusement les
supports et les culbuteurs et les monter sur
le goujon.
- 65 -
8 - Introduire une goupille neuve (E) et la faire

pntrer denviron 01 par rapport au plan de
support.
9 - Remonter le groupe culbuteurs dans la
culasse (voir Montage culbuteurs ).
goupille (E)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
6.3.4 Poussoirs hydrauliques
r
y
c
c
p
Schma fonctionnement poussoirs
Co w.pie rodu
w
ep
r
hydrauliques Composants : w
te
u
o
1 Poussoir hydraulique
T
2 Culbuteur
3
4
5
6
Goujon des culbuteurs

Arbre cames
Soupape
Culasse moteur
Le poussoir hydraulique est un dispositif qui

permet dliminer le jeu entre les composants
de la distribution et obtenir les avantages
suivants :
-
Moins de bruit durant le mouvement.

Rduction de lusure des organes de
distribution car il ny a pas de choc lentre
avec rupture possible du voile dhuile.
Aucun entretien spcifique.
- 66 -
Composants poussoir hydraulique :

1 Pastille
2 Soupape unidirectionnelle
3 Petit piston
4 Corps poussoir
5 Ressort
A Chambre de basse pression
B Chambre de haute pression
Le principe de fonctionnement du poussoir
hydraulique se base sur le fait que les liquides
ne sont pas compressibles et sur lcoulement
contrl. Lhuile arrive sous pression du
culbuteur, en passant par la pastille 1,
lintrieur du poussoir dans la chambre A, en
maintenant le ravitaillement en huile constant
dans la chambre de basse pression. Lhuile ne
peut quentrer dans la chambre de haute
pression B travers la soupape unidirectionnelle
2 et sortir grce au jeu entre le petit piston 3 et
le corps du poussoir 4 (coulement contrl).
Le remplissage de la chambre B a lieu quand le
culbuteur se trouve sur le rayon de base de la came et
que le ressort 5 maintient le petit piston 3 contre la
queue de la soupape, en liminant ainsi le jeu de
lensemble du systme. Le poussoir stend suite
lallongement du ressort, en crant une lgre
dpression dans la chambre B, ce qui provoque
louverture de la soupape unidirectionnelle 2 et permet
lhuile, se trouvant dans la chambre A, de passer dans
la chambre B en rtablissant la quantit dhuile
ncessaire au maintien du jeu nul des soupapes.
2 - Moteur trs chaud : la pression de lhuile est basse

au ralenti et des petites bulles dair (plus de 5% de
son volume) peuvent sy former. Le lubrifiant devient
alors compressible et le poussoir se trouve
lgrement cras, ce qui cre un jeu et provoque
par consquent le bruit.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
et arrts rpts du moteur (ce qui est
nrare) : situation
ig esa 3 - tiDmarrages
o
r
trs
o les poussoirs peuvent se
y
c duc vider pendant un moment.
p
e
o
i
C w.p
o
r
p
Le cliquetis ne devra toutefois pas durer trop longtemps
ww te re
dans les trois cas : si cela devait au contraire se
u
produire, le problme est sans aucun doute d un
o
Situations difficiles de fonctionnement
T :
dfaut de fabrication, lusure ou la salet qui,
Pour que les poussoirs hydrauliques puissent
fonctionner correctement, il est fondamental que la
chambre de pression du petit piston 3 soit toujours
pleine dhuile.
Ceci peut ne pas se produire dans certains cas (
cause du fait que les coulements dhuile, quand le
moteur est arrt, peuvent mme arriver vider
partiellement les poussoirs) : cette situation sera la
cause de jeux qui se manifesteront avec un bruit
caractristique, semblable un cliquetis, ne pas
confondre avec le cliquetis normal des injecteurs.
entrane par lhuile, peut senfiler entre la petite soupape

sphrique et son sige lintrieur du piston, en
compromettant le fonctionnement du poussoir. Il ne reste
alors qu remplacer les poussoirs hydrauliques.
1 - Dmarrage froid : Le moteur est arrt depuis

longtemps et lhuile peut stre coule lextrieur
de la chambre de pression des poussoirs ; aux
tempratures plus basses, le lubrifiant coule par
ailleurs plus difficilement et quelques secondes
peuvent ainsi scouler avant que les poussoirs
soient nouveau ravitaills en huile.
- 67 -
6.3.5 Contrle et remplacement arbre

cames
Pour effectuer le contrle sur larbre cames, il
faut le dmonter de la culasse. Pour la procdure
correcte voir Dmontage arbre cames .
1 - Mesurer le diamtre des logements (X) avec
un comparateur et celui de larbre cames
(Y) avec un micromtre (voir Tableau
dimensions arbre cames ).
Tableau dimensions arbre cames
Rf.
Dimensions
(mm)
37,03537,060
Jeu (mm)
X - Y =
Y
36,97537,000
Limite
d'usure
(mm)
0.170
0,0350,085
Si les diamtres ne correspondent pas aux

valeurs indiques, remplacer larbre cames par
une pice de rechange originale.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c duc
p
e
i
Tableau dimensions camesCo
p
.
o
r
w
p
ww te re
H
29,57829,63 ou
T
2 - Mesurer, par le biais dun micromtre, les
dimensions maximales de la dveloppante
des cames daspiration et dchappement
(voir Tableau dimensions cames ).
Rf.
Dimensions (mm)
Si les dimensions de la dveloppante des cames

sont infrieures 0,1 mm (dimension maximale)
par rapport la valeur indique, remplacer larbre
cames par une pice de rechange originale.
Important
lhuile lubrifiante.
3 - Monter larbre cames (voir Montage arbre
cames ).
- 68 -
6.4 SCHMA ANGLES DE CALAGE DISTRIBUTION
Important
Nous reportons ci-dessous les valeurs des
angles de calage du diagramme de
distribution titre dinformation. Nous
prcisons que ces valeurs ne sont pas
vrifiables pratiquement cause de la
prsence des poussoirs hydrauliques.
Valeurs de fonctionnement angles de calage

distribution
= 5 avant S (point mort suprieur)
= 59 aprs I (point mort infrieur)
= 57 avant I (point mort infrieur)
= 7 aprs S (point mort suprieur)
Lgende
S = piston au point mort suprieur
l = piston au point mort infrieur
= ouverture soupape dadmission
= fermeture soupape dadmission
= ouverture soupape dchappement
= fermeture soupape dchappement
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
6.5 CONTRLE BOUGIE DALLUMAGE
i
h
n
ig esa tion
r
y
p
odoit
i0,9ec oduc
La distance entre les lectrodes
tre.de
C
p
w repr
1 mm.
w
En cas de besoin, nettoyer lesw
lectrodes avec
te de
une brosse soies de bronze et souffleruavec
o
lair comprim.
T
Remplacer la bougie si lisolant en cramique
est brch ou si les lectrodes sont uses.
Important
La bougie de rechange doit tre
exactement celle de ce moteur, ne pas
utiliser dautres bougies.
- 69 -
6.6 REMPLACEMENT COURONNE VOLANT

