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N.T.

3470A
XB07
Documento de base: Manual de Reparacin 337

Particularidades de los Clio equipados


de los motores K9K 700

Esta nota anula y sustituye a la Nota Tcnica 3458A


77 11 301 383

Edicin 3 - JULIO 2005

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,


han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

EDITION ESPAGNOLE

RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.


Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.

Renault s.a.s. 2005

Sumario
Pginas

Pginas

07 VALORES Y REGLAJES

13 EQUIPAMIENTO DISEL

Apriete de la culata

10

07-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE


MOTOR
Crter inferior
Presin de aceite
Identificacin
Grupo motopropulsor

10-1
10-5
10-6
10-7

11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL


MOTOR
Correa de accesorios
Correa de distribucin
Junta de culata

11-1
11-5
11-17

12
MEZCLA CARBURADA
SOBREALIMENTACIN
Mezcla carburada
Admisin de aire
Filtro de aire
Colector
Cajetn EGR
Sobrealimentacin
Turbocompresor
Reglaje de la presin

12-1
12-2
12-3
12-5

12-7
12-10

Limpieza
Particularidades
Implantacin de los elementos
Potencimetro del pedal
del acelerador
Caractersticas
Filtro de gasleo
Bomba de alta presin
Actuador de caudal
Sonda de temperatura del gasleo
Venturi
Rampa de inyeccin
Captador de presin
Inyectores
Tubos de alta presin
Calculador
Testigo de inyeccin
Funcin antiarranque
Regulacin del rgimen de ralent
Estrategia inyeccin / Acondicionador
de aire
Mando pre/postcalentamiento
Bujas de precalentamiento
Gestin centralizada de la temperatura
del agua (GCTE)
Termosumergidos

13-1
13-4
13-11
13-15
13-16
13-18
13-19
13-23
13-26
13-28
13-30
13-35
13-36
13-40
13-44
13-49
13-51
13-52
13-54
13-56
13-57
13-58
13-59

14 ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de aceite
Recirculacin de los gases de escape
EGR

14-1
14-2

16 ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
Alternador

16-1
16-3

Pginas

19 REFRIGERACIN - ESCAPE
Refrigeracin
Radiador
Llenado - Purga
Esquema

19-1
19-2
19-3

Escape
Lnea del escape
Catalizador

19-4
19-5

Suspensin motor
Suspensin pendular

19-7

VALORES107
Y REGLAJES
Apriete de la culata
MTODO DE APRIETE DE LA CULATA
RECUERDE: para obtener un apriete correcto de los
tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya
podido quedar en los orificios de fijacin de la culata.
Todos los tornillos deben ser sustituidos
sistemticamente despus de un desmontaje.
No aceitar los tornillos nuevos.
Apriete de todos los tornillos al par de 2,5 daN.m
segn el orden indicado a continuacin.

Controlar que todos los tornillos estn bien apretados


a 2,5 daN.m, y despus efectuar un apriete angular
(tornillo por tornillo segn el orden indicado) de 255
10.

No reapretar los tornillos de la culata tras aplicar


este proceso.

07-1

07

CONJUNTO MOTOR Y 210


BAJOS DE MOTOR
Crter inferior

10

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1233-01 Varillas roscadas para bajar la cuna
MATERIAL INDISPENSABLE
Boca de estrella de 8
Llave dinamomtrica

PARTICULARIDADES DE LOS VEHCULOS


EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)


Tornillos de fijacin delantera de la cuna
Tornillos de fijacin trasera de la cuna

6,2
ATENCIN:

10,5

Tornillos del crter inferior

1,4

Buln de fijacin de la pinza de


direccin

Buln de la bieleta de recuperacin del


par

6,2

Tornillos de ruedas

Para evitar riesgos de destruccin del contactor


giratorio bajo el volante, hay que tener la
precaucin de respetar las consignas
siguientes:
Antes de desacoplar la columna de direccin
y la cremallera, el volante debe ser
inmovilizado IMPERATIVAMENTE con las
ruedas rectas mediante un til "bloqueavolante" durante todo el tiempo que dure la
intervencin.
Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica extraer el volante
para poder aplicar el mtodo de centrado
descrito en el captulo 88 "Airbag".

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.

RECUERDE: en este caso, slo debe intervenir el


personal cualificado que haya recibido
formacin.

Desconectar la batera.
Vaciar el motor.
Extraer:
las ruedas delanteras,
la proteccin bajo el motor,
el guardabarros delantero derecho,
las fijaciones del paragolpes delantero en la cuna,
la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin
tras haber apartado el protector.

Extraer:
las fijaciones de las rtulas inferiores as como las de
la direccin,

10-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior
los tirantes cuna-carrocera (3),

el mando de la caja de velocidades (solamente lado


caja),
el buln (1) de la bieleta de recuperacin del par
y aflojar sin retirarlo el buln (2).

10-2

10

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas
Mot. 1233-01.
Bajar progresivamente la cuna con ayuda de las varillas roscadas Mot. 1233-01 hasta
alcanzar aproximadamente las cotas X1 = 11 cm.

Extraer:
la sonda del nivel de aceite,
la gua de la sonda del nivel de aceite en el crter inferior,
el crter inferior.

10-3

10

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior
Aplicar RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados del
apoyo n 1 y en (B) en el crter de cierre del cigeal.

10

Colocar el crter inferior con una junta nueva


preapretando los tornillos al par de 0,8 daN.m,
y despus efectuar un apriete (en caracol) al par de
1,4 daN.m.
Efectuar el llenado de aceite motor.
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.

Atencin a la colocacin de la placa antiemulsin de


aceite en el crter inferior.

10-4

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Presin de aceite
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 836-05

Maleta para tomar la presin del


aceite

MATERIAL INDISPENSABLE
Boca larga o llave de tubo de 22 mm

El control de la presin de aceite debe efectuarse con


el motor caliente (unos 80 C ).
Composicin de la maleta Mot. 836-05:

UTILIZACIN
C+E+F
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de
presin de aceite.
Apretar el contactor de presin de aceite al par de
2,5 daN.m.

10-5

10

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Identificacin

10

Tipo de
vehculo

Motor

Caja de
velocidades

Cilindrada
(cm3)

Dimetro
interior
(mm)

Carrera
(mm)

Relacin
volumtrica

XB07

K9K

JB3

1461

76

80,5

18,25/1

Fascculo que hay que consultar: Mot. K9K

10-6

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor

10

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1040-01

Falsa cuna de extraccinreposicin del grupo


motopropulsor

Mot. 1159

til para sujetar el motor en la


cuna

Mot. 1202-01

Pinza para abrazadera elstica

Mot. 1202-02
Mot. 1448

Pinza de distancia para


abrazadera elstica

Mot. 1453

til para sujetar el motor

Mot. 1233-01

Varillas para posicionamiento de


la cuna en la carrocera

MATERIAL INDISPENSABLE
Posicionador de carga

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )


Tornillos de fijacin delantera de la cuna

6,2

Tornillos de fijacin trasera de la cuna

10,5

Tornillos de fijacin en el motor de la


cofia de la suspensin pendular
delantera derecha

3,7

Tuerca de fijacin del tampn elstico al


soporte del larguero delantero izquierdo

6,2

Buln de fijacin de los pies de


amortiguadores

18

Buln de fijacin de la pinza de


direccin

2,1

Tornillos de rueda

Tornillos de fijacin de los estribos de


freno

EXTRACCIN

Vaciar:
el circuito refrigerante (si est equipado) mediante la
estacin de carga,
la caja de velocidades y el motor (si es necesario),
el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del
radiador.

Extraer:
Las ruedas delanteras as como los guardabarros
derecho e izquierdo,
los estribos derecho e izquierdo (as como los
captadores ABS si est equipado) y atarlos a los
muelles de suspensin,
las fijaciones de los pies de amortiguadores derecho
e izquierdo,
los conectores luces delanteras antiniebla,
la calandra,
el paragolpes delantero,
la tapa del motor.
el tubo de admisin de aire,
las fijaciones superiores del radiador de refrigeracin
y despus atarlo al motor,

Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.


Amarrar, mediante una correa, el vehculo al elevador
para evitar que bascule la carrocera durante la
extraccin del grupo motopropulsor.
(Consultar la Nota Tcnica 2988A para el proceso de
colocacin de una correa).
Extraer la batera as como la proteccin bajo el motor.

10-7

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
el calculador de su soporte en (A),
el soporte de la batera (B).

10

Extraer:
el cable del embrague,
el conector (A) del potencimetro del pedal del
acelerador.

Soltar el filtro de gasleo de su soporte y desconectar


los tubos de llegada y de retorno de gasleo al filtro
y al crter de distribucin.

10-8

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
Retirar el depsito de direccin asistida de su soporte.
Extraer:
el tubo de depresin del servofreno,
el vaso de expansin,
las conexiones entre el cableado del habitculo y la
caja de fusibles.

10

Extraer:
la trenza de masa en la caja de velocidades,
la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin,
tras haber apartado el protector.

PARTICULARIDADES DE LOS VEHCULOS


EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR
ATENCIN:
Para evitar riesgos de destruccin del contactor
giratorio bajo el volante, hay que tener la
precaucin de respetar las consignas
siguientes:
Antes de desacoplar la columna de direccin
y la cremallera, el volante debe ser
inmovilizado IMPERATIVAMENTE con las
ruedas rectas mediante un til "bloqueavolante" durante todo el tiempo que dure la
intervencin.
Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica extraer el volante
para poder aplicar el mtodo de centrado
descrito en el captulo 88 "Airbag".
RECUERDE: en este caso, slo debe intervenir el
personal cualificado que haya recibido
formacin.

Desconectar los manguitos del radiador de


calefaccin.

Extraer
la brida de escape y despus el tubo intermedio,

10-9

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
el mando de la caja de velocidades,
los tirantes (4).

10

Colocar el Mot. 1453 con las correas de sujecin.

Extraer el conjunto suspensin pendular-limitador de


oscilacin.

Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna.


Aflojar la tuerca (1) y despus con una barra de
bronce, golpear para sacar el esprrago de la fijacin
de la suspensin pendular.

10-10

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
Colocar el Mot. 1159 entre la cuna y el bloque motor.
Montar una cala entre el soporte multifuncin y la
cuna.

10

Bajar el elevador hasta que haga contacto el til con el


suelo.
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el
grupo motopropulsor levantando la carrocera.
NOTA: para una operacin que requiera separar el
conjunto motor-caja de velocidades de la cuna, tener
la precaucin de localizar la posicin del motor en la
cuna marcando la posicin del Mot. 1159 y de la caja
de velocidades respecto a la cuna.

REPOSICIN
El alineamiento de la cuna con la carrocera se ver
facilitado empleando dos varillas roscadas
Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras de la
cuna de la carrocera.
Apretar los tornillos de fijacin de la cuna al par de:
6,2 daN.m en la parte delantera,
10,5 daN.m en la parte trasera.
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.
Fijar el til Mot. 1040-01 bajo la cuna.

Montar los tornillos de fijacin de los estribos con


Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.
Pisar varias veces el pedal del freno para poner los
pistones en contacto con las pastillas.
Efectuar:
los llenados de aceite de la caja de velocidades y del
motor (si es necesario),
el llenado y la purga del circuito de refrigeracin
(consultar el captulo 19 "Llenado - purga"),
el llenado del circuito de direccin asistida (si
equipado),
el llenado del circuito refrigerante (si est equipado)
mediante la estacin de carga.

10-11

PARTE
111 ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Correa de accesorios

11

sin acondicionador de aire

Utillaje especializado indispensable


Mot. 1505

til de tensin de la correa

Mot. 1715

til de tensin de la correa

Mot. 1638

Aparato de control de tensin de la


correa

ETAPA DE EXTRACCIN DE LA PIEZA


ESTUDIADA
Aflojar los tornillos del rodillo tensor.

Pares de apriete

Extraer:
la correa de accesorios,
el rodillo tensor.

REPOSICIN

tornillo del rodillo tensor

35 N.m

tornillos de fijacin de la rueda

90 N.m

ETAPA DE PREPARACIN PARA LA REPOSICIN


ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de
funcionamiento.

PRECAUCIN PARA LA REPARACIN


IMPORTANTE
Durante la manipulacin, llevar guantes anticorte.

ATENCIN
No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios
para evitar la destruccin de la polea de accesorios
del cigeal.

PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR


SISTEMTICAMENTE
Correa de accesorios,
Rodillo tensor.
Tornillos de fijacin del rodillo tensor.

