FINAL PFE Benzaouia

UNIVERSITE HASSAN 1er
FACULTE DES SCIENCES JURIDIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES- SETTAT
MEMOIRE
POUR LOBTENTION DU MASTER SPECIALISE EN LOGISTIQUE ET
COMMERCE INTERNATIONAL
Loptimisation des couts grce limplantation dun

system de golocalisation au sein dune PME
Cas de la socit WAFATIR
Prsent et soutenu par :

BENZAOUIA El Mehdi
Sous la direction de :
Mr MESSAOUDI ABDELOUAHED
ANNEE UNIVERSITAIRE : 2014/ 2015
Ddicace
mes parents
Aucun hommage ne pourrait tre la hauteur de lamour
Et de laffection dont ils ne cessent de me combler.
Quils trouvent dans ce travail un
Tmoignage de mon profond amour et ternelle
reconnaissance.
Que Dieu leur procure bonne sant et longue vie.
mon grand frre, ma petite sur, et tous ceux qui
maiment et que jaime
Et ceux qui mont support durant mes tudes
Je ddie ce travail...
Remerciements
Nombreux sont ceux qui ont particips pour que mon projet de
fin dtudes se droule dans les meilleures conditions. A ce titre, je
tiens remercier vivement tout le personnel de WAFATIR, qui ma
facilit lintgration au sein de la socit et laccs aux donnes
ncessaires pour la ralisation de mon projet.
Jexprime ma profonde gratitude mon encadrant M. Brahim
DINAR,
Responsable
du
Master
Logistique
et
commerce
international la Facult des Sciences Juridiques Economiques et

Sociales de Settat, pour son encouragement, ces remarques, ces
orientations, ses directives et ses prcieux conseils tout au long de
mon projet de fin dtudes, et M. Patrick gaillard professeur la
Facult des Sciences Juridiques Economiques et Sociales de Settat
pour ces conseils et ces remarques.
Jadresse galement mes vifs remerciements Mr. Mohcine
Fathi, grant de la socit WAFATIR et M. Driss Alami Chef du parc
camions, pour limportance et le soutien accord mon travail.
Je dsire remercier aussi les membres du jury de ma soutenance
pour leur participation lvaluation de mon travail.
Enfin, je tiens remercier tous ceux qui ont contribu, de prs ou de
loin, laccomplissement de ce projet.
Sommaire
Liste des figures........................................................................................................................... 5

Introduction................................................................................................................................. 6
Chapitre 1 : le cadre thorique de la gestion du parc camions et le service achat dans les
PME ...10
Section 1 : les enjeux conomiques de la gestion du parc ..11
Section 2 : laspect logistique de la gestion du parc
Section 3 Le service achats au sein dune PME
Section 4 : systme de Tracking
..18
..21
.23
Chapitre 2 : Prsentation et organisation de la Socit WAFATIR ..29

Section 1 : Rglementation de lactivit au Maroc............................................................ 30
Section 2 : Prsentation de lactivit ................................................................................ 33
Section 2 : Lorganisation de la socit WAFATIR.............................................................. 35
Section 3 : Aperu gnral
....36
Chapitre 3 : Limplantation dun systme de golocalisation (cas de la socit WAFATIR)..38

Section 1 : situation actuelle de la socit WAFATIR
....39
Section 2 : Les missions et les difficults rencontres ....41

Section 3 : Mthode suivie dans les rsolutions des problmes rencontres ....44
Section 4 : Solutions proposes ..49
Conclusion .64
Bibliographe .....65
Annexes ....66
4
Liste des figures

Figure 1 : Limportance de la branche de transport routier au Maroc
Figure 2 : Le rseau routier au Maroc
Figure 3 : Solution du systme de golocalisation
Figure 4 : Fonctionnement du systme GPS
Figure 5 : Les composants du systme GPS
Figure 6 : Localisation des vhicules en temps rel
Figure 7 : Planification et suivi de la flotte vhicules
Figure 8 : Rapport consommation carburant
Figure 9 : Systme anti vol
Figure 10 : Rapport dactivits
Figure 11 : Les entreprises qui font confiance GEOMTEC
INTRODUCTION
Le secteur des transports est fondamental dans notre vie o chacun se dplace
continuellement, o la plupart des produits consomms viennent d'ailleurs et o circulent
continuellement largent, les informations, les images Que les transports s'arrtent et c'est
toute la vie conomique qui va sarrter. L'histoire de nos socits est d'ailleurs
profondment marque par les progrs dans le domaine du transport car l'homme a
toujours cherch rduire les distances. Les progrs furent d'abord lents mais, depuis un
demi-sicle, que de changements, l'explosion dmographique dont plus de 6 Md d'hommes
en 2012 contre 2.5 Md en 1950 qui a provoqu, d'une part, un besoin accru de mobilit en
liaison avec l'largissement des changes et l'amlioration de l'accessibilit des divers
endroits du globe (en raison des performances accrues des moyens de transport et de la
matrise de nombreux obstacles naturels) et, d'autre part, l'explosion urbaine entranant
celle de l'habitat et des activits ainsi que le gonflement de la circulation. L o les moyens
de transport n'existent pas ou lorsqu'ils sont rduits au minimum, comme dans beaucoup de
pays du tiers monde, l'activit conomique reste au stade de la subsistance et de
l'autoconsommation, d'o la ncessit de donner la priorit aux transports afin de
promouvoir le dveloppement de ces rgions.
Les dplacements de personnes, de biens, de largent, d'informations et dautres types
de produits, travers l'espace caractrisent la circulation (ensemble des dplacements) dont
l'intensit dans le temps et dans l'espace dtermine le trafic et les flux. Ces dplacements
font appel des moyens techniques appels moyens de transport (ensemble de techniques
utilises pour effectuer les dplacements) qui s'inscrivent dans les territoires grce aux voies
de communication, autrement dit les installations permettant la circulation des personnes et
des biens, savoir la route, le rail, la voie d'eau, les conduites, la voie arienne Ces modes
de transport (modes dacheminement des personnes ou des biens, comme la route) ne
sinscrivent pas ncessairement paralllement lun lautre et certains, comme le rail, ont
besoin de traces sur le sol sur toute la longueur de leur parcours pour constituer un rseau
alors que dautres, comme les transports arien et maritime, ncessitent seulement des
installations terminales (les aroports et les ports). La jonction de plusieurs modes de
6
transport ou ditinraires du mme mode de transport ou encore des points de rupture de

charge (lieux de transfert dune marchandise dun mode de transport lautre ou, au sein
dun mme mode, dun vhicule lautre) marque le paysage par lamnagement despaces
souvent destins au transfert dun mode un autre: ces points de contact constituent autant
de nuds de communication appels aussi points nodaux. En revanche, la prsence et la
coordination de plusieurs modes de transport sur un mme territoire constituent un systme
de transport tandis quun mme mode de transport peut proposer des sous-systmes
composs daxes dimportance varie. Les performances techniques sont l'origine de la
mise en circulation de vhicules de plus en plus spcialiss, de l'augmentation de la capacit
de ces vhicules en mme temps que de la cration d'infrastructures nouvelles destines
rduire les distances, les ruptures de charge, les temps de parcours (la distance-temps : le
temps mis pour parcourir une distance donne), voir le cot de transport (la distance-cot :
le cot du parcours sur une distance donne). Dautre part, des concepts dordre
gographique et conomique comme la mondialisation et les flux tendus (systme de
production bas sur la suppression des stocks par l'ajustement strict de l'offre la demande)
dterminent une volution centre galement sur laugmentation de la mobilit, c'est--dire
la propension des personnes se dplacer. Toute tude de gographie portant sur les
transports ne peut ignorer tous ces faits ainsi que les nouvelles mthodes de travail (par
exemple les modles mathmatiques et les graphes) mises au point pour affiner les
observations. Certains travaux peuvent aussi proposer des solutions adquates en vue de
rpondre aux desiderata des amnageurs, des investisseurs, des gestionnaires, des usagers,
des transporteurs et, bien entendu, des dcideurs. Ds lors, il nous parat normal de faire
dbuter l'analyse des transports par l'tablissement du cadre l'intrieur duquel voluent
rseaux et systmes de transport. ct des contraintes du milieu physique en face
desquelles l'homme est parfois impuissant, il en est d'autres qui changent au cours de
l'histoire et travers l'espace: pour un mme pays, les options politiques d'une poque
peuvent diffrer de celles dcides d'autres moments ou de celles prises au mme
moment dans d'autres pays. Par contre, l'volution de la technique est telle que les
performances vont toutes dans le mme sens, l'adaptation des modes et moyens de
transport des besoins en expansion et une demande de plus en plus exigeante.
La rpartition spatiale des modes de transport et des rseaux varie fortement d'un
continent l'autre, d'un pays l'autre et, l'intrieur d'un pays, d'une rgion l'autre. De
plus, l'utilisation des divers modes et moyens de transport s'opre en fonction de besoins
dont la varit est grande ; le tout est de voir comment adapter les modes et moyens de
transport dans les meilleures conditions en vue de satisfaire les besoins en dplacements de
la population. Dans quelques cas, les gestionnaires et les usagers orientent les choix mais, de
toute manire, la dcision finale revient au pouvoir public surtout si la dcision est prise en
concertation avec les pays voisins ou si elle s'intgre dans un contexte international ou
supranational.
D'autre part, de nombreux autres secteurs d'activits sont concerns par l'exploitation
des transports: la fabrication de matriel et d'quipements, l'entretien, la rparation de ce
matriel et les activits dont la localisation ou l'existence sont lies la facilit d'accs que
leur procurent les modes et moyens de transport. Dans le monde occidental, le rle jou par
la population l'occasion de dcisions prises lors de l'implantation de nouvelles
infrastructures est manifeste en raison de sa sensibilisation divers paramtres comme le
cot de la construction et la qualit du service offert et du cadre de vie.
Jai choisis de passer mon stage au sein dune socit de transport de marchandises
nationale (WAFATIR) pour renforcer mes connaissances dans ce domaine et dans le domaine
de la logistique en gnral; Ce stage correspond tout fait ce que je recherchais : un suivi
trs professionnel, bas sur des cours thoriques dispenss majoritairement par des
professionnels dans ma formation Logistique et commerce international et dans mon stage
de fin dtude dont jai choisi comme problmatique rsoudre : limplantation dun
systme de golocalisation au sein de la socit WAFATIR afin dliminer les problmes
rencontrs au niveau des oprations de transport.1
Gographie des transports , mile Mrenne ISBN 978-2-7535-2828-4 Presses universitaires de Rennes,
2013, www.pur-editions.fr
8
Figure 1 : Limportance de la branche transport routier au Maroc
-La branche de transport au Maroc est une branche importante pour lconomie
marocaine ; dont les flux de marchandises reprsente 75% du transport routier de
marchandises (Daprs ltude sur le transport international routier (TIR) ralise par un
cabinet international ADVANCED LOGISTICS GROUP).
Chapitre 1
Le cadre thorique de la
gestion du parc camions et le
service achat dans les PME
10
Dans le but damliorer une chane logistique et daccrotre la rentabilit et les rendements
des entreprises spcialises dans la distribution, plusieurs chercheurs se sont consacrs
faire des tudes sur la notion du transport. On peut alors dire que la littrature consacre au
transport et la gestion de ces oprations sont trs bien labore.
Alors, notre vue de littrature va se concentrer sur la gestion de parc et son rapport avec le
service achat et le systme de tracking.
Section 1 : les enjeux conomiques de la gestion du parc

