TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE

HIDROCARBUROS

DISEO DE POLIDUCTO CON LOOP

TRAMO: YACUIBA (SANTA CRUZ)DEPARTAMENTO (SUCRE)
I.

INTRODUCCIN:
Los poliductos son sistemas de caeras destinados al transporte de
hidrocarburos o productos terminados. A diferencia de los oleoductos
convencionales dedicados exclusivamente al transporte de petrleo crudo,
los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya
procesados en la refinera. A travs de ellos pueden trasladarse
principalmente kerosene, combustibles para aviacin, entre otros. El
transporte se realiza en baches sucesivos. Sucede normalmente que un
poliducto de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos
diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en la
terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la
ruta. Para esta operacin se programan los envos: las presiones y la
velocidad de desplazamiento de cada producto son controladas por medio
de centros de computacin. A condicin de que se cumplan ciertas normas,
el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto
alcanza slo a pocas decenas de metros cbicos. Esto permite recuperar
esta mnima fraccin que pas por el poliducto como producto de menor
calidad,

sin

que

se

afecte

la

calidad

final

del

producto.

Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento, donde se

acopian los combustibles enviados desde las refineras, a la espera de su
carga en los camiones cisterna que abastecen a las estaciones de servicio.
Adems de los grandes tanques de almacenaje, un elemento central de
estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad. Este permite
asegurar que todas las partidas de combustible que se despachan en la
planta estn dentro de las especificaciones requeridas
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Los poliductos son la manera ms rpida de transportar grandes

cantidades de derivados de petrleo. Donde sea posible, se construyen
sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas,
urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de 1
metro.
Un poliducto,

es el diseo de una sola tubera que tenga las

caractersticas necesarias para poder manejar todas esas sustancias. Se

puede transportar por esa tubera gasolina en determinado tiempo, y
despus que se

haya mandado toda la gasolina requerida al lugar

especificado, por esa misma tubera

se puede transportar las dems

sustancias.
La construccin de poliductos es compleja y requiere de estudios de
Ingeniera Mecnica para su diseo de Conceptual a Detalles, as como
estudios de impacto ambiental a todo lo largo de las reas por donde sern
tendidos.
Disear un poliducto CON LOOP desde YACUIBA hasta el departamento
de sucre, para el abastecimiento de combustible debido al incremento de
demanda, definir los parmetros de Construccin y especificaciones de
construccin de acuerdo a las caractersticas de las zonas que atraviesa
este tramo.
Incrementar el abastecer mediante el poliducto con loop, se ejecutar un
sistema de Transporte, Almacenamiento y la distribucin de los productos
ya derivados, este incluye la construccin de Estaciones de bombeo, una
planta de almacenamiento, y estaciones de bombeo intermedias. Y una
estacin de almacenaje y distribucin.
El objeto del presente Proyecto es definir las caractersticas que han de
reunir los materiales as como los criterios mediante los cuales se
ejecutarn las obras correspondientes al Poliducto con loop y dems
instalaciones.

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II.

MARCO TEORICO:

El Departamento de Chuquisaca es un departamento de Bolivia ubicado en el

sudeste del pas. Limita al norte con los departamentos de Potos,
Departamento de Cochabamba y el Departamento de Santa Cruz; al sur con el
Departamento de Tarija; al este con el Departamento de Santa Cruz y la
Repblica de Paraguay y al oeste con el departamento de Potos. El
Departamento de Chuquisaca se extiende con una superficie de 51.524 km.
Cuenta con una poblacin de 600.728 habitantes(censo 2012), la mayora
concentrndose en la capital del departamento, Sucre, con sede del Poder
Judicial, y capital de Bolivia.
Sucre se comunica con Potos mediante va frrea y por carretera asfaltada; de
la misma manera con Oruro y La Paz. Con Cochabamba no existe, de manera
directa todo un tramo asfaltado, pero la carretera de ripio es amplia y estable
durante todo el ao; desde Epizana la carretera es asfaltada. Se puede
tambin ir va Mizque hasta Cochabamba. Resulta un poco ms corto pero el
camino es slo empedrado. Con Santa Cruz existe todo el tramo asfaltado, por
la carretera nueva, vinculando la zona del Chapare con la provincias cruceas.
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Sucre se comunica con sus provincias por carreteras de ripio, algunas en no

