Diretiva EU 2006 87 Ceptprescricoesecnicasembarnavegacaointerior

30.12.
2006
Jornal Oficial da Unio Europeia
PT
L 389/1
I
(Actos cuja publicao uma condio da sua aplicabilidade)
DIRECTIVA 2006/87/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

de 12 de Dezembro de 2006
que estabelece as prescries tcnicas das embarcaes de navegao interior e que revoga a Directiva 82/714/CEE do Conselho
(2006/87/CE)
O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIO EUROPEIA,
(2)
As prescries tcnicas contidas nos anexos da Directiva 82/714/CEE incorporam, no essencial, as disposies
do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno,
na verso aprovada pela Comisso Central para a Navegao do Reno (CCNR) em 1982. As condies e prescries tcnicas para a emisso de certificados de navegao
interior ao abrigo do artigo 22.o da Conveno Revista
para a Navegao do Reno foram revistas regularmente
desde ento e so reconhecidas como reflectindo o
estado actual da tcnica. Por razes que se prendem com
a concorrncia e a segurana, especificamente para a
promoo da harmonizao escala europeia, convm
aprovar, para toda a rede comunitria de vias navegveis
interiores, o mbito e o contedo dessas prescries
tcnicas, devendo ser tidas em conta tambm as modificaes verificadas nessa rede.
(3)
Os certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior, que atestam o pleno cumprimento pelas
embarcaes das referidas prescries tcnicas revistas,
devero ser vlidos em todas as vias navegveis interiores
da Comunidade.
(4)
conveniente assegurar um maior grau de harmonizao

das condies que regem a emisso pelos Estados-Membros de certificados comunitrios suplementares
para embarcaes de navegao interior para a navegao
nas vias das Zonas 1 e 2 (esturios) e da Zona 4.
(5)
Por razes de segurana do transporte de passageiros,

convm alargar o mbito de aplicao da Directiva 82/
/714/CEE s embarcaes de passageiros projectadas para
o transporte de mais de doze passageiros, a exemplo do
Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno.
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia,

nomeadamente o n.o 1 do artigo 71.o,
Tendo em conta a proposta da Comisso,
Tendo em conta o parecer do Comit Econmico e Social

Europeu (1),
Aps consulta ao Comit das Regies,
Deliberando nos termos do artigo 251.o do Tratado (2),
Considerando o seguinte:
(1)
A Directiva 82/714/CEE do Conselho, de 4 de Outubro

de 1982, que estabelece as prescries tcnicas das
embarcaes de navegao interior (3), introduziu condies harmonizadas para a emisso dos certificados
tcnicos das embarcaes de navegao interior em todos
os Estados-Membros, que no permitiam a navegao no
Reno. No entanto, continuaram a vigorar diferentes prescries tcnicas, escala europeia, para as embarcaes
de navegao interior. At agora, a coexistncia de diferentes regulamentaes internacionais e nacionais tem
dificultado os esforos realizados para assegurar o reconhecimento mtuo dos certificados nacionais de navegao sem necessidade de proceder a inspeces suplementares das embarcaes estrangeiras. Alm disso, as
normas contidas na Directiva 82/714/CEE j no correspondem, em parte, ao estado actual da tcnica.
(1) JO C 157 de 25.5.1998, p. 17.

(2) Parecer do Parlamento Europeu de 16 de Setembro de 1999 (JO C 54
de 25.2.2000, p. 79), posio comum do Conselho de 23 de Fevereiro
de 2006 (JO C 166 E de 18.7.2006, p. 1), posio do Parlamento
Europeu de 5 de Julho de 2006 (ainda no publicada no Jornal Oficial)
e deciso do Conselho de 23 de Outubro de 2006.
(3) JO L 301 de 28.10.1982, p. 1. Directiva com a ltima redaco que lhe
foi dada pelo Acto de Adeso de 2003.
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(6)
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Por razes de segurana, a harmonizao das normas

dever atingir um nvel elevado e ser realizada de forma a
no dar origem a uma reduo das normas de segurana
em qualquer via navegvel interior da Comunidade.
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APROVARAM A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
(7)
adequado prever um regime transitrio para as embarcaes em servio ainda no munidas do certificado
comunitrio para embarcaes de navegao interior que
sejam objecto de uma primeira inspeco tcnica ao
abrigo das prescries tcnicas revistas estabelecidas pela
presente directiva.
Classificao das vias navegveis

1. Para efeitos da presente directiva, as vias navegveis interiores da Comunidade so classificadas como se segue:
a) Zonas 1, 2, 3 e 4:
(8)
adequado, dentro de certos limites e de acordo com a

categoria da embarcao em causa, determinar para cada
caso particular o prazo de validade dos certificados
comunitrios para embarcaes de navegao interior.
i) Zonas 1 e 2: as vias navegveis inscritas na lista do Captulo 1 do Anexo I;

ii) Zona 3: as vias navegveis inscritas na lista do Captulo 2
do Anexo I;
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
As medidas necessrias execuo da presente directiva

devero ser aprovadas nos termos da Deciso 1999/468/
/CE do Conselho, de 28 de Junho de 1999, que fixa as
regras de exerccio das competncias de execuo atribudas Comisso (1).
necessrio que as medidas previstas na Directiva 76/

/135/CEE do Conselho, de 20 de Janeiro de 1976, relativa
ao reconhecimento recproco dos certificados de navegabilidade para as embarcaes de navegao interior (2), se
mantenham em vigor para as embarcaes que no so
abrangidas pela presente directiva.
Visto que certas embarcaes se inserem tanto no mbito

de aplicao da Directiva 94/25/CE do Parlamento
Europeu e do Conselho, de 16 de Junho de 1994, relativa
aproximao das disposies legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-Membros respeitantes
s embarcaes de recreio (3), como no da presente directiva, os anexos de ambas as directivas devero ser ajustados atravs do procedimento de comit aplicvel, to
rapidamente quanto possvel, caso existam contradies
ou incompatibilidades entre as disposies destas directivas.
De acordo com o ponto 34 do Acordo Interinstitucional

Legislar melhor (4), os Estados-Membros so encorajados a elaborar, para si prprios e no interesse da Comunidade, os seus prprios quadros, que ilustrem, na
medida do possvel, a concordncia entre a presente
directiva e as medidas de transposio, e a public-los.
A Directiva 82/714/CEE dever ser revogada,
(1) JO L 184 de 17.7.1999, p. 23 (rectificao no JO L 269 de 19.10.1999,

p. 45). Deciso com a redaco que lhe foi dada pela Deciso
2006/512/CE (JO L 200 de 22.7.2006, p. 11).
2
( ) JO L 21 de 29.1.1976, p. 10. Directiva com a ltima redaco que lhe
foi dada pela Directiva 78/1016/CEE (JO L 349 de 13.12.1978, p. 31).
foi dada pelo Regulamento (CE) n.o 1882/2003 (JO L 284 de
31.10.2003, p. 1).
(4) JO C 321 de 31.12.2003, p. 1.
iii) Zona 4: as vias navegveis inscritas na lista do Captulo 3

do Anexo I.
b) Zona R: as vias navegveis referidas na alnea a) para as quais
devem ser emitidos certificados em conformidade com o
artigo 22.o da Conveno Revista para a Navegao do Reno,
com a redaco desse artigo aquando da entrada em vigor da
presente directiva.
2. Os Estados-Membros podem, aps consulta Comisso,
alterar a classificao das suas vias navegveis nas diversas zonas
inscritas no Anexo I. Essas alteraes devem ser comunicadas
Comisso pelo menos seis meses antes de entrarem em vigor,
cabendo a esta ltima informar os outros Estados-Membros.
Artigo 2.o
mbito de aplicao
1. De acordo com o artigo 1.01 do Anexo II, a presente
directiva aplica-se aos seguintes veculos aquticos:
a) Embarcaes de comprimento (L) igual ou superior a 20
metros;
b) Embarcaes em que o produto Comprimento (L) x Boca (B)
x Calado (T) igual ou superior a 100 m3.
2. De acordo com o artigo 1.01 do Anexo II, a presente
directiva aplica-se igualmente a todos os veculos aquticos
seguintes:
a) Rebocadores e empurradores destinados a rebocar, empurrar
ou conduzir a par os veculos aquticos a que se refere o n.
o 1 ou estruturas flutuantes;
b) Embarcaes destinadas ao transporte de passageiros que
transportem mais de 12 passageiros para alm da tripulao;
c) Estruturas flutuantes.
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3.
Esto excludos da presente directiva os seguintes veculos
aquticos:
a) Transbordadores;
b) Embarcaes militares;
c) Navios de mar, incluindo rebocadores e empurradores martimos que:
i) naveguem ou tenham a sua base em guas flvio-martimas;
ii) naveguem temporariamente em vias navegveis interiores,
na condio de possurem:
um certificado que ateste a conformidade com a
Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida
Humana no Mar (SOLAS) de 1974, ou um certificado
equivalente, um certificado que ateste a conformidade
com a Conveno Internacional das Linhas de Carga
de 1966, ou um certificado equivalente, e um certificado internacional de preveno da poluio por
hidrocarbonetos (IOPP) que ateste a conformidade
com a Conveno Internacional para a Preveno da
Poluio por Navios (MARPOL) de 1973; ou
no caso de embarcaes de passageiros no abrangidas por todas as convenes referidas no primeiro
travesso, um certificado relativo s regras e normas
de segurana para as embarcaes de passageiros
emitido em conformidade com a Directiva 98/18/CE
do Conselho, de 17 de Maro de 1998, relativa s
regras e normas de segurana para os navios de passageiros (1); ou
no caso de embarcaes de recreio no abrangidas
por todas as convenes referidas no primeiro
travesso, um certificado do Estado de bandeira.
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de um certificado comunitrio para embarcaes de

navegao interior emitido ou renovado depois de 30 de
Dezembro de 2008 que ateste que o veculo aqutico
satisfaz plenamente, sem prejuzo das disposies transitrias do Captulo 24 do Anexo II, as prescries tcnicas
definidas no Anexo II cuja equivalncia s prescries
tcnicas previstas em aplicao da Conveno acima
mencionada tenha sido estabelecida segundo as regras e
os procedimentos aplicveis;
b) Nas outras vias navegveis, de um certificado comunitrio
para embarcaes de navegao interior, incluindo, quando
aplicveis, as especificaes referidas no artigo 5.o.
2. O certificado comunitrio para embarcaes de navegao
interior elaborado segundo o modelo que consta da Parte I do
Anexo V e emitido de acordo com a presente directiva.
Artigo 4.o
Certificados comunitrios suplementares para embarcaes

de navegao interior
1. Qualquer veculo aqutico munido de um certificado

vlido emitido em conformidade com o artigo 22.o da
Conveno Revista para a Navegao do Reno pode, sob reserva
das disposies do n.o 5 do artigo 5.o da presente directiva,
navegar nas vias navegveis da Comunidade apenas com esse
certificado.
2. Todavia, os veculos aquticos munidos do certificado referido no n.o 1 devem igualmente estar munidos de um certificado comunitrio suplementar para embarcaes de navegao
interior:
Artigo 3.o
Certificados obrigatrios
1.
Os veculos aquticos que naveguem nas vias navegveis
interiores da Comunidade referidas no artigo 1.o devem estar
munidos:
a) Nas vias navegveis da zona R:
de um certificado emitido em conformidade com o
artigo 22.o da Conveno Revista para a Navegao do
Reno; ou
foi dada pela Directiva 2003/75/CE da Comisso (JO L 190
de 30.7.2003, p. 6).
a) Quando navegarem nas vias navegveis das Zonas 3 e 4, se

quiserem beneficiar da reduo das prescries tcnicas
prevista para essas vias;
b) Quando navegarem nas vias navegveis das Zonas 1 e 2, ou,
no caso de embarcaes de passageiros, quando navegarem
em vias da Zona 3 sem ligao s vias navegveis interiores
de outro Estado-Membro, se o Estado-Membro em questo
tiver aprovado prescries tcnicas adicionais para essas vias,
nos termos dos n.os 1, 2 e 3 do artigo 5.o.
3. O certificado comunitrio suplementar para embarcaes
de navegao interior emitido pelas autoridades competentes,
de acordo com o modelo que consta da Parte II do Anexo V,
contra apresentao do certificado referido no n.o 1 e nas condies estabelecidas pelas autoridades competentes para as vias
navegveis em causa.
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Artigo 5.o
Prescries tcnicas adicionais ou reduzidas para determinadas zonas
1.
Os Estados-Membros podem, aps consulta Comisso e,
quando aplicvel, sob reserva das prescries da Conveno
Revista para a Navegao do Reno, aprovar prescries tcnicas
adicionais relativamente s estabelecidas no Anexo II para os
veculos aquticos que naveguem nas vias navegveis das
Zonas 1 e 2 situadas no seu territrio.
2.
No caso das embarcaes de passageiros que naveguem
em vias da Zona 3 situadas no seu territrio sem ligao s vias
navegveis interiores de outro Estado-Membro, cada Estado-Membro pode manter prescries tcnicas adicionais relativamente s estabelecidas no Anexo II. Quaisquer alteraes dessas
prescries tcnicas ficam sujeitas aprovao prvia da
Comisso.
3.
As prescries adicionais devem restringir-se s matrias
constantes do Anexo III e ser comunicadas Comisso pelo
menos seis meses antes de entrarem em vigor, cabendo a esta
ltima informar os outros Estados Membros.
4.
O cumprimento das prescries adicionais deve ser especificado no certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior referido no artigo 3.o ou, nos casos em que seja
aplicvel o n.o 2 do artigo 4.o, no certificado comunitrio suplementar para embarcaes de navegao interior. Esta prova de
conformidade ser reconhecida nas vias navegveis comunitrias
da zona correspondente.
5. a) Quando a aplicao das disposies transitrias estabelecidas no Captulo 24-A do Anexo II der origem a uma
reduo das normas de segurana nacionais existentes, os
Estados-Membros podem no aplicar essas disposies
transitrias s embarcaes de passageiros de navegao
interior que naveguem nas suas vias navegveis interiores
sem ligao s vias navegveis interiores de outro Estado-Membro. Nessas circunstncias, os Estados-Membros
podem exigir que as embarcaes que naveguem nas suas
vias navegveis interiores sem ligao cumpram plenamente as prescries tcnicas estabelecidas no Anexo II a
partir de 30 de Dezembro de 2008.
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rido no artigo 3.o ou, nos casos em que se aplique o n.o 2

do artigo 4.o, no certificado comunitrio suplementar
para embarcaes de navegao interior.
6. Os veculos aquticos que naveguem apenas em vias navegveis da Zona 4 podem beneficiar das prescries reduzidas
especificadas no Captulo 19-B do Anexo II nas vias navegveis
dessa zona. O cumprimento dessas prescries reduzidas deve
ser especificado no certificado comunitrio para embarcaes de
navegao interior referido no artigo 3.o.
7. Os Estados-Membros podem, aps consulta Comisso,
autorizar uma reduo das prescries tcnicas do Anexo II para
os veculos aquticos que naveguem exclusivamente nas vias
navegveis das Zonas 3 e 4 situadas no seu territrio.
Essa reduo deve restringir-se s matrias constantes do
Anexo IV. Sempre que as caractersticas tcnicas dos veculos
aquticos correspondam s prescries tcnicas reduzidas, tal
deve ser especificado no certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior ou, nos casos em que se aplique o n.
o 2 do artigo 4.o, no certificado comunitrio suplementar para
embarcaes de navegao interior.
A reduo das prescries tcnicas do Anexo II deve ser comunicada Comisso pelo menos seis meses antes da sua entrada
em vigor, cabendo a esta ltima informar os outros Estados-Membros.
Artigo 6.o
Matrias perigosas
Os veculos aquticos munidos de um certificado emitido em
conformidade com o Regulamento para o Transporte de Matrias Perigosas no Reno (ADNR) podem transportar matrias
perigosas em todo o territrio da Comunidade nas condies
indicadas nesse certificado.
Os Estados-Membros podem exigir que os veculos aquticos
que no estejam munidos desse certificado s sejam autorizados
a transportar matrias perigosas no seu territrio se cumprirem
prescries adicionais relativamente s estabelecidas na presente
directiva. Essas prescries devem ser comunicadas Comisso,
que delas informar os outros Estados-Membros.
Artigo 7.o
b) Os Estados-Membros que se prevalecerem da alnea a)
informaro a Comisso da sua deciso e dar-lhe-o informaes pormenorizadas sobre as normas nacionais relevantes aplicveis s embarcaes de passageiros que naveguem nas suas vias navegveis interiores, cabendo
Comisso informar os outros Estados-Membros.
c) O cumprimento das prescries impostas por um Estado-Membro para a navegao nas suas vias navegveis interiores sem ligao deve ser especificado no certificado
comunitrio para embarcaes de navegao interior refe-
Derrogaes
1. Os Estados-Membros podem autorizar derrogaes totais
ou parciais presente directiva para:
a) As embarcaes, os rebocadores, os empurradores e as estruturas flutuantes que naveguem em vias navegveis no
ligadas por via navegvel interior s vias navegveis de outros
Estados-Membros;
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b) Os veculos aquticos de porte bruto no superior a 350

toneladas ou no destinados ao transporte de mercadorias
com um deslocamento inferior a 100 m3 cuja quilha tenha
sido colocada antes de 1 de Janeiro de 1950 e que naveguem
exclusivamente numa via navegvel nacional.
2.
No mbito da navegao nas suas vias navegveis nacionais, os Estados-Membros podem autorizar derrogaes a uma
ou mais disposies da presente directiva para trajectos numa
zona geogrfica limitada ou em zonas porturias. As derrogaes em questo, bem como o trajecto ou a zona para os quais
so vlidas, devem ser especificadas no certificado da embarcao.
3.
As derrogaes autorizadas nos termos dos n.os 1 e 2
devem ser comunicadas Comisso, que informar os outros
Estados-Membros.
4.
Os Estados-Membros que, por fora das derrogaes autorizadas em conformidade com os n.os 1 e 2, no tenham
veculos aquticos subordinados ao disposto na presente directiva a navegar nas suas vias navegveis, no so obrigados a dar
cumprimento aos artigos 9.o, 10.o e 12.o.
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no primeiro pargrafo podem continuar a navegar at substituio ou alterao dos seus componentes ou partes cuja no
conformidade com as prescries tcnicas tenha sido certificada,
aps a qual esses componentes ou partes devem satisfazer as
prescries do Anexo II.
3. Presume-se que existe perigo manifesto, na acepo do

presente artigo, especialmente quando no forem cumpridas as
prescries relativas solidez estrutural da construo, s caractersticas de navegao ou de manobrabilidade ou s caractersticas especiais do veculo aqutico, em conformidade com o
Anexo II. As derrogaes previstas no Anexo II no devem ser
identificadas como deficincias que constituam um perigo manifesto.
A substituio de partes existentes por partes idnticas ou por

partes de tecnologia e concepo equivalentes no decurso de
reparaes de rotina ou de operaes de manuteno no
considerada uma substituio na acepo do presente artigo.
4. Por ocasio da inspeco tcnica prevista nos n.os 1 e 2 do

presente artigo ou de uma eventual inspeco tcnica efectuada
a pedido do armador, verificar-se- igualmente, se for caso disso,
se o veculo aqutico cumpre as prescries adicionais referidas
nos n.os 1, 2 e 3 do artigo 5.o.
Artigo 8.o
Artigo 9.o
Emisso dos certificados comunitrios para embarcaes
de navegao interior
1.
O certificado comunitrio para embarcaes de navegao
interior emitido para os veculos aquticos cuja quilha seja
colocada a partir de 30 de Dezembro de 2008, aps uma
inspeco tcnica efectuada antes da entrada em servio do
veculo aqutico destinada a verificar se este est em conformidade com as prescries tcnicas do Anexo II.
2.
interior emitido para os veculos aquticos excludos do
mbito de aplicao da Directiva 82/714/CEE mas abrangidos
pela presente directiva nos termos dos n.os 1 e 2 do artigo 2.o,
aps uma inspeco tcnica, que ser efectuada quando caducar
o certificado actual do veculo aqutico mas, em qualquer caso,
o mais tardar at 30 de Dezembro de 2018, destinada a verificar
se o veculo aqutico est em conformidade com as prescries
tcnicas do Anexo II. Nos Estados-Membros em que o prazo de
validade do actual certificado nacional do veculo aqutico seja
inferior a cinco anos, o certificado nacional pode ser emitido at
cinco anos aps 30 de Dezembro de 2008.
Qualquer situao de incumprimento das prescries tcnicas

estabelecidas no Anexo II deve ser especificada no certificado
comunitrio para embarcaes de navegao interior. Desde que
as autoridades competentes considerem que tais deficincias no
constituem um perigo manifesto, os veculos aquticos referidos
Autoridades competentes
1. O certificado comunitrio para embarcaes de navegao

interior pode ser emitido pelas autoridades competentes de qualquer Estado-Membro.
2. Cada Estado-Membro elaborar uma lista das respectivas

autoridades competentes para emitir os certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior e comunic-la-
Comisso. A Comisso informar os outros Estados-Membros.
Artigo 10.o
Realizao de inspeces tcnicas
1. A inspeco tcnica referida no artigo 8.o efectuada pelas

autoridades competentes, que podem abster-se de submeter o
veculo aqutico total ou parcialmente a essa inspeco se
decorrer claramente de um atestado vlido, emitido por uma
sociedade de classificao aprovada nos termos do artigo 1.01
do Anexo II, que o veculo aqutico cumpre total ou parcialmente as prescries tcnicas do Anexo II. As sociedades de
classificao s podem ser aprovadas se satisfizerem os critrios
constantes da Parte I do Anexo VII.
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2.
Cada Estado-Membro elaborar uma lista das respectivas
autoridades competentes para efectuar a inspeco tcnica e
comunic-la- Comisso. A Comisso informar os outros
Estados-Membros.
inspeco tcnica, de acordo com o Anexo II, pela autoridade

que o tiver emitido ou renovado. Essa prorrogao de validade
deve ser averbada nesse certificado comunitrio.
Artigo 11.o
Artigo 15.o
Validade dos certificados comunitrios para embarcaes

de navegao interior
1.
O prazo de validade dos certificados comunitrios para
embarcaes de navegao interior determinado para cada
caso particular pela autoridade competente para a emisso
desses certificados, conforme especificado no Anexo II.
2.
Cada Estado-Membro pode emitir certificados comunitrios provisrios para embarcaes de navegao interior nos
casos especificados nos artigos 12.o e 16.o e no Anexo II. O
certificado comunitrio provisrio para embarcaes de navegao interior elaborado segundo o modelo que consta da
Parte III do Anexo V.
Artigo 12.o
Emisso de novo certificado comunitrio para embarcaes

de navegao interior
Aps alteraes ou reparaes importantes que afectem a
solidez estrutural da construo, as caractersticas de navegao
ou de manobrabilidade, ou as caractersticas especiais do veculo
aqutico, em conformidade com o Anexo II, este deve ser
submetido inspeco tcnica prevista no artigo 8.o antes de
voltar a ser posto em servio. Aps essa inspeco, ser emitido
um novo certificado de navegao interior que especifique as
caractersticas tcnicas do veculo aqutico, ou alterar-se- em
conformidade o certificado existente. Caso este certificado seja
emitido por um Estado-Membro distinto do que tiver emitido
ou renovado o certificado inicial, a autoridade competente que
o tenha emitido ou renovado deve ser informada no prazo de
um ms.
Substituio dos certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior

Cada Estado-Membro fixa as condies em que um certificado
vlido que se tenha extraviado ou danificado pode ser substitudo.
Artigo 13.o
Renovao dos certificados comunitrios para embarcaes
de navegao interior
1.
interior renovado quando expirar o seu prazo de validade, de
acordo com as condies estabelecidas no artigo 8.o.
2.
Para a renovao dos certificados comunitrios para
embarcaes de navegao interior emitidos antes de 30 de
Dezembro de 2008, so aplicveis as disposies transitrias do
Anexo II.
3.
Para a renovao dos certificados comunitrios para
embarcaes de navegao interior emitidos depois de 30 de
Dezembro de 2008, so aplicveis as disposies transitrias do
Anexo II que tiverem entrado em vigor aps a emisso dos referidos certificados.
Artigo 14.o
Prorrogao da validade dos certificados comunitrios para
embarcaes de navegao interior
A ttulo excepcional, a validade do certificado comunitrio para
embarcaes de navegao interior pode ser prorrogada sem
Artigo 16.o
Recusa de emisso ou renovao e retirada de certificados
comunitrios para embarcaes de navegao interior
Qualquer deciso de recusa de emisso ou renovao do certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior deve
ser fundamentada. Essa deciso ser notificada ao interessado,
com a indicao das vias e dos prazos de recurso no Estado-Membro em questo.
Qualquer certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior vlido pode ser retirado pela autoridade competente que o tiver emitido ou renovado, se o veculo aqutico
deixar de cumprir as prescries tcnicas especificadas no seu
certificado.
Artigo 17.o
Inspeces suplementares
As autoridades competentes de um Estado-Membro podem, nos
termos do Anexo VIII, verificar em qualquer momento se existe
a bordo um certificado vlido na acepo da presente directiva e
se o veculo aqutico cumpre as prescries constantes desse
certificado ou constitui um perigo manifesto para as pessoas
que se encontram a bordo, para o ambiente ou para a navegao. As autoridades competentes tomaro as medidas necessrias de acordo com o Anexo VIII.
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Artigo 18.o
Reconhecimento dos certificados de navegabilidade dos
veculos aquticos de pases terceiros
Enquanto no forem celebrados acordos entre a Comunidade e
pases terceiros para o reconhecimento recproco dos certificados de navegabilidade dos veculos aquticos, as autoridades
competentes dos Estados-Membros podem reconhecer os certificados de navegabilidade dos veculos aquticos dos pases
terceiros para a navegao nas suas vias navegveis.
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cado referido no artigo 22.o da Conveno Revista para a Navegao do Reno.

2. A Comisso decide, com base em recomendaes do
Comit, da emisso de certificados comunitrios provisrios
para embarcaes de navegao interior, em conformidade com
o artigo 2.19 do Anexo II.
Artigo 21.o
O certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior para os veculos aquticos de pases terceiros emitido nos
termos do n.o 1 do artigo 8.o.
Manuteno da aplicabilidade da Directiva 76/135/CEE

Aos veculos aquticos excludos do mbito de aplicao dos n.
1 e 2 do artigo 2.o da presente directiva mas abrangidos pela
alnea a) do artigo 1.o da Directiva 76/135/CEE aplicam-se as
disposies desta ltima.
os
Artigo 19.o
Procedimento de comit
1.
A Comisso assistida pelo Comit institudo pelo
artigo 7.o da Directiva 91/672/CEE do Conselho,
de 16 de Dezembro de 1991, sobre o reconhecimento recproco
dos certificados nacionais de conduo das embarcaes para
transporte de mercadorias e de passageiros por navegao interior (1) (a seguir designado o Comit).
2.
Sempre que se faa referncia ao presente nmero, so
aplicveis os artigos 3.o e 7.o da Deciso 1999/468/CE, tendo-se
em conta o disposto no seu artigo 8.o.
Artigo 20.o
Artigo 22.o
Prescries nacionais adicionais ou reduzidas
As prescries adicionais que tenham entrado em vigor num
Estado-Membro antes de 30 de Dezembro de 2008 para os
veculos aquticos que naveguem nas suas vias navegveis das
Zonas 1 e 2, ou as redues das prescries tcnicas para os
veculos aquticos que naveguem nas suas vias navegveis das
Zonas 3 e 4 que tenham entrado em vigor num Estado-Membro
antes dessa data, continuaro em vigor at entrada em vigor
de prescries adicionais, nos termos do n.o 1 do artigo 5.o, ou
de redues, nos termos do n.o 7 do artigo 5.o, relativamente s
prescries tcnicas do Anexo II, mas apenas at 30 de Junho
de 2009.
Adaptao dos anexos e recomendaes sobre certificados

provisrios
1.
As alteraes necessrias para adaptar os anexos da
presente directiva aos progressos tcnicos e evoluo decorrente das actividades de outras organizaes internacionais, em
particular a Comisso Central para a Navegao do Reno
(CCNR), para assegurar que os dois certificados referidos na
alnea a) do n.o 1 do artigo 3.o so emitidos com base em prescries tcnicas que garantam um nvel de segurana equivalente
ou para ter em conta os casos referidos no artigo 5.o, so aprovadas pela Comisso nos termos do n.o 2 do artigo 19.o.
Essas alteraes devem ser introduzidas rapidamente de modo a
assegurar que as prescries tcnicas necessrias para a emisso
do certificado comunitrio para embarcaes de navegao interior reconhecido para a navegao no Reno garantem um nvel
de segurana equivalente ao exigido para a emisso do certifi(1) JO L 373 de 31.12.1991, p. 29. Directiva com a ltima redaco que
lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n.o 1882/2003.
Artigo 23.o
Transposio
1. Os Estados-Membros que tenham vias navegveis interiores referidas n.o 1 do artigo 1.o devem pr em vigor as disposies legislativas, regulamentares e administrativas necessrias
para dar cumprimento presente directiva com efeitos a partir
de 30 de Dezembro de 2008 e informar imediatamente a
Comisso desse facto.
Quando os Estados-Membros aprovarem essas disposies, estas
devem incluir uma referncia presente directiva ou ser acompanhadas dessa referncia aquando da sua publicao oficial. As
modalidades dessa referncia sero aprovadas pelos Estados-Membros.
L 389/8
PT
2.
Os Estados-Membros devem comunicar imediatamente
Comisso o texto das disposies de direito interno que aprovarem nas matrias reguladas pela presente directiva. A
Comisso deve informar do facto os outros Estados-Membros.
30.12.2006
Artigo 26.o
Entrada em vigor
A presente directiva entra em vigor na data da sua publicao

no Jornal Oficial da Unio Europeia.
Artigo 24.o
Artigo 27.o
Sanes
Os Estados-Membros estabelecero o regime de sanes a
aplicar em caso de violao das disposies nacionais aprovadas
em aplicao da presente directiva e tomaro todas as medidas
necessrias para garantir a aplicao dessas sanes. As sanes
previstas devem ser efectivas, proporcionadas e dissuasivas.
Artigo 25.o
Destinatrios
Os Estados-Membros que tenham vias navegveis interiores referidas no n.o 1 do artigo 1.o so os destinatrios da presente
directiva.
Feito em Estrasburgo, em 12 de Dezembro de 2006.
Revogao da Directiva 82/714/CEE
Pelo Parlamento Europeu
Pelo Conselho
A Directiva 82/714/CEE revogada com efeitos a partir de 30

de Dezembro de 2008.
O Presidente
O Presidente
Josep BORRELL FONTELLES
Mauri PEKKARINEN
30.12.2006
PT
L 389/9
LISTA DOS ANEXOS

Pgina
Anexo I
Lista das vias navegveis interiores comunitrias repartidas geograficamente em Zonas 1, 2, 3 e 4
10
Anexo II
Prescries tcnicas mnimas aplicveis s embarcaes que naveguem nas vias navegveis interiores das Zonas 1, 2, 3 e 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .
29
Anexo III
Aspectos em que possvel estabelecer prescries tcnicas adicionais aplicveis s embarcaes

que naveguem nas vias navegveis interiores das Zonas 1 e 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .
175
Aspectos em que possvel a reduo das prescries tcnicas aplicveis s embarcaes que naveguem nas vias navegveis interiores das Zonas 3 e 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
176
Anexo V
Modelos de certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .
177
Anexo VI
Modelo de registo dos certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior . . . . . . . . . . . . .
194
Anexo VII
Sociedades de classificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .
197
Anexo VIII
Regras para a realizao das inspeces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .
199
Anexo IX
Prescries para sinais luminosos, instalaes de radar e indicadores de variao da guinada . . . . . . . . .
200
Anexo IV
L 389/10
PT
ANEXO I
LISTA DAS VIAS NAVEGVEIS INTERIORES COMUNITRIAS REPARTIDAS GEOGRAFICAMENTE EM
ZONAS 1, 2, 3 E 4
CAPTULO 1
Zona 1
Repblica Federal da Alemanha
Ems
Da linha que une o antigo farol de Greetsiel ao molhe oeste da entrada do porto em
Eemshaven em direco ao largo at latitude 53 30' N e longitude 6 45' E, i.e.
ligeiramente ao largo da zona de transbordo para os navios de carga seca no Alte
Ems (*)
Repblica da Polnia
A parte da baa de Pomorska situada a sul da linha que une Nord Perd na Ilha de Rgen ao farol Niechorze.
A parte da baa de Gdask situada a sul da linha que une o farol Hel e a bia de entrada do porto de Baltijsk.
Reino Unido da Gr-Bretanha e Irlanda do Norte

ESCCIA
Blue Mull Sound
Entre Gutcher e Belmont
Yell Sound
Entre Tofts Voe e Ulsta
Sullom Voe
No interior de uma linha que vai da ponta nordeste de Gluss Island at ponta norte
de Calback Ness
Dales Voe
Inverno:
no interior de uma linha que vai da ponta norte de Kebister Ness at costa de
Breiwick longitude 1.o10.8'W
Dales Voe
Vero:
idem Lerwick
Lerwick
Inverno:
no interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai de Scottle
Holm at Scarfi Taing on Bressay e a sul por uma linha que vai de Twageos Point
Lighthouse at Whalpa Taing on Bressay
Lerwick
Vero:
no interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai de Brim Ness
at ao ngulo nordeste de Inner Score e a sul por uma linha que vai da extremidade sul de Ness of Sound at Kirkabisterness
Kirkwall
Entre Kirkwall e Rousay, no a leste de uma linha entre Point of Graand (Egilsay) e
Galt Ness (Shapinsay) nem entre Head of Work (Mainland) atravs do farol de Helliar
Holm at ao litoral de Shapinsay; no a noroeste da ponta sudeste de Eynhallow
Island, no em direco ao largo e uma linha entre o litoral de Rousay a 59.
o10.5N 002.o57.1W e o litoral de Egilsay a 59. o10.0N 002.o56.4W
Stromness
At Scapa mas no fora dos limites de Scapa Flow
Scapa Flow
No interior de uma zona delimitada por linhas traadas de Point of Cletts na Ilha de
Hoy at ao ponto de triangulao de Thomson's Hill na Ilha de Fara e da at Gibraltar
Pier na Ilha de Flotta; de St Vincent Pier na Ilha de Flotta at ao ponto mais ocidental
de Calf of Flotta; do ponto mais oriental de Calf of Flotta at Needle Point na Ilha de
South Ronaldsay e de Ness on Mainland at ao farol de Point of Oxan na Ilha de
Graemsay e da at Bu Point na Ilha de Hoy; e ao largo das guas da Zona 2
(*) No caso das embarcaes registadas noutro porto, deve ter-se em conta o artigo 32. o do Tratado Ems-Dollart de 8 de Abril de 1960
(BGBl. 1963 II p. 602).
30.12.2006
30.12.2006
PT
Balnakiel Bay
Entre Eilean Dubh e A'Chleit
Cromarty Firth
No interior de uma linha que vai de Sutor at ao quebra-mar de Nairn e ao largo das
guas da Zona 2
Inverness
No interior de uma linha que vai de North Sutor at ao quebra-mar de Nairn e ao

largo das guas da Zona 2
River Tay Dundee
No interior de uma linha que vai de Broughty Castle at Tayport e ao largo das guas
da Zona 2
Firth of Forth e River Forth
No interior de uma linha que vai de Kirkcaldy at River Portobello e ao largo das
guas da Zona 2
Solway Firth
No interior de uma linha que vai de Southerness Point at Silloth
Loch Ryan
No interior de uma linha que vai de Finnart's Point at Milleur Point e ao largo das
guas da Zona 2
The Clyde
Limite exterior:
uma linha que vai de Skipness at uma posio situada a uma milha a sul de
Garroch Head e da at Farland Head
Limite interior no Inverno:
uma linha que vai do farol de Cloch at Dunoon Pier
Limite interior no Vero:
uma linha que vai de Bogany Point (Isle of Bute) at Skelmorlie Castle e uma linha
que vai de Ardlamont Point at extremidade sul da Baa de Ettrick no interior
dos estreitos de Bute (Kyles of Bute)
Nota: O limite interior de Vero acima referido alargado entre 5 de Junho inclusive
e 5 de Setembro inclusive por uma linha que vai de um ponto situado a duas milhas
ao largo da costa de Ayrshire em Skelmorlie Castle at Tomont End (Cumbrae) e uma
linha que vai de Portachur Point (Cumbrae) at Inner Brigurd Point, Ayrshire
Oban
No interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai do farol de
Dunollie Point at Ard na Chruidh e a sul por uma linha que vai de Rudha Seanach
at Ard na Cuile
Kyle of Lochalsh
Atravs de Loch Alsh at extremidade de Loch Duich
Loch Gairloch
Inverno:
nada
Vero:
A sul de uma linha orientada a leste que vai de Rubha na Moine at Eilan Horrisdale e da at Rubha nan Eanntag
IRLANDA DO NORTE
Belfast Lough
Inverno:
nada
Vero:
no interior de uma linha que vai de Carrickfergus at Bangor
e ao largo das guas da Zona 2.
Loch Neagh
A uma distncia superior a 2 milhas do litoral
COSTA LESTE DA INGLATERRA

River Humber
Inverno:
no interior de uma linha que vai de New Holland at Paull
Vero:
no interior de uma linha que vai de Cleethorpes Pier at Patrington Church
L 389/11
L 389/12
PT
PAS DE GALES E COSTA OESTE DA INGLATERRA
River Severn
Inverno:
no interior de uma linha que vai de Blacknore Point at Caldicot Pill, Portstkewett
Vero:
no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da at Brean
Down
River Wye
Inverno:
no interior de uma linha que vai de Blackmore Point at Caldicot Pill, Portskewett
Vero:
Down
Newport
Inverno:
nada
Vero:
Down
Cardiff
Inverno:
nada
Vero:
Down
Barry
Inverno:
nada
Vero:
Down
Swansea
No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra-mares ao largo
Menai Straits
Nos limites dos Menai Straits a partir de uma linha que une Llanddwyn Island Light a
Dinas Dinlleu e linhas que unem a extremidade sul de Puffin Island a Trwyn DuPoint
e a estao de caminhos-de-ferro de Llanfairfechan e ao largo das guas da Zona 2.
River Dee
Inverno:
no interior de uma linha que vai de Hilbre Point at Point of Air
Vero:
no interior de uma linha que vai de Formby Point at Point of Air
River Mersey
Inverno:
nada
Vero:
no interior de uma linha que vai de Formby Point at Point of Air
30.12.2006
30.12.2006
PT
Preston e Southport
No interior de uma linha que vai de Southport at Blackpool dentro das margens
Fleetwood
Inverno:
nada
Vero:
no interior de uma linha que vai de Rossal Point at Humphrey Head
River Lune
Inverno:
nada
Vero:
Heysham
Inverno:
nada
Vero:
Morecambe
Inverno:
nada
Vero:
a partir do interior de uma linha que vai de Rossal Point at Humphrey Head
Workington
No interior de uma linha que vai de Southerness Point at Silloth

SUL DE INGLATERRA
River Colne, Colchester
Inverno:
no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable
Vero:
no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers
River Blackwater
Inverno:
Vero:
River Crouch e River Roach
Inverno:
Vero:
River Thames (Tamisa) e seus

afluentes
Inverno:
Vero:
River Medway e the Swale
Inverno:
Vero:
L 389/13
L 389/14
PT
Chichester
Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas traadas entre a
flecha da igreja (em West Wittering) e a Trinity Church (em Bembridge), para leste, e
entre Needles e Hurst Point, para oeste
Langstone Harbour
Portsmouth
Bembridge, Isle of Wight
Cowes, Isle of Wight
Southampton
Beaulieu River
Keyhaven Lake
Weymouth
Dentro do porto de Portland e entre o rio Wey e o porto de Portland
Plymouth
No interior de uma linha que vai de Cawsand ao quebra-mar at Staddon

Falmouth
Inverno:
no interior de uma linha que vai de St. Anthony Head at Rosemullion
Vero:
no interior de uma linha que vai de St. Anthony Head at Nare Point
River Camel
No interior de uma linha que vai de Stepper Point at Trebetherick Point

Bridgewater
Interior da barra e ao largo das guas da Zona 2.
River Avon (Avon)
Inverno:
no interior de uma linha que vai de Blacknore Point at Caldicot Pill, Porstkewett
Vero:
no interior de uma linha que vai de Barry Pier at Steepholm e da at Brean
Down
30.12.2006
30.12.2006
PT

Zona 2
Repblica Checa
Represa de Lipno.

Ems
da linha que atravessa o Ems junto entrada do porto de Papenburg entre a estao
de bombagem de Diemen e a abertura do dique em Halte at linha que une o antigo
farol de Greetsiel e o molhe oeste da entrada do porto em Eemshaven
Jade
no interior da linha que une o farol (Quermarkenfeuer) de Schillig e o campanrio

de Langwarden
Weser
da aresta noroeste da ponte ferroviria de Bremen at linha que une os campanrios

de Langwarden e Cappel, incluindo os braos secundrios Westergate, Rekumer Loch,
Rechter Nebenarm e Schweiburg
Elbe
do limite inferior do porto de Hamburgo linha que une a baliza de Dse e a aresta
oeste do dique de Friedrichskoog (Dieksand), incluindo o Nebenelbe e os afluentes
Este, Lhe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krckau e Str (em todos os casos, da foz ao muro
da barragem)
Meldorfer Bucht
no interior da linha que une a aresta oeste do dique de Friedrichskoog (Dieksand) e a

cabea do molhe oeste em Bsum
Eider
do canal de Gieselau at ao muro da barragem de Eider
Flensburger Frde
no interior da linha que une o farol de Kegns e Birknack
Schlei
no interior da linha que une as cabeas do molhe de Schleimnde
Eckernfrder Bucht
no interior da linha que une Boknis-Eck e a ponta nordeste do continente perto de

Dnisch Nienhof
Kieler Frde
no interior da linha que une o farol de Blk e o monumento aos mortos da marinha
de Laboe
Nord-Ostsee-Kanal (Canal de
Kiel)
da linha que une as cabeas do molhe de Brunsbttel at linha que une as luzes de
entrada de Kiel-Holtenau e os lagos Obereidersee com Enge, Audorfer See, Borgstedter
See com Enge, Schirnauer See, Flemhuder See e o canal de Achterwehrer
Trave
da aresta noroeste da ponte ferroviria levadia e da aresta norte da ponte Holstenbrcke (Stadttrave) em Lbeck at linha que une as cabeas dos molhes interior sul e
exterior norte em Travemnde, incluindo Ptenitzer Wiek, Dassower See e os
Altarmen na ilha de Teerhof
Leda
da entrada do anteporto da eclusa martima de Leer foz
Hunte
do porto de Oldenburg e de 140 m a jusante da Amalienbrcke em Oldenburg foz
Lesum
da ponte ferroviria de Bremen-Burg foz
Este
da comporta de Buxtehude ao muro da barragem de Este
Lhe
da comporta de Au-Mhle em Horneburg ao muro da barragem de Lhe
Schwinge
da comporta de Salztor em Stade ao muro da barragem de Schwinge
Oste
da aresta nordeste da represa de Bremervrde ao muro da barragem de Oste
Pinnau
da aresta sudoeste da ponte ferroviria em Pinneberg ao muro da barragem de Pinnau
Krckau
da aresta sudoeste da ponte que conduz a Wedenkamp em Elmshorn at ao muro da

barragem de Krckau
Str
do fluvimetro de Rensing ao muro da barragem de Str
Freiburger Hafenpriel
da aresta este da eclusa em Freiburg an der Elbe at foz
L 389/15
L 389/16
PT
Wismarbucht, Kirchsee, Breitling,

Salzhaff e zona porturia de
Wismar
em direco ao largo at uma linha entre Hoher Wieschendorf Huk e o farol de

Timmendorf e uma linha que une o farol de Gollwitz na ilha de Poel e a extremidade sul da pennsula de Wustrow
Warnow, incluindo o Breitling e

braos secundrios
a jusante de Mhlendamm, da aresta norte da ponte Geinitzbrcke em Rostock em

direco ao largo at uma linha que une os pontos mais a norte dos molhes oeste
e este em Warnemnde
guas circundadas pelo continente e pelas pennsulas de Dar

e Zingst e as ilhas de Hiddensee
e Rgen (incluindo a zona
porturia de Stralsund)
expanso em direco ao largo entre

a pennsula Zingst e a ilha de Bock: at latitude 54 26' 42'' N
as ilhas de Bock e Hiddensee: at linha que une a ponta norte da ilha de Bock
e a ponta sul da ilha de Hiddensee
a ilha de Hiddensee e a ilha de Rgen (Bug): at linha que une a ponta sudeste
de Neubessin e Buger Haken
Greifswalder Bodden e zona

porturia de Greifswald,
incluindo o Ryck
em direco ao largo at uma linha que une a ponta este de Thiessower Haken
(Sdperd) ponta este da ilha de Ruden e prossegue at ponta norte da ilha de
Usedom (54 10' 37'' N, 13 47' 51'' E)
guas circundadas pelo continente e pela ilha de Usedom (o

Peenestrom, incluindo a zona
porturia de Wolgast e Achterwasser, e o Stettiner Haff)
para leste at fronteira com a Repblica da Polnia no Stettiner Haff
Nota: No caso das embarcaes registadas num porto situado noutro Estado, deve ter-se em conta o artigo 32. o do
Tratado Ems-Dollart de 8 de Abril de 1960 (BGBl. 1963 II p. 602).
Repblica Francesa
Dordogne
a jusante da ponte de pedra de Libourne
Garonne e Gironde
a jusante da ponte de pedra de Bordus
Loire
a jusante da ponte Haudaudine no brao da Madeleine e a jusante da ponte de

Pirmil no brao de Pirmil
Rdano
a jusante da ponte de Trinquetaille em Arles e mais alm na direco de Marselha
Sena
a jusante da ponte de Jeanne-d'Arc em Rouen
Repblica da Hungria
Lago Balaton
Reino dos Pases Baixos

Dollard
Eems
Waddenzee: incluindo as ligaes com o Mar do Norte
Ijsselmeer: incluindo o Markermeer e o Ijmeer mas excluindo o Gouwzee
Nieuwe Waterweg e Scheur
Calandkanaal a oeste do porto Benelux
Hollands Diep
Breeddiep, Beerkanaal e portos associados
Haringvliet e Vuile Gat: incluindo as vias navegveis situadas entre Goeree-Overflakkee, por um lado, e Voorne-Putten e
Hoeksche Waard, por outro lado
Hellegat
Volkerak
Krammer
30.12.2006
30.12.2006
PT
Grevelingenmeer e Brouwerschavensche Gat: incluindo todas as vias navegveis situadas entre Schouwen-Duiveland e
Goeree-Overflakkee
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Escalda oriental e Roompot: incluindo as vias navegveis situadas entre Walcheren,
Noord-Beveland e Zuid-Beveland, por um lado, e Schouwen-Duiveland e Tholen, por outro lado, excluindo o canal
Escalda-Reno
Escalda e Escalda ocidental e a sua entrada no mar: incluindo as vias navegveis situadas entre Zeeuwsch-Vlaanderen, por
um lado, e Walcheren e Zuid-Beveland, por outro lado, excluindo o canal Escalda-Reno
Repblica da Polnia
Laguna de Szczecin
Laguna de Kamie
Laguna de Wisa
Baa de Puck
Reserva hdrica de Wocawski
Lago niardwy
Lago Niegocin
Lago Mamry

ESCCIA
Scapa Flow
Interior de uma zona delimitada por linhas traadas de Wharth na ilha de Flotta at
Martello Tower em South Walls, e de Point Cletts na ilha de Hoy at ao ponto de triangulao de Thomson Hill na ilha de Fara e da at Gibraltar Pier na ilha de Flotta
Kyle of Durness
Sul de Eilean Dubh
Cromarty Firth
No interior de uma linha entre North Sutor e South Sutor
Inverness
No interior de uma linha que vai de Fort George at Chanonry Point
Findhorn Bay
Na lngua de terra
Aberdeen
No interior de uma linha que vai de South Jetty at Abercromby Jetty
Montrose Basin
A oeste de uma linha orientada Norte-Sul que passa pela entrada do porto no farol de
Scurdie Ness
River Tay Dundee
No interior de uma linha que vai da bacia de mar (bacia de pesca) de Dundee at
Craig Head, East Newport
Firth of Forth e River Forth
No interior do esturio de Forth mas no a leste da ponte ferroviria de Forth
Dumfries
No interior de uma linha que vai de Airds Point at Scar Point
Loch Ryan
No interior de uma linha que vai de Cairn Point at Kircolm Point
Ayr Harbour
Dentro da barra
The Clyde
Acima das guas da zona 1
Kyles of Bute
Entre Colintraive e Rhubodach
Campbeltown Harbour
No interior de uma linha que vai de Macringan's Point at Ottercharach Point
Loch Etive
No interior do Loch Etive acima das quedas de Lora
Loch Leven
Acima da ponte em Ballachulish
Loch Linnhe
Norte do farol de Corran Point
Loch Eil
Todo o loch
L 389/17
L 389/18
PT
Caledonian Canal
Lochs Lochy, Oich e Ness
Kyle of Lochalsh
No interior de Kyle Akin, nem a oeste do farol de Eilean Ban nem a leste de Eileanan
Dubha
Loch Carron
Entre Stromemore e Strome Ferry
Loch Broom, Ullapool
No interior de uma linha que vai do farol de Ullapool Point at Aultnaharrie
Kylesku
Atravs do Loch Cairnbawn na zona situada entre a extremidade este de Garbh Eilean
e a extremidade oeste de Eilean na Rainich
Stornoway Harbour
No interior de uma linha que vai de Arnish Point at ao farol de Sandwick Bay, lado
noroeste
The Sound of Scalpay
No a leste de Berry Cove (Scalpay) nem a oeste de Croc a Loin (Harris)
North Harbour, Scalpay e Tarbert

Harbour
At distncia de uma milha do litoral da ilha de Harris
Loch Awe
Todo o loch
Loch Katrine
Todo o loch
Loch Lomond
Todo o loch
Loch Tay
Todo o loch
Loch Loyal
Todo o loch
Loch Hope
Todo o loch
Loch Shin
Todo o loch
Loch Assynt
Todo o loch
Loch Glascarnoch
Todo o loch
Loch Fannich
Todo o loch
Loch Maree
Todo o loch
Loch Gairloch
Todo o loch
Loch Monar
Todo o loch
Loch Mullardach
Todo o loch
Loch Cluanie
Todo o loch
Loch Loyne
Todo o loch
Loch Garry
Todo o loch
Loch Quoich
Todo o loch
Loch Arkaig
Todo o loch
Loch Morar
Todo o loch
Loch Shiel
Todo o loch
Loch Earn
Todo o loch
Loch Rannoch
Todo o loch
Loch Tummel
Todo o loch
Loch Ericht
Todo o loch
Loch Fionn
Todo o loch
Loch Glass
Todo o loch
Loch Rimsdale/nan Clar
Todo o loch
IRLANDA DO NORTE
Strangford Lough
No interior de uma linha que vai de Cloghy Point at Dogtail Point
Belfast Lough
No interior de uma linha que vai de Holywood at Macedon Point
Larne
No interior de uma linha que vai do molhe de Larne at ao embarcadouro do ferry na

ilha Magee
River Bann
Da extremidade dos quebra-mares ao largo at ponte de Toome
Lough Erne
Parte superior e inferior do lago Erne
Lough Neagh
At uma distncia de duas milhas do litoral
30.12.2006
30.12.2006
PT
COSTA LESTE DA INGLATERRA

Berwick
No interior dos quebra-mares
Warkworth
Blyth
No interior das cabeas do molhe exteriores
River Tyne
Dunston Staithes at s cabeas do molhe de Tyne
River Wear
Fatfield at s cabeas do molhe de Sunderland
Seaham
Hartlepool
No interior de uma linha que vai de Middleton Jetty at Old Pier Head
No interior de uma linha que une a cabea do molhe norte e a cabea do molhe sul
River Tees
No interior de uma linha para oeste desde Government Jetty at barragem no Tees
Whitby
No interior das cabeas do molhe de Within Whitby
River Humber
No interior de uma linha que vai de North Ferriby at South Ferriby
Grimsby Dock
No interior de uma linha que vai do molhe oeste da bacia de mar at ao molhe este
da bacia de pesca, cais norte
Boston
Dentro de New Cut
Dutch River
Todo o canal
River Hull
Beverley Beck at ao rio Humber
Kielder Water
Todo o lago
River Ouse
Abaixo da eclusa de Naburn
River Trent
Abaixo da eclusa de Cromwell
River Wharfe
Da juno com o rio Ouse at ponte de Tadcaster
Scarborough
No interior das cabeas de molhe de Scarborough
PAS DE GALES E COSTA OESTE DA INGLATERRA

River Severn
Norte da linha para oeste desde Sharpness Point (51 43.4'N) at Llanthony e Maisemore Weirs e ao largo das guas da Zona 3
River Wye
Em Chepstow, latitude norte (51 38.0'N) at Monmouth
Newport
Norte da passagem dos cabos elctricos areos em Fifoots Points
Cardiff
No interior de uma linha que vai de South Jetty at Penarth Head

e as guas fechadas a oeste da barragem da baa de Cardiff
Barry
No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra-mares ao largo
Port Talbot
No interior de uma linha as extremidades dos quebra-mares ao largo no rio Afran fora
das docas fechadas
Neath
No interior de uma linha para norte desde a extremidade no mar do cais para petroleiros da baa de Baglan (51 37.2'N, 3 50.5'W)
Llanelli e Burry Port
No interior de uma zona delimitada por uma linha traada desde o molhe oeste de
Burry Port at Whiteford Point
Milford Haven
No interior de uma linha que vai do sul de Hook Point at Thorn Point
Fishguard
No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra-mares norte e este ao
largo
Cardigan
No interior dos Narrows em Pen-Yr-Ergyd
Aberystwyth
No interior das extremidades dos quebra-mares ao largo
Aberdyfi
No interior de uma linha que vai da gare ferroviria de Aberdyfi at baliza de Twyni
Bach
Barmouth
No interior de uma linha que vai da gare ferroviria de Barmouth at Penrhyn Point
L 389/19
L 389/20
PT
Portmadoc
No interior de uma linha que vai de Harlech Point at Graig Ddu
Holyhead
No interior de uma zona delimitada pelo quebra-mar principal e por uma linha
traada desde a extremidade do quebra-mar at Brynglas Point, baa de Towyn
Menai Straits
No interior dos estreitos de Menai entre uma linha que une Aber Menai Point a Belan
Point e uma linha que une o molhe de Beaumaris a Pen-y-Coed Point
Conway
No interior de uma linha que vai de Mussel Hill at Tremlyd Point
Llandudno
No interior do quebra-mar
Rhyl
River Dee
Acima de Connah's Quay at ao ponto de extraco de gua de Barrelwell Hill
River Mersey
No interior de uma linha entre o farol de Rock e a doca noroeste de Seaforth mas
excluindo as outras docas
Preston e Southport
No interior de uma linha que vai de Lytham a Southport e no interior das docas de
Preston
Fleetwood
No interior de uma linha que vai de Low Light at Knott
River Lune
No interior de uma linha que vai de Sunderland Point at Chapel Hill at doca de
Glasson inclusive
Barrow
No interior de uma linha que une Haws Point, Isle of Walney a Roa Island Slipway
Whitehaven
Workington
Maryport
Carlisle
No interior de uma linha que une Point Carlisle a Torduff
Coniston Water
Todo o lago
Derwentwater
Todo o lago
Ullswater
Todo o lago
Windermere
Todo o lago
SUL DE INGLATERRA
Blakeney e Morston Porto e arredores
A leste de uma linha na direco sul desde Blakeney Point at entrada do Stiffkey
River
River Orwell e River Stour
River Orwell no interior de uma linha que vai do quebra-mar de Blackmanshead at

Landguard Point e ao largo das guas da Zona 3
River Blackwater
Todas as vias navegveis no interior de uma linha que vai da extremidade sudoeste da
ilha de Mersea at Sales Point
River Crouch e River Roach
River Crouch no interior de uma linha que vai de Holliwell Point at Foulness Point,
incluindo River Roach
River Thames (Tamisa) e seus

afluentes
Tamisa acima de um linha traada norte/sul atravs da extremidade leste do molhe do

cais de Denton, Gravesend at eclusa de Teddington
River Medway e o Swale
River Medway desde uma linha traada de Garrison Point a Grain Tower, at eclusa
de Allington; e o Swale desde Whitstable at Medway
River Stour (Kent)
River Stour acima da foz at ao embarcadouro em Flagstaff Reach
Porto de Dover
No interior de linhas traadas atravs das entradas este e oeste do porto
River Rother
River Rother acima da estao de sinalizao das mars em Camber at eclusa de

Scots Float e eclusa de entrada no rio Brede
River Adur e Southwick Canal
No interior de uma linha traada atravs da entrada do porto de Shoreham at eclusa

do canal de Southwick e at extremidade oeste de Tarmac Wharf
River Arun
River Arun acima do molhe de Littlehampton at marina de Littlehampton
River Ouse (Sussex) Newhaven
River Ouse desde uma linha traada atravs dos molhes de entrada do porto de
Newhaven at extremidade norte do North Quay
30.12.2006
30.12.2006
PT
Brighton
Porto exterior da marina de Brighton no interior de uma linha que vai da extremidade
sul do West Quay at extremidade norte do South Quay
Chichester
No interior de uma linha traada entre Eastoke point e a flecha da igreja, West Wittering e ao largo das guas da Zona 3.
Porto de Langstone
No interior de uma linha traada entre Eastney Point e Gunner Point
Portsmouth
No interior de uma linha traada atravs da entrada do porto desde Port Blockhouse
at Round Tower
Bembridge, Isle of Wight
No interior do porto de Brading
Cowes, Isle of Wight
River Medina no interior de uma linha que vai do farol do quebra-mar na margem este
at House Light na margem oeste
Southampton
No interior de uma linha que vai de Calshot Castle at Hook Beacon
Beaulieu River
No interior de Beaulieu River no a leste de um linha norte/sul atravs de Inchmery

House
Keyhaven Lake
No interior de uma linha traada a norte desde Hurst Point Low Light at Keyhaven
Marshes
Christchurch
The Run
Poole
No interior da linha do Chain Ferry entre Sandbanks e South Haven Point
Exeter
No interior de uma linha este-oeste que vai de Warren Point at estao costeira de
barcos salva-vidas em face de Checkstone Ledge
Teignmouth
No interior do porto
River Dart
No interior de uma linha que vai de Kettle point at Battery Point
River Salcombe
No interior de uma linha que vai de Splat Point at Limebury Point
Plymouth
No interior de uma linha que vai do molhe de Mount Batten at Raveness Point
atravs da ilhas de Drake. O rio Yealm no interior de uma linha que vai de Warren
Point at Misery Point
Fowey
Dentro do porto
Falmouth
No interior de uma linha que vai de St. Anthony Head at Pendennis Point
River Camel
No interior de uma linha que vai de Gun Point at Brea Hill
Rivers Taw e Torridge
No interior de uma linha orientada a 200 desde o farol em Crow Point at margem
em Skern Point
Bridgewater
Sul de uma linha para leste desde Stert Point (51 13.0'N)
River Avon (Avon)
No interior de uma linha que vai do molhe de Avonmouth a Wharf Point, at Netham
Dam
CAPTULO 2
Zona 3
Reino da Blgica
Escalda martimo (a jusante do fundeadouro de Anturpia)
Repblica Checa
Labe: entre a eclusa st nad Labem-Stekov e a eclusa Lovosice
Represas: Baka, Brnnsk (Knniky), Horka (Str pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olen, Orlk, Pastviny, Plumov, Rozko, Se, Skalka, Slapy, Trlicko, ermanice
Lago Mchovo
Zona aqutica Velk ernoseky
Lagoas: Oleksovice, Svt, Velk Dko
Lagos de cascalho: Doln Beneov, Ostron Nov Ves a Tovaov
L 389/21
L 389/22
PT
Danbio
de Kelheim (km 2 414,72) at fronteira com a ustria
Reno
da fronteira com a Sua at fronteira com os Pases Baixos
Elbe
da foz do canal Elbe-Seiten at ao limite inferior do porto de Hamburgo
Mritz
Repblica Francesa
Reno
Repblica da Hungria
Danbio: entre o quilmetro fluvial (kmf) 1812 e o kmf 1433
Danbio Moson: entre o kmf 14 e o kmf 0
Danbio Szentendre: entre o kmf 32 e o kmf 0
Danbio Rckeve: entre o kmf 58 e o kmf 0
Rio Tisza: entre o kmf 685 e o kmf 160
Rio Drva: entre o kmf 198 e o kmf 70
Rio Bodrog: entre o kmf 51 e o kmf 0
Rio Ketts-Krs: entre o kmf 23 e o kmf 0
Rio Hrmas-Krs: entre o kmf 91 e o kmf 0
Canal Si: entre o kmf 23 e o kmf 0
Lago Velence
Lago Fert

Reno
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten Ij, afgesloten Ij, Noordzeekanaal, porto de
Ijmuiden, zona porturia de Roterdo, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische
Kil, Boven Merwede, Waal, Bijlandsch Kanaal, Boven Rijn, Pannersdensch Kanaal, Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, canal
Amesterdo-Reno, Veerse Meer, canal Escalda-Reno at foz no Volkerak, Amer, Bergsche Maas, o rio Mosa a jusante de
Venlo, Gooimeer, Europort, canal de Caland (a leste do porto Benelux), Hartelkanaal
Repblica da ustria
Danbio: da fronteira com a Alemanha fronteira com a Eslovquia
Inn: da foz central elctrica de Passau-Ingling
Traun: da foz ao km 1,80
Enns: da foz ao km 2,70
March: at ao km 6,00
Repblica da Polnia
Rio Biebrza desde o esturio do canal Augustowski at ao esturio do rio Narwia
Rio Brda desde a ligao com o canal Bydgoski em Bydgoszcz at ao esturio do rio Wisa
Rio Bug desde o esturio do rio Muchawiec at ao esturio do rio Narwia
30.12.2006
30.12.2006
PT
Lago Dbie at fronteira com as guas martimas internas

Canal Augustowski desde a ligao com o rio Biebrza at fronteira estatal, juntamente com os lagos situados ao
longo do eixo deste canal
Canal Bartnicki desde o lago Ruda Woda at ao lago Bartek, juntamente com o lago Bartek
Canal Bydgoski
Canal Elblski desde o lago Druzno at ao lago Jeziorak e ao lago Szelg Wielki, juntamente com estes lagos e com os
lagos situados no eixo do canal e um ramal na direco de Zalewo desde o lago Jeziorak at ao lago Ewingi, inclusive
Canal Gliwicki juntamente com o canal Kdzierzyski
Canal Jagielloski desde a ligao com o rio Elblg at ao rio Nogat
Canal czaski
Canal leiski com os lagos situados ao longo do eixo deste Canal e do Lago Goplo
Canal eraski
Rio Martwa Wisa desde o rio Wisa em Przegalina at fronteira com as guas martimas internas
Rio Narew desde o esturio do rio Biebrza at ao esturio do rio Wisa, juntamente com o lago Zegrzyski
Rio Nogat desde o rio Wisa at ao esturio da laguna de Wisa
Rio Note (superior) desde o lago Gopo at ligao com o canal Grnonotecki e com o canal Grnonotecki, e rio
Note (inferior) desde a ligao do canal Bydgoski at ao esturio do rio Warta
Rio Nysa uycka desde o Gubin at ao esturio do rio Odra
Rio Odra desde a cidade de Racibrz at ligao com o rio Odra oriental que passa a ser o rio Regalica desde a foz
de Klucz-Ustowo, juntamente com esse rio e seus afluentes at ao lago Dbie, assim como um ramal do Odra desde a
eclusa de Opatowice at eclusa da cidade de Wrocaw
Rio Odra ocidental desde o dique de Widuchowa (704,1 km do rio Odra) at ao limite com as guas martimas interiores, juntamente com os seus afluentes, assim como a foz de Klucz-Ustowo, que une o rio Odra oriental e ocidental
Rio Parnica e foz do Parnicki desde o rio Odra ocidental at ao limite com as guas martimas interiores
Rio Pisa desde o lago Ro at ao esturio do rio Narew
Rio Szkarpawa desde o rio Wisa at ao esturio da laguna de Wisa
Rio Warta desde o lago de lesiskie at ao esturio do rio Odra
Sistema de Wielkie Jeziora Mazurskie, que engloba os lagos unidos pelos rios e canais que constituem um eixo principal desde o lago Ro (inclusive) em Pisz at ao canal Wgorzewski (incluindo esse canal) em Wgorzewo, juntamente
com os lagos Seksty, Mikoajskie, Taty, Tatowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno,
Dargin, abap, Kirsajty e wicajty, juntamente com o canal Giycki e o canal Niegociski e o canal Pikna Gra, e
um ramal do lago Ryskie (inclusive) em Ryn at ao lago Nidzkie (at 3 km, limtrofe com a reserva hdrica do lago
Nidzkie), juntamente com os lagos Bedany, Guzianka Maa e Guzianka Wielka
Rio Wisla desde o esturio do rio Przemsza at ligao com o canal czaski e desde o esturio desse canal em
Skawina at ao esturio do rio Wisa at baa de Gdask, excluindo a reserva hdrica de Wocawski
Repblica Eslovaca
Danbio: entre Devn (kmf 1880,26) e a fronteira com a Hungria
L 389/23
L 389/24
PT

ESCCIA
Leith (Edinburgh)
Glasgow
Strathclyde Loch
Crinan Canal
De Crinan a Ardrishaig
Caledonian Canal
As seces do canal
IRLANDA DO NORTE
River Lagan
De Lagan Weir a Stranmillis
LESTE DA INGLATERRA
River Wear (no ligado mar)
Antiga ponte ferroviria (Durham) at Prebends Bridge (Durham)
River Tees
A montante da barragem do rio Tees
Grimsby Dock
Interior das eclusas
Immingham Dock
Hull Docks
Boston Dock
Interior das portas de eclusa
Aire e Calder Navigation
Goole Docks at Leeds; juno com o canal de Leeds e Liverpool; Bank Dole Junction
at Selby (eclusa do rio Ouse); Castleford Junction at Wakefield (eclusa descendente)
River Ancholme
Eclusa de Ferriby at Brigg
Calder e Hebble Canal
Wakefield (eclusa descendente) at eclusa superior de Broadcut
River Foss
Da juno (Blue Bridge) com o rio Ouse at Monk Bridge
Fossdyke Canal
Juno com o rio Trent at Brayford Pool
Goole Dock
Interior das portas de eclusa
Hornsea Mere
Todo o canal
River Hull
Da eclusa de Struncheon Hill at Beverley Beck
Market Weighton Canal
Eclusa do rio Humber at eclusa de Sod Houses
New Junction Canal
Todo o canal
River Ouse
Da eclusa de Naburn at Nun Monkton
Sheffield e South Yorkshire

Canal
Da eclusa de Keadby at eclusa de Tinsley
River Trent
Da eclusa de Cromwell at Shardlow
River Witham
Da eclusa de Boston at Brayford Poole (Lincoln)
PAS DE GALES E OESTE DA INGLATERRA

River Severn
Acima de Llanthony e de Maisemore Weirs
River Wye
Acima de Monmouth
Cardiff
Roath Park Lake
Port Talbot
No interior das docas fechadas
Swansea
No interior das docas fechadas
River Dee
Acima do ponto de extraco de gua de Barrelwell Hill
River Mersey
As docas (excluindo Seaforth Dock)
30.12.2006
30.12.2006
PT
River Lune
Acima da doca de Glasson
River Avon (Midland)
Eclusa de Tewkesbury at Evesham
Gloucester
Docas da cidade de Gloucester, canal Gloucester/Sharpness
Hollingworth Lake
Todo o lago
Manchester Ship Canal
Todo o canal e as docas de Salford incluindo o rio Irwell
Pickmere Lake
Todo o lago
River Tawe
Entre o muro de barragem martima/marina e o estdio de atletismo de Morfa
Rudyard Lake
Todo o lago
River Weaver
Abaixo de Northwich
SUL DA INGLATERRA
River Nene
Wisbech Cut e rio Nene at eclusa de Dog-in-a-Doublet
River Great Ouse
Kings Lynn Cut e rio Great Ouse abaixo de da ponte rodoviria de West Lynn
Yarmouth
Esturio do rio Yare desde uma linha traada entre as extremidades dos molhes de
entrada norte e sul, incluindo Breydon Water
Lowestoft
Porto de Lowestoft abaixo da eclusa de Mutford at uma linha traada entre os molhes
de entrada do anteporto
Rivers Alde e Ore
Acima da entrada para o rio Ore at Westrow Point
River Deben
Acima da entrada do rio Deben at Felixstowe Ferry
Desde uma linha traada de Fagbury Point a Shotley Point no rio Orwell at doca de
Ipswich; e desde uma linha traada no sentido norte-sul atravs de Erwarton Ness no
rio Stour at Manningtree
Chelmer & Blackwater Canal
A leste da eclusa de Beeleigh
Tamisa (River Thames) e seus

afluentes
Tamisa acima da eclusa de Teddington at Oxford
River Adur e Southwick Canal
Rio Adur acima da extremidade oeste de Tarmac Wharf, e no interior do canal de

Southwick
River Arun
Rio Arun acima da marina de Littlehampton
River Ouse (Sussex), Newhaven
Rio Ouse acima da extremidade norte de North Quay
Bewl Water
Todo o lago
Grafham Water
Todo o lago
Rutland Water
Todo o lago
Thorpe Park Lake
Todo o lago
Chichester
A leste de uma linha que une Cobnor Point e Chalkdock Point
Christchurch
No interior do porto de Christchurch excluindo o Run
Exeter Canal
Todo o canal
River Avon (Avon)
Docas da cidade de Bristol

Netham Dam at Pulteney Weir
CAPTULO 3
Zona 4
Reino da Blgica
Toda a rede belga com excepo das vias navegveis situadas na zona 3
Repblica Checa
Todas as outras vias navegveis que no constem das zonas 1, 2 e 3

Todas as vias navegveis interiores com excepo das zonas 1, 2 e 3
L 389/25
L 389/26
PT
Repblica Francesa
Todas as vias navegveis interiores com excepo das zonas 1, 2 e 3
Repblica Italiana
Rio P: de Piacenza at foz
Canal Milo-Cremona, rio P: seco final de 15 km, ligada ao P
Rio Mincio: de Mntua, Governolo ao P
Idrovia Ferrarese (via navegvel de Ferrara): do P (Pontelagoscuro), Ferrara a Porto Garibaldi
Canais de Brondolo e Valle: do P oriental laguna de Veneza
Canal Fissero Tartaro Canalbianco: de Adria ao P oriental
Litoral veneziano: da laguna de Veneza a Grado
Repblica da Litunia
Toda a rede lituana
Gro-Ducado do Luxemburgo
Mosela
Repblica da Hungria
Todas as outras vias navegveis que no constem das zonas 2 e 3

Todos os outros rios, canais e mares interiores no enumerados nas zonas 1, 2 e 3
Repblica da ustria
Thaya: at Bernhardsthal
March: para l do km 6,00
Repblica da Polnia
Todas as outras vias navegveis que no constem das zonas 1, 2 e 3
Repblica Eslovaca
Todas as outras vias navegveis que no constem da zona 3

ESCCIA
Ratho and Linlithgow Union
Canal
Todo o canal
Glasgow
Forth e Clyde Canal

Monkland Canal seces de Faskine e Drumpellier
Hogganfield Loch
30.12.2006
30.12.2006
PT
LESTE DA INGLATERRA
River Ancholme
Brigg at eclusa de Harram Hill
Calder and Hebble Canal
Eclusa superior de Broadcut at Sowerby Bridge
Chesterfield Canal
West Stockwith at Worksop
Cromford Canal
Todo o canal
River Derwent
Da juno com o rio Ouse at ponte de Stamford
Driffield Navigation
Da eclusa de Struncheon Hill at Great Driffield
Erewash Canal
Da eclusa de Trent at eclusa de Langley Mill
Huddersfield Canal
Da juno com Calder e Hebble em Coopers Bridge at Huddersfield Narrow Canal

em Huddersfield
Entre Ashton-Under-Lyne e Huddersfield
Leeds and Liverpool Canal
Da eclusa de Leeds River at Skipton Wharf
Light Water Valley Lake
Todo o lago
The Mere, Scarborough
Todo o lago
River Ouse
Acima de Nun Monkton Pool
Pocklington Canal
Da juno com o rio Derwent at Melbourne Basin
Sheffield and South Yorkshire

Canal
Eclusa de Tinsley at Sheffield
River Soar
Juno de Trent at Loughborough
Trent and Mersey Canal
Shardlow at eclusa de Dellow Lane
River Ure e Ripon Canal
Da juno com o rio Ouse at ao canal de Ripon (Ripon Basin)
Ashton Canal
Todo o canal
PAS DE GALES E OESTE DA INGLATERRA

River Avon (Midland)
Acima de Evesham
Birmingham Canal Navigation
Todo o canal
Birmingham and Fazeley Canal
Todo o canal
Coventry Canal
Todo o canal
Grand Union Canal (da juno

de Napton a Birmingham e
Fazeley
Toda a seco do canal
Kennet and Avon Canal (de Bath

a Newbury)
Toda a seco do canal
Lancaster Canal
Todo o canal
Leeds and Liverpool Canal
Todo o canal
Llangollen Canal
Todo o canal
Caldon Canal
Todo o canal
Peak Forest Canal
Todo o canal
Macclesfield Canal
Todo o canal
Monmouthshire and Brecon

Canal
Todo o canal
Montgomery Canal
Todo o canal
Rochdale Canal
Todo o canal
Swansea Canal
Todo o canal
Neath & Tennant Canal
Todo o canal
L 389/27
L 389/28
PT
Shropshire Union Canal
Todo o canal
Staffordshire and Worcester

Canal
Todo o canal
Stratford-upon-Avon Canal
Todo o canal
River Trent
Todo o rio
Trent and Mersey Canal
Todo o canal
River Weaver
Acima de Northwich
Worcester and Birmingham

Canal
Todo o canal
SUL DA INGLATERRA
River Nene
Acima da eclusa de Dog-in-a-Doublet
River Great Ouse
Kings Lynn acima da ponte rodoviria de West Lynn. Rio Great Ouse e todos os cursos
de gua de Fenland em comunicao incluindo o rio Cam e Middle Level Navigation
The Norfolk and Suffolk Broads
Todos os rios, lagos e esturios, canais e vias navegveis, sujeitos ou no s mars, nos
limites dos Norfolk and Suffolk Broads incluindo Oulton Broad, e os rios Waveney,
Yare, Bure, Ant e Thurne salvo disposies especficas relativas a Yarmouth e Lowestoft
River Blyth
Rio Blyth, entrada at Blythburgh
Rivers Alde and Ore
No rio Alde acima de Westrow Point
River Deben
Rio Deben acima de Felixstowe Ferry
Todas as vias navegveis no rio Stour acima de Manningtree
Chelmer & Blackwater Canal
A oeste da eclusa de Beeleigh
Tamisa (River Thames) e seus

afluentes
Rio Stort e rio Lee acima de Bow Creek. Grand Union Canal acima da eclusa de Brentford e Regents Canal acima de Limehouse Basin e todos os canais em comunicao
com este. Rio Wey acima da eclusa do Tamisa. Kennet e Avon Canal. Tamisa acima de
Oxford. Oxford Canal
River Medway e The Swale
Rio Medway acima da eclusa de Allington
River Stour (Kent)
Rio Stour acima do embarcadouro em Flagstaff Reach
Porto de Dover
Todo o porto
River Rother
Rio Rother e Royal Military Canal acima da eclusa Scots Float Sluice e rio Brede acima
da eclusa de entrada
Brighton
Porto interior da marina de Brighton acima da eclusa
Wickstead Park Lake
Todo o lago
Kennet and Avon Canal
Todo o canal
Grand Union Canal
Todo o canal
River Avon (Avon)
Acima de Pulteney Weir
Bridgewater Canal
Todo o canal
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/29
ANEXO II
PRESCRIES TCNICAS MNIMAS APLICVEIS S EMBARCAES QUE NAVEGUEM NAS VIAS NAVEGVEIS INTERIORES DAS ZONAS 1, 2, 3 E 4
NDICE
Pgina
PARTE I ....................................................................................................................................
38
CAPTULO 1 .........................................................................................................................
38
GENERALIDADES ..............................................................................................................
38
Artigo 1.01 Definies ..............................................................................................
38
Artigo 1.02 (sem contedo) ........................................................................................
42
42
42
42
Artigo 1.06 Prescries de carcter temporrio ...............................................................
42
Artigo 1.07 Instrues administrativas ..........................................................................
42
CAPTULO 2 .........................................................................................................................
42
PROCEDIMENTOS ..............................................................................................................
42
Artigo 2.01 Comisses de inspeco .............................................................................
42
Artigo 2.02 Pedido de inspeco .................................................................................
43
Artigo 2.03 Apresentao do veculo aqutico inspeco .................................................
43
43
Artigo 2.05 Certificado comunitrio provisrio ...............................................................
43
Artigo 2.06 Validade do certificado de inspeco .............................................................
44
Artigo 2.07 Menes e alteraes no certificado de inspeco .............................................
44
44
Artigo 2.09 Inspeco peridica ..................................................................................
44
Artigo 2.10 Inspeco voluntria .................................................................................
44
44
44
44
45
Artigo 2.15 Encargos ................................................................................................
45
Artigo 2.16 Informaes ...........................................................................................
45
Artigo 2.17 Registo dos certificados comunitrios ...........................................................
45
Artigo 2.18 Nmero oficial ........................................................................................
45
Artigo 2.19 Equivalncias e derrogaes ........................................................................
45
PARTE II ...................................................................................................................................
46
CAPTULO 3 .........................................................................................................................
46
REQUISITOS DE CONSTRUO NAVAL .................................................................................
46
Artigo 3.01 Regra de base ..........................................................................................
46
Artigo 3.02 Solidez e estabilidade ................................................................................
46
Artigo 3.03 Casco ....................................................................................................
47
Artigo 3.04 Casas das mquinas e das caldeiras, bancas .....................................................
47
L 389/30
PT
30.12.2006
CAPTULO 4 .........................................................................................................................
48
DISTNCIA DE SEGURANA, BORDO LIVRE E ESCALAS DE CALADO ........................................
48
Artigo 4.01 Distncia de segurana ..............................................................................
48
Artigo 4.02 Bordo livre .............................................................................................
48
Artigo 4.03 Bordo livre mnimo ..................................................................................
50
Artigo 4.04 Marcas de calado .....................................................................................
50
Artigo 4.05 Calado mximo das embarcaes cujos pores nem sempre esto fechados de modo
estanque surriada e intemprie ...............................................................
51
Artigo 4.06 Escalas de calado .....................................................................................
51
CAPTULO 5 .........................................................................................................................
52
MANOBRABILIDADE ..........................................................................................................
52
Artigo 5.01 Generalidades ..........................................................................................
52
Artigo 5.02 Ensaios de navegao ................................................................................
52
Artigo 5.03 Zona de ensaios ......................................................................................
52
Artigo
5.04
Grau de carregamento das embarcaes e comboios durante

os ensaios de navegao .....................................................................
52
Artigo 5.05 Utilizao dos meios de bordo para os ensaios de navegaes .............................
52
Artigo 5.06 Velocidade prescrita (em marcha avante) ........................................................
53
Artigo 5.07 Capacidade de parar .................................................................................
53
Artigo 5.08 Capacidade de fazer marcha r ..................................................................
53
Artigo 5.09 Capacidade de se desviar ............................................................................
53
Artigo 5.10 Capacidade de virar ..................................................................................
53
CAPTULO 6 .........................................................................................................................
53
SISTEMA DE GOVERNO ......................................................................................................
53
Artigo 6.01 Requisitos gerais ......................................................................................
53
Artigo 6.02 Dispositivos de accionamento do aparelho de governo ......................................
54
Artigo 6.03 Comando hidrulico do aparelho de governo ..................................................
54
Artigo 6.04 Fonte de energia ......................................................................................
54
Artigo 6.05 Comando manual ....................................................................................
55
Artigo 6.06 Instalaes de hlices orientveis, jacto de gua, hlices Voith Schneider e lemes de
proa activos ...........................................................................................
55
Artigo 6.07 Indicadores e dispositivos de controlo ...........................................................
55
Artigo 6.08 Reguladores da velocidade angular ...............................................................
55
Artigo 6.09 Processo de aprovao ..............................................................................
55
CAPTULO 7 .........................................................................................................................
56
CASA DO LEME ................................................................................................................
56
56
Artigo 7.02 Viso desobstruda ...................................................................................
56
Artigo 7.03 Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando, indicao e controlo ..........
57
Artigo 7.04 Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando, indicao e controlo das
mquinas principais e do sistema de governo .................................................
57
Artigo 7.05 Luzes de sinalizao, sinais luminosos e sinais sonoros ......................................
58
Artigo 7.06 Instalaes de radar e indicadores da velocidade angular ....................................
58
30.12.2006
PT
L 389/31
Artigo 7.07 Instalaes de radiotelefonia para embarcaes com casa do leme adaptada para a
conduo por radar por uma nica pessoa ....................................................
59
Artigo 7.08 Servio de comunicaes internas a bordo .....................................................
59
Artigo 7.09 Sistema de alarme ....................................................................................
59
Artigo 7.10 Aquecimento e ventilao ..........................................................................
59
Artigo 7.11 Instalaes para a manobra dos ferros de popa ................................................
59
Artigo 7.12 Casas do leme rebaixveis ..........................................................................
59
Artigo 7.13 Meno no certificado comunitrio das embarcaes com casa do leme adaptada
para a conduo por radar por uma nica pessoa ...........................................
60
CAPTULO 8 .........................................................................................................................
60
CONSTRUO DE MQUINAS .............................................................................................
60
60
Artigo 8.02 Dispositivos de segurana ..........................................................................
60
Artigo 8.03 Dispositivos de propulso ..........................................................................
60
Artigo 8.04 Tubos de escape dos motores ......................................................................
61
Artigo 8.05 Reservatrios de combustvel, tubagens e acessrios .........................................
61
Artigo 8.06 Armazenamento de leo de lubrificao, tubagens e acessrios ...........................
62
Artigo 8.07 Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de transmisso de energia, nos
sistemas de comando e de activao, nos sistemas de aquecimento, nas tubagens e
acessrios .............................................................................................
62
Artigo 8.08 Instalaes de esgoto ................................................................................
63
Artigo 8.09 Dispositivos de recolha de guas com leo e de leos usados ..............................
64
Artigo 8.10 Rudo produzido pelas embarcaes .............................................................
64
CAPTULO 8 A (sem contedo) ...............................................................................................
64
CAPTULO 9 .........................................................................................................................
64
INSTALAES ELCTRICAS .................................................................................................
64
64
Artigo 9.02 Sistemas de alimentao de energia elctrica ...................................................
65
Artigo 9.03 Proteco contra o contacto, a penetrao de corpos slidos e a entrada de gua .....
65
Artigo 9.04 Proteco contra exploses .........................................................................
66
Artigo 9.05 Ligao massa .......................................................................................
66
Artigo 9.06 Tenses mximas admissveis ......................................................................
66
Artigo 9.07 Sistemas de distribuio .............................................................................
67
Artigo 9.08 Ligao margem ou a outras redes externas ..................................................
67
Artigo 9.09 Fornecimento de corrente a outras embarcaes ..............................................
68
Artigo 9.10 Geradores e motores .................................................................................
68
Artigo 9.11 Acumuladores .........................................................................................
68
Artigo 9.12 Instalaes de conexo ..............................................................................
69
Artigo 9.13 Dispositivos de corte de emergncia .............................................................
70
Artigo 9.14 Material de instalao ................................................................................
70
Artigo 9.15 Cabos ...................................................................................................
70
L 389/32
PT
30.12.2006
Artigo 9.16 Instalaes de iluminao ...........................................................................
71
Artigo 9.17 Luzes de sinalizao .................................................................................
71
71
Artigo 9.19 Sistemas de alarme e de segurana para as instalaes mecnicas .........................
71
Artigo 9.20 Instalaes electrnicas ..............................................................................
72
Artigo 9.21 Compatibilidade electromagntica ................................................................
73
CAPTULO 10 .......................................................................................................................
73
EQUIPAMENTO .................................................................................................................
73
Artigo 10.01 Ferros, amarras e cabos ...........................................................................
73
Artigo 10.02 Outro equipamento ................................................................................
75
Artigo 10.03 Extintores portteis .................................................................................
76
Artigo 10.03a Sistemas permanentes de extino de incndios em zonas de alojamento, casas do

leme e zonas de passageiros ....................................................................
76
Artigo 10.03b Sistemas permanentes de extino de incndios nas casas das mquinas, casas das
caldeiras e casas das bombas ...................................................................
77
Artigo 10.04 Baleeiras ..............................................................................................
81
Artigo 10.05 Bias salva-vidas e coletes de salvao .........................................................
81
CAPTULO 11 .......................................................................................................................
81
SEGURANA NOS POSTOS DE TRABALHO ............................................................................
81
Artigo 11.01 Generalidades ........................................................................................
81
Artigo 11.02 Dimenses dos postos de trabalho ..............................................................
81
Artigo 11.03 Dimenses dos postos de trabalho ..............................................................
82
Artigo 11.04 Trincanizes ...........................................................................................
82
Artigo 11.05 Acesso aos postos de trabalho ...................................................................
82
Artigo 11.06 Sadas e sadas de emergncia ....................................................................
83
Artigo 11.07 Escadas, degraus e equipamento similar .......................................................
83
Artigo 11.08 Espaos interiores ...................................................................................
83
Artigo 11.09 Proteco contra o rudo e as vibraes .......................................................
83
Artigo 11.10 Tampas de escotilha ................................................................................
83
Artigo 11.11 Guinchos .............................................................................................
84
Artigo 11.12 Gruas ..................................................................................................
84
Artigo 11.13 Armazenamento de lquidos inflamveis ......................................................
85
CAPTULO 12 .......................................................................................................................
85
ALOJAMENTOS .................................................................................................................
85
85
Artigo 12.02 Prescries de construo especiais para os alojamentos ...................................
86
Artigo 12.03 Instalaes sanitrias ...............................................................................
86
Artigo 12.04 Cozinhas ..............................................................................................
87
Artigo 12.05 Instalao de gua potvel ........................................................................
87
Artigo 12.06 Aquecimento e ventilao .........................................................................
88
Artigo 12.07 Outras instalaes dos alojamentos .............................................................
88
30.12.2006
PT
L 389/33
CAPTULO 13 .......................................................................................................................
88
INSTALAES DE AQUECIMENTO, DE COZINHA E DE REFRIGERAO QUE FUNCIONAM COM

