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Vilebrequin
- Les chapeaux de palier sont usins ensemble avec le bloccylindres et ne doivent pas tre intervertis.
- Les chapeaux de palier de vilebrequin sont ajusts latralement
sur le bloc-cylindres. L'ajustage est dcal de 0,5 mm par rapport au milieu, de sorte que les chapeaux de palier ne peuvent
tre monts que dans une seule position. Lorsque la position de
montage est correcte, l'ergot (flche) sur le chapeau de palier de
vilebrequin pointe vers la gauche (ct admission) vu dans le
sens de la marche.
Type vhicule
203.004/203.204
203.007/203.207
203.006/203.206
203.008/203.208
203.016/203.216
C 220 CDI
C 270 CDI
Vhicules
Type moteur
Nombre
de cylindres
Cylindre (cm3)
Nombre d'ACT
Nombre de
soupapes
Alsage (mm)
Course (mm)
Taux de
compression
Puissance maxi :
- KW
- Ch
Rgime la
puissance
maxi (tr/min)
Couple maxi
(daN.m)
Rgime au
couple maxi
(tr/min)
Type moteur
611.962
646.962
611.962
646.963
612.962
C 200
C 200
C 220
C 220 C 270
CDI
CDI
CDI
CDI
CDI
611.962 646.962 611.962 646.963 612.962
4
4
4
4
5
2148
2
16
2148
2
16
2148
2
16
2148
2
16
2685
2
20
QUIPEMENT LECTRIQUE
Version
C 200 CDI
MCANIQUE
Spcifications gnrales
88
88
88
88
88
88,3
88,3
88,3
88,3
88,3
18,0 : 1 18,0 : 1 18,0 : 1 18,0 : 1 18,0 : 1
85
115
90
122
105
143
105
143
125
170
4200
4200
4200
4200
4200
25,0
27,0
31,5
34,0
40,0
14002600
14002800
18002600
2000
18002600
page 7
Sommaire
CARROSSERIE
Gnralits
GNRALITS
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
couleur blanche / rfrence complmentaire 57 ..2,270-2,275
couleur violette / rfrence complmentaire 58 ..2,275-2,280
- Cale latrale de vilebrequin (mm)......................................2,15
- Vis de chapeau de palier vilebrequin :
vis....................................................................................M 11
longueur neuve (mm) ..............................................61,8-62,2
longueur maxi (mm) ........................................................63,8
- Jeu radial (mm) :
neuf..........................................................................0,03-0,05
maxi ................................................................................0,08
- Jeu axial (mm) :
neuf..........................................................................0,10-0,25
maxi ..................................................................................0,3
Soupapes
Bielles
Moteur 646
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Pistons
- Les pistons sont reprs par rapport au bloc-cylindres par les
lettres A, X ou B. En cas de rparation affecter les pistons
l'alsage des cylindres dans le bloc-cylindres.
Culasse
- Hauteur de la culasse (sans carter d'arbres cames) (mm) :
neuve ..............................................................126,85-127,15
maxi aprs usinage (moteur 646)................................126,65
- Retrait des soupapes (mm) :
chappement ..............................................................1,0-1,4
admission ....................................................................1,1-1,5
- Vis de culasse :
diamtre de filetage ........................................................M 12
longueur neuve (sous tte) (mm) ....................................102
Nota : remplacer les vis partir d'une longueur sous tte de..104
Distribution
Concordance pistons/cylindres
- La distribution est assure par deux arbres cames en tte commands par une chane. Les soupapes sont commandes par
l'intermdiaire de poussoirs rattrapage de jeu hydraulique.
Arbre cames
A
- Chiffre repre :
arbre cames d'admission ................................................00
arbre cames d'chappement ..........................................01
Moteur 646
CARROSSERIE
page 8
Sommaire
- Chiffre repre :
arbre cames d'admission ................................................04
arbre cames d'chappement ..........................................01
MOTEURS DIESEL
- Pose : Les chapeaux de palier d'arbre cames doivent tre
remonts au mme emplacement.
A2
A3
A4
A5
Injecteur
E2
E3
E4
E5
Moteurs 612
- Sur ce moteur, les chapeaux de palier d'arbre cames sont
reprs ainsi :
sur l'arbre cames gauche, en commenant par l'avant, par
E1 jusqu' E6 (E= Einlass = admission).
sur l'arbre cames droit, en commenant par l'avant, par A1
jusqu' A6 (A= Auslass = chappement).
