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IV
V
VI
SOMMAIRE
VII
Ptrole
par
Christine TRAVERS
Directrice du centre raffinage, ptrochimie, gaz
IFP School, Rueil Malmaison
et
Eric TOCQU
Responsable du programme nergie et procds
IFP School, Rueil Malmaison France
Cet article est la rdition actualise de larticle [BE 8 520] intitul Ptrole paru en 2008,
rdig par Eric TOCQU, Christine TRAVERS
1.
De la matire organique aux ptroles bruts .................................
2.
Exploration et production ..................................................................
3.
Transport et distribution ....................................................................
4.
Raffinage .................................................................................................
5.
Ptrochimie et interaction avec le raffinage ................................
17
6.
Quel avenir pour le ptrole : les grands dfis ..............................
18
7.
Conclusion : vers la transition nergtique ..................................
24
BE 8 520v2 - 2
Pour en savoir plus ........................................................................................ Doc. BE 8 520v2
n 2006, le ptrole couvrait 34,4 % des besoins en nergie primaire de la

plante, le charbon 26,0 %, le gaz naturel 20,5 %, la biomasse, les nergies
renouvelables et les dchets 10,7 %, le nuclaire 6,2 % et lhydraulique 2,2 %.
En 2014, il couvre encore 32,2 % des besoins alors que les nergies renouvelables progressent lentement. Le ptrole doit son maintien au fait que sous
forme liquide, il est facilement transportable et stockable. Il dveloppe, par
ailleurs, une nergie dlivre par volume leve par rapport aux autres nergies. Le ptrole est la matire premire des raffineries et des complexes
ptrochimiques. Le ptrole est aussi utilis comme combustible pour le chauffage domestique et comme source dnergie pour lindustrie. 50 % du ptrole
brut est utilis par les transports qui dpendent 98 % du ptrole. La part du
ptrole dans les transports tend augmenter alors que sa part dans la production dlectricit diminue constamment depuis une trentaine dannes. Pour
ces applications, dautres nergies sont aujourdhui privilgies. Ce sont le
nuclaire, le gaz naturel et le charbon. Les nouvelles nergies renouvelables
(solaire, vent, gothermie...), malgr leur intrt, reprsentent moins de 1 % de
lnergie consomme. La production mondiale de ptrole brut en 2013 sest
tablie 4 030 millions de tonnes [1]. Le ptrole occupe de ce fait toujours
lavant de la scne nergtique et conomique mondiale.
Copyright Techniques de lIngnieur Tous droits rservs
BE 8 520v2 1
PTROLE __________________________________________________________________________________________________________________________
1. De la matire organique
aux ptroles bruts
cent et se consolident, se transformant peu peu en roches sdimentaires. Ce processus stale sur plusieurs dizaines ou centaines
de millions dannes, raison de quelques millimtres de sdiments accumuls par an. Les sables voluent vers des grs et les
argiles vers les argilites. La roche sdimentaire (le plus souvent
argileuse, carbonate ou marneuse) est qualifie de roche
mre si la matire organique quelle contient reprsente au
moins 2 % de sa masse. Cest la maturation de cette roche mre
qui conduit la production de ptrole.
Aperu historique
Ptrole est issu de deux mots latins petra et

oleum et signifie littralement huile de pierre . Ds
lantiquit, il pouvait tre utilis comme revtement tanche,
mdicament miracle ou arme de guerre. Il tait repr au
Moyen-Orient et dans dautres parties du monde quand il
suintait la surface du sol. Depuis le forage du premier puits
destin la production de ptrole par le colonel Drake en
1859 prs de Titusville (Pensylvannie), le ptrole est devenu le
vritable vecteur de la rvolution industrielle. Ds les annes
1950, il constitue la premire source dnergie dans le monde
aprs avoir dtrn le charbon.
1.1.2.1 Diagense et formation du krogne

Sous laction des bactries, de la monte en temprature et en
pression, dans des milieux pauvres en oxygne, les sdiments et
la matire organique quils contiennent sont soumis une tape
importante pour la formation du ptrole appele diagense. Cette
diagense est marque par la consolidation sdimentaire, la production de mthane biognique, la transformation de la matire
organique en krogne et lincorporation du soufre. Elle implique
la conversion des lipides, protines et carbohydrates, et de la
lignine pour former le krogne qui est un mlange de macromolcules constitu de noyaux cycliques condenss lis par des
liaisons chimiques. La diagense se droule classiquement une
profondeur infrieure 1 000 m, et une temprature infrieure
50 C. La totalit du krogne prsent dans les sdiments est de
lordre de 1016 t, cest--dire 1 000 fois environ les ressources
ultimes en fuel fossile [6]. En termes dexploration ptrolire, les
roches mres sont considres comme immatures ce stade (cas
des schistes bitumineux).
Le ptrole doit son existence lenfouissement puis la transformation de la matire organique issue de vgtaux et de
micro-organismes. Sa formation peut tre dcrite au travers de
plusieurs tapes et dure des millions dannes.
1.1 Origine et composition de la matire

organique incorpore
dans les sdiments
La teneur en soufre du krogne est acquise au cours des tout

premiers stades de son volution (diagense prcoce). Un krogne sera riche en soufre, sous laction des bactries sulfato
rductrices, si il est fossilis en milieu marin anarobie (formation
dH2S et de polysulfures).
1.1.1 Production et dpt de la matire organique
1.2 Gense du ptrole et accumulation

dans les rservoirs
La premire tape est la production, en quantit importante, de

vgtaux et de micro-organismes (constituant la matire organique hydrocarbone) dans des zones forte productivit. Les
organismes aquatiques sont produits majoritairement en zone
ctire sur certaines parties des plateaux continentaux mais aussi
dans les rgions antarctiques et arctiques et enfin dans les zones
aval des courants froids (ctes occidentales dAfrique et dAmrique du sud). Les vgtaux suprieurs terrestres saccumulent sur
place ou sont apports par les deltas dans des environnements
trs productifs tels que les zones actuelles de forte productivit primaire que sont la ceinture tropico-quatoriale (fort et savane), les
zones tempres (forts) et les rgions subborales (forts et steppes). Les bactries, quant elles, sont abondantes dans les
rgions o la matire organique est disponible comme source de
nourriture.
1.2.1 Formation du ptrole

lissue de la diagense, la roche mre et le krogne quelle
contient continuent senfouir typiquement la vitesse de 50 m
par million dannes. Ils supportent un accroissement en temprature de 25 30 C et en pression de 20 30 bar par kilomtre [7].
Quand la roche mre atteint une profondeur et une temprature
plus leve (environ 100 C), cela conduit un craquage thermique
et un rarrangement progressif du krogne. Un premier craquage aboutit la formation du bitume puis un second la formation du ptrole. Quelques hydrocarbures se forment aussi
directement partir du krogne. Lintervalle de profondeurs o la
roche mre produit des hydrocarbures liquides sappelle la
fentre huile , cest ltape de la catagense. Pendant la catagense, on observe une gnration continue de gaz humides (gaz
hydrocarbures contenants 1 5 atomes de carbone : C1 C5)
paralllement la formation du ptrole.
leur mort, les vgtaux et les micro-organismes sont emports

vers les bassins sdimentaires o ils se dposent. Ils sont facilement recouverts de petites particules de minraux qui limitent
laccs aux bactries et ajoutent un effet de ballast. Cette action
freine les phnomnes de dgradation et accrot les chances de
prservation de la matire organique.
Pour produire du ptrole en quantits significatives, ce processus doit agir sur la matire organique pendant des millions, voire
des dizaines de millions dannes, car il sagit dun processus cintique. Le phnomne impliqu est celui du craquage qui, sous
laction de lnergie thermique, se traduit par la rupture de liaisons
chimiques produisant des espces chimiques de tailles de plus en
plus petites : les macromolcules caractrisant la matire organique initiale solide sont scindes en des molcules plus
petites constituant un liquide, le ptrole, et la temprature augmentant, celles-ci sont elles-mmes rduites en des molcules
encore plus petites constituant le gaz. Pendant la catagense, on
observe une prdominance des hydrocarbures de masses
molculaires moyennes basse, tout particulirement des n et
iso-alcanes.
1.1.2 Remplissage du bassin sdimentaire

et enfouissement
Le bassin sdimentaire se remplit progressivement de roches
riches en matire organique accompagne dautres types de sdiments tels que des argiles, des sables, du calcaire ou du sel massif. Ce phnomne daccumulation saccompagne gnralement,
du fait des mouvements tectoniques et du poids grandissant des
dpts, dune dformation et dun enfoncement progressif de la
crote sous-jacente [5]. Cela accentue la dpression initiale, tout
en permettant la poursuite du remplissage sdimentaire, qui peut
atteindre plusieurs kilomtres. Les couches de sdiments senfon-
BE 8 520v2 2
__________________________________________________________________________________________________________________________ PTROLE
1.2.2 Migration du ptrole

Roche couverture
Lorsque la temprature et lenfouissement continuent de crotre,

les productions dhuile et de gaz augmentent et permettent de dvelopper un rseau continu entre les gouttelettes de microptrole
grce la diffrence de pression entre la roche mre et la roche
rservoir. Les hydrocarbures sont alors expulss de la roche mre
vers des roches de porosit et de permabilit suprieure, indiffremment vers le haut ou vers le bas, lors de la migration primaire.
Au cours de la migration secondaire , le ptrole et le gaz ainsi
expulss de la roche mre se dplacent dune manire ascendante
en raison de leur masse volumique plus faible que celle de leau
(pousse dArchimde) les conduisant progressivement vers la surface du bassin en suivant le systme de drains, et cela jusqu ce
quils rencontrent ventuellement un pige o ils vont saccumuler
et crer un gisement de ptrole (figure 1). Un pige est constitu
dune roche rservoir et dune roche couverture .
Roche couverture
Suintement de ptrole
Ptrole
Immaturit
thermique
Fentre huile
Fentre gaz
Roche-mre
1.2.3 Roche rservoir
Roche rservoir
Pige
Figure 1 Schma dun systme ptrolier simple (doc. IFPEN)
La roche-rservoir est caractrise par une porosit et une permabilit permettant la fois laccumulation de quantits importantes de ptrole mais aussi une aptitude la mobilit. De ce point
de vue, un grs compos de gros grains arrondis de taille plus ou
moins uniforme est une roche-rservoir idale. Si les grains sont
de taille variable, la roche est moins poreuse et sa permabilit
probablement plus faible. Il sagit de roches dont la porosit se
situe dans une gamme large qui peut aller de 5 30 % du volume
de la roche alors que la permabilit stend typiquement de 0,005
darcy quelques darcys. Les roches fractures (aussi roche-rservoir) ou les failles, qui recoupent les sries sdimentaires en les
dplaant, peuvent galement jouer le rle de drains pour les
fluides ptroliers.
1.2.4 Roche couverture

La roche couverture doit se situer laplomb des drains. Cest
une roche non permable aux hydrocarbures (argile, sel massif,
anhydrite...) et avec une gomtrie en trois dimensions, permettant une quantit importante de ptrole de sy accumuler.
1.2.5 Piges
On distingue deux grands types de piges (figure 2) :
les piges structuraux (dme, anticlinal allong, pige sur
faille, dme de sel) qui sont constitus par des dformations
souples (plis) ou cassantes (failles) des roches ;
des piges stratigraphiques (variation de facis, lentilles,
biseaux) qui mettent en jeu la nature des roches.
Nota : le darcy (D) est une unit de permabilit

1 D = 9,87 1013 m2
Sel
Faille
Anticlinal
a dme anticlinal
Gaz naturel (gas cap)
b dme de sel
Ptrole
c faille
Aquifre
Figure 2 Principaux types de piges hydrocarbures (doc. Total Plante nergies)
BE 8 520v2 3
PTROLE __________________________________________________________________________________________________________________________
2.1.1.2 Observations gologiques
Les dmes de sels sont des structures gologiques particulires

qui combinent souvent les deux types de piges car elles
prsentent un environnement avec des variations stratigraphiques
importantes et causent des dformations notables aux roches
encaissantes.
Les gologues recherchent, partir des affleurements (roches du

sous-sol mises nu par rosion ou par lactivit humaine construction de routes, carrires) lalternance de roches poreuses et de
roches permables. Ils recherchent aussi des structures spcifiques
telles que les anticlinaux. Les anticlinaux sont lun des principaux
types de piges hydrocarbures et certains peuvent tre reconnus
par de simples observations gologiques de surface. Ces observations ont permis des dcouvertes spectaculaires, notamment au
Moyen-Orient o 90 % des piges des trs gros gisements sont de
ce type. Progressivement, dautres cibles ont t identifies telles
que les piges contre-failles, les dmes de sel, les discordances et
les biseaux stratigraphiques, souvent impossibles reconnatre
sans moyens dinvestigation directs du sous-sol.
Le ptrole et le gaz non retenus par des piges ou schappant

de piges, dont la couverture est insuffisamment tanche, finissent
par atteindre la surface. Ces suintements (indices de surface) se
rencontrent dans la plupart des provinces ptrolires o les phnomnes naturels de formation et de migration du ptrole sont
actuellement actifs et sont une indication sur la possible prsence
en profondeur dun gisement. Dans certains cas, cette arrive de
ptrole faible profondeur aboutit la mise en place dnormes
accumulations superficielles imprgnant les roches affleurantes.
Cest le cas des sables bitumineux de lAlberta au Canada ou de la
ceinture bitumineuse de lOrnoque au Vnzula. Les huiles qui
atteignent ainsi la surface ou qui saccumulent de faibles profondeurs sont dgrades par des bactries, ce qui les rend trs visqueuses. Cest ce phnomne daltration par les bactries faible
profondeur, transformant du ptrole fluide en ptrole visqueux et
en bitume qui est lorigine des rserves de ptrole lourd
encore appel ptrole non conventionnel de la plante.
2.1.1.3 Roches mres

Les gologues recherchent aussi la prsence de roches mres.
Lanalyse du krogne, associe une histoire gologique, permet
destimer la qualit et la quantit dhuile et de gaz qui sont susceptibles dtre gnrs [6]. Ces donnes revtent une importance
capitale en exploration ptrolire.
2.1.2 tude du sous-sol
1.2.6 Mtagense
Lobservation de surface elle seule ne peut pas fournir la gomtrie des structures en sous-sol. Cette tude du sous-sol est possible depuis les annes 1960 en utilisant des techniques de
gophysique. Ces techniques donnent accs diffrentes informations sur le magntisme, la rsistivit, le potentiel lectrique des
roches, la pesanteur (microgravimtrie), ou le temps de parcours
des ondes sonores (sismique). Chacun de ces paramtres varie en
fonction de la nature du terrain. Nanmoins, la technique la plus
utilise pour la recherche ptrolire est la sismique car elle permet
dobtenir une vue en trois dimensions de lempilement des
couches sdimentaires ainsi que de leur gomtrie et donc didentifier les piges potentiels.
Pour les tempratures suprieures 150 C, la roche mre rentre

dans la fentre gaz ou mtagense Lhuile brute est considre
comme instable ces tempratures. Les molcules organiques
(krogne, huile, gaz) donnent naissance la fois de petites
molcules riches en hydrogne (gaz), et des molcules plus
lourdes, dficientes en hydrogne (pyrobitumes).
Le ptrole, mlange complexe de molcules organiques, est
thermodynamiquement instable dans un grand nombre de
conditions gologiques. Par consquent, il va continuer se transformer et voluer que ce soit dans la roche mre dont il est issu
ou dans le rservoir dans lequel il est pig. Les hydrocarbures
peuvent continuer voluer thermiquement si lhistoire denfouissement du rservoir le permet ou subir des altrations biologiques
(biodgradation par les bactries) physiques (desasphaltage,
lessivage) ou chimiques (rduction thermique des sulfates).
La sismique consiste envoyer des ondes sonores dans le sol

en provoquant artificiellement de lgers branlements la surface
du sol (le plus souvent laide de camions munis de lourdes
plaques vibrantes) ou en mer (canons air provoquant des ondes
de choc par la dtente de gaz comprims). Les ondes mises se
propagent dans le sous-sol. Lorsquelles rencontrent des discontinuits dans les proprits des roches traverses (par
exemple, au niveau dinterfaces entre couches sdimentaires), une
partie dentre elles va se rfracter et une autre se rflchir vers la
surface o elles sont enregistres par des rcepteurs : gophones
terre et hydrophones en mer. Le traitement des signaux reus
permet alors de restituer une image de volumes de terrain
(sous-sol) en trois dimensions (appels blocs 3D ). Cette image,
construite partir des temps de parcours des ondes doit alors tre
transforme en une image exprime en distance. Cest ce que lon
appelle la migration temps-profondeur.
2. Exploration et production
2.1 Prospection
En exploration, les gologues ptroliers recherchent les composantes ncessaires la formation dun gisement, cest--dire, une
roche mre, une roche rservoir et un pige. Lexploration dbute
par ltude gologique dune rgion avant de mener des tudes
plus dtailles des structures. Diffrentes techniques sont utilises,
certaines anciennes, dautres trs sophistiques. Malgr les
avances technologiques rcentes, aucune mthode ne garantit le
succs et lexploration reste incertaine tant que des puits nont pas
t fors et tests.
Il faut cependant avoir conscience quaucune de ces images

nest parfaite car le traitement des signaux demande des informations, qui sont souvent partielles, et des hypothses, quant aux
proprits des roches traverses et linclinaison des couches. La
qualit de limage va samliorer au cours de lexploration dun
bassin, en parallle avec une meilleure connaissance de sa gologie. Cela explique que des retraitements priodiques soient souvent ncessaires.
2.1.1 Indices de surface

2.1.1.1 Suintements
2.2 Forage
La recherche de suintements de surface est une technique toujours utilise par les explorateurs, notamment pour la prospection
en mer profonde. Cependant, cette mthode a rapidement montr
ses limites pour la dtection de gisements de ptrole. Si ces
indices de surface , signalent effectivement la prsence de
ptrole dans le sous-sol, ils ne sont pas garants de lexistence de
gisements exploitables et surtout ne permettent pas de les localiser.
BE 8 520v2 4
2.2.1 Principe de prospection