Les aspects conomiques
1.1 Les diffrentes solutions de financement
Achat ou Location ; Toute entreprise souhaitant acqurir une flotte de vhicules a
t amene se poser cette question. Lentreprise se doit dtudier toutes les solutions de
financement afin doptimiser la gestion et le cot de sa flotte de vhicules. Il ny a pas de
solution unique qui convienne tous. La pluralit des solutions possde avantages et
inconvnients. Cest pourquoi en fonction de la taille de lentreprise, du nombre de salaris
et du nombre de vhicules quelle souhaite proposer, les issues diffrent. Nous allons donc
tudier les diffrents moyens dont dispose lentreprise pour financer son parc automobile.
- Lachat : Cette solution est choisie quand lentreprise souhaite devenir le propritaire
exclusif de sa flotte et ne pas lexternaliser. Elle met ensuite ce vhicule disposition du ou
des salaris concerns. La carte grise est au nom de lentreprise et les vhicules sont inscrits
en immobilisation et font lobjet des amortissements correspondants2.
Avantages : Lentreprise est propritaire des vhicules et par consquent ils
sont inscrits lactif du bilan de lentreprise, la TVA peut donc tre rcupr, cela
constitue un avantage la fois conomique et fiscal pour lentreprise.
Inconvnients : La trsorerie de lentreprise est mobilise au lieu dtre
consacre des investissements plus rentables. De plus le parc de vhicules va
vieillir, il faudra alors le remplacer et mobiliser nouveau des liquidits.
La
difficult du choix des fournisseurs peut aussi constituer une perte de temps en ce
2
JANIN; Jean-Franois ; Des Transports intelligents? Comment y parvenir; CERTU, 2003 ; page 42
11
qui concerne le choix du fournisseur et des vhicules les plus adapts. Enfin il
ne faut pas oublier qu la revente, lentreprise devra payer un impt sur les
ventuelles plus-values quelle pourrait faire la revente de ses vhicules.3
- Le crdit classique : Ici, une fois encore la carte grise est au nom de lentreprise.
Dans ce cas, elle fera appel un tablissement bancaire ou un tablissement spcialis
pour assurer le financement du vhicule dont elle deviendra propritaire. Cette solution
peut sadresser une entreprise souhaitant devenir propritaire de son parc automobile
tout en conservant ses liquidits.
Avantages : Lentreprise est propritaire des vhicules donc la flotte est inscrite au bilan et
amortissable, la TVA sera donc rcuprable. Le principal avantage rside dans le fait que la
dpense est tale et alors lentreprise dispose de sa trsorerie 100%.
Inconvnients : On ne peut pas passer ct du fait que lentreprise sera endette.
- Le crdit-bail : Egalement nomm leasing, location avec option dachat ou encore
location avec promesse de vente, cette possibilit permet lentreprise de louer ses
vhicules pour une priode pouvant aller jusqu 60 mois. Comment cette mthode
fonctionne-t-elle ?
Lentreprise
verse
un
dpt
de
garantie
reprsentant
gnralement 5 ou 10% du vhicule neuf, puis paie un loyer pendant la dure du contrat. Au
terme de ce dernier plusieurs solutions soffrent lentreprise : lever loption dachat,
lentreprise devient alors propritaire du vhicule pour un montant fix lors de la
constitution du contrat (gal le plus souvent au montant du dpt de garantie), ou alors
restituer le vhicule ltablissement qui en a assur le financement, selon ltat
mcanique et de propret du vhicule lentreprise rcupre ou non son dpt de garantie.
Avantages : La possibilit de devenir propritaire du vhicule en fin de contrat constitue un
avantage non ngligeable. De plus, les loyers constituent des charges dductibles, et font
donc raliser des conomies dimpt la socit. Enfin le contrat pouvant tre conclu
pour une dure de 36 60 mois assure une souplesse pour lentreprise.
JANIN; Jean-Franois ; Des Transports intelligents? Comment y parvenir; CERTU, 2003 ; page 42
Article de Btissam Ouariti ; Gestion dun parc auto dentreprise; www.fr.scribd.com
3
Michel Savy; Le transport de marchandises ; EYROLLES ditions d'organisation 2014; Page 65
2
12
Inconvnients : Il subsiste tout de mme une incertitude quant la revente du vhicule sil
y avait eu achat la fin du contrat. Un impt sur la plus-value devra tre pay si le vhicule
achet est revendu.
- Location longue dure : Contrairement au crdit-bail, le vhicule prt reste la
proprit de lorganisme prteur. La location longue dure est une location simple.
Lentreprise cliente sadresse un organisme loueur qui met alors sa disposition les
vhicules dont lentreprise a besoin. Ici, la dure du contrat peut tre rduite puisquelle
peut varier de 12 36 mois. A contrario du crdit-bail, le contrat spcifie un kilomtrage
dtermin lavance (de 10 OOO 200 000 km par an).
Le loyer pay par lentreprise tous les mois est fonction de : la valeur du vhicule lou,
la valeur estime de la revente, les services souscrits (qui peuvent prendre la forme
dentretien, dassurance, de la gestion du cot du carburant, des pneumatiques) et enfin
le taux de financement. Ainsi un loyer de base est fix lors de la signature du contrat mais
peut-tre rvis tout moment en fonction de lutilisation du vhicule. Dun point de vue
conomique, la location longue dure est gnralement la formule la plus avantageuse. En
effet les loueurs, du fait de leurs groupements dachats, permettent dimportantes
conomies dchelle qui se rpercutent sur leurs prix de location. Ainsi cela permet aux
entreprises locataires de mieux se concentrer sur leur activit principale et doptimiser le
cot de leur parc automobile.
Cette solution est galement avantageuse pour les entreprises qui souhaitent
renouveler frquemment leur flotte de vhicule tout en nayant aucune contrainte, ou peu,
puisque toute la gestion (rparations, maintenance) est assure par le loueur.
Avantages :
Aucune
immobilisation
de
capitaux,
aucun endettement pour
lentreprise, facturation unique pour toutes les prestations ralises par le loueur, et encore
une fois les loyers constituent une charge dductible, ce qui fait raliser une conomie
dimpt lentreprise. De plus lentreprise dispose dun parc rcent et suivi, sans souci de
revente.
13
Inconvnients : Une partie du loyer nest pas dductible et donc imposable. Si le vhicule
convient lentreprise, il ny a aucune possibilit de lacqurir4.
-Lexternalisation : Il sagit ici de confier des socits spcialises lintgralit
des problmes poss par la gestion dune flotte automobile : rparations ventuelles,
entretien, renouvellement des pneumatiques, assistance Le fleet management peut
aussi avoir une mission de conseil afin daider lentreprise optimiser la gestion de son
parc (choix du type de vhicule le plus intressant, priode idale de renouvellement)
Toutes les marques et tous les modes de financement sont concerns.
1.2 Indemnits kilomtriques ou avantages en nature ?
La voiture de fonction reste le premier avantage en nature offert aux salaris, devant
les retraites complmentaires. La majorit des entreprises estime que le vhicule de
fonction est un instrument de motivation important. Un cadre sur trois roulerait aux frais de
son employeur.
Si la voiture de fonction est de plus en plus prsente dans les politiques salariales et
managriales des entreprises, le systme des indemnits kilomtriques est encore bien
prsent, ce qui fait le bonheur des rares salaris qui en bnficient encore. Ce sont ceux qui
utilisent leur vhicule personnel dans le cadre de leur profession et qui peroivent en
retour, des indemnits de la part de leur employeur. Ces indemnits dpendent du
kilomtrage effectu (ou dclar par le salari), du type de vhicule quil possde et enfin
du barme ngoci avec lemployeur. Le remboursement de ces indemnits peut se faire de
diffrentes faons :
Un remboursement au rel : Dans ce cas le calcul des indemnits se fait sur la base
des dpenses de carburant, dentretien du vhicule, des frais de stationnement, de
pages, ou dassurance rellement effectus et justifis par lemploy.
Un remboursement forfaitaire : Ici, le calcul est alors bas sur un barme
kilomtrique publi chaque anne par ladministration fiscale.
Article de Btissam Ouariti ; Gestion dun parc auto dentreprise; www.fr.scribd.com

14
Les indemnits kilomtriques ont connu leurs heures de gloire, mais aujourdhui ce
systme est de moins en moins usit. Nous pouvons mettre en vidence deux raisons
majeures cela.
Il est difficile dtablir une relle frontire entre les kilomtres parcourus titre
professionnel et ceux raliss titre personnel. Cette difficult est dautant plus grande que
lURSSAF considre que le trajet entre le domicile et le lieu de travail est un parcours priv.
De plus, la demande de tenue dun carnet de bord par le salari est plutt mal vcue. 5
Les entreprises souhaitent de plus en plus homogniser leur parc automobile et
ceci afin de contrler la scurit et la qualit des vhicules utiliss. Une autre raison cela
est la matrise de limage de lentreprise vhicule grce ces automobiles.
Accorder un vhicule un collaborateur quil pourra utilis titre personnel et titre
professionnel nest jamais neutre. La voiture de fonction reste tout de mme le signe dune
certaine reconnaissance de la part de la hirarchie. Elle donne un certain statut au salari,
et dans certains cas constitue un signe de reconnaissance auprs de sa famille, de son
entourage. La voiture incarne donc aussi limage que veut renvoyer lentreprise auprs de
ses clients ou de ses concurrents.
Lorsque la voiture est attribue aux cadres suprieurs dune entreprise, ou aux
collaborateurs que lon veut gratifier, le vhicule dentreprise est alors li au statut. La
diffrence entre voiture de fonction et voiture lie au statut rside dans le mode
dattribution :
La voiture de fonction peut tre propose nimporte quel salari et ne peut pas
faire lobjet de remboursement de frais effectus titre priv.
En revanche, la voiture lie au statut peut tre attribue aux cadres dirigeants et de
ce fait les frais effectus titre personnel peuvent faire lobjet dun remboursement.
Dans les deux cas, lutilisation du vhicule titre priv est considre comme un
avantage en nature. Tous les deux sont donc soumis la lgislation fiscale et sociale, et
sont considrs comme un supplment de salaire, de rmunration ou de bnfice.
1 JANIN; Jean-Franois ; Des Transports intelligents? Comment y parvenir; CERTU, 2003 ; page 89
1 Mose Donald DAILLY; Logistique et transport international de marchandises: Guide pratique - 1re dition
2013 Par L'Harmattan; Page 18
15
Sur le plan fiscal, il ny a aucune diffrence en ce qui concerne la considration des

vhicules de fonction et des vhicules lis au statut. Tous deux doivent fait lobjet dune
inscription dans la comptabilit de lentreprise, o la nature et la valeur des avantages
accords leur personnel doivent tre clairement inscrites, et dune intgration dans les
revenus des collaborateurs.6
Lutilisation titre priv dun vhicule mis disposition de faon permanente