ATENCIN
Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir
imperativamente los rodillos tensores
y enrolladores.

MATERIAL INDISPENSABLE
Guantes anticorte,
Llave dinamomtrica.

Limpiar con un cepillo las uves de la polea de


accesorios del cigeal para eliminar todos los
residuos.

EXTRACCIN

ETAPA DE REPOSICIN DE LA PIEZA ESTUDIADA

ETAPA DE PREPARACIN PARA LA EXTRACCIN

Colocar:
el rodillo tensor equipado de tornillos nuevos.
la correa de accesorios.

Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.


Desconectar la batera empezando por el borne
negativo.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
el guardabarros delantero derecho,
el protector bajo el motor,

11-1

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de accesorios

11

sin acondicionador de aire


Apretar al par los tornillos (2) de fijacin del rodillo
tensor (35 N.m).
Retirar el til de tensin de la correa (Mot. 1638).
Dar dos vueltas al cigeal.

ETAPA FINAL
Colocar:
el guardabarros delantero derecho,
la rueda derecha.

Asegurarse imperativamente que la uve (A) quede


libre.

Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda


(90 N.m).
Colocar el protector bajo el motor.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo
(consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN
Efectuar los aprendizajes necesarios.

Ajustar la tensin de la correa enroscando la tuerca (1)


del til (Mot. 1638) hasta obtener una tensin de 234
5 Hz en el punto de medida (M) con el til
(Mot. 1505) o (Mot. 1715).
Dar dos vueltas al cigeal para posicionar
correctamente la correa.
Verificar que la tensin sea de 234 5 Hz, si no es as,
reajustarlo.

11-2

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de accesorios

11

con acondicionador de aire


ETAPA DE EXTRACCIN DE LA PIEZA
ESTUDIADA

Pares de apriete
tornillos de fijacin del rodillo tensor

40 N.m

tornillos de fijacin de la rueda

90 N.m

PRECAUCIN PARA LA REPARACIN


IMPORTANTE
Durante la manipulacin, llevar guantes anticorte.
PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR
SISTEMTICAMENTE
Correa de accesorios,
Rodillo tensor.
MATERIAL INDISPENSABLE
Guantes anticorte,
Llave dinamomtrica.

EXTRACCIN
ETAPA DE PREPARACIN PARA LA EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera empezando por el borne
negativo.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
el guardabarros delantero derecho,
el protector bajo el motor,

Girar el rodillo tensor automtico de la correa de


accesorios en el sentido de las agujas del reloj con
una llave de 16 mm.
Extraer:
la correa de accesorios,
el rodillo tensor.

REPOSICIN
ETAPA DE PREPARACIN PARA LA REPOSICIN
ATENCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de
funcionamiento.
ATENCIN
No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios
para evitar la destruccin de la polea de accesorios
del cigeal.
ATENCIN
Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir
imperativamente los rodillos tensores
y enrolladores.

11-3

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de accesorios

11

con acondicionador de aire


Limpiar con un cepillo las uves de la polea de
accesorios del cigeal para eliminar todos los
residuos.
ETAPA DE REPOSICIN DE LA PIEZA ESTUDIADA
Colocar el rodillo tensor.

Etapa final
Colocar:
el guardabarros delantero derecho,
la rueda derecha.
Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda
(90 N.m).

Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo tensor


(40 N.m).

Colocar el protector bajo el motor.

Girar el rodillo tensor de la correa de accesorios con


una llave de 16 mm.

Conectar la batera comenzando por el borne positivo


(consultar 80A, Batera: Extraccin - Reposicin).

Colocar la correa de accesorios.

ATENCIN
Efectuar los aprendizajes necesarios.

Asegurarse imperativamente de que la uve interior de


las poleas quede libre.
Efectuar imperativamente dos vueltas de motor en el
sentido del funcionamiento para posicionar
correctamente la correa.

11-4

111

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11

Utillaje especializado indispensable


Mot. 1430

Espiga de calado de la polea del


rbol de levas

Mot. 1453

Soporte del motor con reglajes


mltiples

Mot. 1489

Espiga de calado del Punto Muerto


Superior del cigeal

Mot. 1505

til para medir la tensin de la


correa
la correa de accesorios (consultar 11, Correa de
accesorios).

Pares de apriete
Tapn de Punto Muerto Superior

2 daN.m

Soporte pendular de la culata

2,1 daN.m

Tornillo del rodillo tensor de


distribucin

Colocar el soporte del motor Mot. 1453 con las


correas de sujecin.

2,5 daN.m

Tornillos de la polea del cigeal


de accesorios
2 + 130 15
Tornillos de ruedas

9 daN.m

Tornillos del soporte pendular


derecho

6,2 daN.m

Tuerca de cofia de la suspensin


pendular
3,7 daN.m

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Nota:
Durante esta operacin, hay que prestar atencin
a colocar los patines del soporte del motor en las
partes rgidas de las aletas.

Desconectar la batera.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
la proteccin bajo el motor as como el guardabarros
delantero derecho,

11-5

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Extraer:
el soporte pendular derecho
equipado de su cofia,
el crter superior de distribucin
liberando las dos lengetas (1),

el captador de posicin poleabomba (4),


los tubos de carburante del crter
inferior de distribucin,
el crter inferior de distribucin
liberando las tres lengetas (2),
y retirando el tornillo de
plstico (3).
Levantar el motor para sacar el
crter de distribucin.

11-6

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Extraer:
el soporte pendular de la culata,

el tapn de la espiga de Punto


Muerto Superior.

11-7

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Posicionamiento de la distribucin en el punto de
calado.

11

Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj


(lado distribucin), hasta que el cigeal se apoye en
la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1489.

Posicionar el orificio (4) de la polea del rbol de levas


casi enfrente del orificio (5) de la culata.

La espiga Mot. 1430 debe introducirse en los orificios


de la polea del rbol de levas y de la culata.
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior
Mot. 1489.

Retirar el Mot. 1430 y Mot. 1489.

11-8

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Extraer la polea de accesorios del
cigeal bloqueando el volante
motor con un destornillador.

Destensar la correa de distribucin


aflojando el tornillo (6) del rodillo
tensor y despus retirar la correa de
distribucin.

11-9

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
REPOSICIN
ATENCIN: es imperativo
desengrasar el extremo del
cigeal y el dimetro interno del
pin de distribucin, las caras
de apoyo de la polea de
accesorios; se trata de evitar un
patinado entre la distribucin y el
cigeal que podra provocar la
destruccin del motor.
Vigilar que el espoln (7) del
rodillo tensor est correctamente
posicionado en la ranura (8).
introducir la espiga Mot. 1430 en los
orificios de la polea del rbol de
levas y de la culata.

Verificar que:
la marca de la polea de la bomba
de alta presin (9) est enfrente
de la cabeza del tornillo (10),
el cigeal est apoyado en la
espiga de Punto Muerto Superior
Mot. 1489 (la ranura (11) del
cigeal debe estar mirando
hacia arriba).

11-10

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Montar la correa de distribucin alineando las marcas
de la correa con las de los piones del rbol de levas
y de la bomba de alta presin.

11

Apretar el tornillo del rodillo tensor al par de


2,5 daN.m.
Colocar la polea de accesorios del cigeal y apretar
el tornillo al par de 2 daN.m, y despus efectuar un
apriete angular de 130 15 (cigeal apoyado sobre
la espiga de Punto Muerto Superior).
Extraer el Mot. 1489 espiga de Punto Muerto Superior
y el Mot. 1430 espiga de calado de la polea del rbol
de levas.
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas
del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (4)
de la polea del rbol de levas est enfrente del orificio
(5) de la culata, enroscar la espiga Mot. 1489 en el
bloque motor. Y llevar, lentamente y sin tirones, el
cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.

Con una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice


mvil (1) del rodillo tensor a la posicin indicada
a continuacin, girando la llave en el sentido contrario
a las agujas del reloj.

11-11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Verificar que la espiga Mot. 1430 se introduce en los
orificios de la polea del rbol de levas y de culata.

11

Aflojar, como mximo una vuelta, el tornillo del rodillo


tensor sujetndolo con una llave hexagonal de 6 mm
y despus llevar progresivamente el ndice mvil (1)
(girando la llave en el sentido de las agujas del reloj) al
centro de la ventana de calado (2) y apretar la tuerca
al par de 2,5 daN.m.

Extraer el Mot. 1489 espiga de Punto Muerto Superior


y el Mot. 1430 espiga de calado de la polea del rbol
de levas.
Colocar el tapn de la espiga de Punto Muerto
Superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661
en el orificio roscado y apretarlo al par de 2 daN.m.

11-12

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Colocar:
el soporte de la culata y apretar
los tornillos al par de 2,1 daN.m,

11-13

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
el crter inferior de distribucin,
posicionando la lengeta (1) en el
orificio (2) del crter interior de
distribucin,

11-14

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
el crter superior de distribucin,

la correa de accesorios (consultar 11, Correa de accesorios),

11-15

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
el soporte pendular derecho equipado de su cofia
y apretar los tornillos al par de 6,2 daN.m.

Efectuar la reposicin en el sentido inverso a la


extraccin.

11-16

11

111

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1159

Soporte del motor inferior

Mot. 1202-01

Pinza para abrazadera elstica

Mot. 1202-02
Mot. 1505

til para medir la tensin de la correa

Mot. 1430

Espiga de calado del rbol de levas

Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazadera


elstica

Mot. 1453

Soporte del motor con reglajes mltiples

Mot. 1489

Espiga de Punto Muerto Superior del


cigeal
MATERIAL INDISPENSABLE

Gra de taller
Posicionador de carga
Boca de estrella de 14
Llave para los tubos de alta presin "DM19"
de Facom por ejemplo
Llave dinamomtrica
Llave de apriete angular
Utillaje para comprobar la culata
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )


Tubos de alta presin en inyector

Tubos de alta presin en la rampa

Tornillos de la tapa de la culata

Tornillos de culata

2,5 + 255 10

Tornillos de la polea del cigeal 2 + 130 15


Tornillo del rodillo tensor

2,5

Tornillos del soporte pendular derecho

6,2

Tornillos del soporte pendular en la


culata

2,1

Tornillo orificio de espiga de Punto


Muerto Superior

Tornillos de rueda

Desconectar la batera.
Extraer la correa de distribucin (consultar el mtodo
descrito en el captulo 11 "Correa de distribucin").
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito
inferior del radiador.
NOTA: es imperativo, tras cada extraccin de un
tubo de gasleo, colocar tapones de limpieza.
Respetar imperativamente todas las consignas de
seguridad.
Consultar el captulo 13 "Equipamiento disellimpieza".

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Vigilar la temperatura del carburante.
Solicitar el kit de tapn especial para circuito de
inyeccin de alta presin.

11-17

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Extraer los conectores de los captadores:
temperatura del aire de admisin antes del turbo,
temperatura del aire de admisin despus del turbo,
presin de sobrealimentacin,
mando vlvula EGR,
la carcasa del filtro de aire.

Desconectar:
el captador de temperatura del carburante (1),
el conector del regulador de caudal de baja
presin (2).

11-18

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Desconectar:
las conexiones de los inyectores (A),
las conexiones de las bujas de precalentamiento (B),

11-19

11

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11

el soporte del cableado y del tubo de retorno de


gasleo (1),

las dos muletas (A),


el catalizador de oxidacin (B),
el tubo de retorno de aceite (C),

los manguitos de la caja de agua,


el captador de temperatura del agua en la caja de
agua,

el rodillo tensor de distribucin,


el rodillo tensor de la correa de accesorios,
el crter interior de distribucin,

la tapa de culata.

11-20

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
NOTA: para la extraccin y la reposicin de los
tubos de alta presin hay un proceso muy preciso
que hay que aplicar para preservar un correcto
funcionamiento del sistema.
Consultar el mtodo descrito en el captulo 13
"Tubos de Alta Presin".

11

el tubo de asistencia de freno de la bomba de vaco,


la patilla de soporte del filtro de aire (A),

Extraer:
los cuatro tubos de alta presin entre la rampa y los
inyectores,
el tubo de alimentacin de la rampa,
el conector del captador de presin de gasleo en la
rampa en (1),
colocar los tapones de limpieza,

los tornillos de la culata,


la culata.

11-21

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11

LIMPIEZA

VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA

Es muy importante no rascar los planos de las


juntas de las piezas de aluminio.

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha


deformado el plano de junta.

