TRABAJO DE:

Control Tecnico Vehicular

TEMA:
Factibilidad de la implementacin de CRTV en el Cantn
Dleg

INGENIERO:
Javier Stalin Vzquez Salazar

REALIZADO POR:
MAURICIO ANIBAL ARICHAVALA ALBARRACIN
LUIS ALFREDO LATA ASACATA

GRUPO:

#2

FECHA DE ENTREGA:
06-08-2016

Contenido
1. TEMA: FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA REVICION TECNICA VEHICULAR
EN EL CANTN DLEG ......................................................................................................................... 4
2.

OBJETIVOS................................................................................................................................... 4
2.1.

Objetivo general ................................................................................................................. 4

2.2.

Objetivos especficos .......................................................................................................... 4

3.

INTRODUCCION .......................................................................................................................... 4

4.

MARCO TEORICO ........................................................................................................................ 5

4.1.

El motor de combustin interna, la contaminacin del aire y su relacin. ...................... 5

4.2.

rea de estudio.- Cantn Deleg ......................................................................................... 5

4.2.1.

Divisin poltica y centros ms poblados .................................................................... 6

4.3.

DEFINICIONES CONCERNIENTES A LOS VEHCULOS. ......................................................... 7

4.4.

CARACTERIZACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR. ............................................................... 7

5.

4.4.1.

CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN EL SERVICIO QUE PRESTA.......... 8

4.4.2.

CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN LA CAPACIDAD DE CARGA. ........ 8

CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN SU CICLO DE FUNCIONAMIENTO. .......... 8

6. DESARROLLO................................................................................................................................... 9
6.1. Consideraciones tcnicas para la creacin de un centro de revisin vehicular en EL Cantn
Dleg. Clculo proyeccin vehicular. ............................................................................................. 9
6.2. Clculo del tamao de la muestra. ....................................................................................... 10
6.3. Parmetros para determinar el nmero de lneas de revisin ............................................ 10
6.4. LNEAS DE SERVICIO EN LA REVISIN TCNICA VEHICULAR ................................................ 11
6.4.1. Revisin tcnica de vehculos livianos............................................................................. 11
6.4.2. Revisin tcnica de vehculos pesados ........................................................................... 12
6.4.3. Normas nacionales e internacionales de revisin tcnica para automotores. ............... 12
6.4.4. Capacidad del CRTV.- Procedimientos analticos ............................................................ 14
7.

INGRESOS .................................................................................................................................. 15
7.1.

8.

Estimacin de costos ........................................................................................................ 15

ORGANIZACIN Y VIABILIDAD LEGAL DEL CENTRO DE REVISIN TCNICA VEHICULAR. ...... 17

8.1.

Misin y visin del CRTV. ................................................................................................. 17

8.2.

Recursos humanos.- Requerimientos de personal .......................................................... 17

8.3.

Recuperacin de la inversin en el CRTV......................................................................... 18

9.
10.

CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 19
RECOMENDACIONES ............................................................................................................ 19

11.

BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................... 19

1. TEMA: FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA REVICION

TECNICA VEHICULAR EN EL CANTN DLEG
2. OBJETIVOS
2.1.
-

Realizar un estudio para ver si es factible o no colocar un sistema integral de revisin

vehicular en el Cantn Deleg.

2.2.
-

Objetivo general

Objetivos especficos

Analizar la proyeccin vehicular de la provincia en 10 aos

Analizar los costos de implementacin de un centro de revisin vehicular
Realizar el estudio de proyecto de un centro de revisin tcnica vehicular (CRTV)
Analizar los gastos de un centro de revisin vehicular
Analizar la reparticin de ganancias que tendra cada cantn de la provincia

