Puentes:

1.- Explique los siguientes Trminos:

a) Eje Longitudinal del Puente: Es el eje que se
desarrolla en al mediana de un puente o en el
centro de la calzada dependiendo si se tarta de
un puente con doble o simple calzada
respectivamente.
b) Longitud Total: Es la longitud medida entre los
ejes de los estribos de la entrada y salida del
Puente.
c)
Longitud del Tramo: Es la distancia entre ejes de
estribos, en el caso de puentes de un tramo. En
el caso de puentes de mas de un tramo esta
distancia comprende el largo de la losa del
tramo mas la mitad de la separacin de las
juntas de dilatacin.
d) Luz de Calculo: Es la longitud de diseo de las
vigas o losas y se mide, normalmente entre
centros de apoyo.
e) Socavacin Total: Es el descenso del lecho del ro
por arrastre de partculas, esto ocurre por la
variacin del caudal y as a su vez afecta a
cualquier obstculo puesto en el lecho del ro, ya
que existir perdida de un terreno alrededor de
ste.
f)
Luz Libre o Vano: Distancia libre entre los
paramentos de muros de las elevaciones de
cepas y/o estribos.
2.- Explique que se entiende por puente con esviaje
derecho de 20
Es el ngulo de 20 hacia la derecha en contra los punteros
del reloj, medido entre el alineamiento de apoyo y el de la
normal del eje Longitudinal al puente.
3.- Explique la importancia de la socavacin en tapa
constructiva de una viga de Hormign Armado. Hecha en
sitio en el lecho de un ro. Defina los trminos a emplear.
Es muy importante ya que al hacer una viga in situ, se
utilizara el lecho como zona de apoyo lo que implica tener
cuidado con la variacin de caudal, ya que eso produce la
socavacin que es el arrastre de las partculas del ro y as
no se podra construir.
4.- Explique que es una placa elastomrica. Explique como
se coloca
Una placa elastomrica es una placa confeccionada con
elastmeros y con pletinas metlicas en su interior.
Su funcin es absorber los esfuerzos provenientes de la
superestructura hacia la infraestructura proporcionando
una unin elstica. Adems ayuda en los momentos cuando
se presentan fuerzas laterales como fuerza sismo o fuerza
viento absorbiendo los esfuerzos de corte que se generan.
En definitiva ayuda absorber comprensin y corte.
La forma de colocacin de estas placas es colocando
previamente en al mesa de apoyo un mortero de nivelacin
y sobre ste se coloca la placa elastomrica. Adems debe
quedar completamente bajo las vigas sin sobresalir hacia
los costados, de lo contrario se corre el riesgo de que se
produzcan fisuras. Se pueden producir fisuras tambin sino
se dejan 7 (cm) como mnimo a cada lado de la placa bajo la
viga.
5.- Explique la construccin de una Losa de Aproximacin.
- Se coloca un malla geotextil ya que no se puede
hormigonar directo al relleno estructural.
- Se coloca un emplantillado H5
- Moldaje para un pao
- Se coloca la enfierradura y las barras de traspaso fi 16 a 30
- Se hormigona con H30
- Se contina con el siguiente pao dependiendo del
nmero de calzada.