constitue un avantage en nature. Lvaluation de cet avantage rpond aux mmes rgles
dun point de vue fiscal ou social. Cest lemployeur qui choisit soit la base des dpenses
rellement engages, soit la base dun forfait annuel, quel que soit le niveau de
rmunration de lemploy.
Voici les diffrentes mthodes afin de dterminer le montant de la base de lavantage
en nature :
Valorisation au rel :
-Pour un vhicule achet, le calcul se fait par laddition des lments suivant : 20% du
cot dachat TTC pour un vhicule de moins de 5 ans (10% au-dessus de 5 ans), ajoutons
cela lassurance, les frais dentretien sur lesquels sapplique le pourcentage de kilomtres
effectus titre priv. Sajoute ventuellement la valeur obtenue le montant des frais rels
de carburant pris en charge par lemployeur.
-Pour un vhicule en location longue dure, on prend en compte le cot global annuel
de la location, lassurance, les frais dentretien sur lesquels sapplique le pourcentage de
kilomtres effectus titre priv. Sajoute ventuellement la valeur obtenue, les frais rels
de carburant pris en charge par lemployeur. Dans ce cas lentreprise doit alors mettre
en place un systme de suivi des kilomtres effectus titre priv afin de dterminer le
total des kilomtres effectus.
Valorisation au forfait :
2 Christian Licoppe; L'volution des cultures numriques; dition 2011 Par FYP ditions; Page 103
16
-Pour un vhicule achet ou en crdit classique, laddition est faite grce 9% du cout
dachat TTC pour un vhicule de moins de 5 ans. Si lemployeur prend en charge le
carburant, cet avantage est retenu soit pour son montant rel qui sajoute au forfait de 9%,
soit par une majoration du pourcentage qui est alors port 12% du cot dachat total.
-Pour un vhicule en location longue dure, on prend alors en compte 30% du cot
global annuel de la location avec entretien et assurance (sachant que ce cot est plafonn
9% du prix dachat TTC), si lemployeur prend en charge le carburant, cet avantage est
retenu soit pour son montant rel qui sajoute au forfait de 30 % soit sur option, par une
majoration du pourcentage port 40 % du cot global annuel comprenant la location,
lentretien, lassurance et le carburant (plafonne 12 % du prix dachat). Lvaluation
forfaitaire obtenue est, le cas chant, plafonne celle applicable pour les vhicules
achets.
Pour lentreprise :
En ce qui concerne les avantages en nature, ils sont dduits des bnfices sociaux. Pour
cela, lentreprise doit inscrire en comptabilit la nature et la valeur des avantages en nature
accords son personnel. Mais ladministration admet que les entreprises puissent
sabstenir de procder cette inscription, condition de fournir lappui de leur
dclaration un tat prcisant les avantages attribus. Cet tat na pas tre joint la
dclaration de rsultats mais doit tre tenu la disposition du service des impts. Doivent
tre indiqus (sous peine damende) sur le relev dtaill des frais gnraux, en tant que
rmunrations indirectes, les avantages en nature lis lattribution dun vhicule aux
personnes les mieux rmunres de lentreprise7.
Christian Licoppe; L'volution des cultures numriques; dition 2011 Par FYP ditions; Page 103
17
Section 2 : Laspect logistique de la gestion du parc

Les logiciels de gestion dun parc
Dfinition : Logiciel de suivi de vhicules principalement destin aux commerciaux de
lentreprise ou la logistique (vhicules de transport de marchandises). La gestion
informatique du parc automobile se traduit par une gestion des factures, des trajets
emprunts mais galement des devis de rparation, des bons de commande et mme une
gestion de la consommation de carburant.
Depuis les annes 2000 et lexpansion du secteur des hautes technologies, de plus en
plus dentreprises utilisent ces logiciels qui leur offrent de nombreux avantages comme le
suivi en temps rel dune flotte de vhicules mais galement des gains de temps importants
(archivage automatique, fiches pr remplies)8
2.1 Le principe de fonctionnement dun logiciel de gestion de flotte

automobile :
Il existe plusieurs logiciels de suivi et de gestion dune flotte automobile, les plus
connus tant Gipcar, Apvhicules, Geoconnect ou encore GeFa. Leur diffrence principale
rside du fait de leur prsentation (tableur, modle conceptuel des donnes (voir annexes),
traitement de textes) cependant leur fonctionnement est semblable et se divise en
plusieurs tapes :
1re tape : Un botier dit localisateur est mont sur chaque vhicule de
lentreprise concerne, ce botier a pour mission principale de permettre un
positionnement par GPS mais galement de transmettre des donnes sur le vhicule
(itinraire, poids, vitesse) grce au Modem GPRS ( General Packet Radio Service :
Service de suivi gnral par ondes radio) ) install dans chacun des botiers.
2e tape : Avec ce systme, les informations relatives aux vhicules telles que la
position, ltat de fonctionnement, la vitesse sont envoyes, sous forme de
donnes informatiques en temps rel aux serveurs de lentreprise ditant ces
1
Daniel Kaplan,Bruno Marzloff; Pour une mobilit plus libre et plus durable dition 2011 Par FYP; Page 76
Mchet Fender; Franck; Supply chain management >> EN 37 OUTILS << 7 ; DUNOD 2011; Page 113
3
Mose Donald Dailly; Logistique et transport international de marchandises Guide pratique ; 1re dition
2013 / l'HARMATTAN; Page 189
2
18
logiciels par lintermdiaire du botier. La socit informatique traite alors ces

donnes et dite des rapports une frquence convenue avec les clients
(quotidiennement, hebdomadairement, etc.). Ces rapports sont la plupart du temps
consultables sur internet et accessibles aussi bien par ordinateurs que par
tlphones portables.
2.2 Les avantages des logiciels de gestion de flotte automobile :
En utilisant de tels outils technologiques, lentreprise a accs de nombreux
avantages divers et varis :
-Au
niveau
logistique :
Les logiciels permettent une gestion des zones
gographiques, des points dintrt (ou POI : zone o il est intressant de se rendre pour un
commercial par exemple) mais aussi des routes car il est possible de dterminer litinraire
le plus simple. Ces logiciels ont galement comme fonctionnalit le calcul du Barycentre
[mthode permettant de dterminer le milieu dun rseau de points desservir dont les
coordonnes sont pondres par un indicateur de trafic pouvant tre exprim en poids ,
volume, distance, chiffre daffaires]. Les logiciels de gestion dune flotte automobile
permettent galement une recherche des vhicules les plus proches dun point de
commande et de dterminer un itinraire recommand et un temps de parcours. Un de
leurs avantages est donc de proposer aux entreprises une gestion des parcours et circuits
qui optimisent les tournes (rductions des consommations de carburant, tournes des
commerciaux plus efficaces)9
-Au niveau de la maintenance : En plus de leur rle dans laspect logistique de
lentreprise, les logiciels de gestion de flottes de vhicules permettent un suivi de la
maintenance des vhicules quips travers notamment une dtection danomalies par
exemple. Il existe des alertes entretien qui sont activables sur la base de kilomtres
parcourus ou dheures machines. Ces alertes prvoient de faon prcise la date des
prochains entretiens et donc danticiper et dviter une mauvaise gestion.
Au niveau des salaris: Ces logiciels sont galement un outil de travail pour les salaris
car ils permettent au commercial par exemple de crer et dorganiser sa tourne de rendez-
Christian Licoppe; L'volution des cultures numriques; dition 2011 Par FYP ditions; Page 103
19
vous, il peut aussi planifier sa prospection en privilgiant des zones gographiques o il est
peu prsent. Cet outil est trs utile pour un Gomarketing.
Le technicien peut lui aussi utiliser ces logiciels et donc visualiser ses trajets et optimiser
ses interventions. Les dplacements inutiles peuvent donc tre grs par lexploitant et
lutilisateur.
Tous ces avantages montrent que les logiciels de gestion de parcs automobiles sont loin
de ne concerner que les vhicules, on remarque quils ont aussi bien une incidence sur
la gestion du personnel que sur lenvironnement (consommation de carburant).
2.3 Les inconvnients des logiciels de gestion dun parc automobile :
Malgr ses nombreux avantages, les logiciels ont des inconvnients qui sont surtout
dun point de vue psychologique. En effet, travers la traabilit des vhicules, la gestion des
tournes, les alertes de mouvement, paramtrables en fonction des plages horaires ou
gographiques), le salari qui utilise une voiture ou un camion quip dun botier peut avoir
le sentiment que le moindre de ses gestes est pi et analys par son entreprise. A plus ou
moins long terme, ce flicage peut se rvler
importante
pour
le
salari
car
tre
une
pression
psychologique
la performance de celui-ci est sans cesse value.
Lenvoi de SMS et les appels tlphoniques automatiques grs par le logiciel peuvent
galement accrotre ce phnomne de Big Brother.
Pour conclure, on remarquera que ces logiciels sont trs utiles pour une entreprise mais
ils ont des effets pervers difficilement dtectables au premier abord. Si une entreprise
utilise un logiciel de gestion dune flotte automobile un contrle est nanmoins ncessaire
pour viter des drives qui pnaliseraient lentreprise plus ou moins long terme.
20
Section 3 : Le service achats au sein dune PME

La politique achat sorganise autour dune stratgie dentreprise, qui fixe des objectifs et des
valeurs communes respecter, La mission du service achats sintgre dans le systme global
de management de lentreprise. La stratgie des achats est une contribution la stratgie
gnrale de lentreprise.
Par exemple un groupe a dcid de renouveler les gammes de produits de ses diffrentes
filiales afin de crer une synergie entre les diffrents produits et donc dtre plus comptitif
sur son march.
La stratgie des achats est donc de diminuer les cots de revient et doptimiser sa base
fournisseurs pour amliorer les performances du groupe de manire globale.
Pour mettre en place sa stratgie, le service achats sest fix des objectifs mesurables partir
dun certain nombre dindicateurs.
diminuer les cots de revient de production / frais gnraux de X % par an,
assurer le respect des plannings projets, en fixant un objectif de Y % de respect des dlais
de livraison, ses fournisseurs,
amliorer et assurer la qualit attendue (rduire les conformits, etc.),
rationner le panel fournisseurs en diminuant le nombre dentre eux.
Ces indicateurs sont le fil conducteur du service achats et sont, pour la plupart, partags par
plusieurs services (qualit, bureau dtudes, projets, logistique).
Le but est dassurer la satisfaction des clients par une politique de slection des
produits/services/fournisseurs de qualit, pour un cot/qualit/dlais optimis par des
processus structurs visant obtenir le meilleur cot global pour lentreprise.
Un certain nombre de procdures sont en place pour qualifier un fournisseur.
On peut prendre lexemple de la grille dvaluation qui inclut les critres principaux suivants :
management de lentreprise,
stratgie et marchs (clients principaux),
situation financire,
moyens de production,
procdures qualit,
21
systme dinformation.
Laudit doit tre men conjointement par le service achats et un spcialiste de lorganisation
en entreprise.
Cest partir des rsultats de cet audit, qui par ailleurs doit tre actualis tous les deux ans,
que la dcision dintgrer, ou de retirer, un fournisseur au panel doit reposer.
Et concernant lthique et les valeurs morales, une entreprise cherche instaurer des
procdures claires permet dagir de manire structure et ainsi dtre transparent vis--vis
des fournisseurs et des services internes.
La dontologie de lacheteur sarticule autour des trois axes suivants :
galit entre fournisseurs
Elle repose sur :
- le mme accs linformation : mme temps consacr par lacheteur pour rpondre aux
ventuelles questions,
- des dossiers de consultations identiques : mmes dlais accords,
- des rapports internes permettant de suivre le dossier : fiches dentretien, offres, critres
dvaluation.
Qualit de la relation
Elle repose sur :
- le respect mutuel : viter le mpris et tenir ses engagements permettent de construire une
relation de confiance avec ses partenaires,
- la relation de long terme : les bons coups court terme ne construisent pas lavenir de
lentreprise, il faut consentir des efforts mutuels avec ses fournisseurs afin de poser des
bases solides pour le dveloppement des affaires venir,
- le partenariat : les rgles doivent tre les mmes pour tous ; le partenaire doit nous
apporter ce qui se fait de mieux en termes dinnovation, de performances tant du point de
vue technique que financier10.
Libert et neutralit
10
Mchet Fender; Franck; Supply chain management >> EN 37 OUTILS << 7 ; DUNOD 2011;
22
Lacheteur doit respecter ses engagements en matire de choix du fournisseur : je fais ce

que jai dit et je montre ce que je fais11.
Afin dtre libre de ses choix et de garder un pouvoir de ngociation, lacheteur doit
maintenir un taux de dpendance sur le chiffre daffaires de son fournisseur compris entre
10 et 30 %. Son choix doit tre indpendant des cadeaux offerts par les fournisseurs, cest
pourquoi lacheteur doit refuser ceux qui dpassent un montant raisonnable.
Il doit changer de famille de produit assez frquemment afin dviter la prfrence
personnelle de ses fournisseurs historiques .
Section 4 : systme de tracking