muy buen estado. De todos modos, hay una gran variedad de climas y pisos
ecolgicos que vale la pena visitar. Aeropuerto: Cuenta con un aeropuerto, lo
que permite la conexin con todas las capitales de Bolivia, ya que operan
naves grandes.
Poblacin:
Segn datos del censo 2012, el departamento tiene la siguiente poblacin:

Total: 670,961 habitantes

Hombres: 330.491

Mujeres: 340.470

rea urbana: 342,717

rea rural: 328,244

Evolucin de la Poblacin del Departamento de Chuquisaca.

Fuente: INE
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Poliducto:
Son ductos que trasportan varios compuestos, principalmente existen ductos
que trasportan crudos.

Plantas Separadoras mas costosos Conjunto

Chanchos menos costosos Separados

Gasolina
Diesel
GLP
Crudos

Existen dos formas para trasportar los compuestos:

-

Conjunto: pueden ir en forma compuesta, 3, 4 hasta 5 compuestos en el

mismo ducto, la desventaja que tiene este es que genera mayores costos,
ya que al llegar a un determinado campo, este debe llegar a

plantas

separadoras.
-

Separados: los compuestos van separados en una misma tubera por

chanchos de bacheo y espaciadores.

Los
poliductos con encargados de trasportar crudos solo en forma lquida.
Se trabaja con bombas y si trasportamos gases como GLP este se debe
trasportar en forma lquida (solo trasporta lquidos NO GASES)

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GNL: se trasportan en carros metaneros, o camiones criognicos (ductos

virtuales)
TVR: se calcula para cada componente su respectivo TVR y se toma el mayo
TVR que llegara a ser el ms optimo.
Siempre debe mandar el primer componente que intercepte el TVR.
La densidad se viene reflejado a la viscosidad que es la resistencia del fluido a
fluir.
-

Spacer: arrastra todo residuo hidrocarburifero tambin limpia todo

hidrocarburo que se queda.

La caracterizacin del fluido es cuando todo se enva en conjunto, lo podemos

resolver mediante la ecuacin de la place
Este acpite nos sirve bsicamente para el anlisis del dimensionamiento de la
tubera, sobre la base de los caudales a transportar, las presiones requeridas de
transporte y las presiones que se disponen, considerando las presiones que tienen los
derivados transportados.

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1. REGMENES DE FLUJO
Se distinguen principalmente dos tipos de regmenes de flujo laminar y el flujo
turbulento, a pesar que en la industria petrolera se encuentran flujos intermedios
denominados crticos.
En un flujo de rgimen laminar las capas adyacentes del fluido se deslizan
suavemente entre s. Para altos valores de flujo, o cuando las superficies que lo limitan
ocasionan cambios abruptos en las velocidades, el flujo se hace irregular y mucho ms
complicado y se denomina flujo en rgimen turbulento. En este tipo de flujo no
existe exactamente un modelo en estado estacionario, pues el flujo vara
continuamente.

Numero de reynolds
Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el rgimen de flujo en
tuberas, es decir, si es laminar o turbulento, depende del dimetro de la tubera, de la
densidad y la viscosidad del fluido y de la velocidad del flujo. El valor numrico de una
combinacin adimensional de estas cuatro variables, conocido como el nmero de
Reynolds, puede considerarse como la relacin de las fuerzas dinmicas de la masa
del fluido respecto a los esfuerzos de deformacin ocasionados por la viscosidad. En
hidrulica de tuberas de gas, utilizando las unidades habituales, una ecuacin ms
adecuada para el nmero de Reynolds