Emplear el producto Dcapjoint para retirar la parte


de la junta que ha quedado pegada.

Deformacin mxima: 0,05 mm.


No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;


esperar unos 10 minutos y despus retirarlo con una
esptula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
Llamamos su atencin sobre el esmero que
conviene poner en esta operacin, con el fin de
evitar la introduccin de cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite
(canalizaciones situadas a la vez en el bloque
motor y en la culata).
Retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijacin de la culata. Esto es
necesario para obtener un apriete correcto de los
tornillos.
Proteger el conducto de subida de aceite, para evitar
que se introduzcan cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite a la culata.
De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo
de provocar la obturacin de los conductos de
llegada de aceite y provocar un deterioro rpido
del rbol de levas.
Los esprragos de apriete de la culata deben
sustituirse tras cada extraccin y no deben aceitarse
antes de montarse.

Comprobar para detectar una posible fisura: mediante


el utillaje para comprobar la culata (que incluye un
recipiente y un kit apropiado para la culata, tapn,
placa de estanquidad, obturador). La homologacin
del recipiente de prueba de culatas tiene como
referencia 664000.

REPOSICIN (particularidades)
Colocar la junta de la culata. Esta queda centrada por
dos casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la
culata.
Centrar la culata sobre los casquillos.
Lubrificar bajo las cabezas y las roscas de los tornillos
de fijacin.
Efectuar el apriete de la culata mediante una llave
angular (consultar captulo 07 "Apriete de culata").
Proceder al montaje en el sentido inverso a la
extraccin.
Colocar la correa de distribucin (consultar el mtodo
descrito en el captulo 11 "Correa de distribucin").
Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19 "Llenado purga").
Para efectuar el cebado del circuito de gasleo,
consultar el captulo 13 "Filtro de carburante".
Posicionar la culata en los dos casquillos de centrado.

11-22

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11

REGLAJE DE LOS BALANCINES SI ES NECESARIO

Valores de reglaje (en mm) en fro:


admisin
0,20
escape
0,40

Mtodo de la vlvula de escape en plena apertura:


Llevar la vlvula de escape del cilindro n 1 a plena apertura y reglar el juego de la vlvula de admisin del cilindro
n 3 y el juego de la vlvula de escape del cilindro n 4.
Proceder de la misma forma para los otros cilindros siguiendo el orden dado en el cuadro.

Vlvula de escape que hay que


poner en plena apertura

Vlvula de admisin que hay que


reglar

11-23

Vlvula de escape que hay que


reglar

MEZCLA CARBURADA
112
Admisin de aire
ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE

1
2
3
4
5
A
B

Conducto de entrada de aire


Carcasa del filtro de aire
Turbocompresor
Cajetn EGR
Tubo metlico de admisin de aire
Entrada de aire
Hacia repartidor de admisin

12-1

12

MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
RECAMBIO DEL ELEMENTO FILTRANTE
Extraer la tapa del motor.
Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1) en la
carcasa del filtro de aire.
Sacar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de
aire.
Quitar los cuatro tornillos de fijacin (2) en la carcasa
del filtro de aire.
Abrir la tapa (3) de la carcasa del filtro de aire despus
extraer el elemento filtrante.

12-2

12

MEZCLA CARBURADA
Colector
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tuercas de fijacin del colector de escape 2,6
Esprragos del colector de escape

0,9

Tuercas de fijacin del turbo en el colector


de escape
2,6
Tornillos de fijacin del cajetn EGR

2,1

EXTRACCIN
Extraer el turbocompresor (consultar la operacin
concernida).
Aflojar las dos abrazaderas del tubo metlico EGR (1).
Extraer:
el tubo EGR,
los dos tornillos de fijacin (2) del cajetn EGR,
el cajetn EGR,
las ocho tuercas de fijacin (3) del colector
y despus extraer este.

12-3

12

MEZCLA CARBURADA
Colector
REPOSICIN
Sustituir la junta del colector.
Colocar el colector y despus apretar las tuercas respetando el par y el orden de apriete.
Colocar el cajetn EGR y su tubo nuevo con dos abrazaderas nuevas.
Apretar las abrazaderas nuevas utilizando la pinza Mot. 1567.
Apretar los dos tornillos de fijacin del cajetn EGR en la culata.
Sustituir imperativamente todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados.
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en el sentido inverso de la extraccin.

12-4

12

MEZCLA CARBURADA
Cajetn EGR
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de fijacin del cajetn EGR

2,1

Tornillos de fijacin del tubo metlico del


aire de admisin

2,1

Tornillos de fijacin de la anilla de


levantamiento (lado distribucin)

2,1

Tornillos de fijacin de la pantalla trmica


de la electrovlvula EGR
1,2

12

Desconectar:
la electrovlvula EGR (4),
la sonda de temperatura del aire posterior (5),
el tubo de goma (6) de la vlvula reguladora de
presin de sobrealimentacin en el conducto de aire.
Extraer:
el conducto de aire (7) entre el cajetn EGR y el
turbocompresor,
la anilla de levantamiento (8),
el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de
aire (9) y despus tirar de este para extraerlo.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.
Extraer:
la tapa del motor,
la carcasa del filtro de aire, para ello:
Desconectar:
el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro
de aire,
el conector de la sonda anterior de temperatura del
aire (1).
Sacar y despus desconectar el captador de presin
de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de
aire.
Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de
aire en la carcasa del filtro de aire.
Extraer la carcasa del filtro de aire (3).

12-5

MEZCLA CARBURADA
Cajetn EGR
Extraer la pantalla trmica (10) de la electrovlvula
EGR.
Aflojar las abrazaderas (11) del tubo EGR.
Extraer:
el tubo EGR,
los dos tornillos de fijacin (12) del cajetn EGR,
el cajetn EGR.

REPOSICIN
Sustituir el tubo EGR con unas abrazaderas nuevas
y despus apretar estas ltimas utilizando la pinza
Mot. 1567.
Sustituir las juntas tricas del tubo de admisin de
aire.
Sustituir imperativamente todos los tubos de plstico
de admisin de aire desconectados.
Para continuar con las operaciones, proceder en el
sentido inverso de la extraccin.
Respetar los pares de apriete prescritos.

12-6

12

SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor

Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de


aire en la carcasa del filtro de aire.

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Abrazadera del tubo de escape

12

2,1

Extraer la carcasa del filtro de aire (3).

Tornillos de fijacin trasera del catalizador 2,1


Tornillos de fijacin de la muleta lateral en
el catalizador
2,5
Tornillos de fijacin de muleta lateral en el
motor
4,4
Tuercas de fijacin del catalizador en el
turbo

2,6

Tornillos de fijacin del tubo metlico del


aire de admisin

2,1

Tornillos de fijacin de la anilla de


levantamiento (lado distribucin)

2,1

Tuercas de fijacin del turbo en el colector


de escape
2,6
Tornillos de fijacin de la pantalla trmica
de la electrovlvula EGR
1,2
Tornillos del racor del tubo de llegada de
aceite del turbo

2,3

Racor del tubo de llegada de aceite del


turbo en la culata

2,3

Conducto de retorno de aceite del turbo en


el turbo
1,2
Esprragos del turbo en el colector

0,9

Esprragos de salida del turbo

0,9

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera despus extraer la rueda
delantera derecha.
Por la parte superior
Extraer:
la tapa del motor,
la carcasa del filtro de aire, para ello:
Desconectar:
el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro
de aire,
el conector de la sonda anterior de temperatura del
aire (1).
Sacar y despus desconectar el captador de presin
de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de
aire.

12-7

SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor

12

Desconectar el conector de:


la sonda de temperatura del aire posterior (4),
la electrovlvula EGR (5),
el tubo de goma de la vlvula reguladora de presin
de sobrealimentacin (6) en el conducto de aire.
Extraer:
el conducto de aire entre el cajetn EGR y el
turbocompresor (7),
el conducto de aire entre la carcasa del filtro de aire
y el turbo (8),

Por la parte inferior


Aflojar ligeramente la abrazadera del tubo de escape.
Extraer:
la muleta lateral del catalizador (12),
el tornillo de fijacin trasera del catalizador (13).
Bajar el catalizador.

la anilla de levantamiento (9),


el tornillo de fijacin (10) del tubo metlico de
admisin de aire y despus tirar de este para
extraerlo,
las cuatro tuercas de fijacin (11) del catalizador en
el turbo.

12-8

SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor

12

IMPORTANTE: antes de poner el motor en marcha,


conectar el til de diagnstico y despus inhibir la
inyeccin mediante el mando VP005 "Inhibicin de
la inyeccin" situado en "Modos mandos/
Parametraje".
Accionar entonces el motor de arranque hasta que
se apague el testigo de presin de aceite (insistir
unos segundos).
Parar el motor, cortar el contacto aproximadamente
15 segundos y despus arrancar de nuevo el
motor.
Dejar girar el motor al ralent y verificar que no haya
ninguna fuga a la altura de los racores de aceite.
Precauciones particulares
Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao
durante el montaje en la turbina o en el
compresor.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del
turbocompresor no se encuentre parcial
o completamente obstruido por la calamina.
Asegurarse asimismo de que sea perfectamente
estanco, si no es as, sustituirlo.

Por la parte superior


Extraer:
la pantalla trmica de la electrovlvula EGR,
el tubo de llegada de aceite (14) del turbo,
la tuerca de fijacin inferior del turbo sobre el colector
de escape,
las dos tuercas de fijacin superior (15).
Extraer con cuidado el turbo con el conducto de
retorno de aceite.
Extraer el conducto de retorno de aceite (16).

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Aplicar Loctite Frenetanch en las roscas del racor del
tubo de llegada de aceite del turbo en la culata.
ATENCIN: sustituir imperativamente todas las juntas
tricas y las dos juntas de cobre del conducto de
llegada de aceite del turbocompresor.
Sustituir imperativamente todos los tubos de plstico
de admisin de aire desconectados.
Apretar todas las fijaciones a los pares prescritos.

12-9

SOBREALIMENTACIN
Reglaje de la presin
VLVULA DE LIMITACIN DE LA PRESIN DE
SOBREALIMENTACIN (WASTEGATE)

12

Valor de la presin de calibrado

La vlvula de limitacin de la presin de


sobrealimentacin, accionada por una varilla, se activa
por la presin de sobrealimentacin aplicada en la
membrana del pulmn.
Control de la presin de calibrado

Valor de presin
(mbares)

Desplazamiento de la
varilla
(mm)

1.300 2

1,95 0,6

Preparacin en el vehculo.
Intervencin en el vehculo
Al controlar la presin de calibrado, puede ser
necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presin fuera
de tolerancia).
Este reglaje se efecta con el turbocompresor
montado.

Extraer previamente:
la anilla de levantamiento,
el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de
aire y despus tirar de este para extraerlo.
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador
que se posicionar en el extremo de la varilla de la
wastegate (lo ms axialmente posible de la varilla).
Desconectar el tubo (1) y despus aplicar
progresivamente una presin en la wastegate con
ayuda de una bomba manual de presin.

Aflojar la contratuerca y despus aflojar o apretar la


tuerca de reglaje (B).
NOTA: sustituir imperativamente todos los tubos de
plstico de admisin de aire desconectados.

12-10

EQUIPAMIENTO
113DISEL
Limpieza

13

CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIVAMENTE DURANTE UNA INTERVENCIN


EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA PRESIN
Riesgos inherentes a la contaminacin
El sistema es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son:
daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin y del motor,
el gripado o la no estanquidad de un elemento.
Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una
operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partculas de unas micras) haya
penetrado en el sistema durante su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante.
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
CULES SON LOS ELEMENTOS QUE CONTAMINAN?
Los elementos que contaminan son:
las virutas metlicas o de plstico,
la pintura,
las fibras:
de cartn,
de pincel,
de papel,
de ropa,
de pao.
los cuerpos extraos tales como los cabellos,
el aire ambiental,
etc.
ATENCIN: es imposible limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se corre el riesgo de daar las
conexiones. Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de unin elctrica.

CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCIN

Asegurarse de que se poseen los tapones de los racores que se van a abrir (bolsa de tapones vendida por el
Almacn de Piezas de Recambio referencia 77 01 206 804). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los
tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se
puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse.

Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se tienen unas bolsas de plstico
que cierran varias veces de manera hermtica. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban
impurezas. Las bolsas son de uso nico y hay que tirarlas una vez utilizadas.