- Pose : Les chapeaux de palier d'arbre cames doivent tre
remonts au mme emplacement.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
E1
E2
E3
E4
E5
E6
Classification
- Le classement s'effectue de faon sre, uniquement l'aide de
la reconnaissance par diagnostic (DK) 0/5 et plus rcent (voir
DAS, CDI 2, version de calculateurs).
- La classification des injecteurs en 3 classes dcrit les caractristiques de dbit des injecteurs. Ainsi il est dsormais possible d'adapter de manire plus prcise la software du moteur
aux tolrances de l'injecteur.
- Lors de la pose, respectivement du remplacement de l'injecteur
ou du calculateur gestion moteur, il faudra dornavant tenir
compte systmatiquement de ce qui suit :
A
2 : Classe 2
A : Injecteur
MCANIQUE
E1
GNRALITS
A1
Alimentation
B : Calculateur
Lubrification
- Contenance du circuit avec le filtre (l) ................................6,5
Moteurs 611 et 612
- Pression d'huile chaud (90 C) (bar) :
au ralenti ............................................................................0,3
3000 tr/min......................................................................3,0
Moteur 646
- Pression d'huile chaud (90 C) (bar) :
au ralenti ............................................................................0,7
3200 tr/min......................................................................2,5
page 9
Sommaire
CARROSSERIE
Refroidissement
QUIPEMENT LECTRIQUE
Injecteur
MOTEURS DIESEL
Schma fonctionnel - Moteurs 611 et 612
N33/2
GNRALITS
63
N15/3
Y31/5
Y31/1
N22
120/2
A1
A1e43
62
112/1
112/1
104
N47
N2/7
B17
N73
L5
Y74
B6/1
M55
120/1
N14/2
Y75
B4/6
B37
B11/4
B2/5
110/10
110
110/2
N3/9
B28
N10/1
101
S40/3
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
Y76y1-y4
62
63
101
Accumulateur dpression
Clapet anti-retour
Valve de recyclage des gaz
d'chappement
104
Pompe dpression
110
Turbocompresseur de gaz
d'chappement
110/2 Refroidisseur de suralimentation
110/10 Capsule de dpression rgulation
pression de suralimentation
112/1 Filtre
120/1 Catalyseur oxydation (proche
du moteur)
120/2 Catalyseur oxydation
(soubassement)
SAM : module de saisie des signaux
et de commande
ARF : recyclage des gaz
B28/5
B2/5
B2/5b1
Y100/1
110
Y94
120/1
B50
B6/1
110/2
Y74
B4/6
M55
B11/4
N3/9
120/2
Y76y1-4
L5
B40
Y31/1
B28
CARROSSERIE
B17/8
110
Turbocompresseur de gaz
d'chappement
110/2 Refroidisseur de suralimentation
120/1 Catalyseur oxydation (proche
du moteur)
120/2 Catalyseur oxydation
(soubassement)
B2/5 Dbitmtre massique d'air film
chaud
B2/5b1 Sonde de temprature d'air
d'admission
B4/6 Capteur de pression Common-Rail
page 10
Sommaire
M55
N3/9
Y31/1
Y74
Y76y1
Y76y2
Y76y3
Y76y4
Y94
Y100/1
MOTEURS DIESEL
B2/5
B2/5b1