R=

d v

Dnde
R : Numero de Reynolds (adimensional)
d : dimetro de la tubera (pies)
v : velocidad del fluido (pie/s)
: viscosidad absoluta (lbmol/pie*s)
Para el uso del nmero de Reynolds en la industria petrolera se realiza un cambio de
unidades para aplicar directamente los datos con los que se cuenta en campo y se
llega a:
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N =2214

Q
d

Dnde
NRe : Numero de Reynolds (adimecional)
Q : Caudal(BPD)
: Viscosidad cintica (cstk)
d: dimetro (plg)
Una vez determinado el nmero de Reynolds sabremos el tipo de flujo con el que se
trabaja en la tubera utilizando la siguiente tabla:
Una vez determinado el nmero de Reynolds sabremos el tipo de flujo con el que se
trabaja en la tubera utilizando la siguiente tabla:

Rgimen de flujo

PetrleoTransportation

MOODY

Handbook BELL
Laminar

0 1000

0 2000

Critico

1000 2000

2000 - 3000

Turbulento

2000

3000

Para la seleccin de la tubera, la presin y la temperatura son los parmetros ms

importantes que influyen en el diseo del ducto.
La siguiente ecuacin de Barlows es usada en diseo segn los cdigos para el
sistema de transporte de hidrocarburos ya sea gas o lquidos cuya ecuacin es la
siguiente:

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P=

2 t S F E T
D

Dnde:
P =presin interna de diseo del ducto, psig
D = dimetro externo de la tubera, in
t = espesor de la pared de la tubera, in
F = factor de diseo o factor de construccin, adimensional
T = factor de temperatura, adimensional
E = factor de junta longitudinal, adimensional
S = tensin de fluencia mnima especificada, psig

Factor de temperatura T
Factor de disminucin
Temperatura F

de temperatura T

<250

1.000

300

0.967

350

0.933

400

0.900

450

0.867

Factor de Disminucin de Temperatura

Fuente: Cdigo ASME B 31.4
El factor de temperatura de diminucin del fluido circundante al sector del ducto se
presenta a continuacin
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Factor de junta longitudinal e

El factor de junta longitudinal est en funcin al mtodo de fabricacin de la tubera
cuyos valores se encuentran establecidos en la siguiente tabla:
Tabla. Factor de Junta Longitudinal
Especificacin

Clase de Tubera

Factor E

ASTM A 53

Sin Costura

ASTM A 53

Soldadura por resistencia elctrica

ASTM A 106

Sin costura

ASTM A 134

Soldadura por electro fusin por arco

0.8

ASTM 135

Soldadura por resistencia elctrica

ASTM A 139

Soldadura por electro fusin

0.8

ASTM A 811

Tubera de acero con soldadura en espiral

0.8

Factor de diseo
Denominado tambin como factor de construccin, que depende del tipo de
construccin, toma en cuenta la existencia de construccin de viviendas en el derecho
de va, sin embargo para el caso de lquidos el factor de construccin es de 0.72 por
tratarse de fluidos incompresibles.
Sin embargo, para el conocimiento, son mostrados a continuacin los factores de
diseo para el caso de gasoductos, segn la clasificacin de localizacin:

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Clasificacin

de

Factor de diseo

rea de Aplicacin

localizacin

Divisin 1

construcciones

de

10

construcciones

de

viviendas en el rea rural

0,72

1046
Clase 2

10

viviendas en el rea rural

0,8

Clase 1
Divisin 2

construcciones

de

viviendas en rea urbana

0,6

46 construcciones de viviendas
Clase 3

en rea urbana

0,5

Construcciones
Clase 4

de

edificios,

mercados, etc.

0,4

En la seleccin de las tuberas se trabaj directamente con los resultados obtenidos

aplicando las anteriores ecuaciones, tabulados en la tabla de Presiones de Trabajo de
Tubera (Workingpressure of pipe), basada en la norma ASME Code B31.4 y la norma
ASME Code B31.8 de 1963.

Operacin de los poliductos.