Asegurarse de que se dispone de paos de limpieza que no suelten pelusas (referencia 77 11 211 707). Est
prohibido utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, estos sueltan pelusas que pueden ensuciar
el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez.

13-1

EQUIPAMIENTO DISEL
Limpieza

13

CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE

Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Echarlo en un
recipiente que no contenga impurezas.

Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).

Limpiar con el pincel y con disolvente los racores que haya que abrir.

Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles y banco, as como piezas, racores y zona del sistema de
inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel.

Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario.

Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.

CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN

Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio (referencia
77 01 206 804). En ningn caso deben volver a utilizarse.

Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un
vector de contaminacin.

Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermtica de plstico.

Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, disolvente, fuelle, escobn o pao
clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.

En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que no se vaya a colocar
en el vehculo.

13-2

EQUIPAMIENTO DISEL
Limpieza
MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES (referencia 77 01 206 804)

13-3

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

El sistema de inyeccin de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo precisa en un
instante determinado.
DESCRIPCIN

Calculador de 112 vas de marca DELPHI y de tipo "LVCR" flash EEPROM que pilota la inyeccin.

El sistema consta:
de una pera de cebado en el circuito de baja presin,
de un filtro de gasleo,
de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia),
de un actuador de caudal fijado en la bomba,
de una rampa de inyeccin,
de un captador de presin solidario de la rampa,
de cuatro inyectores electromagnticos,
de una sonda de temperatura del gasleo,
de una sonda de temperatura del agua,
de una sonda anterior de temperatura del aire,
de una sonda posterior de temperatura del aire,
de un captador de referencia del cilindro,
de un captador de rgimen del motor,
de un captador de presin de sobrealimentacin,
de un acelermetro,
de una electrovlvula EGR,
de un potencimetro del pedal del acelerador,
de un captador de presin atmosfrica,
y de un calculador.

El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common rail" funciona en modo secuencial (basado en el
funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).

Este nuevo sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de
funcionamiento, disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes
bajos un par motor importante.

La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador de caudal
situado en la bomba controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el
calculador. La rampa alimenta cada inyector a travs de un tubo de acero.

13-4

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

El calculador:
determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota
el regulador de presin; Verifica que el valor de la presin es correcto analizando el valor transmitido por el
captador de presin situado en la rampa,
determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en el
que hay que iniciar la inyeccin,
pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores.

El caudal inyectado al motor se determina en funcin:


del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
de la carrera de la aguja (determinada por una constante para un tipo de inyector),
del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector),
de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador.

El calculador controla:
la regulacin del ralent,
el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa),
el mando del grupo motoventilador (funcin GCTE),
la regulacin trmica del circuito de refrigeracin (termosumergidos),
el pilotaje del pre/postcalentamiento.

La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado integrada (bomba de
transferencia). Esta alimenta la rampa cuya presin es controlada para la carga por parte del actuador de caudal
y para la descarga por parte de las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de
este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo
necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el
rendimiento del motor aumenta.
Con el fin de descargar la rampa utilizando las vlvulas de los inyectores, las vlvulas son pilotadas mediante
pequeas impulsiones elctricas:
lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los
inyectores),
lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa.

Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por
el calculador de inyeccin (funcin GCTE).

13-5

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

IMPORTANTE
El motor no debe funcionar con:
un gasleo que contenga ms de 10 % de dister,
de gasolina, ni siquiera en cantidad nfima.

El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.400 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin ya no tenga presin y que la temperatura del carburante no sea
demasiado alta.

En las intervenciones en el sistema de inyeccin de alta presin hay que respetar las consignas de
limpieza y de seguridad enunciadas en este documento.

Se prohbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador
de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el venturi.

Por medidas de seguridad, est estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presin cuando
gira el motor.

Se prohbe, para problemas de polucin del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de
carburante. En caso de fallar el captador de presin, es necesario sustituir el captador de presin, la rampa
y los cinco tubos de alta presin.

Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero
070 575. En caso de sustituir la bomba, es necesario sustituir la polea.

Se prohbe de reparar el cableado unido al acelermetro y al captador de rgimen del motor. En caso de
fallo, hay que sustituirlo por un cableado nuevo.

Se prohbe alimentar directamente con 12 V cualquier componente del sistema.

El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos.

No arrancar el motor sin que la batera est correctamente conectada.

Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.

Sustituir imperativamente todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados.

13-6

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

En los inyectores figura un cdigo con 16 caracteres denominado C2I (correccin individual del inyector).
Este cdigo especfico de cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y determina el
caudal inyectado por cada uno de ellos.
En caso de sustitucin de un inyector, es necesario que el calculador aprenda el cdigo del nuevo inyector.
En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario que el calculador aprenda el
cdigo de los cuatro Inyectores.
Se presentan dos posibilidades:

Si es posible entrar en comunicacin con el calculador:


telecargar los datos del calculador en el til de diagnstico,
cambiar el calculador,
transferir los datos del til de diagnstico hacia el calculador,
asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los
cdigos de los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.

Si es imposible entrar en comunicacin con el calculador:


cambiar el calculador,
leer los datos en los inyectores,
introducirlos en el calculador mediante el til de diagnstico,
reconfigurar los diferentes elementos tales como el grupo electrobomba de direccin asistida y los
termosumergidos etc.
asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los
cdigos de los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.

13-7

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades
Todos los tubos de alta presin extrados deben
ser sistemticamente sustituidos as como las
grapas.
APRIETE DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN
NOTA: montar el tubo bomba/rampa antes que los
tubos rampa/inyectores.
Tubo bomba/rampa
Aflojar la rampa.
Aceitar las roscas de las tuercas de los tubos de alta
presin,
Introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin bomba.
Introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada de alta presin de la rampa.
Aproximar con la mano la tuerca del lado de la rampa
y despus del lado de la bomba.
Apretar la rampa.
Apretar las tuercas de los tubos de alta presin del
lado de la rampa y despus del lado de la bomba.

13

Tubos rampa/inyectores
Aflojar la rampa.
Aceitar las roscas de las tuercas de los tubos de alta
presin,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada alta presin del inyector.
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la rampa.
Aproximar con la mano la tuerca del lado del inyector
y despus del lado de la rampa.
Apretar la rampa.
Montar obligatoriamente una grapa nueva, que se
suministra con el tubo de alta presin nuevo.
Apretar las tuercas de los tubos de alta presin del
lado del inyector y despus del lado de la rampa de
carburante.
NOTA: antes de montar un tubo de alta presin
nuevo, mover las tuercas hacia atrs en el tubo
y despus lubrificar ligeramente las roscas de la
tuerca con el aceite contenido en la dosis (1)
suministrada en el kit de piezas nuevas.

13-8

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

CONTROL DE LA ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIN


Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo.
Efectuar un cebado del circuito mediante la pera de cebado.
Arrancar el motor y dejarlo calentar al ralent controlando visualmente la ausencia de fugas de gasleo.
Aplicar un producto revelador alrededor de los racores de alta presin del tubo sustituido.
Cuando la temperatura del agua est por encima de 50 C y no est presente ningn fallo, realizar una prueba en
carretera alcanzando al menos una vez las 4.000 r.p.m. para verificar la ausencia de fuga.
Controlar visualmente la ausencia de fuga a alta presin tras la prueba rutera.
Limpiar el revelador.

13-9

EQUIPAMIENTO DISEL
Particularidades

13

OPERACIONES DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR O DE REPROGRAMACIN


El sistema puede ser reprogramado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT NXR
y CLIP.
Antes de realizar cualquier reprogramacin o sustitucin del calculador en Post-Venta, hay que
salvaguardar en el til de diagnstico: los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y las
configuraciones con el mando SC005. Si el mando SC005 ha sido tenido en cuenta, efectuar la reprogramacin
o la sustitucin del calculador y despus lanzar el mando SC008 para restablecer la C2I y las diferentes
configuraciones y despus efectuar un test esttico / autoconfiguracin con el mando SC003 a fin de posicionar
el pilotaje del grupo motoventilador 2.
Si el mando de salvaguarda en el til de diagnstico no ha podido realizarse, es necesario hacer un test esttico /
autoconfiguracin con el mando SC003 a fin de reconfigurar los diferentes elementos tales como el grupo
electrobomba de direccin asistida, la climatizacin y los termosumergidos y reintroducir manualmente la C2I
(consultar sustitucin de los inyectores).
SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES
NOTA: la C2I (correccin individual del inyector) es una calibracin realizada en fbrica en cada inyector
a fin de ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa, teniendo en cuenta las disparidades de
fabricacin entre ellos.
Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus son
introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de
fabricacin.
El sistema puede ser programado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico de RENAULT
NXR y CLIP.
En caso de sustituir los inyectores, es necesario sustituir los parmetros de la C2I. Para ello, hay que reescribir el
C2I en el calculador mediante los mandos siguientes:

Introduccin de las cuatro C2I, durante la sustitucin del calculador, efectuar el mando SC004.

Introduccin individual de la C2I, sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el mando:


inyector cilindro 1: mando VP021 cilindro lado del volante motor,
inyector cilindro 2: mando VP022,
inyector cilindro 3: mando VP023,
inyector cilindro 4: mando VP024.
Utilizando el mando concernido, el tcnico podr volver a introducir la nueva C2I del inyector sustituido y borrar la
antigua C2I.

13-10

EQUIPAMIENTO DISEL
Implantacin de los elementos

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
25

Captador de identificacin del cilindro


Filtro de carburante
Inyector
Filtro de aire
Sonda anterior de temperatura del aire
Acelermetro
Sonda de temperatura del agua
Rampa esfrica de inyeccin
Actuador de caudal
Sonda de temperatura del gasleo
Bomba de alta presin
Calculador
Cajetn de pre/postcalentamiento
Venturi
Captador de presin de la rampa
Pera de cebado
Captador de presin de sobrealimentacin
Potencimetro del pedal del acelerador
Contactor de inercia

13-11

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Implantacin de los elementos
1

Captador de identificacin del cilindro

9
10
11
14

Actuador de caudal
Sonda de temperatura del gasleo
Bomba de alta presin
Venturi

13

3 Inyector
8 rampa de inyeccin
15 Captador de presin de la rampa

5 Sonda anterior de temperatura del aire


6 Acelermetro
17 Captador de presin de sobrealimentacin

13-12

EQUIPAMIENTO DISEL
Implantacin de los elementos
2 Filtro de carburante
16 Pera de cebado

13

7 Sonda de temperatura del agua


19 Captador de rgimen del motor

5 Sonda posterior de temperatura del aire


17 Captador de presin de sobrealimentacin
21 Electrovlvula EGR

18 Potencimetro del pedal del acelerador


12 Calculador de inyeccin
13 Cajetn de pre/postcalentamiento

13-13

EQUIPAMIENTO DISEL
Implantacin de los elementos
22 Termosumergidos
23 Captador de velocidad del vehculo

24 Rel de bloqueo de la inyeccin


25 Contactor de inercia

13-14

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador
El potencimetro del pedal del acelerador (1) est
fijado en una patilla bajo el calculador de inyeccin.

Conector del potencimetro:


1
2
3
4
5
6

Su extraccin no requiere precauciones particulares.


No obstante, es necesario para acceder a este sacar
por el costado:
el depsito de lquido de direccin asistida,
el calculador de inyeccin, sin desconectarlo.

13-15

Seal potencimetro pista 2


Seal potencimetro pista 1
Alimentacin + 5 voltios pista 2
Masa pista 1
Masa pista 2
Alimentacin + 5 voltios pista 1

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Caractersticas

13

Motor
Vehculos

Cajas de
velocidades

Tipo

X B0 7

JB3

K9K

ndice

Dimetro
interior
(mm)

Carrera
(mm)

Cilindrada

Relacin
volumtrica

Catalizador

Norma de
anticontaminacin

700

76

80,5

1461

18,25/1

228

EU00

RGIMEN (r.p.m.)