GPS est la forme abrge de NAVSTAR- GPS, acronyme de "NAVigation System with
Time And Ranging - Global Positioning System" (systme de navigation par reprage des
temps et mesurage des distances - systme de positionnement l'chelle du globe). Le GPS
apporte une solution l'un des problmes les plus anciens et les plus pineux que l'Homme
se soit pos en fournissant une rponse la question ancestrale : "Quelle est ma position sur
la Terre ?
Certains peuvent s'imaginer qu'il s'agit d'une question plutt triviale. Il est facile de se
reprer par rapport des objets qui vous entourent et de se positionner en rfrence
eux. Mais comment faire alors en l'absence de tout objet, au beau milieu d'un dsert ou en
pleine mer ? Durant de longs sicles, le problme de la navigation a t rsolu en s'aidant du
Soleil et des toiles. De mme, sur la terre ferme, les topographes et les explorateurs
utilisaient des points de rfrence familiers comme base de leurs mesures ou moyen de
dterminer leur itinraire.
Ces mthodes fonctionnaient bien mais souffraient de certains handicaps, le Soleil et
les toiles tant par exemple invisibles en cas de couverture nuageuse. Et les positions ne
pouvaient pas tre dtermines avec une prcision leve, mme avec des mesures de
trs grande qualit.12
1
2
23
A la fin de la Deuxime Guerre mondiale, il est devenu vident, pour le ministre de la

dfense des
Etats-Unis, qu'une
solution devait tre trouve
au problme du
positionnement absolu et prcis. Au cours des 25 annes qui suivirent, divers projets et
expriences furent mens parmi lesquels Transit, Timation, Loran ou Decca. Tous ces projets
permettaient de dterminer des positions mais leurs fonctions ou leur prcision tait
limites.
Un nouveau projet fut propos au dbut des annes 1970 : le GPS. Ce systme
promettait de satisfaire toutes les exigences imposes par le gouvernement des EtatsUnis, savoir une dtermination prcise de la position en tout point de la surface du globe,
tout instant et indpendamment des conditions mto.
3.1 Dfinition et but de GPS
Le GPS est un systme bas sur une constellation de 24 satellites et fournissant une
position prcise un utilisateur. Il est important, ce stade, de dfinir ce que l'on entend
par un positionnement "prcis". Pour un marcheur ou un soldat dans le dsert, connatre sa
position avec prcision signifie la connatre 15 mtres prs. Pour un btiment naviguant
dans des eaux ctires, cette valeur s'abaisse 5 mtres. Pour un topographe enfin, elle
est de l'ordre du centimtre, voire infrieure. Le GPS peut servir atteindre tous ces
niveaux de prcision
Pour ces diverses applications, les diffrences rsidant dans les types de capteurs GPS
utiliss et les techniques employes.
A l'origine, le GPS tait conu pour une utilisation militaire, tout instant et en tout
lieu du globe. Peu de temps aprs la prsentation du projet initial, il apparut clairement
que le GPS pouvait galement servir des fins civiles autres que le positionnement
individuel (but de l'utilisation militaire). Deux champs d'applications civiles mergrent
rapidement : la navigation maritime et la topographie. Actuellement, les applications du GPS
s'tendent du guidage de vhicules automobiles l'automatisation d'engins de chantier en
passant par la gestion de flottes de vhicules.13
1
24
La configuration complte du GPS comporte trois secteurs (ou segments) distincts :

Le secteur spatial : les satellites en orbite autour de la Terre ;
le secteur de contrle : des stations positionnes proximit de l'quateur
terrestre pour contrler les satellites ;
le secteur utilisateur : quiconque capte et utilise le signal GPS.
3.2 Le rle dun systme de golocalisation au sein dune entreprise

Un systme de golocalisation joue un rle important au sein des entreprises qui
lutilise ; car grce ce systme on peut :
- connatre en temps rel la position des vhicules et choisir le vhicule le mieux situ pour
remplir une mission particulire.
- Pour connatre les trajets parcourus, les vitesses maximum atteintes.
- Pour analyser les itinraires occasionnels ou les tournes rgulires.
- Pour remonter dans le logiciel (li au systme utilis), les kilomtrages parcourus sans
avoir de saisies fastidieuses faire.
- Pour connatre les temps d'utilisation quotidien, hebdomadaire, mensuel de chaque
vhicule et optimiser cette utilisation, voire mme rduire le nombre de vhicules.
- Pour localiser un vhicule vol, suivre un chargement stratgique ou onreux.
Toute socit ou particulier ayant les engins suivants peut utiliser un systme de
golocalisation :
- Voitures, 4x4, taxis...
- Vhicules utilitaires,
- Camions, semi-remorques...
- Autocars, minibus...
- Ambulances, vhicules de secours,
- Scooters, motos...
4
Abdennebi RMILI; 50 annes de dveloppement des infrastructures de transport ; dition 2005; Page 60
3
25
- Engins de chantier et travaux publique...

- Vhicules de loisirs (bateaux, quads, camping-cars...)
- Engins agricoles, tracteurs...Autres
Les avantages:
- Rduction des cots: Carburant, maintenance, kilomtrages et temps improductifs.
- Rduction des risques: Vol et usage personnel des vhicules.
- Gestion et contrle centraliss de la flotte plus facile en temps rel.
- Augmentation de la productivit et l'efficience de lactivit de lentreprise (Dtection des
arrts abusifs, Optimisation des interventions et tournes de livraisons).
- Suivi et Sensibilisation des utilisateurs au respect du code de la route.
- Contribution la rduction des accidents de la route.
- Renforcement de limage de votre socit.
Les fonctionnalits d'un systme de golocalisation :
-Suivi des vhicules en temps rel
-Traage de l'itinraire journalier sur carte
-Cartographie a jour et dtaille
-Visualisation en temps rel de la position gographique, niveau de carburant, Km parcouru,
degr de temprature, temps d'arrts et vitesse.
3.3 Les piges viter concernant linstallation du Tracker GPS
Des piges subsistent et il faut savoir les contourner car cela conditionne la bonne
intgration dun systme de golocalisation GPS. De plus en plus dentreprises au Maroc ont
recours aux systmes de golocalisation mais malheureusement beaucoup sont encore trs
mal renseign sur le sujet. Voici un article qui va vous prsenter les piges viter.
Qui est vraiment votre prestataire ?
Avant tout chose, se renseigner au sujet du prestataire choisi pour linstallation des
trackers est essentiel. Ou se trouve-t-il ? A-t-il pignon sur rue ? Lge de la socit ? Combien
de salaris ?
26
Ce conseil vaut aussi pour nimporte achat, pas seulement pour les traceurs GPS.
Editeur ou distributeur ?
Tout dabord, il faut savoir quil y a diffrents type de prestataires au Maroc, il y a dune
part les diteurs qui eux possde leur propre systme de golocalisation et des distributeurs
de solutions (intgrateurs) qui utilisent la licence dun diteur, une sorte dintermdiaire en
quelques sortes. Lavantage avec un diteur, cest quil fait voluer pour lapplication pour le
client et quil peut mme adapter le logiciel la demande du client.
Les rfrences des prestataires
Rien ne remplace un prestataire qui a fait ses preuves auprs dentreprises reconnues
sur le march.
Le meilleur moyen de savoir si un prestataire est fiable, cest de connatre ses
rfrences, auprs de quel type de clients il a dj install son systme de golocalisation.
Demander une dmo
Demander avoir accs une dmo du systme de golocalisation GPS afin de juger de
la qualit de leur outil.
Lapplication WEB ou CLIENT
Une application web est vivement recommande afin de pouvoir accder vos vhicules
depuis nimporte quel poste. Facile dinstallation, les applications web prsentent des
avantages surtout en termes dintgration car on vite dinstaller un logiciel sur chaque PC.
Les applications Client quon installe ncessite parfois lintervention dun technicien pour les
mises jour et la dure dimplmentation peut parfois se rvl plus longue surtout en cas
dutilisateurs multiples.
Le support technique
Les diteurs Marocain assurent gnralement un support technique car il possde
parfois des distributeurs dont ils se doivent de leur assurer la maintenance de lapplicatif de
tracking GPS. Un support technique accessible et ractif permet dviter quun vhicule ne
transmet plus sa position GPS. Garantir la visibilit de tous les vhicules est essentielle pour
la gestion dune flotte. On ne peut se permettre davoir un vhicule sans suivi car la prise de
dcision peut se rvl mauvaise, donc cela se rpercute sur lactivit.
La provenance du tracker
27
Le made in china nest pas synonyme de mauvaise qualit. Aujourdhui, beaucoup se

vantent davoir des trackeurs GPS qui ne sont pas estampill made in china mais cela ne
signifie pas quun Tracker GPS issue du vieux continent est de meilleure qualit.
La qualit, a se paye. Aujourdhui, les iPhone et derniers bijoux technologiques sont
fabriqus en majorit en chine. Les fabricants possdent tous les certificats adquats CE,
ROHS, etc.
Le prix
Attention aux offres trop allchantes, comme par exemple un abonnement dont le prix
est trs bas. Ne pas ngligez le service rendu car squiper dun systme de golocalisation
GPS sapparentent plus du service plutt qu un achat de matriel classique. Beaucoup
dentreprise se sont laiss avoir par des prestataires qui nont aucun signe de vie aprs
linstallation.
Conclusion :
Ce chapitre a effectu un survol des notions et techniques qui nous seront utiles lors
de lanalyse. On a tudi la notion de transport , la gestion du parc et son aspect logistique
ainsi le systme de tracking.
Alors, la littrature nous donne des outils qui permettent une meilleure
comprhension de la problmatique.
28
Chapitre 2
Rglementation de lactivit et
lorganisation de la Socit
WAFATIR avec un descriptif
gnral du projet
29
Dans ce chapitre, dune part, nous allons prsenter dans la premire section la
rglementation de lactivit au Maroc, en dautre part, dans la deuxime section, on va
prsenter son organisation et la troisime section sera consacr pour un aperu gnral sur
le projet et la problmatique.
Section 1 : Rglementation de lactivit au Maroc