Pour remplacer la couronne il faut dmonter le
volant.
Pour la procdure correcte, voir Dmontage
volant .
couronne (A)
1 - Couper la couronne (A) en plusieurs points

avec un burin et lenlever.
Important
liminer les dbris et nettoyer soigneusement
le logement du sige couronne.
2 - Chauffer uniformment la couronne neuve et
la maintenir 300C pendant 15 20
minutes.
volant (B)
Danger - Attention
Attention Risque de brlures : faire attention
aux surfaces chaudes.
3 - Placer la couronne, encore chaude, dans

son sige et lappuyer correctement sur la
bute du volant (B).
.fr te
s
i
m erdi
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ig esa tion
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c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
- 70 -
INSTALLATION GROUPES
7.1 RECOMMANDATIONS POUR LINSTALLATION DES GROUPES

Les informations sont organises de faon squentielle
selon une logique oprationnelle et temporelle et les
mthodes dinterventions ont t slectionnes, testes
et approuves par les techniciens du Constructeur.
Ce chapitre dcrit les modes dinstallation des groupes
et/ou des diffrents composants contrls, rviss et
ventuellement remplacs par des pices de rechange
originales.
Important
Avant de procder au montage des composants et
linstallation des groupes, loprateur doit les laver, les
nettoyer et les essuyer soigneusement.
Loprateur doit vrifier que les surfaces de contact
soient intgres, lubrifier les parties de jonction et protger
celles qui sont soumises loxydation.

Afin de raliser des interventions de manire aise et
sre, il est souhaitable dinstaller le moteur sur un
support rotatif appropri pour la rvision des moteurs.
Afin de garantir la scurit de loprateur et des
personnes concernes, avant toute activit, il faut vrifier
lexistence des conditions de scurit appropries.
Pour fixer correctement les groupes et/ou les
composants, loprateur doit effectuer le serrage des
lments de fixation de faon croise ou alterne.
La fixation des groupes et/ou des composants, pour
lesquels on prvoit un couple de serrage spcifique,
doit tre tout dabord effectue avec une valeur infrieur
celle prtablie et puis avec le couple de serrage
dfinitif.
.fr te
s
i
7.2 INSTALLATION DES SOUPAPES
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
7.2.1 Montage soupapes
r
y
op .piec oduc
Important
C
w repr
Contrler que la culasse soit parfaitement
w
lave et sche.
w tebon
Vrifier si toutes les pices sontuen
o par
tat et les remplacer, si ncessaire,
T
des pices de rechange originales.
1 - Lubrifier la bague dtanchit tige soupape
(A), linsrer dans loutil 717-1460-047 et
la monter fond sur le guide soupape.
2 - Lubrifier la queue de la soupape (B).
3 - Insrer la soupape dans son sige.
outil
717-1460-047
Bague
dtanchit
tige (A)
soupape (B)
- 71 -
Installation groupes
4 - Monter le collier (C), le ressort (D), la coupelle
(E) et les clavettes transversales (F).
5 - Appuyer fort sur la coupelle (E), en utilisant
loutil appropri, afin dinsrer les clavettes
transversales (F) dans la gorge de la queue
de la soupape.
6 - Relcher loutil et contrler le positionnement
exact des clavettes transversales.
Si les clavettes transversales ne sont pas
mises correctement, rpter lopration.
7 - Rpter cette mme opration sur les autres
soupapes.
clavettes
transversales (F)
coupelle (E)
ressort (D)
collier (C)
fr e
.
s
i
7.3 MONTAGE PRLIMINAIRE BAGUES DTANCHIT - PISTONSm
it
d
r
r
e nte
p
t
s
i
h
n
n
g
a
i
r etces ctio
1 - Nettoyer soigneusement les y
pistons
p
lubrifier les points daccouplement.
ie odu
Co surwle.ppiston
2 - Monter les bagues dtanchit
r
p
suivant lordre indiqu sur la figure.
w
e
w te r
u
To
Important
Positionner les bagues dtanchit avec
le marquage tourn vers le cot suprieur
du piston (calotte).
Maintenir les pistons accoupls aux bielles
et aux axes correspondants.
I
portante
- 72 -
7.4 MONTAGE PRLIMINAIRE BIELLES - PISTONS

Important
Important
Avant de procder au montage prliminaire,
vrifier si la diffrence de poids entre les deux
groupes bielle-piston-axe nest pas suprieure
6 gr, pour viter un dsquilibre anormal.
1 - Lubrifier laxe (A) et le sige du pied de bielle (B).
2 - Monter la bague darrt (C) et les bagues
dtanchit (D) dans le piston.
bague
darrt
(C)
axe (A)
Important
Placer les bagues darrt avec les
extrmits tournes vers la base du piston,
avec une tolrance de 15.
pied de bielle (B)
piston (D)
3 - Insrer laxe (A) dans le piston (D) et monter

la bielle (B) (avec le capot).
4 - Pousser laxe fond et le bloquer avec la
deuxime bague darrt (C).
bague darrt (C)

capot de bielle
Important
Vrifier si les bagues darrt sont places
correctement dans les siges respectifs.
Lubrifier les parties daccouplement et
celles qui sont soumises loxydation.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
7.5 INSTALLATION MCANISME MANIVELLE
ET CARTER
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c duc
p
e
i
7.5.1 Installation piston/bielleo
C - monobloc
p
.
o
r
w
p
Important
ww e re
Contrler que le monobloc et le tcarter
u
soient parfaitement lavs et schs.
To
appliquer
autocollant
(A2)
1 - Monter le tuyau (A) avec le filtre de repchage

huile.
2 - Monter les joints toriques dtanchit neufs
(A1).
3 - Appliquer un peu de loctite Q3-7091 dans les
plans de passage de lhuile (A2), comme
indiqu sur la figure.
cylindres et le groupe bielle-piston-bagues
lastiques.
5 - Tourner les bagues lastiques de faon ce
que les entailles ne soient pas alignes mais
dphases de 120 lune par rapport lautre.
joint torique
dtanchit (A1)
tuyau repchage huile (A)
- 73 -
Important
Pour ne pas endommager les bagues
dtanchit et les points de contact pendant
linsertion du piston dans le cylindre, utiliser
loutil de fermeture appropri.
bielle-piston (B)
5 - Monter le groupe bielle-piston (B) dans le

monobloc et positionner les ttes de bielle
dans laxe du vilebrequin.
Important
Lempreinte de la soupape daspiration
(suprieure
celle
dchappement)
obtenue sur la calotte du piston doit tre
tourne vers le ct distribution.
7.5.2 Montage vilebrequin

grippage.
demi paliers de vilebrequin (C)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig(C) et esa tion
1 - Monter les demi-paliers de vilebrequin
r
y
c
les demi-bagues dpaulement
(E)c
p
(uniquement cot volant).
Co w.pie rodu
w
ep
r
Important
w
tetre
Les demi-bagues dpaulement doivent
u
o
positionnes avec les rainures
de
T
lubrification tournes vers lextrieur du
demi paliers de vilebrequin (C)
demi bagues (E)
tte de bielle (D)
demi bagues (E)
capot de bielle (F)
support.
2 - Lubrifier les demi-paliers de vilebrequin (C) et
les demi-paliers de bielle sur les ttes (D) et
sur les capots de bielle (F).
goujons de palier et de manivelle du
vilebrequin.
4 - Monter le vilebrequin (G).
5 - Monter les capots de bielle (F) avec les demipaliers et placer les vis.
6 - Serrer provisoirement les vis des capots de
bielle avec un couple de serrage de 25 Nm.
7 - Serrer dfinitivement les vis des capots de
bielle avec un couple de serrage de 50 Nm.
8 - Monter le carter (voir Montage carter ).
9 - Mesurer le jeu axial du vilebrequin (voir
Rglage jeu axial vilebrequin ).
vilebrequin (G)
capot de bielle (F)
- 74 -
7.5.3 Montage carter

