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Exame: I / 2014
Data de realizao do exame: 25 de abril de 2014
1a Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 2,0 pontos)
Faa o que se pede no enunciado desta questo.
No dia 22 de abril de 2014, um Capito Amador, navegando nas costas do Rio Grande do Sul com
destino a Buenos Aires, preparou-se para determinar com seu sextante (erro instrumental igual a 0,2) a
posio do seu iate na Passagem Meridiana do Sol. Para isso, ainda de manh, calculou alguns parmetros
aproximados do Sol no momento da culminao, considerando estar, durante esse evento astronmico, na
posio estimada Latitude 33 02,0 S e Longitude 006 23,0 W (oeste) do meridiano central do fuso P
(3W).
Baseado na situao descrita para o dia 22 de abril de 2014 e nos demais dados apresentados no
corpo das perguntas, responda s questes que se seguem, assinalando a opo CORRETA.
1.1)
Nesse dia, a Hora Legal prevista para ocorrer a culminao do Sol na posio estimada foi:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
11h 38m.
11h 59m.
12h 01m.
12h 07m.
12h 25m.
1.2) Observando os dados do Almanaque Nutico para aquele dia e a posio estimada do iate na
Passagem Meridiana, o Capito previu que a distncia zenital do Sol na culminao seria:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
1.3)
12 18,5
27 10,0
38 11,7
45 20,6
48 16,3
1.4) s HMG = 15h 23m 49s desse mesmo dia, o Capito observou o limbo inferior do Sol na
Passagem Meridiana e obteve a altura instrumental (ai) de 44 29,7'. Sabendo que seu olho durante a
observao estava com uma elevao de 2,9 metros em relao ao nvel do mar, o Capito calculou a
altura verdadeira (av) do astro, tendo obtido:
Rubrica do aluno:
1/20
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
1.5)
1.6)
44 41,5
47 12,6
47 56,9
49 14,5
51 29,3
32 42,5 S
32 50,7 S
32 59,9 S
33 07,8 S
33 19,8 S
051 12,8 W
051 20,2 W
051 23,0 W
051 25,7 W
051 28,0 W
1.7) Qual foi a hora legal (aproximada ao minuto) no porto de Buenos Aires (lat = 34 36,0S e long =
058 25,0W) no momento em que o Sol culminou na posio do iate no dia 22 de abril?
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
12h 23m
12h 00m
11h 24m
10h 48m
10h 36m
1.8) Tendo determinado as coordenadas geogrficas corretas do iate na Passagem Meridiana do Sol, o
Capito, na ocasio, tirou vrias concluses em funo da posio que ele estimou que seu barco estaria.
Dentre as concluses abaixo, indique qual est correta, considerando que o Capito esteve nas ltimas
horas navegando com rumo na superfcie de 180.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
2/20
2a Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 3,0 pontos)
Faa o que se pede no enunciado desta questo.
Em uma navegao ocenica, s 22:12 horas, o radar de um iate detectou um alvo na marcao
verdadeira 240 e distncia de 4 milhas nuticas. Nesse momento, o receptor GPS de bordo indicava
COG 180 e SOG 15 ns. s 22h18min horas, o mesmo alvo estava na marcao relativa 060 e na
distncia de 3 milhas, quando, ento, o Capito resolveu guinar para 220, mantendo a velocidade.
Baseado na situao acima descrita e nos demais dados apresentados no corpo das perguntas,
assinale a opo CORRETA e, se for necessrio, utilize para clculo a Rosa de Manobra em anexo.
2.1)
2.2)
2.3)
no era necessria.
era necessria, pois o rumo era de coliso e o Capito estava avistando as luzes verde e
encarnada do alvo.
era necessria, pois o alvo estava em rumo de coliso, o que se daria s 22:42 horas.
era necessria, pois o Capito estava alcanando o alvo.
era necessria, pois o rumo era de coliso e o Capito estava avistando a luz de bordo
encarnada do alvo.
2.4) Aps o Capito ter guinado, qual foi a direo (DMR) e a velocidade
movimento relativo do alvo?
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
355 - 10 ns.
275 - 15 ns.
085 - 18 ns.
060 - 13 ns.
030 - 16 ns.
Rubrica do aluno:
3/20
(VMR) do novo
2.5) Ao utilizar uma carta nutica convencional de papel ou uma carta eletrnica raster brasileira
cujo datum horizontal o Crrego Alegre, qual o cuidado que o navegante deve ter ao utilizar um
receptor GPS para posicionamento de sua embarcao?
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.6)
2.7) O mar fora 0 (zero) na Escala Beaufort e o tempo bom dispensam os controles STC e FTC do
radar, porque no h, respectivamente:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.8) Com relao aos sistemas eletrnicos que podem ser utilizados por uma embarcao para evitar
coliso no mar, qual a maior DESVANTAGEM do Sistema Automtico de Identificao (AIS) em
relao ao Sistema Automtico de Radar Anticoliso (ARPA)?