1) Explicar el mtodo constructivo de una zapata, dado o

cajn de fundacin
Zapata: tipo de fundacin directa, se emplea en terrenos
que no son afectados por socavacin. Se usa en espacios
superiores e inferiores.
La fundacin directa se realiza en base a zapatas, siempre
de hormign armado.
Procedimiento de Construccin:
-verificacin de condiciones: esviaje del puente,
emplazamiento, condiciones del terreno.
-trazado
-excavacin: el talud de la excavacin es funcin de las
caractersticas del suelo. La profundidad de excavacin es
de aprox. 2 m y el sobreancho de excavacin es de 0.50 m.
Por diseo debe haber una altura mnima de excavacin
sobre la zapata de 1.00 m. Esto permite la pasada de
instalaciones, caeras y otros. El talud de la zapata es de
10 a 15 segn sea la orientacin que se le quiera dar. No
puede ser excesiva, sino se produce deslizamiento del
relleno, quedando expuesta al desgaste. Si se tiene napa,
se debe agotar el terreno. Lo tpico es con bomba de 4 en
que la impulsin y succin poseen igual dimetro de
tubera. Se utilizan bombas centrfugas, que son ms
econmicas: Tambin se utiliza la bomba sumergible, con lo
que se soluciona el problema de la altura mxima de
succin en el otro tipo de bombas (7.00 m). La altura de
impulsin en ambas varan de 15 a 40 m. Al agotar la napa
se debe analizar la estabilidad del suelo, ya que al deprimir
la napa succionando, se arrastra el material de la pared,
cambiando la resistencia del talud.
El proceso de
excavacin con mquina termina 50 cm antes de la cota de
fundacin de la zapata, porque sino se corre el riesgo de
que el operador se exceda, perdiendo el suelo su
capacidad de soporte original y se deber rellenar con
hormign. Estos ltimos 50 cm deben ser excavados a
mano y se debe considerar el espesor del emplantillado.
COTA DE EXCAVACIN: COTA BAJO EL EMPLANTILLADO
COTA DE FUNDACIN: COTA SOBRE EL EMPLANTILLADO
La napa debe deprimirse unos 20 o 30cm ms abajo del
nivel de la excavacin. Para esto el chupador de la bomba
debe estar bajo este nivel.
Emplantillado: se utiliza para el emplantillado un hormign
H 5 de espesor 5 a 10 cm. En la excavacin debe
contemplarse este espesor. El emplantillado debe tener
10cm de sobreancho, para permitir el apoyo del moldaje de
la
fundacin.
importancia del emplantillado: es que permite el trazado
exacto del puente (replanteo de ejes), define el eje de la
estructura. Se deben realizar mediciones exactas y deben
ser chequeadas antes de comenzar las fundaciones (control
de calidad)
Colocacin de calugas: son importantes, ya que en puentes
la separacin entre la tierra del sello de fundacin y las
armaduras de la zapata debe ser de 5 cm (recubrimiento)
Enfierradura: aparte de la armadura tradicional deben
existir trabas y barras verticales para amarrar la cepa a las
zapatas
Hormigonado: no se puede hormigonar toda la estructura
al mismo tiempo (cepa y zapata). La junta debe realizarse a
20 o 30 cm. de la unin cepa zapata.
Se deben utilizar: moldajes y conviene hormigonar por
capas y con betonera. Se deben dejar arranques
(elementos de unin) para las juntas.
LAS ETAPAS MAS IMPORTANTES DE LA CONSTRUCCIN DE
LA ZAPATA SON EL EMPLANTILLADO Y EL RECUBRIMIENTO,
YA QUE UNA MALA EJECUCIN DE ESTOS PROVOCAR LA
DESTRUCCIN DEL HORMIGN Y CORROSIN DE LAS
ARMADURAS.

Mtodo constructivo cajn (cilindro) de fundacin

- (cilindro) permite llegar a mayor profundidad que un
cajn
- se construye una isla
- se construye cajn de hormign armado, solo los paredes,
sin fondo ni tapa., en el sitio, sobre la isla
- emplantillado e= 0.20, 0.30
- enfierradura de los cajones de fundacin fi 12
- altura cajn de 2 a 2,5 metros
- dimensin cajn 2,5 7.0
- se hinca mediante excavacin con cuadrilla en forma
manual
Con agotamiento de bombas centrifugas de dimetro 4 , 8
pulgadas.
- previamente se deja empalmes en parte superior para el
traslapo de enfierradura y se hinca dejando 0,5 metros
fuera de la isla.
- se continan el resto de los mdulos verticales hasta que
el primer modulo llega a la cota de fundacin.
- se deja de agotar
- se construye un tapn de fondo de 1,0 m de espesor
- se extrae el agua
- se rellena con hormign pobre con boln desplazador
- se construye tapn superior y empalmes con elevacin
cepa.
- se termina la elevacin.
Para los Dados es el mismo procedimiento solo que mas
profundo.
2.- DEFINIR:
a) DR
b) yoder
3) Similitud y diferencia entre el lodo bentonitico y la
entubacin
Barro bentontico: tipo de arcilla. Cualidad tixotrpica,
produce adherencia slo con el barro de las paredes y no
con otros materiales tiene un peso especifico mayor que el
del agua por lo tanto impide la filtracin de agua. La
excavacin angosta y profunda se llena contra terreno con
ese barro
Entubacin: no se necesita agotar, la maquina debe tener
una draga para excavar dentro de las entubaciones, la
entubacin tiene diferentes dimetros 0,80m a 1,50m y la
profundidad 35m. La maquina tiene brazos para girar y
empujar los tubos hacia abajo hasta la cota de fundacin.
Se coloca la enfirradura. Se hormigona con tubo tremier. Se
empalma la enfierradura al cabezal de pilote.
Que entiende por esviaje? ngulo con que un puente
cruza sobre un rio, estero, camino o va frrea, cuando el
eje definido x los apoyos del sistema estructural del tablero
se orienta en forma // a estos flujos o vas. Se define
como el ngulo agudo medido entre el sentido de
escurrimiento del rio o estero y la normal al eje longitudinal
del puente. se dir que el esviaje es derecho cuando el
avance de medicin del ngulo es hacia la derecha y es
izquierdo cuando el avance de la medicin es hacia la
izquierda.
Que entiende por esviaje de 30 a la derecha? Angulo de
30 derecho en contra de los punteros del reloj, entre el
alineamiento de apoyo y el de la normal del eje longitudinal
del puente.
Explique la importancia de las barras de anclaje? Son
elementos de fijacin de la superestructura a la
infraestructura. Habitualmente esta fijacin se hace a
travs de los travesaos extremos directamente a los
cabezales y mesas de apoyo.
socavacin Total? La socavacin total corresponde al nivel
de socavacin para distintos periodos de crecidas y debe
contemplar la socavacin general (h1) + la local (h2