Important
Contrler que les surfaces de contact et
les goujons de rfrence soient
Contrler que dans lespace du monobloc
et du carter il ny ait pas de rsidus ou des
corps trangers.
1 - Monter les joints neufs (H1- H2) du plan de
contact du monobloc avec celui du carter.
2 - Monter le carter (H) et insrer les vis (L-M).
3 - Serrer provisoirement les vis (L) en ordre
crois.
4 - Serrer provisoirement les vis (M) en ordre
altern.
5 - Serrer dfinitivement les vis (L), en ordre
crois, avec un couple de serrage de 50 Nm.
6 - Serrer dfinitivement les vis (M), en ordre
altern, avec un couple de serrage de 10 Nm.
joint (H1)
vis (M)
vis (L)
monobloc
joint (H2)
carter (H)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
a tion
7.5.4 Contrle jeu axial vilebrequin rig
s
y
e
op il faut
iec oduc
Pour relever le jeu axial duC
vilebrequin,.p
w repr
monter larbre avec le carter.
w
Pour la procdure correcte voir w
Montage carter .
te
u
o
1 - Mesurer, par le biais dun comparateur,
le
T
dplacement axial du vilebrequin. Le
dplacement axial doit tre compris entre
0,130 0,313 mm.
Si le dplacement axial est suprieur aux
valeurs indiques, il faut insrer les demibagues dpaulement plus grandes et
dmonter de nouveau le carter (voir Contrle
dimensionnel et rvision vilebrequin )
- 75 -
7.5.5 Montage bride vilebrequin (ct volant)

1 - Nettoyer la bride et le sige de la bague
dtanchit (N).
2 - Insrer dans la bride (Q), en utilisant le
tampon appropri, une bague dtanchit
neuve (N).
joint (P)
bride (Q)
Important
4 - Mettre un joint neuf (P).
5 - Monter la bride (Q) et insrer les vis (R).
vis (R)
bague dtanchit (N)
Importante
Pendant cette opration, faire trs attention
ne
pas
endommager
la
bague
dtanchit.
6 - Serrer dfinitivement les vis (R), en ordre
crois, avec un couple de serrage de 12 Nm.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
7.5.6 Installation volute pompe
r
y
op piec oduc
1 - Nettoyer la bride et le C
sige de la.volute
w repr
pompe.
w
2 - Mettre un joint neuf (A). w
te
3 - Monter la volute pompe et placer les
uvis.
o
T
- 76 -
4 - Serrer les vis 6 Nm.
7.5.7 Installation pompe pour la circulation

du liquide rfrigrant
1 - Nettoyer la bride et le sige de la pompe
eau.
2 - Mettre un joint neuf.
3 - Monter la pompe et serrer les vis et les
crous 20 Nm.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
Important
i
h
n
ig esa tion
Lorsque la pompe liquide de refroidissement
r
y
est en panne, il nest pas possible
op .pdeune
ielac oduc
rparer et il faut donc la C
remplacer par
w repr
pice de rechange originale.
w
w te
u
To
7.5.8 Installation pompe huile
Avant de procder au montage de la pompe
huile, vrifier quil ny ait pas danomalies de
fonctionnement (voir Contrle et rvision
pompe huile ).
joint (A)
Important
Contrler si les surfaces de contact sont
1 - Mettre un joint neuf (A).
2 - Insrer la cl dactivation pompe huile
dans le vilebrequin.
3 - Mettre les pistons au point mort
suprieur, de faon ce que la cl
dactivation concide avec lencaissement
de la bride pour pouvoir monter la pompe.
4 - Monter la pompe (B) et insrer les vis (C).
Important
Pendant cette opration, faire trs attention ne
pas abmer la bague dtanchit.
pompe huile (B)
vis (C)
5 - Serrer dfinitivement les vis, en ordre crois, en

respectant le couple de serrage correspondant (voir
figure) pour chacune dentre elles.
- 77 -
6 - Insrer la cl (D) sur le vilebrequin.
7 - Monter le support de lalternateur (E) et serrer
les vis avec un couple de serrage de 22 Nm.
support (E)
cl (D)
cl pompe
7.5.9 Montage volant

1 - Monter le support du dmarreur (F) et serrer
les vis avec un couple de serrage de 25 Nm.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
support (F)
2 - Monter le volant (G) et insrer les vis (H).

3 - Serrer provisoirement les vis en ordre crois.
4 - Serrer dfinitivement les vis, en ordre crois,
avec un couple de serrage de 80 Nm.
Important
Tourner manuellement le volant afin de
vrifier le dplacement exact des organes
mcaniques.
volant (F)
vis (H)
- 78 -
7.5.10 Dtermination de lespace nuisible

1 - Mettre les pistons au point mort suprieur.
2 - Mesurer la distance de la calotte du piston
au plan du carter en quatre points
diamtralement opposs.
3 - Rpter lopration sur tous les pistons.
La valeur maximale releve dtermine la cote
A qui doit tre comprise entre 0,951,20 mm.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
Tableau joint et espace nuisible
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
A (mm)
0,951,20
Numro trous
Espace nuisible
(mm)
0,450,70
Important
Il faut absolument monter le joint de la tte
avec deux trous sur le moteur LGW 523
MPI.
- 79 -
7.6 INSTALLATION CULASSE ET COMPOSANTS
7.6.1 Montage culasse moteur
Important
Contrler que dans lespace de la culasse
il ny ait pas de rsidus ou de corps
trangers.
Contrler que les surfaces de contact
soient parfaitement intgres et propres.
1 - Monter un joint neuf de lpaisseur dtermine
prcdemment (voir Dtermination de
lespace nuisible ).
Important
Vrifier si la longueur des vis (1), (2), (3), (4) et
(5) nest pas suprieure 92 mm, tandis que
la vis (6) ne doit pas dpasser les 66,5 mm,
les remplacer si ce nest pas le cas.
6
2 - Lubrifier abondamment les vis.

3 - Monter la culasse et placer les vis.
4 - 2 Serrer les vis lune aprs lautre (voir figure)
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
5 - Serrer encore les vis, dans le sens des aiguilles
g en esa tion
i90,
r
dune montre, avec une rotationy
de
c duc
psur la figure.
respectant la squence indique
e
o
i
C
p
6 - Serrer dfinitivement les vis effectuant
. une pro
w
autre rotation de 90.
ww te re
u
Important
To 10.9, le
Si les vis appartiennent la classe
Important
Pour serrer les vis,
dynamomtrique avec
serrages angulaires.
utiliser une
loutil pour
cl
les
couple de serrage est de 60 Nm et il nest

pas ncessaire de les serrer ultrieurement.
7.6.2 Montage arbre cames

Important
Contrler que larbre cames et son
logement soient parfaitement intgres et
propres.
Arbre
cames (A)
Couvercle (B)
1 - Lubrifier larbre cames (A) et le logement.