COMBUSTVEIS .................................................................................................................
88
88
Artigo 13.02 Utilizao de combustveis lquidos, aparelhos a petrleo .................................
88
Artigo 13.03 Foges com queimador de vaporizao e aparelhos de aquecimento com queimador
de pulverizao .....................................................................................
89
Artigo 13.04 Foges com queimador de vaporizao ........................................................
89
Artigo 13.05 Aparelhos de aquecimento com queimador de pulverizao ..............................
89
Artigo 13.06 Aparelhos de aquecimento de conveco forada ...........................................
89
Artigo 13.07 Aquecimento com combustveis slidos .......................................................
90
CAPTULO 14 .......................................................................................................................
90
INSTALAES DE GS LIQUEFEITO PARA USOS DOMSTICOS ..................................................
90
90
Artigo 14.02 Instalaes ............................................................................................
90
Artigo 14.03 Recipientes ...........................................................................................
91
Artigo 14.04 Localizao e adaptao das unidades de distribuio ......................................
91
Artigo 14.05 Recipientes de reserva e recipientes vazios ....................................................
91
Artigo 14.06 Reguladores de presso ............................................................................
91
Artigo 14.07 Presses ...............................................................................................
92
Artigo 14.08 Canalizaes e tubagens flexveis ................................................................
92
Artigo 14.09 Rede de distribuio ................................................................................
92
Artigo 14.10 Instalao de aparelhos a gs .....................................................................
92
Artigo 14.11 Ventilao e evacuao dos gases de combusto .............................................
93
Artigo 14.12 Normas de funcionamento e de segurana ....................................................
93
Artigo 14.13 Homologao ........................................................................................
93
Artigo 14.14 Ensaios ................................................................................................
93
Artigo 14.15 Certificao ..........................................................................................
94
CAPTULO 15 .......................................................................................................................
94
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE PASSAGEIROS ..........................................
94
94
Artigo 15.02 Casco ..................................................................................................
94
Artigo 15.03 Estabilidade ..........................................................................................
96
Artigo 15.04 Distncia de segurana e bordo-livre ...........................................................
100
Artigo 15.05 Nmero mximo de passageiros permitido ...................................................
101
Artigo 15.06 Locais e zonas de passageiros ....................................................................
101
Artigo 15.07 Sistema de propulso ..............................................................................
104
Artigo 15.08 Dispositivos e equipamentos de segurana ....................................................
104
Artigo 15.09 Equipamentos de salvao ........................................................................
105
Artigo 15.10 Instalaes elctricas ...............................................................................
106
Artigo 15.11 Proteco contra incndios .......................................................................
107
Artigo 15.12 Combate a incndios ...............................................................................
111
Artigo 15.13 Organizao relativa segurana ................................................................
112
Artigo 15.14 Instalaes de recolha e eliminao de guas usadas ........................................
113
Artigo 15.15 Derrogaes aplicveis a determinadas embarcaes de passageiros .....................
113
L 389/34
PT
30.12.2006
CAPTULO 15 A ....................................................................................................................
114
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE PASSAGEIROS VELA ...............................
114
Artigo 15a.01 Aplicao da parte II ..............................................................................
114
Artigo 15a.02 Derrogaes aplicveis a determinadas embarcaes de passageiros vela ...........
115
Artigo 15a.03 Exigncias relativas estabilidade das embarcaes que naveguem vela ............
115
Artigo 15a.04 Exigncias relativas construo naval e s mquinas ....................................
115
Artigo 15a.05 Generalidades relativas ao aparelho ...........................................................
116
Artigo 15a.06 Generalidades relativas mastreao ..........................................................
116
Artigo 15a.07 Disposies especiais para os mastros ........................................................
116
Artigo 15a.08 Disposies especiais para os mastarus ......................................................
117
Artigo 15a.09 Disposies especiais para os gurups ........................................................
118
Artigo 15a.10 Disposies especiais para os paus de bujarrona ...........................................
118
Artigo 15a.11 Disposies especiais para as retrancas das velas grandes ................................
118
Artigo 15a.12 Disposies especiais para as caranguejas ....................................................
119
Artigo 15a.13 Disposies gerais para os massames fixo e de laborar ...................................
119
Artigo 15a.14 Disposies especiais para o massame fixo ..................................................
119
Artigo 15a.15 Disposies especiais para o massame de laborar ..........................................
120
Artigo 15a.16 Forragens e componentes do aparelho .......................................................
121
Artigo 15a.17 Velas ..................................................................................................
122
Artigo 15a.18 Equipamentos ......................................................................................
122
Artigo 15a.19 Ensaios de controlo ...............................................................................
122
CAPTULO 16 .......................................................................................................................
122
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS DESTINADOS A FAZEREM PARTE DE UM

COMBOIO EMPURRADO, UM COMBOIO REBOCADO OU UMA FORMAO DE BRAO DADO .......
122
Artigo 16.01 Veculos aquticos aptos a empurrar ...........................................................
122
Artigo 16.02 Veculos aquticos aptos a ser empurrados ....................................................
123
Artigo 16.03 Veculos aquticos aptos a assegurar a propulso de uma formao de brao dado
123
Artigo 16.04 Veculos aquticos aptos a ser deslocadas em comboios ...................................
123
Artigo 16.05 Veculos aquticos aptos a rebocar ..............................................................
123
Artigo 16.06 Ensaios de navegao dos comboios ...........................................................
124
Artigo 16.07 Inscries no certificado comunitrio ..........................................................
124
CAPTULO 17 .......................................................................................................................
124
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS ESTRUTURAS FLUTUANTES ..................................................
124
124
Artigo 17.02 Derrogaes ..........................................................................................
124
Artigo 17.03 Prescries suplementares .........................................................................
125
Artigo 17.04 Distncia de segurana residual ..................................................................
125
Artigo 17.05 Bordo livre residual .................................................................................
125
Artigo 17.06 Ensaio de estabilidade transversal ...............................................................
126
Artigo 17.07 Justificao da estabilidade ........................................................................
126
Artigo 17.08 Justificao da estabilidade em caso de bordo livre residual reduzido ...................
127
Artigo 17.09 Marcas de calado e escalas de calado ...........................................................
128
Artigo 17.10 Estruturas flutuantes sem justificao da estabilidade .......................................
128
30.12.2006
PT
L 389/35
CAPTULO 18 .......................................................................................................................
128
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE ESTALEIRO ..............................................
128
Artigo 18.01 Condies de operao ............................................................................
128
Artigo 18.02 Aplicao da parte II ...............................................................................
128
Artigo 18.03 Derrogaes ..........................................................................................
128
Artigo 18.04 Distncia de segurana e bordo livre ...........................................................
129
Artigo 18.05 Baleeiras ..............................................................................................
129
CAPTULO 19 .......................................................................................................................
129
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES HISTRICAS (sem contedo) ............................
129
CAPTULO 19 A ....................................................................................................................
129
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS BATELES DE CANAL (sem contedo) .....................................
129
CAPTULO 19 B ....................................................................................................................
129
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS QUE NAVEGAM NAS VIAS DA ZONA 4
129
Artigo 19b.01 Aplicao do captulo 4 .........................................................................
129
CAPTULO 20 .......................................................................................................................
129
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS NAVIOS DE MAR (sem contedo) ............................................
129
CAPTULO 21 .......................................................................................................................
129
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE RECREIO ................................................
129
129
Artigo 21.02 Aplicao da parte II ...............................................................................
130
Artigo 21.03 (sem contedo) ......................................................................................
130
CAPTULO 22 .......................................................................................................................
131
ESTABILIDADE DAS EMBARCAES QUE TRANSPORTAM CONTENTORES ..................................
131
131
Artigo 22.02 Condies limite e modo de clculo para a justificao da estabilidade

das embarcaes que transportam contentores no fixos ...............................
131
Artigo 22.03 Condies limite e modo de clculo para a justificao da estabilidade

das embarcaes que transportam contentores fixos ....................................
133
Artigo 22.04 Procedimento relativo avaliao da estabilidade a bordo .................................
134
CAPTULO 22 A ....................................................................................................................
134
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS DE COMPRIMENTO SUPERIOR A 110 M
134
Artigo 22a.01 Aplicao da parte I ..............................................................................
134
Artigo 22a.02 Aplicao da parte II ..............................................................................
134
Artigo 22a.03 Solidez ...............................................................................................
134
Artigo 22a.04 Flutuabilidade e estabilidade .....................................................................
134
Artigo 22a.05 Prescries suplementares .......................................................................
135
Artigo 22a.06 Aplicao da parte IV em caso de transformao ..........................................
136
L 389/36
PT
30.12.2006
CAPTULO 22 B ....................................................................................................................
136
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES RPIDAS .....................................................
136
Artigo 22b.01 Generalidades ......................................................................................
136
Artigo 22b.02 Aplicao da parte I ..............................................................................
137
Artigo 22b.03 Aplicao da parte II .............................................................................
137
Artigo 22b.04 Assentos e cintos de segurana ................................................................
137
Artigo 22b.05 Bordo livre ..........................................................................................
137
Artigo 22b.06 Flutuabilidade, estabilidade e subdiviso .....................................................
137
Artigo 22b.07 Casa do leme .......................................................................................
137
Artigo 22b.08 Equipamento suplementar .......................................................................
138
Artigo 22b.09 Zonas fechadas ....................................................................................
138
Artigo 22b.10 Sadas e vias de evacuao ......................................................................
138
Artigo 22b.11 Proteco e combate a incndios ..............................................................
139
Artigo 22b.12 Disposies transitrias ..........................................................................
139
PARTE III ..................................................................................................................................
139
CAPTULO 23 .......................................................................................................................
139
EQUIPAMENTO DAS EMBARCAES NO QUE SE REFERE TRIPULAO ...................................
139
139
139
139
139
139
139
139
139
Artigo 23.09 Equipamento das embarcaes ..................................................................
140
141
141
141
141
141
141
PARTE IV ..................................................................................................................................
141
CAPTULO 24 .......................................................................................................................
141
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS .................................................................................
141
Artigo 24.01 Aplicabilidade das disposies transitrias para os veculos aquticos j em servio .
141
Artigo 24.02 Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos j em servio ..............................
141
Artigo 24.03 Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos cuja quilha tinha sido colocada em 1
de Abril de 1976 ou antes dessa data .........................................................
152
Artigo 24.04 Outras derrogaes .................................................................................
154
154
Artigo 24.06 Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos no abrangidos pelo artigo 24.01 ....
154
163
30.12.2006
PT
L 389/37
CAPTULO 24 A ....................................................................................................................
163
DISPOSIES TRANSITRIAS APLICVEIS AOS VECULOS AQUTICOS QUE NO NAVEGUEM NAS

VIAS DA ZONA R ..............................................................................................................
163
Artigo
24a.01
Aplicao das disposies transitrias aos veculos aquticos

j em servio e validade dos certificados comunitrios antigos ..................
163
Artigo 24a.02 Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos j em servio .............................
163
Artigo 24a.03 Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada antes
de 1 de Janeiro de 1985 .........................................................................
169
Artigo 24a.04 Outras derrogaes ...............................................................................
171
APNDICE I SINALIZAO DE SEGURANA ..............................................................................
172
APNDICE II INSTRUES ADMINISTRATIVAS ............................................................................
174
L 389/38
PT

PARTE I
CAPTULO 1
GENERALIDADES
Artigo 1.01
Definies
Para efeitos da presente directiva, entende-se por:

Tipos de veculos aquticos
1. Veculo aqutico, uma embarcao ou uma estrutura flutuante;
2. Embarcao, uma embarcao de navegao interior ou um navio de mar;
3. Embarcao de navegao interior, uma embarcao destinada exclusiva ou essencialmente a navegar nas vias
navegveis interiores;
4. Navio de mar, uma embarcao autorizada para a navegao martima;
5. Embarcao automotora, uma embarcao automotora vulgar ou uma embarcao-tanque automotora;
6. Embarcao-tanque automotora, uma embarcao destinada ao transporte de mercadorias em tanques, construda
para navegar isoladamente pelos seus prprios meios mecnicos de propulso;
7. Embarcao automotora vulgar, uma embarcao automotora, excluindo as embarcaes-tanque automotoras,
destinada ao transporte de mercadorias, construda para navegar isoladamente pelos seus prprios meios mecnicos
de propulso;
8. Batelo de canal, uma embarcao de navegao interior que no ultrapasse 38,5 m de comprimento e 5,05m de
boca, navegando habitualmente no Canal Reno-Rdano;
9. Rebocador, uma embarcao especialmente construda para efectuar reboques;
10. Empurrador, uma embarcao especialmente construda para assegurar a propulso de comboios empurrados;
11. Batelo, um batelo vulgar ou um batelo-tanque;
12. Batelo-tanque, uma embarcao destinada ao transporte de mercadorias em tanques, construda para ser rebocada e no munida de meios mecnicos de propulso ou munida de meios mecnicos de propulso que apenas
permitem efectuar pequenas deslocaes;
13. Batelo vulgar, uma embarcao, excluindo os bateles-tanque, destinada ao transporte de mercadorias, construda
para ser rebocada e no munida de meios mecnicos de propulso ou munida de meios mecnicos de propulso
que apenas permitem efectuar pequenas deslocaes;
14. Barcaa, uma barcaa-tanque, uma barcaa vulgar ou uma barcaa de navio;
15. Barcaa-tanque, uma embarcao destinada ao transporte de mercadorias em tanques, construda ou especialmente
adaptada para ser empurrada e no munida de meios mecnicos de propulso ou munida de meios mecnicos de
propulso que apenas permitem efectuar pequenas deslocaes quando no integrada num comboio empurrado;
16. Barcaa vulgar, uma embarcao, excluindo as barcaas-tanque, destinada ao transporte de mercadorias, construda
ou especialmente adaptada para ser empurrada e no munida de meios mecnicos de propulso ou munida de
meios mecnicos de propulso que apenas permitem efectuar pequenas deslocaes quando no integrada num
comboio empurrado;
17. Barcaa de navio, uma barcaa de empurrar construda para ser transportada a bordo de navios de mar e para
navegar nas vias navegveis interiores;
18. Embarcao de passageiros, uma embarcao de excurses dirias ou uma embarcao com cabines construda e
preparada para transportar mais de 12 passageiros;
19. Embarcao de passageiros vela, uma embarcao de passageiros construda e preparada tambm para propulso
vela;
20. Embarcao de excurses dirias, uma embarcao de passageiros sem camarotes para alojamento nocturno de
passageiros;
21. Embarcao com camarotes, uma embarcao de passageiros equipada com camarotes para o alojamento
nocturno de passageiros;
22. Embarcao rpida, uma embarcao motorizada capaz de atingir velocidades superiores a 40 km/h em relao
gua;
23. Estrutura flutuante, um equipamento flutuante com instalaes de trabalho, como por exemplo gruas, dragas,
bate-estacas, elevadores;
24. Embarcao de estaleiro, uma embarcao adequada e destinada, pelo seu modo de construo e equipamento, a
ser utilizada em estaleiros, como por exemplo uma draga de suco, um batelo-tremonha ou um batelo-ponto,
um ponto ou um assentador de blocos;
30.12.2006
30.12.2006
PT
25. Embarcao de recreio, uma embarcao para desporto ou recreio, excluindo as embarcaes de passageiros;
26. Baleeira, um barco utilizado para fins de transporte, salvamento, assistncia e trabalho;
27. Instalao flutuante, uma instalao flutuante normalmente no destinada a ser deslocada, como por exemplo
uma piscina flutuante, uma doca, um embarcadouro ou um hangar para embarcaes;
28. Equipamento flutuante, uma jangada ou uma construo, um conjunto ou um objecto apto a navegar, excluindo
embarcaes, estruturas flutuantes ou instalaes flutuantes;
Conjuntos de veculos aquticos
29. Comboio, um comboio rgido ou um comboio rebocado;
30. Formao, a forma do conjunto que constitui um comboio;
31. Comboio rgido, um comboio empurrado ou uma formao de brao dado;
32. Comboio empurrado, um conjunto rgido de veculos aquticos em que pelo menos um destes est colocado
frente do ou dos dois veculos motorizados que asseguram a propulso do comboio, designados por empurradores;
igualmente considerado rgido um comboio composto por um veculo empurrador e um veculo empurrado,
acoplados de forma a permitir uma articulao guiada;
33. Formao de brao dado, um conjunto de veculos aquticos acoplados lateralmente de maneira rgida, no
estando nenhum em frente daquele que assegura a propulso do conjunto;
34. Comboio rebocado, um conjunto de um ou mais veculos aquticos, instalaes flutuantes ou equipamentos
flutuantes, rebocado por um ou mais veculos motorizados que fazem parte do comboio;
Zonas especficas das embarcaes
35. Casa das mquinas principais, o local onde esto instaladas as mquinas de propulso;
36. Casa das mquinas, um local onde estejam instalados motores de combusto;
37. Casa das caldeiras, um local onde esteja colocado um aparelho destinado a produzir vapor ou a aquecer um fluido
trmico e que funcione com combustvel;
38. Superstrutura fechada, uma construo contnua, rgida e estanque, com paredes rgidas assentes no convs e
formando com este um todo fixo e estanque;
39. Casa do leme, o local onde esto reunidos os instrumentos de comando e controlo necessrios conduo da
embarcao;
40. Alojamento, um local destinado s pessoas que vivem normalmente a bordo, incluindo cozinhas, paiis de mantimentos, instalaes sanitrias, lavandarias, vestbulos e corredores, mas excluindo a casa do leme;
41. Zona de passageiros, as zonas destinadas aos passageiros a bordo e as reas fechadas tais como salas, escritrios,
lojas, sales de cabeleireiro, estufas, lavandarias, saunas, retretes, casas de banho, corredores, passagens de comunicao e escadas no isoladas por divisrias;
42. Centro de controlo, a casa do leme, uma zona que contenha uma central elctrica de emergncia ou partes dela,
ou uma zona com um lugar permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou por membros da tripulao, por
exemplo para os sistemas de alarme de incndio e para o controlo remoto de portas ou das portinholas de
incndio;
43. Caixa de escada, a caixa de uma escadaria interna ou de um elevador;
44. Sala, uma diviso de uma zona de alojamento ou de uma zona de passageiros; A bordo das embarcaes de passageiros, as cozinhas no so consideradas salas;
45. Cozinha, uma diviso que contenha um fogo ou outro aparelho de cozinha semelhante;
46. Armazm, uma diviso destinada ao armazenamento de lquidos inflamveis ou uma diviso de superfcie superior a 4 m2 destinada a armazenar material;
47. Poro, uma parte da embarcao, delimitada a vante e a r por anteparas, aberta ou fechada por tampas de escotilha, destinada quer ao transporte de mercadorias embaladas ou a granel quer recepo de cisternas;
48. Tanque, uma cisterna ligada embarcao, cujas paredes so constitudas quer pelo casco quer por um invlucro
independente do casco;
49. Posto de trabalho, uma rea na qual a tripulao executa as suas tarefas, incluindo a prancha de embarque, o pau
de carga e a baleeira;
50. Via de circulao, uma rea destinada circulao habitual de pessoas e mercadorias;
L 389/39
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PT
51. Zona de segurana, a zona limitada para o exterior por um plano vertical situado a uma distncia de 1/5 da boca
BF paralelamente ao forro exterior, no plano de calado mximo;
52. Zonas de reunio, zonas da embarcao especialmente protegidas, nas quais os passageiros se renem em caso de
perigo;
53. Zonas de evacuao, a parte das zonas de reunio da embarcao a partir das quais se pode proceder evacuao
de pessoas;
Termos de tcnica naval
54. Plano de calado mximo, o plano de flutuao correspondente imerso mxima com que a embarcao autorizada a navegar;
55. Distncia de segurana, a distncia entre o plano de calado mximo e o plano paralelo que passa pelo ponto mais
baixo acima do qual a embarcao j no considerada estanque;
56. Distncia de segurana residual, em caso de adornamento do veculo aqutico, a distncia, na vertical, entre o nvel
de gua e o ponto mais baixo da parte imersa do costado acima do qual o veculo aqutico deixa de ser considerado
estanque;
57. Bordo livre (F), a distncia entre o plano de calado mximo e o plano paralelo que passa pelo ponto mais baixo
do trincaniz ou, na ausncia de trincaniz, pelo ponto mais baixo da aresta superior do forro exterior;
58. Bordo livre residual, em caso de adornamento do veculo aqutico, a distncia, na vertical, entre o nvel de gua e
a aresta do convs no ponto mais baixo da parte imersa do costado ou, na ausncia de convs, no ponto mais baixo
da aresta superior do forro fixo;
59. Linha de sobre-imerso, uma linha terica traada no forro exterior a uma distncia mnima de 10 cm abaixo do
convs das anteparas e de 10 cm abaixo do ponto no estanque mais baixo do forro. Se no houver convs das
anteparas admite-se uma linha traada a uma distncia mnima de 10 cm abaixo da linha mais baixa at qual o
forro estanque;
60. Deslocamento volumtrico ( ), o volume submerso da embarcao, em metros cbicos;
61. Deslocamento (), o peso total da embarcao, incluindo a carga, em toneladas;
62. Coeficiente de finura total (C), a relao entre o deslocamento volumtrico e o produto comprimento LWL boca
(BWL calado T;
63. Superfcie lateral acima da linha de gua (AV), a rea lateral da embarcao acima da linha de flutuao, em metros
quadrados;
64. Convs das anteparas, o convs at ao qual se elevam as anteparas estanques prescritas e a partir do qual medido
o bordo livre;
65. Antepara, uma divisria, geralmente vertical, de compartimentao da embarcao, delimitada pelo fundo do
navio, o costado ou outras anteparas e que se eleva at uma altura definida;
66. Antepara transversal, uma antepara que vai de um costado ao outro;
67. Divisria, uma superfcie de separao, geralmente vertical;
68. Divisria de separao, uma divisria no estanque;
69. Comprimento (L), o comprimento mximo do casco, em metros, no incluindo leme nem gurups;
70. Comprimento de fora a fora (LOA), o comprimento mximo da embarcao, em metros, incluindo todas as instalaes fixas, tais como partes do sistema de governo ou da instalao de propulso, dispositivos mecnicos ou
anlogos;
71. Comprimento na flutuao (LWL), o comprimento do casco, em metros, medido ao nvel do calado mximo da
embarcao;
72. Boca (B), a largura mxima do casco, em metros, medida no exterior do forro (excluindo rodas de ps, cintas de
defensa, etc.);
73. Boca extrema, (BOA) a largura mxima da embarcao, em metros, incluindo todas as instalaes fixas, tais como
rodas de ps, resguardos, dispositivos mecnicos ou anlogos;
74. Boca na flutuao (BWL), a largura do casco, em metros, medida no exterior do forro no plano de calado mximo
da embarcao;
75. Pontal (H), a distncia mnima medida em metros, na vertical, entre a aresta inferior das balizas ou da quilha e o
ponto mais baixo do convs amurada;
76. Calado (T), a distncia medida em metros, na vertical, entre o ponto mais baixo do casco fora das balizas ou da
quilha e o plano de calado mximo da embarcao;
77. Perpendicular a vante, a linha vertical no ponto de interseco de vante do casco com o plano de calado mximo;
78. Largura livre do trincaniz, a distncia entre o plano vertical que passa pela pea mais saliente para o trincaniz, do
lado das braolas, e o plano vertical que passa pelo bordo interior da proteco contra os escorregamentos (balaustradas, guarda-ps), do lado exterior do trincaniz;
30.12.2006
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PT
Sistema de governo
79. Sistema de governo, todos os equipamentos necessrios para governar a embarcao, de forma a garantir a manobrabilidade prescrita no captulo 5 do presente anexo;
80. Leme, o leme ou lemes com a madre do leme, incluindo o sector e os elementos de ligao com o aparelho de
governo;
81. Aparelho de governo, a parte do sistema de governo que acciona o movimento do leme;
82. Comando de governo, o comando do aparelho de governo entre este e a fonte de energia;
83. Fonte de energia, a alimentao em energia do comando de governo e do dispositivo de accionamento a partir da
rede de bordo, de baterias ou de um motor de combusto interna;
84. Dispositivo de accionamento, os componentes e circuitos destinados operao de um comando de governo
motorizado;
85. Dispositivo de accionamento do aparelho de governo, o comando do aparelho de governo, respectivo dispositivo
de accionamento e fonte de energia;
86. Comando manual, um comando em que o movimento do leme accionado pela manobra manual da roda do
leme, por meio de uma transmisso mecnica sem fonte de energia complementar;
87. Comando manual hidrulico, um comando manual de transmisso hidrulica;
88. Regulador da velocidade angular, equipamento que efectua e mantm automaticamente uma determinada velocidade angular da embarcao de acordo com valores previamente definidos;
89. Adaptao da casa do leme para a conduo por radar por uma nica pessoa, uma casa do leme adaptada de tal
forma que, em navegao por radar, a embarcao possa ser conduzida por uma nica pessoa;
Propriedades de elementos estruturais e de materiais
90. Estanque, a caracterstica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para impedir a penetrao de gua;
91. Estanque surriada e intemprie, a caracterstica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para, em
condies normais, apenas deixar penetrar uma quantidade insignificante de gua;
92. Estanque ao gs, a caracterstica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para impedir a penetrao de
gs e vapores;
93. Incombustvel, uma substncia que no arde nem emite vapores inflamveis em quantidade suficiente para se
inflamar espontaneamente quando submetida a uma temperatura de 750C aproximadamente;
94. Ignfugo, a caracterstica de um material que no se inflama facilmente, ou pelo menos cuja superfcie restringe a
propagao da chama, em conformidade com o processo a que se refere a alnea c) do n. o 1 do artigo 15.11;
95. Resistncia ao fogo, a propriedade de elementos estruturais ou de dispositivos certificados por processos de
controlo, de acordo com a alnea d) do n.o 1 do artigo 15.11;
96. Cdigo de procedimentos para testes de incndio, o cdigo internacional relativo aplicao de procedimentos
para testes de incndio, adoptado ao abrigo da Deciso MSC.61(67) do Comit de Segurana Martima da Organizao Martima Internacional;
Outras definies
97. Sociedade de classificao reconhecida, uma sociedade de classificao que tenha sido reconhecida de acordo com
os critrios e os procedimentos previstos no anexo VII;
98. Instalao de radar, um apoio electrnico navegao destinado deteco e visualizao das imediaes e do
trfego;
99. ECDIS para guas interiores, um sistema normalizado de visualizao de cartas electrnicas de navegao para
guas interiores e informaes conexas, que apresenta informaes seleccionadas a partir de cartas de navegao
para guas interiores configuradas pelo fabricante, bem como informaes opcionais provenientes de outros
sensores da embarcao;
100. Instalao ECDIS para guas interiores, uma instalao destinada visualizao de cartas electrnicas de navegao
para guas interiores que pode ser operada de dois modos diferentes: modo informao e modo navegao;
101. Modo informao, utilizao do ECDIS para guas interiores apenas para informao sem sobreposio da
imagem radar;
102. Modo navegao, utilizao do ECDIS para guas interiores com sobreposio da imagem radar para conduzir a
embarcao;
L 389/41
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PT
103. pessoal de bordo, todos os empregados a bordo de uma embarcao de passageiros que no fazem parte da tripulao;
104. Pessoas com mobilidade reduzida, pessoas com determinados problemas na utilizao de transportes pblicos,
nomeadamente idosos, pessoas com deficincia e incapacidades sensoriais, pessoas em cadeiras de rodas, grvidas e
acompanhantes de crianas pequenas;
105. Certificado comunitrio, um certificado emitido a uma embarcao pela autoridade competente, que ateste o
cumprimento das prescries tcnicas consignadas na presente directiva.
Artigo 1.02
(sem contedo)
Artigo 1.03
(sem contedo)
Artigo 1.04
(sem contedo)
Artigo 1.05
(sem contedo)
Artigo 1.06
Prescries de carcter temporrio
Podem ser estabelecidas prescries de carcter temporrio nos termos do n. o 2 do artigo 19.o da presente directiva,
quando tal for considerado indispensvel para a adaptao da navegao interior ao progresso tcnico, para permitir, em
casos urgentes, derrogaes s disposies da directiva antes de uma prevista alterao desta ou para permitir a realizao
de ensaios. As prescries devem ser publicadas e tero um perodo de validade de trs anos no mximo. Entraro em
vigor e sero revogadas simultaneamente em todos os Estados-Membros.
Artigo 1.07
Instrues administrativas
Para facilitar e uniformizar a aplicao da presente directiva, podero ser adoptadas instrues administrativas vinculativas
para a inspeco, nos termos do n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva.
CAPTULO 2
PROCEDIMENTOS
Artigo 2.01
Comisses de inspeco
1. Os Estados-Membros criaro comisses de inspeco.
2. As comisses de inspeco sero compostas por um presidente e um grupo de peritos.
Faro parte de cada comisso na qualidade de peritos pelo menos:
a) um funcionrio da administrao competente para a navegao interior;
b) um perito em construo de embarcaes de navegao interior e suas mquinas;
c) um perito nutico titular de um certificado de conduo de embarcaes.
3. Os presidentes e os peritos das comisses sero designados pelas autoridades do Estado em que as mesmas foram
criadas. No incio das suas funes, os presidentes e os peritos devem declarar por escrito que as exercero de forma
totalmente independente. Tal declarao no ser exigida aos funcionrios pblicos.
4. As comisses de inspeco podero recorrer assistncia de especialistas, de acordo com as disposies nacionais aplicveis.
30.12.2006
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PT

Artigo 2.02
Pedido de inspeco
1. O procedimento de apresentao de um pedido de inspeco e a fixao do local e momento da mesma so da competncia das autoridades que emitem o certificado comunitrio. A autoridade competente determina os documentos que
lhe devero ser apresentados. Este procedimento deve ser feito de maneira a garantir que a inspeco possa ter lugar
num prazo razovel depois da apresentao do pedido.
2. O proprietrio de um veculo aqutico no submetido presente directiva, ou o seu representante, pode pedir um
certificado comunitrio; o seu pedido ser atendido caso a embarcao esteja conforme com as prescries da presente
directiva.
Artigo 2.03
Apresentao do veculo aqutico inspeco
1. O proprietrio, ou o seu representante, deve apresentar o veculo aqutico inspeco no estado leve, limpo e equipado; deve igualmente prestar a assistncia necessria inspeco, por exemplo fornecendo uma lancha adequada e
pessoal, e facilitar o exame das partes do casco ou das instalaes que no so directamente acessveis ou visveis.
2. A comisso de inspeco deve exigir uma vistoria em doca seca por ocasio da primeira inspeco. Poder dispensar-se
tal vistoria se for apresentado um certificado de classificao ou um atestado de uma sociedade de classificao reconhecida declarando que a construo est conforme com as suas prescries ou se for apresentado um atestado que
demonstre que a autoridade competente j efectuou uma vistoria para outros efeitos. Em caso de inspeco peridica
ou de inspeco nos termos do artigo 15.o da presente directiva, a comisso de inspeco poder exigir uma vistoria
em doca seca.
A comisso de inspeco deve proceder a ensaios com as embarcaes em marcha por ocasio de uma primeira
inspeco de embarcaes automotoras ou de comboios, ou quando tenham sido efectuadas modificaes importantes
nas instalaes de propulso ou no sistema de governo.
3. A comisso de inspeco pode exigir inspeces e ensaios em marcha suplementares, bem como outros documentos
justificativos. Esta disposio aplica-se igualmente durante a fase de construo do veculo aqutico.
Artigo 2.04
(sem contedo)
Artigo 2.05
Certificado comunitrio provisrio
1. A autoridade competente pode emitir um certificado comunitrio provisrio para:
a) veculos aquticos que se preparem para viajar para determinado local com a autorizao da autoridade competente
a fim de obterem um certificado comunitrio;
b) veculos aquticos temporariamente desprovidos do respectivo certificado comunitrio num dos casos referidos no
artigo 2.07 ou num dos casos referidos nos artigos 12.o e 16.o da presente directiva;
c) veculos aquticos cujo certificado comunitrio esteja em processo de emisso aps inspeco positiva;
d) veculos aquticos que no renam todas as condies necessrias para a obteno do certificado comunitrio estabelecido na parte I do anexo V;
e) veculos aquticos que tenham sofrido danos de tal ordem que o seu estado deixou de estar em conformidade com
o certificado comunitrio;
f) instalaes flutuantes ou equipamentos flutuantes, quando as autoridades competentes em matria de transportes
especiais subordinam a autorizao para efectuar um transporte especial, em conformidade com os regulamentos
da autoridade de navegao competente dos Estados-Membros, obteno de tal certificado comunitrio;
g) veculos que beneficiem de derrogaes s prescries da parte II nos termos do n. o 2 do artigo 2.19.
2. O certificado comunitrio provisrio dever obedecer ao modelo que figura na parte III do anexo V quando a aptido
a navegar do veculo aqutico, instalao flutuante ou equipamento flutuante parea estar suficientemente assegurada.
Este certificado conter as condies consideradas necessrias pela autoridade competente e ser vlido:
a) nos casos referidos no n.o 1, alneas a) e d), e), f), para uma nica viagem determinada, a realizar num prazo
adequado, no superior a um ms;
b) nos casos referidos no n.o 1, alneas b) e c), por um perodo adequado;
c) nos casos referidos no n.o 1, alnea g), por um perodo de seis meses. O certificado comunitrio provisrio pode ser
prorrogado por perodos sucessivos de seis meses, at o comit tomar uma deciso.
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L 389/44
PT

Artigo 2.06
Validade do certificado de inspeco
1. O perodo de validade dos certificados comunitrios emitidos para as embarcaes acabadas de construir em conformidade com o disposto na presente directiva determinado pela autoridade competente, at um mximo de:
a) cinco anos para as embarcaes de passageiros;
b) dez anos para todos os outros veculos.
O perodo de validade deve ser mencionado no certificado comunitrio.
2. No caso de veculos j em servio antes da inspeco, o perodo de validade do certificado comunitrio ser estipulado
caso a caso pela autoridade competente com base no resultado da inspeco. O perodo de validade no pode,
contudo, exceder os prazos estabelecidos no n.o 1.
Artigo 2.07
Menes e alteraes no certificado de inspeco
1. O proprietrio, ou o seu representante, deve comunicar autoridade competente qualquer mudana de nome ou de
propriedade da embarcao, da sua arqueao, do nmero oficial, do nmero de registo ou de porto de origem, e
fazer-lhe chegar o certificado de inspeco para que este seja alterado.
2. Qualquer autoridade competente poder introduzir menes ou alteraes no certificado comunitrio.
3. Sempre que uma autoridade competente introduza uma alterao num certificado comunitrio ou nele aponha uma
meno, deve dar conhecimento desse facto autoridade competente que emitiu o certificado.
Artigo 2.08
(sem contedo)
Artigo 2.09
Inspeco peridica
1. Os veculos aquticos devem ser submetidos a uma inspeco peridica antes de expirar a validade dos certificados
comunitrios respectivos.
2. A ttulo excepcional, a pedido fundamentado do proprietrio ou do seu representante, a autoridade competente poder
conceder, sem proceder a uma inspeco suplementar, uma prorrogao do prazo de validade do certificado comunitrio por um perodo no superior a seis meses. Esta prorrogao ser concedida por escrito e dever encontrar-se a
bordo do veculo aqutico.
3. A autoridade competente fixar o novo perodo de validade do certificado comunitrio de acordo com os resultados
dessa inspeco.
O perodo de validade deve ser mencionado no certificado comunitrio e comunicado autoridade que o emitiu.
4. Se em lugar de ser prorrogado o perodo de validade de um certificado comunitrio, como disposto no n. o 3, este for
substitudo por um novo, o antigo certificado ser devolvido autoridade competente que o emitiu.
Artigo 2.10
Inspeco voluntria
O proprietrio de um veculo aqutico, ou o seu representante, pode em qualquer momento pedir uma inspeco voluntria do mesmo.
Esse pedido de inspeco deve ser atendido.
Artigo 2.11
(sem contedo)
Artigo 2.12
(sem contedo)
Artigo 2.13
(sem contedo)
30.12.2006
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Artigo 2.14
(sem contedo)
Artigo 2.15
Encargos
O proprietrio do veculo aqutico, ou o seu representante, suportar todos os encargos decorrentes da inspeco da
embarcao e da emisso do certificado comunitrio, segundo uma tarifa especial a fixar por cada Estado-Membro.
Artigo 2.16
Informaes
A autoridade competente pode permitir que as pessoas que comprovem um interesse fundamentado em tomar conhecimento do contedo do certificado comunitrio o possam fazer e obter extractos ou cpias autenticadas do certificado,
que sero identificadas como tais.
Artigo 2.17
Registo dos certificados comunitrios
1. As autoridades competentes atribuiro um nmero de ordem aos certificados que emitem. Conservaro um registo
completo dos certificados comunitrios que emitem, em conformidade com o modelo estabelecido no anexo VI.
2. As autoridades competentes conservaro um arquivo das minutas ou cpia de todos os certificados comunitrios que
emitiram e a inseriro todas as menes e alteraes nos certificados, bem como as anulaes e substituies de certificados.
Artigo 2.18
Nmero oficial
1. A autoridade competente que emite um certificado comunitrio deve inscrever nesse certificado o nmero oficial atribudo ao veculo aqutico pelo servio competente do Estado-Membro em que o veculo foi registado ou se situa o seu
porto de origem.
No tocante aos veculos aquticos sob jurisdio de um Estado no pertencente Unio Europeia, o nmero oficial a
apor no certificado comunitrio atribudo pela autoridade competente que o emite.
Estas disposies no se aplicam s embarcaes de recreio.
2. (Sem contedo)
3. (Sem contedo)
4. O proprietrio do veculo ou o seu representante deve requerer junto do servio competente a atribuio do nmero
oficial. Deve ainda apor o nmero oficial inscrito no certificado comunitrio e diligenciar no sentido da sua supresso
logo que deixe de estar vlido.
Artigo 2.19
Equivalncias e derrogaes
1. Quando as disposies da parte II prescreverem para um veculo aqutico a utilizao ou presena a bordo de determinados materiais, instalaes ou equipamentos, ou a adopo de certas medidas de construo ou organizao, a autoridade competente pode autorizar para esse veculo aqutico a utilizao ou presena a bordo de outros materiais, instalaes ou equipamentos ou a adopo de outras medidas de construo ou organizao, se estas forem consideradas
equivalentes, nos termos do n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva.
2. Se, de acordo com o procedimento referido no n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva, o comit no tiver ainda
tomado uma deciso sobre a equivalncia nos termos do n.o 1, a autoridade competente pode emitir um certificado
comunitrio provisrio.
De acordo com o procedimento referido no n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva, os servios competentes informaro o comit no ms seguinte emisso do certificado comunitrio provisrio de acordo com o n. o 3, alnea g) do
artigo 2.05, indicando o nome e o nmero oficial do veculo, o tipo de derrogao e o Estado em que o veculo est
registado ou se situa o seu porto de origem.
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PT
3. A autoridade competente pode emitir um certificado comunitrio a ttulo experimental e por um perodo limitado a
um determinado veculo aqutico que apresente caractersticas ou dispositivos tcnicos novos que no estejam contemplados pelas prescries da parte II, desde que tais caractersticas ou dispositivos ofeream um nvel de segurana equivalente, nos termos do n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva.
4. As equivalncias e derrogaes a que se referem os nmeros 1 e 3 devem ser mencionadas no certificado de inspeco
e comunicadas Comisso.
PARTE II
CAPTULO 3
REQUISITOS DE CONSTRUO NAVAL
Artigo 3.01
Regra de base
As embarcaes devem ser construdas segundo as regras da arte.
Artigo 3.02
Solidez e estabilidade
1. O casco deve ter solidez suficiente para responder a todas as solicitaes a que normalmente sujeito;
a) no caso de embarcaes acabadas de construir ou de transformaes importantes que afectem a solidez da embarcao, deve ser feita prova da existncia de solidez suficiente por meio de clculos. Esta prova no obrigatria se
for apresentado um certificado de classificao ou um atestado de uma sociedade de classificao reconhecida;
b) no caso da inspeco prevista no artigo 2.09, as espessuras mnimas das chapas do fundo, do encolamento e do
forro exterior lateral devem ser controladas do modo a seguir indicado.
Para as embarcaes de ao, a espessura mnima tmin dada pelo maior dos valores resultantes das frmulas:
1. para as embarcaes de comprimento superior a 40 m: t min = f b c (2,3 + 0,04 L) [mm];
para as embarcaes de comprimento inferior ou igual a 40 m: tmin = f b c (1,5 + 0,06 L) [mm], mas
com 3,0 mm no mnimo.
p
2. tmin 0,005 a T mm
Nestas frmulas,
a = distncia entre os fundos interiores [mm];
f = factor para a distncia entre os fundos interiores:
f = 1 para a 500 mm,
f = 1 + 0,0013 (a 500) para a > 500 mm.
b = factor para as chapas do fundo e do forro exterior lateral ou chapas do encolamento.
b = 1,0 para as chapas do fundo e do forro exterior lateral
b = 1,25 para as chapas do encolamento.
Para o clculo da espessura mnima das chapas do encolamento, pode adoptar-se f = 1 para a distncia entre os
fundos interiores. Todavia, a espessura mnima das chapas do encolamento no dever, em caso algum, ser inferior das chapas do fundo e do forro exterior lateral.
c = factor para o tipo de estrutura:
c = 0,95 para as embarcaes com duplo fundo e costado duplo, em que a antepara que delimita o poro
se encontra na vertical sob a braola,
c = 1,0 para todos os outros tipos de estrutura.
c) Para as embarcaes de construo longitudinal com duplo fundo e costado duplo, os valores mnimos calculados
segundo as frmulas da alnea b) para a espessura das chapas podem ser reduzidos para um valor determinado com
base numa prova de clculo da solidez suficiente do casco (solidez longitudinal, transversal e local) e certificado por
uma sociedade de classificao reconhecida.
Quando a espessura das chapas do fundo, do encolamento ou do costado for inferior ao valor admissvel estabelecido, as chapas devem ser substitudas.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Os valores mnimos calculados segundo este mtodo so valores-limite, tendo em conta um desgaste normal e
uniforme e na condio de ser utilizado ao para construo naval, de os elementos internos de construo tais como
fundos interiores, balizas, elementos de sustentao longitudinais ou transversais estarem em bom estado e de
nenhuma modificao do casco implicar uma sobrecarga da rigidez longitudinal.
A partir do momento em que estes valores deixem de ser atingidos, as chapas em questo devem ser reparadas ou
substitudas. Todavia, so aceitveis pontualmente, para pequenas superfcies, espessuras inferiores, com uma reduo
de no mais de 10 % em relao aos valores calculados.
2. Se for utilizado um material que no o ao para a construo do casco, haver que provar pelo clculo que a solidez
(longitudinal, transversal e pontual) pelo menos igual que resultaria da utilizao de ao com as espessuras referidas
no nmero 1 supra. Tal prova no obrigatria caso seja apresentado um certificado de classificao ou um atestado
de uma sociedade de classificao reconhecida.
3. A estabilidade das embarcaes deve corresponder utilizao a que as mesmas se destinam.
Artigo 3.03
Casco
1. Devem ser previstas anteparas estanques que se elevem at ao convs ou, na ausncia de convs, at aresta superior
do casco, nos locais seguintes:
a) Uma antepara de abalroamento a uma distncia adequada da proa, de modo que a flutuabilidade da embarcao
carregada seja assegurada com uma distncia de segurana residual de 100 mm em caso de alagamento do compartimento estanque situado a vante da antepara de abalroamento.
Regra geral, o requisito estabelecido no pargrafo 1 considerado preenchido quando a antepara de abalroamento
est colocada a uma distncia, medida a partir da perpendicular a vante no plano do calado mximo, compreendida
entre 0,04 L e 0,04 L + 2 m.
Se esta distncia for superior a 0,04 L + 2 m, o cumprimento do requisito estabelecido no pargrafo 1 deve ser
provado por clculo.
A distncia pode ser reduzida at 0,03 L. Neste caso, o cumprimento do requisito estabelecido no pargrafo 1 deve
ser provado por clculo, assumindo o alagamento do compartimento a vante da antepara de abalroamento e dos
compartimentos contguos.
b) Uma antepara de pique tanque de r a uma distncia adequada da popa nas embarcaes de comprimento superior
a 25 m.
2. Nenhum alojamento ou equipamento necessrio para a segurana da embarcao ou para a sua operao se dever
encontrar a vante da antepara de abalroamento. Esta prescrio no aplicvel aos ferros da embarcao.
3. Os alojamentos, as casas das mquinas e das caldeiras, bem como os postos de trabalho que fazem parte dos mesmos,
devem estar separados dos pores por anteparas transversais estanques que se elevem at ao convs.
4. Os alojamentos devem estar separados das casas das mquinas e das caldeiras, bem como dos pores, por anteparas
estanques ao gs e ser directamente acessveis a partir do convs. Se no existir tal acesso, dever haver uma sada de
emergncia que conduza directamente ao convs.
5. As anteparas prescritas nos nmeros 1 e 3 e a separao dos locais prescrita no nmero 4 no devem estar munidas
de aberturas.
So todavia permitidas portas na antepara do pique tanque de r e aberturas para as linhas de veios, tubagens, etc.,
desde que instaladas de tal modo que a eficcia das referidas anteparas e da separao dos locais no fique comprometida. As portas na antepara do pique tanque de r devem estar providas, de ambos os lados, da seguinte inscrio bem
legvel:
Fechar imediatamente a porta depois de passar.
6. As tomadas de gua e as descargas, assim como as tubagens que lhes esto associadas, devem ser instaladas de modo a
impossibilitar qualquer entrada de gua no intencional na embarcao.
7. As estruturas da proa devem ser construdas de modo a que as ncoras no se salientem total ou parcialmente do
costado da embarcao.
Artigo 3.04
Casas das mquinas e das caldeiras, bancas
1. As casas das mquinas e das caldeiras devem estar organizadas de tal modo que o comando, a manuteno e a reparao das instalaes que a se encontram possam ser asseguradas facilmente e sem perigo.
L 389/47
L 389/48
PT
2. As bancas de combustveis lquidos ou de leos lubrificantes, os espaos reservados aos passageiros e os alojamentos
no podem ter superfcies comuns que, em servio normal, se encontrem sob a presso esttica do lquido.
3. As anteparas, os tectos e as portas das casas das mquinas e das caldeiras e das bancas devem ser construdas em ao
ou outro material equivalente incombustvel.
O material isolante utilizado nas casas das mquinas deve estar protegido contra a penetrao de combustvel e de
vapores de combustvel.
Todas as aberturas das anteparas, tectos e portas das casas das mquinas e das caldeiras e das bancas devem poder ser
fechadas do exterior. Os mecanismos de fecho devem ser de ao ou outro material equivalente do ponto de vista da
resistncia mecnica e incombustvel.
4. As casas das mquinas e das caldeiras e outros locais em que possam libertar-se gases inflamveis ou txicos devem
poder ser suficientemente ventilados.
5. As escadas e escadas de mo que do acesso s casas das mquinas e das caldeiras e s bancas devem estar solidamente
fixadas e ser construdas em ao ou outro material resistente ao choque e incombustvel.
6. As casas das mquinas e das caldeiras devem ter duas sadas, uma das quais poder ser uma sada de emergncia.
Poder-se- prescindir da segunda sada se:
a) a superfcie total (comprimento mdio largura mdia) do piso da casa das mquinas ou das caldeiras no for superior a 35 m2, e
b) a via de evacuao entre cada ponto em que so executadas operaes de servio ou de manuteno devem ser
executadas e a sada ou a escada junto sada que d acesso ao ar livre no tiver um comprimento superior a 5 m,
e
c) um extintor estiver colocado no posto de manuteno mais afastado da porta de sada, mesmo que, em derrogao
do n.o 1, alnea e), do artigo 10.03, a potncia instalada das mquinas no exceda 100 kW.
7. O nvel de presso acstica mxima admissvel nas casas das mquinas de 110 dB(A). Os locais de medio devem
ser escolhidos em funo dos trabalhos de manuteno necessrios em condies de funcionamento normal da instalao.
CAPTULO 4
DISTNCIA DE SEGURANA, BORDO LIVRE E ESCALAS DE CALADO
Artigo 4.01
Distncia de segurana
1. A distncia de segurana no deve ser inferior a 300 mm.
2. Para as embarcaes cujas aberturas no podem ser fechadas com dispositivos estanques surriada e intemprie e
para as embarcaes que navegam com os pores descobertos, a distncia de segurana aumentada de modo a que
cada uma dessas aberturas se encontre a uma distncia mnima de 500 mm do plano de calado mximo.
Artigo 4.02
Bordo livre
1. O bordo livre das embarcaes de convs contnuo, sem arrufo e sem superstruturas deve ser de 150 mm.
2. Para as embarcaes com arrufo e superstruturas, o bordo livre calculado pela seguinte frmula:
F 150 1
v Sev a Sea
mm
15
Nesta frmula
um coeficiente de correco que tem em conta todas as superstruturas consideradas;
um coeficiente de correco do efeito do arrufo a vante, resultante da existncia de superstruturas no quarto de

vante do comprimento L da embarcao;
um coeficiente de correco do efeito do arrufo a r, resultante da existncia de superstruturas no quarto de r

do comprimento L da embarcao;
Sev o arrufo eficaz a vante em milmetros;

Sea o arrufo eficaz a r em milmetros.
30.12.2006
30.12.2006
PT
3. O coeficiente a calculado pela seguinte frmula:

P

lea
lem
L
lev
Nesta frmula
lem o comprimento eficaz, em metros, das superestruturas situadas na parte compreendida entre o quarto de vante
e o quarto de r do comprimento L da embarcao;
lev
o comprimento eficaz, em metros, de uma superstrutura situada no quarto a vante do comprimento L da

embarcao;
lea
o comprimento eficaz, em metros, de uma superstrutura situada no quarto a r do comprimento L da embarcao.
O comprimento eficaz de uma superstrutura calculado pela seguinte frmula:

lem l 2,5 b
B

lev , lea l 2,5 b
B1

1,5
h m
0,36

1,5
h m
0,36
Nestas frmulas
l
o comprimento efectivo, em metros, da superstrutura considerada;
a largura em metros, da superstrutura considerada;
B1 a boca da embarcao, em metros, medida no exterior das chapas do forro exterior altura do convs, a meio
comprimento da superstrutura considerada;
h
a altura, em metros, da superstrutura considerada. Contudo, para as escotilhas, h obtm-se subtraindo altura
das braolas metade da distncia de segurana em conformidade com as seces 1 e 2 do artigo 4.01. O valor para
h no poder, em caso algum, ser superior a 0,36 m.
Se b ou b for inferior a 0,6, o comprimento eficaz da superestrutura ser nulo.

B
B1
4. Os coeficientes v e a so calculados pelas seguintes frmulas:
v 1
3 lev
L
3 lea
L
5. Os arrufos eficazes respectivamente a vante (Sev) e a r (Sv p) so calculados pelas seguintes frmulas:
a 1
Sev = Sv p
Sea = Sa p
Nestas frmulas
Sv o arrufo real a vante em milmetros; todavia, Sv no deve ser superior a 1 000 mm;
Sa o arrufo real a r em milmetros; todavia, Sa no pode ser superior a 500 mm;
p um coeficiente calculado pela seguinte frmula:
p 4 x
L
x a abcissa, medida a partir da extremidade, do ponto em que o arrufo igual a 0,25 S v ou 0,25 Sa (ver figura).
L 389/49
L 389/50
PT
Contudo, no pode tomar-se um valor do coeficiente p superior a 1.

6. Se a Sea superior a v Sev, tomar-se- v Sev para valor de o valor de a Sea.
Artigo 4.03
Bordo livre mnimo
Tendo em conta as redues previstas no artigo 4.02, o bordo livre mnimo no ser inferior a 0 mm.
Artigo 4.04
Marcas de calado
1. O plano do calado mximo determinado de modo a que as prescries relativas ao bordo livre mnimo e distncia
de segurana mnima sejam simultaneamente respeitadas. No entanto, por razes de segurana, a comisso de
inspeco pode fixar um valor superior para a distncia de segurana ou para o bordo livre. O plano de calado
mximo deve ser determinado pelo menos para a Zona 3.
2. O plano do calado mximo materializado por marcas de calado bem visveis e indelveis.
3. As marcas de calado para a Zona 3 so constitudas por um rectngulo de 300 mm de comprimento e 40 mm de
altura, cuja base horizontal e coincide com o plano de calado mximo autorizado. As diferentes marcas de calado
devem conter esse rectngulo.
4. Todas as embarcaes devem ter pelo menos trs pares de marcas de calado, sendo um par colocado a meio navio e os
outros dois respectivamente a uma distncia da proa e da popa equivalente a cerca de um sexto do comprimento.
Todavia,
a) para as embarcaes de comprimento inferior a 40 m, suficiente afixar dois pares de marcas, colocadas respectivamente a uma distncia da proa e da popa equivalente a um quarto do comprimento;
b) para as embarcaes que no se destinam ao transporte de mercadorias, um par de marcas colocadas aproximadamente a meio navio suficiente.
5. As marcas ou indicaes que, na sequncia de uma nova inspeco, deixam de ser vlidas sero apagadas ou marcadas
como j no sendo vlidas, sob controlo da comisso de inspeco. Se uma marca de calado desaparece, apenas pode
ser substituda sob controlo de uma comisso de inspeco.
6. Quando a embarcao foi arqueada em aplicao da Conveno relativa Arqueao das Embarcaes de Navegao
Interior de 1966 e o plano das marcas de arqueao satisfaz as prescries do presente anexo, as marcas de arqueao
podem substituir as marcas do calado. Este facto deve ser mencionado no certificado comunitrio.
30.12.2006
30.12.2006
PT
7. Para as embarcaes que navegam em vias navegveis interiores de outras zonas que no a Zona 3 (Zonas 1, 2 ou 4),
os pares de marcas de calado a vante e a r referidos no n.o 4 devem ser completados acrescentando um trao vertical
do qual partir uma linha horizontal ou, em caso de vrias zonas, vrias linhas de 150 mm para vante em relao
marca de calado para a Zona 3.
Este trao vertical e as linhas horizontais devem ter uma espessura de 30 mm. Ao lado da marca de calado para vante
indicar-se- o nmero da zona respectiva com a dimenso de 60 mm de altura 40 mm de profundidade (ver figura
1).
Esquema n.o 1
Artigo 4.05
Calado mximo das embarcaes cujos pores nem sempre esto fechados de modo estanque surriada e
intemprie
Se o plano de calado mximo para a Zona 3 de uma embarcao for determinado tomando em considerao que os
pores podem ser fechados de maneira estanque surriada e intemprie e se a distncia entre o plano de calado mximo
e a aresta superior das braolas for inferior a 500 mm, deve determinar-se o calado mximo para a navegao com pores
descobertos.
Deve apor-se a seguinte meno no certificado comunitrio:
Quando as escotilhas dos pores esto total ou parcialmente abertas, a embarcao s pode ser carregada at .... mm
abaixo das marcas do calado para a Zona 3.
Artigo 4.06
Escalas de calado
1. As embarcaes cujo calado pode ultrapassar 1 m devem apresentar em cada costado, cerca da popa, uma escala de
calado; podem apresentar tambm escalas de calado suplementares.
L 389/51
L 389/52
PT
2. O zero de cada escala de calado deve ser tomado verticalmente mesma, no plano paralelo ao plano de calado
mximo, passando pelo ponto mais baixo do casco ou da quilha, no caso de esta existir. A distncia vertical acima do
zero deve ser graduada em decmetros. Esta graduao deve ser marcada em todas as escalas, a partir do plano de
flutuao em vazio at 100 mm acima do plano de calado mximo, com marcas puncionadas ou entalhadas, e pintada
com a forma de uma faixa bem visvel com duas cores alternadas. A graduao deve ser indicada por nmeros
marcados ao lado da escala, de 5 em 5 decmetros, bem como no topo desta.
3. As duas escalas de arqueao a r apostas em aplicao da Conveno referida no n. o 6 do artigo 4.04 podem substituir as escalas de calado, sob condio de inclurem uma graduao conforme com as prescries, completada, se for
caso disso, por nmeros que indiquem o calado.
CAPTULO 5
MANOBRABILIDADE
Artigo 5.01
Generalidades
As embarcaes e os comboios devem ter navegabilidade e manobrabilidade suficientes.
As embarcaes no munidas de mquinas de propulso, destinadas a serem rebocadas, devem satisfazer os requisitos
especiais estabelecidos pela comisso de inspeco.
As embarcaes munidas de mquinas de propulso e os comboios devem satisfazer as prescries dos artigos 5.02 a
5.10.
Artigo 5.02
Ensaios de navegao
1. A navegabilidade e a manobrabilidade devem ser verificadas atravs de ensaios de navegao. Deve ser controlada, em
especial, a conformidade com os requisitos dos artigos 5.06 a 5.10.
2. A comisso de inspeco pode renunciar total ou parcialmente aos ensaios quando o cumprimento dos requisitos relativos navegabilidade e manobrabilidade for provado de outro modo.
Artigo 5.03
Zona de ensaios
1. Os ensaios de navegao referidos no artigo 5.02 devem ser efectuados em zonas das vias navegveis interiores designadas pelas autoridades competentes.
2. Essas zonas de ensaio devem estar situadas num troo, se possvel em linha recta, com um comprimento mnimo de
2 km e largura suficiente, em guas correntes ou em guas paradas, e estar munidas de marcas claramente identificveis
que permitam determinar a posio da embarcao.
3. A comisso de inspeco deve poder determinar os dados hidrolgicos, tais como a profundidade da gua, a largura
do canal navegvel e a velocidade mdia da corrente na zona de navegao em funo dos diferentes nveis de gua.
Artigo 5.04
Grau de carregamento das embarcaes e comboios durante os ensaios de navegao
Aquando dos ensaios de navegao, as embarcaes e comboios destinados ao transporte de mercadorias devem estar
carregadas no mnimo a 70 % do seu porte bruto e a carga distribuda de modo a garantir, tanto quanto possvel, um
caimento nulo. Se os ensaios forem efectuados com um carregamento inferior, a autorizao para a navegao para
jusante restringir-se- a esse carregamento.
Artigo 5.05
Utilizao dos meios de bordo para os ensaios de navegao
1. Aquando dos ensaios de navegao, podem ser utilizados todos os equipamentos mencionados no certificado comunitrio nas rubricas 34 e 52, susceptveis de serem comandados a partir do posto de comando, com excepo dos ferros.
2. Todavia, quando do ensaio de viragem para montante referido no artigo 5.10, podero ser utilizados os ferros de proa.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 5.06
Velocidade prescrita (em marcha a vante)
1. As embarcaes e comboios devem atingir uma velocidade relativamente gua de 13 km/h no mnimo. Esta condio
no exigida aos empurradores que naveguem isolados.
2. A comisso de inspeco poder conceder derrogaes s embarcaes e comboios que naveguem unicamente em
enseadas e portos.
3. A comisso de inspeco deve verificar se a embarcao sem carga pode ultrapassar a velocidade de 40 km/h em
relao gua. Se tal puder ser confirmado, deve apor-se a seguinte meno na rubrica 52 do certificado comunitrio:
O navio pode ultrapassar a velocidade de 40km/h em relao gua.
Artigo 5.07
Capacidade de parar
1. As embarcaes e comboios devem poder parar de proa a jusante em tempo til mantendo-se suficientemente manobrveis.
2. Para as embarcaes e comboios de comprimento igual ou inferior a 86 m e boca igual ou inferior a 22,90 m, a capacidade de parar acima mencionada pode ser substituda pela capacidade de virar.
3. A capacidade de parar deve ser provada por meio de manobras de imobilizao efectuadas numa zona de ensaio como
especificado no artigo 5.03 e a capacidade de virar por manobras de viragem nos termos do artigo 5.10.
Artigo 5.08
Capacidade de fazer marcha r
Quando a manobra de paragem exigida nos termos do artigo 5.07 for efectuada em guas paradas, deve ser seguida de
um ensaio de navegao em marcha a r.
Artigo 5.09
Capacidade de se desviar
As embarcaes e comboios devem poder efectuar um desvio em tempo til. A capacidade de se desviar deve ser provada
por manobras de evitamento efectuadas numa zona de ensaio como especificado no artigo 5.03.
Artigo 5.10
Capacidade de virar
As embarcaes e comboios de comprimento igual ou inferior a 86 m e largura igual ou inferior a 22,90 m devem poder
virar em tempo til.
Esta capacidade de virar poder ser substituda pela capacidade de parar referida no artigo 5.07.
A capacidade de virar deve ser provada atravs de manobras de viragem para montante.
CAPTULO 6
SISTEMA DE GOVERNO
Artigo 6.01
Requisitos gerais
1. As embarcaes devem ser providas de um sistema de governo que assegure pelo menos a manobrabilidade prescrita
no captulo 5.
2. Os sistemas de governo motorizados devem ser projectados de modo a que o leme no possa mudar de posio inesperadamente.
3. O sistema de governo deve ser projectado para bandas permanentes at 15 e temperaturas ambientes de 20C at
+ 50C.
L 389/53
L 389/54
PT
4. As peas que compem o sistema de governo devem ter uma resistncia tal que lhes permita suportar sempre de
maneira segura as solicitaes s quais podem ser submetidas em condies normais de servio. As foras aplicadas
sobre o leme, provenientes de efeitos exteriores, no devem limitar a capacidade de funcionamento do aparelho de
governo e do seu comando.
5. O sistema de governo deve comportar um comando de governo motorizado caso as foras necessrias ao accionamento do leme assim o exijam.
6. Os aparelhos de governo com comando motorizado devem ser providos de uma proteco contra as sobrecargas limitando o binrio exercido do lado do comando.
7. As aberturas para a passagem dos veios das madres de lemes devem ser concebidas de maneira que os lubrificantes
poluentes para a gua no possam derramar-se.
Artigo 6.02
Dispositivos de accionamento do aparelho de governo
1. Se o aparelho de governo estiver equipado com um comando motorizado, dever poder entrar em servio em 5
segundos, em caso de falha ou de avaria do comando do aparelho de governo, um segundo sistema de comando ou
um comando manual.
2. Se a entrada em servio do segundo sistema de comando ou do comando manual no for automtica, dever poder
ser imediatamente assegurada pelo timoneiro, de modo simples e rpido, com uma nica manipulao.
3. O segundo sistema de comando ou o comando manual deve assegurar tambm a manobrabilidade prescrita no captulo 5.
Artigo 6.03
Comando hidrulico do aparelho de governo
1. Nenhum aparelho consumidor de electricidade pode estar ligado ao comando hidrulico do aparelho de governo.
Porm, quando existam dois comandos independentes admissvel fazer tal ligao a um dos dois, na condio de os
aparelhos estarem ligados conduta de retorno e poderem ser desligados do comando por meio de um dispositivo de
corte.
2. Caso haja dois comandos hidrulicos, necessrio um reservatrio hidrulico para cada um deles; so, porm, admitidos reservatrios duplos. Os reservatrios hidrulicos devem estar equipados com um dispositivo de alarme que avise
da descida do nvel de leo abaixo do nvel de enchimento mais baixo que permite um funcionamento seguro.
3. A duplicao da vlvula do leme no exigida se esta puder ser accionada manualmente ou por comando hidrulico a
partir do posto de comando.
4. As dimenses, a construo e a disposio dos encanamentos devem excluir, na medida do possvel, o seu desgaste
mecnico ou por aco do fogo.
5. No caso dos comandos hidrulicos, no necessrio um sistema de encanamentos independente para o segundo
comando, se estiver garantido o funcionamento independente dos dois comandos e se o sistema de encanamentos
estiver preparado para suportar uma presso pelo menos igual a uma vez e meia a presso mxima de servio.
6. S so admitidas tubagens flexveis quando a sua utilizao for indispensvel para o amortecimento de vibraes ou
para a liberdade de movimentos dos elementos constitutivos. Devero ser concebidas para uma presso no mnimo
igual presso mxima de servio.
Artigo 6.04
Fonte de energia
1. Os sistemas de governo equipados com dois comandos motorizados devem dispor de duas fontes de energia.
2. Se a segunda fonte de energia do comando motorizado no estiver permanentemente disponvel com a embarcao a
navegar, um dispositivo-tampo com capacidade suficiente dever supri-la durante o tempo suficiente para a pr em
funcionamento.
3. No caso de fontes de energia elctricas, nenhum outro aparelho consumidor de electricidade deve ser alimentado pela
rede de alimentao dos sistemas de governo.
30.12.2006
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PT

Artigo 6.05
Comando manual
1. A roda de comando manual no deve ser accionada por um comando motorizado.

2. Deve haver um dispositivo que impea o retorno da roda em qualquer posio do leme quando da embraiagem automtica do comando manual.
Artigo 6.06
Instalaes de hlices orientveis, jacto de gua, hlices Voith-Schneider e lemes de proa activos
1. No caso das instalaes de hlices orientveis, jacto de gua, hlices Voith-Schneider ou lemes de proa activos com
comando distncia da mudana de orientao do impulso elctrico, hidrulico ou pneumtico, devem existir dois
sistemas de comando independentes entre o posto de comando e a instalao de propulso, que satisfaam por
analogia o disposto nos artigos 6.01 a 6.05.
Tais instalaes esto isentas do disposto no presente nmero se no forem necessrias para se obter a manobrabilidade prescrita no captulo 5 ou se apenas forem necessrias para o ensaio de paragem.
2. No caso de vrias instalaes de hlices orientveis, jacto de gua, hlices Voith-Schneider ou lemes de proa activos
independentes entre si, o segundo sistema de comando no necessrio se, em caso de falha de um dos sistemas, a
embarcao conservar a manobrabilidade prescrita no captulo 5.
Artigo 6.07
Indicadores e dispositivos de controlo
1. A posio do leme deve estar claramente indicada no posto de comando. Se o indicador de posio do leme for elctrico, deve possuir alimentao prpria.
2. Devem existir pelo menos os seguintes indicadores e dispositivos de controlo no posto de comando:
a) nvel de leo dos reservatrios hidrulicos, nos termos do n. o 2 do artigo 6.03, e presso de servio do sistema
hidrulico;
b) falha da fonte de energia elctrica do comando de governo;
c) falha da fonte de energia elctrica dos comandos;
d) falha do regulador da velocidade angular;
e) falha dos dispositivos-tampo prescritos.
Artigo 6.08
Reguladores da velocidade angular
1. Os reguladores da velocidade angular e os seus elementos constitutivos devem estar conformes com as prescries
fixadas no artigo 9.20.
2. O bom funcionamento do regulador da velocidade angular deve ser indicado no posto de comando por um indicador
luminoso verde.
Devem ser vigiadas a falha, as variaes inadmissveis da tenso de alimentao e uma diminuio inadmissvel da velocidade de rotao do giroscpio.
3. Quando, alm do regulador da velocidade angular, existam outros sistemas de governo, deve poder distinguir-se claramente no posto de comando qual destes sistemas se encontra ligado. A passagem de um sistema a outro deve poder
efectuar-se imediatamente. O regulador da velocidade angular no deve ter qualquer influncia nos outros sistemas de
governo.
4. A alimentao do regulador da velocidade angular em energia elctrica deve ser independente da das outras utilizaes
de corrente.
5. Os giroscpios, os detectores e os indicadores de giro utilizados nos reguladores da velocidade angular devem cumprir
os requisitos mnimos das prescries mnimas e condies de ensaio relativas aos indicadores da velocidade angular
para a navegao interna, em conformidade com o anexo IX.
Artigo 6.09
Processo de aprovao
1. A conformidade da montagem do sistema de governo deve ser controlada por uma comisso de inspeco. Para este
efeito, a referida comisso poder solicitar os seguintes documentos:
a) descrio do sistema de governo;
b) planos e dados dos comandos e dos comandos de governo;
L 389/55
L 389/56
PT
c) dados relativos ao aparelho de governo;