Y94
B28/5
G3/2
M4/7
B19/8 114
Y100/1
110
N33/2
B28/8
120/1B19/7
B50
B6/1
120/2
Y76y1-4
110/2
R9
S40/3*
N14/2
M3
B60
B4/6
B40
M16/5
M55
B11/4
GNRALITS
Y74
N3/9
K40/5kT
N10/2kA
B37
R39/1
L5
Y31/1
B5/1
Turbocompresseur de gaz
d'chappement
110/2 Refroidisseur de suralimentation
114
Filtre particules pour Diesel
120/1 Catalyseur oxydation
(proche du moteur)
120/2 Catalyseur oxydation (soubassement)
B2/5 Dbitmtre massique d'air film
chaud
B2/5b1 Sonde de temprature d'air d'admission
B4/6 Capteur de pression Common-Rail
B6/1 Capteur Hall d'arbre cames
B11/4 Sonde de temprature liquide
de refroidissement
B17/8 Sonde de temprature d'air
de suralimentation
B19/7
B19/8
B28
B28/5
B28/8
M55
QUIPEMENT LECTRIQUE
110
Y74
A
19
60
80
C
D
MCANIQUE
B17/8
B4/6
F
14
C
70
Transmetteur de pression
Common-Rail
Y74 Valve de rgulateur de pression
Y75 Valve de coupure lectrique
CARROSSERIE
C
Y76
Y76
13
14
19
60
70
Injecteur
Pompe de refoulement du carburant
Radiateur de carburant
Pompe haute pression
Prchauffage du carburant
Filtre carburant
80
A
C
D
F
A
C
D
F
Rservoir de carburant
Pression de carburant par pompe
de refoulement
Retour du carburant
Carburant haute pression
Carburant en dpression
page 11
Sommaire
MOTEURS DIESEL
Alimentation carburant - Moteur 646
Y74
GNRALITS
A
B
C
C
19
21
B50
B4/5
Y94
C
70
MCANIQUE
Y76
80/4
80
19
21
70
80
80/4
80/5
80/11
80/17
B4/6
B50
M3
Y74
Y76
Y94
A
B
C
80/11 80/5 M3
80/17
Pression de carburant depuis la
pompe de refoulement du carburant
Carburant haute pression par
pompe haute pression
Retour du carburant
QUIPEMENT LECTRIQUE
A1e16
Y31/5
Y31/5
N14/2
N3/9
A1e43
B28
Y31/1
Y31/1
B17
B37
S40
CARROSSERIE
S40/3
page 12
Sommaire
A1e16
A1e43
B17
B28
N14/2
N10/1
MOTEURS DIESEL
Emplacement des composants
Moteur 646
Y76y2
Y76y3
Y76y4
GNRALITS
Y76y1
N14/2
N3/9
21/6
R9
N10/1
21
19/1
B17/8
B37
Suralimentation
Echappement
(moteur 646)
Description
N3/9
G3/2
120/1
M16/5
Rgnration
B28/8
B19/8
114
Y31/1
B19/7
1
Y100/1
2
Y76
B60
page 13
Sommaire
CARROSSERIE
Filtre particules
QUIPEMENT LECTRIQUE
S40/3
MCANIQUE
19/1
S40/4
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
pression et par la masse des gaz d'chappement calcule via
une courbe caractristique, le calculateur CDI dtermine la
quantit de suie accumule dans DPF.
- Lorsque la quantit de suie dpasse une valeur dtermine par
cartographie, le calculateur CDI lance, lorsque les conditions
pralables le permettent, la phase de rgnration.
- Les conditions pour une rgnration DPF sont les suivantes :
vitesse > 10 km/h,
temprature des gaz d'chappement > 150 C,
niveau de carburant > rserve,
rgime moteur jusqu' 4000 t/min,
mmoire des dfauts aucune entre de dfaut relatif aux gaz
d'chappement.