1-1 TRANSPORT DE MARCHANDISES au Maroc (Loi 16/99 sur les transports
Dahir 1-63-260 arrt dapplication- dcret)
Article 11.- Toute personne physique ou morale qui veut exploiter un service de transport de
marchandises pour compte d'autrui toutes directions aux niveaux national ou international
ou un service urbain, au moyen de vhicules automobiles d'un poids total autoris en charge
suprieur 3.500 kilogrammes, ou exploiter un service de commissionnaire de transport de
marchandises ou de loueur de vhicules affects ces transports, doit:
a) tre de nationalit marocaine;
b) tre ge de 20 ans au moins;
c) satisfaire aux conditions d'accs la profession de transporteur, de commissionnaire ou
de loueur de vhicules de transport de marchandises, pouvant porter sur l'honorabilit, la
capacit financire et l'aptitude professionnelle;
d) tre inscrite au registre spcial de la profession, tenu cet effet par l'autorit
gouvernementale charge des transports. A ce titre, toute personne ayant satisfait aux
conditions d'accs l'une des trois professions prcites doit dans les deux mois qui suivent
la notification de la dcision d'acceptation, justifier auprs de l'autorit gouvernementale
charge des transports de son inscription au registre de commerce et la patente. A dfaut
de cette formalit, la dcision d'acceptation peut tre annule.
Le contrat de transport de marchandises pour compte d'autrui, doit prvoir, sous peine de
nullit, des clauses prcisant la nature et l'objet du transport, les modalits d'excution du
service en ce qui concerne le transport proprement dit et les conditions d'enlvement et de
livraison des objets transports, les obligations respectives de l'expditeur, du
commissionnaire, du transporteur et du destinataire ou de tout autre donneur d'ordre de
fait, du prix du transport et celui des prestations accessoires ventuelles, ainsi que, le cas
chant, les indemnisations pour manquement ces obligations.
30
Le contrat doit assurer la couverture des cots rels du service rendu dans des conditions
normales d'organisation et de productivit.
Le transporteur qui a pass un contrat de transport de marchandises pour compte d'autrui
est tenu soit de l'excuter par ses propres vhicules, soit de l'excuter en passant un contrat
de location avec un loueur de vhicules de transport de marchandises avec ou sans
conducteur.
Les amnagements techniques auxquels doivent satisfaire les vhicules des services de
transport, ainsi que le modle des marques distinctives dont doivent tre munis ces
vhicules et gnralement toutes les dispositions prendre pour assurer la scurit des
transports;
la liste et la nature des documents devant tre tablis et tenus par les transporteurs routiers,
les loueurs de vhicules automobiles de transport de marchandises et les commissionnaires
de transport de marchandises ainsi que les documents devant tre bord du vhicule.
Est puni d'une amende de 2.000 10.000 dirhams et d'un emprisonnement de six jours six
mois ou de l'une de ces deux peines seulement:
1) Sauf drogations accordes pendant une priode transitoire au profit des propritaires
des vhicules viss l'article 11 ter, quiconque exploite un service de transport de
marchandises pour compte d'autrui toutes directions ou un service urbain, par un ou
plusieurs vhicules dont le poids total autoris en charge est suprieur 3.500 kilogrammes,
sans tre inscrit au registre de la profession, tenu cet effet par l'autorit gouvernementale
charge des transports ou avec un vhicule non dclar;
2) quiconque exploite un vhicule affect aux transports de marchandises dont les
caractristiques techniques sont diffrentes de celles mentionnes dans la carte
d'autorisation;
3) quiconque exerce le mtier de commissionnaire de transport de marchandises sans tre
inscrit au registre spcial tenu cet effet par l'autorit gouvernementale charge des
transports;
4) quiconque exerce le mtier de loueur de vhicules de transport de marchandises sans tre
inscrit au registre spcial tenu cet effet par l'autorit gouvernementale charge des
transports;
31
5) quiconque, prte son concours cette exploitation aux personnes exerant se trouvant
dans les situations vises aux 3) et 4) ci-dessus ou exerce de quelque faon que ce soit le
mtier d'intermdiaire entre le transporteur et le client;
6) quiconque, tant transporteur, a recours aux bureaux de chargement ou delocation viss
au 5, ci- dessus;
7) tout propritaire de vhicule automobile de transport de marchandises pour compte
propre, circulant sans tre titulaire d'un carnet de circulation en cours de validit ou avec
une marchandise dont le transport n'est pas autoris ou dans des conditions diffrentes de
celles indiques sur le carnet de circulation;
8) toute personne, titulaire d'un carnet de circulation pour le transport de marchandises
pour compte propre, effectuant un transport public de voyageurs ou de marchandises pour
compte d'autrui;
9) quiconque enfreint les dispositions de l'article 11 duodecies du prsent texte ou des
textes pris pour son application, relatives au temps de travail des agents chargs de la
conduite des vhicules de transports pour compte d'autrui ou pour compte propre et des
personnels qui leur sont assimils.
Sans prjudice des sanctions pnales prvues pour les infractions numres l'article 24
bis, est puni d'une amende de 500 1.000 dirhams le conducteur qui ne prsente pas, lors
d'une rquisition, l'agent de contrle les documents suivants affrents au vhicule qu'il
conduit:
* le certificat d'inscription de son employeur au registre affrent sa profession,
l'attestation de dclaration du vhicule automobile de transports de marchandises pour
compte d'autrui qu'il conduit, et les documents viss au b) de l'article 11.
* le carnet de circulation pour le transport de marchandises pour compte propre au moyen
de vhicules automobiles dont le poids total autoris en charge dpasse
3.500 kilogrammes;
* le certificat d'inscription au registre spcial leur profession pour les transporteurs
exploitant des vhicules automobiles dont le poids total autoris en charge (PTAC) est
suprieur 3.500 kilogrammes.
32
Le conducteur d'un vhicule automobile de transport en surcharge par rapport au poids total
autoris en charge du vhicule, est puni d'une amende gale au produit de la surcharge
exprime en tonnes par 50 dirhams, toute fraction de tonne tant compte pour une tonne.
Section 2 : Prsentation de lactivit

La socit de transports WAFATIR appartient au secteur tertiaire, elle volue plus
particulirement dans la branche du transport routier de marchandises. Ce mode de fret ft
l'origine mme du commerce, devenant progressivement un facteur primordial de
l'volution des grandes civilisations. Il joue depuis lors un rle conomique dont l'importance
ne cesse de crotre. Au sicle, le dveloppement des infrastructures autoroutires ont donn
une nouvelle impulsion au transport de marchandises et l'ont plac au cur mme de la
mondialisation conomique. Aujourd'hui, le transport routier de marchandises est
pleinement intgr dans la chaine logistique. La logistique est l'activit qui a pour objet de
grer les flux physiques d'une organisation, dans le but de mettre disposition les
ressources correspondant aux besoins, et ce, aux conditions conomiques et pour une
qualit de service dtermin, dans des conditions de scurit et de sret satisfaisantes.
Les prestataires logistiques intgrent souvent dans un contrat unique, non seulement
des prestations de stockage, de manutention, d'emballage et conditionnement, ainsi que
l'organisation gnrale des flux et les traitements d'informations associs, mais aussi bien
entendu, les oprations de transport. Le transport routier de marchandises est un secteur cl
de lconomie marocaine. Limportance de la branche du transport peut tre apprcie par
la place quelle occupe au plan conomique et social au Maroc:
Elle reprsente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoute du secteur tertiaire;
Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de

lnergie;
Il emploie 10% de la population active urbaine;
33
Le produit de sa fiscalit contribue aux recettes du Budget Gnral de lEtat hauteur

de 15%.14
Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilit des personnes et 75% des flux
des marchandises hors phosphate, sur un rseau routier long de 57500 Km dont 32100
revtus.15
En plus de prs de 800 km dautoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts
et 35% de dalots, ce rseau supporte la circulation de prs de 50 millions de vhicules
km/jour ralises par un parc de 1,5 million de vhicules.
De son ct, le chemin de fer, long de prs de 2000km assure le transport annuel de plus
de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs.
Bnficiant dun littoral long de 3500 km rpartis sur lOcan Atlantique et la Mer
mditerrane, le Maroc dispose de 27 cits portuaires et 30 ports auxquels dont le port de
Tanger- Med, assurant un trafic de prs de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions
de personnes.
Le Maroc dispose, par ailleurs, dune quinzaine daroports vocation nationale et
internationale qui assurent annuellement le transport de 7 millions des voyageurs et 51
Millions de tonnes de fret.
Cependant, un problme li lcologie et au dveloppement durable est en train de
surgir depuis quelques annes sur ce secteur ; les prix de la matire premire ont eu
tendance connaitre plusieurs crises et rellement flamber depuis 2011.
Les questions denvironnements deviennent ainsi de plus en plus oppressantes et
concernent dsormais lavenir de notre plante, des changements profonds doivent tre
initis, et ces bouleversements vont en priorit toucher les industries et secteurs les plus
polluants, celui des transports ne sera donc pas pargner.16
Transport de marchandises depuis le Maroc ; fichier PDF

http://www.rabat.cci.ma/docs/14102015113255AM.pdf
2
Article de Mr Adbelilah HIFDI ; Prsident de la Fdration du transport CGEM ; Transport au Maroc
1
Article de Mr Hassan EL ARIF ; Journaliste de leconomiste ; dition N 3820 du 2012/07/05
2
Article de Mr Adbelilah HIFDI ; Prsident de la Fdration du transport CGEM ; Transport au Maroc
34
Section 3 : Lorganisation de lentreprise

WAFATIR est une socit marocaine prive but lucratif qui a vu le jour en 1998
Casablanca o est situ son sige social. Le statut juridique retenu est la SARL. La socit
volue sur le secteur tertiaire, plus particulirement dans le domaine du transport routier
national de marchandises. La socit exerce principalement son activit en tant que soustraitant pour des grands groupes nationaux tels que DIMATIT, PLASTIMA ou encore lOCP,
pour lesquels elle met disposition ses comptences en matire de transport. Le champ
d'action de la socit WAFATIR concerne essentiellement la rgion Casablanca. Cependant il
lui arrive frquemment d'accepter des missions sur tout le territoire du Maroc.
La socit WAFATIR bnficie de diffrents types de ressources. Tout d'abord
matrielles, La socit dispose de plusieurs vhicules de transport de types utilitaires
suprieurs 3,5 tonnes, qui sont essentiels son activit. La socit WAFATIR possde au
total 11 vhicules.
La socit WAFATIR emploie en moyenne entre 10 et 15 salaris, Les ressources
financires de l'entreprise concernent uniquement son chiffre d'affaires qui est de 1200000
DH et les ressources immatrielles de lentreprise regroupent toutes ses comptences et
connaissances en matire de transport, livraison, et stockage de marchandises.
Etant donn le fait que la socit WAFATIR fait partie des petites entreprises marocaines
(en effet elle compte moins de 15 employs), la prsentation du service sera brve. Le
directeur et crateur, Monsieur Driss Fathi, emploi temps plein 11 salaris en qualit de
chauffeur-livreur, et une secrtaire qui prend en charge la gestion bureautique (au niveau du
raison social secteur 1 tranche 5 ; immeuble 8 ; bureau numro 3 rez-de-chausse Hay
Lwalae Casablanca) Mr Fouad Fathi est le chef de parc ainsi que Mr Fathi Mohcine est le
grant de la socit WAFATIR; le nombre demploys dpend des priodes de lanne, le
groupe connait une plus forte activit les derniers mois de lanne qu la fin de lt. En ce
qui concerne le service comptable et juridique, la socit ralise elle-mme sa comptabilit,
celle-ci est supervise par un cabinet dexpert-comptable bas Casablanca. Les services
juridiques sont galement pris en charge par un cabinet priv de la rgion. Pour le service li
3
Site gouvernementale ; chiffre cls ; http://www.equipement.gov.ma