3. INTRODUCCION
Toda persona tiene derecho a un ambiente sano con ecologa balanceada. Por esta razn,
las legislaciones nacional e internacional penalizan los actos que infrinjan este derecho
internacional y establece normativas para detener la agresin ambiental del planeta, as
como tambin la reparacin del dao causado.
La ltima Constitucin Poltica de nuestro pas obviamente consagra aquello como:
Derechos de la naturaleza. Las leyes secundarias y accesorias determinan las
responsabilidades, como tambin las sanciones correspondientes, aunque las penas son un
tanto blandas, debiendo ser ms estrictas, en la humilde opinin de los autores.
La contaminacin ambiental y por supuesto del aire constituye el principal problema en la
actualidad, no siendo exclusivo de las grandes ciudades. Con una poblacin en crecimiento
en la mayora de provincias del Ecuador, existe fcilmente un incremento de la movilidad
humana y por ende, el aumento superlativo del parque automotor en las ciudades
consideradas pequeas, capitales de provincia y cantones con poblacin numerosa.
La Provincia de Chimborazo no se caracteriza por ser ampliamente industrializada,
atribuyendo la degradacin del aire ambiental a la considerable cantidad de
automotores que circulan por las vas de comunicacin en sus ciudades principales,
cabeceras de los 10 (diez) cantones. El uso de combustibles fsiles, la problemtica de la
inseguridad del trfico vehicular y las secuelas de la movilidad de las personas; nos convoca
a estudiar estos asuntos como asignaturas claves, para presentar propuestas a la
colectividad en pro de su bienestar.

4. MARCO TEORICO
4.1.

El motor de combustin interna, la contaminacin del aire y su relacin.

El motor de combustin interna es smbolo de la revolucin industrial en el siglo XX.

Tiene como misin transformar la energa qumica contenida en el combustible de
energa mecnica de movimiento. Tambin hay motores de combustin interna
estacionarios, sin embargo el objeto del proyecto es el instalado en automviles.
Los motores de los vehculos funcionan con diferentes tipos de combustibles: gasolina,
disel, gas licuado de petrleo, gas natural, alcohol, kerosin, hidrogeno, etc. Todos estos
son ms o menos contaminantes. La ciencia Automotriz ha tenido a veces
impresionantes al implementar la tecnologa electrnica en los automotores; no
obstante, en lo que respecta a la invencin de nuevos tipos de motores, desde hace
unos 70 aos no hay nada nuevo bajo el sol.
La contaminacin causada por los gases de escape de los automotores se ha convertido
en un serio problema para todos los pases, siendo tan grave, que constituye una grave
amenaza para la salud pblica y la del planeta. La relacin del uso de vehculos
motorizados versus la contaminacin ambiental se traduce en buscar opciones para
reducir esta ltima, sin restringir el uso de automotores, puesto que son necesarios para
el desarrollo de la humanidad.
En sntesis, son varios los mtodos de reduccin de emisin de gases contaminantes a
la atmosfera, entre los principales: volver a quemar los gases de escape, modificaciones
constructivas en los motores, eliminacin o retencin de las substancias contaminantes,
modificacin en la composicin qumica de los combustibles, etc. Todas en contribucin
a reducir el smog, como se denomina la niebla espesa gris amarillenta que se observa
en las grandes ciudades. Los gobiernos enfrentan el dilema de evitar la contaminacin
o ahorrar energa, dos problemas irreconciliables e incompatibles dentro de la poltica
actual.

4.2.

rea de estudio.- Cantn Deleg

El cantn Deleg est ubicado al Sur de la provincia del Caar a 22Km. al suroeste del
cantn Azogues, en el lmite con el cantn Cuenca y est atravesado por el ro del mismo
nombre que es su principal fuente hidrogrfica. Est limitado al Norte por el cantn
Biblin, al este por las parroquias de Cojitambo y Javier Loyola del cantn Azogues, al
sur por la parroquia de Llacao y Sidcay y al oeste por la parroquia de Octavio Cordero
Palacios del cantn Cuenca.
Segn el ltimo censo del INEC, su poblacin se estima en aproximadamente 6200
habitantes.

4.2.1. Divisin poltica y centros ms poblados

El cantn DELEG cuenta con 2 parroquias:

Dleg (parroquia urbana y cabecera cantonal).

Solano (parroquia rural).

Comunidades del cantn Dleg:

Surampalti Buena Esperanza, Surampalti Virgen del Roco, Yaunay, Gualaquin, Bayandel, San
Pedro Sitincay Chico, El Roco, Chucurn, Chanchn, Dutazay, Chauarpamba, Dubliay, San
Nicolas, Hormapala, Chulcay de Abajo, Guallancay, de Fatima, Sigsipamba, Zinin, Guabishun la
Laguna y Guabizhun La Dolorosa, Cristo Rey, Sitincay Grande, Jacarn, Yolon, Domay,
Borrna, Jarinchuya, Nueva Alianza, Purrin, Animaspamba, Caldera, El Calvario, entre otras.