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
CARROSSERIE
page 14
Sommaire
Moteur 646
- Silentbloc avant moteur sur berceau ..................................3,5
- Silentbloc arrire sur traverse arrire moteur ......................3,5
- Support transversal arrire moteur sur carrosserie ............4,0
- Silentbloc moteur sur support moteur..................................5,5
- Support moteur sur carter moteur ......................................2,0
- Silentbloc sur bote de vitesses ..........................................4,0
- Chapeau de bielle ............................................0,5 + 2,5 + 90
- Chapeau de palier de vilebrequin ..............................5,5 + 90
- Arbre d'quilibrage sur bloc- cylindre ........................2,5 + 45
- Vis de poulie de vilebrequin : 10.9 ..........................32,5 + 90
- Chapeau de palier d'arbre cames sur culasse ................0,9
- Pivot du maillon rivet de la chane de distribution
(valeur indicative) ................................................................3,2
- Pignon d'arbre cames sur arbre cames
d'chappement ....................................................................1,8
- Pompe eau :
vis M6 ................................................................................1,4
vis M8 ................................................................................2,0
- Pompe huile sur bloc-cylindre ..........................................1,9
- Couvercle viss sur filtre huile..........................................2,5
- Capteur de niveau d'huile sur carter d'huile ........................1,4
- Carter d'huile :
vis M6 ................................................................................0,9
vis M8 ................................................................................2,0
- Bouchon de vidange ............................................................3,0
- Bride collecteur d'chappement sur turbocompresseur ......3,0
- Conduite de sortie d'huile sur turbocompresseur ................0,9
- Conduite d'arrive d'huile sur turbocompresseur ................1,8
- Conduite d'arrive d'huile sur culasse ................................0,9
- Entretoise sur turbocompresseur ........................................3,0
- Support turbocompresseur sur carter moteur......................2,0
- Ecrou support de catalyseur sur catalyseur ........................2,0
- Catalyseur sur turbocompresseur........................................1,5
- Filtre particules sur support sur BV ..................................2,0
- Conduite de pression sur filtre particules ........................2,0
MCANIQUE
MTHODES DE RPARATION
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
Chane de distribution
QUIPEMENT LECTRIQUE
Remplacement
- Dposer :
les recouvrements du couvre-culasse,
le botier de filtre air,
la tle calorifuge de collecteur d'chappement,
dbrancher les diffrents connecteurs,
les injecteurs,
le couvre-culasse.
- Dposer (moteurs 611 et 612) :
la pompe vide,
le moto-ventilateur du radiateur de
refroidissement,
le capot de ventilateur.
- Dposer le tendeur de chane (voir
mthode ci-aprs).
d
c
Fig.Mot.1
Fig.Mot.2
page 15
Sommaire
CARROSSERIE
MOTEURS DIESEL
dposer l'agrafe de sret de montage
(3.3), la plaquette extrieure de montage (3.2) et le maillon de montage
(3.1) (Fig.Mot.9).
GNRALITS
1
2
MCANIQUE
4
1
Fig.Mot.3
1 Fraiser ou meuler la surface reprsente dans le croquis la
cote (e) :
cote (e) = 1 mm,
2 Chanfreiner les deux artes de 3 mm
x 45 pour l'identification de la position de montage :
cote (f) = 3 mm x 45.
2 3.1
QUIPEMENT LECTRIQUE
Fig.Mot.9
poser de ct, la chane de distribution
use (1).
Attention : il faut absolument retirer le
maillon de montage (3.1, 3.2, 3.3). Ce
n'est qu'une aide au montage qui n'est
pas conue pour tourner dans le moteur.
- Riveter la chane de distribution :
insrer le maillon neuf (1) et la plaquette
centrale neuve (2), l'aide de la fourche
de centrage (3) dans les extrmits de
la chane de distribution neuve (4).
Maintenir la plaquette centrale (2)
l'aide du maillon neuf (1) (Fig.Mot.10),
3.2
3.3 1
Fig.Mot.4
assembler l'outil d'ouverture de maillon
(2) et la broche de pression (3) (Fig.
Mot.5),
Sommaire
4
Fig.Mot.10
mettre en place l'enclume de montage
(6) marque F5 dans l'outil de rivetage
(5) et la bloquer avec la vis de fixation
(Fig.Mot.11),
5
Fig.Mot.5
page 16
3.2
3.3 2
Fig.Mot.6
Fig.Mot.7
CARROSSERIE
1 3.1
7
2
Fig.Mot.11
MOTEURS DIESEL
visser la broche sur l'outil de rivetage
(5) jusqu' sentir une forte rsistance.
2
Fig.Mot.12
Fig.Mot.17
Fig.Mot.16
placer l'outil de rivetage (5) prcisment face au centre de l'axe.
10
Tendeur de chane
de distribution
Dpose - Repose
Fig.Mot.14
Nota : la plaquette extrieure (10) est
maintenue magntiquement.
positionner l'outil de rivetage (5) de
telle sorte que les tanons de guidage
s'appliquent (flches) (Fig.Mot.15).
Calage
de la distribution
Courroie d'accessoires
- Longueur de la courroie sans climatisation (mm) :
moteurs 611 et 612 ....................2190
- Longueur de la courroie
avec climatisation (mm) :
moteurs 611 et 612......................2260
- Goupille tension de courroie accessoires :
diamtre (mm) ................................4,0
longueur (mm) ................................50
Refroidissement
Vidange
- Ouvrir le bouchon (2) du rservoir d'expansion de liquide de refroidissement (1)
(Fig.Mot.18).