d) plano da instalao elctrica;
e) descrio do regulador da velocidade angular;
f) instrues de funcionamento do sistema de governo.
2. O funcionamento do sistema de governo no seu conjunto deve ser verificado atravs de um ensaio de navegao. Se
estiver instalado um regulador da velocidade angular, deve verificar-se se um determinado rumo pode ser mantido de
forma fivel e se as curvas podem ser feitas com segurana.
CAPTULO 7
CASA DO LEME
Artigo 7.01
Generalidades
1. A casa do leme deve ser concebida de tal modo que o timoneiro possa fazer sempre o seu trabalho durante o trajecto.
2. Em condies de servio normais, o nvel de presso acstica do rudo prprio da embarcao no posto de comando,
altura da cabea do timoneiro, no deve ultrapassar 70 dB(A).
3. No caso de uma casa do leme adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa, o timoneiro deve poder
fazer o seu trabalho sentado e todos os instrumentos de indicao ou de controlo, bem como todos os rgos de
comando necessrios para a conduo da embarcao devem estar dispostos de modo a que o timoneiro deles se possa
servir comodamente durante o trajecto, sem abandonar o seu posto e sem perder de vista o visor do radar.
Artigo 7.02
Viso desobstruda
1. Deve ser assegurada uma viso suficientemente desobstruda em todas as direces a partir do posto de comando.
2. Para o timoneiro, a zona de no visibilidade para vante da embarcao leve, com metade dos aprovisionamentos mas
sem lastro, no deve ultrapassar o comprimento de duas embarcaes ou 250 m, consoante o que for menor, superfcie da gua sobre um arco de travs de ambos os lados para vante da embarcao.
Os meios pticos e electrnicos de reduo da zona de no visibilidade no sero tomados em considerao na
inspeco.
S devem ser utilizados dispositivos electrnicos adequados para reduzir mais qualquer zona de no visibilidade.
3. O campo de visibilidade do posto de trabalho normal do timoneiro deve ser no mnimo de 240 do horizonte, 140
dos quais no semicrculo do lado de vante da embarcao.
No deve haver nenhum montante, coluna ou superstrutura no eixo normal de viso do timoneiro.
Mesmo quando houver um campo de visibilidade de 240 do horizonte, a comisso de inspeco pode exigir outras
medidas e em especial a instalao de meios pticos ou electrnicos auxiliares adequados, se no estiver assegurada
uma viso a r suficientemente desobstruda.
A altura do rebordo inferior das janelas laterais deve ser to baixa quanto possvel e a altura do rebordo superior das
janelas laterais e traseiras deve ser to alto quanto possvel.
As exigncias do presente artigo em matria de visibilidade a partir da casa do leme pressupem que os olhos do timoneiro no posto de comando estejam a uma altura de 1 650 mm acima do convs.
4. O rebordo superior das janelas dianteiras da casa do leme deve ser suficientemente alto para permitir que uma pessoa
no posto de comando, cujos olhos estejam a uma altura superior a 1 800 mm, tenha uma viso ntida de pelo menos
10 graus acima da horizontal altura dos olhos.
5. Deve ser permanentemente assegurada uma viso ntida pela janela atravs dos meios adequados.
6. As vidraas utilizados na casa do leme devem ser feitas em vidro de segurana e ter um grau de transparncia de 75 %
no mnimo.
Para evitar reflexos, as janelas dianteiras da ponte devem ser anti-reflexo ou estar colocadas de modo a impedir efectivamente os reflexos. Este requisito respeitado se as janelas tiverem uma inclinao de um ngulo de 10 no mnimo
e de 25 no mximo em relao ao plano vertical.
30.12.2006
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Artigo 7.03
Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando, indicao e controlo
1. O equipamento de controlo necessrio ao funcionamento da embarcao deve ser facilmente colocado em posio de
funcionamento. Esta posio dever estar claramente indicada.
2. Os instrumentos de controlo devem ser facilmente legveis. A sua iluminao deve poder ser regulada de modo
contnuo at extino. As fontes de iluminao no devem ser incmodas nem comprometer a legibilidade dos
instrumentos de controlo.
3. Deve existir uma instalao para testar os indicadores luminosos.
4. Deve ser possvel verificar claramente se uma instalao est em servio. Se o funcionamento for assinalado por meio
de um indicador luminoso, este deve ser verde.
5. As avarias e falhas das instalaes para as quais est prescrita vigilncia devem ser assinaladas por meio de indicadores
luminosos vermelhos.
6. Ao acender-se um dos indicadores luminosos vermelhos deve soar simultaneamente um sinal acstico. Os sinais de
alarme acsticos podem ser dados por um nico sinal comum. O nvel de presso acstica desse sinal deve ser no
mnimo 3 dB(A) superior ao nvel de presso acstica mximo do rudo ambiente no posto de comando.
7. O sinal de alarme acstico deve poder ser parado depois de verificada a falha ou avaria. Essa paragem no deve impedir
o funcionamento do sinal de alarme em caso de outras avarias. Os indicadores luminosos vermelhos s devem apagar-se depois de eliminada a avaria.
8. Deve haver uma comutao automtica dos dispositivos de controlo e de indicao a uma outra fonte de energia, em
caso de falha da alimentao destes.
Artigo 7.04
Requisitos especficos relativos aos dispositivos de comando, indicao e controlo das mquinas principais e do
sistema de governo
1. O comando e a vigilncia das mquinas principais e do sistema de governo devem ser possveis a partir do posto de
comando. Quanto s mquinas principais munidas de um dispositivo de embraiagem comandvel a partir do posto de
comando, ou que accionem um passo de hlice orientvel que possa ser comandado a partir do posto de comando,
basta que possam ser postas em marcha e paradas a partir da casa das mquinas.
2. O comando de cada mquina principal deve ser assegurado por uma nica alavanca, que se desloque segundo um arco
de crculo situado num plano vertical sensivelmente paralelo ao eixo longitudinal da embarcao. O deslocamento da
alavanca no sentido da proa da embarcao deve provocar a marcha a vante e o deslocamento no sentido da popa a
marcha a r. A embraiagem e a inverso do sentido da marcha devem efectuar-se a partir da posio neutra da
alavanca. A alavanca deve prender quando se encontra na posio neutra.
3. Em casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa, devem estar indicadas a direco do
impulso exercido sobre a embarcao pelo dispositivo de propulso e a frequncia de rotao da hlice ou das
mquinas principais.
4. Os indicadores e dispositivos de controlo prescritos no n.o 2 do artigo 6.07, no n.o 2 do artigo 8.03, e no n.o 13 do
artigo 8.05, devem estar colocados no posto de comando.
5. As embarcaes com casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa devem ser comandadas por meio de uma alavanca. Esta alavanca deve poder ser manobrada facilmente. A posio da alavanca relativamente ao eixo longitudinal da embarcao deve corresponder exactamente posio das portas do leme. Deve ser
possvel largar a alavanca em qualquer posio, sem que se altere a posio das portas do leme. Deve ser nitidamente
perceptvel a posio neutra da alavanca.
6. Em casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa, se a embarcao estiver munida de
lemes de proa ou de outro tipo particular de leme, nomeadamente para a marcha r, estes devem ser comandados
por alavancas especiais que satisfaam por analogia os requisitos estabelecidos no n. o 5.
Esta prescrio aplica-se igualmente quando nos comboios so utilizados sistemas de governo de outras embarcaes
que no aquele que assegura a propulso do comboio.
7. Em caso de utilizao de reguladores da velocidade angular, o rgo de comando da velocidade angular deve poder ser
deixado em qualquer posio sem que a velocidade escolhida seja alterada.
O sector de rotao do rgo de comando deve estar dimensionado de modo a garantir uma exactido suficiente de
posicionamento. A posio neutra deve distinguir-se claramente das outras posies. A iluminao da escala deve
poder ser regulada de modo contnuo.
L 389/57
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PT
8. As instalaes de comando distncia de todo o sistema de governo devem estar montadas de modo permanente e
dispostas de modo a que o rumo escolhido seja claramente visvel. Se as instalaes de comando distncia puderem
ser desligadas, devem estar providas de um indicador que assinale as respectivas condies de funcionamento: em
servio ou fora de servio. A disposio e a manobra dos elementos de comando devem ser funcionais.
Para instalaes auxiliares do sistema de governo, como os lemes de proa activos, admitem-se instalaes de comando
distncia no montadas de modo permanente, na condio de o comando da instalao auxiliar poder ser assumido
a qualquer momento na casa do leme atravs de um dispositivo de accionamento prioritrio.
9. No caso de instalaes de hlices orientveis, jacto de gua, hlices Voith-Schneider e lemes de proa activos, admitem-se disposies equivalentes para os dispositivos de comando, indicao e controlo.
Os requisitos estabelecidos nos n.os 1 a 8 so aplicveis por analogia, tendo em conta as caractersticas particulares e a
disposio escolhida para os rgos de comando e de propulso supramencionados. A posio do indicador dever
indicar claramente, para cada instalao, a direco do impulso que age sobre a embarcao ou a direco do jacto.
Artigo 7.05
Luzes de sinalizao, sinais luminosos e sinais sonoros
1. Para efeitos do presente artigo, entende-se por
a) luzes de sinalizao, as luzes de mastro, as luzes de borda, as luzes de popa, as luzes visveis em todo o horizonte,
as luzes cintilantes azuis, as luzes fortes amarelas que cintilam rapidamente para embarcaes rpidas e as luzes
azuis para o transporte de matrias perigosas;
b) sinais luminosos, as luzes que acompanham os sinais sonoros e a luz que serve o painel azul.
2. Para o controlo das luzes de sinalizao devem montar-se lmpadas-piloto ou outro dispositivo equivalente na casa do
leme, a menos que seja possvel um controlo directo a partir da casa do leme.
3. Em casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa, para o controlo das luzes de sinalizao
e dos sinais luminosos devem montar-se lmpadas-piloto no quadro de comando. Os interruptores das luzes de sinalizao devem estar integrados nas lmpadas-piloto ou instalados junto destas.
A disposio e a cor das lmpadas-piloto das luzes de sinalizao e dos sinais luminosos devem corresponder posio
e cor reais dessas luzes e sinais.
O no funcionamento de uma luz de sinalizao ou de um sinal luminoso deve causar a extino da lmpada-piloto
correspondente ou ser assinalado de outra maneira.
4. Em casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa, deve ser possvel activar os sinais
sonoros atravs de um interruptor accionado pelo p. Esta prescrio no se aplica ao sinal No aproximar! em
conformidade com a regulamentao da autoridade de navegao em vigor nos Estados-Membros.
5. As luzes de sinalizao devem cumprir os requisitos previstos na parte I do anexo IX.
Artigo 7.06
Instalaes de radar e indicadores da velocidade angular
1. Os aparelhos de radar e os indicadores da velocidade angular devem ser de um tipo homologado pelas autoridades
competentes. Devem ser respeitadas as prescries relativas instalao e ao controlo de funcionamento das instalaes de radar e dos indicadores da velocidade angular, em conformidade com o anexo IX. O equipamento ECDIS para
guas interiores que pode ser operado em modo navegao deve ser considerado como aparelhos radar. Alm disso,
devem ser respeitadas as prescries da norma ECDIS para guas interiores.
O indicador da velocidade angular deve estar colocado em frente do timoneiro, dentro do seu campo de viso.
2. Em casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa,
a) o visor do radar no deve afastar-se muito do eixo de viso do timoneiro quando este se encontra na posio
normal;
b) a imagem do radar deve manter-se perfeitamente visvel, sem necessidade de filtros ou mscaras, quaisquer que
sejam as condies de iluminao no exterior da casa do leme;
c) o indicador da velocidade angular deve ser instalado imediatamente acima ou abaixo da imagem do radar ou integrado nesta.
30.12.2006
30.12.2006
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Artigo 7.07
Instalaes de radiotelefonia para embarcaes com casa do leme adaptada para a conduo por radar por uma
nica pessoa
1. Nas embarcaes cuja casa do leme est adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa, a recepo das
redes embarcao-embarcao e das informaes nuticas deve fazer-se por altifalante e a emisso por microfone fixo.
A passagem de recepo a emisso e vice-versa far-se- premindo um boto.
Os microfones destas redes no devem poder ser utilizados para a rede de comunicaes pblicas.
2. Nas embarcaes cuja casa do leme est adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa e que esto equipadas com uma instalao de radiotelefonia para a rede de comunicaes pblicas, a recepo deve poder fazer-se a
partir do posto do timoneiro.
Artigo 7.08
Servio de comunicaes internas a bordo
A bordo das embarcaes cuja casa do leme est adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa, deve existir
um servio de comunicaes internas.
Devem poder estabelecer-se as seguintes ligaes fnicas a partir do posto de comando:
a) com a proa da embarcao ou do comboio;
b) com a popa da embarcao ou do comboio, se no for possvel comunicao directa a partir do posto de comando;
c) com o(s) alojamento(s) da tripulao;
d) com a cabina do condutor.
Em todos os locais providos destas ligaes fnicas internas, a recepo deve fazer-se por altifalante e a emisso por
microfone fixo. A ligao com a proa e com a popa da embarcao ou do comboio pode ser uma ligao radiotelefnica.
Artigo 7.09
Sistema de alarme
1. Deve existir um sistema de alarme independente que atinja os alojamentos, as casas das mquinas e, se for caso disso,
as casas de bombas isoladas.
2. O timoneiro deve ter ao seu alcance um interruptor que comande o sinal de alarme com as posies ligado/desligado;
no so autorizados interruptores que regressem automaticamente posio desligado quando largados.
3. O nvel de presso acstica do sinal de alarme deve ser de pelo menos 75 dB(A) nos alojamentos.
Nas casas das mquinas e nas casas das bombas o sinal de alarme deve assumir a forma de uma luz cintilante visvel
de qualquer ngulo e claramente perceptvel em todos os pontos do recinto.
Artigo 7.10
Aquecimento e ventilao
A casa do leme deve ser provida de um sistema regulvel de aquecimento e ventilao que seja eficaz.
Artigo 7.11
Instalaes para a manobra dos ferros de popa
Nas embarcaes e comboios com casa do leme adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa cujo comprimento ultrapasse 86 m ou cuja largura exceda 22,90 m, o timoneiro deve poder largar as ncoras de popa a partir do seu
posto.
Artigo 7.12
Casas do leme rebaixveis
As casas do leme rebaixveis devem estar providas de um sistema de rebaixamento de emergncia.
Toda a manobra de rebaixamento deve accionar automaticamente um sinal de alarme claramente audvel. Esta prescrio
no se aplica se disposies construtivas apropriadas exclurem o risco de ocorrerem danos em resultado do rebaixamento.
Deve ser possvel sair sem perigo da casa do leme em todas as suas posies.
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Artigo 7.13
Meno no certificado comunitrio das embarcaes com casa do leme adaptada para a conduo por radar por
uma nica pessoa
Quando uma embarcao satisfaz as disposies especiais previstas nos artigos 7.01, 7.04 a 7.08 e 7.11 relativamente s
casas do leme adaptadas para a conduo por radar por uma nica pessoa, deve apor-se a seguinte meno no certificado
comunitrio:
A embarcao dispe de uma casa do leme adaptada para a conduo por radar por uma nica pessoa.
CAPTULO 8
CONSTRUO DAS MQUINAS
Artigo 8.01
Generalidades
1. As mquinas e as instalaes auxiliares devem ser concebidas, executadas e instaladas de acordo com a melhor prtica.
2. As instalaes que necessitem de controlo constante, especialmente as caldeiras a vapor, outros reservatrios sob
presso e os respectivos acessrios e os ascensores devem satisfazer a regulamentao em vigor num dos Estados-Membros da Comunidade.
3. Apenas podem ser instalados motores de combusto interna que utilizem combustveis com um ponto de inflamao
superior a 55C.
Artigo 8.02
Dispositivos de segurana
1. As mquinas devem estar instaladas e montadas de maneira a serem suficientemente acessveis para a sua manobra e
manuteno e a no porem em perigo as pessoas afectas a essas tarefas. Devem estar igualmente protegidas contra um
arranque no intencional.
2. As mquinas principais, as mquinas auxiliares, as caldeiras e os reservatrios sob presso, bem como os seus acessrios, devem estar munidos de dispositivos de segurana.
3. Numa situao de emergncia, os motores que accionam os ventiladores de insuflao e extraco devem poder ser
desligados tanto do exterior dos locais onde esto instalados como do exterior da casa das mquinas.
4. Se necessrio, as ligaes das condutas de combustvel, de lubrificantes e de leos utilizados nos sistemas de transmisso de energia, nos sistemas de comando e de activao, bem como nos sistemas de aquecimento devem ser protegidas com separadores ou de qualquer outro modo apropriado, por forma a evitar, tanto quanto possvel, salpicos ou
derrames de combustvel sobre superfcies quentes, entradas de ar para mquinas ou outras fontes de ignio. O
nmero de ligaes em tais sistemas de condutas deve ser reduzido ao mnimo.
5. As tubagens externas de distribuio de combustvel a alta presso dos motores a gasleo situadas entre as bombas de
combustvel de alta presso e os injectores de combustvel devem ser protegidas com um sistema de condutas revestidas que possa conter o combustvel em caso de falha da tubagem de alta presso. O sistema de condutas revestidas
deve estar dotado de um meio que permita a recolha de derrames, devendo igualmente estar previstos dispositivos de
alarme em caso de falha da tubagem de combustvel; todavia, as mquinas com dois cilindros no mximo no carecem
de alarme. No necessrio aplicar o sistema de condutas revestidas a mquinas no convs que faam funcionar molinetes e cabrestantes.
6. O isolamento das peas das mquinas deve satisfazer as prescries previstas no segundo pargrafo do n. o 3 do artigo
3.04.
Artigo 8.03
Dispositivos de propulso
1. A propulso da embarcao deve poder ser posta em marcha, parada ou invertida de modo seguro e rpido.
2. Os nveis
a) da temperatura da gua de arrefecimento dos motores principais;
b) da presso do leo de lubrificao dos motores principais e dos rgos de transmisso;
c) da presso de leo e da presso de ar dos dispositivos de inverso dos motores principais, dos rgos de transmisso reversvel ou das hlices devem ser vigiados atravs de dispositivos adequados, que faam disparar um
alarme quando atingido um nvel crtico.
30.12.2006
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3. No caso das embarcaes com uma nica mquina principal, esta no deve parada automaticamente, excepto como
medida de proteco contra velocidade excessiva.
4. No caso das embarcaes com uma nica mquina principal, esta s pode estar equipada com um dispositivo automtico de reduo da velocidade da mquina se essa reduo desencadear um sinal ptico e acstico na casa do leme e se
o dispositivo de reduo da velocidade da mquina puder ser desligado a partir do posto do timoneiro.
5. As aberturas para a passagem dos veios devem ser concebidas de modo a que as substncias poluentes para a gua
no possam derramar-se.
Artigo 8.04
Tubos de escape dos motores
1. Os gases de escape devem ser totalmente conduzidos para fora da embarcao.
2. Devem ser tomadas todas as medidas necessrias para evitar a penetrao dos gases de escape nos diversos compartimentos. Os tubos de escape que passem por alojamentos ou pela casa do leme devem estar envolvidos, no interior
destes locais, numa manga de proteco estanque ao gs. O espao entre o tubo de escape e esta manga deve estar em
comunicao com o ar livre.
3. Os tubos de escape devem estar dispostos e protegidos de modo a no poderem causar incndios.
4. Nas casas das mquinas, os tubos de escape devem estar convenientemente isolados ou arrefecidos. No exterior das
casas das mquinas poder ser suficiente uma proteco contra eventuais contactos.
Artigo 8.05
Reservatrios de combustvel, tubagens e acessrios
1. Os combustveis lquidos devem ser armazenados em reservatrios de ao incorporados no casco ou solidamente
fixados a este. Se o modo de construo da embarcao o exigir, pode ser utilizado um material equivalente em
termos de resistncia ao fogo. Estas prescries no se aplicam aos reservatrios incorporados de origem em aparelhos auxiliares durante a construo e que tenham uma capacidade igual ou inferior a 12 litros. Os reservatrios de
combustvel no devem ter partes em comum com os reservatrios de gua potvel.
2. Os reservatrios, bem como as suas tubagens e outros acessrios, devem estar instalados e dispostos de tal modo
que nem o combustvel nem os seus vapores possam penetrar acidentalmente no interior da embarcao. As vlvulas
dos reservatrios que servem para a extraco do combustvel ou para a evacuao da gua devem ser de fecho automtico.
3. Os reservatrios de combustvel no podem situar-se a vante da antepara de abalroamento.
4. Os reservatrios de combustvel e os seus suportes no devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos
de escape.
5. Os orifcios de enchimento dos reservatrios de combustvel devem estar claramente assinalados.
6. O tubo de enchimento dos reservatrios de combustveis lquidos deve ter o seu orifcio sobre o convs, excepto no
caso dos reservatrios de servio dirio. O tubo de enchimento deve estar munido de um dispositivo de unio em
conformidade com a Norma Europeia EN 12 827:1999.
Cada reservatrio deve estar munido de um tubo de ventilao que desemboque ao ar livre por cima do convs e
esteja instalado de tal modo que nenhuma entrada de gua seja possvel. A seco do tubo de ventilao deve ser
pelo menos igual a 1,25 vezes a seco do tubo de enchimento.
Quando os reservatrios esto ligados entre si, a seco do tubo de ligao deve ser pelo menos igual a 1,25 vezes a
seco do tubo de enchimento.
7. As tubagens para distribuio de combustveis devem estar providas, directamente sada dos reservatrios, de um
dispositivo de fecho accionvel a partir do convs.
Esta prescrio no se aplica aos reservatrios directamente instalados sobre o motor.
8. As tubagens para distribuio de combustveis, as suas ligaes, unies e suportes devem ser em materiais resistentes
s solicitaes mecnicas, qumicas e trmicas a que podero estar expostos. As tubagens de combustveis no devem
estar expostas aos efeitos nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento.
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PT
9. Os reservatrios de combustvel devem estar munidos de um indicador de nvel adequado. Os indicadores de nvel
devem ser legveis at ao nvel de enchimento mximo. Os tubos do indicador de nvel devem estar eficazmente
protegidos contra os choques, munidos de torneiras de fecho automtico na sua parte inferior e ligados, na sua parte
superior, aos reservatrios, acima do nvel mximo de enchimento. O material dos tubos do indicador de nvel deve
ser indeformvel s temperaturas ambientes normais. Os tubos de sonda no devem terminar em zonas de alojamento. Os tubos de sondas que terminem numa casa das mquinas ou das caldeiras devem estar dotados de dispositivos de fecho automtico adequados.
10. a) Os reservatrios de combustvel devem estar dotados de dispositivos adequados para impedir o derrame de
combustvel durante o abastecimento. Estes dispositivos devero ser indicados na rubrica 52 do certificado comunitrio.
b) As disposies da alnea a) e do n.o 11 no so aplicveis caso o abastecimento de combustvel se processe a
partir de postos dotados de dispositivos adequados para impedir o derrame de combustvel durante o abastecimento.
11. No caso de reservatrios de combustvel dotados de um dispositivo de paragem automtica, os sensores devero
interromper o processo de enchimento a um nvel de enchimento de 97 %; estes dispositivos devem ser prova de
falha.
Se o sensor accionar um contacto elctrico que pode interromper, atravs de um sinal binrio, o circuito alimentado
pelo posto de abastecimento, o sinal dever poder transmitir-se ao posto de abastecimento mediante um dispositivo
de conexo com ficha estanque conforme com a publicao CEI 60309-1:1999 para circuitos de corrente contnua
de 40 a 50 V, de cor branca e com o contacto de terra na posio das 10 horas.
12. Os reservatrios de combustveis devem estar providos de aberturas com fecho estanque destinadas a permitir a
limpeza e a inspeco.
13. Os reservatrios de combustvel que alimentem directamente as mquinas principais e os motores necessrios navegao segura da embarcao devem estar equipados com um dispositivo que emita um sinal ptico e sonoro na casa
do leme quando o seu nvel de enchimento deixar de ser suficiente para o prosseguimento seguro da operao.
Artigo 8.06
Armazenamento de leo de lubrificao, tubagens e acessrios
1. O leo de lubrificao deve ser armazenado em reservatrios de ao incorporados no casco ou solidamente fixados a
este. Se o modo de construo da embarcao o exigir, pode ser utilizado um material equivalente em termos de resistncia ao fogo. Estas prescries no se aplicam aos reservatrios que tenham uma capacidade igual ou superior a 25
litros. Os reservatrios de leo lubrificante no devem ter partes em comum com os reservatrios de gua potvel.
2. Os reservatrios de leo lubrificante, bem como as suas tubagens e outros acessrios, devem estar instalados e
dispostos de tal modo que nem o leo lubrificante nem o seu vapor possam penetrar acidentalmente no interior da
embarcao.
3. Os reservatrios de leo lubrificante no podem situar-se a vante da antepara de abalroamento.
4. Os reservatrios de leo lubrificante e os seus suportes no devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos
de escape.
5. Os orifcios de enchimento dos reservatrios de leo lubrificante devem estar claramente assinalados.
6. As tubagens para distribuio de leo lubrificante, as suas ligaes, unies e suportes devem ser em materiais resistentes s solicitaes mecnicas, qumicas e trmicas a que podero estar expostos. As tubagens no devem estar
expostas aos efeitos nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento.
7. Os reservatrios de leos lubrificantes devem estar munidos de um indicador de nvel adequado. Os indicadores de
nvel devem ser legveis at ao nvel de enchimento mximo. Os tubos do indicador de nvel devem estar eficazmente
protegidos contra os choques, munidos de torneiras de fecho automtico na sua parte inferior e ligados, na sua parte
superior, aos reservatrios, acima do nvel mximo de enchimento. O material dos tubos do indicador de nvel deve
ser indeformvel s temperaturas ambientes normais. Os tubos de sonda no devem terminar em zonas de alojamento.
Os tubos de sondas que terminem numa casa das mquinas ou das caldeiras devem estar dotados de dispositivos de
fecho automtico adequados.
Artigo 8.07
Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de transmisso de energia, nos sistemas de comando e de activao, nos sistemas de aquecimento, nas tubagens e acessrios
1. Os leos utilizados nos sistemas de transmisso de energia, nos sistemas de comando e de activao e nos sistemas de
aquecimento devem ser armazenados em reservatrios de ao incorporados no casco ou solidamente fixados a este. Se
o modo de construo da embarcao o exigir, pode ser utilizado um material equivalente em termos de resistncia ao
fogo. Estas prescries no se aplicam aos reservatrios que tenham uma capacidade igual ou superior a 25 litros. Esses
reservatrios de leo no devem ter paredes comuns com os reservatrios de gua potvel.
30.12.2006
30.12.2006
PT
2. Esses reservatrios, bem como as suas tubagens e outros acessrios, devem estar instalados e dispostos de tal modo
que nem esse leo nem o seu vapor possam penetrar acidentalmente no interior da embarcao.
3. Esses reservatrios de leo no podem situar-se a vante da antepara de abalroamento.
4. Esses reservatrios de leo e os seus suportes no devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos de
escape.
5. Os orifcios de enchimento desses reservatrios devem estar claramente assinalados.
6. As tubagens para distribuio de leo, as suas ligaes, unies e suportes devem ser em materiais resistentes s solicitaes mecnicas, qumicas e trmicas a que podero estar expostos. As tubagens no devem estar expostas aos efeitos
nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento.
7. Os reservatrios de leo devem estar munidos de um indicador de nvel. Os indicadores de nvel devem ser legveis at
ao nvel de enchimento mximo. Os tubos do indicador de nvel devem estar eficazmente protegidos contra os
choques, munidos de torneiras de fecho automtico na sua parte inferior e ligados, na sua parte superior, aos reservatrios, acima do nvel mximo de enchimento. O material dos tubos do indicador de nvel deve ser indeformvel s
temperaturas ambientes normais. Os tubos de sonda no devem terminar em zonas de alojamento. Os tubos de sondas
que terminem numa casa das mquinas ou das caldeiras devem estar dotados de dispositivos de fecho automtico
adequados.
Artigo 8.08
Instalaes de esgoto
1. Cada compartimento estanque deve poder ser bombado separadamente. Esta prescrio no se aplica, todavia, aos
compartimentos estanques que normalmente se encontrem hermeticamente fechados durante a marcha.
2. As embarcaes obrigatoriamente providas de tripulao devem estar equipadas com duas bombas de esgoto independentes, instaladas em locais distintos, devendo pelo menos uma delas ser motorizada. Todavia, se as embarcaes
tiverem uma potncia inferior a 225 kW ou um porte bruto inferior a 350 t, ou, no caso das embarcaes que no
se destinam ao transporte de mercadorias, um deslocamento inferior a 250 m 3, suficiente uma bomba manual ou
a motor.
Cada uma das bombas prescritas deve poder ser utilizada em todos os compartimentos estanques.
3. O caudal mnimo Q1 da primeira bomba de esgoto calculado pela frmula:
Q1 = 0,1 d12 [l/min]
d1 calculado pela frmula:
d1 1,5
p
LB H 25 mm
O caudal mnimo Q2 da segunda bomba de esgoto calculado pela frmula:

Q2 = 0,1 d22 [l/min]
d2 calculado pela frmula:
d2 2
p
1B H 25 mm
Todavia, para d2 pode tomar-se um valor no superior ao valor d1

Para calcular Q2 tomar-se- para l o comprimento do compartimento estanque mais comprido.
Nestas frmulas,
l
o comprimento do compartimento estanque considerado, em metros;
d1 o dimetro interno calculado do colector de esgoto principal, em milmetros;

d2 o dimetro interno calculado do encanamento secundrio de esgoto, em milmetros;
4. Se as bombas de esgoto estiverem ligadas a um sistema de esgoto, os encanamentos principais de esgoto devem ter
um dimetro interno pelo menos igual a d1 em mm e os encanamentos secundrios de esgoto um dimetro interno
no mnimo igual a d2 em mm.
Para as embarcaes de comprimento inferior a 25 m, os valores d1 e d2 podem ser reduzidos at 35 mm.
5. S so permitidas bombas de esgoto auto-ferrantes.
L 389/63
L 389/64
PT
6. Em qualquer compartimento escovel de fundo raso com largura superior a 5 m, deve haver pelo menos um dispositivo de aspirao a estibordo e a bombordo.
7. O escoamento do pique tanque de r pode ser assegurado pela casa das mquinas principais por meio de um dispositivo de fecho automtico e facilmente acessvel.
8. Os encanamentos secundrios de esgoto de cada um dos compartimentos devem estar ligados ao colector por uma
vlvula de reteno que possa ser mantida fechada.
Os compartimentos ou outros locais adaptados para servirem de tanques de lastro devem estar ligados ao sistema de
esgoto apenas por um simples sistema de fecho. Esta prescrio no se aplica aos pores adaptados para servirem de
tanques de lastro. O enchimento de tais pores com gua de lastro deve fazer-se por meio de um encanamento de
lastro fixado de modo permanente e independente dos encanamentos de esgoto, ou por meio de encanamentos
secundrios conectveis ao colector de esgoto atravs de tubos ou adaptadores flexveis. No so autorizadas para
este efeito vlvulas de tomada de gua situadas em sentinas.
9. Os esgotos do poro devem estar munidos de dispositivos de medio.
10. No caso de um sistema de esgoto com encanamentos fixados de modo permanente, os encanamentos de escoamento
das sentinas destinadas a recolher guas com leo devem estar munidos de rgos de fecho selados na posio
fechada por uma comisso de inspeco. O nmero e a posio desses rgos de fecho devem ser mencionados no
certificado comunitrio.
11. Os rgos de fecho na posio fechada sero o equivalente de selados de acordo com o nmero 10. A(s) chave(s)
para fechar os referidos rgos deve(m) estar indicada(s) em conformidade e guardada(s) num local assinalado e de
fcil acesso na casa das mquinas.
Artigo 8.09
Dispositivos de recolha de guas com leo e de leos usados
1. As guas com leo provenientes do servio devem poder ser conservadas a bordo. A sentina da casa das mquinas
considerada reservatrio para esse efeito.
2. Para a recolha dos leos usados deve existir, na casa das mquinas, um ou vrios recipientes especficos cuja capacidade
corresponda no mnimo a 1,5 vezes a quantidade de leos usados provenientes dos carters de todos os motores de
combusto interna e de todos os rgos de transmisso instalados, assim como dos leos hidrulicos provenientes dos
reservatrios de leos hidrulicos.
As conexes para o despejo dos recipientes supramencionados devem estar conformes com a norma europeia
EN 1305:1996.
3. A comisso de inspeco pode conceder derrogaes s prescries do n.o 2 para embarcaes exploradas unicamente
em pequenos troos.
Artigo 8.10
Rudo produzido pelas embarcaes
1. O rudo produzido por uma embarcao em marcha e, nomeadamente, os rudos de aspirao e de escape dos
motores, devem ser atenuados por meios adequados.
2. O rudo produzido por uma embarcao em marcha, a uma distncia, medida lateralmente, de 25 m do forro exterior,
no deve ultrapassar 75 dB(A).
3. O rudo produzido pela embarcao amarrada, excluindo as operaes de transbordo, a uma distncia, medida lateralmente, de 25 m do forro exterior, no deve ultrapassar 65 dB(A).
CAPTULO 8A
(sem contedo)
CAPTULO 9
INSTALAES ELCTRICAS
Artigo 9.01
Generalidades
1. Quando, relativamente a determinadas partes de uma instalao, no existirem prescries especficas, o seu grau de
segurana considerado satisfatrio desde que tenham sido construdas em conformidade com uma norma europeia
em vigor, ou com as prescries de uma sociedade de classificao reconhecida.
Os documentos correspondentes devero ser apresentados comisso de inspeco.
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2. Devem encontrar-se a bordo os seguintes documentos, visados pela comisso de inspeco:

a) os planos gerais relativos ao conjunto da instalao elctrica;
b) os planos de comutao do quadro principal, do quadro da instalao de emergncia e dos quadros de distribuio
com indicaes dos dados tcnicos mais importantes, tais como a intensidade e a corrente nominal da aparelhagem
de proteco e de comando;
c) as indicaes de potncia relativas maquinaria e equipamento elctricos;
d) os tipos de cabos com indicao das seces dos condutores.
Nas embarcaes sem tripulao no necessrio que estes documentos se encontrem a bordo, mas o proprietrio
deve t-los sempre disponveis.
3. As instalaes devem ser projectadas para bandas permanentes at 15 e temperaturas ambientes entre 0C e 40C, no
interior, e entre 20C e + 40C no convs, devendo funcionar perfeitamente dentro destes limites.
4. As instalaes e aparelhos elctricos e electrnicos devem ser de acesso e manuteno fceis.
Artigo 9.02
Sistemas de alimentao de energia elctrica
1. A bordo dos veculos aquticos munidos de uma instalao elctrica, a alimentao da instalao deve ser feita, em
princpio, a partir de duas fontes de energia no mnimo, de modo que, em caso de falha de uma fonte de energia, a
fonte restante esteja em condies de alimentar, durante 30 minutos no mnimo, os aparelhos elctricos necessrios
para a segurana da navegao.
2. Deve demonstrar-se, atravs de um balano de potncia, que a potncia nominal da alimentao em energia elctrica
suficiente. Poder tomar-se em considerao um factor de simultaneidade adequado.
3. Independentemente do estipulado n.o 1, o artigo 6.04 aplicvel s fontes de energia do sistema de governo (sistema
de lemes).
Artigo 9.03
Proteco contra o contacto, a penetrao de corpos slidos e a entrada de gua
O tipo de proteco mnima das partes de uma instalao fixadas de modo permanente deve estar conforme com o
quadro que se segue.
Tipo de proteco mnima
(segundo CEI-publ. 60529: 1992)
Instalao
Locais de servio, casas das

mquinas, casas do sistema
de governo
Geradores
Motores
Transformadores
Quadros
Distribuidores
Interruptores
Guarnies
Equipamentos
de iluminao
IP 22
IP 22
IP 22 (2)
IP 22 (1) (2)
IP 44
IP 22
IP 55
IP 55
Pores
Compartimentos dos acumuladores e paiis de tintas
IP 44
u. (Ex) (3)
Conveses livres e postos de

comando descobertos
IP 55
Casa do leme
IP 22
IP 22
Alojamentos, com excepo

das instalaes sanitrias e
locais hmidos
Instalaes sanitrias e locais
hmidos
IP 44
IP 44
IP 55
IP 55
IP 55
IP 22
IP 22
IP 22
IP 22
IP 20
IP 20
IP 44
IP 55
IP 44
(1) Para os aparelhos que libertam muito calor: IP 12.

(2) Quando os aparelhos ou quadros no possuem este tipo de proteco, o local de instalao deve preencher as condies deste tipo de
proteco.
(3) Material elctrico com certificado de segurana, nos termos das
a) normas europeias EN 50014: 1997; 50015: 1998; 50016: 2002; 50017: 1998; 50018: 2000; 50019: 2000 e 50020: 2002
ou
b) publicao CEI 60079 de 1 de Outubro de 2003.
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Artigo 9.04
Proteco contra exploses
Nos locais onde possam acumular-se gases ou misturas de gases explosivos, tais como os compartimentos reservados aos
acumuladores ou ao armazenamento de produtos altamente inflamveis, apenas so autorizados materiais elctricos protegidos contra exploses (com certificado de segurana). Nestes locais no deve ser instalado qualquer interruptor de aparelhos de iluminao ou de outros aparelhos elctricos. A proteco contra exploses deve ter em conta as caractersticas
dos gases ou misturas de gases explosivos susceptveis de se produzirem (grupo de explosividade, classe de temperatura).
Artigo 9.05
Ligao massa
1. A ligao massa necessria nas instalaes com tenses superiores a 50 V.
2. As partes metlicas susceptveis de serem tocadas e que, em condies normais de servio, no esto sob tenso, como
as estruturas e os invlucros das mquinas, dos aparelhos e dos aparelhos de iluminao, devem ser ligadas massa
separadamente, se no estiverem j em contacto elctrico com o casco em virtude da sua prpria montagem.
3. Os invlucros dos aparelhos consumidores de electricidade mveis e/ou portteis devem ser ligados massa por meio
de um condutor suplementar normalmente fora de tenso e incorporado no cabo de alimentao.
Esta prescrio no se aplica em caso de utilizao de um transformador de separao de circuito nem quando os
aparelhos esto providos de isolamento de proteco (duplo isolamento).
4. A seco dos condutores de ligao massa deve ser pelo menos igual aos valores que resultam do seguinte quadro:
Seco dos condutores exteriores
[mm2]
Seco mnima dos condutores de ligao massa

nos cabos isolados
[mm2]
montados separadamente
[mm2]
de 0,5 a 4
mesma seco que a do condutor exterior
de mais de 4 a 16
de mais de 16 a 35
16
16
de mais de 35 a 120
metade da seco do condutor exterior
metade da seco do condutor exterior
mais de 120
70
70
Artigo 9.06
Tenses mximas admissveis
1. As tenses no devem ultrapassar os seguintes valores:
Tipo de instalao
Corrente
contnua
Corrente
alterna
monofsica
Corrente
alterna
trifsica
a. Instalaes de fora motriz e de aquecimento incluindo as tomadas de

corrente correspondentes para utilizao geral
250 V
250 V
500 V
b. Instalaes de iluminao, de comunicaes, ordens e informaes

incluindo as tomadas de corrente para utilizao geral
250 V
250 V
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Tipo de instalao
Corrente
contnua
Corrente
alterna
monofsica
Corrente
alterna
trifsica
50 V (1)
50 V (1)
2. em caso de emprego de um transformador de separao de circuito

que alimente um nico aparelho
250 V (2)
3. em caso de emprego de aparelhos com isolamento de proteco

(duplo isolamento)
250 V
250 V
4. em caso de emprego de disjuntores de corrente de defeito 30 mA
250 V
500 V
d. As recepes mveis tais como as instalaes elctricas de contentores,

motores, ventiladores e bombas mveis que no so normalmente
manipuladas durante o servio e cujas partes condutoras acessveis ao
toque so ligadas massa por um condutor de proteco incorporado
no cabo de conexo e que esto ligadas ao casco tanto atravs deste
condutor como de outro condutor ou ainda devido sua localizao
250 V
250 V
500 V
e. Tomadas de corrente destinadas alimentao de aparelhos de tipo

porttil utilizados nas caldeiras e nos tanques
50 V(1)
50 V (1)
c. Tomadas de corrente destinadas alimentao de aparelhos de tipo

porttil, utilizados nos conveses expostos ou em espaos metlicos
estreitos ou hmidos, com excepo das caldeiras e tanques:
1. em geral
(1) Quando esta tenso proveniente de redes de tenso superior, necessrio utilizar uma separao galvnica (transformador de
segurana)
(2) O circuito elctrico secundrio deve ser isolado omnipolarmente da massa.
2. Em derrogao do n.o 1, so admissveis tenses superiores desde que sejam respeitadas as necessrias medidas de
proteco:
a) para as instalaes de fora motriz cuja potncia assim o exija;
b) para instalaes de bordo especiais, como instalaes de rdio e sistemas de ignio;
Artigo 9.07
Sistemas de distribuio
1. So autorizados os seguintes sistemas de distribuio para corrente contnua e corrente alterna monofsica:
a) com 2 condutores, um dos quais ligado massa (L1/N/PE);
b) com 1 condutor com retorno pelo casco, unicamente para instalaes locais (como por exemplo a instalao de
arranque de um motor de combusto, proteco catdica) (L1/PEN);
c) com 2 condutores isolados do casco (L1/L2/PE).
2. So autorizados os seguintes sistemas de distribuio para corrente alterna trifsica:
a) com 4 condutores com ligao massa do ponto neutro e sem retorno pelo casco (L1/L2/L3/N/PE) = (rede TN-S)
ou (rede TT);
b) com 3 condutores isolados do casco (L1/L2/L3/PE) = (rede IT);
c) sistemas de trs condutores com ponto neutro ligado massa com retorno pelo casco, excepto para os circuitos
terminais (L1/L2/L3/PEN).
3. A comisso de inspeco pode autorizar a utilizao de outros sistemas.
Artigo 9.08
Ligao margem ou a outras redes externas
1. Os cabos de alimentao provenientes de redes em terra ou de outras redes externas para instalaes da rede de bordo
devem ter uma ligao fixa a bordo atravs de bornes ou dispositivos de tomada de corrente fixos. As ligaes dos
cabos no devem estar sujeitas a traco.
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2. O casco deve poder ser eficazmente ligado massa, quando a tenso da ligao ultrapassar 50 V. A ligao massa
deve ser assinalada de modo especial.
3. Os dispositivos de comutao da ligao devem poder ser bloqueados de modo a impedir o funcionamento em paralelo dos geradores da rede de bordo com a rede da margem ou uma outra rede exterior. Admite-se um breve funcionamento em paralelo para a passagem de um sistema a outro sem interrupo de tenso.
4. A ligao deve estar protegida contra os curtos-circuitos e as sobrecargas.
5. O quadro de distribuio principal deve ter um indicador que mostre se a ligao est sob tenso.
6. Devem ser instalados dispositivos indicadores que permitam comparar a polaridade em corrente contnua e a ordem
das fases em corrente alterna trifsica entre a ligao e a rede de bordo.
7. Na ligao deve haver uma placa que indique:
a) as medidas a tomar para efectuar a ligao;
b) o tipo de corrente, a tenso nominal e, em caso de corrente alterna, a frequncia.
Artigo 9.09
Fornecimento de corrente a outras embarcaes
1. Quando se fornece corrente a outras embarcaes deve existir uma ligao separada. Se forem utilizadas tomadas de
corrente de calibre nominal superior a 16 A para o fornecimento de corrente a outras embarcaes, deve ser assegurado (por exemplo atravs de interruptores ou de dispositivos de bloqueamento) que o acto de ligar e desligar s pode
ser efectuado sem tenso.
2. As ligaes dos cabos no devem estar sujeitas a traco.
3. Os n.os 3 a 7 do artigo 9.08 so aplicveis mutatis mutandis.
Artigo 9.10
Geradores e motores
1. Os geradores, os motores e respectivas caixas de ligao devem ser de fcil acesso para efeitos de controlos, medies e
reparaes. O seu tipo de proteco deve corresponder ao local em que esto instalados (ver artigo 9.03).
2. Os geradores alimentados pela mquina principal, o veio da hlice ou um grupo auxiliar destinado a uma outra funo,
devem ser concebidos em funo da variao do nmero de rotaes que podem produzir-se em servio.
Artigo 9.11
Acumuladores
1. Os acumuladores devem ser acessveis e estar fixados de modo a no se deslocarem com os movimentos da embarcao. No devem ser colocados em locais onde estejam expostos a calor excessivo, frio extremo, surriada ou vapor.
No podem ser instalados acumuladores na casa do leme, nos alojamentos e nos pores. Esta prescrio no se aplica
aos acumuladores de aparelhos portteis nem aos que necessitem de uma potncia inferior a 0,2 kW para a respectiva
carga.
2. Os acumuladores que, para carregarem, necessitem de uma potncia superior a 2,0 kW (calculada a partir da corrente
de carga mxima e da tenso nominal do acumulador tendo em conta a curva caracterstica de carga do dispositivo de
carga) devem ser instalados num local que lhes esteja exclusivamente reservado. Se forem colocados no convs, podem
ser instalados num armrio.
Os acumuladores que, para carregarem, necessitem de uma potncia igual ou inferior a 2,0 kW podem ser instalados
num armrio ou caixa no s se forem colocados no convs mas tambm sob os conveses. Tambm podem ser colocados na casa das mquinas ou noutro local bem ventilado, desde que estejam protegidos contra a queda de objectos e
gotas de gua.
3. As superfcies interiores de todos os locais armrios, caixas, prateleiras e outros elementos de construo destinados
aos acumuladores devem ser protegidos contra os efeitos nocivos dos electrlitos.
4. necessrio prever uma ventilao eficaz, quando os acumuladores estiverem instalados num compartimento, num
armrio ou numa caixa fechada. Deve prever-se ventilao forada para os acumuladores de nquel-cdmio que necessitem de mais de 2 kW para a respectiva carga, e para os acumuladores de chumbo que necessitem de mais de 3 kW.
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A entrada de ar deve fazer-se pela parte inferior e a evacuao pela parte superior, de modo a assegurar uma evacuao
total dos gases.
As condutas de ventilao no devem conter dispositivos que impeam a livre circulao do ar (vlvula de fecho, por
exemplo).
5. O caudal de ar requerido (Q), calcula-se de acordo com a seguinte frmula:
Q = 0,11 I n [m3/h]
Nesta frmula:
I = da corrente mxima fornecida pelo dispositivo de carga, em amperes,
n = nmero de elementos.
No caso de baterias-tampo da rede de bordo, a comisso de inspeco poder aceitar outros mtodos de clculo que
tenham em conta a curva de carga caracterstica do dispositivo de carga, na condio de tais mtodos se basearem em
disposies das sociedades de classificao reconhecidas ou em normas pertinentes.
6. No caso de ventilao natural, a seco das condutas deve corresponder ao caudal de ar necessrio, tomando como
base uma velocidade do ar de 0,5 m/s. A seco no deve, contudo, ser inferior a 80 cm 2 para os acumuladores de
chumbo e a 120 cm2 para os acumuladores de nquel-cdmio.
7. Em caso de ventilao forada, h que prever um ventilador, de preferncia com dispositivo de aspirao, cujo motor
no deve encontrar-se na corrente de gs ou corrente de ar.
O ventilador deve ser construdo de modo a impossibilitar a formao de falhas no caso de uma p tocar na caixa do
ventilador e a evitar quaisquer cargas electrostticas.
8. Sobre as portas ou coberturas dos compartimentos, armrios ou caixas onde se encontrem os acumuladores deve ser
afixado o sinal Proibido fumar ou fazer lume segundo o modelo da figura 2 do apndice I e com um dimetro
mnimo de 10 cm.
Artigo 9.12
Instalaes de conexo
1. Quadros elctricos
a) Os aparelhos, interruptores, fusveis e instrumentos dos quadros devem estar dispostos de forma bem visvel e ser
de fcil acesso para efeitos de manuteno e de reparao.
Os terminais para tenses at 50 V e os terminais para tenses superiores a 50 V devem estar dispostos separadamente e ser convenientemente marcados.
b) Devem ser afixadas nos quadros placas indicadoras de todos os interruptores e aparelhos com indicao do circuito.
Para os fusveis devem ser indicados a intensidade nominal e o circuito.
c) Quando os aparelhos com tenso de servio superior a 50 V esto colocados atrs de portas, as partes condutoras
de corrente desses aparelhos devem estar protegidas contra contactos acidentais quando as portas esto abertas.
d) Os materiais dos quadros devem apresentar uma resistncia mecnica conveniente, ser durveis, ignfugos e auto-extintores; tambm no devem ser higroscpicos.
e) Se nos quadros elctricos forem instalados fusveis com alto poder de corte, devem estar disponveis acessrios e
equipamentos de proteco corporal para a colocao e a retirada dos fusveis.
2. Interruptores, aparelhos de proteco
a) Os circuitos de geradores e os circuitos de servio devem estar protegidos contra curtos-circuitos e sobrecargas em
todos os condutores no ligados massa. Para este efeito, podem utilizar-se disjuntores de corrente mxima ou
corta-circuitos fusveis.
Os circuitos que alimentam os motores elctricos dos comandos (sistema de governo) bem como os seus circuitos
de comando s devem estar protegidos contra os curtos-circuitos. Quando os circuitos incluem disjuntores
trmicos, estes devem ser neutralizados ou regulados pelo menos para o dobro da intensidade nominal.
b) As sadas do quadro principal para os aparelhos que necessitem de uma corrente superior a 16 A devem incluir um
interruptor de carga ou de potncia.
c) Os aparelhos elctricos necessrios propulso da embarcao, ao sistema de governo, ao indicador de posio do
leme, navegao ou aos sistemas de segurana, assim como os aparelhos de servio com uma intensidade nominal
superior a 16 A, devem ser alimentados por circuitos separados.
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d) Os circuitos dos aparelhos de servio necessrios para a propulso e a manobra da embarcao devem ser directamente alimentados pelo quadro principal.
e) Os aparelhos de corte devem ser escolhidos em funo da sua intensidade nominal, da sua solidez trmica e dinmica e tambm do seu poder de corte. Os interruptores devem cortar simultaneamente todos os condutores sob
tenso. A posio de comutao deve estar claramente indicada.
f) Os fusveis devem ser do tipo selado e construdos em cermica ou num material equivalente. A sua substituio
deve poder ser feita sem perigo de contacto para o operador.
3. Aparelhos de medio e de vigilncia
a) Os circuitos dos geradores e acumuladores e de distribuio devem incluir aparelhos de medio e de vigilncia
sempre que tal seja necessrio para o funcionamento seguro da instalao.
b) Para as redes no ligadas massa cuja tenso seja superior a 50 V, necessrio prever uma instalao adequada
para o controlo do isolamento em relao massa, munida de um alarme ptico e acstico. Para as instalaes
secundrias como, por exemplo, os circuitos de comando, pode prescindir-se da instalao para o controlo do isolamento em relao massa.
4. Localizao dos quadros elctricos
a) Os quadros devem ser colocados em locais de fcil acesso, bem arejados e de maneira a estarem protegidos contra
a gua e os danos de origem mecnica.
Os encanamentos e condutas de ar devem estar dispostos de maneira a que, em caso de fugas, os quadros no
possam deteriorados. Se a sua montagem na proximidade de quadros elctricos for inevitvel, os encanamentos no
devem conter ligaes amovveis nessa zona.
b) Os armrios e nichos onde estejam fixados directamente disjuntores devem ser construdos num material ignfugo
ou protegidos por um revestimento em metal ou noutro material ignfugo.
c) Quando a tenso for superior a 50 V, devem colocar-se estrados ou tapetes isolantes diante do quadro principal, no
posto do operador.
Artigo 9.13
Dispositivos de corte de emergncia
Para os queimadores a leo, as bombas de combustvel, os separadores de combustvel e os ventiladores das casas das
mquinas, devem ser instalados dispositivos de corte de emergncia no exterior dos locais onde os aparelhos esto colocados.
Artigo 9.14
Material de instalao
1. As entradas dos cabos devem estar dimensionadas em funo dos cabos a ligar e ser adequadas aos tipos de cabos utilizados.
2. As tomadas de corrente de circuitos de distribuio diferentes, com tenses ou frequncias diferentes, no devem poder
ser confundidas.
3. Os interruptores devem desligar/ligar simultaneamente todos os condutores no ligados massa de um circuito.
Todavia, nas redes no ligadas massa so autorizados interruptores unipolares nos circuitos de iluminao dos alojamentos, com excepo das lavandarias, lavabos e casas de banho.
4. Quando a corrente superior a 16 A, as tomadas de corrente devem estar bloqueadas por um interruptor de forma
que a ligao e a retirada da ficha apenas sejam possveis sem tenso.
Artigo 9.15
Cabos
1. Os cabos devem ser ignfugos, auto-extintores e resistentes gua e ao leo.
Nos alojamentos permitida a utilizao de outros tipos de cabos, desde que estejam eficazmente protegidos, tenham
caractersticas de no propagao da chama e sejam auto-extintores.
As normas relativas ao carcter ignfugo dos cabos elctricos devem estar em conformidade com:
a) as publicaes da Comisso Electrotcnica Internacional 60332-1:1993, 60332-3:2000, ou
b) a regulamentao equivalente reconhecida por um dos Estados-Membros.
2. Os condutores de cabos utilizados para as instalaes de fora motriz e de iluminao devem ter uma seco mnima
de 1,5 mm2 .
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3. As armaes e os revestimentos metlicos dos cabos no devem ser utilizados em servio normal como condutores
ou condutores de ligao massa.
4. As armaes e os revestimentos metlicos dos cabos das instalaes de fora motriz e de iluminao devem ser
ligados massa pelo menos numa extremidade.
5. A seco dos condutores deve ter em conta a temperatura mxima final admissvel dos condutores (capacidade de
transporte de corrente) bem como a queda de tenso admissvel. A queda de tenso entre o quadro principal e o
ponto mais desfavorvel da instalao no deve exceder, relativamente tenso nominal, 5 % para a iluminao
e 7 % para as instalaes de fora motriz e de aquecimento.
6. Os cabos devem estar protegidos contra o risco de danos de origem mecnica.
7. A fixao dos cabos deve garantir que as eventuais traces no ultrapassam os limites admissveis.
8. Quando os cabos passam atravs das anteparas ou dos conveses, a resistncia mecnica, a estanquidade e a resistncia
ao fogo das referidas anteparas ou conveses no devem ser afectadas pelas caixas de empanque.
9. As extremidades e as ligaes de todos os condutores devem ser feitas de modo a reter as propriedades originais elctricas, mecnicas, ignfugas e, se necessrio, resistentes ao fogo.
10. Os cabos que interligam as casas do leme rebaixveis devem ser suficientemente flexveis, isolados com um material
que mantenha uma flexibilidade suficiente at 20C e seja resistente aos vapores, aos raios ultravioletas e ao
ozono.
Artigo 9.16
Instalaes de iluminao
1. Os aparelhos de iluminao devem ser instalados de modo que o calor que deles se liberta no possa pegar fogo aos
objectos ou elementos inflamveis circundantes.
2. Os aparelhos de iluminao no convs exposto devem ser instalados de maneira a no impedir o reconhecimento das
luzes de sinalizao.
3. Quando dois ou mais aparelhos de iluminao so colocados numa casa das mquinas ou das caldeiras, devem ser
repartidos, no mnimo, por dois circuitos. Esta prescrio igualmente aplicvel aos locais onde se encontrem
mquinas de refrigerao, mquinas hidrulicas ou motores elctricos.
Artigo 9.17
Luzes de sinalizao
1. Os quadros de comando das luzes de sinalizao devem ser instalados na casa do leme. Devem ser alimentados por
um cabo independente vindo do quadro principal ou por duas redes secundrias independentes uma da outra.
2. As luzes de sinalizao devem ser alimentadas, protegidas e comandadas separadamente a partir do respectivo quadro.
3. Uma avaria das instalaes de controlo previstas no n. o 2 do artigo 7.05 no deve prejudicar o funcionamento da luz
que as mesmas controlam.
4. Vrias luzes que constituam uma unidade funcional e estejam agrupadas no mesmo local podem ser alimentadas,
comandadas e controladas em comum. A instalao de controlo deve poder detectar a avaria de uma nica das luzes.
Todavia, as duas fontes luminosas de um fanal biforme (dois fanais montados um por cima do outro ou dentro da
mesma caixa) no devem poder ser utilizadas em simultneo.
Artigo 9.18
(sem contedo)
Artigo 9.19
Sistemas de alarme e de segurana para as instalaes mecnicas
Os sistemas de alarme e de segurana destinados vigilncia e proteco das instalaes mecnicas devem preencher os
seguintes requisitos:
a) Sistemas de alarme
Os sistemas de alarme devem ser construdos de modo a que as avarias no sistema de alarme no possam originar
uma falha do aparelho ou da instalao a vigiar.
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Os transmissores binrios devem ser construdos segundo o princpio da corrente de repouso ou segundo o princpio
da corrente de trabalho vigiada.
Os alarmes pticos devem permanecer visveis at eliminao da perturbao; um alarme com aviso de recepo deve
poder ser distinguido de um alarme sem aviso de recepo. Cada alarme deve incluir tambm um sinal acstico. Os
alarmes acsticos devem poder ser desligados. O corte do alarme acstico no deve impedir o disparo de um alarme
provocado por nova causa.
Podem ser admitidas derrogaes para instalaes de alarme que incluam menos de 5 pontos de vigilncia.
b) Sistemas de segurana
Os sistemas de segurana devem estar projectados de modo a poderem, antes de a instalao em perigo atingir um
estado crtico de funcionamento, parar ou reduzir o seu funcionamento ou transmitir uma ordem para esse efeito a
um posto assistido permanentemente.
Os transmissores binrios devem ser concebidos segundo o princpio da corrente de trabalho.
Se os sistemas de segurana no forem projectados com auto-vigilncia, deve ser possvel verificar que esto a
funcionar correctamente.
Os sistemas de segurana devem ser independentes de outros sistemas.
Artigo 9.20
Instalaes electrnicas
1. Generalidades
As condies de ensaio especificadas no n.o 2 apenas so aplicveis aos aparelhos electrnicos necessrios ao sistema
de governo e s mquinas de propulso da embarcao, incluindo as mquinas auxiliares.
2. Condies de ensaio
a) As solicitaes de ensaio no devem produzir danos ou disfunes nos aparelhos electrnicos. Os ensaios
conformes com as normas internacionais, como a publicao CEI 60092-504:2001, devem ser realizados com o
aparelho em funcionamento, excepto no tocante ao ensaio da resistncia ao frio. Esses ensaios devem incluir a verificao do correcto funcionamento.
b) Variaes de tenso e de frequncia
Variaes
Generalidades
Funcionamento com acumulador
contnuas
de curta durao
Frequncia
5%
10 % 5 s
Tenso
10 %
20 % 1,5 s
Tenso
+ 30 %/ 25 %
c) Ensaio de calor
A temperatura da amostra elevada at 55C num perodo de meia hora. Depois de atingida essa temperatura
assim mantida durante 16 horas. Procede-se em seguida a um ensaio de funcionamento.
d) Ensaio de frio
A amostra, inactiva, arrefecida at 25C e mantida a essa temperatura durante 2 horas. Em seguida, faz-se subir
de novo a temperatura at 0C e procede-se a um ensaio de funcionamento.
e) Ensaio de vibrao
Os ensaios de vibrao devem ser efectuados frequncia de ressonncia dos aparelhos ou peas, nos trs eixos,
durante um perodo de 90 minutos de cada vez. Se no se libertar nenhuma ressonncia ntida, o ensaio de
vibrao realiza-se a 30 Hz.
O ensaio de vibrao realiza-se por oscilao sinusoidal dentro dos seguintes limites:
Em geral:
f = 2,0 at 13,2 Hz; a = 1 mm
(amplitude a = amplitude de vibrao)
f = 13,2 Hz at 100 Hz: acelerao 0,7 g.
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Os equipamentos destinados a ser montados em motores a gasleo ou aparelhos de governo devem ser testados da
seguinte forma:
f = 2,0 at 25 Hz; a = 1,6 mm
(amplitude a = amplitude de vibrao)
f = 25 Hz at 100 Hz; acelerao 4 g.
Os sensores destinados a ser montados nos tubos de escape de motores a gasleo podem ser submetidos a condies claramente mais restritivas. Este facto dever ser tido em conta nos ensaios.
f) Os ensaios de compatibilidade electromagntica devem ser efectuados com base nas publicaes CEI-61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995 com o grau de ensaio 3.
g) A prova de que os aparelhos electrnicos satisfazem estas condies de ensaio deve ser fornecida pelo fabricante.
Um atestado de uma sociedade de classificao igualmente considerado como prova.
Artigo 9.21
Compatibilidade electromagntica
As funes das instalaes elctricas e electrnicas no devem ser perturbadas por interferncias electromagnticas. As
medidas de carcter geral devem igualmente incidir sobre:
a) a desconexo das vias de transmisso entre a fonte de interferncia e os dispositivos afectados;
b) a reduo das causas das interferncias na sua fonte;
c) a reduo da sensibilidade dos dispositivos afectados s interferncias.
CAPTULO 10
EQUIPAMENTO
Artigo 10.01
Ferros, amarras e cabos
1. As embarcaes destinadas ao transporte de mercadorias, com excepo das barcaas de navio com um comprimento L at 40 m, bem como os rebocadores devem estar equipados com ferros de proa cuja massa total P obtida
pela frmula seguinte:
P = k B T [kg]
na qual:
k um coeficiente que tem em conta a relao entre o comprimento L e a boca B bem como o tipo de embarcao:
k c
r
L
8B
para as barcaas tomar-se-, todavia k = c;

c um coeficiente emprico dado no seguinte quadro:
Porte bruto em t
Coeficiente c
at 400 t inclusivamente
45
de 400 t a 650 t inclusivamente
55
de 650 t a 1 000 t inclusivamente
65
mais de 1 000
70
Para as embarcaes cujo porte bruto no ultrapasse 400 t e que, devido sua construo e destino, apenas so
operadas em determinados troos curtos, a comisso de inspeco pode admitir que apenas sejam exigidos 2/3 da
massa total P para os ferros de proa.
2. As embarcaes de passageiros e as embarcaes que no se destinem ao transporte de mercadorias, com excepo
dos empurradores, devem estar equipadas com ferros de proa cuja massa total P obtida pela frmula seguinte:
P = k B T [kg]
Nesta frmula,
k o coeficiente conforme com o n.o 1, mas em que, para obter o valor do coeficiente emprico (c), se tomar o
deslocamento volumtrico em m3 indicado no certificado comunitrio, no espao reservado ao porte bruto.
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PT
3. As embarcaes referidas no n.o 1 com um comprimento mximo igual ou inferior a 86 m devem estar equipadas
com ferros de popa com uma massa total igual a 25 % da massa P.
As embarcaes com um comprimento mximo superior a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa cuja
massa total seja igual a 50 % da massa P, calculada de acordo com o n.o 1 ou o n.o 2.
No so necessrios ferros de popa nos seguintes casos:
a) as embarcaes para as quais a massa da ncora de popa seria inferior a 150 kg. Para as embarcaes referidas no
ltimo pargrafo do n.o 1, a massa reduzida dos ferros que deve ser considerada;
b) barcaas.
4. As embarcaes destinadas a assegurar a propulso de comboios rgidos de comprimento inferior ou igual a 86 m
devem estar equipadas com ferros de popa com uma massa total igual a 25 % da maior massa P, calculada de acordo
com o n.o 1 para as formaes (consideradas como unidades nuticas) admitidas e indicadas no certificado comunitrio.
As embarcaes destinadas a assegurar a propulso em navegao descendente de comboios rgidos de comprimento
superior a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa cuja massa total seja igual a 50 % da maior massa P,
calculada de acordo com o n.o 1, para a maior formao (considerada como uma unidade nutica) autorizada e
mencionada no certificado comunitrio.
5. As massas dos ferros, determinadas de acordo com os n.os 1 a 4, podem ser reduzidas no caso de algumas ncoras
especiais.
6. A massa total P, prescrita para os ferros de proa, pode ser repartida por uma ou duas ncoras. Poder ser reduzida
em 15 %, se a embarcao estiver equipada com uma nica ncora de proa e o tubo do escovm se encontrar
situado a meio da embarcao.
Para os empurradores e as embarcaes cujo comprimento mximo ultrapasse 86 m, a massa total exigida para os
ferros de popa pode ser repartida por uma ou duas ncoras.
A massa da ncora mais leve no deve ser inferior a 45 % dessa massa total.
7. As ncoras em ferro fundido no so autorizadas.
8. A massa das ncoras deve ser indicada, de forma indelvel, numa inscrio saliente.
9. As ncoras com massa superior a 50 kg devem estar equipadas com guinchos.
10. Cada amarra de proa dever ter um comprimento mnimo de:
a) de 40 m para as embarcaes de comprimento igual ou inferior a 30 m;
b) 10 m superior ao comprimento da embarcao, quando este estiver compreendido entre 30 e 50 m;
c) de 60 m para as embarcaes de comprimento superior a 50 m.
Cada amarra dos ferros de popa deve ter pelo menos 40 m de comprimento. Todavia, as embarcaes que devem
poder imobilizar-se de proa para jusante devem possuir amarras de ferros de popa com um comprimento mnimo
unitrio de 60 m.
11. A resistncia mnima ruptura das amarras (R) calcula-se mediante as seguintes frmulas:
a) ferros com massa no superior a 500 kg:
R = 0,35 P' [kN];
b) ferros com massa superior a 500 kg e inferior a 2 000 kg:

P 500 P kN ;
R 0,35
15 000
c) ferros com uma massa superior a 2 000 kg

R = 0,25 P' [kN].
na qual:
P'
a massa terica de cada ncora, determinada nos termos dos n.
os
1 a 4 e 6.
A resistncia ruptura das amarras estabelecida de acordo com uma das normas em vigor num dos Estados-Membros.
Quando os ferros tm uma massa superior que prescrita nos n.
ser determinada em funo da massa real dos ferros.
os
1 a 6, a resistncia ruptura das amarras deve
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PT
12. Se a bordo da embarcao existirem ferros mais pesados com as respectivas amarras mais resistentes, apenas devero
constar do certificado comunitrio as massas mnimas e as resistncias ruptura mnimas, em conformidade com o
estipulado nos n. os 1 a 6 e 11.
13. As peas de ligao (destorcedores) entre a ncora e a amarra devem resistir a uma traco 20 % superior carga de
ruptura da amarra correspondente.
14. permitida a utilizao de cabos em vez de amarras. Os cabos devem ter a mesma resistncia ruptura que est
prescrita para as amarras, mas devem ter um comprimento 20 % superior a estas ltimas.
Artigo 10.02
Outro equipamento
1. Conforme previsto nos regulamentos pertinentes em vigor nos Estados-Membros, elaborados pelas autoridades de
navegao competentes, devem encontrar-se a bordo os seguintes equipamentos:
a) instalao de radiotelefonia;
b) os aparelhos e dispositivos para emisso de sinais pticos e sonoros, bem como para sinalizao das embarcaes;
c) luzes de reserva independentes da rede de bordo para as luzes de sinalizao prescritas para as embarcaes amarradas ou fundeadas;
d) um recipiente marcado, resistente ao fogo, com tampa, para a recolha de panos sujos de leo;
e) um recipiente marcado, resistente ao fogo, com tampa, para a recolha dos resduos slidos, perigosos ou poluentes,
e um recipiente marcado, resistente ao fogo, com tampa, para a recolha dos resduos lquidos, perigosos ou
poluentes, em conformidade com os regulamentos pertinentes das autoridades de navegao competentes;
f) um recipiente marcado, resistente ao fogo, com tampa, para a recolha de resduos (slops).
2. Alm disso, o equipamento deve incluir no mnimo:
a) cabos de amarrao:
As embarcaes devem estar equipadas com trs cabos de amarrao. O seu comprimento mnimo deve ser o
seguinte:
1.o cabo: L + 20 m, mas no superior a 100 m,
2.o cabo: 2/3 do primeiro cabo,
3.o cabo: 1/3 do primeiro cabo,
A bordo das embarcaes em que L inferior a 20 m no exigido o cabo mais curto.
Estes cabos devem ter uma carga de ruptura Rs, calculada de acordo com as seguintes frmulas:
para L B T no superior a 1 000 m3: Rs 60
LBT
kN ;
10
para L B T superior a 1 000 m3: Rs 150 L B T kN .

100
Dever encontrar-se a bordo um certificado, conforme com a norma europeia EN 10 204:1991, n. o 3.1, relativo ao
tipo de cabos exigidos.
Estes cabos podem ser substitudos por cordames do mesmo comprimento e com a mesma carga de ruptura. A
resistncia mnima ruptura desses cabos deve ser indicada no certificado.
b) cabos de reboque:
Os rebocadores devem estar equipados com um nmero de cabos adequado para a sua operao.
Contudo, o cabo principal deve ter um comprimento mnimo de 100 m e uma carga de ruptura, em kN, que no
seja inferior a um tero da potncia total, em kW, do(s)motor(es) principal.
As embarcaes automotoras e os empurradores aptos a rebocar devem estar equipados com pelo menos um cabo
de reboque de 100 m de comprimento cuja carga de ruptura, em kN, no seja inferior a um quarto da potncia
total, em kW, do (s) motor (es) de propulso.
c) uma retenida;
d) uma rampa de embarque com pelo menos 0,40 m de largura e 4 m de comprimento, com as partes laterais assinaladas por uma faixa clara; esta rampa deve estar munida de uma balaustrada. A comisso de inspeco pode autorizar rampas mais curtas para as embarcaes pequenas;
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PT
e) um croque;
f) um estojo de primeiros socorros cujo contedo obedea s normas em vigor num determinado Estado-Membro. O
estojo de primeiros socorros dever encontrar-se na zona dos alojamentos ou na casa do leme e estar arrumado de
forma a possibilitar um acesso fcil e seguro, em caso de necessidade. Se o estojo de primeiros socorros estiver
num stio oculto, a tampa dever ostentar o smbolo de primeiros socorros, com uma altura de pelo menos 10 cm,
tal como indicado na fig. 8 do apndice I.
g) um par de binculos, no mnimo 7 50, ou com lentes de maior dimetro;
h) um letreiro relativo ao salvamento e reanimao de nufragos.
i) um projector manobrvel a partir da casa do leme.
3. A bordo das embarcaes cuja altura do costado acima da linha de flutuao em vazio superior a 1,50 m, deve haver
uma escada ou uma escada de portal.
Artigo 10.03
Extintores portteis
1. Dever existir pelo menos um extintor porttil, conforme com a norma europeia EN 3:1996, em cada um dos stios
seguidamente indicados:
a) na casa do leme;
b) perto de cada uma das passagens entre o convs e os alojamentos;
c) perto de cada entrada das zonas de servio que no sejam acessveis a partir das zonas de alojamento e que contenham aparelhos de cozinha, de aquecimento e de refrigerao que funcionem com combustveis slidos ou lquidos
ou gs liquefeito;
d) em cada um dos acessos s casas das mquinas e das caldeiras;
e) em pontos apropriados sob o convs, nas casas das mquinas e das caldeiras, de modo a que nenhum ponto dessa
zona esteja a mais de 10 m de distncia de um extintor;
2. No que se refere aos extintores portteis prescritos no n.o 1, s podem ser utilizados extintores a p com um contedo
de 6 kg, no mnimo, ou outros extintores portteis com uma capacidade de extino equivalente. Devem ser adequados
para incndios de categoria A, B e C e para os incndios em sistemas elctricos com uma potncia no superior
a 1 000 V.
3. Podem ainda ser utilizados extintores a p, gua ou espuma que sejam pelo menos adequados para a categoria de
incndio com maior probabilidade de ocorrer no local a que se destinam.
4. Os extintores portteis que utilizem o CO2 como agente extintor s podem ser utilizados para apagar incndios em
cozinhas ou instalaes elctricas. O contedo desses extintores portteis no deve ser superior a 1 kg por 15 m 3 do
local onde esto disponveis.
5. Os extintores portteis devem ser controlados pelo menos de dois em dois anos. Sero emitidos certificados de
inspeco, com meno da data da verificao e assinados pela pessoa que a efectuou.
6. Se os extintores portteis estiverem ocultos, o painel que os recobre deve estar assinalado com o smbolo dos extintores portteis de, pelo menos, 10 cm de altura, tal como indicado na fig. 3 do apndice I.
Artigo 10.03a
Sistemas permanentes de extino de incndios em zonas de alojamento, casas do leme e zonas de passageiros
1. A proteco contra incndios em zonas de alojamento, casas do leme e zonas de passageiros deve ser efectuada
exclusivamente atravs dos dispositivos automticos de asperso adequados, instalados como sistemas permanentes
de extino de incndios.
2. A instalao ou converso desses sistemas deve ser realizada apenas por empresas especializadas.
3. Os sistemas devem ser fabricados em ao ou noutro material incombustvel equivalente.
4. Os sistemas devero ter capacidade para aspergir gua a um ritmo de pelo menos 5 l por m 2, em toda a superfcie
do maior compartimento a proteger.
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PT
5. Os sistemas que aspergem quantidades menores de gua devero ser homologados em conformidade com a resoluo A 800(19) da OMI ou com outra norma reconhecida nos termos do n. o 2 do artigo 19.o da presente directiva.
A homologao deve ser efectuada por uma sociedade de classificao reconhecida ou por uma instituio de verificao acreditada. A instituio de verificao acreditada dever respeitar as normas harmonizadas que regulamentam
o funcionamento dos laboratrios de ensaio (EN ISO/IEC 17025:2000).
6. Os sistemas devem ser inspeccionados por um especialista:
a) antes de comearem a funcionar;
b) antes de voltarem a funcionar aps terem sido accionados;
c) aps qualquer modificao ou reparao;
d) periodicamente, pelo menos de dois anos em dois anos.
7. Ao efectuar a inspeco referida no n.o 6, o especialista dever verificar se os sistemas cumprem os requisitos do
presente artigo.
A inspeco deve incluir, no mnimo:
a) verificao externa de todo o sistema;
b) ensaios funcionais aos sistemas de segurana e aos injectores;
c) ensaios funcionais aos reservatrios pressurizados e ao sistema de bombagem.
8. Sero emitidos certificados de inspeco, com meno da data da verificao e assinados pela pessoa que a efectuou.
9. O nmero de sistemas instalados deve ser mencionado no certificado comunitrio.
10. Os sistemas permanentes de extino de incndios destinados a proteger objectos em zonas de alojamento, casas do
leme e zonas de passageiros apenas so autorizados com base nas recomendaes do Comit.
Artigo 10.03b
Sistemas permanentes de extino de incndios nas casas das mquinas, casas das caldeiras e casas das bombas
1. Agentes extintores
Nos sistemas permanentes de extino de incndios destinados a proteger casas das mquinas, casas das caldeiras e
casas das bombas podem ser utilizados os seguintes agentes extintores:
a) CO2 (dixido de carbono);
b) HFC 227ea (heptafluoropropano);
c) IG-541 (52 % nitrognio, 40 % argon, 8 % dixido de carbono).
Apenas so autorizados outros agentes extintores nos termos do procedimento referido no n. o 2 do artigo 19.o da
presente directiva.
2. Ventilao, entradas de ar
a) O ar de combusto necessrio aos motores de combusto no deve ser aspirado de compartimentos que viro a
ser protegidos por sistemas permanentes de extino de incndios: Tal no se aplica quando existirem duas casas
das mquinas completamente independentes e hermeticamente separadas ou quando, a par da casa das mquinas
principal, existir outra casa de mquinas com comando do leme de proa que garanta a propulso da embarcao
pelos seus prprios meios, em caso de incndio na casa das mquinas principal.
b) Qualquer ventilao artificial que exista no compartimento a proteger desligar-se- automaticamente caso o
sistema de extino de incndios seja accionado.
c) Devem existir dispositivos capazes de fechar rapidamente todas as aberturas susceptveis de deixar entrar ar ou
sair gs do compartimento a proteger. Dever ser possvel detectar imediatamente se as aberturas esto abertas ou
fechadas.
d) O ar que sai das vlvulas de escape dos reservatrios de ar comprimido existentes nas casas das mquinas dever
ser enviado para o exterior.
e) A presso excessiva ou insuficiente resultante do fluxo dos agentes extintores no deve destruir as componentes
das divisrias do compartimento a proteger. Deve haver condies para restabelecer a presso normal sem perigo.
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PT
f) Os locais protegidos devem dispor de um sistema de extraco dos agentes extintores e dos gases de combusto.
Esse sistema dever poder ser comandado fora dos locais protegidos, que no podero ficar inacessveis em caso
de incndio nessa zona. Caso existam sistemas permanentes de extraco, estes no podero ser accionados
enquanto o incndio estiver a ser apagado.
3. Sistema de alarme de incndios
O compartimento a proteger deve ser controlado mediante um sistema de alarme de incndio eficaz. O alarme deve
estar visvel na casa do leme, na zona dos alojamentos e no compartimento a proteger.
4. Sistema de condutas
a) Os agentes extintores devero ser dirigidos para o compartimento a proteger e nele distribudos atravs de um
sistema fixo de condutas. No interior do compartimento a proteger, o sistema de condutas e respectivos suportes
devem ser de ao. As condutas de ligao aos reservatrios e as juntas de expanso no tm de cumprir este
requisito, desde que sejam constitudas por materiais com propriedades equivalentes em caso de incndio. As
condutas devem estar protegidas contra a corroso, tanto no interior como no exterior.
b) O efusor de escoamento dever ser concebido e montado de maneira a que o agente extintor seja distribudo
regularmente.
5. Dispositivos de accionamento
a) No so autorizados sistemas de extino de incndios com accionamento automtico;
b) Dever existir a possibilidade de accionar o sistema de extino de incndios num local fora do compartimento a
proteger.
c) Os dispositivos de accionamento devem ser instalados de maneira a que o seu manuseamento seja possvel,
mesmo em caso de incndio, e a que possa ser enviada a quantidade necessria de agente extintor em caso de
danos causados pelo incndio ou por uma exploso no compartimento a proteger.
Os dispositivos de accionamento no mecnicos devem ser alimentados por duas fontes de energia independentes
uma da outra que devem estar fora do compartimento a proteger. Em caso de incndio, os cabos de controlo do
compartimento a proteger devem ser concebidos por forma a manterem-se em funcionamento pelo menos
durante 30 minutos. Considera-se cumprido este requisito se a instalao elctrica estiver conforme com a norma
IEC 60331-21:1999.
Se os dispositivos de accionamento estiverem ocultos, o painel que os recobre deve estar assinalado com o
smbolo equipamento de extino de incndios, com pelo menos 10 cm de altura, tal como indicado na fig. 6
do apndice I, e uma inscrio em letras vermelhas sobre fundo branco, do seguinte teor:
Feuerlscheinrichtung
Installation d'extinction
Brandblusinstallatie
Fire-fighting installation.
d) Se o sistema de extino de incndios se destinar a proteger diversos compartimentos, os dispositivos de accionamento de cada um dos compartimentos devem estar separados e claramente identificados.
e) Deve ser aposto junto dos dispositivos de accionamento o respectivo modo de funcionamento, numa das lnguas
dos Estados-Membros, e de forma visvel e indelvel. Essa indicao dever incluir as seguintes instrues:
a) accionamento do sistema de extino de incndios;
b) necessidade de se verificar que todas as pessoas abandonaram o compartimento a proteger;
c) medidas a tomar pela tripulao quando for accionado o sistema de extino de incndios;
d) medidas a tomar pela tripulao em caso de avaria do sistema de extino de incndios;
f) As instrues devero assinalar que, antes de se accionar o sistema de extino de incndios, h que desligar os
motores de combusto que aspiram ar do compartimento a proteger.
6. Sistema de alarme
a) Os sistemas permanentes de extino de incndios devero vir equipados com sistemas de alarme acsticos e
visuais.
b) O sistema de alarme disparar automaticamente assim que o sistema de extino de incndios for accionado pela
primeira vez. O sinal de alarme deve tocar durante um perodo suficiente at o agente extintor ser libertado e no
dever ser possvel deslig-lo.
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c) Os sinais de alarme devem estar bem visveis nos locais a proteger, fora das zonas de acesso, e devem ser claramente audveis, mesmo em condies de servio correspondentes ao maior rudo prprio possvel. Devem distinguir-se claramente de todos os outros sinais acsticos e visuais do compartimento a proteger.
d) Os sinais de alarme acsticos devem ser claramente audveis nos compartimentos vizinhos, mesmo com as portas
de comunicao fechadas, e em condies de servio que correspondam ao maior rudo prprio possvel.
e) Se o sistema de alarme no dispuser de auto-vigilncia no que se refere aos curto-circuitos, interrupo dos
circuitos elctricos e quedas de tenso, dever ser possvel verificar que est a funcionar correctamente.
f) Em todos os acessos a um local que contenha agentes extintores deve ser afixada de forma bem visvel uma
inscrio, em letras vermelhas sobre fundo branco, do seguinte teor:
Vorsicht, Feuerlscheinrichtung!
Bei Ertnen des Warnsignals (Beschreibung des Signals) den Raum sofort verlassen!
Attention, installation d'extinction d'incendie!
Quitter immdiatement ce local au signal (description du signal)
Let op, brandblusinstallatie!
Bij het in werking treden van het alarmsignaal (omschrijving van het signaal) deze ruimte onmiddellijk verlaten!
Warning, fire-fighting installation!
Leave the room as soon as the warning signal sounds (description of signal).
7. Reservatrios pressurizados, suportes e tubagem pressurizada.
a) Os reservatrios pressurizados, os suportes e a tubagem pressurizada devem ser conformes com a legislao em
vigor num dos Estados-Membros da Comunidade.
b) Os reservatrios pressurizados devem ser instalados em conformidade com as instrues do fabricante.
c) Os reservatrios pressurizados, os suportes e a tubagem pressurizada no devem ser instalados em zonas de alojamento.
d) A temperatura nos compartimentos e espaos onde se encontrem reservatrios pressurizados no deve ser superior a 50C.
e) Os armrios e espaos no convs devem estar fixados com a maior firmeza e dispor de respiradouros montados
de forma a que, no caso de uma fuga no reservatrio pressurizado, o gs no possa infiltrar-se no interior do
navio. No so permitidas comunicaes directas com outros compartimentos.
8. Quantidade de agente extintor
Se a quantidade de agente extintor se destinar a proteger mais de um local, a quantidade total de agente extintor
disponvel no deve ser superior quantidade necessria para a proteco do local de maiores dimenses.
9. Instalao, inspeco e documentao
a) O sistema s deve ser instalado ou modificado por uma firma especializada em sistemas de extino de incndios.
Devem ser cumpridos os requisitos definidos pelo fabricante do agente extintor e pelo fabricante do sistema ( lista
de informaes sobre o produto e dados relativos segurana).
b) O sistema deve ser inspeccionado por um especialista:
aa) antes de comear a funcionar;
bb) antes de ser reposto em funcionamento, aps ter sido accionado;
cc) aps qualquer modificao ou reparao;
dd) periodicamente, pelo menos de dois anos em dois anos.
c) Ao efectuar a inspeco, o especialista dever verificar se o sistema cumpre os requisitos do presente captulo.
d) A inspeco deve, no mnimo, incidir sobre os seguintes aspectos:
aa) verificao externa de toda a instalao;
bb) verificao da estanquidade das tubagens;
cc) verificao operacional dos sistemas de controlo e accionamento;
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dd) verificao da presso dos reservatrios e respectivo contedo;

ee) verificao da estanquidade e dos dispositivos destinados a fechar o compartimento a proteger;
ff) verificao do sistema de alarme de incndio;
gg) verificao do sistema de alarme.
e) Sero emitidos certificados de inspeco, com meno da data da verificao e assinados pela pessoa que a efectuou.
f) O nmero de sistemas permanentes de extino de incndios que tenham sido instalados deve ser mencionado
no certificado comunitrio.
10. Sistemas de extino de incndios com CO2
Os sistemas de extino de incndios que utilizem CO2 como agente extintor devem cumprir, alm do disposto nos
n.os 1 a 9, os seguintes requisitos:
a) Os reservatrios de CO2 devem ser instalados fora dos locais a proteger, num espao ou compartimento hermeticamente separado. As portas desses espaos e compartimentos devem abrir para o exterior, dispor de um sistema
de fecho e ostentar do lado de fora o smbolo Sinal de Perigo com pelo menos, 5 cm de altura, tal como indicado na fig. 4 do apndice I, juntamente com a inscrio CO2, da mesma cor e da mesma altura.
b) Os espaos sob o convs destinados instalao dos reservatrios de CO2 s devem ser acessveis do exterior.
Esses espaos devem dispor de ventilao artificial prpria suficiente, com condutas de extraco, completamente
distinta dos outros sistemas de ventilao a bordo.
c) Os reservatrios de CO2 no devem conter mais de 0,75 kg/l. O volume especfico de gs CO2 no pressurizado
deve ser de 0,56 m3/kg.
d) O volume de CO2 necessrio para o compartimento a proteger deve corresponder no mnimo a 40 % do volume
bruto do local. Dever ser possvel fornecer este volume em 120 segundos e verificar se o abastecimento foi
completamente realizado.
e) A abertura das vlvulas dos reservatrios e o manuseamento da vlvula de fluxo so operaes de controlo que
devem ser realizadas separadamente.
f) O perodo suficiente referido no n.o 6.b) deve ser de pelo menos 20 segundos. Ser necessrio um dispositivo
seguro para garantir o tempo de pausa antes do fornecimento do CO2.
11. Sistemas de extino de incndios com HFC-227ea
Os sistemas de extino de incndios que utilizem HFC 227ea como agente extintor devem cumprir, alm do
disposto nos n. os 1 a 9, os seguintes requisitos:
a) Se houver diversos compartimentos a proteger com volumes brutos diferentes, cada um deles deve dispor de um
sistema de extino de incndios prprio.
b) Cada reservatrio de HFC 227ea instalado no compartimento a proteger dever dispor de uma vlvulas de escape
de sobrepresso. Essa vlvula libertar com toda a segurana o contedo do reservatrio no compartimento a
proteger, caso o reservatrio seja atingido pelo incndio e o sistema de extino de incndios no tenha sido
accionado.
c) Cada reservatrio deve estar equipado com um dispositivo de controlo da presso do gs.
d) Os reservatrios no devem conter mais de 1,15 kg/l. O volume especfico de HFC 227ea no pressurizado deve
ser de 0,1374 m3/kg.
e) O volume de HFC 227ea necessrio para o compartimento a proteger deve corresponder no mnimo a 8 % do
volume bruto do local. Dever ser possvel fornecer este volume em 10 segundos.
f) Os reservatrios de HFC 227ea devem dispor de um aparelho de leitura da presso que accione sinais de alarme
acsticos e visuais na casa do leme, caso se verifique uma fuga no autorizada de carburante. Se no houver casa
do leme, o sinal de alarme deve soar fora do local a proteger.
g) Aps o alagamento, a concentrao no compartimento a proteger no deve ser superior a 10,5 %.
h) O sistema de extino de incndios no deve incorporar qualquer pea em alumnio.
12. Sistemas de extino de incndios com IG-541
Os sistemas de extino de incndios que utilizem IG-541 como agente extintor devem cumprir, alm do disposto
nos n.os 1 a 9, os seguintes requisitos:
a) Se houver diversos compartimentos a proteger com volumes brutos diferentes, cada um deles deve dispor de um
sistema de extino de incndios prprio.
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b) Cada reservatrio de IG-541 instalado no compartimento a proteger dever dispor de uma vlvula de escape de
sobrepresso. Essa vlvula libertar com toda a segurana o contedo do reservatrio no compartimento a
proteger, caso o reservatrio seja atingido pelo incndio e o sistema de extino de incndios no tenha sido
accionado.
c) Cada reservatrio deve estar equipado com um dispositivo de controlo do respectivo contedo.
d) A presso de enchimento do reservatrio no deve ultrapassar 200 bar a + 15C.
e) O volume de IG-541 necessrio para o compartimento a proteger deve corresponder no mnimo a 44 % do
volume bruto do local, no podendo ser superior a 50 %. Dever ser possvel fornecer este volume em 120
segundos.
13. Sistemas de extino de incndios destinados a proteger objectos
Os sistemas permanentes de extino de incndios destinados a proteger objectos nas casas das mquinas, casas das
caldeiras ou casas das bombas apenas so autorizados com base nas recomendaes do comit.
Artigo 10.04
Baleeiras
1. Em conformidade com a Norma Europeia 1914: 1997, devem estar equipadas com pelo menos uma baleeira os
seguintes tipos de embarcaes:
a) embarcaes a motor e bateles cujo porte bruto seja superior a 150 t;
b) rebocadores e os empurradores com mais de 150 m3 de deslocamento de gua;
c) estruturas flutuantes;
d) embarcaes de passageiros.
2. As baleeiras devem poder ser lanadas gua e de modo seguro por uma nica pessoa, 5 m depois da primeira aco
manual. Se for utilizada uma instalao motorizada para o lanamento gua, esta deve ser concebida de maneira a
que a rapidez e a segurana do lanamento no fiquem comprometidas em caso de falha da alimentao em energia.
3. As baleeiras pneumticas devem ser inspeccionadas de acordo com as instrues do fabricante.
Artigo 10.05
Bias salva-vidas e coletes de salvao
1. As embarcaes devem estar equipadas com pelo menos trs bias salva-vidas, de acordo com a Norma Europeia 14144: 2002. As bias devem estar prontas a ser utilizadas e fixadas no convs em locais adequados, sem estarem
presas nos respectivos suportes. Pelo menos uma das bias salva-vidas deve dispor de fachos de auto-inflamao
alimentados por baterias e inextinguveis na gua.
2. A bordo das embarcaes devem existir, ao alcance imediato de cada pessoa que se encontra habitualmente a bordo,
coletes de salvao insuflveis personalizados, nos termos das normas europeias EN 395: 1998 ou EN 396:1998.
Para as crianas so autorizados coletes de salvao no insuflveis, conformes com as normas acima referidas.
3. Estes coletes devem ser inspeccionados em conformidade com as instrues do fabricante.
CAPTULO 11
SEGURANA NOS POSTOS DE TRABALHO
Artigo 11.01
Generalidades
1. As embarcaes devem ser construdas, adaptadas e equipadas de maneira a que as pessoas neles possam trabalhar e
circular com segurana.
2. As instalaes permanentes necessrias para trabalhar a bordo devem ser adaptadas, dispostas e protegidas de maneira
a tornar seguras e fceis as manobras a bordo e a manuteno. Se for caso disso, as partes mveis ou submetidas a
temperaturas elevadas devem estar munidas de dispositivos de proteco.
Artigo 11.02
Proteco contra as quedas
1. Os conveses e trincanizes devem ser lisos e no ter zonas que provoquem tropees. No deve ser possvel a formao
de poas de gua.
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2. Os conveses e trincanizes, os pavimentos das casas das mquinas, as plataformas, as escadas e a parte superior dos
cabeos de amarrao do trincaniz devem ser antiderrapantes.
3. A parte superior dos cabeos de amarrao do trincaniz e os obstculos nas vias de circulao, tais como as arestas
dos degraus das escadas, devem ser assinalados com uma tinta contrastante com a superfcie circundante do convs.
4. Os bordos exteriores dos conveses e trincanizes, bem como os postos de trabalho onde as pessoas possam cair de uma
altura superior a 1 m, devem estar munidos de bordas falsas ou braolas com uma altura mnima de 0,70 m ou de
uma balaustrada conforme com a Norma Europeia EN 711:1995. Esta deve incluir um corrimo, uma proteco a
nvel dos joelhos e um guarda-p. Os trincanizes devem estar munidos de um guarda-p e de um corrimo contnuo,
fixo braola. Os corrimos da braola no so exigidos quando os trincanizes esto munidos de parapeitos no rebaixveis do lado da gua.
5. Nos postos em que haja o risco de queda de mais de um 1 m, a comisso de inspeco poder exigir a instalao de
materiais e equipamento adequados a fim de garantir a segurana no trabalho.
Artigo 11.03
Dimenses dos postos de trabalho
Os postos de trabalho devem ter dimenses que proporcionem a cada pessoa que os ocupa uma liberdade de movimentos
suficiente.
Artigo 11.04
Trincanizes
1. A largura til do trincaniz deve ser de 0,60 m no mnimo. Esta dimenso pode ser reduzida para 0,50 m em certos
locais necessrios para a manuteno do navio, tais como as vlvulas de tomada de gua para a lavagem do convs.
No local dos cabeos de amarrao e dos cunhos pode ser reduzida at 0,40 m.
2. At uma altura de 0,90 m acima do trincaniz, a sua largura til pode ser reduzida at 0,54 m, desde que a largura til
por cima, entre o bordo exterior do casco e o bordo interior do poro, seja de pelo menos 0,65 m. Neste caso, a
largura til do trincaniz pode ser reduzida para 0,50 m, caso o seu bordo exterior esteja munido de um parapeito,
conforme com a norma europeia EN 711:1995, a fim de evitar as quedas. A bordo das embarcaes de comprimento
igual ou inferior a 55 m, que apenas tenham alojamentos popa, pode prescindir-se da balaustrada.
3. As prescries dos n.os 1 e 2 so aplicveis at uma altura de 2,00 m acima do trincaniz.
Artigo 11.05
Acesso aos postos de trabalho
1. As vias, acessos e corredores para a circulao de pessoas e cargas devem ser adaptadas e dimensionadas de modo a
que
a) em frente da abertura do acesso haja espao suficiente para no dificultar os movimentos;
b) a largura til da passagem corresponda finalidade do posto de trabalho e seja no mnimo de 0,60 m, salvo para
as embarcaes com menos de 8 m de boca, nas quais poder ser reduzida para 0,50 m;
c) a altura til da passagem e da altura da braola seja no mnimo 1,90 m.
2. As portas devem ser instaladas de modo a poderem ser abertas e fechadas sem perigo de ambos os lados. Devem estar
protegidas contra o fecho ou a abertura involuntria.
3. Devem prever-se escadas, escadas de mo ou degraus adequados, caso os acessos, sadas e vias de circulao incluam
diferenas de nvel superiores a 0,50 m.
4. Para os postos de trabalho ocupados de forma permanente devem prever-se escadas, se a diferena de nvel
ultrapassar 1,00 m. Esta prescrio no se aplica s sadas de emergncia.
5. As embarcaes com poro devem ter no mnimo uma via de acesso permanente em cada extremo do poro.
Em derrogao do n.o 1, poder-se-o dispensar as vias de acesso permanentes, se existirem pelo menos duas escadas de
poro mveis que tenham no mnimo trs degraus acima das braolas do poro com um ngulo de inclinao de 60
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PT