35
la rparation, lassurance et l'entretien des diffrents vhicules de l'entreprise, la socit

fait appel des garages spcialiss, principalement situs Casablanca.
Section 4 : Aperu gnral

Le contexte de projet :
Le transport est une activit incontournable pour lensemble des entreprises au monde,
et grce aux nouvelles technologies, la golocalisation a apport de nombreux avantages aux
entreprises, dont le suivi des vhicules en temps rel. Le secteur qui en a le plus besoin est
celui du transport et de la logistique. Une matrise du parc de vhicules est la garantie de
faire des conomies directes sur les charges d'exploitation qui augmentent de plus en plus.
Les solutions de golocalisation apportent tous les professionnels du secteur un moyen de
grer efficacement le parc de vhicules. Elles permettent de voir exactement o sont vos
vhicules, le parcours et itinraires, les dates et heures prcises de dpart et darrive... et
tous cela en temps rel. Etre prvenu en temps rel par sms ou par email de tous les
vnements susceptibles d'attirer lattention des professionnels.
Problmatique :
La socit WAFATIR trouve des difficults au niveau de la gestion des oprations de
transport, car linformation reprsente une richesse dans ce secteur dactivit.
Pour cela, limplantation dun system de golocalisation sera un outil pour optimiser les
cots et les charges de la socit WAFATIR.
36
Dans ce cas mon objectif sera de chercher les solutions les plus adaptes au niveau de la
socit WAFATIR pour liminer les problmes lis la gestion des oprations de transport ;
pour atteindre cet objectif ; je dois chercher les fournisseurs de ce produit au niveau du
Maroc ; un travail sur terrain est ncessaire ; aprs je dois faire une comparaison entre eux
pour choisir le meilleur produit qui va rpondre aux besoins de la socit WAFATIR et qui va
mettre fin ses problmes au niveau de la gestion de la flotte.
Figure 3 : Suivi et control des vhicules

grce au systme de golocalisation
-Cette image signifie que la gestion des oprations

du transport sera facile grce la technologie
Conclusion :
Ce chapitre nous a permis davoir une ide claire sur lentreprise WAFATIR, son historique et
ses activits. Nous avons pris connaissance de son organisation et son fonctionnement.
37
Chapitre III
Limplantation dun systme
de golocalisation
(Cas de la socit WAFATIR)
38
Dans ce chapitre, nous allons prsenter une description de lexistant afin que nous
puissions relever les diffrentes anomalies empchant loptimisation des activits,
lamlioration de la gestion et la performance gnrale des oprations de transport.
Section 1 : situation actuelle de la socit WAFATIR

WAFATIR est une socit marocaine prive but lucratif qui a vu le jour en 1998
Casablanca o est situ son sige social. Le statut juridique retenu est la SARL. Le groupe
volue sur le secteur tertiaire, plus particulirement dans le domaine du transport routier
national de marchandises. La socit exerce principalement son activit en tant que soustraitant pour des grands groupes nationaux tels que DIMATIT, PLASTIMA ou encore lOCP,
pour lesquels elle met disposition ses comptences en matire de transport. Le champ
d'action de la socit WAFATIR concerne essentiellement la rgion Casablanca. Cependant il
lui arrive frquemment d'accepter des missions dans tout le territoire du Maroc.
En ce qui concerne la concurrence, la socit volue sur un march fragment et
extrmement concurrentiel, le march est compos de PME rgionales et de grands groupes
de transports. La socit WAFATIR possde donc une position de suiveur sur ce march.
Le portefeuille client de La socit WAFATIR peut tre class en deux catgories :
professionnels et particuliers. Les clients professionnels sont constitus denseignes
pharmaceutiques, agricoles, commerciales (enseignes de prt porter, matriels
informatiques etc.). Il faut savoir que La socit WAFATIR compte au total une vingtaine
de clients professionnels par mois. Les clients particuliers sont plus difficiles numrer,
mais en moyenne, on comptabilise une dizaine de clients par mois. La socit WAFATIR
transporte de nombreux types de marchandises et facture ses services ses clients grce
des systmes forfaitaires ou lunit, par nombre de colis livrs. Les prix des livraisons
varient galement en fonction du poids des marchandises et de la distance parcourir.
La socit WAFATIR bnficie de diffrents types de ressources. Tout d'abord
matrielles, La socit dispose de plusieurs vhicules de transport de types utilitaires
suprieurs 3,5 tonnes, qui sont essentiels son activit. La socit WAFATIR possde au
total 13 vhicules.
39
L'entreprise possde galement des locaux : un bureau ainsi qu'un garage. En ce qui
concerne les ressources humaines, La socit WAFATIR emploie en moyenne entre 10 et 15
salaris, ce qui signifie que lentreprise est une PME, comme 90% des entreprises de ce
secteur. Les ressources financires de l'entreprise concernent uniquement son chiffre
d'affaires qui est de 1200000 DH puisque la socit nest pas cote en bourse et ne compte
pas dactionnaires. Enfin, les ressources immatrielles de lentreprise regroupent toutes ses
comptences et connaissances en matire de transport, livraison, et stockage de
marchandises.
Etant donn le fait que la socit WAFATIR fait partie des petites entreprises marocaines
(en effet elle compte moins de 15 employs), la prsentation du service sera brve. Le
directeur et crateur, Monsieur Driss Fathi, emploi temps plein 11 salaris en qualit de
chauffeur-livreur, et une secrtaire qui prend en charge la gestion bureautique (au niveau du
raison social secteur 1 tranche 5 imm 8 bureau n 3 rez de chauss hay lwalae casablanca) Mr
Yassine Meziane est le chef de parc ainsi que Mr Fathi Mohcine est le grant de la socit
WAFATIR ;le nombre demploys dpend des priodes de lanne, le groupe connait une
plus forte activit les derniers mois de lanne qu la fin de lt. En ce qui concerne le
service comptable et juridique, la socit ralise elle-mme sa comptabilit, celle-ci est
supervise par un cabinet dexpert-comptable bas Casablanca. Les services juridiques
sont galement pris en charge par un cabinet priv de la rgion. Pour le service li la
rparation, lassurance et l'entretien des diffrents vhicules de l'entreprise, la socit fait
appel des garages spcialiss, principalement situs Casablanca.
40
Section 2 : Les missions et les difficults rencontres

Qui, Quoi, O, Quand, Comment, Combien et Pourquoi (QQOQCCP).
2.1 Prsentation des missions

Titre et objectifs
En tant que stagiaire au sein de la socit WAFATIR ; mon directeur ma confi plusieurs
taches qui ont largement dpass ce statut. Il mest possible de diviser lensemble de
mon travail en trois types de missions distinctes que je vais prsenter en dtails.
Mission N1 : Oprations de transport
Ma premire mission consistait planifier des oprations de transport, mes objectifs
taient daffecter chaque chauffeur de camion a une opration de transport qui lui
convient ; et lobjectif tait de livrer des marchandises diverses plusieurs clients,
professionnels et particuliers. Les oprations de transport que j'ai d planifier au cours de
mon stage peuvent tre regroupes en deux catgories : les oprations rgulires et les
oprations occasionnelles.
1) Transport : Oprations rgulires planifies
Les oprations rgulires se sont effectues du lundi au vendredi, et peuvent-elles mme
tre divises en deux catgories, avec les livraisons de jours et les livraisons de nuits.
Pour chaque type de livraison, le chauffeur devait effectuer une tourne de livraison de
marchandises pour des particuliers et professionnels principalement situe dans le
territoire marocain.
2) Transport : Oprations occasionnelles
Les oprations occasionnelles se sont effectues ponctuellement le samedi et dimanche,
il s'agissait gnralement de livraison express pour des particuliers. Toutes ces
oprations seffectuent juste dans la zone de Casablanca.
41
Mission N2 : Gestion de la relation client

Ma deuxime mission consistait grer la relation client, mes objectifs taient de
prendre contact avec la clientle afin de rpondre leurs attentes en matire de dates, des
heures et les conditions de livraison, mais aussi en cas de problmes avec les marchandises
livres. Sur la majorit des bordereaux de livraisons destins aux clients particuliers taient
indiqu un numro de tlphone afin que le chauffeur puisse joindre la personne et
dterminer le crneau horaire, et les attentes spcifiques des clients et bien sr en tant que
gestionnaire je dois toujours rester en contact avec les chauffeurs et nos clients.
La gestion de la relation client sest ainsi faite de deux manires, directement avec le
client dans notre bureau de gestion sur Casablanca, et galement par tlphone.
La gestion efficace de la relation client au cours des premires semaines ma aussi
permis daccder de plus grandes responsabilits au sein de la socit WAFATIR, avec
notamment une premire approche du management.
Mission N3 : Gestion des taches du personnel et du planning
Tout au long des 4 mois de mon stage au sein de la socit WAFATIR, jai pu avoir
lopportunit de manager une quipe. Jai en effet eu loccasion de mexercer au
management en grant les taches et le planning du personnel de lentreprise. Pour pouvoir
donner des instructions mes collgues il me fallait auparavant obtenir leurs reconnaissance
afin dtablir avec eux des relations de confiance rciproques. Cela ma permis par la suite
de pouvoir instaurer des conditions de travail optimales. Les taches que jai d confier aux
employs de la socit WAFATIR taient uniquement des oprations de transports. Aprs
avoir t contacts par les clients pour des oprations de livraisons ou de collecte de
marchandises, je devais informer les chauffeurs par tlphone en prenant en compte leurs
emplois du temps (temps de pause, repos, congs) et lendroit o ils se trouvaient, afin que
le trajet quils aient accomplir soit le plus court possible.
Au cours de ces 4 mois jai galement d raliser plusieurs plannings. Pour la ralisation
de celui-ci, il fallait respecter le nombre dheures hebdomadaires lgal par semaine, les jours
de repos ainsi que les temps de pauses. Grce au logiciel Excel jai pu facilement raliser les
42
plannings de certaines semaines en rpartissant les heures sur le nombre demploys