Lorsque les tudes concluent la prsence probable dhydrocarbures, des forages de prospections sont raliss. Cest une dcision lourde de consquences conomiques pour une entreprise
__________________________________________________________________________________________________________________________ PTROLE
ptrolire, surtout lorsque les cibles se trouvent des profondeurs

importantes ou dans des zones trs inhospitalires (Sibrie, zones
arctiques ou dsertiques, offshore profond et ultraprofond). Les
forages constituent linvestissement le plus consquent dans la
recherche dun gisement dhydrocarbures. Le cot du forage peut
aller de 1 million deuros dans le bassin de Paris 100 millions de
dollars pour des oprations se droulant par 2 000 m de fond au
large de lAngola. Pour cette raison, la prise de dcision dun
forage doit tre ralise avec le maximum dinformations
favorables, mme si une part de chance demeure : le pourcentage
de succs tait denviron un puits productif sur sept puits fors en
1990 et un sur trois en 2014 lchelle mondiale (il existe une
grande disparit entre les rgions). Le ou les forages permettent :
de vrifier les hypothses des gologues et des gophysiciens
quant la prsence dhydrocarbures ;
de prciser la stratigraphie (succession exacte des couches
sdimentaires) ;
de raliser des observations capitales pour comprendre la
gologie exacte de la zone et optimiser lemplacement dautres
sondages.
dempcher la poursuite du forage, par exemple des terrains boulants, des zones contenant des fluides forte pression.
Enfin, la dernire phase consiste en linstallation de la colonne
de production lintrieur de laquelle est descendu un tube de
collecte des hydrocarbures ou tubing.
Les tubes qui constituent les colonnes sont gnralement des
tubes en acier haute rsistance de 10 14 m de long. Leur paisseur est de lordre du centimtre et leur diamtre peut varier de
20 pouces (508 mm) 4,5 pouces (114 mm). Le diamtre des tubes
diminue avec la profondeur.
2.2.2.1 Outil de forage
Le forage est ralis par un outil (ou trpan) molette dent ou
picots sur lequel on appuie et que lon fait tourner une vitesse
maximale de 200 tr/min. La rotation de loutil est ralise :
soit depuis la surface par une table de rotation ou par la tte
dinjection motorise ;
soit au fond par une turbine ou par un moteur de fond.
Le poids sur loutil est assur par la masse des tubes de forages,
auxquels il est possible dajouter des tubes trs pais appels
masses-tiges. Les dbris de roches produits lors du forage sont
remonts la surface par les boues de forage constitues dun
mlange deau et dargile. Ces boues sont injectes par lorifice du
trpan. Les boues sont tamises en surface. Les dbris sont collects par les gologues et analyss alors que la boue est renvoye
dans le circuit. Ces boues permettent aussi :
de maintenir les dblais en suspension aprs arrt de la
circulation ;
de maintenir les parois du trou grce la pression exerce
latralement ;
de retenir sous pression les fluides contenus dans la roche et
donc dempcher la venue de fluides lintrieur des puits.
terre, pour atteindre une profondeur de 3 000 m, les quipes

de foreurs travaillent pendant deux trois mois, suivant la nature
des roches traverses. Elles se relaient nuit et jour, la progression
du forage seffectuant un rythme moyen de quelques mtres
lheure.
En cours de forage, diffrentes techniques permettent de caractriser la nature des couches gologiques traverses. Les mesures
sont ralises pour caractriser la porosit, la permabilit, les
saturations en fluide ainsi que les limites des zones intressantes.
Tout dabord, des tudes sont menes sur les carottes remontes
la surface mais aussi sur les dbris de roches remonts avec les
boues de forage. Un outil de diagraphie peut aussi tre descendu
dans le puits. Cet outil, constitu de diffrentes sondes peut mesurer de nombreux paramtres tels que la lithologie, la rsistivit, la
porosit, la saturation. Le traitement de ces donnes contribue,
dune manire dterminante, la reconstitution de la colonne
lithologique et des proprits ptrophysiques des roches, comme
par exemple la porosit, si prcieuse pour identifier les niveaux
susceptibles de jouer le rle de rservoir. Ils permettent galement
de reconnatre les intervalles dont la porosit contient des hydrocarbures. Ces intervalles, lorsquils sont localiss, sont alors isols
et font alors lobjet dun test de production qui seul permet de
dcider si il sagit vritablement dun gisement exploitable.
Elles permettent aussi de refroidir loutil de forage et de nettoyer

le front de taille. La prparation de la boue est adapte aux terrains
rencontrs et peut tre additive dans le but de la fluidifier, daugmenter sa masse volumique ou de diminuer son filtrat.
2.2.2.2 Types dappareil
Les forages peuvent tre terrestres ou marins.
Dune manire gnrale, les engins de forage sont prvus pour
forer jusqu 4 500 5 000 m et psent 1 000 t.
Si les forages de prospection ont men la dcouverte de

ptrole, plusieurs forages complmentaires sont raliss pour dlimiter la taille du gisement et estimer la quantit de ptrole en
place. Les rsultats obtenus permettent de valider la viabilit conomique du projet. Avant dexploiter commercialement le gisement, le ptrolier doit dvelopper le champ : quipement, mise en
production et vacuation du ptrole. La profondeur des forages
ptroliers varie de quelques centaines de mtres de profondeur
9 000 m.
Pour tre dplac, lengin de forage terrestre est soit facilement

dmontable et transportable par camions remorques, soit plac
sur des chenilles pour tre dplac dun bloc.
Pour les forages marins, ce sont essentiellement la profondeur
de la tranche deau et les conditions mtorologiques et ocanographiques qui conditionnement le type dappareil offshore utilis
(figure 3).
2.2.3 Puits
2.2.2 Appareil de forage
Diffrents types de puits peuvent tre utiliss : puits verticaux,

puits horizontaux, puits multidrains.
Lappareil de forage est constitu dune tour mtallique appele

derrick, servant introduire verticalement dans le sol des tiges
creuses visses bout bout. La hauteur du derrick est denviron
45 m, cela permet la manuvre et le stockage des tiges de
forages. Au bout de ces tiges, le trpan en acier trs dur
attaque la roche.
Les puits verticaux sont les plus faciles raliser et donc les
moins coteux. Ils sont raliss lorsquil est possible de positionner lappareil de forage laplomb de la zone atteindre. Les
forages dvis sont utiliss lorsque le gisement se trouve sous
un lac ou sous un relief ardu. Lopration suivant le forage est la
compltion du puits qui fait le lien entre le forage et la production
des hydrocarbures. Un tubage de production est plac dans le
puits. En surface, le puits se termine par un arbre de Nol
constitu de plusieurs vannes de rgulation de dbit et de scurit.
Le forage est ralis en deux ou trois phases.

La premire phase consiste mettre en place une colonne de
surface destine retenir les terrains peu consolids, protger
les nappes phratiques et servir de support la tte de puits. Sa
profondeur peut atteindre 1 000 m.
Lorsque les forages de prospection et les tests de puits ont permis

de dfinir les quantits dhydrocarbures en place, la dcision peut
tre prise de mettre en production le gisement. Les puits de dveloppement sont disposs de manire optimiser la rcupration du
La seconde phase est la mise en place, si ncessaire, dune

colonne technique pour isoler les couches ou fluides susceptibles
BE 8 520v2 5
PTROLE __________________________________________________________________________________________________________________________
Profondeur
deau (m)
Plate-forme
fixe jacket
Tour
flexible
Mini plateforme lignes

tendues
Plate-forme
lignes
tendues
Semisubmersible
Spar
Boue
Bateau
de production
avec stockage
500
1 000
1 500
2 000
Figure 3 Plates-formes de forage et de production en mer (doc. IFP-Training)
place. Dans le cas dhuiles lourdes, la pratique de linjection

dhydrocarbures lgers (huiles lourdes du Vnzula) ou le
rchauffement in situ de lhuile par de la vapeur deau, par
exemple SAGD (Steam Assisted Gravity Drainage), tend se
rpandre.
Les diffrences entre les gisements sont consquentes. Ainsi, les
tats-Unis produisent 350 millions de tonnes par an avec 500 000
puits alors que le Moyen-Orient en produit 3 fois plus avec environ
3 000 puits. Tout cela montre combien la gestion dun gisement est
dlicate. Elle est confie aux ingnieurs de rservoir qui ont
leur disposition des outils puissants de simulation du dplacement
des fluides.
ptrole en place. Les donnes gologiques, les caractristiques de la

roche rservoir, ltude des fluides et de leur comportement ainsi
que les tests de puits permettent destimer la quantit totale de
ptrole quil est possible de produire. La production quotidienne, le
nombre de puits et leur localisation pour une production optimale
ainsi que la frquence des interventions sur les puits sont galement valus.
2.3 Production
2.3.1 Ptrole terrestre
Concernant le ptrole terrestre, le gradient de pression entre la
roche rservoir et le sommet du puits est, en gnral, suffisant
pour acheminer via le puits de production, le ptrole jusqu la
surface. Par cette technique de rcupration primaire , 15
20 % du ptrole en place peuvent tre produits. La pression du
gisement diminue progressivement avec lexploitation. Cette chute
de pression peut sacclrer sil ny a pas de source dnergie telle
que le gas cap (chapeau de gaz), un aquifre actif ou lexpansion
de gaz dissous.
2.3.2 Ptrole marin

Le ptrole marin reprsente aujourdhui environ 22 % des
rserves totales de ptrole.
Lexploitation du ptrole sous-marin sest considrablement
dveloppe ces dernires annes. Longtemps cantonnes aux
mers calmes et peu profondes (ctes du Golfe du Mexique, Mer
Caspienne, Golfe Arabo-Persique), lexploration et la production se
sont tendues, dans les annes 1980-1990, vers les grands fonds,
notamment dans le Golfe du Mexique, au large de lAfrique de
lOuest et du Brsil, puis beaucoup plus rcemment vers les ultragrands fonds.
Pour amliorer le taux de rcupration, le recours des

techniques de rcupration secondaire est possible. Lorsque la
pression nest plus assez leve, la chute de pression peut tre
compense en injectant de leau la partie infrieure du gisement
ou du gaz la partie suprieure de manire mieux extraire le
ptrole de la roche rservoir. On peut ainsi rcuprer entre 15 et
20 % supplmentaires et donc, au total environ 30 35 % de lhuile
contenue dans le rservoir.
titre dexemple, le record de production correspondait 300 m

de tranche deau en 1978, 500 m en 1980, 1 000 m en 1994, 2 000 m
en 2002 et plus de 3 300 m en 2013.
En termes doprations et de scurit, cette conqute des grands
fonds a ncessit dimpressionnantes prouesses conceptuelles,
technologiques et logistiques en particulier pour :
amliorer le taux de succs des forages dexploration dont le
prix est extrmement lev ;
concevoir et construire des plates-formes adaptes aux
conditions de haute mer ;
effectuer des oprations de forage ;
Pour aller au-del, diffrents procds, dits de rcupration

assiste ou EOR (Enhanced Oil Recovery) peuvent tre utiliss. Ce
sont des technologies plus complexes telles que linjection dans le
rservoir de CO2 . voire dazote, de solvants miscibles (hydrocarbures lgers) ou chimiques (polymres organiques), de vapeur.
Ces techniques sont actuellement les plus utilises, notamment
pour la production des ptroles lourds voire extra-lourds. Le taux
global de rcupration peut atteindre 40, voire 50 % de lhuile en
BE 8 520v2 6
Combustibles solides. Charbon

conomie et ressources
par
Sylvie CORNOT-GANDOLPHE
conomiste de lnergie, Paris
et
Jean-Marie MARTIN-AMOUROUX
Ancien Directeur au CNRS, Grenoble
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Grands marchs mondiaux .................................................................

Consommation par secteur dactivit......................................................
March de la production dlectricit ......................................................
March du charbon coke .......................................................................
Amorce dun march des carburants synthtiques................................
BE 8 530v2 - 2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
Grands producteurs de charbon et ngoce international ..........

Vue densemble et typologie....................................................................
changes internationaux ..........................................................................
Poids de la Chine et de lInde ...................................................................
Influence de la logistique..........................................................................
4
4
5
7
7
3.
3.1
3.2
Rserves et ressources.........................................................................
Dfinitions ..................................................................................................
Pays dtenteurs de rserves et ressources .............................................
8
8
8
4.
4.1
4.2
Perspectives mondiales .......................................................................

Scnarios 2035...........................................................................................
Risques climatiques, changements techniques
et captage/stockage du CO2 ......................................................................
10
10
10
5.
Conclusion ...............................................................................................
11
Pour en savoir plus ......................................................................................... Doc. BE 8 530v2
a consommation de charbon dans le monde a connu une progression fulgurante au cours de la dernire dcennie. Celle-ci sexplique par les
besoins nergtiques croissants des conomies asiatiques mergentes (Chine
et Inde, tout particulirement), qui ont conduit un changement de centre de
gravit des marchs charbonniers domins maintenant par lAsie. Alors que
lon pensait que cette nergie dun autre sicle tait appele disparatre du
bilan nergtique mondial, la ralit est toute autre puisque le charbon assure
actuellement 28 % des besoins nergtiques primaires mondiaux. Cette place
tient la spcificit de ses usages dans la sidrurgie, son excellente
comptitivit avec les autres sources dnergie dans les centrales thermolectriques, principalement dans les conomies asiatiques mergentes, qui
appuient leur dveloppement conomique sur une nergie disponible au
niveau national, assurant ainsi leur indpendance nergtique. Ses cots fixes
de combustion, qui sont plus levs que ceux des produits ptroliers ou du gaz
naturel, sont compenss par des prix infrieurs et plus stables du combustible
sur les grands marchs nationaux (Chine, tats-Unis, Inde, Russie) ou internationaux (Atlantique et Pacifique). Cette situation sexplique par :
la vive concurrence des nouveaux producteurs qui sexerce entre exportateurs, grce des barrires lentre dans lindustrie suffisamment basses,
pour viter un degr de concentration des entreprises susceptible dengendrer
un pouvoir de march ;
Toute reproduction sans autorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie

est strictement interdite. Editions T.I.
BE 8 530v2 1
COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON ___________________________________________________________________________________________________
larrive rgulire de nouveaux venus dans lindustrie charbonnire, pays

dveloppant les exportations ou les importations, entreprises dveloppant des
domaines miniers ;
des ressources exploitables abondantes et largement distribues
gographiquement ;
la coexistence de techniques dexploitation traditionnelles, surtout en
sous-terrain, et de techniques plus capitalistiques, notamment ciel ouvert ;
lamlioration des moyens de transport du charbon (chemin de fer, routes et
ports).
Le charbon est un metteur de gaz effet de serre important. Il pourrat
donc tre pnalis par un prix lev du carbone que devraient payer ses
usagers sous forme de taxe ou de droits dmission, du type Emission Trading
Scheme de lUnion europenne. Cest bien cette incertitude qui rend trs difficile la prvision de la demande future de charbon. Cependant, la perspective
quoffre le dveloppement des technologies de captage et de stockage du
dioxyde de carbone, si elles sont dployes lchelle industrielle au niveau
mondial, en ferait la source dnergie idale : propre, abondante, gographiquement bien distribue, facilement transportable, transformable (en
lectricit, hydrogne, combustibles liquides, bases chimiques).
1. Grands marchs mondiaux
Le PCI (pouvoir calorifique infrieur) du charbon de rfrence

est de 7 000 kcal/kg ou 29,3 MJ/kg, ou encore 12,6 kBtu/lb.
Lnergie correspondant 1 tec (tonne quivalent charbon) est
donc de 7 109 cal ou 29,3 109 J, ou encore 27,8 106 Btu
(British thermal unit ) ou 0,7 tep (tonne quivalent ptrole).
La classification des charbons (inspire de la classification
des tats-Unis qui sest impose dans les changes internationaux) distingue par PCI dcroissant : lanthracite, les bitumineux, les subbitumineux, le lignite. Le terme hard coal (houille)
regroupe lanthracite et les bitumineux, le terme brown coal
regroupe les subbitumineux et le lignite. Sauf mention particulire, le terme charbon recouvre, dans le texte, toutes les varits allant des anthracites aux lignites.
Le charbon coke (coking coal ) est le charbon en gnral de
haute valeur calorifique utilis pour la fabrication du coke du fait de
sa proprit de gonfler et de devenir pteux quand il est chauff.
Le charbon vapeur (steam coal ou thermal coal ) dsigne le
charbon bitumineux ou subbitumineux sans proprits cokfiantes et destin la combustion en grosses chaudires.
Historique
Essor et repli
Utilis depuis des temps immmoriaux sur tous les
continents, le charbon minral nest devenu une source
dnergie significative quaprs la crise du bois de feu en
Angleterre au XVIIe sicle et les innovations techniques de la
premire rvolution industrielle au XVIIIe sicle. Cest la croissance de lextraction dans ce pays, puis dans la plupart des
pays dEurope occidentale, aux tats-Unis et au Japon, qui a
assur sa suprmatie dans lapprovisionnement nergtique
mondial jusquen 1910 (tableau 1) [1] [2].
partir de cette date, les produits ptroliers, puis le gaz
naturel, moins coteux et dusage plus ais, se sont substitus
au charbon qui a perdu des parts de march dans les transports, le chauffage domestique et lindustrie. Sa rgression
dans le bilan nergtique mondial na t freine que par la
prfrence que lui ont accorde les conomies socialistes
(URSS, Europe centrale, Chine) et le redressement de sa production aux tats-Unis ds le milieu des annes soixante.
Retour en premire ligne
Les besoins accrus de charbon cokfiable par la sidrurgie
japonaise, les craintes de pnurie ptrolire avives par les
chocs de prix (1973 et 1979) ont sign le retour une croissance plus soutenue de la production et larrt de la tendance
au dclin de la part du charbon dans la consommation nergtique mondiale. Au cours de cette priode, le centre de gravit de lconomie charbonnire sest dplac de lEurope et
de lAmrique du Nord vers lAsie, dsormais en tte de la
production et de la consommation mondiales de charbon.
Face au dynamisme des conomies asiatiques mergentes, la
demande mondiale de charbon sest accrue de 56 % entre
2000 et 2010 et le charbon reprsente maintenant 28 % du
bilan nergtique mondial.
BE 8 530v2 2
1.1 Consommation par secteur dactivit

La rpartition des utilisations du charbon entre les activits conomiques varie dune rgion du monde lautre. Dans les pays en
dveloppement, gros producteurs, les combustibles solides sont
encore employs par les foyers domestiques et les industries
(cimenteries, briqueteries). Comme dans les pays plus industrialiss, cependant, la tendance y est la concentration des utilisations
dans les deux grands dbouchs du charbon : la production dlectricit et son utilisation en tant que matire premire pour la sidrurgie (tableau 2) [1].
1.2 March de la production dlectricit

De 1,2 Gtec en 1980, la consommation des centrales thermiques
est passe plus de 4 Gtec en 2009, soit une croissance annuelle
moyenne de 4 % qui a fait du charbon la premire source dner-

___________________________________________________________________________________________________ COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON
Tableau 1 volution de la consommation mondiale de charbon et de sa part

dans la consommation dnergie primaire [1] [2]
1800
1850
1900
1950
1980
2000
2010
Consommation de charbon .................. (Mtec)
Consommation
12
75
736
1 634
2 560
3 301
5 234
Charbon/consommation primaire ............. (%)
12
45
44
25
24
28
La consommation de charbon comprend houille et lignite. La consommation dnergie primaire inclut la biomasse.
Tableau 2 Part des grands secteurs dactivit dans la consommation mondiale de charbon [1]
Secteur
1980
1990
2003
2009
Production dlectricit ................................................. (%)
43
50
65
65
Sidrurgie ....................................................................... (%)
22
17
15
19
Autres industries et foyers domestiques .................... (%)
35
33
20
16
61
70
76
83
Monde
OCDE
Production dlectricit ................................................. (%)
Sidrurgie ....................................................................... (%)
22
17
12
Autres industries et foyers domestiques .................... (%)
17
13
12
OCDE : Organisation de coopration et de dveloppement conomiques.
Tableau 3 volution de la production mondiale dlectricit par filire (doc. Enerdata et [3])
1980
1990
2000
2009
Production brute totale ............................................ (TWh)
Filire
8 282
11 847
15 414
20 130
Hydraulique .................................................................... (%)
20,9
18,5
17,5
16,5
Nuclaire......................................................................... (%)
8,6
17
16,8
13,4
Gothermie, olien, biomasse ..................................... (%)
0,8
1,6
1,7
3,3
Thermique fuel............................................................... (%)
19,8
11,2
7,7
5,1
Thermique gaz ............................................................... (%)
12,7
14,3
18,5
21,4
Thermique charbon ....................................................... (%)
37,2
37,4
37,8
40,3
En pourcentage de la production brute totale.
gie primaire (40,3 %) de la production mondiale dlectricit

(tableau 3) [3]. Ces performances ont une quintuple origine :
cots (mines ciel ouvert quipes dexcavatrices gantes) et brls sur place.
la croissance soutenue de la production dlectricit dans

toutes les rgions dont surtout celle des conomies asiatiques
mergentes ;
linterruption des programmes de construction de racteurs
nuclaires dans de nombreux pays ;
les limites rencontres par lhydrolectricit ;
la bonne comptitivit du charbon par rapport au fuel lourd et
au gaz naturel (figure 1) [10], principalement en Asie o le charbon
demeure le combustible prfr ;
les rserves gologiques importantes des plus grands pays
(tats-Unis, Chine, Inde, Russie).
Dautres pays tels quIsral (63 %), Tawan (54 %), le Maroc
(52 %), le Danemark (49 %), la Core du Sud (46 %), le
Royaume-Uni (28 %), les Philippines (27 %), le Japon (27 %) ne
sont pas, ou plus, de gros producteurs mais ils sont devenus des
importateurs significatifs.
Cette volution mondiale de la production dlectricit na pas
t freine par les inconvnients propres aux centrales charbon
(manutention, dpoussirage des fumes) qui entranent par rapport aux fuels lourds ou au gaz naturel des surcots de 20 % en
moyenne sur linvestissement et de 15 % sur le fonctionnement.
Elle la t toutefois par les rglements limitant strictement les
missions doxyde de soufre et doxyde dazote qui obligent les
producteurs dlectricit privilgier lachat de charbons faible
teneur en soufre ou dsulfurer les fumes de combustion, donc
supporter des surcots dans les deux cas. En Europe, la directive
europenne 2001/80/CE sur les grandes installations de
combustion a pour consquence larrt des centrales les plus
anciennes pour lesquelles linvestissement en quipement de
dsulfurisation nest pas rentable. La mise en place dun march
de droits dmission de CO2 na pas t pnalisante jusqu prsent, le prix de la tonne de CO2 ntant pas trs lev.
En 2009, tous les pays du monde ne font pas galement appel

au charbon pour produire leur lectricit. Arrivent en tte lAfrique
du Sud (93 %), la Pologne (89 %), la Chine (79 %), lAustralie
(78 %), le Kazakhstan (75 %), la Serbie (70 %), lInde (69 %), la
Rpublique Tchque (59 %), la Grce (56 %), suivis par les
tats-Unis (45 %) et lAllemagne (43 %). Ils sont majoritairement
de gros producteurs de charbons, dont souvent des lignites faible pouvoir calorifique (6,7 15,1 MJ/kg). Pour compenser leur
faible valorisation, ces derniers doivent tre extraits faibles

BE 8 530v2 3

Origine, constitution, classication
par
Georges PRUDHON
Ingnieur de lcole nationale suprieure des industries chimiques (ENSIC) de Nancy
Franois JACQUESSON
Ingnieur de lcole nationale dingnieurs de Metz (ENIM)
Ingnieur thermicien CDF nergie
Juliette LETE
Ingnieur de lcole nationale de chimie de Mulhouse
Chef de projet au Centre de pyrolyse de Marienau
et
Stphanie PARIS
Technicienne chimiste
Ptrographe au Centre de pyrolyse de Marienau
Ce dossier est une rdition de Combustibles solides. Caractristiques. Proprits. Analyse
de G
eorges PRUDHON, paru en 1996
. La mise jour est de Franois JACQUESSON, Juliette
LETE et Stphanie PARIS.
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
Gense de la formation des combustibles solides fossiles .........