- Dposer le filtre principal carburant
(moteur 611.962).
Nota : ceci permet d'avoir accs la vis
de vidange sur le bloc-cylindres (4).
AAC
- Dposer le tendeur.
- Driveter un maillon de la
chane remplacer et la
relier l'extrmit de la
chane neuve l'aide d'un
maillon de montage.
- Tourner le vilebrequin
dans le sens de rotation du
moteur, jusqu' pouvoir relier les deux extrmits de
la chane neuve.
- Dtacher l'ancienne
chane.
- Riveter le maillon de
chane neuve.
PPE
Inj.
Fig.Mot.15
Nota : s'assurer que le maillon riveter et
la plaquette extrieure sont bien en ligne.
Pompe
huile
page 17
Sommaire
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE
GNRALITS
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
- Dposer la partie infrieure du carnage
insonorisant.
- Ouvrir la vis de vidange du radiateur (3)
et la vis de vidange du bloc-cylindres (4)
et vidanger le liquide de refroidissement
dans un rcipient appropri.
- A cet effet, enficher les flexibles de
vidange (3a et 4a) sur les embouts de la
vis de vidange du radiateur (3) et du
bloc-cylindres (4).
DA
PE
TDR
ALT
Remplissage
G
PE
TDR
ALT
QUIPEMENT LECTRIQUE
G
PE
DA
ALT
CARROSSERIE
TDR
CC
Pompe eau
Dpose - Repose
DA
CC
4a
1
3a
3
page 18
Sommaire
Fig.Mot.18
- Nettoyer les plans de joint. Remplacer le
joint, afin d'viter des fuites.
MOTEURS DIESEL
Dpose - Repose (Moteur 646)
- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Dposer le recouvrement du couvreculasse.
- Dposer la courroie trapzodale nervure.
- Dbrancher les durites (1 et 2) de liquide
de refroidissement sur la pompe liquide
de refroidissement (3) (Fig.Mot.20).
8
1
11
10
4
14
13
Fig.Mot.20
5
4
2
Fig.Mot.21
Alimentation
Pompe d'injection
Dpose - Repose
(moteurs 611 et 612)
- Dposer :
les recouvrements du couvre-culasse,
la courroie trapzodale nervure.
page 19
Sommaire
CARROSSERIE
12
QUIPEMENT LECTRIQUE
Pression d'huile
MCANIQUE
Fig.Mot.19
Lubrification
GNRALITS
Y75
MOTEURS DIESEL
GNRALITS
Y75
19
1
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
page 20
Sommaire
19/1
19/3
Fig.Mot.22
B50
5
Y94
2
9
7
2
Y94
3
6
Fig.Mot.23
- Dposer la tle-cran (5) sur la culasse.
- Dbrancher la conduite de retour et la
conduite d'arrive du carburant la
pompe haute pression.
- Dvisser et extraire la pompe haute
pression (2) sur la culasse. Pour ce
faire, dvisser les vis (6).
Rampe d'injection
Dpose - repose
- Dposer les recouvrements du couvreculasse.
- Retirer les connecteurs lectriques
sur le capteur de pression Common-Rail
(B4/6) et sur la valve rgulatrice de
pression (Y74) (Fig.Mot.24).
Nota : dfaire du rail les fixations des
cbles.
21/3
B4/6
23
19/1
22
Fig.Mot.24
Fig.Mot.25
2
1
6
4
Injecteur
Y76
Remarques
Fig.Mot.26
page 21
Sommaire
MCANIQUE
Y74
21
QUIPEMENT LECTRIQUE
21/4
- Lors de la dpose :
les injecteurs doivent imprativement
tre dposs l'aide des outils spciaux prvus cet effet,
il est interdit de dsassembler les injecteurs,
avant de nettoyer les puits d'injecteur,
obturer les orifices des puits avec une
goupille,
nettoyer le puits des injecteurs dans la
culasse, d'abord avec un chiffon non
tiss, ensuite la brosse cylindrique,
nettoyer avec prcautions la surface
d'tanchit des puits d'injecteur
l'aide d'une brosse ronde,
ne pas utiliser de perceuse pour faire
tourner la brosse,
chasser les impurets l'air comprim,
nettoyer nouveau avec le non-tiss
pour recouvrir le puits d'injecteur. Il faut
enlever les rsidus de fibres du chiffon
non tiss,
il est indispensable de contrler visuellement les siges tanches et les puits
d'injecteur de carburant,
- Lors de la pose :
les bagues d'tanchit, qui assurent
l'tanchit des injecteurs de carburant
vers la chambre de combustion, sont
remplacer systmatiquement,
la graisse spciale ne doit pas parvenir
sur les bagues d'tanchit,
les impurets sur les bagues d'tanchit
et sur les plans de joint des injecteurs et
sur la culasse doivent tre enleves,
les vis de fixation des injecteurs sont
remplacer systmatiquement,
les vis de fixation doivent pntrer
facilement. Si ncessaire, nettoyer le
trou filet avec un taraud appropri
puis l'air comprim,
le corps des injecteurs est prnettoyer la brosse laiton, seulement
dans la partie (A) (Fig.Mot.25),
CARROSSERIE
21/6
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
MOTEURS DIESEL
Repose
GNRALITS
MCANIQUE
Circuit de carburant
basse pression
Fig.Mot.27
Purge d'air
- Dposer les recouvrements du couvreculasse.
- Dbrancher la conduite de retour du carburant au niveau du raccord de retour
(1) (Fig.Mot.27).
6
5
7
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Turbocompresseur
Dpose - Repose
Calculateur
Fig.Mot.28
N10/1
Dpose - Repose
- Mettre les essuie-glaces en position verticale.
- Dbrancher le cble de masse sur la
batterie.
- Dfaire au niveau du dflecteur d'eau
(5) (flche), le cble lectrique du
chauffage des buses lave-glace (6) et le
flexible des buses lave-glace (7) et les
poser de ct (Fig.Mot.28).
- Dverrouiller le couvercle (2) et le
dposer.
- Dgager le calculateur CDI (N3/9) de la
bote modules (1) (Fig.Mot.29).
- Dverrouiller et dbrancher les coupleurs (4).
Nota : commencer par le coupleur l'avant.
page 22
Sommaire
N3/9
N3/10 Fig.Mot.29
- Sortir le calculateur CDI (N3/9) de la
bote modules (1).
- Effectuer la pose dans l'ordre inverse.
MOTEURS DIESEL
110/3
110
32
110/5
120/1
33
110/6
23
111
22
13
110/4
12
Fig.Mot.30
6
3
MCANIQUE
5
1
7
10
8
11
4
Fig.Mot.31
Echappement
Filtre particules (moteur 646)
Dpose - Repose
- Ouvrir le capot moteur.
- Dposer le recouvrement du couvreculasse.
- Dposer la cuve du filtre air.
- Dmonter la tle cran thermique audessus du turbocompresseur.
- Dfaire le connecteur de la sonde
oxygne avant (G3/2) et dclisper le
cble lectrique de la sonde oxygne
avant hors de ses fixations (Fig.Mot.32).
B28/8
1a
G3/2
Fig.Mot.32
page 23
Sommaire
QUIPEMENT LECTRIQUE
4/3
4/2
GNRALITS
Y31/5
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
- Dfaire l'assemblage bride (2) (Fig.
Mot.33).
- Dvisser les crous (2a) du support sur
la bote de vitesses.
- Desserrer la vis (3a) des tles griffe,
dvisser la vis (3b) du support et dvisser
les crous-raccords des conduites de
pression (3).
- Dposer par le haut, les conduites de
pression (3) avec transmetteur de pression diffrentielle (B28/8) et le support
de la tle cran thermique.
- Dfaire le connecteur lectrique de la
sonde de temprature aprs catalyseur
(B19/8) et dclipser le cble lectrique
hors des fixations (Fig.Mot.34).
- Dvisser l'crou (1a) du catalyseur (111)
sur le support.
- Attacher le catalyseur (111) et le filtre
particules pour Diesel (114) pour viter
qu'ils tombent.
- Dvisser les crous (2b) du support sur
la bote de vitesses.