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.9) Um Capito Amador, navegando no litoral do Cear com rumo 315, teve dificuldades em
determinar a distncia no radar em relao costa, por ser tal costa muito baixa e com poucos pontos
conspcuos visveis do mar. Verificando na carta nutica que as isobatimtricas tinham direo geral
NW/SE, resolveu utilizar uma tcnica de navegao batimtrica que possibilitasse navegar com
segurana na regio. Essa tcnica conhecida por:
Rubrica do aluno:
4/20
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
paralelas indexadas.
correr uma isbata.
transporte de isbatas.
linha de sondagem.
navegao Doppler.
2.10) Com a difuso crescente de radares que oferecem a apresentao em movimento verdadeiro
(True Mottion), sua utilizao em guas restritas vem sendo avaliada. Entretanto, tal apresentao tem
limitaes, entre as quais podemos citar:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.11) Um dos fatores que mais afetam o desempenho do ecobatmetro a frequncia na qual o sinal
sonoro transmitido. As frequncias normalmente usadas esto fora da faixa audvel e variam de acordo
com o uso pretendido do equipamento. Dentre as afirmativas abaixo indique a nica CORRETA.
(a)
(b)
(c)
(d)
Rubrica do aluno:
5/20
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
GS a velocidade na superfcie.
ETE a distncia ao waypoint.
DTK o rumo inicial entre A e B.
XTE o abatimento angular da embarcao.
BRG o rumo da agulha.
3a Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 5,0 pontos)
Faa o que se pede no enunciado das questes que se seguem.
3.1) A Curva de Estabilidade Esttica de uma embarcao classificada para navegao em mar aberto
a principal fonte de informaes para um Capito ter noes de como seu barco responder aos fortes
balanos transversais, quando estiver enfrentando severas condies de mar.
Baseado na figura abaixo, que compara as Curvas de Estabilidade Esttica de duas embarcaes
ocenicas, analise as afirmativas a seguir e assinale a opo CORRETA.
I.
II.
III.
Quando emborcados, o Malo 39 tem menor estabilidade e, portanto, maior probabilidade de retornar
posio direita.
IV.
Apenas I e II so verdadeiras
I, III e IV so verdadeiras
Todas so verdadeiras
Apenas II e III so verdadeiras
Apenas I verdadeira
Rubrica do aluno:
6/20
3.2)
3.3) A morte do nufrago no interior de uma balsa, sem levar em considerao eventuais ferimentos ou
perigos normais do mar, devida, fundamentalmente, :
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.4) Uma embarcao, inicialmente aprumada e deslocando 100 toneladas, movimentou um peso de
cinco toneladas, j embarcado, na distncia transversal de 4 metros. Qual a distncia, em metros, que se
locomoveu transversalmente o centro de gravidade (G) dessa embarcao?
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
1 metro
0,5 metro
0,4 metro
0,2 metro
0,1 metro
Apenas a II.
III e IV.
II e IV.
II e III.
Todas elas.
Rubrica do aluno:
7/20
3.6) O Centro de Coordenao de Busca e Salvamento (RCC) do Brasil (Salvamar Brasil), para prestar
socorro a nufragos em uma balsa salva-vidas, necessitava conhecer a posio aproximada da balsa,
passados alguns dias do alerta de socorro recebido. O lder da balsa, conhecendo a posio inicial do
naufrgio (lat 26 07,5S e long 045 32,5W), o rumo seguido (Rv=300) e a distncia aproximada de 30
milhas navegada desde ento, pde informar ao RCC sua posio estimada final, utilizando as tbuas
abaixo, que faziam parte do Manual de Sobrevivncia no Mar do interior da balsa (Tbua do Ponto).
3.7) As maiores prioridades para comunicaes no Servio Mvel Martimo e no Servio Satlite
Mvel Martimo so:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
8/20
3.8) Existem situaes numa navegao de alto-mar em que o prprio navegante ter de fazer o
prognstico do tempo (previso), por estar impossibilitado de receber Boletins Meteorolgicos. Os
sistemas frontais, associados aos ciclones extratropicais, necessitam ser do conhecimento do navegante,
pois so fenmenos perigosos navegao e muito comuns nas costas sul e sudeste do Brasil. Assinale a
opo CORRETA dentre as assertivas abaixo.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
035 - 9 ns
055 - 12 ns
090 - 10 ns
215 - 18 ns
330 - 5 ns
3.10) Na interpretao das Tbuas das Mars editada pela DHN, os navegantes observam o
comportamento do(s) seguinte(s) elemento(s):
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.11) Ao se preparar para suspender de Rio Grande (33S/051W) e tendo recebido o Meteoromarinha
referente Anlise do dia 16/04 s 1200 h, um Capito Amador observou que na Parte Dois (Anlise do
tempo s 161200) havia a presena de uma ALTA 1028 em 28S/045W e de uma FRENTE FRIA nas
costas do URUGUAI, movendo-se com 15 ns para NE e estendendo-se para SE. Colocando em prtica
os seus conhecimentos de interpretao de Cartas Sinticas e do Meteoromarinha, o Capito verificou
que:
Rubrica do aluno:
9/20
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
a direo do vento na rea Alfa naquele momento era do quadrante sul com o centro de
baixa presso se deslocando para oeste.
o vento na rea Alfa naquele momento era do quadrante norte, e a frente fria, devido ao
seu movimento, provavelmente, alcanaria Rio Grande
como a frente fria estava se estendendo para SE, no alcanaria Rio Grande.
a trajetria do ciclone e do sistema frontal como um todo era no sentido horrio, por
influncia da alta presso (1028 hPa) permanente do Atlntico Sul.
o vento nas horas seguintes na rea Alfa rondaria para NE devido ao movimento da frente
fria para NE com 15 ns.
