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So Paulo, 2010.
Na galeria
Cada claro
como um dia depois de outro dia
Abrindo salo
Passas em exposio
Passas sem ver teu vigia
Catando a poesia
Que entornas no cho
(As vitrines, Chico Buarque, 1981)
AGRADECIMENTOS
10
vov Celeste e ao vov Juca Fontenele (in memorian) que no viram o resultado final desse processo, mas sempre acreditaram que
eu seria capaz.
E, principalmente, ao Daniel por dividir comigo todos os
momentos.
Resumo
11
Abstract
12
This dissertation reveals how the modern architecture of downtown So Paulo developed new functions for ground floors, setting up an intense relationship between the building and the
urban space. The analyzed structures built between the 1930s
and 1960s were linked closely with the implementation of the
Avenues Plan, with its specific legal provisions and urban plan.
The construction of a new urban landscape took place during the
first half of the twentieth century in the lots adjacent to the Republic Square, as a result of both public and private investments.
Private enterprise was given incentives to respect the urban plan
by linking building permits for taller structures with the intended architectural design. The scale of the resulting urban transformation, including the opening and expansion of new roads
and the vertical growth of the downtown, influenced decisively
the relationship between the street and the edifice and lead to
the emergence of new currents in architecture. This dissertation
discusses the urban plan, legal provisions, cultural aspects, and
architectural projects associated with a period of great importance in the history of So Paulo in order to reveal the essential
relationships between individual structures and the broader urban context in which they appeared.
Key-words: modern architecture, tall buildings, urban renewal,
So Paulo, history of architecture and urbanism.
NDICE DE ILUSTRAO
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Excelsior p. 133.
Figura 78: Cinemas da Cinelndia paulistana p.134.
Figura 79: Relao entre conjunto arquitetnico e vias no Plano de
Avenidas p. 135.
Figura 80: Corte transversal das grandes artrias p. 136.
Figura 81: Terrao com caf proposto no Plano de Avenidas p. 138.
Figura 82: Acesso ao Burlington Arcade p.142.
Figura 83: Acesso ao Burlington Arcade p.142.
Figura 84: Acesso ao Piccadilly Arcade p.142.
Figura 85: Galeria Vittorio Emanuele p.144.
Figura 86: Estudo tipolgico sobre evoluo das galerias europias p.145.
Figura 87: Estudo tipolgico sobre evoluo das galerias europias p.145.
Figura 88: Galerias de Crystal de Jules Martin p. 147.
Figura 89: Galerias de Crystal de Jules Martin p. 148.
Figura 90: Galeria Vittorio Emanuelle p. 148.
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INTRODUO
CAPTULO 01
CAPTULO 02
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CAPTULO 03
CAPTULO 04
pg. 27
TRANSFORMAES URBANAS E OS ARRANHA-CUS
DE SO PAULO. APROXIMAES DO TEMA
pg. 41
pg. 87
O EDIFCIO NA CIDADE E
A CIDADE NO EDIFCIO
pg. 129
pg. 189
CONSIDERAES FINAIS
pg. 249
BIBLIOGRAFIA
pg. 257
S UM R IO
1.1 (Re) construindo a cidade do sculo XX.............................. 45
1.2 Arranha-cus: arquitetura como elemento urbano............ 57
1.3 Novos edifcios e a nova arquitetura da cidade.................. 68
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Documentrio, 1966
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INTRODUO
27
Nos trreos dos edifcios modernos do Centro de So Paulo, acessos foram abertos e diversas funes foram implantadas de maneira a possibilitar o ritmo frentico das metrpoles e a garantir
uma urbanidade destes lugares. Muitos deles, construdos nas
dcadas de 1950 e 1960, acabaram por explorar a ligao com
a calada, ao incorporar lojas, galerias, mezaninos e marquises,
constituindo uma permanente interao dentro-fora, pblicoprivado. Seus trreos se configuravam como espaos de permanncia e passagem das pessoas que trabalhavam, moravam, circulavam e se divertiam pela regio, como extenso das ruas.
A relao entre exterior e interior na arquitetura moderna
j foi alvo de diversas crticas e estudos. A partir da dcada de
1960, possvel perceber um interesse crescente pelas questes
relativas ao papel dos espaos pblicos como transformadores de
vida urbana nas cidades. Neste contexto, muitas vezes atribuiuse o fracasso dos espaos pblicos, propostos pelos arquitetos
vinculados ao movimento moderno, aos limites pouco definidos
entre espaos internos e externos. Diversos autores apontam os
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O Centro de So Paulo, em meados do sculo XX, apresentava caractersticas que vo de encontro a essa ideia de Sennett.
Ali, nos espaos urbanos e arquitetnicos, se formou uma rede
de sociabilidade to marcante que algumas dessas experincias
podem ser vislumbradas em obras da literatura, cinema, poesia,
fotografia e artes plsticas, que retratam o perodo. Nos bares,
cafs, restaurantes, primeiros museus, bibliotecas, galerias de
arte ou galerias comerciais era possvel encontrar conhecidos e
estranhos. Os espaos urbanos, mas tambm os arquitetnicos,
eram os legtimos lugares de debate e trocas, espao para o pblico que exercia as mais diversas atividades na regio: trabalho,
habitao, lazer e circulao.
O entendimento de espao pblico aqui se vincula diretamente a espaos mediadores de possveis encontros e trocas
de experincias, sociais e comunicativas, constituindo lugares de
permanncia e no somente de passagem. Espaos de usos, sobretudo, coletivos e marcados pela diversidade de atividades que
ali ocorrem.
O prprio termo pblico, a partir do sculo XIX, veio
a significar uma vida que se passa fora da vida da famlia e dos
amigos ntimos; na regio pblica, grupos sociais complexos e
dspares teriam que entrar em contato inelutavelmente (SENNETT, 1998, p.32).
Em So Paulo, a arquitetura moderna implantou-se com
intensidade em um perodo de grandes transformaes fsicas
ocasionadas pelo crescimento territorial, econmico e demogrfico. Em oposio ideia de cidade dispersa que se fortalecia neste
1. Ser utilizado o termo Centro Novo em referncia rea atualmente conhecida como
distrito Repblica, enquanto Centro Velho seria a regio do distrito S.
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O captulo 03 analisa a ideia de permeabilidade como recurso comercial e sua relao com os espaos de convivncia nos
trreos dos edifcios modernos. Aborda essencialmente como as
ideias de permeabilidade e continuidade da vitalidade urbana
para os interiores se desenvolveram em novos arranjos espaciais
realizados nos trreos dos edifcios modernos de So Paulo.
Nesse captulo, tambm estuda-se o desenvolvimento
das galerias como tipologia arquitetnica ao longo da histria,
bem como sua relao com os arranjos da arquitetura moderna
desenvolvidos nos trreos dos arranha-cus do Centro Novo. O
captulo mostra-se relevante por apontar uma questo incomum
no estudo da arquitetura e do urbanismo moderno brasileiro: as
diversas atividades e a vida social presente nas reas comuns de
seus edifcios.
Alm disso, o captulo compreende a arquitetura moderna a partir de suas caractersticas gerais como movimento e suas
particularidades no cenrio paulistano, tentando relacionar a
produo arquitetnica e as transformaes culturais, sociais e
urbanas pelas quais a cidade passava.
O Captulo 04 relaciona o desenho dos edifcios modernos ao lugar onde foram construdos, seja a partir do seu desenho arquitetnico, seja a partir dos programas complexos que se
inserem na trama urbana.
Inicialmente apresenta como a ideia de permeabilidade
e continuidade prolongou-se para outros nveis alm do trreo,
elevando a galeria comercial para outros pavimentos. Alm disso, considera a ideia de multifuncionalidade, ou seja, essa possibilidade de agrupar, em um mesmo espao, variadas atividades,
de maneira a tornar mais interessante o deslocamento pelos espaos interiores.
O captulo compreende ainda a relao que se estabeleceu
entre os edifcios modernos, implantados na regio do Centro
Novo, em especial aqueles que buscaram criar novas relaes
com o espao urbano ao redor, mesmo com um lote bem definido
e de rgidas regras de construo.
Os captulos 03 e 04 descrevem os projetos dos seis edifcios selecionados a partir da anlise dos desenhos propostos e
executados, de um levantamento bibliogrfico e iconogrfico, da
legislao pertinente e do desenho do lote.
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APROXIMAES DO TEMA.
1
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1.1
(Re) construindo a cidade do sculo XX
p. 45
1.2
Arranha-cus: arquitetura como elemento
urbano
p. 57
1.3
Novos edifcios e nova arquitetura da
cidade
p. 68
40
[ 41]
Neste contexto, um novo do modo de vida (ethos) ocorria de maneira profunda no cotidiano dos habitantes da cidade.
Eram novos hbitos e novas maneiras. Estes no eram acessveis a toda massa de citadinos que habitavam a metrpole, mas
influenciavam um nmero cada vez maior de pessoas. Se nem
todos os cidados podiam comprar eletrodomsticos que facilitassem a vida no lar ou frequentar os cinemas por questes econmicas, quase todos eram impactados pelo ritmo de vida que se
fazia cada vez mais gil pela presena de transportes de massa
mais rpidos e eficientes, elevadores que deslocavam trabalhadores para alturas cada vez mais elevadas, ou, at mesmo, pelas
novas vias e rodovias que ligavam de maneira mais eficiente as
cidades brasileiras. De uma forma ou de outra, as inovaes chegavam a todos.
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Tambm a construo de novas avenidas, edifcios e espaos pblicos atingia a vida da populao, criando novos espaos
de convivncia e destruindo alguns historicamente consagrados.
Os arranha-cus transformaram os lugares de memrias, inseriram-se no imaginrio e tornaram-se cenrio de seu cotidiano.
Alguns lugares da cidade, como a regio da Praa da Repblica,
tornam-se cada vez mais verticais, mas sem abrir mo de seus
espaos de convivncia no nvel do solo. Assim, as galerias e embasamentos com reas de comrcio, cultura e lazer foram construdos aproveitando o deslocamento de uma multido, que circulava diariamente por sua regio. E era cada vez maior o pblico
que circulava, passeava, trabalhava e morava nesta regio.
Dentro deste panorama, o objetivo deste captulo levantar algumas questes relacionadas aos temas que fundamentam
esta tese. Delineia-se um pequeno percurso das mudanas pelas
quais a cidade de So Paulo passou na primeira metade do sculo
XX de maneira a compreender o contexto histrico da implantao dos primeiros arranha-cus no Centro. Neste contexto, o
Plano de Avenidas de Prestes Maia proposta e execuo apresenta-se diretamente relacionado s grandes mudanas urbanas
por que a cidade passava, a uma inteno de modernizao dos
espaos e s novas tipologias arquitetnicas.
Procura-se compreender o contexto do aparecimento e
desenvolvimento deste tipo de edifcio no cenrio internacional
e entender a relao entre esta arquitetura e a cidade em que se
inseriu, seja pela relao que estabelecem com seu entorno, seja
pelo rompimento da escala pelos arranha-cus, ou at mesmo
pelo valor monumental que adquirem.
Vale dizer que no existe uma definio universal do termo arranha-cu. Um dos primeiros autores a tratar do assunto,
Wiston Weisman em seu artigo New York and the problem of
the first skyscraper - definia-o como um edifcio de escritrios
alto1. Enquanto anos depois Francisco Mujica considerava um
edifcio muito alto construdo com esqueleto de ao e providos
de elevadores de alta velocidade (a building of great height constructed on a steel skeleton and provided with high-speed eletric
elevators) (MUJICA, 1929, apud WEBSTER, 1959, p.126).
Ainda em 1930, o IV Congresso Pan-americano de Arquitetos sugeria:
Considerando la dificultad de definir lo que se entiende
por la denominacin genrica rascacielo, el Congreso
seala a las autoridades competentes de cada localidad, la conveniencia de ser fijado en sus reglamentos,
el ponto a partir del cual, un edificio dado deba ser incluido en la referida denominacin2 (IV CONGRESSO
PANAMERICANO DE ARQUITECTOS, 1940, p.277).
1. O termo original trata-se de a tall office building e foi apresentado em seu artigo New
York and the problem of the first skyscraper.
2. Traduo da autora: Considerando a dificuldade de se definir o que se entende pela
denominao genrica arranha-cu, o Congresso sugere s autoridades competentes de
cada localidade, a convenincia de se estabelecer em seus regulamentos, o ponto a partir
do qual um dado edificio deve ser includo na referida denominao.
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Foi tambm uma importante referncia, o texto de Manfredo Tafuri The disenchanted mountain: the skyscraper and the
city, de 1980. O autor analisou a construo dos primeiros arranha-cus americanos e seu contexto social, econmico e cultural,
por meio de uma bela anlise das ideias dos arquitetos da vanguarda europeia e dos americanos que executaram os primeiros
arranha-cus. Tafuri defende que o Rockefeller Center marcou a
morte das utopias urbanas quando o interesse especulativo do
grupo responsvel pela construo conseguiu construir um espao bastante vivo e organizado no corao de Manhattan, em
Nova York. A interao entre o edifcio e a cidade deixava de ser
uma proposta utpica, para passar a ser uma forma de garantir o
sucesso de determinado empreendimento. Neste sentido, as reflexes de Tafuri foram fundamentais para o desenvolvimento
deste captulo.
Por fim, buscou-se compreender a relao entre o surgimento e consolidao da arquitetura moderna na cidade e a utilizao deste desenho nos novos arranha-cus da cidade.
3. Definio dada por Nadia Somekh para o processo de verticalizao (SOMEKH, 1997).
1.1
(Re) construindo a cidade do sculo XX
O perodo de anlise especialmente rico em mudanas
econmicas, culturais e sociais. So Paulo, que at o final do sculo XIX teve um crescimento pfio, mudou completamente de
perfil, transformando-se num dos grandes centros de negcios
do pas j nas primeiras dcadas do sculo XX.
Na verdade, os primeiros trs sculos de vida da atual
cidade de So Paulo foram extraordinariamente modestos, podendo-se afirmar, sem receio de contestao, que no decorrer da primeira metade do sculo
XIX a rea urbana muito se assemelhava dos tempos
coloniais: um reduzido aglomerado, que de pouco ultrapassava os limites da colina histrica, local de seu
bero, ao fundar-se o colgio dos Jesutas, em 1554
(AZEVEDO, 1958, p. 9-10).
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Os tentculos que acessavam os vrios ncleos de ocupao da cidade, em vrios sentidos, logo deixariam de ser notados,
quando os vazios urbanos foram ocupados e consolidaram um
imenso bloco compacto que se estendia num raio de sete a oito
quilmetros (PETRONE, 1955).