Figura 1. Localizacin del Cantn Dleg

Representa el 2.4% del territorio de la provincia de CAAR (aproximadamente 0.1 mil km2).
Tabla 1. Poblacin Cantn Dleg

Poblacin ocupada por rama de actividad:

Figura 2. Rama de actividad del Cantn Dleg.

Participacion de la actividad econmica:

Figura 3. Participacin econmica del Cantn Dleg

4.3.

DEFINICIONES CONCERNIENTES A LOS VEHCULOS.

El Reglamento General para la Aplicacin de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre,

Trnsito y Seguridad Vial. Segundo suplemento. Registro Oficial No 731

4.4.

CARACTERIZACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR.

Para caracterizar el parque vehicular se toma las definiciones de las normas tcnicas
nacionales: NTE INEN 2207 y NTE INEN ISO 3833.

4.4.1. CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN EL SERVICIO QUE PRESTA.

a) Alquiler: A este grupo pertenecen todos los vehculos que prestan servicio de transporte
de carga o de pasajeros (taxis, camionetas, furgonetas, buses, camiones).
b) Particular: Son aquellos vehculos de uso personal y familiar y que pueden realizar
cualesquier otra actividad.
4.4.2. CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN LA CAPACIDAD DE CARGA.
La norma tcnica ecuatoriana INEN 2207

5. CLASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN SU CICLO DE

FUNCIONAMIENTO.
LASIFICACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGN EL TIPO DE VEHCULO.
La norma tcnica ecuatoriana INEN ISO 3833
Tabla 2. Servicio de transporte en el Cantn Dleg.
poblacion 2010
6200
poblacion 2016
6299,2

9
autos por cada
1 habitante
0,11111111
Relacion v/h

Tipos
livianos
carga
taxis
motos
buses
camiones
Total

$ precio
20
13,7
9,9
12
26,5
31,4

% vehiculos precio*el servicio

207
4140
105
1438,5
100
990
150
1800
58
1537
68
2135,2
688
12040,7

699,911111 Vehiculos totales ao 2016

100 taxis legales
58 buses
150 motos

Inversion de la revicion tecnica de Dleg

353.938,98
28315,1184

6. DESARROLLO.
6.1. Consideraciones tcnicas para la creacin de un centro de revisin vehicular en
EL Cantn Dleg. Clculo proyeccin vehicular.
En La Provincia de Chimborazo la cantidad de vehculos en 2013 fue de 722 y en 2014 fue
de 743 por la cual calcularemos la tasa de crecimiento.

= (734 722 )/722

= , %
As obteniendo una tasa de crecimiento vehicular del 1,66%, siendo una tasa baja de
crecimiento vehicular comparado con la de la ciudad de Cuenca que es del 5%.
Para el clculo de proyeccin vehicular nos basaremos desde el ao 2014
= ( ) +
Una vez sacado el valor de poblacin vehicular del ao 2017, nos proyectaremos para 10
aos.

Tabla 3. Tasa de crecimiento del Cantn Dleg hasta el ao 2017

Tabla 4. Proyeccin de la cantidad de vehculos en el Cantn Dleg

6.2. Clculo del tamao de la muestra.

Para el tamao de una muestra conviene en cuenta los siguientes parmetros: la precisin,
el error muestral, el nivel de confianza, la probabilidad de xito (incertidumbre).
La frmula para calcular el tamao de muestra n cuando se desconoce el tamao de la
poblacin, obtenida del documento Tamao de una muestra.pdf, es la siguiente:
(1)

N = tamao de la poblacin= 28912 vehculos matriculados en el ao 2010.

Z = nivel de confianza o seguridad, es el porcentaje de las veces requerido para asegurar
el resultado. Para seguridad del 90%, Z= 1.65 (obtenida de las tablas de distribucin normal
Z).
p = probabilidad de xito o proporcin esperada, al ser desconocida= 50% = 0,5 (criterio
conservador que maximiza el tamao muestral).
q = probabilidad de no ocurrencia= 1- p= 1- 0,5= 0,5 (considerando que p + q= 1).
e = error de muestreo admisible en trminos de proporcin= 0,05
(2)

(1.65)2 (688)(0,5)(0,5)

= (0,05)2 (6881)+(1,65)2

=195,96

(0,5)(0,5)

Esta cantidad puede ser considerada una muestra significativa, ya que posee determinadas
caractersticas estadsticas con un margen de error mnimo aceptable.

6.3. Parmetros para determinar el nmero de lneas de revisin

Una vez que se proyect el crecimiento del parque vehicular, es necesario determinar el
nmero de lneas de revisin que satisfagan las necesidades referentes a la revisin tcnica
de vehculos en el Cantn Dleg para un periodo de 10 aos.

A continuacin, se presenta algunos parmetros obtenidos de las visitas tcnicas hechas a

los centros de revisin vehicular mixtos de Cuenca, y que sern necesarios para realizar el
clculo del nmero de lneas de revisin requeridos para satisfacer la demanda de
inspecciones vehiculares.
Tabla 5. Capacidad de revisiones al ao

Atencin de vehculos en el CRTV

Lneas de
vehculos
Atencin de
vehculos
Mixtos

Hora

Da

Ao

N Lneas

Alance
proyecto

X 6= 36

X 250= 9000

X 1= 9000

10 Aos

Se atendern aproximadamente 9000 vehculos por ao, entre pesados y livianos.

6.4. LNEAS DE SERVICIO EN LA REVISIN TCNICA VEHICULAR

6.4.1. Revisin tcnica de vehculos livianos
A) Dotacin de equipos mnimos para vehculos livianos hasta 3,5 toneladas de PBV (peso
bruto vehicular), mayormente a gasolina y algunos a disel:
1 Analizador de gases para motores a gasolina.
1 Opacmetro de flujo parcial, para motores a disel.
1 Banco de suspensiones.
1 Frenmetro (de rodillos).
1 Alineador de ruedas al paso (placa deslizamiento lateral de las ruedas).
1 Foso de inspeccin (o elevador equipado con gatos hidrulicos).
1 Detector de holguras.
1 Sonmetro integral ponderado
1 Regloscopio (regulador de faros) y Luxmetro (mide intensidad de luz).
B) Dotacin de equipos mnimos para vehculos ligeros (menores), de hasta 1,0 toneladas
de PBV: motocicletas y similares, tricar, cuadrones:
1 Analizador de gases.
1 Frenmetro (de rodillos).
1 Banco de suspensiones (vehculos de ms de tres ruedas).
1 Sonmetro y;
1 Luxmetro

6.4.2. Revisin tcnica de vehculos pesados

C) Dotacin mnima de equipos para ensayo de vehculos semi-pesados en lnea mixta de
ms de 3,5 hasta 10 toneladas de PBV, a disel o gasolina. Tomando en cuenta la cantidad
limitada de esta clase de automotores, la mayora de Centros de Revisin prefieren
incluirlos en la lnea de revisin para vehculos pesados, en lugar de instalar una lnea
completa para estos.
D) Dotacin mnima de equipos para ensayo de vehculos pesados y extra pesados
(camiones, autobuses a disel o gasolina) de 10 hasta 15 toneladas por eje de PBV:
1 Regloscopio.
1 Frenmetro Universal.
1 Foso de inspeccin.
1 Alineador al paso (placa para ensayo de ripado)
1 Detector de holguras.
1 Sonmetro integral ponderado.
1 Analizador de humos (Opacmetro) y Analizador de gases para gasolina.

Tabla 6. Diagrama de procesos especficos del centro de revisin vehicular.

Salida
mixtos

Ingreso
mixtos

6.4.3. Normas nacionales e internacionales de revisin tcnica para automotores.

En la seccin ANEXOS se dispone un extracto de las principales Normas Tcnicas
Ecuatorianas del INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin), que rigen las diferentes
fases del proceso de revisin vehicular, siendo las siguientes:

o NTE INEN 2202:2000 GESTIN AMBIENTAL. AIRE. VEHCULOS

AUTOMOTORES. DETERMINACIN DE LA OPACIDAD DE EMISIONES DE
ESCAPE DE MOTORES DE DIESEL MEDIANTE LA PRUEBA ESTTICA.
6.4.3.1. MTODO DE ACELERACIN LIBRE.

o NTE INEN 2203:2000 GESTIN AMBIENTAL. AIRE. VEHCULOS

AUTOMOTORES. DETERMINACIN DE LA CONCENTRACIN DE EMISIONES
DE ESCAPE EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA O RALENT. PRUEBA
ESTTICA. (Vehculos a gasolina).
o NTE INEN 2204:2002 GESTIN AMBIENTAL. AIRE. VEHCULOS
AUTOMOTORES. LMITES PERMITIDOS DE EMISIONES PRODUCIDAS POR
FUENTES MVILES TERRESTRES DE GASOLINA.
o NTE INEN 2207:2002 GESTIN AMBIENTAL. AIRE. VEHCULOS
AUTOMOTORES. LMITES PERMITIDOS DE EMISIONES PRODUCIDAS POR
FUENTES MVILES TERRESTRES DE DIESEL.
o NTE INEN 2349:2003; REVISIN TCNICA VEHICULAR. PROCEDIMIENTOS.

o NTE INEN-ISO 611:2009 VEHCULOS AUTOMOTORES. FRENADO DE

VEHCULOS AUTOMOVILSTICOS Y DE SUS REMOLQUES. VOCABULARIO.
o NTE INEN 1323:2009 VEHCULOS AUTOMOTORES. CARROCERAS DE BUSES.
REQUISITOS.
o NTE INEN 2101:1998 NEUMTICOS. NEUMTICOS PARA VEHCULOS.
DIMENSIONES, CARGAS Y PRESIONES. REQUISITOS.
o NTE INEN 2205: 2010 VEHCULOS AUTOMOTORES. BUS URBANO.
REQUISITOS.
o NTE INEN 2310:2008 VEHCULOS AUTOMOTORES. FUNCIONAMIENTO DE
VEHICULOS CON GLP.EQUIPOS PARA CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O
SOLO DE GLP EN MOTORES DE CARBURACIN INTERNA. REQUISITOS.
o NTE INEN-ISO 3779:2010 VEHCULOS AUTOMOTORES. NMERO DE
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO (VIN). CONTENIDO Y ESTRUCTURA.
o NTE INEN-ISO 3833:2008.- VEHCULOS AUTOMOTORES. TIPOS. TERMINOS Y
DEFINICIONES.

6.4.3.2. Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 011:2006 NEUMTICOS.

o RTE INEN 017:2008 CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES DE FUENTES

MVILES TERRESTRES.
o RTE INEN 028:2011 COMBUSTIBLES.
o RTE INEN 034:2010 ELEMENTOS MINIMOS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS
AUTOMOTORES.
o RTE INEN 038:2010 BUS URBANO.
o RTE INEN 041:2011 VEHCULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR.
o RTE INEN 043:2010 BUS INTERPROVINCIAL E INTRAPROVINCIAL.
La norma y el reglamento listados a continuacin son internacionales, traducidos de
aquellos expedidos por el organismo rector de la normatividad, el ISO (Organizacin
Internacional de Estandarizacin); puesto que no existen en nuestro pas, en el INEN.
Tambin constan en los Anexos Digitales del CD, sub-carpeta Normas Internacionales
REVISIN:
Norma Tcnica Colombiana NTC 4194:2007 ACSTICA. MEDICIONES DEL NIVEL DE PRESIN
SONORA EMITIDA POR VEHCULOS AUTOMOTORES EN ESTADO ESTACIONARIO.
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIN.- LOS SISTEMAS DE ALUMBRADO Y
SEALIZACIN PTICA DE VEHCULOS. Real Decreto 13/92 Espaa.

6.4.4. Capacidad del CRTV.- Procedimientos analticos

La distribucin racionalizada de las diferentes reas de la planta interesa para analizar los
movimientos y las actividades de las personas (personal tcnico), que ejecutarn las
acciones referentes a la revisin vehicular, tomando en consideracin el apropiado
desempeo del recurso humano, en aras a lograr una operacin segura y eficiente; los
mtodos y tiempos ayudan prioritariamente para minimizar de modo integral los tiempos
muertos que se crean en: los retrocesos, desplazamientos innecesarios, puntos de
acumulacin congestin de rutas, etc.
Tabla: 6 Capacidad del centro de revisin segn los vehculos atendidos.
Atencin de vehculos en el CRTV
Lneas de
vehculos

Hora

Da

Ao

N Lneas

Alance
proyecto

Atencin de
vehculos
Mixtos

X 6= 36

X 250= 9000

X 1= 9000

10 Aos

Apoyndose en estos datos se obtiene: (1) lnea de revisin para vehculos mixtos con un
alcance de 10 aos.
Tabla 7. Clasificacin del parque automotor de acuerdo al servicio que presta

Tipos
livianos
carga
taxis
motos
buses
camiones
Total

7. INGRESOS
Para esta informacin, nos basaremos en los costos de revisin que realiza la ciudad de
Cuenca, Livianos $20, Taxis $9.9, Motos $12, Buses $26.5 y Pesados $31.4, en este caso
solamente seria para un centro de revisin vehicular, para este anlisis se lo realizara desde
el ao 2017, adems que la cantidad de vehculos rechazados en la primera revisin ser
del 30%, dentro del 30% para la tercera revisin asistir el 8.45% y para la cuarta revisin
ser del 2%, todos estos valores , adems en los cobros por revisin la primera revisin ser
del 100%, la segunda revisin 0%, la tercera revisin del 50% y la cuarta revisin del 100%,
todos estos valores son basados de la ciudad de Cuenca.
tasa infalcion

4%

2
2da Revisin no cuesta
cant vehiculos
Costo 1ra rev ingresos
%2 rev
costo
ingresos
207
20
4140
10%
0
100
9,9
990
8%
0
150
12
1800
12%
0
58
26,5
1537
7%
0
173
31,4
5432,2
5%
0
688
Suma ingresos
13899,2
Suma total ingresos
14764,4252

%3rev
0
0
0
0
0

costo
8,45%
8,45%
8,45%
8,45%
8,45%

10
4,95
6
13,25
15,7

ingresos
%4rev
174,915
41,8275
76,05
64,93825
229,51045

587,2412

costo
2%
2%
2%
2%
2%

20
9,9
12
26,5
31,4

ingresos
82,8
19,8
36
30,74
108,644
277,984

Tabla 8. Suma de ingresos para el primer ao

7.1.

Estimacin de costos

Se estiman los costos de los inmuebles y construcciones para implementar el proyecto del
CRTV, basndose en rubros conseguidos de tablas proporcionadas en la Cmara de la
Construccin de la Ciudad de Riobamba en la forma consiguiente:

Tabla9. Superficie segn el nmero de lneas.

Fuente: Resolucin No 046-DIR-2012-ANT

Tabla 10. Costos inmuebles y construccin

Costo inversin
Terreno
Construccin
Equipos
Muebles
Equipos de computo
Instalacin de equipos
Luz, agua, internet al ao
Otros
Total

Valores dlares
28000
120000
151011,2
6927,78
10000
5000
30000
5000
355938,98

Se propone el presupuesto considerando los costos operacionales, los gastos referenciales

en base a cotizaciones practicadas personalmente y en la red internet.
Tabla 11. Presupuesto para el proyecto del CRTV.
Detalle
Oferta
Precio unitario $
Seccin 1: Consola de control
Profi - Erosystem
MAL0412
32480
Analizador de gases mod. MGT5.
Decibelmetro Quest
Luxmetro Lite 1.3.
Seccin 2: Consola de control Profi- Erosystem
Velocmetro TPS para la comprobacin de taxmetros
Alineador al paso MINC I 1
MAL0412
73544
Bco. de Amortiguadores SA2 1
Frenmetromod. IW2.
Seccin 3: Detector de Holguras
PMS 3/2
MAL0412
17632
Opacmetro MDO2 1
4424
Total de equipos con IVA (14%)
Instalacin, entrenamiento y puesta en marcha
Total

Cantidad

Total $

32480

73544

1
1

17632
4424
146011,20
5000
151011,56

El costo del proyecto es aproximadamente de: $ 355938,98 USD trescientos cincuenta y

cinco mil novecientos treinta y ocho dlares con noventa y ocho centavos, para el ao 2016.

En aos futuros, se debe tomar en cuenta la inflacin anual y cualquier rubro

suplementario.
Tabla 11. Distribucin de la planta de revisin vehicular
LINEA
MIXTA

8. ORGANIZACIN Y VIABILIDAD LEGAL DEL CENTRO DE REVISIN TCNICA

VEHICULAR.
8.1.

Misin y visin del CRTV.

La misin del Centro de Revisin Tcnica de Vehculos (CRTV) para la Provincia de

Chimborazo es fomentar el cuidado del medio ambiente, la salud de la colectividad, reducir
los contratiempos del usuario y preservar la propiedad vehicular.
La visin del CRTV es remontarse en la inspiracin de las ideas para la innovacin
automotriz en la regin centro del pas.

8.2.

Recursos humanos.- Requerimientos de personal

Se puede determinar el siguiente personal tcnico y el conexo, idneo para desarrollar las
actividades de manera normal en el Centro de Revisin:

Tabla 13. Recurso humano para el proyecto del CRTV.

Distribucin de Personal Gastos Administrativos
CANTIDAD POR
CARGO
NUMERO EMPLEADOS SUELDO
Sueldo Anual
EMPLEADO
Gerente
1
1100
1100
13200
Finanzas
1
890
890
10680
Mantenimiento
1
750
750
9000
Recursos
1
700
700
8400
Jefe de centro
1
700
700
8400
Supervisor
1
680
680
8160
Inspectores
2
470
2350
28200
Digitadores
1
366
366
4392
Inspector Documentos
1
366
366
4392
Bodeguero
1
366
366
4392
Contabilidad
1
450
450
5400
Conductor
2
390
1170
14040
Auxiliar de Limpieza
1
366
732
8784
TOTAL
6778
9804
127440

Con un total de 15 trabajadores dentro del CRTV y de acuerdo al pago de cada uno de ellos
nos da un valor de 127440 dlares al ao que debern de ser cancelados a cada persona.

8.3.

Recuperacin de la inversin en el CRTV

Para la recuperacin de la inversin se debe de tomar en cuenta los aos a los y los gastos
que se tendrn ya sean estos Administrativos, consocio que vaya a dirigir el CRTV, y la
ganancia que se tendr.

Tabla 14. Nmero de aos para recuperar lo invertido.

Gananaci
a con tasa
de
inflacin
(4%)
DANTON
Inflacin ganancia
Con la
tasa de
retorno

Ao 0

Ao 1

Ao 2

Ao 3

45,17215133

82,7601397

120,9720887

159,818356

199,3094713 239,456139 280,269242 321,759842 363,939186 406,818707 450,410028

1144,251259

2096,38884

3064,33191

4048,342832

5048,688336 6065,63958

1232,177588 2257,47914

Ganancia total Dalton

64980,1789
Ganancia Dalton con tasa de ret5198,41431
Valor actual neto
4993,19403
Valor total inversion
62732,0157
Numero de aos para
recuperar
33,1339009

3299,800696

Ao 4

Ao 5

Ao 6

7099,4722

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

8150,46646 9218,90721 10305,0841 11409,2915

4359,42479 5436,638645 6531,73425 7645,00844 8776,76299 9927,30465 11096,9453

NOTA: Para la recuperacion del dinero invertido se aproxima a los 33 aos aproximadamente

Se aproxima que para unos 33 aos se recuperara lo invertido.

De esta manera podemos decir que no es factible una implementacin de un CRTV en el
Cantn Deleg.

12286,002

9. CONCLUSIONES
Al realizar todos los estudios y clculos no resulta factible implementar un CRTV en el cantn
Deleg ya que la inversin se recuperar en muchos aos, una solucin podra ser realizar
una inspeccin visual, ya que ah se ahorra el costo de los equipos, pero no sera bueno para
disminuir la contaminacin ambiental ya que no se realizara ninguna medicin de las
emisiones de los vehculos y no se podra establecer la cantidad de contaminantes que se
estn emitiendo a la atmosfera.
Si la reparticin de las ganancias fuera segn el nmero de habitantes hay cantones que no
llevan mucha ganancia, por lo cual sera un factor muy determinante en la implementacin
de un centro de revisin vehicular, por lo que no sera factible por ese lado.
No es factible colocar un CRTV en el cantn Deleg ya que la poblacin vehicular es muy
reducida, tambin el crecimiento poblacional y vehicular no es muy alto.

10. RECOMENDACIONES
Conviene apoyar a las autoridades en sus esfuerzos por cultivar a toda la ciudadana en
materia de trnsito y educacin vial, cuando desarrollan campaas a nivel nacional,
provincial y cantonal.

11. BIBLIOGRAFA
1) https://www.elmercurio.com.ec/488846-5-municipios-en-el-canar-ya-matriculanlos vehiculos/#.V6KnZtLhBdg
2) http://www.deleg.com/01_bau_info_gen.html
3) http://app.sni.gob.ec/sin
4) link/sni/Portal%20SNI%202014/FICHAS%20F/0306_DELEG_CA%C3%91AR.pdf

5) NORMA UNE EN ISO 9001:2008

6) http://www.esu.com.co/esu/documentos/normatividad/Norma%20ISO9001%202
008.pdf
7) ESTUDIO Y PROPUESTA PARA LA CREACIN DE UN CENTRO DE REVISIN Y
CONTROL VEHICULAR EN LA CIUDAD DE AMBATO
8) PLAN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL 2015-2019