OPACIDAD DE LOS HUMOS

Ralent

Mx. en vaco

Mx. en carga

850 50

4500 150

5000 150

DESIGNACIN

MARCA/TIPO

Valor de
homologacin
2,26 m

-1 (60

%)

DELPHI

Presin de 0 a 1.400 bares en continuo

Bomba de cebado

DELPHI

Integrada en la bomba de alta presin

Captador de presin de
la rampa de gasleo

DELPHI

Integrado en la rampa
La resistencia no se puede medir

Inyectores

DELPHI

Inyector electromagntico
Presin mxima 1.400 bares
La resistencia no se puede medir

Actuador de caudal de
gasleo

DELPHI

Situado en la bomba de alta presin


Resistencia: 5,3 0,5 a 20 C

Calculador de inyeccin

DELPHI

Calculador de 112 vas

NAGARES BED
7-12

Bujas de
precalentamiento

BERU

Potencimetro del pedal


del acelerador

CTS

Sondas de temperatura
del aire de admisin

JAEGER

3m

-1 (73

INDICACIONES PARTICULARES

Bomba de alta presin

Cajetn de prepostcalentamiento

Mx. legales

Con funcin pre-postcalentamiento gestionada por el


calculador
Resistencia: 0,6
Conector desconectado
Potencimetro de doble pista
Resistencia:
pista 1: 4 (masa) y 6 (+ 5 V): 1,7 0,9 k
pista 2: 5 (masa) y 3 (+ 5 V): 2,4 1,2 k
Termistancia CTN
Resistencia: 5.000 6.800 a - 40 C
9.500 900 a - 10 C
2.051 120 a 25 C
810 47 a 50 C
310 17 a 80 C

13-16

%)

EQUIPAMIENTO DISEL
Caractersticas
DESIGNACIN

MARCA/TIPO

INDICACIONES PARTICULARES

Sonda de temperatura
del gasleo

DELPHI

Sonda de temperatura
del agua del motor

ELTH

Termistancia CTN
Resistencia: 76.000 7.000 a - 40 C
12.500 1.130 a - 10 C
2.252 112 a 25 C
810 40 a 50 C
280 8 a 80 C
115 3 a 110 C
88 2 a 120 C

Captador de rgimen del


motor

MGI

Captador de reluctancia variable


Resistencia: 760

Captador de presin
atmosfrica

DELPHI

Situado en la bomba de alta presin


Termistancia CTN
a 25 C
Resistencia: 2,2 k

Integrado en el calculador

Captador de presin de
sobrealimentacin

DELCO
ELECTRONICS

Captador de
identificacin del cilindro

SAGEM

Captador de efecto Hall

Acelermetro

SAGEM

La resistencia no se puede medir

Electrovlvula EGR

PIERBURG

Potencimetro de
posicin de vlvula EGR

Termosumergidos

BERU

Resistencia

vas A y B: 9 k

vas A y C: 4 k

vas B y C: 5 k

Resistencia:
vas 1 y 5: 8 5 a 20 C
Integrado en la electrovlvula EGR
Resistencia:
a 20 C
vas 4 y 6: 1 0,5 K
a 20 C
vas 2 y 4: 4 1,6 K
Resistencia: 0,6 0,05 a 20 C

13-17

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Filtro de gasleo
ATENCIN: antes de intervenir, esperar a que
baje la temperatura del carburante.

EXTRACCIN - REPOSICIN
Desconectar la batera.
Sacar el filtro de gasleo de su soporte.
Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los
tapones hasta el ltimo momento).
Desconectar todos los racores rpidos comenzando
por los tres racores rpidos verticales. Evitar el
contacto de los racores rpidos con los elementos
circundantes.
Desconectar en ltimo lugar el racor rpido de salida
hacia la bomba y volver a conectarlo enseguida en el
filtro nuevo.
Conectar los otros racores rpidos.
Cebar el sistema por la pera de cebado (desgaseado
automtico).
Conectar la batera.

13-18

13

INYECCIN DISEL
Bomba de alta presin
IMPORTANTE: est estrictamente prohibido
extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin
que tenga el nmero 070 575. En caso de
sustituir la bomba, es necesario sustituir la
polea.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1566

til para extraer los tubos de alta


presin
MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamomtrica "de bajo par"


Llave para los tubos de alta presin (llave DM19
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17" de
Facom por ejemplo)

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tuercas de los tubos de alta presin

3,8

Tuercas de la rampa

2,8 0,3

Tuerca de boca en la rampa

2,1

Tornillos de fijacin de la bomba de alta


presin
2,1 0,2
ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de
diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.

13-19

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Bomba de alta presin

13

EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575 (ver
figura). En caso de sustituir la bomba, es necesario sustituir la polea.

La bomba de alta presin se extrae tras haber extrado la correa de distribucin (consultar el captulo 11 "Correa de
distribucin").
Desconectar la batera.
Extraer:
la boca (1) situada en la rampa de carburante,
el tubo gua de la varilla de aceite y obturar el orificio.
Aflojar algunas roscas las tuercas de fijacin de la rampa (2).

13-20

EQUIPAMIENTO DISEL
Bomba de alta presin
Desconectar con cuidado:
los conectores del actuador de caudal (3) y del captador de temperatura del
gasleo (4),
las bujas de precalentamiento y los inyectores (5),
el tubo de retorno (8) que une el inyector a la bomba.

13-21

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Bomba de alta presin
extraer el tubo de alta presin (9) que une la bomba
a la rampa. Para ello:
aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca
situada en el lado de la rampa,
Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo
a la vez la oliva en contacto con el cono.
Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
Quitar los tres tornillos de fijacin (10) de la bomba de
inyeccin y despus extraer esta.

13

Colocar el tubo de alta presin, para ello:


extraer los tapones de proteccin,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la bomba,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada de la rampa.
Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano comenzando por la tuerca situada en el lado de
la rampa.
Apretar las tuercas de fijacin de la rampa al par de
2,8 daN.m.
ATENCIN: no tocar los tubos con la llave
durante el apriete al par.
Con el utillaje preconizado, apretar por orden y al par:
la tuerca situada en el lado de la rampa a 3,8 daN.m,
la tuerca situada en el lado de la bomba a 3,8 daN.m.
Apretar los tornillos de fijacin (10) de la bomba de alta
presin al par de 2,1 daN.m.

REPOSICIN
Colocar la bomba y despus aproximar los tornillos de
fijacin sin apretarlos.
ATENCIN: sustituir sistemticamente todos los
tubos de alta presin extrados.
Antes de montar el tubo de alta presin nuevo,
lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.
Para las otras operaciones de reposicin proceder en
el sentido inverso de la extraccin.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-22

EQUIPAMIENTO DISEL
Actuador de caudal
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave dinamomtrica "de bajo par"
Boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin (llave "Crowfoot 18-17" de Facom por
ejemplo)

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Fijacin actuador de caudal

0,55 0,06

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.

13-23

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Actuador de caudal

13

EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Desconectar la batera.
Extraer la tapa del motor.
Desconectar con cuidado, el conector del actuador de
caudal (1) y del captador de temperatura del gasleo
(2).

Aflojar los dos tornillos de sujecin de la brida (4).


Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente
por pequeas rotaciones sucesivas. No utilizar el
conector elctrico como brazo de palanca).

REPOSICIN
Sacar el componente nuevo de su embalaje justo
antes de montarlo en su sitio.

Desconectar el tubo de retorno (3).

NOTA: no lubrificar las juntas con grasa o con gasleo


usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la
pieza nueva.

Extraer el tubo de alta presin del inyector N4


(consultar el captulo tubos de alta presin).

Colocar el actuador (atencin: durante la reposicin


para no marcar la junta).

Taponar los orificios del circuito de inyeccin.

Aproximar los dos tornillos de fijacin y despus


apretarlos al par.

Desconectar las bujas de precalentamiento y los


inyectores de los cilindros 3 y 4.

Montar un tubo de alta presin nuevo en el inyector


N4 y una grapa nueva (consultar el captulo tubos
de alta presin).
Volver a conectar:
el tubo de retorno del gasleo,
los conectores elctricos.

13-24

EQUIPAMIENTO DISEL
Actuador de caudal
Para las otras operaciones de reposicin proceder en
el sentido inverso de la extraccin.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-25

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Sonda de temperatura del gasleo
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave dinamomtrica "de bajo par"

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Sonda de temperatura del gasleo

1,5 0,15

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.

13-26

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Sonda de temperatura del gasleo
EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Desconectar la batera.
Extraer la tapa del motor.
Desconectar con cuidado el conector de la sonda de
temperatura del gasleo (1).
Aflojar y despus extraer la sonda de temperatura del
gasleo.

13

REPOSICIN
Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.
Tener la precaucin de no estropear la junta trica al
colocar la sonda.
Colocar la sonda de temperatura del gasleo
y despus apretar al par.
Volver a conectar:
el conector elctrico,
la batera.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-27

EQUIPAMIENTO DISEL
Venturi
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave dinamomtrica "de bajo par"

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de fijacin del venturi

0,55 0,06

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.

13-28

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Venturi

13

REPOSICIN

EXTRACCIN

Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido


en la dosis suministrada con la pieza nueva.

RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS


CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Desconectar la batera.

Tener la precaucin de no estropear la junta trica al


colocar el venturi.

Extraer la tapa del motor.

Colocar el venturi y despus apretar al par.

Desconectar:
en la bomba, el tubo de retorno (1),
el tubo de retorno (2) que une el inyector a la bomba.

Conectar los diferentes tubos.

Quitar el tornillo de fijacin del Venturi (3) y despus


extraer dicho cable.

Tras la reparacin, efectuar un control de la


estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-29

EQUIPAMIENTO DISEL
Rampa de inyeccin
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 1566

til para extraer los tubos de alta


presin
MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamomtrica "de bajo par"


Llave para los tubos de alta presin (llave DM19
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17" de
Facom por ejemplo)
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tuercas de los tubos de alta presin

3,8

Tuercas de la rampa

2,8 0,3

Tuerca de boca en la rampa

2,1

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.
IMPORTANTE: se prohbe separar el captador de
presin de la rampa.

13-30

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Rampa de inyeccin
EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA

Desconectar la batera.
Extraer la tapa del motor.
Desconectar con cuidado:
los conectores del actuador de caudal (1),
los conectores de la sonda de temperatura del gasleo (2),
los conectores de los inyectores (3),
las bujas de precalentamiento,
en la bomba, los tubos de alimentacin (4) y de retorno (5),
el tubo de retorno (6) que une los inyectores a la bomba.

Extraer:
la boca (7) situada en la rampa de carburante,
el tubo gua de la varilla de aceite y obturar el orificio.
Desconectar el conector del captador de presin de la rampa (8).

13-31

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Rampa de inyeccin
Extraer las grapas que unen los tubos de alta presin
entre s.

13

Extraer todos los tubos de alta presin (12).


Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.

ATENCIN: al aflojar los tubos de alta presin,


es imperativo sujetar el racor intermedio (9) del
inyector.

Extraer la rampa (13).

ATENCIN: no estropear la cnula (10) de


retorno de fuga del inyector.

Aflojar algunas roscas las tuercas de fijacin (11) de la


rampa.
NOTA: aflojar la tuerca atornillada en el lado de la
bomba o del inyector y despus la tuerca situada
en el lado de la rampa.
El aflojado de las tuercas se debe realizar tubo por
tubo.
Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo
a la vez la oliva en contacto con el cono.

13-32

EQUIPAMIENTO DISEL
Rampa de inyeccin
REPOSICIN
ATENCIN: sustituir sistemticamente todos los
tubos de alta presin extrados.
Colocar una rampa de alta presin nueva en los
esprragos.
Aproximar las tuercas con la mano.

introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono


de entrada de alta presin del inyector,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la rampa,
aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano comenzando por la que est situada en el lado
del inyector.
Colocar los tubos de alta presin restantes como
anteriormente.

Antes de montar los tubos de alta presin nuevos,


lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.
NOTA: montar el tubo bomba/rampa antes que los
tubos rampa/inyector.
Montar el tubo de alta presin bomba-rampa:

13

OBSERVACIN: el orden de montaje de los


tubos no tiene importancia.
Colocar las grapas suministradas con los tubos
nuevos en los tubos de alta presin:
insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza
multitoma,
insertar la segunda semi-coquilla mediante una
pinza multitoma.

extraer los tapones de proteccin de salida de alta


presin de la bomba, de entrada de alta presin de
la rampa y del tubo,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la bomba,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada de alta presin de la rampa,
aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano comenzando por la que est situada en el lado
de la rampa.

ATENCIN: al sentido de montaje de la segunda


coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa no pueden encajarse ms que en una
sola posicin.

Montar el tubo de alta presin rampa-inyector:


ATENCIN: al apretar los tubos de alta presin,
es imperativo sujetar el racor intermedio (9) del
inyector.
extraer los tapones de proteccin de salida de alta
presin de la rampa, de entrada de alta presin del
inyector y del tubo,

13-33

EQUIPAMIENTO DISEL
Rampa de inyeccin
Apretar las tuercas de la rampa al par de 2,8 daN.m.
ATENCIN: no tocar los tubos con la llave
durante el apriete al par.
ATENCIN: respetar imperativamente el orden
y el par de apriete de los tubos de alta presin.