socavacin general? Se producen independientemente de

las cepas, las profundidades de socavacin general
dependen de la altura de agua y pueden alcanzar valores
hasta 2 veces esta altura.

socavacin local? Son producidas x la interferencia de las

cepas al movimiento del agua. Esta socavacin es la que se
genera cuando el escurrimiento de un cauce encuentra un
obstculo (fundacin) generando as un aumento en la
velocidad del escurrimiento lo que genera una socavacin
sobre la socavacin gral. Su magnitud depende de la
direccin relativa del flujo del agua, de la altura del agua,
de la forma y dimensiones de las cepas o de las
fundaciones.

Explique que entiende por parmetros de la socavacin?

P. Hidrulicos: Velocidad media de la corriente, tirante
frente a la pila, distribucin de las velocidades, direccin de
la corriente con respecto al eje de la pila. P. del Fondo:
dimetro de los granos, distribucin granulomtrica, forma
de los granos, grado de cohesin, peso especfico
sumergido, estratificacin del subsuelo. P. Geomtricos:
Ancho de la pila, relacin del largo al ancho, forma de la
seccin transversal de la pila. P. que dependen de la
ubicacin del puente: - contraccin en la seccin del
puente. forma del ri en planta. Obras de control del
gasto que se hayan construido agua arriba y abajo del
puente (dique).
Explique dos razones por las cuales en puentes se puede
justificar una fundacin profunda:
En lugares de mucha socavacin por fuertes corrientes, es
necesario usar fundaciones profundas para evitar cualquier
desplazamiento de estas, ya que ello conlleva a la
inestabilidad del puente. En terreno donde el suelo no es
bueno y para alcanzar el sello de fundacin especificado
que sea capaz de soportar las cargas de la superestructura
transmitidas al suelo mediante las fundaciones. Esta cota
de sello puede estar profunda por lo que necesariamente
se deben usar fundaciones profundas por ejemplo pilotes
BARRA DE ANCLAJE
BARRA O PERNO DE ANCLAJE es un medio mecnico para
fijar la superestructura a la infraestructura, con el objeto de
evitar el levantamiento de la viga de la placa de apoyo y de
esta a la mesa de apoyo.

Que es el pavimento incorporado

Es un sobre espesor o espesor de desgaste el cual es fcil
de reponer en el futuro. Este pavimento se realiza en una
sola faena con lo cual no consta de juntas de hormigonado.
El hormign puede ser entre un H25 y H30.