- Dposer le catalyseur (111) et le filtre particules pour Diesel (114) en tant qu'unit.
- Dfaire les assemblages visss entre le
catalyseur (111) et le filtre particules
pour Diesel (114).
- Sparer le catalyseur (111) du filtre
particules pour Diesel (114).
2a
B28/8
G3/2
2b
111
3b
B19/7
3
3a
114
Fig.Mot.33
B19/8
Culasse
Dpose - Repose
(moteurs 611 et 612)
CARROSSERIE
page 24
Sommaire
Fig.Mot.34
- Dvisser le support (22) sur la culasse
(pour bote de vitesses 722.6) (Fig.Mot.36).
- Retirer les connecteurs lectrique sur les
bougies de prchauffage, sur la sonde de
temprature liquide de refroidissement,
sur le transmetteur de pression CommonRail et sur la valve rgulatrice de pression
sur la culasse.
MOTEURS DIESEL
4/3
16
4/2
110/3
110
18
120/1
13
20
Fig.Mot.35
11
70
10
14
24
Moteur 611
110/1
22
15
10
15
Fig.Mot.36
Fig.Mot.38
Moteur 612
4
1
15
14
QUIPEMENT LECTRIQUE
12
10
11
15
7
Fig.Mot.39
8
19
Y75
- Respecter le schma de serrage des vis
(14 et 15) (Fig.Mot.38) et (Fig.Mot.39) :
1 : Serrer les vis (15) au couple de
6 daN.m,
2 : Serrer les vis (14) 2 daN.m,
3 : Serrer les vis (15) de 90,
4 : Contrler les vis (14), corriger si
ncessaire (2 daN.m),
5 : Serrer les vis (15) de 90.
- Remplacer les joints de la conduite d'arrive d'huile sur le turbocompresseur.
- Remplacer la bague d'tanchit du tendeur de chane.
19/1
Y76
Fig.Mot.37
page 25
Sommaire
CARROSSERIE
14
GNRALITS
15
MCANIQUE
- Dposer :
le couvercle avant (7) sur la culasse,
la glissire suprieure (8),
les arbres cames (9 et 10),
le carter d'arbres cames (11),
la pompe haute pression (19),
le pignon intermdiaire (24),
le tuyau du distributeur d'air de suralimentation,
la conduite d'arrive d'huile (110/3) sur
le turbocompresseur,
la conduite de refroidissement vers l'alternateur.
- Dfaire le prcatalyseur (120/1) du bloccylindres.
- Dposer les vis du turbocompresseur
(110) du collecteur d'chappement.
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
Nota : les dfauts mmoriss, provenant
de cbles dbranchs ou d'une simulation pendant les travaux de rparation
ou de montage, doivent tre traits dans
la mmoire des dfauts et effacs a la
fin des travaux.
10
page 26
Sommaire
9
3
110/1
110
110/3
6
5
Fig.Mot.40
enregistrements de dfauts peuvent tre
dus des cbles dbranchs lors du
montage ou lors des contrles ou alors,
provenir de simulations.
Arbres cames
Dpose (moteurs 611 et 612)
- Dposer (Fig.Mot.41) :
les recouvrements du couvre-culasse,
les injecteurs de carburant (Y76),
le couvre-culasse (12).
- Positionner le piston du 1er cylindre sur
PMH d'allumage (repre OT face au
repre sur le couvercle du carter de distribution).
6
10
A
5
11
6
Y76
12
3
5
A
Fig.Mot.41
- Dposer :
le tendeur de chane (10) (voir partie
Mise au point moteur),
le couvercle avant de culasse,
la glissire suprieure.
- Marquer le pignon de distribution (6) par
rapport la chane de distribution.
Nota : s'il s'agit de travaux pour lesquels
le vilebrequin n'a pas besoin d'tre vir,
relier le pignon d'arbre cames (6) et la
chane de distribution l'aide d'un serrecble.
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
6
2
9
Fig.Mot.42
A2
A3
A4
A5
E1
E2
E3
E4
E5
Fig.Mot.43
- Desserrer les vis des chapeaux de palier
d'arbre cames E2 et E4 ainsi que A2 et
A4 en passes d'un tour la fois, jusqu'
supprimer toute contre-pression.