2 - Placer larbre cames dans son logement.
3 - Monter un joint torique dtanchit neuf sur
le couvercle (B).
4 - Monter le couvercle (B) et serrer les vis avec
- 80 -
7.6.3 Montage support arbre cames et

poulie de distribution
Composants :
1 Poulie de distribution
2 Bride support arbre cames
3 Anneau pare-huile
4 Tle fermeture palier
5 Entretoise
6 Palier
1 - Monter lentretoise (5) et le support de
larbre cames (2) avec le palier (6),
lanneau pare-huile (3) et le joint torique
dtanchit.
2 - Serrer les vis du support de larbre cames
avec un couple de 10 Nm.
7.6.4 Installation groupe culbuteurs

Important
Placer le vilebrequin entre 75 et 90 aprs
la rfrence de calage PMS car la prsence
des poussoirs hydrauliques peut provoquer
un impact entre les soupapes et les pistons
si ceux-ci se trouvent au point mort
suprieur.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
Disposer le support des culbuteurs complet
ig sur esa tion
r
y
la culasse du moteur et visser les
dec
c
u
e
op decrous
i
fixation des supports jusquau
couple
serrage
d
C
p
. de la pro
de 40 Nm en suivant la numrotation
w
figure.
ww te re
u
Prudence - AvertissementTo
Ne pas faire tourner le moteur pendant une
priode de temps gale ~ 30 minutes avec une
temprature ambiante de 20C pour viter que
le piston naille se cogner contre les soupapes.
Important
Avant de mettre le moteur en marche, lui
faire faire quelques tours complets pour
vrifier si les soupapes ne cognent pas
contre les pistons.
7.6.5 Montage couvercle des culbuteurs
Le joint couvercle des culbuteurs garantit
ltanchit du circuit de lubrification de larbre
cames au goujon des culbuteurs. Il est donc
conseill de le remplacer chaque fois quil faut le
dmonter et de le remonter avec beaucoup de
prcaution.
Le fait quil soit abm ou cass pourrait provoquer
une chute de pression du circuit de lubrification.
Serrer les vis de fixation 9 Nm au moment de
remonter le couvercle.
- 81 -
7.6.6 Montage bougie dallumage

Monter les bougies en vissant manuellement
jusqu la bute sur la tte.
Le serrage final doit tre fait avec un couple de
serrage de 30 Nm ou avec une cl ayant un
angle de 90.
Remplacer la bougie si lisolant en cramique
est brch ou si les lectrodes sont uses (la
bougie neuve doit tre identique la vieille).
7.6.7 Montage des injecteurs

Les injecteurs ne peuvent pas tre rviss. Les
remplacer en cas de mauvais fonctionnement ou
de panne.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
y
op .piec oduc
Important
C
w lesrepr
Avant le montage, huiler soigneusement
w
joints toriques dtanchit des
w injecteurs.
te
u
o
1 - Placer les injecteurs dans leurT
logement sur
le tuyau dalimentation en veillant ne pas
Important
abmer les joints toriques dtanchit.

2 - Monter le ressort de retenue pour bloquer
linjecteur sur le tuyau dalimentation ;
rpter lopration sur lautre injecteur.
- 82 -
3 - Placer le groupe injecteurs tuyau

dalimentation dans la culasse en mettant
les injecteurs avec les prises des
connecteurs lectriques tournes vers le
capot des culbuteurs (voir figure). Veiller
ne pas abmer les joints toriques
dtanchit.
Important
Avant le montage, huiler soigneusement les
joints toriques dtanchit des injecteurs.
4 - Introduire les vis dans les brides de fixation

du tuyau dalimentation et serrer 10 Nm.
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
t
s
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i
h
n
ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
7.6.8 Installation corps soupape thermostatique
1 - Nettoyer soigneusement le logement et la
bride du support de la soupape thermostatique.
2 - Mettre un joint neuf.
3 - Placer les vis et les serrer 20 Nm.
Les capteurs de temprature du liquide de
refroidissement (A) et le capteur thermomtre du
liquide de refroidissement (B) se trouvent dans
le corps de la soupape thermostatique.
- 83 -
Important
Le remplacement peut mme tre effectu
avec le moteur install sur le vhicule.
couvercle
ressort
1 - Arrter le moteur et laisser refroidir.

2 - Dmonter le couvercle.
3 - Dmonter la soupape et vrifier le
fonctionnement correct.
Important
Pour vrifier si la soupape fonctionne
correctement, il faut la chauffer.
- Plonger la soupape thermostatique dans un
rcipient mtallique contenant de leau.
- Se munir dun thermomtre allant jusqu
150 pour contrler la temprature de leau
dans le rcipient.
- Faire chauffer leau et sassurer que la
temprature laquelle la soupape commence
souvrir est conforme la valeur prescrite de 7882C
laide du thermomtre.
- Si la temprature laquelle la soupape
thermostatique commence souvrir nest pas
conforme, remplacer cette dernire.
- Tout en maintenant les conditions dcrites
prcdemment, faire chauffer leau jusqu 94C et
vrifier si la soupape est totalement ouverte cette
temprature, cest--dire si la hauteur de la soupape
soupape
thermostatique
correspond 7 mm.
- Vrifier si la soupape est compltement ferme
froid.
Si la longueur ne correspond pas la valeur indique,
remplacer le ressort soupape par une pice de rechange
originale.
.fr te
s
i
m erdi et revisser les vis.
r
4- e
Monter le couvercle
t
p
t
s
n
i
h
n
ig esa tion
r
7.7 INSTALLATION TRANSMISSION DE
DISTRIBUTION
y
c duc
p
e
o
i
C
p
.
o
7.7.1 Montage capteur de phase
r
w
p
re
ww
1 - Monter le support du capteur
de phase
sur
e
t
u
le corps de la pompe huile. Serrer
To les vis
10 Nm.
Veiller ne pas abmer la roue phonique en
la cognant contre la pompe huile au
moment de la monter.
2 - Installer le capteur de phase sur le support
et serrer provisoirement les vis.
- 84 -
7.7.2 Montage poulies de distribution (arbre
cames et vilebrequin)
poulie (C)
1 - Insrer la cl (B) sur le vilebrequin.