2) Explique que entiende por parmetros de socavacion.

a) Parmetros Hidrulicos
1. Veloc. Media de la corriente
2. Tirante frente a la cepa (altura agua frente a la cepa)
3. Distribucin de las velocidades.
4. Direccin de la corriente c/r al eje de la cepa
b) Parmetros del fondo
1. Dimetro de los granos
2. Distribucin granulomtrica
3. Forma de los granos
4. Grado de cohesin
5. Peso esp. Sumergido
7. Estratificacin del suelo.
c) Parmetros Geomtricos
1. Ancho de la cepa
2. Relacin LARGO- ANCHO
3. Forma de la seccin transversal de la pila
d) Parmetros que dependen de la ubicacin del puente
1. Contraccin en la seccin del puente
2. Forma del Ro en planta
3. Obras de control aguas arriba o abajo del puente (diques)
Acciones fundamentales para disear, calcular y construir
puente
- Peso propio (vigas)
- Carga permanente (barandas, luces)
- Empuje de tierras: esttico: coulomb, dinmico ssmico:
mononobe, friccin negativa: en pilotes
- Sismo: A la fecha, mtodo del coef. Ssmico, modificado,
modal espectral, tiempo-historia. Para un puente en
servicio el sismo puede ser perjudicial ya que puede
desarmarse.
- Viento: Es la carga que produce el viento al chocar contra
una estructura existente, ya sea de Vigas Llenas o
Enrejadas. Es muy importante de considerar al momento
de colocar las vigas, ya que estas podran volcarse con un
viento muy fuerte.
Vigas Llenas: q =244 Kg/M2
Vigas Enrejadas: q = 366 Kg/M2
- Variacin de Temperatura: El largo de la viga va a
depender de la temperatura a la que se encuentra
expuesta.
Temperatura de montaje (18 + - 20) (entre -2 y 38)
- Gradiente de Temperatura
- Asentamiento de apoyo
- Retraccin: acortamiento del H que llega a su pto
mximo y se fisura 0,4mm. Para evitarse deben colocarse
juntas de construccin.
- Fluencia lenta (creep): acortamiento de un elemento
producto de una carga cte. Esta en funcin del material y
duracin de la carga.
- Empuje de de Agua
- Subpresin: principio de Arqumedes.
- Fuerza Centrpeta: producida en puentes en curva.
Limites de toxicidades ppm
Tipo de circula T. Urbanos T. no urbanos
Fluida
75
150
Pocas veces
250
250
Normal% con
150
---Limites de Opacidad
Tipo de Tnel
mg/m
Autopista
0,8
Carretera
1.5
Campo abierto
Cantidad de CO que expulsan los vehculos
V (km/hra)
CO (Lt/min)
Relanti
8
30
17
50
20
80
22

Coef. de mayoracion en funcin:

Rampa: 2%1.09, 4%1.18
Altitud: 800m1.38, 12001.70, 1600m2.04
Explique que se entiende por HS20-44+20%
HS=denomina al diseo de veic de 3 ejes
20=nomenclatura segn AASHTO para indicar peso del
camion
44=fecha de referencia segn AASHTO
20%=carga incrementada que no algunos camiones con
mayor peso, expresado en %
8K=3.63ton, 32K= 14.52ton 14=4.27m, 30=9.14m
Explique sin calcular como determinaria el momento de
flexion total para dimensionar una viga de un Puente.
Para determinar el momento de flexion de una viga se debe
determinar las cargas permanentes (pavimentos, pasillos,
barandas y/o defensas, iluminacin, sealizacin)
Mq=ql2/8.
En el caso de un puntal o alza prima que se ubicara en el
lecho del cauce donde se construira una superestructura
in-situ, explique 3 acciones que consideraria
fundamentales.
a) las cargas de compresin que este debe soportar debido
a la carga o fuerza que el elemento ejerce sobre el.
b) la fatiga de su material mismo, ya sea por la depreciacin
de la capacidad soportante de su propio material, o por la
insuficiencia de resistencia al tener que soportar
determinadas cargas que sobrepasan su limite de
resistencia.
c) si el alzaprimado esta puesto en el lecho e un cauce, lo
mas probable es que este afecte a las condiciones
naturales, asi como la humedad que las aguas del cauce
otorgan produciendose acciones de corrosion del material
oxidado.
Barra de anclaje: barra de acero con grouting o resina. No
es posible tensionarlas, la carga en la barra es generada por
el movimiento de la roca.
Cables de anclaje: son con grouting, generalmente sin
tensin.
Perno de anclaje: es un medio mecnico para fijar la
superestructura a la infraestructura, con el objeto de evitar
el levantamiento de la viga de la placa de apoyo y de esta a
la mesa de apoyo. Para corto tiempo puede ser sin
grouting. Para uso permanente se rellena con mortero o
resina.
Sobre Cargas
LA NORma considera 2 tipos de acciones de vehiculos
1- tren carga concentrada (camion)
2-Carga uniforme + carga concentrada= carga uniforme
Camion se clasifica en 2
3 ejes (HS 20-44 HS 15-44 ( que es el 75 del anterior)
2 Ejes (H20-44 H15-44)
8k=3.63 T
32 K= 14.52 T
Explique con fundamentos porque se disean puentes con
esviaje, desde el punto de vista del escurrimiento
Los puentes poseen distintos tipos de esviajes, como
esviaje a la derecha o a la izquierda o con respecto al eje
del camino. Su orientacin depender del sentido del
escurrimiento de las aguas, formando un ngulo con una
lnea imaginaria perpendicular al eje del camino, y que en
base a ello es la designacin que se le da al esviaje
(izquierda,derecho). Esta inclinacin principalmente toma
sentido para encontrar la posicin en que las fundaciones
otorguen menor oposicin o resistencia a la corriente del
ri, evitando as que esta se deteriore mas rpidamente
producto del impacto de las aguas y las partculas o
elementos que estos acarrean. A su vez esta oposicin es
estratgicamente seleccionada debido a que es la que
otorga mejor resistencia estructuralmente hablando, ya
que de esta forma resiste de mayor forma los momentos
producidos por las fuerzas del cauce del ri.

