PROYECTO INTEGRADOR I

1. INFORMACIN GENERAL
Ttulo del Proyecto:
Ausencia de automatizacin en parqueaderos de la U.T.C.
Fecha de inicio: 22 de marzo 2016
Fecha de finalizacin: 15 de julio 2016
Lugar de ejecucin:
El Ejido, Eloy Alfaro, Latacunga, Cotopaxi, Zona 3, Universidad Tcnica de Cotopaxi.
Unidad Acadmica que auspicia
Ciencias de la Ingeniera y Aplicadas (C.I.Y.A.)
Carrera que auspicia:
Ingeniera Electromecnica
Proyecto de investigacin vinculado:
Equipo de Trabajo:
Coordinador del proyecto: Ing. Mauro Albarracn
Integrantes del proyecto:
Aquieta Rivera Diego Segundo
Caiza Lpez Diego Paul
Guamanquispe Alulema Leider Alexander
Muso Gancino Edwin Gabriel
rea de Conocimiento:
Circuitos elctricos
Programacin
Sistemas digitales
1

Electrnica bsica
Instalaciones elctricas.
Lnea de investigacin:
Lnea 4: Procesos Industriales
Sub lneas de investigacin de la Carrera:

2. RESUMEN DEL PROYECTO

El presente proyecto de la materia de proyecto integrador I consiste en el diseo de un
prototipo de automatizacin de los parqueaderos de la Universidad tcnica de Cotopaxi
el cual permitir a los usuarios informarse acerca de los espacios disponibles que
pudiese existir en la jornada acadmica ayudando de esta manera a optimizar las
condiciones del parqueadero
Con este objetivo, se desarrolla una aplicacin que facilita compartir informacin
referente a disponibilidad de puestos en el parqueadero de la Universidad Tcnica de
Cotopaxi entre los administradores de estos centros y el dueo del automotor y la
disponibilidad de los puesto libres se visualizaran en una pantalla situada en la entrada
del parqueadero y as el usuario podr saber si existen puestos libres para su
estacionamiento.
Como resultado se consigue un mejor ordenamiento vehicular, ahorro de tiempo y
comodidad ya que los administradores podrn brindar informacin precisa y el usuario
podr llegar rpidamente al estacionamiento ms cercano a su vehculo y as
eliminaremos la incomodidad y por ende el estrs que ocasiona la falta de informacin
de espacios libres en el parqueadero.
El prototipo a disear, ser financiado mediante aportes de los responsables de realizar
el proyecto. Finalmente, la aplicacin del proyecto genera impactos sociales,
tecnolgicos y ambientales positivos que son beneficiosos para la Universidad Tcnica
de Cotopaxi.
2

3. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

La necesidad de realizar este proyecto se lo hace en base a los constantes problemas de
inconformidad de parte de los usuarios del parqueadero de la Universidad tcnica de
Cotopaxi puesto que este problema es el causante de estrs en los usuarios.
Los aportes que daremos al implementar el proyecto sern la disminucin de estrs en
los usuarios y la facilidad de conocer un espacio libre para el parqueo de su vehculo.
El proyecto beneficiara a los usuarios del parqueadero de la Universidad Tcnica de
Cotopaxi y as tener una buena imagen de organizacin en la institucin.
Genera impactos sociales, tecnolgicos y ambientales positivos que son beneficiosos
para la Universidad Tcnica de Cotopaxi y a la vez disminuye casi en su totalidad la
inconformidad de los usuarios.
La utilidad prctica de nuestro proyecto ser facilitar informacin de espacios libres
para el parqueo de los vehculos de los usuarios del parqueadero de la Universidad
Tcnica de Cotopaxi.
4. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
En total existen 61 espacios de parqueaderos disponibles para su uso exceptuando el de
mximas autoridades y personas con capacidades especiales, de acuerdo a un nmero
estimado de estudiantes docentes y personas de servicio (personas directas) se estima
alrededor de 1500 personas que interactan en las tres jornadas, de las cuales que
posean un vehculo se aproxima que los beneficiados seran 300 personas en todas las
jornadas de estudio acadmico, estipulndose de la siguiente manera:
Tabla 1. Datos aproximados de personas beneficiadas que utilizan los parqueaderos internas y externas.

BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

DIRECTOS
INDIRECTOS
HOMBRES
MUJERES
HOMBRES
MUJERES
200
50
30
20
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

5. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN:

Es la deficiencia de informacin sobre espacios libres en los parqueaderos de la U.T.C

generado por la falta de sealizacin, lo que provoca el estrs en los usuarios, de la
universidad Tcnica de Cotopaxi, durante el perodo octubre 2015- febrero 2016?