Un poliducto simple puede comunicar numerosas fuentes con destinos distantes. Para
opera con normalidad, estas tuberas de seccin circular deben permanecer
completamente llenas de producto en todo momento. Los combustible lquidos fluyen
dentro de ellas propulsados por bombas centrifugas o reciprocarte que aportan la
energa necesaria para contrarrestar diferencias de nivel y perdidas de carga por
friccin a lo largo del trayecto.
En general, estas unidades de bombeo son impulsadas con motores elctricos o
turbinas de gas, segn la convivencia y disponibilidad del insumo energtico. Las
estaciones de bombeo se separan entre 30 y 200 km, de acuerdo a la topografa del
tendido y la capacidad de transporte requerida.

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Perfil hidrulico
El trazo debe ser lo ms directo posible, considerando la topografa de los lugares por
los que pasara el ducto. La ruta de la lnea pasara por los departamentos de Oruro y
Potos.
El trazo se lo determino tomando en cuenta la ruta ms prxima al mercado,
considerando la infraestructura vial existente (el camino carretero que une las capitales
de los departamentos afectados), medios logsticos tanto para el traslado del material
y personal durante la construccin del poliducto, adems del mantenimiento que debe
hacerse durante la operacin de la lnea, lo cual favorecer a los pobladores
asentados cerca de la ruta del poliducto. Se aprovechara los estudios realizados para
la construccin del camino carretero, lo cual implica los cruces fluviales, los riesgos de
movimiento de tierras debido a derrumbes y riesgos geolgicos varios.
El perfil longitudinal es la representacin grfica de distancias y alturas por las que
atravesara el poliducto. Este perfil, denominado perfil topogrfico, es la base para la
realizacin del diseo hidrulico.

Carga esttica
Tambin llamada presin esttica o columna esttica, que generalmente en las
aplicaciones de bomba se llama a la altura de la columna del lquido que acta
Sobre la succin o descarga se la bomba, se expresa en cierto nmero de pies o
metros de altura.
La carga esttica es la consideracin que se debe realizar en el diseo de la presin o
carga de la bomba, ya que si el perfil longitudinal se tiene una elevacin, la bomba
debe tener la capacidad suficiente para vencer esta carga esttica (por ejemplo un
cerro, colina o las variaciones de altura de un terreno por el cual atravesara la tubera);
por el contrario si el perfil longitudinal existe una depresin la carga esttica estar a
favor de la bomba ya que la disminucin de altura proporcionara energa potencial al
fluido lo cual favorecer los propsitos del transporte de fluidos.
La presin esttica puede determinarse en base al gradiente hidrulico y mediante la
ecuacin:

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H=

2.31P
o su equivalente P=o .433 H S
S

Dnde
H: Altura esttica (pie) o (m)
P: Presin en la lnea (psi)
S: Densidad relativa

Prdidas por friccin

En los diseos hidrulicos la mayor prdida de presin se produce por la friccin que
se produce entre el fluido y las paredes internas de la tubera. La friccin se produce
entre las molculas del fluido y las molculas de la tubera, y entre las mismas
molculas, provocando de esta forma la perdida de energa.
La presin de friccin es la columna equivalente necesaria para vencer la resistencia
delas tuberas, vlvulas y aditamentos del sistema de bombeo.
Para los dos tipos de flujo se tienen las ecuaciones de prdida de friccin por milla, las
cuales se muestran en la siguiente tabla:

FLUJO

AUTOR

Ecuacin para determinar la cada de

presin en una milla

Laminar

Poiseuille

Heltzel

P=1.008

d4

B1.735
0.265
P=1.650 4.735

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B1.750
0.250
P=1.635 4.750

Blassius
Turbulento
Divisin
Transportes API

P=1.405

B1.791
0.209

d 4.791

Dnde
P: Cada de presin por friccin por unidad de longitud (psi/milla)
B: Caudal (BPH)
: Viscosidad cinemtica (cstk)
d: Dimetro (plg)
: Densidad relativa
Por lo tanto la cada de presin para una longitud dada en millas ser:

Pf = P L
Dnde:
Pf: Cada de presin por friccin (psi)
L: Longitud de la tubera (millas)

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