Direo de pinho e cremalheira

Autor:
Karim Nice
A direo de pinho e cremalheira est se tornando rapidamente o tipo mais comum de
direo nos carros, caminhonetes e utilitrios esportivos. Ela realmente um mecanismo
bastante simples. Um conjunto de engrenagens de pinho e cremalheira encerrado em um
tubo metlico, com cada extremidade da cremalheira saindo do tubo. Uma haste,
chamadabarra de direo, se conecta a cada extremidade da cremalheira.

O pinho fixado rvore de direo. Quando voc vira o volante, o pinho gira e
movimenta a cremalheira. A barra de direo em cada extremidade da cremalheira se
conecta ao brao de direo na manga de eixo (veja o diagrama acima).
O conjunto de engrenagens de pinho e cremalheira faz duas coisas:
converte o movimento de rotao do volante de direo no movimento linear
necessrio para girar as rodas;
proporciona uma reduo por engrenagens, o que facilita virar as rodas.
Na maioria dos carros, so necessrias trs ou quatro voltas completas do volante para fazer
com que as rodas se movam de batente a batente (de totalmente esquerda para
totalmente direita).

A relao de direo a relao entre o tanto que voc gira o volante e o tanto que as
rodas giram. Por exemplo, se uma volta completa (360 graus) do volante resulta em um giro
das rodas do carro em 20 graus, ento a relao de direo corresponde a 360 dividido por
20, ou 18:1. Uma relao mais alta significa que voc tem de girar o volante mais vezes para
que as rodas girem um determinad nmero de graus. No entanto, ser necessrio um menor
esforo por causa da relao de transmisso das engrenagens mais alta.
Geralmente, carros esportivos mais leves tm relaes de direo mais baixas do que as de
carros maiores e caminhes. A relao mais baixa proporciona uma resposta mais rpida

(voc no tem de girar tanto o volante para que as rodas girem um determinado nmero de
graus), o que desejvel em carros esportivos. Esses carros menores so leves o suficiente
para que o esforo requerido para girar o volante seja adequado, mesmo com relao de
direo mais baixa.
Alguns carros tm direo de relao varivel, que usa um conjunto de pinho e
cremalheira com dentes de passo (nmero de dentes por centmetro) diferente no centro e
nas extremidades. Isso torna a resposta do carro mais rpida ao iniciar uma curva (a
cremalheira est prxima ao centro) e tambm reduz o esforo necessrio nas proximidades
dos limites de esteramento das rodas.

Direo hidrulica de pinho e cremalheira

Quando pinho e cremalheira se encontram em um sistema de direo assistida hidrulica, o
desenho da cremalheira um pouco diferente.

Parte da cremalheira contm um cilindro com um pisto na poro intermediria. O pisto

est conectado cremalheira. H duas entradas de fluido, uma de cada lado do pisto. O
fornecimento de fluido sob alta presso fora o movimento do pisto a um lado, o que por
sua vez movimenta a cremalheira, proporcionando assistncia hidrulica.
Vamos conferir neste artigo os componentes que fornecem fluido sob alta presso, assim
como aqueles que decidem para qual lado da cremalheira devem fornec-lo. Primeiro, vamos
dar uma olhada em outro tipo de direo.