Cycles du carbone .......................................................................................
Diversit des combustibles fossiles...........................................................
Nature du palovgtal...............................................................................
Dpt et enfouissement des dbris organiques : diagense...................
Fossilisation de la matire organique : catagense..................................
Phase tardive de la fossilisation : mtagense .........................................
volution articielle des charbons par chauffage .....................................
2.
Caractristiques gntiques des combustibles

solides fossiles .........................................................................................
Ptrographie et typologie ...........................................................................
2.1.1 Mthodes dobservation ....................................................................
2.1.2 Proprits des macraux ...................................................................
2.1.3 Composition ptrographique ............................................................
Degr de houillication et rang ..................................................................
2.2.1 Reprsentation des chemins dvolution..........................................
2.2.2 Mesure du pouvoir recteur. Rectogramme ..............................
2.2.3 Variation des caractristiques des houilles avec le rang.................
2.1
2.2
6
6
6
6
8
9
9
10
11
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Classication.............................................................................................
Intrt dune classication ..........................................................................
Classication internationale des houilles ..................................................
Classication internationale en vigueur ....................................................
Classications nationales diverses ............................................................
Classement des charbons coke du Centre de pyrolyse
de Marienau .................................................................................................
11
11
12
14
14
14
4.
Utilisation du charbon ............................................................................
14
Pour en savoir plus ...........................................................................................
BE 8 531 - 2
Doc. BE 8 531
appellation combustible solide dpasse la notion familire de charbon ou

de houille et permet de raccorder lensemble des ressources carbones
naturelles (biomasse, bois, charbon de bois, etc.) aux combustibles solides
dorigine palovgtale. La caractristique commune des combustibles solides

est strictement interdite. EditionsT.I.
BE 8 531 1
COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON
______________________________________________________________________________________________________
ainsi dnis est de renfermer une proportion leve de carbone. Cette

apparente unit recouvre pourtant une trs grande diversit de caractristiques
et de proprits, principales causes des ds technologiques que posent les
combustibles solides dans leurs applications modernes.
Grce laccumulation rapide des connaissances de base et au rythme

soutenu des progrs technologiques, la physionomie des installations de
combustion du charbon et celle des cokeries ont t bouleverses au cours des
dernires dcennies, et particulirement depuis le choc ptrolier au dbut des
annes soixante-dix. Ces bouleversements se sont traduits essentiellement par
un accroissement de la capacit unitaire des installations, par un recours accru
aux techniques dautomatisation et par la facult dutiliser une gamme de plus
en plus large de charbons, mesure de louverture de nouvelles mines et de
lapparition de nouveaux pays producteurs et exportateurs.
1. Gense de la formation
des combustibles
solides fossiles
Tableau 1 Rpartition du carbone dans la biosphre

Forme
Gisement
Lithosphre
1.1 Cycles du carbone

Existante
Non
rcuprable
La matire organique est condamne prir et renatre dans

un mouvement de renouvellement perptuel qui caractrise les
cycles de la biosphre. On distingue pour le carbone :
le c
y
c
le c
ourt, o la matire vgtale dpose est transforme
directement par oxydation bactrienne arobie en dioxyde de
carbone et en eau, qui est de loin prpondrant ;
le c
yc
le moyen, o une partie des sdiments organiques a
chapp loxydation totale et sest trouve enfouie dans le
sous-sol, pour conduire la formation de la matire organique
sdimentaire disperse ou krogne [1] et, exceptionnellement,
pour former des gisements concentrs et exploitables de
combustibles solides ; ce cycle retiendra plus particulirement
notre attention ;
le c
yc
le long, o le carbone, quil soit dorigine biotique
(organique) ou dorigine abiotique (minral), est emprisonn dans
la lithosphre, pour aboutir la perfection inerte du graphite ou
du diamant.
Rcuprable
Quantit
(
G
t
)
carbonates
40 000
krogne
10 000
carbone non
sdimentaire
10 000
Hydrosphre (carbonates et
dioxyde de carbone dissous)
40
Atmosphre (dioxyde de
carbone gazeux)
0,8
Biomasse
12
Gisements de combustibles
fossiles concentrs
8 10
Production photosynthtique
annuelle
0,1 0,2
1.2 Diversit des combustibles fossiles

Ltude des combustibles fossiles nest pas dissociable de leur
gense, qui permet dexpliquer la liation et la grande diversit
des roches sdimentaires organiques, dont les caractristiques
dpendent de trois groupes de facteurs :
la nature du palovgtal ;
les circonstances du dpt et de lenfouissement ;
la fossilisation.
Lquilibre stationnaire des multiples changes qui se produisent

dans la biosphre est ralis grce aux rserves nergtiques et
nutritives contenues dans les trois grands rservoirs de la
biosphre : latmosphre, lhydrosphre (mers et ocans) et la
lithosphre supercielle (crote terrestre et eaux douces). Le
tableau 1 donne la rpartition quantitative du carbone dans la
biosphre.
(0)
La gure 1 donne une reprsentation globale simplie du

chemin de houillication.
Les rserves de combustibles fossiles rcuprables, values

10Tt de carbone, reprsentent la production de la biomasse de
150 annes, ce qui est fort peu au regard des 500 millions dannes
dexistence de lactivit photosynthtique intense.
La gure 2 illustre la gense compare des charbons et des

hydrocarbures naturels.
On constate que le cycle moyen du carbone intervient trs peu

dans le fonctionnement de la machine photosynthtique qui tourne
pratiquement sur elle-mme dans le cycle biologique court.
1.3 Nature du palovgtal
La production photosynthtique annuelle est estime entre

100 Gt et 200 Gt de carbone, ce qui est trs largement suprieur
aux besoins totaux de lactivit humaine. Mme en tenant compte
du fait que seule une faible fraction de ce total est effectivement
utilisable, il faut souligner que la biomasse reprsente potentiellement un atout important pour la couverture des besoins
nergtiques et des besoins en matires premires carbones de
lhumanit.
Comme la biomasse actuelle, la palobiomasse offrait une

grande varit despces que lon peut classer en deux grandes
catgories :
la flore marine, en majorit algale ;
la flore continentale, dominante arborescente, dorigine
marine mais qui sest diffrencie et spcialise, en prenant une
structure ligno-cellulosique.
BE 8 531 2

______________________________________________________________________________________________________ COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON
Minraux
Rayonnement
solaire
Schistes
es
iqu
um
es
h
Ro
ch
Lignocellulose
continentale
CH4 , NH3 , H2S
Activit anarobie
- Tourbe
Cycle
sdimentaire
moyen
(dpts sous
une paisseur
d'
eau)
Diagense
Dfonctionnalisation
Dsoxygnation
Catagense
Dshydrognation
Stratification
- Charbons :
flambant, flambant gras,
gras, gras coke,
trois quarts gras,
demi-gras, maigre
CO2
CH4
Saproplites
Cannels Bogheads
Spores
Algues marines
volution diagntique
de la matire organique
CO2 , N2
H2O (gazeuse)
- Lignite : sdiment compact
s
ue
Charbons humiques
Charbons
sapropliques
schisteux
q
li
- Vase putrescente
CO2 dissous
Charbons
humiques
schisteux
p
ro
Dpts organiques
Attaque biologique
arobie, oxydation
Schistes Schistes
charbonneux bitumineux
ap
CO2
CO2
ss
he
Cycle
biologique
court (sol sec)
c
Ro
Palobiomasse
Bassins ptroliers
Bassins houillers
Tourbe
Enfoncement
progressif
du palosol
de vgtation
(subsidence)
Lignite
mat
brillant
flambante
Houille grasse
maigre
Bitume
interstitiel
Anthracite
Graphite
CH4
CH4
CO2
CO2
CO2
CH4 C4H10
CH4
CH4
Gaz issus de la
fermentation
mthanique
Ptrole liquide
et gaz humides
Bitumes et asphaltes
Gaz secs
Graphite
Figure 2 Gense compare des hydrocarbures

et des charbons (daprs [2])
CH4
Mtagense
structures sont reconnaissables dans le krogne, mais aussi dans

les houilles o ils sont disperss et imbriqus dans une matrice
o r ga n i q u e p l u s o u m o i n s g l i e q u i d r i v e d e s t i s s u s
ligno-cellulosiques.
- Anthracite
Figure 1 Formation du charbon et de la matire organique

sdimentaire
1.4 Dpt et enfouissement des dbris

organiques : diagense
On peut schmatiquement associer la structure du vivant la

typologie de la matire organique sdimentaire :
protides : ils donnent des protines qui sont dfonctionnalises et dtruites ;
lipides : ils produisent des structures paraffiniques retrouves
dans les roches mres des ptroles et dans lexinite des houilles (
2) ;
glucides : ils fournissent la ligno-cellulose rencontre dans la
vitrinite et dans linertinite des houilles ( 2).
La prservation partielle des dbris vgtaux sest faite dans des

circonstances exceptionnelles, mais elle a, dans tous les cas, ncessairement eu lieu sous une faible paisseur deau, qui a protg la
matire organique contre loxydation totale par loxygne de lair.
Le processus de dpt ne sest pas droul de la mme manire
en milieu marin et sur la plate-forme continentale.
Dans le premier cas, la biomasse sest dpose lentement, en
subissant une dgradation intense, sur les fonds marins o elle
sest mlange avec une quantit apprciable de matires minrales alluvionnaires de ne granulomtrie. La matire organique
sdimentaire dorigine marine est souvent trs disperse dans la
lithosphre : cest le krogne, qui formera les roches mres
ptrolires.
Cette explication, extrmement simplie, vise fournir une vue

synthtique de la gense de la matire organique sdimentaire [2].
La ore marine a acquis certains caractres gnraux relatifs la
protection contre leau sale et la ottaison, qui lui confrent une
structure chimique parafnique (acides gras), qui dsigne la
matire algale comme le principal prcurseur du krogne et des
hydrocarbures naturels.
Les circonstances du dpt de la paloore continentale sont

plus complexes. La formation de couches de charbon sexplique
par le mouvement relatif du palosol de vgtation et du niveau
daccumulation des dbris organiques.
Ce type de structure organique particulirement rsistante la

biodgradation a t transmis comme hritage aux vgtaux
continentaux et est retrouv dans les organes reproducteurs
(spores, pollens) et les organes protecteurs (cires, rsines,
pigments, exines, pidermes, cuticules, etc.). Les vestiges de ces
Le palosol sest enfonc progressivement ; ce phnomne

appel subsidence compense laccumulation de la matire organique qui demeure ainsi recouverte dune mince couche deau sur
de longues priodes.

BE 8 531 3

chantillonnage et essais, caractrisation
par
Alain DELOYE
Directeur des services techniques, ATIC Nord
1.
1.1
1.2
chantillonnage ........................................................................................
Normes .........................................................................................................
Pratique de lchantillonnage .....................................................................
2
2
2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Essais...........................................................................................................
Teneur en eau...............................................................................................
Essais et tests physiques ............................................................................
Analyse immdiate......................................................................................
Analyse lmentaire....................................................................................
Proprits et composition chimique des cendres.....................................
Contenu nergtique...................................................................................
Proprits cokantes .................................................................................
4
4
5
7
8
10
11
12
Doc. BE 8 532
es produits carbons naturels (charbons, coke, biomasse) prsentent une

htrognit de constitution qui exige des prcautions particulires dans
la mise en uvre des mthodes danalyse, et spcialement lors des oprations
dchantillonnage et de prparation des chantillons.
Les prcautions ncessaires sont communes lensemble des matriaux en
vrac, mais elles sont renforces dans le cas des houilles dont la sensibilit
loxydation par loxygne de lair exige des mesures appropries au cours du
stockage et du transport des chantillons : conteneurs tanches, mise sous eau
ou sous un gaz inerte (azote, dioxyde de carbone).
La facult des matriaux poreux hydrophiles dabsorber ou de rejeter lhumidit suivant les conditions atmosphriques locales conduit observer des
rgles strictes pour la dtermination de la teneur en eau dont lincidence
commerciale est particulirement importante.
Enn, la fragilit mcanique des houilles, qui se traduit par un bris plus ou
moins notable des morceaux et la formation de poussires lors des oprations
de manutention, doit tre galement prise en compte, notamment pour la
dtermination de la granulomtrie.
La quantit de matire prleve pour lanalyse est lie la dimension
maximale des morceaux (dite dimension nominale maximum). Sauf exception,
relative la dtermination directe de proprits physiques et mcaniques sur
des grains, les analyses portent gnralement sur quelques grammes de produits broys nesse danalyse.
Les oprations dchantillonnage des combustibles solides font lobjet
principalement de normes internationalement reconnues et dnissant les
conditions dune slection reprsentative de lchantillon de charbon ou de
coke de houille. Le coke de ptrole, matriau similaire dans son apparence de
constitution, fait lobjet dune assimilation au charbon pour la majorit des
questions lies tant son chantillonnage qu lanalyse gnrale.
La complexit du matriau et les enjeux techniques (de la mine au lavoir) et
commerciaux (cots de production, dtermination de la qualit intrinsque,
adquation avec les critres dnis par lutilisateur) ont impos lusage de
normes indiscutables entre les parties.

BE 8 532 1
______________________________________________________________________________________________________
1. chantillonnage
Rfrences ASTM courantes pour lchantillonnage

chantillonnage mcanique
ASTM D 2234
Mthode pour la collecte dun chantillon de charbon
ASTM D 346
Mthode pour la collecte et la prparation dun chantillon de coke
ASTM D 2013
Mthode pour la prparation dun chantillon de charbon en vue de son analyse
ASTM D 6883
chantillonnage manuel du charbon sur
wagon, barge, etc.
1.1 Normes
Les normes sont des dnitions crites et approuves par des

comits techniques nationaux et internationaux qui prcisent
toutes les conditions aptes satisfaire un systme qualit pour
lobtention dune prcision requise en termes de rsultat nal et de
critres acceptables de rptabilit et de reproductibilit.
La principale organisation internationale rassemblant des
experts de divers pays membres est lISO (Organisation internationale de normalisation, International Organization for Standardization) qui dispose dun comit technique o sont labores les
diffrents textes et qui est structur comme suit pour le secteur des
combustibles solides dorigine fossile :
Rfrences CEN applicables la biomasse

chantillonnage mcanique et manuel
XP CEN/TS 14778-1 chantillonnage : partie 1 mthodes
dchantillonnage
XP CEN/TS 14778-2 chantillonnage : partie 2 mthode
dchantillonnage des matriaux particulaires transports par poids lourds
XP CEN/TS 14779
chantillonnage : mthodes pour la prparation de plans dchantillonnage et
de certicats dchantillonnage
ComitTC 27 :
sous-groupe de travail SC1 : prparation du charbon ;
terminologie et rendement ;
sous-groupe de travail SC2 : charbon ;
sous-groupe de travail SC3 : coke ;
sous-groupe de travail SC4 : chantillonnage ;
sous-groupe de travail SC5 : mthodes danalyse.
XP CEN/TS 14780
lchelon national de divers pays qui ont conserv une

tradition dexploitation charbonnire forte, les comits nationaux
continuent dlaborer de leur ct des textes nationaux, tout en
participant activement aux travaux de lISO. Parmi ceux qui ont une
inuence au-del de leurs propres frontires, on peut citer le
bureau australien de normalisation ou lassociation amricaine
ASTM. On note galement que les transactions commerciales de
pays europens tel que le Royaume-Uni (BSI) et lAllemagne (DIN)
continuent de sappuyer sur des rfrentiels nationaux. La France,
au travers de lAfnor et de son comit M01B Combustibles solides,
maintient une normalisation franaise en ordre, mais largement
inspire des travaux de lISO.
Mthodes
de
chantillons
prparation
des
1.2 Pratique de lchantillonnage

Lobjectif principal des procdures dchantillonnage est
dassurer dans 19 cas sur 20 ou avec une probabilit de 95 % que
le rsultat du taux de cendres sur sec de lchantillon est compris
dans un intervalle de 1/10 du rsultat moyen du taux de cendres
sur sec qui pourrait tre obtenu lors dun hypothtique chantillonnage ritr. Les diffrentes dnitions ci-aprs communiquent
une approche de lchantillonnage.
Nota : ce sujet, le lecteur est invit consulter le dossier chantillonnage [P 220].
Rfrences ISO et Afnor courantes pour lchantillonnage
1.2.1 Exactitude de la mesure

et erreur systmatique

c
hantillonnage mcanique
NF ISO 13909 1 Houille et coke : introduction gnrale
NF ISO 13909 2 Houille : chantillonnage en continu
Symbolise sur la gure 1, lexactitude de la mesure est reprsente par la proximit des mesures par rapport la valeur vraie.
On note ici une bonne exactitude pour une prcision alatoire.
NF ISO 13909 3 Houille : chantillonnage en lots statiques

NF ISO 13909 4 Houille : prparation des chantillons pour
essai
NF ISO 13909 5 Coke : chantillonnage en continu
NF ISO 13909 6 Coke : prparation des chantillons pour
essai
NF ISO 13909 7 Mthodes pour la dtermination de la dlit
de lchantillonnage, de la prparation de
lchantillon et de lessai
NF ISO 13909 8 Mthode de dtection du biais
Il y a erreur dchantillonnage lorsque lon prlve un chantillon

qui nest pas reprsentatif de ce que lon veut mesurer. Il peut
galement y avoir erreur de prparation, lorsque la prparation de
lchantillon introduit un biais ; lchantillon saltre pendant le
transport, le stockage ou la manipulation (pollution, dgradation,
transformation physique ou chimique).
chantillonnage manuel
ISO 18283
Houille et coke : chantillonnage manuel
ISO 20904
chantillonnage des schlamms
Les diffrents types de biomasse font lobjet de procdures

nouvelles qui fondent une nomenclature de normes europennes.
Celles-ci sont frquemment inspires des normes combustibles
solides .
BE 8 532 2
Figure 1 Exactitude de la mesure

______________________________________________________________________________________________________ COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON
Figure 2 Prcision de la mesure
a chantillonnage
manuel au Havre
b installation mcanise
en Australie
Figure 4 Mthodes dchantillonnage (doc.A

T
I
CN
o
rd)
a prcision pauvre
avec lger biais
b prcision leve
avec lger biais
Lensemble des normes fait rfrence une valeur de reproductibilit et de rptabilit, quil ne faut pas confondre avec
lincertitude de mesure ou une quelconque tolrance sur le rsultat
dun essai.
1.2.6chantillonnage manuel
et chantillonnage automatique
c bonne prcision
avec biais significatif
d prcision pauvre
avec biais significatif
Dans le domaine des combustibles solides au plan mondial, on

note un taux dquipement lev dans les plus importants ports
dexportation (Richards Bay en Afrique, les principaux ports
australiens de Dalrympe Bay, Newcastle, Puerto Bolivar en
Colombie, Newport News aux tats-Unis, etc.) alors que celui-ci est
beaucoup plus restreint dans les terminaux europens (gure 4).
Figure 3 Diffrents cas de prcision faible ou leve

avec un biais lger ou signicatif
Ds lors, il sensuit un dbat autour de la reprsentativit

garantie par lune ou lautre mthode sachant que lchantillonnage manuel repose sur une pratique et une exprience de la
part de techniciens, que son application fait appel des moyens
humains consquents et reste une tche ardue, voire pnible. A
contrario, lchantillonnage automatique assure une constance
dans un mode de prlvement cadenc et dans un environnement
scuris.
1.2.2 Prcision de la mesure

Symbolise sur la gure 2, la prcision de la mesure est reprsente par la relation entre des rsultats dessais indpendants
obtenus dans des conditions donnes. On note ici une bonne
prcision (ou dispersion statistique), mais un degr dexactitude
pauvre.
Il est cependant noter que la mthode de rfrence permettant

de vrier lexactitude dun chantillonneur mcanique et de
dtecter un biais ventuel reste une mthode manuelle de prlvement sur bande avec un cadre dchantillonnage.
1.2.3 Biais
Le biais est une erreur systmatique par rapport la moyenne de
rsultats obtenus avec une mthode de rfrence qui introduit une
valeur soit plus leve, soit infrieure celle-ci de manire persistante. Le biais est considr comme la plus srieuse source
derreur. Un exemple typique est une mthode dchantillonnage
qui exclurait systmatiquement une partie des fractions granulomtriques (les nes) en prlevant le dessus de la bande transporteuse. Dans lexemple de la gure 3, le biais est essentiellement
la diffrence entre le rsultat moyen et le cur de la cible.
1.2.7 Principales phases et rgles

dun chantillonnage
Toute opration dchantillonnage est prcde de llaboration
dun plan, visant fournir aux techniciens les renseignements
suivants :
localisation des prlvements (hors installation mcanique)
sur la bande larrt, dans le flot en fin de circuit, sur un lot
statique ;
nombre de prlvements lmentaires prvoir pour un lot
donn ;
masse de chaque prlvement lmentaire (proportionnelle
la dimension nominale maximum du produit) ;
lespacement des prlvements (par rapport la masse ou au
temps) ;
accessoirement, dans le cas dune pratique manuelle, choix
des outils de prlvement examiner en fonction du produit
concern (fins, calibrs, gros coke, etc.) ;
1.2.4 Rproductibilit
On parle de reproductibilit ds lors que des essais sont
excuts dans des laboratoires distants sur des chantillons identiques (pralablement diviss) et selon des mthodes identiques
ou comparables.
1.2.5 Rptabilit
Il est fait tat de la rptabilit de mesures lorsque le mme
essai est pratiqu deux fois par le mme technicien sur le mme
chantillon et dans des conditions rigoureusement similaires.