Artigo 11.06
Sadas e sadas de emergncia
1. O nmero, a disposio e as dimenses das sadas, incluindo as sadas de emergncia, devem corresponder utilizao
e s dimenses dos locais. Quando uma dessas sadas servir de sada de emergncia, deve estar claramente assinalada
enquanto tal.
2. As sadas de emergncia e as janelas ou as tampas de clarabias que servem de sadas de emergncia devem ter uma
abertura disponvel de pelo menos 0,36 m2, sendo a menor dimenso de 0,50 m.
Artigo 11.07
Escadas, degraus e equipamento similar
1. As escadas e escadas de mo devem estar fixas de modo seguro. As escadas devem ter pelo menos 0,60 m de largura,
devendo a largura til entre os corrimos ser, no mnimo, de 0,60 m; a profundidade dos degraus no deve ser inferior
a 0,15 m; as superfcies dos degraus devem ser antiderrapantes e as escadas com mais de trs degraus devem ter corrimos.
2. As escadas de mo e os degraus fixados separadamente devem ter uma largura til de pelo menos 0,30 m; a distncia
entre dois degraus no deve ser superior a 0,30 m e a distncia entre os degraus e as estruturas deve ser no mnimo
de 0,15 m.
3. As escadas e degraus fixados separadamente devem ser imediatamente reconhecidos, quando vistos de cima, e estar
munidos de punhos de fixao por cima das aberturas de sada.
4. As escadas mveis devem ter uma largura mnima de 0,40 m e, pelo menos, 0,50 m na base; e poder ser protegidas
contra quedas ou escorregamentos; os degraus devem estar solidamente fixados nos banzos.
Artigo 11.08
Espaos interiores
1. Os postos de trabalho no interior da embarcao devem, em termos de dimenso, concepo e disposio, estar adaptados s tarefas a realizar e cumprir os requisitos em matria de higiene e segurana. Devem dispor de iluminao suficiente e anti-ofuscante e poder ser suficientemente arejadas; em caso de necessidade, devem ser equipados com aparelhos de aquecimento que mantenham uma temperatura adequada.
2. Os pavimentos dos postos de trabalho no interior da embarcao devem ser slidos e resistentes, antiderrapantes e
sem zonas onde seja possvel tropear e. As aberturas nos conveses e pavimentos devem, quando abertas, estar equipadas com uma proteco contra quedas. As janelas e clarabias devem estar dispostas e concebidas de modo a
poderem ser manipuladas e limpas sem perigo.
Artigo 11.09
Proteco contra o rudo e as vibraes
1. Os postos de trabalho devem estar situados, adaptados e concebidos de tal forma que os membros da tripulao no
estejam expostos a vibraes nocivas.
2. Alm disso, no que se refere insonorizao, os postos de trabalho permanentes devem ser construdos e protegidos
de modo a no pr em perigo a segurana e a sade da tripulao em consequncia dos rudos.
3. Para os membros da tripulao que possam estar expostos quotidianamente a um nvel de rudo superior a 85 dB (A),
devem prever-se aparelhos individuais de proteco acstica. Nos postos de trabalho onde os nveis de rudo ultrapassem 90 dB (A) devem afixar-se avisos recordando a obrigatoriedade de utilizar os aparelhos de proteco acstica,
mediante um smbolo com a inscrio Utilizar aparelhos de proteco acstica, de pelo menos 10 cm de dimetro,
tal como indicado na fig. 7 do apndice I.
Artigo 11.10
Tampas de escotilha
1. As tampas de escotilha devem ser de fcil acesso e poder ser manipuladas com segurana. Os elementos de tampas de
escotilhas com uma massa superior a 40 kg devem poder ser, alm disso, corridos ou baixados ou estar equipados
com dispositivos mecnicos de abertura. As tampas de escotilha manipuladas por meio de aparelhos de elevao
devem estar providos de dispositivos facilmente acessveis, adequados fixao de peas de ligao. As tampas de escotilha e os aros no intermutveis devem ostentar indicaes precisas relativamente s escotilhas a que correspondem,
bem como sua posio correcta sobre as ditas escotilhas.
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2. As tampas de escotilha devem estar protegidas contra o levantamento pelo vento ou pelos aparelhos de carregamento.
As tampas corredias devem estar munidas de fixadores que impeam uma deslocao no intencional superior
a 0,40 m, no sentido do comprimento, e devem poder ser bloqueadas na posio definitiva. Devem prever-se dispositivos adequados para fixar as tampas de escotilha empilhadas.
3. No caso de tampas de escotilha mecnicas, a corrente elctrica tem de ser automaticamente interrompida quando o
interruptor de comando for solto.
4. As tampas de escotilha devem poder suportar as cargas que so susceptveis de receber: no caso das tampas de escotilha transitveis, tal corresponde, no mnimo, a 75 kg, enquanto carga pontual. As tampas de escotilha no transitveis
devem estar assinaladas como tal. As tampas destinadas a receber carga de convs devem ostentar a indicao da carga
admissvel em t/m2. Se a carga mxima admissvel exigir a instalao de suportes, este facto deve ser assinalado em
local adequado, devendo neste caso encontrarem-se a bordo os planos correspondentes.
Artigo 11.11
Guinchos
1. Os guinchos devem ser concebidos de modo a que se possa trabalhar com segurana e estar munidos de dispositivos
que impeam um retorno no intencional da carga. Os guinchos sem bloqueio automtico devem estar providos de
um freio dimensionado em funo da sua fora de traco.
2. Os guinchos accionados manualmente devem estar munidos de dispositivos que impeam o retorno da manivela. Os
guinchos que podem ser accionados quer manualmente, quer por fora motriz, devem ser concebidos de tal maneira
que o comando por fora motriz no possa accionar o comando manual.
Artigo 11.12
Gruas
1. As gruas devem ser construdas segundo as regras da arte. As foras desenvolvidas durante a utilizao devem ser
transmitidas de maneira segura ao cavername da embarcao, no devendo pr em perigo a estabilidade.
2. Nas gruas deve estar afixada uma placa do fabricante com as seguintes informaes:
a) nome e endereo do fabricante;
b) marcao CE com indicao do ano de construo;
c) indicao da srie e do tipo;
d) se for caso disso, o nmero de srie.
3. As cargas mximas admissveis devem estar indelevelmente marcadas nas gruas e de modo facilmente legvel.
Nas gruas cuja carga til no ultrapasse 2 000 kg suficiente que esteja marcada, de modo indelvel e facilmente
legvel, a carga til correspondente ao brao de carga mais longo.
4. Devem existir dispositivos de proteco contra os perigos de esmagamento ou de efeitos de tesoura. As partes exteriores da grua devem deixar uma distncia de segurana de 0,5 m para cima, para baixo e para os lados, relativamente a todos os objectos circundantes. A distncia de segurana lateral no exigida no exterior das zonas de
trabalho e de circulao.
5. As gruas motorizadas devem poder ser protegidas contra uma utilizao no autorizada. No devem poder ser postas
em funcionamento seno no posto de comando previsto para a grua. Os comandos devem ter retorno automtico
(botes sem retentores); a sua direco de funcionamento deve ser reconhecida sem equvocos.
Em caso de falha da energia motriz, a carga no deve poder descer sem controlo. Devem ser evitados os movimentos
no intencionais da grua.
O deslocamento ascendente do dispositivo de elevao e a ultrapassagem da carga til devem ser limitados por um
dispositivo adequado. O deslocamento descendente do dispositivo de elevao deve ser limitado quando, no
momento de prender o gancho, o nmero de voltas de cabo no tambor for inferior a duas, em quaisquer condies
de funcionamento. Depois do engate dos dispositivos automticos de limitao, o movimento contrrio correspondente deve continuar a ser possvel.
A resistncia ruptura dos cabos de equipamentos mveis deve corresponder ao quntuplo da carga admissvel do
cabo. A construo do cabo no deve ter defeitos e a sua concepo deve ser adequada para a utilizao nas gruas.
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6. Antes da primeira colocao em servio, ou antes de uma nova colocao em servio aps modificaes importantes,
deve comprovar-se, atravs de clculos e de um ensaio de carga, que a solidez e a estabilidade da grua so suficientes.
Para as gruas cuja carga til no ultrapasse 2 000 kg, o perito pode decidir que a prova de clculo pode ser substituda, parcial ou totalmente, por um ensaio com uma carga igual a 1,25 vezes a carga til, efectuado sobre toda a
maquinaria.
Os ensaios referidos no primeiro e segundo pargrafos devem ser efectuados por um perito aprovado pela comisso
de inspeco.
7. As gruas devem ser controladas regularmente, pelo menos de doze em doze meses, por uma pessoa competente.
Durante essa inspeco, as condies de segurana da grua devem ser constatadas mediante uma verificao visual e
um teste ao seu funcionamento.
8. Depois dos ensaios iniciais, a grua deve ser novamente inspeccionada, o mais tardar, de dez em dez anos, por um
perito aprovado pela comisso de inspeco.
9. As gruas com uma carga til superior a 2 000 kg, que sirvam para o transbordo da carga ou instaladas a bordo de
equipamentos de elevao, de pontes e outras estruturas flutuantes ou embarcaes de estaleiro, devem cumprir
igualmente as disposies em vigor num dos Estados-Membros.
10. Devem encontrar-se a bordo pelo menos os seguintes documentos respeitantes s gruas:
a) o manual de instrues do fabricante das gruas, que dever incluir, no mnimo, as seguintes informaes:
o alcance e as funes dos controlos;
carga til mxima admissvel em funo do brao de carga;
inclinao mxima admissvel da grua;
manual de montagem e de manuteno;
instrues para os controlos regulares;
dados tcnicos gerais.
b) certificados relativos aos controlos efectuados nos termos dos n.
os
6 a 8 ou 9.
Artigo 11.13
Armazenamento de lquidos inflamveis
Os lquidos inflamveis cujo ponto de inflamao seja inferior a 55 . oC devem ser armazenados no convs, num armrio
com ventilao construdo com material incombustvel. No exterior do armrio deve ser afixado o smbolo Proibido
fumar ou fazer lume com pelo menos, 10 cm de dimetro, tal como indicado na fig. 2 do apndice I.
CAPTULO 12
ALOJAMENTOS
Artigo 12.01
Generalidades
1. As embarcaes devem dispor de alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a bordo, ou pelo menos para
a tripulao mnima.
2. Os alojamentos devem ser construdos, adaptados e equipados de maneira a satisfazer as necessidades de segurana,
sade e bem-estar das pessoas a bordo. Devem ser de acesso fcil e seguro e estar isolados contra o frio e o calor.
3. A comisso de inspeco pode autorizar derrogaes s prescries do presente captulo se a segurana e a sade das
pessoas a bordo forem garantidas de outra maneira.
4. A comisso de inspeco mencionar no certificado comunitrio as restries aos perodos dirios de funcionamento e
utilizao da embarcao, resultantes das derrogaes referidas no n.o 3.
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Artigo 12.02
Prescries de construo especiais para os alojamentos
1. Os alojamentos devem poder ser convenientemente arejados, mesmo com as portas fechadas; alm disso, as salas de
estar comuns devem receber a luz do dia em quantidade suficiente e, na medida do possvel, ter vista para o exterior.
2. Se o acesso aos alojamentos no for ao nvel do convs e a diferena de nvel for de pelo menos 0,30 m, os locais
devem ser acessveis por escadas.
3. Na proa da embarcao, os pavimentos no devem situar-se a mais de 1,20 m abaixo do plano de calado mximo.
4. As salas de estar e os quartos de dormir devem dispor de pelo menos duas sadas de emergncia (vias de evacuao),
to afastadas quanto possvel dos acessos e sadas normais, podendo uma dessas sadas constituir uma sada de emergncia. Este requisito no obrigatrio para os compartimentos com uma sada directa para o convs ou para um
corredor que sirva de via de evacuao, na condio de que esse corredor tenha duas sadas afastadas uma da outra e
que dem para bombordo e para estibordo. As sadas de emergncia, de que podem fazer parte as clarabias e
janelas, devem ter uma abertura til de pelo menos 0,36 m2, sendo a menor dimenso de 0,50 m, e permitir uma
evacuao rpida em caso de emergncia. O isolamento e o revestimento das vias de evacuao devem ser realizados
em materiais dificilmente inflamveis e a utilizao das vias de evacuao deve ser garantida a qualquer momento
atravs de meios adequados, tais como escadas de mo ou degraus fixados separadamente.
5. Os alojamentos devem estar protegidos contra rudo e vibraes excessivos. Os nveis mximos de presso acstica
so os seguintes:
a) nas salas de estar comuns: 70 dB (A);
b) nos quartos de dormir: 60 dB (A). Esta disposio no se aplica s embarcaes que navegam exclusivamente fora
do perodo de descanso da tribulao, nos termos da legislao dos Estados-Membros. A limitao dos perodos
dirios de funcionamento deve ser mencionado no certificado comunitrio.
6. A altura livre para a posio de p nos alojamentos no dever ser inferior a 200 m.
7. Regra geral, as embarcaes devem ter pelo menos uma sala de estar comum, separada dos quartos de dormir.
8. A superfcie de solo disponvel nas salas de estar comuns no deve ser inferior a 2 m 2 por pessoa, devendo todavia
perfazer no total 8 m2, no mnimo (excluindo o mobilirio, com excepo das mesas e das cadeiras).
9. O volume de cada sala de estar e quarto de dormir privados no dever ser inferior a 7 m 3.
10. Cada ocupante dever dispor de um volume mnimo de ar de 3,5 m3 nos alojamentos privados. Os quartos de
dormir devero ter um volume de ar de 5 m3 para o primeiro ocupante e de 3 m3 para cada ocupante suplementar
(deve deduzir-se o volume do mobilirio). Os quartos de dormir devem, tanto quanto possvel, destinar-se no
mximo a duas pessoas. Os beliches devem ser colocados a uma altura mnima de 0,30 m do solo. Se os beliches
estiverem sobrepostos, deve deixar-se um espao livre de pelo menos 0,60 m por cima de cada beliche.
11. As portas devem ter uma abertura cujo bordo superior deve estar pelo menos 1,90 m acima do convs e do pavimento e ter uma largura til no inferior a 0,60 m. A altura prescrita pode ser obtida utilizando tampas ou abas
corredias ou rebaixveis. As portas devem abrir para o exterior e poder ser abertas de ambos os lados. As braolas
no devem ter mais de 0,40 m de altura, devendo no entanto respeitar outras normas de segurana.
12. As escadas devem estar fixas e poder ser utilizadas sem perigo. Ser esse o caso se:
a) tiverem pelo menos 0,60 m de largura;
b) a profundidade dos degraus for de 0,15 m, no mnimo;
c) os degraus forem antiderrapantes;
d) as escadas com mais de trs degraus tiverem pelo menos um corrimo ou punho de fixao.
13. As condutas de gases ou lquidos perigosos, e em especial aquelas que suportam uma presso tal que a mnima fuga
pode pr as pessoas em perigo, no devem ser instaladas nem nos alojamentos, nem nos corredores que a eles
conduzem. Tal no se aplica nem s condutas de vapor nem s dos sistemas hidrulicos, desde que se encontrem
envolvidas numa manga metlica, nem s condutas de gs das instalaes de gs liquefeito para uso domstico.
Artigo 12.03
Instalaes sanitrias
1. As embarcaes que disponham de alojamentos devem ter, no mnimo, as seguintes instalaes sanitrias:
a) uma casa de banho por unidade de alojamento ou por cada seis tripulantes; deve poder ser arejada com ar fresco,
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b) um lavatrio com despejo, ligado gua potvel fria e quente, por unidade de alojamento ou por cada quatro tripulantes,
c) um duche ou uma banheira, ligados gua potvel fria e quente, por unidade de alojamento ou por cada seis tripulantes.
2. As instalaes sanitrias devem situar-se na proximidade imediata dos alojamentos. As retretes no devem ter acesso
directo s cozinhas, refeitrios ou salas de estar-cozinhas comuns.
3. As casas de banho devem ter uma superfcie mnima de 1 m2, sendo a largura de pelo menos 0,75 m e o comprimento de pelo menos 1,10 m. As casas de banho dos camarotes para duas pessoas no mximo podero ser mais
pequenas. Se uma retrete contiver um lavatrio e/ou um duche, a sua superfcie deve ser aumentada em, pelo menos, a
superfcie ocupada pelo lavatrio e/ou duche (ou eventualmente a banheira).
Artigo 12.04
Cozinhas
1. As cozinhas podero ser combinadas com salas de estar comuns.
2. As cozinhas devem dispor de:
a) um fogo;
b) um lava-louas com despejo;
c) uma instalao destinada ao fornecimento de gua potvel;
d) um frigorfico;
e) espao suficiente para a arrumao, o trabalho e as provises.
3. A zona de refeitrio das cozinhas combinadas com uma sala de estar comum deve ser suficiente para o nmero de
membros da tripulao que geralmente a utilizam em simultneo. A largura dos assentos no deve ser inferior a
0,60 m.
Artigo 12.05
Instalao de gua potvel
1. As embarcaes com alojamentos devem possuir um depsito de gua potvel. Os orifcios de enchimento dos depsitos de gua potvel e as tubagens destinadas gua potvel devem indicar que lhe so exclusivamente destinados. Os
tubos de ligao para o enchimento de gua potvel devem ser instalados acima do convs.
2. Os depsitos de gua potvel:
a) devem ser constitudos no seu interior por um material resistente corroso e que no apresente perigo no plano
fisiolgico;
b) no devem integrar partes da canalizao em que a gua no circule regularmente;
c) devem estar protegidos contra um aquecimento excessivo.
3. Para alm dos requisitos previstos no n.o 2, os depsitos de gua potvel devem:
a) ter uma capacidade de pelo menos 150 l por pessoa que viva normalmente a bordo, ou pelo menos por cada
membro da tripulao mnima;
b) estar providos de uma abertura adequada que permita a limpeza do seu interior e que possa ser fechada chave;
c) estar munidos de um indicador do nvel da gua;
d) dispor de tubos de ventilao para o ar livre ou equipados com filtros adequados.
4. Os depsitos de gua potvel no devem atravessar reservatrios destinados a outros fins. As condutas de gua potvel
no devem atravessar reservatrios que contenham outros lquidos. No so permitidas as comunicaes entre o
sistema de gua potvel e outras tubagens. As tubagens de gs ou de outros lquidos que no a gua potvel no devem
passar atravs dos depsitos desta ltima.
5. Os contentores pressurizados para gua potvel apenas devem funcionar com ar comprimido de composio natural.
Se este for produzido por meio de compressores, devem instalar-se filtros de ar e desengordurantes adequados entre o
compressor e o depsito, excepto no caso de a gua estar separada do ar por uma membrana.
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PT
Artigo 12.06
1. Os alojamentos devem poder ser aquecidos de acordo com o fim a que se destinam. O sistema de aquecimento deve
ser adequado s diferentes condies meteorolgicas.
2. As salas de estar e os quartos de dormir devem poder ser suficientemente ventilados, mesmo que as portas estejam
fechadas. A ventilao deve proporcionar uma circulao de ar suficiente, quaisquer que sejam as condies climatricas.
3. Os alojamentos devem ser concebidos e dispostos, tanto quanto possvel, de modo a impedir a penetrao de ar
viciado proveniente de outras zonas da embarcao, tais como casas das mquinas ou pores; em caso de ventilao
artificial, as aberturas de entrada de ar devem estar dispostas de maneira a satisfazer os requisitos supramencionados.
Artigo 12.07
Outras instalaes dos alojamentos
1. Cada membro da tripulao que viva a bordo deve dispor de um beliche individual e de um guarda-roupa individual
que possa ser fechado chave. O beliche deve ter as dimenses internas mnimas de 2,00 0,90 m.
2. Devem prever-se locais adequados para guardar e secar as roupas de trabalho fora dos quartos de dormir.
3. Todos os locais devem dispor de iluminao elctrica. S so admitidas lmpadas suplementares de combustvel gasoso
ou lquido nas salas de estar comuns. Os aparelhos de iluminao que funcionem com combustvel lquido devem ser
metlicos e apenas esto autorizados a funcionar com combustveis com um ponto de inflamao superior a 55C, ou
com petrleo comercial. Os referidos aparelhos devem ser colocados e fixados de modo a no constiturem perigo de
incndio.
CAPTULO 13
INSTALAES DE AQUECIMENTO, DE COZINHA E DE REFRIGERAO QUE FUNCIONAM COM COMBUSTVEIS
Artigo 13.01
Generalidades
1. As instalaes de aquecimento, de cozinha e de refrigerao que funcionem com gs liquefeito devem respeitar as prescries do captulo 14 do presente anexo.
2. As instalaes de aquecimento, de cozinha e de refrigerao, incluindo os respectivos acessrios, devem ser concebidas
e colocadas de modo a no constiturem um perigo, mesmo em caso de sobreaquecimento. Devem estar montadas de
maneira a no tombar nem ser deslocadas acidentalmente.
3. As instalaes referidas no n.o 2 no podem ser colocadas em locais onde sejam armazenadas ou utilizadas matrias
com um ponto de inflamao inferior a 55C. Nenhuma tubagem de evacuao destas instalaes pode passar pelos
ditos locais.
4. Deve ser garantido o fornecimento de ar necessrio combusto.
5. Os aparelhos de aquecimento devem estar solidamente ligados aos tubos de evacuao de fumos, que devem estar equipados de campnulas adequadas ou de dispositivos de proteco contra o vento. Devem tambm estar dispostos de
modo a permitir a sua limpeza.
Artigo 13.02
Utilizao de combustveis lquidos, aparelhos a petrleo
1. Nas instalaes de aquecimento, de cozinha e de refrigerao que funcionam com combustvel lquido, apenas podem
ser utilizados combustveis cujo ponto de inflamao seja superior a 55C.
2. Em derrogao do n.o 1, os aparelhos de cozinha e os aparelhos com pavio que sirvam para aquecimento e refrigerao
e que funcionem com petrleo comercial podem ser admitidos nos alojamentos e nas casas do leme, desde que a capacidade do seu depsito de alimentao no ultrapasse 12 litros.
3. Os aparelhos com pavio devem
a) estar equipados com um reservatrio de combustvel em metal cuja abertura de enchimento possa ser fechada e
que no tenha soldaduras em estanho abaixo do nvel mximo de enchimento. Devem tambm ser concebidos e
instalados de modo que o seu depsito de combustvel no possa abrir-se ou despejar-se acidentalmente;
30.12.2006
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b) poder ser acendidos sem recurso a outro combustvel lquido;

c) estar instalados de modo a garantir a evacuao dos gases de combusto.
Artigo 13.03
Foges com queimador de vaporizao e aparelhos de aquecimento com queimador de pulverizao
1. Os foges com queimador de vaporizao e os aparelhos de aquecimento com queimador de pulverizao devem ser
construdos segundo as regras da arte.
2. Se um fogo com queimador de vaporizao ou um aparelho de aquecimento com queimador de pulverizao estiver
instalado na casa das mquinas, o fornecimento de ar e os motores devem estar concebidos de modo a que o aparelho
de aquecimento e os motores possam funcionar, de modo independente e em total segurana. Se necessrio, devem-se
instalar condutas de ar distintas. A instalao deve ser realizada de tal forma que a chama proveniente do queimador
no possa nunca atingir outras partes das instalaes da casa das mquinas.
Artigo 13.04
Foges com queimador de vaporizao
1. Os foges com queimador de vaporizao devem poder ser acendidos sem recurso a outro combustvel lquido. Devem
ser fixados em cima de uma chapa metlica que abranja todas as partes condutoras de combustvel, com uma altura
mnima de 20 mm e uma capacidade de pelo menos 2 litros.
2. No caso dos foges com queimador de vaporizao instalados numa casa das mquinas, os lados da chapa metlica
prescrita no n.o 1 devem ter pelo menos 200 mm de altura. A aresta inferior do queimador de vaporizao deve estar
situada por cima da aresta da chapa. Alm disso, o rebordo superior da chapa deve estar colocado a pelo
menos 100 mm do cho.
3. Os foges com queimador de vaporizao devem estar munidos de um regulador adequado que, em qualquer posio
de regulao escolhida, assegure um fluxo praticamente constante do combustvel para o queimador e evite as fugas de
combustvel em caso de extino acidental da chama. Consideram-se adequados os reguladores que funcionem correctamente, mesmo quando sujeitos a vibraes e a uma inclinao at 12 e que, alm de um flutuador de regulao de
nvel, disponham de:
a) um dispositivo estanque de fecho que permita interromper com segurana o abastecimento de combustvel, caso o
nvel admissvel seja ultrapassado, ou
b) uma conduta de descarga, unicamente no caso de a chapa ter capacidade suficiente para recolher pelo menos o
contedo do reservatrio de combustvel.
4. Se o reservatrio de combustvel de um fogo com queimador de vaporizao for instalado separadamente:
a) a altura a que este est colocado no deve ultrapassar a que est fixada pelas instrues de funcionamento estabelecidas pelo fabricante do aparelho;
b) deve ser preservado de um aquecimento excessivo;
c) o abastecimento de combustvel deve poder ser interrompido a partir do convs.
5. Os tubos de evacuao de fumo dos foges com queimador de vaporizao devem estar munidos de um dispositivo
que impea a inverso da tiragem.
Artigo 13.05
Aparelhos de aquecimento com queimador de pulverizao
Os aparelhos de aquecimento com queimador de pulverizao devem preencher especificamente as seguintes condies:
a) a caldeira deve ser suficientemente ventilada antes da alimentao em combustvel;
b) a alimentao em combustvel deve ser regulada por um termstato;
c) a inflamao do combustvel deve ser feita por meio de um dispositivo elctrico ou de uma chama-piloto;
d) um dispositivo de segurana deve interromper o abastecimento de combustvel, se a chama se extinguir;
e) o interruptor principal deve ser colocado fora do local da instalao, em lugar de fcil acesso.
Artigo 13.06
Aparelhos de aquecimento de conveco forada
Os aparelhos de aquecimento de conveco forada que incluem uma cmara de combusto, em torno da qual o ar aquecido conduzido sob presso a um sistema de distribuio ou a um local, devem preencher as seguintes condies:
a) Se o combustvel for pulverizado sob presso, a alimentao em ar de combusto deve ser assegurada por um ventilador.
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b) A cmara de combusto deve ser bem ventilada antes de o queimador ser aceso. Pode considerar-se que a ventilao
efectuada se o ventilador do ar de combusto continuar a funcionar depois da extino da chama.
c) A alimentao em combustvel deve ser cortada automaticamente se:
a chama se extinguir;
a alimentao em ar de combusto no for suficiente;
o ar aquecido ultrapassar a temperatura previamente regulada ou
houver uma falha de corrente nos dispositivos de segurana.
Nestes casos, o abastecimento de combustvel no deve ser automaticamente restabelecido depois do corte.
d) Os ventiladores de ar de combusto e de ar de aquecimento devem poder ser desligados do exterior do local onde se
encontra o aparelho de aquecimento.
e) Se o ar de aquecimento for aspirado do exterior, as aberturas de aspirao devem situar-se, na medida do possvel,
acima do convs e colocadas de modo a que a chuva e a surriada no possam penetrar.
f) As condutas de ar de aquecimento devem ser construdas em metal.
g) Os orifcios de sada do ar de aquecimento no devem poder ser completamente fechados.
h) As eventuais fugas de combustvel no devem poder atingir as condutas de ar de aquecimento.
i) O ar dos aparelhos de aquecimento de conveco forada no deve ser aspirado de dentro das casas das mquinas.
Artigo 13.07
Aquecimento com combustveis slidos
1. Os aparelhos de aquecimento a combustveis slidos devem ser colocados sobre uma chapa metlica com rebordos
levantados, colocada de modo a evitar que os combustveis incandescentes ou as cinzas quentes caiam para fora da dita
chapa.
Esta disposio no se aplica aos aparelhos instalados nos compartimentos construdos em materiais incombustveis e
exclusivamente destinados instalao de uma caldeira.
2. As caldeiras de aquecimento a combustveis slidos devem estar munidas de reguladores termostticos que actuem
sobre o fluxo de ar necessrio combusto.
3. Junto de cada aparelho de aquecimento deve encontrar-se um meio que permita apagar facilmente as cinzas.
CAPTULO 14
INSTALAES DE GS LIQUEFEITO PARA USOS DOMSTICOS
Artigo 14.01
Generalidades
1. As instalaes de gs liquefeito consistem, essencialmente, numa unidade de distribuio que inclui um ou vrios recipientes com gs, um ou vrios reguladores de presso, uma rede de distribuio e aparelhos a gs.
Os recipientes de reserva e os recipientes vazios que se encontrem fora da unidade de distribuio no devem ser
considerados como fazendo parte da instalao. -lhes aplicvel o artigo 14.05.
2. As instalaes apenas podem ser alimentadas com propano comercial.
Artigo 14.02
Instalaes
1. As instalaes de gs liquefeito devem, em todas as suas componentes, ser adequadas ao uso do propano e ser construdas e instaladas de acordo com as melhores prticas.
2. As instalaes de gs liquefeito apenas podem servir para uso domstico nos alojamentos e na casa do leme, bem
como para as utilizaes correspondentes nas embarcaes de passageiros.
3. Podem existir a bordo vrias instalaes de gs liquefeito separadas. Os alojamentos separados por um poro ou por
um tanque no devem ser servidos por uma nica instalao.
4. Nenhuma parte da instalao de gs liquefeito se deve encontrar na casa das mquinas.
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Artigo 14.03
Recipientes
1. Apenas so autorizados os recipientes cuja capacidade aprovada se situe entre 5 e 35 kg. No caso das embarcaes de
passageiros, a comisso de inspeco pode admitir a utilizao de recipientes com capacidade superior.
2. Os recipientes devem apresentar o selo oficial, que certifique terem sido aprovados nos ensaios requeridos.
Artigo 14.04
Localizao e adaptao das unidades de distribuio
1. As unidades de distribuio devem estar instaladas no convs, num armrio (ou armrio embutido), situado fora da
zona dos alojamentos e colocado de forma a que a circulao a bordo no seja afectada. No devem ser, todavia, instalados contra a parte da frente ou de trs da borda falsa. O armrio pode ser encastrado na superstrutura, desde que seja
estanque ao gs e de apenas abrir para fora. Deve estar colocado de maneira a que os encanamentos de distribuio at
aos locais de consumo de gs sejam to curtos quanto possvel.
S podem estar simultaneamente em servio os recipientes necessrios ao funcionamento da instalao. S podem
estar ligados vrios recipientes se for utilizado um equipamento de engate de inverso. Podem estar ligados, no
mximo, quatro recipientes por unidade de distribuio. No devem existir a bordo mais de seis recipientes por instalao, incluindo os recipientes de reserva.
Nas embarcaes de passageiros com cozinhas ou restaurantes para os passageiros podem estar ligados at seis recipientes. Contando com os recipientes de reserva, no deve haver a bordo mais de nove recipientes por instalao.
Os reguladores de presso ou, no caso de uma reduo de presso em dois andares, o primeiro regulador de presso
deve estar fixado a uma divisria, no mesmo armrio dos recipientes.
2. A instalao das unidades de distribuio deve ser tal que o gs que se escapa, em caso de fuga, possa ser evacuado
para o exterior do armrio, sem risco de penetrar no interior da embarcao ou de entrar em contacto com materiais
inflamveis.
3. Os armrios devem ser construdos em materiais dificilmente inflamveis e ser suficientemente arejados por orifcios
na sua parte inferior e superior. Os recipientes devem ser colocados verticalmente nos armrios e de tal modo que no
possam cair.
4. Os armrios devem ser construdos e instalados de maneira a que a temperatura dos recipientes no possa ultrapassar 50C.
5. No lado exterior do armrio dever afixar-se a inscrio Instalao de gases liquefeitos e um smbolo Proibido fumar
ou fazer lume com um dimetro mnimo de 100 mm, tal como indicado na fig. 2 do apndice I.
Artigo 14.05
Recipientes de reserva e recipientes vazios
Os recipientes de reserva e os recipientes vazios que no se encontrem na unidade de distribuio devem ser armazenados
no exterior da zona dos alojamentos e da casa do leme, num armrio construdo em conformidade com o disposto no
artigo 14.04.
Artigo 14.06
Reguladores de presso
1. Os aparelhos a gs apenas podem estar ligados aos recipientes por intermdio de uma rede de distribuio equipada
com um ou vrios reguladores de presso que baixem a presso do gs at esta atingir a presso de utilizao. Esta
reduo de presso pode ser realizada em uma ou duas fases. Todas os reguladores de presso devem estar permanentemente regulados para uma presso determinada em conformidade com o artigo 14.07.
2. Os aparelhos reguladores da presso final devem estar equipados ou acompanhados de um dispositivo que proteja
automaticamente a canalizao contra um excesso de presso, em caso de avaria do regulador de presso. Em caso de
fuga no dispositivo estanque de proteco, ser necessrio garantir que os gases que se escaparem sero evacuados para
o ar livre sem risco de penetrarem no interior da embarcao ou de entrarem em contacto com materiais inflamveis;
em caso de necessidade, deve adaptar-se uma canalizao especial para este efeito.
3. Os dispositivos de proteco e os respiradouros devem estar protegidos contra a entrada de gua.
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Artigo 14.07
Presses
1. No caso de sistemas reguladores em dois andares, o valor da presso mdia deve ser, no mximo, de 2,5 bar acima da
presso atmosfrica.
2. A presso sada do ltimo regulador de presso no deve ultrapassar 0,05 bar acima da presso atmosfrica, com
uma tolerncia de 10 %.
Artigo 14.08
Canalizaes e tubagens flexveis
1. As canalizaes devem consistir em tubos de ao ou de cobre fixos.
Contudo, os encanamentos de ligao aos recipientes devem ser tubos flexveis de alta presso ou tubos em espiral,
adequados ao propano. Os aparelhos a gs, que no estejam instalados de maneira fixa, podem ser ligados atravs de
tubos flexveis apropriados, com 1 m de comprimento, no mximo.
2. As canalizaes devem resistir a todas as solicitaes, especialmente em matria de corroso e de resistncia, que
possam ocorrer a bordo em condies normais de explorao e devem garantir, pelas suas caractersticas e disposio,
uma alimentao satisfatria quanto ao dbito e presso dos aparelhos a gs.
3. As canalizaes devem ter o menor nmero de ligaes possvel. As canalizaes e ligaes devem ser estanques ao
gs e conservar a sua estanquidade, apesar das vibraes e dilataes a que possam ser sujeitas.
4. As canalizaes devem ser de fcil acesso e estar convenientemente fixadas e protegidas em todos os pontos onde
possam sofrer choques ou atritos, em especial quando atravessam anteparas em ao ou divisrias metlicas. Toda a
superfcie dos encanamentos em ao deve ser tratada contra a corroso.
5. As tubagens flexveis e as suas ligaes devem resistir a todas as solicitaes que possam ocorrer a bordo em condies
normais de explorao. Devem estar instaladas de maneira a no sofrerem tenses nem serem excessivamente aquecidas e a poderem ser inspeccionadas em toda a sua extenso.
Artigo 14.09
Rede de distribuio
1. Deve ser possvel desligar toda a rede de distribuio mediante uma vlvula central, de acesso fcil e rpido em quaisquer circunstncias.
2. Cada aparelho de consumo de gs deve ser montado a partir de uma derivao, sendo cada derivao comandada por
um dispositivo de fecho individual.
3. As vlvulas devem ser instaladas ao abrigo das intempries e dos choques.
4. Depois de cada regulador de presso deve ser montada uma ligao para controlo posterior. Deve garantir-se, mediante
um dispositivo de fecho que, no momento dos ensaios de presso, o regulador de presso no ser submetido
presso de ensaio.
Artigo 14.10
Instalao de aparelhos a gs
1. S podem ser instalados aparelhos a gs que estejam autorizados a funcionar com gs propano num dos Estados-Membros e que estejam munidos de dispositivos que impeam eficazmente as fugas de gases, tanto no caso de extino
da chama como no da extino da chama-piloto.
2. Os aparelhos devem estar instalados e ligados de modo a no poderem cair nem serem acidentalmente deslocados e a
evitar qualquer risco de as tubagens de ligao poderem ser arrancadas acidentalmente.
3. Os aparelhos de aquecimento, os esquentadores e os frigorficos devem estar ligados a um tubo de evacuao dos gases
de combusto para o exterior.
4. A instalao de aparelhos a gs na casa do leme s admitida se a construo desta ltima permitir que os gases que
se escapem acidentalmente no possam propagar-se para as partes inferiores da embarcao, nomeadamente pelas
passagens dos cabos dos comandos em direco casa das mquinas.
5. Os aparelhos a gs no podem ser instalados nos quartos de dormir, a no ser que a combusto se efectue independentemente do ar ambiente do quarto.
6. Os aparelhos a gs cuja combusto depende do ar dos locais onde esto instalados devem ser colocados em locais de
dimenses suficientemente grandes.
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Artigo 14.11
Ventilao e evacuao dos gases de combusto
1. Nos locais onde esto instalados aparelhos a gs cuja combusto se efectua com o ar ambiente, a chegada de ar fresco
e a evacuao dos gases de combusto devem ser asseguradas atravs de aberturas de ventilao de dimenses suficientemente grandes, com pelo menos 150 cm2 de seco livre por abertura.
2. As aberturas de ventilao no devem dispor de dispositivos de fecho, nem dar para um quarto de dormir.
3. Os dispositivos de evacuao devem ser construdos de maneira a que os gases de combusto sejam evacuados de
modo seguro. Devem funcionar com segurana e ser construdos em materiais no inflamveis e a ventilao artificial
dos locais no deve afectar o seu bom funcionamento.
Artigo 14.12
Normas de funcionamento e de segurana
Devero ser afixadas instrues num local apropriado a bordo. e incluiro, no mnimo, as seguintes informaes:
As vlvulas dos recipientes que no estejam ligadas rede de distribuio devem estar fechadas, mesmo que se pressuponha que os recipientes esto vazios.
Os tubos flexveis devem ser substitudos logo que o seu estado o exija.
Todos os aparelhos a gs devem estar ligados, caso contrrio os encanamentos de ligao correspondentes devem ser
obturados.
Artigo 14.13
Homologao
Antes de uma instalao de gs liquefeito ser colocada em servio, aps qualquer modificao ou reparao, bem como
aquando de cada renovao do certificado referida no artigo 14.15, toda a instalao deve ser homologada por um perito
aprovado pela comisso de inspeco. Durante os ensaios de homologao, o perito deve verificar se a instalao est
conforme com as prescries do presente captulo e enviar comisso de inspeco um relatrio de homologao.
Artigo 14.14
Ensaios
Os ensaios da instalao devem ser efectuados nas seguintes condies:
1. Encanamentos de mdia presso situados entre o dispositivo de fecho, referido no n. o 4 do artigo 14.09, do primeiro
regulador de presso e as torneiras que precedem o regulador de presso final:
a) ensaio de presso, realizado com ar, com um gs inerte ou com um lquido, sob uma presso de 20 bar acima da
presso atmosfrica;
b) ensaio de estanquidade, realizado com ar ou com um gs inerte, sob uma presso de 3,5 bar acima da presso
atmosfrica.
2. Encanamentos presso de utilizao, situados entre o dispositivo de fecho, referido no n. o 4 do artigo 14.09, do regulador de presso nico ou do regulador de presso final e as torneiras colocadas antes dos aparelhos consumidores de
gs:
ensaio de estanquidade, realizado com ar ou com um gs inerte, sob uma presso de 1 bar acima da presso atmosfrica.
3. Encanamentos situados entre o dispositivo de fecho, referido no n. o 4 do artigo 14.09, do regulador de presso nico
ou do redutor de presso final e os comandos dos aparelhos a gs:
ensaio de estanquidade sob uma presso de 0,15 bar acima da presso atmosfrica.
4. Aquando dos ensaios referidos no n.o 1, alnea b), e nos n. os 2 e 3, as condutas so consideradas como estanques se,
aps ter decorrido um perodo suficiente para a harmonizao com a temperatura ambiente, no se verificar nenhuma
diminuio da presso de ensaio durante mais dez minutos de teste.
5. Ligaes aos recipientes, juntas das tubagens e armaes submetidas presso dos recipientes, bem como as ligaes
entre os reguladores de presso e os encanamentos de distribuio:
ensaio de estanquidade, utilizando uma substncia espumante, presso de servio.
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6. Todos os aparelhos a gs devem ser postos em funcionamento presso nominal e verificada a sua combusto
correcta e regular em diferentes capacidades.
O bom funcionamento dos dispositivos de segurana deve ser verificado.
7. Depois do ensaio referido no n.o 6, deve verificar-se relativamente a cada aparelho a gs ligado a uma conduta de
evacuao, aps cinco minutos de funcionamento capacidade nominal, com as janelas e portas fechadas e os dispositivos de ventilao em servio, se os gases de combusto penetram no compartimento pelas entradas de ar.
Se tal se verificar, salvo se for momentaneamente, a causa deve ser imediatamente detectada e eliminada. O aparelho
no deve ser aprovado para utilizao antes de estarem reparadas todas as deficincias.
Artigo 14.15
Certificao
1. Do certificado comunitrio deve constar que todas as instalaes de gases liquefeitos esto conformes com as prescries do presente captulo.
2. O certificado, emitido pela comisso de inspeco, no seguimento dos ensaios de homologao referidos no
artigo 14.13.
3. O prazo de validade do atestado de trs anos no mximo. Este prazo apenas pode ser renovado aps novos ensaios
de homologao, nos termos do artigo 14.13.
Excepcionalmente, em caso de pedido fundamentado do proprietrio ou do seu representante, a comisso de inspeco
poder prorrogar por seis meses, no mximo, a validade deste certificado sem proceder homologao referida no
artigo 14.13. Esta prorrogao deve constar do certificado comunitrio.
CAPTULO 15
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE PASSAGEIROS
Artigo 15.01
Disposies gerais
1. No so aplicveis as seguintes disposies:
a) Alnea b) do n.o 1 do artigo 3.02;
b) Artigos 4.01 a 4.03;
c) Segundo perodo do n.o 2 e n.o 7 do artigo 8.08;
d) Segundo perodo do n.o 3 do artigo 9.14 para tenses nominais superiores a 50 V.
2. Nas embarcaes de passageiros so proibidos os seguintes equipamentos:
a) Lmpadas alimentadas com gs liquefeito ou combustvel lquido em conformidade com o n. o 3 do artigo 12.07;
b) Foges com queimador de vaporizao em conformidade com o artigo 13.04;
c) Aquecedores a combustveis slidos em conformidade com o artigo 13.07;
d) Aparelhos equipados com aquecedores com pavio em conformidade com os n.
os
2 e 3 do artigo 13.02, e
e) Dispositivos a gs liquefeito em conformidade com o captulo 14.

3. Embarcaes que no possuem os seus prprios meios de propulso no podem ser licenciadas para o transporte de
passageiros.
4. Nas embarcaes de passageiros, devem ser previstas reas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida em conformidade com o disposto no presente captulo. Se a aplicao das disposies do presente captulo que atendem s
necessidades especficas de segurana de pessoas com mobilidades reduzida for difcil na prtica ou originar custos
desproporcionais, a comisso de inspeco pode permitir excepes com base em recomendaes formuladas nos
termos do n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva. Estas excepes devem ser mencionadas no certificado comunitrio.
Artigo 15.02
Casco
1. Durante as inspeces referidas no artigo 2.09, a espessura do costado exterior das embarcaes de passageiros em
ao deve ser determinada do seguinte modo:
a) A espessura mnima tmin das chapas de fundo, do encolamento e do costado do casco exterior das embarcaes
de passageiros determinada segundo o valor mais alto das seguintes frmulas:
p
t1min 0,006 a T mm ;
t2min f 0,55
p
LWL mm .
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Nestas frmulas,
f = 1 + 0,0013 (a 500);
a = espaamento entre cavernas longitudinais ou transversais [mm], e quando esse espaamento for inferior
a 400 mm, a = 400 mm;
b) possvel ficar aqum do valor mnimo determinado segundo a alnea a) supra para a espessura das chapas
sempre que o valor autorizado tenha sido determinado e certificado com base numa prova matemtica da solidez
suficiente do casco (longitudinal, transversal e local).
c) A espessura calculada em conformidade com o disposto nas alneas a) ou b) no pode nunca ser inferior a 3mm
em todo o costado exterior.
d) As chapas devem ser substitudas quando a espessura das chapas do fundo, do encolamento ou do costado ficar
abaixo do valor mnimo determinado de acordo com o disposto nas alneas a) ou b), em conjugao com a
alnea c) supra.
2. O nmero e a localizao das anteparas devem ser tais que a embarcao mantenha a flutuabilidade aps alagamento
em conformidade com os n. os 7 a 13 do artigo 15.03. Todas as partes da estrutura interna que influenciem a eficcia
da compartimentao da embarcao devem ser estanques e concebidas por forma a preservar a integridade da
compartimentao.
3. A distncia da antepara de abalroamento perpendicular a vante deve ser no mnimo igual a 0,04 LWL sem todavia
ultrapassar 0,04 LWL + 2m.
4. Uma antepara transversal pode apresentar um nicho ou uma baioneta se todos os pontos do nicho ou da baioneta se
encontrarem na zona de segurana.
5. As anteparas tidas em conta no clculo de estabilidade aps avaria em conformidade com os n. os 7 a 13 do
artigo 15.03 devem ser estanques e elevar-se at ao convs das anteparas. Na ausncia de convs das anteparas, estas
anteparas devem elevar-se a uma altura no mnimo 20 cm superior linha de sobre-imerso.
6. O nmero de aberturas nessas anteparas transversais deve ser to reduzido quanto o permitam o tipo de construo
e a operao normal da embarcao. As aberturas e passagens no devem afectar negativamente a funo de impermeabilizao das anteparas.
7. As anteparas de abalroamento no devem ter aberturas nem portas.
8. As anteparas referidas no n.o 5 que separam as casas das mquinas dos locais de passageiros ou de alojamento da
tribulao e do pessoal de bordo no devem ter portas.
9. As portas accionadas manualmente sem comando distncia nas anteparas referidas no n. o 5 s so admissveis nos
locais vedados aos passageiros. Devero:
a) Permanecer permanentemente fechadas e ser abertas apenas momentaneamente para uma passagem.
b) Ser equipadas com dispositivos adequados para poderem ser fechadas com rapidez e segurana;
c) Ostentar a seguinte inscrio de ambos os lados:
Fechar imediatamente a porta aps cada passagem.
10. As portas das anteparas referidas no n.o 5, abertas por perodos prolongados, devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem poder ser fechadas de ambos os lados das anteparas e de um lugar de fcil acesso situado acima do convs
das anteparas.
b) Uma vez fechadas distncia, as portas devem poder ser novamente abertas e fechadas no local de forma segura.
A operao de fecho no deve ser impedida nomeadamente por tapetes, guarda-ps ou outros obstculos.
c) A operao de fecho distncia deve ter no mnimo uma durao de 30 segundos e no mais de 60 segundos.
d) Durante a operao de fecho, deve funcionar junto da porta um alarme acstico automtico.
e) As portas e o alarme devem poder ser accionados independentemente da rede elctrica a bordo. No local onde se
encontra o comando distncia, deve haver um dispositivo que indique se a porta est aberta ou fechada.
11. As portas das anteparas referidas no n.o 5 e os seus dispositivos de abertura e fecho devem encontrar-se na zona de
segurana.
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12. Deve haver um sistema de alerta no posto de comando para indicar que uma porta das anteparas referidas no n. o 5
est aberta.
13. Os encanamentos com orifcios abertos e as condutas de ventilao devem ser dispostos de maneira a no dar lugar,
em caso algum, ao alagamento de outros locais ou reservatrios.
a) Se vrios compartimentos estiverem em comunicao atravs de encanamentos ou condutas de ventilao, estes
devem desembocar num lugar adequado, acima da linha de flutuao correspondente ao alagamento mais desfavorvel.
b) A exigncia referida na alnea a) pode ser derrogada se os encanamentos estiverem equipados com dispositivos de
fecho ao nvel das anteparas que possam ser accionados distncia a partir de um ponto situado acima do convs
das anteparas.
c) Se um sistema de encanamentos no possuir qualquer orifcio aberto para um compartimento, o encanamento
considerado intacto em caso de deteriorao do dito compartimento, caso se encontre no interior da zona de
segurana definida no n.o 5 e a uma distncia do fundo da embarcao superior a 0,50 m.
14. Os comandos distncia das portas das anteparas em conformidade com o n. o 10 e dos dispositivos de fecho de
acordo com a alnea b) do n.o 13 situados acima do convs das anteparas devem ser claramente assinalados.
15. Para as embarcaes com duplo fundo, a respectiva altura mnima deve ser de 0,60 m e, se estiverem equipadas com
costado duplo, a respectiva largura mnima deve ser de 0,60 m.
16. Pode haver janelas abaixo da linha de sobre-imerso desde que sejam estanques, no possam ser abertas e que a sua
resistncia seja suficiente e conforme com o disposto no n.o 14 do artigo 15.06.
Artigo 15.03
Estabilidade
1. O requerente deve justificar que a estabilidade da embarcao intacta suficiente atravs de uma prova de clculo
baseada nos resultados de um ensaio de estabilidade intacta. Todos os clculos devem ser efectuados com caimento e
calado
2. A estabilidade intacta deve ser provada para as seguintes condies normais de carga:
a) No incio da viagem:
100 % dos passageiros, 98 % do combustvel e da gua potvel, 10 % de guas residuais;
b) Durante a viagem:
c) No fim da viagem:
d) Embarcao sem carga:
sem passageiros, 10 % do combustvel e da gua potvel, nenhumas guas residuais;
Para todas as condies normais de carga, os tanques de lastro devem ser considerados vazios ou cheios em conformidade com as condies normais de funcionamento.
Para que o lastro possa ser alterado durante a viagem, deve ser provada o requisito constante da alnea d) do n. o 3
para a seguinte condio de carga:
100 % dos passageiros, 50 % do combustvel e da gua potvel, 50 % de guas residuais, todos os restantes reservatrios de lquidos (incluindo lastro) so considerados cheios a 50 %.
Se no for possvel cumprir esta condio, deve ser averbado na rubrica 52 do certificado comunitrio que, durante
a viagem, os tanques de lastro s podem estar cheios ou vazios e que as condies de lastro no podem ser alteradas.
3. A prova de clculo da estabilidade suficiente deve ser apresentada com base nas seguintes definies de estabilidade
intacta e condies normais de carga referidas nas alneas a) a d) do n. o 2:
a) O brao de alavanca de adriamento hmax deve ser atingido a um ngulo de adornamento de max 15 e no ser
inferior a 0,20 m. Todavia, se f < max, o brao de alavanca de adriamento para o ngulo f de alagamento no
deve ser inferior a 0,20 m.
b) O ngulo de alagamento f no deve ser inferior a 15;
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c) A rea A abaixo da curva do brao de alavanca de adriamento deve atingir pelo menos os seguintes valores em
funo da posio de f e max:
Caso
max = 15
0,07 mrad at ao ngulo = 15
15 < max < 30
max f
0,055+0.001 (30 max) mrad at ao

ngulo max
15 < f < 30
max > f
0,055+0.001 (30 max) m.rad at ao

ngulo max
max 30 e f 30
0,055 mrad at ao ngulo = 30
sendo:
hmax
o brao de alavanca mximo
o ngulo de adornamento
o ngulo de alagamento, ou seja o ngulo de adornamento a partir do qual so imersas as aberturas no

casco, na superestrutura ou nas casas de convs que no podem ser fechadas de modo estanque.
max
o ngulo de adornamento correspondente ao brao de alavanca de adriamento mximo
a rea abaixo da curva dos braos de alavanca de adriamento
d) Aps correco para as superfcies livres nos reservatrios de lquidos, a altura metacntrica inicial no deve ser
inferior a 0,15 m;
e) O ngulo de adornamento no deve ultrapassar 12 nos seguintes dois casos:
aa) com base no momento de adornamento devido aos passageiros e ao vento em conformidade com os n. os 4
e 5;
bb) com base no momento de adornamento devido aos passageiros e manobra em conformidade com os n. os 4
e 6;
f) Para um momento de adornamento resultante de momentos devidos aos passageiros, ao vento e manobra em
conformidade com os n.os 4, 5 e 6.o, o bordo livre residual no deve ser inferior a 200 mm;
g) Para embarcaes com janelas ou outras aberturas no casco situadas abaixo do convs das anteparas no fechadas
de modo estanque, a distncia residual de segurana deve ser no mnimo de 100 mm com base nos trs
momentos de adornamento resultantes da alnea f).
4. O momento de adornamento originado pela concentrao num dos lados deve ser calculado de acordo com a
seguinte frmula:
X
Mp = g P y = g
Pi yi [kNm]
Nesta frmula,
P = massa total das pessoas a bordo considerada em toneladas, resultante da soma do nmero mximo de pessoas
admissvel e do nmero mximo de membros do pessoal de bordo e da tripulao em condies normais de
funcionamento, admitindo uma massa de 75 kg por pessoa.
y = distncia medida lateralmente entre o centro de gravidade da massa total de pessoas P do eixo da quilha
expressa em [m]
g = acelerao gravitacional (g = 9,81 m/s2)
Pi = massa das pessoas concentradas na rea Ai expressa em [t]
Pi = ni 0,075 Ai [t]
sendo:
Ai = rea ocupada por pessoas expressa em [m2]
ni = nmero de pessoas por metro quadrado
ni = 4 para as superfcies de convs livre e para as superfcies de convs com mveis; para as superfcies de convs com mobilirio de assento fixo como bancos, ni deve ser calculado admitindo
uma largura de assento de 0,45 m e uma profundidade de 0,75 por pessoa
yi = distncia medida lateralmente entre o centro geomtrico da rea A i e o eixo da quilha expressa em [m]
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O clculo deve ser efectuado tanto para uma deslocao de pessoas para estibordo como para bombordo.
A distribuio de pessoas deve corresponder mais desfavorvel do ponto de vista da estabilidade. Admite-se que os
camarotes estejam desocupados para o clculo da deslocao das pessoas.
Para o clculo das situaes de carga, o centro de gravidade de uma pessoa deve ser tomado altura de 1m acima do
ponto mais baixo do convs em 0,5 LWL sem ter em conta a curvatura do convs e admitindo uma massa de 75 kg
por pessoa.
O clculo pormenorizado das superfcies de convs ocupadas por pessoas no necessrio na condio de serem
usados os seguintes valores:
P=
1,1 Fmax 0,075
para embarcaes de excurses dirias
1,5 Fmax 0,075
para embarcaes com camarotes
sendo:
Fmax = o nmero mximo de pessoas admissvel a bordo
y = B/2 em [m]
5. O momento resultante da presso do vento (MW) deve ser calculado do seguinte modo:
MW = pW AW (lW+T/2) [kNm]
sendo:
pW
= a presso especfica do vento, de 0,25 kN/m2;
AW
= o plano lateral da embarcao em m2 acima do plano de calado correspondente situao de carga considerada;
lW = a distncia entre o centro de gravidade do plano lateral AW e o plano de calado correspondente situao de
carga considerada em m.
6. O momento resultante da fora centrfuga (Mdr) gerada pela manobra da embarcao deve ser calculado segundo a
frmula seguinte:
Mdr = cdr CB v2 D/LWL (KG T/2) [kNm]
sendo:
cdr = um coeficiente de 0,45;
CB = o coeficiente de finura total (se desconhecido, partir do valor 1,0)
v
= a velocidade mxima da embarcao [m/s];
KG = a distncia entre o centro de gravidade e o eixo da quilha, em metros.

Para embarcaes de passageiros com instalaes de propulso de acordo com o artigo 6.06, o M dr deve ser derivado
de ensaios escala real ou de ensaios-modelo ou de clculos equivalentes.
7. O requerente deve justificar que a estabilidade da embarcao intacta suficiente atravs de uma prova de clculo
baseada no mtodo da flutuabilidade perdida em caso de alagamento. Todos os clculos devem ser efectuados com
caimento e calado.
8. A flutuabilidade da embarcao em caso de alagamento deve ser provada para as condies normais de carga referidas no n.o 2. Para tal, a prova matemtica da estabilidade suficiente deve ser fornecida para os trs estdios intermdios de alagamento (25 %, 50 % e 75 % de submerso) e para o estdio final de alagamento.
9. As embarcaes de passageiros devem obedecer ao estatuto de compartimento 1 e ao estatuto de compartimento 2.
As seguintes exigncias relativas extenso da avaria devem ser tidas em conta em caso de alagamento:
Estatuto de compartimento 1
Dimenso da brecha lateral

longitudinal l em [m]
transversal b [m]
1,20 + 0,07 LWL

B/5
0,59
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vertical h [m]
do fundo da embarcao para cima, sem limite
Dimenso da avaria no fundo
longitudinal l [m]
1,20 + 0,07 LWL
transversal b [m]
B/5
vertical h [m]
0,59, presume-se que os encanamentos fixados de

acordo com a alnea c) do n.o 13 do artigo 15.02 esto
intactos
a) Para o estatuto de compartimento 1, pode considerar-se que as anteparas so intactas se a distncia entre duas
anteparas adjacentes for superior extenso da brecha. As anteparas longitudinais situadas a uma distncia inferior a B/3 do forro, medida perpendicularmente ao eixo, no plano de calado mximo, no devem ser tidas em
conta para efeitos de clculo.
b) Para o estatuto de compartimento 2, cada antepara situada ao longo da brecha, ser considerada avariada. Isto
significa que a posio das anteparas deve ser escolhida de modo a assegurar a flutuabilidade do navio de passageiros aps alagamento de dois ou mais compartimentos adjacentes longitudinais.
c) O ponto inferior das aberturas que no podem ser fechadas de modo estanque (por exemplo, portas, janelas, escotilhas de acesso) deve estar localizado pelo menos a 0,10m acima do plano de flutuao em condies de avaria.
O convs das anteparas no deve estar submerso no estdio final de alagamento.
d) Assume-se uma permeabilidade de 95 %. Se for estabelecido por uma prova de clculo que num compartimento
qualquer, a permeabilidade mdia inferior a 95 %, pode ser utilizado o valor calculado.
Os valores utilizados no devem ser inferiores a:
Salas
95 %
Casas das mquinas e das caldeiras
85 %
Locais de bagagens e armazns
75 %
Duplos fundos, bancas de combustveis e outros tanques, devendo estes volumes ser considerados
cheios ou vazios consoante o fim a que se destinam, e estando o veculo no plano de calado
mximo
0 ou 95 %
O clculo do efeito de superfcie livre nos estdios intermdios de alagamento deve basear-se na superfcie bruta
dos compartimentos avariados.
e) Se uma avaria de menores dimenses do que a acima referida tiver efeitos mais negativos sobre o adornamento
ou resultar na perda da altura metacntrica, deve ser tida em conta para efeitos de clculo.
10. Para todos os estdios intermdios de alagamento referidos no n. o 8, devem ser cumpridos os seguintes critrios:
a) O ngulo de adornamento j na posio de equilbrio do estdio intermdio em causa no deve exceder 15;
b) Para alm do adornamento na posio de equilbrio no estdio intermdio em causa, a parte positiva da curva do
brao de alavanca de adriamento deve indicar um valor de GZ 0,02 m antes da submerso da primeira abertura no protegida ou de se chegar a um ngulo de inclinao de 25;
c) As aberturas que no podem ser fechadas de modo estanque no devem ser submersas antes de se chegar ao
adornamento na posio de equilbrio no estdio intermdio em causa
11. Durante a fase final de alagamento, devem ser cumpridos os seguintes critrios, tendo em conta o momento de adornamento devido s pessoas de acordo com o n.o 4;
a) O ngulo de adornamento E no deve ultrapassar 10;
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b) Para alm da posio de equilbrio, a parte positiva da curva do brao de alavanca de adriamento deve indicar
um valor de GZR 0,05 m com uma rea A 0,0065 mrad. Estes valores mnimos de estabilidade devem ser
observados at submerso da primeira abertura no protegida ou, em todo caso, antes de se atingir um ngulo
de adornamento m 25;
c) As aberturas que no podem ser fechadas de modo estanque no devem ser submersas antes de se chegar
posio de equilbrio; se essas aberturas estiverem submersas antes deste estdio, os locais que do acesso so
considerados alagados para efeitos de clculo da estabilidade aps avaria.
12. Os dispositivos de fecho que devem poder ser fechados de modo estanque devem ser devidamente assinalados.
13. Nos casos em que estejam previstos dispositivos de estabilizao transversal para reduzir o alagamento assimtrico,
estes devem preencher as seguintes condies:
a) Para o clculo do alagamento transversal, aplica-se a Resoluo A.266 (VIII) da OMI;
b) Devem ser automticos;
c) No devem ser equipados com dispositivos de fecho;
d) O lapso de tempo para a compensao total no deve exceder 15 minutos.
Artigo 15.04
Distncia de segurana e bordo livre
1. A distncia de segurana deve ser no mnimo igual soma:
a) Da imerso lateral adicional, medida no costado exterior, resultante do ngulo de adornamento autorizado de
acordo com a alnea e) do n.o 3 do artigo 15.03 e
b) Da distncia de segurana residual de acordo com a alnea g) do n.o 3 do artigo 15.03.
Para as embarcaes sem convs das anteparas, a distncia de segurana deve ser no mnimo de 500 mm.
2. O bordo livre deve ser pelo menos igual soma:
a) Da imerso lateral adicional, medida no costado exterior, resultante do ngulo de adornamento de acordo com a
alnea e) do n.o 3 do artigo 15.03 e
b) Do bordo livre residual de acordo com a alnea g) do n. o 3 do artigo 15.03.
Todavia, o bordo livre deve ser no mnimo de 300 mm.
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3. O plano de calado mximo deve ser fixado de modo a respeitar a distncia de segurana prescrita no n. o 1 e o bordo
livre de acordo com o n.o 2, e os artigos 15.02 e 15.03.
4. Por motivos de segurana, a comisso de inspeco pode determinar uma distncia de segurana ou um bordo livre
superiores.
Artigo 15.05
Nmero mximo de passageiros permitido
1. A comisso de inspeco determinar o nmero mximo de passageiros permitido e averbar esse nmero no certificado comunitrio.
2. O nmero mximo de passageiros permitido no dever exceder nenhum dos seguintes valores:
a) Nmero de passageiros para o qual exista comprovadamente uma zona de evacuao de acordo com o n. o 8 do
artigo 15.06;
b) Nmero de passageiros que foi tido em conta no clculo de estabilidade de acordo com o artigo 15.03;
c) Nmero de camas para passageiros em embarcaes com camarotes utilizadas para viagens que incluem dormidas;
3. Para as embarcaes de camarotes que tambm so exploradas para excurses dirias, devem calcular-se os nmeros
de passageiros autorizados quer como embarcao de excurses dirias quer como embarcao de passageiros com
camarotes, e mencionar esses nmeros no certificado.
4. O nmero mximo permitido de passageiros deve ser indicado em letreiros claramente legveis e colocados em locais
de destaque a bordo da embarcao.
Artigo 15.06
Locais e zonas de passageiros
1. Os locais reservados aos passageiros devem:
a) Em todos os conveses, encontrar-se atrs da antepara de abalroamento e, caso se encontrem por baixo do convs
das anteparas, frente da antepara de pique tanque de r e
b) Estar separados das casas das mquinas e das caldeiras estanques ao gs;
c) Estar organizados por forma que no obstruam as linhas de visibilidade de acordo com o artigo 7.02.
2. Os armrios e as divises referidos no artigo 11.13 destinados ao armazenamento de lquidos inflamveis devem
encontrar-se fora das zonas de passageiros.
3. O nmero e a largura das sadas dos locais reservados aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Os locais ou grupos de locais previstos ou adaptados para 30 passageiros ou mais, ou que incluam beliches
para 12 passageiros ou mais, devem ter pelo menos duas sadas. Nas embarcaes de excurses dirias, uma
dessas duas sadas pode ser substituda por duas sadas de emergncia.
b) Se as divises estiverem situadas abaixo do convs das anteparas, uma das portas pode ser uma porta estanque
numa antepara, de acordo com o artigo 15.02, que d acesso a um compartimento vizinho a partir do qual se
possa chegar ao convs superior. A outra sada deve conduzir directamente ou, caso tal seja autorizado de acordo
com a alnea a), servir de sada de emergncia para o exterior ou para o convs das anteparas. Este requisito no
aplicvel aos camarotes.
c) As sadas de acordo com as alneas a) e b) devem ser colocadas adequadamente e ter uma largura disponvel de
pelo menos 0,80 m e uma altura de pelo menos 2,00 m. Nas portas dos camarotes de passageiros e de outros
compartimentos pequenos essa largura pode ser reduzida para 0,70 m.
d) Nos locais ou grupos de locais previstos par amais de 80 passageiros, a soma das larguras de todas as sadas
previstas para os passageiros e que devero ser utilizadas por estes em caso de necessidade deve ser no mnimo
de 0,01 m por passageiro.
e) Se a largura total das sadas referidas na alnea a) for determinada pelo nmero de passageiros, a largura de cada
sada deve ser no mnimo de 0,005 m por passageiro.
f) As sadas de emergncia devem ter um comprimento lateral mnimo de 0,60 m ou um dimetro mnimo
de 0,70 m. Devem abrir para o exterior e ser assinaladas de ambos os lados.
g) As sadas das divises destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura disponvel de pelo
menos 0,90 m. As sadas habitualmente utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobilidade
reduzida devem ter uma largura disponvel de pelo menos 1,50 m.
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4. As portas dos locais reservados aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Com excepo das portas que do para corredores de comunicao, devem poder abrir-se para o exterior ou ser
construdas como portas corredias;
b) As portas dos camarotes devem ser concebidas de modo a tambm poderem ser destrancadas em qualquer
momento pelo lado de fora.
c) As portas equipadas com um dispositivo de abertura automtica devem poder ser facilmente abertas em caso de
falta de energia.
d) Para as portas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida, deve haver, do lado para o qual a porta abre, uma
distncia mnima de 0,60 m entre o bordo interior da ombreira do lado da fechadura e a parede perpendicular
adjacente.
5. Os corredores de comunicao devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem ter uma largura disponvel de pelo menos 0,80 m ou, se derem para locais utilizados por mais de 80
passageiros, pelo menos 0,01 m por passageiro.
b) A altura livre no deve ser inferior a 2,00 m.
c) Os corredores de comunicao destinados aos passageiros com mobilidade reduzida devem ter uma largura disponvel de pelo menos 0,80 m. Os corredores de comunicao com uma largura superior a 1,50 m devem ter corrimos dos dois lados.
d) Quando uma parte da embarcao ou um local destinado aos passageiros servido por um nico corredor de
comunicao, este deve ter uma largura livre de pelo menos 1,00 m.
e) Os corredores de comunicao no devem ter degraus.
f) Devem conduzir apenas para os conveses expostos, compartimentos ou escadarias.
g) Becos sem sada nos corredores no devem ter um comprimento superior a 2 metros.
6. Para alm do disposto no n.o 5, as vias de evacuao devem obedecer tambm aos seguintes requisitos:
a) A disposio das escadas, sadas e sadas de emergncia deve ser tal que, em caso de incndio num local qualquer,
os outros locais possam ser evacuados em total segurana.
b) As vias de evacuao devem conduzir pelo caminho mais curto para as zonas de evacuao de acordo com o n.
o 8.
c) As vias de evacuao no devem passar pelas casas de mquinas ou pelas cozinhas.
d) Nas vias de evacuao no deve haver degraus nem escadas demo ou dispositivos semelhantes.
e) As portas que do para as vias de evacuao devem ser concebidas por forma a no reduzir a largura mnima da
via referida nas alneas a) ou d) do n.o 5.
f) As vias de evacuao e as sadas de emergncia devem estar claramente indicadas. Essas indicaes devem ser
iluminadas pela iluminao de emergncia.
7. As vias de evacuao e as sadas de emergncia devem estar equipadas com um sistema de orientao de segurana
adequado.
8. Para todas as pessoas a bordo, deve haver zonas de reunio que obedecem aos seguintes requisitos:
a) A rea total das zonas de reunio em m2 deve corresponder pelo menos ao valor resultante das seguintes
frmulas:
Embarcaes para excurses dirias:
AS = 0,35 Fmax [m2]
Embarcaes com camarotes:
AS = 0,45 Fmax [m2]
Para estas frmulas, aplica-se a seguinte definio:

Fmax
nmero mximo de pessoas admissvel a bordo
b) Cada zona de reunio ou de evacuao deve ter uma superfcie superior a 10 m 2.

c) Nas zonas de reunio no deve haver qualquer tipo de mobilirio fixo ou mvel.
d) Caso haja mobilirio mvel numa diviso que faz parte de zonas de reunio, deve ser devidamente fixo para evitar
deslocaes.
e) Os equipamentos de salvao devem ser facilmente acessveis a partir das zonas de evacuao.
f) Deve ser possvel evacuar as pessoas com segurana dessas zonas por ambos os lados da embarcao.
g) As zonas de reunio devem estar situadas acima da linha de sobre-imerso.
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h) As zonas de reunio e de evacuao devem ser identificadas no plano de segurana e assinaladas a bordo da
embarcao.
i) Se numa diviso que faz parte das zonas de reunio houver assentos ou bancos, o nmero correspondente de
pessoas no precisa de ser tido em conta para efeitos do clculo da superfcie total das zonas de reunio de
acordo com a alnea a). Todavia, o nmero de pessoas para as quais so tidos em conta assentos ou bancos fixos
em determinada diviso no deve exceder o nmero de pessoas para as quais existem zonas de reunio nessa
diviso.
j) O disposto nas alneas d) e i) aplica-se igualmente aos conveses livres onde se encontram zonas de reunio.
k) Se a bordo estiverem disponveis meios de salvao que satisfazem o disposto no n. o 5 do artigo 15.09, o nmero
de pessoas que podem dispor dos mesmos pode no entrar em linha de conta para efeitos do clculo da superfcie
total das zonas de reunio referido na alnea a).
l) Todavia, sempre que sejam aplicadas redues s alneas i) a k), a rea total de acordo com a alnea a) deve ser
suficiente para pelo menos 50 % do nmero mximo de passageiros permitido.
9. As escadas e respectivos patamares nas zonas reservadas aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem ser concebidos em conformidade com a Norma Europeia EN 13056: 2000.
b) Devem ter uma largura disponvel de pelo menos 0,80 m ou, se derem para corredores de comunicao ou locais
utilizados por mais de 80 passageiros, pelo menos 0,01 m por passageiro.
c) Devem ter uma largura disponvel de pelo menos 1,00 m se constiturem o a nica via de acesso ao local reservado a passageiros.
d) As escadas devem situar-se na zona de segurana se numa diviso no houver pelo menos uma escada em cada
lado da embarcao.
e) Alm disso, as escadas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem obedecer aos seguintes requisitos:
aa) A inclinao das escadas no deve exceder 38.
bb) As escadas devem ter uma largura disponvel de pelo menos 0,90 m.
cc) So proibidas escadas em caracol.
dd) As escadas no devem ser transversais embarcao.
ee) Os corrimos das escadas devem prolongar-se aproximadamente mais 0,30 m para alm do cimo e do fundo
das escadas sem obstruir vias de comunicao.
ff) Os corrimos, e, pelo menos, os focinhos dos primeiro e ltimo degraus, bem como o revestimento do pavimento nas extremidades das escadas devem ser assinaladas a cores.
Os elevadores destinados a pessoas com mobilidade reduzida e os equipamentos de elevao como elevadores de
escada ou plataformas-elevador devem ser concebidos por forma a cumprirem as normas ou regulamentaes correspondentes de um Estado-Membro.
10. As partes do convs destinadas aos passageiros e que no estejam delimitadas devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem ser cercadas por bordas falsas ou balaustradas fixas de uma altura mnima de 1,00 m ou por um muro de
resguarda nos termos da Norma Europeia EN 711. 1995, tipo de construo PF, PG ou PZ. As bordas falsas ou
balaustradas dos conveses destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma altura mnima
de 1,10 m.
b) As aberturas e os equipamentos de embarque ou desembarque, bem como as aberturas para o carregamento ou
descarregamento devem ser concebidas por forma a oferecerem segurana e ter uma largura disponvel de pelo
menos 1,00 m. As aberturas habitualmente utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura disponvel de pelo menos 1,50 m.
c) Caso as aberturas e estruturas de embarque ou desembarque no sejam visveis a partir da casa do leme, devem
ser previstos meios pticos ou electrnicos.
d) Os passageiros sentados no devem obstruir as linhas de visibilidade de acordo com o artigo 7.02.
11. As partes da embarcao no destinadas aos passageiros, em especial o acesso casa do leme e s casas das mquinas
e motores. devem poder ser protegidas para impedir a entrada de pessoas no autorizadas. Todos estes acessos devem
ostentar numa posio de destaque um smbolo correspondente figura 1 no apndice I.
12. As rampas de desembarque devem ser concebidas em conformidade com a Norma Europeia EN 14206: 2003. Em
derrogao da alnea d) do n.o 2 do artigo 10.02, a sua largura pode ser inferior a 4 m.
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13. Os locais de passagem destinados s pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura disponvel de 1,30 m
e no ter umbrais nem rebordos com altura superior a 0,025 m. As paredes dos locais de passagem destinados a
pessoas com mobilidade reduzida devem estar equipadas com corrimos a uma altura de 0,90 m do pavimento.
14. As portas e divisrias de vidro nos locais de passagem e os vidros das janelas devem ser fabricadas com vidro temperado ou laminado. Podem igualmente ser compostas por materiais sintticos desde que esses materiais sejam autorizados no mbito da proteco contra incndios.
As portas e divisrias transparentes que vo at ao pavimento nos locais de passagem devem ser devidamente assinaladas.
15. As superestruturas ou seus telhados inteiramente compostos por vidros panormicos devem ser compostos exclusivamente por materiais que, em caso de acidente, reduzam tanto quanto possvel o risco de causar ferimentos s pessoas
a bordo.
16. As instalaes de gua potvel devem, pelo menos, cumprir os requisitos constantes do artigo 12.05.
17. Deve haver casas de banho para passageiros. Deve ser instalada pelo menos uma casa de banho reservada a pessoas
com mobilidade reduzida de acordo com as normas e regulamentaes de um Estado-Membro que deve ser acessvel
a partir dos locais destinados a essas pessoas.
18. Os camarotes que no dispem de janelas que possam ser abertas devem estar ligadas a um sistema de ventilao.
19. Por analogia, os compartimentos em que esto alojados os membros da tripulao ou o pessoal de bordo devem
obedecer aos requisitos do presente artigo.
Artigo 15.07
Sistema de propulso
Para alm do sistema principal de propulso, as embarcaes devem estar equipadas com um segundo sistema de
propulso independente por forma a assegurar que, em caso de avaria do sistema principal, a embarcao possa prosseguir
a sua rota pelos seus prprios meios.
O segundo sistema de propulso independente deve ser colocado numa casa de mquinas separada. Se ambas as casas das
mquinas tiverem divisrias comuns, estas devem ser construdas de acordo com o disposto no n. o 2 do artigo 15.11.
Artigo 15.08
Dispositivos e equipamento de segurana
1. Todas as embarcaes de passageiros devem dispor de comunicaes internas de acordo com o artigo 7.08. Estes
sistemas devem estar disponveis nos locais de servio e, caso no haja comunicao directa com a casa do leme, nas
zonas de acesso e de evacuao para passageiros referidas no n.o 8 do artigo 15.06.
2. A comunicao via altifalantes deve ser assegurada em todas as zonas de passageiros. A instalao deve ser concebida
por forma a que as informaes transmitidas possam ser distinguidas claramente do rudo de fundo. A instalao de
altifalantes facultativa sempre que seja possvel comunicar directamente entre a casa do leme e a zona de passageiros.
3. As embarcaes devem estar providas de um sistema de alarme. Este sistema deve compreender:
a) Um sistema de alarme que permite aos passageiros, tripulao e ao pessoal de bordo alertar o comando da embarcao e a tripulao.
Este alarme s deve ser desencadeado nos locais reservados ao comando da embarcao e tripulao; S deve
poder ser desligado pelo comando da embarcao: O alarme deve poder ser desencadeado pelo menos nos locais
seguintes:
aa) todos os camarotes;
bb) corredores, ascensores e caixas de escada, de maneira a que a distncia at ao accionador do alarme mais
prximo no ultrapasse 10m, com pelo menos um accionador por compartimento estanque;
cc) sales, salas de jantar e outras salas de estar;
dd) casas de banho destinadas a pessoas com mobilidade reduzida;
ee) casas das mquinas, cozinhas e outros locais anlogos expostos ao perigo de incndio;
ff) cmaras frigorficas e outros armazns.
Os accionadores do sistema de alarme devem ser instalados a uma altura de 0,85 a 1,10 m acima do pavimento.
30.12.2006
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b) Um sistema de alarme que permite ao comando da embarcao alertar os passageiros.