13

Con el utillaje preconizado, apretar las tuercas de


los tubos de alta presin rampa - inyectores:
apretar la tuerca lado inyector al par de 3,8 daN.m.
apretar la tuerca, lado rampa al par de 3,8 daN.m.

OBSERVACIN: apretar completamente un tubo


antes de pasar al tubo siguiente.

Con el utillaje preconizado, apretar las tuercas del


tubo de alta presin rampa - bomba:
apretar la tuerca, lado rampa al par de 3,8 daN.m.
apretar la tuerca lado bomba al par de 3,8 daN.m.

Para las otras operaciones de reposicin proceder en


el sentido inverso de la extraccin.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-34

EQUIPAMIENTO DISEL
Captador de presin
El captador de presin (1) no se puede separar de la
rampa de carburante. En caso de fallar el captador de
presin hay que cambiar el conjunto captador de
presin - rampa y tubos de alta presin (consultar el
captulo rampa de carburante).

13-35

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Inyectores
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 1566

til para extraer los tubos de alta


presin
MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamomtrica "de bajo par"


Llave para los tubos de alta presin (llave DM19
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17" de
Facom por ejemplo)

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tuercas de los tubos de alta presin

3,8

Tuercas de la rampa

2,8 0,3

Fijacin del inyector

2,8 0,3

Tuerca de boca en la rampa

2,1

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.
IMPORTANTE: se prohbe abrir un inyector. Si por
descuido se abriera un inyector, habra que cambiarlo.
Esto se debe a las tolerancias de fabricacin y de
montaje, as como a la polucin que podra penetrar
en el inyector.
Se prohbe extraer el filtro de la varilla del inyector.

13-36

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Inyectores

13

EXTRACCIN
NOTA: se puede sustituir un solo tubo de alta presin.
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Desconectar la batera.
Extraer:
la tapa del motor.
la boca (1) situada en la rampa de alta presin,
el tubo gua de la varilla de aceite y despus obturar
el orificio.
Aflojar algunas roscas las tuercas de fijacin de la
rampa (2).
Desconectar:
el tubo de retorno de carburante (3),
el conector elctrico del inyector.

Extraer la grapa (4) que une los tubos de alta presin.


ATENCIN: al aflojar los tubos de alta presin,
es imperativo sujetar el racor intermedio (5) del
inyector.
Aflojar la tuerca atornillada en el lado del inyector
y despus la tuerca situada en el lado de la rampa del
tubo de alta presin.
Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo
a la vez la oliva en contacto con el cono.
ATENCIN: no estropear la cnula (6) de retorno
de fuga del inyector.

13-37

EQUIPAMIENTO DISEL
Inyectores

13

REPOSICIN
NOTA: leer el cdigo de 16 caracteres (C2I) del
inyector nuevo antes de montarlo y hacer que el
calculador aprenda este cdigo mediante el til de
diagnstico (consultar el captulo 13
"Particularidades, Sustitucin de los inyectores").
La C2I es propia para cada inyector, determina el
caudal.
Limpiar los pozos y los cuerpos de los inyectores as
como sus bridas con un pao que no suelte pelusa
(utilizar para ello las toallitas preconizadas con
referencia 77 11 211 707) impregnado de disolvente
nuevo.
Secar con otro pao nuevo.
Sustituir la arandela para-llamas por una arandela
nueva.
*Cdigo de 16 caracteres

Colocar el inyector.

Extraer el tubo de alta presin (7).

Apretar su brida de fijacin al par de 2,8 daN.m.

Desconectar el tubo de retorno del gasleo en el


inyector.
Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
Aflojar la brida del inyector (8).
Extraer el inyector.

ATENCIN: sustituir sistemticamente


cualquier tubo de alta presin extrado.
Antes de montar el tubo de alta presin nuevo,
lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.

Retirar la arandela para-llamas.

13-38

EQUIPAMIENTO DISEL
Inyectores
Montar el tubo de alta presin:

Apretar las tuercas de la rampa al par de 2,8 daN.m.

Extraer los tapones de proteccin de la rampa, de la


entrada del inyector y del tubo,
Introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada del inyector,
Introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de salida de la rampa.
Aproximar la tuerca con la mano primero en el lado del
inyector y despus en el lado de la rampa.
Colocar una grapa nueva suministrada con los tubos
nuevos en los tubos de alta presin:
insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza
multitoma,
insertar la segunda semi-coquilla mediante una
pinza multitoma.

13

ATENCIN: no tocar los tubos con la llave


durante el apriete al par.
ATENCIN: al apretar los tubos de alta presin
es imperativo sujetar el racor intermedio del
inyector.
Con el utillaje preconizado, apretar por orden y al par:
la tuerca situada en el lado del inyector al par de
3,8 daN.m.
la tuerca situada en el lado de la rampa al par de
3,8 daN.m.

ATENCIN: al sentido de montaje de la segunda


coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa no pueden encajarse ms que en una
sola posicin.

Para las otras operaciones de reposicin proceder en


el sentido inverso de la extraccin.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

13-39

EQUIPAMIENTO DISEL
Tubos de alta presin
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 1566

til para extraer los tubos de alta


presin
MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamomtrica "de bajo par"


Llave para los tubos de alta presin (llave DM19
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"
de Facom por ejemplo)
Boca de tubo para el apriete del tubo de alta
presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17" de
Facom por ejemplo)

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tuercas de los tubos de alta presin

3,8

Tuercas de la rampa

2,8 0,3

Tuerca de boca en la rampa

2,1

ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de


diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.

13-40

13

EQUIPAMIENTO DISEL
Tubos de alta presin

13

EXTRACCIN
NOTA: se puede sustituir un solo tubo de alta presin.
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA
Desconectar la batera.
Extraer:
la tapa del motor.
la boca (1) situada en la rampa de alta presin,
el tubo gua de la varilla de aceite y despus obturar
el orificio.
Aflojar algunas roscas las tuercas de fijacin de la
rampa (2).

Aflojar la tuerca atornillada en el lado de la bomba


o del inyector y despus la tuerca lado rampa.
Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo
a la vez la oliva en contacto con el cono.
ATENCIN: no estropear la cnula (5) de retorno
de fuga del inyector.

Extraer la grapa (3) que une los tubos de alta presin.


ATENCIN: al aflojar los tubos de alta presin,
es imperativo sujetar el racor intermedio (4) del
inyector.

13-41

EQUIPAMIENTO DISEL
Tubos de alta presin
Extraer el o los tubos de alta presin.

13

Colocar los tubos de alta presin restantes como


anteriormente.

Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.


REPOSICIN

ATENCIN: sustituir sistemticamente


cualquier tubo de alta presin extrado.

NOTA: montar el tubo bomba-rampa antes que los


tubos rampa-inyectores.
Antes de montar los tubos de alta presin nuevos,
lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.
Montar el tubo de alta presin bomba-rampa:

Colocar una grapa nueva suministrada con los tubos


nuevos en los tubos de alta presin:
insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza
multitoma,
insertar la segunda semi-coquilla mediante una
pinza multitoma.

extraer los tapones de proteccin de salida de alta


presin de la bomba, de entrada de alta presin de
la rampa y del tubo,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la bomba,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la entrada de alta presin de la rampa,
aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano comenzando por la que est situada en el lado
de la rampa.

ATENCIN: al sentido de montaje de la segunda


coquilla. Los espolones situados en el centro de
la grapa no pueden encajarse ms que en una
sola posicin.

Montar el tubo de alta presin rampa-inyector:


extraer los tapones de proteccin de salida de alta
presin de la rampa, de entrada de alta presin del
inyector y del tubo,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de entrada de alta presin del inyector,
introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono
de la salida de alta presin de la rampa,
aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la
mano comenzando por la que est situada en el lado
del inyector.

13-42

EQUIPAMIENTO DISEL
Tubos de alta presin
Apretar las tuercas de la rampa al par de 2,8 daN.m.

13

OBSERVACIN: apretar completamente un tubo


antes de pasar al tubo siguiente.

ATENCIN: no tocar los tubos con la llave


durante el apriete al par.
Con el utillaje preconizado, apretar por orden y al par:
la tuerca del tubo de alta presin bomba-rampa
comenzando por la tuerca situada en el lado de la
rampa al par de 3,8 daN.m.
la tuerca lado bomba al par de 3,8 daN.m.

Para las otras operaciones de reposicin proceder en


el sentido inverso de la extraccin.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13 "Particularidades").

ATENCIN: al apretar los tubos de alta presin,


es imperativo sujetar el racor intermedio (4) del
inyector.
Con el utillaje preconizado, apretar por orden y al par:
la tuerca situada en el lado del inyector al par de
3,8 daN.m.
la tuerca situada en el lado de la rampa al par de
3,8 daN.m.

13-43

EQUIPAMIENTO DISEL
Calculador

13

NOTA: en caso de sustituir o de reprogramar el calculador, es necesario que el calculador aprenda, los
parmetros de la C2I (correccin individual del inyector) y las diferentes configuraciones del vehculo
mediante los tiles de diagnstico RENAULT NXR y CLIP.
Para lograrlo existen dos soluciones:
Una solucin de realizacin automtica si se pueden leer las informaciones contenidas en el antiguo calculador.
Una solucin manual que se debe aplicar cuando no se pueden leer las informaciones contenidas en el antiguo
calculador.

OPERACIONES DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR O DE REPROGRAMACIN


Antes de realizar cualquier reprogramacin o sustitucin del calculador en Post-Venta, hay que
salvaguardar en el til de diagnstico: los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y las
configuraciones con el mando SC005. Si el mando SC005 ha sido tenido en cuenta, efectuar la reprogramacin
o la sustitucin del calculador y despus lanzar el mando SC008 para restablecer la C2I y las diferentes
configuraciones y despus efectuar un test esttico / autoconfiguracin con el mando SC003 para posicionar el
pilotaje del grupo motoventilador 2.
Si el mando de salvaguarda en el til de diagnstico no ha podido realizarse, es necesario hacer un test esttico /
autoconfiguracin con el mando SC003 a fin de reconfigurar los diferentes elementos tales como el grupo
electrobomba de direccin asistida, la climatizacin y los termosumergidos y reintroducir manualmente la C2I
(consultar captulo 13 "Particularidades, Sustitucin de los inyectores").

13-44

EQUIPAMIENTO DISEL
Calculador

13

EXTRACCIN

REPOSICIN

Desconectar:
la batera,
los conectores del calculador.

Posicionar el nuevo calculador teniendo cuidado de


introducir el espoln de posicionamiento y despus
insertar el calculador en sus esprragos de fijacin.

Soltar el bocal de la direccin asistida y colocarlo


contra el salpicadero delantero.

Apretar las tuercas de fijacin del calculador.


Enganchar el bocal de la direccin asistida.

Quitar las tuercas de fijacin del calculador (1) sobre el


soporte de la batera.
Inclinar ligeramente el calculador hacia atrs para
liberarlo de los esprragos y sacarlo hacia arriba para
extraer el espoln de posicionamiento.

Conectar de nuevo el calculador.


Conectar la batera.
Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos
mediante el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados
y despus borrarlos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.

13-45

EQUIPAMIENTO DISEL
Calculador

13

ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR


CONECTOR A
H1
H2
H3
H4

....

--....

No utilizada
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
No utilizada

G1
G2
G3
G4

....
--....
....

No utilizada
Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1
No utilizada
No utilizada

F1
F2
F3
F4

--
---

Mando de testigo Electronic On Board Diagnostic


Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 2
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2

E1
E2

E3
E4

....

Mando de testigo de temperatura del agua


Informacin de prohibicin o de autorizacin de
acondicionador de aire
No utilizada
Informacin de contactor de stop

D1
D2
D3
D4

--....
....

Alimentacin + despus de contacto


No utilizada
No utilizada
Informacin consumo (ordenador de a bordo)

C1
C2
C3
C4

....
....
....
....

No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada

B1
B2
B3
B4

A1
A2
A3
A4

....
....
....

13-46

Mando de fallo inyeccin


Informacin de rgimen del motor
Seal de bloqueo por software
Diagnstico: lnea K
Mando de testigo de precalentamiento
No utilizada
No utilizada
No utilizada

EQUIPAMIENTO DISEL
Calculador

13

CONECTOR B
M1
M2
M3
M4

....
....
....