BE 8 532 3
______________________________________________________________________________________________________
combustible objet de la procdure dchantillonnage connu a

priori pour affiner les critres de prcision recherchs, et
notamment eu gard son taux de cendres estim ( savoir que
le produit ait t par exemple, lav ou non la mine).
Nota : la norme ISO 1018 dnit les conditions de mesure de la capacit de rtention
deau, en xant la temprature 30 oC et lhumidit relative 96 %. Dans ces conditions,
les notions de capacit de rtention, ou dhumidit inhrente, dhumidit in situ
(cest--dire de la houille en veine, gnralement sature deau), dhumidit dquilibre et
dhumidit interne ont la mme signication.
La documentation de normalisation mise la disposition des

techniciens leur permet de rpondre ces questions. Dune
manire gnrale, il est prconis de toujours envisager
lchantillonnage dun lot lorsque le produit est en mouvement.
Lchantillonnage dun stock statique est formellement dconseill
et ne saurait revtir quun caractre indicatif.
La capacit de rtention deau est une caractristique intrinsque

du combustible qui dpend de sa typologie et de son rang. Gnralement infrieure 5 % en masse dans les houilles, elle prsente
un minimum voisin de 1,5 % pour les charbons de rang moyen
[indice de matires volatiles (MV) de 25 % par exemple] et peut
atteindre 10 60 % en masse dans les lignites et monter plus de
80 % en masse dans les tourbes. Les combustibles possdant une
capacit de rtention deau leve sont capables, sils ont t
schs partiellement ou totalement, de reprendre de leau en se
mettant en quilibre avec lair ambiant.
1.2.8 Principales phases de la prparation

dun chantillon
Lchantillon global dun lot est gnralement constitu dune
masse importante qui ncessite une srie dtapes successives
pour produire in ne un chantillon pour essais de quelques
centaines de grammes. Lchantillon collect sur le terrain subit
donc plusieurs phases de division (en masse), de mlange, de
comminution et de rduction (en calibre) pour obtenir par
extraction un chantillon pour humidit, un chantillon pour essais
physiques, voire pour distribution granulomtrique ltat initial
du produit tel quel, et enn pour analyses au laboratoire.
Le phnomne est trs rapide et peut avoir des consquences

fcheuses. Ladsorption deau dgage une quantit de chaleur peu
prs quivalente lenthalpie de vaporisation, qui, conjugue avec
ladsorption de loxygne de lair, peut conduire des inammations spontanes, principalement dans le cas des charbons
jeunes, des tourbes et des lignites dont laptitude lautochauffement, ou ractivit, est trs leve.
2.1.1.3 Humidit dquilibre
La comminution est la rduction en calibre par broyage

mcanique ou manuel (derme de concassage).
Cest la teneur en eau dun combustible sjournant au contact

dune atmosphre dnie, par exemple, lair ambiant du laboratoire danalyse ou lair libre sur une aire de stockage. Lhumidit
dquilibre varie avec la temprature et lhumidit relative de lair.
En moins dune journe, lhumidit dquilibre peut varier de
plusieurs points (par exemple, 2 3 %) sur un mme site.
La rduction est obtenue au moyen de concasseurs, broyeurs. La

division est ralise par des diviseurs mcaniques rotatifs ou
rie. Lhomognisation est ralise manuellement sur une plaque
de fer. Des prcautions particulires sont prises lors de la prparation pour sassurer quaucune perte dhumidit ne peut se
produire lors dune phase de concassage ou, par exemple, que les
proprits cokantes dun charbon ne sont pas affectes par un
chauffement du produit. De la mme manire, la prparation de
lchantillon intervient dans les plus brefs dlais aprs prlvement
an dviter toute oxydation du matriau.
2.1.1.4 Teneur en eau du charbon sch lair

Cette notion rejoint la dnition de lhumidit dquilibre,
lorsque latmosphre au contact du charbon varie en temprature
et en humidit relative. Il est commode, au laboratoire, de laisser
goutter et scher lair les chantillons pour faciliter les oprations ultrieures de quartage et de rduction granulomtrique.
Les chantillons naux soumis aux analyses quantitatives
chimiques (teneur en cendres, teneur en matires volatiles, pouvoir
calorique, etc.) portent gnralement sur des prises dessai
sches lair.
2. Essais
Ces prises dessai possdent donc une humidit rsiduelle, qui

doit tre mesure en parallle et simultanment avec le test
considr, an de ramener par le calcul le rsultat sur produit
(rigoureusement) sec. La norme affrente est ISO 11722 pour la
houille, ISO 687 pour le coke (regroups dans ASTM D 3173).
2.1 Teneur en eau

2.1.1 Les diffrentes formes de lhumidit
La teneur en eau des combustibles solides est un facteur important du prix (leau est un ballast sans valeur) et de la valeur dusage
(le schage est une opration coteuse), do limportance attache
la dtermination prcise de lhumidit.
Exemple : on mesure une teneur en cendres de 10 % en masse

sur un charb
on sc
h lair dont lhumidit rsiduelle est de 3 % en
masse. La teneur en cendres du produit totalement sec est de :
100 10/(100 3) = 10,3 %
2.1.1.1 Eau lie (ou inhrente)

Les rsultats des analyses exprims sur produit sec prsentent
lavantage de ne pas dpendre des conditions atmosphriques
locales.
Cest leau qui est lie chimiquement, ou adsorbe, sur les sites
hydrophiles des parois de la macromolcule organique. Appele
aussi humidit interne, elle a une tension de vapeur abaisse en
raison de son tat adsorb dans les pores.
Les rsultats dessais peuvent sexprimer sur brut, sur sec

lair et sur sec en tenant compte des calculs et corrections
apporter.
2.1.1.2 Capacit de rtention

Elle fait intervenir des phnomnes de capillarit dans la porosit ne du combustible. La frontire entre leau lie et la capacit
de rtention nest pas nettement dlimite. De plus, la notion de
capacit de rtention doit tre interprte par rapport des
conditions atmosphriques dnies, en humidit relative et en
temprature.
BE 8 532 4
Nota : il nest pas recommand de scher compltement la prise dessai avant lanalyse
car lopration de schange thermique lair peut altrer certaines proprits des charbons
(pouvoir calorique, teneur en matires volatiles, proprits cokantes). Le recours une
atmosphre inerte compliquerait inutilement les oprations.


De lextraction la combustion
par
Joseph CORNILLOT
Cadre technique (thermique, hygine, scurit, environnement) CDF nergie (groupe Total)
1.
1.1
1.2
Extraction des charbons ........................................................................

Exploitation souterraine ..............................................................................
Exploitation ciel ouvert.............................................................................
BE 8 533 2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Prparation des charbons......................................................................

Granulomtrie ..............................................................................................
Criblage.........................................................................................................
Concassage ..................................................................................................
Lavage, rinage ............................................................................................
Mlange ........................................................................................................
2
2
2
3
3
3
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Comportement des charbons lors du stockage ..............................

Phnomne doxydation .............................................................................
Autochauffement .......................................................................................
Influence des caractristiques du charbon ................................................
Actions mener en cas dautochauffement anormal .............................
Actions viter en cas dautochauffement .............................................
Recommandations de stockage..................................................................
3
3
3
3
3
3
4
4.
4.1
4.2
4.3
Manutention, stockage et reprise sur les ports ..............................

Dchargement maritime .............................................................................
Stockage .......................................................................................................
Reprise ..........................................................................................................
4
4
4
4
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
Stockage sur les lieux dutilisation ....................................................

Stockage sur parc ........................................................................................
Stockage sous hangar .................................................................................
Stockage en silos et trmies .......................................................................
Stockage en soutes ou fosses.....................................................................
5
5
5
5
5
6.
6.1
6.2
Manutention ..............................................................................................
Protection des appareils et quipements ..................................................
Systme de manutention ............................................................................
5
5
5
7.
7.1
7.2
Impacts de lutilisation du charbon ....................................................

missions lies la combustion du charbon ............................................
Notion de charbon propre...........................................................................
6
6
7
8.
8.1
8.2
Particularits lies lutilisation du charbon ..................................

Donnes scurit charbon et cendres........................................................
Valorisation des cendres .............................................................................
8
8
8
Pour en savoir plus ..........................................................................................
Doc. BE 8 533
e charbon est et restera le combustible fossile le plus utilis dans le monde

encore pour plusieurs dcennies.
Pour des raisons diverses (cologique, environnementale, gographique,
politique), son utilisation sera plus ou moins dveloppe dans chaque pays en
fonction des besoins nergtiques, du prix et de lvolution des technologies.

BE 8 533 1
Au cours des prochaines annes, les aspects pratiques et les impacts environnementaux
exposs dans ce document volueront considrablement avec la notion de charbon propre. La
recherche et le dveloppement de nouvelles techniques dutilisation du charbon, nouvelles
techniques de combustion, boucle chimique, gazification, ainsi que la capture, le transport et
le stockage du CO2 devraient contribuer ce que le charbon garde une place prpondrante
dans la production nergtique mondiale.
1. Extraction des charbons
2. Prparation des charbons
Lexploitation dun gisement consiste dgager le charbon des

autres couches gologiques qui lemprisonnent et le transporter
la surface. En gnral, les couches de charbon, dont lpaisseur
varie de quelques centimtres plusieurs mtres, se situent sous
la terre des profondeurs allant de quelques mtres
1 500 mtres, parfois plus.
Avec larrt de la production minire de charbon en France, lessentiel de lapprovisionnement se fait avec des charbons imports dans
les ports maritimes et fluviaux o sont assures les oprations de
prparation en vue de la commercialisation chez les utilisateurs.
Les charbons rceptionns sont des charbons bruts de granulomtrie 0-50 0-150 mm. Les oprations de prparation consistent
essentiellement en des oprations de criblage et/ou de concassage
sec, de mlange et parfois de rinage ainsi quen des oprations
de stockage qui peuvent tre spcifiques en fonction de la qualit
commerciale requise.
1.1 Exploitation souterraine

Une unit dexploitation souterraine comporte au minimum
deux puits relis par un ensemble de galeries pour assurer lacheminement des hommes et du matriel sur le lieu dexploitation
ainsi que lvacuation du charbon. Ces puits et galeries permettent
aussi dassurer la circulation de lair (arage) afin de diluer le grisou (CH4) et dabaisser la temprature. Leau souterraine est vacue par une cascade de pompes vers la surface (les dbits sont
de lordre de 20 30 m3/min). Les deux techniques dexploitation
sont la longue taille et les chambres et piliers.
Le lavage par liqueur dense, destin extraire les impurets

(striles, mixtes charbonneux, schlamms) contenues dans le charbon par diffrence de densit et, ainsi, rduire et ajuster le taux
dinertes (cendres) dans le charbon, est pratiquement abandonn
en France.
2.1 Granulomtrie
La plus employe est la mthode par longue taille qui consiste

ouvrir et exploiter un front de taille entre deux voies parallles,
par abattage de tranches successives perpendiculaires aux
voies. Le charbon est abattu sur toute la hauteur de la veine (de
1 2-3 mtres) par des engins mcaniss (rabots, haveuses) qui se
dplacent le long du front de taille au fur et mesure de lavancement du chantier. On utilise un soutnement marchant, systme
vrins hydrauliques, qui est avanc ds que lengin dabattage a
libr un espace (have). Les terrains seffondrent deux-mmes
larrire de la taille, cest le foudroyage, ou alors le vide est combl
par lapport extrieur de striles ou de sable : cest le remblayage.
Le charbon est remont au jour par des ensembles de convoyeurs,
de wagonnets et de cages dacier plusieurs tages qui peuvent
contenir jusqu 20 tonnes de charbon.
Les granulomtries commerciales les plus frquemment rencontres sont :

les bruts destins aux centrales lectriques, cimenteries, sidrurgies, cokeries, process et quelques clients qui disposent
dquipements de prparation sur le site dutilisation ;
les fines grenues de criblage et concassage de granulomtrie
0-15 0-30 mm ;
les fines de criblage et/ou de concassage de granulomtrie 04 0-10 mm. Ces produits sont destins aux chaufferies
industrielles (sucreries, usines agroalimentaires, chimiques,
papeteries, rseaux de chauffage urbain) ;
les grains de criblage et/ou de concassage de granulomtrie
4-8 6-30 mm destins aux chaufferies de plus petites puissances ou disposant dune technologie spcifique (serristes,
petits rseaux de chauffage urbain, certains process).
1.2 Exploitation ciel ouvert

Lexploitation ciel ouvert est utilise lorsque la couche de strile ne dpasse pas 200 500 m dpaisseur. La mine se prsente
comme une carrire.
2.2 Criblage
Aprs dblaiement des striles qui recouvrent le gisement, les

tages de charbon sont dcouverts par niveaux successifs horizontaux. Les couches de charbon apparaissent au fur et mesure que
le chantier se creuse. Des engins de travaux publics de grande
taille effectuent lextraction et le chargement du minerai. Plus le
chantier senfonce (jusqu 400 500 m), plus il se rtrcit ; larrt
de lexploitation repose sur des critres conomiques lorsque la
quantit de strile dplacer devient trop importante, de lordre
de 10 15 fois celle du charbon extrait.
Sur le plan technique, le criblage sec des charbons imports

prsente quelques difficults lies la nature des charbons traiter qui contiennent gnralement beaucoup dlments fins, facteurs de dsordre important lors du criblage. En prsence dun
charbon humide, la difficult consiste assurer la sparation des
grains et des fines, celles-ci ayant tendance coller aux grains. De
plus, les fines risquent de colmater les grilles des cribles altrant
ainsi la qualit granulomtrique du produit et entranent des contraintes dexploitation parfois difficiles rsoudre. Une difficult
apparat en prsence de charbon sec : la prsence denvol de
poussires sur toute la chane de traitement, de la reprise au stock
la constitution du stock en produit trait. Les moyens mis en
uvre reposent sur la rduction des cadences, larrosage des
stocks avant la reprise du charbon, le capotage de lensemble des
installations et la disposition de rampes de pulvrisation sur les
installations aux points de chute du charbon.
Ce type dextraction prsente de nombreux avantages par rapport une exploitation souterraine : travail moins pnible dans de
meilleures conditions, productivit suprieure, infrastructure
mettre en place plus simple, dlai de mise en production rduit. Ce
mode dexploitation est trs dvelopp chez les grands pays producteurs de charbon actuels : Afrique du Sud, Australie, Chine,
Indonsie, tats-Unis, Canada.
BE 8 533 2

___________________________________________________________________________________________________ COMBUSTIBLES SOLIDES. CHARBON
Les cribles utiliss pour le traitement du charbon sont gnralement du type vibrant quips de toiles de criblage mtallique ou
matriaux synthtiques.
Les charbons soxydent lair temprature ambiante, mais la

pntration de loxygne par diffusion lintrieur du tas est un
phnomne lent. Par ailleurs, la vitesse de raction est fonction de
la temprature et crot avec elle. Or, le charbon en masse est mauvais conducteur de chaleur.
2.3 Concassage
Ainsi, les grains situs lintrieur du tas dgagent, par oxydation, de la chaleur qui pourrait, la longue, provoquer leur chauffement, mais le plus souvent cette raction est stoppe faute
doxygne. Cela explique que lautochauffement ne se manifeste
que dans certaines circonstances particulires. En revanche, les
grains de charbon en surface des tas sont au contact de lair frais
et se refroidissent facilement.
Lopration de concassage correspond au broyage des morceaux de charbon contenu dans le brut par passages successifs
dans le broyeur jusqu lobtention de la granulomtrie dsire.
Les broyeurs peu sensibles lhumidit sont, en revanche, une
source dmission importante de poussires.
Les paramtres favorisant lautochauffement sont :

laugmentation de la temprature ambiante, qui acclre la
raction ;
la reprise de lhumidit avec le dgagement de chaleur latente ;
la formation dune circulation dair qui saccentue par effet de
tirage (effet chemine) ;
le risque dautochauffement dpend aussi de la nature du
charbon stock.
2.4 Lavage, rinage

Le lavage par liqueur dense tant pratiquement abandonn, certaines installations de criblage sont quipes de systme de rinage du charbon. Cette opration consiste pulvriser de leau
sous pression sur le charbon lors du criblage pour liminer les lments fins qui peuvent tre colls sur les grains. tant coteuse,
elle est rserve des applications spcifiques o la qualit granulomtrique est stricte. Le mme rsultat est obtenu par barbotage
dans un flux deau.
3.3 Influence des caractristiques

du charbon
2.5 Mlange
La ractivit du charbon caractrise la vitesse de la raction doxydation. Elle crot en moyenne avec le taux de matires volatiles.
Dsormais, les charbons utiliss en France proviennent de gisements rpartis dans le monde, leurs caractristiques sont donc trs
diverses. Ces caractristiques ne sont pas toujours compatibles
avec une utilisation en ltat, ceci compte tenu des spcificits
techniques de certaines installations de combustion. Dans ce cas,
des oprations de mlange sont ralises partir de charbons de
caractristiques diffrentes afin dobtenir un produit adapt aux
contraintes particulires de linstallation. Ces manipulations permettent de corriger en particulier, le pouvoir calorifique, le taux de
cendres et le taux de soufre.
La granulomtrie joue galement un rle, la vitesse de raction

augmente quand le charbon est trs fin. Ainsi, les phnomnes
dautochauffement ne se rencontrent gure quavec des fines ou
des produits renfermant une certaine proportion de fines. La prsence de pyrite accrot sensiblement le risque.
Le mode de stockage est gnralement dfini partir des critres de dure, de granulomtrie et en fonction des caractristiques
du charbon (pourcentage de matires volatiles).
3.4 Actions mener en cas

dautochauffement anormal
3. Comportement des
charbons lors du stockage
Dans le cas o la temprature mesure atteint 60 C, il convient

de rapprocher la frquence des relevs de temprature. Si lon
atteint 80 C, il est ncessaire dintervenir pour arrter le processus
et viter, moyen terme, une autocombustion. laide dun engin
de manutention, il faut vacuer les quelques godets de la zone
concerne pour refroidir le charbon en talant le produit en couche
de 10 20 cm avant de reconstituer le stock. Pour acclrer le
refroidissement, il est possible, exceptionnellement, de noyer la
couche de charbon tale au sol avec de leau.
3.1 Phnomne doxydation

Loxydation est un phnomne lent qui concerne tous les combustibles solides ds lors que leur surface est expose lair.
temprature ambiante, un charbon expos lair fixe plus ou
moins rapidement de loxygne et dgage de loxyde de carbone,
du gaz carbonique et de la vapeur deau. Les charbons les plus
riches en oxygne savrent les plus oxydables. La raction de
loxygne sur le charbon, en dessous du seuil de combustion, est
dite exothermique : elle se traduit par la production de chaleur.
Avant de reconstituer le stock, une inspection du reste du tas

doit permettre de sassurer quil ne reste aucun point chaud.
3.5 Actions viter en cas

dautochauffement
Lorsque la chaleur produite ne peut se dissiper totalement, on

assiste un phnomne dautochauffement spontan.
Il ne faut jamais agir directement sur un foyer, localis dans un

stock de charbon, au moyen de neige carbonique ou de sable : en
effet, ceux-ci stopperont momentanment la combustion vive en
surface, mais ne supprimeront pas les points chauds en profondeur qui seront ractivs ds que lon touchera au tas.
3.2 Autochauffement
Les stocks de charbon de longue dure sont trs gnralement
constitus de tas disposs lair libre. Au fil des mois, il peut arriver que la temprature du charbon slve localement. Cet autochauffement se fait lentement et progressivement sur des zones
exposes (vent, pluies), jamais sur lensemble dun stock simultanment. Le mcanisme de lautochauffement est relativement
complexe.
Il ne faut jamais attaquer directement le tas la lance incendie,

car il ny a aucune possibilit, dans ce cas, dhumidifier le stock de
manire homogne et dans des situations extrmes, il se peut que
des poches de gaz, combustible au contact de lair, se forment
localement par raction gazogne.