Este alarme deve ser claramente perceptvel, sem confuso possvel, em todos os locais acessveis aos passageiros.
Deve poder ser desencadeado a partir da casa do leme e de um local permanentemente ocupado pelo pessoal.
c) Um sistema de alarme que permite ao comando da embarcao alertar a tripulao e o pessoal de bordo.
O sistema de alarme referido no n.o 1 do artigo 7.09 deve funcionar nas salas de estar do pessoal de bordo, nas
cmaras frigorficas e noutros armazns.
Os accionadores do sistema de alarme devem estar protegidos contra uma utilizao intempestiva.
4. Todos os compartimentos estanques devem estar providos de um alarme para o nvel do fundo.
5. Devem ser disponveis duas bombas de esgoto motorizadas.
6. Deve ser instalado a bordo um sistema fixo de esgoto de acordo com o n. o 4 do artigo 8.06.
7. As portas das cmaras frigorficas, mesmo fechadas, devem poder ser destrancadas do interior.
8. Quando as instalaes de distribuio de CO2 se encontrarem nos locais situados sob o convs, estes locais devem estar
providos de um sistema de ventilao que entra automaticamente em funcionamento quando a porta ou a escotilha do
local so abertas. As condutas de ventilao devem desembocar a 0,05 m do pavimento deste local.
9. Para alm do estojo de primeiros socorros de acordo com a alnea f) do n. o 2 do artigo 10.02, devem estar disponveis
outros estojos em nmero suficiente. Os estojos de primeiros socorros e sua distribuio devem obedecer aos requisitos enunciados na alnea f) do n.o 2 do artigo 10.02.
Artigo 15.09
Equipamentos de salvao
1. Para alm das bias salva-vidas referidas no n.o 1 do artigo 10.05, todas as partes do convs no vedadas e destinadas
aos passageiros devem estar providas de bias salva-vidas de acordo com a Norma Europeia 14144: 2003 em ambos
os lados da embarcao, com espaamentos no superiores a 20 m.
Metade das bias salva-vidas requeridas deve estar dotada de uma retenida (linha de salvao) flutuante de 30 m de
comprimento com um dimetro entre 8 e 11 mm. A outra metade deve estar dotada de fachos de auto-inflamao
alimentados por baterias e inextinguveis na gua.
2. Para alm das bias salva-vidas referidas no n.o 1, deve estar disponvel e pronto para ser utilizado o seguinte equipamento:
a) Equipamento de salvao individual de acordo com o n.o 2 do artigo 10.05 para o pessoal a bordo incumbido de
funes nos termos do plano de segurana;
b) Equipamentos de salvao individuais conformes com a norma europeia EN 395: 1998 ou EN 396: 1998 para o
restante pessoal de bordo.
3. As embarcaes de passageiros devem estar providos de equipamentos adequados que permitam a transferncia
segura de pessoas para guas pouco profundas, a margem ou outra embarcao.
4. Para alm do equipamento salvao referido nos n.os 1 e 2, devem estar disponveis equipamentos individuais de
acordo com a Norma Europeia EN 395: 1998 ou EN 396: 1998 para 100 % do nmero mximo de passageiros
permitido.
Quando o equipamento individual de salvao referido no n.o 1 no for prprio para crianas, devem estar disponveis equipamentos individuais de acordo com a Norma Europeia EN 395: 1998 para crianas com peso no superior
a 30 kg para 10 % do nmero mximo de passageiros permitido.
5. O termo equipamentos de salvao colectivos inclui as baleeiras de acordo com o artigo 10.04 e as jangadas de
salvao
As jangadas de salvao devem:
a) Possuir uma inscrio indicando a finalidade e o nmero de passageiros para o qual esto aprovadas;
b) Oferecer lugares sentados adequados para o nmero de pessoas permitido;
c) Ter uma capacidade de sustentao de pelo menos 750 N por pessoa na gua doce;
d) Estar providos de um cordame ligado embarcao para evitar a sua deriva;
e) Ser fabricadas num material adequado e ser resistentes ao leo e aos produtos dele derivados, bem como s
temperaturas inferiores ou iguais a 50C;
f) Tomar e conservar uma posio estvel e, nesta matria, estar munidos de dispositivos adequados para poderem
ser agarrados, para o nmero de pessoas indicados;
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g) Ser cor-de-laranja fluorescente ou possuir superfcies fluorescentes de pelo menos 100 cm 2, visveis de todos os
lados;
h) Poder ser colocadas rpida e seguramente na gua por uma s pessoa a partir do local onde se encontram ou
flutuar livremente;
i) Estar providas de meios de evacuao adequados a partir das zonas de evacuao referidas no n. o 8 do
artigo 15.06 para dar acesso s jangadas de salvao se a distncia vertical entre o convs das zonas de evacuao
e o plano do calado mximo for superior a 1m.
6. Equipamentos suplementares de salvao colectivos so equipamentos que asseguram a flutuao de vrias pessoas
na gua. Devem
a) Possuir uma inscrio indicando a finalidade e o nmero de passageiros para o qual esto aprovados;
b) Ter uma capacidade de sustentao de pelo menos 100 N por pessoa na gua doce;
c) Ser fabricados num material adequado e ser resistentes ao leo e aos produtos dele derivados, bem como s
temperaturas inferiores ou iguais a 50C;
d) Tomar e conservar uma posio estvel e, nesta matria, estar munidos de dispositivos adequados para poderem
ser agarrados, para o nmero de pessoas indicado;
e) Ser cor-de-laranja fluorescente ou possuir superfcies fluorescentes de pelo menos 100 cm 2, visveis de todos os
lados;
f) Poder ser colocados rpida e seguramente na gua por uma s pessoa a partir do local onde se encontram ou
flutuar livremente;
7. Os equipamentos insuflveis de salvamento colectivo devem, alm disso:
a) Ser compostos de pelo menos dois compartimentos de ar separados;
b) Insuflar-se automaticamente ou por comando manual, quando lanados gua;
c) Tomar e conservar uma posio estvel seja qual for a carga a suportar, mesmo que apenas metade dos compartimentos de ar esteja insuflada;
8. Os equipamentos de salvao devem estar arrumados a bordo de maneira a poderem ser alcanados de modo fcil e
seguro, sempre que necessrio. Os locais de arrumao ocultos devem estar claramente assinalados.
9. Os equipamentos de salvao devem ser controlados de acordo com a instrues do fabricante.
10. A baleeira deve ser equipada com um motor e um projector.
11. Deve existir uma maca adequada.
Artigo 15.10
Instalaes elctricas
1. A iluminao deve ser assegurada exclusivamente por instalaes elctricas.
2. O n.o 3 do artigo 9.16 aplica-se tambm aos corredores e s salas de estar destinadas aos passageiros.
3. Deve ser assegurada uma iluminao adequada e iluminao de emergncia para os seguintes compartimentos e
locais:
a) Locais onde so guardados os equipamentos de salvao e aqueles onde eles so normalmente preparados para
utilizao;
b) Vias de evacuao, os acessos para passageiros, incluindo rampas, entradas e sadas, os corredores de comunicao, os ascensores e as escadas dos alojamentos, da zona dos camarotes e dos alojamentos;
c) Sinalizao das vias de evacuao e sadas de emergncia;
d) Noutros locais destinados a pessoas com mobilidade reduzida;
e) Locais de servio, casas das mquinas, posto de governo e respectivas sadas;
f) Casa do leme;
g) Local onde se encontra a fonte de energia de emergncia;
h) Locais onde esto instalados os extintores e o controlo das instalaes de extino de incndios;
i) Os locais onde os passageiros, o pessoal de bordo e a tripulao se renem em caso de perigo.
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4. Deve estar disponvel uma instalao elctrica de emergncia, composta por uma fonte de energia e um painel de
comando de emergncia, que, em caso de um corte da alimentao do seguinte equipamento elctrico, possa entrar
de imediato em funcionamento sempre que o equipamento seja desprovido de uma fonte de energia prpria;
a) Luzes de sinalizao;
b) Aparelhos sonoros;
c) Iluminao de emergncia de acordo com o n.o 3;
d) Instalaes de radiotelefonia;
e) Instalaes de alarme, altifalantes e de comunicaes internas;
f) Projectores de acordo com a alnea i) do n.o 2 do artigo 10.02;
g) Sistema de alarme de incndio;
h) Outras instalaes de segurana tais como as instalaes de extino de incndios Sprinkler ou bombas de incndios.
i) Ascensores e aparelhos de elevao referidos no segundo perodo do n.o 9 do artigo 15.06.
5. As fontes luminosas da iluminao de emergncia devem ser assinaladas.
6. A instalao elctrica de emergncia deve ser instalada fora da casa principal das mquinas, fora dos locais onde se
encontram as fontes de energia referidas no n.o 1 do artigo 9.02 e fora do local do quadro principal; deve estar separada destes locais por divisrias de acordo com o n.o 2 do artigo 15.11.
Os cabos que alimentam as instalaes elctricas em caso de emergncia devem ser instalados de modo a preservar a
continuidade do abastecimento dessas instalaes em caso de incndio ou alagamento. Estes cabos nunca devem
passar pela principal casa das mquinas, cozinhas ou locais onde se encontram a principal fonte de energia o e equipamento conexo, amenos que tal seja necessrio para disponibilizar equipamento de emergncia nessas zonas.
A instalao elctrica de emergncia deve estar situada acima da linha de sobre-imerso.
7. So admissveis como fonte de energia elctrica de emergncia:
a) Um grupo auxiliar, com aprovisionamento autnomo de combustvel independente da mquina principal e um
sistema de arrefecimento independente, que, em caso de avaria da rede, arranque automaticamente ou possa ser
accionado manualmente se estiver instalado na proximidade imediata da casa do leme ou de outro lugar permanentemente ocupado por pessoal qualificado, e possa em 30 segundos assegurar sozinho a alimentao em
corrente, ou
b) Acumuladores que, em caso de uma falta de energia, liguem automaticamente ou que, se se encontrarem nas
imediaes da casa do leme ou de outro local permanentemente ocupado por membros da tripulao, possam ser
ligados manualmente. Devem ter capacidade para alimentar os aparelhos acima referidos durante o perodo prescrito sem recarga e sem reduo inaceitvel da voltagem.
8. O perodo de funcionamento previsto da fonte de energia de emergncia deve ser definido em funo da finalidade
da embarcao de passageiros. No deve ser inferior a 30 minutos.
9. A resistncia do isolamento e a ligao massa das instalaes elctricas devem ser testadas no mbito das inspeces de acordo com o artigo 2.09.
10. As fontes de energia de acordo com o n.o 1 do artigo 9.02 devem ser independentes uma da outra.
11. Uma avaria da instalao de alimentao principal ou de emergncia no deve afectar a segurana de funcionamento
das instalaes.
Artigo 15.11
Proteco contra incndios
1. A adequao dos materiais e componentes em termos de proteco contra incndios deve ser atestada por uma
instncia de controlo autorizada com base em prescries de controlo adequadas.
a) A instncia de controlo deve:
aa) Cumprir o cdigo de procedimentos para testes de incndio, ou
bb) A Norma Europeia EN ISO/IEC 17025: 2000 em matria de requisitos gerais relativos competncia dos
laboratrios de ensaio e de calibrao.
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b) Os mtodos de ensaio reconhecidos para determinar a no inflamabilidade de materiais so:

aa) Anexo I, parte 1, do Cdigo de procedimentos para testes de incndio e
bb) a regulamentao equivalente reconhecida por um dos Estados-Membros.
c) Os mtodos de ensaio reconhecidos para determinar as caractersticas ignfugas de materiais so:
aa) os requisitos correspondentes constantes do anexo I, partes 5 (ensaio da inflamabilidade de superfcie), 6
(ensaio para revestimentos de convs), 7 (ensaios para cortinados de tecido e plstico), 8 (ensaio para mobilirio estofado) e 9 (ensaio para a roupa de cama) e o Cdigo para procedimentos para testes de incndio, e
d) Os mtodos de ensaio reconhecidos para determinar a resistncia ao fogo so:
aa) A resoluo A. 754 (18) e
2. As divisrias de compartimentos devem ser concebidas de acordo com os seguintes quadros:
Quadro para as divisrias de compartimentos desprovidas de instalaes de extino de incndios Sprinkler de

acordo com o artigo 10.03
Compartimentos
Centros de controlo
Centros de
controlo
Caixas de
escadas
Zonas de
reunio
Salas
Casas das
mquinas
Cozinhas
Armazns
A0
A0/B15 (1)
A30
A60
A60
A60
A0
A30
A60
A60
A60
A0/B15 (2)
A60
A60
A60
B15 (3)
A60
A60
A60
A60/A0 (4)
A60
A60
A0
A60/A0 (5)
Caixas de escadas
Zonas de reunio
Salas
Casas das mquinas
Cozinhas
Armazns
(1) As divisrias entre centros de controlo e zonas de reunio interiores devem corresponder ao tipo A0 e as zonas de reunio exteriores apenas ao tipo B15.
(2) As divisrias entre as salas e zonas de reunio interiores devem corresponder ao tipo A30 e as zonas de reunio exteriores apenas
ao tipo B15.
(3) As divisrias entre camarotes, entre camarotes e corredores e as divisrias verticais que separam as salas de acordo com o n. o 10
devem corresponder ao tipo B15, para compartimentos equipados com sistemas de extino de incndios Sprinkler B0.
(4) As divisrias entre salas de mquinas de acordo com o artigo 15.07 e o n. o 6 do artigo 15.07 devem corresponder ao tipo A60;
nos restantes casos ao tipo A0.
(5) B15 suficiente para as divisrias entre cozinhas, por um lado, e cmaras frigorficas e dispensas, por outro.
Quadro para as divisrias de compartimentos equipados com instalaes de extino de incndios Sprinkler de
acordo com o artigo 10.03
Compartimentos
Centros de controlo
Caixas de escadas
Zonas de reunio
Centros de
controlo
Caixas de
escadas
Zonas de
reunio
Salas
Casas das
mquinas
Cozinhas
Armazns
A0
A0/B15 (1)
A0
A60
A60
A30
A0
A0
A60
A30
A0
A30/B15 (2)
A60
A60
A60
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Compartimentos
Centros de
controlo
Caixas de
escadas
Zonas de
reunio
Salas
Casas das mquinas
Cozinhas
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Salas
Casas das
mquinas
Cozinhas
Armazns
/B0 (3)
A60
A30
A0
A60/A0 (4)
A60
A60
B15
Armazns
(1) As divisrias entre centros de controlo e zonas de reunio interiores devem corresponder ao tipo A0 e as zonas de reunio exteriores apenas ao tipo B15.
(2) As divisrias entre as salas e zonas de reunio interiores devem corresponder ao tipo A30 e as zonas de reunio exteriores apenas
ao tipo B15.
(3) As divisrias entre camarotes, entre camarotes e corredores e as divisrias verticais que separam as salas de acordo com o n. o 10
devem corresponder ao tipo B15, para compartimentos equipados com sistemas de extino de incndios Sprinkler B0.
(4) As divisrias entre salas de mquinas de acordo com o artigo 15.07 e o n. o 6 do artigo 15.07 devem corresponder ao tipo A60;
nos restantes casos ao tipo A0.
a) As divisrias do tipo A so anteparas, paredes e conveses que obedecem aos seguintes requisitos:
aa) So fabricados em ao ou noutro material equivalente.
bb) So devidamente reforadas.
cc) So isoladas com um material incombustvel aprovado, de modo que a temperatura mdia do lado no
exposto ao fogo no ultrapasse os 140 acima da temperatura inicial e que a temperatura em nenhum ponto
da superfcie, incluindo juntas, atinja mais de 180 da temperatura inicial decorridos os seguintes lapsos de
tempo:
Tipo A60 60 minutos
Tipo A30 30 minutos
Tipo A0
0 minutos
dd) So concebidas para evitar a passagem de fumo e chamas at ao termo do ensaio normalizado de comportamento ao fogo de uma hora.
b) As divisrias do tipo B so as anteparas, paredes, conveses, tectos ou revestimentos que obedecem aos seguintes
requisitos:
aa) So fabricadas de um material incombustvel aprovado. Alm disso, todos os materiais utilizados no fabrico
e na montagem das divisrias devem ser incombustveis, com excepo do revestimento que deve pelo
menos ser ignfugo.
bb) Devem possuir um grau de isolamento, de modo que a temperatura mdia do lado no exposto ao fogo no
ultrapasse os 140 acima da temperatura inicial e que a temperatura em nenhum ponto da superfcie,
incluindo juntas, atinja mais de 225 da temperatura inicial decorridos os seguintes lapsos de tempo:
Tipo B15 15 minutos
Tipo B0
0 minutos
cc) So concebidas para evitar a passagem de fumo e chamas durante a primeira meia hora do ensaio normalizado de comportamento ao fogo.
c) A comisso de inspeco pode, de acordo com o Cdigo para procedimentos para testes de incndio, exigir que
seja efectuado um ensaio numa qualquer divisria por forma a certificar-se de que esto a ser cumpridos os requisitos em matria de resistncia e aumento de temperatura.
3. As tintas, lacas e outros produtos de tratamento de superfcies e revestimentos de convs utilizados nos locais interiores, excepto nas casas das mquinas e nos armazns, devem ser ignfugos. Alcatifas, tecidos, cortinados e outros
txteis suspensos, bem como mobilirio estofado e roupas de cama devem ser ignfugos se os compartimentos onde
se encontram no estiverem equipados com um sistema de extino de incndios (Sprinkler) de acordo com o
artigo 10.03a.
4. Os tectos das salas e os revestimentos das paredes, incluindo as respectivas bases, se no estiverem equipados com
um sistema de extino de incndios (Sprinkler) de acordo com o artigo 10.03a, devem ser fabricados com materiais
incombustveis, com excepo das respectivas superfcies que devem ser, pelo menos ignfugas.
5. O mobilirio e os mveis fixos nas salas que servem de zonas de reunio, se no estiverem equipados com um
sistema de extino de incndios (Sprinkler) de acordo com o artigo 10.03a, devem ser feitos de materiais incombustveis.
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PT
6. As tintas, vernizes e outros materiais de tratamento de superfcies no devem produzir fumos ou substncias txicas
em quantidades excessivas. Tal deve ser certificado de acordo com o Cdigo para procedimentos para testes de
incndio.
7. Os materiais de isolamento nas salas devem ser incombustveis. Esta prescrio no se aplica ao isolamento de
condutas de agentes refrigerantes. As superfcies dos materiais de isolamento utilizadas nessas condutas devem ser
pelo menos ignfugas.
8. As portas das divisrias de acordo com o n.o 2 devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem obedecer aos mesmos requisitos que os estabelecidos no n.o 2 para as divisrias.
b) Devem fechar automaticamente se se trata de portas nas paredes das divisrias de acordo com o n. o 10 ou de
vedaes de casas das mquinas, cozinhas e caixas de escadas.
c) As portas com fecho automtico que permanecem abertas durante o servio devem poder ser fechadas a partir de
um local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripulao. Depois de terem sido
fechadas distncia, necessrio que as portas possam ser novamente abertas no local e fechadas de maneira
segura.
d) No necessrio isolar as portas estanques de acordo com o artigo 15.02.
9. As paredes de acordo com o n.o 2 devem ser contnuas de convs a convs ou terminar em tectos contnuos que
obedecem aos mesmos requisitos que os referidos no n.o 2.
10. Os seguintes espaos para passageiros devem ser divididos por divisrias verticais de acordo com o n. o 2.
a) Os espaos para passageiros com uma superfcie total superior a 800 m2;
b) Os espaos para passageiros com camarotes com espaamentos no superiores a 40 m.
As divisrias verticais devem ser estanques ao fumo em condies normais e devem ser contnuas de convs a
convs.
11. Os espaos livres acima dos tectos, sob os pavimentos e por detrs dos revestimentos devem estar subdivididos com
espaamentos no superiores a 14m no mximo por ecrs incombustveis que, mesmo em caso de incndio, no
permitam a passagem de ar.
12. As escadas devem ser construdas em ao ou outro material equivalente incombustvel.
13. As escadas e os ascensores interiores devem ser isolados a todos os nveis por paredes de acordo com o n.o 2. So
autorizadas as seguintes excepes:
a) Uma caixa de escadas que liga apenas dois conveses no precisa de ser isolada se num dos conveses estiver
fechada de acordo com o n.o 2.
b) Numa sala, as escadas no precisam de ser isoladas se se encontrarem totalmente no interior da diviso, e
aa) se a diviso se estender apenas por dois conveses, ou
bb) se em todos os conveses a sala estiver equipada com um sistema de extino de incndio de acordo com
artigo 10.03a e na sala existir um sistema de extraco de fumo de acordo com o n. o 16 e se em todos os
conveses a sala tiver um acesso a uma caixa de escadas.
14. Os sistemas de ventilao e de abastecimento de ar devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem ser concebidos por forma a assegurar que no provoquem a propagao do fogo e do fumo.
b) As aberturas para a entrada e sada do ar e as instalaes de ventilao devem poder ser fechadas.
c) As condutas da ventilao devem ser feitas de ao ou outro material incombustvel e interligadas de modo seguro
entre si e a superestrutura da embarcao.
d) Se as condutas de ventilao com uma seco transversal superior a 2,02 m 2 passarem pelas divisrias referidas
no n.o 2 do tipo A ou divisrias referidas no n.o 10 devem ser equipadas com portinholas automticas de
incndio que podem ser accionadas a partir de um local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou
membros da tripulao.
e) Os sistemas de ventilao das cozinhas e casas das mquinas devem ser separados dos sistemas de ventilao de
outros locais.
f) As condutas de evacuao de ar devem ser equipadas com aberturas munidas de um sistema de fecho para efeitos
de inspeco e limpeza. Estas aberturas devem encontrar-se perto das portinholas de incndio.
g) Os ventiladores incorporados devem poder ser desligados a partir de um posto central situado no exterior da casa
das mquinas.
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15. As cozinhas devem ser equipadas com sistemas de ventilao e os foges com exaustores. As condutas ligadas aos
exaustores devem obedecer aos requisitos enunciados no n.o 14 e, alm disso, ser equipados com portinholas de
incndio de abertura manual nos orifcios de entrada.
16. Os centros de controlo, as caixas de escada e as zonas interiores de evacuao devem ser equipados com sistemas de
extraco natural ou mecnica de fumos. Os sistemas de extraco de fumos devem obedecer aos seguintes requisitos:
a) Devem ter capacidade e fiabilidade suficientes.
b) Devem ter em conta as condies de funcionamento da embarcao para passageiros.
c) Se os sistemas de extraco de fumos servirem igualmente de ventilao geral dos compartimentos, tal no deve
afectar a sua funo de extraco de fumos em caso de incndio.
d) Os sistemas de extraco de fumos devem poder ser accionadas manualmente.
e) Os sistemas de extraco de fumos devem alm disso poder ser accionados a partir de um local permanentemente
ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripulao.
f) Os sistemas de extraco natural de fumos devem ser munidos de um mecanismo de abertura, accionado manualmente ou por uma fonte de energia situada no interior do sistema de extraco.
g) Os dispositivos de accionamento manual e os mecanismos de abertura devem ser acessveis do interior e do exterior do compartimento a proteger.
17. As salas que no so objecto de vigilncia constante por parte do pessoal de bordo ou de membros da tripulao, as
cozinhas, as casas das mquinas e outros compartimentos de risco devem estar ligados a um sistema de alerta de
incndio eficaz. A ocorrncia de um incndio e a sua exacta localizao devem ser assinaladas automaticamente num
local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripulao.
Artigo 15.12
Combate a incndios
1. Em complemento aos extintores portteis prescritos no n.o 1 do artigo 10.03, devem encontrar-se a bordo pelo
menos os seguintes extintores portteis:
a) Um extintor porttil por 120 m2 de superfcie de piso nas zonas de passageiros;
b) Um extintor porttil por cada grupo de 10 camarotes, ou fraco;
c) Um extintor porttil em cada cozinha e nas imediaes de qualquer compartimento onde so armazenados ou
utilizados lquidos inflamveis. Nas cozinhas o material anti-fogo deve igualmente servir para a extino de
gorduras em chamas.
Estes extintores complementares devem obedecer aos requisitos estabelecidos no n.o 2 do artigo 10.03 e ser instalados e distribudos na embarcao por forma a que, em caso de incndio com origem em qualquer lugar e em qualquer momento, um extintor seja acessvel imediatamente. Um cobertor anti-fogo deve estar mo em cada cozinha
e tambm nos sales de cabeleireiro e nas perfumarias.
2. As embarcaes de passageiros devem estar equipadas com um sistema de bocas de incndio composto por:
a) Duas bombas de incndio motorizadas com capacidade suficiente, uma das quais instaladas permanentemente;
b) Uma canalizao de extino com um nmero suficiente de bocas de incndio armadas permanentemente com
mangueiras de pelo menos 20 m de comprimento e equipadas com um doseador que permite pulverizar e
produzir um jacto de gua com um dispositivo de fecho incorporado.
3. Os sistemas de bocas de incndio devem ser concebidos e dimensionados por forma a que:
a) Qualquer ponto da embarcao esteja acessvel a partir de pelo menos duas bocas de incndio em locais diferentes, cada uma das quais dispondo de uma mangueira nica de comprimento no superior a 20 m.
b) A presso nas bocas de gua seja de pelo menos 300 kPa, e
c) Seja possvel atingir um comprimento de jacto de pelo menos 6 m.
Se as bocas de incndio estiverem equipadas com um armrio, deve ser afixado no exterior um dstico de uma
largura mnima de 10 cm com um smbolo de uma mangueira de incndio semelhante ao reproduzido na figura 5
do apndice I
4. As vlvulas das bocas de incndio com roscas ou torneiras devem ser concebidas por forma a que cada uma das
mangueiras possa ser separada e retirada durante o funcionamento das bombas de incndio.
5. As mangueiras de incndio que se encontram no exterior devem ser enroladas em carretel com ligao axial.
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6. Os materiais utilizados para o combate de incndio devem ser resistentes ao calor ou devidamente protegidos contra
avarias quando expostos a temperaturas elevadas.
7. As condutas e as bocas de incndio devem ser instaladas por forma a evitar o risco de gelo.
8. As bombas de incndio devem:
a) Ser instaladas ou colocadas em locais distintos;
b) Ser concebidas para poderem funcionar independentemente uma da outra;
c) Manter em todos os conveses a presso necessria nas bocas de incndio e produzir o comprimento de jacto
exigido;
d) Ser instaladas antes da antepara de r.
As bombas de incndio podem igualmente ser utilizadas para fins gerais de servio.
9. As casas das mquinas devem estar equipadas com um sistema permanente de extino de incndios, em conformidade com o artigo 10.03b.
10. As embarcaes com camarotes devem estar equipadas com:
a) Dois conjuntos de aparelhos respiratrios independentes conformes com a Norma Europeia EN 137:1993 com
mscaras faciais completas conformes com a Norma Europeia EN 136:1998;
b) Dois conjuntos de equipamento compostos por pelo menos um fato de proteco, um capacete, botas, luvas, um
machado, um p-de-cabra, uma lanterna e um cabo de segurana, e
c) Quatro mscaras anti-fumo.
Artigo 15.13
Organizao relativa segurana
1. A bordo das embarcaes de passageiros deve esta disponvel um plano de segurana. Este plano descreve as obrigaes da tripulao e do pessoal de bordo nas seguintes situaes:
a) Avaria,
b) Incndio a bordo,
c) Evacuao dos passageiros;
d) Homem ao mar.
Devem ser previstas medidas especiais de segurana para pessoas com mobilidade reduzida.
O plano de segurana deve atribuir aos membros da tripulao e ao pessoal de bordo as respectivas obrigaes em
funo do posto que ocupam. Instrues especiais tripulao devem assegurar que, em caso de perigo, todas as aberturas e portas nas anteparas estanques referidas no artigo 15.02 sero hermeticamente fechadas sem demora.
2. O plano de segurana inclui um mapa da embarcao onde devem estar representados de forma clara e precisa:
a) As zonas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida;
b) As vias de evacuao, as sadas de emergncia e as zonas de reunio e evacuao referidas no n. o 8 do artigo 15.06;
c) Equipamento de salvao e baleeiras;
d) Extintores e sistemas de extino de incndio e de pulverizao de gua (Sprinkler);
e) Outros equipamentos de segurana;
f) O sistema de alarme a que se refere a alnea a) do n.o 3 do artigo 15.08;
g) O sistema de alarme a que se referem as alneas b) e c) do n.o 3 do artigo 15.08;
h) As portas estanques referidas no n.o 5 do artigo 15.02 e a localizao dos seus comandos, bem como de outras
aberturas tais como as que so referidas nos n.os 9, 10 e 13 do artigo 15.02 e no n.o 12 do artigo 15.03;
i) As portas referidas no n.o 8 do artigo 15.11;
j) As portinholas de incndio,
k) O sistema de alarme de incndio;
l) A instalao elctrica de emergncia;
m) As unidades de controlo da instalao de alarme;
30.12.2006
30.12.2006
PT
n) As ligaes terra;
o) Os dispositivos de fecho das condutas de alimentao de combustveis;

p) As instalaes a gs liquefeito;
q) As instalaes de altifalantes;
r) As instalaes de radiotelefonia;
s) Os estojos de primeiros socorros.
3. O plano de segurana referido no n.o 1 e o mapa da embarcao de acordo com o n.o 2 devem:
a) Ser visados pela comisso de inspeco; e
b) Ser afixados em local de destaque adequado em cada convs.
4. Em cada camarote deve ser afixado um cdigo de conduta dos passageiros, bem como um plano de segurana a
simplificado limitado s informaes referidas nas alneas a) a f).
Este cdigo de conduta deve incluir, pelo menos:
a) A designao das situaes de emergncia
fogo,
alagamento,
perigo geral;
b) A descrio dos diferentes sinais de alarme;
c) Instrues relativas:
s vias de evacuao,
conduta,
necessidade de manter a calma;
d) Instrues relativas:
ao fumo,
utilizao de fogo e lume no protegido,
a janelas abertas,
utilizao de certos equipamentos.
As ditas instrues devem ser afixadas em alemo, ingls, francs e neerlands.
Artigo 15.14
Instalaes de recolha e eliminao de guas usadas
1. As embarcaes de passageiros devem estar equipadas com reservatrios de recolha das guas usadas ou estaes de
depurao de bordo.
2. Os tanques de recolha das guas usadas devem ter capacidade suficiente. Devem estar providos de um dispositivo que
permita medir o seu contedo. A embarcao deve ter bombas e tubagens prprias para esvaziar os tanques, atravs
das quais as guas usadas possam ser transferidas dos dois lados da embarcao. Dever ser possvel recolher guas
usadas de outras embarcaes.
As tubagens devem estar equipadas com uma ligao de evacuao das guas usadas de acordo com a Norma Europeia
EN 1306:1996.
Artigo 15.15
Derrogaes aplicveis a determinadas embarcaes de passageiros
1. Em lugar da prova de estabilidade suficiente de acordo com os n. os 7 a 13 do artigo 15.03, as embarcaes de
comprimento inferior a 25m, autorizadas a transportar at 50 passageiros devem obedecer aos seguintes critrios
aps avaria:
a) Aps alagamento simtrico, a embarcao no deve ficar submersa abaixo da linha de sobre-imerso e
b) A altura metacntrica GMR no deve ser inferior a 0,10 m.
A flutuabilidade residual necessria deve ser assegurada mediante a escolha adequada dos materiais utilizados na
construo do casco ou atravs de flutuadores de espuma alveolar, solidamente fixados ao casco. No caso das embarcaes com cumprimento superior a 15 m, a flutuabilidade residual pode ser assegurada por uma combinao de
flutuadores e uma compartimentao conforme ao estatuto de compartimento 1 de acordo com o artigo 15.03.
L 389/113
L 389/114
PT
2. A comisso de inspeco pode autorizar desvios menores da altura livre prescrita na alnea c) do n. o 3 e na alnea b)
do n.o 5 do artigo 15.06 para as embarcaes de passageiros referidas no n. o 1. O desvio no deve ser superior
a 5 %. Em caso de desvio, as partes em causa devem ser assinaladas a cores.
3. Em derrogao do n.o 9 do artigo 15.03, as embarcaes de passageiros de comprimento inferior a 45 m destinadas
ao transporte de 250 passageiros no mximo no precisam de respeitar o estatuto de compartimento 2.
4. (Sem contedo)
5. A comisso de inspeco pode autorizar a no aplicao do artigo 10.04 no caso das embarcaes de passageiros de
comprimento inferior a 45 m destinadas ao transporte de 250 passageiros no mximo desde que estejam equipadas
com uma plataforma, acessvel de ambos os lados da embarcao, situada mesmo acima do plano de flutuao por
forma a que pessoas possam ser resgatadas em segurana da gua. As embarcaes de passageiros podem ser equipadas com uma instalao comparvel nas seguintes condies:
a) Uma pessoa deve bastar para a sua utilizao;
b) So permitidas instalaes mveis;
c) As instalaes devem encontrar-se fora das zonas de risco dos sistemas de propulso, e
d) Deve ser possvel a comunicao efectiva entre o condutor e o responsvel pela instalao.
6. A comisso de inspeco pode autorizar a no aplicao do artigo 10.04 no caso das embarcaes de passageiros de
comprimento no superior a 45 m destinadas ao transporte de 600 passageiros no mximo desde que estejam equipadas com uma plataforma de acordo com a primeira frase do n.o 5 ou com uma instalao equivalente de acordo
com a segunda frase do n.o 5. Para alm disso, a embarcao deve estar provida com
a) Uma hlice orientvel, uma hlice Voith-Schneider ou com jacto de gua para a propulso principal, ou
b) Um sistema de propulso principal composto por duas unidades, ou
c) Um sistema de propulso principal e um leme de proa activo.
7. Em derrogao do n.o 9 do artigo 15.02, as embarcaes de passageiros com um comprimento no superior
a 45 m, autorizadas a transportar um nmero mximo de passageiros a bordo correspondente ao comprimento da
embarcao em metros, podem ter a bordo, na zona dos passageiros, uma antepara controlada manualmente sem
telecomando de acordo com o n.o 5 do artigo 15.02 se:
a) A embarcao possuir apenas um convs;
b) Esta porta for directamente acessvel a partir do convs e no estiver distanciada mais de 10m do convs;
c) O rebordo inferior da abertura da porta ficar pelo menos 30 cm acima do pavimento da zona dos passageiros; e
d) Cada compartimento separado pela porta deve estar provido de um alarme para o nvel de fundo.
8. Nas embarcaes de passageiros referidas no n.o 7 e em derrogao da alnea c) do n.o 6 do artigo 15.06, uma via de
evacuao pode passar pela cozinha desde que haja uma segunda via.
9. As seguintes disposies no se aplicam s embarcaes com comprimento no superior a 45 m: A alnea e) do n.
o 2 do artigo 15.01 se as instalaes a gs liquefeito estiverem munidas de sistemas adequados de alarme para as
concentraes de CO prejudiciais para a sade e para as misturas potencialmente explosivas de gs e de ar.
10. As seguintes disposies no se aplicam a embarcaes de passageiros com um comprimento inferior a 25 m.
a) ltima frase do n.o 1 do artigo 15.04:
b) Alnea c) do n.o 6 do artigo 15.06 para as cozinhas desde que haja uma segunda via de evacuao.
c) Artigo 15.07;
11. O n.o 10 do artigo 15.12 no se aplica s embarcaes de passageiros com comprimento no superior a 45 m, desde
que, em cada camarote, esteja disponvel o nmero de mscaras anti-fogo correspondente s camas.
CAPTULO 15A
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE PASSAGEIROS VELA
Artigo 15a.01
Aplicao da parte II
Para alm das disposies da parte II, as embarcaes de passageiros vela esto sujeitas s disposies do presente captulo.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Artigo 15a.02
Derrogaes aplicveis a determinadas embarcaes de passageiros vela
1. As embarcaes de passageiros vela cujo LF no seja superior a 45 m e cujo nmero mximo de passageiros admissvel no seja superior ao valor de LF expresso em metros no esto sujeitas s seguintes disposies:
a) n.o 7 do artigo 3.03, se as ncoras no estiverem colocadas em escovns;
b) alnea d) do n.o 2 do artigo 10.02, no que se refere ao comprimento;
c) alnea a) do n.o 3 do artigo 15.08;
d) alnea a) do n.o 9 do artigo 15.15.
2. Em derrogao do n.o 1, o nmero de passageiros pode ser aumentado at 1,5 vezes o valor de LF expresso em metros,
se as velas e os equipamentos do convs o permitirem.
Artigo 15a.03
Exigncias relativas estabilidade das embarcaes que naveguem vela
1. Para o clculo do momento de adornamento nos termos do n. o 3 do artigo 15.03, devem ser tomadas em conta,
aquando da determinao do centro de gravidade da embarcao, as velas desenroladas.
2. Tendo em conta todas as condies de carga referidas no n.o 2 do artigo 15.03, e utilizando um arranjo padro de
velas, o momento de adornamento causado pela presso do vento no deve ter um valor tal que o ngulo de adornamento seja superior a 20. Simultaneamente:
a) a presso constante do vento utilizada no clculo deve ser de 0,07 kN/m 2,
b) a distncia de segurana residual no deve ser inferior a 100 mm, e
c) o bordo livre residual no deve ser negativo.
3. O brao de alavanca de estabilidade esttica deve:
a) atingir o seu valor mximo para um ngulo de adornamento de pelo menos 25,
b) ser igual a pelo menos 200 mm para um ngulo de adornamento de pelo menos 30,
c) ser positivo para um ngulo de adornamento at 60.
4. A rea sob a curva do brao de alavanca no deve ser inferior a:
a) 0,055 mrad at 30;
b) 0,09 mrad at 40 ou at ao ngulo, desde que seja inferior a 40, a partir do qual as aberturas no protegidas
ficam em contacto com a superfcie da gua.
Entre:
c) 30 e 40, ou
d) 30 e o ngulo, desde que seja inferior a 40, a partir do qual as aberturas no protegidas ficam em contacto com a
superfcie da gua,
a referida rea no deve ser inferior a 0,03 mrad.
Artigo 15a.04
Exigncias relativas construo naval e s mquinas
1. Em derrogao do n.o 3 do artigo 6.01 e do n.o 3 do artigo 9.01, as instalaes devem ser projectadas para bandas
permanentes at 20.
2. Em derrogao da alnea a) do n.o 5 do artigo 15.06 e da alnea b) do n.o 9 do artigo 15.06, a comisso de inspeco
pode, para as embarcaes de passageiros vela de comprimento no superior a 25 m, autorizar uma largura disponvel dos corredores de comunicao e das escadas inferior a 800 mm. Todavia, a largura disponvel deve ser de pelo
menos 600 mm.
3. Em derrogao do n.o 10 do artigo 15.06, a comisso de inspeco pode, em determinados casos, autorizar a utilizao de balaustradas amovveis nas zonas em que seja necessrio para manobrar as velas.
4. As velas so consideradas um sistema principal de propulso na acepo do artigo 15.07.
5. Em derrogao da alnea c) do n.o 7 do artigo 15.15, a altura do rebordo inferior da abertura da porta pode ser reduzida para 200 mm acima do pavimento da zona dos passageiros. Aps abertura, a porta deve fechar-se e bloquear-se
automaticamente.
L 389/115
L 389/116
PT
30.12.2006
6. Se houver possibilidade de a hlice girar em falso durante a navegao vela, as partes do sistema de propulso susceptveis de serem danificadas devem ser protegidas contra eventuais danos.
Artigo 15a.05
Generalidades relativas ao aparelho
1. Os componentes do aparelho devem ser dispostos de modo a impedir frices excessivas.
2. Se for utilizado um material que no seja a madeira, ou usados componentes especiais, a construo dever garantir
um nvel de segurana equivalente ao que assegurado pelas dimenses e resistncias previstas no presente captulo.
Para a prova da resistncia:
a) deve ser realizado um clculo da resistncia, ou
b) deve ter sido obtida confirmao de que a resistncia suficiente junto de uma sociedade de classificao reconhecida, ou
c) as dimenses devem basear-se nos procedimentos previstos numa regulamentao reconhecida (por exemplo:
Middendorf, Kusk-Jensen).
As provas devem ser apresentadas comisso de inspeco.
Artigo 15a.06
Generalidades relativas mastreao
1. Todos os componentes da mastreao devem ser fabricados num material de elevada qualidade.
2. A madeira utilizada para o fabrico dos mastros deve:
a) estar isenta de zonas de ns;
b) estar isenta de alburno dentro das dimenses prescritas;
c) na medida do possvel, ser de fio direito;
d) tanto quanto possvel, no apresentar torcimentos.
3. Se a variedade de madeira utilizada for o pinheiro rgido (pitch pine) ou o pinheiro-do-oregon de qualidade superior, os
valores de dimetro indicados nos quadros constantes dos artigos 15a.07 a 15a.12 podem ser reduzidos de 5 %.
4. Se a variedade de madeira utilizada para os mastros, mastarus, vergas, retrancas, paus e gurups no for de seco
circular, dever apresentar uma resistncia equivalente.
5. As bases dos mastros, as pias dos mastros e as fixaes no convs, nos fundos interiores e na proa ou na popa devem
ser construdas de modo a poderem absorver as foras a que esto sujeitas ou a poderem transferi-las para outras
partes da estrutura a que estejam ligadas.
6. Em funo da estabilidade da embarcao e das foras externas a que esta est sujeita, bem como da repartio da
superfcie de velas disponvel, a comisso de inspeco pode autorizar redues, em relao s dimenses prescritas no
presente captulo, das seces transversais dos componentes da mastreao e, se for caso disso, do aparelho. Devem ser
apresentadas provas nos termos do n.o 2 do artigo 15a.05.
7. Se o perodo de oscilao/perodo de balano da embarcao, em segundos, for inferior a trs quartos da boca da
embarcao, em metros, as dimenses prescritas nos artigos que se seguem devem ser aumentadas. Devem ser apresentadas provas nos termos do n.o 2 do artigo 15a.05.
8. Nos quadros constantes dos artigos 15a.07 a 15a.12 e 15a.14, os eventuais valores intermdios devem ser obtidos por
interpolao.
Artigo 15a.07
Disposies especiais para os mastros
1. Os mastros de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*)
(m)
Dimetro ao nvel do convs

(cm)
Dimetro ao nvel dos vaus

(cm)
Dimetro ao nvel da pega

(cm)
10
20
17
15
11
22
17
15
12
24
19
17
13
26
21
18
14
28
23
19
15
30
25
21
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PT
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Comprimento (*)
(m)
Dimetro ao nvel do convs

(cm)
Dimetro ao nvel dos vaus

(cm)
Dimetro ao nvel da pega

(cm)
16
32
26
22
17
34
28
23
18
36
29
24
19
39
31
25
20
41
33
26
21
43
34
28
22
44
35
29
23
46
37
30
24
49
39
32
25
51
41
33
(*) Distncia entre os vaus e o convs.
Se o mastro tiver duas vergas, os dimetros constantes do quadro devem ser aumentados de pelo menos 10 %.
Se o mastro tiver mais de duas vergas, os dimetros constantes do quadro devem ser aumentados de pelo menos 15 %.
No caso de o mastro atravessar o convs, o dimetro ao nvel do p do mastro deve corresponder a pelo menos 75 %
do dimetro ao nvel do convs.
2. As ferragens e braadeiras dos mastros, os vaus e as pegas devem ser de dimenso suficiente e estar firmemente presos.
Artigo 15a.08
Disposies especiais para os mastarus
1. Os mastarus de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*)
(m)
Dimetro ao nvel do p
(cm)
Dimetro a meia-altura
(cm)
Dimetro ao nvel da
ferragem (**)
(cm)
10
13
11
14
13
10
16
15
11
18
16
13
10
20
18
15
11
23
20
16
12
25
22
17
13
26
24
18
14
28
25
20
15
31
27
21
(*) Comprimento total do mastaru sem o topo.

(**) Dimetro do mastaru ao nvel da ferragem do topo
Se os mastarus suportarem velas quadrangulares, as dimenses constantes do quadro devem ser aumentadas de 10 %.
2. O comprimento da zona de sobreposio entre o mastaru e o mastro deve corresponder a pelo menos 10 vezes o
dimetro prescrito para o p do mastaru.
L 389/118
PT
30.12.2006
Artigo 15a.09
Disposies especiais para os gurups
1. Os gurups de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*)
(m)
Dimetro ao nvel da proa

(cm)
Dimetro a meio comprimento

(cm)
14,5
12,5
18
16
22
19
25
23
29
25
32
29
10
36
32
11
39
35
12
43
39
(*) Comprimento total dos gurups.
2. O comprimento da parte interna do gurups deve corresponder a pelo menos quatro vezes o dimetro do gurups ao
nvel da proa.
3. O dimetro do gurups na sua extremidade deve corresponder a pelo menos 60 % do seu dimetro ao nvel da proa.
Artigo 15a.10
Disposies especiais para os paus de bujarrona
1. Os paus de bujarrona de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*) (m)
Dimetro
proa (cm)
ao
nvel
da
10
10
14
17
21
24
28
31
35
(*) Comprimento total do pau da bujarrona.
2. O dimetro do pau da bujarrona na sua extremidade deve corresponder a pelo menos 60 % do seu dimetro ao nvel
da proa.
Artigo 15a.11
Disposies especiais para as retrancas das velas grandes
1. As retrancas das velas grandes de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*) (m)
Dimetro (cm)
10
11
12
13
14
15
16
14
15
16
17
18
20
21
23
24
25
26
27
(*) Comprimento total da retranca da vela grande.
2. O dimetro ao nvel do tornel deve corresponder a pelo menos 72 % do dimetro especificado no quadro.
3. O dimetro ao nvel do punho deve corresponder a pelo menos 85 % do dimetro especificado no quadro.
4. A retranca deve apresentar o seu dimetro mais elevado a dois teros do seu comprimento, medido a partir do mastro.
5. Sempre que:
a) o ngulo entre a valuma e a retranca da vela grande for inferior a 65 e a escota da vela grande estiver fixada
extremidade da retranca, ou
b) o ponto em que se prendem as escotas no estiver situado frente ao punho,
a comisso de inspeco pode, nos termos do n.o 2 do artigo 15a.05, exigir um dimetro superior.
30.12.2006
PT
L 389/119
6. Para superfcies de vela inferiores a 50 m2, a comisso de inspeco pode autorizar redues das dimenses constantes
do quadro.
Artigo 15a.12
Disposies especiais para as caranguejas
1. As caranguejas de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento (*) (m)
Dimetro (cm)
10
10
12
14
16
17
18
20
(*) Comprimento total da carangueja.
2. O comprimento no suportado da carangueja no deve ser superior a 75 % do seu comprimento total.

3. A resistncia ruptura da aranha deve corresponder a pelo menos 1,2 vezes a resistncia ruptura da adria do pique.
4. O ngulo superior da aranha deve ser no mximo de 60.
5. Se, em derrogao do n.o 4, o ngulo superior da aranha for superior a 60, a resistncia ruptura deve ser adaptada
s foras da decorrentes.
6. Para superfcies de vela inferiores a 50 m2, a comisso de inspeco pode autorizar redues das dimenses constantes
do quadro.
Artigo 15a.13
Disposies gerais para os massames fixo e de laborar
1. Os massames fixo e de laborar devem satisfazer os requisitos relativos resistncia constantes dos artigos 15a.14
e 15a.15.
2. As ligaes entre cabos podem assumir a forma de:
a) costuras,
b) luvas de compresso, ou
c) luvas de vedao.
As costuras devem ser forradas e os chicotes falcaados.
3. As mos de cabo devem ser dotadas de sapatilhos.
4. Os cabos devem ser dispostos de modo a no entravar o acesso s entradas e escadas.
Artigo 15a.14
Disposies especiais para o massame fixo
1. Os estais de proa e os brandais devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Comprimento do
(*) (m)
mastro
11
12
13
14
15
16
17
18
Resistncia ruptura do estai

de proa (kN)
160
172
185
200
220
244
269
294
Resistncia ruptura dos

brandais (kN)
355
415
450
485
525
540
630
720
Nmero
de
cabos
e
cordames de brandais por
lado
(*) Distncia entre o topo ou os vaus e o convs.
L 389/120
PT
30.12.2006
2. Os contra-estais, os mastarus, os estais da giba, os paus da bujarrona e os patarrazes do gurups devem satisfazer os
seguintes requisitos mnimos:
Comprimento do
(*) (m)
mastro
<13
13-18
>18
Resistncia ruptura do
contra-estai (kN)
89
119
159
Resistncia ruptura do
mastaru (kN)
89
119
159
Comprimento do mastaru
(m)
<6
6-8
>8
Resistncia ruptura do estai

da giba (kN)
58
89
119
Comprimento do pau da
bujarrona (m)
<5
5-7
>7
Resistncia ruptura dos

patarrazes do gurups (kN)
58
89
119
(*) Distncia entre o topo, os vaus e o convs.
3. De preferncia, os cabos devem ser de construo 6 x 7 FE na classe de resistncia 1 550 N/mm 2. Em alternativa, para
a mesma classe de resistncia, podem ser utilizados cabos de construo 6 36 SE ou 6 19 FE. Devido maior elasticidade da construo 6 19, as resistncias ruptura indicadas no quadro devem ser aumentadas de 10 %. A utilizao de outras construes autorizada, desde que apresentem propriedades comparveis.
4. Se for utilizado massame rgido, os valores de resistncia ruptura mencionados no quadro devem ser aumentados
de 30 %.
5. Para o massame, s podem utilizar-se forquilhas, olhais e parafusos aprovados.
6. Os parafusos, forquilhas, olhais e esticadores devem poder ser securizados.
7. A resistncia ruptura do cabresto do gurups deve corresponder a pelo menos 1,2 vezes a resistncia ruptura dos
respectivos estais da bujarrona e da giba.
8. Para as embarcaes que apresentem um deslocamento volumtrico inferior a 30 m 3, a comisso de inspeco pode
autorizar redues dos valores de resistncia ruptura em conformidade com o quadro abaixo:
Deslocamento volumtrico dividido pelo nmero de mastros (m3)
Reduo (%)
> 20 a 30
20
10 a 20
35
< 10
60
Artigo 15a.15
Disposies especiais para o massame de laborar
1. Para o massame de laborar, devem ser utilizados cordames de fibra ou cabos de ao. A resistncia ruptura mnima e
o dimetro dos cordames e cabos de laborar devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos no que se refere superfcie de velas:
Tipo de cordame ou cabo de
laborar
Adria de vela de estai
Material
Superfcie de velas
(m2)
Resistncia ruptura
mnima (KN)
Dimetro do cordame
ou cabo (mm)
Cabo de ao
at 35
20
> 35
38
Fibras (polipropileno PP)
Dimetro de pelo menos 14 mm e uma roldana por cada

seco de 25 m2, completa ou no
30.12.2006
PT
Tipo de cordame ou cabo de

laborar
Adria de carangueja
Adria de gvea
Material
Superfcie de velas
(m2)
Resistncia ruptura
mnima (KN)
Dimetro do cordame
ou cabo (mm)
Cabo de ao
at 50
20
> 50 a 80
30
> 80 a 120
60
10
>120 a 160
80
12

Escotas de vela de estai
L 389/121
Dimetro de pelo menos 18 mm e uma roldana por cada

seco correspondente a 30 m2, completa ou no
at 40
14
> 40
18
Para superfcies de velas superiores a 30 m2, a escota deve assumir a forma de talha
ou estar equipada com um guincho
Escotas de carangueja/gvea
Cabo de ao
< 100
60
10
100 a 150
85
12
> 150
116
14
Para as escotas de gvea, so necessrios elementos de ligao

elsticos.
Dimetro de pelo menos 18 mm e pelo menos trs roldanas.

Se a superfcie de velas for superior a 60 m2, uma roldana por
cada 20 m2
2. Os cabos e cordames de laborar que fazem parte do estaiamento devem ter uma resistncia ruptura equivalente dos
respectivos estais ou brandais.
3. Se forem utilizados materiais que no sejam os mencionados no n. o 1, devero ser respeitados os valores de resistncia
indicados no quadro constante do n.o 1.
No devem ser utilizados cordames de fibras de polietileno.
Artigo 15a.16
Ferragens e componentes do aparelho
1. Se forem utilizados cabos de ao ou cordames de fibras, os dimetros das roldanas (medidos do meio do cordame at
ao meio do cordame) devem satisfazer os seguintes requisitos mnimos:
Cabo de ao (mm)
Cordame de fibras (mm)
Roldana (mm)
10
11
12
16
18
20
22
24
26
28
100
110
120
130
145
155
165
2. Em derrogao do previsto no n.o 1, o dimetro das roldanas pode corresponder a seis vezes o dimetro do cabo de
ao, desde que o cabo de ao no esteja sempre a passar sobre roldanas.
3. A resistncia ruptura das ferragens (por exemplo, forquilhas, olhais, esticadores, chapas de olhal, parafusos, anis e
manilhas) deve ser compatvel com a resistncia ruptura dos cabos e cordames fixos ou de laborar a que esto
fixadas.
4. As fixaes das abatocaduras dos estais e dos brandais devem ser concebidas por forma a resistirem s foras a que
esto sujeitas.
5. A cada olhal s deve estar fixada uma manilha, juntamente com o estai ou brandal correspondente.
6. Os moites das adrias e dos amantes devem estar fixados ao mastro de forma segura, devendo as aranhas giratrias
utilizadas para esse efeito estar em bom estado.
7. As fixaes dos parafusos de olhal, cunhos, malaguetas e mesas de malaguetas devem ser concebidas de modo a resistirem s foras a que esto sujeitas.
L 389/122
PT

Artigo 15a.17
Velas
1. As velas devem poder ser baixadas de modo simples, rpido e seguro.

2. A superfcie de velas deve ser adequada ao tipo de embarcao e ao deslocamento volumtrico.
Artigo 15a.18
Equipamentos
1. As embarcaes equipadas com um pau da bujarrona ou um gurups devem estar igualmente equipadas com uma rede
de gurups ou de bujarrona e com um nmero suficiente de dispositivos adequados de suporte e de fixao.
2. Os equipamentos prescritos no n.o 1 no so obrigatrios se o pau de bujarrona ou o gurups estiverem equipados
com um apoio para as mos e um estribo de dimenses adequadas para permitir a utilizao de um arns de segurana
a bordo.
3. Para os trabalhos no massame, deve ser utilizada uma guindola.
Artigo 15a.19
Ensaios de controlo
1. O massame deve ser sujeito a ensaios de controlo pela comisso de inspeco a intervalos de dois anos e meio. Tais
ensaios devem, no mnimo, incidir nos seguintes aspectos:
a) velas, incluindo bordas verticais, punhos e ilhoses das forras de rizes;
b) estado dos componentes da mastreao;
c) estado do massame fixo e de laborar, bem como das ligaes entre cabos;
d) possibilidade de baixar a vela de modo rpido e seguro;
e) fixao segura dos moites das adrias e dos amantes;
f) fixao das pias dos mastros e de outros pontos de fixao do massame fixo e de laborar presos embarcao;
g) guinchos necessrios para manobrar as velas;
h) outros dispositivos previstos para a navegao vela, tais como bolinas laterais e mecanismos que permitem
manobr-las;
i) medidas tomadas para evitar frices entre os componentes da mastreao, o massame fixo e de laborar e as velas;
j) equipamentos previstos no artigo 15a.18.
2. A parte do mastro de madeira que passa atravs do convs e est situada por baixo deste ltimo deve ser controlada
com uma frequncia a determinar pela comisso de inspeco e pelo menos aquando de cada inspeco peridica nos
termos do artigo 2.09. Para esse efeito, o mastro deve ser retirado.
3. Deve encontrar-se a bordo um certificado da ltima inspeco realizada nos termos do n. o 1, emitido, datado e assinado pela comisso de inspeco.
CAPTULO 16
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS DESTINADOS A FAZEREM PARTE DE UM
COMBOIO EMPURRADO, UM COMBOIO REBOCADO OU UMA FORMAO DE BRAO DADO
Artigo 16.01
Veculos aquticos aptos a empurrar
1. Os veculos aquticos utilizados para empurrar devem possuir um dispositivo adequado para o efeito. Devem ser construdos e equipados de modo a
a) permitir que o pessoal passe com facilidade e sem perigo para o veculo aqutico empurrado, inclusivamente
quando os meios de acoplamento esto em funes;
30.12.2006
30.12.2006
PT
b) poderem tomar uma posio fixa relativamente aos veculos aquticos acoplados;
c) impedir o movimento transversal dos veculos aquticos entre si.
2. Se os acoplamentos se fizerem atravs de cabos, os empurradores devem estar munidos de pelo menos dois guinchos
especiais ou de dispositivos de acoplamento equivalentes.
3. Os dispositivos de acoplamento devem permitir assegurar uma juno rgida com o ou os veculos aquticos empurrados.
No caso dos comboios empurrados compostos por um empurrador e um nico veculo aqutico empurrado, os dispositivos de acoplamento podem permitir uma articulao controlada. As instalaes de comando necessrias para este
efeito devem absorver sem dificuldade as foras que vo ser transmitidas e poder ser comandadas com facilidade e sem
perigo. Os artigos 6.02 a 6.04 so aplicveis a estas instalaes de comando, por analogia.
4. Para os empurradores no exigida a antepara de abalroamento referida no n. o 1, alnea a), do artigo 3.03.
Artigo 16.02
Veculos aquticos aptos a ser empurrados
1. No so aplicveis s barcaas que no disponham de sistema de governo, alojamento, casa das mquinas ou das
caldeiras:
a) os captulos 5 a 7 e 12;
b) os n.os 2 a 8 do artigo 8.08, o artigo 10.02 e o n.o 1 do artigo 10.05.
Caso existam sistemas de governo, alojamentos, casas das mquinas ou das caldeiras, os requisitos correspondentes do
presente anexo so-lhes aplicveis.
2. As barcaas de navio com um comprimento L inferior ou igual a 40 m devem satisfazer, alm disso, as seguintes prescries de construo:
a) As anteparas transversais estanques referidas no n.o 1 do artigo 3.03 no so requeridas se a superfcie frontal for
capaz de suportar uma carga pelo menos igual a 2,5 vezes aquela que est prevista para a antepara de abalroamento
de uma embarcao de navegao interior do mesmo calado, construda em conformidade com as prescries de
uma sociedade de classificao reconhecida.
b) Em derrogao do n.o 1 do artigo 8.08, os compartimentos de duplo fundo com acesso difcil apenas devem ter
bombas de esgoto se o seu volume exceder 5 % do deslocamento volumtrico da barcaa de navio com o calado
mximo autorizado.
3. Os veculos aquticos destinados a ser empurrados devem estar munidos de dispositivos de acoplamento que permitam
assegurar uma ligao segura com outros veculos aquticos.
Artigo 16.03
Veculos aquticos aptos a assegurar a propulso de uma formao de brao dado
Os veculos aquticos que devem assegurar a propulso de uma formao de brao dado devem estar munidos de cabeos
de amarrao ou de dispositivos equivalentes que pelo seu nmero e a sua disposio permitam a ligao segura da
formao.
Artigo 16.04
Veculos aquticos aptos a ser deslocadas em comboios
Os veculos aquticos destinados a serem deslocados em comboios devem estar munidos de dispositivos de acoplamento,
de cabeos de amarrao ou dispositivos equivalentes que, pelo seu nmero e a sua disposio, assegurem uma ligao
segura com o ou os outros veculos aquticos do comboio.
Artigo 16.05
Veculos aquticos aptos a rebocar
1. Os veculos aquticos destinados a efectuar operaes de reboque devem obedecer s seguintes condies:
a) Os aparelhos de reboque devem estar dispostos de tal modo que a sua utilizao no comprometa a segurana da
embarcao, da tripulao ou da carga.
b) Os veculos aquticos destinados atoagem ou ao reboque devem estar munidos de um gancho de reboque que
deve poder ser solto de modo seguro a partir do posto de comando; tal no ser aplicvel se o tipo de construo
ou outros dispositivos impedirem que o veculo aqutico se vire.
c) Como dispositivos de reboque deve haver guinchos ou um gancho de reboque. Esses dispositivos de reboque devem
ser instalados frente do plano dos hlices. Esta prescrio no se aplica aos veculos aquticos cujo comando
assegurado por rgos de propulso tais como as hlices Voith-Schneider ou hlices orientveis.
L 389/123
L 389/124
PT
d) Em derrogao das prescries referidas na alnea c), para os veculos aquticos destinados a ser utilizados unicamente no reboque de reforo de veculos aquticos motorizados na acepo da regulamentao da autoridade de
navegao dos Estados-Membros, pode utilizar-se um dispositivo de reboque, tal como um cabeo de amarrao ou
equivalente. A alnea b) aplicvel por analogia.
e) Caso exista o risco de os cabos de reboque se prenderem na parte de trs da embarcao, deve haver guias de
cabos.
2. Os veculos aquticos de comprimento L superior a 86 m no podem ser autorizados a fazer reboque para jusante.
Artigo 16.06
Ensaios de navegao dos comboios
1. Tendo em vista a emisso do certificado de aptido de empurrador ou de embarcao automotora para assegurar a
propulso de um comboio rgido e da meno correspondente no certificado, a comisso de inspeco decidir se e
quais comboios lhe devem ser apresentados e far os ensaios de navegao referidos no artigo 5.02 com o comboio
na ou nas formaes requeridas que lhe paream mais desfavorveis. Os requisitos referidos nos artigos 5.02 a 5.10
devem ser preenchidos pelo dito comboio.
A comisso de inspeco verificar se a juno rgida de todos os veculos aquticos do comboio assegurada durante
as manobras prescritas no captulo 5.
2. Se no momento dos ensaios referidos no n.o 1 forem utilizadas instalaes especiais que se encontrem nos veculos
aquticos empurrados ou propulsionados de brao dado, tais como sistemas de governo, instalaes de propulso ou
de manobra e acoplamentos articulados, para satisfazer os requisitos referidos nos artigos 5.02 a 5.10, necessrio
mencionar no certificado comunitrio do veculo aqutico que assegura a propulso do comboio a formao, a
posio, o nome e o nmero oficial dos veculos aquticos admitidos detentores das instalaes especiais utilizadas.
Artigo 16.07
Inscries no certificado comunitrio
1. Se um veculo aqutico se destinar a empurrar um comboio ou a ser empurrado num comboio, o certificado comunitrio deve mencionar a sua conformidade com as prescries aplicveis dos artigos 16.01 a 16.06.
2. No certificado comunitrio do veculo aqutico destinado a assegurar a propulso devem figurar as menes seguintes:
a) os comboios e formaes admitidos;
b) os tipos de acoplamentos;
c) as foras de acoplamento mximas transmitidas e,
d) se for caso disso, a fora de ruptura mnima dos cabos de acoplamento da ligao longitudinal, bem como o
nmero de voltas dos cabos.
CAPTULO 17
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS ESTRUTURAS FLUTUANTES
Artigo 17.01
Generalidades
Os captulos 3, 7 a 14 e 16 so aplicveis s estruturas flutuantes no que se refere sua construo e equipamento. As
estruturas flutuantes com um meio mecnico de propulso devem satisfazer tambm as disposies dos captulos 5 e 6.
Os meios de propulso que apenas permitem pequenas deslocaes no constituem meios mecnicos de propulso.
Artigo 17.02
Derrogaes
1. A comisso de inspeco pode conceder derrogaes no que respeita s seguintes disposies:
a) os n.os 1 e 2 do artigo 3.03 so aplicveis por analogia;
b) o artigo 7.02 aplicvel por analogia;
c) os nveis mximos de presso acstica prescritos no n.o 5, alnea b), do artigo 12.02 podem ser ultrapassados
enquanto as instalaes do equipamento estiverem a trabalhar, na condio de que durante o servio ningum
durma a bordo de noite.
d) so permitidas derrogaes quanto s outras disposies relativas construo e ao equipamento desde que, em
todos os casos, seja assegurada uma segurana equivalente.
2. A comisso de inspeco pode prescindir da aplicao das disposies seguintes:
a) Artigo 10.01: o n.o 1 no aplicvel quando, durante a operao dos dispositivos de trabalho, as estruturas flutuantes puderem estar ancoradas de modo seguro por meio de uma ncora de trabalho ou de estacas. No entanto,
uma estrutura flutuante com meios de propulso prprios deve possuir pelo menos uma ncora, tal como definido
no n.o 1 do artigo 10.01, tomando um coeficiente emprico k igual a 45 e para T a menor altura lateral.
30.12.2006
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PT
b) N.o 1 do artigo 12.02, segunda frase: se as salas de estar puderem ter iluminao suficiente com luz elctrica.
3. So aplicveis, alm disso:
a) relativamente ao disposto no n.o 2, segundo perodo, do artigo 8.08, deve haver uma bomba motorizada em vez de
uma bomba manual;
b) relativamente ao disposto no n.o 3 do artigo 8.10, o rudo pode ultrapassar 65 dB(A) num permetro de 25 m do
costado no caso de uma estrutura flutuante imvel, durante o funcionamento dos aparelhos;
c) relativamente ao disposto no n.o 1 do artigo 10.03, necessrio, no mnimo, um extintor manual suplementar se
houver instrumentos de trabalho situados no convs;
d) relativamente ao disposto no n.o 2 do artigo 14.02, alm das instalaes de gs liquefeito para uso domstico,
podem existir igualmente outras instalaes de gs liquefeito. Estas instalaes e respectivos acessrios devem satisfazer as prescries de um dos Estados-Membros.
Artigo 17.03
Prescries suplementares
1. As estruturas flutuantes em que h pessoas presentes durante a utilizao devem possuir um dispositivo de alarme
geral. O sinal de alarme deve distinguir-se inequivocamente dos outros sinais e atingir em todos os alojamentos e
postos de trabalho um nvel de presso acstica pelo menos 5 dB(A) superior ao nvel de presso acstica mximo no
local. O dispositivo de alarme deve poder ser disparado a partir da casa do leme e dos principais postos de servio.
2. Os equipamentos de trabalho devem possuir resistncia suficiente para a sua carga e satisfazer as prescries da Directiva 98/37/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 22 de Junho de 1998, relativa aproximao das legislaes
dos Estados-Membros respeitantes s mquinas (1).
3. A estabilidade e a resistncia dos equipamentos de trabalho e, se for caso disso, da sua fixao, devem ser de molde a
permitir-lhes suportar as solicitaes resultantes do adornamento, do caimento e dos movimentos da estrutura
flutuante que possam verificar-se.
4. Se as cargas forem elevadas por meio de dispositivos de elevao, a carga mxima autorizada resultante da estabilidade
e da resistncia deve ser claramente indicada num letreiro afixado no convs e nos postos de comando. Se a capacidade
de elevao puder ser aumentada pelo acoplamento de equipamentos flutuantes suplementares, os valores permitidos
com e sem esses equipamentos flutuantes devem estar claramente indicados.
Artigo 17.04
Distncia de segurana residual
1. Para efeitos do presente captulo, e em derrogao ao artigo 1.01 do presente anexo, a distncia de segurana residual
a distncia vertical mais pequena entre o nvel de gua e o ponto mais baixo da estrutura flutuante acima do qual
esta deixa de ser estanque, tendo em conta o caimento e o adornamento resultantes do efeito dos momentos referidos
no n.o 4 do artigo 17.07.
2. Na acepo do n.o 1 do artigo 17.07, uma distncia de segurana residual de 300 mm suficiente para uma abertura
estanque surriada e intemprie.
3. Se a abertura no for estanque surriada e intemprie, a distncia de segurana residual deve ser, no mnimo,
de 400 mm.
Artigo 17.05
Bordo livre residual
1. Para efeitos do presente captulo, e em derrogao ao artigo 1.01 do presente anexo, o bordo livre residual a distncia
vertical mais pequena entre a superfcie do plano de gua e o bordo do convs, tendo em conta o caimento e o adornamento resultantes do efeito dos momentos referidos no n.o 4 do artigo 17.07.
2. O bordo livre residual suficiente, na acepo do n.o 1 do artigo 17.07, se atingir 300 mm.
3. O bordo livre residual pode ser reduzido desde que se prove que os requisitos do artigo 17.08 so preenchidos.
4. Quando a forma da estrutura flutuante difere sensivelmente da forma de um ponto, como acontece com as estruturas
flutuantes cilndricas ou com aquelas cuja seco transversal possui mais de quatro lados, a comisso de inspeco
pode exigir e autorizar bordos livres residuais diferentes dos que so referidos no n. o 2. Isto aplica-se igualmente no
caso de uma estrutura flutuante constituda por vrios equipamentos flutuantes.
(1) JO L 207 de 23.7.1998, p. 1. Directiva com a ltima redaco que lhe foi dada pela Directiva 98/79/CE (JO L 331 de 7.2.1998, p. 1).
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L 389/126
PT

Artigo 17.06
Ensaio de estabilidade transversal
1. A prova de estabilidade referida nos artigos 17.07 e 17.08 deve ser estabelecida com base num ensaio de estabilidade
transversal efectuado em boa e devida forma.
2. Se, por ocasio de um ensaio de estabilidade transversal, no for possvel atingir um adornamento suficiente, ou se o
ensaio de estabilidade transversal suscitar dificuldades tcnicas no razoveis, pode efectuar-se em sua substituio um
clculo do peso e do centro de gravidade. O resultado do clculo do peso deve ser controlado atravs de medies do
calado, no devendo a diferena ultrapassar 5 %.
Artigo 17.07
Justificao da estabilidade
1.
Deve justificar-se que, tendo em conta as cargas empregues no momento da utilizao e do funcionamento das instalaes, o bordo livre residual e a distncia de segurana residual so suficientes. Deste ponto de vista, a soma dos
ngulos de adornamento e de caimento no deve ultrapassar 10 e o fundo do casco no deve emergir.
2.
A justificao da estabilidade deve incluir os dados e documentos seguintes:

a) desenhos escala das estruturas flutuantes e dos equipamentos de trabalho, bem como os dados de pormenor e
aferentes necessrios para a justificao da estabilidade, tais como o contedo dos reservatrios e a abertura que
d acesso ao interior da embarcao;
b) dados ou curvas hidrostticas;
c) curvas dos braos de alavanca de estabilidade esttica na medida necessria, de acordo com o n. o 5 do presente
artigo ou com o artigo 17.08;
d) descrio das situaes de utilizao com os dados correspondentes relativos ao peso e ao centro de gravidade,
incluindo o estado leve e a situao da estrutura flutuante para o seu transporte;
e) clculo dos momentos de adornamento, de caimento e de adriamento, com indicao dos ngulos de adornamento e de caimento, bem como das distncias de segurana e bordos livres residuais correspondentes;
f) conjunto dos resultados dos clculos com indicao dos limites de utilizao e de carga.
3.
A verificao da estabilidade deve basear-se nas condies de carga seguintes:

a) massa especfica dos produtos de dragagem, para as dragas
areias e cascalhos: 1,5 t/m3,
areias muito molhadas: 2,0 t/m3,
terras, em mdia: 1,8 t/m3,
mistura de areia e de gua nas condutas: 1,3 t/m3;
b) para as dragas de fateixa, os valores dados na alnea a) devem ser aumentados em 15 %;
c) para as dragas hidrulicas, deve considerar-se a potncia mxima de elevao.
4.1. A verificao da estabilidade deve tomar em considerao os momentos que resultam:

a) da carga;
b) da construo assimtrica;
c) da presso do vento;
d) da manobra em andamento, para as estruturas flutuantes autopropulsionadas;
e) da corrente de travs, na medida em que seja necessrio;
f) do lastro e das provises;
g) das cargas de convs e, se for caso disso, da carga em geral;
h) das superfcies livres ocupadas por lquidos;
i) das foras de inrcia;
j) de outras instalaes mecnicas.
Os momentos que podem agir em simultneo devem ser adicionados.
30.12.2006
30.12.2006
PT
4.2. O momento resultante da presso do vento deve ser calculado segundo a frmula seguinte:

T
Mw c pw A lw
kNm
2
Nesta frmula,
c=
coeficiente de resistncia dependente da forma

Para as estruturas, deve tomar-se c = 1,2 e c = 1,6 para as vigas de alma cheia. Os dois valores tm em conta
as rajadas de vento.
Como superfcie exposta ao vento, devem considerar-se as superfcies compreendidas no revestimento da estrutura.
pw = presso especfica do vento; deve ser tomada com o valor uniforme de 0,25 kN/m 2;
A = superfcie lateral da embarcao acima do plano de calado mximo, em m 2;
lw = distncia do centro de gravidade da superfcie lateral da embarcao S no plano de calado mximo, em m.
4.3. Para a determinao dos momentos devidos evoluo em andamento referida no n. o 4.1, alnea d), para estruturas
flutuantes autopropulsionadas que naveguem livremente, deve ser utilizada a frmula do n. o 6 do artigo 15.03.
4.4. O momento resultante da corrente de travs referida na alnea e) do n. o 4.1 apenas deve ser tomado em considerao
para as estruturas flutuantes que, durante a operao, se encontram ancoradas ou amarradas obliquamente
corrente.
4.5. Para o clculo dos momentos resultantes do lastro lquido e das provises lquidas referidas na alnea f) do n. o 4.1,
deve determinar-se o grau de enchimento dos reservatrios mais desfavorvel para a estabilidade e introduzir o
momento correspondente no clculo.
4.6. O momento resultante das foras de inrcia referido na alnea i) do n. o 4.1 deve ser considerado de maneira adequada
se os movimentos da carga e dos equipamentos da estrutura flutuante forem susceptveis de influenciar a estabilidade.
5.
Para os equipamentos flutuantes com divisrias laterais verticais, os momentos de adriamento podem ser calculados
pela frmula
Ma = 10 D MG sin [kNm]
donde
MG =
altura metacntrica, em m;
ngulo de adornamento em graus;
Esta frmula aplicvel at ngulos de adornamento de 10 ou at um ngulo de adornamento correspondente

imerso do bordo do convs ou emerso do bordo do fundo. Neste aspecto, o ngulo mais pequeno determinante. Para as divisrias laterais oblquas, a frmula aplicvel at ngulos de adornamento de 5; quanto ao resto,
as condies limites dos n.os 3 e 4 so aplicveis.
Se a forma especial do ou dos equipamentos flutuantes no permitir esta simplificao, so requeridas as curvas dos
braos de alavanca referidas no n.o 2, alnea c).
Artigo 17.08
Justificao da estabilidade em caso de bordo livre residual reduzido
Se for considerada a reduo do bordo livre residual, nos termos do n. o 3 do artigo 17.05, necessrio verificar relativamente a todas as situaes de operao:
a) que, aps correco para as superfcies livres de lquidos, a altura metacntrica no inferior a 15 cm;
b) que para os ngulos de adornamento de 0 a 30 existe um brao de alavanca de adriamento com pelo menos
h = 0,30 0,28 n [m]
sendo n ngulo de adornamento a partir do qual a curva dos braos de alavanca atinge valores negativos (limite de
estabilidade); no pode ser inferior a 20 ou 0,35 rad e no deve ser introduzido na frmula com valor superior a 30
ou 0,52 rad, tomando por unidade de radiante (rad) (1o = 0,01745 rad).
c) que a soma dos ngulos de adornamento e de caimento no ultrapassa 10;
d) que subsiste uma distncia de segurana residual na acepo do artigo 17.04;
e) que subsiste um bordo livre residual de pelo menos 0,05 m;
f) que para ngulos de adornamento de 0 a 30, subsiste um brao de alavanca residual de pelo menos
h = 0,20 0,23 n [m]
sendo n ngulo de adornamento a partir do qual a curva dos braos de alavanca atinge valores negativos; no deve
ser introduzido na frmula com um valor superior a 30 ou 0,52 rad.
L 389/127
L 389/128
PT
Por brao de alavanca residual, deve entender-se a diferena mxima existente, entre 0 e 30 de adornamento, entre a
curva dos braos de alavanca de adriamento e a curva dos braos de alavanca de inclinao. Se uma abertura para o interior da embarcao for atingida pela gua num ngulo de adornamento inferior ao que corresponde diferena mxima
entre as curvas dos braos de alavanca, o brao de alavanca correspondente a este ngulo de adornamento deve ser tido
em conta.
Artigo 17.09
Marcas de calado e escalas de calado
Devem apor-se marcas de calado e escalas de calado em conformidade com os artigos 4.04 e 4.06.
Artigo 17.10
Estruturas flutuantes sem justificao da estabilidade
1. As estruturas flutuantes abaixo indicadas podem ser dispensadas da aplicao dos artigos 17.04 a 17.08:
a) aquelas cujas instalaes no podem modificar de modo algum o adornamento ou o caimento e
b) aquelas para os quais est absolutamente excluda uma deslocao do centro de gravidade.
2. Todavia,
a) para a carga mxima, a distncia de segurana deve ser no mnimo de 300 mm e o bordo livre de pelo
menos 150 mm;
b) para as aberturas que no podem ser fechadas de modo estanque surriada e intemprie, a distncia de segurana
deve ser no mnimo de 500 mm.
CAPTULO 18
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE ESTALEIRO
Artigo 18.01
Condies de operao
As embarcaes de estaleiro, como tal designadas no certificado referido na parte I ou II do anexo V ou apenas podem
navegar no exterior dos estaleiros no estado leve. Esta restrio deve ser mencionada no certificado comunitrio.
Para este efeito, as embarcaes de estaleiro devem estar munidas de um certificado da autoridade competente relativo
durao e delimitao geogrfica do estaleiro onde a embarcao pode ser explorada.
Artigo 18.02
Aplicao da parte II
Salvo disposio em contrrio do presente captulo, a construo e o equipamento das embarcaes de estaleiro deve
preencher os requisitos dos captulos 3 a 14 da parte II.
Artigo 18.03
Derrogaes
1. a) o n.o 1 do artigo 3.03 aplicvel por analogia;
b) os captulos 5 e 6 so aplicveis por analogia, desde que a embarcao esteja munida de meios de propulso
prprios;
c) o n.o 2, alneas a) e b), do artigo 10.02 aplicvel por analogia;
d) a comisso de inspeco pode autorizar derrogaes s outras disposies relativas construo e ao equipamento,
desde que se prove uma segurana equivalente em cada um dos casos.
2. A comisso de inspeco pode prescindir da aplicao das disposies seguintes:
a) n.os 2 a 8 do artigo 8.08, se no houver tripulao prescrita;
b) n.os 1 e 3 do artigo 10.01, se a embarcao de estaleiro puder estar ancorada de modo seguro com ncoras de
trabalho ou estacas. Contudo, as embarcaes de estaleiro munidas de meios de propulso prprios devem estar
providas de pelo menos uma ncora nos termos do n.o 1 do artigo 10.01, sendo o coeficiente k igual a 45 e considerando-se T igual altura lateral mais pequena;
c) alnea c) do n.o 1 do artigo 10.02, se a embarcao de estaleiro no estiver munida de meios de propulso
prprios.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 18.04
Distncia de segurana e bordo livre
1. Se uma embarcao de estaleiro for operada como batelo-tremonha e como draga de suco, a distncia de segurana
no exterior da zona dos pores deve ser, no mnimo, de 300 mm e o bordo livre de pelo menos 150 mm. A comisso
de inspeco poder admitir um bordo livre inferior se for fornecida a prova de clculo de que a estabilidade suficiente para uma carga com uma densidade de 1,5 t/m3 e de que nenhum lado do convs atinge a gua. O efeito da carga
lquida deve ser tomado em considerao.
2. Para as embarcaes de estaleiro no referidas no n.o 1 as disposies dos artigos 4.01 e 4.02 so aplicveis por
analogia. A comisso de inspeco pode admitir valores derrogatrios para a distncia de segurana e o bordo livre.
Artigo 18.05
Baleeiras
As embarcaes de estaleiro esto dispensadas de baleeira quando
a) no esto munidas de meios de propulso prprios ou
b) h outra baleeira disponvel no estaleiro.
Esta derrogao deve ser mencionada no certificado comunitrio.
CAPTULO 19
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES HISTRICAS
(Sem contedo)
CAPTULO 19A
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS BATELES DE CANAL
(sem contedo)
CAPTULO 19B
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS QUE NAVEGAM NAS VIAS DA ZONA 4
Artigo 19b.01
Aplicao do captulo 4
1. Em derrogao dos n.os 1 e 2 do artigo 4.01, a distncia de segurana das portas e das aberturas que no as escotilhas
dos pores para os veculos aquticos que navegam nas vias da Zona 4 reduzida como segue:
a) para as aberturas que podem ser fechadas de modo a ficarem estanques surriada e intemprie, a 150 mm;
b) para as aberturas que no podem ser fechadas de modo a ficarem estanques surriada e intemprie, a 200 mm.
2. Em derrogao do artigo 4.02, o bordo livre mnimo dos veculos aquticos que navegam nas vias da Zona 4
de 0 mm, desde que seja respeitada a distncia de segurana nos termos do n.o 1.
CAPTULO 20
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS NAVIOS DE MAR
(sem contedo)
CAPTULO 21
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES DE RECREIO
Artigo 21.01
Generalidades
Apenas os artigos 21.02 e 21.03 so aplicveis s embarcaes de recreio no que se refere construo e ao equipamento.
L 389/129
L 389/130
PT

Artigo 21.02
Aplicao da parte II
1. As embarcaes de recreio devem cumprir as disposies seguintes:

a) do captulo 3:
artigo 3.01, n.o 1, alnea a), e n.o 2 do artigo 3.02, n.o 1, alnea a), e n.o 6 do artigo 3.03, e n.o 1 do 3.04;
b) do captulo 5;
c) do captulo 6:
n.o 1 do artigo 6.01 e artigo 6.08;
d) do captulo 7:
n.os 1 e 2 do artigo 7.01, artigo 7.02, n.os 1 e 2 do artigo 7.03, n.o 1 do artigo 7.04, n.o 2 do artigo 7.05 e
artigo 7.13, na presena de uma casa do leme concebida para conduo por radar por uma nica pessoa;
e) do captulo 8:
n.os 1 e 2 do artigo 8.01, n.os 1 e 2 do artigo 8.02, n.os 1 e 3 do artigo 8.03, artigo 8.04, n.os 1 a 10 e 13 do
artigo 8.05, n.os 1, 2, 5, 7 e 10 do artigo 8.08, n.o 1 do artigo 8.09 e artigo 8.10;
f) do captulo 9:
n.o 1 do artigo 9.01, por analogia;
g) do captulo 10:
n.os 2, 3 e 5 a 14 do artigo 10.01, n.o 1, alneas a) a c), e n.o 2, alnea a) e alneas e) a h), do artigo 10.02, n.o 1,
alneas a), b) e d), do artigo 10.03, devendo, no entanto, encontrar-se no mnimo dois extintores a bordo; os n. os 2
a 6 do artigo 10.03, o artigo 10.03a, o artigo 10.03b e o artigo 10.05;
h) do captulo 13;
i) do captulo 14.
2. No que se refere s embarcaes de recreio abrangidas pela Directiva 94/25/CE do Parlamento Europeu e do Conselho,
de 16 de Junho de 1994, relativa aproximao das disposies legislativas, regulamentares e administrativas dos
Estados-Membros respeitantes s embarcaes de recreio (1), a primeira inspeco e as inspeces peridicas s dizem
respeito aos seguintes artigos:
a) artigo 6.08, se existir um indicador da velocidade angular;
b) n.o 2 do artigo 7.01, artigo 7.02, n.o 1 do artigo 7.03 e artigo 7.13, se existir uma casa do leme adaptada para a
conduo por radar por uma nica pessoa;
c) n.o 2 do artigo 8.01, n.o 1 do artigo 8.02, n.o 3 do artigo 8.03, n.o 5 do artigo 8.05, n.o 2 do artigo 8.08,
artigo 8.10;
d) n.os2, 3, 6 e 14 do artigo 10.01, n.o 1, alneas b) e c), e n.o 2, alnea a) e alneas e) a h), do artigo 10.02, n.o 1,
alneas b) e d), e n.os2 a 6 do artigo 10.03 e artigo 10.07;
e) do captulo 13;
f) do captulo 14:
aa) artigo 14.12;
bb) artigo 14.13, sendo a recepo aps colocao em servio da instalao de gs liquefeito efectuada em conformidade com as prescries da Directiva 94/25/CE e sendo apresentado um relatrio de recepo comisso de
inspeco;
cc) artigos 14.14 e 14.15; devendo a instalao de gs liquefeito ser conforme com as prescries da Directiva 94/
/25/CE;
dd) captulo 14, na ntegra, caso a instalao de gs liquefeito tenha sido montada aps a entrada em circulao da
embarcao de recreio.
Artigo 21.03
(Sem contedo)
(1) JO L 164 de 30.6.1994, p. 15. Directiva com a ltima redaco que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1882/2003.
30.12.2006
30.12.2006
PT
CAPTULO 22
ESTABILIDADE DAS EMBARCAES QUE TRANSPORTAM CONTENTORES
Artigo 22.01
Generalidades
1. As disposies do presente captulo so aplicveis s embarcaes que transportam contentores, quando os documentos relativos estabilidade so exigidos em virtude da regulamentao da autoridade de navegao em vigor nos
Estados-Membros.
Os documentos relativos estabilidade devem ser verificados por uma comisso de inspeco e visados por esta.
2. Os documentos relativos estabilidade devem fornecer informaes compreensveis para o condutor sobre a estabilidade da embarcao em cada caso de carregamento de contentores.
Os documentos relativos estabilidade devem comportar no mnimo:
a) os quadros dos coeficientes de estabilidade admissveis, valores KG admissveis ou alturas admissveis do centro de
gravidade da carga;
b) os dados relativos aos volumes que podem ser cheios de gua de lastro;
c) os formulrios para o controlo da estabilidade;
d) um exemplo de clculo ou instrues de utilizao para o condutor.
3. No caso de embarcaes susceptveis de transportar alternativamente contentores fixos ou contentores no fixos, so
exigidos documentos separados relativamente estabilidade para o transporte de contentores fixos e para o transporte
de contentores no fixos.
4. Um carregamento de contentores considerado fixo se cada um dos contentores estiver solidamente preso ao casco da
embarcao com corredias ou esticadores e a sua posio no puder modificar-se durante a navegao.
Artigo 22.02
Condies-limite e modo de clculo para a justificao da estabilidade das embarcaes que transportam contentores no fixos
1. No caso de contentores no fixos, qualquer modo de clculo aplicado para determinar a estabilidade da embarcao
deve estar conforme com as seguintes condies-limite:
a) A altura metacntrica MG no deve ser inferior a 1,00 m.
b) Sob a aco conjugada da fora centrfuga resultante da manobra da embarcao, da presso do vento e das superfcies livres ocupadas por gua, o ngulo de inclinao no deve ser superior a 5 e o lado do convs no deve ficar
submerso.
c) O brao de alavanca de inclinao resultante da fora centrfuga devida manobra da embarcao deve ser determinado segundo a frmula:

2
T m
hKZ cKZ v KG
2
LWL
donde:
cKZ
parmetro (cKZ = 0,04) [s2/m];
velocidade mxima da embarcao em relao gua [m/s];
KG
altura do centro de gravidade da embarcao carregado por cima da base [m];
T'
calado mdio da embarcao carregada [m].
d) O brao de alavanca de inclinao resultante da presso do vento deve ser determinada pela frmula:

hKW cKW A lW T m
D
2
Nesta frmula,
cKW parmetro (cKW = 0,025) [t/m2];
A'
superfcie lateral acima da gua da embarcao carregada [m2];
D'
deslocamento da embarcao carregada [t];
lW
altura do centro de gravidade da superfcie lateral A' acima da gua em relao ao plano de gua [m];
T'
calado mdio da embarcao carregada [m].
L 389/131
L 389/132
PT
30.12.2006
e) O brao de alavanca de inclinao resultante das superfcies expostas gua da chuva e s guas residuais no interior do poro ou do duplo fundo deve ser determinado segundo a frmula:
hKfO

cKfO X
bl b
D
p
m
0,55 b
Nesta frmula,
cKfO parmetro (cKfO = 0,015) [t/m2]
b
largura do poro ou da seco de poro considerada [m]; (*)
comprimento do poro ou da seco de poro considerada [m]; (*)
D'
deslocamento da embarcao carregada [t].
f) Para cada situao de carga necessrio ter em conta metade do abastecimento de combustvel e de gua doce.
2. A estabilidade de uma embarcao carregada de contentores no fixos considerada como suficiente quando a KG a
efectiva inferior ou igual KGzul resultante da frmula. A KGzul deve ser calculada para diferentes deslocamentos que
cubram o conjunto dos calados possveis:

B
KM WL Z Tm
hKW
hKfO
2F
2
m
a) KGzul
BWL
Z 1
2F
Para
BWL
no se tomar um valor inferior a 11,5 (11,5 = 1/tan5.o).
2F
b) KGzul = KM 1,00 [m]

O valor menor de KGzul segundo a frmula a) ou a frmula b) determinante.
Nas frmulas
KGzul
altura mxima admissvel do centro de gravidade da embarcao carregada acima da base [m];
KM
altura do metacentro acima da base [m] segundo a frmula aproximada do n. o 3;
bordo livre efectivo a 1/2 L [m];
parmetro para a fora centrfuga resultante da manobra;
2
0,7 v
0,04 v
9,81 1,25 LWL
LWL
velocidade mxima da embarcao em relao gua [m/s];
Tm
calado mdio [m];
hKW
brao de inclinao resultante da presso de vento lateral (ver n. o 1, alnea d)) [m];
hKfO
soma dos braos de alavanca de inclinao resultante das superfcies livres ocupadas por gua (segundo o n.
o 1, alnea e)) [m].
3. Frmula de aproximao para KM

Quando um plano das curvas no est disponvel, o valor KM para o clculo segundo o n.o 2 e o n.o 2 do
artigo 22.03 pode ser determinado por exemplo a partir das frmulas de aproximao seguintes:
a) embarcaes em forma de ponto
B2WL
KM
12,5
Tm
H
Tm
Tm
m
2
b) outras embarcaes
B2WL
KM
12,7
1,2

Tm
H
Tm
Tm
m
2
(*) As seces de poro que do superfcies livres expostas gua provm da compartimentao longitudinal ou transversal estanque formando
seces independentes.
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PT
Artigo 22.03
Condies-limite e modo de clculo para a justificao da estabilidade das embarcaes que transportam contentores fixos
1. No caso de contentores fixos, qualquer modo de clculo aplicado para determinar a estabilidade da embarcao deve
estar conforme com as seguintes condies-limite:
a) A altura metacntrica MG no deve ser inferior a 0,50 m.
b) Sob a aco conjugada da fora centrfuga resultante da manobra da embarcao, da presso do vento e das superfcies livres ocupadas por gua, nenhuma abertura do casco deve ficar submersa.
c) Os braos de inclinao que resultam da fora centrfuga devida manobra da embarcao, da presso do vento e
das superfcies livres expostas gua devem ser determinados segundo as frmulas referidas no n. o 1, alneas c) a e)
do artigo 22.02.
d) Para cada situao de carga necessrio ter em conta metade do abastecimento de combustvel e de gua doce.
2. A estabilidade de uma embarcao carregada de contentores fixos considerada como suficiente quando a KG efectiva inferior ou igual KGzul resultante da frmula, KGzul sendo calculada para diferentes deslocamentos que
cubram o conjunto dos calados possveis.
a)
Para no se tomar
BWL
qualquer valor inferior a 6,6 e
F
para nenhum valor inferior a 0
b) KGzul = KM 0,50 [m]

Para no se tomar KGzul segundo a) e b) determinante.
Alm dos termos anteriormente definidos, nestas frmulas:
I
momento de inrcia transversal da linha de flutuao Tm [m 4], (para a frmula de aproximao ver n.o 3);
momento de inrcia transversal da linha de flutuao paralela base, altura

Tm 2 F m4
3
deslocamento volumtrico da embarcao a Tm [m3];
a BWL
m o menor valor determinante;
2b
F'
bordo livre ideal F' = H' Tm [m] ou F
distncia vertical entre a aresta inferior da abertura submersa em primeiro lugar em caso de inclinao e a linha
de flutuao em posio normal da embarcao [m];
distncia desta mesma abertura a partir do meio da embarcao [m];

q
m ;
vo ideal H H
0,9 L BWL
H'
q
soma dos volumes dos rufos, escotilhas, troncos e outras superstruturas at uma altura de 1,0 m acima de H ou
at abertura mais baixa do volume considerado, sendo o valor mais baixo determinante. As partes de volumes
situadas num sector de 0,05 L a partir das extremidades da embarcao no so tomadas em considerao [m 3].
3. Frmula de aproximao para I