prsents.
2.2 Comptences requises
Mon stage au sein de la socit WAFATIR a ncessit la mise en place et le
dveloppement de plusieurs comptences afin de pouvoir mener correctement mes
missions. Ces comptences sont les suivantes : srieux, rigueur et prcision, ractivit et
ladaptabilit, sens du contact, capacits dcoute et de concentration. Bien quau dpart
certaines tches ntaient pas toujours aises accomplir, jai rapidement pris mes marques
pour les excuter naturellement. Le fait dendosser des responsabilits plus importantes ma
galement permis de mengager davantage et, surtout, dtre plus efficace dans mon
travail. Outre les comptences nonces ci-dessus, il mtait galement impratif de
connaitre mieux des logiciels informatiques. En ce qui concerne ma premire mission, lie
aux oprations de transport, il faut savoir que la rigueur, lautonomie, la prise de dcision, la
ponctualit et le sens des responsabilits sont des comptences indispensables pour le
mtier dun gestionnaire de parc , et pour le secteur des transports et de la logistique en
gnral. J'ai pu largement dvelopper ces qualits au cours de ces 4 mois de stage.
3.2 Les difficults rencontres
Malgr le fait que jai d grer de nombreuses responsabilits, les problmes rencontrs
nont pas t majeurs et ont principalement concerns les oprations de transport, tels que
les pannes rencontres durant un voyage ; et comme exemple je prends le cas dun voyage
pour Oujda o un chauffeur (Ali alami) est tomb en panne au niveau de la route national
Guersif Oujda; et puisque jai beaucoup de contact au niveau de la rgion orientale jai
rgl le problme avec un simple coup de tlphone.
Et durant la priode que jai pass au sein de la socit WAFATIR, jai d raliser que la
socit ncessite une amlioration au niveau de la technologie quelle possde, cest pour a
jai informatis quelque taches au niveau de la gestion ainsi que jai propos limplantation
dun systme de golocalisation ce qui va rduire les charges ainsi que les problmes lies
aux comportements des chauffeurs. 17
1 Article, LA LOGISTIQUE AU CUR DES TRANSPORTS

43
Section 3 : Mthodes utilises dans les rsolutions des problmes rencontres

LA MTHODOLOGIE DE MANAGEMENT DES RISQUES :
Est considr comme risque tout vnement alatoire dommageable entranant une
indisponibilit (partielle ou totale, temporaire ou dfinitive) de ressources essentielles de
lentreprise pouvant mettre en pril latteinte de ses objectifs stratgiques, voire sa
prennit.
Les ressources essentielles de lentreprise sont :
-(Outils de production, savoir-faire, fournisseurs, etc.)
-Les hommes, lorganisation, etc.
-Son image et sa rputation, etc.
-Ses positions commerciales
-Ses moyens techniques
-Ses moyens financiers
Dont les objectifs sont :
-Assurer la prennit des activits de lentreprise et veiller la protection de son personnel
et ses actifs et la ralisation de ses objectifs.
-Identifier les risques conformment la stratgie et les grer
-Manager les alas : Rduire leur impact sur les rsultats de lentreprise un cot
acceptable.
La dmarche suivre dans cette mthodologie est :

1-Identification :
-Se mettre daccord sur le Se mettre daccord sur le primtre analys
-Analyser tous les risques du primtre dfini, sur lensemble des processus
-Dcrire les scnarios retenus et les effets redouts
2-Evaluation :
http://www.studyrama.com/formations/specialites/transport-logistique/la-logistique-au-cur-destransports.html?id_article=9933
44
-Objectiver limportance du risque

-Hirarchiser lensemble des risques du primtre tudi
-Dcider de les traiter ou non
3-Traitement
-Choisir la meilleure stratgie de traitement du risque : le rduire; le financer ; anticiper la
crise.
-valuer rgulirement les rsultats du plan de traitement pour y apporter les amliorations
ncessaires
4-Revue :
-Dresser ltat des lieux pour chacun des risques identifis
-valuer lefficacit des plans de traitement dploys et, le cas chant, y apporter des
mesures correctives
-Identifier de nouveaux risques
LA MTHODOLOGIE QRQC :
Le QRQC qui signifie Quick Response Quality Control se traduit avant tout par du
management de la performance au quotidien. L'originalit rside dans la ractivit mise en
uvre et dans l'ide que tout dfaut de performance, tout problme, est une opportunit
d'amlioration et denseignement.
Lobjectif est damliorer la performance et monte en comptence avec son quipe.
La dmarche suivre dans cette mthodologie est :
1-Dtection
Arrter au 1er dfaut
Comparer pour caractriser (OK / NOK)
Lien avec les standards
Bote rouge des lments dfectueux
2-Communication
Revue de performance
Enregistrer (Tableau actions)
45
Dcouper en tches simples

Escalader si ncessaire
Dcider dapprofondir avec la mthodologie adapte
3-Analyse
Rsoudre avec la mthode adapte (RPO)
Comparer pour analyser
Reproduire (lorsque possible)
Mettre en place les actions
4-Vrification
Vrifier lefficacit
Apprendre
Fliciter
Lquation du QRQC :
Au niveau de cette mthodologie, le problme est un cart par rapport au rsultat attendu,
il faut le rsoudre pour une amlioration au niveau de performance, une croissance au
niveau de comptence et en fin pour un soulagement de lquipe.
46
Un problme est la consquence dune suite de causes et deffets.
LA MTHODOLOGIE 8D :
Rsoudre un problme suppose avoir pris conscience de son existence. Il existe donc
toujours une phase pralable qui est la perception la plus objective possible du problme
47
avec le peu de donnes notre disposition ce moment-l, valuer lampleur du problme

suffit souvent orienter vers une Mthode court terme ou vers une Mthode plus
structure comme la dmarche 8D.
La mthode de rsolution de problmes 8D (8 Disciplines, parfois 8 Do) est due Ford Motor
Company (1987) et se prsente comme l'une des mthodes de rsolution de problmes
participative parmi les plus performantes. Elle est pratique en quipe pluridisciplinaire dans
un grand nombre dentreprises, essentiellement dans le domaine automobile. Cest une
mthode rigoureuse qui permet dliminer en principe de faon dfinitive les problmes
traits. Selon plusieurs tmoignages, cette mthode est mettre en uvre dans tous les
secteurs dactivit.
Elle est exige par certains donneurs dordre, et dautres lutilisent mme pour rsoudre
leurs problmes personnels.
Les objectifs de cette mthodologie sont :
-Systmatiser la rsolution de problmes
-Travailler en quipes transversales et pluridisciplinaires
-Favoriser l'amlioration continue
-Prenniser les rsolutions de problmes ponctuels
La dmarche de rsolution de problme 8D est constitue de 8 tapes successives :
- constituer lquipe,
- dcrire le problme,
- contenir les risques,
- trouver les causes racines,
- proposer puis mener les actions correctives,
- prenniser, (pour viter la rapparition du problme)
- clore et remercier lquipe.
48
Section 4 : Solutions proposes

3.1 Informatisation des oprations de transport
Grace loutil Excel, jai informatis quelque taches lies aux oprations de transport, au
niveau de la gestion dont lobjectif tait loptimisation des efforts et viter la perte du
temps.
-Cration dune base de donnes :
-Fiche financire camion :
49
-Rcapitulatif dpenses pour chaque camion :
-Rcapitulatif de tous les vhicules :
3.2 Les bnfices du systme de Tracking pour WAFATIR

En tant que stagiaire qui cherche des solutions pour les problmes rencontrs durant
mon stage de fin dtudes ; mon responsable ma pos une question importante ; ctait
Concrtement comment je peux faire des bnfices en investissant dans un systme de
Tracking ?
Et pour le rpondre jai prpar un rapport qui explique les bnfices de cet investissement.
50
1. Suivi Temps rel

En tant que propritaire ou gestionnaire dentreprise de Transport routier, il est
extrmement important que vous savez o vos camions sont et o ils ont t. Vous voulez
savoir quelle vitesse ils vont et la direction dans laquelle ils voyagent. Lorsque vous avez
accs ce type dinformations de base, vous avez un meilleur contrle sur votre flotte.
Ce flux dinformation immdiate est bon pour les oprations commerciales, et il est bon
pour vos clients.
Figure 6 : Localisation des vhicules en temps rel
Cette image reprsente une capture dcran dun logiciel de Tracking , ce logiciel montre les
diffrents informations lies aux vhicules comme la position, la vitesse, la temprature,
lallumage Etc.
2. Planification
Cet avantage devient plus vident avec le temps, comme un logiciel de suivi vous
permet dobserver les tendances de long-terme. Vous obtenez une ide plus prcise de
combien de temps il faut pour aller dun point A un point B, et que vous apprenez les
routes qui se rvlent tre les plus efficaces. Vous apprendrez galement la vitesse du
vhicule spcifique diffrents moments de la journe afin que vous puissiez mieux estimer
les temps de dplacement aux heures de pointe par rapport Voyage non-pic. Votre
entreprise peut prvoir plus prcisment les pick-up et les livraisons, ou si les fins de la flotte
sont lies au service, lentreprise peut garder les clients informs.
51
Figure 7 : Planification et suivi de la flotte vhicules
-Cette image montre quun systme de golocalisation est un outil de planification efficace
pour bien grer la flotte vhicules grce aux donnes reus.
3. le rendement du carburant.
Pour les raisons numres ci-dessus, le suivi GPS peut aider une entreprise amliorer
lefficacit nergtique de trouver des itinraires plus rapides ou dviter les rues
congestionnes. Suivi GPS et la cartographie en ligne peuvent vous montrer des taches de
voyage difficiles, les zones de constructions apparentes et les conditions routires en temps
rel, Si vous pouvez planifier autour deux, vous pouvez sauver votre entreprise des cots de
carburants significatifs. Le moins un camion tourne au ralenti dans la circulation pare-chocs
pare-chocs, le moins de carburant que vous avez payer.
52
Figure 8 : Rapport Consommation Carburant
-Un systme de golocalisation nous donne des rapports bien dtaills de chaque activit ce
qui nous aide amliorer la productivit.
53
Figure 9 : System anti vol
-Grace au systme dantivol lentreprise peut savoir des informations lies lutilisation
du carburant pour bien grer les situations du vol.
4. Rduire le temps dinactivit.
Cela est vrai pour les conducteurs et les travailleurs des quais de chargement de mme.
Par exemple, si votre pilote est coinc dans le trafic aux heures de pointe, il ou elle est en
cours dexcution de lhorloge sans profit pour vous. De mme, si une quipe de chargement
sur lextrmit de rception est en attente dune expdition qui pourrait ne pas arriver
pendant des heures, le temps et largent est gaspill. Du point de vue de la surveillance, un
gestionnaire de flotte peut identifier le comportement du conducteur indsirable.
Cartographie en ligne peut montrer si un camion est un seul endroit trop longtemps, ou si
un pilote prend trop de ravitaillements imprvus. Un superviseur peut galement voir si un
camion est parti de son parcours entirement.
54
Figure 10 : Rapport dactivit
-Aprs chaque opration le systme de golocalisation prsente un rapport dactivit

pour montrer la dure de lactivit de chaque chauffeurs ; ses arrts et ses voyages.
5. Scurit.
La capacit de suivre un camion individu augmente la scurit. Suivi en temps rel vous
permet de suivre lavancement dun vhicule tout en constatant des habitudes de conduite
erratique ou imprvus. Si lquipement a t vol, ou si un pilote est en danger et incapable
de communiquer avec vous, votre systme de suivi GPS moins de vous alerter
lemplacement exact du vhicule.
55
3.3
Recommandations :
Pour atteindre mon objectif qui est la rsolution du problme de golocalisation, jai fait
une tude de march, que je vais la prsenter sur cette section.