Com a fora da industrializao que ocorria, a cidade passou por um forte processo de crescimento econmico e demogrfico que desencadeou o incentivo construo civil. Enquanto
em 1890, So Paulo contava com 65.000 habitantes, em 1930,
a cidade alcanava 900.000. Havia crescido quatorze vezes em
apenas 40 anos. Crescimento demogrfico que se refletia na ocupao do territrio paulistano. Para se ter uma ideia do quadro:
A verticalizao da cidade tambm foi alvo de intensa especulao imobiliria e, como se viu, iniciada em
1910, tomou impulso a partir dos anos 30, mas at o
final da Segunda Grande Guerra constituiu um fenmeno tpico da rea central. Contudo, o ritmo de construes em geral acelerou-se e, se em 1932, a cidade
tinha 106.327 edificaes, em 1950 esse nmero chegaria a 410mil, conforme os dados de Pasquale Petrone (QUEIROZ, 2004, p.42).
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Com relao ao Permetro de Irradiao, este buscava essencialmente desviar o trnsito que cortava o centro e descentralizar a vida comercial que se dava no tringulo histrico, mas
conservando seu aspecto local. Para tanto, utilizavam-se vias
existentes, alargando-as. Este anel tangenciaria pontos importantes da cidade no Centro, como a Praa Joo Mendes, a S e o
Mercado Municipal, enquanto colocava em destaque a Praa da
Repblica, ponto inicial de percurso.
Um dos focos do Plano de Avenidas era consolidar a regio prxima Praa da Repblica como um importante plo de
atividades da cidade. Prestes Maia defendia que o tringulo histrico encontrava-se saturado pelas atividades e pelo trnsito.
Identificava, assim, trs graves problemas da regio: exiguidade
da rea, dificuldade de acesso e cruzamento de correntes externas. Chegava at a apontar a topografia como um das causas das
dificuldades de expanso da regio. Desta maneira, defendia a
necessidade de descentralizar a rea do tringulo histrico e indicava a rea localizada a oeste do Anhangaba para onde j caminhava o comrcio - como o caminho natural para as atividades
comerciais.
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6. Esquema terico para So Paulo apresentado no Plano de Avenidas. Fonte: MAIA, 1930, SP.
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As primeiras obras relacionadas ao Plano de Avenidas foram realizadas ainda na gesto do prefeito Fbio Prado (19341938), entre elas, destacamos a abertura das avenidas Rebouas
e Nove de Julho, o alargamento da rua Xavier de Toledo e o prolongamento da rua Augusta.
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A gesto Prado retomou as grandes obras virias projetadas antes de 1930, cuja realizao havia sido comprometida pela queda das rendas municipais aps a
crise de 1929. Nesse sentido, a reforma administrativa foi decisiva: otimizando o aparato da fiscalizao e
cobrana, permitiu aumentar substancialmente a arrecadao. (...) Finalmente surgiam os recursos para a
remodelao da cidade, e para presidir sua aplicao
o setor de obras municipal tambm foi reorganizado
(CAMPOS, 2002, p.507).
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numa rea at ento desvalorizada demonstrava o incio do deslocamento de uma polaridade na regio central.
O Anhangaba, com seus jardins entremeados por
passeios, bancos, floreiras, esttuas, belvederes, palacetes e a magnfica esplanada do Teatro Municipal,
assumiria assim o papel simblico de uma fachada
para esse novo centro da cidade. Entrada essa que podia ser contemplada por todos aqueles que provinham
do setor oeste da cidade, e que chegavam regio pelo
viaduto do Ch (SIMES JR, 1995, p.153).
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Uma outra importante inovao tecnolgica foi o aprimoramento do elevador inicialmente utilizado como uma plataforma associada a um slido cabo - para a circulao vertical de
pessoas. Quando se dispunha apenas de escadas para a circulao
vertical, todos os pavimentos acima do segundo andar eram considerados imprprios para o comrcio, e acima do quinto andar,
inabitveis (KOOLHAAS, 2008, p. 106). Manfredo Tafuri defende que a histria dos arranha-cus americanos, desde a primeira
aplicao emprica do elevador comercial em edifcios altos aos
tipos estabelecidos por volta de 1890, na verdade a histria de
uma ntima relao entre inovaes tecnolgicas, estruturais e
do design de organismos arquitetnicos (TAFURI, 1980).
Estes avanos tecnolgicos relacionam-se diretamente
quebra de novos recordes de altura e a busca da criao de cones
arquitetnicos na cidade. Em Nova York, a construo cada vez
mais frequente de arranha-cus levou a uma corrida pelas alturas
que seria marcante na estrutura fsica da cidade. O Manhattan
Life Insurance Building (1894) com 106 metros, Singer Building
(1908) com 187 metros e Woolworth Building (1913) com 241
metros demonstram o quanto as alturas aumentaram em apenas
duas dcadas.
Em Chicago, o arquiteto Louis Sullivan teve um papel fundamental no desenvolvimento desta tipologia e considerado
pelo historiador de arte Argan como protagonista do processo
ao colocar o arranha-cu como protagonista da cidade dos negcios (ARGAN, 1992, p.197). Sua declarao esclarece essa ideia:
What is the chief characteristic of the tall office building? At once we answer, it is lofty. This loftiness is to the
artistic-nature is thrilling aspect. It is the very open organtone of its appeal. It must be in turn the dominant
chord in his expression of it, the true excitant of his
imagination. It must be tall. The force and the power
of altitude must be in it, the glory and the pride of exaltation must be in it. It must be very inch a proud and
soaring thing, rising insheer exultation that from bottom to top it is a unit without a single dissenting line8
(SULLIVAN, 1896, apud MORRISON, 1952, p.151).
8. Traduo livre da autora: Qual a principal caracterstica do alto edifcio? Imediatamente respondemos: sua altura. Esta altura , para o artista, o principal elemento do edifcio.
o prprio tom do seu interesse. Deve ento ser o acorde dominante na sua expresso,
o verdadeiro excitante da imaginao. Ele tem que ser alto. A fora e o poder da altitude
deve estar nele. Tem que ser, em cada polegada, um objeto orgulho e altivo, elevando-se
em aguda excitao de alto a baixo, como uma unidade sem uma linha discordante...
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Tafuri (1980) defende que essa no uma relao contraditria, uma vez que a posio do arquiteto neste momento de
um profissional relacionado tanto economia da construo do
edifcio, como a operaes comerciais de longo prazo - no caso,
os aspectos formais que interessam aos clientes. Defende que a
adoo do Estilo Internacional - que aconteceu a partir da dcada
de 1940 e tomou grande parte dos arranha-cus construdos depois desse perodo tambm um estilo e deixa de lado a reflexo sobre a relao original entre construo e tcnica. Sua ideia
levanta a contradio da criao de um estilo internacional vinculado a um movimento que pressupunha o fim destas correntes.
Tafuri ainda defende que neste momento ocorreu um divrcio
entre os problemas estruturais e as linguagens arquitetnicas.
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Enquanto que nas grandes cidades americanas vrios arranha-cus eram construdos, na Europa eles no passavam de
proposies apresentadas pela vanguarda. Em sua proposta para
Uma cidade contempornea com trs milhes de habitantes,
apresentada no Salo de Outono de Paris, em 1922, Le Corbusier
mostrou uma das suas primeiras ideias sobre a organizao de uma
nova cidade. Esta se baseava em alguns princpios fundamentais:
- descongestionamento do centro das cidades;
- aumento da densidade;
- aumento dos meios de circulao;
- aumento das superfcies arborizadas (LE CORBUSIER,
2000).
O autor defendia que quanto maior a densidade da populao de uma cidade, menores so as distncias para percorrer.
Consequncia: aumentar a densidade do centro das cidades, sede dos
negcios (LE CORBUSIER, 2000, p.158). Neste sentido, a verticalizao apresentava-se como situao necessria na sua proposta
de cidade contempornea, tanto para a habitao (com torres de
dez a doze andares) quanto para o trabalho (24 torres de escritrios com sessenta andares). Eles deveriam ser implantados sobre
um solo livre.
Segundo Fishman (1977), o trreo da cidade como um
quadro cubista no qual vrios objetos so vistos a partir de duas
perspectivas simultaneamente. A ordem coletiva e a liberdade
individual so duas perspectivas e sua justaposio define a Cidade Contempornea9.
9. Texto original: the ground plan of the city is like a cubist painting in which the same object is
viewed from two perspectives simultaneously. Collective order and individual freedom are the two
perspectives, and their juxtaposition defines the Contemporary City (FISHMAN, 1977, p.202).
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Cohen afirma que a entrada de Mies no concurso foi influenciada pelo contexto de debates culturais que ocorria na cidade h dez anos. Em 1912, o jornal Berliner Morgenpost defendia
o crescimento da cidade s alturas como uma condio essencial
para a capital ser considerada uma metrpole (COHEN, 2007).
Uma entrevista realizada por este jornal com trs grandes figuras
do contexto cultural do perodo Peter Behrens, Bruno Mohring
e Walther Rathenau chamava ateno para a questo. Nesta
mesma poca Peter Behrens exclamava:
What made the greatest impression on me in America, in terms os aesthetic and in general, was without
doubt the very tall commercial buildings. In a country
that shows few original artistic developments, whose
official buildings are frozen in an insipid classicism and
whose country houses imitate almost without exception ths style of English cottages or the colonial American style, the commercial buildings, with their audacious structure, hold the seed of a new architecture10
(BEHRENS, Peter, 1914, apud COHEN, 2007, p.29).
10. Traduo livre da autora: O que mais me impressionou na Amrica, em termos de esttica e no geral, foi sem dvida a altura dos edifcios comerciais. Num pas que apresenta
pouco desenvolvimento artstico original, cujos edifcios comerciais esto congelados em
um inspido classicismo e cujas casas de campo imitam, quase sem exceo, o estilo dos
campos ingleses ou o estilo colonial americano, os edifcios comerciais, com suas estruturas audaciosas, tm a semente de uma nova arquitetura.
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22. Edifcios Lake Shore Drive 860 em construo. Fonte: COHEN, 2007.
12. Traduo da autora: O projeto dos arquitetos europeus do Movimento Moderno assim
antecipou, de uma forma ou de outra, a linguagem formal dos arranha-cus, em 1930. No
entanto, nenhum deles foi capaz de lidar com o problema fundamental trazido sobre a crise do arranha-cu (...) A verdade que, sem exceo, os participantes europeus foram incapazes de adaptar adequadamente seus prprios interesses contraditrios a solues do
real problema escondido atrs dos pedidos ambguos formulados pelo Chicago Tribune.
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24. Concurso para Chicago Tribune Building: projeto vencedor de Mead Howells e Raymond Hood;
e projeto de Eliel Saarinn para Chicago Tribune Building (segundo lugar). Fonte: TAFURI, 1980.
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1.3
Novos edifcios e nova arquitetura na cidade
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A felicidade anda a p
Na Praa Antnio Prado
So 10 horas azuis
O caf vai alto como a manh de arranha-cus
Cigarros Tiet
Automveis
A cidade sem mitos (Oswald de Andrade in Pau-Brasil).
13. Maria Ceclia Naclrio Prado declarava que a capital superava os seus prprios recordes e os das demais cidades brasileiras. Em 1920, as estatsticas registraram 1.875 novas
construes, que evoluram para 3.922, em 1930. Construa-se razo de uma casa por
hora (PRADO, 1984, p.45).
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A definio de arquitetura moderna utilizada ao longo desta tese baseia-se nos princpios de racionalidade construtiva das
formas arquitetnicas, a busca de eficincia funcional e climtica e vincula-se ao desenvolvimento do concreto armado. Foram
utilizadas como referncias tericas as anlises de autores internacionais como Giulio Carlo Argan, Manfredo Tafuri e Kenneth
Frampton, e de autores nacionais, entre os quais Alberto Xavier e
Lauro Cavalcanti. Uma definio prpria mostrou-se necessria
quando associada a este contexto, a um tipo especfico de produo e ao perodo de fortes transformaes culturais da cidade.
Os primeiros edifcios modernos de So Paulo
anunciavam, ainda nas primeiras dcadas do sculo XX, as novas
possibilidades de desenho. Porm, era possvel perceber que a
massa de construes deste perodo apresentava os estilos dos
mais variados. Esta mistura poderia ser visualizada tanto nas
ruas quanto nas pginas de revistas do perodo15.
73
ses continuassem fundamentalmente os mesmos, voltavam-se nitidamente para as novas tendncias, agora
j prestigiada pela enorme repercusso internacional da
arquitetura do grupo do Rio de Janeiro, cujo exemplar
paulista, o Edifcio Esther, representava em alto ndice
a excelncia das novas tendncias (SAIA, 2003, p.113).
Alm disso, a chegada e atuao de alguns arquitetos estrangeiros na cidade trouxeram novidades para o mercado da
construo civil16. Entre eles, podemos destacar Jacques Pilon,
Franz Heep, Lucjan Korngold, Giancarlo Palanti. Alm dos
estrangeiros, arquitetos cariocas tambm atuaram com algumas
obras modernas em So Paulo: lvaro Vital Brazil, autor do
Edifcio Esther; os irmos Roberto e, Hlio Duarte e outros.
J no final da dcada de 1940, a inaugurao dos cursos de
arquitetura do Mackenzie (1947) e da Universidade de So Paulo
(1948) formaria uma nova gerao de arquitetos paulistas para o
mercado de trabalho.
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17. Este tema ser discutido de maneira mais aprofundada no captulo 02.
O prprio termo moderno ganhou nfase como a demonstrao do novo, do progresso, de liberdade, de emancipao.
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O vocbulo moderno vai condensando assim conotaes que se sobrepem em camadas sucessivas e cumulativas, as quais lhe do uma fora expressiva mpar,
muito intensificada por esses trs amplos contextos:
a revoluo tecnolgica, a passagem do sculo e o psguerra (SEVCENKO, 2003, p.228).
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destina-se a aliviar a Praa da S e proporcionar retorno aos veculos coletivos do Brs (MAIA, 1945, s.p.).
De tal modo o estranhamento se impunha e era difuso, que envolvia a prpria identidade da cidade. Afinal,
So Paulo no era uma cidade nem de negros, nem de
brancos e nem de mestios; nem de estrangeiros e nem
de brasileiros; nem americana, nem europia, nem nativa; nem era industrial, apesar do volume crescente
das fbricas, nem entreposto agrcola, apesar da importncia crucial do caf; no era tropical, nem subtropical; no era ainda moderna, mas no tinha mais
passado. Essa cidade brotou sbita e inexplicavelmente, como um colossal cogumelo depois da chuva, era
um enigma para seus prprios habitantes, perplexos
tentando entend-la (SEVCENKO, 2003, p.31).
importante ressaltar que, alm das transformaes fsicas da metrpole, era visvel uma mudana no modo de vida
urbano presente nas mais diversas atividades que ocorriam na
cidade. Em 1955, Petrone registrou que a cidade apresentava dezoito estabelecimentos de ensino superior, trs universidades,
quinze estabelecimentos de ensino agrcola e industrial, 106
livrarias, 150 cinemas, oito teatros e cinco cines-teatros, doze
estaes de radio e trs de televiso (PETRONE, 1955, p.118).