Quando no existe plano das curvas, o valor necessrio para o clculo do momento I de inrcia lateral da linha de
flutuao pode ser obtido a partir das seguintes frmulas de aproximao:
a) embarcaes em forma de ponto
b) outras embarcaes
L 389/133
L 389/134
PT
Artigo 22.04
Procedimento relativo avaliao da estabilidade a bordo
O procedimento relativo avaliao da estabilidade pode ser determinado a partir dos documentos referidos no n. o 2 do
artigo 22.01.
CAPTULO 22A
DISPOSIES ESPECIAIS PARA OS VECULOS AQUTICOS DE COMPRIMENTO SUPERIOR A 110 M
Artigo 22a.01
Aplicao da parte I
Alm da disposio do n.o 3 do artigo 2.03, para os veculos aquticos de comprimento superior a 110 m, com excepo
dos navios de mar, a comisso de inspeco que posteriormente deve emitir o certificado comunitrio deve ser informada
pelo proprietrio, ou pelo seu representante, antes do incio da construo (veculos aquticos novos ou em servio cujo
comprimento tenha sido aumentado). A referida comisso de inspeco procede a diversas inspeces durante a fase de
construo. possvel prescindir-se das inspeces durante a fase de construo se for apresentado um certificado, antes
do incio da construo, no qual uma sociedade de classificao reconhecida assuma a vigilncia da construo.
Artigo 22a.02
Aplicao da parte II
Alm da parte II, so aplicveis aos veculos aquticos de comprimento superior a 110 m os artigos 22a.03 a 22a.05.
Artigo 22a.03
Solidez
A solidez suficiente do casco, na acepo do n.o 1, alnea a), do artigo 3.02 (solidez longitudinal, transversal e local), deve
ser comprovada mediante certificado de uma sociedade de classificao reconhecida.
Artigo 22a.04
Flutuabilidade e estabilidade
1. Os n.os 2 a 9 so aplicveis aos veculos aquticos de comprimento (L) superior a 110 m, com excepo das embarcaes de passageiros.
2. Deve ser provada a estabilidade suficiente, incluindo a estabilidade em condies de avaria, para o estado de carregamento mais desfavorvel.
Os valores de base para o clculo da estabilidade, ou seja, o deslocamento leve e a posio do centro de gravidade,
devem ser determinados mediante
uma prova de estabilidade transversal ou
um clculo pormenorizado do peso. O resultado do clculo do deslocamento leve deve ser controlado atravs de
medies do calado, no devendo a massa resultante do clculo do peso exceder +/ 5 % do deslocamento leve
determinado por leitura do calado.
3. Deve ser provada a flutuabilidade em condies de avaria do veculo com a carga mxima.
Para tal importa fornecer a prova de clculo da estabilidade suficiente para os estdios intermdios crticos e para os
estdios finais de alagamento. Caso surjam valores de estabilidade negativos nos estdios intermdios, a autoridade
competente poder aceit-los na condio de se provar uma estabilidade suficiente nos estdios intermdios subsequentes.
4. Em caso de avaria h que ter em conta o seguinte:
a) dimenses de avaria no costado
extenso longitudinal: no mnimo 0,10 L,
extenso transversal:
0,59 m,
extenso vertical:
da linha de base para cima, sem limite,
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/135
b) dimenses de avaria no fundo

extenso longitudinal: no mnimo 0,10 L,
extenso transversal:
3,00 m,
extenso vertical:
da linha de base para cima sem limite, com excepo do poo.
c) Quaisquer anteparas localizadas na rea danificada devem ser consideradas avariadas, o que significa que a localizao das anteparas deve ser tal que o veculo mantenha a flutuabilidade aps alagamento de dois ou mais compartimentos adjacentes longitudinais.
Relativamente casa das mquinas principal, s necessrio provar a flutuabilidade para a situao de um s
compartimento, ou seja, as anteparas delimitadoras da casa das mquinas no se consideram avariadas.
Em caso de avaria no fundo devem tambm considerar-se alagados os compartimentos adjacentes transversais.
d) Permeabilidades
Assumir-se- uma permeabilidade de 95 %.
Em derrogao, podero assumir-se as seguintes permeabilidades:
Casas das mquinas e postos de trabalho:
85 %
Duplos fundos, bancas de combustveis, tanques de lastro, etc., devendo estes volumes ser
considerados cheios ou vazios consoante o fim a que se destinam, e estando o veculo com o
calado mximo autorizado:
0 % ou 95 %
Se for estabelecido por uma prova de clculo que a permeabilidade mdia de um qualquer compartimento inferior, pode ser utilizado o valor calculado.
e) Na fase final de alagamento, o bordo inferior de aberturas que no podem ser fechadas de modo estanque (por
exemplo, portas, janelas, escotilhas de acesso) deve estar localizado pelo menos 100 mm acima do plano de
flutuao em condies de avaria.
5. A estabilidade em condies de avaria suficiente se, com base nas condies referidas no n. o 4,
a) na fase final de alagamento a distncia de segurana residual no for inferior a 100 mm e o ngulo de inclinao
no ultrapassar 5 ou
b) os clculos efectuados de acordo com o procedimento definido para o clculo da estabilidade em condies de
avaria na parte 9 do ADNR apresentarem um resultado positivo.
6. Nos casos em que esto previstos dispositivos de estabilizao transversal para reduzir o alagamento assimtrico, o
tempo de estabilizao no deve exceder 15 minutos se no estdio intermdio tiver sido provada uma estabilidade suficiente em condies de avaria.
7. Se as aberturas atravs das quais podem ser alagados adicionalmente compartimentos no avariados puderem ser
fechadas de modo estanque, estes dispositivos de fecho devem estar devidamente assinalados.
8. Considera-se ter sido fornecida a prova prevista nos n.os 2 a 5 se os clculos da estabilidade em condies de avaria
estabelecidos na parte 9 do ADNR apresentarem um resultado positivo.
9. Se tal for necessrio para o preenchimento dos requisitos previstos no n.o 2 ou 3, o plano de calado mximo deve ser
determinado de novo.
Artigo 22a.05
Prescries suplementares
1. Os veculos aquticos de comprimento (L) superior a 110 m devem
a) estar equipados com uma instalao de propulso de hlices mltiplos com pelo menos duas mquinas independentes de igual potncia e um sistema de governo com leme de proa activo, comandado a partir da casa do leme e
que seja igualmente eficaz quando a embarcao se encontra vazia, ou
estar equipados com uma instalao de propulso de um hlice e um sistema de governo com leme de proa activo,
comandado a partir da casa do leme e que disponha de um sistema prprio de alimentao de energia, igualmente
eficaz quando o veculo se encontra vazio e que permita que o veculo navegue pelos seus prprios meios em caso
de falha da instalao de propulso principal;
L 389/136
PT
b) estar equipados com uma instalao de radar de navegao com indicador da velocidade angular em conformidade
com o n.o 1 do artigo 7.06;
c) estar equipados com uma instalao de esgoto fixa em conformidade com o artigo 8.08;
d) satisfazer as prescries do n.o 1.1 do artigo 23.09.
2. Para os veculos aquticos excepto embarcaes de passageiros de comprimento superior a 110 m que, para
alm de serem conformes com o n.o 1,
a) em caso de avaria, possam ser cindidos no tero central sem recurso a dispositivos de enchimento pesados, estando
garantida a flutuabilidade das diferentes partes do veculo aps a ciso;
b) possuam um atestado de uma sociedade de classificao reconhecida relativo flutuabilidade, ao adornamento e
estabilidade das partes cindidas do veculo aqutico no qual esteja tambm indicado o nvel de carregamento a
partir do qual a flutuabilidade das duas partes deixa de estar garantida, devendo este atestado ser conservado a
bordo;
c) possuam um casco duplo em conformidade com o ADNR, devendo as embarcaes automotoras ser conformes
com os nmeros 9.1.0.91 a 9.1.0.95 e as embarcaes-tanque ser conformes com os nmeros 9.3.2.11.7
e 9.3.2.13 a 9.3.2.15 da parte 9 do ADNR;
d) disponham de uma instalao de propulso de hlices mltiplos, nos termos do n. o 1, alnea a), primeira parte,
deve estar indicado na rubrica 52 do certificado comunitrio que respeitam todas as prescries das alneas a) a d).
3. Para as embarcaes de passageiros de comprimento superior a 110 m que, para alm de serem conformes com o n.
o 1,
a) sejam construdas ou transformadas, para a classe mais elevada, sob a superviso de uma sociedade de classificao
reconhecida, o que dever ser atestado por um certificado estabelecido por essa sociedade, mas no sendo exigida a
manuteno de tal classe;
b) ou:
possuam um fundo duplo de uma altura mnima de 600 mm e uma repartio das anteparas que permita assegurar
que, em caso de alagamento de dois compartimentos estanques prximos, quaisquer que eles sejam, a embarcao
no fique submersa abaixo da linha de sobre-imerso e que subsista uma distncia de segurana residual
de 100 mm
ou
possuam um fundo duplo de uma altura mnima de 600 mm e um duplo casco com um intervalo de 800 mm
entre a divisria lateral da embarcao e a antepara longitudinal;
c) estejam equipadas com uma instalao de propulso de hlices mltiplos com pelo menos duas mquinas independentes de igual potncia e um sistema de governo com leme de proa activo que possa ser comandado a partir da
casa do leme e que possa operar tanto no sentido longitudinal como no sentido transversal;
d) possuam ncoras de proa que possam ser comandadas a partir da casa do leme,
deve estar indicado na rubrica 52 do certificado comunitrio que respeitam todas as prescries das alneas a) a d).
Artigo 22a.06
Aplicao da parte IV em caso de transformao
No caso dos veculos aquticos que sejam transformados em veculos aquticos de comprimento superior a 110 m, a
comisso de inspeco apenas pode aplicar o captulo 24 com base em recomendaes especiais do comit.
CAPTULO 22B
DISPOSIES ESPECIAIS PARA AS EMBARCAES RPIDAS
Artigo 22b.01
Generalidades
1. As embarcaes rpidas no devem ser construdas como embarcaes com camarotes.
2. A bordo das embarcaes rpidas so proibidas as seguintes instalaes:
a) aparelhos equipados com aquecedores com pavio em conformidade com o artigo 13.02;
b) foges com queimador de vaporizao em conformidade com os artigos 13.03 e 13.04;
c) aparelhos de aquecimento a combustveis slidos em conformidade com o artigo 13.07;
d) instalaes a gs liquefeito em conformidade com o captulo 14.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Artigo 22b.02
Aplicao da parte I
1. Para alm do disposto no artigo 2.03, as embarcaes rpidas devem ser construdas e classificadas sob a superviso
de uma sociedade de classificao reconhecida que disponha de regras especiais destinadas s embarcaes rpidas em
conformidade com as suas prescries de classificao. A classe deve ser mantida.
2. Em derrogao do artigo 2.06, o prazo de validade dos certificados das embarcaes estabelecidos em conformidade
com o disposto no presente captulo de cinco anos, no mximo.
Artigo 22b.03
Aplicao da parte II
1. Sem prejuzo do disposto no n.o 2 do presente artigo e no n.o 2 do artigo 22b.02, os captulos 3 a 15 so aplicveis
s embarcaes rpidas, com excepo das seguintes disposies:
a) artigo 3.04, n.o 6, segundo pargrafo;
b) artigo 8.08, n.o 2, segunda frase;
c) artigo 11.02, n.o 4, segunda e terceira frases;
d) artigo 12.02, n.o 4, segunda frase;
e) artigo 15.06, n.o 3, alnea a), segunda frase.
2. Em derrogao do n.o 9 do artigo 15.02 e do n.o 7 do artigo 15.15, todas as portas de anteparas devem poder ser
comandadas distncia.
3. Em derrogao do n.o 1 do artigo 6.02, em caso de falha ou de avaria do sistema de comando do aparelho de governo,
deve ser imediatamente accionado um segundo sistema de comando independente ou um comando manual.
4. Para alm do disposto na parte II, as embarcaes rpidas devem cumprir o disposto nos artigos 22b.04 a 22b.12.
Artigo 22b.04
Assentos e cintos de segurana
Devem estar disponveis assentos para o nmero mximo admissvel de pessoas a bordo. Os assentos devem estar equipados com cintos de segurana. Os cintos de segurana no so obrigatrios se existir uma proteco adequada contra os
impactos ou nos casos em que no sejam exigidos nos termos do Cdigo HSC 2000, captulo 4, parte 6.
Artigo 22b.05
Bordo livre
Em derrogao dos artigos 4.02 e 4.03, o bordo livre deve ser de pelo menos 500 mm.
Artigo 22b.06
Flutuabilidade, estabilidade e subdiviso
Em relao s embarcaes rpidas, deve ser feita prova adequada das seguintes caractersticas:
a) caractersticas de flutuabilidade e de estabilidade que asseguram a segurana da embarcao quando esta operada
com deslocamento volumtrico, tanto no estado intacto como em condies de avaria;
b) caractersticas de estabilidade e sistemas de estabilizao que asseguram a segurana da embarcao quando esta
operada durante a fase de flutuabilidade dinmica e a fase de transio;
c) caractersticas de estabilidade durante a operao em fase de flutuabilidade dinmica e em fase de transio que
permitem que a embarcao passe de forma segura para a fase de deslocamento volumtrico em caso de avaria do
sistema.
Artigo 22b.07
Casa do leme
1. Organizao do espao
a) Em derrogao do n.o 1 do artigo 7.01, a casa do leme deve ser concebida de tal modo que o timoneiro e um
segundo membro da tripulao possam fazer sempre o seu trabalho durante o trajecto.
L 389/137
L 389/138
PT
b) A casa do leme deve ser concebida de tal modo que as pessoas referidas na alnea a) a disponham de um posto de
trabalho. Os instrumentos de navegao, de manobra, de vigilncia e de transmisso de informaes, bem como os
outros aparelhos importantes para o funcionamento da embarcao, devem estar suficientemente prximos uns dos
outros para que um segundo membro da tripulao possa dispor, estando sentado, das informaes necessrias, e
possa intervir, se for caso disso, nos equipamentos e sistemas de comando. So aplicveis em todos os casos as
seguintes prescries:
aa) o posto de comando do timoneiro deve ser concebido de modo a permitir a conduo por radar por uma
nica pessoa;
bb) o segundo membro da tripulao deve dispor, no seu posto de trabalho, do seu prprio visor de radar (slave),
e deve estar em condies de intervir, a partir do seu posto de trabalho, na transmisso de informaes e na
propulso da embarcao.
c) As pessoas referidas na alnea a) devem poder operar os sistemas referidos na alnea b) sem qualquer impedimento,
mesmo quando tenham os cintos de segurana devidamente apertados.
2. Viso desobstruda
a) Em derrogao do n.o 2 do artigo 7.02, a zona de no visibilidade para vante da proa para o timoneiro em posio
sentada no deve ser superior ao comprimento de uma embarcao, qualquer que seja o estado de carregamento.
b) Em derrogao do n.o 3 do artigo 7.02, a soma dos sectores de no visibilidade lateral de vante para r at 22,5 o
no deve ser superior a 20o de cada lado. Nenhum dos sectores de no visibilidade deve ser superior a 5. O sector
com visibilidade entre dois sectores de no visibilidade no deve ser inferior a 10.
3. Instrumentos
Os painis de instrumentos para o comando e a vigilncia dos sistemas referidos no artigo 22b.12 devem estar
situados na casa do leme em posies separadas e claramente assinaladas. O mesmo se aplica, se for caso disso, aos
sistemas destinados a lanar gua os meios de salvamento colectivos.
4. Iluminao
Devem ser iluminadas a vermelho as zonas ou partes do equipamento que devam estar iluminadas durante a operao.
5. Janelas
Devem ser evitados os reflexos. Devem estar disponveis meios de evitar o encandeamento pela luz do sol.
6. Materiais de revestimento
Deve evitar-se a utilizao de materiais de revestimento reflectivos na casa do leme.
Artigo 22b.08
Equipamento suplementar
As embarcaes rpidas devem dispor do seguinte equipamento:
a) um aparelho de radar e um indicador de velocidade angular conformes com o disposto no n. o 1 do artigo 7.06;
b) meios individuais de salvamento conformes com a norma europeia EN 395: 1998 para o nmero mximo admissvel
de pessoas a bordo.
Artigo 22b.09
Zonas fechadas
1. Generalidades
Os espaos e zonas de alojamento acessveis ao pblico e respectivos equipamentos devem ser concebidos por forma a
evitar que as pessoas possam ficar feridas aquando de um arranque ou de uma paragem normal, de um arranque ou
de uma paragem urgentes ou ainda durante manobras realizadas em condies normais de navegao ou em condies
de avaria ou de falha humana.
2. Comunicao
a) para efeitos de informao sobre medidas de segurana, todas as embarcaes de passageiros devem estar equipadas
de sistemas acsticos e visuais visveis e audveis por todos os passageiros;
b) os sistemas referidos na alnea a) devem permitir que o condutor d instrues aos passageiros;
c) cada passageiro deve dispor, em local prximo do seu assento, de instrues relativas s situaes de urgncia que
contenham, nomeadamente, um esquema geral da embarcao no qual estejam indicadas todas as sadas, vias de
evacuao, equipamentos de socorro e meios de salvamento e que contenha indicaes sobre a utilizao dos
coletes salva-vidas.
Artigo 22b.10
Sadas e vias de evacuao
So aplicveis s vias de evacuao e de salvamento os seguintes requisitos:
a) deve estar garantido o acesso fcil, seguro e rpido do posto de comando aos espaos e zonas de alojamento acessveis
ao pblico;
30.12.2006
30.12.2006
PT
b) as vias de evacuao conducentes s sadas de emergncia devem estar assinaladas de forma clara e permanente;
c) todas as sadas no aparentes devem estar suficientemente assinaladas. O funcionamento do mecanismo de abertura
deve ser claramente visvel tanto do exterior como do interior.
d) as vias de evacuao e as sadas de emergncia devem estar equipadas com um sistema de orientao de segurana
adequado;
e) perto das sadas deve haver espao suficiente para um membro da tripulao.
Artigo 22b.11
Proteco e combate a incndios
1. Os corredores, as salas e as zonas de alojamento acessveis ao pblico, bem como as cozinhas e as casas das mquinas,
devem estar ligados a um sistema de alerta de incndio eficaz. A ocorrncia de um incndio e a respectiva localizao
devem ser automaticamente assinalados num local permanentemente ocupado por membros da tripulao.
2. As casas das mquinas devem estar equipadas com um sistema permanente de extino de incndios, em conformidade
com o artigo 10.03b.
3. As salas e as zonas de alojamento acessveis ao pblico, bem como as respectivas vias de evacuao, devem estar equipadas com um sistema de pulverizao de gua sob presso, em conformidade com o artigo 10.03a. A gua utilizada
para a extino deve poder ser evacuada para o exterior de forma rpida e directa.
Artigo 22b.12
Disposies transitrias
As embarcaes rpidas na acepo do n.o 22 do artigo 1.01 que estejam na posse de um certificado comunitrio vlido
em 31 de Maro de 2003 devem cumprir plenamente as prescries constantes das seguintes disposies do presente
captulo:
a) em caso de renovao do prazo de validade do certificado comunitrio:
artigos 22b.01, 22b.04, 22b.08, 22b.09, 22b.10 e n.o 1 do artigo 22b.11
b) em 1 de Abril de 2013:
n.os 1, 3, 4, 5 e 6 do artigo 22b.07;
c) em 1 de Janeiro de 2023:
todas as outras disposies.
PARTE III
CAPTULO 23
EQUIPAMENTO DAS EMBARCAES NO QUE SE REFERE TRIPULAO
Artigo 23.01
(Sem contedo)
Artigo 23.02
(Sem contedo)
Artigo 23.03
(Sem contedo)
Artigo 23.04
(Sem contedo)
Artigo 23.05
(Sem contedo)
Artigo 23.06
(Sem contedo)
Artigo 23.07
(Sem contedo)
Artigo 23.08
(Sem contedo)
L 389/139
L 389/140
PT

Artigo 23.09
Equipamento das embarcaes
1. Para as embarcaes automotoras, os empurradores, os comboios empurrados e as embarcaes de passageiros, o

cumprimento ou incumprimento das prescries dos n.os 1.1 ou 1.2 deve ser indicado no n.o 47 do certificado
comunitrio pela comisso de inspeco.
1.1 Norma S1
a) As instalaes de propulso devem estar dispostas de modo a permitir a alterao da velocidade e a inverso do
sentido da propulso a partir da casa do leme.
As mquinas auxiliares necessrias para efeitos funcionais devem poder ser ligadas e desligadas a partir da casa
do leme, a no ser que essa operao seja realizada automaticamente ou que as mquinas funcionem sem interrupo durante cada viagem.
b) No que se refere aos domnios crticos:
da temperatura da gua de arrefecimento dos motores principais,
da presso do leo de lubrificao dos motores principais e dos rgos de transmisso,
da presso de leo e da presso de ar dos dispositivos de inverso dos motores principais, dos rgos de
transmisso reversvel ou das hlices,
dos nveis de enchimento do fundo da casa das mquinas principais,
devem existir dispositivos de controlo que desencadeiem sinais acsticos e visuais na casa do leme em caso de
falha. Os sinais de alarme acsticos podem estar reunidos num nico dispositivo de alarme sonoro e podem ser
desligados logo que a falha tenha sido constatada. Os sinais de alarme visuais s devem poder ser desligados
quando tiver sido corrigida a falha que levou ao seu accionamento.
c) A alimentao em combustvel e o arrefecimento dos motores principais devem ser automticos.
d) O aparelho de governo deve poder ser manobrado por uma s pessoa sem esforo especial, mesmo no plano de
calado mximo.
e) Os sinais acsticos e visuais exigidos pelas regulamentaes das autoridades de navegao nacionais ou internacionais, consoante adequado, devem poder ser emitidos a partir da casa do leme.
f) Se no houver comunicao directa entre a casa do leme e a proa, a popa, os alojamentos e as casas das
mquinas, deve ser prevista uma ligao fnica. Para a comunicao com as casas das mquinas, a ligao fnica
pode ser substituda por sinais visuais ou acsticos.
g) A baleeira prescrita deve poder ser lanada gua, em tempo til, por um s membro da tripulao.
h) Deve existir um projector manobrvel a partir da casa do leme.
i) A fora necessria para manobrar manivelas e dispositivos giratrios anlogos de aparelhos de elevao no deve
ser superior a 160 N.
k) Os guinchos de reboque mencionados no certificado comunitrio devem ser motorizados.
l) As bombas de esgoto e de lavagem do convs devem ser motorizadas.
m) Os principais comandos e instrumentos de controlo devem estar dispostos de modo ergonmico.
n) O equipamento prescrito no n.o 1 do artigo 6.01 deve poder ser comandado distncia a partir da casa do leme.
1.2 Norma S2
a) Para as embarcaes automotoras que naveguem isoladamente:
Norma S1; alm disso, devem estar equipadas com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da
casa do leme;
b) Para as embarcaes automotoras em formao de brao dado:
casa do leme;
30.12.2006
30.12.2006
PT
c) Para as embarcaes automotoras que asseguram a propulso de um comboio empurrado composto pela embarcao automotora propriamente dita e por um veculo aqutico colocado frente da mesma:
Norma S1; alm disso, devem estar equipadas com guinchos de acoplamento com comando hidrulico ou elctrico. Todavia, este equipamento no exigido se o veculo colocado frente do comboio estiver equipado com
um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme da embarcao automotora que assegura a propulso do comboio;
d) Para os empurradores que asseguram a propulso de um comboio empurrado:
Norma S1; alm disso, devem estar equipados com guinchos de acoplamento com comando hidrulico ou elctrico. Todavia, este equipamento no exigido se o veculo colocado frente do comboio estiver equipado com
um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme do empurrador;
e) Para as embarcaes de passageiros:
casa do leme. Todavia, este equipamento no exigido se a instalao de propulso e o sistema de comando da
embarcao de passageiros garantirem uma manobrabilidade equivalente.
Artigo 23.10
(Sem contedo)
Artigo 23.11
(Sem contedo)
Artigo 23.12
(Sem contedo)
Artigo 23.13
(Sem contedo)
Artigo 23.14
(Sem contedo)
Artigo 23.15
(Sem contedo)
PARTE IV
CAPTULO 24
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
Artigo 24.01
Aplicabilidade das disposies transitrias para os veculos aquticos j em servio
1. As disposies dos artigos 24.02 a 24.04 aplicam-se apenas aos veculos aquticos que, em 30 de Dezembro de 2008,
se encontrem munidos de um certificado de embarcao vlido emitido nos termos do Regulamento de inspeco de
embarcaes do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 e aos veculos aquticos que estavam em fase de construo ou de transformao em 31 de Dezembro de 1994.
2. Para os veculos aquticos no abrangidos pelo n.o 1, so aplicveis as disposies do artigo 24.06.
Artigo 24.02
Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos j em servio
1. Sem prejuzo dos artigos 24.03 e 24.04, os veculos aquticos que no cumpram as disposies da presente directiva
devem:
a) ser adaptados por forma a ficarem conformes com essas disposies de acordo com as disposies transitrias
enumeradas no quadro a seguir apresentado, e
b) at que sejam adaptados, satisfazer o Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 31 de
Dezembro de 1994.
L 389/141
L 389/142
PT
30.12.2006
2. No quadro a seguir apresentado:

O termo N.S.T.: significa que a disposio no se aplica aos veculos aquticos que j estejam em servio, salvo se
as partes em causa forem substitudas ou transformadas, ou seja, que a disposio se aplica apenas aos veculos
aquticos Novos, s partes Substitudas e s partes Transformadas. Se algumas partes existentes forem substitudas
por peas de substituio da mesma tecnologia e do mesmo tipo, tal no constitui uma substituio (S) na
acepo das presentes disposies transitrias.
A expresso emisso ou renovao do certificado comunitrio: significa que a disposio dever estar satisfeita
aquando da emisso ou da renovao do certificado comunitrio aps a data indicada.
Artigo e nmero
Contedo
Prazo e observaes
CAPTULO 3
3.03 n.o 1 alnea a)
Localizao da antepara de abalroamento
N.S.T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao do

certificado comunitrio aps 1.1.2035
n.o 2
Alojamentos

Equipamentos de segurana

n.o 4
Separao estanque ao gs dos alojamentos relativamente

s casas das mquinas, das caldeiras e dos pores

n.o 5 2.o pargrafo
Vigilncia das portas na antepara do pique tanque de r

n.o 7
ncoras no salientes nas estruturas da proa

3.04 n.o 3 segundo perodo
Material isolante nas casas das mquinas

certificado comunitrio
n.o 3, terceiro e quarto

perodos
Aberturas e mecanismos de fecho

3.04 n.o 6
Sadas das casas das mquinas
As casas das mquinas que no eram consideradas casas

das mquinas de acordo com o artigo 1.01 antes de 1995
devem estar equipadas com uma segunda sada nos casos
N.S.T, o mais tardar aquando da emisso ou renovao do
CAPTULO 5
5.06 n.o 1, primeiro perodo
Velocidade mnima (em marcha a vante)
Para os veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada

antes de 1996: o mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2035
CAPTULO 6
6.01 n.o 1
Manobrabilidade prescrita no captulo 5

n.o 3
Bandas permanentes e temperaturas ambientes

n.o 7
Concepo das passagens dos veios das madres de leme
Para os veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada

antes de 1996: N.S.T., o mais tardar aquando da emisso
ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2015
6.02 n.o 2
Manipulao nica suficiente para pr em servio o

segundo sistema de comando

n.o 3
Manobrabilidade prescrita no captulo 5 assegurada pelo


6.03 n.o 1
Ligao de outros aparelhos consumidores ao comando

hidrulico do aparelho de governo

n.o 2
Reservatrios hidrulicos separados

30.12.2006
PT
Artigo e nmero
L 389/143
Contedo
Prazo e observaes
6.05 n.o 1
Roda de comando manual no accionada por comando

motorizado

6.06 n.o 1
Dois sistemas de comando independentes

6.07 n.o 2 alnea a)
Dispositivos de controlo para o nvel do reservatrio

hidrulico e a presso de servio

n.o 2 alnea e)
Controlo dos dispositivos-tampo

6.08 n.o 1
Exigncias relativas s instalaes elctricas de acordo com

o artigo 9.20

CAPTULO 7
7.02 n.o 3 segundo pargrafo
Viso desobstruda no eixo normal de viso do timoneiro

n.o 5
Grau de transparncia mnimo

7.03 n.o 7
Paragem dos sinais de alarme

certificado comunitrio, salvo se a casa do leme tiver sido
concebida para a conduo por radar por uma nica
pessoa
n.o 8
Comutao automtica a outra fonte de energia

7.04 n.o 1
Comando das mquinas principais e dos sistemas de

governo

n.o 2
Comando da mquina principal
Se as casas do leme tiverem sido concebidas para a

conduo por radar por uma nica pessoa: N.S.T., o mais
tardar aquando da emisso ou renovao do certificado
comunitrio aps 1.1.2035 se a inverso de marcha puder
ser obtida directamente; N.S.T., o mais tardar aquando da
emisso ou renovao do certificado comunitrio aps
1.1.2010 para as outras mquinas
7.09
Sistema de alarme

7.12 primeiro pargrafo

Sistema de rebaixamento no hidrulico: o mais tardar
aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2035
segundo e
terceiro pargrafos

CAPTULO 8
8.01 n.o 3
Apenas motores de combusto interna que utilizem

combustveis com um ponto de inflamao superior a 55
C

8.02 n.o 1
Proteco das mquinas contra um arranque no intencional

n.o 4
Proteco de elementos das mquinas

8.03 n.o 2
Dispositivos de controlo

n.o 3
Proteco contra velocidade excessiva

n.o 5
Concepo das aberturas para a passagem dos veios

L 389/144
PT
Artigo e nmero
Contedo
30.12.2006
Prazo e observaes
8.05 n.o 1
Reservatrios de ao para os combustveis lquidos

n.o 2
Fecho automtico das vlvulas dos reservatrios

n.o 3
Nenhum reservatrio de combustvel a vante da antepara

de abalroamento

n.o 4
Nenhum reservatrio de combustvel ou seu suporte por

cima dos motores ou dos tubos de escape

certificado comunitrio aps 1.1.2010 At essa data, a
evacuao segura dos combustveis deve ser garantida por
dispositivos adequados.
n.o 6, terceiro a
quinto perodos
Instalao e dimenses dos tubos de ventilao e dos

tubos de ligao

8.05 n.o 7
Dispositivo de fecho accionvel a partir do convs

n.o 9 primeiro perodo
Indicadores de nvel legveis at ao nvel de enchimento

mximo

n.o 13
Vigilncia do nvel de enchimento no s para as

mquinas principais mas tambm para os outros motores
necessrios navegao segura da embarcao

8.08 n.o 8
Simples sistema de fecho insuficiente para ligar os pores

adaptados para servirem de tanques de lastro aos encanamentos de esgoto

n.o 9
Dispositivos de medio para os esgotos do poro

8.09 n.o 2
Instalaes para a recolha de guas com leo e de leos

usados

8.10 n.o 3
Limite de emisso de 65 dB(A) para as embarcaes amarradas

CAPTULO 8a
So aplicveis as disposies transitrias do captulo 8a
do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno
CAPTULO 9
Apresentao dos documentos

comisso de inspeco

n.o 2 segundo travesso
Planos de comutao a bordo para o quadro principal, o

quadro da instalao de emergncia e os quadros de distribuio

n.o 3
Temperaturas ambientes interiores e temperaturas no

convs

9.02 n.os 1 a 3

9.05 n.o 4
Seco dos condutores de ligao massa

9.11 n.o 4
Ventilao eficaz de compartimentos, armrios ou caixas

fechadas onde esto instalados acumuladores

9.12 n.o 2 alnea d)
Instalaes de conexo

n.o 3 alnea b)
Instalao adequada para o controlo do isolamento em

relao massa munida de um alarme ptico e acstico

correspondentes
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/145
Prazo e observaes
9.13

Proibio dos interruptores unipolares nas lavandarias,

lavabos e casas de banho

9.15 n.o 2
Seco mnima de 1,5 mm2 por cabo

n.o 9
Cabos que interligam as casas do leme rebaixveis

Segundo circuito

9.19
Sistemas de alarme e de segurana para as instalaes

mecnicas

9.20

9.21

CAPTULO 10
10.01

10.02 n.o 2 alnea a)
Certificado para os cabos e outros cordames de amarrao
Primeiro cabo a ser substitudo na embarcao: N.S.T., o

mais tardar em 1.1.2008
Segundo e terceiro cabos: 1.1.2013
10.03 n.o 1
Norma europeia
Em caso de substituio, o mais tardar em 1.1.2010
n.o 2
Adequao para incndios de categoria A, B e C
n.o 4
Relao entre o contedo de CO2 e a dimenso do local
10.03.a
Sistemas permanentes de extino de incndios em zonas

de alojamento, casas do leme e zonas de passageiros

10.03b
Sistemas permanentes de extino de incndios nas casas

das mquinas, casas das caldeiras e casas das bombas
10.04
Aplicao da norma europeia s baleeiras

10.05 n.o 2
Coletes de salvao insuflveis

certificado comunitrio aps 1.1.2010 Os coletes de
salvao presentes a bordo em 30.9.2003 podem ser utilizados at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010.
(1)
(1) 1. Os sistemas permanentes de extino de incndios a CO2 instalados antes de 1 de Outubro de 1980 podem continuar a ser utilizados at emisso ou renovao do
certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035, desde que satisfaam as prescries do n. o 5 do artigo 7.03, de acordo com o Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 1 de Abril de 1976.
2. Os sistemas permanentes de extino de incndios a CO2 instalados entre 1 de Abril de 1992 e 31 de Dezembro de 1994 podem continuar a ser utilizados at
emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035, desde que satisfaam as prescries do n. o 5 do artigo 7.03 do Regulamento de inspeco
de embarcaes do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994.
3. As recomendaes da Comisso Central para a Navegao do Reno emitidas entre 1 de Abril de 1992 e 31 de Dezembro de 1994 relativas ao n. o 5 do artigo 7.03 do
Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 permanecem vlidas at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035.
4. A alnea a) do n.o 2 do artigo 10.03b s aplicvel at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035 para as instalaes a bordo de
embarcaes cuja quilha tenha sido colocada aps 1 de Outubro de 1992.
L 389/146
PT
Artigo e nmero
30.12.2006
Contedo
Prazo e observaes
11.02 n.o 4
Equipamento dos bordos exteriores dos conveses e trincanizes e dos postos de trabalho

11.04
Trincanizes
(1) Emisso ou primeira renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2035, se a largura for superior a 7,30 m
11.05 n.o 1

n.os 2 e 3
Portas e acessos, sadas e vias de circulao que incluam

diferenas de nvel superiores a 0,50 m
Emisso ou renovao do certificado comunitrio
n.o 4
Escadas nos postos de trabalho ocupados de forma

permanente

11.06 n.o 2

Dispositivos de subida

CAPTULO 11
n.os 2 e 3
11.10
Tampas de escotilha

11.11
Guinchos

11.12 n.os 2 a 6 e 8 a 10
Gruas: placa do fabricante, cargas mximas admissveis,

dispositivos de proteco, clculos demonstrativos,
inspeco por peritos, certificados a bordo

11.13

CAPTULO 12
12.01 n.o 1
Alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a

bordo

12.02 n.o 3
Situao dos pavimentos

n.o 4
Salas de estar e quartos de dormir

n.o 6
Altura livre para a posio de p nos alojamentos

n.o 8
Superfcie de solo disponvel nas salas de estar comuns

n.o 9
Volume das salas e quartos

n.o 10
Volume de ar por pessoa

n.o 11
Dimenses das portas

n.o 12 alneas a) e b)
Disposio das escadas

(1) Esta disposio aplica-se s embarcaes cuja quilha tenha sido colocada aps 31.12.1994 e s embarcaes em servio, nas seguintes condies:
Em caso de renovao de toda a zona dos pores, devem ser respeitadas as prescries do artigo 11.04;
Em caso de transformaes que afectem todo o comprimento da zona do trincaniz e modifiquem a largura livre do trincaniz,
a) O artigo 11.04 deve ser respeitado, quando a largura livre do trincaniz deva ser reduzida para um nvel de 0,90 m ou a largura livre acima desse nvel deva ser reduzida;
b) A largura livre do trincaniz, at ao nvel de 0,90 m, ou a altura livre acima desse nvel, existentes antes da transformao, no devem ser reduzidas se as suas dimenses
forem inferiores s prescritas no artigo 11.04.
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/147
Prazo e observaes
n.o 13
Condutas de gases ou lquidos perigosos

12.03
Instalaes sanitrias

12.04
Cozinhas

12.05
N.S.T., o mais tardar em 31.12.2006
12.06


CAPTULO 15
15.01 n.o 1 alnea d)
No aplicao do segundo perodo do n.o 3 do artigo

9.14 para tenses nominais superiores a 50V

n.o 2 alnea c)
Proibio dos aquecedores com combustveis slidos nos

termos do artigo 13.07

Esta disposio no se aplica aos veculos aquticos com
motores alimentados por combustveis slidos (mquinas a
vapor).
alnea e)
Proibio dos dispositivos a gs liquefeito em conformidade com o captulo 14

15.02 n.o 2
Nmero e localizao das anteparas

n.o 5 segundo perodo
Linha de sobre-imerso na ausncia de convs das anteparas
Para as embarcaes de passageiros cuja quilha tenha sido

colocada antes de 1.1.1996: N.S.T, o mais tardar aquando
da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps
1.1.2045
n.o 10 alnea c)
Durao da operao de fecho

n.o 12
Sistema de alerta na casa do leme para indicar qual a

porta das antepares que est aberta

n.o 15
Altura mnima dos duplos fundos ou largura mnima dos

costados duplos

15.03 n.os 1 a 6
Estabilidade intacta
N.S.T., e em caso de aumento do nmero mximo de passageiros, o mais tardar aquando da emisso ou renovao do
n.os 7 e 8
Estabilidade aps avaria

n.o 9
N.S.T.
n.os 10 a 13

Nmero de passageiros para o qual tenha sido provada a

existncia de uma zona de evacuao de acordo com o n.o
8 do artigo 15.06

alnea b)
Nmero de passageiros que tenha sido tido em conta no

clculo de estabilidade de acordo com o artigo 15.03

Locais reservados aos passageiros em todos os conveses

atrs da antepara de abalroamento e frente da antepara
de pique tanque de r

n.o 3 alnea c) primeiro

perodo
Altura livre das sadas

L 389/148
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Artigo e nmero
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Contedo
Prazo e observaes
segundo perodo
Largura disponvel das portas dos camarotes de passageiros e de outros compartimentos pequenos
Para a dimenso de 0,7 m: N.S.T., o mais tardar aquando

1.1.2045
15.06 n.o 3 alnea f)

primeiro perodo
Dimenses das sadas de emergncia

alnea g)
Sadas das divises destinadas a pessoas com mobilidade

reduzida

n.o 4 alnea d)
Portas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida

n.o 5
Exigncias relativas aos corredores de comunicao

n.o 6 alnea b)
Vias de evacuao para as zonas de evacuao

alnea d)
Nenhuns degraus, escadas de mo ou dispositivos semelhantes nas vias de evacuao

n.o 7
Sistema de orientao de segurana adequado

n.o 8
Exigncias relativas s zonas de reunio

n.o 9
Exigncias relativas s escadas e respectivas plataformas

nas zonas de passageiros

n.o 10 alnea a) primeiro

perodo
Muro de resguardo nos termos da norma europeia EN

711: 1995

segundo perodo
Altura das bordas falsas e muros de resguardo dos

conveses destinados a pessoas com mobilidade reduzida

15.06 n.o 10 alnea b)

segundo perodo
Largura disponvel das aberturas habitualmente utilizadas

para o embarque ou desembarque de pessoas com mobilidade reduzida

n.o 13
Locais de passagem e paredes dos locais de passagem

destinados a pessoas com mobilidade reduzida

Concepo das portas e divisrias de vidro nos locais de

passagem e dos vidros das janelas

n.o 15
Exigncias relativas s superestruturas ou seus telhados

inteiramente compostos por vidros panormicos

n.o 16
Instalaes de gua potvel conformes com o artigo

12.05

Exigncias relativas s instalaes sanitrias destinadas a

pessoas com mobilidade reduzida

n.o 18
Sistema de ventilao dos camarotes que no dispem de

janelas que possam ser abertas

n.o 19
Exigncias do artigo 15.06 relativas aos compartimentos

em que esto alojados os membros da tripulao ou o
pessoal de bordo

15.07
Exigncias relativas instalao de propulso

30.12.2006
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Artigo e nmero
L 389/149
Contedo
Prazo e observaes
15.08 n.o 2
Exigncias relativas s instalaes de altifalantes nas zonas

de passageiros
Para as embarcaes de passageiros com LF inferior a 40 m

ou destinadas a no mais de 75 pessoas: N.S.T, o mais
comunitrio aps 1.1.2010
n.o 3
Exigncias relativas ao sistema de alarme
Para as embarcaes de excurses dirias: N.S.T., o mais

n.o 4
Sistema de alarme para o nvel do fundo para cada

compartimento estanque

n.o 5
Duas bombas de esgoto motorizadas

n.o 6
Instalao de esgoto fixa

n.o 8
Sistema de ventilao para as instalaes de distribuio

de CO2 nos locais situados sob o convs

15.09 n.o 3
Equipamento de transferncia adequado

15.09 n.o 4
Equipamentos de salvao individuais para crianas
At emisso ou renovao do certificado comunitrio

aps 1.1.2010, estes equipamentos so considerados uma
alternativa aos equipamentos de salvao individuais
Para as embarcaes de passageiros equipadas com meios

de salvao colectivos conformes com o n.o 5 do artigo
15.09 antes de 1.1.2005, estes meios so considerados
uma alternativa aos equipamentos de salvao individuais.
Para as embarcaes de passageiros equipadas com meios
de salvao colectivos conformes com o n.o 6 do artigo
15.09 antes de 1.1.2005, estes meios sero considerados
uma alternativa aos equipamentos de salvao individuais
at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps
1.1.2010.
n.o 5 alneas b) e c)
Lugares sentados suficientes, capacidade de sustentao de

pelo menos 750 N

alnea f)
Posio estvel e dispositivos adequados para poderem ser

agarrados

alnea i)
Meios apropriados para a passagem das zonas de

evacuao para as jangadas de salvao

n.o 10
Baleeira equipada com um motor e um projector

15.10 n.o 2
O n.o 3 do artigo 9.16 tambm aplicvel aos corredores

e salas de estar destinados aos passageiros

n.o 3
Iluminao de emergncia adequada
Iluminao de emergncia N.S.T., o mais tardar aquando da

1.1.2015
L 389/150
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Artigo e nmero
Contedo
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Prazo e observaes
15.10 n.o 4
Instalao elctrica de emergncia
Para as embarcaes de excurses dirias com LF inferior

ou igual a 25 m: N.S.T., o mais tardar aquando da emisso
alnea f)
Alimentao elctrica de emergncia para os projectores

referidos na alnea i) do n.o 2 do artigo 10.02

alnea i)
Alimentao elctrica de emergncia para os ascensores e

aparelhos de elevao referidos no segundo perodo do n.o
9 do artigo 15.06

n.o 6
Exigncias relativas instalao elctrica de emergncia:

Divisrias de acordo com o n.o 2 do artigo 15.11

Instalao dos cabos

Instalao elctrica de emergncia situada acima da

linha de sobre-imerso

15.11
n.o 1
Adequabilidade dos materiais e componentes em termos

de proteco contra incndios

n.o 2
Concepo das divisrias

n.o 3
As tintas, lacas e outros produtos de tratamento de superfcies e revestimentos de convs utilizados nos locais interiores, excepto nas casas das mquinas e nos armazns,
devem ser ignfugos

n.o 4
Os tectos das salas e os revestimentos das paredes devem

ser fabricados com materiais incombustveis

n.o 5
O mobilirio e os mveis fixos nas zonas de reunio

devem ser fabricados com materiais incombustveis

n.o 6
Testes realizados de acordo com o Cdigo

n.o 7
Materiais de isolamento nas salas

n.o 8
Exigncias relativas s portas nas divisrias

n.o 9
Paredes
Nas embarcaes de passageiros com camarotes sem dispositivos automticos de asperso, extremidades das paredes
entre camarotes: N.S.T., o mais tardar aquando da emisso
n.o 10
Divisrias

15.11 n.o 11
Ecrs

As escadas devem ser construdas em ao ou outro material equivalente incombustvel

30.12.2006
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Artigo e nmero
Contedo
L 389/151
Prazo e observaes
n.o 13
Enclausuramento das escadas interiores

n.o 14
Sistemas de ventilao e de abastecimento de ar

n.o 15
Sistemas de ventilao nas cozinhas e foges com sistemas

de extraco

n.o 16
Centros de controlo, caixas de escada, zonas de reunio e

sistemas de extraco de fumos

n.o 17
Sistema de alarme de incndios
Para as embarcaes de excurses dirias: N.S.T., o mais

15.12 n.o 1
Extintores portteis
Extintor e cobertor anti-fogo nas cozinhas, sales de cabeleireiro e perfumarias: N.S.T., o mais tardar aquando da
emisso ou renovao do certificado comunitrio
n.o 2
Sistema de bocas de incndio
Segunda bomba de incndio: N.S.T., o mais tardar aquando

1.1.2010
n.o 3
Exigncias relativas aos sistemas de bocas de incndio
Presso e comprimento do jacto de gua: N.S.T., o mais

n.o 6
Materiais, proteco contra avarias

15.12 n.o 7
Preveno contra o risco de gelo das condutas e bocas de

incndio

n.o 8 alnea b)
Funcionamento independente das bombas de incndio

alnea c)
Comprimento do jacto de gua em todos os conveses

alnea d)
Instalao das bombas de incndio

n.o 9
Instalao de extino nas casas das mquinas

15.14 n.o 1
Instalaes de recolha e eliminao de guas usadas
Para as embarcaes de passageiros com camarotes que no

disponham de mais de 50 camas e para as embarcaes de
excurses dirias: N.S.T., o mais tardar aquando da emisso
n.o 2
Exigncias relativas aos tanques de recolha das guas

usadas
Para as embarcaes de passageiros com camarotes que no

disponham de mais de 50 camas e para as embarcaes de
excurses dirias que no transportem mais de 50 passageiros: N.S.T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2045
15.15 n.o 1

n.o 4
Sem contedo
n.o 5
Presena de uma baleeira, de uma plataforma ou de uma

instalao equivalente
Para as embarcaes de passageiros autorizadas para um

nmero mximo de 250 passageiros ou 50 camas: N.S.T., o
mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010
L 389/152
PT
Artigo e nmero
30.12.2006
Contedo
Prazo e observaes
15.15 n.o 6
Presena de uma baleeira, de uma plataforma ou de uma

instalao equivalente
Para as embarcaes de passageiros autorizadas para um

nmero mximo de 250 passageiros ou 50 camas: N.S.T., o
mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010
n.o 9 alnea a)
Sistemas de alarme para as instalaes de gs liquefeito
N.S.T., o mais tardar aquando da renovao do atestado

referido no artigo 14.15
alnea b)
Meios de salvao colectivos de acordo com o n.o 5 do

artigo 15.09

16.01 n.o 2
Guinchos especiais ou dispositivos de acoplamento equivalentes
Para os veculos aquticos autorizados antes de 1.1.1995 a

empurrar sem estarem munidos de dispositivos de acoplamento adequados: unicamente N.S.T., o mais tardar
16.01 n.o 3 ltimo perodo
Exigncias relativas s instalaes de comando

CAPTULO 16
CAPTULO 17
17.02 n. 3
Disposies suplementares
Aplicam-se as disposies transitrias tal como indicadas

para os artigos mencionados.
17.03 n.o 1
Sistema de alarme geral

n.o 4
Carga mxima autorizada

17.04 n.os 2 e 3
Distncia de segurana residual

17.05 n.os 2 e 3
Bordo livre residual

17.06, 17.07 e 17.08
Ensaio de estabilidade transversal e prova de estabilidade

17.09
Marcas de calado e escalas de calado

CAPTULO 20
So aplicveis as disposies transitrias do captulo 20
do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno
CAPTULO 21
21.01 a 21.03
Para as embarcaes de recreio construdas antes de

1.1.1995: unicamente N.S.T., o mais tardar aquando da
1.1.2035
Artigo 24.03
Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes
dessa data
1. Para alm das disposies do artigo 24.02, os veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril
de 1976 ou antes dessa data esto sujeitos s disposies a seguir enunciadas.
No quadro a seguir apresentado:
O termo S.T.: significa que a disposio no se aplica aos veculos aquticos que j estejam em servio, salvo se as
partes em causa forem substitudas ou transformadas, ou seja, que a disposio se aplica apenas s partes Substitudas e s partes Transformadas. Se algumas partes existentes forem substitudas por peas de substituio da
mesma tecnologia e do mesmo tipo, tal no constitui uma substituio (S) na acepo das presentes disposies
transitrias.
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/153
Prazo e observaes
CAPTULO 3
3.03 n.o 1 alnea a)
S.T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao do

3.04 n.o 2
Superfcies comuns das bancas e dos alojamentos e zonas

de passageiros

n.o 7
Nvel de presso acstica mxima admissvel
Emisso ou renovao
aps 1.1.2015
do
certificado
comunitrio
Emisso ou renovao
aps 1.1.2015
do
certificado
comunitrio
CAPTULO 4
4.01 n.o 2, 4.02 e 4.03
Distncia de segurana, bordo livre, bordo livre mnimo

CAPTULO 7
7.01 n. 2
Presso acstica do rudo prprio da embarcao

7.05 n.o 2
Controlo das luzes de sinalizao
CAPTULO 8
8.08 n. 3 e 4
Caudal mnimo e dimetro interno dos encanamentos de

esgoto
Emisso ou renovao
aps 1.1.2015
8.10 n.o 2
Rudo produzido por uma embarcao em marcha

os
do
certificado
comunitrio
CAPTULO 9
9.01
Exigncias relativas s instalaes elctricas

9.03
Proteco contra o contacto, a penetrao de corpos

slidos e a entrada de gua

9.06

9.10
Geradores e motores

9.11 n.o 2
Instalao de acumuladores

9.12
Instalaes de conexo

9.14

9.15
Cabos

9.17
Luzes de sinalizao

CAPTULO 12
12.02 n. 5
o
Rudo e vibraes nos alojamentos
Emisso ou renovao
aps 1.1.2015
do
certificado
comunitrio
CAPTULO 15
15.02 n.o 5, n.o 6 primeiro
perodo, n.os 7 a 11 e n.o 13
Linha de sobre-imerso na ausncia de convs das anteparas

15.02 n.o 16
Janelas estanques

15.04
Distncia de segurana, bordo livre, medidas de imerso

15.05
Nmero de passageiros
Emisso ou renovao
aps 1.1.2015
15.10 n.o 4, n.o 6, n.o 7, n.

8 e n.o 11

do
certificado
comunitrio
L 389/154
PT
2. O n.o 3, alnea a), do artigo 15.11 s se aplica s embarcaes de excurses dirias cuja quilha tenha sido colocada em
1 de Abril de 1976 ou antes dessa data, devendo estar satisfeito aquando da emisso ou renovao do certificado
comunitrio aps 1.1.2045, nas seguintes condies: apenas as tintas, vernizes, revestimentos e outros materiais de
tratamento de superfcies utilizados nas superfcies voltadas para as vias de evacuao tm obrigatoriamente de ser dificilmente inflamveis e no podem dar lugar a uma libertao perigosa de fumos ou vapores txicos.
3. O n.o 12 do artigo 15.11 s se aplica s embarcaes de excurses dirias cuja quilha tenha sido colocada em
1 de Abril de 1976 ou antes dessa data nas seguintes condies: as escadas que servem de via de evacuao no tm
obrigatoriamente de ter uma estrutura de ao se tiverem sido concebidas de modo a poderem ser utilizadas, em caso
de incndio, durante tanto tempo, aproximadamente, como as escadas com estrutura de ao.
Artigo 24.04
Outras derrogaes
1. Para os veculos aquticos cujo bordo livre mnimo tenha sido determinado nos termos do artigo 4.04 do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 31 de Maro de 1983, a comisso de inspeco, a pedido
do proprietrio, pode determinar o bordo livre nos termos do artigo 4.03 do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 1 de Janeiro de 1995.
2. Os veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Julho de 1983 no esto sujeitos ao disposto no
captulo 9; todavia, devem satisfazer pelo menos o previsto no captulo 6 do Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 31 de Maro de 1983.
3. As alneas a) a e) do n.o 3 do artigo 15.06 e a alnea a) do n.o 3 do artigo 15.12, no que se refere regra relativa a um
nico comprimento de mangueira de incndio, s so aplicveis aos veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada
aps 30 de Setembro de 1984 e s transformaes das partes em causa, o mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2045.
4. Se for difcil, em termos prticos, aplicar as prescries do presente captulo aps a expirao das disposies transitrias, ou se essa aplicao der lugar a custos excessivamente elevados, a comisso de inspeco pode conceder derrogaes s referidas prescries, com base nas recomendaes do Comit. Essas derrogaes devem ser mencionadas no
certificado comunitrio.
5. Sempre que a uma prescrio remeta, no que se refere s exigncias relativas concepo dos equipamentos, para uma
norma europeia ou internacional, e que essa norma tenha sido revista, os equipamentos em causa podem continuar a
ser utilizados por um perodo de 20 anos a contar da data da reviso da norma.
Artigo 24.05
(Sem contedo)
Artigo 24.06
Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos no abrangidos pelo artigo 24.01
1. As disposies a seguir enunciadas aplicam-se:
a) aos veculos aquticos que tenham obtido o seu primeiro certificado de embarcao em conformidade com o Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno entre 1 de Janeiro de 1995 e 30 de Dezembro de 2008, desde que
no estivessem em fase de construo ou de transformao em 31 de Dezembro de 1994;
b) aos veculos aquticos que tenham obtido outra autorizao de navegao entre 1 de Janeiro de 1995 e 30 de
Dezembro de 2008.
2. Deve ser provada a conformidade desses veculos aquticos com o Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno
em vigor na data da emisso do certificado de embarcao ou da outra autorizao de navegao.
3. O veculo aqutico deve ser adaptado por forma a satisfazer as disposies que tenham entrado em vigor aps a
concesso do primeiro certificado de embarcao, ou da outra autorizao de navegao, de acordo com as disposies
transitrias constantes do quadro a seguir apresentado.
4. Os n.os 4 e 5 do artigo 24.04 aplicam-se mutatis mutandis.
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/155
Artigo e nmero
Contedo
Prazo e observaes
Aplicvel para os veculos

aquticos que tenham
obtido um certificado de
embarcao ou outra
autorizao de navegao
antes de
CAPTULO 3
3.03 n.o 7
N.S.T., o mais tardar aquando da emisso ou

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2041
1.10.1999
3.04 n.o 3 segundo

perodo

renovao do certificado comunitrio
1.4.2003
n.o 3 3.o e 4.o perodos

1.10.2003
CAPTULO 8
8.02 n.o 4
Proteco das peas das mquinas

1.4.2003
8.03 n.o 3
Proteco contra velocidade excessiva

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.4.2004
8.05 n.o 9 primeiro

perodo
Indicadores de nvel legveis at ao nvel de

enchimento mximo

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.4.1999
n.o 13
Vigilncia do nvel de enchimento no s para

as mquinas principais mas tambm para os
outros motores necessrios navegao

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.4.1999
CAPTULO 8a
So aplicveis as disposies transitrias do
captulo 8a do Regulamento de inspeco de
embarcaes do Reno
CAPTULO 10
10.02 n. 2 alnea a)
Certificado para os cabos e outros cordames
Primeiro cordame a ser substitudo na embarcao: N.S.T., o mais tardar em 1.1.2008

Segundo e terceiros cordames: 1.1.2013.
1.4.2003
10.03 n.o 1
Norma europeia
Em caso de substituio, o mais tardar em

1.1.2010
1.4.2002
n.o 2
Adequao para incndios de Categoria A, B e

C
Em caso de substituio, o mais tardar em

1.1.2010
1.4.2002
10.03.a
Sistemas permanentes de extino de incndios em zonas de alojamento, casas do leme e

zonas de passageiros

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2035
1.4.2002
10.03b
Sistemas permanentes de extino de incndios nas casas das mquinas, casas das
caldeiras e casas das bombas
(1) , o mais tardar aquando da emisso ou

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2035
1.4.2002
10.04

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.10.2003
( 1)
1 Os sistemas permanentes de extino de incndios a CO2 instalados entre 1 de Janeiro de 1995 e 31 de Maro de 2003 podem continuar a ser utilizados at emisso
ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035, desde que satisfaam as prescries do n. o 5 do artigo 10.03 do Regulamento de inspeco de
embarcaes do Reno em vigor em 31 de Maro de 2002.
2. As recomendaes da Comisso Central para a Navegao do Reno emitidas entre 1 de Janeiro de 1995 e 31 de Maro de 2002 relativas ao n. o 5 do artigo 10.03 do
Regulamento de inspeco de embarcaes do Reno em vigor em 31 de Maro de 2002 permanecem vlidas at emisso ou renovao do certificado comunitrio
aps 1 de Janeiro de 2035.
3. A alnea a) do n.o 2 do artigo 10.03b s aplicvel at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1 de Janeiro de 2035 para as instalaes a bordo de
embarcaes cuja quilha tenha sido colocada aps 1 de Outubro de 1992.
L 389/156
PT
Artigo e nmero
10.05 n.o 2
Contedo
Prazo e observaes
30.12.2006
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010. Os coletes de salvao
presentes a bordo em 30.9.2003 podem ser
utilizados at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010.
1.10.2003

1.10.2002
CAPTULO 11
11.13
CAPTULO 15
15.01 n.o 1 alnea c)
No aplicao do segundo perodo do n.o 2 do

artigo 8.06

1.1.2006
Alnea d)
No aplicao do segundo perodo do n.o 3 do

artigo 9.14 para tenses nominais superiores
a 50V

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 2 alnea b)
Proibio dos foges com queimador de vaporizao em conformidade com o artigo 13.04;

1.1.2006
alnea c)
Proibio dos aquecedores com combustveis

slidos nos termos do artigo 13.07

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
alnea e)
Proibio dos dispositivos a gs liquefeito em

conformidade com o captulo 14

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
15.02 n.o 2
Nmero e localizao das anteparas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
Linha de sobre-imerso na ausncia de convs

das anteparas
Para as embarcaes de passageiros cuja quilha

tenha sido colocada antes de 1.1.1996: N.S.T,
o mais tardar aquando da emisso ou renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 15
Altura mnima dos duplos fundos ou largura

mnima dos costados duplos

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
15.03 n.os 1 a 6
Estabilidade intacta
N.S.T., e em caso de aumento do nmero

mximo de passageiros, o mais tardar aquando
da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2045
1.1.2006
15.03 n.os 7 e 8

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 9
N.S.T.
1.1.2007
n.os 10 a 13

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
Nmero de passageiros para o qual tenha sido

provada a existncia de uma zona de
evacuao de acordo com o n.o 8 do
artigo 15.06

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
L 389/157
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
Contedo
Prazo e observaes
Alnea b)
Nmero de passageiros que tenha sido tido em

conta no clculo de estabilidade de acordo
com o artigo 15.03

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
15.06 n.o 1
Locais reservados aos passageiros em todos os

conveses frente da antepara de pique tanque
de r

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 2
Armrios e divises referidos no artigo 11.13

destinados ao armazenamento de lquidos
inflamveis

1.1.2006
n.o 3 alnea c) primeiro

perodo
Altura livre das sadas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
segundo perodo
Largura disponvel das portas dos camarotes

de passageiros e de outros compartimentos
pequenos
Para a dimenso de 0,7 m: N.S.T., o mais

tardar aquando da emisso ou renovao do
1.1.2006
15.06 n.o 3 alnea f)

primeiro perodo
Dimenses das sadas de emergncia

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
alnea g)
Sadas das divises destinadas a pessoas com

mobilidade reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 4 alnea d)
Portas destinadas a pessoas com mobilidade

reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 5
Exigncias relativas aos corredores de comunicao

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 6 alnea b)
Vias de evacuao para as zonas de evacuao

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
alnea c)
As vias de evacuao no devem atravessar as

casas das mquinas nem as cozinhas

1.1.2006
alnea d)
Nenhuns degraus, escadas de mo ou dispositivos semelhantes nas vias de evacuao

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 7
Sistema de orientao de segurana adequado

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 8
Exigncias relativas s zonas de reunio

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 9 alneas a) a c),

alnea e), e ltimo
perodo
Exigncias relativas s escadas e respectivas

plataformas nas zonas de passageiros

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 10 alnea a) primeiro

perodo
Muro de resguardo nos termos da norma

europeia EN 711: 1995

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
Segundo perodo
Altura das bordas falsas e muros de resguardo

dos conveses destinados a pessoas com mobilidade reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
alnea b) segundo
perodo
Largura disponvel das aberturas habitualmente

utilizadas para o embarque ou desembarque de
pessoas com mobilidade reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
L 389/158
PT
Artigo e nmero
30.12.2006
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
Contedo
Prazo e observaes
n.o 12
Rampas de desembarque conformes com a

Norma Europeia EN 14206: 2003

1.1.2006
n.o 13
Locais de passagem e paredes dos locais de

passagem destinados a pessoas com mobilidade reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
Concepo das portas e divisrias de vidro nos

locais de passagem e dos vidros das janelas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 15
Exigncias relativas s superestruturas ou seus

telhados inteiramente compostos por vidros
panormicos

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 16
Instalaes de gua potvel conformes com o

artigo 12.05

1.1.2006
Exigncias relativas s instalaes sanitrias

destinadas a pessoas com mobilidade reduzida

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 18
Sistema de ventilao dos camarotes que no

dispem de janelas que possam ser abertas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
15.07
Exigncias relativas ao sistema de propulso

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2007
15.08 n.o 2
Exigncias relativas s instalaes de altifalantes nas zonas de passageiros
Para as embarcaes de passageiros com LF

inferior a 40 m ou destinadas a no mais
de 75 pessoas: N.S.T, o mais tardar aquando
da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 3
Exigncias relativas ao sistema de alarme
Para as embarcaes de excurses dirias: N.S.

T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 3 alnea c)
Sistema de alarme que permite ao comando da

embarcao alertar a tripulao e o pessoal de
bordo

T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio
1.1.2006
n.o 4
Sistema de alarme para o nvel do fundo para

cada compartimento estanque

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 5
Duas bombas de esgoto motorizadas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 6
Instalao de esgoto fixa de acordo com o n.

o 4 do artigo 8.06

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
n.o 7
Abertura das cmaras frigorficas pelo interior

1.1.2006
n.o 8
Sistema de ventilao para as instalaes de

distribuio de CO2 nos locais situados sob o
convs

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 9
Estojos de primeiros socorros

1.1.2006
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
15.09 n.o 1 primeiro

perodo
Contedo

aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de

1.1.2006
n.o 2

1.1.2006
n.o 3

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
Equipamentos
de
salvao
individuais
conformes com a norma europeia EN 395:
1998 ou EN 396: 1998 disponveis para 100 %
dos passageiros

1.1.2006
Equipamentos de salvao individuais para

crianas
At emisso ou renovao do certificado

comunitrio aps 1.1.2010, estes equipamentos so considerados uma alternativa aos
equipamentos de salvao individuais
1.1.2006
Para as embarcaes de passageiros equipadas

com meios de salvao colectivos conformes
com o n.o 5 do artigo 15.09 antes
de 1.1.2005, estes meios so considerados
uma alternativa aos equipamentos de salvao
individuais.
Para as embarcaes de passageiros equipadas
com meios de salvao colectivos conformes
com o n.o 6 do artigo 15.09 antes
de 1.1.2005, estes meios sero considerados
uma alternativa aos equipamentos de salvao
individuais at emisso ou renovao do
certificado comunitrio aps 1.1.2010.
1.1.2006
n.o 5 alneas b) e c)
Lugares sentados suficientes, capacidade de

sustentao de pelo menos 750 N

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
alnea f)
Posio estvel e dispositivos adequados para

poderem ser agarrados

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
alnea i)
Meios apropriados para a passagem das zonas

de evacuao para as jangadas de salvao

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 9
Controlo dos equipamentos de salvao de

acordo com as instrues do fabricante

1.1.2006
n.o 10
Baleeira equipada com um motor e um

projector

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 11
Maca

1.1.2006
15.09 n.o 4
Bias salva-vidas
Prazo e observaes
L 389/159
Instalaes elctricas
1.1.2006
15.10 n.o 2
O n.o 3 do artigo 9.16 tambm aplicvel aos

corredores e salas de estar destinados aos
passageiros

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
n.o 3
Iluminao de emergncia adequada
Iluminao de emergncia: N.S.T., o mais

1.1.2006
L 389/160
Artigo e nmero
PT
Contedo
Prazo e observaes
30.12.2006
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
n.o 4
Para as embarcaes de excurses dirias com

LF inferior ou igual a 25 m: N.S.T., o mais
1.1.2006
alnea f)
Alimentao elctrica de emergncia para os

projectores referidos na alnea i) do n.o 2 do
artigo 10.02

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
alnea i)
Alimentao elctrica de emergncia para os

ascensores e aparelhos de elevao referidos
no segundo perodo do n.o 9 do artigo 15.06

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
n.o 6
Exigncias relativas instalao elctrica de

emergncia:
1.1.2006
Divisrias de acordo com o n.o 2 do

artigo 15.11

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
Instalao dos cabos

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
Instalao elctrica de emergncia situada

acima da linha de sobre-imerso

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
15.11
1.1.2007
n.o 1
Adequabilidade dos materiais e componentes

em termos de proteco contra incndios

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
15.11 n.o 2
Concepo das divisrias

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 3
As tintas, lacas e outros produtos de tratamento de superfcies e revestimentos de

convs utilizados nos locais interiores, excepto
nas casas das mquinas e nos armazns,
devem ser ignfugos

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2015
1.1.2006
n.o 4
Os tectos das salas e os revestimentos das

paredes devem ser fabricados com materiais
incombustveis

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 5
O mobilirio e os mveis fixos nas zonas de

reunio devem ser fabricados com materiais
incombustveis

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 6
Testes realizados de acordo com o Cdigo

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 7
Materiais de isolamento nas salas

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 8 alnea a), b), c)

segundo perodo e d)
Exigncias relativas s portas nas divisrias

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
Prazo e observaes
L 389/161
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
n.o 9
Paredes
Nas embarcaes de passageiros com camarotes sem dispositivos automticos de

asperso, extremidades das paredes entre
camarotes: N.S.T., o mais tardar aquando da
emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 10
Divisrias

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
As escadas devem ser construdas em ao ou

outro material equivalente incombustvel

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 13
Enclausuramento
segundo o n.o 2
interiores,

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 14
Sistemas de ventilao e de abastecimento de

ar

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 15
Sistemas de ventilao nas cozinhas e foges

com sistemas de extraco

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 16
Centros de controlo, caixas de escada, zonas

de reunio e sistemas de extraco de fumos

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 17
Sistema de alarme de incndios

T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
15.12 n.o 1
Extintores portteis
Extintor e cobertor anti-fogo nas cozinhas,

sales de cabeleireiro e perfumarias: N.S.T., o
mais tardar aquando da emisso ou renovao
do certificado comunitrio
1.1.2006
n.o 2
Sistema de bocas de incndio
Segunda bomba de incndio: N.S.T., o mais

1.1.2006
n.o 4
Vlvulas das bocas de incndio

1.1.2006
n.o 5
Carretel com ligao axial

1.1.2006
n.o 6
Materiais, proteco contra avarias

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 7
Preveno contra o risco de gelo das condutas

e bocas de incndio

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
das
escadas
L 389/162
PT
Artigo e nmero
30.12.2006
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
Contedo
Prazo e observaes
n.o 8 alnea b)
Funcionamento independente das bombas de

incndio

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
alnea d)
Instalao das bombas de incndio

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
n.o 9

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
15.12 n.o 9

construdas em ao ou noutro material com
propriedades equivalentes

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045. O perodo transitrio no se
aplica s embarcaes de passageiros cuja
quilha tenha sido colocada aps 31.12.1995
cujo casco seja construdo em madeira,
alumnio ou plstico e cujas casas das
mquinas no sejam construdas num material
referido nos n.os 3 e 4 do artigo 3.04.
1.1.2006
15.13
Organizao relativa segurana

T., o mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio
1.1.2006
15.14 n.o 1
Instalaes de recolha e eliminao de guas

usadas
Para as embarcaes de passageiros com camarotes que no disponham de mais de 50 camas

e para as embarcaes de excurses dirias: N.
S.T., o mais tardar aquando da emisso ou
renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
n.o 2
Prescries relativas aos tanques de recolha das

guas usadas
Para as embarcaes de passageiros com camarotes que no disponham de mais de 50 camas

e para as embarcaes de excurses dirias
autorizadas a transportar um nmero mximo
de 50 passageiros: N.S.T., o mais tardar
1.1.2006
15.15
Derrogaes aplicveis a determinadas embarcaes de passageiros
n.o 1
n.o 4
Sem contedo
n.o 5
n.o 6
1.1.2006

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2045
1.1.2006
Presena de uma baleeira, de uma plataforma

ou de uma instalao equivalente
Para as embarcaes de passageiros autorizadas para um nmero mximo de 250 passageiros ou 50 camas: N.S.T., o mais tardar
1.1.2006
Presena de uma baleeira, de uma plataforma

ou de uma instalao equivalente
Para as embarcaes de passageiros autorizadas para um nmero mximo de 250 passageiros ou 50 camas: N.S.T., o mais tardar
1.1.2006
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
L 389/163
aquticos que tenham
embarcao ou outra
antes de
Contedo
Prazo e observaes
Sistemas de alarme para as instalaes de gs

liquefeito
N.S.T., o mais tardar aquando da renovao do

certificado referido no artigo 14.15
1.1.2006
Alnea b)
Meios de salvao colectivos de acordo com o

n.o 5 do artigo 15.09

renovao
do
certificado
comunitrio
aps 1.1.2010
1.1.2006
Artigo 24.07
(Sem contedo)
CAPTULO 24a
DISPOSIES TRANSITRIAS APLICVEIS AOS VECULOS AQUTICOS QUE NO NAVEGUEM NAS VIAS
DA ZONA R
Artigo 24a.01
Aplicao das disposies transitrias aos veculos aquticos j em servio e validade dos certificados comunitrios antigos
1. As disposies a seguir enunciadas aplicam-se:
a) aos veculos aquticos que tenham obtido o seu primeiro certificado comunitrio antes de 30 de Dezembro de
2008, e
b) aos veculos aquticos que tenham obtido outra autorizao de navegao antes de 30 de Dezembro de 2008.
2. Deve ser provado que esses veculos aquticos estavam conformes com as disposies dos captulos 1 a 13 do anexo II
da Directiva 82/714/CEE de 4 de Outubro de 1982 na data da emisso do certificado comunitrio ou da outra autorizao de navegao.
3. Os certificados comunitrios emitidos antes de AA.BB.CC 30 de Dezembro de 2008(24 meses aps a publicao da directiva) continuam vlidos at data de expirao mencionada no certificado. aplicvel o n. o 2 do artigo 2.09.
Artigo 24a.02
Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos j em servio
1. Sem prejuzo dos artigos 24a.03 e 24a.04, os veculos aquticos que no satisfaam plenamente as disposies da
presente directiva devem ser adaptados por forma a satisfazerem as disposies que tenham entrado em vigor aps a
concesso do primeiro certificado comunitrio, ou da outra autorizao de navegao, de acordo com as disposies
transitrias constantes do quadro a seguir apresentado.
aquando da emisso ou da renovao do certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2008. Se o certificado
expirar entre 30 de Dezembro de 2008 e um dia antes de 30 de Dezembro de 2009, a disposio s obrigatria
a partir de 30 de Dezembro de 2009.
L 389/164
PT
Artigo e nmero
Contedo
30.12.2006
Prazo e observaes
CAPTULO 3
3.03 n.o 1 alnea a)

certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2049
3.03 2
Alojamentos

3.03 2
Equipamentos de segurana

3.03 n.o 4
Separao estanque ao gs

3.03 5, segundo pargrafo
Vigilncia das portas na antepara do pique tanque de r
3.03 7

3.04 3 segundo perodo

3.04 3 terceiro e quarto

perodos

3.04 n.o 6
Sadas dos locais classificados como casas das mquinas

na sequncia da presente directiva

CAPTULO 4
4.04
Marcas de calado

CAPTULO 5
5.06 n.o 1 primeiro perodo
Velocidade prescrita (em marcha a vante)

CAPTULO 6
6.01 n.o 1
Manobrabilidade prescrita no captulo 5

n.o 3
Bandas permanentes e temperaturas ambientes

6.01 n.o 7
Concepo das passagens dos veios das madres de leme

6.02 n.o 2
Manipulao nica suficiente para pr em servio o


n.o 3
Manobrabilidade prescrita no captulo 5 assegurada pelo

segundo sistema de comando/ comando manual

6.03 n.o 1
Ligao de outros aparelhos consumidores de electricidade

ao comando hidrulico do aparelho de governo

n.o 2
Reservatrios hidrulicos separados

6.05 n.o 1
Desacoplamento automtico da roda de comando manual

30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/165
Prazo e observaes
6.06 n.o 1
Dois sistemas de comando independentes

6.07 n.o 2 alnea a)
Alarme de nvel para os dois reservatrios hidrulicos e

para a presso do sistema

alnea e)
Controlo dos dispositivos-tampo

6.08 n.o 1
Exigncias relativas s instalaes elctricas de acordo com

o artigo 9.20

CAPTULO 7
7.02 n.os 2 a 7
Viso desobstruda a partir da casa do leme, com

excepo dos nmeros seguintes:

7.02 n.o 3 segundo pargrafo
Viso desobstruda no eixo normal de viso do timoneiro

n.o 5
Grau de transparncia mnimo

7.03 7
Paragem dos sinais de alarme

Comutao automtica a outra fonte de energia

7.04 1
Comando das mquinas principais e dos sistemas de

governo

7.04 n.o 2
Comando da mquina principal
Se as casas do leme tiverem sido concebidas para a

conduo por radar por uma nica pessoa: N.S.T., o mais
comunitrio aps 30 de Dezembro de 2049, se a inverso
de marcha puder ser obtida directamente; N.S.T., o mais
comunitrio aps 30 de Dezembro de 2024 para as outras
mquinas
7.09
Sistema de alarme

primeiro pargrafo

certificado comunitrio. Na ausncia de dispositivo de
rebaixamento automtico: N.S.T., o mais tardar aquando da
emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 30
de Dezembro de 2049
Segundo e terceiro pargrafos

CAPTULO 8
8.01 3
Apenas motores de combusto interna que utilizem

combustveis com um ponto de inflamao superior a 55
C

8.02 1
Proteco das mquinas contra um arranque no intencional

Proteco de elementos das mquinas

8.03 n.o 2
Dispositivos de controlo

n.o 3
Proteco automtica contra velocidade excessiva

sec. 5
Concepo das aberturas para a passagem dos veios

L 389/166
PT
Artigo e nmero
Contedo
30.12.2006
Prazo e observaes
8.05 n.o 1
Reservatrios de ao para os combustveis lquidos

8.05 n.o 2
Fecho automtico das vlvulas dos reservatrios

n.o 3
Nenhum reservatrio de combustvel a vante da antepara

de abalroamento

n.o 4
Nenhum reservatrio de combustvel ou seu suporte por

cima dos motores ou dos tubos de escape

certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2024.
At essa data, a evacuao segura dos combustveis deve ser
garantida por dispositivos adequados.
n.o 6 terceiro a quinto

perodos
Instalao e dimenses dos tubos de ventilao e dos

tubos de ligao

n.o 7
Dispositivo de fecho accionvel a partir do convs

Indicadores de nvel legveis at ao nvel de enchimento

mximo

n.o 13
Vigilncia do nvel de enchimento no s para as

mquinas principais mas tambm para os outros motores
necessrios navegao segura da embarcao

8.06
Armazenamento de leo de lubrificao, tubagens e acessrios

8.07
Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de transmisso de energia, nos sistemas de comando e de activao, nos sistemas de aquecimento, nas tubagens e acessrios

8.08 n.o 8
Simples sistema de fecho insuficiente para ligar os pores

adaptados para servirem de tanques de lastro aos encanamentos de esgoto

8.08 n.o 9
Dispositivos de medio para os esgotos do poro

8.09 n.o 2
Instalaes para a recolha de guas com leo e de leos

usados

8.10 n.o 3
Limite de emisso de 65 dB(A) para as embarcaes amarradas

CAPTULO 9
Apresentao dos documentos

comisso de inspeco

Planos de comutao a bordo para o quadro principal, o

quadro da instalao de emergncia e os quadros de distribuio

n.o 3
Temperaturas ambientes interiores e temperaturas no

convs

9.02 n.os 1 a 3

9.03
Proteco contra o contacto, a penetrao de corpos

slidos e a entrada de gua

9.05 n.o 4
Seco dos condutores de ligao massa

9.11 n.o 4
Ventilao eficaz de compartimentos, armrios ou caixas

fechadas onde esto instalados acumuladores

correspondentes
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/167
Prazo e observaes
9.12
Instalaes de conexo

9.12 n.o 3 alnea b)
Instalao adequada para o controlo do isolamento em

relao massa munida de um alarme ptico e acstico

9.13

9.14

Proibio dos interruptores unipolares nas lavandarias,

lavabos e casas de banho

9.15 n.o 2
Seco mnima de 1,5 mm2 por cabo

n.o 10
Cabos que interligam as casas do leme rebaixveis

Segundo circuito

9.19
Sistemas de alarme e de segurana para as instalaes

mecnicas

9.20

9.21

CAPTULO 10
10.01

Certificado para os cabos e outros cordames de amarrao
Primeiro cabo a ser substitudo na embarcao: N.S.T., o

mais tardar aquando da emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2024
Segundo e terceiro cabos: 30 de Dezembro de 2029
10.03 n.o 1
Norma europeia
Em caso de substituio, o mais tardar em 30 de Dezembro

de 2024
n.o 2
Adequao para incndios de categoria A, B e C

de 2024
n.o 4
Relao entre o contedo de CO2 e a dimenso do local

de 2024
10.03a
Sistemas permanentes de extino de incndios em zonas

de alojamento, casas do leme e zonas de passageiros

10.03b
Sistemas permanentes de extino de incndios nas casas

das mquinas, casas das caldeiras e casas das bombas
Os sistemas permanentes de extino de incndios a CO2

instalados antes de 1 de Outubro de 1985 podem continuar a ser utilizados at emisso ou renovao do certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2049, desde
que satisfaam as prescries do artigo 13.03 do anexo II
da Directiva 82/714/CEE.
10.04

10.05 n.o 2

Os coletes de salvao presentes a bordo um dia antes de
30 de Dezembro de 2008 podem ser utilizados at renovao do certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de
2024
L 389/168
PT
Artigo e nmero
30.12.2006
Contedo
Prazo e observaes
11.02 4
Equipamento dos bordos exteriores dos conveses e trincanizes e dos postos de trabalho

11.04
Trincanizes
(1)Emisso ou primeira renovao do certificado aps 30

de Dezembro de 2049, se a largu ra for superior a 7,30 m
1105 1

s2e3
Portas e acessos, sadas e vias de circulao que incluam

diferenas de nvel superiores a 0,50 m

n.o 4
Escadas nos postos de trabalho ocupados de forma

permanente

11.06 2

11.07 1 segundo perodo
Dispositivos de subida

CAPTULO 11
n.os 2 e 3

11.10
Tampas de escotilha

11.11
Guinchos

11.12 n.os 2 a 6 e 8 a 10
Gruas: placa do fabricante, cargas mximas admissveis,

dispositivos de proteco, clculos demonstrativos,
inspeco por peritos, certificados a bordo

11.13

CAPTULO 12
12.01 1
Alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a

bordo

12.02 n.o 3
Situao dos pavimentos

n.o 4
Salas de estar e quartos de dormir

12.02 n.o 5
Rudo e vibraes nos alojamentos

n.o 6
Altura livre para a posio de p nos alojamentos

n.o 8
Superfcie de solo disponvel nas salas de estar comuns

n.o 9
Volume das salas e quartos

n.o 10
Volume de ar por pessoa

(1) Esta disposio aplica-se s embarcaes cuja quilha tenha sido colocada dois anos aps a data de entrada em vigor da presente directiva s embarcaes em servio, nas
seguintes condies:
Em caso de renovao de toda a zona dos pores, devem ser respeitadas as prescries do artigo 11.04;
Em caso de transformaes que afectem todo o comprimento da zona do trincaniz e modifiquem a largura livre do trincaniz:
a) O artigo 11.04 deve ser respeitado, quando a largura livre do trincaniz deva ser reduzida para um nvel de 0,90 m ou a largura livre acima desse nvel deva ser reduzida;
b) A largura livre do trincaniz, at ao nvel de 0,90 m, ou a altura livre acima desse nvel, existentes antes da transformao, no devem ser reduzidas se as suas dimenses
forem inferiores s prescritas no artigo 11.04.
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/169
Prazo e observaes
n.o 11
Dimenses das portas

n.o 12 alneas a) e b)
Disposio das escadas

n.o 13

12.03
Instalaes sanitrias

12.04
Cozinhas

12.05

12.06


CAPTULO 15
Embarcaes de passageiros
Ver artigo 8.o da presente directiva
CAPTULO 15a
Embarcaes de passageiros vela
CAPTULO 16
16.01 n.o 2
Guinchos especiais ou dispositivos de acoplamento equivalentes

n.o 3 ltimo perodo
Prescries para as instalaes de comando

CAPTULO 17
Estruturas flutuantes
CAPTULO 21
Embarcaes de recreio
CAPTULO 22b
22b.03
Segundo comando de governo independente

Artigo 24a.03
Derrogaes aplicveis aos veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Janeiro de 1985
1. Para alm das disposies do artigo 24a.02, os veculos aquticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Janeiro
de 1985 esto tambm isentos das disposies a seguir enunciadas, nas condies descritas na coluna 3 do quadro a
seguir apresentado, desde que a segurana da embarcao e da sua tripulao esteja assegurada de qualquer outro modo
adequado.
L 389/170
PT
30.12.2006
aquando da emisso ou da renovao do certificado comunitrio aps 30 de Dezembro de 2008. Se o certificado
expirar entre 30 de Dezembro de 2008 e um dia antes de 30 de Dezembro de 2009, a disposio s obrigatria
a partir de 30 de Dezembro de 2009.
Artigo e nmero
Contedo
Prazo e observaes
CAPTULO 3
3.03 n.o 1
Anteparas de abalroamento estanques
N.S.T.
3.03 n. 2
Alojamentos, instalaes de segurana
N.S.T.
3.03 n.o 5
Aberturas nas anteparas estanques
N.S.T.
3.04 n.o 2
Superfcies das bancas
N.S.T.
3.04 n.o 7
Nvel de presso acstica mxima admissvel nas casas das

mquinas
N.S.T.
CAPTULO 4
4.01

4.02
Bordo livre
N.S.T.
CAPTULO 6
6.01 n. 3
o
Requisitos relativos ao sistema de governo
N.S.T.
CAPTULO 7
7.01 n.o 2
Nvel de presso acstica mxima admissvel na casa do

leme
N.S.T.
7.05 n.o 2
Controlo das luzes de sinalizao
N.S.T.
7.12
N.S.T.
CAPTULO 8
8.01 n. 3
Proibio de determinados combustveis lquidos
N.S.T.
8.04
Tubos de escape dos motores

8.05 n.o 13
Dispositivo de alarme para o nvel de enchimento de

combustvel
N.S.T.
8.08 n.o 2
Presena de bombas de esgoto
N.S.T.
8.08 n.os 3 e 4
Dimetro dos encanamentos de esgoto e caudal mnimo

das bombas de esgoto
N.S.T.
8.08 n.o 5
Bombas de esgoto auto-ferrantes
N.S.T.
8.08 n.o 6
Presena de ralos
N.S.T.
8.08 n.o 7
Dispositivo de fecho automtico para o pique tanque de

r
N.S.T.
8.10 n.o 2
Rudo produzido pelas embarcaes
N.S.T.
CAPTULO 9
9.01 n. 2
Documentos relativos s instalaes elctricas
N.S.T.
9.01 n.o 3
Configurao das instalaes elctricas
N.S.T.
9.06
N.S.T.
Geradores e motores
N.S.T.
9.11 n. 2
Acumuladores

9.12 n.o 2
Interruptores, aparelhos de proteco

certificado comunitrio aps30 de Dezembro de 2029
9.10
o
30.12.2006
PT
Artigo e nmero
Contedo
L 389/171
Prazo e observaes
9.14 n.o 3
Comutao simultnea
N.S.T.
9.15
Cabos
N.S.T.
9.16 n.o 3
Iluminao nas casas das mquinas
N.S.T.
9.17 n.o 1
Quadros de comando das luzes de sinalizao
N.S.T.
9.17 n.o 2
Alimentao das luzes de sinalizao
N.S.T.
CAPTULO 10
10.01 n. 9
ncoras equipadas com guinchos
N.S.T.
10.04 n.o 1
Baleeiras conformes com a norma
N.S.T.
10.05 n.o 1
Bias salva-vidas conformes com a norma
N.S.T.
10.05 n.o 2
Coletes de salvao conformes com a norma
N.S.T.
11.11 n.o 2
Segurana dos guinchos
CAPTULO 11
N.S.T.
CAPTULO 12
12.02 n. 13
o
N.S.T.
Artigo 24a.04
Outras derrogaes
Se for difcil, em termos prticos, aplicar as prescries do presente captulo aps a expirao das disposies transitrias,
ou se essa aplicao der lugar a custos excessivamente elevados, a comisso de inspeco pode conceder derrogaes s
referidas prescries, com base nas recomendaes do comit. Essas derrogaes devem ser mencionadas no certificado
comunitrio.
L 389/172
PT
30.12.2006
Apndice I
Sinalizao de segurana
Esquema n.o 1
Cor: vermelho/branco/preto
Entrada proibida a pessoas no autorizadas
Esquema n.o 2
Cor: vermelho/branco/preto
proibido o uso de fogo e de chama nua

e proibido fumar
Esquema n.o 3
Cor: vermelho/branco
Extintor
Esquema n.o 4
Cor: preto/amarelo
Perigo geral
Esquema n.o 5
Mangueira de incndio
30.12.2006
PT
Esquema n.o 6
L 389/173
Instalao de combate a incndios
Esquema n.o 7
Cor: azul/branco
Usar equipamento de proteco acstica
Esquema n.o 8
Cor: verde/branco
Estojo de primeiros socorros
Os smbolos utilizados na realidade podem diferir ligeiramente dos apresentados no presente apndice, ou ser mais
pormenorizados do que estes ltimos, desde que o significado no seja alterado e que as diferenas e modificaes em
causa no os tornem incompreensveis.
L 389/174
PT

Apndice II
Instrues administrativas
N.o 1:
Exigncias relativas capacidade de desvio e viragem
N. 2:
Exigncias relativas velocidade mxima prescrita, capacidade de paragem e capacidade de navegao em

marcha a r
N.o 3:
Exigncias relativas aos sistemas e dispositivos de acoplamento para os veculos aquticos destinados a empurrar
um conjunto rgido de veculos aquticos ou a serem empurrados num tal conjunto
N.o 4:
Medio do rudo
N. 5:
ncoras especiais de massa reduzida
N.o 6:
Resistncia das janelas estanques
N. 7:
Exigncias relativas aos dispositivos automticos de asperso
N.o 8:
Emisso do certificado comunitrio
N.o 9:
Reservatrios de combustvel nos veculos aquticos flutuantes
N. 10: Espessura mnima do casco dos bateles

o
N.o 11: Instalaes de recolha dos leos usados

N.o 12: Embarcao com capacidade de assegurar a sua prpria propulso
N.o 13: Sistema de alarme de incndio adequado
N.o 14: Prova da flutuabilidade, do adornamento e da estabilidade das partes cindidas da embarcao
N.o 15: Equipamento das embarcaes que tm de ser exploradas com a tripulao mnima
N.o 16: Cabos
N.o 17: Visibilidade da casa do leme
30.12.2006
30.12.2006
PT