Offre de lentreprise FANVERSION SARL
-Offre technique
Il sagit dune solution permettant le suivi, lenregistrement et lexploitation en temps
rel dactivit de votre parc. Elle est base sur :
la technologie de reprage par satellite (GPS),
linformatique embarque,
plateforme Internet de dernire gnration.
La solution propose est compose dun quipement embarqu sur vhicule servant la
collecte dinformations et dun systme dinformation en architecture N-tiers permettant
une exploitation multi-site hirarchise.
-Offre commerciale
RF.
CAREU U1
ABO
INS1
DSIGNATION
Tracker GPS de golocalisation pour vhicules lourds
Avec option control gasoil
Abonnement mensuelle linterface Lintrak par vhicule
AVEC CARTE SIM
Installation pour vhicule lger
PU HT
1800.00
150.00
100.00
56
Tous les quipements sont agrs par ANRT (Agence National de Rglementations des
Tlcommunications).
Offre de lentreprise GEOMTEC SARL

Grce des balises GPS/GPRS intelligentes, notre systme de go-localisation par GPS
vous offre une solution de localisation, contrle de vhicules, suivi d'activit et de gestion de
flotte en temps rel, accessible depuis Internet, qui vous permet de localiser en un clin d'il
vos collaborateurs, chauffeurs, livreurs, techniciens, agents, taximan, ambulanciers,
voituriers, ...
Offre de lentreprise EMIDATA SARL
57
EMIDATA est rfrenc auprs de grandes firmes internationales: TIMAR, Total Maroc,
Avis & Locafinance, Brandt.....
58
Offre de lentreprise GEO GPS MAROC

Des solutions de golocalisation professionnelles pour les entreprises qui bougent
Geo GPS Maroc propose des solutions de golocalisation professionnelles sur mesure
pour la gestion de flottes, de transport et de missions.
Nos logiciels de golocalisation aident lentreprise intgrer de nouvelles informations
stratgiques rcoltes sur le terrain en temps rel, avec diffrents types de terminaux
mobiles (golocalisation par GSM) et en fonction de la catgorie de collaborateur vis.
Les effets de la localisation GPS : des gains en termes dautonomie, defficacit, de
productivit et de rentabilit, ainsi quun suivi et une gestion amliors grce aux
tableaux de bord et aux rapports dactivits.
Descriptif : Botier lectronique avec module GSM et GPS, antenne GPS, antenne GSM,
fourniture du logiciel interface client :
Nombre de modules par

commande
Acquisition du module
lunit, en DH HT
Abonnement mensuel au
serveur par unit + Carte
SIM DATA GEOLOC DH HT
De 1 10
2000.00
160.00
11 et plus
1900.00
150.00
La garantie du matriel et de la main duvre est dun (1) an. (Produit du Lituanie)
Frais d'installation par vhicule 150 DH H.T
Frais de la plate-forme (payable par an), installation et formation sont payable
lavance.
N.B : Pour le Suivi du Carburant un supplment de 500 DHS/Boitiers payer.
Le paiement : 50% du total TTC lavance et le reliquat ds la fin de linstallation
Cette offre est valable un (1) mois
59
Offre de lentreprise OPEN TELECOM :
Offre de lentreprise Flower Spirea :

Description
Quantit
GPS TK103 Pour camion

1250, Dhs
11
Installation GPS pour Camion
300,00 Dhs
11
Abonnement service Localisation + SIM 100,00
11
.SNMLKJHG
Sous-total HT
20% TVA
Total TTC
Total
13750,00
3300,00
1100,00
18150,00 Dhs
3630,00 Dhs
21780,00 Dhs
60
Tableau comparatif des entreprises dj cites :
*Prix en Dh HT
* Agre par lARNT (Agence national de la rglementation des tlcommunications)
LOffre la plus attractif et pourquoi ?

Grace son expertise de 5 ans dans le domaine de la golocalisation par GPS et avec
1600 vhicules quips au Maroc, GEOMTEC propose une prestation avec un meilleur
rapport qualit prix.
Leur solution nous permet :
Diminution des cots d'exploitation de la flotte: Personnel - Carburant Supervisiontlphone - Amortissement vhicule.
Amlioration de la visibilit sur l'utilisation de nos vhicules.
Optimisation de nos dplacements.
Contrle total de nos quipes terrain.
Renforcement de l'image de notre socit.
61
D'aprs une tude ralise, l'utilisation de leur solution a permis une conomie sur
lexploitation des vhicules allant jusqu 15 % et une augmentation du temps d'activit de
20 %.
Cette entreprise possde GOTRACK, la nouvelle solution intelligente dveloppe dans

son intgralit par leur dpartement R&D. cette solution est ne suite la forte demande
croissante exigeante des grandes structures.
Dont lintgration de nouvelles fonctionnalits ddies la gestion de flotte
Toutes les fonctionnalits de la solution basique
Systme paramtrable et configurable selon le besoin.
Systme compatible avec tout type de matriels.
Des nouvelles fonctionnalits de la gestion de maintenance des vhicules.
Installation dun serveur dacquisition des donnes en interne, pour plus de
confidentialit.
Pas de dpendance aux fournisseurs trangers.
Systme compatible avec dautre systme dinformation.
62
-cette liste est strictement confidentielle
Figure 11 : Les entreprises qui font confiance GEOMTEC
63
Conclusion
Aprs chaque formation, un stage soblige afin dacqurir lexprience ncessaire pour
intgrer le monde du travail et daffronter la ralit quotidienne de la vie professionnelle,
dditer la personnalit de ltudiant et aussi de concrtiser et amliorer ses connaissances
thoriques.
Grce cette priode de stage jai pu dcouvrir les diffrentes facettes dun travail
dquipe
est
lingrdient
indispensable
pour
un
rsultat
fructueux.
Ce projet a mis la lumire sur les avantages dune implantation dun systme de
golocalisation et son importance dans la comptitivit de lentreprise ainsi que la
productivit.
Dans une premire tape, on a ralis une analyse de la situation actuelle de lactivit du
transport routier au Maroc et aprs une analyse de la situation de la socit WAFATIR au
niveau du march de transport de marchandises. Et suite lopration danalyse de la
situation actuelle on a propos des solutions et des recommandations afin que la socit
WAFATIR soit plus comptitive et la gestion au niveau de son parc camion sera amliore
pour une meilleure productivit.
64
Bibliographies
JANIN; Jean-Franois ; Des Transports intelligents? Comment y parvenir; CERTU,

2003
Michel Savy; Le transport de marchandises ; EYROLLES ditions d'organisation
2014
Mose Donald DAILLY; Logistique et transport international de marchandises: Guide
pratique - 1re dition 2013 Par L'Harmattan
Mose Donald Dailly; Logistique et transport international de marchandises Guide
pratique ; 1re dition 2013 / l'HARMATTAN
Mchet Fender; Franck; Supply chain management-EN 37 OUTILS ; DUNOD 2011
Christian Licoppe; L'volution des cultures numriques; dition 2011 Par FYP editions
Abdennebi RMILI; 50 annes de dveloppement des infrastructures de transport ;
dition 2005
Daniel Kaplan,Bruno Marzloff; Pour une mobilit plus libre et plus durable dition
2011 Par FYP
Article de Mr Adbelilah HIFDI ; Prsident de la Fdration du transport CGEM ;
Transport au Maroc
Article de Mr Hassan EL ARIF ; Journaliste de leconomiste ; dition N 3820 du
2012/07/05
Webographies
http://www.transportmaroc.com
http://www.gpsmaroc.net
http://www.geomtec.ma
http://www.equipement.gov.ma
http://www.fr.scribd.com
65

FINAL PFE Benzaouia

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UNIVERSITE HASSAN 1er

FACULTE DES SCIENCES JURIDIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES- SETTAT

Loptimisation des couts grce limplantation dun

Prsent et soutenu par :

international la Facult des Sciences Juridiques Economiques et

Liste des figures........................................................................................................................... 5

Chapitre 2 : Prsentation et organisation de la Socit WAFATIR ..29

Chapitre 3 : Limplantation dun systme de golocalisation (cas de la socit WAFATIR)..38

Section 2 : Les missions et les difficults rencontres ....41

Liste des figures

transport ou ditinraires du mme mode de transport ou encore des points de rupture de

Figure 1 : Limportance de la branche transport routier au Maroc

Section 1 : les enjeux conomiques de la gestion du parc

aucun endettement pour

Article de Btissam Ouariti ; Gestion dun parc auto dentreprise; www.fr.scribd.com

Sur le plan fiscal, il ny a aucune diffrence en ce qui concerne la considration des

Lutilisation titre priv dun vhicule mis disposition de faon permanente

Section 2 : Laspect logistique de la gestion du parc

2.1 Le principe de fonctionnement dun logiciel de gestion de flotte

logiciels par lintermdiaire du botier. La socit informatique traite alors ces

Les logiciels permettent une gestion des zones

la performance de celui-ci est sans cesse value.

Section 3 : Le service achats au sein dune PME

Lacheteur doit respecter ses engagements en matire de choix du fournisseur : je fais ce

Section 4 : systme de tracking

A la fin de la Deuxime Guerre mondiale, il est devenu vident, pour le ministre de la

solution devait tre trouve

La configuration complte du GPS comporte trois secteurs (ou segments) distincts :

3.2 Le rle dun systme de golocalisation au sein dune entreprise

- Engins de chantier et travaux publique...

Le made in china nest pas synonyme de mauvaise qualit. Aujourdhui, beaucoup se

Section 1 : Rglementation de lactivit au Maroc

Section 2 : Prsentation de lactivit

Elle reprsente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoute du secteur tertiaire;

Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de

Il emploie 10% de la population active urbaine;

Le produit de sa fiscalit contribue aux recettes du Budget Gnral de lEtat hauteur

Transport de marchandises depuis le Maroc ; fichier PDF

Section 3 : Lorganisation de lentreprise

Site gouvernementale ; chiffre cls ; http://www.equipement.gov.ma

la rparation, lassurance et l'entretien des diffrents vhicules de l'entreprise, la socit

Section 4 : Aperu gnral

Figure 3 : Suivi et control des vhicules

-Cette image signifie que la gestion des oprations

Section 1 : situation actuelle de la socit WAFATIR

Section 2 : Les missions et les difficults rencontres

2.1 Prsentation des missions

Mission N2 : Gestion de la relation client

plannings de certaines semaines en rpartissant les heures sur le nombre demploys

1 Article, LA LOGISTIQUE AU CUR DES TRANSPORTS

Section 3 : Mthodes utilises dans les rsolutions des problmes rencontres

La dmarche suivre dans cette mthodologie est :

-Objectiver limportance du risque

Dcouper en tches simples

Un problme est la consquence dune suite de causes et deffets.

avec le peu de donnes notre disposition ce moment-l, valuer lampleur du problme

Section 4 : Solutions proposes

-Cration dune base de donnes :

-Fiche financire camion :

-Rcapitulatif dpenses pour chaque camion :

-Rcapitulatif de tous les vhicules :

3.2 Les bnfices du systme de Tracking pour WAFATIR

1. Suivi Temps rel

Figure 6 : Localisation des vhicules en temps rel