Moteur 612
- Dposer les chapeaux de palier d'arbre
cames aux emplacements E1, E3, E4
et E6 ainsi que A1, A3, A4 et A6 (Fig.
Mot.44).
A1
A2
A3
A4
A5
A6
E1
E2
E3
E4
E5
E6
Fig.Mot.44
- Desserrer les vis des chapeaux de palier
d'arbre cames E2 et E5 ainsi que A2 et
A5 raison d'un tour la fois, jusqu' ce
que la contre-pression soit supprime.
Attention : au desserrage des chapeaux
de paliers, les arbres cames ne
doivent pas se dformer. Les arbres
cames sont trs fragiles la rupture.
Suite pour toutes les motorisations
- Dposer les arbres cames d'admission et d'chappement (1 et 2).
page 27
Sommaire
QUIPEMENT LECTRIQUE
A1
Repose
CARROSSERIE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS DIESEL
Nota : virer le moteur via le vilebrequin.
Ne pas faire tourner le moteur par la vis
du pignon d'arbre cames. Ne pas faire
tourner le moteur en arrire. Les repres
arbre cames/chapeau de palier d'arbre
cames doivent concider (flches) (Fig.
Mot.45).
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE
Repose
- Mettre en place les arbres cames d'admission et d'chappement.
Nota : huiler les lments de compensation et les paliers des arbres cames,
contrler la mobilit des lments de
compensation. Positionner l'arbre
cames d'admission (2) et l'arbre
cames d'chappement (1) au niveau du
palier axial. Monter les arbres cames
de telle faon que les deux trous des
pignons d'arbre cames (B) se trouvent
face face.
- Positionner le piston du 1er cylindre 30
avant le PMH.
- Poser les chapeaux de palier d'arbre
cames dans l'ordre inverse de la dpose.
Attention : prendre garde aux repres sur
les chapeaux de palier d'arbres cames.
Nota : aprs serrage des chapeaux de
palier d'arbre cames, replacer le piston
du 1er cylindre au PMH d'allumage.
page 28
Sommaire
4
A
6
5
Fig.Mot.45
7
- Immobiliser l'arbre cames d'admission
(2) en insrant la goupille de blocage (3)
au travers du 1er chapeau de palier d'arbre cames, puis dans le trou (A) du
pignon d'arbre cames d'admission.
L'arbre cames d'admission tant
bloqu, le piston du 1er cylindre doit se
trouver au PMH d'allumage.
- Monter le pignon d'arbre cames
d'chappement sur l'arbre cames
d'chappement.
Nota : remplacer les vis du pignon d'arbre
cames d'chappement (6). Attention
la goupille d'ajustage. Poser le pignon
d'arbre cames d'chappement (5)
avec la chane attache dessus.
- Poser le couvercle avant sur la culasse.
Nota : attention aux goupille d'ajustage.
Nettoyer les surfaces d'tanchit et
appliquer du mastic d'tanchit sur le
plan de joint du couvercle avant.
- Poser le tendeur de chane (7) et remplacer la bague d'tanchit du tendeur
de chane (9).
- Contrler la position de base des arbres
cames et si ncessaire effectuer le
rglage de la position de base des
arbres cames.
- Poser le couvre-culasse.
- Lire et effacer la mmoire des dfauts.
Nota : les dfauts enregistrs en mmoire,
qui ont pu tre causs par des fils retirs
ou par des simulations lors du montage
ou des oprations de contrle, doivent
tre traits et effacs dans les mmoires
des dfauts l'issue des travaux.
Rglage
- Positionner le piston du 1er cylindre sur
PMH d'allumage (repre OT face au
repre sur le couvercle du carter de distribution) (Fig.Mot.41).
Nota : virer le moteur par le vilebrequin.
Ne pas faire tourner le moteur par l'arbre
cames et ne pas le faire tourner en
arrire.
- Dposer les arbres cames.
- Reposer les arbres cames.
- Rglage de la position de base des
arbres cames :
les deux repres (B) sur les pignons
d'arbre cames doivent se faire face et
les repres sur l'arbre cames et sur le
chapeau d'arbre cames doivent concider (flches) (Fig.Mot.41 et 42),
le piston du 1er cylindre est au PMH
d'allumage (repre OT face au
repre sur le couvercle du carter de
distribution).