Estes novos hbitos se refletiam inclusive nos novos programas
da arquitetura agrupados geralmente em um mesmo espao: cinemas, teatros, bibliotecas, galerias de arte, habitao, servio e
comrcio.
79
80
Prova da ideia de vanguarda associada aos primeiros edifcios modernos seria a construo do Edifcio Esther com vrios
andares numa das regies mais valorizadas de So Paulo, nos arredores da Praa da Repblica, pela famlia Nogueira. Sua iniciativa associava ousadia, viso empresarial e modernidade.
Seu diferencial poderia ser visto logo pela escolha do programa e sua distribuio no prdio: lojas comerciais no pavimento trreo, do segundo ao quarto andar, salas de escritrio e do
quinto ao dcimo primeiro andar estavam os apartamento duplex. A preocupao dos arquitetos com as questes funcionais e
construtivas trouxe solues inovadoras ao edifcio: planta livre,
espaos flexveis e janelas corridas nos andares de escritrio, diferentes recursos de proteo insolao nas diversas fachadas
(ALBA, 2005). A sua organizao espacial garantiu o seguinte
comentrio de Philip Goodwin, autor do catlogo da exposio
Brazil Builds: fra difcil encontrar melhor arranjo para a vida
moderna do que o existente neste bonito edifcio de apartamentos (GOODWIN, 1943, p.118).
A elite paulistana, aos poucos, aceitaria e incetivaria a
presena da arquitetura moderna pela cidade a exemplo da escolha de Niemeyer24 para a obra do Parque do Ibirapuera pelo
presidente da Comisso do IV Centenrio, Cicillo Matarazzo. Tal
escolha, sem dvida,O planejamento de seus espaos dentro dos
pressupostos da arquitetura moderna afirmava a possibilidade
de criar um osis de racionalidade construtiva dentro da cidade
construda de maneira espontnea. O prprio programa do Parque, articulado aos festejos do IV Centenrio, deixava clara a inteno de valorizar o nvel de desenvolvimento que a cidade atingia em seus mais diversos campos. Para tanto foram construdos
os Palcios da Agricultura, dos Estados, das Artes e o Pavilho da
Indstria que atestavam o desenvolvimento do Estado nas mais
diversas reas. Joaquim Cardoso afirmava no lanamento da publicao do anteprojeto do parque:
a Comisso Organizadora do IV Centenrio de So
Paulo encontra portanto neste conjunto arquitetnico
a indicao perfeita e adequada, a linguagem ideal para
transmitir a quantos quiserem saber, a importncia e o
grau de desenvolvimento tcnico e industrial do grande
Estado, atravs de quatro sculos de existncia (CARDOSO, 1952, s.p., apud ANTE PROJETO DA EXPOSIO DO IV CENTENRIO DE SO PAULO, 1952).
81
82
38. Projeto aprovado do Parque Ibirapuera. Fonte: Modulo, n.01, 1955, p.19.
Ao contrrio do que muitos crticos pregam contra a arquitetura moderna, em muitos exemplares do Centro Novo, a relao entre edifcios e cidade acontecia de maneira bem interessante ao criar reas de passagem e convivncia especialmente
a partir das galerias - dando continuidade vida que ocorria em
seu entorno. Estes trreos no configuravam grandes esplanadas abertas, mas ofereciam espaos interessantes para o pblico
passante. Arranjos diferenciados destes espaos eram utilizados
como ferramenta legal para o aumento da altura de alguns edifcios, o que demonstra o interesse na consolidao destes espaos
de convivncia pelo poder pblico.
O captulo seguinte abordar a relao entre os primeiros
arranha-cus da cidade, as intervenes urbansticas e a mudana na legislao que estimulou a implantao destes prdios em
lugares especficos.
83
40. Espiral smbolo do progresso da cidade. Fonte: Revista Habitat, n.16, 1954, p.21.
84
PERTINENTE.
2
2.1
Breve histrico dos primeiros arranhacus da cidade. Do centro velho para o
centro novo
p. 87
2.2
As mudanas no centro novo
p. 95
2.3
A mudana na legislao e o incentivo aos
edifcios altos ao longo das grandes vias
p. 101
2.4
A arquitetura moderna dos grandes
empreendimentos imobilirios
p. 116
85
86
[ 87 ]
2.1
Breve histrico dos primeiros arranha-
cus da cidade. Do Centro Velho para o
Centro Novo
Na dcada de 1930, Oswald de Andrade j antevia um processo
de mudana com o registro das constantes transformaes no
Centro de So Paulo. Os primeiros arranha-cus foram construdos na regio mais antiga da cidade, em lotes antes ocupados
pelo casario colonial. Muitos desses implantaram-se prximos
Praa da S, que passava por um forte processo de transformao
ainda nas primeiras dcadas do sculo XX.
Em 1912, a antiga Catedral foi demolida para a construo
de um novo templo. A alterao de sua praa j estava prevista no
Plano Bouvard1, mas as desapropriaes dos imveis s foram
1. O urbanista francs Joseph-Antoine Bouvard, contratado na gesto de Raimundo Duprat, elaborou um plano de remodelao urbana de So Paulo com quatro diferentes diretrizes de ao: 1. O parque Anhangaba; 2. Vrzea do Carmo; 3. Centro Cvico; 4. Avenidas
88
de comunicao do centro com os bairros (SIMES JR, 1994, p.128). Esse primeiro item
(Anhangaba) foi brevemente apresentado no captulo anterior.
1919
Prdios trreos
26.750
40.301
Prdios assobradados
6.600
13.526
Prdios de 1 andar
2.619
4.531
340
Totais
56.208
36.128
89
90
2. Ali seria instalada a Delegacia Fiscal, rgo arrecadador de impostos que simbolizava o
poder federal em So Paulo (CAMPOS, 2002, p. 162).
91
92
Desenho: autora (2010)
Base: SARA-BRASIL (1930)
PRIMEIROS ARRANHA-CUS
INTERVENES URBANAS
J em 1929, um conjunto de
leis relacionadas construo civil
na cidade foi sistematizado em um
Cdigo de Construo que ganhou
o nome do engenheiro responsvel: Arthur Saboya. Tal Cdigo (Lei
n 3.427, de 19 de novembro de
1929), publicado na gesto do Pre45. Lei n. 2332, relao entre largura das vias
e altura dos edifcios. Desenho da autora,
feito Pires do Rio, visava agrupar
2010.
diversas regras lanadas anteriormente e direcionar outras aes. Apresentava alguns itens que se
relacionavam diretamente com o surgimento dos primeiros arranha-cus na cidade. O Cdigo de 1929, assim, iniciava-se apresentando em seu artigo 4 a diviso do municpio de So Paulo
em quatro diferentes zonas (PREFEITURA DO MUNICPIO DE
SO PAULO, 1929):
- primeira zona ou central;
- segunda zona ou urbana;
- terceira zona ou suburbana;
- quarta zona ou rural.
3. Era considerada Zona Central o permetro que se iniciava no largo do Palcio, seguia
pelas ruas General Carneiro, Vinte e Cinco de Maro, Anhangaba, Florncio de Abreu,
Mau, Protestantes, General Couto de Magalhes, Ipiranga, Praa da Repblica, Sete de
Abril, ladeira e largo da memria, largo, ladeira e rua do Riachuelo, praa Joo Mendes,
ruas do Teatro, 11 de Agosto, travessa da S, rua do Carmo e largo do Palcio.
93
94
O ato n 663, de 10 de agosto de 1934, foi uma atualizao do Cdigo Arthur Saboya, e levava em considerao algumas
transformaes fsicas j consolidadas na cidade (entre elas, os
bairros-jardins), as tcnicas construtivas e as novas atividades
existentes. Seu artigo 41 mostrava a necessidade, que cada vez
mais se impunha, da criao de um regulamento diferencial de especializao (zoning). Alm disto, o estmulo verticalizao se
dava pelo aumento do nmero de ruas inscritas entre aquelas
que deveriam ter no mnimo quatro pavimentos (artigo 180).
Um dos novos itens do cdigo era a presena de regras para os
elevadores, inclusive sobre a profissionalizao do ascensorista
(PREFEITURA DO MUNICPIO DE SO PAULO, 1934).
At ento a verticalizao em So Paulo era um fenmeno relacionado s atividades do setor tercirio. Como mostra Someck, a verticalizao em So Paulo era um fenmeno central e
predominantemente tercirio: 70% dos edifcios estavam localizados na rea central (tringulo e centro novo) da cidade e 65%
eram de uso tercirio e na sua maioria construdos para aluguel
(SOMEKH, 1997, p.139). Entretanto, este perfil mudaria a partir da dcada de 1940, quando foram construdos novos edifcios
de uso residencial no Centro e nos bairros arredores, entre eles
Santa Ceclia, Higienpolis e Bela Vista.
2.2
As mudanas no centro novo
Foi ento que a cidade debordou dos estreitos limites
do stio urbano primitivo, onde por trs sculos se havia enclausurado e cujo raio no ia alm de um quilmetro da Praa da S. Seus tentculos avanaram, em
poucas dcadas, at distncias de 5 e 10 Km do tradicional Tringulo, englobando na rea urbana velhos
e isolados subrbios, como a Freguesia do , Penha,
Ipiranga e Pinheiros (AZEVEDO, 1966, p.73).
No incio dos anos 1930, o foco dos investimentos imobilirios foi a regio localizada a oeste do Vale do Anhangaba.
A rea mudou seu perfil urbano de maneira intensa em poucas
dcadas e abrigou diversos arranha-cus em seu terreno.
A regio ficava na direo dos caminhos que levavam s
cidades mais produtivas no interior: Itu, Sorocaba e Campinas
(LEFVRE, 2006). A partir do sculo XIX, a regio foi ocupada
por chcaras pertencentes s diversas famlias com vnculos
95
96
J no final do sculo XIX, grande parte das chcaras comeou a ser loteada dando lugar aos terrenos livres para implantao dos primeiros prdios. O mapa de 1877 j mostrava a Praa
dos Curros com o nome de Largo Sete de Abril e as novas vias
abertas na regio do Morro do Ch: ruas Conselheiro Crispiniano, 24 de maio, Baro de Itapetininga e Xavier de Toledo. Com a
morte do Baro de Itapetininga, em 1876, a regio foi loteada e
deu origem a esses novos logradouros (ACKEL; CAMPOS, 2002).
Tambm a Chcara do Baro de Souza Queiroz foi dividida aps a
sua morte, em 1897, e deu origem a uma diviso do terreno.
49. Planta geral da capital de So Paulo. Gomes Cardim, 1897. So Paulo antigo - Plantas da Cidade
de So Paulo. Comisso de IV centenrio da cidade de So Paulo.
97
98
50. Morro do Ch. Mapa elaborado por J. B. C. Aguirra, 1917. Fonte: TOLEDO, 1996, p. 78.
99
100
Segundo Castello Branco (1989), a partir de 1938, a construo nos terrenos da rua Marconi seguiu ritmo acelerado, estando em 1943 todos os lotes ocupados. O edifcio So Manoel (1937), localizado rua Marconi, n 138, esquina com a rua
Baro de Itapetininga, foi o primeiro edifcio construdo nessa
rua. Projetado pelo arquiteto francs Jacques Pilon, tinha quatorze pavimentos. Alm deste, os edifcios Francisco Coutinho
(1938), Anhumas (1938) e Ernesto Ramos (1940) foram projetados pela firma de projetos e construo de Pilon em parceria com
o engenheiro Francisco Matarazzo Neto - PILMAT, que funcionou de 1934 a 1940. Nesse perodo, a Pilmat realizou quatorze
obras: quatro edifcios residenciais, oito comerciais e de servio,
uma residncia e a obra da Biblioteca Municipal de So Paulo.
Em 1940, Pilon fundou seu escritrio individual que no perodo
de funcionamento entre 1940 e 1962 realizou 187 projetos4
(SILVA, 2010).
Em poucos anos, os principais empreendimentos imobilirios e comerciais da cidade iriam acontecer nesta regio da cidade que passava por fortes transformaes espaciais derivadas
das obras de execuo do Permetro de Irradiao do Plano de
Avenidas. Tendo como enfoque principal a questo viria, este
Plano props uma nova organizao para a cidade, conforme tratado no captulo anterior.
Com a abertura das novas vias, o Centro Novo ganhou
destaque maior na dinmica urbana e a rea transformou-se em
foco de interesse para novas construes. Prestes Maia se utilizou desta ideia para induzir o desenho da paisagem urbana desta
rea ao modificar a legislao existente.
4. A tese de Joana Mello C. Silva trata da trajetria de Jacques Pilon como profissional
atuante no mercado da construo civil desde sua formao como arquiteto em Paris at a
fundao de seu escritrio individual em So Paulo. A autora destaca que dos 187 projetos
desenvolvidos, 51 eram edifcios residenciais, 59 comerciais e de servio, 57 residncias,
2 edifcios religiosos, 4 edifcios institucionais e 15 industriais, realizados em diversas
cidades brasileiras (SILVA, 2010, p. 98).
Para realizao das obras, Prestes Maia contou com a reforma financeira e administrativa iniciada na gesto de Fabio Prado.
O novo prefeito recebeu uma mquina estatal substancialmente modernizada e uma arrecadao multiplicada. (...) Com o aumento da arrecadao e o congelamento das despesas com o funcionalismo, a prefeitura
contava com saldos substanciais: 20 mil contos de ris
em 1938, 30 mil em 1939, 45 mil em 1941, 55 mil em
1942 e 65 mil no ano seguinte. Acrescente-se a isso as
dotaes oramentrias do Departamento de Obras,
que somaram quase 250 mil contos entre 1939 e 1945.
Com centenas de milhares de contos disponibilizados
para obras e desapropriaes, sem necessidade de emisses ou emprstimos, estava aberto o caminho para a remodelao de So Paulo (CAMPOS, 2002, p. 578-579).
2.3
A mudana na legislao e o incentivo aos
edifcios altos ao longo das grandes vias
Com a implantao das grandes vias pela cidade, o prefeito Prestes Maia adotou uma srie de medidas que buscava adequar a escala das construes s novas avenidas uma possvel
tentativa de conciliar a imagem de uma cidade com ares modernos com o desenvolvimento econmico do perodo a partir do
estmulo verticalizao.
As obras para criao do Permetro de Irradiao tomaram
conta da cidade logo aps a posse de Prestes Maia. Em pesquisa
aos Anais da Cmara Municipal de So Paulo, foram encontrados
diversos dispositivos legais relativos abertura e alargamento de
vias e espaos pblicos e desapropriao de imveis para execuo destas obras.