3.13) Ao interceptar uma chamada DSC em VHF, um Capito dever ajustar a escuta posterior em
radiotelefonia na frequncia:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
do canal 69.
de 156,8 MHz.
de 4125 kHz.
do canal 70.
de 2182 kHz.
3.14) A ao dos ventos sobre a superfcie do mar, devido ao atrito, produz um arrasto superficial
defasado para a esquerda da direo do vento no Hemisfrio Sul. Com relao a essa corrente,
CORRETO afirmar que:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
obrigatrio que o vento que a produz tenha uma direo perpendicular ao litoral
chamada de Corrente de Ressaca.
nas proximidades de Cabo Frio produz o fenmeno da ressurgncia.
o arrasto superficial defasado 90 da direo do vento.
s afeta a navegao a, no mnimo, 200 milhas de terra.
3.15) Em uma anlise dos diversos aspectos das informaes meteorolgicas possveis de se conhecer a
bordo, assinale a afirmativa abaixo NO verdadeira.
(a)
(b)
(c)
O barmetro baixa com os ventos quentes do equador e sobe com os ventos frios dos
polos.
Na observao das ondas, no Hemisfrio Sul, a mais baixa presso fica esquerda da
direo de onde vm os marulhos.
Na observao dos parmetros meteorolgicos fornecidos pelo psicrmetro, quanto menor
a depresso do ponto de orvalho (Tar TPO), mais fcil chegar saturao do ar.
Rubrica do aluno:
10/20
(d)
(e)
A ocorrncia de ondas de ressaca no litoral pode ser indicada pela configurao das
isbaras paralelas costa.
Em uma tempestade isolada, o topo dos Cbs se caracteriza pela formao de Cirrus
arrastados pela circulao divergente em altos nveis.
3.16) Um nufrago imerso em gua muito fria sem a companhia de outros nufragos, se estiver de colete
salva-vidas, deve:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.17) Durante uma travessia, na iminncia de uma virada de tempo, a experincia de um Capito
levou-o a adotar alguns cuidados bsicos visando estabilidade transversal do seu iate. Dois desses
cuidados adotados corretamente foram:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.18) Aps uma avaria sria no motor de um barco, foi decidido retir-lo de bordo para reparo,
utilizando um turco giratrio (pau-de-carga) instalado no convs, com o moito de iamento localizado na
extremidade superior do turco. Essa manobra requereu cuidados especiais quanto estabilidade do barco
porque
(a)
quando o motor foi iado atravs do turco da embarcao, a Altura Metacntrica aumentou
significativamente.
(b)
assim que o motor saiu de seu bero, foi como tivesse sido transferido, imediatamente,
para a extremidade superior do turco.
(c)
nas cavernas abaixo do bero, a fora de empuxo ficou menor que a fora de gravidade.
(d)
quando o motor foi iado atravs do turco da embarcao, o novo deslocamento alterou a
distribuio de foras.
(e)
a borda livre diminuiu na mesma proporo da distncia vertical entre o motor e o moito
de iamento.
3.19) Alguns sistemas meteorolgicos do continente sul americano e do oceano Atlntico Sul podem ser
identificados em imagens de satlites meteorolgicos. As caractersticas de tais sistemas so:
tempestades e trovoadas da ZCIT em reas arredondadas e isoladas muito escuras.
frente fria ocupando uma longa rea bem estreita, na direo do equador, com indicao
de nuvens estratiformes.
(c)
Zona de Convergncia do Atlntico Sul (ZCAS) com nebulosidade da Amaznia ao
Atlntico Sul.
(d)
vrtices anticiclnicos em baixo nveis, associados a cavados e frentes frias.
(e)
nevoeiros em reas de branco intenso.
Rubrica do aluno:
11/20
(a)
(b)
3.20) Num salvamento por helicptero de um nufrago na gua, quando a aeronave estiver arriando o
guincho, a pessoa deve:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
12/20
CADERNO DE ANEXOS
Rubrica do aluno:
13/20
Anexos
Rubrica do aluno:
14/20
Rubrica do aluno:
15/20
Rubrica do aluno:
16/20
Rubrica do aluno:
17/20
Rubrica do aluno:
18/20
Rubrica do aluno:
19/20
GABARITO
1 QUESTO
GABARITO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
E
D
D
A
C
B
C
D
2 QUESTO
X-X-X-X
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
B
E
C
C
D
C
C
A
B
D
E
C
3 QUESTO
X-X-X-X
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
C
A
B
D
D
C
E
B
A
E
B
D
B
C
D
E
A
B
C
C
Rubrica do aluno:
20/20