BE 8 533 3
3.6 Recommandations de stockage
Lutilisation de leau doit se limiter au refroidissement des

enceintes mtalliques et larrosage abondant du charbon en couche mince, ou sur bande de transport.
Quelques mesures simples permettent danticiper et de matriser

les volutions des phnomnes dautochauffement du charbon.
Elles consistent tout dabord en une surveillance visuelle des
stocks pour dtecter un dgagement de vapeur deau de fumerons
ou une modification de couleur des stocks. En cas de doute, cette
surveillance peut tre complte par la mise en place de mesures
priodiques de lvolution des tempratures.
Nota : ATEX pour Atmosphre explosive
Pour de plus amples renseignements sur linertage, voir la

rfrence [1] de la fiche documentaire [Doc. BE 8 533].
3.6.1 Stockage sur parc
4. Manutention, stockge
et reprise sur les ports
De manire limiter les phnomnes dautochauffement, il est

prconis de limiter la hauteur des stocks susceptibles de rester
plusieurs mois en place une hauteur de 10 mtres au maximum et
de raliser une mise en forme pour empcher toute stagnation ou
infiltration deau et viter les effets chemine. Dans le cas de stockages importants et de longue dure de tout venant (brut) ou de fines,
une mesure de lutte contre lautochauffement consiste compacter les tas par couches successives de 0,5 1 mtre sur son ensemble et dassurer leur mise en forme (dme ou tortue). Ce mode de
stockage permet de limiter la permabilit du tas et ainsi daugmenter la hauteur des stocks qui peuvent atteindre 15 20 mtres.
4.1 Dchargement maritime

En France, lapprovisionnement en charbon se fait par des navires charbonniers en provenance de diffrents pays producteurs. Le
port en lourd des navires est de 35 000 250 000 tonnes, la tendance volue vers lutilisation de navires de plus grande capacit,
ce qui demande de disposer dinstallations de dchargement et de
manutention portuaires importantes pour limiter la dure dimmobilisation des navires.
Une autre solution rside dans le fait de recouvrir le tas avec un

revtement tanche (bche, mulsion de polymre) qui lisole de
lair. Cette technique est peu rpandue car trs coteuse.
Le dchargement des navires est assur par des portiques monts sur rail dont le dbit de dchargement peut atteindre 2 000 t/h
pour les navires de grande capacit, des grues montes sur rail ou
chenilles ou roues se dplaant le long du quai dont les dbits de
dchargement sont de lordre de 600 1 000 t/h pour les navires
de plus petit tonnage.
3.6.2 Stockage en silo et soute

Le risque dautochauffement y est moindre que dans un stockage sur parc car, lenceinte tant ferme (sans tre tout fait
tanche), la circulation de lair est trs limite. Par ailleurs, la
dure de sjour en silo est normalement faible (de lordre de quelques jours) et un autochauffement na gure le temps de sinitier.
La forme des silos et soutes doit toujours tre telle quil ne se
forme pas de zones mortes o le charbon pourrait sjourner trs
longtemps. En arrt dutilisation, il ne faut pas laisser un stockage
au 1/2 ou 3/4 plein : le remplir totalement le rend moins permable, le vidanger est la technique recommande.
Le dplacement du charbon vers le lieu de stockage est assur

en totalit ou partiellement par des systmes de manutention par
convoyeurs bandes, des engins de manutention mobile de type
chouleur et des camions.
4.2 Stockage
La constitution des stocks peut seffectuer directement, en prolongation des convoyeurs, par des stackers quips dune flche rglable en longueur et hauteur qui porte une bande transporteuse, par
des stockeurs linaires, ces ensembles se dplaant sur un chemin
de roulement, ou par une roue-pelle quipe dune roue godets
orientable latralement et en hauteur. Cet engin lavantage de
pouvoir assurer la fois la mise et la reprise de stock. Le charbon
est ainsi dvers par gravit et forme un tas rectangulaire.
Sil arrivait, exceptionnellement, que du charbon puisse tre stock

longtemps, le risque dautochauffement ne serait plus ngligeable.
Dans ce cas, il est conseill de mettre en place une surveillance
humaine pour reprer une odeur de goudron ou la prsence de
vapeur deau ou de fumerons. Des instruments de surveillance permettent de dtecter la naissance dun autochauffement.
Il est recommand de raliser des mesures de temprature
priodiques dans les soutes, de disposer de sondes de temprature judicieusement places en particulier proximit des entres
dair et 1 ou 2 m lintrieur des tas. La mesure de la teneur en
CO dans le ciel denceinte close est la plus sre. Si un phnomne
dautochauffement est constat, il faut stopper immdiatement
les ractions doxydation :
Si le dchargement et le stockage ne se font pas sur le mme

lieu, le transfert est ralis au moyen de chouleurs et de camions
qui font la navette. Dans ce cas, la mise en forme du stock est
assure par des engins de nivellement.
4.3 Reprise
si les quipements de manutention sont adapts, en faisant

tourner en rond le charbon pour diminuer sa temprature
jusqu parfait refroidissement ;
Le charbon repris est dirig vers un autre lieu de stockage, des

installations de transformation (mlange, criblage, concassage), ou
expdi vers le client par voie fluviale, ferroviaire ou routire.
par vidange et aration si la place et les quipements le permettent, aprs parfait refroidissement on peut soit utiliser
directement le charbon, soit le restocker.
Les possibilits de choix en matire dengins de reprise sont

beaucoup plus varies quen matire dengins de mise en stock.
Si ces mesures ne peuvent tre ralises, le stockage doit tre

quip dun dispositif de balayage abondant par gaz inertes (azote
ou gaz carbonique) maintenu jusqu parfait refroidissement du
stock. Le gaz carbonique est le plus utilis et le plus pratique,
mme dans le cas de stockage de charbon pulvris. Linertage se
fait par le bas et par le balayage du ciel du stockage pour viter
une accumulation ventuelle de gaz explosifs (CO et H2). Les stockages en enceinte ferme doivent rpondre la rglementation en
vigueur et plus particulirement la directive ATEX 1999/92/CE si
la nature des charbons et les conditions de stockage lexigent.
BE 8 533 4
Les techniques utilises sont donnes dans lordre dcroissant

daptitude (thorique) raliser lhomognisation du charbon lors
de la reprise.
Reprise par disque
Lengin de reprise est constitu dun disque suspendu un portique, orientable et tournant sur un axe. Lensemble est anim dun
mouvement rectiligne dans laxe du tas. Le disque muni de pics
tourne en se dplaant paralllement au talus. Il gratte la couche de
charbon ce qui permet dobtenir une reprise homogne du stock.

Gaz naturel
par
Gilles KIMMERLIN
Conseiller scientifique GDF SUEZ
Direction de la Recherche et de lInnovation
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Amont ..........................................................................................................
Gense du gaz naturel .................................................................................
Types de gisement .......................................................................................
Rpartition mondiale des rserves .............................................................
Aspects gopolitiques .................................................................................
2.
2.1
2.2
2.3
Midstream...................................................................................................
Transport du gaz naturel .............................................................................
Distribution du gaz naturel ..........................................................................
Stockage du gaz naturel ..............................................................................
4
4
6
6
3.
3.1
3.2
Aval ..............................................................................................................
Prsentation du gaz naturel ........................................................................
Usages du gaz naturel .................................................................................
7
7
7
4.
4.1
4.2
4.3
Et demain ....................................................................................................
Peak Gas .......................................................................................................
Convergence gaz lectricit ........................................................................
Jeu des acteurs et volution des prix.........................................................
9
9
9
10
BE 8 555 - 2
Doc. BE 8 555
e gaz naturel a su trouver sa place dans les utilisations les plus diverses,
domestiques et industrielles, mais il na pas de march captif, car le plus
souvent, dautres formes dnergie peuvent se substituer lui, le charbon
notamment dont il constitue long terme lnergie de transition . Cependant, sous certaines conditions conomiques, il pourrait, partiellement et
momentanment, se substituer au ptrole dans les transports sous sa forme
de carburant synthtique (GTL Gas To Liquid).
Le gaz naturel reprsente plus de 20 % de la consommation nergtique globale, le ptrole pour sa part en reprsentant 34 %. La demande mondiale en
gaz naturel a augment de 2,9 % par an en moyenne ces dix dernires annes
prsentant ainsi une croissance sensiblement plus rapide que celle de lnergie
et du ptrole qui nont cru respectivement sur la mme priode que de 2,4 % et
de 1,4 %.
La croissance de la consommation gazire est lie en grande partie son
dveloppement dans le secteur de la production dlectricit. Dans les prochaines annes, les pays non OCDE du Moyen-Orient et de lAsie, en particulier
la Chine et lInde, pseront particulirement sur laugmentation de la demande
de gaz naturel.

BE 8 555 1
GAZ NATUREL ______________________________________________________________________________________________________________________
Il existe plusieurs formes de gaz naturel, se distinguant par leur

origine, leur composition et le type de rservoirs dans lesquels ils
se trouvent. Nanmoins, le gaz est toujours compos principalement de mthane et issu de la dsagrgation danciens organismes vivants.
1. Amont
1.1 Gense du gaz naturel
Sur notre plante, vivent et meurent en permanence une multitude dorganismes, appartenant aux rgnes animal et vgtal,
composs pour lessentiel de carbone, dhydrogne, dazote et
doxygne. Ils constituent la biomasse. leur mort, une faible partie de cette biomasse se retrouve incluse dans le processus global
de sdimentation des couches minrales affectant la surface terrestre. Ce processus lent et permanent qui accumule, aprs rosion, transport et dpt, les sdiments au fond des ocans et des
lacs, produit certes peu deffets lchelle dune vie humaine, mais
est dune importance capitale lchelle des temps dits
gologiques : quelques millions quelques milliards dannes.
Tous les sdiments forms, sils sont minraux en premire analyse, comportent une fraction de matire organique, 1 % en
moyenne, qui se retrouve pige dans la matrice du sdiment. Au
dbut de la sdimentation, cette fraction organique subit une premire transformation par les bactries qui conduit la formation dun
compos solide appel krogne . Ce constituant organique prsent dans la roche mre pourra donner du ptrole et du gaz naturel si les conditions de temprature et de pression sont favorables.
Bien quen rgle gnrale, il ne soit prsent quen faibles proportions dans les sdiments, le krogne reprsente lchelle de
la plante une masse totale de 10 000 000 Gt. Si seulement 0,1 %
du krogne total forme le charbon, le gaz et le ptrole reprsentent chacun 0,003 % du krogne total en ordre de grandeur,
cest--dire quelques centaines de milliards de tonnes.
Lenfoncement naturel de ces sdiments li la sdimentation
marine et lacustre, aux mouvements naturels de subsidence ou de
convection de la crote terrestre conduit leur lent enfouissement
en profondeur o le gradient gothermique les porte une temprature croissante. La vitesse denfouissement tant variable, la
temprature de lensemble sdimentaire augmente de 0,5 20 oC
par million dannes. Sous leffet conjugu de la temprature et de
la pression, le krogne produit de leau qui est parfois expulse
de la roche mre vers les couches immdiatement sus-jacentes.
partir de 50 120 oC, le krogne subit, en anarobie, une
dcomposition thermique, la pyrolyse. Dans un premier temps,
cette dcomposition extrait leau et le CO2 du krogne puis,
les tempratures croissant continuellement au fil de la compaction,
le krogne expulse des hydrocarbures liquides et gazeux [1] :
ptrole et gaz naturel.
Cependant, inexorablement entran vers les couches profondes
de plus en plus chaudes et pressurises, le ptrole peut subir une
nouvelle pyrolyse qui va produire du gaz et une varit particulire
de bitume, lasphalte, en quantits croissantes avec le temps et la
temprature. Cette nouvelle plonge entrane la formation dun
gisement essentiellement gazier [2], ce qui explique pourquoi,
dans les bassins sdimentaires, les rservoirs de gaz sont gnralement plus profonds que les gisements ptroliers.
Si, dans ce schma, le rservoir est insuffisamment tanche, le
gaz schappe vers la surface en raison de sa faible densit et,
dans sa migration, peut alors rencontrer une roche-magasin
associe un pige sdimentaire o il saccumule ; il ne reste
alors que les bitumes dans la roche-rservoir.
Le gaz conventionnel non associ est la forme la plus exploite

de gaz naturel. Son processus de formation est similaire celui du
ptrole. On distingue :
le gaz thermognique primaire [1], issu directement de la pyrolyse du krogne ;
le gaz thermognique secondaire [2], form par la pyrolyse du
ptrole.
Le gaz thermognique comprend, outre le mthane, un taux
variable dhydrocarbures plus lourds, pouvant aller jusqu lheptane (C7H16). On peut y trouver aussi du dioxyde de carbone (CO2),
du dioxyde de soufre (SO2), du sulfure dhydrogne appel aussi
gaz acide (H2S) et parfois de lazote (N2) et de petites quantits
dhlium (He). Cest principalement ce type de gaz conventionnel
non associ qui alimente le march.
Le gaz associ, prsent en solution dans le ptrole, est quant

lui spar lors de lextraction de ce dernier. Pendant longtemps, il
a t considr comme un sous-produit fatal, faute dinfrastructures susceptibles den assurer le dbouch commercial, et brl
en torchre. Aujourdhui, une partie de ce gaz est, soit rinjecte
dans les gisements de ptrole, afin de contribuer y maintenir la
pression, soit valorise intrinsquement. En 2009, la destruction en
torchre reprsente toujours voisin de 170 Gm3/an (daprs National Oceanic & Atmospheric Administration ).
1.2 Types de gisement

Lexistence de rservoirs imprgns dhydrocarbures liquides et/
ou gazeux indique la prsence de piges capable davoir
stopp ces hydrocarbures dans leur migration .
Un pige est lassociation dune roche poreuse susceptible
de contenir lhydrocarbure (le rservoir) et dune barrire de
permabilit sus-jacente cette roche susceptible dentraver
cette migration vers le haut (la couverture ou caprock ).
Usuellement, le caprock est constitu de sel gemme, danhydrite ou dargile, le rservoir pouvant tre constitu pour sa
part de grs ou de calcaires.
Il existe plusieurs types de piges :
les piges structuraux comme les anticlinaux et les failles ;
les piges stratigraphiques dus des variations latrales de
facis (discordances gologiques, biseaux, rcifs et lentilles) ;
les piges combins comme le pincement de couches sdimentaires (rservoir et couverture) au contact du flanc dun dme
de sel ou diapir.
En dehors du cas du gisement de gaz sec, dans les gisements de
gaz associ, le gaz peut tre prsent sous trois formes.
1. Il peut tre dissous dans le ptrole, car la pression des fluides
cette profondeur permet dy dissoudre une forte quantit de gaz
naturel par unit de volume. Quand le ptrole est produit en surface, il se dgaze selon un ratio volume de gaz/volume de ptrole
appel GOR (gas oil ratio ). Le GOR est caractristique dun gisement et volue dans le temps au cours de lexploitation ; cest un
nombre adimensionnel qui peut aller de 0 plusieurs milliers,
selon la pression et la temprature du gisement.
2. Le gaz associ peut aussi saccumuler au-dessus du ptrole,
du fait de sa densit moindre, et constituer ainsi un chapeau
appel aussi gas cap. Dans certains cas, le gas cap est si important
quil ne laisse quun anneau sous-jacent ptrole.
3. Les deux formes prcdentes peuvent tre combines.
On considre trois grandes tapes dvolution du krogne

en fonction de la profondeur denfouissement :
la mtagense, processus anarobique, qui produit du gaz
sec par craquage thermique complet sans condensats ;
la catagense, processus anarobique, qui produit de
lhuile et du gaz associ par un craquage thermique partiel d
un enfouissement moindre ;
la diagense, processus arobique, qui produit du gaz sec
par dgradation bactrienne.
BE 8 555 2

______________________________________________________________________________________________________________________ GAZ NATUREL
8%
50 500 Tcf
8%
4%
4%
26 %
5 50 Tcf
1 5 Tcf
0,5 1 Tcf
9%
41 %
0,25 0,,5 Tcf
Amrique du Nord
Fdration de Russie
Moyen-Orient
Asie Pacifique
0,1 0
0,25 Tcf
1 620
Amrique Centrale et du Sud

Autre Europe et Eurasie
Afrique
0,01
01 0,1 Tcf
5 085
6 243
Figure 2 Rpartition des rserves de gaz naturel (doc. BP, Statistical

Review of World Energy 2008)
< 0,01 Tcf
Total :
15 376 champs
ps
1.3 Rpartition mondiale des rserves

Bien que limites, ces rserves sont trs importantes et les estimations concernant leur taille continuent de progresser mesure
que de nouvelles techniques dexploration ou dextraction sont
mises en uvre. Les ressources de gaz naturel sont abondantes et
assez largement distribues travers le monde ; on estime quune
quantit significative de gaz naturel reste encore dcouvrir
(figure 2).
1 Tcf = 28,32 Gm3

Seulement 1,2 % de champs ont une production de 50 000 barils par jour
Figure 1 Rpartition de la taille des gisements de gaz naturel
en dehors de lAmrique du Nord (doc. IHS Energy Group)
Exemple : lun des plus gros gisements au monde, le North Par,

situ dans le golfe persique contient environ 60 Tcf de gaz naturel,
soit 1 700 milliards de m3.
La consommation annuelle franaise est voisine de 45 milliards de
m3.
Les rserves mondiales de gaz naturel ont plus que doubl

au cours des vingt dernires annes et slevaient
185 milliers de milliards de mtres cubes fin 2008.
Le ratio mondial des rserves prouves (pouvant tre produites avec la technologie actuelle) de gaz naturel par rapport
la production tait suprieur 63 ans en 2008.
Nota : 1 Tcf = 28,32 Gm3 (milliards de m3).
En matire de gaz naturel non conventionnel, les chiffres estims, considrables, sont les suivants :
Tight Gases : de 300 500 Tm3 de rserves recouvrables dans
le monde (de 400 442 Tm3 selon lIFP) ;
Shale Gases : de 42 45 Tm3 de rserves au minimum (source
IFP) ;
Coalbed Methane : 210 Tm3 de rserves selon lUnited States
Geological Survey amricain, soit entre 25 et 100 Tm3 rcuprables comparer aux 180 Tm3 de rserves prouves de gaz naturel,
dont 70 Tm3 offshore (de 100 260 Tm3 selon lIFP) ;
hydrates de mthane : de 13 000 24 000 Tm3 de rserves
(source IFP).
Outre la rpartition gographique, la notion de taille de gisement est un facteur important et il savre que la majorit des gisements sont de petite taille (figure 1).
En dehors des gisements conventionnels de gaz naturel, il
existe des gisements dits non conventionnels dont limportance devient croissante en termes de rserve et de localisation
gographique.
1. Les Tight Gases se trouvent dans des roches compactes trs
peu poreuses et permables qui ncessitent une fracturation
hydraulique de la roche pralable la production.
2. Les Shale Gases se trouvent dans des roches grains fins qui
sont domines par des argiles o le gaz est, soit adsorb, soit
contenu dans la porosit de la matrice (couches de silt ou de grs
dans les argiles), et dans le rseau naturel de fractures de la rocherservoir. Aux tats-Unis, 45 % de la production de gaz est ce
jour de type non conventionnel principalement grce eux.
3. Le Coalbed Methane est rcupr partir du charbon, par
dsorption en pression, selon trois voies : drainage dans les mines
existantes, extraction dans les mines abandonnes et exploitation
par forage des couches de charbon non exploites, par production
pralable de leau interstitielle.
4. Les hydrates de mthane sont produits par dplacement des
hydrates hors de leur zone dquilibre en pression et/ou temprature. Cest une raction difficile contrler dans le volume poreux,
car il ne faut pas produire la partie suprieure de la couche
dhydrate qui en assure ltanchit (le caprock ). Les gisements,
aiss reprer sur des sections de reconnaissance sismiques, se
situent, soit au fond des ocans et alors problmatiques exploiter
dans ltat actuel des technologies, soit dans le permafrost et difficilement exploitables (Russie, Canada) en raison du caractre peu
contrlable de la raction in situ.
Nota : 1 millier de milliards de mtres cubes = 1012 m3, ou 1 Tm3.
Selon le BP Amoco Statistical Reviewof World Energy (figure 3),

les principales zones productrices en 2008 taient la Fdration de
Russie et les tats-Unis avec respectivement 19,6 % et 19,3 % de la
production mondiale. Dautres tats affichent galement une production notable. Cest le cas, par exemple, du Canada (5,7 %), de
lIran (3,8 %), de la Norvge (3,2 %), de lAlgrie (2,8 %), du
Royaume-Uni (2,3 %), de lIndonsie (2,3 %), de lArabie Saoudite
(2,5 %) et des Pays-Bas (2,2 %). Ces dix pays producteurs ont
reprsent ensemble les deux tiers de la production mondiale de
gaz naturel en 2008.
La production mondiale totale en 2008 tait de 3 066 milliards de
mtres cubes en croissance de 4,1 % par rapport lanne prcdente. Une croissance suprieure la moyenne annuelle sur la
priode 1990-2006 (2,3 %). Une hausse de la production de gaz
naturel dans le monde est attendue en raison des projets dexploration et dexpansion planifis en anticipation dune demande
future haussire.