Sistema de Apoyos, Anclajes Antisismicos, Juntas de

Expansin, Barandas: entre la superestructura y la
infraestructura se encuentran los sistemas de apoyo del
puente, es para evitar el desplazamiento vertical de la
superestructura de sus apoyos durante un sismo. Ante los
cambios de longitud por variacin de T y desplazamiento
ssmico la superestructura requiere de juntas de expansin
que permita su movilidad, a lo largo de los puentes estn
las barandas que impiden la cada de las personas y
vehculos desde el puente.
Peso propio: defensas, pasillos, carpeta de rodado, placa,
vigas, arrostramientos, losas, moldajes
Sistema para junta elastomerica (neopreno)
Se mueve en forma de corden, es elastico.

Apoyos no elastomeritos:
1)Existe un apoyo de dos placas: una de tefln y la otra
parte con una placa y acero inoxidable ambas actan como
apoyo deslizante (<->) pero no permite giros. Esto es un
vinculo de apoyo.se monta en la parte de la viga.
2) neopreno, sistema POT

Uno se arma afuera y luego se empuja.

Antes de la viga:
Se coloca un vinculo de apoyo antes de la viga, para
pequeos movimientos horizontales. Evoluciono (tefln) a
un sistema complicado de 3 partes:

Se complementa cada placa de acero inoxidable que tiene

un diente.
apoyo fijo, porque con el diente no se muve, pero
gira, por dentro se desplaza lateralmente para absorben
movimiento ssmico transversal.
Apoyos esfricos: se requieren elementos que roten, que el
Angulo sea amplio. Material de tefln, cada placa de acero
inoxidable que permite giro y desplazamiento. Este apoyo
es casi igual al de tefln, pero este si permite el giro.
Luego el proximo paso es la colocacion de vigas con
puntales para evitar los giros de las vigas.

Se debe formar un sistema isostatico, esta vigas no se

deben mover.
Luego se construye la losa, para esto se debe colocar el
fondo de moldaje (sistema para poder colocar armadura)

Estructura mixta: (hormign acero)

H S 20-44 +20%
HS: Significa que es un camin o vehiculo de 3 ejes.
20: significa que su carga total y se toma como 1
44: es el modelo, ao del camin o vehiculo
20%: Porcentaje que se incrementa la carga en chile,
debido a que los camiones actuales superan la carga del
camin modelo diseado antiguamente.
Tren de carga tipo camin