No utilizada
No utilizada
No utilizada
Mando de actuador de caudal

L1
L2
L3
L4

....
....

....

No utilizada
No utilizada
Mando electrovlvula EGR
No utilizada

K1
K2
K3
K4

....

--....

Blindaje acelermetro
Seal sonda anterior de temperatura del aire
Masa sonda anterior de temperatura del aire
No utilizada

J1
J2
J3
J4

....

--....

No utilizada
Seal sonda posterior de temperatura del aire
Masa sonda posterior de temperatura del aire
No utilizada

H1
H2
H3
H4

....

--

No utilizada
Seal sonda de temperatura del agua
Masa sonda de temperatura del agua
Mando - inyector N2

G1
G2
G3
G4

....

--

Masa acelermetro
Seal sonda de temperatura del gasleo
Masa sonda de temperatura del gasleo
Mando + inyector N2

F1
F2
F3
F4

--

Seal acelermetro
Seal captador de rgimen del motor
Masa captador de rgimen del motor
Mando - inyector N4

E1
E2
E3
E4

....

--

No utilizada
Seal captador de identificacin del cilindro
Masa captador de identificacin del cilindro
Mando + inyector N4

D1
D2
D3
D4

--
--

Alimentacin del captador de presin de la rampa


Seal captador de presin de la rampa
Masa captador de presin de la rampa
Mando - inyector N3

C1
C2
C3
C4

--
--

Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin


Seal captador de presin de sobrealimentacin
Masa captador de presin de sobrealimentacin
Mando + inyector N3

B1
B2
B3
B4

--
--

Alimentacin potencimetro de la electrovlvula EGR


Seal potencimetro de la electrovlvula EGR
Masa potencimetro de la electrovlvula EGR
Mando - inyector N1

A1
A2
A3
A4

....
....
....

No utilizada
No utilizada
No utilizada
Mando + inyector N1

13-47

EQUIPAMIENTO DISEL
Calculador

13

CONECTOR C
A1
A2
A3
A4

....
....
....
....

No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada

B1
B2
B3
B4

....
....

Mando de rel del grupo motoventilador 1


Mando de rel del grupo motoventilador 2
No utilizada
No utilizada

C1

C2
C3
C4

....
....

Mando de rel del grupo electrobomba de direccin asistida


(segn equipamiento)
Mando del rel del termosumergido 1
No utilizada
No utilizada

D1
D2
D3
D4

Mando de rel del termosumergido 3


Mando de rel del termosumergido 2
Info diagnstico bujas de precalentamiento
Informacin contactor de stop

E1
E2
E3
E4

....
....

Informacin captador de velocidad del vehculo


No utilizada
No funcional
Info potencia absorbida de acondicionador de aire

F1
F2
F3
F4

....
....

Mando de rel de bloqueo de la inyeccin


Mando caja de rels de pre/postcalentamiento
No utilizada
No utilizada

G1
G2
G3
G4

----....
....

Masa de potencia
+ batera despus del rel
No utilizada
No utilizada

H1
H2
H3
H4

----....
....

Masa de potencia
+ batera despus del rel
No utilizada
No utilizada

13-48

EQUIPAMIENTO DISEL
Testigo de inyeccin

13

Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo a alta presin Delphi LVCR estn equipados con tres
testigos de alerta, segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de
orientar el diagnstico.
Estos testigos se utilizan durante la fase de precalentamiento y en caso de un fallo de inyeccin o de
sobrecalentamiento del motor.

PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS


Testigo naranja de pre/postcalentamiento y de fallo inyeccin (gravedad 1)
Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema.

Al poner el contacto, el testigo naranja de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento


y despus se apaga (consultar el captulo 13 "Mano pre-postcalentamiento").

Tras la fase de precalentamiento y una parada automtica temporizada de 3 segundos, una intermitencia indica
un problema de gravedad 1. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe
efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.

Estos fallos estn relacionados con:


el antiarranque,
un error de codificacin de la C2I (correccin individual de los inyectores),
un inyector,
los mandos de los inyectores,
la alimentacin de gasleo (fuga del inyector...),
un fallo de la corona dentada del captador de rgimen del motor,
el rel de bloqueo de la inyeccin,
la electrovlvula EGR (cortocircuito o circuito abierto),
el potencimetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2),
la alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador,
el captador de presin de sobrealimentacin (en caso de sobrepresin).
Testigo rojo de alerta de temperatura del agua (gravedad 2)
Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema.

Al poner el contacto, el testigo de temperatura del agua se enciende durante 3 segundos y despus se apaga.

13-49

EQUIPAMIENTO DISEL
Testigo de inyeccin

13

En caso de un fallo de inyeccin grave, el testigo de temperatura del agua se enciende en continuo e implica
un fallo ligado al sistema de inyeccin o un sobrecalentamiento del motor.

En caso de un fallo ligado al sistema de inyeccin, el motor se corta automticamente tras 1 minuto y 30 segundos
o inmediatamente.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el conductor es libre de detener o no el vehculo.

Estos fallos estn ligados:


Parada temporizada
al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin),
Parada inmediata
al captador de rgimen del motor (no hay seal),
al actuador de caudal de gasleo,
al captador de presin de la rampa,
a la alimentacin de todos los inyectores,
a la tensin de alimentacin de los captadores,
a un fallo interno del calculador.

Testigo naranja de exceso de polucin "OBD" (On Board Diagnostic)


Este testigo, simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto durante unos 5 segundos y despus se
apaga. No es visible en ningn caso con el motor girando (no funcional).

13-50

INYECCIN DISEL
Funcin antiarranque

13

Este vehculo est equipado de un sistema antiarranque accionado por un sistema de reconocimiento de las llaves.

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN


Los calculadores de inyeccin se entregan sin codificar, pero deben aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus
controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est garantizada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo rojo del antiarranque
parpadea).

ATENCIN:
Estos vehculos poseen un calculador de inyeccin especfico que slo funciona si est codificado.
Por consiguiente, se desaconseja muy encarecidamente realizar pruebas con calculadores tomados prestados
del almacn o de otro vehculo, para evitar problemas de codificacin y de descodificacin que puedan
inutilizarlos.
PROCESO DE DESCODIFICACIN
En caso de que el calculador de inyeccin haya aprendido un cdigo y deba ser devuelto al almacn, ser
imperativo descodificarlo antes de extraerlo. (Consultar el Manual de Reparacin o la Nota Tcnica del
antiarranque).

13-51

INYECCIN DISEL
Regulacin del rgimen de ralent

13

A fin de mantener el rgimen de ralent en su rgimen de consigna, el calculador asume el clculo del rgimen
de ralent, a fin de compensar cualquier variacin de par mecnico o elctrico en funcin:
de la temperatura del agua,
de la tensin de la batera,
de la marcha metida en la caja de velocidades,
de los consumidores elctricos (termosumergidos, climatizacin, grupo motoventilador etc.),
de los eventuales fallos detectados.
A temperatura de funcionamiento del motor, sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de ralent es de
850 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

X. Rgimen en r.p.m.
Y. Temperatura en C

CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO PEDAL DEL
ACELERADOR

Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador estn defectuosas, el calculador mantiene el
rgimen de ralent a un rgimen forzado de 1.100 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las
prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente.

Si el potencimetro est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal en la salida, el calculador


mantiene el rgimen de ralent a un rgimen forzado de 1.300 r.p.m.. Este modo provoca una limitacin de las
prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente.

En ambos casos, con el pedal de freno pisado, el Rgimen de ralent se estabiliza a su Rgimen de consigna.

En caso de incoherencia de la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y de la informacin del
contactor del freno, el rgimen se lleva a 1.100 r.p.m..

13-52

INYECCIN DISEL
Regulacin del rgimen de ralent

13

CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE LA C2I DE UN


INYECTOR
En caso de error de codificado de la C2I de un inyector, el calculador mantiene el rgimen de ralent a un rgimen
forzado de 1.300 r.p.m.. Este modo provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se
enciende intermitentemente.

CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LAS RELACIONES DE LA CAJA DE


VELOCIDADES
El rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades:
en punto muerto, 1a y 2 a velocidad, el rgimen es (a temperatura de funcionamiento del motor) de 850 r.p.m.
(curva A),
para las otras marchas, el rgimen es (a temperatura de funcionamiento del motor) de 900 r.p.m. (curva B).

X. Rgimen en r.p.m.
Y. Temperatura en C

13-53

INYECCIN DISEL
Estrategia inyeccin/Aire acondicionado

13

UNIN CALCULADOR DE INYECCIN / CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE


El compresor es de cilindrada variable.
El calculador de inyeccin y el calculador del aire acondicionado estn unidos por tres cables:
por la va E4 del conector C, transita la informacin de potencia absorbida por el compresor. Se puede visualizar
la potencia absorbida mediante el til de diagnstico. Acondicionador de aire activado, se deben tener entre 250
y 5.000 vatios.
por la va E2 del conector A, transita la autorizacin o la inhibicin de puesta en marcha del compresor.
la va E3 del conector C no es funcional.
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del
compresor en funcin de los parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen puede alcanzar
900 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor.
ATENCIN: el valor en el parmetro "PR potencia absorbida por el compresor de AA" (PR044) nunca es igual
a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 Vatios.

ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR


En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.

Estrategia de arranque del motor


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 4 segundos.

Estrategia de proteccin trmica


El compresor no embraga en caso de que la temperatura del motor sea superior a 115 C o a partir de 110 C en
caso de rgimen elevado, 4.500 r.p.m. durante ms de 3 segundos.

Estrategia de mando del grupo motoventilador


Tanto al ralent como circulando, con el acondicionador de aire activado, la velocidad lenta o rpida del grupo
motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido frigorgeno y de la velocidad del vehculo.

13-54

INYECCIN DISEL
Estrategia inyeccin/Aire acondicionado

13

Restitucin de las prestaciones


Al aplicar una presin importante en el pedal del acelerador, superior a 70 %, el compresor se desembraga durante
5 segundos.

Restitucin de potencia al poner en movimiento el vehculo


Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, se desembraga el compresor de climatizacin si la posicin del
pedal del acelerador es superior a 35 % y el rgimen del motor inferior a 1.250 r.p.m..

Proteccin anticalado
El compresor se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m..

Estrategia de proteccin temporizada en sobre-rgimen


El compresor se desembraga si el rgimen sobrepasa 4.500 r.p.m. y durante ms de 3 segundos.

Nota: el perodo entre dos desembragues del compresor sigue siendo superior a 10 segundos.

13-55

INYECCIN DISEL
Mando pre/postcalentamiento

13

La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el cajetn de precalentamiento.


2) Con el motor girando "postcalentamiento"

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO

En esta fase, las bujas son alimentadas


continuamente, dependiendo de la temperatura del
agua.

1) Puesta del contacto "precalentamiento"


a) Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de
alimentacin de las bujas es funcin de la
temperatura del agua y de la tensin de la batera.

X. Tiempo en segundos
Y. Temperatura en C

X. Tiempo en segundos
Y. Temperatura en C

Para un rgimen de ralent sin pisar el pedal del


acelerador.

En todos los casos, el tiempo de encendido del


testigo de precalentamiento no puede sobrepasar
los 15 segundos (salvo en caso de avera de la
sonda de temperatura del agua).
b) Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen
alimentadas durante un tiempo fijo de
5 segundos.

13-56

INYECCIN DISEL
Bujas de precalentamiento
La resistencia de una buja de precalentamiento es de
0,6 .
PAR DE APRIETE (en daN.m)
Buja de precalentamiento

1,5

La extraccin de las bujas se hace sin tener que abrir


el circuito de alta presin.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.
Soltar el conector elctrico de las bujas.
Limpiar el contorno de las bujas para evitar que entre
suciedad en el cilindro.
Aflojar y despus extraer las bujas.

Para aflojar la buja del cilindro nmero 4, utilizar una


boca larga de 10 mm de radio junto con un cardn
universal. Una vez aflojada la buja, utilizar un
manguito para aflojarla completamente.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

13-57

13

INYECCIN DISEL
Gestin centralizada de la temperatura del agua (GCTE)

13

El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.

FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO


El grupo motoventilador es activado:

A velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C o en caso de avera de la sonda de temperatura del
agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C.

A velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta
si la temperatura desciende por debajo de los 99 C.