BE 8 555 3
Gaz naturel nergie fossile

par
Richard TILAGONE
Chef du dpartement Moteur IFPEN Lyon
Ingnieur ENSPM, option moteur, et Institut national des sciences appliques (INSA-Lyon),
dpartement Gnie mcanique-Construction, France
et
Bertrand LECOINTE
Chef de projet Moteurs gaz IFPEN Lyon
Ingnieur ENSPM, option moteur, et Institut national des sciences appliques
(INSA-Rouen), dpartement nergtique et Propulsion, France
1.
Gaz naturel : un carburant davenir ? ..............................................
2.
Composition du gaz naturel ...............................................................
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
Proprits physico-chimiques .................................................

Pouvoir comburivore et rapport air-fuel stchiomtrique ...................
Facteur dair et richesse............................................................................
Indice de Wobbe .......................................................................................
Indice de comburit ..................................................................................
4
5
5
5
5
4.
Analyse des principales caractristiques .......................................
5.
Conclusion...............................................................................................
BM 2 591v2 - 2
Pour en savoir plus ........................................................................................ Doc. BM 2 591v2
e gaz naturel est une nergie fossile dont les ressources sont importantes
et dont les rserves prouves augmentent rgulirement. Cette nergie
trouve naturellement sa place comme carburant pour les applications
industrielles et le transport. Quel que soit son champ dapplication, cet hydrocarbure prsente des avantages spcifiques qui en font une alternative
stratgique tant pour une recherche de diversification nergtique viable, que
pour largir loffre que constituent les carburants liquides conventionnels.
Cet article, divis en deux parties [BM 2 591] et [BM 2 592], tudie dans cette
premire partie le gaz naturel en tant que carburant pour moteur combustion
interne pour les vhicules de transport terrestres. Bien que reprsentant des
marchs trs importants, les applications marines, stationnaires et cognration ainsi que lapplication ferroviaire ne sont pas abordes, sachant que les
technologies voques dans cet article sont pour une part importante, similaires celles utilises pour ces applications. Lobjectif est donc de donner un
clairage suffisamment large pour aborder les principaux lments ncessaires
pour estimer le potentiel de ce carburant gazeux. Par souci dhonntet, les
avantages et les inconvnients ont t systmatiquement prsents, cet article
nayant pas pour vocation la promotion de la filire du gaz naturel vhicule,
mme sil y contribue, mais, encore une fois, celle den donner les lments
dapprciation les plus pertinents.
Aprs une brve prsentation du gaz naturel en tant qunergie fossile, sa
composition et les caractristiques physico-chimiques qui en dcoulent seront
analyses et confrontes aux attentes des motoristes.
Lanalyse des diffrentes approches technologiques aujourdhui mises en
uvre et des pistes dvolution est ensuite prsente dans larticle Gaz
naturel Carburant pour vhicule [BM 2 592] en tenant compte des
contraintes propres lutilisation de carburant gazeux sur un vhicule. Les
contextes normatifs et fiscaux seront partiellement abords dans le Pour en
savoir plus .
BM 2 591v2 1
GAZ NATUREL NERGIE FOSSILE _____________________________________________________________________________________________________
efficaces (dont le dveloppement et la gestion sont aujourdhui

totalement intgrs ceux du moteur), lvolution de la conception
mme des vhicules, tous ces axes de progrs contribuent satisfaire les exigences fixes. Cependant, mme sil devient
impossible de traiter indpendamment un problme en dehors du
cadre dune optimisation globale, le choix du carburant est un bras
de levier majeur, jouant un rle prpondrant dans latteinte et la
matrise de ces objectifs.
Notations et symboles
Symbole
Dfinition
B
CAFE
Cp
Indice de comburit
Corporate Average Fuel Economy
Capacit thermique massique pression
constante
Capacit thermique massique volume constant
Motor Octane Number (indice doctane)
Methane Number (indice de mthane)
Facteur dair ou taux daration
Pouvoir calorifique infrieur
Pouvoir calorifique suprieur
Rapport volumique air/gaz
Rapport air/fuel stoechiomtrique
Research Octane Number
(indice doctane recherche )
Pouvoir comburivore
Indice de Wobbe
CV
MON
MN
n
PCI
PCS
R
RAFST
RON
Va
W
WKI
Les travaux importants mens depuis des dcennies ont permis

de mieux comprendre les interactions entre la formulation des
carburants utiliss pour les combustions dans les moteurs, leur
proprits, leurs comportement, leur impact sur la nature des
missions et sur lefficacit des systmes de post-traitement. Cette
matrise contribue aujourdhui la mise au point de moteurs
Diesel et allumage command essence combustion
classique , dont les performances les confortent indniablement
comme des solutions prennes.
Cependant, en marge des rflexions actuelles sur lintrt de
nouvelles formulations de carburants en phase avec les futurs
modes de combustion ou de concepts de vhicule envisags (LTC
Low Temperature Combustion, charge stratifie/lean burn, PAC
pile combustible, hybridation...), les carburants gazeux restent
intrinsquement des alternatives intressantes pour les nouveaux
problmes traiter. ce titre et compte tenu de ses nombreux
avantages, le gaz naturel doit, quant lui, pouvoir simposer
comme un carburant banalis, sous sa forme liquide ou gazeuse,
compltant la liste des carburants disponibles, sans videmment
constituer pour autant une voie unique.
Waukesha Knock Indice
1. Gaz naturel : un carburant

davenir ?
En complment des nombreux rapports et synthses au sujet du

gaz naturel en tant que carburant, cet article et le
suivant [BM 2 592] ont pour ambition de rsumer certaines informations permettant dalimenter les ncessaires rflexions sur
lavenir du gaz naturel en tant que carburant pour le transport
terrestre. Afin de mieux apprhender le potentiel rel de ce carburant, seront galement abords dans cet article les aspects propres
au gaz naturel en tant que ressource nergtique. Le lecteur
pourra trouver des complments dinformations sur les ressources
mondiales de gaz naturel et les rserves prouves dans
larticle [BE 8 555] et la rfrence [1].
La ncessit dune diversification nergtique afin de diminuer

notre dpendance au ptrole, la ncessaire rduction des missions de gaz effet de serre et la poursuite des efforts pour lamlioration de la qualit de lair imposent notamment le
dveloppement de vhicules de plus en plus performants et
respectueux de lenvironnement. Ainsi, les lgislateurs, les acteurs
du monde du transport, les constructeurs automobiles et de poids
lourds, les hommes politiques, et les utilisateurs, pour nvoquer
queux, orientent leurs efforts et manifestent leur intrt pour une
mise disposition de vhicules mettant de moins en moins de
polluants rglements, voire non rglements. De plus, dans un
contexte international o les normes visant rduire fortement les
missions polluantes des vhicules sont de plus en plus
contraignantes [BM 2 592], il est envisageable qu terme des limitations supplmentaires soient systmatiquement mises en place,
ayant un impact direct non seulement sur le nombre de vhicules
pntrant dans les ceintures priphriques des villes ( linstar des
mesures prises pour la ville de Londres, et nous pouvons voquer
la tentative de mise en place des zones dactions prioritaires pour
lair en France), mais galement sur la nature et le niveau des
missions polluantes des prochains vhicules. Les efforts de
lACEA (Association des constructeurs automobiles europens),
relays par les directives de la Commission europenne visant
rduire les consommations et les missions de CO2 des vhicules
(RED), vont dans ce sens. Ainsi les objectifs initialement volontaires des constructeurs de rduire les missions de CO2
130 g/km en 2012 se sont vus progressivement imposs au niveau
europen pour atteindre 95 g/km en 2020. Ces objectifs ne pourront tre atteints sans rupture technologique majeure ou en utilisant de manire massive des carburants alternatifs faible teneur
en carbone tel que le gaz naturel.
2. Composition du gaz
naturel
La composition dun gisement de gaz naturel dpend intrinsquement de la nature de la roche mre [BE 8 555] et donc de lorigine gographique du site de production. De ce fait, la
composition du gaz naturel produit de par le monde sera
grandement variable. Aprs purification (limination des produits
soufrs notamment), le gaz naturel reste un mlange compos
essentiellement dalcanes et de gaz inertes, avec une teneur majoritaire en mthane dau moins 80 % pour la plupart des gaz naturels exploits. En Europe et plus particulirement en France, le gaz
naturel distribu sur le territoire peut provenir de diffrents sites
de production (figure 1). Sa composition est donc soumise des
variations qui dpendent des stratgies dapprovisionnement,
elles-mmes pouvant varier suivant les priodes de lanne. Si lon
prend en compte les six pays principaux fournisseurs de gaz pour
la France, les compositions moyennes se distinguent par la teneur
en gaz inertes, essentiellement du dioxyde de carbone CO2 et de
lazote N2 , et par la teneur en alcanes dont la molcule moyenne
contient plus dun carbone (thane, propane, butane et C6+)
(figure 1).
Si les performances proposes et donc demandes par les utilisateurs doivent tre galement en constante volution, il est
dsormais inconcevable de satisfaire une attente au dtriment des
autres. Lvolution permanente des moteurs (dans les domaines
tels que la combustion, la technologie, le contrle...), la mise au
point de systmes de post-traitement des effluents de plus en plus
BM 2 591v2 2
Nota : les hydrocarbures gazeux de roches mres aussi appels gaz non
conventionnels exploits de plus en plus massivement (Shale gas et Tight gas ) ont des
compositions comparables celles des gaz exploits des gisements conventionnels.
100
Indice de Wobbe (MJ/m3)
Composition (% vol)
______________________________________________________________________________________________________ GAZ NATUREL NERGIE FOSSILE
95
90
85
60
55
Mthane 100 %
Japon
50
Suisse
Italie
USA
Grande-Bretagne
45
80
Espagne
Sude
Belgique
N2
C3
CO2
C4+
C2
Nigria et
Qatar
CH4
Lacq
Algrie
Mer du
Nord
Pays-Bas
40
Russie
75
Hollande
France
Allemagne
Certification Fuel
35
La dfinition de lindice de Wobbe est donne dans le paragraphe 3.
<<Certification fuel>> : cette mention se rfre aux gaz naturels dit(s)
de rfrence utilis(s) pour la certification des vhicules. Ce ou ces
gaz de rfrence ont une composition bien dfinie. Ltoile
positionne ce carburant de rfrence par rapport aux variations
autorises par le pays.
Figure 1 Compositions moyennes des gaz naturels imports

en France par GDF SUEZ (source : rapport Environnement 2000 GDF
SUEZ)
La ligne Mthane 100 % correspond un gaz qui serait compos

uniquement de mthane.
Sur le plan mondial, ces variations sont donc encore plus

prononces (figure 2), avec de fortes disparits dun pays lautre
en termes dnergie contenue par unit de volume. Les difficults
engendres par ces variations peuvent devenir encore plus
critiques dans le cas de la mise au point dune installation ou dun
moteur destins tre installs ou utiliss dans nimporte quel
pays : dans le cadre europen, lAllemagne par exemple se
distingue par la possibilit de distribuer sur son rseau des gaz
ayant des pouvoirs calorifiques trs diffrents (voir [BM 2 593]
pour lindice de Wobbe).
Pour la Belgique, il existe 2 rseaux de distribution distincts donc

2 spcifications.
Figure 2 Compositions moyennes des gaz naturels dans diffrents

pays (source Ben Knight World Bank Workshop on Natural Gaz
Transportation Honda (mars 2000) GDF SUEZ pour la France)
noter quun volume de gaz exprim en normomtres cubes

(Nm3) correspond au volume occup par le gaz dans des
conditions de pression et de temprature dites normales, savoir
une pression de 101 325 Pa et une temprature de 0 oC (273,15 K).
Aujourdhui la possibilit de faire appel une filire biosource

(biogaz et biomthane) permet damliorer le bilan CO2 de telles
applications mais induit une variabilit encore plus forte sur les
proprits du gaz, les biogaz ayant notamment une teneur en
mthane plus faible et un grand nombre dimpurets traiter
[BE 8 560]. Le biomthane quant lui, correspond un biogaz
purifi et sa composition se rapproche de celle du gaz naturel. Des
groupes de travail au niveau franais (BNG 408 455) et europen
(CEN/TC 408) ont t forms pour spcifier la qualit du biogaz afin
quil soit rinjectable dans les rseaux gaz naturel rgionaux,
nationaux et internationaux, ces derniers tant interconnects.
noter que cette filire offre un potentiel de production de gaz
important si on prend en compte les diffrentes sources dintrants
(eaux uses, djections animales, dchets mnagers fermentescibles, biomasse...).
Ces spcifications concernent galement la teneur en eau,

infrieure 55 mg/Nm3. Une teneur en eau excessive serait problmatique lors de la chute de temprature provoque par la dtente
isenthalpique du gaz (environ 0,5 K par bar dtendu), de la
pression de stockage (environ 200 bar) la pression dinjection
(quelques bars), favorisant le dpt de glace ou la formation
dhydrate de gaz dans le dtendeur et entranant son dysfonctionnement.
La teneur en huile est galement rglemente. Le gaz naturel,
distribu sous pression pour le remplissage des rservoirs des
vhicules, doit galement contenir une faible quantit dhuile de
lubrification ncessaire au bon fonctionnement des compresseurs :
les teneurs mesures sont compatibles avec la technologie des
injecteurs gaz disponibles sur le march.
Compte tenu de ces variations, le gaz naturel doit rpondre en

France des spcifications dfinies pour la plupart par Gaz de
France, par arrts ministriels, voire par certaines normes : la
norme ISO 12213 dfinit, par exemple, les taux maximaux dinertes, dhydrogne et de composs sulfurs. Ces spcifications
limitent donc les carts dun gaz lautre, sans pour autant tre
suffisantes dans le cadre dune utilisation de gaz naturel en tant
que carburant pour moteur, comme nous le verrons dans
larticle [BM 2 592].
Les variations de composition en un point du rseau peuvent

donc tre importantes, conduisant des variations contraignantes
des caractristiques (figure 3) qui intressent le motoriste. Ces
caractristiques WKI, RAFST et PCI sont dfinies aux
paragraphes 3 et 4).
Ces variations sont celles typiquement constates sur un rseau
aliment uniquement en gaz H , certaines priodes dans lanne
tant propices une certaine stabilit des compositions (diffrences, par exemple, entre priodes dt et dhiver). Compte tenu des
carts de composition significatifs entre gaz H et gaz B , il
existe deux rseaux spars, alimentant des rgions bien dfinies,
du moins pour le gaz B (le nord de la France est notamment
aliment par du gaz en provenance de la mer du Nord). Sans
moyen de contrle spcifique prenant en compte les caractristiques du gaz, les installations prvues pour tre alimentes, par
exemple, avec un gaz H ne peuvent donc pas fonctionner avec
les mmes performances en gaz B , et vice versa.
Les spcifications franaises distinguent deux types de gaz, les

gaz H et les gaz B , selon leur contenance nergtique et
leur aptitude donner des combustions nergtiques (pouvoir
calorifique suprieur PCS et indice de Wobbe W = PCSI densit ,
cf. 3.3).
Exemple : un gaz sera class B si son PCS est compris entre
9,5 et 10,5 kWh/Nm3, cas des gaz fortement chargs en gaz inertes
(CO2 + N2) ; un gaz sera class H dans le cas o son PCS sera
compris entre 10,7 et 12,8 kWh/Nm3 (tableau 1).
BM 2 591v2 3
Gaz naturel Carburant

pour vhicule
par
Richard TILAGONE
Chef du dpartement synthse technologies moteurs IFPEN-Lyon IFPEN (IFP nergies
Nouvelles)
Ingnieur IFP School ENSPM, option Moteur et Institut national des sciences appliques
(INSA-Lyon),
dpartement Gnie mcanique Construction, France
et
Bertrand LECOINTE
Chef de projet Moteurs gaz IFPEN
Ingnieur IFP School ENSPM, option Moteur et Institut national des sciences appliques
(INSA-Rouen), dpartement nergtique
et propulsion, France
1.
Panorama du march des vhicules au gaz naturel ....................
2.
Donnes politico-conomiques .........................................................
3.
Le gaz naturel dans le contexte de la pollution

atmosphrique .......................................................................................
4.
Contexte normatif et rglementaire en Europe............................
13
BM 2 592v2 - 2
3
5.
Contraintes propres du moteur gaz naturel ...............................
15
6 .
Diffrentes approches technologiques ...........................................
23
7.
Conclusion...............................................................................................
26
8.
Glossaire Dfinitions .........................................................................
26
Pour en savoir plus ........................................................................................ Doc. BM 2 592v2
e gaz naturel est une nergie fossile dont les ressources sont importantes
et dont les rserves prouves augmentent rgulirement. Cette nergie
trouve naturellement sa place comme carburant pour les applications industrielles et le transport. Quel que soit son champ dapplication, cet
hydrocarbure prsente des avantages spcifiques qui en font une alternative
stratgique tant pour une recherche de diversification nergtique viable, que
pour largir loffre que constituent les carburants liquides conventionnels.
Cet article tudie ici le gaz naturel en tant que carburant pour moteur
combustion interne pour les vhicules de transport terrestres. Bien que reprsentant des marchs trs importants, les applications marines, stationnaires et
cognration ainsi que le ferroviaire ne sont pas ou peu abordes, sachant que
les technologies voques dans cet article sont, pour une part importante,
similaires celles utilises pour ces applications. Lobjectif est donc de donner
un clairage suffisamment large pour aborder les principaux lments ncessaires estimer le potentiel de ce carburant gazeux. Par souci dhonntet, les
avantages et les inconvnients ont t systmatiquement prsents, cet article
nayant pas pour vocation la promotion de la filire du gaz naturel vhicule,
mme sil y contribue, mais, encore une fois, celle den donner les lments
dapprciation les plus pertinents.
BM 2 592v2 1
GAZ NATUREL CARBURANT POUR VHICULE ___________________________________________________________________________________________
En prenant en compte les contraintes propres lutilisation dun carburant

gazeux, cet article, qui prsente lanalyse des diffrentes approches technologiques aujourdhui mises en uvre et des pistes dvolution, constitue une suite
logique larticle des mmes auteurs abordant le gaz naturel sous son aspect
nergie fossile [BM 2 591]. La position du gaz naturel vis--vis de la pollution
atmosphrique et les contraintes propres du moteur fonctionnant au gaz
naturel sont abordes ici, ainsi que limpact des variations de caractristiques
de ce carburant sur le contrle de la combustion et le post-traitement des
missions polluantes. La problmatique du stockage est galement rapidement
voque. Les contextes normatifs et fiscaux seront partiellement abords en
documentation.
Cet article propose aussi un panorama actuel sur les diffrentes approches et
technologies commercialises.
Abrviations et symboles
Abrviations
ACEA
Abrviations et symboles (suite)
Libells
Abrviations
Association des constructeurs europens

dautomobiles
PREDIT
ADEME
Agence de lenvironnement
et de la matrise de lnergie
PCRD
AFGNV
Association franaise du gaz naturel

pour vhicule
RAFST
SAE
CAI
Controlled Auto Ignition
TICGN
CFR
Cooperative Fuel Research Committee
EAMA
European Automobile Manufacturers