Definiciones
PUENTES:
Pista o va de Transito: es la faja de la calzada destinada a
la circulacin de una sola fila vehicular.
Pasillos y Aceras: zona longitudinal del puente, elevada o
no reservada al transito de peatones.
Bandejn: franja longitudinal del puente no destinada a la
circulacin de vehculos, que separa calzadas continas.
Ancho del Puente: corresponde al ancho total de la
superestructura incluye, calzadas, medianas, pasillos y
barandas.
Glibo: altura existente del fondo de viga y el fondo del
lecho, en el caso del cruce sobre estero // caso de pasos a
desnivel, es el fondo de viga y la mayor cota de nivel del
pavimento.
Revancha: distancia vertical entre cota de aguas mx.( o de
diseo) y all fondo de vigas o cota inferior de la
superestructura del puente.(solo cuando hay agua)
Perno o Barra de Anclaje: es un medio mecanico para fijar
la superestructura a la infraestructura, con el objeto de
evitar el levantamiento de la viga de la placa de apoyo y de
esta a la mesa de apoyo. Para corto tiempo puede ser sin
grouting. Para uso permanente se rellena con mortero o
resina.
Cantoneras: son perfiles angulares metlicos colocados en
los cantos vivos de las losas de hormign, protegen el golpe
de las ruedas.
Junta de Expansin: elemento cuyo propsito es permitir
las deformaciones longitudinales debido a cambios de T o
SIMO, otra accin es proteger a los cantos vivos y son
estancas para proteger los sistemas de apoyo.
Barbacana o Desague: elemento que permite evacuar las
aguas lluvias que fluyen sobre la calzada y pasillos del
puente.
Sistemas de Apoyo: son elementos sobre los que se apoyan
el sistema de vigas o losas del tablero y permite el
transpaso de las cargas a la infraestructura. Habitual% son
de neopreno y se ubican entre la mesa de apoyo y el ala
inferior de las vigas.
Alas: muros de los estribos que contiene lateralmente los
terraplenes de acceso o relleno estructural, pueden ser
rectas oblicuas, segn orientacin en planta y segn ngulo
que forman con el muro frontal del estribo.
Esviaje: se define como el angulo entre el sentido del
escurrimiento de un rio o estero y la normal del eje
longitudinal del puente. ( Angulo de 30 medido en contra
del puntero del reloj, entre el alineamiento de apoyo y el
de la normal del eje longitudinal del puente. Lneas de
apoyo son paralelas al ri.)
Zampeado: proteccin de mampostera, hormign, guardaradier, para proteger el fondo del lecho contra la
socavacin
Cota Rasante del Puente: cotas de pavimento del eje de la
calzada del puente y sus accesos
Cota de Agua Max: cota de agua mx. Esperado para la
crecida del ri, segn el periodo de retorno de diseo.
Viaducto: puente para el paso de un camino sobre una
hondonada o un valle. Puente carretero elevado que cruza
sobre calles urbanas o sobre lneas ferreas.
Eje Longitudinal del Puente: cuando son puentes de
calzada simple es el eje de la calzada. Cuando son dobles es
el eje de la mediana. En caso de ms de 2 calzadas es el eje
de la calzada central.
Eje de Estribos: esta definido por la interaccin de un plano
vertical que pasa por el eje longitudinal del puente y el
plano definido de la cara contraria al lado de las tierras del
muro espaldar del estribo.
Eje de Cepas: es el eje definido por la interaccin de un
plano vertical que pasa por el eje longitudinal del puente y
el plano vertical que pasa por el eje longitudinal de la
planta de la cepa.