ANEXO III
ASPECTOS EM QUE POSSVEL ESTABELECER PRESCRIES TCNICAS ADICIONAIS APLICVEIS S

EMBARCAES QUE NAVEGUEM EM VIAS NAVEGVEIS INTERIORES DAS ZONAS 1 E 2
As prescries tcnicas complementares adoptadas por um Estado-Membro, em conformidade com o n. o 1 do artigo 5.o
da presente directiva, relativas s embarcaes que operem nas zonas 1 e/ou 2 do territrio desse Estado-Membro
limitam-se aos seguintes domnios:
1. Definies
Necessrias para a compreenso das prescries adicionais.
2. Estabilidade
Reforo da estrutura
Certificado/atestado de uma sociedade de classificao reconhecida
3. Distncia de segurana e bordo livre
Bordo livre
4. Estanquidade das aberturas do casco e das superestruturas
Superestruturas
Portas
Janelas e clarabias
Escotilhas de poro
Outras aberturas (tubos de ventilao, tubos de escape, etc...)
5. Equipamento
Ferros e amarras
Luzes de sinalizao
Sinais sonoros
Agulha de marear
Radar
Instalaes de radiocomunicaes
Disponibilidade de cartas nuticas
6. Disposies complementares para as embarcaes de passageiros
Estabilidade (fora do vento, critrios)
Bordo livre
Visibilidade da casa do leme
7. Comboios e transporte de contentores
Ligao empurradores-batelo
Estabilidade da embarcao ou dos bateles que transportam contentores
L 389/175
L 389/176
PT

ANEXO IV
ASPECTOS EM QUE POSSVEL A REDUO DAS PRESCRIES TCNICAS APLICVEIS S EMBARCAES QUE NAVEGUEM EM VIAS NAVEGVEIS INTERIORES DAS ZONAS 3 E 4
A reduo das prescries tcnicas adoptada por um Estado-Membro, em conformidade com o n. o 7 do artigo 5.o da
presente directiva, para as embarcaes que navegam exclusivamente nas vias da zona 3 ou 4 no territrio desse Estado-Membro limitar-se- aos seguintes domnios:
Zona 3
Ferros, amarras e cabos, incluindo o comprimento das amarras
Velocidade (em marcha a vante)
Equipamentos de salvao colectivos
Zona 4
Ferros, amarras e cabos, incluindo o comprimento das amarras
Velocidade (em marcha a vante)
Segundo sistema de propulso independente
30.12.2006
30.12.2006
PT

ANEXO V
MODELOS DE CERTIFICADOS COMUNITRIOS PARA EMBARCAES DE NAVEGAO INTERIOR

Parte I
MODELO DE CERTIFICADO COMUNITRIO PARA EMBARCAO DE NAVEGAO INTERIOR
L 389/177
L 389/178
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/179
L 389/180
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/181
L 389/182
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/183
L 389/184
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/185
L 389/186
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/187
L 389/188
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/189
L 389/190
PT

Parte II
MODELO DE CERTIFICADO COMUNITRIO SUPLEMENTAR PARA EMBARCAO DE NAVEGAO INTERIOR
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/191
L 389/192
PT

Parte III
MODELO DE CERTIFICADO COMUNITRIO PROVISRIO PARA EMBARCAO DE NAVEGAO INTERIOR
30.12.2006
30.12.2006
PT
L 389/193
L 389/194
PT
30.12.2006
ANEXO VI
MODELO DE REGISTO DOS CERTIFICADOS COMUNITRIOS PARA EMBARCAES DE NAVEGAO INTERIOR
30.12.2006
PT
L 389/195
L 389/196
PT
30.12.2006
30.12.2006
PT

ANEXO VII
SOCIEDADES DE CLASSIFICAO
NDICE
Parte I:
Critrios para o reconhecimento de sociedades de classificao
Parte II:
Procedimentos para o reconhecimento de sociedades de classificao
Parte III: Lista das Sociedades de Classificao reconhecidas
Parte I
Critrios para o reconhecimento de sociedades de classificao
Uma sociedade de classificao reconhecida ao abrigo do artigo 10.o da presente directiva, deve satisfazer todos os
seguintes critrios:
(1)
A sociedade de classificao deve poder comprovar que dispe de vasta experincia na avaliao do projecto e construo de embarcaes de navegao interior, incluindo as que transportam mercadorias perigosas. A sociedade de
classificao dever dispor de um sistema global de regras e regulamentaes relativas ao projecto, construo e
inspeco peridica das embarcaes de navegao interior, incluindo as que transportam mercadorias perigosas,
publicadas pelo menos em alemo, ingls, francs ou neerlands, e continuamente actualizadas e melhoradas atravs
de programas de investigao e desenvolvimento. Estas regras e regulamentaes no devem ser incompatveis com
o direito comunitrio e os acordos internacionais em vigor.
(2)
A sociedade de classificao deve publicar anualmente o registo das embarcaes que classificam.
(3)
A sociedade de classificao no dever ser controlada por armadores, empresas, ou quaisquer outras entidades
comercialmente implicadas no projecto, construo, equipamento, manuteno, explorao ou seguro de embarcaes, nem deve o seu rendimento depender substancialmente de uma s entidade comercial.
(4)
A sede, ou uma filial da sociedade de classificao que tenha poderes de deliberao e de aco em todos os domnios que lhe incumbem no quadro dos regulamentos que regem a navegao interior, dever estar localizada num
Estado-Membro.
(5)
A sociedade de classificao e os respectivos peritos devero ter uma boa reputao no sector da navegao interior.
Os peritos devem poder comprovar um elevado grau de competncia, devendo agir sob a responsabilidade da sociedade de classificao.
(6)
A sociedade de classificao dever dispor de pessoal tcnico suficiente para o nmero de tarefas e de navios classificados, para efectuar trabalhos de gesto, apoio, controlo, inspeco e investigao e para velar pela actualizao
permanente das qualificaes e das regras e regulamentaes. Assegurar ainda a presena de inspectores pelo menos
num Estado-Membro.
(7)
A sociedade de classificao deve reger-se por um cdigo de deontologia.
(8)
A sociedade de classificao gerida e administrada de modo a garantir a confidencialidade das informaes solicitadas por um Estado-Membro.
(9)
A sociedade de classificao est apta a fornecer informaes pertinentes aos Estados-Membros.
(10) A direco da sociedade de classificao deve definir e documentar a sua poltica, objectivos e empenho no que se
refere qualidade e assegurar que essa poltica seja entendida, aplicada e mantida a todos os nveis da sociedade de
classificao.
(11) A sociedade de classificao deve elaborar, aplicar e actualizar um sistema de qualidade interno eficaz, baseado nos
elementos pertinentes das normas de qualidade internacionalmente reconhecidas e em conformidade com as normas
EN 45004 (organismos de inspeco) e EN 29001, segundo a interpretao dada pelas disposies da IACS relativas
regulamentao da certificao dos sistemas de garantia da qualidade. Este sistema de garantia da qualidade deve
ser certificado por um organismo independente reconhecido pela administrao do Estado no qual a sociedade de
classificao estabeleceu a sua sede ou a filial referidas no n.o 4 supra e deve, nomeadamente, garantir que:
a) As regras e regulamentaes da sociedade de classificao sejam estabelecidas e mantidas de forma sistemtica;
b) Sejam respeitadas as regras e regulamentaes da sociedade de classificao;
c) Sejam satisfeitos os requisitos relativos aos trabalhos definidos por lei que a sociedade de classificao est autorizada a desempenhar;
d) Sejam definidas e documentadas as responsabilidades, autoridade e inter-relao do pessoal cujo trabalho afecta a
qualidade dos servios da sociedade de classificao;
e) Todo o trabalho seja levado a cabo em condies controladas;
L 389/197
L 389/198
PT
f) Seja estabelecido um sistema de superviso que controle as aces e o trabalho efectuado pelos inspectores e pelo
pessoal tcnico e administrativo empregado directamente pela sociedade de classificao;
g) Os requisitos referentes aos principais trabalhos definidos por lei que a organizao est autorizada a desempenhar s sejam aplicados ou directamente controlados por inspectores prprios seus ou por inspectores de outras
sociedades de classificao reconhecidas
h) Seja aplicado um sistema de qualificao dos inspectores e de actualizao contnua dos seus conhecimentos;
i) Sejam mantidos registos que comprovem o cumprimento das normas aplicveis nos domnios abrangidos pelos
servios prestados, bem como o bom funcionamento do sistema de qualidade; e
j) Seja criado um sistema global de auditorias internas planeadas e documentadas relativas s actividades relacionadas com a qualidade, em todos os locais de trabalho.
(12) Este sistema de garantia da qualidade dever ser certificado por um organismo independente reconhecido pela administrao do Estado no qual a sociedade de classificao estabeleceu a sua sede ou a filial referidas no ponto 4 supra.
(13) A sociedade de classificao obriga-se a adaptar as suas regras e regulamentaes, tendo em conta as directivas pertinentes da Unio Europeia e a notificar imediatamente quaisquer informaes teis ao comit.
(14) A sociedade de classificao deve proceder periodicamente a consultas com as sociedades de classificao reconhecidas, a fim de assegurar a equivalncia das respectivas normas tcnicas e da sua aplicao, e deve permitir que colaborem no desenvolvimento das suas regras e/ou regulamentaes representantes de um Estado-Membro e outras
partes interessadas.
Parte II
Procedimentos para o reconhecimento de sociedades de classificao
A deciso de reconhecer uma sociedade de classificao nos termos do artigo 10. o da presente directiva deve ser tomada
pela Comisso nos termos do n.o 2 do artigo 19.o da presente directiva. Alm disso, deve ser respeitado o seguinte procedimento:
1. O pedido de reconhecimento deve ser apresentado Comisso pelo representante do Estado em que a sociedade de
classificao tem a sua sede ou uma filial que tenha poderes de deliberao e de aco em todos os domnios que lhe
incumbem no quadro dos regulamentos que regem a navegao interior. Alm disso, os representantes desse Estado
devem enviar todas as informaes e a documentao necessria para verificar se foram respeitados todos os critrios
para o reconhecimento.
2. Qualquer membro do comit pode pedir uma audio da sociedade de classificao em questo ou o fornecimento de
outras informaes.
3. A revogao do reconhecimento processa-se de um modo semelhante. Qualquer membro do comit pode pedir a revogao do reconhecimento. Os representantes do Estado que pede a revogao devem apresentar as informaes e a
documentao que justifiquem o seu pedido.
4. Quando tomar as suas decises, a Comisso deve ter em conta as decises da Comisso Central para a Navegao do
Reno relativas ao reconhecimento da sociedade de classificao em questo. Antes de proceder ao reconhecimento de
uma sociedade de classificao que no tenha sido reconhecida pela Comisso Central para a Navegao do Reno, a
Comisso deve consultar o secretariado da Comisso Central.
5. Na sequncia de cada deciso de reconhecimento de uma sociedade de classificao ou de revogao do reconhecimento, a lista das sociedades reconhecidas deve ser alterada.
6. A Comisso deve informar as sociedades de classificao em questo das suas decises.
Parte III
Lista das sociedades de classificao reconhecidas
Com base nos critrios enunciados nas partes I e II, so actualmente reconhecidas, ao abrigo do artigo 10. o da presente
directiva, as seguintes sociedades de classificao:
1. Bureau Veritas
2. Germanischer Lloyd
3. Lloyd's Register of Shipping.
At serem reconhecidas em conformidade com as partes I e II, as sociedades de classificao que tenham sido reconhecidas
e autorizadas por um Estado-Membro nos termos da Directiva 94/57/CE do Conselho, de 22 de Novembro de 1994, relativa regras comuns para as organizaes de vistoria e inspeco dos navios e para as actividades relevantes das administraes martimas (1) apenas so actualmente reconhecidas, ao abrigo do artigo 10.o da presente directiva, no que respeita
aos navios que naveguem exclusivamente nas vias navegveis desse Estado-Membro.
(1) JO L 319 de 12.12.1994, p. 20. Directiva com a ltima redaco que lhe foi dada pela Directiva 2002/84/CE do Parlamento Europeu e do
Conselho (JO L 324 de 29.11.2002, p. 53).
30.12.2006
30.12.2006
PT

ANEXO VIII
REGRAS PARA A REALIZAO DAS INSPECES
Artigo 1.o
Se a autoridade competente verificar, durante uma inspeco, que o certificado que se encontra a bordo no vlido ou
que os dados nele referidos no correspondem embarcao, mas que a no validade do certificado ou a no correspondncia dos dados no representam um perigo manifesto, o proprietrio da embarcao ou o seu representante dever
tomar todas as medidas necessrias para sanar a situao. A autoridade que emitiu o certificado ou que o renovou pela
ltima vez dever ser notificada no prazo de 7 dias.
Artigo 2.o
Se verificar, durante a inspeco referida no n.o 1, que o certificado no se encontra a bordo ou que a embarcao representa um perigo manifesto, a autoridade competente poder imobilizar a embarcao at que tenham sido tomadas as
medidas necessrias para sanar a situao.
A autoridade competente poder igualmente prescrever medidas que permitam embarcao, eventualmente aps a realizao da operao de transporte, navegar sem perigo at um local onde possa ser inspeccionada e reparada. A autoridade
que emitiu o certificado ou que o renovou pela ltima vez dever ser notificada no prazo de 7 dias.
Artigo 3.o
Um Estado-Membro que imobilize uma embarcao, ou notifique o respectivo proprietrio da sua inteno de o fazer
caso no sejam corrigidas as anomalias detectadas, notificar num prazo de 7 dias a autoridade competente do Estado-Membro que emitiu o certificado ou que o renovou pela ltima vez da medida que adoptou ou tenciona adoptar.
Artigo 4.o
Qualquer deciso ao abrigo do disposto na presente directiva no sentido de imobilizar uma embarcao deve ser devidamente fundamentada. Esta deciso dever ser notificada imediatamente aos interessados, com a indicao das vias de
recurso e respectivos prazos previstos na legislao em vigor nos Estados-Membros.
L 389/199
L 389/200
PT
ANEXO IX
PRESCRIES PARA SINAIS LUMINOSOS, INSTALAES DE RADAR E INDICADORES DE VARIAO DE
GUINADA
NDICE
Parte I:
Prescries relativas cor e intensidade luminosa das luzes de bordo e homologao dos faris de sinalizao
para a navegao interior
Parte II:
Prescries relativas s condies de ensaio e homologao dos faris de sinalizao para a navegao interior
Parte III:
Prescries mnimas e condies de ensaio dos equipamentos de radar para a navegao interior
Parte IV:
Prescries mnimas e condies de ensaio dos indicadores da velocidade angular para a navegao interior
Parte V:
Prescries relativas instalao e aos ensaios de funcionamento dos equipamentos de radar e dos indicadores
da velocidade angular para a navegao interior
Parte VI:
Modelo de lista dos institutos de ensaio, dos equipamentos homologados e das empresas de instalao aprovadas
PARTE I
PRESCRIES RELATIVAS COR E INTENSIDADE LUMINOSA DAS LUZES DE BORDO E HOMOLOGAO DOS FARIS DE SINALIZAO PARA A NAVEGAO INTERIOR
SUMRIO
Captulo 1
Definies
Artigo 1.01 Faris de sinalizao

1.02 Luzes de sinalizao
1.03 Fontes luminosas
1.04 ptica
1.05 Filtros
1.06 Relao entre IO , IB e t
Captulo 2
Requisitos das luzes de sinalizao
Artigo 2.01 Cor das luzes de sinalizao

2.02 Intensidade e alcance das luzes de sinalizao
2.03 Repartio da intensidade luminosa das luzes de sinalizao
Captulo 3
Requisitos dos faris de sinalizao
Artigo 3.01 Requisitos tcnicos

Captulo 4
Ensaio, homologao e marcao
Artigo 4.01 Ensaio do tipo

4.02 Procedimento de ensaio
4.03 Certificado de homologao
4.04 Inspeco
4.05 Marcao
Apndice
Modelo do certificado de homologao de faris de sinalizao para a navegao interior
30.12.2006
30.12.2006
PT

CAPTULO 1
DEFINIES
Artigo 1.01
Faris de sinalizao
1. Faris so os aparelhos que servem para a repartio da luz proveniente de fontes luminosas artificiais, incluindo os
componentes necessrios para filtrar, refractar ou reflectir a luz e para fixar ou fazer funcionar as fontes luminosas.
2. Os faris para a emisso de sinais a bordo de embarcaes so denominados faris de sinalizao.
Artigo 1.02
Luzes de sinalizao
1. Luzes de sinalizao so as emisses de luz irradiadas por faris de sinalizao.
2. Luz de mastro designa uma luz branca, visvel num arco de horizonte de 225. e que projecta uma luz uniforme e
contnua em 112.30 para cada bordo, ou seja, desde a proa at 22.30 para r do travs de cada bordo.
3. Luz de borda designa uma luz verde a estibordo e uma luz vermelha a bombordo, ambas visveis num arco de horizonte de 112.30 e que projecta uma luz uniforme e contnua, ou seja, desde a proa at 22.30 para r do travs de
cada bordo.
4. Luz de popa designa uma luz branca, visvel num arco de horizonte de 135. e que projecta uma luz uniforme e
contnua, ou seja, num sector de 67.30 para cada bordo a partir da r.
5. Luz de popa amarela designa uma luz amarela, visvel num arco de horizonte de 135. e que projecta uma luz
uniforme e contnua, ou seja, num sector de 67.30 para cada bordo a partir da r.
6. Luz visvel em todo o horizonte designa uma luz visvel num arco de horizonte de 360. e que projecta uma luz
uniforme e contnua.
7. a) Luz cintilante designa uma luz por impulsos com uma frequncia de 40 a 60 impulsos por minuto.
b) Luz cintilante rpida designa uma luz por impulsos com uma frequncia de 100 a 120 impulsos por minuto.
Luz cintilante uma srie de impulsos luminosos regulares por unidade de tempo
8. As luzes de sinalizao so divididas de acordo com a sua intensidade luminosa em:
luz normal,
luz clara,
luz forte.
Artigo 1.03
Fontes luminosas
As fontes luminosas so equipamentos elctricos ou no destinados a produzir luz em faris de sinalizao.
Artigo 1.04
ptica
1. A ptica o equipamento constitudo por elementos de refraco, de reflexo ou de refraco e reflexo pticas,
incluindo as suas fixaes. Atravs destes elementos, os raios emitidos por uma fonte luminosa so orientados numa
nova direco previamente estabelecida.
2. Uma ptica colorida aquela que altera a cor e a intensidade da luz emitida.
3. Uma ptica neutra aquela que altera a intensidade da luz emitida.
Artigo 1.05
Filtros
1. Um filtro de cor um filtro selectivo que altera a cor e a intensidade da luz emitida.
2. Um filtro neutro um filtro no selectivo que altera a intensidade da luz emitida.
L 389/201
L 389/202
PT
30.12.2006
Artigo 1.06
Relao entre IO , IB e t
IO a intensidade luminosa medida em candelas (cd) da luz elctrica em tenso nominal.
IB a intensidade luminosa de funcionamento em candelas (cd).
t
o alcance em quilmetros (km).
Em caso, por exemplo, de deteriorao da fonte de luz, de sujidade da ptica e de variaes de tenso da rede de bordo,
considera-se IB menor em 25 % do que IO.
Assim:
IB = 0,75 . IO
A relao ente IB e t das luzes de sinalizao expressa pela seguinte equao:
IB = 0,2 . t2 . q-t
O factor de transmisso atmosfrico q fixado em 0,76, o que equivale a um alcance visual meteorolgico de 14,3 km.
CAPTULO 2
REQUISITOS DAS LUZES DE SINALIZAO
Artigo 2.01
Cor das luzes de sinalizao
1. s luzes de sinalizao aplica-se um sistema de sinais de cinco cores:
branco,
vermelho,
verde,
amarelo,
azul
Este sistema corresponde s Orientaes da Comisso Internacional de Iluminao, publicao CIE n. o 2.2 (TC-1.6)
1975, Cores das Luzes de Sinalizao.
As cores correspondem luz emitida pelos faris de sinalizao.
2. As linhas-limite das cores e os campos de cores so determinados pelos dados dos pontos de encontro dos campos do
diagrama de cores, de acordo com a publicao CIE n.o 2.2 (TC-1.6) 1975 (v. diagrama de cores), do seguinte modo:
Cor da luz de sinalizao
Branco
Vermelho
Verde
Amarelo
Azul
Coordenadas dos pontos de encontro
0,310
0,443
0,500
0,500
0,453
0,310
0,283
0,382
0,382
0,440
0,440
0,348
0,690
0,710
0,680
0,660
0,290
0,290
0,320
0,320
0,009
0,284
0,207
0,013
0,720
0,520
0,397
0,494
0,612
0,618
0,575
0,575
0,382
0,382
0,425
0,406
0,136
0,218
0,185
0,102
0,040
0,142
0,175
0,105
30.12.2006
PT
Diagrama de cores segundo a CIE
sendo que: 2930 K corresponde luz de uma lmpada de incandescncia de vcuo;

2856 K corresponde luz de uma lmpada de incandescncia de gs.
Artigo 2.02
Intensidade e alcance das luzes de sinalizao
A tabela seguinte indica os valores-limite autorizados de IO, IB e t (utilizao diurna e nocturna) consoante a natureza das
luzes de sinalizao Os valores indicados so aplicveis luz emitida pelos faris de sinalizao.
IO e IB so expressos em cd, e t em km.
L 389/203
L 389/204
PT
30.12.2006
Valores-limite
Cor da luz de sinalizao

Tipos de luzes de sinalizao
Branco
mn.
normal
claro
forte
Verde/Vermelho
Amarelo
mx.
mn.
mx.
mn.
Azul
mx.
mn.
mx.
IO
2.7
10.0
1.2
4.7
1.1
3.2
0.9
2.7
IB
2.0
7.5
0.9
3.5
0.8
2.4
0.7
2.0
2.3
3.7
1.7
2.8
1.6
2.5
1.5
2.3
IO
12.0
33.0
6.7
27.0
4.8
20.0
6.7
27.0
IB
9.0
25.0
5.0
20.0
3.6
15.0
5.0
20.0
3.9
5.3
3.2
5.0
2.9
4.6
3.2
5.0
IO
47.0
133.0
47.0
133.0
IB
35.0
100.0
35.0
100.0
5.9
8.0
5.9
8.0
No entanto, para a utilizao diurna da luz cintilante amarela, aplica-se uma intensidade luminosa (I O) mnima de 900 cd.
Artigo 2.03
Repartio da intensidade luminosa das luzes de sinalizao
1.
Repartio horizontal da intensidade luminosa
1.1 A intensidade luminosa indicada no artigo 2.02 deve manter-se em todas as direces teis no plano horizontal
atravs do foco da ptica ou atravs do centro de gravidade luminoso da fonte de luz posicionada correctamente
proveniente de um farol de sinalizao colocado na vertical.
1.2 As luzes de mastro, de popa e de borda devem ter a intensidade luminosa prescrita, no arco de horizonte e nos
limites do sector prescrito, at, pelo menos, 5. das linhas-limite.
A partir de 5 dentro do sector prescrito, a intensidade luminosa pode diminuir, sem ultrapassar as linhas-limite, em
50 %; a partir deste ponto, deve diminuir gradualmente de modo a que, para alm de 5. das linhas-limite do sector,
apenas constitua uma luz difusa negligencivel.
1.3 As luzes de borda devem ter a intensidade luminosa prescrita quando na posio paralela ao eixo frontal do navio.
Neste caso, a intensidade luminosa deve diminuir praticamente at zero entre 1. e 3. para alm do sector de irradiao prescrito.
1.4 Em faris de sinalizao de cor dupla ou tripla, a repartio da intensidade luminosa deve ser uniforme, de modo a
que, para alm do campo de 3. em cada lado dos sectores prescritos, no seja ultrapassada a intensidade luminosa
mxima autorizada nem seja atingida a intensidade mnima autorizada.
1.5 A repartio horizontal da intensidade da luz dos faris de sinalizao deve ser de tal modo idntica em todo o
ngulo de irradiao que os valores fotomtricos mnimos e mximos da intensidade da luz no difiram entre si em
mais do que 1,5 vezes.
2.
Repartio vertical da intensidade luminosa

Em caso de inclinao do farol de sinalizao at 5 ou 7,5 relativamente horizontal, a intensidade luminosa
deve manter-se pelo menos igual a 80 % e 60 %, respectivamente, da intensidade luminosa correspondente a 0.de
inclinao, no devendo, no entanto, ultrapassar em mais de 1,2 vezes a intensidade luminosa a 0..
30.12.2006
PT

CAPTULO 3
REQUISITOS DOS FARIS DE SINALIZAO
Artigo 3.01
Requisitos tcnicos
1. A construo e os materiais dos faris de sinalizao devem garantir segurana e durabilidade.
2. A intensidade luminosa, as cores das luzes e a sua repartio no devem ser afectadas pelos componentes (por
exemplo, as juntas) dos faris de sinalizao.
3. Os faris de sinalizao devem poder ser fixados a bordo de modo simples e na posio correcta.
4. As fontes luminosas devem poder ser substitudas com facilidade.
CAPTULO 4
ENSAIO, HOMOLOGAO E MARCAO
Artigo 4.01
Ensaio do tipo
O ensaio do tipo de acordo com as Disposies relativas ao ensaio e homologao de faris de sinalizao para a navegao interior destina-se a verificar se os faris de sinalizao e as suas fontes luminosas cumprem os requisitos previstos
nestas normas.
Artigo 4.02
Procedimento de ensaio
1. O pedido de ensaio do tipo deve ser apresentado pelo requerente autoridade verificadora competente, acompanhado
de pelo menos duas cpias dos desenhos e dois exemplares do farol, bem como das fontes luminosas necessrias.
2. Se o ensaio do tipo no der origem a quaisquer objeces, sero devolvidos ao requerente uma cpia dos desenhos
apresentados, com a indicao da aprovao, e um dos exemplares aprovado. Os duplicados dos documentos e o
segundo exemplar do farol ficam com a autoridade verificadora.
3. O fabricante deve esclarecer autoridade verificadora que os faris produzidos em srie correspondem em todos os
componentes ao farol sujeito ao ensaio de tipo.
Artigo 4.03
Certificado de homologao
1. Se o ensaio do tipo revelar que os requisitos previstos nestas normas foram cumpridos, o tipo homologado, sendo
entregue ao requerente um certificado de homologao baseado no modelo do apndice com a marcao referida no
artigo 4.05.
2. O detentor do certificado de homologao
tem o direito de apor a marcao referida no artigo 4.05 nos diferentes componentes,
s pode proceder ao fabrico em conformidade com os desenhos aprovados pela autoridade verificadora e segundo
as tcnicas de construo do farol sujeito ao ensaio de tipo,
s pode introduzir alteraes aos desenhos e aos tipos homologados com a autorizao da autoridade verificadora;
esta decide tambm se deve fazer-se apenas um aditamento ao certificado de homologao ou se deve ser requerido
um novo certificado.
Artigo 4.04
Inspeco
1. A autoridade verificadora tem o direito de retirar faris de sinalizao produzidos em srie para inspeco.
2. Se na inspeco se apurarem deficincias graves, a homologao pode ser revogada.
L 389/205
L 389/206
PT
Artigo 4.05
Marcao
1. Os faris de sinalizao, pticas e fontes luminosas homologados devem ser marcadas da seguinte forma:
e . X . YY . nnn
Em que
e o sinal de homologao;
[X] o Estado em que foi emitida a homologao, sendo:

1
= Alemanha
18
= Dinamarca
= Frana
20
= Polnia
= Itlia
21
= Portugal
= Pases Baixos
23
= Grcia
= Sucia
24
= Irlanda
= Blgica
26
= Eslovnia
= Hungria
27
= Eslovquia
= Repblica Checa
29
= Estnia
= Espanha
32
= Letnia
11
= Reino Unido
36
= Litunia
12
= ustria
49
= Chipre
13
= Luxemburgo
50
= Malta
17
= Finlndia
AA os dois ltimos algarismos do ano de homologao e
nnn o nmero de homologao emitido pela autoridade verificadora.
2. A marcao deve ser bem legvel e ser aposta de modo indelvel.
3. A marcao nos invlucros deve ser aposta de maneira a que a sua leitura a bordo seja possvel sem que os faris de
sinalizao tenham de ser desmontados. No caso de a ptica e o invlucro se encontrarem indivisivelmente ligados,
basta uma marcao no invlucro.
4. Apenas os faris de sinalizao, as pticas e as fontes luminosas homologados podem receber a marcao prevista no
n.o 1.
5. A autoridade verificadora comunica imediatamente a marcao ao comit.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Apndice
L 389/207
L 389/208
PT
PARTE II
PRESCRIES RELATIVAS S CONDIES DE ENSAIO E HOMOLOGAO DOS FARIS DE SINALIZAO PARA A NAVEGAO INTERIOR
SUMRIO
Captulo 1
Disposies gerais
Artigo 1.01 Tenso nominal

1.02 Requisitos de funcionamento
1.03 Fixao
1.04 Requisitos fotomtricos
1.05 Componentes
1.06 Manuteno
1.07 Requisitos de segurana
1.08 Equipamentos acessrios
1.09 Faris de sinalizao no elctricos
1.10 Faris de sinalizao biformes
Captulo 2
Requisitos fotomtricos e colorimtricos
Artigo 2.01 Requisitos fotomtricos

2.02 Requisitos colorimtricos
Captulo 3
Requisitos tcnicos de construo
Artigo 3.01 Faris de sinalizao elctricos

3.02 Filtros, vidros e vidros pticos
3.03 Fontes luminosas elctricas
Captulo 4
Procedimento de ensaio e homologao
Artigo 4.01 Normas processuais gerais

4.02 Pedido
4.03 Ensaio
4.04 Homologao
4.05 Cessao da homologao
Apndice
Ensaios ambientais
1. Ensaio da proteco contra jactos de gua e deposio de poeiras
2. Ensaio de humidade
3. Ensaio de frio
4. Ensaio de calor
5. Ensaio de vibrao
6. Ensaio acelerado de resistncia s intempries
7. Ensaio de resistncia gua salgada e s intempries (ensaio de nevoeiro salino).
CAPTULO 1
DISPOSIES GERAIS
Artigo 1.01
Tenso nominal
A tenso nominal dos faris de sinalizao empregues na navegao interior deve ser de 230 V, 115 V, 110 V, 24 V e
12 V. Sempre que possvel, devem ser utilizados aparelhos para 24 V.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 1.02
Requisitos de funcionamento
O funcionamento regular dos faris de sinalizao e dos seus equipamentos acessrios no deve ser afectado pelas condies de bordo. Em especial, todos os elementos pticos utilizados e as partes necessrias sua fixao e ajustamento
devem ser construdos de modo a que a sua posio, uma vez determinada, no possa ser alterada durante o funcionamento.
Artigo 1.03
Fixao
As partes dos faris de sinalizao que asseguram a sua fixao a bordo devem estar preparadas de maneira a que, aps o
ajustamento dos faris, a posio em que inicialmente foram fixados no possa ser alterada durante o funcionamento.
Artigo 1.04
Requisitos fotomtricos
Os faris de sinalizao devem produzir a repartio da intensidade luminosa exigida; deve ser assegurada a identificao
cromtica e a intensidade luminosa requerida deve ser alcanada logo que o farol seja aceso.
Artigo 1.05
Componentes
Nos faris de sinalizao apenas devem ser utilizados componentes luminotcnicos que tenham sido construdos para esse
efeito.
Artigo 1.06
Manuteno
O mtodo de construo dos faris de sinalizao e dos seus equipamentos acessrios deve permitir a sua manuteno
regular, e, se necessrio, a substituio fcil das fontes luminosas, mesmo na escurido.
Artigo 1.07
Requisitos de segurana
Os faris de sinalizao e os seus equipamentos acessrios devem ser construdos e dimensionados de forma a que o seu
funcionamento, comando e vigilncia no apresentem qualquer perigo para as pessoas.
Artigo 1.08
Equipamentos acessrios
Os equipamentos acessrios dos faris de sinalizao devem ser concebidos e construdos modo a que a sua colocao,
montagem ou ligao no afecte a utilizao normal e o bom funcionamento dos faris.
Artigo 1.09
Faris de sinalizao no elctricos
Os faris de sinalizao no elctricos devem ser concebidos e construdos em conformidade com os artigos 1.02 a 1.08
do presente captulo e de forma a cumprir os requisitos estabelecidos no captulo 3. So aplicveis, mutatis mutandis, os
requisitos previstos no captulo 2 das presentes condies de ensaio e homologao.
Artigo 1.10
Faris de sinalizao biformes
Deve ser possvel utilizar dois faris justapostos num mesmo invlucro (farol de sinalizao biforme) como um farol de
sinalizao simples. As duas fontes luminosas dos faris de sinalizao biformes no devem em caso algum ser postas em
funcionamento simultaneamente.
L 389/209
L 389/210
PT

CAPTULO 2
REQUISITOS FOTOMTRICOS E COLORIMTRICOS
Artigo 2.01
Requisitos fotomtricos
1. As especificaes fotomtricas dos faris de sinalizao esto estabelecidas na parte I.
2. O mtodo de construo dos faris de sinalizao deve garantir que a luz no possa ser reflectida nem interrompida.
No permitida a utilizao de reflectores.
3. No caso dos faris de cor dupla ou tripla, deve ser prevenida eficazmente a projeco de luz de uma cor que ultrapasse
os limites do sector prescrito para essa cor, mesmo no interior do corpo de vidro.
4. Estes requisitos so aplicveis mutatis mutandis aos faris de sinalizao no elctricos.
Artigo 2.02
Requisitos colorimtricos
1. As especificaes colorimtricas dos faris de sinalizao esto estabelecidas na parte I.
2. A cor da luz emitida pelos faris de sinalizao deve situar-se, temperatura de funcionamento da fonte luminosa,
dentro dos limites dos sectores cromticos previstos na parte I.
3. A cor da luz dos faris de sinalizao coloridos deve apenas ser produzida pelos filtros (pticas, lentes) e vidros pticos
coloridos, desde que cada um dos pontos cromticos da luz irradiada no apresente um desvio entre as suas coordenadas superior a 0,01, de acordo com o diagrama de cores da CIE. No devem ser utilizadas lmpadas de cor.
4. A transparncia dos vidros de cor (filtros pticos) deve permitir que a intensidade luminosa exigida seja alcanada
temperatura de funcionamento cromtico da fonte luminosa.
5. A reflexo da luz da fonte luminosa em partes do farol de sinalizao no deve ser selectiva, ou seja, as coordenadas
tricromticas x e y da fonte luminosa utilizada no farol de sinalizao no devem, temperatura de funcionamento
cromtico, apresentar um desvio superior a 0,01 aps a reflexo.
6. Os filtros de vidro incolor no devem, temperatura do funcionamento cromtico, afectar selectivamente a luz emitida
pela fonte luminosa. Do mesmo modo, na sequncia de um perodo de funcionamento prolongado, as coordenadas
tricromticas x e y da fonte luminosa utilizada no farol de sinalizao no devem apresentar um desvio superior
a 0,01 aps a passagem da luz pelo filtro.
7. A cor da luz emitida por faris de sinalizao no elctricos deve situar-se, temperatura de funcionamento cromtico
da fonte luminosa, dentro dos limites dos sectores cromticos previstos na parte I.
8. A cor da luz de faris de sinalizao no elctricos deve apenas ser produzida em vidros de slica coloridos na massa.
No caso dos faris de sinalizao no elctricos de cor, todos os vidros de slica coloridos devem estar dimensionados
de modo a que, temperatura cromtica mais prxima da fonte luminosa no elctrica, possa ser atingida a intensidade luminosa exigida.
CAPTULO 3
REQUISITOS TCNICOS DE CONSTRUO
Artigo 3.01
Faris de sinalizao elctricos
1. Todas as partes dos faris de sinalizao devem poder resistir s condies especiais do funcionamento do navio,
resultantes do seu movimento, das vibraes, da corroso, das oscilaes de temperatura, de eventuais choques da
carga durante o carregamento, da navegao no gelo, e de outras condies que possam ocorrer a bordo.
2. O tipo de construo, os materiais e o acabamento dos faris de sinalizao devem garantir a sua estabilidade e assegurar que, na sequncia das solicitaes mecnicas e trmicas e da exposio luz ultravioleta de acordo com os
presentes requisitos, a eficincia do farol de sinalizao no seja prejudicada; em especial, as propriedades fotomtricas
e colorimtricas no devem sofrer alterao.
3. Os componentes expostos corroso devem ser fabricados com materiais anti-corrosivos ou ser equipados com uma
proteco eficaz contra a corroso.
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4. Os materiais utilizados no devem ser higroscpicos na medida em que isso possa afectar o funcionamento das instalaes, dos aparelhos e equipamentos acessrios.
5. Os materiais utilizados devem ser dificilmente inflamveis.
6. A autoridade verificadora pode autorizar derrogaes relativamente s propriedades dos materiais utilizados, desde
que a construo garanta a segurana necessria.
7. O ensaio dos faris de sinalizao deve garantir a sua aptido para serem utilizados a bordo. Para o efeito, os ensaios
sero dividido em funo de requisitos ambientais e de funcionamento.
8. Requisitos ambientais:
a) Categorias ambientais
Categorias climticas:
X Aparelhos destinados a ser utilizados em locais expostos s condies atmosfricas.
S Aparelhos destinados a ser submersos ou a estar em contacto permanente com gua salgada.
Categorias de vibrao:
V Aparelhos e dispositivos destinados a ser colocados em mastros e outros locais particularmente sujeitos a
vibraes.
Categorias de rigor:
As condies ambientais so divididas em 3 categorias de rigor:
(1) Condies normais:
Podem ocorrer regularmente a bordo durante um perodo prolongado.
(2) Condies extremas:
Podem ocorrer excepcionalmente a bordo em casos pontuais.
(3) Condies de transporte:
Podem ocorrer durante o transporte e imobilizao, excepto durante o funcionamento de determinadas instalaes, aparelhos e equipamentos acessrios.
Os ensaios realizados em condies normais so designados ensaios em condies normais, os realizados em
condies ambientais extremas, ensaios em condies extremas e os realizados em condies ambientais de
transporte, ensaios em condies de transporte.
b) Requisitos
Os faris de sinalizao e os respectivos equipamentos acessrios devem ser adequados para funcionar permanentemente sob a influncia do movimento das ondas, da vibrao, da humidade e das oscilaes de temperatura que
so de prever a bordo.
Os faris de sinalizao e os respectivos equipamentos acessrios devem, quando expostos s condies ambientais enumeradas no apndice, satisfazer os requisitos da respectiva categoria ambiental, definidos na alnea a) do
ponto 8.
9. Aptido funcional
a) Alimentao em energia: em caso de flutuaes dos valores de tenso e frequncia da alimentao em energia relativamente aos seus valores nominais ( 1), nos limites da tabela a seguir indicada, e em caso de oscilaes da tenso
alternativa de alimentao de 5 %, os faris de sinalizao e os respectivos equipamentos acessrios devem
funcionar dentro dos limites de tolerncia autorizados para o funcionamento a bordo que lhes so aplicveis com
base nas condies de ensaio e homologao. Em princpio, a tenso de alimentao dos faris de sinalizao no
deve desviar-se mais de 5 % da tenso nominal seleccionada.
Alimentao
(Tenso nominal)
Flutuaes da tenso e da frequncia da alimentao em

energia elctrica dos faris de sinalizao e respectivos
equipamentos acessrios
Flutuaes da
tenso
Flutuaes da
frequncia
Durao
contnua
Corrente contnua superior a 48 V
10 %
5%
e corrente alternativa
20 %
10 %
mx. 3 s
Corrente contnua at 48 V (inclusive)
10 %
contnua
(1) As tenses e frequncias nominais so as indicadas pelo fabricante.

Tambm podem ser indicados sectores de tenso e/ou frequncia.
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Picos de tenso at 1 200 V com uma durao de aumento de 2 a 10 s e uma durao mxima de 20 s, bem
como a inverso da tenso de alimentao no devem causar danos nos faris de sinalizao e respectivos equipamentos acessrios. Aps a sua ocorrncia e eventual interveno dos dispositivos de segurana , os faris de
sinalizao e respectivos equipamentos acessrios devem funcionar dentro dos limites de tolerncia autorizados
para o funcionamento normal a bordo que lhes so aplicveis com base nas condies de ensaio e homologao.
b) Compatibilidade electromagntica: devem ser tomadas todas as medidas prticas e razoveis para eliminar e
reduzir todos os efeitos electromagnticos recprocos dos faris de sinalizao e respectivos equipamentos acessrios, e de outras instalaes ou aparelhos que faam parte do equipamento do navio.
10. Condies ambientais a bordo de navios
As condies ambientais normais, extremas e de transporte referidas na alnea a) do ponto 8 baseiam-se nos aditamentos propostos s publicaes 92-101 e 92-504 da CEI. Os valores que delas se afastam tm a indicao *.
Condies ambientais
Normais
Extremas
De transporte
a) Temperatura do ar ambiente:
Categorias climticas:
25 a
25 a
25 a
Categorias climticas X e S nos termos da

alnea a) do ponto 8
+ 55C*
+ 55C*
+ 70C*
Temperatura constante
+ 20C
+ 35C
+ 45C
Humidade relativa mais elevada
95 %
75 %
65 %
Variaes de temperatura
Possvel alcance do ponto de condensao
b) Humidade do ar ambiente:
c) Condies atmosfricas no convs:

Exposio solar
1 120 W/m2
Vento
50 m/s
Precipitao
15 mm/min
Velocidade
(ondas)
da
gua
em
movimento
Salinidade da gua
10 m/s
30 kg/m3
d) Campo magntico:
Intensidade do campo magntico em
qualquer direco
80 A/m
e) Vibrao:
Vibrao sinusoidal de qualquer direco
Categoria de vibrao V nos termos da alnea a) do ponto 8 (forte solicitao, por exemplo, nos mastros)
Frequncia
2 a 10 Hz
2 a 13,2 Hz*
Amplitude
1,6 mm
1,6 mm
Frequncia
10 a 100 Hz
13,2 a 100 Hz*
Amplitude de acelerao
7 m/s2
11 m/s2 *
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11. Os faris de sinalizao devem passar os ensaios ambientais indicados no apndice:
12. Os componentes dos faris de sinalizao fabricados com materiais orgnicos no devem ser sensveis s radiaes
ultravioletas.
Aps um ensaio de 720 horas contnuas, nos termos previstos no ponto 6 do apndice no devem verificar-se quaisquer alteraes que diminuam a qualidade e as coordenadas tricromticas x e y no devem apresentar desvios superiores a 0,01 relativamente s superfcies transparentes no expostas luz e gua.
13. As superfcies transparentes e os deflectores dos faris de sinalizao devem ser concebidos e construdos de forma a
que, em condies normais a bordo e em funcionamento prolongado a uma sobretenso de 10 % e uma temperatura
ambiente de + 45C no sejam deformados, alterados ou destrudos .
14. Os faris de sinalizao devem, em funcionamento prolongado a uma sobretenso de 10 % e a uma temperatura
ambiente de + 60.C, resistir inclumes nos seus suportes durante 8 horas a uma carga contnua de 1 000 N
(Newton).
15. Os faris de sinalizao devem poder resistir a submerses temporrias. Devem, em funcionamento contnuo a uma
sobretenso de 10 % e a uma temperatura ambiente de + 45C, poder resistir sem alteraes descarga de um recipiente de 10 litros de gua entre + 15C e + 20C.
16. Deve ser assegurada a resistncia dos materiais utilizados, em condies de funcionamento; em especial, os materiais
devem poder suportar, em funcionamento, temperaturas mximas que correspondam s suas temperaturas de utilizao contnua.
17. Caso os faris contenham componentes de materiais no metlicos, deve ser determinada a temperatura de utilizao
contnua destes nas condies de bordo a uma temperatura ambiente de + 45C.
Caso a temperatura de utilizao contnua produzida nos materiais no metlicos exceda as temperaturas-limite indicadas na publicao CEI 598, parte 1, tabelas X e XI, devem ser efectuadas inspeces especiais para determinar a
resistncia a solicitaes contnuas em termos mecnicos, trmicos e climticos destes componentes dos faris de
sinalizao.
18. Para o ensaio da indeformabilidade dos componentes temperatura de utilizao contnua, os faris de sinalizao
devem ser postos em posio de funcionamento, em condies de movimento de ar constante (v = cerca de 0,5 m/s)
e a uma temperatura ambiente de + 45C nas condies de bordo. Durante o perodo de aquecimento e aps ter sido
alcanada a temperatura de funcionamento, os componentes no metlicos sero sujeitos a uma fora mecnica de
acordo com o fim a que se destinam, ou a uma possvel manipulao. As superfcies transparentes dos faris de sinalizao feitas de outro material que no seja slica sero sujeitas presso de um pontalete metlico
de 5 mm x 6 mm com uma fora constante de 6,5 N (equivalente presso de um dedo) a meia distncia entre os
bordos superior e inferior da superfcie transparente.
O componente no deve apresentar quaisquer deformaes plsticas aps ter sido sujeito a estas condies mecnicas.
19. Para o ensaio da resistncia dos componentes aos agentes atmosfricos, os faris de sinalizao com componentes
no metlicos sujeitos s intempries, devem ser colocados numa cmara climtica em perodos alternados de doze
horas a uma temperatura de 45C e uma humidade relativa de 95 % e a uma atmosfera de 20C e funcionar intermitentemente nas condies de bordo, de modo a estarem expostos aos ciclos de calor hmido e de frio, bem como
alternncia entre baixas e altas temperaturas por perodos correspondentes ao seu funcionamento.
A durao total mnima deste ensaio de 720 horas. Aps este ensaio, os componentes no metlicos no devem ter
sofrido qualquer alterao que afecte a funcionalidade do farol.
20. As partes dos faris de sinalizao montadas em alcance imediato no devem, a uma temperatura ambiente de + 45
C, alcanar uma temperatura superior a + 70C, se forem de metal, e + 85C se no forem de metal.
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21. Os faris de sinalizao devem ser construdos e fabricados de acordo com normas tcnicas reconhecidas. Em especial, devem obedecer publicao CEI 598, parte 1, Faris Requisitos Gerais e Ensaios. Nestes termos, devem ser
cumpridas as normas dos seguintes captulos:
Proteco dos condutores de corrente (n. o 7.2);
Proteco contra choques elctricos (n.o 8.2);
Resistncia do isolamento e estabilidade da tenso (n.os 10.2 e 10.3);
Linhas trreas e areas (n.o 11.2);
Durabilidade e aquecimento (n.o 12.1, tabelas X, XI e XII);
Resistncia ao calor, ao fogo e estabilidade da corrente trrea (n. os 13.2, 13.3 e 13.4);
Bornes (n.os 14.2, 14.3 e 14.4).
22. As seces transversais das ligaes elctricas devem ser iguais a 1,5 mm 2. Nas tomadas devem ser utilizadas, no
mnimo, ligaes do tipo HO 7 RN-F ou equivalentes.
23. O tipo de proteco dos faris de sinalizao para sectores de perigo de exploso deve ser determinado e certificado
pelas autoridades verificadoras previstas para o efeito.
24. O mtodo de construo dos faris de sinalizao deve prever que:

(1) seja fcil proceder limpeza, nomeadamente no interior dos faris, bem como troca da fonte luminosa, mesmo
na escurido;
(2) seja evitada a acumulao de gua por condensao;
(3) sejam utilizadas exclusivamente juntas elsticas durveis nas partes amovveis para garantir a estanquicidade;
(4) o farol de sinalizao no possa emitir uma luz de cor diferente da prevista.
25. Qualquer farol de sinalizao a ser instalado deve vir acompanhado de instrues de instalao e de montagem, das
quais constem o local onde deve ser instalado, bem como a sua finalidade e o tipo das partes permutveis do farol.
Os faris de sinalizao mveis devem poder ser movidos de forma simples e segura.
26. Os dispositivos de fixao devem ser concebidas de modo a que, na posio prevista, a direco de sinal zero do farol
esteja acertada com a marcao da direco de sinal zero do navio.
27. Em cada farol de sinalizao devem ser apostas de modo claro e duradouro as seguintes indicaes, numa posio
visvel aps a sua instalao a bordo:
(1) a potncia nominal da fonte luminosa, na medida em que potncias nominais diferentes podem determinar
alcances diferentes;
(2) o tipo de farol, caso se trate de faris de crculo parcial;
(3) a direco de sinal zero atravs de uma marcao nos faris de crculo parcial, imediatamente acima ou abaixo da
superfcie transparente;
(4) o tipo da luz de sinalizao, por exemplo, forte;
(5) a indicao de origem;
(6) o campo destinado insero da marcao, por exemplo, F.91.235.
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Artigo 3.02
Filtros e vidros pticos
1. Os filtros (lentes, vidros) e vidros pticos podem ser fabricados a partir de vidro orgnico (vidro sinttico) ou de vidro
anorgnico (vidro de slica).
Os filtros e vidros pticos de slica devem ser fabricados a partir de, pelo menos, um tipo de vidro da classe hidroltica
da classe VI da norma ISO 719 para garantir a durabilidade da sua resistncia gua.
Os filtros e vidros pticos sintticos devem garantir uma durabilidade da sua resistncia gua idntica do vidro de
slica.
Os vidros pticos devem ser fabricados com vidro estabilizado.
2. Os filtros e vidros pticos devem, tanto quanto possvel, estar livres de estrias e bolhas, bem como de impurezas. As
suas superfcies superiores no devem apresentar quaisquer defeitos, como partes no polidas, riscos profundos, etc..
3. Os filtros e vidros pticos devem satisfazer os requisitos do artigo 3.01. As propriedades fotomtricas e colorimtricas
no devem sofrer alteraes sob estas condies.
4. Os vidros pticos vermelhos e verdes dos faris de sinalizao no devem ser intermutveis.
5. Alm da marca de origem, o nmero de homologao e a indicao do tipo devem estar assinaladas de forma bem
clara e duradoura nos filtros e vidros pticos, num local que continue a ser visvel aps a sua instalao nos faris de
sinalizao.
Estas inscries no devem prejudicar o cumprimento dos requisitos fotomtricos e colorimtricos mnimos.
Artigo 3.03
Fontes luminosas elctricas
1. Nos faris de sinalizao apenas devem ser utilizadas lmpadas de incandescncia construdas para esse efeito. Devem
estar disponveis nas tenses normalizadas. Em casos excepcionais, podem ser admitidas derrogaes.
2. As lmpadas de incandescncia devem ser fixadas nos faris de sinalizao apenas no local previsto para o efeito.
Apenas so admitidos, no mximo, dois locais inequvocos em cada farol de sinalizao. So excludas quaisquer posies incorrectas ou intermdias. Para efeitos de ensaio, escolhido o local menos adequado.
3. As lmpadas de incandescncia no devem apresentar quaisquer caractersticas que afectem negativamente a sua eficincia, tais como riscos ou manchas no vidro ou ainda uma disposio deficiente dos filamentos.
4. A temperatura de funcionamento cromtico da lmpada incandescente no deve exceder 2 360 K.
5. Devem ser utilizados encaixes e ligaes que sejam adequados s condies especiais do sistema ptico e s exigncias
mecnicas da operao a bordo.
6. O casquilho da lmpada de incandescncia deve estar forte e solidamente fixado ampola por forma a que, aps um
perodo de funcionamento de 100 horas a uma sobretenso de 10 %, resista sem alteraes ou danos a uma rotao
uniforme com um momento de 25 kgcm.
7. Na ampola ou no casquilho das lmpadas de incandescncia devem estar indicadas, de forma bem legvel e duradoura,
a marca de origem, a tenso nominal e a potncia nominal e/ou a intensidade luminosa nominal, bem como a marca
de homologao.
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8. As lmpadas de incandescncia devem respeitar as seguintes tolerncias:
a) Lmpadas de incandescncia para tenses nominais de 220 V, 115 V, 110 V e 24 V
Valores de ensaio(3)
Tenso
nominal
V
Potncia
nominal
W
Potncia
mxima
absorvida(3)
W
24
40
43
110
ou 115
60
69
230
65
69
Tempo de
vida nominal
h
1 000
Intensidade
luminosa
horizontal(4)
cd
Temperatura
cromtica
K
45
2 360
65
2 856
Corpo luminoso mm
b
mm
l
mm
13,5
1,35
0
152,5
0
11,5
1,5
0
2,5
0
11,5
1,5
0
0,72
15
0,1
0
Observaes:
(1) Tolerncia relativa distncia do centro luminoso da luz da lmpada de 24 V/40 W: 1,5 mm.
(2) L: a patilha larga do casquilho P 28 S encontrase esquerda da lmpada, quando colocada em posio vertical, no sentido
contrrio ao da direco da luz.
(3) Antes da medio dos valores iniciais, as lmpadas de incandescncia devem ser postas em funcionamento durante 60 minutos
tenso nominal.
(4) Estes valores no devem ser excedidos, no campo de irradiao de 10 relativamente a uma linha horizontal sobre o centro
do corpo luminoso, durante a rotao em 360 da lmpada sobre o seu eixo.
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b) Lmpadas de incandescncia para potncias nominais de 24 V e 12 V
Tenso
nominal
V
12
24
Potncia
nominal
W
Potncia
mxima absorvida (1)
W
10
18
Valores de ensaio (1)

Tempo de vida
nominal
h
Intensidade
luminosa (2)
horizontal cd
24
25
30 48
26.5
Corpo luminoso
l mm
9 a 13
12 20
1000
12
Temperatura
cromtica K
2 360
2 856
9 a 17
9 a 13
Observaes:
(1) Antes da medio dos valores iniciais, as lmpadas de incandescncia devem ser postas em funcionamento durante 60 minutos
tenso nominal.
(2) Estes valores no devem ser excedidos, no campo de irradiao de 30 relativamente a uma linha horizontal sobre o centro
do corpo luminoso, durante a rotao em 360 da lmpada sobre o seu eixo.
c) As lmpadas de incandescncia devem ter assinaladas no casquilho a marca correspondente sua dimenso. Se esta
indicao for feita na ampola, isso no deve afectar a eficincia das lmpadas.
d) Se em vez das lmpadas de incandescncia forem utilizadas lmpadas de descarga, sero aplicveis as disposies
relativas s lmpadas de incandescncia.
CAPTULO 4
PROCEDIMENTO DE ENSAIO E HOMOLOGAO
Artigo 4.01
Normas processuais gerais
Ao processo de ensaio e homologao aplica-se a parte I.
Artigo 4.02
Requerimento
1. O fabricante ou o seu representante legal devem juntar ao pedido de homologao os seguintes elementos e documentos, bem como provetes dos faris e dos eventuais equipamentos acessrios:
a) O tipo de luz (por exemplo, forte);
b) A denominao comercial e a identificao do tipo do farol de sinalizao, a sua fonte luminosa e eventuais equipamentos acessrios;
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PT
c) No caso de faris de sinalizao elctricos, a indicao da tenso nominal qual devem funcionar na sua utilizao
prevista;
d) a especificao de todas as propriedades e capacidades;
e) Uma breve descrio tcnica com a indicao dos materiais de que composto o provete do farol de sinalizao,
bem como um esquema das comutaes acompanhado de uma breve descrio tcnica, no caso de serem includos
equipamentos acessrios susceptveis de influenciar o funcionamento.
f) quanto aos provetes dos faris de sinalizao e, aos eventuais equipamentos acessrios, duas cpias:
i) das instrues de instalao ou montagem com dados sobre a fonte luminosa e o dispositivo de fixao ou de
suporte;
ii) do esquema com as dimenses e denominaes e indicaes de tipo necessrias identificao do provete de
ensaio e dos faris de sinalizao montados ou instalados a bordo, bem como dos eventuais equipamentos acessrios.
iii) outros elementos, tais como desenhos, listas de peas, esquemas de comutaes, instrues de funcionamento e
fotografias de todos os pormenores importantes referidos nos captulos 1 a 3 das presentes condies de ensaio
e homologao, na medida em que sejam necessrios para comprovar a conformidade dos aparelhos a construir
com o provete de ensaio. So especialmente relevantes os seguintes elementos:
um corte longitudinal que revele os detalhes da estrutura do filtro e o perfil da fonte luminosa (lmpada de
incandescncia com filamentos), bem como a localizao e a fixao;
um corte transversal atravs do farol a meio do filtro que mostre os detalhes da disposio da fonte luminosa, do filtro e, eventualmente, do vidro ptico, bem como o ngulo de irradiao dos faris de crculo
parcial;
uma perspectiva da parte traseira dos faris de crculo parcial, que contenha os detalhes do suporte ou da
fixao;
uma perspectiva do farol de crculo inteiro, que contenha os detalhes do suporte ou da fixao;
iv) dados relativos s tolerncias das massas das fontes luminosas, dos filtro, dos vidros pticos e dos equipamentos
de fixao ou de suporte fabricados em srie, bem como da fonte luminosa instalada no farol de sinalizao em
relao ao filtro incorporado;
v) dados sobre a intensidade luminosa horizontal das fontes luminosas fabricadas em srie tenso nominal;
vi) dados sobre as tolerncias exigidas dos vidros de cor fabricados em srie relativamente ao tipo de cor e transparncia luz normalizada A (2 856 K) ou ao tipo de luz da fonte luminosa prevista.
2. O pedido deve ser acompanhado de dois provetes prontos a ser postos em funcionamento, cada um com 10 fontes
luminosas de cada tenso nominal e, eventualmente, cinco vidros pticos de cada cor dos sinais, bem como da instalao de fixao ou suporte.
Alm disso, devem ser postos disposio, sempre que solicitado, os equipamentos auxiliares necessrios execuo
dos ensaios de homologao.
3. O provete deve corresponder em todos os detalhes construo prevista e estar equipado com todos os acessrios
necessrios sua instalao ou montagem no local de utilizao normal a bordo de acordo com o fim a que se destina.
Com o consentimento da autoridade verificadora competente, podem ser retiradas algumas peas acessrias.
4. Devem ser fornecidos, quando solicitados, outros provetes, documentos e elementos.
5. Os documentos devem estar redigidos na lngua do pas da autoridade verificadora que procede ao ensaio e homologao.
6. No caso de apresentao de um pedido de homologao para equipamentos acessrios so aplicveis, respectivamente,
os nmeros 1 a 5, entendendo-se que esses equipamentos apenas podem ser homologados em conjunto com os faris
de sinalizao homologados.
7. Os faris de crculo parcial devem ser sempre apresentados num jogo completo.
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PT

Artigo 4.03
Ensaio
1. No ensaio de um novo tipo de farol de sinalizao ou de um farol de sinalizao alterado, bem como de equipamentos
acessrios alterados, verificar-se- se o provete enviado cumpre os requisitos das presentes condies de ensaio e
homologao e se corresponde aos documentos referidos na alnea f) do n.o 1 do artigo 4.02.
2. Os ensaios de homologao so realizados nas condies que se verificam a bordo do navio. Os ensaios abrangem
todas as fontes luminosas, vidros pticos e equipamentos acessrios que devem ser fornecidos e que se destinam aos
faris de sinalizao.
3. O ensaio fotomtrico e colorimtrico deve ser levado a cabo s respectivas tenses nominais.
A avaliao dos faris de sinalizao realizada tendo em conta a intensidade luminosa horizontal de funcionamento
IB e a temperatura cromtica de funcionamento.
4. O ensaio de uma pea ou de um equipamento acessrio realizado apenas com o tipo de farol de sinalizao a que se
destina.
5. Os ensaios realizados por outras autoridades competentes para prova do cumprimento dos requisitos previstos no captulo 3 podem ser reconhecidos, na medida em que seja comprovada a sua equivalncia nos termos do apndice.
Artigo 4.04
Homologao
1. A homologao dos faris de sinalizao deve ser efectuada com base nos artigos 4.01 a 4.05 da parte I.
2. Pode ser emitida uma homologao dos faris de sinalizao e dos seus equipamentos acessrios, fabricados ou a
fabricar em srie, na sequncia de um ensaio de homologao suportado pelo requerente, se este der garantias de um
exerccio srio dos direitos que venha a adquirir com a homologao.
3. Em caso de homologao, emitido, para o tipo de farol correspondente, o certificado de homologao previsto no
artigo 4.03 da parte I, sendo aposta uma marca de homologao nos termos do artigo 4.05 da referida parte I.
A marca de homologao e o nmero de srie de cada farol de sinalizao fabricado de acordo com o provete devem
ser apostos de forma clara e duradoura, num local que continue a ser visvel aps a sua instalao a bordo. A marcao
e a indicao do tipo devem ser bem legveis e ser apostas de modo indelvel. No devem ser apostas nos faris de
sinalizao marcas que possam levar a confuses com a marca de homologao .
4. A homologao pode ser emitida por um prazo limitado e sujeita a condies.
5. As modificaes de um farol de sinalizao homologado e a juno de acessrios aos faris de sinalizao homologados necessitam de autorizao da autoridade verificadora.
6. Caso seja retirada a homologao de um farol de sinalizao, o requerente directamente informado do facto.
7. A autoridade verificadora que procedeu homologao deve conservar um provete de cada tipo de farol de sinalizao
homologado.
Artigo 4.05
Cessao da homologao
1. A homologao de um exemplar cessa por caducidade, por revogao e por retirada.
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L 389/220
PT
2. A homologao pode ser revogada se:

posteriormente tiverem deixado de se verificar, de forma definitiva, as condies para a sua emisso,
tiverem deixado de ser cumpridas as condies de ensaio e homologao,
o farol de sinalizao no for conforme ao provete homologado,
no tiverem sido cumpridas as condies impostas, ou
se tiver verificado que o titular da homologao no fivel.
Deve ser retirada se as condies estabelecidas aquando da sua emisso no tiverem sido respeitadas.
3. A autoridade verificadora deve ser informada imediatamente em caso de interrupo do fabrico de um tipo de farol de
sinalizao homologado.
4. A retirada ou a revogao da homologao tm por consequncia a interdio da utilizao do nmero de homologao atribudo.
5. Aps a cessao da homologao, o certificado de homologao deve ser apresentado autoridade verificadora
emitente para anotao da cessao.
Apndice
Ensaios ambientais
1.
Ensaio da proteco contra jactos de gua e deposio de poeiras
1.1.
O tipo de proteco do farol deve obedecer ao disposto na classificao IP 55 da publicao CEI, parte 598-I.
O ensaio relativo proteco do provete contra os jactos de gua e deposio de poeira, e a avaliao dos resultados, sero efectuados de acordo com a classificao IP 55 da publicao CEI 529.
O primeiro algarismo 5 corresponde proteco contra a deposio de poeira. Significa: proteco total das
peas sob tenso contra o contacto de poeiras e proteco contra depsitos nocivos de poeiras. No completamente evitada a penetrao de poeiras .
O segundo algarismo 5 corresponde proteco contra jactos de gua. Significa que um jacto de gua lanado
de todas as direces contra o farol no deve provocar quaisquer danos.
1.2.
A proteco contra a gua do provete avaliada do seguinte modo: a proteco considerada suficiente se a gua
que tiver penetrado no provete no afectar negativamente o seu funcionamento.
No devem formar-se depsitos de gua nos isolamentos, se com isso no puderem ser atingidos os valores
mnimos das linhas de fuga. As peas sob tenso no devem ser molhadas nem devem ser afectadas por uma
eventual acumulao de gua no interior do farol.
2.
Ensaio de humidade
2.1.
Objecto e aplicao
Este ensaio visa determinar os efeitos do calor hmido e da humidade em caso de alteraes de temperatura, tal
como descritas na alnea b) do n.o 10 do artigo 3.01, durante o funcionamento ou durante o transporte e armazenagem, em equipamentos, aparelhos e instrumentos nuticos cujas superfcies possam sofrer humidade por
condensao.
Essa condensao anloga ao efeito da precipitao de poeiras ou de uma pelcula salina higroscpica verificado
em grupos de elementos no encapsulados durante o seu perodo de funcionamento.
As seguintes especificaes tm por base a publicao CEI 68, parte 2-30, conjugada com as alneas a) e b) do n.
10 do artigo 3.01. Se necessrio, podem obter-se informaes adicionais na publicao.
As unidades e os grupos de elementos apresentados em forma no encapsulada, para homologao de tipo,

devem ser ensaiados no encapsulados ou, se isso no for possvel dada a natureza dos componentes, com os
dispositivos de segurana mnimos que o requerente considere necessrios para a sua utilizao a bordo.
30.12.2006
30.12.2006
PT
2.2.
Execuo
(1) O ensaio efectuado numa cmara de ensaio no interior da qual, se necessrio atravs de um dispositivo de
ventilao, a temperatura e a humidade do ar so praticamente iguais em todos os pontos. A circulao do
ar no deve arrefecer significativamente o provete sujeito a ensaio, mas deve ser suficiente para assegurar
que, na sua proximidade imediata, sejam respeitados os valores prescritos para a temperatura e a humidade
do ar.
A gua de condensao deve ser continuamente evacuada da cmara de ensaio. No deve cair qualquer gua
de condensao no provete. A gua de condensao s pode ser utilizada para humidificao aps novo
tratamento, em especial aps a eliminao dos compostos qumicos provenientes do provete.
(2) O provete no deve ser exposto a qualquer radiao de calor atravs do aquecimento da cmara.
(3) Imediatamente antes do ensaio, o provete no deve ter estado em funcionamento durante um perodo de
tempo suficiente para que todas as suas partes estejam temperatura ambiente.
(4) O provete instalado na cmara de ensaio a uma temperatura ambiente de + 25 10 C correspondente
sua utilizao normal a bordo.
(5) A cmara fechada. A temperatura do ar colocada a 25 3 C com uma humidade relativa entre 45 %
e 75 %, devendo estas condies ser mantidas at que o provete tenha atingido a mesma temperatura.
(6) A humidade relativa aumentada at, pelo menos, 95 % durante o perodo mximo de uma hora,
mantendo-se constante a temperatura do ar. Este aumento deve ocorrer durante a ltima hora do equilbrio
de temperatura do provete.
(7) A temperatura do ar na cmara progressivamente aumentada para + 40 2 C durante um perodo
de 3 h 0,5 h. Durante o aumento da temperatura, a humidade relativa mantida a um nvel constante de,
pelo menos, 95 % e, nos ltimos 15 minutos, de, pelo menos, 90 %. Durante a subida de temperatura, o
provete deve ficar hmido.
(8) A temperatura do ar mantida a + 40 2 C durante um perodo de tempo de 12 h 0,5 h desde o incio
da fase (7), com uma humidade relativa de 93 % 3 %. Durante os primeiros e os ltimos 15 minutos do
perodo em que a temperatura de + 40 2 C, a humidade relativa do ar pode situar-se
entre 90 % e 100 %.
(9) A temperatura do ar reduzida para + 25 3 C durante um perodo de trs a seis horas. Neste perodo, a
humidade relativa do ar deve manter-se constantemente acima de 80 %.
(10) A temperatura do ar mantida a + 25 3 C at terem decorrido 24 horas sobre o incio da fase (7),
devendo a humidade relativa do ar manter-se acima de 95 %.
(11) Repetio da fase (7).
(12) Repetio da fase (8).
(13) Pelo menos 10 horas aps o incio da fase (12), so postas em funcionamento as instalaes de climatizao
do provete. Decorrido o tempo necessrio para atingir os dados climticos indicados pelo fabricante, o
provete posto em funcionamento segundo as indicaes do fabricante, tenso nominal da rede de bordo,
com uma tolerncia de 3 %.
(14) Decorrido o tempo necessrio para atingir o funcionamento normal de acordo com as instrues do fabricante, so examinadas as funes e medidos e determinados os dados de funcionamento relevantes para a
sua utilizao a bordo. Se a cmara de ensaio tiver de ser aberta para esse efeito, deve voltar a ser fechada
no mais curto espao de tempo.
Se forem necessrios mais de 30 minutos para alcanar o funcionamento normal, esta fase prolongada
pelo tempo necessrio para que, aps ter sido alcanado o estado de operao normal, fiquem disponveis
pelo menos 30 minutos para exame das funes e medio dos dados de funcionamento.
(15) No perodo de uma a trs horas, com o provete de novo em funcionamento, a temperatura do ar reduzida
at temperatura ambiente, com uma tolerncia de 3 C, e a humidade do ar reduzida at menos
de 75 %.
(16) A cmara aberta e o provete exposto temperatura e humidade normais do ar ambiente.
L 389/221
L 389/222
PT
(17) Decorridas trs horas, e depois de terem desaparecido todos os vestgios visveis de humidade no provete,
so examinadas novamente as funes do exemplar, e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a utilizao a bordo.
(18) O provete sujeito a um exame visual. aberto o invlucro do exemplar e o interior examinado em
relao aos efeitos do ensaio climtico e a restos de gua de condensao.
2.3.
Resultados exigidos
2.3.1
O proveter deve funcionar normalmente nas condies estipuladas nas fases (12) a (18). No devem verificar-se
quaisquer danos.
2.3.2
Os dados de funcionamento para as fases (12) e (18) devem situar-se dentro dos limites de tolerncia estabelecidos
para o provete com base nas presentes condies de ensaio e homologao.
2.3.3
No devem existir no interior do farol sinais de corroso nem restos de gua de condensao que, na sequncia
da aco prolongada de uma alta humidade atmosfrica, conduzam a perturbaes do funcionamento.
3.
Ensaio de frio
3.1.
Objecto
Este ensaio visa determinar os efeitos do frio durante o funcionamento ou durante o transporte e armazenagem,
em conformidade com os n.os 8 e 10 do artigo 3.01. Podem obter-se informaes adicionais na publicao
CEI 68, parte 3-1.
3.2.
Execuo
ventilao, a temperatura do ar praticamente igual em todos os pontos. A humidade do ar deve ser suficientemente reduzida para garantir que o provete no seja humedecido por condensao em qualquer fase do
ensaio.
(2) O provete instalado na cmara de ensaio a uma temperatura ambiente de + 25 10 C correspondente
sua utilizao normal a bordo.
(3) A temperatura da cmara reduzida at 25 3 C a uma velocidade no superior a 45 C/h.
(4) A temperatura da cmara mantida a 25 3 C at que o provete atinja o equilbrio de temperatura, e
depois durante mais 2 horas pelo menos.
(5) A temperatura da cmara aumentada at 0 2 C a uma velocidade no superior a 45 C/h.
A todos os provetes referidos na alnea a) do n.o 10 do artigo 3.01 tambm aplicvel o seguinte:
(6) Durante a ltima hora da fase (4), no caso da classe climtica X, o provete posto em funcionamento
segundo as instrues do fabricante, tenso nominal da rede de bordo, com uma tolerncia de 3 %. As
fontes de calor presentes no provete devem ser postas em funcionamento.
Decorrido o tempo necessrio para atingir o funcionamento normal, so examinadas as funes e medidos e
anotados os dados de funcionamento relevantes para a utilizao a bordo.
(7) A temperatura da cmara aumentada at atingir a temperatura ambiente, a uma velocidade no superior
a 45 C/h.
(8) Depois de o provete ter atingido o equilbrio da temperatura, aberta a cmara.
(9) So de novo examinadas as funes do provete, e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes
para a sua utilizao a bordo.
30.12.2006
30.12.2006
PT
3.3.
L 389/223
Resultados exigidos
O provete deve funcionar normalmente nas condies estipuladas nas fases (7), (8) e (9). No devem verificar-se
quaisquer danos.
Os dados de funcionamento para as fases (7) e (9) devem situar-se dentro dos limites de tolerncia estabelecidos
para o provete com base nas presentes condies de ensaio e homologao.
4.
Ensaio de calor
4.1.
Definio e aplicao
Este ensaio tem por objecto os efeitos do calor no funcionamento, transporte e carga, nos termos da alnea a) do
n.o 8 e da alnea a) do n.o 10 do artigo 3.01. As seguintes especificaes tm por base a publicao CEI 68,
parte 2-2, conjugada com a alnea a) do n.o 10 do artigo 3.01. Se necessrio, podem obter-se informaes adicionais na publicao CEI.
Condies normais
Condies extremas
Ensaio ambiental
Categorias climticas X e S
+ 55C
+ 70C
Tolerncia admissvel 2C
O ensaio ambiental em condies extremas deve, em princpio, ser efectuado em primeiro lugar. Se as tolerncias
aplicveis s condies ambientais normais forem observadas, pode-se prescindir do ensaio ambiental normal.
4.2.
Execuo
ventilao, a temperatura e a humidade do ar so praticamente iguais em todos os pontos. A circulao do ar
no deve arrefecer sensivelmente o provete sujeito a ensaio. O provete no deve ser exposto a qualquer
radiao de calor proveniente do aquecimento da cmara. A humidade do ar deve ser suficientemente reduzida para garantir que o provete no seja humedecido por condensao em qualquer fase do ensaio.
(2) O provete instalado na cmara de ensaio temperatura ambiente de + 25 10 C correspondente sua
utilizao normal a bordo. O provete posto em funcionamento segundo as instrues do fabricante,
tenso nominal da rede de bordo com uma tolerncia de 3 %.
Aps o decurso do tempo necessrio para atingir o funcionamento normal, so examinadas as funes e
medidos e determinados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo.
(3) A temperatura do ar na cmara aumentada a uma velocidade no superior a 45 C/h at temperatura
prevista na alnea a) do n. o 10 do artigo 3.01.
(4) A temperatura da cmara mantida aos valores da temperatura de ensaio at que o provete atinja o equilbrio
de temperatura, e depois durante mais 2 horas pelo menos.
Durante cada uma das duas ltimas horas, so de novo examinadas as funes do provete e medidos e determinados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo.
(5) A temperatura do ar reduzida at temperatura ambiente durante um perodo no inferior a uma hora. A
cmara ento aberta.
Depois de o provete ter atingido a temperatura ambiente, so de novo examinadas as suas funes e medidos
e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo.
4.3
Resultados exigidos
O provete deve funcionar normalmente nas condies estipuladas em todas as fases do ensaio. No devem verificar-se quaisquer danos. Os dados de funcionamento obtidos nas fases (2), (4) e (5) devem situar-se dentro dos
limites de tolerncia estabelecidos para o provete nos ensaios ambientais em condies normais, com base nas
presentes condies de ensaio e homologao.
L 389/224
PT
5.
Ensaio de vibrao
5.1
Objecto e aplicao
30.12.2006
Este ensaio tem por objecto os efeitos funcionais e estruturais das vibraes, conforme previsto na alnea e) do n.
o 10 do artigo 3.01. Os efeitos estruturais dizem respeito ao comportamento de peas mecnicas, em especial as
vibraes de ressonncia e a fatiga dos materiais, sem produzirem necessariamente efeitos directos no funcionamento ou alteraes dos dados de funcionamento.
Os efeitos funcionais prendem-se directamente com o modo e os dados de funcionamento do provete. Podem
estar ligados a efeitos estruturais.
A seguinte especificao tem por base a publicao CEI 68, parte 2-6, conjugada com a alnea e) do n. o 10 do
artigo 3.01. Os valores que apresentem desvios so assinalados com *. Podem obter-se informaes adicionais na
publicao CEI 68, parte 2-6.
Exigncias dos ensaios:
Os ensaios so levados a cabo atravs de vibraes sinusoidais com as seguintes frequncias nas amplitudes a
seguir indicadas:
Condies normais
Condies extremas
Ensaio ambiental
Classe de vibrao V:
Frequncias
2 a 10 Hz
2 a 13,2 Hz*
Amplitude
1,6 mm
1,6 mm
Frequncias
10 a 100 Hz
13,2 a 100 Hz*
7 m/s2
11 m/s2
Amplitude da acelerao
O ensaio ambiental em condies extremas deve, em princpio, ser efectuado em primeiro lugar. Se os dados de
funcionamento estiverem dentro dos limites das tolerncias aplicveis s condies ambientais normais, pode-se
prescindir do ensaio ambiental em condies normais.
Os provetes destinados a ser utilizados com amortecedores de vibraes so ensaiados com estes. Se, em casos
excepcionais, no for possvel o ensaio com os amortecedores de vibraes previstos para o funcionamento, os
aparelhos devem ser ensaiados sem os amortecedores mas com uma carga alterada para ter em conta a aco dos
amortecedores.
tambm admissvel o ensaio sem amortecedores para determinao de frequncias caractersticas.
O ensaio de vibraes deve ser realizado em trs direces principais perpendiculares entre si. No caso dos
provetes que, em virtude da sua concepo, possam estar sujeitos a solicitaes especiais de vibraes oblquas em
relao s direces principais, deve ser tambm efectuado um ensaio nas direces de sensibilidade especial.
5.2.
Execuo
(1) Instalao de ensaio
O ensaio realizado com recurso a um dispositivo vibrador, denominado mesa vibradora, que permite sujeitar
o provete a vibraes mecnicas de acordo com as seguintes condies:
O movimento bsico deve ser sinusoidal e provocar a deslocao dos pontos de apoio do provete, essencialmente em fase e em linhas paralelas.
A amplitude mxima do movimento transversal em qualquer ponto de apoio no deve exceder 25 % da
amplitude especificada do movimento bsico.
A importncia relativa da vibrao parasita, expressa pela frmula
p
atot 2
a1 2
d
100 (em %)
a1
em que a1 o valor efectivo da acelerao produzida pela frequncia aplicada;
e atot o valor efectivo da acelerao total, incluindo a1, medido nas frequncias < 5 000 Hz,
no deve exceder 25 % no ponto de apoio escolhido como ponto de referncia para a medio da acelerao;
30.12.2006
PT
A amplitude da vibrao no deve diferir do seu valor terico em mais de

15 % no ponto de apoio escolhido como ponto de referncia e
25 % em qualquer outro ponto de apoio.
Para determinao das frequncias caractersticas, deve ser possvel ajustar a amplitude de vibrao em intervalos pequenos entre zero e o valor terico .
A frequncia da vibrao no deve diferir do seu valor terico em mais de
0,05 Hz
para frequncias at 0,25 Hz;
20 %
para frequncias superiores a 0,25 Hz e at 5 Hz;
1 Hz
para frequncias superiores a 5 Hz e at 50 Hz;
2%
para frequncias superiores a 50 Hz.
Para efeitos de comparao de frequncias caractersticas, as frequncias de vibrao devem poder ser reguladas, no incio e no fim do ensaio de vibrao, com um desvio mximo de
0,05 Hz para frequncias at 0,5 Hz;
10 %
0,5 Hz ara frequncias at 5 Hz;

0,5 Hz ara frequncias superiores a 5 Hz e at 100 Hz;
0,5 % para frequncias superiores a 100 Hz.