2 - Monter la poulie (A).
3 - Monter la poulie (C) et serrer la vis avec un
couple de serrage de 80 Nm.
cl (B)

Important
Pour assurer un calage correct de la distribution, aligner les encoches des poulies (AC) avec les encoches de calage respectives
(X-Y).
poulie (A)
encoches
de calage
(X)
encoches
de calage
(Y)
7.7.3 Rglage capteur de phase

1 - Rgler la distance avec la roue phonique
(monte sur la poulie de commande distribution) qui doit tre gale 0,450,55.
r
f
.
s
i
ite
m
d
r
r
e nte
p
t
s
i
h
n
n
g
a
i
s
rfixent lece
io
t
y
2 - Serrer dfinitivement les vispqui
c
u
e
o .pi
capteur de phase 10 Nm.
C
od
3 - Brancher le cble du cblage et le
protger pr
w
w
re
avec une gaine thermortractable.
w
e
t
4 - Chauffer la gaine thermortractableuavec un
o limperrchauffeur air de faon garantir
T
mabilit parfaite des connexions.
Important
Lentrefer (0,5) de rglage du capteur de
tours la roue phonique doit tre fait sur la
plus grande dent.
7.7.4 Montage courroie synchrone de distribution

1 - Insrer la courroie dans la poulie (C), la tendre et linsrer dans la poulie (A).
Important
Positionner les flches de rfrence de la
courroie comme indiqu sur la figure.
Chaque fois que lon dmonte la courroie
de distribution, il faut toujours la remplacer
2 - Maintenir la courroie bien insre dans les
deux poulies et la monter sur le galet (F) et
sur le galet (E).
3 - Tendre la courroie avec le galet (F) et le fixer
provisoirement.
poulie (C)
poulie (C)
poulie(E)
galet (F)
courroie
poulie (A)
poulie (A)
- 85 -
Important
Afin de garantir le calage du moteur
pendant le montage de la courroie de
distribution, maintenir celle-ci embraye
dans les deux poulies (A-C) et ces dernires
alignes avec leurs encoches de calage.
4 - Introduire loutil 7107-1460-049 dans le
levier du support du galet.
5 - Rgler la cl dynamomtrique avec un couple
de serrage de 20 Nm et linsrer dans loutil
avec le levier en position perpendiculaire la
courroie.
6 - Desserrer lcrou (D).
7 - Appliquer un couple de 20 Nm loutil en
agissant dans le sens des aiguilles dune
montre. Tout en maintenant le couple
constant, bloquer lcrou (D) 40 Nm.
8 - Serrer dfinitivement lcrou (D) avec un couple

de serrage de 40 Nm.
9 - Monter la poulie (G1).
10 - Tourner le vilebrequin de quelques tours afin
dajuster et de positionner correctement la courroie.
11 - Avant de continuer, vrifier que les encoches
des poulies (vilebrequin et arbre cames)
soient alignes avec les encoches de calage
correspondantes.
12 - Si la tension de la courroie nest pas
satisfaisante, rpter les oprations dcrites
prcdemment.
13 - Dmonter la poulie (G1).
outil 7107-1460-049
support galet
crou (D)
crou (D)
.fr te
s
i
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p
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ig esa tion
r
y
c
c
p
Co w.pie rodu
w
ep
r
w
te
Important
u
o
En cas de contrle avec le mesureur
T de tension
spcifique ND Denso ( la moiti de la partie la
poulie (G1)
plus longue de la courroie), la valeur releve

avec le moteur froid doit tre de 152Kg.
7.7.5 Montage protection courroie de
distribution
1 - Monter la protection (G) sans serrer
compltement les vis.
2 - Serrer dfinitivement les vis, en ordre altern,
Important
Sil faut remplacer les anneaux parepoussire en option (H-H1) et le joint tout
autour, pour des motifs techniques/ de
construction,
il
est
ncessaire
de
commander la protection (G) complte
prassemble avec les anneaux et le joint.
- 86 -
protection (G)
anneau pare-poussire (H1)
anneau pare-poussire (H)
7.8 INSTALLATION TRANSMISSION VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

7.8.1 Montage poulies transmission
ventilateur de refroidissement
1 - Contrler lintgrit de tous les composants
et, si ncessaire, les remplacer avec des
2 - Monter la poulie (G1) sans serrer
compltement les vis (4).
3 - Serrer dfinitivement les vis, en ordre crois,
poulie (G1)
4 - Monter loutil 7107-1460-051 pour bloquer la

rotation du vilebrequin.
5 - Appliquer du produit antigrippant sur le
filetage de la vis (L).
.fr te
s
i
m erdi
r
e
t
p
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s
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h
n
ig de esa tion
r
Serrer la vis (L) avec un couple deyserrage
c
c
p
180 Nm.
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Visser la vis gauche dans le sens inverse
aux aiguilles dune montre.
outil de blocage (M)
6-
vis (L)
7 - Enlever loutil de blocage (M).

8 - Monter le dmarreur (N) et serrer les vis avec
dmarreur (N)
outil de
blocage (M)
- 87 -
9 - Monter la poulie (P), les rondelles

10 - Serrer la vis (Q) avec un couple de serrage de
25 Nm.
poulie modulaire (P)
vis (Q)
7.8.2
Montage courroie de transmission

alternateur intrieur)
1 - Monter la courroie, la bride et le moyeu

poulie (R).
2 - Faire tourner manuellement le vilebrequin pour
sassurer que la courroie est monte
correctement.
3 - Serrer les vis avec un couple de serrage de
10 Nm.
4 - Rgler la tension de la courroie.
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ig esa tion
r
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c
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Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
Important
Pour contrler la tension de la courroie,
adopter la mthode indique sur la figure.
La valeur de la rsultante (R) doit tre
comprise entre 1015 mm.
Si la courroie est trop tendue, ajouter une
entretoise entre la bride et la poulie ; dans
le cas contraire, enlever une entretoise.
moyeu poulie (R)
moyeu poulie (R)

vis (S)
vis (S)
ventilateur de refroidissement
bride poulie
ventilateur de
refroidissement
5 - Monter le ventilateur de refroidissement.

10 Nm.
- 88 -
7.8.3
Montage courroie de transmission

alternateur extrieur)
1 - Monter la bride et le moyeu poulie (R).

10 Nm.
3 - Monter la courroie (T).
courroie alternateur/
ventilateur (T)
4 - Agir manuellement sur lalternateur et en

mme temps serrer la vis pour rgler la
tension de la courroie.
Important
Pour contrler la tension de la courroie,
adopter la mthode indique sur la figure.
La valeur de la rsultante (R) doit tre
comprise entre 1015 mm.
5-
.fr te
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r
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p
t
s
n
i
h
n
g esa tion
Serrer dfinitivement les crousri(BB1)
y
c
p de serragec
respectivement avec un couple
Co w.pie rodu
de 40 25 Nm.
p
ww te re
u
To
crou (B)
courroie
alternateur
crou (B1)
6 - Monter le ventilateur (U) de refroidissement.

10 Nm.
ventilateur (U)
vis
- 89 -
7.9 INSTALLAZIONE COLLETTORI DI ASPIRAZIONE E SCARICO

7.9.1 Montage corps papillon et capteurs
Composants :
1 Collecteur daspiration
2 Corps papillon
3 crou
4 Joint corps papillon
5 Prisonnier
6 Capteur pression absolue
7 Capteur temprature air
8 Bouchon
- Montage capteur pression absolue
Monter en forant en ayant soin
lubrifier le joint torique dtanchit.
- Montage capteur temprature air
Monter en forant en ayant soin
lubrifier le joint torique dtanchit.
- Montage corps papillon
Monter le corps papillon (2) avec le joint
et serrer les crous (3) avec un couple
serrage de 10 Nm.
de
de
(4)
de
7.9.2 Montage collecteur dadmission
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ig esa tion
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Co w.pie rodu
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u
To
1 - Contrler si les conduits et les plans du

collecteur sont propres et sans cassures.
2 - Enlever les obturations ventuelles des
conduits.
3 - Placer les joints dtanchit entre les
conduits de la culasse et ceux du
collecteur dadmission.
4 - Monter le support de la bobine avec la

bobine.
5 - Monter le collecteur dadmission sans
serrer compltement les vis.
7 - Brancher les cbles dalimentation des
bougies et de la bobine.
- 90 -
8 - Relier le connecteur (F) au capteur de
pression absolue et le connecteur (F1) au
capteur de temprature.
(F)
(F1)
9 - Relier le connecteur (D) au moteur du corps

papillon (E).
(E)
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To
10 - Monter le support du filtre air.
11 - Fixer le manchon du filtre air (C) au corps
papillon.
12 - Relier le tuyau dvacuation (B).
13 - Serrer les colliers des manchons du filtre
air et du tuyau dvacuation.
(D)
(C)
(B)
- 91 -
13 - Accrocher le collier (A) au support du filtre

air (S).
(S)
(A)
7.9.3 Montage collecteur dchappement

1 - Contrler si les conduits et les plans du
collecteur sont propres et sans cassures.
2 - Enlever les obturations ventuelles des
conduits.
3 - Placer les joints entre le collecteur et la
culasse.
4 - Monter le collecteur dchappement.
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6 - Relier le tuyau dchappement au collecteur.

7 - Monter la sonde lambda et la fixer en
appliquant un couple de serrage de 50 Nm.
- 92 -
8 - Monter la protection thermique.

Ne pas mettre le moteur en marche sans
avoir mont la protection thermique.
9 - Monter ltui avec la jauge huile.
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- 93 -
Notes :
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c duc
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C
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.
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w
p
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To
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. ..........................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................
- 94 -
CONTRLES SUR LE VHICULE
8.1 CONTRLES SUR LE VHICULE

Important
Avant de commencer la procdure de diagnostic,
il est absolument indispensable de faire les
contrles prliminaires dcrits ci-dessous et de
procder aux interventions qui simposent.
La procdure de diagnostic doit systmatiquement
commencer par lanalyse des symptmes de
mauvais fonctionnement.
Danger - Attention
Lutilisation de la procdure suppose la
connaissance prliminaire du fonctionnement du
systme dinjection.
8.1.1 Contrles prliminaires

Procder avec :
- Circuit de dmarrage dans de bonnes conditions :
batterie, cblage et dmarreur.
Carburant conforme et en quantit suffisante.

Filtre carburant propre et mont correctement.
Tuyaux de recyclage de la vapeur de lhuile tanches
et pas bouchs.
Tuyaux de recyclage des vapeurs de carburant
tanches et pas bouchs.
Circuit alimentation air : tanchit des tuyaux et des
pices (joints collecteur, bote papillon, etc.), filtre
air propre et bien mont, colliers serrs.
Rglage cble acclrateur : retour en position de
ralenti et ouverture max. de la vanne papillon partir
de la pdale de lacclrateur.
Moteur dans de bonnes conditions mcaniques
(compression, jeu soupapes, calage distribution et
joint de culasse dans de bonnes conditions).
Bougies dans de bonnes conditions et conformes la
prescription.
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ig esa tion
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op .piec oduc
Important
C
Dbrancher le cble ngatif de la batterie
w sur lerepr
chaque fois quil faut intervenir
w
w te
vhicule.
u
o
T
1 Connecteur diagnostic
8.2 DISPOSITION DES COMPOSANTS LINTRIEUR DE LESPACE MOTEUR

Linstallation standard peut se diffrencier selon la marque et le modle des vhicules.)
2
3
4
5
6
7
8
Raccord combustible
Vis rglage cble acclrateur
Cble acclrateur
Capteur acclrateur
Connecteur acclrateur
Bote (ECU)
Relais et fusibles systme dallumage
- 95 -
Contrles sur le vhicule
8.2.1 Contrle pression essence

Pour viter les accidents, ne pas fumer ni
utiliser de flammes libres au moment de
contrler les injecteurs.
1 - Dtacher le raccord combustible du
moteur, en ayant soin dviter les
claboussures dessence.
2 - Placer un manomtre sur le tuyau du
combustible dalimentation qui va du
rservoir au moteur.
3 - Mettre le moteur en marche et vrifier si la
pression du combustible lintrieur du
tuyau dalimentation atteint la valeur de 3,5
bar.
DE L'INSTALLATION
ALIMENTATION
VHICULE
Important
En cas darrt prolong du vhicule, la
pression du combustible pourrait tre
descendue 1.5 bar mais elle doit
retourner la valeur prtablie en
ractivant la pompe dalimentation (en
mettant la cl de contact sur I 15/54).
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ig esa tion
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Co w.pie rodu
w
ep
r
w
8.2.2 Contrle injecteurs
ute
o
T
- Rsistance
4 - Si la pression est infrieure 3,5 bar,
contrler et ventuellement remplacer la
soupape de surpression, la pompe
dalimentation ou le filtre du combustible.
Dbrancher le connecteur de linjecteur et

mesurer la rsistance entre les broches de ce
dernier avec un ohmmtre. La rsistance doit
tre approximativement de 12 Ohm. Si la valeur
de la rsistance ne correspond pas ce qui
est indiqu, remplacer linjecteur et brancher
de nouveau les connecteurs de linjecteur.
Danger - Attention
Pour viter les accidents, ne pas fumer ni
utiliser de flammes libres au moment de
contrler les injecteurs.
- 96 -

-
Dbit
1 - Enlever le tuyau du combustible avec les

injecteurs du vhicule.
2 - Dtacher le raccord du combustible, en ayant
soin dviter les claboussures dessence.
3 - Relier le raccord essence du vhicule
linstrument pour contrler la pression (1 voir
DE L'INSTALLATION
figure).
ALIMENTATION
4 - Relier le raccord essence de linstrument au VHICULE
tuyau du combustible (2) avec les injecteurs
(3) du vhicule. Il est important dutiliser
linstrument pour contrler la pression afin de
faire lessai avec une pression de service
correcte.
5 - Placer des prouvettes volumtriques
gradues (4) en dessous des injecteurs.
6 - Mettre la cl de contact sur I (15/54).
7 - Crer un pont entre les cosses 87 et 30 sur
le relais de la pompe essence (voir schma lectrique)
doit tre de 53,5 58,5 cm au bout dune minute,
pour garantir le fonctionnement de cette dernire et
avec une pression de 3,5 bar
donc la pression de service correcte, mme quand le
10 - Si le volume inject ne correspond pas, remplacer
moteur est teint.
linjecteur.
8 - Brancher les injecteurs la batterie (5 voir figure)
laide de cbles appropris pour actionner linjection.
9 - Mesurer le volume inject dans le cylindre, celui-ci
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8.2.3 Rglage cble acclrateur
t
s
n
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n
g la esa tion
iMIN,
r
1 - Avec la pdale de lacclrateury
sur
ec oduc
op .pdoit
poulie du capteur de lacclrateur
i
C
rester en contact avec la butew
de fin de
r
p
e
course et le fil ne doit pas trew
tendu ;
w te lar
2 - Avec la pdale de lacclrateur sur MAX,
u doit
poulie du capteur de lacclrateur
o
T
rester une distance maximale de la bute
de fin de course de 1,5 mm et il faut viter
que la poulie force contre la bute.
Pour les rglages, agir sur la vis correspondante
(3), voir Disposition des composants
lintrieur de lespace moteur .
Fonctionnement LIMP HOME .
En cas danomalie de certains composants du
systme de gestion du moteur (bote, corps
papillon, capteur acclrateur, etc.), la bote du
moteur active le fonctionnement LIMP HOME, en
portant le rgime fixe du moteur entre 26002900
tr/min (puissance maximale utilise ~ 2 kW) sans
possibilit dacclrer ni de dclrer.
Le fonctionnement dans cette condition est ncessaire
pour viter les risques dus au blocage instantandu
vhicule durant la marche en cas danomalie des
composants de la gestion lectronique du moteur.
Danger - Attention
Si cette condition devait se produire, il est
dconseill dutiliser le vhicule car la conduite
devient trs dangereuse.
Consulter le diagnostic Lombardini spcifique pour
analyser le problme.
- 97 -
8.3 DIAGNOSTIC
Important
Avant de procder aux contrles et au
diagnostic, consulter le tableau Contrles
organes, anomalies probables, etc. .
8.3.1 Utilisation procdure de diagnostic
La procdure de diagnostic et les contrles dcrits ci-dessous se rfrent uniquement aux vhicules dots du systme
de gestion du moteur Lombardini et conformes aux spcifications dorigine. Les caractristiques lectriques des organes
qui composent le systme dinjection fournies dans les pages qui suivent sont le rsultat de mesures prises avec un
multimtre traditionnel auquel ont t ajoutes des fonctions pour un usage automobile spcifique. Pour tablir une
bonne procdure de diagnostic, il est indispensable dutiliser le lecteur portatif Lombardini ( 1460.191 ).
Loutil 1460.191 est un instrument portatif qui permet deffectuer le diagnostic sur les vhicules moteur
Lombardini LGW 523 MPI.
Avec cet instrument, il est possible de vrifier les paramtres de fonctionnement du moteur mais non pas de les
modifier.
8.3.2 Caractristiques techniques
Tension dalimentation : 8 30 VDC
Puissance
: 7W max
Fusibile
: 1A rtablissement
automatique
Temprature de travail : 5 40C
Connexions
: Prise D SUB 15 ples,
prise D SUB 9 ples
Interfaces
: RS232
Dimensions
: 214 x 292 x 63 mm
(L x H x P)
Poids
: 1100 g
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op .piec oduc
8.3.3 Vue densemble de C
linstrument
w repr
Vue de face :
w
w te
1 Affichage graphique cristaux liquides
u
2 Clavier
To
Vue entre des cbles de connexion :
8 Connecteur DB9 RS232
9 Connecteur DB15 de diagnostic et dalimentation
10 Recepteur infrarouge pour telecommande
- 98 -
8.3.4 Accessoires fournis de srie

Cbles de branchement
1 - Cble de base : il permet le branchement
avec le cble dinterface spcifique pour le
vhicule et linstrument de diagnostic.
2 - Connecteur EOBD ECU-030: il permet le

branchement entre la bote du vhicule et le
cble de base.
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Co w.pie rodu
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To
8.3.5 Logiciel autodiagnostic
1 - Compact flash : contient la banque de
donnes pour lautodiagnostic des vhicules.
- 99 -
2 - Cd-Rom : contient le logiciel pour

lautodiagnostic depuis lordinateur, le
logiciel pour programmer la carte
mmoire, les schmas lectriques et
le mode demploi.
8.4
OPRATIONS PRLIMINAIRES
8.4.1 Branchement au vhicule

Brancher linstrument au connecteur de
diagnostic indiqu par la flche sur la photo, voir
Disposition des composants lintrieur de
lespace moteur .
.fr te
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ig esa tion
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p
Co w.pie rodu
p
ww te re
u
To
8.4.2 Slection du vhicule et du systme

1 - Appuyer sur la touche
F1
DIAGNOSTIC dans le menu principal : le

menu de slection du type de vhicule est
alors affich.
- 100 -
2 - Slectionner le constructeur LOMBARDINI

avec les touches
et
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m erdi
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ig en esa tion
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3 - Slectionner la marque du vhicule
y
c
c
p
confirmant avec la touche
Co w..pie rodu
4 - Slectionner le modle et la
wversion durep
w
tefaire
vhicule sur laquelle on est en trainude
o
T et
le diagnostic avec les touches
et confirmer avec la touche
- 101 -
8.5 FONCTIONS DISPONIBLES POUR LE DIAGNOSTIC

8.5.1 Autodiagnostic
Le logiciel pour lautodiagnostic est charg en
appuyant sur la touche
et le programme
demande de brancher linstrument la prise

diagnostic : brancher linstrument comme indiqu
au paragraphe Branchement au vhicule ,
allumer le tableau du vhicule et donner OK en
appuyant sur
Si le dialogue se fait correctement et que la

bote est reconnue, la page-cran reportant les
caractristiques de la bote, telles que le code
ISO, le code de la pice de rechange et la version
du logiciel, apparat.
-
Contrler si les donnes correspondent ce

qui est report sur la plaque de la bote
ECU (voir Plaque didentification ECU ).
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ig esa tion
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Co w.pie rodu
w
ep
r
8.5.2 Dtection derreurs w
te
u
o
Si le vhicule choisi est un
T de ceux
appropris la smart card, il sera possible de
Si cela ne se produit pas ou que les donnes ne
correspondent pas, cela signifie que la bote
nest pas indique pour tre utilise sur le
vhicule en objet.
Appuyer sur une touche quelconque pour
continuer.
faire un diagnostic complet : la LISTE

ERREURS CONSTATEES apparat dans ce
cas.
Chaque page permet daccder toutes les
fonctions du programme en utilisant les
touches de fonction indiques sur la barre des
menus reporte droite de lcran cristaux
liquides.
- 102 -
8.5.3 Barre des menus

ESC. Quitter le logiciel de diagnostic
F1 Aide technique. Reporte les informations relatives au composant slectionn. Il nest

activ quau moment o un composant est slectionn.
F2 Informations. Reporte les informations relatives la bote branche.
F3 Erreurs. Active la page pour la lecture des codes derreur.
F4 Paramtres de construction. Active la page des paramtres dingnierie.
.fr te
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ig esa tion
r
y
F7 Etats. Active la page qui permetpdafficher lesc
tats de la bote.
c
Co w.pie rodu
w
ep
r
w
teessais spciaux sur les composants de
F8 Essais composants. Permet de faireudes
o
linstallation
T lectrique du vhicule ( utiliser avec le schma lectrique
du vhicule).
Labsence ventuelle dun bouton indique que le systme slectionn ne supporte pas la fonction
correspondante.
8.5.4 Important avant de commencer
Le niveau dautodiagnostic auquel peut arriver
un instrument dpend beaucoup du niveau
dvolution de la bote.
Il peut arriver que certaines des fonctions dcrites
ci-dessous ne soient pas excutes correctement.
Ceci ne veut pas dire que lappareil nest pas en train
de fonctionner mais tout simplement que linstallation
en examen ne prvoit pas le droulement de toutes
les fonctions (il nest pas possible par exemple dans
certaines installations dafficher les paramtres
dingnierie ou les rglages).
Pour savoir quels paramtres peuvent tre affichs
ou les erreurs qui peuvent se prsenter, se rfrer
la liste reporte dans la page-cran correspondante.
- 103 -
8.6 ERREURS
Il suffit dappuyer sur la touche
F3
ERREURS pour entrer dans la fonction

ERREURS qui permet loprateur
dafficher toutes les erreurs mmorises par la
bote.
Il y a deux types derreurs mmorises :
-
celles permanentes (le dfaut se prsente

et persiste)
celles occasionnelles (le dfaut se sest

prsent que pendant un court instant).
Pour afficher les erreurs mmorises dans la bote,

slectionner la case
ou
avec les touches
et appuyer sur
: la liste des
.fr te
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ERREUR MMORISE
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ERREUR PRSENTE
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ERREUR MMORISE ET
PRSENTE
c duc
p
e
o
i
C
p
ERREUR ANNULE
.
o
r
w
p
Le fait de slectionner lerreur
ww laidetedesre
touches
ou
et dappuyer
ousur la
T
touche
F1 INFO permet davoir des
erreurs apparat alors avec une icne sur le ct,
dont la signification est la suivante :
informations sur cette erreur et sur les

stratgies de diagnostic.
la fin de la consultation, appuyer sur
pour retourner au menu ERREURS .
Pour annuler la liste des erreurs affiche dans
le menu, slectionner la case
les touches
ou
avec
et appuyer sur
cette commande nannule que la liste affiche par le

menu mais pas les erreurs en mmoire dans la bote.
Pour annuler les erreurs mmorises dans la
bote, il suffit de slectionner la case
laide des touches
ou
et dappuyer sur
: les erreurs affiches assumeront

ainsi licne
- 104 -
.
Le fait de slectionner lerreur laide des

touches
ou
touche
et dappuyer sur la
F1 INFO permet davoir des
informations sur cette erreur et sur les

stratgies
de
diagnostic.
consultation, appuyer sur
la
fin
de
la
pour retourner au
menu ERREURS .
8.7 PARAMTRES DE CONSTRUCTION

Il suffit dappuyer sur la touche
F4
PARAMTRES de la barre des menus pour entre
.fr te
s
i
m erdi
dafficher tous les paramtres du moteur que la bote
r
e
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p
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s
n
est en mesure de fournir.La page avec la liste h
des
i
n
ig esa tion
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paramtres se rfrant linstallation
y
op sans
iec oduc
slectionne apparat sur C
lcran mais.p
wse placerrepr
aucune valeur. Pour afficher la valeur,
w
w te
avec le curseur sur le paramtre slectionner
ou
T
laide des touches
ou
et confirmer
dans
la
fonction
PARAMTRES
DE
CONSTRUCTION qui permet loprateur
en appuyant sur
: le signe de pointage
9 apparat dans la case et la valeur est affiche

dans le champ suprieur.
Pour dsactiver la slection, rpter les mmes
oprations.Cette fonction sert avoir une plus
grande vitesse de mise jour des valeurs, qui
dpend de la bote et du nombre de paramtres
slectionns.
Important
Il nest pas possible de slectionner plus
de cinq paramtres la fois pour ne pas
compromettre la vitesse daffichage.
Le fait de placer le curseur sur le paramtre et
dappuyer sur la touche
permet
davoir
des
F1 INFO
informations
sur
ce
paramtre et sur la stratgie de diagnostic.

- 105 -
la fin de la consultation, appuyer sur

pour retourner au menu PARAMTRES.
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- 106 -
Notes :
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
. ..........................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................
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42100 Reggio Emilia Italia - ITALY

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MANUAL DATELIER - code 1.5302.687

L Lombardini LGW 523 Mpi

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code 1.5302.

ENREGISTREMENT DES MODIFICATIONS AU DOCUMENT

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687- 1 ed_rev. 00

BUT DU MANUEL .................................................... 5

DESCRIPTION GNRALE MOTEUR .................. 9

INFORMATIONS SUR LES PANNES

TABLEAU ANOMALIES PROBABLES

DPLACEMENT ET LEVAGE ................................ 35

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687 - 1 ed_rev. 00

ENLVEMENT MCANISME MANIVELLE

RVISIONS ET MISES AU POINT

Installation groupe culbuteurs .............................. 81

CONTRLES SUR LE VHICULE

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687- 1 ed_rev. 00

INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT

- Ce manuel a t ralis par le Constructeur pour fournir

- Pour mettre en vidence certaines parties fondamentales

MODES DE CONSULTATION DU MANUEL

IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR ET MOTEUR

La plaquette didentification illustre est

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687 - 1 ed_rev. 00

Informations gnrales et sur la scurit

Certains termes rcurrents dans le manuel sont indiqus

- Cylindre numro un : premier piston avec vue

Pour chaque moteur, la socit constructrice

RGLES GNRALES DE SCURIT

Le personnel qui effectue tout type dintervention,

considres comme des mthodes oprationnelles

gasoil, etc.) pour dgraisser ou nettoyer les

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687- 1 ed_rev. 00

Informations gnrales et sur la scurit

SCURIT POUR LIMPACT SUR LENVIRONNEMENT

Toute organisation doit forcement appliquer des

Afin de rduire au maximum limpact sur

vacuation des liquides

Tous les composants demballage doivent tre traits

PRCAUTIONS AVEC MOTEUR INSTALL SUR LE VHICULE

les branchements et les liaisons mcaniques.

Pour lever le moteur, adapter le dispositif de levage

Fixer le moteur sur le support rotatif pour effectuer

Note : selon le type dintervention, le moteur peut

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687 - 1 ed_rev. 00

Informations gnrales et sur la scurit

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687- 1 ed_rev. 00

DESCRIPTION GNRALE DU MOTEUR

15 Corps soupape thermostatique

Moteur essence quatre temps, deux cylindres aligns.

En mesure de respecter les limites des substances

Manual d'atelier LGW 523 MPI automotive _ cod. 1.5302.687 - 1 ed_rev. 00

(1) avec ventilateur aspirant

Essence quatre temps

Sens horaire (vue cot distribution)

Puissance maximale (N 80/1269/CEE ISO 1585 DIN 7020)

* Puissance autolimite pour applications Quadricycles.

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CIRCUIT ALIMENTATION CARBURANT

Essence sans plomb 95 RON min.

pas infrieure 1 bar

Pression huile au rgime de ralenti (avec temprature huile de 120C)

Alternateur (tension nominale)

(voir Diagrammes courbes de charge alternateur )

Capteur voyant temprature liquide de refroidissement

Temprature fermeture circuit