Longitud Total: longitud medida entre los ejes de los

estribos y se mide como la diferencia entre m (dist.
acumulada)de entrada y de salida del puente
Longitud Del Tramo: es la distancia entre los ejes de los
estribos,en el caso de puente de un tramo, o entre ejes de
estribo y cepa y/o entre ejes de cepas.
Luz Libre o Vano: distancia libre entre los paramentos de
muro de las elevaciones cepas o estribo.
Luz de Calculo: es la longitud de diseo de las vigas o losas
y se mide normal% entre centros de apoyo.
Calzada: es el area del puente destinada al transito
vehicular, cuyo ancho se mide perpendicular al eje
longitudinal del puente.
Cota del Fondo del Lecho: cota inferior del levantamiento
topogrfico del fondo del lecho.
Cota de Socavacin Total: corresponde al nivel de
socavacin para distintos periodos de crecidas y contempla
la socavacin general mas la local.
Cota de Fundacin: es la cota de proyecto que
corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se
apoya las fundaciones, sean estas directas, cajones o
pilotes
Superestructura: parte del puente que permite la
continuidad del camino en su calzada y berma. Soporta el
peso de las cargas mviles, las que transmite a la
infraestructura, a travs de los sistemas de apoyos,
conformada por uno o ms tramos.
Infraestructura: Apoyo de la superestructura a travs de
esta se transmiten las cargas al sistema de fundaciones.
Tablero: constituido por superficie de rodadura, pasillos o
acera (se amerita trnsito peatonal), y las barandas
(proteccin transito, peatonal)
Sistema Estructural del Tablero: (puede ser madera, acero,
H.A, H pretensado) sistema encargado de proporcionar
capacidad de soporte de cargas del tablero, se apoya sobre
vigas longitudinales dependiendo de long. del tramo.
Sistema de Vigas del Tablero: constituido por vigas long. Y
transversales, permiten traspasar cargas que actan sobre
la superestructura a la infa. y a travs de ella al suelo donde
se funda el puente o pasarela.
Sistema de Apoyos, Anclajes Antisismicos, Juntas de
Expansin, Barandas: entre la superestructura y la
infraestructura se encuentran los sistemas de apoyo del
puente, es para evitar el desplazamiento vertical de la
superestructura de sus apoyos durante un sismo. Ante los
cambios de longitud por variacin de T y desplazamiento
ssmico la superestructura requiere de juntas de expansin
que permita su movilidad, a lo largo de los puentes estn
las barandas que impiden la cada de las personas y
vehculos desde el puente.
Estribos: son los soportes extremos de un puente
Cepas: apoyos intermedios de un puente con
superestructura constituida por ms de un tramo
Pedrapln: se colocan a partir del fondo que tiene el cauce
cuando se presenta la erosion general.
Socavacin General: descenso del lecho del rio por arrastre
de partculas generado por la variacin del caudal del rio.
Socavacin Local: es la prdida de terreno alrededor de un
obstculo puesto en el lecho del rio, debido a la variacin
del caudal que implica variacin de la velocidad y por lo
tanto capacidad de arrastre de las partculas.
Aplicacin Constructiva: conocido el fenmeno, si se utiliza
el lecho como zona de apoyo de puntales o alzaprimas se
debera tener el cuidado de profundizar sus fundaciones y
protegerlas con enrocados o gaviones.

Partes de un Puente
Superestructura: parte del puente que permite la
continuidad del camino con su calzada, bermas sobre un ro
u otra va. Soporta las cargas mviles las que transmite a la
infraestructura a travs de los sistemas de apoyo esta
constituida por el tablero.
Tablero: esta constituido por la superficie de rodadura,
pasillo y barandas, puede contemplar adems barreras
vehiculares o de seguridad.
Sistema estructural del tablero: es el encargado de
proporcionar la capacidad de soporte de cargas del tablero.
Habitualmente se apoya en vigas longitudinales.
Sistema vigas del tablero: esta constituido por vigas
longitudinales y transversales las que permiten la
transmisin de cargas que actan en la superestructura a
la infraestructura.
Infraestructura: apoyo de la
superestructura, a travs de esta se transmiten las cagas al
sistema de fundaciones:
Estribos: soportes extremos de un puente.
Cepas: apoyos intermedios de un puente con
superestructura constituida por ms de un tramo
Pedraplen: se colocan a partir del fondo que tiene el cauce
cuando se presenta la erosin general.
Explique dos razones por las cuales en puentes se puede
justificar una fundacin profunda. R. - En lugares de
mucha socavacin por fuertes corrientes, es necesario usar
fundaciones
profundas
para
evitar
cualquier
desplazamiento de stas, ya que ello conlleva a la
inestabilidad del puente. - En terreno donde el suelo no es
bueno y para alcanzar el sello de fundacin especificado
que sea capaz de soportar las cargas de la superestructura
transmitidas al suelo mediante las fundaciones. Esta cota
de sello puede estar profunda por lo que necesariamente
se deben usar fundaciones profundad, por ejemplo, pilotes.
1)H S 20-44 +20%
HS: Significa que es un camin o vehiculo de 3 ejes.
20: Nomenclatura segn AASHTO para indicar el peso del
camin.
44: Fecha de referencia segn AASHTO
20%: Porcentaje que se incrementa la carga.
H S 20-44: Corresponde a la sobrecarga mvil definida en la
norma AASHTO que consiste en:
a) Tren de carga tipo camin

2) Cuantos camiones pueden circular a lo ancho de un

puente de 10m?
N de vas: n de espacios que puede ocupar un vehiculo
simultneamente.
Ancho de faja de diseo: 12 = 3,66 m
N de vas = (Ancho de calzada/3,66). Se aprox. al n
entero. (10/3.66) =2,73 2 vas, por lo tanto 2 camiones.
3) El diseo de un puente depende de la longitud:
L<38m Controla camin para esfuerzo de corte
38<L<42m Controla camin y carga uniforme.
L>42m Controla carga de faja para M y V.