Observou-se uma concomitncia entre as leis que autorizavam a execuo de obras de melhorias e as que davam instrues sobre as construes ao longo das novas vias. Apresentavase como uma tentativa de organizar o espao urbano por meio
de uma legislao que impunha regras e estmulos iniciativa
privada. O texto abordar esta questo a partir de algumas vias
que foram objetos de legislao especfica.
Um dos principais espaos de transformao da gesto de
Prestes Maia foi a avenida Ipiranga. A verso inicial do Permetro de Irradiao, presente na publicao de 1930, apresentava
a rua Tymbiras como artria de ligao entre o quadrante leste
101
do anel envoltrio e a Praa da Repblica. Ainda no levantamento SARA-Brasil de 1930, verifica-se a presena da rua Ipiranga
e sua continuidade com a rua Epitcio Pessoa. J a verso final
executada do Permetro de Irradiao e apresentada na publicao Melhoramentos (MAIA, 1945) tem esta via alargada e
ampliada em sua extenso. Em se tratando de uma das principais
vias do circuito, o prefeito Prestes Maia publicou algumas leis
que sero analisados nesse captulo e no seguinte - que se relacionavam diretamente a sua construo como paisagem urbana
e estimulou a transformao da antiga rua em um dos principais
cartes-postais dos melhoramentos urbanos daquela gesto.
102
O Decreto-lei n 41, de 3 de agosto de 1940, regulamentava as construes ao longo da Avenida Ipiranga e estabelecia
que a altura mnima deveria ser de 39 metros, podendo ser maior
- em casos especiais, at 135 metros - desde que seguisse recuos escalonados estabelecidos pela lei, descrito em seu artigo 4:
50% entre as cotas 39 e 52 metros, 40% entre as cotas 62 e 75
metros e 30% acima da cota 75 metros. Este decreto incentivava diretamente verticalizao ao longo do eixo virio, inclusive
impondo aumento nos impostos prediais ou territoriais queles
prdios que no tivessem alcanado esta altura mnima. Esta cobrana deveria ser realizada a partir do ano de 1950.
Algumas medidas legais incentivaram a verticalizao
ainda em outras grandes vias. Nas ruas Baro de Itapetininga,
Xavier de Toledo, 7 de Abril, Conselheiro Crispiniano, 24 de Maio
e para as praas Ramos de Azevedo e Repblica, o ato n 1.366,
de 19 de fevereiro de 1938, modificou a altura mnima para 10
pavimentos, excluindo trreo; com a possibilidade de atingir
maiores alturas desde que no ultrapassassem o limite de 50
metros e obedecessem os recuos escalonados impostos pelo Ato
n 6336, de 1934.
6. Segundo o Ato n 663, artigo 145. - Alm da altura mxima permitida para as construes
no alinhamento das vias pblicas, podero ser construdos pavimentos recuados desse alinhamento, desde que fiquem as partes mais altas dos recuos, dentro da linha que liga a interseco
do alinhamento oposto com a horizontal da guia do passeio ao ponto mais alto permitido no
alinhamento das vias pblicas, do prdio a construir.
103
104
8. Estas medidas foram reforadas pelo ato n. 1575 de 09 de junho de 1939 que declarava
a urgncia da desapropriao, por utilidade pblica, dos imveis atingidos para projeto de
execuo de obras de ligao, regularizao, embelezamento e reconstruo arquitetnica
dos trechos dessa avenida. Dois trechos da avenida teriam ainda tratamento especial: a
rea prxima ao Largo da Memria (objeto de melhoramentos urbansticos declarados no
Decreto n. 263 de 20 de novembro de 1941) e o viaduto projetado prximo Avenida de
Irradiao e suas ligaes, escadarias e obras anexas (reforadas no Decreto n. 324 de 16
de maio de 1942 e Decreto n.508 de 28 de abril de 1944).
105
106
Mostrava-se assim uma inteno de desenho urbano claro para a via a partir de sua legislao especfica. COLONELLI
(2003) revelou em sua pesquisa que na Avenida 9 de Julho os
coeficientes de altura eram bastante elevados: de 9 a 20 vezes a
rea do terreno.
A forma de apropriao desta legislao em termos de
projeto foi a mais variada possvel, mas em geral se percebe uma
inteno de elevar a altura dos prdios pela execuo de recuos
escalonados. Poucos so os projetos que conseguem fugir desta
regra, a exemplo do edifcio Nove de Julho (1953). O complexo contguo desenhando por Eduardo Corona era constitudo de
trs edifcios geminados (sem recuos laterais) e com trreo comercial (que a lei tolerava no trecho C da avenida). Para evitar o
escalonamento lateral e, desta forma, obter um volume regular,
foram adotados recuos laterais maiores do que os mnimos exigidos para os andares inferiores. Porm, apenas o primeiro edifcio
foi construdo.
Ainda sobre a ocupao da via, a verticalizao dos lotes
ocorreu de maneira mais intensa entre as dcadas de 1950 e 1960.
Cerca de 69% dos edifcios com endereo na Nove de
Julho foram construdos nesta poca [entre os anos
107
108
Alm de priorizar a abertura de novas vias de ligao, a legislao de Prestes Maia buscava realizar obras de melhorias nos
espaos pblicos que se localizavam ao longo do circuito expresso. O Largo Paissandu deveria ser remodelado (segundo DecretoLei n 46, de 25 de novembro de 1940), a Praa Joo Mendes
deveria ser ampliada (a partir da desapropriao dos imveis situados s ruas Irms Simpliciana, Onze de Agosto e Conde de Pinhal, segundo Decreto n 252, de 14 de outubro de 1941). Alm
disto, a Lei n 3633, de setembro de 1937, previa a construo
do Pao Municipal na rea do Carmo, a partir da desapropriao
dos imveis da regio (Decreto n 313, de 11 de abril de 1942).
A ideia do Pao Municipal era antiga e fora objeto de concurso
da Prefeitura em 1921 e em 1939, j na gesto de Prestes Maia
(CAMPOS, 2002). No entanto, o projeto vencedor, de autoria do
escritrio Severo & Villares, nunca foi construdo.
Em 1941, foi publicado o Decreto-Lei n 92 que redefinia
o permetro da rea central incluindo as avenidas Ipiranga, entre as ruas So Luiz e Consolao, e 9 de Julho, entre o prolongamento da rua So Luiz e o viaduto Martinho Prado - e aumentava
a altura dos edifcios em funo da largura das vias. Segundo o
artigo 2, os limites seriam de 40 metros nas ruas de largura at
12 metros; de 60 metros nas de largura igual ou superior a 12
at 18 metros; e 80 metros nas de largura igual ou superior a 18
metros (DESENHOS DOS CORTES). Em alguns casos, o decretolei estabelecia alturas mnimas para determinadas vias da zona
central.
Assim, o artigo 5 estabelecia que a altura mnima seria
de 39 metros equivalente a onze pavimentos normais, inclusive trreo -, na avenida So Joo (no trecho entre praa Antonio
Prado e rua Duque de Caxias), Largo do Paissandu, Praa Julio de
109
110
Desenho: autora (2010)
Base: VASP (1950)
LEGISLAO E VERTICALIZAO
Acreditava-se que limitando o volume do edifcio, a entrada de luz e ar nos edifcios vizinhos seria garantida e a quantidade de pessoas em seu interior diminuiria de maneira a tambm
aliviar o trnsito na vizinhana.
A Lei de 1916 apresentava uma proposta de paisagem
urbana para a metrpole americana, uma vez que sugeria que a
multiplicao do solo urbano deveria ser realizada com um desenho especfico e no mais em uma extruso do desenho do lote
em alturas ilimitadas. Segundo Koolhaas, num clima de euforia
comercial em que o mximo permitido por lei imediatamente
111
transposto para a realidade, os parmetros tridimensionais restritivos da lei sugerem toda uma nova ideia de metrpole (KOOLHAAS, 2008, p. 136). O ilustrador americano Hugh Ferriss
popularizou este novo regulamento em seu livro Metropolis of
tomorrow (1929) que trazia diversos estudos de formas arquitetnicas que poderiam ser criadas na cidade. Seus desenhos remetiam a uma metrpole repleta de arranha-cus em forma de
zigurates. Sobre essas ilustraes, Kenneth Frampton afirmou:
Registrando arranha-cus art-dco, que na poca estavam concludos ou em construo, e antecipando a
apoteose representada pelo Rockefeller Center, essa
foi uma viso de fico cientfica de uma cidade de
torres to cenogrficas e teatrais quanto o estilo em
si uma Nova Babilnia nascida da euforia, dos valores da terra e dos perfis em recuo impostos, em 1916,
pelo cdigo de zoneamento da cidade de Nova York
(FRAMPTON, 2000, p.269).
112
Em Nova York, especificamente, o recurso do escalonamento, do uso de antenas e de coroamentos permitia que as alturas fossem bastante elevadas e incentivou uma corrida s alturas de maneira a garantir imagem da empresa associada o
progresso tecnolgico. Argan destaca a importncia de Sullivan
neste processo ao colocar o arranha-cu como protagonista da
cidade dos negcios (ARGAN, 1992, p.197). Foi neste contexto
que o Empire State Building (1931) e o Chrysler Building (1930)
foram construdos, de maneira que permanecem, ainda hoje, na
lista dos trs edifcios mais altos de Nova York11.
57. Desenhos de Hugh Ferriss, baseado nos arranha-cus de Nova York. Fonte: Revista La Architecture dau jourdhui, 1975.
11. So considerados os trs edifcios mais altos de Nova York: 1. Empire State Building
(1931) com 102 andares e 381 metros de altura; 2. Bank of Amrica Tower (2008) com 54
andares e 366 metros; 3. Chrysler Building (1930) com 77 andares e 319 metros. Informaes retiradas do site: http://en.wikipedia.org/wiki/Tallest_buildings_in_New_York_
City, acesso em 30 de junho de 2008.
No contexto nacional, o impacto dos edifcios escalonados sobre a paisagem urbana levaria o escritor Mario de Andrade
a chamar So Paulo de cidade bolo de noiva. Ele associava o
desenho escalonado dos topos dos prdios paulistanos com a tpica sobremesa das festas de casamento e criticava a mentalidade de seus cidados e gestores que no compreendiam as ideias
do urbanismo moderno de Le Corbusier12. Ideias que se mostravam, todavia, distantes dessa cidade que construiu seu sistema
de circulao viria radio-concntrica inspirado nas reformas de
Haussmann - a partir da abertura de ruas retilneas, demolies,
alargamentos, correes de alinhamento e conjuntos contnuos
de edifcios que ocupavam as divisas do lote de maneira a formar
perspectivas e ainda se utilizava dessa tipologia arquitetnica
escalonada dos arranha-cus americanos do incio do sculo XX.
No entanto, ignorando a crtica do modernista, a proposta do escalonamento como possibilidade de aumentar as alturas
dos edifcios j havia aparecido de maneira clara no artigo 145,
do Ato n 663 de 1934:
Alm da altura mxima permitida para as construes
no alinhamento das vias pblicas, podero ser construdos pavimentos recuados desse alinhamento, desde que fiquem as partes mais altas dos recuos, dentro
da linha que liga a interseco do alinhamento oposto
com a horizontal da guia do passeio ao ponto mais alto
permitido no alinhamento das vias pblicas, do prdio
a construir.
Diversos outros dispositivos legais apresentavam este recurso. O decreto-lei n 41, em seu artigo 4, estabelecia os recuos mnimos necessrios para a elevao do volume do edifcio a
partir de 39 metros de altura na Avenida Ipiranga: at a cota de
52 metros o recuo deveria ser de 2,5 metros, alm dessa altura, o
recuo passaria para 4,5 metros.
O artigo 11 do decreto-lei n 75 estabelecia recuos laterais e frontais dos edifcios localizados ao longo da Avenida 9 de
Julho. Descrevia de maneira clara as possibilidades de construo em altura ao longo da via:
12. ANDRADE, Mario. Taxi e crnicas no Dirio Nacional. So Paulo, Duas Cidades,
Secretaria de Cultura, Cincia e Tecnologia, 1976, pp. 345-6. A observao de Mario de
Andrade refere-se s ideias de Le Corbusier apresentadas em sua passagem pela Amrica
do Sul e s prticas urbanas realizadas na cidade no mesmo perodo. O texto de 1931,
intitulado Cidades, finaliza-se com a seguinte passagem: Bolo de noiva. Cidade bolo de
noiva. Mentalidade bolo de noiva. (Palavra feia).
113
a construo no ultrapassar a linha inclinada tirada de um ponto situado altura de 45,00 ms. no alinhamento anterior da fachada fixado no corpo do art.
6., cuja inclinao corresponde a 1 de recuo para 3 de
altura;
em relao s divisas laterais e posterior do lote:
reco (sic) de 2,50 ms. a partir de 29,00 ms. e 4,50
ms. a partir de 45,00 ms., no trecho A;
recuo de 2,50ms. a partir de 22,50ms e 4,50ms. a
partir de 38,00 ms., no trecho B;
Em relao s divisas laterais do lote, a partir da altura de
15,00 ms., recuo de 5,0ms. nos trechos C e D.
No entanto, o dispositivo legal que alteraria de vez o perfil do Centro seria o decreto-lei n 92 de 1941, que estabeleceu
o crescimento vertical com recuos para toda a zona central. Seu
artigo 3 estabelecia que as edificaes na zona central, a partir
da altura de 40 metros, deveriam obedecer a um recuo lateral
mnimo de 2,5 metros em relao divisa do lote; enquanto que,
a partir da altura de 65 metros, esse recuo seria de quatro metros
e meio.
114
115
2.4
A arquitetura moderna dos grandes empre
endimentos imobilirios
No prefcio para o livro Arquitetura Moderna - de Henrique Midlin - Giedion demonstrou seu encantamento com a
arquitetura moderna brasileira. Ele destacava no s a qualidade das obras excepcionais, mas tambm o nvel mdio das construes. Afirmava ainda que isto se devia no s capacidade
tcnica de seus arquitetos, mas tambm ao financiamento e ao
convencimento dos clientes e do poder pblico para suas obras.
116
58. Casa da Rua Santa Cruz (Warchavichk, 1928). Fonte: CAVALCANTI, 2001.
59. Casa Rua Itpolis (Warchavichk, 1928). Fonte: CAVALCANTI, 2001.
60. Columbus (Rino Levi, 1934). Fonte: XAVIER; CORONA; LEMOS, 1983.
tos para empreendimentos imobilirios, casas de moradia e veraneio. Os arquitetos respondem a demanda,
sabendo adaptar o estilo modernos s necessidades do
programa, mostrando ser ele compatvel no apenas
com fbricas e prdios pblicos. Consolida-se uma
linguagem modernista brasileira que aplica os novos
conceitos de espao livre, estrutura livre, fachadas independentes a uma forte preocupao em fazer com
que os elementos arquitetnicos amenizem o calor e
excesso de luz tpico de um pas tropical (CAVALCANTI, 1999, p.12).
117
118
A contratao do arquiteto carioca Oscar Niemeyer comprovava este interesse na exaltao da arquitetura moderna na
cidade. Ao todo, foram cinco edifcios projetados e construdos
pelo arquiteto na cidade: dois comerciais edifcio Califrnia
119
Neste contexto, ganhavam destaque os conjuntos habitacionais financiados pelo Institutos de Aposentadoria e Penso
(IAPs) - primeiro rgo federal montado para atuar na produo
de moradia. Eles revelavam uma nova forma de morar moderna, abrigando diversas famlias em um mesmo edifcio com uma
nova escala urbana.
Os IAPs foram responsveis pelo primeiro grande programa empreendido pelo Estado para a construo de habitao.
Segundo Fernanda Barbara, pela primeira vez em So Paulo,
os arquitetos modernos tiveram a oportunidade de desenvolver
projetos para obras de carter pblico, ligados a um rgo do governo seja ele municipal, estadual ou federal (BARBARA, 2004,
p. 56), contribuindo de maneira direta para a afirmao da arquitetura moderna no Brasil13.
120
121
122
63. Edifcio Itlia (em destaque) no encontro de duas vias do Centro Novo: Avenida Ipiranga e
Avenida So Luiz. Foto e desenho da autora, 2010.
14. Estes marcos foram superados em 1962 pelo edifcio Marina City (Chicago) com 179
metros e pelo edifcio Mirante do Vale (So Paulo) com 175 metros.
123
64. Sede do Jornal Estado de So Paulo. Fonte: XAVIER; CORONA; LEMOS, 1983.
65. Implantao da Sede do Jornal Estado de So Paulo (em preto). Base: levantamento VASP (1950).
124
Da mesma maneira, o edifcio Baro de Iguape (1956) ganhou grande evidncia urbana com sua implantao em frente
Praa do Patriarca. Localizado no ponto focal do eixo formado
pelo Viaduto do Ch rua Baro de Itapetininga e pela Praa da
Repblica, colocava-se exatamente como a legislao de Prestes
Maia supunha: como objeto de valor no contexto urbano, sendo
possvel alturas mais elevadas (o prdio tem 33 andares) e estudos para aprovao da Prefeitura.
O projeto foi objeto de estudo da firma americana Skidmore, Owings and Merrill, sendo desenvolvido o executivo pelo
escritrio de Jacques Pilon (XAVIER, LEMOS, CORONA, 1983,
p.40). A torre apresenta um desenho associado ao International
Style, sem relao direta com o lugar onde se implanta.
Diante de tais consideraes, o captulo seguinte buscar
demonstrar a relao que se estabeleceu entre alguns dos arranha-cus do Centro Novo e o lugar onde foram implantados, seja
a partir da vitalidade da rea que buscou se prolongar para os
trreos privados dos edifcios, seja a partir de seus projetos arquitetnicos.
____
______
125
URBANIDADE E CONTINUIDADE
126
3
3.1
O incentivo criao nos trreos de
espaos de convivncia
p. 129
3.2p.
A permeabilidade como recurso
comercial
p. 138
3.3
As primeiras galerias em So Paulo e a
consolidao da tipologia no centro
p. 146
3.4
Galerias nos embasamentos comerciais
dos arranha-cus modernos
p. 150
3.5
A permeabilidade das galerias no Centro
Novo
p. 169
3.6
Espaos de encontros e eventos artsticos
no Centro Novo
p. 174
Proposta de Prestes Maia para edifcios do Plano de Avenidas. Fonte: MAIA, 1929, p. 63
127
128
129
3.1
Incentivo criao nos trreos de espaos
de convivncia
Na dcada de 1940, um fluxo alto e constante de pessoas deslocava-se na regio do Centro Novo, gerando encontros inesperados
e inusitados entre os mais diversos grupos. Ali, as novas e velhas
geraes de intelectuais interagiam, como apresentado na passagem acima. Pessoas que trabalhavam, habitavam e se divertiam
nos novos edifcios. Muitos destes apresentavam uma caracterstica nova a permeabilidade - que seria a possibilidade de circular e penetrar pelos espaos do pavimento trreo. Outro atributo
presente em alguns edifcios da regio, em especial nos edifcios
modernos, era a continuidade espacial a capacidade de prolongar para o interior dos edifcios a vida urbana que acontecia fora,
nos espaos pblicos. Estas duas caractersticas sero abordadas
ao longo deste captulo.
No que se refere permeabilidade, tal ideia de realizar um
130
Art. 9 As construes com mais de 20 pavimentos devero ter ao nvel do passeio pblico reentrncia (portal,
galeria, colunata ou arcada aberta), ocupando, no mnimo, 1/3 da frente do lote, com profundidade e superfcie nunca inferiores, respectivamente a 3,5ms e 30m2.
67/68. Colunata e hall de acesso ao Cine Paissandu. Fonte: SANTORO, 2004, p.147.
1. Importante lembrar que o Decreto-Lei n 92, em seu artigo 5, j estabelecia uma altura
mnima para os edifcios que se voltavam para o Largo Paissandu (PREFEITURA DO
MUNICPIO DE SO PAULO, 1942e).
131
132
Os cinemas localizados na avenida Ipiranga tambm utilizavam as colunatas como esse espao de transio entre o pblico e o privado. O Cine Marab (1944) apresentava pilotis frente
como sugeria a legislao. O p-direito alto e os elementos ornamentais com motivos marajoara da entrada criam um espao de
transio entre o edifcio e a rua.
Ainda na avenida Ipiranga, localizava-se um edifcio de
grande relevncia nesse contexto: o Cine Ipiranga e Hotel Excelsior (1941). O edifcio, projetado por Rino Levi, apresentava em
seu embasamento um cinema, enquanto um hotel se distribua
em sua torre.
O conjunto totalizava 22 andares e dispunha de entradas
isoladas para os diversos usurios. Um foyer com uma colunata na frente marcava o acesso ao edifcio criando um espao de
133
As primeiras salas de cinemas implantaram-se nas proximidades das linhas de bondes, utilizando-se da facilidade de
acessos por esta rede de transporte coletivo. Aps a construo
das grandes vias do Plano de Avenidas, as salas foram construdas ao longo dos novos eixos virios ou nos novos bairros mais
distantes, entre eles o Brs.
A regio onde se implantou o Cine Ipiranga, nas proximidades do cruzamento da avenida homnima e da So Joo, seria
caracterizada pela presena de vrias salas, tornando a regio conhecida como Cinelndia Paulista2.
A Cinelndia um exemplo de situao de construo de uma paisagem a partir no somente do Plano, mas da forma de construo do mesmo e de sua
relao com os parmetros construtivos, que viriam
posteriormente compor o zoneamento da cidade.
(...) Apenas quando suas avenidas passam a integrar,
mais do que o sistema virio proposto pelo Prefeito
134
Prestes Maia, a concepo do plano e do projeto urbano do Plano de Avenidas que a Cinelndia torna-se um espao privilegiado das atividades associadas ao lazer-cultural, das quais o cinema o mais
importante elemento (SANTORO, 2004, p.133).
79. Relao entre conjunto arquitetnico e vias no Plano de Avenidas. Fonte: MAIA, 1929, p. 129
Os carros que passavam pela via poderiam ver o deslocamento de uma multido de pessoas que passavam para trabalhar,
estudar, comprar ou simplesmente passear pelas caladas. Ali,
eram oferecidas aos transeuntes reas de repouso e de permanncia como cafs, bares, restaurantes.
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136
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138
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141
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82/83/84. Acima, acesso e interior da Burlington Arcade (Londres). Ao lado, interior da Piccadilly Arcade (Londres) Foto: autora (2008)
143
144
86. Estudo tipolgico sobre a disposio em planta das galerias europias. Fonte: GEIST, 1993, p. 92.
145
87. Estudo tipolgico sobre a evoluo das
galerias europias. Fonte: GEIST, 1993, p. 92
mitavam o acesso, mas no o interrompiam totalmente. Hertzberg apresenta uma detalhada descrio do espao:
As passagens altas e compridas, iluminadas de cima
graas ao telhado de vidro, nos do a sensao de um
interior: deste modo, esto do lado de dentro e de fora
ao mesmo tempo. O lado de dentro e o de fora achamse to fortemente relativizados um em relao ao
outro que no se pode dizer quando estamos dentro de
um edifcio ou quando estamos no espao que liga dois
edifcios separados (HERTZBERG, 1999, pp.76-77).
146
3.3
As primeiras galerias em So Paulo e a
consolidao da tipologia no Centro
Uma das condies essenciais para estas passagens comerciais cobertas serem consideradas arcadas era a presena da
coberta de vidro que permitia a iluminao zenital. Todos os casos estudados profundamente por Geist (1983) apresentam este
elemento arquitetnico. Em So Paulo, no final do sculo XIX,
Jules Martin havia proposto uma srie de galerias na regio do
antigo tringulo comercial. Conhecida como Galeria de Crystal,
seu projeto tinha como objetivo conectar diversos logradouros a
partir de um sistema de galerias cobertas com o intuito de criar
caminhos alternativos para os pedestres e incentivar o comrcio
(TOLEDO, 1996).
A proposta interligava vrias ruas do Centro a Jos
Bonifcio, Direita, rua do Comrcio, 15 de Novembro e rua So
Bento. A ideia assemelha-se s galerias europias como as famosas Galerie St. Humbert, em Bruxelas, e Galleria Vittorio Emanuele, em Milo.
O projeto das Galerias de Crystal propunha um percurso
por dentro das quadras com onze ligaes para as principais
ruas comerciais de So Paulo. Na primeira quadra, um corredor
linear (Galeria A) ligava-se a um sistema em Y (Galeria B, C e D)
147
88. Projeto de Jules Martin para as Galerias de Crystal no tringulo comercial. Fonte: TOLEDO, 1996.
Assim como nas galerias europias, uma cobertura de vidro acima do corredor central resguardava as pessoas que passavam por ali, garantindo proteo s variaes climticas da cidade. O desenho ainda apresentava o conjunto interno com trs
pavimentos, sendo o trreo voltado ao comrcio e, provavelmente, os outros dois voltados para habitao ou servios.
A proposta no chegou a ser executada, foi registrada
apenas em livros que retratam o esprito arrojado do litgrafo
francs, tambm autor do projeto do primeiro viaduto do Ch,
proposto em 1877 e inaugurado em 1892. O projeto do Viaduto
148
As galerias comerciais paulistanas surgiram a partir da dcada de 1930 como uma soluo ao problema da escassez de lotes
voltados para o comrcio do Centro Novo. A regio era procurada
pelos principais investidores como lugar para o sucesso de empreendimentos imobilirios e comerciais. A construo destas
galerias mostrava-se uma alternativa aos investidores interessados em ter seus pontos comerciais com frente para os lugares de
passagem dos transeuntes.
Conforme apresentado por Geist (1983), esta disposio
das lojas ao longo de um corredor interno possibilitava a exposio de um nmero maior de vitrines e, consequentemente,
maior rentabilidade comercial dos espaos, uma vez que todas as
subdivises estariam expostas aos olhos dos passantes. Criando
trajetos alternativos por dentro das quadras, ampliava-se o per-
149
(PREFEITURA DO MUNICPIO DE
SO PAULO, 1957).
Nestas duas ltimas ruas,
localizadas no Centro Novo, a
largura interna livre das galerias
deveria ser de 4,40 metros (segundo
o artigo 1). Esta lei visava tambm
estimular o plo comercial criado
na regio do Centro Novo. Como
as testadas de frente para essas
ruas de intenso fluxo de pessoas
j estavam quase todas ocupadas,
a possibilidade de criar novas
lojas com as vitrines expostas ou
voltadas para novos caminhos pela
regio foi bastante aceita.
150
3.4
Galerias nos embasamentos comerciais dos
arranha-cus modernos
O uso de pilotis foi um grande avano para a arquitetura moderna. Ficava claro que elevando o primeiro pavimento do
nvel do solo, este seria liberado para a circulao de pessoas, a
passagem do ar, da luz e do sol e para os contnuos jardins que
rodeavam os edifcios (SILVA, 2006).
Neste momento, a arquitetura concedia seu espao para a
cidade. Este elemento foi defendido por Le Corbusier como um
dos princpios da arquitetura funcional e esteve presente tanto
em suas propostas urbanas - como a Ville Radieuse, onde os
trreos das torres eram liberados de funes - como em seus edifcios.
O termo pilotis surgiu pela primeira vez no texto da
Cidade Contempornea ainda vinculado ao subsolo.
No subsolo, os caminhes de carga. Como o andar das
casas que ocupam esse nvel formado de pilotis deixa
entre eles espaos livres muito grandes, os caminhes
descarregam ou carregam suas mercadorias nesse
andar que constitui na verdade os armazns de carga
(LE CORBUSIER, 2000, p.159).
A gnese desta ideia j estava presente na Maison Domino (1914-15) onde Le Corbusier explicitava que a estrutura do
edifcio poderia ser construda sem se apoiar em seus muros a
partir das possibilidades dadas pela estrutura autnoma. A ideia
foi reforada em 1926, quando Le Corbusier lanou juntamente
151
152
Le Corbusier defendia os
pilotis como uma ferramenta
econmica para os edifcios.
O piloti a consequncia do
clculo e a finalizao elegante da
tendncia moderna da economia,
aqui tomada em sentido nobre.
atribuir a determinados pontos o
cuidado de suportar, seguindo um
clculo exato, cargas precisas, sem
perda alguma (LE CORBUSIER,
2004, p.60).
Com este recurso, o autor permitia que os edifcios, quando implantados em conjuntos, liberassem uma grande rea. Agora desenho o solo da cidade moderna. Uma linha: todo o solo
disponvel (quase 10%), entre a ligeira floresta dos pilotis (LE
CORBUSIER, 2004, p.54). Ele defende a separao entre as atividades que ocorrem abaixo e acima da primeira laje do edifcio.
A rua independente da casa (LE CORBUSIER, 2004, p.69).
153
95. Trs dos Cinco pontos para uma nova arquitetura: pilotis, plantas livres e terraos-jardins.
Fonte: COLQUHOUN, 2004, p.116.
En cuanto a los pilotis, no son simplemente unos soportes que sostienen el edificio, sino que estn tan separados, modelados plsticamente de tal manera, que
se minimizan sus dimensiones en comparacin con las
del resto de edificio, demostrando la voluntad por parte del proyectista de anularlos, hasta el punto de que
el jardn contina bajo la casa ininterrumpidamente,
de igual forma que, a otra escala, quedar libre y transitable el espacio urbanstico por debajo de los grandes conjuntos edificados5 (DE FUSCO, 1981, p.302).
154
96. A cidade moderna de Le Corbusier: edifcios em pilotis, vias expressas e reas verdes. Fonte:
COLQUHOUN, 2004, p.158.
convidado a participar de um vo
areo que o deixou encantado
com o terreno acidentado e a
paisagem. Desta forma, props
uma espcie de cidade-viaduto
onde as atividades ocorreriam
num gigantesco edifcio de
quinze andares que se estenderia
ao longo de seis quilmetros. Na 97. Comparao entre a implantao do Palcio
das Naes e um arranha-cu americano.
cobertura do complexo, estariam
Fonte: COLQUHOUN, 2004, p.73.
implantadas pistas de automveis
que funcionariam como grandes vias expressas, implantadas
cem metros acima do solo (FRAMPTON, 2000). Abaixo delas,
construes voltadas para a moradia que se implantariam a
partir de trinta metros de altura sobre pilotis.
No Brasil, o prdio do Ministrio da Educao e Sade
(1936-45), projeto da equipe coordenada por Lucio Costa, com
consultoria de Le Corbusier, foi construdo sobre um conjunto
marcante de pilotis que promove o prolongamento da praa
abaixo do corpo do edifcio. Sua implantao diferenciada, no
Centro do Rio de Janeiro, numa regio urbana com uma ocupao
bastante caracterstica dos centros histricos brasileiros, mostrase como uma rea de respiro em meio concentrao de edifcios
na regio. Importante observar tambm que esta implantao,
no meio de um vazio e de maneira elevada em relao ao entorno,
assegura a monumentalidade do edifcio e enfatiza a importncia
do edifcio como cone da passagem
desta nova era da arquitetura
brasileira.
98. Proposta para o Rio de Janeiro (1929). Fonte: LE CORBUSIER, 2004, p.237.
155
156
157
O sistema estrutural do
edifcio em concreto armado
apresenta uma distino entre o
tratamento dado aos pilares das
reas mais expostas e aqueles
mais escondidos. Nos acessos
galeria, os pilares tm o desenho
em V, enquanto nos corredores
e espaos comerciais, apresentam
um desenho mais modesto.
158
O
conjunto
constituise de uma torre de escritrios
implantado sobre uma galeria
comercial. Esta apresenta uma srie
de caractersticas que a tornam
especialmente interessante. A
primeira delas diz respeito
implantao em um lote com a
forma de L, resultado da juno
de dois terrenos com abertura
para duas diferentes ruas: a Baro
de Itapetininga e a Dom Jos de
Barros.
105/106/107. Pilotis da galeria: desenho em
V e seco circular. Fotos da autora, 2010.
dou-se, na dcada de 1940, como um dos principais eixos comerciais da cidade. A prova de sua importncia a existncia de cinco
galerias nesta via, alm da Califrnia: Itapetininga (1957), Lous
(1959), Guatapar (1928), It (1949) e a Nova Baro (1962).
O acesso ao edifcio ocorre pelas duas vias, de maneira
que a galeria funciona como um corta-caminho por dentro da
quadra. O acesso rua Baro de Itapetininga ocorre no segundo
vo existente entre os cinco pilares, enquanto o acesso da avenida
Dom Jos Gaspar ocorre no segundo vo entre trs pilares. O
espao das lojas ocupado por lanchonetes, cafs e comrcio:
espaos de permanncia em meio ao deslocamento constante de
pessoas no Centro. O projeto demonstra a possibilidade de se
utilizar de terrenos mais complicados (profundos, estreitos, ou
fragmentados) para a implantao deste tipo de edifcio.
Uma caracterstica marcante do edifcio a disposio em
zig-zag das lojas da galeria. O percurso onduloso permite visuais
diferentes ao longo do deslocamento de modo a torn-lo mais
interessante a quem percorre e no evidenciar o conjunto. Alm
das lojas, esta galeria concentra no encontro entre os dois acessos
a circulao vertical: elevadores que levam torre de escritrios
e uma escada para uma antiga sala de cinema (atualmente
desativada, mas que j abrigou um bingo e um templo religioso).
Este cinema tinha capacidade para um pblico de 621 pessoas
e contava com todo aparato tcnico do perodo: salas de apoio,
administrao, salas tcnicas, ar-condicionado central, bar e
tratamento acstico (HABITAT, 1951).
159
160
Prximos s construes
vizinhas, a galeria e seus pilotis
em V pouco se destacam no
conjunto arquitetnico das vias de
acesso. Conforme j apresentado
no captulo 02, o ato n1.366, de
19 de fevereiro de 1938, em seu
artigo segundo, determinava que
as fachadas das ruas Baro de
Itapetininga e Dom Jos de Barros
deveriam se subordinar s linhas
arquitetnicas dos prdios contguos
de modo a formar um nico conjunto
arquitetnico (PREFEITURA DO
MUNICPIO DE SO PAULO,
1939b). Tambm segundo a lei n
3427, de 19 de novembro de 1929,
conhecida como Cdigo Arthur
Saboya, no era possvel construir
com menos de quatro pavimentos
(PREFEITURA DO MUNICPIO
DE SO PAULO, 1929). O prdio
obedeceu aos determinantes legais
e sua diferenciao em termos de
projeto arquitetnico ocorre em seu
espao interior do pavimento trreo.
161
162
02 - porque se implantou em um
ponto focal desta regio da cidade
(PREFEITURA DO MUNICPIO
DE SO PAULO, 1942e).
O volume do edifcio se
destacou na paisagem local pela
torre mais alta com dois braos
laterais, o que alguns moradores
e usurios da regio apelidaram
de livro aberto. Sua localizao
privilegiada em frente a um dos
poucos espaos abertos da regio
contribuiu para que se destaque na
paisagem circundante.
A
torre
do
edifcio
contm 54 apartamentos duplex
distribudos entre o corpo central
mais alto (com 22 pavimentos)
e os braos laterais (com 10
pavimentos). O desenho do seu
volume relaciona-se diretamente
aos recuos impostos pela legislao
do perodo. Interessante observar
nesta fachada principal o jogo
alternado entre elementos vazados
e esquadrias de vidro que garantem
121/122/123. Lote de implantao do Eiffel
ritmo superfcie. A torre com
em trs momentos: 1930, 1950, 1970.
apartamentos residenciais dispe Desenhos da autora, 2010.. Base: SARA-Brasil,
VASP e Gegran.
de uma bela vista para a Praa
da Repblica e para o entorno de edifcios modernos. Esta
vista tambm era aproveitada pelos antigos frequentadores do
restaurante que funcionou no terrao do embasamento.
Um volume horizontal com lojas e salas comerciais
implanta-se nos limites do lote e recebe a torre de apartamentos.
Esta se isola no centro do terreno, enquanto o embasamento
respeita os limites impostos pela lei esta tipologia to comum
em edifcios modernos do Centro Novo ser apresentada de
maneira mais aprofundada no captulo 04.
A galeria do edifcio Eiffel revela um percurso alternativo
ao caminho da calada. As duas possibilidades (calada ou interior
do edifcio) apresentam o mesmo nmero de lojas disposio do
163
127. direita, edifcio aps inaugurao.128. Fonte: Acrpole, 1956. esquerda, anncio do
empreendimento aps inaugurao. Fonte: acervo biblioteca FAU-USP.
165
166
O isolamento da torre
amplia a ventilao e iluminao
de seus espaos, recurso este ampliado com a pele de vidro que
reveste as fachadas dando um tratamento uniforme torre.
Segundo Anelli, o conjunto de brise proposto para a torre no foi
construdo, por deciso do proprietrio, que optou pela utilizao
de vidros especiais importados que prometiam conter o excesso
de insolao (ANELLI, 2001, p.239). A torre apresenta uma
planta retangular quase quadrada com um ncleo central que
agrupa a circulao vertical, sanitrios e os dutos de instalao.
167
134. Acessos e conexes entre as galerias R. Monteiro e It. Desenho da autora, 2010.
168
Segundo a reportagem da
revista Habitat, resultou de tudo
essa construo que possui algo
de um sentido monumental, mas
que no esconde nem disfara a
sua presena, o fim para o que se
destina, sem qualquer preocupao
gratuita de plasticidade (HABITAT,
1964, p.18).
Na Galeria It, o corredor
de circulao central e seu
conjunto de elevadores implantase na lateral do acesso. Enquanto a
galeria R. Monteiro dispe de sua circulao vertical elevadores
e escadas - no centro do edifcio, de maneira que a galeria dividese em duas passagens paralelas. O caminho construdo pelas
3.5
A permeabilidade das
galerias no Centro
Novo
Esta rede de galerias torna as quadras muito mais permeveis pela presena de espaos vazios em meio alta concentrao de edifcios da regio. Estes espaos de circulao estabelecidos no trreo mudaram a densidade da malha urbana no nvel
do pavimento trreo. Novos percursos so criados dentro da
malha tradicional. Esta ligao entre os caminhos fortalecida
pelo prprio projeto das galerias que muitas vezes estabelece ou
ressalta a presena de uma vizinha. Exemplo mais conhecido a
169
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CENTRO CULTURAL
DOS CORREIOS
SALOMO
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1 - Edifcio Eiffel
2 - Edifcio COPAN
3 - Edifcio Itlia
4 - Edifcio Conde Silvio Penteado
5 - Edifcio Louvre
6 - Conjunto Zarvos e Ambassador
7 - Galeria Metrpole
8 - Edifcios Esther e Arthur
Nogueira
9 - Galeria Califrnia
10 - Galeria Louz
11 - Galeria das Artes
12 - Galeria 7 de Abril
13 - Galeria Ip
14 - Galeria Nova Baro
15 - Galerias It e R. Monteiro
16 - Galeria Guatapar
17 - Grandes Galerias
18 - Conunto Presidente
19 - Galeria Olido
20 - Galeria Apolo
Apresentava-se uma inteno de criar circuitos alternativos de passagem de pedestre pelo interior das quadras de maneira a estimular a utilizao destes espaos internos. A lei parece
remeter Galeria de Cristal de Jules Martin do sculo anterior,
quando uma rede de caminhos alternativos foi proposta em relao s principais vias comerciais do tringulo histrico.
A insero desses diversos edifcios pelo Centro Novo
tornou possvel a conexo entre ruas paralelas e diminuiu a
171
172
Praa da Republica
Praa Dom Jos Gaspar
Praa Ramos de Azevedo
Largo do Paissandu
01.
02.
03.
04.
PERMEABILIDADE E ESPAOS
PBLICOS NO CENTRO NOVO
173
O desenho dos pavimentos trreos dos edifcios modernos que apresentam galerias funciona como continuidade do espao pblico de seu entorno, seja pelo fluxo de pessoas que por
ali se deslocam, seja pelas atividades que ocorrem quase como
uma extenso do que ocorre ao seu redor. A vitalidade da rea
era garantida pela forte concentrao de atividades comerciais,
negcios e lazer, mas tambm pelos diversos eventos artsticos
que ocorriam nos edifcios. Ali tambm, ocorria grande parte dos
eventos culturais, artsticos e sociais da cidade entre as dcadas
de 1940 e 1960.
3.6
Espaos de encontros e eventos artsticos
no Centro Novo
Agora, quando levava a menina a algum passeio, aniversrio, ao teatro, para tomar ch na Vienense ou na
Livraria Jaragu, no abria mo da elegncia, nem do
lao de fita no cabelo, ajeitado com esmero, porque a
me era muito caprichosa. (...) Na Jaragu, a me ficava vontade, no meio dos amigos, intelectuais como
ela, todas as vezes que as duas iam. Ento, antes de
chegar confeitaria, no fundo, parava para conversar
entre livros e estantes. (...) Opai s vezes ia ter com
141/142. Fachada e mezanino do Edifcio Louvre. Fonte: LEFEVRE, 2006, p. 228 e 236.
175
Ocorriam novas formas de se relacionar entre os habitantes da metrpole. Esta sociabilidade diversa estava ligada aos
novos hbitos da vida moderna que se manifestava nos novos
espaos construdos da cidade: cinemas, lojas de departamento,
galerias de arte, museus, cafs e livrarias.
A rea de estudo converteu-se em plo de atividades
artsticas e culturais da cidade. Ali foram criados os primeiros
museus, instaladas as principais galerias de arte, construdos os
principais cinemas, de maneira que, em um permetro de poucas
quadras, era possvel encontrar diversos eventos de interesse da
populao que por ali circulava.
176
6. Segundo Paulo Mendes de Almeida, a antiga Galeria It localizavase na rua Baro de Itapetininga, 70; enquanto a galeria homnima hoje
existente, inaugurada em 1949, localiza-se no nmero 88 da mesma rua e
realiza uma ligao com a Galeria R. Monteiro.
177
que em 1939, o III Salo de Maio contou com a presena de artistas abstratos e construtivistas, com destaque para Alexander Calder, Alberto Magnelli e Josef Albers. Em 1940, uma importante
apresentao dos Cento e cinquenta anos da pintura francesa
trouxe telas de artistas como Delacroix, douard Manet, Henri
Matisse, Renoir, entre outros. Em 1943, Clovis Graciana, Nelson
Nbrega e Francisco Rebolo ali apresentaram seus trabalhos. O
local tambm foi escolhido para abrigar uma exposio de artistas plsticos em homenagem pstuma a Mario de Andrade, entre
outros eventos.
A Galeria Itapetininga (1945), instalada no nmero 237
da rua Baro de Itapetininga, recebeu a exposio de obras de
Oswald de Andrade Filho, Virgina Artigas, Mick Carnicell, Clovis
Graciano, Anita Malfatti, entre outros, no ano de sua inaugurao.
No ano seguinte, abrigou uma exposio de Francisco Rebolo
e outra de Roberto Burle Marx. Ainda nesta regio, a Galeria
Benedetti (1945) que realizou uma mostra das obras de Aldo
Bonadei, Francisco Rebolo, Jos Pancetti, Carlos Prado, Volpi e
Mario Zanini no mesmo ano de sua inaugurao.
178
espao, ali foi realizada, em 1946, uma mostra com obras de Marc
Chagall, Max Jacob, Matisse, Picasso, entre outros. Em 1947,
uma mostra coletiva de pintores italianos apresentou para o
pblico paulistano obras de Giogio De Chirico, Fausto Pirandello,
Mario Bernasconi, Achille Funi, entre outros. Ali tambm, em
1950, o Grupo Guanabara, constitudo em sua maioria por
artistas japoneses, exps uma srie de gravuras japonesas e, em
1951, obras de Emiliano Di Cavalcanti. Esta diversidade atesta
a importncia que a galeria assumiu na formao artstica do
pblico paulistano.
Nos arredores da Praa da Repblica, outros espaos
reforavam a vida cultural da cidade. O Palacete Campinas
abrigou, em 1932, a II Exposio de Arte Moderna da SPAM,
enquanto em seus arredores, no mesmo ano, os artistas da
SPAM comemoraram com grande baile carnavalesco no ringue
de patinao na rua Martinho Prado. Tambm o edifcio Esther
abrigou a sede do Instituto dos Arquitetos do Brasil, seo So
Paulo, logo em sua inaugurao, em 1943. Ali, os arquitetos
se reuniam para discutir as novidades da classe profissional,
planejar congressos e divulgar a arquitetura moderna. Em 1947,
a nova sede da instituio foi construda. Em 1950, o edifcio
que se localiza na rua Bento Freitas abrigou a I Exposio da
Oficina de Artes (ODA). O I Congresso Brasileiro de Arquitetos
organizado pelo IAB-SP ocorreu na Biblioteca Municipal Mario
de Andrade, em 1945, assim como a Exposio Municipal de
Urbanismo de 1950.
A Biblioteca Municipal, equipamento de grande relevncia na vida cultural da cidade, localizava-se tambm a poucas
quadras da Praa da Repblica. Nos arredores da Praa Dom Jos
Gaspar, onde est implantada, aglomeravam-se diversos bares e
cafs onde se reuniam frequentemente parte dos intelectuais da
cidade. Sobre essa variedade de funes nos edifcios, interessante notar que a diversidade de atividades nestes espaos do
Centro Novo era tamanha que os dois primeiros museus de So
Paulo MAM e MASP - foram instalados em um edifcio de escritrios que se localizava a rua 7 de Abril onde tambm funcionava
a redao dos Dirios Associados no perodo (ALMEIDA, 1976).
O Museu de Arte de So Paulo instalou-se desde sua
fundao, em 1947, at ser transferido para a sede prpria na
avenida Paulista (1968) no prdio dos Dirios Associados.
Fundado por iniciativa de Francisco de Assis Chateaubriand,
com colaborao de Lina Bo e Pietro Maria Bardi, apresentou
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E
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180
-
Teatro Municipal
Galeria Guatapar
Galeria It
Alves Lima
Livraria Jaragu
Edifcio Esther
Livraria Brasiliense
Galeria Benedetti
Galeria Itapetininga
Biblioteca Municipal
Edifcio Dirios Associados
Studio dArte Palma
IAB-SP
A - Galeria Artesanal
B - Galeria Casa e Jardim
C - Galeria Rio Branco
D - Galeria Ipiranga
E - Galeria Martin
F - Galeria Portinari
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Bento Prado Jr. descreve que os bares localizados nas proximidades da Biblioteca Municipal funcionavam como uma extenso das discusses que se iniciavam em seu interior. Passar
de um lado para o outro no implicava em salto ou descontinuidade, que compensava a perda da exclusividade ou da hegemonia (PRADO JR, 1992, p. 17). Ele cita como bares prximos
praa Dom Jos Gaspar, com o estilo sedutor dos cafs parisienses, como o famoso Paribar. Segundo o autor, era como se a
sociedade global pudesse se espelhar inteira no espao estreito
do bar, numa forma antes comunitria que societria (PRADO
JR, 1992, p. 18).
Aquele permetro sugerido por Arruda relaciona-se
diretamente ao cruzamento de informaes sobre a localizao
das galerias, cinemas e pontos de eventos artsticos entre os anos
1930 e 1960. Isto demonstra a forte vitalidade da rea e atesta
a importncia das galerias no deslocamento dos frequentadores
da regio.
Ali os novos hbitos da vida moderna eram expostos. As
pessoas se deslocavam pelas caladas para fazer compras nas
lojas de departamentos ou nos espaos comerciais especializados
localizados nas galerias. A ida aos cinemas para assistir aos filmes
recm-chegados de Hollywood era um evento onde as pessoas
poderiam se encontrar, verem e serem vistas, alm de se atualizar
sobre as novidades americanas. O local de espera para entrada
dos cinemas podiam ser as arcadas dos edifcios localizados nas
ruas ou um espao das galerias, uma vez que algumas das mais
famosas salas de projeo localizavam-se nestes espaos7, sendo
7. Segundo Santoro (2004), eram cinemas localizados nas galerias do Centro Novo: Cine
183
Olido (1957), Cine Baro (1962) localizado na Galeria Califrnia, Cine Metrpoles (1964)
e o Cine Copan (1969). Alm destes, implantavam-se em edifcios galeria da regio da
avenida Paulista o Cine Bristol (1971), Liberty (1972), Top Cine, Gemini (1975), Cinearte
(1982), Astor e Center 3.
LIVRARIAS
GALERIAS
CULTURAIS
BARES
CINEMAS
184
Desenho: autora (2010)
Base: Gegran (1970)
Espaos culturais
Cinemas
Galerias de arte
PROGRAMAS E ATIVIDADES
NO CENTRO NOVO
Nos pavimentos trreos dos edifcios modernos, a fronteira entre o pblico e o privado mostra-se bastante nebulosa, uma
vez que os acessos eram facilitados, os corredores funcionaram
como eixo de circulao e os pontos comerciais geraram pontos
de permanncia. A permeabilidade no pavimento trreo possibilitava o aparecimento de novos caminhos por dentro das quadras
e contribua na ligao entre espaos urbanos, funcionando, elas
mesmas, como novos lugares pblicos. Nos dizeres de Argan, o
edifcio no interrompe o movimento da cidade, a arquitetura
no fecha nem segrega, e sim filtra e intensifica a vida (ARGAN,
1992, p.197).
Estaes de trem, mercados, bibliotecas e outros edifcios
j traziam este carter de serem espaos de encontro e convivncia com uma dimenso urbana, mas eram efetivamente edifcios
construdos pelo poder pblico. Enquanto estes edifcios modernos do Centro foram construdos com capital privado e com uma
inteno claramente especulativa.Enquanto neste momento a
cidade passava a se configurar para a escala do automvel com
suas grandes avenidas, viadutos e arranha-cus , muitos dos
edifcios modernos ajustavam-se escala do pedestre nas galerias. Esta caracterstica ser analisada de maneira mais aprofundada no captulo 04.
185
O EDIFCIO NA CIDADE
186
A CIDADE NO EDIFCIO
4
187
4.1
O prolongamento da vida urbana para os
edifcios modernos: utilizao de nveis
e a atrao para os outros andares
p. 189
4.2
A presena de duas escalas diferenciadas
nos edifcios estudados
p. 213
4.3
A multifuncionalidade como recurso de
atrao dos trreos e a relao com as
torres
p. 225
188
189
4.1
O prolongamento da vida urbana para os
edifcios modernos: utilizao de nveis e a
atrao para os outros andares
A relao dos edifcios com o espao na qual se inserem desenvolveu-se, e de certa forma se aprimorou, at atingir uma relao ainda mais ntima entre o contexto urbano e a arquitetura.
A questo da continuidade espacial - tratada nos captulos anteriores desenvolveu-se de tal forma que a paisagem circundante
ganhou um papel fundamental no desenvolvimento dos espaos
internos. O stio era dado fundamental no desenvolvimento do
partido arquitetnico e na ampliao dessa ideia de continuidade
do espao urbano.
A relao do pavimento trreo com as ruas adjacentes, e
do edifcio com os conjuntos arquitetnicos prximos, a tentativa de prolongar a vida urbana para os espaos internos e a proximidade com os espaos pblicos da regio eram questes que no
190
191
147/148. Plantas da Villa Savoye (1928-31). Fonte: COHEN, 2006, p. 45.
192
149/150/151. Villa Savoye: cozinha, implantao e acesso ao terrao. Fonte: COHEN, 2006.
O deslocamento pelo edifcio moderno demonstra uma arquitetura do movimento onde a planta flexvel permite diversos
arranjos espaciais e o descolamento do sistema estrutural em relao s vedaes libera as fachadas para grandes aberturas. Isso
permite essa variao de iluminao que realiza uma diferena
nos espaos interiores. Essa interpretao da movimentao no
interior do edifcio moderno apresentada por Le Corbusier na
seguinte passagem:
Thus, equipped with his own two eyes and looking
straight ahead, our man walks about and change position, applies himself to his pursuits, moving in the
midst of a sucession of architectural realities. He reexperiences the intense feeling that has come from
that sequence of movements. This is so true that architecture can be judge as dead or living by the degree
to wich the rule of movement has been disregarded
or brilliantly exploited1 (LE CORBUSIER, 1999, p.45).
1. Traduo livre da autora: Assim, equipado com seus dois olhos e olhando para frente,
nosso homem caminha e muda de posio, aplica-se a suas atividades, passando no meio
de uma sucesso de realidades arquitetnicas. Ele re-experimenta o intenso sentimento
que vem da sequncia de movimentos. Isto to verdadeiro que a arquitetura pode ser
193
Percebe-se em alguns edifcios do Centro Novo que o desenho do lugar, a presena de obras de arte, a abertura de visuais
para os espaos exteriores, o deslocamento em nveis por escadas
rolantes apresentam-se como passeios arquitetnicos representativos de uma precisa vinculao ao movimento moderno.
O edifcio Metrpole desenvolveu esse passeio arquitetnico
por meio dos cinco pavimentos
da galeria comercial aberta que se
implantam em frente a uma praa
arborizada e com grande vitalidade onde se encontrava a Biblioteca Municipal. O deslocamento
pela galeria comercial apresentava
aos seus usurios espaos abertos
com uma diversidade de visuais,
perspectivas, cores e ngulos. As
partes eram bem desenvolvidas e
o projeto parecia levar profundamente a ideia de urbanidade em
seus espaos internos.
194
O projeto do conjunto
Metrpole foi realizado atravs
de uma parceria entre Giancarlo
Gasperini e Salvador Candia2. O
conjunto formado por uma torre com salas comerciais e por uma
galeria comercial com cinco pavimentos e implanta-se em um lote
privilegiado da cidade, com acesso
por trs vias, adjacente a um dos
espaos pblicos mais agitados
nas dcadas de 1950 e 1960, nas
proximidades das grandes ave-
julgada como viva ou morta pelo grau em que a regra de circulao tem sido ignorada ou
explorada de maneira brilhante.
2. Em 1959, eles participaram de um concurso fechado para proposta deste edifcio promovido pela Companhia Santista de Administrao e Comrcio, juntamente com mais
dois escritrios de arquitetura. Empatados em primeiro lugar, esses dois arquitetos resolveram levar adiante a parceria de um projeto nico. Cunha Jr (2007) debruou-se em
sua dissertao de mestrado sobre este processo de desenvolvimento do projeto final do
edifcio e sobre sua construo, que durou cinco anos, enquanto Ferroni (2008) relacionou
este projeto com a obra do arquiteto Salvador Candia.
195
196
O projeto do embasamento volume horizontal que recebeu a torre e abrigou a galeria comercial - pressupunha uma
relao com o contexto urbano existente. As grandes aberturas
incentivavam o deslocamento dos pedestres que transitavam
pelas ruas por dentro do prdio. A circulao pelo edifcio era
estimulada pelas vistas disponveis nos terraos, pelas escadas
rolantes que facilitavam a vida dos transeuntes e pelo programa
arquitetnico.
197
198
interessado em diverso. Esse espao mais limitado configurase quase como um outro espao de encontro. A praa rebaixada
constituiu um importante foco para a movimentada vida noturna
do conjunto nos anos sessenta (LEFEVRE, 2006, p. 274).
Circulando ao redor do jardim interno, em qualquer
um dos nveis, o visitante tem duas alternativas: vislumbrar as
diversas vitrines com produtos e servios expostos atrs dos
vidros ou observar a paisagem e pessoas que se movimentam
sem cessar pelos corredores. Isto demonstra a importncia que
a circulao interna ganhou no espao construdo, ao pressupor
um deslocamento constante pela galeria comercial. A revista
Habitat, em 1960, apresentou o projeto em construo e
descreveu a crena na potencialidade do empreendimento como
um conjunto em que confluem numerosas atividades que vo
atrair para este novo ponto multides em movimento contnuo,
dia e noite (HABITAT, 1960, p. 03).
O programa do conjunto consiste basicamente em 180
lojas comerciais que so ocupadas por sales de beleza, lojas
de sapatos e roupas, alfaiataria, agncias de viagem, cafs,
restaurantes, lanchonetes, entre outros. Estas so distribudas
pelos cinco pavimentos: pavimento inferior (Passeio Nova
York), trreo (Passeio So Paulo), 1 sobreloja (Passeio Londres),
2 sobreloja (Passeio Paris) e 3 sobreloja (Passeio Capri). A
metragem varia em funo da localizao da loja, mas apresenta
uma mdia de 30 a 45 metros quadrados (CUNHA JR, 2007).
199
200
201
como outra opo aos que se aventuram pelo edifcio. Ali, uma
bela vista da Praa Dom Jos Gaspar e do conjunto da avenida
So Luiz so fortes atrativos para o passeio pelos quatro andares
acima do trreo.
A torre com 23 andares apresenta uma planta de aproximadamente 550 m2, com rea til de at 425,00 m2. A disposio
dos componentes de circulao vertical elevadores e escadas
no centro permite a subdiviso em pequenas salas de escritrios.
As quatro fachadas apresentam um tratamento uniforme.
202
203
174/175. Escadas rolantes e o deslocamento contnuo pela galeria pavimentos trreo e 1 sobreloja.
Fotos: autora, 2010.
204
176. Croqui da galeria escadas rolantes e circulao. Fonte: HABITAT, 1960, p. 07
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182. Conjunto Zarvos no cruzamento de duas importantes avenidas: So Luiz e Consolao. Foto:
acervo Condomnio Zarvos.
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184. Acima, galeria acesso pela Avenida So Luiz. 185. Abaixo, galeria acesso pela
Avenida Consolao. Fonte: Escritrio Julio Neves Arquitetura.
209
186. Acima, plantas das torres comercial e residencial. 187. Abaixo, corte do conjunto. Fonte:
Escritrio Julio Neves Arquitetura.
210
A torre de escritrio
localiza-se nos fundos do lote e
seu acesso ocorre pelos cinco elevadores que se implantam no
vrtice da planta da galeria. Uma portaria exige identificao para
entrar no edifcio. Cada andar apresenta onze salas comerciais
com reas variando entre 25 e 45 metros quadrados.
Acima da galeria comercial foram construdos quatro
pavimentos reservados ao estacionamento de veculos. No
total, so disponibilizadas 398 vagas nesses espaos e tambm
nos subsolos do edifcio, uma quantidade alta se comparada
aos padres da poca. Esse espao superior reservado para
estacionamento marcado discretamente no embasamento
pela presena de brises na fachada voltada para a Consolao,
enquanto na vista da avenida So Luiz aparece somente como
uma superfcie lisa acima da abertura da sobreloja. O acesso a
essa rea de veculos se d pela Avenida Consolao ao lado do
acesso de pedestres.
211
212
4.2
A presena de duas escalas diferenciadas
nos edifcios estudados
A propsito da relao de continuidade que estes edifcios
estabelecem com seu entorno, importante enfatizar que seus
espaos se tornam mais atraentes e acolhedores medida que a
escala humana trabalhada nos pavimentos trreos. Enquanto
as grandes torres relacionam-se escala das novas avenidas e
com a metrpole pelas dimenses que atingem e pelo grau de
complexidade programtica, os trreos relacionam-se com a
escala do pedestre que se deslocam nas caladas.
Nos espaos aqui estudados, a arquitetura moderna
conseguiu atingir uma boa relao com os transeuntes da regio
ao trabalhar a escala local no trreo dos edifcios, privilegiando
os pedestres. Enquanto os arranha-cus modernos construdos
naquele momento relacionavam-se com essa escala metropolitana
da cidade, atingindo alturas e nveis de complexidades
at ento no vistos na cidade, os trreos realizavam uma
transio ao trabalhar a escala humana com diversos elementos
arquitetnicos.
Alguns elementos contribuem para tornar atrativo e
acolhedor esses espaos, entre eles a presena de marquises,
jardins internos e mezaninos, a implantao do projeto no lote,
evitando espaos residuais e adequando a iluminao artificial e
natural, entre outros.
As grandes entradas atraem para espaos delimitados,
com ps direitos relacionados dimenso humana e apresentam
outra possibilidade de deslocamento. Aberturas generosas
deixavam clara a possibilidade de se deslocar e mostravam o
programa existente em seu interior: lojas, sales, cafs, e tantas
outras atividades. O acesso s galerias comerciais, com novos
caminhos e percursos conforme j apresentado no captulo 03 deveria ser facilitado de maneira a atrair os transeuntes.
A altura dos espaos internos traz os passantes a um
espao limitado visualmente que se relaciona mais diretamente
com a altura do homem, ao contrrio da altura das fachadas.
Pela legislao do perodo, o p direito nas galerias deveria ser
de no mnimo quatro metros. Deslocando-se por conjuntos
arquitetnicos altos e contnuos, como os da rua Marconi ou
da Xavier de Toledo, uma pessoa pode se sentir incomodada,
com as possibilidades de perspectivas visuais montonas ou
esmagadoras.
213
214
Para os arquitectos modernos, a vida coletiva resultava fundamentalmente das relaes quantitativas e
distributivas entre habitao e equipamentos, estabelecidas por uma grelha abstracta que, aplicada cidade, produziria o seu bom funcionamento (LAMAS,
2004, p.340).
215
196. Estudo das visuais do conjunto arquitetnico do Federal Center, em Chicago.
Fonte: LAMBERT, 2001, p. 408
A disposio final tem o United States Court House Building (atualmente chamado Everett MiKinley Dirksen Building)
na poro mais a leste da praa. Implantado sem recuo em relao aos limites do lote, seu pavimento trreo apresenta grande
transparncia possibilitado pelos pilotis que liberam grande parte do trreo para circulao no espao pblico e pelo volume de
vidro que controla o acesso restrito ao edifcio. Abaixo de seus
30 andares, a esplanada livre abre-se lentamente queles que se
deslocam pela regio do Loop que concentra os primeiros arranha-cus da cidade. Estes servem de fundo para aquele espao
pblico.
Perpendicular ao United States Court House Building, encontra-se o Administrative Office Building (hoje John C. Klucynski Building) com 42 andares. Entre eles, uma avenida a Deaborn Street com trfego de carros em seu leito. Essa disposio
apresenta uma paisagem marcada por uma perspectiva que tem
em seu primeiro plano edifcios escuros de vidro e ao longo da
via um conjunto mais colorido. Do lado oposto ao United States
Court House Building, implanta-se o posto dos correios america-
no, volume baixo que se assemelha aos famosos pavilhes do arquiteto alemo. Entre o conjunto, a escultura vermelha de Calder
estabelece um contraponto com os edifcios de ao pela forma
flexvel e marcante em meio aqueles edifcios de ao e vidro to
sbrios. Alguns recantos com bancos esto presentes na praa
como espaos de permanncia.
197/198. Implantao dos edifcios. Fonte: CARTER, 2003, p.135. Maquete do conjunto
arquitetnico. Fonte: LAMBERT, 2001, p. 408
216
Este conjunto apresenta-se como um contraponto s fortes crticas arquitetura moderna e seus espaos urbanos. Nesse espao, pessoas passam e permanecem. Um osis em meio s
217
218
4. Essa condio era obrigatria para os edifcios construdos na zona central, conforme
artigo 32 do Cdigo Arthur Saboya e ratificado pela Lei n 4.615 de 31 de janeiro de
1955.
5. O tema se caracterizou pelo incentivo ao trabalho integrado de pintores, escultores,
arquitetos e paisagistas. Relaciona-se diretamente s discusses do VIII CIAM. Segundo
Fernandes: a introduo de elementos murais e esculturais oferecia arquitetura
recursos expressivos que iam alm da linguagem abstrata e tcnica do funcionalismo
(FERNANDES, 2006, p.03).
219
220
dades arquitetnicas dos edifcios modernos necessitam de isolamento para serem apreciadas. Indica ainda que a prpria Carta
de Atenas faz apologia do edifcio alto e isolado em lugar de destaque, que se impe paisagem e proporciona ar, sol, vistas e
salubridade. O artigo 29 da Carta de Atenas j declarava: as
construes elevadas erguidas a grande distncia umas das outras devem liberar o solo para amplas superfcies verdes (CARTA DE ATENAS, 1933).
A morfologia da cidade moderna assentar em colees de objectos isolados, albergando as suas funes e
bem orientados pelo sol, arejados e afastados uns dos
outros. No uma morfologia de espaos urbanos, de
ruas, praas, avenidas, largos, mas de volumes e objectos pousados no territrio (LAMAS, 2004, p. 307).
221
222
208. Alguns edifcios modernos com a tipologia embasamento-torre. Base: GEGRAN (1970).
Interveno da autora, 2010.
223
224
Outra caracterstica desta nova tipologia seria a preocupao esttica com as quatro fachadas do edifcio. Conforme j
mencionado, o tratamento das fachadas era tema de preocupao
constante de Prestes Maia, uma vez que era frequente a presena
das fachadas cegas dos edifcios que aguardavam a implantao
dos vizinhos nos conjuntos contguos. A implantao das torres
acima dos embasamentos colocava em destaque as fachadas recuadas dos limites do lote e deixava clara a necessidade de cuidado com todas as faces do novo volume criado.
Atique defende que o edifcio Esther foi poupado das demolies de Prestes Maia por se tratar de um edifcio que tratava as quatro fachadas de maneira homognea, sem deixar faces
nuas, que deveria funcionar como exemplo para os outros arranha-cus que seriam construdos ao longo das grandes vias (ATIQUE, 2002, p.137-8).
O embasamento que ao mesmo tempo fortalecia a relao
entre o edifcio e a cidade, tambm contribua para ressaltar a
4.3
A multifuncionalidade como recurso de
atrao dos trreos e a relao com as
torres
Uma questo fundamental relacionada atrao de pessoas para os edifcios modernos seria a facilidade de encontrar
em um mesmo espao diversas atividades que facilitassem a vida
do homem moderno, e que tambm tornasse interessante a utilizao desses espaos. A partir da dcada de 1940, possvel
identificar edifcios multifuncionais que apresentavam no mesmo espao arquitetnico habitao, comrcio, servio e cultura.
Este atributo era utilizado por muitos investidores na construo civil como uma maneira de garantir o sucesso de seus empreendimentos.
A ideia no era nova, mas a dimenso que ela tomou em
meados do sculo XX trouxe uma conotao diferente em sua
relao com a cidade. Na Europa, diversos edifcios residenciais
utilizavam os trreos para alojar comrcio, de maneira a tornar
mais rentvel os negcios. Mesmo os sobrados do perodo colonial brasileiro abrigavam nos trreos espaos de negcios da
famlia que residia no pavimento superior. Em Paris, a tipologia arquitetnica que configurou a cidade era de edifcios de seis
pavimentos onde espaos de comrcio e servio se implantavam
nos trreos, enquanto as residncias ocorriam acima.
Nos edifcios multifuncionais modernos, a diversidade
de funes em seus espaos bem maior, assim como a escala
que essas atividades em um nico edifcio assume. Em geral so
edifcios de muitos andares com torres de escritrio e/ou de habitao que apresentam em seu pavimento trreo (ou em seu embasamento) reas de lazer, comrcio e servio. O fato de agregar
diversas funes num mesmo edifcio relaciona-se diretamente
ideia de simultaneidade presente nas sociedades modernas.
Essa ideia apresenta-se diversa daquela defendida por Le
Corbusier em seus projetos urbanos no incio do sculo XX. Na
Ville Radieuse, por exemplo, o arquiteto defendia que a separao das diferentes reas da cidade, com funes especficas ligada
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Esta ideia de simultaneidade de atividades relacionase com os deslocamentos cada vez mais distantes e demorados
para executar as funes habituais do homem moderno. Em seu
texto de 1929 A city under a single roof Raymond Roof
apresenta a possibilidade de construir um grande complexo
edificado onde todas as atividades possam se desenvolver de
maneira a economizar tempo e, consequentemente, dinheiro
para o homem. Sua proposta atua diretamente sobre Manhattan,
onde os congestionamentos eram cada vez mais constantes na
vida de seus habitantes. Evit-los a partir de deslocamentos
curtos mostrava-se uma alternativa atraente queles homens
modernos cada vez mais ocupados com as numerosas atividades
cotidianas.
Every business man in the city must at some time have
realized what an advantage it would be to live in the
building where his Office is located. It is toward this
ideal that real estate firms and architects should work.
Whole industries should be united into interdependent
developments with clubs, hotels, stores, apartments
and even theaters. Such an arrangement would make
possible great economies in time, as well as diminish
wear and tear on human nerves 7(HOOD, 1987, p.193).
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214/215. Rockefeller Center: vista area e implantao do conjunto. Fonte: TAFURI, 1980, p.482 e
TAFURI, 1975, p.15.
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Seu programa inclua salas de escritrio, sedes de empresas, espaos comerciais, lojas, cafs, auditrio, estdios de
rdio e de televiso, teatro, um centro de artes, alm de jardins
e espaos pblicos. Com relao implantao, os edifcios ganham maior densidade na rea prxima Sexta Avenida onde
se encontra o edifcio R.C.A10 enquanto ao leste, em direo
Quinta Avenida, os edifcios no se encontram to densamente
agrupados. Nesta regio esto reunidos os edifcios mais baixos
e menores, dedicados s naes estrangeiras (GIEDION, 2004).
Ao contemplar o conjunto desta via, o complexo parece ganhar
gradualmente uma escala monumental. Um observatrio chamado Top of the Rock no alto do edifcio R.C.A demonstra a
dimenso fsica daquele centro no corao da cidade.
reas para pedestres no se resumem a caminhos entre
os edifcios no nvel da rua, mas tambm se apresentam nas
passagens subterrneas onde se encontram lojas, cafs, variados
tipos de servios e uma estao dos correios. A rea pode ser
acessada por escadas rolantes ao nvel da rua ou pelo metr.
Este espao que se assemelha ideia das galerias e estaes
ferrovirias europias denominado Concourse apresenta um
grande movimento de pessoas nas diversas estaes do ano por
apresentar proteo contra as variaes climticas e segurana
aos usurios.
O andar -1 do Rockefeller Center, o subsolo, uma
composio Beaux-Arts tradicional finalmente estabelecida em Mannhattan: perspectivas subterrneas que
culminam no na entrada monumental de um novo
Opera, e sim no metr. No subsolo do Centro, o planejamento Beaux-arts tradicional estabelece conexes
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11. Traduo livre da autora: Se o Rockefeller Center contm qualquer resduo ideolgico, foi na tentativa de celebrar a reconciliao da crena e da coletividade em uma escala
urbana.
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Por exemplo, a rua Baro de Itapetininga possui 61 lojas de comrcio. O Macio Turstico COPAN ter mais
de 180, contendo num s bloco, o maior centro comercial da Amrica do Sul. Mais ainda, o maior cinema lanado de So Paulo, o Marrocos, dispe de 1.800 lugares. O cinema do Macio Turstico COPAN ter 3.000
lugares. A garagem subterrnea para 600 automveis
acomodar, com auxlio da tcnica, mais automveis
do que o vale do Anhangaba, quando era permitido
estacionamento (Folha da Manh, 22 de novembro de
1952 apud LEAL, 2003, p.134).
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216/217. Proposta original para o COPAN: perspectiva do conjunto. e planta do trreo. Fonte:
LARCHITECTURE DAUJOURDHUI, 1952
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216. O edifcio construdo beira do Lago Michigan foi desenhado pelo escritrio
americano Skidmore, Owings & Merril. Abriga em seus 100 andares apartamentos
residenciais e de hotel, espaos para escritrio, servio e comrcio, instalaes de rdio e
um observatrio.
217. Atualmente conhecida como Willis Tower, essas torres atingem a altura de 442
metros com seus 109 andares. Tambm foi projetada pelo escritrio Skidmore, Owings
& Merril.
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No entanto, importante
deixar claro que o sistema
estrutural da torre diferencia-se
daquele do embasamento. H
uma transio estrutural entre
a lmina do embasamento, para
permitir vos adequados aos
mltiplos programas reunidos
nessa construo horizontal
(BARBARA, 2004, p.278). Uma
grande laje de transio que
funciona como uma mesa realiza
a passagem entre os dois sistemas
estruturais dando liberdade para
a implantao dos pilotis no
embasamento.
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A presena destes empreendimentos na regio demonstrava o incio do deslocamento dos investimentos privados do
Centro para a Avenida Paulista, apontando que muitas das solues espaciais realizadas na regio do Centro Novo, inclusive
a implantao das galerias nos trreos, seriam empregadas na
Avenida Paulista.
Os edifcios multifuncionais permitem os contatos sociais
cotidianos de que tanto falava Jane Jacobs, nos Estados Unidos,
na dcada de 1960. A prpria jornalista em suas crticas s propostas modernas aponta que a integrao de vrias funes de
enorme importncia porque forma um organismo integrado social e economicamente. Jacobs apresenta como ideia principal a
necessidade de vitalidade nos espaos urbanos para que a urbanidade conceito fundamental em todo seu livro possa ocorrer.
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CONSIDERAES FINAIS
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os que sofreu as intervenes urbanas mais fortes nesse perodo, buscou-se compreender como esse fenmeno influenciou
o conjunto urbano construdo em outros setores do Centro.
Essas transformaes impactaram no apenas os lotes histricos, mas tambm a relao entre o conjunto urbano que foi edificado a partir de investimentos governamentais e particulares.
A anlise histrica e cartogrfica desenvolvida ao longo da pesquisa apontou para a forte transformao da rea
durante a gesto de Prestes Maia (1938-1945). Este induziu o
desenho de uma nova paisagem a partir de investimentos governamentais, entre eles, a abertura e alargamento de novas
vias, adequao das caladas, do sistema de iluminao pblica.
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1965. Dvd (111min).
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