Para o varrimento das frequncias, a frequncia da vibrao deve poder ser alterada, de forma contnua e
exponencial, em ambos os sentidos dentro dos limites inferiores e superiores dos sectores de frequncia indicados no n.o 5.1, a uma velocidade de 1 oitava/minuto 10 %.
Para determinao das frequncias caractersticas, a velocidade da frequncia de vibrao deve poder ser discricionariamente reduzida.
A intensidade do campo magntico provocado pela instalao vibradora nas imediaes do provete no
deve exceder 20 kA/m. A autoridade verificadora pode exigir valores admissveis mais baixos para alguns
provetes.
(2) Exame inicial, montagem e colocao em funcionamento
O provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impecvel, em especial, tanto quanto se
possa observar, se a montagem de todos os componentes e grupos de componentes impecvel do ponto de
vista da construo.
O provete instalado na mesa vibradora de acordo com o tipo de fixao previsto para a sua instalao a
bordo. Os provetes cuja funo e comportamento sob a influncia de vibraes dependam da sua posio
relativamente vertical devem ser examinados na sua posio normal de funcionamento. As fixaes e dispositivos necessrios montagem no devem alterar significativamente a amplitude da vibrao nem os movimentos do provete no sector de frequncias do ensaio.
O provete posto em funcionamento segundo as instrues do fabricante, tenso nominal da rede de bordo
anotados os dados de funcionamento relevantes para a utilizao a bordo.
(3) Exame preliminar do comportamento quando sujeito a vibraes
Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes. Para os provetes que podem ser utilizados para
fins diferentes sob efeitos de vibraes diversas, deve ser efectuado o ensaio para vrias dessas utilizaes ou
para todas elas.
Na mesa vibradora aplicado um ciclo de frequncias em que seja percorrido o sector de frequncias previsto
no ensaio indicado no n.o 5.1, com as respectivas amplitudes, desde o limite mnimo ao mximo das frequncias e inversamente, velocidade de uma oitava por minuto. Durante essa operao, o provete observado
com os meios de medio adequados e visualmente, se necessrio com o auxlio de um estroboscpio, para
analisar cuidadosamente quaisquer problemas de funcionamento, alteraes dos dados de funcionamento e
fenmenos mecnicos, tais como vibraes por ressonncia ou rudos a determinadas frequncias. Estas
frequncias so descritas como caractersticas.
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L 389/226
PT
Se necessrio, a fim de determinar frequncias caractersticas e efeitos vibratrios, a variao da frequncia

pode ser abrandada, parada ou invertida e a amplitude da vibrao reduzida. Durante as alteraes graduais
dos dados de funcionamento necessrio esperar at que seja alcanado o valor final frequncia de vibrao,
mas no mais de cinco minutos.
Durante o varrimento de frequncias, devem ser notados, pelo menos, as frequncias e os dados de funcionamento relevantes para a utilizao a bordo e apontadas todas as frequncias caractersticas e os seus efeitos
para posterior comparao na fase (7).
Se a resposta do provete s vibraes mecnicas no puder ser determinada adequadamente durante o seu
funcionamento, deve ser realizado um ensaio adicional de resposta s vibraes com o provete desligado.
Se, durante o varrimento de frequncias, os dados de funcionamento excederem significativamente as tolerncias admissveis, o funcionamento for perturbado de modo inadmissvel ou ocorrerem oscilaes de ressonncia estruturais que possam provocar uma destruio caso o ensaio de vibrao seja prosseguido, o ensaio
pode ser interrompido.
(4) Ensaio da funo de comutao
Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes nos quais a aplicao de vibraes, por exemplo,
por rels, possa afectar as funes de comutao.
O provete sujeito a vibraes do sector de frequncias indicado no n.o 5.1, em escales de variao de
frequncias de acordo com a srie E-12 (1), com as respectivas amplitudes. Em cada escalo de frequncia so
executadas, pelo menos duas vezes, todas as funes de comutao eventualmente sensveis a vibraes,
incluindo a sua abertura e fecho, se necessrio.
As funes de comutao tambm podem ser examinadas a frequncias entre os valores da srie E-12.
(5) Ensaio prolongado
Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes. Nos provetes que podem ser utilizados para fins
diferentes sob efeitos de vibraes diversas a primeira parte desta fase com o provete em funcionamento
deve ser realizada vrias vezes, em vrias dessas utilizaes ou para todas elas.
O provete em funcionamento, como referido na fase (2), sujeito a cinco ciclos de frequncias, em que o
sector de frequncias indicadas como geradoras de esforo no n.o 5.1, com as respectivas amplitudes, percorrido desde o limite mnimo ao mximo das frequncias e inversamente, velocidade de uma oitava por
minuto.
Aps o quinto ciclo, com a mesa vibradora em repouso, as funes podem ser examinadas, sendo medidos e
anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo.
(6) Ensaio prolongado a frequncia fixa
Esta fase de ensaio deve ser realizada se, na sequncia do exame do comportamento sob vibrao durante a
fase (3), forem observadas ressonncias mecnicas durante o varrimento do sector de frequncias superiores
a 5 Hz que sejam admissveis para a sua utilizao prolongada a bordo segundo as instrues do fabricante
ou do seu representante legal, mas para as quais no possa ser garantida a resistncia das peas em causa. Esta
fase tem por objecto, principalmente, os aparelhos munidos de amortecedores de vibraes, cuja frequncia
de ressonncia se situe no sector de frequncia indicado no n.o 5.1 e ultrapasse 5 Hz.
O provete em funcionamento tal como referido na fase (2) sujeito, durante duas horas para cada frequncia
de ressonncia em questo, a vibraes com a amplitude prevista no ensaio ambiental em condies extremas
e correspondente frequncia, conforme disposto no n.o 5.1, na direco da vibrao em que, em utilizao
normal, se verifique o maior esforo das partes em causa. Se necessrio, a deve rectificar-se frequncia aplicada de modo a que as vibraes de ressonncia se mantenham pelo menos a 70 % da sua amplitude mxima,
ou faz-la variar continuamente entre dois valores 2 % abaixo e 2 % acima da frequncia de ressonncia
inicialmente verificada, velocidade mnima de 0,1 oitava/minuto e mxima de 1 oitava/minuto. Durante o
esforo sob vibraes, devem ser observadas as funes do provete at que comecem a verificar-se perturbaes das funes resultantes da perda ou deslocao de peas mecnicas, ou de quebra ou curto-circuito das
ligaes elctricas.
(1) Valores bsicos da srie CEI E-12: 1,0; 1,2; 1,5; 1,8; 2,2; 2,7; 3,3; 3,9; 4,7; 5,6; 6,8; 8,2.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Os provetes para os quais seja relevante a realizao destes ensaios estando desligados, podem ser ensaiados
nesse estado, desde que o esforo mecnico imposto s partes em causa no seja inferior ao da utilizao
normal.
(7) Exame final do comportamento quando sujeito a vibraes
Esta fase de ensaio deve ser efectuada se necessrio.
O exame do comportamento sob vibraes a que se refere a fase (3) repetido utilizando as frequncias e
amplitudes aplicadas nessa fase. As frequncias caractersticas observadas e os efeitos da aplicao de vibraes
observados so comparados com os resultados obtidos na fase (3) para determinar quaisquer alteraes ocorridas durante o ensaio de vibraes.
(8) Concluses do exame
Aps a colocao em repouso da mesa vibradora e decorrido o tempo necessrio para atingir o funcionamento normal sem o esforo causado por vibraes, so examinadas as funes e medidos e anotados os
dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo.
Por ltimo, o provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impecvel.
5.3.
Resultados exigidos
O provete e os seus componentes e grupos de componentes no devem apresentar qualquer vibrao por ressonncia mecnica nos limites dos sectores de frequncia indicados no n. o 5.1. Nos casos em que estas vibraes de
ressonncia no possam ser evitadas, devem ser tomadas medidas a nvel da construo para que no ocorram
quaisquer danos no provete, nos seus componentes e grupos de componentes.
Durante e depois do ensaio de vibraes no devem verificar-se quaisquer efeitos sensveis da aplicao de vibraes e, especialmente, no deve registar-se nenhum desvio das frequncias caractersticas observadas na fase (7)
relativamente ao valores apurados na fase (3), nem devem ser observados quaisquer danos ou perturbaes do
funcionamento como resultado de vibraes prolongadas.
Nos ensaios ambientais em condies normais, os dados de funcionamento obtidos nas fases (3) a (8) devem
situar-se dentro dos limites de tolerncia permitidos com base nas presentes condies de ensaio e homologao.
No ensaio das funes de comutao na fase (4) no podem ocorrer perturbaes nem avarias.
6.
Ensaio acelerado de resistncia s condies atmosfricas
6.1.
Objecto e aplicao
O ensaio acelerado de resistncia s condies atmosfricas (simulao de exposio aos elementos atravs da
exposio radiao de lmpadas de xnon e por asperso) dos faris de sinalizao levado a cabo segundo a
publicao CEI 68, partes 2-3, 2-5 e 2-9, com os seguintes requisitos adicionais:
Nos termos desta publicao, o ensaio acelerado de resistncia s condies atmosfricas destina-se a simular
condies atmosfricas naturais atravs de um aparelho de ensaio e em condies especficas que possam ser
reproduzidas, por forma a provocar alteraes rpidas das propriedades dos materiais.
O ensaio acelerado realizado num aparelho com uma radiao de lmpadas de xnon filtrada e asperso intermitente. Aps a exposio aos elementos, medida atravs do produto da intensidade de radiao pela sua durao,
so comparadas as propriedades do provete com as de outro da mesma origem que no tenha sido sujeito a essa
exposio. Em primeiro lugar, devem ser determinadas as propriedades relevantes para a utilizao prtica, tais
como a cor, as caractersticas da superfcie, a resistncia ao choque, a resistncia traco e a resistncia mecnica.
A fim de comparar os resultados com os da exposio a condies atmosfricas naturais, assume-se que a alterao das propriedades por efeito das condies atmosfricas naturais se deve sobretudo radiao natural e
aco simultnea do oxignio, da gua e do calor sobre os materiais.
L 389/227
L 389/228
PT
Assim, no ensaio acelerado, deve ser tido especialmente em conta o facto de a radiao no aparelho de ensaio ser
muito prxima da radiao natural (ver publicao CEI). A radiao da lmpada de xnon com um filtro especial
simula a radiao natural.
A experincia revela que, nas condies de ensaio previstas, existe uma forte correlao entre a resistncia s
condies atmosfricas no ensaio acelerado e a resistncia s condies atmosfricas naturais. O ensaio acelerado,
que no depende do local, clima e estao do ano, apresenta, em relao s condies atmosfricas naturais, a
vantagem de poder ser reproduzido e de ser possvel reduzir a sua durao, uma vez que no depende da alternncia entre os dias e as noites e das estaes do ano.
6.2.
Quantidade de provetes
No ensaio da resistncia s condies atmosfricas utilizada uma quantidade adequada de provetes, salvo deciso
em contrrio. necessria uma quantidade adequada de provetes no expostos s condies atmosfricas para
comparao.
6.3.
Preparao dos provetes

Os provetes so sujeitos aos ensaios no seu estado em que so entregues, salvo deciso em contrrio. Os provetes
que sero utilizados para comparao so mantidos no escuro e temperatura ambiente durante os ensaios.
6.4.
Aparelho de ensaio
O aparelho de ensaio consiste essencialmente numa cmara ventilada no centro da qual se encontra a fonte de
radiao. volta da fonte de radiao so colocados filtros pticos. Os dispositivos de fixao dos provetes rodam
sobre o eixo longitudinal do sistema distncia exigida da fonte de radiao e dos filtros para alcanar a intensidade da radiao prevista no n.o 6.4.1.
A intensidade da radiao em qualquer componente de todas as superfcies expostas dos provetes no se deve
desviar em mais de 10 % da mdia aritmtica da intensidade de radiao em cada uma das superfcies.
6.4.1.
F onte de ra dia o
Como fonte de radiao utilizada uma lmpada de xnon. O fluxo de radiao deve ser escolhido de maneira a
que a intensidade da radiao na superfcie do provete seja de 1 000 200 W, m -2 no comprimento de ondas
de 300 a 830 nm (aparelho de medio da radiao: ver artigo 6.9).
No caso de serem utilizadas lmpadas de xnon arrefecidas a ar, o ar j utilizado que contm ozono no deve
penetrar na cmara de ensaio e deve ser evacuado separadamente.
Os valores experimentais revelam que o fluxo de radiao da lmpada de xnon baixa para 80 % do valor inicial
aps cerca de 1 500 horas de funcionamento. Aps este perodo, nota-se tambm uma reduo significativa das
radiaes ultravioletas relativamente s outras radiaes. Por isso, a lmpada de xnon deve ser substituda aps
decorrido este tempo (ver tambm os dados fornecidos pelo fabricante das lmpadas de xnon).
6.4.2.
F i ltros ptic os
Entre a fonte de radiao e as fixaes do provete devem ser colocados filtros pticos, de modo a que a radiao
filtrada da lmpada de xnon seja o mais possvel semelhante radiao natural (ver publicao CEI 68, partes 2
a 9).
Todos os filtros de vidro devem ser regularmente limpos para evitar qualquer reduo indesejvel da intensidade
da radiao. Os filtros devem ser substitudos se similaridade da radiao filtrada da lmpada de xnon com a
radiao global deixar de se verificar.
No que se refere aos filtros pticos adequados, devem ser respeitados os dados fornecidos pelo construtor do
aparelho de ensaio. Aquando do fornecimento de aparelhos de ensaio, o fabricante deve garantir que os mesmos
satisfazem as exigncias estabelecidas no n.o 6.4.
30.12.2006
30.12.2006
PT
6.5.
Dispositivos de asperso e de humidificao do ar

A humidificao do provete deve ser efectuada de maneira a que os efeitos sejam semelhantes aos da chuva e
humidade naturais. O dispositivo de asperso dos provetes deve estar construdo de modo a que, durante a
asperso, todas as superfcies do provete em ensaio sejam molhadas. Deve ser comandado de modo a respeitar o
ciclo perodo de asperso/perodo seco previsto no n.o 6.10.3. O ar na cmara de ensaio deve ser humedecido de
modo a manter a humidade relativa estabelecida no n.o 6.10.3. Na asperso e humedecimento do ar deve ser utilizada gua destilada ou dessalinizada (condutibilidade elctrica < 5 S/cm).
Os contentores, tubagens e agulhetas de gua destilada ou dessalinizada devem ser feitos com materiais resistentes
corroso. A humidade relativa do ar na cmara de ensaio medida e regulada por meio de um higrmetro
prova de gua e radiao directa.
Quando se utiliza gua dessalinizada ou gua em circuito fechado existe o perigo (tal como nos ensaios ao verniz)
de formao de um depsito na superfcie dos provetes ou de abraso desta por substncias em suspenso.
6.6.
Dispositivo de ventilao
A temperatura do painel negro prevista no n.o 6.10.2 mantida na cmara de ensaio por meio da circulao
sobre o provete de ar limpo, filtrado, humedecido e cuja temperatura tenha sido controlada, se necessrio. O
dbito e a velocidade do ar devem ser seleccionados de forma a assegurar uma temperatura uniforme em todas as
superfcies externas das fixaes dos provetes no sistema.
6.7.
Fixaes dos provetes

Podem ser utilizadas quaisquer fixaes em ao inoxidvel que permitam fixar os provetes nas condies previstas
no n.o 6.10.1.
6.8.
Termmetro de painel negro

Para medio da temperatura do painel negro durante o perodo seco do ciclo utilizado um termmetro de
painel negro. Este termmetro constitudo por uma placa em ao inoxidvel, isolado termicamente dos seus
apoios de fixao, do mesmo tamanho da fixao do provete e com uma espessura de 0,9 0,1 mm. As duas
faces desta placa so revestidas de um verniz negro brilhante com uma boa resistncia s condies atmosfricas
e com um poder de reflexo mximo de 5 % para comprimentos de onda acima de 780 nm. A temperatura da
placa medida por meio de um termmetro bimetlico cujo sensor de temperatura se situa no meio da placa,
assegurando um bom contacto trmico.
No aconselhvel que o termmetro permanea no aparelho durante todo o perodo de ensaio referido no n.
6.10. Basta colocar o termmetro no aparelho de ensaio em cada perodo de 250 horas durante cerca de 30
minutos, e verificar a temperatura do painel negro durante o perodo seco.
6.9.
Aparelho de medio de irradiaes

A irradiao (unidade: W s m-2) o produto da intensidade de irradiao (unidade: W m-2) e da durao da irradiao (unidade: s). A irradiao das superfcies do provete no aparelho de ensaio medida por meio de um
aparelho de medio de irradiaes adequado, adaptado funo de radiao do sistema fonte de radiao/filtro.
O aparelho de medio de irradiaes deve estar regulado ou calibrado de modo a que no seja tida em conta a
radiao infravermelha acima de 830 nm.
A capacidade de um aparelho de medio de irradiaes depende fundamentalmente da resistncia do seu sensor
de radiaes s condies atmosfricas e ao desgaste e da sua sensibilidade espectral radiao natural.
Um aparelho de medio de irradiaes pode ser constitudo pelas seguintes partes:
a) Um sensor de radiaes constitudo por uma clula fotoelctrica de silcio;
b) Um filtro ptico colocado na frente da clula fotoelctrica; e
c) um contador de electricidade (coulmetro) que mea o produto (unidade C = A.s) da corrente fotoelctrica
proporcional intensidade de irradiao (unidade: A) e a durao da irradiao (unidade: s).
O mostrador do aparelho de medio da irradiao deve ser calibrado. Esta calibragem deve ser examinada aps
um ano de funcionamento e, caso necessrio, corrigida.
L 389/229
L 389/230
PT
A intensidade da irradiao na superfcie do provete depende da distncia da fonte de radiao. Por conseguinte,
as superfcies do provete devem estar, na medida do possvel, mesma distncia da fonte de radiao que o sensor
do aparelho de mediao da irradiao. Se tal no for possvel, a irradiao medida no aparelho de medio deve
ser multiplicada por um factor de correco.
6.10.
Execuo
6.10.1. Os provetes so fixados nos seus suportes de modo a que a no se acumule gua na superfcie posterior. A
fixao do provete deve provocar o menor esforo mecnico possvel. A fim de assegurar uma irradiao e
asperso to uniformes quanto possvel, os provetes devem rodar durante o ensaio a uma velocidade de 1 a 5
rotaes por minuto em volta do sistema fonte de radiao/filtros e da instalao de asperso. Normalmente,
apenas um lado do provete exposto s condies atmosfricas. Consoante as disposies aplicveis da publicao CEI, ou outras disposies acordadas, podem tambm ser expostas s intempries as superfcies anterior e
posterior de um nico e mesmo provete. Neste caso, cada superfcie deve ser exposta mesma radiao e
mesma asperso.
A exposio das superfcies anterior e posterior de um nico e mesmo provete mesma radiao e asperso pode
ser efectuada mediante a rotao peridica do provete. Em aparelhos rotativos, tal pode ser realizado automaticamente se a fixao for em forma de um quadro aberto.
6.10.2. A temperatura do painel negro no local onde so colocados os provetes durante o perodo seco fixada e regulada de acordo com as disposies das publicaes CEI aplicveis ao equipamento em causa. Salvo disposio em
contrrio, a temperatura mdia do painel negro deve manter-se a + 45 C. Por temperatura mdia do painel negro
entende-se a mdia aritmtica da temperatura do painel negro no final dos perodos secos. Durante o perodo
seco, admissvel um desvio local de 5 C e, em casos-limite, de 3 C.
A fim de manter a temperatura exigida do painel negro e, se necessrio, assegurar a exposio das superfcies
anterior e posterior do provete a uma radiao igual (ver n.o 6.10.1), os provetes podem ser automaticamente
voltados 180.o aps cada rotao (ciclo rotativo). Neste caso, o termmetro de painel negro e o aparelho de
medio de irradiaes devem ser includos no ciclo rotativo.
6.10.3. Os provetes montados nas fixaes e o sensor do aparelho de medio de irradiaes referido no n. o 6.9 devem
ser regularmente expostos radiao e aspergidos de acordo com o seguinte ciclo, que repetido sucessivamente:
Asperso:
3 minutos
Perodo seco: 17 minutos

No perodo seco, a humidade relativa do ar deve manter-se entre 60 e 80 %.
6.11.
Durao e processo do ensaio

O ensaio segue o processo B da publicao CEI 68, parte 2-9. A durao do ensaio de 720 horas, com o ciclo
de asperso descrito no n.o 6.10.3.
aconselhvel que o ensaio de resistncia s condies atmosfricas seja realizado quer num nico provete (no
caso de ensaio no destrutivo para ensaio das alteraes das propriedades, tais como o ensaio de resistncia climtica) quer em vrios provetes (no caso de ensaios destrutivos, tais como o ensaio de resistncia ao choque) em
vrios graus de irradiao, a serem acordados. Deste modo, podem-se verificar as alteraes das propriedades de
um determinado material a longo do ensaio de resistncia s condies atmosfricas.
6.12.
Apreciao
Depois de concluda a exposio s intempries, os provetes devem ser guardados, durante, pelo menos, 24 horas,
no escuro, temperatura do ar de + 23 C, a uma temperatura do ponto de orvalho de + 12 C, humidade relativa de 50 %, a uma velocidade do ar de 1 m/s e a uma presso atmosfrica entre 860 hPa e 1 060 hPa. (O desvio
admissvel da temperatura do ar de 2 C e o da humidade relativa de 6 %).
Estes provetes, bem como os utilizados para comparao referidos nos n. os 6.2 e 6.3, so examinados para determinar as propriedades de acordo com os requisitos dos n.os 1 e 2 do artigo 2.01 e do n.o 12 do artigo 3.01.
7.
Ensaio de resistncia gua salgada e s condies atmosfricas

(Ensaio de nevoeiro salino)
30.12.2006
30.12.2006
PT
7.1.
Objecto e aplicao
Este ensaio tem por objecto determinar os efeitos da gua salgada e da atmosfera salina no funcionamento, transporte e armazenagem, em conformidade com o artigo 3.01.
Pode ser limitado aos provetes ou a amostras dos materiais utilizados.
As especificaes seguintes tm por base a publicao CEI 68, parte 2-52. Podem obter-se informaes adicionais
na publicao.
7.2.
Execuo
(1) Aparelho de ensaio
O ensaio realizado numa cmara de ensaio utilizando um pulverizador e uma soluo salina de acordo com
as seguintes condies:
os materiais da cmara de ensaio e o pulverizador no devem afectar o efeito corrosivo do nevoeiro
salino.
No interior da cmara de ensaio deve ser difundido um nevoeiro fino, uniforme, hmido e denso, cuja
disperso no seja afectada pela formao de turbilhes nem pela presena do provete. O jacto no deve
atingir directamente o provete. As gotas que se formem no interior da cmara no devem poder cair em
cima do provete.
A cmara de ensaio deve ser suficientemente ventilada e a evacuao de ar deve estar protegida contra
alteraes sbitas do movimento do ar, por forma a evitar a formao de uma forte corrente de ar na
cmara.
A soluo salina utilizada deve consistir, em massa, em 5 1 partes de cloreto de sdio puro com um
mximo de 0,1 % de iodeto de sdio e um teor mximo de 0,3 % de impurezas, em seco para 95 1
partes de gua destilada ou dessalinizada. O seu pH deve situar-se entre 6,5 e 7,2 a uma temperatura de
+ 20 2 C e manter-se dentro destes limites durante a operao. Uma soluo j pulverizada no deve
ser reutilizada.
O ar comprimido utilizado para a pulverizao deve estar livre de impurezas tais como leo e poeira e ter
uma humidade mnima de 85 % para evitar o entupimento do orifcio.
O nevoeiro salino disperso na cmara deve ter uma densidade tal que, num recipiente limpo, com uma
superfcie horizontal aberta de 80 cm 2, colocado em qualquer ponto da cmara, a precipitao mdia
registada durante todo o perodo seja de 1,0 ml a 2,0 ml por hora. Para controlo da densidade do
nevoeiro so necessrios pelo menos dois recipientes que devem ser colocados na cmara de tal modo
que no sejam cobertos pelo provete nem possam cair sobre eles gotas de condensao. Para uniformizar
a quantidade de soluo pulverizada, a pulverizao deve durar, pelo menos, oito horas.
O perodo de exposio humidade entre as fases de pulverizao efectuado numa cmara climatizada
na qual o ar se possa manter a uma temperatura de + 40 2 C e a uma humidade relativa de 93 3 %.
(2) Exame preliminar
O provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impecvel, e especialmente se foi correctamente montado e se todas as aberturas fecham correctamente. As superfcies exteriores sujas com gordura,
leo ou lama devem ser limpas. Todos os comandos e partes mveis so manipulados e examinados quanto
sua operacionalidade. Todos os fechos, coberturas e peas mveis destinadas a ser destacadas ou deslocadas
durante o funcionamento ou a manuteno devem ser examinados quanto sua mobilidade e voltados a
colocar correctamente.
anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo, bem como para a avaliao
dos efeitos do nevoeiro salino. Em seguida, o provete desligado de modo a ser exposto pulverizao.
(3) Fase de pulverizao
O provete colocado na cmara de nevoeiro salino e exposto ao nevoeiro salino durante duas horas a uma
temperatura de + 15 C a + 35 C.
L 389/231
L 389/232
PT
(4) Perodo de exposio humidade

O provete colocado na cmara climatizada de modo a que a menor quantidade possvel de soluo salina
escorra do provete. Este deixado sete dias na cmara climatizada a uma temperatura de + 40 2 C e a
uma humidade relativa de 93 3 %. No deve estar em contacto com quaisquer outros provetes ou objectos
metlicos. Caso existam vrios provetes, devem estar dispostos de modo a excluir qualquer influncia mtua.
(5) Repetio do ciclo de ensaio
O ciclo de ensaio, que inclui as fases (3) e (4), repetido trs vezes.
(6) Tratamento subsequente
Aps o termo do quarto ciclo de exposio, o provete retirado da cmara climatizada e imediatamente
lavado durante cinco minutos com gua corrente e enxaguado em gua destilada ou dessalinizada. As gotas
que permanecerem so eliminadas por um jacto de ar ou sacudidas mo.
O provete exposto s condies de ambiente normais durante pelo menos 3 horas, e em todo o caso
durante um perodo de tempo suficiente para se terem evaporado quaisquer vestgios de humidade, antes de
ser sujeito a um exame final. Depois de enxaguado, o provete seco durante uma hora temperatura de
+ 55 2 C.
(7) Concluses do exame
A aparncia exterior do provete examinada visualmente. A natureza e extenso das deterioraes relativamente ao estado inicial so anotadas no relatrio de ensaio, se necessrio com o apoio de fotografias.
anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utilizao a bordo, bem como para a avaliao
dos efeitos do nevoeiro salino.
Todos os comandos e partes mveis so manipulados e examinados quanto sua operacionalidade. Todos os
fechos, coberturas e peas mveis destinadas a ser desprendidas ou deslocadas durante o funcionamento ou a
manuteno so examinados quanto sua mobilidade.
7.3.
Resultados exigidos
O provete no deve apresentar quaisquer alteraes que possam:
afectar a sua utilizao e funcionamento,
impedir significativamente a abertura de fechos e coberturas, bem como a mobilidade das peas mveis, na
medida em que sejam necessrias utilizao ou manuteno,
afectar a estanquicidade dos invlucros,
provocar, a longo prazo, perturbaes do funcionamento.
Os dados de funcionamento obtidos nas fases (3) e (7) devem situar-se dentro dos limites de tolerncia estabelecidos nas presentes condies de ensaio e homologao.
PARTE III
PRESCRIES MNIMAS E CONDIES DE ENSAIO DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR PARA A NAVEGAO INTERIOR
SUMRIO
Captulo 1:
Generalidades
Artigo 1.01
mbito de aplicao
Artigo 1.02
Funo do equipamento de radar
Artigo 1.03
Ensaio com vista homologao
Artigo 1.04
Pedido de ensaio com vista homologao
Artigo 1.05
Homologao do tipo
Artigo 1.06
Marcao do equipamento e nmero de homologao
Artigo 1.07
Declarao do fabricante
Artigo 1.08
Modificaes dos equipamentos homologados
30.12.2006
30.12.2006
PT
Captulo 2:
Requisitos gerais mnimos dos equipamentos de radar
Artigo 2.01
Construo, projecto
Artigo 2.02
Emisses parasitas e compatibilidade electromagntica
Artigo 2.03
Funcionamento
Artigo 2.04
Manual de utilizao
Artigo 2.05
Instalao e ensaios de funcionamento
Captulo 3:
Requisitos operacionais mnimos dos equipamentos de radar
Artigo 3.01
Capacidade de resposta operacional dos equipamentos de radar
Artigo 3.02
Resoluo grfica
Artigo 3.03
Escalas de alcance
Artigo 3.04
Marcador varivel de alcance
Artigo 3.05
Linha de referncia
Artigo 3.06
Descentragem
Artigo 3.07
Escala goniomtrica
Artigo 3.08
Dispositivos de posicionamento
Artigo 3.09
Dispositivos de reduo de ecos parasitas provocados pelas ondas e pela chuva
Artigo 3.10
Reduo das interferncias provocadas por outros equipamentos de radar
Artigo 3.11
Compatibilidade com balizas de resposta radar
Artigo 3.12
Regulao da amplificao
Artigo 3.13
Sintonizao da frequncia
Artigo 3.14
Linhas de orientao e informaes nuticas no monitor
Artigo 3.15
Sensibilidade do sistema
Artigo 3.16
Tracejamento do objectivo
Artigo 3.17
Aparelhos repetidores
Captulo 4:
Requisitos tcnicos mnimos dos equipamentos de radar
Artigo 4.01
Funcionamento
Artigo 4.02
Visualizao
Artigo 4.03
Caractersticas da imagem radar
Artigo 4.04
Cor da visualizao
Artigo 4.05
Taxa de renovao e persistncia da imagem
Artigo 4.06
Linearidade da visualizao
Artigo 4.07
Exactido da medio da distncia e da definio azimutal
Artigo 4.08
Caractersticas das antenas e espectro de emisso
Captulo 5
Condies e procedimento de ensaio dos equipamentos de radar
Artigo 5.01
Segurana, capacidade de carga e difuso de interferncias
Artigo 5.02
Artigo 5.03
Artigo 5.04
Medies das antenas
Apndice 1
Resoluo azimutal nos alcances at 1 200 m inclusive
Apndice 2
Campo de medio para a determinao da resoluo dos equipamentos de radar
L 389/233
L 389/234
PT

CAPTULO 1
GENERALIDADES
Artigo 1.01
mbito de aplicao
Estas prescries estabelecem os requisitos mnimos tcnicos e operacionais dos equipamentos de radar utilizados na navegao interior, bem como as condies para controlo da conformidade com esses requisitos mnimos. Os equipamentos
do ECDIS fluvial que podem ser utilizados em modo navegao so considerados como equipamentos de radar de navegao na acepo das presentes disposies.
Artigo 1.02
Funo do equipamento de radar
O equipamento de radar deve facilitar a para a navegao do navio fornecendo uma imagem inteligvel da posio deste
relativamente s bias, aos contornos das margens e s construes relevantes para a navegao, e permitindo o reconhecimento fivel e atempado de outros navios e de outros obstculos salientes acima da superfcie do curso da gua.
Artigo 1.03
Os equipamentos de radar s podem ser instalados a bordo de navios quando tiver sido demonstrado, por meio de
ensaios do tipo, que cumprem os requisitos mnimos constantes das presentes prescries.
Artigo 1.04
1. O pedido de ensaio de tipo de um equipamento de radar deve ser apresentado a uma autoridade verificadora competente de um Estado-Membro.
A lista das autoridades verificadoras competentes deve ser comunicada ao comit.
2. O pedido deve ser acompanhado dos seguintes documentos:
a) dois exemplares das descries tcnicas detalhadas;
b) dois conjuntos completos dos documentos relativos montagem e utilizao;
c) dois exemplares do manual de utilizao detalhado; e
d) dois exemplares do manual de utilizao sumrio.
3. O requerente deve verificar ou mandar verificar atravs de ensaios se o equipamento de radar satisfaz os requisitos
mnimos previstos nas presentes prescries.
Os resultados destes ensaios e os relatrios das medies dos diagramas de radiao horizontais e verticais da antena
devem ser entregues com o pedido.
Estes documentos e os dados obtidos no ensaio so guardados pela autoridade verificadora competente.
4. Para efeitos de ensaio de homologao, entende-se por requerente uma pessoa singular ou colectiva em cujo nome,
marca comercial ou outra denominao que a identifique, o equipamento sujeito a ensaio fabricado ou comercializado.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Artigo 1.05
Homologao do tipo
1. No caso de resultado positivo dos ensaios, a autoridade verificadora competente emite um certificado de conformidade.
Se o equipamento no satisfizer os requisitos mnimos, o requerente deve ser notificado por escrito dos fundamentos
da recusa.
A homologao emitida pela autoridade competente.
A autoridade competente notifica ao comit os equipamentos que tenha homologado.
2. Qualquer autoridade verificadora tem o direito de, em qualquer momento, retirar equipamentos produzidos em srie
para inspeco.
Se na inspeco se apurarem deficincias, a homologao do tipo pode ser revogada.
A autoridade que emitiu a homologao do tipo a competente para a sua revogao.
3. A homologao do tipo ser vlida durante um perodo de dez anos que pode ser prolongado a pedido.
Artigo 1.06
1. Em cada um dos componentes do equipamento deve estar aposto, de modo duradouro, o nome do fabricante, a denominao do equipamento, o tipo de equipamento e o nmero de srie.
2. O nmero de homologao emitido pela autoridade competente deve ser aposto de forma indelvel no aparelho de
modo a que se mantenha claramente visvel aps a instalao do equipamento.
Composio do nmero de homologao:
e-NN-NNN
(e
= Unio Europeia
NN
= Cdigo do pas em que foi emitida a homologao, sendo:
= Alemanha
18 = Dinamarca
= Frana
20 = Polnia
= Itlia
21 = Portugal
= Pases Baixos
23 = Grcia
= Sucia
24 = Irlanda
= Blgica
26 = Eslovnia
= Hungria
27 = Eslovquia
= Repblica Checa
29 = Estnia
= Espanha
32 = Letnia
11 = Reino Unido
36 = Litunia
12 = ustria
49 = Chipre
13 = Luxemburgo
50 = Malta
17 = Finlndia
NNN
= nmero de trs algarismos, a ser determinado pela autoridade competente).
3. O nmero de homologao deve ser utilizado exclusivamente em conjugao com a homologao.

Cabe ao requerente a responsabilidade de produzir e apor o nmero de homologao.
4. A autoridade competente deve comunicar imediatamente ao Comit o nmero de homologao atribudo.
L 389/235
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PT

Artigo 1.07
Cada aparelho deve ser acompanhado de uma declarao do fabricante na qual este garanta que o aparelho satisfaz os
requisitos mnimos exigveis e idntico em todos os aspectos ao que foi sujeito ao ensaio.
Artigo 1.08
1. Quaisquer modificaes dos equipamentos j homologados determinam a retirada da homologao do tipo. Caso se
pretendam efectuar modificaes, estas devem ser comunicadas por escrito e em pormenor autoridade verificadora
competente.
2. A autoridade verificadora competente decide se a homologao permanece vlida ou se necessrio proceder a uma
inspeco ou a um novo ensaio de tipo.
Em caso de nova homologao, atribudo um novo nmero de homologao.
CAPTULO 2
REQUISITOS GERAIS MNIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR
Artigo 2.01
Construo, projecto
1. Os equipamentos de radar devem ser adequados para utilizao a bordo de navios utilizados na navegao interior.
2. A construo e o projecto dos equipamentos devem obedecer, do ponto de vista mecnico e elctrico, s ltimas evolues tcnicas.
3. Na falta de quaisquer disposies especficas no anexo II da presente directiva ou nas presentes prescries, os requisitos e mtodos de ensaio constantes da publicao CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements
so aplicveis ao abastecimento de energia, segurana, influncia recproca de equipamentos a bordo, distncia de
segurana das bssolas, resistncia climtica e ambiental, s emisses de rudo e marcao dos equipamentos.
Subsidiariamente, so aplicveis os requisitos do Regulamento das Radiocomunicaes da UIT. O equipamento deve
satisfazer todos os requisitos destas prescries para temperaturas do monitor entre 0C e 40C.
Artigo 2.02
1. No sector de frequncias entre 30 MHz e 2 000 MHz, a intensidade do campo das emisses parasitas no deve exceder
500 V/m.
Nos sectores de frequncias de 156 a 165 MHz, 450 a 470 MHz e 1,53 a 1,544 GHz, a intensidade do campo no
exceder o valor de 15 V/m. Estas intensidades aplicam-se a uma distncia de ensaio de 3 metros do equipamento
sujeito a ensaio.
2. O equipamento deve satisfazer os requisitos mnimos para intensidades de campo electromagntico at 15 V/m na
imediao do equipamento sujeito a ensaio no sector de frequncias entre 30 MHz e 2 000 MHz.
Artigo 2.03
Funcionamento
1. O equipamento no deve ter mais comandos do que os necessrios para o seu correcto funcionamento.
A concepo, marcao e manipulao dos comandos deve permitir um funcionamento fcil, simples e rpido. Devem
ser instalados de maneira a evitar, tanto quanto possvel, erros de funcionamento.
Os comandos que no sejam necessrios ao funcionamento normal no devem ser directamente acessveis.
30.12.2006
30.12.2006
PT
2. Todos os comandos e indicadores devem ser identificados com smbolos e/ou com uma indicao em lngua inglesa.
Os smbolos devem satisfazer os requisitos da Recomendao n.o A.278 (VIII) da OMI Symbols for controls on marine
navigational radar equipment ou as disposies constantes da publicao CEI 417; todos os algarismos e letras devem
ter uma altura mnima de 4 mm.
Se, por razes de ordem tcnica, no for comprovadamente possvel utilizar algarismos e letras de 4 mm, e, para
efeitos de funcionamento, for aceitvel utilizar algarismos e letras de menores dimenses, permitida uma reduo at
3 mm.
3. O equipamento deve estar projectado de maneira a que os erros de manipulao no acarretem a sua falha.
4. As funes que excedam os requisitos mnimos, tais como as conexes a outros equipamentos, devem estar previstas
de forma a que o equipamento satisfaa sempre os requisitos mnimos.
Artigo 2.04
Manual de utilizao
1. Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utilizao detalhado. Este deve estar disponvel em lngua alem,
inglesa, francesa e neerlandesa e conter, pelo menos, as seguintes informaes:
a) Activao e funcionamento;
b) Manuteno e reparaes;
c) Disposies gerais de segurana (perigos para a sade, tais como influncia em estimuladores cardacos, etc., por
radiaes electromagnticas);
d) Instrues para a correcta instalao tcnica.
2. Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utilizao sumrio apresentado em material durvel.
Este deve estar disponvel em alemo, ingls, francs e neerlands.
Artigo 2.05
A instalao, a substituio e os ensaios de funcionamento devem ser realizados em conformidade com as prescries da
parte V.
CAPTULO 3
REQUISITOS OPERACIONAIS MNIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR
Artigo 3.01
Capacidade de resposta operacional dos equipamentos de radar
1. O equipamento de radar deve estar pronto a funcionar, o mais tardar, quatro minutos aps ter sido ligado. Aps este
perodo, a interrupo ou a ligao da transmisso deve ser instantnea.
2. A operao dos equipamentos de radar e a observao do monitor devem poder ser realizadas simultaneamente pela
mesma pessoa.
Se o painel de comando constituir uma unidade parte, deve conter todos os comandos utilizados directamente na
navegao por radar.
No so permitidos comandos distncia sem fios.
3. A leitura do monitor deve tambm ser possvel em ambiente de grande claridade. Se necessrio, devem estar disponveis equipamentos de viso auxiliares adequados, que possam ser instalados e removidos de modo simples e fcil.
Os equipamentos de viso auxiliares devem poder ser utilizados por pessoas com culos.
L 389/237
L 389/238
PT

Artigo 3.02
Resoluo grfica
1. Resoluo azimutal
A resoluo azimutal depende do alcance e da distncia. A resoluo mnima relativamente a distncias at 1 200 m
inclusive definida no apndice 1.
Por resoluo mnima entende-se a distncia azimutal mnima entre dois reflectores-padro (ver n. o 2 do artigo 5.03)
em que estes apaream nitidamente separados na imagem de radar.
2. Distncia mnima e resoluo radial
Em todas as distncias entre 15 e 1 200 m dos alcances at 1 200 m inclusive, os reflectores-padro situados na
mesma orientao a uma distncia de 15 m entre si devem aparecer nitidamente separados no monitor do radar.
3. Os comandos de funes que possam originar a deteriorao da resoluo no devem ser susceptveis de ser comutados em alcances at 2 000 m.
Artigo 3.03
Escalas de alcance
1. O equipamento de radar deve estar equipado com as seguintes escalas de alcance e crculos de distncia comutveis
sequencialmente:
Escala de alcance 1
500 m, um crculo cada 100 m
Escala de alcance 2
800 m, um crculo cada 200 m
Escala de alcance 3
1 200 m, um crculo cada 200 m
Escala de alcance 4
Escala de alcance 5
2. So admissveis outras escalas comutveis sequencialmente.

3. O alcance seleccionado, a distncia entre os crculos de alcance e a distncia do marcador varivel de alcance devem
ser expressos em metros ou quilmetros.
4. A largura dos crculos de alcance e do marcador varivel de alcance no deve ser superior a 2 mm claridade normal.
5. No so permitidas representaes parciais nem ampliaes sectoriais.
Artigo 3.04
Marcador varivel de alcance
1. O equipamento de radar deve estar equipado com um marcador varivel de alcance.
2. No prazo de oito segundos, o marcador deve poder ser colocado em qualquer distncia possvel.
3. A distncia adoptada para o marcador varivel no deve sofrer alteraes, mesmo depois de regulado para outras
escalas de alcance.
4. O alcance deve ser expresso por um nmero de trs ou quatro algarismos.
A exactido da leitura relativamente a alcances at 2 000 m deve ser de 10 m. O raio do marcador de alcance deve
corresponder ao indicador numrico.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 3.05
Linha de referncia
1. A linha de referncia deve estender-se desde a posio na imagem de radar que corresponde posio da antena at ao
canto mais afastado do monitor do radar.
2. A largura da linha de referncia no canto mais afastado da imagem do monitor radar no deve exceder 0,5..
3. O equipamento de radar deve ter um dispositivo de ajustamento para corrigir qualquer erro de ngulo azimutal proveniente da instalao da antena.
4. Na sequncia da correco do erro angular e da activao do equipamento de radar, o desvio da linha de referncia
relativamente linha da quilha no deve ser superior a 0,5..
Artigo 3.06
Descentragem
1. De modo a permitir uma perspectiva frontal alargada, a imagem de radar deve poder ser descentrada em todos os
alcances especificados no n.o 1 do artigo 3.03.
A descentragem deve permitir exclusivamente um alargamento da perspectiva frontal e deve ser ajustvel at, no
mnimo, 0,25 e, no mximo, 0,33 do dimetro real do monitor.
2. Nos alcances com uma perspectiva frontal alargada, os crculos de alcance devem ser alargados e o marcador varivel
de alcance deve poder ser ajustado e lido at ao mximo do alcance representado.
3. admissvel um alargamento fixo da perspectiva frontal, nos termos do n. o 1, desde que, no que se refere parte
central da imagem radar, o dimetro efectivo no seja inferior ao previsto no n. o 1 do artigo 4.03, e a escala goniomtrica seja estabelecida de modo a que seja possvel efectuar um posicionamento nos termos do artigo 3.08.
Neste caso, deixa de ser necessria a possibilidade de descentragem prevista no n. o 1.
Artigo 3.07
Escala goniomtrica
1. O equipamento de radar deve estar equipado com uma escala goniomtrica instalada no canto mais afastado do
monitor do radar.
2. A escala goniomtrica deve estar dividida pelo menos em 72 partes, cada uma das quais corresponde a 5 graus. As
marcas correspondentes a intervalos de 10 graus devem ser nitidamente mais longas do que as correspondentes a
5 graus.
O valor angular 000 da escala goniomtrica deve estar indicado a meio do bordo superior do monitor.
3. A escala goniomtrica deve estar marcada com nmeros de trs algarismos, de 000 a 360 graus, no sentido dos
ponteiros do relgio. A numerao deve estar em algarismos rabes, de 10 em 10 ou de 30 em 30 graus.
O nmero 000 pode ser substitudo por uma seta bem visvel.
Artigo 3.08
Dispositivos de posicionamento
1. So permitidos dispositivos de posicionamento.
2. Se esses dispositivos forem instalados, devem poder indicar a posio de qualquer alvo no prazo de cerca de 5
segundos, com uma margem de erro mxima de 1 grau.
L 389/239
L 389/240
PT
3. Se for utilizada uma linha de posicionamento electrnica, esta deve

a) distinguir-se nitidamente da linha de referncia;
b) ser representada de forma praticamente contnua;
c) poder rodar livremente 360 graus para a esquerda e para a direita;
d) no exceder, em largura, 0,5 graus no canto mais afastado do monitor;
e) estender-se do ponto de origem escala goniomtrica;
f) ter aposta uma marcao decimal, em graus, de trs ou quatro algarismos.
4. Se for utilizada uma rgua de posicionamento mecnica, esta deve
a) poder rodar livremente 360 graus para a esquerda e para a direita;
b) estender-se do ponto de origem escala goniomtrica;
c) no ter apostas quaisquer outras marcaes; e
d) estar concebida de maneira a que os sinais de eco no sejam desnecessariamente obscurecidos.
Artigo 3.09
Dispositivos de reduo de ecos parasitas provocados pelas ondas e pela chuva
1. O equipamento de radar deve ter dispositivos de regulao manual para reduo dos efeitos parasitas provocados pelas
ondas e pela chuva.
2. A reduo do eco parasita das ondas (STC) deve, na sua mxima potncia, ser eficaz at uma distncia de cerca de
1 200 m.
3. O equipamento de radar no deve estar equipado com dispositivos automticos de reduo dos ecos parasitas das
ondas e da chuva.
Artigo 3.10
Reduo das interferncias provocadas por outros equipamentos de radar
1. Deve existir um dispositivo de comutao que permita reduzir as interferncias causadas por outros equipamentos de
radar.
2. O funcionamento deste dispositivo no deve levar supresso da representao de alvos teis.
Artigo 3.11
Compatibilidade com balizas de resposta radar
Os sinais das balizas de resposta radar, nos termos da Resoluo A.423 (XI) da OMI, devem aparecer claramente mesmo
com o dispositivo de supresso do eco da chuva (FTC) desligado.
Artigo 3.12
Regulao da amplificao
O alcance da regulao da amplificao deve permitir, por um lado, que, com uma regulao para o mnimo da supresso
dos ecos das ondas, seja ainda claramente visvel o movimento da superfcie da gua e, por outro, que sejam ocultados, a
qualquer distncia, ecos fortes de radar com uma superfcie de reflexo equivalente a 10 000 m 2.
Artigo 3.13
Sintonizao da frequncia
No monitor do radar deve estar presente um indicador de sintonizao. A escala de sintonizao deve ter, no mnimo,
30 mm de comprimento. O indicador deve funcionar em todos os sectores de distncias, mesmo sem ecos de radar. O
indicador deve tambm funcionar quando for activada a amplificao ou a supresso de ecos de proximidade prximos.
Deve existir um comando manual para proceder correco da sintonizao.
30.12.2006
30.12.2006
PT
Artigo 3.14
Linhas de orientao e informaes nuticas no monitor
1. No monitor do radar apenas devem estar representadas as linhas de rota, as linhas de posio e os crculos de alcance.
2. Fora da imagem radar, para alm das informaes sobre o estado de funcionamento do equipamento de radar, apenas
podem aparecer informaes nuticas tais como:
a) velocidade de rotao;
b) velocidade do navio;
c) posio do leme;
d) profundidade da gua;
e) coordenadas da rota.
3. Todas as informaes no monitor, com excepo da imagem radar, devem ser reproduzidas de forma praticamente
esttica e a sua taxa de actualizao deve ser compatvel com as exigncias operacionais.
4. Os requisitos relativos representao e exactido das informaes nuticas so as mesmas que as aplicveis aos equipamentos principais.
Artigo 3.15
Sensibilidade do sistema
A sensibilidade do sistema deve estar dimensionada de modo a que um reflector-padro distncia de 1 200 m seja nitidamente reproduzido na imagem radar a cada rotao da antena. Para um reflector de 1 m 2 situado mesma distncia, o
quociente do nmero das rotaes da antena com eco radar num determinado perodo de tempo e do nmero total de
rotaes da antena no mesmo perodo, por 100 rotaes (relao Blip-Scan), no deve ser inferior a 0,8.
Artigo 3.16
Tracejamento do objectivo
As posies anteriores dos objectivos devem ser representadas por uma linha tracejada.
O tracejamento do objectivo deve ser praticamente contnuo e a sua luminosidade menor do que a do objectivo; a linha
tracejada deve ser da mesma cor da imagem radar. A persistncia do tracejamento deve poder ser adaptada s exigncias
operacionais, mas no deve permanecer durante mais de duas rotaes da antena.
O tracejamento no deve prejudicar a imagem radar.
Artigo 3.17
Os aparelhos repetidores devem cumprir todos os requisitos impostos aos equipamentos de radar de navegao.
CAPTULO 4
REQUISITOS TCNICOS MNIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR
Artigo 4.01
Funcionamento
1. Todos os comandos devem estar dispostos de maneira a que, durante a sua manipulao, no seja ocultada qualquer
indicao e a navegao por radar possa prosseguir sem restries.
2. Os comandos utilizados para desligar o aparelho ou cuja manipulao, quando activados, possa provocar perturbaes de funcionamento devem estar protegidos contra manipulaes acidentais.
L 389/241
L 389/242
PT
3. Todos os comandos e indicadores devem estar equipados com uma iluminao no ofuscante, adequada a todas as
condies de luz ambiente, e poder ser regulveis at posio zero por meio de um dispositivo independente.
4. As seguintes funes devem ter comandos prprios de acesso directo:
a) Stand-by/on;
b) Range;
c) Tuning;
d) Gain;
e) Seaclutter (STC);
f) Rainclutter (FTC);
g) Variable range marker (VRM);
h) Cursor or electronic bearing line (EBL) (se existir);
i) Ship's heading marker suppression (SHM).
Se forem utilizados botes rotativos nas funes acima descritas, no permitida a sua disposio concntrica em
sobreposio.
5. Pelo menos os comandos de amplificao e de supresso do eco das ondas e da chuva devem poder ser ajustados por
meio de um boto rotativo com efeito proporcional ao ngulo de rotao.
6. O sentido dos comandos deve permitir que o movimento para a direita ou para cima tenha um efeito positivo na
varivel e que o movimento para a esquerda ou para baixo tenha um efeito negativo.
7. No caso de serem utilizados botes, deve ser possvel localiz-los e accion-los atravs do tacto. Alm disso, os botes
devem possuir um ponto de presso nitidamente perceptvel.
8. O grau de luminosidade das seguintes variveis deve poder ser independentemente ajustado de zero at ao valor
exigido para efeitos operacionais:
a) imagem radar;
b) crculos de alcance fixos;
c) crculos de alcance variveis;
d) escala goniomtrica;
e) linha de posicionamento;
f) informaes nuticas referidas no n.o 2 do artigo 3.14.
9. Se as diferenas de luminosidade de certas representaes forem ligeiras e o crculo de alcance fixo, o crculo de
alcance varivel e a linha de posicionamento puderem ser desligados independentemente uns dos outros, podem
existir quatro comandos de luminosidade, um para cada um dos seguintes grupos de valores:
a) imagem radar e linha de referncia;
b) crculos de alcance fixos;
c) crculos de alcance variveis;
d) linha de posicionamento, escala goniomtrica e informaes nuticas referidas no n. o 2 do artigo 3.14.
10. A luminosidade da linha de referncia deve poder ser regulada mas no pode ser reduzida a zero.
11. Para desligar a linha de referncia deve existir um comando com reiniciao automtica.
12. Os dispositivos de atenuao devem poder ser regulados, de forma contnua, a partir de zero.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 4.02
Visualizao
1. Por imagem radar entende-se a representao grfica escala, no monitor do aparelho de visualizao, dos ecos radar
das imediaes relativamente ao movimento do navio, obtida por meio da rotao de uma antena, e na qual a linha da
quilha coincide permanentemente com a linha de referncia.
2. Por aparelho de visualizao entende-se a parte do equipamento de radar que contm o monitor.
3. Por monitor entende-se a parte do aparelho de visualizao, de baixa reflexo, na qual reproduzida apenas a
imagem radar ou a imagem radar acompanhada de informaes nuticas complementares.
4. Por dimetro efectivo da imagem radar entende-se o dimetro da maior imagem radar totalmente circular que pode
ser representado dentro da escala goniomtrica.
5. Por representao raster-scan entende-se a representao praticamente esttica da imagem radar, obtida aps uma
rotao completa da antena, sob a forma de uma imagem televisiva.
Artigo 4.03
Caractersticas da imagem radar
1. O dimetro efectivo da imagem radar no deve ser inferior a 270 mm.
2. O dimetro do crculo de alcance exterior, nas escalas de alcance indicadas no artigo 3.03, deve ser de, pelo menos,
90 % do dimetro efectivo da imagem radar.
3. Em todas as escalas de alcance, a posio da antena deve ser visvel na imagem radar.
Artigo 4.04
Cor da visualizao
A cor da visualizao deve ser escolhida tendo em conta factores fisiolgicos. No caso de poderem ser reproduzidas vrias
cores no monitor, a imagem radar deve ser monocromtica. A reproduo de cores diferentes no deve ter por consequncia, em nenhum sector do monitor, a mistura de cores por sobreposio.
Artigo 4.05
Taxa de renovao e persistncia da imagem
1. A imagem radar reproduzida pelo aparelho de visualizao deve ser substituda pela imagem radar actual, o mais
tardar, 2,5 segundos depois.
2. Qualquer eco no monitor deve persistir durante, pelo menos, a durao de uma rotao da antena, mas no deve
exceder duas rotaes da antena.
A persistncia da imagem radar pode ser obtida por dois meios: quer por visualizao contnua quer por renovao
peridica da imagem. A renovao peridica da imagem deve ocorrer a uma frequncia mnima de 50 Hz.
3. A diferena de claridade entre a inscrio de um eco e a persistncia da sua imagem durante uma rotao da antena
deve ser a mais pequena possvel.
Artigo 4.06
Linearidade da visualizao
1. A margem de erro da linearidade da imagem radar no deve ser superior a 5 %.
2. Em sectores at 2 000 m, uma linha de margem recta e fixa, a uma distncia de 30 m da antena radar, deve ser visualizada como uma estrutura de eco rectilnea e contnua, sem distores perceptveis.
L 389/243
L 389/244
PT

Artigo 4.07
Exactido da medio da distncia e da definio azimutal
1. A determinao da distncia de um objectivo atravs de um crculo de alcance varivel ou fixo deve ter uma exactido
de 10 m ou 1,5 %, conforme o que for maior.
2. O valor angular correspondente posio de um objecto no se deve desviar em mais de 1 grau do valor real.
Artigo 4.08
Caractersticas das antenas e espectro de emisso
1. O mecanismo da antena e a antena devem funcionar correctamente sob velocidades do vento at 100 km por hora.
2. A unidade da antena deve ter um interruptor de segurana que permita desligar o emissor e o mecanismo de rotao.
3. O diagrama de radiao horizontal da antena, medido em determinada direco, deve satisfazer os seguintes requisitos:
a) - 3 dB largura do lbulo principal: mximo 1,2 graus;
b) - 20 dB largura do lbulo principal: mximo 3,0 graus;
c) atenuao do lbulo lateral dentro de 10 graus em torno do lbulo principal: no mnimo 25 dB;
d) atenuao do lbulo lateral alm de 10 graus em torno do lbulo principal: no mnimo 32 dB.
4. O diagrama de radiao vertical da antena, medido em determinada direco, deve satisfazer os seguintes requisitos:
a) - 3 dB largura do lbulo principal: mximo 30 graus;
b) o mximo do lbulo principal deve situar-se no eixo horizontal;
c) atenuao do lbulo lateral: no mnimo 25 dB.
5. A energia de alta frequncia irradiada deve ter uma polarizao horizontal.
6. A frequncia de funcionamento do equipamento deve situar-se acima de 9 GHz e numa das bandas de frequncia atribudas para os equipamentos de radar de navegao pelo Regulamento das Radiocomunicaes da UIT em vigor.
7. O espectro de frequncias da energia de alta frequncia emitida pela antena deve obedecer s exigncias do Regulamento das Radiocomunicaes da UIT.
CAPTULO 5
CONDIES E PROCEDIMENTO DE ENSAIO DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR
Artigo 5.01
Os ensaios relativos ao abastecimento de energia, segurana, influncia recproca de aparelhos a bordo, distncia de
segurana das bssolas, s resistncias climtica, mecnica e ambiental, e emisso de rudo so realizados nos termos da
publicao CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements.
Artigo 5.02
1. As medies das emisses parasitas so levadas a cabo de acordo com a publicao CEI 945 Marine Navigational
Equipment Interference, no sector de frequncias de 30 MHz a 2 000 MHz.
Devem ser satisfeitas as prescries do n.o 1 do artigo 2.02.
2. Devem ser satisfeitas as prescries do n.o 2 do artigo 2.02 sobre compatibilidade electromagntica.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 5.03
1. O campo de medio, referido no apndice 2, relativo ao ensaio dos equipamentos de radar, deve ser disposto numa
superfcie de gua, o mais calma possvel, com pelo menos 1,5 km de comprimento e 0,3 km de largura, ou num
terreno com propriedades de reflexo equivalentes.
2. Como reflector-padro deve ser utilizado um reflector radar, que, para um comprimento de onda de 3,2 cm, tenha
uma rea de reflexo equivalente de 10 m2.
O clculo da rea de reflexo equivalente (sigma) de um reflector radar com superfcies triangulares, para uma
frequncia de 9 GHz (3,2 cm), obtm-se mediante a frmula:

a=
4 a4
3 0,0322
= comprimento da aresta em m
Num reflector-padro com superfcies triangulares, o comprimento da aresta a = 0,222 m.

As dimenses dos reflectores utilizados para os ensaios relativos ao alcance e resoluo, para um comprimento de
onda de 3,2 cm, devem ser tambm utilizadas quando o equipamento de radar a sujeitar a ensaio funcionar num
comprimento de onda diferente de 3,2 cm.
3. Deve ser colocado um reflector-padro s distncias de 5 m, 30 m, 45 m, 60 m, 85 m, 300 m, 800 m, 1 170 m,
1 185 m e 1 200 m relativamente posio da antena.
Perto do reflector-padro situado distncia de 85 m, devem ser colocados, dos dois lados, distncia de 5 m e
perpendicularmente direco de posicionamento, reflectores-padro.
Perto do reflector-padro situado distncia de 300 m, deve ser colocado, distncia de 18 m e perpendicularmente
direco de posicionamento, um reflector com uma rea de reflexo equivalente de 300 m 2.
Devem ainda ser colocados reflectores com uma rea de reflexo equivalente de 1 m 2 e 1 000 m2 num ngulo
azimutal entre si de, pelo menos, 15 graus, mesma distncia de 300 m da antena.
Perto do reflector-padro situado distncia de 1 200 m, devem ser colocados, dos dois lados, distncia de 30 m e
perpendicularmente direco de posicionamento, reflectores-padro e um reflector com uma rea de reflexo de
1 m2.
4. O equipamento de radar deve estar regulado para a melhor qualidade de imagem. A amplificao deve estar regulada
por forma a que, na zona imediatamente fora do alcance do sistema de atenuao de ecos prximos, no seja perceptvel qualquer rudo.
O comando da supresso do eco das ondas (STC) deve estar na posio mnimo e o da supresso do eco da chuva
(FTC) na de desligado.
Os comandos que tenham influncia na qualidade da imagem no devem ser manipulados durante a durao do ensaio
realizado a determinada altura da antena e devem estar fixados de modo adequado.
5. A antena deve ser colocada a uma altura compreendida entre 5 e 10 m acima da superfcie da gua ou do terreno. Os
reflectores devem estar colocados a uma altura tal, acima da superfcie da gua ou do terreno, que a sua reflexo efectiva corresponda ao valor indicado no n.o 2.
6. Todos os reflectores colocados dentro do alcance escolhido devem, para todos os alcances at 1 200 m inclusive, ser
visualizados no monitor simultaneamente e como objectivos claramente distintos, independentemente da disposio
azimutal do campo de medio relativamente linha de referncia.
Os sinais das balizas de resposta radar descritas no artigo 3.11 devem ser visualizados claramente.
Todos os requisitos das presentes prescries devem ser satisfeitos, qualquer que seja a altura a que seja colocada a
antena, entre 5 e 10 m, sendo apenas autorizados os ajustamentos eventualmente necessrios nos comandos do equipamento de radar.
L 389/245
L 389/246
PT
Artigo 5.04
Medies das antenas
A medio das caractersticas das antenas deve ser realizada segundo o mtodo da publicao CEI 936 Shipborne Radar.
Apndice 1
Resoluo azimutal nos alcances at 1 200 m inclusive
Apndice 2
Campo de medio para a determinao da resoluo dos equipamentos de radar
PARTE IV
PRESCRIES MNIMAS E CONDIES DE ENSAIO DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
PARA A NAVEGAO INTERIOR
SUMRIO
Captulo 1:
Generalidades
Artigo 1.01
mbito de aplicao
Artigo 1.02
Funo do indicador da velocidade angular
Artigo 1.03
Artigo 1.04
Artigo 1.05
Homologao do tipo
Artigo 1.06
Artigo 1.07
Artigo 1.08
Captulo 2:
Requisitos gerais mnimos dos indicadores da velocidade angular
Artigo 2.01
Construo, projecto
Artigo 2.02
Artigo 2.03
Funcionamento
Artigo 2.04
Manual de utilizao
Artigo 2.05
Captulo 3:
Requisitos operacionais mnimos dos indicadores da velocidade angular
Artigo 3.01
Capacidade de resposta operacional dos indicadores da velocidade angular
Artigo 3.02
Indicao da velocidade angular
Artigo 3.03
Campos de medio
Artigo 3.04
Exactido da velocidade angular indicada
Artigo 3.05
Sensibilidade
Artigo 3.06
Acompanhamento do funcionamento
Artigo 3.07
Insensibilidade a outros movimentos tpicos do navio
Artigo 3.08
Insensibilidade a campos magnticos
Artigo 3.09
Captulo 4:
Requisitos tcnicos mnimos dos indicadores da velocidade angular
Artigo 4.01
Funcionamento
Artigo 4.02
Dispositivos de atenuao
Artigo 4.03
Ligao de aparelhos acessrios
Captulo 5:
Condies e procedimento de ensaio dos indicadores da velocidade angular
Artigo 5.01
Artigo 5.02
Artigo 5.03
Apndice:
Margens de erro dos indicadores da velocidade angular
30.12.2006
30.12.2006
PT

CAPTULO 1
GENERALIDADES
Artigo 1.01
mbito de aplicao
As presentes prescries estabelecem os requisitos mnimos tcnicos e operacionais dos indicadores da velocidade angular
utilizados na navegao interior, bem como as condies dos ensaios a realizar para verificar o cumprimento desses requisitos mnimos.
Artigo 1.02
Funo do indicador da velocidade angular
O indicador da velocidade angular tem por funo, a fim de facilitar a navegao por radar, medir e indicar a velocidade
de viragem do navio para bombordo ou estibordo.
Artigo 1.03
Os indicadores da velocidade angular apenas podem ser instalados a bordo de navios quando se tiver demonstrado, mediante um ensaio de tipo, que cumprem os requisitos mnimos constantes das presentes prescries.
Artigo 1.04
1. O pedido de ensaio de tipo de um indicador da velocidade angular deve ser apresentado a uma autoridade verificadora
competente de um Estado-Membro.
A lista das autoridades verificadoras competentes deve ser comunicada ao comit.
2. O pedido deve ser acompanhado dos seguintes documentos:
a) dois exemplares das descries tcnicas detalhadas;
b) dois conjuntos completos dos documentos relativos montagem e utilizao;
c) dois exemplares do manual de utilizao.
3. O requerente deve verificar ou mandar verificar atravs de ensaios se o equipamento satisfaz os requisitos mnimos
previstos nas presentes prescries.
Os resultados destes ensaios e os relatrios das medies devem ser entregues com o pedido.
Estes documentos e os dados obtidos no ensaio so guardados pela autoridade verificadora competente.
4. Para efeitos de ensaio de homologao, entende-se por requerente uma pessoa singular ou colectiva em cujo nome
ou sob cuja marca comercial ou outra denominao que a identifique o equipamento sujeito a ensaio fabricado ou
comercializado.
Artigo 1.05
Homologao do tipo
1. No caso de resultado positivo dos ensaios, a autoridade verificadora competente emite um certificado de conformidade.
Se o equipamento no satisfizer os requisitos mnimos, o requerente deve ser notificado por escrito dos fundamentos
da recusa.
A homologao emitida pela autoridade competente.
A autoridade competente notifica ao comit os equipamentos que tenha homologado.
L 389/247
L 389/248
PT
2. Qualquer autoridade verificadora tem o direito de, em qualquer momento, retirar equipamentos produzidos em srie
para inspeco.
Se na inspeco se apurarem deficincias, a homologao do tipo pode ser revogada.
A autoridade que emitiu a homologao do tipo a competente para a sua revogao.
3. A homologao do tipo ser vlida durante um perodo de dez anos que pode ser prolongado a pedido.
Artigo 1.06
1. Em cada um dos componentes do equipamento deve estar aposto, de modo duradouro, o nome do fabricante, a denominao do equipamento, o tipo de equipamento e o nmero de srie.
2. O nmero de homologao emitido pela autoridade competente deve ser aposto de forma indelvel no aparelho de
modo a que se mantenha claramente visvel aps a instalao do equipamento.
Composio do nmero de homologao:
e-NN-NNN
(e
= Unio Europeia
NN
= Cdigo do pas em que foi emitida a homologao, sendo:
= Alemanha
18 = Dinamarca
= Frana
20 = Polnia
= Itlia
21 = Portugal
= Pases Baixos
23 = Grcia
= Sucia
24 = Irlanda
= Blgica
26 = Eslovnia
= Hungria
27 = Eslovquia
= Repblica Checa
29 = Estnia
= Espanha
32 = Letnia
11 = Reino Unido
36 = Litunia
12 = ustria
49 = Chipre
13 = Luxemburgo
50 = Malta
17 = Finlndia
NNN
= nmero de trs algarismos, a ser determinado pela autoridade competente.)
3. O nmero de homologao deve ser utilizado exclusivamente em conjugao com a homologao.

Cabe ao requerente a responsabilidade de produzir e apor o nmero de homologao.
4. A autoridade competente deve comunicar imediatamente ao comit o nmero de homologao atribudo.
Artigo 1.07
Cada aparelho deve ser acompanhado de uma declarao do fabricante na qual este garanta que o aparelho satisfaz os
requisitos mnimos exigveis e idntico em todos os aspectos ao que foi sujeito ao ensaio.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 1.08
1. Quaisquer modificaes dos equipamentos j homologados determinam a retirada da homologao do tipo.

Caso se pretendam efectuar modificaes, estas devem ser comunicadas por escrito e em pormenor autoridade verificadora competente.
2. A autoridade verificadora competente decide se a homologao permanece vlida ou se necessrio proceder a uma
inspeco ou a um novo ensaio de tipo. Em caso de nova homologao, atribudo um novo nmero de homologao.
CAPTULO 2
PRESCRIES GERAIS MNIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
Artigo 2.01
Construo, projecto
1. Os indicadores da velocidade angular devem ser adequados para utilizao a bordo das embarcaes de navegao interior.
2. A construo e o projecto dos equipamentos devem obedecer, do ponto de vista mecnico e elctrico, s ltimas evolues tcnicas.
3. Na falta de quaisquer disposies especficas no Anexo II da presente directiva ou nas presentes prescries, os requisitos e mtodos de ensaio constantes da publicao CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements
so aplicveis ao abastecimento de energia, segurana, influncia recproca de equipamentos a bordo, distncia de
segurana das bssolas, resistncia climtica e ambiental, s emisses de rudo e marcao dos equipamentos.
Alm disso, o equipamento deve satisfazer todos os requisitos previstos nas presentes prescries para temperaturas
ambientes compreendidas entre 0C e 40C.
Artigo 2.02
1. No sector de frequncias entre 30 MHz e 2 000 MHz, a intensidade do campo das emisses parasitas no deve exceder
500 V/m.
Nos sectores de frequncias de 156 a 165 MHz, 450 a 470 MHz e 1,53 a 1,544 GHz, a intensidade do campo no
deve exceder o valor de 15 V/m. Estas intensidades aplicam-se a uma distncia de ensaio de 3 metros do equipamento
sujeito a ensaio.
2. O equipamento deve satisfazer os requisitos mnimos para intensidades de campo electromagntico at 15 V/m na
imediao do equipamento sujeito a ensaio no sector de frequncias entre 30 MHz e 2 000 MHz.
Artigo 2.03
Funcionamento
1. O equipamento no deve ter mais comandos do que os necessrios para o seu correcto funcionamento.
A concepo, marcao e manipulao dos comandos deve permitir um funcionamento fcil, simples e rpido. Os
comandos devem ser instalados de maneira a evitar, tanto quanto possvel, erros de funcionamento.
Os comandos que no sejam necessrios ao funcionamento normal no devem ser directamente acessveis.
2. Todos os comandos e indicadores devem ser identificados com smbolos e/ou com uma marcao em lngua inglesa.
Os smbolos devem satisfazer os requisitos da publicao CEI 417.
Todos os algarismos e letras devem ter uma altura mnima de 4 mm. Se, por razes de ordem tcnica, no for comprovadamente possvel utilizar algarismos e letras de 4 mm, e, para efeitos de funcionamento, for aceitvel utilizar algarismos e letras de menores dimenses, permitida uma reduo at 3 mm.
L 389/249
L 389/250
PT
3. O equipamento deve estar projectado de maneira a que os erros de manipulao no acarretem a sua falha.
4. As funes que excedam os requisitos mnimos, tais como as conexes a outros equipamentos, devem estar previstas
de forma a que o equipamento satisfaa sempre os requisitos mnimos.
Artigo 2.04
Manual de utilizao
Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utilizao detalhado. Este deve estar disponvel em lngua alem,
inglesa, francesa e neerlandesa e conter, pelo menos, as seguintes informaes:
a) Activao e funcionamento;
b) Manuteno e reparaes;
c) Disposies gerais de segurana.
Artigo 2.05
1. A instalao, a substituio e os ensaios de funcionamento devem ser realizados em conformidade com as prescries
da parte V.
2. A direco de instalao em relao linha da quilha deve estar indicada no sensor do indicador da velocidade angular.
Devem tambm ser apresentadas instrues de instalao destinadas a garantir a menor sensibilidade possvel a outros
movimentos tpicos do navio.
CAPTULO 3
PRESCRIES OPERACIONAIS MNIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
Artigo 3.01
Capacidade de resposta operacional dos indicadores da velocidade angular
1. O indicador da velocidade angular deve estar pronto a funcionar, o mais tardar, quatro minutos aps ter sido ligado, e
deve funcionar nos limites de exactido exigidos.
2. A comutao deve ser assinalada opticamente. Devem ser possveis a observao e a manipulao simultneas do indicador da velocidade angular.
3. No so permitidos comandos distncia sem fios.
Artigo 3.02
Indicao da velocidade angular
1. A indicao da velocidade angular deve efectuar-se numa escala linear graduada com o ponto zero situado a meio. A
velocidade angular deve poder ser lida, em termos de direco e valor, com a necessria preciso. So permitidos indicadores de agulha e de barras (bar-graphs).
2. A escala do indicador deve ter, pelo menos, 20 cm de comprimento e pode assumir uma forma circular ou rectilnea.
As escalas rectilneas apenas podem ser dispostas na horizontal.
3. No so permitidos indicadores exclusivamente digitais.
Artigo 3.03
Campos de medio
Os indicadores da velocidade angular podem estar equipados com um ou mais campos de medio. So recomendados os
seguintes campos de medio:
30 graus por minuto
60 graus por minuto
90 graus por minuto
180 graus por minuto
300 graus por minuto.
Artigo 3.04
Exactido da velocidade angular indicada
O valor indicado no se deve desviar mais do que 2 % do valor-limite mensurvel ou do que 10 % do valor real,
consoante o que for maior (ver apndice).
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 3.05
Sensibilidade
O limiar de funcionamento no deve ser superior a uma alterao da velocidade angular correspondente a 1 % do valor
indicado.
Artigo 3.06
Acompanhamento do funcionamento
1. Sempre que o indicador da velocidade angular no operar nos limites de exactido exigidos, tal dever ser assinalado.
2. Se for utilizado um giroscpio, qualquer diminuio crtica da velocidade de rotao do giroscpio dever ser assinalada mediante um indicador. Considera-se crtica uma diminuio da velocidade de rotao do giroscpio que reduza a
exactido em 10 %.
Artigo 3.07
Insensibilidade a outros movimentos tpicos do navio
1. O balano transversal a ngulos at 10 graus e a velocidades angulares at 4 graus por segundo no deve causar quaisquer erros de medio que excedam os limites de tolerncia.
2. Impactos causados por choques, como, por exemplo, os resultantes da acostagem, no devem causar erros de indicao
remanescentes, que ultrapassem os limites de tolerncia.
Artigo 3.08
Insensibilidade a campos magnticos
O indicador da velocidade angular deve ser insensvel a campos magnticos que possam habitualmente ocorrer a bordo
de navios.
Artigo 3.09
Os aparelhos repetidores devem satisfazer todos os requisitos aplicveis aos indicadores da velocidade angular.
CAPTULO 4
PRESCRIES TCNICAS MNIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
Artigo 4.01
Funcionamento
1. Todos os comandos devem estar dispostos de maneira a que, durante a sua manipulao, no fique ocultada qualquer
indicao e a navegao por radar continue a ser possvel sem restries.
2. Todos os comandos e indicadores devem estar equipados com uma iluminao no ofuscante, adequada a todas as
condies de luz ambiente, e poder ser regulveis at posio zero por meio de um dispositivo independente.
3. O sentido dos comandos deve permitir que o movimento para a direita ou para cima tenha um efeito positivo na varivel e que o movimento para a esquerda ou para baixo tenha um efeito negativo.
4. No caso de serem utilizados botes, deve ser possvel localiz-los e accion-los atravs do tacto. Alm disso, os botes
devem possuir um ponto de presso nitidamente perceptvel.
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PT

Artigo 4.02
Dispositivos de atenuao
1. O sistema de sensores deve ser atenuado quanto aos valores crticos. A constante de atenuao (63 % do valor-limite)
no deve exceder 0,4 segundos.
2. O indicador deve ser atenuado quanto aos valores crticos.
So permitidos comandos para aumentar a atenuao do indicador.
Em quaisquer circunstncias, a constante de atenuao no deve exceder cinco segundos.
Artigo 4.03
Ligao de aparelhos acessrios
1. Se o indicador da velocidade angular puder ser ligado a indicadores repetidores ou dispositivos semelhantes, o sinal de
velocidade de rotao deve permanecer utilizvel como sinal elctrico.
O sinal deve continuar a ser indicado com uma isolao galvnica da massa equivalente a uma tenso analgica de
20 mV/grau 5 % e uma resistncia interna mxima de 100 Ohm.
A polaridade deve ser positiva para a viragem do navio a estibordo e negativa para a viragem a bombordo.
O limiar de funcionamento no deve exceder o valor de 0,3 graus por minuto.
O erro do ponto zero no deve exceder, no intervalo de temperatura de 0C e 40C, o valor de 1 grau por minuto.
Estando o indicador da velocidade angular ligado e o sensor no exposto a qualquer movimento, a tenso parasita do
sinal de sada, medido com um filtro passa-baixo com uma largura de banda de 10 Hz no deve exceder 10 mV.
O sinal de velocidade de rotao deve ser recebido sem atenuao adicional para alm dos limites previstos no n. o 1 do
artigo 4.02.
2. Deve existir um interruptor para ligao de um alarme externo. Este interruptor deve estar galvanicamente separado do
indicador.
O alarme externo deve ser activado, quando o interruptor estiver fechado:
a) ser o indicador da velocidade angular for desligado; ou
b) se o indicador da velocidade angular no estiver em funcionamento; ou
c) se o comando de accionamento tiver reagido devido a um erro excessivo (artigo 3.06).
CAPTULO 5
CONDIES E PROCEDIMENTO DE ENSAIO DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
Artigo 5.01
Os ensaios do abastecimento de energia, da segurana, da influncia recproca de aparelhos a bordo, da distncia de segurana das bssolas, das resistncias climtica, mecnica e ambiental, e da emisso de rudo so realizados nos termos da
publicao CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements.
Artigo 5.02
1. As medies das emisses parasitas so levadas a cabo de acordo com a publicao CEI 945 Marine Navigational
Equipment Interference, no sector de frequncias de 30 MHz a 2 000 MHz.
Devem ser satisfeitas as prescries do n.o 1 do artigo 2.02.
2. Devem ser satisfeitas as prescries do n.o 2 do artigo 2.02 sobre compatibilidade electromagntica.
30.12.2006
30.12.2006
PT

Artigo 5.03
1. O indicador da velocidade angular posto em funcionamento e ensaiado sob condies nominais e extremas. Neste
contexto, os efeitos da tenso de funcionamento e da temperatura ambiente so testados at aos valores-limite recomendados.
Alm disso, so utilizados radiotransmissores para criar campos de intensidades limite na imediao do indicador da
velocidade angular.
2. Nas condies previstas no n.o 1, o erro de indicao deve manter-se dentro dos limites de tolerncia referidos no
apndice.
Todos os outros requisitos devem ser satisfeitos.
L 389/253
L 389/254
PT

Apndice
Tolerncias mximas para erros de indicao dos indicadores da velocidade angular
30.12.2006
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PT
PARTE V
PRESCRIES RELATIVAS INSTALAO E AOS ENSAIOS DE FUNCIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS
DE RADAR E DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR PARA A NAVEGAO INTERIOR
SUMRIO
Artigo 1.o
mbito de aplicao
Artigo 2.
Homologao dos equipamentos
Artigo 3.o
Empresas especializadas aprovadas
Artigo 4.o
Requisitos do abastecimento de energia a bordo
Artigo 5.
Instalao da antena radar
Artigo 6.o
Instalao do aparelho de visualizao radar e da unidade de comando
Artigo 7.o
Instalao do indicador da velocidade angular
Artigo 8.
Instalao do sensor de posio
Artigo 9.o
Ensaio de instalao e funcionamento
Artigo 10.o
Certificado de instalao e funcionamento
Apndice
Modelo de certificado de instalao e funcionamento de equipamentos de radar e indicadores da velocidade

angular
Artigo 1.o
mbito de aplicao
Estas prescries tm por objectivo garantir que, no interesse da segurana e facilidade da navegao por radar nas vias
navegveis interiores da Comunidade, os radares de navegao e os indicadores da velocidade angular sejam instalados da
melhor maneira, do ponto de vista tcnico e ergonmico, e que essa instalao seja seguida de um ensaio de funcionamento. Os equipamentos do ECDIS fluvial que podem ser utilizados em modo navegao so considerados como equipamentos de radar de navegao na acepo das presentes disposies.
Artigo 2.o
Homologao dos equipamentos
S ser autorizada a instalao de equipamentos destinados navegao por radar nas vias navegveis interiores da Comunidade que tenham sido homologados segundo as prescries aplicveis desta directiva ou da Comisso Central para a
Navegao no Reno e possuam um nmero de homologao.
Artigo 3.o
Empresas especializadas aprovadas
1. A instalao, substituio, reparao ou manuteno de equipamentos de radar e indicadores da velocidade angular
devem apenas ser realizadas por empresas especializadas, aprovadas pela autoridade competente nos termos do artigo
1.o.
2. A aprovao pode ser concedida pela autoridade competente por um perodo de tempo limitado e pode ser revogada
pela autoridade competente se deixarem de ser cumpridos os requisitos do artigo 1. o.
3. A autoridade competente deve notificar ao comit as empresas especializadas que tenha aprovado.
Artigo 4.o
Requisitos do abastecimento de energia a bordo
Todas as fontes de energia dos equipamentos de radar e dos indicadores da velocidade angular devem ter o seu prprio
sistema de segurana e ser, na medida do possvel, seguras contra falhas de corrente.
L 389/255
L 389/256
PT

Artigo 5.o
Instalao da antena radar
1. A antena radar deve ser instalada o mais prximo possvel do eixo longitudinal do navio. No campo de radiao da
antena no se deve encontrar qualquer obstculo que possa causar ecos falsos ou sombras indesejveis; caso necessrio,
a antena deve ser instalada na proa. A instalao e a fixao da antena radar na posio de funcionamento devem suficientemente estveis para permitir que o equipamento de radar funcione com a exactido exigida.
2. Depois de ter sido corrigido o erro angular na montagem e de ter sido ligado o equipamento, o desvio da linha de referncia relativamente linha da quilha no deve ser superior a 1 grau.
Artigo 6.o
Instalao do aparelho de visualizao radar e da unidade de comando
1. O aparelho de visualizao radar e a unidade de comando devem estar instalados na casa do leme de maneira a que a
leitura da imagem radar e a operao do equipamento de radar no apresentem dificuldades. A disposio azimutal da
imagem radar deve corresponder posio natural dos objectos nas imediaes. As fixaes e consolas ajustveis
devem ser construdas de modo a que possam ser travadas em qualquer posio sem vibrar.
2. Durante a navegao por radar no deve ser reflectida qualquer luz artificial na direco do utilizador do radar.
3. Se os comandos no estiverem integrados no aparelho de visualizao, devem encontrar-se num invlucro a uma
distncia mxima de 1 m do monitor. No so permitidos comandos distncia sem fios.
4. No caso de serem instalados aparelhos repetidores, estes devem satisfazer os requisitos aplicveis aos equipamentos de
radar.
Artigo 7.o
Instalao do indicador da velocidade angular
1. O sistema de sensor deve, sempre que possvel, ser instalado a meio, em posio horizontal e no eixo longitudinal do
navio. O local de instalao deve ser, sempre que possvel, livre de vibraes e sujeito a fracas oscilaes de temperatura. O indicador deve ser instalado, sempre que possvel, acima do aparelho de visualizao.
2. No caso de serem instalados aparelhos repetidores, estes devem satisfazer os requisitos aplicveis aos indicadores da
velocidade angular.
Artigo 8.o
Instalao do sensor de posio
O sensor de posio (por exemplo, antena DGPS) deve ser instalado de modo a assegurar que funcione com a mxima
exactido possvel e no seja negativamente afectado pelas superstruturas e equipamentos de emisso existentes a bordo
do navio.
Artigo 9.o
Ensaio de instalao e funcionamento
Antes da primeira colocao em funcionamento aps a instalao, ou em caso de renovao ou prorrogao do certificado do navio (excepto nos termos do disposto no n.o 2 do artigo 2.09 do anexo II), bem como aps cada transformao
da embarcao susceptvel de afectar as condies de funcionamento dos equipamentos, a autoridade competente ou uma
empresa aprovada nos termos do artigo 3 devem realizar um ensaio de instalao e funcionamento. Para tal, devem verificar-se as seguintes condies:
a) O abastecimento de energia deve estar equipado com um dispositivo de segurana prprio;
b) A tenso de funcionamento deve situar-se dentro da margem de tolerncia (artigo 2.01 da parte III);
30.12.2006
30.12.2006
PT
c) Os cabos e a sua colocao devem corresponder s prescries do anexo II e, se for caso disso, do ADNR;
d) O nmero de rotaes da antena deve ser de, pelo menos, 24 por minuto;
e) No campo de radiao da antena a bordo no deve existir qualquer obstculo que perturbe a navegao;
f) O interruptor de segurana da antena deve estar em bom estado de funcionamento;
g) Os aparelhos de visualizao, os indicadores da velocidade angular e os comandos devem estar dispostos de forma
ergonmica;
h) A linha de referncia do equipamento de radar no deve ter um desvio superior a 1 grau relativamente ao eixo longitudinal do navio;
i) A exactido da visualizao da distncia e da definio azimutal deve satisfazer os requisitos (medio com recurso a
objectivos conhecidos);
k) A linearidade no sector prximo (pushing e pulling) deve ser satisfatria;
l) A distncia mnima visualizvel deve ser igual ou inferior a 15 m;
m) O centro da imagem deve ser visvel e o seu dimetro no deve exceder 1 mm;
n) No devem produzir-se ecos falsos causados por reflexes ou sombras indesejveis na linha de referncia que
perturbem a segurana da navegao;
o) Os dispositivos de supresso dos ecos provocados pelas ondas e pela chuva (STC- e FTC-Preset) e os respectivos
comandos devem funcionar correctamente;
p) A regulao da amplificao deve estar em bom estado de funcionamento;
q) A focagem e a resoluo da imagem devem ser correctas;
r) A direco de rotao do navio deve corresponder indicao do indicador da velocidade angular e a posio zero
aquando da navegao em linha recta deve funcionar correctamente;
s) O equipamento de radar no deve apresentar sensibilidade s emisses dos dispositivos de rdio existentes a bordo ou
a perturbaes provocadas por outras fontes a bordo;
t) O equipamento de radar e/ou o indicador da velocidade angular no devem interferir com os demais equipamentos
existentes a bordo.
Alm disso, no caso dos equipamentos do ECDIS fluvial:
u) A margem de erro esttico para o posicionamento na carta no deve exceder 2 m;
v) A margem de erro angular esttico na carta no deve exceder 1 grau;
Artigo 10.o
Certificado de instalao e funcionamento
Aps um ensaio bem sucedido efectuado nos termos do artigo 8.o, a autoridade competente ou a empresa especializada
aprovada emite um certificado de acordo com o modelo constante do apndice. Esse certificado deve encontrar-se sempre
a bordo.
Em caso de no cumprimento das condies de ensaio, emitida uma lista das deficincias. Qualquer certificado que eventualmente exista revogado ou enviado pela empresa especializada aprovada autoridade competente.
L 389/257
L 389/258
PT

Apndice
30.12.2006
30.12.2006
PT

PARTE VI
MODELO DE LISTA DOS INSTITUTOS DE ENSAIO, DOS EQUIPAMENTOS HOMOLOGADOS E DAS

EMPRESAS DE INSTALAO APROVADAS NOS TERMOS DA PARTE IV E DA PARTE V
A. AUTORIDADES VERIFICADORAS COMPETENTES
em aplicao do n.o 1 do artigo 1.04 da parte I
B. EQUIPAMENTOS DE RADAR HOMOLOGADOS

em aplicao do n.o 4 do artigo 1.06 da parte IV
C. INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR HOMOLOGADOS

em aplicao do n.o 4 do artigo 1.06 da parte IV
L 389/259
L 389/260
PT
D. EMPRESAS ESPECIALIZADAS APROVADAS PARA A INSTALAO OU SUBSTITUIO DE EQUIPAMENTOS DE

RADAR E INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR
em aplicao do artigo 3.o da parte V
30.12.2006

Diretiva EU 2006 87 Ceptprescricoesecnicasembarnavegacaointerior

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30.12.

Jornal Oficial da Unio Europeia

DIRECTIVA 2006/87/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

conveniente assegurar um maior grau de harmonizao

Por razes de segurana do transporte de passageiros,

Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia,

Tendo em conta a proposta da Comisso,

Tendo em conta o parecer do Comit Econmico e Social

Aps consulta ao Comit das Regies,

Deliberando nos termos do artigo 251.o do Tratado (2),

A Directiva 82/714/CEE do Conselho, de 4 de Outubro

(1) JO C 157 de 25.5.1998, p. 17.

Jornal Oficial da Unio Europeia

Por razes de segurana, a harmonizao das normas

APROVARAM A PRESENTE DIRECTIVA:

Classificao das vias navegveis

adequado, dentro de certos limites e de acordo com a

i) Zonas 1 e 2: as vias navegveis inscritas na lista do Captulo 1 do Anexo I;

As medidas necessrias execuo da presente directiva

necessrio que as medidas previstas na Directiva 76/

Visto que certas embarcaes se inserem tanto no mbito

De acordo com o ponto 34 do Acordo Interinstitucional

A Directiva 82/714/CEE dever ser revogada,

(1) JO L 184 de 17.7.1999, p. 23 (rectificao no JO L 269 de 19.10.1999,

iii) Zona 4: as vias navegveis inscritas na lista do Captulo 3

Jornal Oficial da Unio Europeia

de um certificado comunitrio para embarcaes de

Certificados comunitrios suplementares para embarcaes

1. Qualquer veculo aqutico munido de um certificado

a) Quando navegarem nas vias navegveis das Zonas 3 e 4, se

Jornal Oficial da Unio Europeia

Prescries tcnicas adicionais ou reduzidas para determinadas zonas

rido no artigo 3.o ou, nos casos em que se aplique o n.o 2

Jornal Oficial da Unio Europeia

b) Os veculos aquticos de porte bruto no superior a 350

3. Presume-se que existe perigo manifesto, na acepo do

A substituio de partes existentes por partes idnticas ou por

4. Por ocasio da inspeco tcnica prevista nos n.os 1 e 2 do

Qualquer situao de incumprimento das prescries tcnicas

1. O certificado comunitrio para embarcaes de navegao

2. Cada Estado-Membro elaborar uma lista das respectivas

Realizao de inspeces tcnicas

1. A inspeco tcnica referida no artigo 8.o efectuada pelas

Jornal Oficial da Unio Europeia

inspeco tcnica, de acordo com o Anexo II, pela autoridade

Validade dos certificados comunitrios para embarcaes

Emisso de novo certificado comunitrio para embarcaes

Substituio dos certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior

Jornal Oficial da Unio Europeia

cado referido no artigo 22.o da Conveno Revista para a Navegao do Reno.

Manuteno da aplicabilidade da Directiva 76/135/CEE

Adaptao dos anexos e recomendaes sobre certificados

Jornal Oficial da Unio Europeia

A presente directiva entra em vigor na data da sua publicao

Feito em Estrasburgo, em 12 de Dezembro de 2006.

Revogao da Directiva 82/714/CEE

Pelo Parlamento Europeu

A Directiva 82/714/CEE revogada com efeitos a partir de 30

Josep BORRELL FONTELLES

Jornal Oficial da Unio Europeia

LISTA DOS ANEXOS

Lista das vias navegveis interiores comunitrias repartidas geograficamente em Zonas 1, 2, 3 e 4

Aspectos em que possvel estabelecer prescries tcnicas adicionais aplicveis s embarcaes

Modelos de certificados comunitrios para embarcaes de navegao interior . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .