1.2.

- Realizar proceso de desmontaje: 16 pts

Desmontaje:
Primero sacamos el tapn de aceite para evacuar todo el aceite que se
encontrara en su interior, luego procedimos a soltar los pernos de la
tapa posterior desmontando los seguros de los ejes de la caja. Sacamos
la carcasa y procedimos a sacar el selector de cambios y los ejes en
conjunto con los piones y sincronizadores. Para desmontar los
sincronizadores fue necesario retirar los seguros del mismo. Adems
retiramos las varillas que se encargan de seleccionar los cambios
mediante una horquilla que se acopla a los sincronizadores. A
continuacin retiramos los seguros de la corona del diferencial mediante
el alicate saca-seguros seager, para posteriormente retirar la corona,
planetarios y satlites.
Componentes a verificar al momento de desarmar una caja de
cambios:
Se deben revisar los sincronizadores que se acoplen de manera correcta,
los rodamientos que no produzcan ningn tipo de ruido y ningn roce
excesivo. Tambin es necesario revisar los seguros que no estn
doblados ni excesivamente abiertos adems se debe revisar la horquilla
que no tenga desgaste y que las varillas no tengan juego dentro de
esta, los engranajes no deben tener desgaste excesivo, la corona no
debe tener desgaste excesivo en sus dientes ni tener ningn tipo de
roce.
Funcionamiento de la caja de cambios
La primera velocidad es seleccionada por medio de la palanca de
cambios, cuando el eje primario recibe fuerza del motor el pin
solidario de primera entrega fuerza de giro al pin loco de primera el
sincronizador de primera y segunda velocidad entrega la fuerza al eje de
salida envindola al pin de ataque. Luego para escoger la segunda
velocidad se desplaza el sincronizador de primera y segunda velocidad
hacia la posicin de 2da aqu la fuerza ya proviene desde el eje de
entrada pasando por el pin loco de 2da enviando la fuerza desde el
sincronizador nuevamente haca el pin de ataque de la corona.

La tercera y cuarta velocidad tienen un procedimiento similar, solo que

hay que tener en cuenta que poseen un sincronizador independiente del
de primera y segunda.
Para la reversa se desplaza un engrane inversor para que el movimiento
del eje de entrada pase al eje de salida en forma invertida despus de
sincronizar la marcha atrs.
Procedimiento de armado de caja
Primero procedimos a montar el planetario y sus satlites en su lugar
correspondiente, de tal manera que no queden mal asegurados los
seguros. Luego la corona fue puesta por medio de una prensa para que
quede bien ubicada. Se ubicaron los piones en el eje de salida por
medio de seguros seaggers y seguros de los sincronizadores. Al
momento de montar el eje de entrada debemos hacer calzar los
engranes de cada cambio verificando que no quede agripada y gire
libremente. Adems hay que instalar conjuntamente el pin inversor de
la reversa. Procedimos despus a montar la carcasa y la tapa trasera de
la caja como tambin el tapn de aceite.

3.- Flujo de fuerza y relacin de giro.

-Flujo de fuerzas
-Relacin de giro

Conducido

Motriz

RG

1velocidad:
41/11= 3,72:1

41

11

2velocidad:
39/19= 2,05:1

39

19

3velocidad:
23/25= 0,92:1

23

25

4velocidad:
28/31= 0,90:1

28

31

Reversa:
39/11= 3,545:1

39

11

Inversor de reversa:

26 dientes

Corona: 58 dientes P. de ataque: 15 dientes RG:

58/15= 3,86:1

Funcionamiento de los sincronizadores

Los sincronizadores son unos anillos compuestos de bronce, que se
alojan en los extremos de cada engranaje de cada marcha y es
necesaria su presencia ya que se encarga de reducir las RPM de giro de
un engranaje engranado al desplazarse a las mismas RPM de giro del
engranaje de marcha que va a ser seleccionado. Tiene, por tanto, la
funcin de un embrague de friccin progresivo entre el eje y el pin
que gira libremente sobre l. Los sincronizadores suelen ir dispuestos en
cualquiera de los ejes de forma que el volumen total ocupado por la caja
de cambios sea el ms reducido posible. Existen varios tipos de
sincronizadores de los cuales destacan: sincronizadores con cono y
esfera de sincronizacin, sincronizadores con cono y cerrojo de
sincronismo, sincronizadores con anillo elstico, etc.
El accionamiento de los sincronizadores se efecta mediante un varillaje
de cambio que acta mediante horquillas sobre los sincronizadores
desplazndolos axialmente a travs del eje y embragando en cada
momento la marcha correspondiente. Los dispositivos de accionamiento

de las distintas marchas dependen del tipo de cambio y de la ubicacin

de la palanca de cambio.