Association
ECE
Cycle urbain (Economic Commission

for Europe)
EEV
Environmentally Friendly Vehicle
ETC
European Transient Cycle

(cycle de normalisation poids lourds)
EUDC
Extra Urban Driving Cycle

(cycle extra-urbain)
GNC
Gaz naturel comprim
GNL
Gaz naturel liqufi
GNV
Gaz naturel vhicule
GPLc
Gaz de ptrole liqufi carburant
GRPE
Groupement dexpertise en pollution

et nergie
HCCI
Homogeneous Charge Compression

Ignition
IDE
Motor Vehicles Emissions Group

(cycle vhicules lgers)
NEDC
New European Driving Cycle

(nouveau cycle europen de conduite)
OBD
On Board Diagnostic
OPEP
Organisation des pays exportateurs

de ptrole
PAC
Pile combustible
PCI
BM 2 592v2 2
TIPP
WHTC
World Harmonized Steady state and

Transient Cycle (nouveau cycle mondial
harmonis pour valuation sur cycle
stationnaire et transitoire)
1. Panorama du march
des vhicules au gaz
naturel
La situation du march des vhicules au gaz est trs disparate
gographiquement parlant. Les faibles contraintes dutilisation du
gaz naturel ont permis certains constructeurs de continuer
rpondre aux attentes dun march national marginal soutenu par
des incitations fiscales, en maintenant des investissements modrs. Par ailleurs ces technologies convenaient tout fait aux
besoins et aux exigences des rglementations dautres zones gographiques et ont permis de satisfaire un besoin drastique de
rduction des polluants urbains notamment en termes de particules. On notera ainsi un parc de vhicules important dans des pays
dAmrique du Sud (Argentine, Brsil), dAsie (Pakistan, Inde,
Chine) ou du Moyen-Orient (Iran) [3] dpassant tout le million,
voire plus, de vhicules au gaz. En Europe lItalie, avec prs de
900 000 vhicules gaz [3], prsente une relle filire gaz. Sans
revenir sur les raisons de cette position atypique, seule lItalie a
russi mettre en uvre les conditions sine qua non lexistence
dune filire prenne : rseau de distribution tendu (une station
de remplissage pour un peu plus de 1 000 vhicules), offre
constructeur importante (notamment vhicule ddi) et soutien du
march par des actions fiscales adaptes.
Injection directe essence
MVEG
PME/PMI
TICPE
Libells
Programme national de recherches
et dinnovation dans les transports
Programmes cadres de recherche
et dveloppement
Rapport air/fuel stoechiomtrique
Society of Automotive Engineers
Taxe intrieure sur la consommation
de gaz naturel
Taxe intrieure sur la consommation
de produits nergtiques
Taxe intrieure sur les produits ptroliers
Pression moyenne effective/Pression

moyenne indique
____________________________________________________________________________________________ GAZ NATUREL CARBURANT POUR VHICULE
Paradoxalement, la France prsente un nombre important de

bus (2500), bennes ordures mnagres (1 000) et poids lourds
(200), en comparaison du reste de lEurope, mais se retrouve la
trane ct vhicule particulier avec seulement 13 000 vhicules,
essentiellement dtenus par des flottes captives et disposant de
leur propre station de ravitaillement.
Rserves (Gtoe)
25,0
22,5
20,0
Aux tats-Unis, le march des flottes captives ou des poids

lourds longs routiers roulant au gaz fait preuve dun dynamisme
exceptionnel. Cette situation est notamment lie au cot du gaz
naturel en baisse du fait de lexploitation des gaz de schiste et aux
incitations fiscales en vue de rduire les missions polluantes.
Ptrole
17,5
Gaz naturel
79 %
15,0
10,0
En Europe et au cours de cette dcennie, loffre de vhicules fonctionnant au gaz sest toffe voyant disparatre du catalogue certains constructeurs (PSA, Renault) et en apparatre de nouveaux.
FIAT est le constructeur qui na jamais cess de prner les bienfaits
du GNV et qui propose une offre catalogue toffe. Opel et Ford
sont galement prsents mais de faon plus discrte ne proposant
que quelques modles. Plus rcemment, le groupe VAG sest lanc
sur le march et devrait disposer de nombreux modles dans
chacune de ses marques.
91 %
12,5
71 %
7,5
Ratio rserves gaz/

rserves ptrole
2012
20 0
20 0
4
20 0
6
20 0
8
2010
20 0
199
8
199
6
199
4
199
0
199
2
198
8
198
6
198
2
198
4
5,0
Figure 1 volution des rserves prouves de gaz naturel

et de ptrole dans le monde de 1982 2012 (source Cedigaz)
Sous limpulsion des instances europennes et avec lengagement des constructeurs europens rduire leurs missions de
CO2 , la situation europenne volue vers une prise en compte du
gaz naturel qui semble avoir sa place plus long terme dans loffre
carburant. Sur un march europen toujours fbrile, certains constructeurs se positionnent plus nettement et proposent des vhicules bicarburation optimiss pour le fonctionnement au gaz. En
France, limpact du GNV est quasi inexistant ; la consommation de
gaz naturel dans les moteurs reste trs modeste.
quivalente la moiti des rserves de ptrole ; dans les annes

1980 elles reprsentaient dj les trois quarts (figure 1), aujourdhui
elles se maintiennent autour de 80 %, avec une progression bien
plus importante pour le gaz naturel, conduisant ainsi en 2008 une
rserve prouve totale de lordre de 180 Gtep (figure 2).
Nota : selon les quivalences couramment utilises, la conversion tep (tonne quivalent ptrole toe tonne oil equivalent ) dun combustible se fait sur la base du rapport de
son pouvoir calorifique infrieur la valeur conventionnelle retenue pour le ptrole de
rfrence. Malgr son caractre variable selon les sources, lnergie contenue dans 1 tep
stablit le plus souvent 42 GJ.
2. Donnes
politico-conomiques
Cette quantit considrable dnergie positionne le gaz naturel

comme une source nergtique incontournable sur lchiquier
mondial, dautant plus que, au rythme des consommations
actuelles, le ratio entre les rserves prouves et la production
dnergie est au lger avantage du gaz naturel (figure 3). En effet,
pour une consommation mondiale qui se stabiliserait au niveau de
celle de lanne 2010, soixante annes de production de gaz naturel seraient assures, pour environ cinquante-quatre annes de
production de ptrole. On remarque cependant que les investisse-
2.1 Ressource nergtique

Les rserves prouves de gaz naturel dans le monde ont augment considrablement durant ces quarante dernires annes.
Elles reprsentaient en 1970 une quantit dnergie exploitable
Ex-URSS
65 300 Gm3
32,6 %
Europe
4 700 Gm3
2,3 %
5,8 %
Amrique
du Nord
11 500 Gm3
8,5 %
39,9 %
3,8 %
Amrique
du Sud
7 600 Gm3
7,2 %
Moyen-Orient
80 100 Gm3
Extrme-Orient
et Ocanie
17 000 Gm3
Afrique
14 400 Gm3
Total : 200 600 Gm3

Figure 2 Rserves prouves de gaz naturel dans le monde en 2008 (source Cedigaz)
BM 2 592v2 3
Lavnement des ressources non conventionnelles (gaz de houille,

gaz de schiste notamment figure 3 et figure 4) permet lmergence de certains pays (Venezuela) et lindpendance nergtique
dautres (tats-Unis notamment). Cela renforce le caractre plus
galitaire des ressources en gaz par rapport au ptrole. Lapparition de ces nouveaux gisements nest pas sans consquence sur
les routes dapprovisionnement et les carts de cot entre nergies
primaires.
3 050 ans
233 ans
178 ans
142 ans
Charbon
61 ans
54 ans
Gaz naturel
Ptrole
Si les rserves sont quivalentes, la consommation globale

dnergie fossile provient encore essentiellement du ptrole qui
reprsentait, dans les annes 2000, 40 % de lnergie totale
consomme dans le monde et encore en 2010 plus de 30 %
(figure 5), mais galement du charbon et des lignites avec un
impact dsastreux sur les missions de gaz effet de serre. Cette
tendance a t exacerbe depuis 2011 du fait de lexploitation des
gaz de schistes, notamment aux tats-Unis, qui en ont fait une
nergie privilgie provoquant ainsi une chute des prix du charbon
en Europe ( 38 %). Certains pays ont donc saisi cette opportunit
de disposer dune nergie peu chre en dpit dun impact ngatif
svre sur le bilan CO2 (cas de lAllemagne). En parallle, le prix
du gaz import en Europe a bondi de 42 % alors que le cot du
CO2 sur les marchs continuait baisser. Les consommations de
gaz naturel, nergie la plus consomme aprs le ptrole, sont les
plus fortes dans les zones fort dveloppement industriel.
Total des ressources rcuprables restantes

Rserves prouves
Production cumule ce jour
Figure 3 Comparaison des ressources et rserves mondiales

au regard de la production de gaz naturel, de ptrole et de charbon
(source IEA)
La France, quant elle, assure 15 % de lnergie totale

consomme sous forme de gaz naturel massivement import. Le
cas de la France reste atypique au sein de lEurope du fait de
limportance de llectricit dans le bilan global, consquence des
choix politiques des annes 1960 axs sur le nuclaire (figure 6 ).
Les nergies renouvelables, englobant lnergie solaire et
olienne, sont en constante progression car soutenues par des
aides. Le cas de la France est assez rvlateur dune tendance la
diversification des nergies consommes, partage par la plupart
des pays europens conomiquement puissants.
ments consentis pour ces deux ressources au cours des dcennies

1980 et 1990 ont permis de stabiliser ces ratios (les rserves prouves augmentent avec les consommations), loignant a priori le
spectre de pnurie dnergie (sous forme de gaz naturel et de
ptrole) pour la deuxime moiti du XXIe sicle.
De plus, les rserves de gaz naturel sont gographiquement
mieux rparties (figure 2), ce qui lui confre une relative stabilit
conomique, nombreux tant en effet les pays pouvant assurer
une production significative pour les diffrents marchs mondiaux.
6,6
Total mondial
Ressources de gaz naturel

restantes (en 1012 ft3)
Non conventionnel
Conventionnel
4,0
27,9
4,8
1,6
4,8
Conventionnel
Non conventionnel
3,1
2,8
Amrique
du Nord
RussieCaspienne
MoyenAsie-Pacifique
Orient
Europe
Afrique
Amrique
Latine
Figure 4 Comparaison des ressources mondiales en gaz naturel conventionnel et non conventionnel (source IEA)
BM 2 592v2 4
____________________________________________________________________________________________ GAZ NATUREL CARBURANT POUR VHICULE
1973
2010
Hydro- Biocarburants
lectricit et dchets Autres (1)
0,1 %
1,8 %
10,5 %
Nuclaire
0,9 %
Charbon/
lignite
24,6 %
Gaz
naturel
16,0 %
Biocarburants
Hydro- et dchets Autres (1)
0,9 %
lectricit 10,0 %
2,3 %
Nuclaire
5,7 %
Charbon/
lignite
27,3 %
Gaz
naturel
21,4 %
Ptrole
46,1 %
6 107 Mtoe
Ptrole
32,4 %
12 717 Mtoe
(1) Comprend les nergies gothermique, solaire, olienne, etc.

Figure 5 volution des consommations dnergies primaires dans le monde entre 1973 et 2010 (source : AIE, Key World Energy, Statistics 2013)
300
TWh
Mtep
600
Bois-nergie
250
10,0
41 %
200
Hydraulique
renouvelable*
500
15 %
Biocarburants
2%
400
16 %
PAC
150
4,9
9%
olien
300
15 %
100
2,4
50
1,4
1,3
1,0
1,3
30 %
16 %
9%
200
Autres
100
* Hydraulique
hors pompage
20
12
19
9
19 0
92
19
9
19 4
9
19 6
9
20 8
0
20 0
02
20
0
20 4
0
20 6
0
20 8
10
Dchets
urbains
renouvelables
42 %
0
1990
Charbon
Ptrole
Gaz
Renouvelable
lectricit
1995
2000
2005
2012
Autres
gypte
Pays-Bas
Russie
Algrie (GNL)
Norvge
Figure 6 Rpartition de la consommation dnergie primaire

en France en 2012 (source : Observatoire du gaz
http://www.gasinfocus.com daprs source SOeS)
Figure 7 Origine du gaz naturel consomm en France

(source : Observatoire du gaz, http://www.gasinfocus.com daprs source
Eurostat)
2.2 Le gaz naturel en France

donc les caractristiques du gaz naturel distribu aux clients, fluctuent au rythme des politiques dapprovisionnement des socits
en charge de la distribution et de la situation gopolitique. Si, pour
une utilisation domestique, ces variations ne sont pas restrictives,
elles le deviennent sensiblement pour une application industrielle
ou pour un moteur dautomobile. La quantit de gaz consomm, en
constante augmentation en France, se rpartit en 2005 pour un tiers
dans le secteur industriel (contre prs de la moiti dans les annes
1990), qui bnficie depuis longtemps dune fiscalit intressante
pour cette nergie [TICGN, taxe intrieure sur la consommation de
gaz naturel, quasi constante depuis dix ans], le tertiaire et le secteur
rsidentiel se partageant le reste. Les quantits consommes pour
le transport (majoritairement pour le transport en commun) restent
encore aujourdhui trs marginales (< 1 %) limage de la situation
en Europe (figure 9).
Limportation de la grande majorit du gaz naturel consomm

sur le territoire franais et le nombre important de pays producteurs conduisent thoriquement une grande varit de gaz
disponible sur le rseau commercial. En 2000, exception faite de la
production nationale, pas moins de cinq pays taient sollicits
pour la fourniture de gaz (figure 7). Aujourdhui, il faut inclure de
nouvelles sources dapprovisionnement, via le LNG (gaz naturel
liqufi figure 8) notamment, qui comptent pour 15 % dans les
volumes approvisionns.
Si cette diversit dapprovisionnement est indniablement un
atout conomique et stratgique, elle saccompagne cependant de
quelques difficults pour lutilisation du gaz naturel en tant que carburant (la spcification du gaz ayant t tablie initialement pour
une utilisation du gaz sur chaudire et gazinire). Les compositions,
BM 2 592v2 5
Principaux gisements de gaz en Europe :

Russie
Norvge
Pays-Bas (H et L)
(GNL)
Norvge
Autre production endogne
Russie
UK
NL
DE
GNL en provenance
du reste du monde
RO
Algrie
Tunisie
Figure 8 Nouvelles routes dapprovisionnement du gaz naturel consomm en France et en Europe (source : GIE Gas Sensor Workshop, Bruxelles,
27/02/2014)
1990
2010
Transport
0,1 %
Industrie
46,1 %
Transport
1,6 %
Industrie
41,5 %
Secteur domestique
et tertiaire
53,8 %
Zeebrugg
Londres
Secteur domestique
et tertiaire
56,9 %
Montoir
de Bretagne
Figure 9 Consommation finale du gaz naturel par secteur

dactivit (source Eurostat)
La Spezia
Fos sur Mer
Barcelone
Le gaz disponible sur le territoire est transport en majorit par

gazoduc, le complment tant achemin par mthanier sous forme
liquide, essentiellement dAlgrie et du Nigeria (figure 10). Le
transport et la distribution des points dentre vers les clients sont
assurs par un rseau de canalisations reprsentant environ
200 000 km, dornavant sous la responsabilit de deux socits :
GRTGaz (filiale 100 % de GdF Suez) et TIGF (Transport et infrastructures Gaz France, filiale 100 % de Total). pour le sud-ouest de
la France.
Huelva
Carthagne
Skikda
Arzew
Transports maritimes
par mthanier
Gisement de gaz naturel
Gazoducs : 500 mm < a < 1 000 mm
Pour information, le continent europen sest dot dun rseau

important de gazoducs, terrestres et sous-marins, garantissant
lacheminement moindre risque du gaz naturel extrait des puits
de production vers les principaux pays consommateurs dont la
France, vitant par ce biais les situations monopolistiques
contraires au principe de scurit nergtique (figure 10).
BM 2 592v2 6
Gazoducs : a 1 000 mm
Gazoducs en projet
diamtre du gazoduc
Figure 10 Rseau de gazoducs en Europe

(tat la fin du XXe sicle) (source AFG, CFM)
Traitement du gaz naturel

par
Julia MAGN-DRISCH
Ingnieur de lcole suprieure de chimie organique et minrale (ESCOM)
Docteur en chimie sciences ptrolires de lUniversit Pierre et Marie Curie (Paris VI),
France
Chef du dpartement Sparation
Chef de projet Traitement de gaz
IFP nergies nouvelles
et
Sbastien GONNARD
Ingnieur de lcole suprieure de chimie physique lectronique de LYON (ESCPE), France
Ingnieur recherche, conception et modlisation de procds
IFP nergies nouvelles
1.
Prsentation et contexte ....................................................................
2.
Sparation en sortie de puits ............................................................
3.
Procds de dsacidification ............................................................
4.
Dshydration..........................................................................................
22
5.
Dgasolinage..........................................................................................
25
6.
Production du soufre ...........................................................................
26
7.
Traitement des gaz de queue ............................................................
27
8.
Conclusion ..............................................................................................
28
Pour en savoir plus ........................................................................................
J 5 482 - 2
Doc. J 5 482
e gaz naturel est une nergie dutilisation souple, offrant des rserves
abondantes et mettant moins de CO2 que le ptrole pour une mme
quantit dnergie dgage. ce titre, il joue un rle important dans la transition nergtique en attendant le dploiement de nouvelles nergies
contenu moindre en carbone. Le gaz naturel permet daider rpondre
laccroissement de la demande nergtique mondiale, tout en rpondant aux
besoins de respect de lenvironnement.
Le march du gaz naturel est en croissance, avec une prvision dune augmentation de la demande en gaz de 1,6 % pour le gaz naturel et de 3 % pour le
gaz naturel liqufi. Afin de rpondre cette demande, un horizon 2035, les
capacits de traitement installer constituent un enjeu majeur pour les oprateurs gaziers et pour les fournisseurs de technologies.
La chane de traitement du gaz naturel, depuis la tte de puits jusqu une
utilisation commerciale, comporte plusieurs tapes successives qui vont
dpendre de la nature du gaz (composition H2S, CO2 , COS, mercaptans, hydrocarbures lourds, aromatiques...), des conditions de disponibilit (temprature,
pression, dbit), de lapplication vise (gaz naturel liqufi ou non) et des spcifications imposes, du fait de lapplication vise mais aussi variables selon
les pays. Le choix des technologies est donc dpendant de critres techniques
mais aussi de critres conomiques.
Lobjectif de la chane de traitement du gaz est de :
dsacidifier le gaz brut (limination du CO2 et de lH2S) afin de rpondre
aux spcifications requises pour une utilisation, mais aussi afin de pouvoir
transporter le gaz ou le liqufier ;
J 5 482 1
TRAITEMENT DU GAZ NATUREL _______________________________________________________________________________________________________
e
La
tin
ue
iq
fr
ue
ro
pe
ie
c
O
si
iq
e-
Eu
an
nt
I
M
oy
en
du
ue
iq
r
m
2011
2012
2013
Figure 1 volution de la production mondiale de gaz naturel

par zone gographique sur la priode 2011-2013 (bcm)
Le bcm (billion cubic meter), soit 10 m , est lunit conventionnellement utilise dans le langage des oprateurs gaziers.
Les mtres cubes de gaz naturel correspondent des mesures
dans les conditions standards (Sm3, 15 C et 1,013 bar). La
conversion entre des mtres cubes standards et des mtres
cubes aux conditions normales (Nm3, 0 C et 1,013 bar) est
donne par la relation : 1 Nm3 = 1,055 Sm3.
En 2014, 688 installations de production de gaz en fonctionnement sont recenses dans le monde (figure 4) et 256 projets en
construction ou planifis [2].
Laccroissement du besoin mondial en gaz montre les enjeux en
termes de dveloppement et de choix de technologies permettant
de traiter les gaz bruts de telle manire les rendre transportables
et utilisables pour des applications commerciales.
En 2014, les rserves prouves de gaz dans le monde sont de