6. OBJETIVOS:

General
Estudiar la falta de automatizacin en los parqueaderos de la U.T.C. y su incidencia en
el estrs de los usuarios mediante un estudio en campo para el anlisis de resultados y,
por consiguiente el diseo y construccin de un prototipo que permita la visualizacin
de espacios disponibles en los parqueaderos de la U.T.C.

Especficos
Evaluar la falta de automatizacin en los parqueaderos de la U.T.C. para la
mejora de la congestin vehicular.
Determinar la inconformidad de los usuarios para implementar una solucin de
dicho problema.
Disear y construir un prototipo a escala de automatizacin para la visualizacin
de espacios disponibles en los parqueaderos de la U.T.C.

7. ACTIVIDADES Y SISTEMA DE TAREAS EN RELACIN A LOS

OBJETIVOS PLANTEADOS
Tabla 2. Sistema de tareas en relacin a los objetivos planteados.

Objetivo 1

Actividad

Resultado

(tareas)

actividad

de

la

Medios de Verificacin

Construccin de
un prototipo que Analizar
permita
la ausencia
visualizacin de espacios
espacios
en

la
de Ahorro de tiempo al
libre momento de buscar
los un espacio libre para

Observacin

disponibles

en parqueaderos
el estacionamiento de
los parqueaderos de
espacios su automvil.
de la U.T.C.
libres.

Estudiar la falta
La construccin de
de un circuito automatizacin
los
que nos permita en
Reduccin
del
parqueaderos
la
malestar y el estrs en
de
la
U.T.C.
y
automatizacin
las personas.
su
incidencia
en
en
el

Observacin
Encuestas

parqueadero de el estrs de los

usuarios para el
la U.T.C.
diseo.
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

8. FUNDAMENTACIN CIENTFICO TCNICA

Actualmente en la Universidad Tcnica de Cotopaxi existe un cierto grado de
inconformidad sobre el uso de los parqueaderos ya que no se puede obtener informacin
sobre si hay o no disponibilidad de espacios libres para el estacionamiento y este
5

problema provoca estrs a los usuarios quienes dan uso de los parqueaderos. Debido a la
falta de automatizacin de los parqueaderos los usuarios no estn seguros de ingresar al
parqueadero.
Nuestro proyecto est dirigido a todos los usuarios de vehculos, para brindarle un buen
servicio de estacionamiento en los espacios libres ya que de esta manera puedan
estacionar su automvil con rapidez obteniendo una mejora social y ambiental.
8.1 Estrs
En la actualidad, se considera que el estrs se produce como consecuencia de un
desequilibrio entre las demandas del entorno y los recursos disponibles del sujeto. De tal
modo, los elementos a considerar en la interaccin altamente estresante son: variables
situacionales, variables individuales del sujeto que se enfrenta a la situacin y
consecuencias del estrs.
Segn Miller, PhD, y Alma Dell Smith, PhD en su artculo "The Stress Solution"
expresan que:
El estrs puede ser definido como el proceso que se inicia ante un conjunto de
demandas ambientales que recibe el individuo, a las cules debe dar una respuesta
adecuada, poniendo en marcha sus recursos de afrontamiento. Cuando la demanda
del ambiente laboral y social es excesiva frente a los recursos de afrontamiento que
se poseen, se van a desarrollar una serie de reacciones adaptativas, de movilizacin
de recursos, que implican activacin fisiolgica. (Miller L. y Smith A., 2016
American Psychological Association)
Esta reaccin de estrs incluye una serie de reacciones emocionales negativas, de las
cuales las ms importantes son: la amistad, la ira y la depresin. (Estrs, 2016,
http://pendientedemigracion.ucm.es/info/seas/estres_lab/el_estres.htm).
Segn Hans Selye: "El estrs es una respuesta no especfica del organismo ante
cualquier demanda que se le imponga. Dicha respuesta puede ser de tipo psicolgica
(mental) o fisiolgica (fsica/orgnica). La demanda se refiere a la causa del estrs (el
estresor) (SELYE.1997)
Segn Claude Bernard (26) en 1867, manifest que los cambios externos en el
ambiente pueden perturbar el organismo y que una de las principales caractersticas de

los seres vivos residen en su poder de mantener la estabilidad de su ambiente aunque se

modifiquen las condiciones del medio externo (Claude Bernard.1867).
Distintos enfoques en el estudio del estrs
En el presente estudio se ver brevemente algunas situaciones fundamentales que se
estudian bajo el rtulo "estrs". Ello permitir entender distintos puntos de vista a la
hora de estudiar el estrs y reducir sus niveles de presin, temor y preocupacin.
8.1.1. El estrs como estmulo.
El estrs ha sido estudiado como el estmulo o la situacin que provoca un proceso de
adaptacin en el individuo. En distintos momentos se han investigado distintos tipos de
estmulos estresores.
8.1.1.1. El estrs como estmulo. Los grandes acontecimientos.
Los acontecimientos vitales, catastrficos, incontrolables, impredecibles, como muerte
de un ser querido, separacin, enfermedad o accidente, despido, ruina econmica, etc.,
son el tipo de situaciones estresantes que fueron ms estudiadas en los aos sesenta y
setenta. Como puede verse, se trata de situaciones de origen externo al propio individuo
y no se atiende a la interpretacin o valoracin subjetiva que pueda hacer el sujeto de las
mismas. Seran situaciones extraordinarias y traumticas, o sucesos vitales importantes,
que en s mismos produciran cambios fundamentales en la vida de una persona y
exigiran un reajuste. En esta lnea se han llevado a cabo investigaciones sobre las
relaciones entre cantidad de estrs e inconformidad de los usuarios de los parqueaderos
de la U.T.C.
8.1.1.2. El estrs como estmulo. Los estmulos permanentes.
As mismo, se han incluido los estresores menores que permanecen estables en el medio
ambiente, con una menor intensidad pero mayor duracin, como el ruido, hacinamiento,
polucin, etc.
8.1.2. El estrs como respuesta.
Previa a esta concepcin del estrs como estmulo, en los aos cincuenta se haba
investigado la respuesta fisiolgica no especfica de un organismo ante situaciones
estresantes, a la que se denomin Sndrome de Adaptacin General y que inclua tres
fases: alarma, resistencia y agotamiento.
7

Selye consideraba que cualquier estmulo poda convertirse en estresor siempre que
provocase en el organismo la respuesta inespecfica de reajuste o reequilibrio
homeosttico, pero no inclua los estmulos psicolgicos como agentes estresores. Hoy
en da sabemos que los estmulos emocionales pueden provocar reacciones de estrs
muy potentes.
8.1.3. El estrs como interaccin
En tercer y ltimo lugar, el estrs no slo ha sido estudiado como estmulo y como
respuesta sino que tambin se ha estudiado como interaccin entre las caractersticas de
la situacin y los recursos del individuo. Desde esta perspectiva, se considera ms
importante la valoracin que hace el individuo de la situacin estresara que las
caractersticas objetivas de dicha situacin.
El modelo ms conocido es el modelo de la valoracin de Lazaras, que propone una
serie de procesos cognitivos de valoracin de la situacin y valoracin de los recursos
del propio individuo para hacer frente a las consecuencias negativas de la situacin.
Segn el modelo de Lazaras el proceso cognitivo de valoracin de la situacin
supone una estimacin de las posibles consecuencias negativas que pueden
desencadenarse para el individuo. Si el resultado de esta valoracin concluye que
las consecuencias pueden ser un peligro para sus intereses, entonces valorar su
capacidad de afrontamiento frente a este peligro potencial. Si las consecuencias son
muy amenazantes y los recursos escasos, surgir una reaccin de estrs. (Charles
B. Novoa, 2013, pg. 84)
Estas condiciones son continuas y pueden modificar la intensidad de la reaccin,
disminuyndola o aumentndola. Toda persona hace constantes esfuerzos cognitivos y
conductuales para manejar adecuadamente las situaciones que se le presentan, por lo
tanto no todo el estrs tiene consecuencias negativas. Slo cuando la situacin desborda
la capacidad de control del sujeto se producen consecuencias negativas.
Este resultado negativo se denomina distrs, a diferencia del estrs positivo, o
ecuestres, que puede ser un buen dinamizador de la actividad conductual.
(TiposEstrs,2014,http://ucm.es/info/seas/estres_lab/el_estres.ht).

8.1.4 Estrs laboral

Desde la entrada en vigor de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, en 1995, se ha
dado un impulso a los aspectos relacionados con la Salud Laboral, entre los factores
desencadenantes de distintos problemas de salud, deterioro de las relaciones
interpersonales, absentismo y disminucin de la productividad, se encuentra el estrs.
La Comisin Europea, a travs de la Fundacin Europea para la Mejora de las
Condiciones de Vida y Trabajo (1999) ha realizado un estudio sobre el estrs laboral en
el que concluye que el 28% de los trabajadores europeos padece estrs y el 20%
burnout (se sienten "quemados" en su trabajo), siendo los sectores ms afectados los
trabajos manuales especializados, el transporte, la restauracin y la metalurgia.
Los altos costes personales y sociales generados por el estrs laboral, han dado lugar a
que organizaciones internacionales como la Unin Europea y la OMS insistan cada vez
ms en la importancia que tienen la prevencin y el control del estrs en el mbito
laboral.
(Estrs,2016,http://pendientedemigracion.ucm.es/info/seas/estres_lab/el_estres.htm
).

8.1.4.1 Sntomas
El estrs presenta diversos sntomas, seales que marcan con exactitud el padecimiento.
Es importante poner atencin en algunos de los siguientes sntomas:

Agotamiento
Insomnio
Falta de apetito
Irritabilidad en la manera de actuar
Tensin muscular.
Dolor muscular
Disminucin de energa
Nerviosismo
Ansiedad
Problemas de concentracin y de memoria

8.1.4.2 Daos
El estrs o stress lo primero que daa es el sistema nervioso, provocando ansiedad en un
principio para seguir con un estado de depresin, adems de presentar problemas con el

sueo, el apetito y el deseo sexual. El sistema inmunolgico baja sus defensas y queda
ms sensible y vulnerable ante cualquier enfermedad.
Otros sntomas o enfermedades como la falta de oxgeno, asma o alergias se por
el estrs. Es una manera de reaccionar del cuerpo. Dermatolgicamente tambin
puede ser el estrs causante de que se empeoren problemas de urticaria, acn,
salpullido, exceso de grasa. Problemas de presin alta, triglicridos, colesterol,
aumentan el riesgo de tener un infarto, mal funcionamiento de todo el aparato
cardiovascular hasta provocar infartos cerebrales y la aparicin de diabetes.
(Sntomas estrs, 2016, http://www.quiminet.com/articulos/todo-sobre-elestres-54564.htm)
Figura 1. Efectos fsicos y psicolgicos que causa el stress

Fuente: http://www.quiminet.com/articulos/todo-sobre-el-estres-54564.htm
Elaborado: Integrantes del grupo

8. 2 Automatizacin
Segn Mano Vich, la codificacin numrica de los medios y la estructura modular
sus objetos permiten automatizar muchas de las operaciones implicadas en su
creacin, manipulacin y acceso. A su vez, explica que hay dos tipos de
automatizaciones: la de bajo nivel y la de alto nivel. La de bajo nivel tiene que ver
con la creacin en la que el usuario modifica o crea desde cero un objeto en el
medio. Por otro lado, la de alto nivel requiere que el ordenador entienda los
significados que incluyen los objetos que se generan. Puede llegar a entenderse
como inteligencia artificia. (MANOVICH, 2010).

10

Automatizacin es la tecnologa que trata de la aplicacin de sistemas mecnicos,

electrnicos y de bases computacionales para operar y controlar la produccin. Esta
tecnologa incluye:
Razones para la automatizacin

Incrementa la productividad

Alto costo de mano de obra

Mano de obra escasa

Tendencia de mano de obra con respecto al sector de servicios

Seguridad

Alto costo de materiales en bruto

Mejora la calidad del producto

Reduce el tiempo de manufactura

Reduccin del proceso de inventarios

Alto costo de la no automatizacin

8.2.1 TIPOS
Mecnica
Es el uso de mquinas automticas para sustituir principalmente las acciones humanas.
Estas mquinas transforman la energa elctrica en energa mecnica para desarrollar
algn trabajo para el cual fueron diseadas, este tipo de mquinas se usan generalmente
para trabajos que son repetitivos como los de corte, moldeo y troquelado entre otros, y
tambin en aquellos tipos de trabajos que ponen riesgo la vida del trabajador.
Electrnica
La electrnica es el campo de la ingeniera y de la fsica aplicada al diseo y aplicacin
de dispositivos, por lo general circuitos electrnicos, cuyo funcionamiento depende del
flujo de electrones para la generacin, transmisin, recepcin, almacenamiento de
informacin, entre otros. Esta informacin puede consistir en voz o msica como en un

11

receptor de radio, en una imagen en una pantalla de televisin, o en nmeros u otros

datos en un ordenador o computadora.
Los circuitos electrnicos ofrecen diferentes funciones para procesar esta
informacin, incluyendo la amplificacin de seales dbiles hasta un nivel que se
pueda utilizar; el generar ondas de radio; la extraccin de informacin, como por
ejemplo la recuperacin de la seal de sonido de una onda de radio (demodulacin);
el control, como en el caso de introducir una seal de sonido a ondas de radio
(modulacin), y operaciones lgicas, como los procesos electrnicos que tienen
lugar en las computadoras. La electrnica es una de las herramientas bsicas en la
automatizacin, ya que se pueden combinar una gran gama de estos componentes.
(AUTOMATIZACION,2003, http://sifunpro.tripod.com/automatizacion.htm).
8.2.2 Sistema automatizado
La automatizacin es un sistema donde se trasfieren tareas de produccin, realizadas
habitualmente por operadores humanos a un conjunto de elementos tecnolgicos. En un
sistema de fabricacin automatizado el autmata programable est en el centro del
sistema. Este debe ser capaz de comunicarse con todos los constituyentes de sistema
automatizado.
Segn Ponsa Asensio y Pere Vilanova en su libro Automatizacin de procesos mediante
la gua GEMMA expresan que:
Un sistema automatizado consta de dos partes principales: una parte de mando y
una parte operativa.

Parte Operativa es la parte que acta directamente sobre la mquina. Son

los que hacen que la mquina se mueva y realice la operacin deseada.
Los elementos que forman la parte operativa son los accionadores de las
mquinas como motores, cilindros, compresores y los captadores como

fotodiodos, finales de carrera.

La Parte de Mando suele ser un autmata programable (tecnologa
programada), aunque hasta hace bien poco se utilizaban rels
electromagnticos, tarjetas electrnicas o mdulos lgicos neumticos
(tecnologa cableada). (Ponsa Asensio y Pere Vilanova, 2006, pg 46)

8.2.3 SENSOR
12

El sensor traduce la informacin que le llega del exterior en un impulso elctrico,

normalmente digital, que puede ser analizado y procesado por la unidad de control del
sistema. Joan Domingo Pea manifiesta en su libro Diseo y aplicaciones con
autmatas programables que:
De acuerdo con su aplicacin, un sensor puede estar formado por materiales
metlicos, no metlicos, orgnicos o inorgnicos, y por fluidos, gases, plasmas o
semiconductores. Al usar caractersticas especiales de esos materiales, los sensores
convierten la cantidad o propiedad medida en una salida analgica o digital. (Joan
Domingo Pea 2004, pg. 62).

9. PREGUNTAS CIENTIFICAS O HIPOTESIS:

La falta de automatizacin en los parqueaderos de la U.T.C no genera estrs en
los usuarios, durante el perodo Marzo 2016- Agosto 2016.
10. METODOLOGAS:
Se aplica por el tipo de investigacin de campo ya que busca realizar una relacin la
teora con lo prctico, por lo cual debemos elegir un instrumento adecuado para la
investigacin que ayude a interpretar todos los datos recolectados.
La investigacin se realiza en la universidad Tcnica de Cotopaxi en los parqueaderos
de dicha institucin.
a. Unidad de Estudio
i. Poblacin
La presente investigacin est basada en 20 personas que utilizan los parqueaderos de la
Universidad Tcnica de Cotopaxi permitiendo conocer las inconformidades que les
ocasiona por la falta de sealizacin.
La investigacin se realizara con mtodos tericos que nos ayudaran principalmente a
obtener objetivos planteados, as tambin mtodos prcticos la misma que nos aportaran
para la recoleccin de informacin necesaria para la realizacin de nuestro proyecto.
ii. Mtodos

13

Mtodo observacin: Este mtodo consiste en la percepcin directa del objeto de

la investigacin, la observacin nos permite conocer la

realidad mediante la

percepcin directa de los objetos.

Mtodo experimental: este mtodo est dentro de los mtodos empricos este
surge como resultado del desarrollo de la tcnica y del conocimiento humano, este
estudio de un objeto de cual el investigador crea las condiciones adecuadas
Mtodo deductivo: realiza un anlisis a un una porcin de un todo parte de lo
particular a lo general, va de lo individual a lo universal, aquel que parte de casos
particulares para llegar a conclusiones generales.
Mtodo Anlisis: Este mtodo implica el anlisis, esto es la separacin de un todo
para estudiarlas en forma individual por separado, as como las relaciones que las
unen.
Investigacin Documental Bibliogrfica: Es aquella que se realiza a travs de la
consulta de documentos (libros, revistas, peridicos, memorias, anuarios, registros,
etc.)
Investigacin de Campo: Es la que se efecta en el lugar y tiempo en que ocurren
los fenmenos objeto de estudio.
iii. Tcnicas
Para la elaboracin de este proyecto se utiliza la tcnica de recoleccin de datos y la
tcnica de anlisis se debe elabora en base a la hiptesis para evaluar los datos
recolectado para comprobar y obtener soluciones.
Encuesta: Es un estudio que se realiza una serie de preguntas que se realiza una
determinada poblacin para reunir datos o detectar opiniones sobre un asunto
determinado.

iv. Fuentes de informacin

Fuentes Primarias: En esta investigacin contienen informacin nueva y original,
resultado de un trabajo intelectual. Las fuentes primarias son

Encuestas Docentes y Estudiantes de la UTC

14

Observacin mediante la percepcin directa.

Fuentes secundarias: Las fuentes secundarias utilizadas para el estudio realizado

en la presente investigacin son:

Artculos cientfico

Libros

Pginas de internet

Tesis

v. Operacionalizacin de variables
Tabla 3. Operacionalizacin variable dependiente

OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE
CONCEPTUALIZA
INDICADOR TECNIC
DEPENDIEN
CION
ES
AS
TE
Es el nivel de Evaluacin
cansancio mental que negativa
puede

tener

persona

debido

exceso

de

usuarios.

una los

usuarios

al de

los

o Expresiones

preocupacin

de y

cual

afecta

estado

Ficha

en

mental

de

observacin

actitudes Fichaje

cualquier ndole el en

TOS

de

mucha parqueaderos. Observaci

Estrs en los presin,

INSTRUMEN

Encuestas

los Entrevista

su usuarios.

Cuestionarios

emocional generando
un riesgo psicosocial.
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

Tabla 4. Operacionalizacin variable independiente.

OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE CONCEPTUALIZAC INDICADOR

TECNICA

INSTRUMENT
15

INDEPEN
DIENTE

ION
Se

ES
refiere

amplia

variedad

una
de

sistemas y procesos
que

operan

con

sin

mnima
Falta

de

Automatiza
cin

intervencin del ser

humano,
permitindole realizar
otro

trabajo

disminuyendo

la

gestin vehicular y su
posible malestar en
sus usuarios.

OS

Espacios
libres

y/o

ocupados

en

los
parqueaderos.
Acumulacin
de

trfico

vehicular.
Deficiencia de

Ficha
Observaci

observacin

n
Fichaje

Encuestas

Entrevista

visualizacin
de

de

Cuestionarios

espacios

disponibles.

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

11. ANALISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS:

Resultados obtenido de la encuesta realizada a los usuarios de los parqueaderos de
la Universidad Tcnica de Cotopaxi
PREGUNTA 1: Qu tiempo se demora usted en buscar un lugar para
estacionarse?
Tabla 5: Tiempo en estacionarse

1-3
3-5
5o ms
TOTAL

FRECUENCIA
5
12
3
20

PORCENTAJE
25%
60%
15
100%

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 2: Tiempo en estacionarse

16

tiempo en estacionarse
1-3

12

3-5

5o ms
60
25

15

FRECUENCIA

PORCENTAJE

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados
Como se puede observar, el 60% de un 100% de encuestados se demoran entre 3 a 5
minutos en encontrar un espacio disponible para estacionarse lo que significa que es un
tiempo considerable para estacionarse, de igual manera un 15% denota que se demora
ms de 5 minutos para estacionarse lo q provoca malestar en usuarios, cabe recalcar que
en base a las encuestas se manifest que depende de la hora del da para dicha situacin.
PREGUNTA 2: Con qu frecuencia utiliza usted el parqueadero en el da?
TABLA 6: Utilizacin del parqueadero al da

DA
Una vez
Dos
Ms de dos
TOTAL

FRECUENCI

PORCENTAJ

A
5
5
10
20

E
25%
25%
50%
100%

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 3: Utilizacin del parqueadero en el da

Utilizacin del parqueadero en el da

Una

Dos

10

FRECUENCIA

Ms de dos
50
25

25

PORCENTAJE

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

17

Anlisis de resultados
Del 100% de encuestados se obtuvo que un 50% utiliza el parqueadero ms de dos
veces en la jornada acadmica, puesto que tienen que entrar y salir en varias ocasiones
para solucionar posibles calamidades o y ocupaciones que requieren en abandono de la
institucin. Mientras que el 50% restante utiliza una vez o dos solo para su jornada
acadmica, cabe recalcar que la gente encuestada manifiesta que es aqu donde empieza
a generar malestar al no encontrar un lugar disponible para su estacionamiento.
PREGUNTA 3: Al momento de llegar a la universidad. Ha experimentado usted
la ausencia de un lugar para estacionarse?
Tabla 7: Ausencia de espacios disponibles

SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA
17
3
20

PORCENTAJE
85%
15%
100

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 4: Ausencia de espacios disponibles

SI

NO
85

17

15
3

FRECUENCIA

PORCENTAJE

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados
Se puede observar que el 85% de los usuarios han experimentado en su jornada
acadmica al omento de ingresar a la universidad que no logran encontrar con facilidad
un espacio disponible para estacionarse en los parqueaderos de la universidad, por lo

18

que optan estacionarlos en la va pblica o en garajes aledaos a la institucin. Mientras

que un 15% si logra ocupar un espacio disponible en los parqueaderos.

PREGUNTA 4: Seleccione la respuesta ms relevante de acuerdo a su criterio.

Debido a la falta de visualizacin de espacios disponibles en los parqueaderos de
la universidad, identifica usted algn problema de los siguientes?
Tabla 8: Problemas en parqueaderos

FRECUENCIA PORCENTAJE
Estrs
tristeza
Prdida

(enojo,
de

preocupacin,

tiempo

en

12

60

5
3
20

25
15
100

sus

actividades
Congestin vehicular
TOTAL
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 5: Problemas en parqueaderos

PROBLEMAS EN PARQUEADEROS
FRECUENCIA
60
12

PORCENTAJE
25

15

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados

Del 100% de encuestados el 60% que corresponde a doce personas identifican que el
mayor problema existente en los parqueaderos debido a la falta de visualizacin de
espacios disponibles es el estrs, asociados en un 25% que manifiestan que el efecto de
19

la ausencia de la visualizacin es la prdida de tiempo en sus actividades diarias, y un

15% correspondientes a 3 personas expresan que el mayor efecto es congestin
vehicular; sea cual sea el efecto se puede visualizar que todos afectan en el carcter
emocional de los usuarios, definindolo como concepto general que el estrs es la
principal causa.
PREGUNTA 5: Ha experimentado usted algn efecto debido a la falta de
visualizacin de espacios disponibles en los parqueaderos de la U.T.C.?
Tabla 9: Efectos personales

SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA
17
3
20

PORCENTAJE
85
15
100

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 6: Efectos personales

SI

NO
85

17

15
3

FRECUENCIA

PORCENTAJE

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados
Se puede observar que el 85% de los usuarios han experimentado en su trajinar diario
un problema al no contar con el servicio de automatizacin de espacios libres y
visualizacin por medio de una pantalla, tales como congestin vehicular, prdida de
tiempo, pero el efecto principal es el estrs, factor que afecta en gran medida las
actividades diarias de los usuarios.
20

PREGUNTA 6: Cree usted que el estrs es el factor que ms afecta a los usuarios
debido a la falta de visualizacin de espacios libres en los parqueaderos?
TABLA 10: FACTOR ESTRES

FRECUENCIA
18
2
20

SI
NO
TOTAL

PORCENTAJE
90
10
100

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 7: Factor estrs

FACTOR ESTRES
SI

18

NO
90

10

FRECUENCIA

PORCENTAJE

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados
Del 100% de encuestados un 90 % afirma que el estrs es la principal consecuencia
generada al no disponer de pantallas de visualizacin de espacios disponibles mediante
procesos automticos, lo cual genera que se encuentren en un estado emocional bajo,
mientras que un 10% manifiesta que no es un problema el estrs sino otros.
PREGUNTA 6: Cree usted que se debera implementar un proceso automtico
para la visualizacin de espacios disponible en los parqueaderos de la U.T.C?

Tabla 10: Propuesta de construccin

SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA
20
0
20

PORCENTAJE
100
0
100
21

Fuente: Investigacin de campo

Elaborado: Integrantes del grupo

Grafico 7: Propuesta de construccin

PROPUESTA DE CONSTRUCCION
SI NO
20

0
0 0
FRECUENCIA
PORCENTAJE
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

Anlisis de resultados
Como se puede observar el 100% de los encuestados estn de acuerdo en la
implementacin de un proceso automtico de espacios disponibles que se los pueda
visualizar mediante una pantalla, dando a lugar que es un proyecto beneficioso para
reducir altos ndices de estrs e inconformidad en dichos usuarios.
12. IMPACTOS (TCNICOS, SOCIALES, AMBIENTALES O ECONMICOS):
Impacto econmico.
El impacto econmico al implementar el prototipo o no hacerlo en la universidad no
afectara en cierto modo puesto que sera un proyecto establecido por estudiantes del
alma mater y los que gastaran seran los mismos.
Impacto tcnico.

22

Existen perdidas innecesarias de los componentes elctricos pertenecientes a esta red,

posterior a la ejecucin se visualizara una reduccin notable en estas prdidas.
Impacto ambiental.
Los automviles al estar en constante movimiento generan CO2 gas muy toxico para la
salud, al implementar el sistema de automatizacin para parqueadero se reducir ese
trajinar de los autos y con ello la disminucin de dicho gas constituido como gas nocivo
para la salud y la naturaleza..
Impacto social.
Si el proyecto fuese aprobado, y a su vez implementado sera de gran impacto social
puesto que tendra gran relevancia para todos los usuarios que lo utilizan ya que
reducira muchos factores generados por la falta de los mismos, principalmente el estrs
causa por la cual muchas personas bajan su

rendimiento emocional y personal

disminuyendo la inconformidad entre todos los que lo utilizan.

13. PRESUPUESTO PARA LA PROPUESTA DEL PROYECTO:
Tabla 11: Presupuesto de construccin

MATERIALES
TABLATRIPLEX
PINTURA
FUENTE

CANTIDAD

TOTA

5
2
10

L
5
6
10

20
5
5
20
5
5
5

0.10
3
1
0.10
1
0.30
2

2
15
5
2
5
1.50
10

1
1
1

1
6
1

1
6
1
5
74.50

1
3
DE 1

ALIMENTACION
LED`S
INFRAROJOS
TRIACS
RESISTENCIAS
CARROS ESCALA
TIRISTORES
PLACA
DE
BAQUELITA
ESTAO
CAUTIN
PASTA
OTROS GASTOS

PRECIO UNITARIO

TOTAL
Fuente: Investigacin de campo
Elaborado: Integrantes del grupo

14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

23

CONCLUSIONES

Mediante la investigacin en situ se determin que es necesario el diseo y

construccin de un prototipo de automatizacin de parqueaderos a travs de la
visualizacin de espacios disponibles el cual contribuir a la disminucin del
riesgo psicosocial conocido como estrs permitiendo a los usuarios del
parqueaderos optimizar su tiempo y reducir inconformidad, de tal modo que
cada usuario se sentir tranquilo y listo para cumplir con sus actividades y con
ello la mejora de la congestin vehicular.

Mediante encuestas a usuarios de los parqueaderos el proceso de automatizacin

en los parqueaderos de la UTC beneficiara a los mismos y a la vez impulsar a q
sea una institucin al par de la tecnologa que avanza da a da demostrando que
cumple con los estndares ms que necesarios para su acreditacin a su vez
reduciendo congestin en los parqueaderos y estrs en sus usuarios

RECOMENDACIONES

Se recomienda instalar el prototipo en los parqueaderos que existen en la

universidad puesto que una vez finalizado el prototipo se lo puede emplear en
dichos lugares antes mencionados y hacer visible sus beneficios en los usuarios

Una vez instalado el prototipo se recomienda cuidar de dichas instalaciones para

su usuario continuo y que a su vez no se estropee.

15. BIBLIOGRAFIA
C., M. (2010). AUTOMATIZACION Y CONTROL. brouch.
John, I. (2003). SISTEMAS AUTOMATIZACION. Obtenido de
http://www.sc.ehu.es/sbweb/webcentro/automatica/WebCQMH1/PAGIN
A%20PRINCIPAL/Automatizacion/Automatizacion.htm
24

Ponsa, A., & Pere, V. (2002). Automatizacin de procesos mediante la gua

GEMMA.
Selye, H. (1997). ESTRS AND WORK.
todo sobre el estres. (2011). Obtenido de
http://www.quiminet.com/articulos/todo-sobre-el-estres-54564.htm

16. ANEXOS
Fotografa 1

Fuente: Investigadores
Fotografa 2

Fuente: Investigadores
Fotografa 3

25

Fuente: Investigador
Fotografa 4

Fuente: Investigadores
Fotografa 5

Fuente: Investigadores
Fotografa 6

26

Fuente: investigadores

Fotografa 7

Fuente: investigadores
Fotografa 8

Fuente: Investigadores

27