La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin
acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos.
Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.

FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA


El testigo de temperatura se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 114 C. Se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 111C.

13-58

INYECCIN DISEL
Termosumergidos

13

Estrategia de mando

Los tres o cuatro termosumergidos estn situados en


una caja de agua (1), fijada en la caja de velocidades
por una patilla de sujecin.

Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el


rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m..

El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de


refrigeracin destinado al sistema de calefaccin del
habitculo.

No hay funcionamiento de los termosumergidos en


caso de:
precalentamiento,
postcalentamiento,
rgimen del motor inferior a 700 r.p.m..

Los termosumergidos son alimentados bajo 12 voltios


por dos o tres rels.
Cuando hay dos rels: un rel activa un
termosumergido y el otro rel dos termosumergidos.
Esto permite activar uno, dos o tres termosumergidos.

Si se cumplen las condiciones anteriores, los


termosumergidos son activados en funcin de una
cartografa vinculada a la temperatura del aire y del
agua.

Cuando hay tres rels: dos rels activan cada uno un


termosumergido y el ltimo rel dos termosumergidos.
Esto permite activar uno, dos, tres o cuatro
termosumergidos.
La resistencia de los termosumergidos es de:
0,6 0,05 a 20 C

Zona sin trama: termosumergido no alimentado


Zona con trama: termosumergido alimentado

13-59

EQUIPAMIENTO DISEL
Termosumergidos

13

ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS 3 4 RELS

Si la tensin de la batera es > a 13 voltios

Si no

Entonces

No hay alimentacin de los


termosumergidos

Alimentacin de un
termosumergido

Si al cabo de 20 segundos la
tensin de la batera es > a
13 voltios

Si no

No hay alimentacin de los


termosumergidos

Entonces

Alimentacin de dos
termosumergidos

Si al cabo de 20 segundos la
tensin de la batera es > a
13 voltios

Si no

No hay alimentacin de los


termosumergidos

Entonces

Alimentacin de tres
termosumergidos

Si al cabo de 20 segundos la
tensin de la batera es > a
13 voltios

Si no

No hay alimentacin de los


termosumergidos

13-60

Entonces

Alimentacin de cuatro
termosumergidos mientras la
tensin de la batera sea > a
13 voltios y se cumplan las
condiciones enunciadas
anteriormente.

ANTICONTAMINACIN
114
Reaspiracin de los vapores de aceite
PRESENTACIN DEL CIRCUITO

14

A.

A bajas cargas, la depresin que reina en el


conducto de admisin de aire es inferior al tarado
del muelle. Los vapores de aceite son
reaspirados en gran cantidad por la depresin
que reina en el conducto de admisin de aire.

B.

A medias y fuertes cargas, la depresin que reina


en el conducto de admisin de aire aspira la
membrana de la vlvula, los vapores de aceite
son aspirados en poca cantidad a travs de un
orificio calibrado.

CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del
sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin
de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio
y en buen estado.

1
2
3
4
5
Pa

Tapa de culata
Conducto de aspiracin de los vapores de aceite
Vlvula de recirculacin de los vapores de aceite
Conducto de admisin de aire
Turbocompresor
Presin atmosfrica

14-1

ANTICONTAMINACIN
Recirculacin de los gases de escape E.G.R.

14

PRESENTACIN DEL CIRCUITO

1
2
3
4
5
6
7
A
B

Motor
Carcasa del filtro de aire
Repartidor de aire
Colector de escape
Cajetn EGR con electrovlvula
Turbocompresor
Calculador de inyeccin
Entrada de aire
Salida de los gases del escape

COMETIDO DEL SISTEMA EGR


La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de xido de nitrgeno (NOx)
contenido en los gases de escape.
El calculador autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje de una vlvula elctrica.

14-2

ANTICONTAMINACIN
Recirculacin de los gases de escape E.G.R.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La vlvula es activada por una seal RCO (Relacin
Cclica de Apertura) emitida por el calculador de
inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura
de la vlvula y por consiguiente la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisin.
El calculador efecta un test permanente que permite
conocer la posicin de la vlvula EGR.
NOTA: la posicin de la vlvula EGR es determinante
en el clculo de la cantidad de aire admitida por el
motor.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parmetros que determinan la activacin de la
electrovlvula EGR son los siguientes:
la temperatura del agua,
la temperatura del aire,
la presin atmosfrica,
la posicin del pedal del acelerador,
el caudal de gasleo inyectado,
el rgimen del motor.

14

En este caso, se puede leer con el til de diagnstico


un valor RCO de posicin de la vlvula EGR igual
a 16 %.
La EGR se corta si:
la tensin de la batera es inferior a 9 voltios,
el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m.,
la cartografa (rgimen del motor / carga) es superior
a un umbral,
el compresor de climatizacin se activa.
La electrovlvula EGR no est alimentada tras el
arranque, durante 2 segundos.
En caso de fallo:
de la vlvula EGR,
del captador de presin de sobrealimentacin,
la vlvula EGR ya no es alimentada.

Punto de funcionamiento para el control de la


vlvula EGR:
La vlvula EGR se activa cuando:
la temperatura del aire es > a 15 C y la temperatura
del agua es > a 70 C,
o la temperatura del aire es > a 50 C y la
temperatura del agua es > a 40 C,
el rgimen del motor est comprendido entre
850 y 1.000 r.p.m.,
el caudal de gasleo inyectado est comprendido
entre 2 y 5 mg/golpe,
la presin atmosfrica est comprendida entre
980 y 1.000 mb.
1
2
3
4
5
6

14-3

Alimentacin solenoide
Alimentacin potencimetro de posicin
No utilizada
Masa potencimetro de posicin
Mando masa solenoide
Seal potencimetro de posicin

ARRANQUE 716
- CARGA
Motor de arranque
EXTRACCIN

16

Desconectar los dos conectores elctricos del motor


de arranque.

Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.


Extraer las dos fijaciones del motor de arranque (B).
Desconectar la batera.
Extraer:
la proteccin bajo el motor,
el semi-tren delantero derecho,
la carcasa del filtro de aire,
las fijaciones del catalizador de oxidacin,
las dos muletas de fijacin del catalizador de
oxidacin,
la rueda delantera derecha,
la transmisin (solamente del lado derecho),
el catalizador de oxidacin,

REPOSICIN
La reposicin se efecta en el sentido inverso de la
extraccin.
Posicionar correctamente el motor de arranque con el
centrador.
Apretar al par las dos fijaciones del motor de
arranque (B) (44 N.m).
las dos fijaciones del soporte del cajetn de
termosumergidos (A).

16-1

ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque

16

Vehculo

Motor

Motor de arranque

XB07

K9K

Mitsubishi MOT. 86181

16-2

ARRANQUE - CARGA
Alternador

16

IDENTIFICACIN:

Vehculo

Motor

Alternador

Intensidad

XB07

K9K

Mitsubishi: A002TB6481
Valo: SG12B038

110 A
125 A

CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 voltios.

r.p.m.

110 Amperios

125 Amperios

800

64

1000

57

2000

94

81

3000

105

4000

82

118

6000

123

16-3

ARRANQUE - CARGA
Alternador

16

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera as como las conexiones elctricas del alternador.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
el paso de rueda delantero derecho,
la correa de accesorios (consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios"),
los tornillos de fijacin del alternador.
NOTA: el tornillo inferior no puede sacarse completamente, hay que pivotar el alternador hacia adelante
para extraerlo.

REPOSICIN
La reposicin se efecta en el sentido inverso de la extraccin.
Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (21 N.m).
Consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios" para el proceso de tensin de la correa.
NOTA: el diente interior (lado motor) de las poleas del compresor de climatizacin y del cigeal debe
quedar libre.

16-4

REFRIGERACIN
819
Radiador

19

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazadera


elstica

La extraccin y la reposicin del radiador no presentan


ninguna dificultad particular.

REPOSICIN
Efectuar la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Extraer la proteccin bajo el motor.

NOTA: prestar atencin para no daar las aletas


del radiador o del condensador (si equipado)
durante la extraccin-reposicin, protegerlas si es
necesario.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar el
captulo 19 "Llenado - purga").

Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito


inferior del radiador.
Soltar la carcasa del filtro de gasleo y separarla.
Extraer:
el tubo de admisin de aire,
las conexiones del grupo motoventilador,
el cableado del soporte del grupo motoventilador,
el manguito superior del radiador,
la calandra,
las fijaciones superiores del radiador,
el radiador.

19-1

REFRIGERACIN
Llenado - Purga
No hay grifo de aerotermo.
La circulacin es continua en el aerotermo, lo que
contribuye a la refrigeracin del motor.

LLENADO
Verificar el apriete del o de los tapones de vaciado.
Abrir los dos tornillos de purga.
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.
Cerrar los tornillos de purga en cuanto el lquido salga
en chorro continuo.
Poner el motor en marcha (2.500 r.p.m.).
Ajustar el nivel a desbordamiento durante 4 minutos
aproximadamente.
Cerrar el depsito.

PURGA
Dejar girar el motor durante 10 minutos
a 2.500 r.p.m., hasta que se active el motoventilador
o motoventiladores (tiempo necesario para el
desgaseado automtico).
Verificar que el nivel del lquido est prximo a la
marca "Maxi".
NO ABRIR EL O LOS TORNILLOS DE PURGA CON
EL MOTOR GIRANDO.
APRETAR EL TAPN DEL VASO DE EXPANSIN
CON EL MOTOR CALIENTE.

19-2

19

K9K

1
2
3
4
5
6

REFRIGERACIN
Esquema

Motor
Radiador
Bocal "caliente" con desgaseado despus del
termostato
Aerotermo
Soporte del termostato
Ajuste 3 mm

19

Bomba de agua

10

Termostato

11

Purgador

12

Termocontacto

El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin


es de 1,2 bares (color marrn).

19-3

ESCAPE
Lnea del escape
PRESENTACIN DE LA LNEA DE ESCAPE Y LOCALIZACIN DE LA ZONA DE CORTE
Motor K9K

1 Silencioso
ZC Zona de corte de la lnea

19-4

19

ESCAPE
Catalizador

19

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Abrazadera del tubo de escape

2,1

Tuercas de fijacin de la bajada del escape 2,1


esprragos de fijacin de la bajada del
escape

Tornillos de fijacin trasera del catalizador

2,1

Tornillos de fijacin de muleta lateral del


catalizador

2,5

Tornillos de fijacin de muleta lateral en el


motor

4,4

Tuercas de fijacin del catalizador en el


turbo

2,6

Esprragos de salida del turbo

0,9

EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera despus extraer la rueda
delantera derecha.
Extraer:
la proteccin bajo el motor
la tapa del motor.
la carcasa del filtro de aire, para ello:
Desconectar:
el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro
de aire,
el conector de la sonda anterior de temperatura del
aire (1).
Sacar el captador de presin de sobrealimentacin (2)
de la carcasa del filtro de aire.
Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de
aire en la carcasa del filtro de aire.
Extraer:
la carcasa del filtro de aire (3),
las cuatro tuercas de fijacin (4) del catalizador en el
turbo.

19-5

ESCAPE
Catalizador
Por el costado
Extraer el semi-tren delantero derecho, para ello:
retirar la grapa de la pantalla guardabarros para
acceder al conector del captador ABS,
desconectar el conector del captador ABS,
extraer el estribo de freno y despus engancharlo en
el paso de rueda,
desacoplar la rtula de direccin,
quitar el tornillo de la rtula inferior,
quitar los tornillos del pie del amortiguador,
extraer el semi-tren.

19

Extraer:
la muleta lateral (6) del catalizador,
el tornillo de fijacin (7) del catalizador en la muleta
trasera,
el catalizador.

Por la parte inferior


Extraer el tubo de escape, para ello:
aflojar la abrazadera,
extraer las dos tuercas de fijacin (5) en el
catalizador,
sacar el tubo de escape.

REPOSICIN
Colocar el catalizador y despus aproximar los
tornillos de fijacin inferiores.
Apretar a los pares:
las tuercas de fijacin del catalizador en el turbo,
las fijaciones inferiores.
Sustituir:
la abrazadera del tubo de escape,
la junta de la brida de escape.
Sustituir imperativamente todos los tubos de plstico
de admisin de aire desconectados.
Para continuar con las operaciones de reposicin,
proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Apretar todas las fijaciones a los pares prescritos.

19-6

SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
PARES DE APRIETE (en daN.m)
A

2,1

3,7

6,2

10,5

19-7

19