200,576 bcm [1]. La forte disparit gographique de ces rserves
(figure 2) ncessite la mise en uvre de diffrents types de technologies ( 1.4), la nature du gaz et donc le type de traitement
requis tant souvent lie une zone gographique.
1.2 Objectifs du traitement

Le traitement des gaz bruts, depuis la tte de puits jusqu la
production de soufre, a plusieurs objectifs :
liminer les composs acides, qui rendent le gaz impropre la
consommation du fait de leur toxicit (H2S) ou faible pouvoir calorifique (CO2), et/ou afin de pouvoir liqufier le gaz ;
viter les problmes de corrosion, inhrents la prsence de
composs acides, lors du transport du gaz par pipe ;
liminer leau du gaz, qui conduit la formation dhydrates
dans les pipes ;
sparer les fractions fortes valeurs ajoutes (thane,
propane, butanes, C5+) ;
minimiser les rejets latmosphre ;
dune manire gnrale, atteindre les spcifications requises
( 1.3).
De manire simplifie, on peut classer les gaz en trois familles :

gaz brut comportant du CO2 ;
gaz brut comportant de lH2S ;
gaz brut comportant du CO2 et de lH2S.
Par exemple, en Europe et en Amrique du Sud, 2/3 des gaz ne
comporte que du CO2 tandis quau Moyen-Orient, la quasi-totalit
des gaz comporte du CO2 et de lH2S. En Australie, Asie et CEI,
plus de la moiti des rserves correspondent des gaz avec CO2 et
exempts dH2S. Les rgions Amrique du Nord et Canada sont
connues pour leur gaz fortes teneurs en H2S.
Lvolution de la demande mondiale de gaz a conduit un
accroissement notable des capacits de production (figure 3). La
capacit globale a t multiplie par 4 en 35 ans.
J 5 482 2
-O
La production mondiale de gaz naturel est en constante augmentation avec ce jour une prvision moyenne de croissance de
+ 1,6 %/an pour le gaz naturel et de + 3 %/an pour le gaz naturel
liqufi, un horizon 2035. Les volutions de la production de gaz
sont variables selon les zones gographiques, avec pour
lAmrique du Nord, limpact de la production des gaz non
conventionnels (figure 1).
rie
or
Dans le contexte nergtique mondial, et dans lattente du

dploiement de nouvelles nergies contenu moindre en carbone,
le gaz naturel est une nergie majeure de transition, permettant de
rpondre laccroissement des besoins mondiaux, tout en minimisant limpact environnemental des nergies fossiles. En 2013, le
march international du gaz a subi une augmentation de 2,1 % par
rapport 2012.
CE
1.1 March du gaz naturel
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
d
Production de gaz naturel (bcm)
1. Prsentation et contexte
liminer les composs soufrs tels que les mercaptans, le sulfure de carbonyle (COS) ou le disulfure de carbone (CS2) qui sont prsents en faibles
teneurs mais contribuent la teneur en soufre total dans le gaz ;
dshydrater le gaz ;
dgasoliner le gaz trait afin de rcuprer les hydrocarbures liquides
valorisables ;
traiter le gaz acide issu de ltape de dsacidification par une chane de
production du soufre permettant de minimiser les rejets de gaz soufrs
latmosphre (H2S, SO2).
Cet article prsente une revue des technologies existantes pour raliser les
diffrentes tapes ncessaires dans la chane de traitement du gaz naturel. Les
procds de liqufaction ne sont pas abords dans ce dossier.
________________________________________________________________________________________________________ TRAITEMENT DU GAZ NATUREL
Europe/Eurasie
34,9 %
Amrique Nord
5,7 %
Asie/Pacifique
8,4 %
Moyen-Orient
40,0 %
Afrique
7,2 %
Amrique Sud + Centre

3,8 %
5,5
Valeur en 1 000 milliards de m3

> 10 000 milliards de m3

> 500 milliards de m3
< 500
milliards de m3
RSERVES MONDIALES : 200 300 milliards de m3
450
140
400
120
350
100
300
80
250
200
399
150
310
242
100
50
127
160
320
342
Gaz (bcm)
Gaz (bcm)
Figure 2 Rserves prouves de gaz dans le monde en 2013 (doc. CEDIGAZ)
60
133
40
69
20
243
183
90
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2014
A
US
Ru
i
ss
24
23
16
13
13
e
in
a
ad
e
gn
ie
al
e
nc
e
in
he
ric
ie
gr
kr
32
Ca
le
Al
It
a
Fr
Ch
Au
Ho
Figure 3 volution de la capacit de production mondiale de gaz par anne et capacits de production des 10 plus gros pays producteurs
J 5 482 3
Asie/Ocanie
22
Autres
3
Asie/Ocanie
4%
Autres
2%
CEI 50
Amrique du
Nord
39 %
CEI 29 %
Europe 151
Amrique du
Nord
462
Europe 26 %
a installations de production
b capacits de production
Figure 4 Rpartition des installations de production de gaz et pourcentage de capacits par zones gographiques
Le sulfure dhydrogne (H2S) est un gaz inflammable

incolore, lodeur nausabonde duf pourri. Ce gaz prsente
la particularit dentraner une perte dodorat en 2 15 min
au-del de 100 ppmv. LH2S est irritant pour les yeux au-del
de 10 ppmv et pour lappareil respiratoire au-del de 200
300 ppmv. Au-del de 500 ppmv, lH2S entrane une perte de
conscience, un arrt respiratoire puis la mort, dans un dlai
dexposition variant de quelques secondes 30 min selon la
concentration. En cas dincendie, lH2S se transforme en SO2
par oxydation, les fumes mises sont donc galement extrmement nocives.
5,5
5,0
4,5
Teneur (% mol)
4,0
1.3 Composition, contaminants

et spcifications
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
La composition des gaz en tte de puits est trs variable, selon

sa localisation gographique. La figure 5 prsente des valeurs
moyennes des teneurs en H2S et CO2 selon les zones gographiques.
0,5
0,0
Moyen
Orient
Il sagit de valeurs moyennes mais on peut observer galement

une grande disparit au sein dune mme zone gographique.
CEI
Afrique Asie
Am.
Lat.
Am. Europe Ocanie

Nord
H2S moyenne % molaire

CO2 moyenne % molaire
Exemple : louest de la Sibrie, les gaz acides comportent du

CO2 dans des teneurs variant de 0,5 2 %vol, tandis que dans la mer
Caspienne, on observe des gaz comportant jusqu 20 %vol de CO2
et 20 %vol dH2S.
Figure 5 Valeurs moyennes des teneurs en H2S et CO2 des champs

de gaz selon la zone gographique
La composition des gaz en tte de puits va galement varier

selon la dure de vie du site de production.
dimpurets soufres comme les mercaptans (RSH) ou le

sulfure de carbonyle (COS) ;
deau ;
dazote ;
parfois de traces dimpurets mtalliques comme le mercure.
Exemple : en France, le gaz de Lacq, lors de la mise en production

en 1957, comportait environ 6 %vol dH2S et 9 %vol de CO2 et cette
composition a volu au cours du temps jusqu atteindre 15 %vol
dH2S et 10 %vol de CO2 larrt de la production en 2013.
titre indicatif, les gammes de compositions des principaux

constituants des gaz sont reportes dans le tableau 1 ainsi que les
valeurs extrmes observes sur certains champs plus atypiques.
Le gaz naturel est compos :

dhydrocarbures, principalement du mthane (CH4) et de
lthane (C2H6) mais aussi dhydrocarbures plus lourds pouvant
aller jusqu 6 atomes de carbone et plus. Ces hydrocarbures sont
majoritairement des alcanes linaires ou ramifis mais aussi des
alcanes cycliques (naphtnes) et des aromatiques ;
de composs acides, CO2 et/ou H2S ;
J 5 482 4
3,5
Les teneurs en impurets des gaz sont exprimes en partie

par million, soit 106, en volume (ppmv, sauf indications
contraires).
________________________________________________________________________________________________________ TRAITEMENT DU GAZ NATUREL
Tableau 1 Composition des gaz

Compos
Gamme moyenne
Min Max observ
CO2
2 20 % vol.
0 70 % vol.
H2S
0 20 % vol.
0 40 % vol.
CH4
70 95 % vol.
30 98 % vol.
C2 H6
2 10 % vol.
0 20 % vol.
C3 H8
0 4 % vol.
0 15 % vol.
C4+
0 3 % vol.
0 10 % vol.
BTX (Benzne, Tolune, Xylnes)
0 0,1 % vol.
0 0,5 % vol.
RSH
0 400 ppmv
0 1 000 ppmv
COS
0 100 ppmv
0 400 ppmv
CS2
0 5 ppmv
0 10 ppmv
H2 O
0 0,2 % vol.
0 0,5 % vol.
N2
0 5 % vol.
0 30 % vol.
dans les gaz bruts (tableau 1), ncessitent la mise en uvre de

technologies spcifiques de dsacidification ( 3.1) ou de traitement additionnels (catalytique, tamis) qui permettent damener
le COS une valeur infrieure 1 ppmv et les mercaptans une
valeur infrieure 5-15 ppmv, teneurs limites souvent imposes
par les oprateurs gaziers.
Tableau 2 Spcifications H2S et CO2 sur le gaz

Gaz
H 2S
CO2
Gaz de pipe
< 4 ppmv
2 3 %vol.
GNL (gaz naturel liqufi)
< 4 ppmv
< 50 ppmv
4 150 ppmv
pas de spcification
90 % dlimination
Gaz naturel :
Gaz de raffineries
Fumes
Gaz de queue
Gaz de synthse (oxo)
Gaz de synthse
(ammoniac)
< 250 ppmv
< 1 ppmv
10 100 ppmv
< 500 ppmv
La spcification sur les mercaptans va dpendre du type de

mercaptan prsent dans le gaz (CH3SH, C2H5SH, C3H9SH ou
plus lourds), la contribution de ces composs en termes de S
total tant dpendante de la masse molaire du compos.
Dautres contraintes sont galement dpendantes des traitements en aval. Lorsque le gaz acide (CO2 , H2S) issu de la dsacidification du gaz naturel est envoy sur une chane de traitement
du soufre (unit Claus), il est prfrable de limiter la teneur en
hydrocarbures et en particulier en aromatiques du gaz de charge
et de maximiser la teneur en H2S, un ratio H2S/CO2 > 0,5 0,6 permettant damliorer le fonctionnement du Claus et de maximiser la
dure de vie des catalyseurs. Le choix de technologies de traitement peut donc galement tre conditionn par la teneur initiale
dans le gaz brut en hydrocarbures lourds et en particulier en aromatiques et par le ratio initial H2S/CO2 , afin de limiter la solubilit
des hydrocarbures et afin de maximiser la slectivit H2S/CO2 .
Les spcifications vises sont variables selon lapplication

(injection directe du gaz dans les rseaux ou liqufaction) et selon
les pays. Ces spcifications rsultent de rglementations environnementales (pour les composs soufrs), de la ncessit dajuster
le pouvoir calorifique du gaz (limitation de la teneur en CO2) et
sont conditionnes par les limitations inhrentes aux procds en
aval (limite sur le CO2 admissible pour les procds de liqufaction).
1.4 Chane de traitement du gaz naturel
Les spcifications sur le CO2 et lH2S classiquement rencontres

pour le gaz naturel selon lapplication vise, mais aussi pour
dautres types de gaz sont rsumes dans le tableau 2.
La figure 6 prsente un schma global, depuis la sortie du puits,

jusqu la production des produits et coupes valorisables. En tte
de puits, une premire sparation est effectue, de telle manire
isoler le gaz des hydrocarbures les plus lourds, puis le gaz est
ventuellement comprim, avant de subir les traitements et sparation, permettant de produire le gaz de vente (vers pipe) et les
coupes thane, propane et butane, qui constituent les GPL (gaz de
ptrole liqufi), C5+ (hydrocarbures 5 atomes de carbone et
plus), les condensats et le soufre. La suite de cet article porte sur la
description des technologies de traitements mises en uvre dans
le bloc diagramme Traitement du gaz du schma de la figure 6.
Pour plus de dtails sur les compositions et spcifications

des gaz de synthse, se reporter larticle Production des gaz
de synthse par vaporformage [J 5 480].
La spcification sur le soufre total est gnralement comprise

entre 10 et 50 mg/Nm3 de gaz. Cette spcification sur le S total
ncessite donc dliminer lH2S mais galement les autres
composs soufrs comme le sulfure de carbonyle (COS) ou les
mercaptans. Ces composs soufrs, pourtant en faibles teneurs
Aprs la sparation en tte de puits, la chane de traitement du

gaz naturel comporte des tapes cls et des tapes optionnelles,
qui vont dpendre de la composition du gaz brut trait (figure 7).
J 5 482 5
CO2 pour EOR
Gaz trait
vers pipe ou liqufaction
Rinjection
thane
Propane
GPL
i-Butane
n-Butane
C5+
Condensats
Soufre
Huile brute
Traitement du gaz
GNL
Condensats
Compression
(option)
Prtraitement
(option)
Gaz
Puits
Huile
Production
Sparation
Puits
Gaz
Production
Sparation
Poche Gaz ou
Gaz associ
Puits
Gaz
Gaz non associ

Eau
Eau
Huile
Eau
Figure 6 Schma de production et traitement du gaz (doc. GPA)
Gaz naturel
vers pipe ou liqufaction
C2
Gaz dsacidifi
Dshydratation
Extraction
GNL
C3
C4
Dshydratation
Purifications
C5+
Gaz brut
Dsacidification
Prtraitement
Gaz trs acides
Dsacidification
Gaz acide
CO2
Enrichissement
H2S
Claus
Traitement de
gaz de queue
Incinration
Rejet l'atmosphre
Gaz aux spcifications
Figure 7 tapes de la chane de traitement du gaz naturel
tape 1 de dsacidification, prtraitement des gaz trs acides :

elle consiste abaisser les teneurs en CO2 et/ou H2S, de telle
manire pouvoir soulager la dsacidification principale et permettre damener le gaz aux spcifications des cots moindres
(tape optionnelle, qui concerne les gaz bruts comportant des
teneurs suprieures 20-30 % de CO2 ou dH2S, cette limite tant
variable et dpendante du choix des technologies, des
contaminants et rsultant dun calcul conomique). Les technolo-
J 5 482 6
gies mises en uvre lors de cette tape (bulk removal) sont le plus
souvent des procds cryogniques ou membranaires. La description de ces procds est dtaille dans les paragraphes 3.5 et 3.6.
tape 2 de dsacidification : elle vise liminer le CO2 et lH2S
dans le respect des spcifications requises. Le choix de la technologie, cette tape de dsacidification, va principalement
dpendre des teneurs en gaz acides et des contaminants, certains
Gaz non conventionnels

par
Didier FAVREAU
Ingnieur Civil des Mines

et
Thierry ROUAUD
Ingnieur CNAM
Secrtaire gnral de CEDIGAZ
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Quentend-on par gaz non conventionnels ? .............................

Gaz de schistes.............................................................................................
Gaz de rservoirs compacts ........................................................................
Gaz de houille...............................................................................................
Hydrates de mthane...................................................................................
2.
2.1
2.2
Comment produit-on des gaz non conventionnels ? ..............

Produire du gaz de schiste ou de rservoir compact ................................
2.1.1 Techniques dextraction .....................................................................
2.1.2 Forage horizontal ................................................................................
2.1.3 Fracturation hydraulique ....................................................................
Produire du gaz de houille ..........................................................................
3
3
3
4
5
5
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Aspects environnementaux ...................................................................

Gestion de leau ...........................................................................................
Fluides de forage..........................................................................................
Fluides de fracturation .................................................................................
Prvention de la contamination possible des aquifres ...........................
Pollution de lair ...........................................................................................
5
5
6
6
6
6
4.
Ressources en gaz non conventionnels .............................................
BE 8 557 - 2
Doc. BE 8 557
a production de gaz aux tats-Unis est en croissance continue depuis 2005

alors quil tait admis depuis une dizaine dannes que les ressources
domestiques spuisaient. Cela a t possible par laccs massif des ressources dites non conventionnelles, principalement celles des gaz de schistes,
des cots rduits par lemploi de nouvelles technologies et de gros efforts de
productivit. La recherche et lexploitation de gaz non conventionnel sont en
cours de dveloppement dans de nombreux autres pays. Dans ce dossier, on
propose une revue rapide des diffrents types de gaz non conventionnels : leur
origine et leurs caractristiques, leurs modes de production et les aspects environnementaux de cette production. Une synthse des estimations actuelles de
ressources de gaz non conventionnels techniquement rcuprables est galement propose.

BE 8 557 1
GAZ NON CONVENTIONNELS _________________________________________________________________________________________________________
1. Quentend-on par gaz

non conventionnels ?
1.2 Gaz de rservoirs compacts

Les gaz de rservoirs compacts sont chimiquement analogues
aux gaz des rservoirs traditionnels ; ils contiennent de la mme
manire une certaine varit de gaz (mthane, thane, et autres) en
fonction des caractristiques de la roche mre qui les a gnrs, de
la maturation quelle a subie. La diffrence est que lhydrocarbure a
circul pour arriver dans cette roche ; il na pas t gnr in situ.
Physiquement et chimiquement, un gaz non conventionnel est

de la mme nature quun gaz conventionnel : il sagit majoritairement de mthane, couramment appel gaz naturel [1].
Le classement dun gaz dans une catgorie ou une autre tient en

fait aux conditions de formation et daccumulation de ce gaz et au
mode dexploitation, conventionnel ou non conventionnel, du
gisement dont il est issu.
Ces rservoirs de mauvaise qualit ne sont videmment pas

lobjectif premier des compagnies ptrolires mais comme dans
certaines rgions la taille des gisements de gaz compact est
norme, cela compense leur mauvaise qualit et rend leur mise en
production conomiquement possible [3].
Lindustrie ptrolire nomme conventionnels les gisements de

gaz contenus dans des roches permables ; leur exploitation se faisant assez facilement. Elle nomme non conventionnels tous les
autres et la limite entre les deux notions volue au cours du temps
avec les progrs de la technologie.
La faible permabilit de la roche-rservoir peut avoir t

acquise avant larrive des hydrocarbures mais la qualit des
rservoirs a pu aussi se dgrader aprs leur arrive du fait, par
exemple, de laccroissement de lenfouissement de la roche.
On distingue ainsi quatre grands types de gaz non conventionnels :

les gaz de schistes (Shale Gas) qui sont des gaz rests dans la
roche mre et qui nont pas t expulss. En effet, les roches
mres argileuses tant peu permables, une partie du gaz gnr
ne parvient jamais sortir de la roche ; cest cette fraction qui est
recherche ;
le gaz de houille (Coalbed Methane ou Coal Seam Gas) aussi
connu sous le nom de grisou ; il sagit l encore de mthane rest
pig dans sa roche mre, mais celle-ci est de type charbonneuse ;
les gaz de rservoirs compacts (Tight Gas) qui, chapps de la
roche mre, se sont accumuls dans des rservoirs extrmement
peu permables ;
les hydrates de gaz, qui sont une association cristallise deau
et de mthane. Ils se forment hors des systmes ptroliers, dans
certaines conditions de temprature et de pression, sous le fond
des ocans et dans les rgions polaires ; leur instabilit est le principal frein leur exploitation.
Dans certains cas, ces gisements sont trs similaires aux

gisements conventionnels (pige structural par exemple) ; dans
dautre cas, il sagit de grandes zones sans pige particulier mais
que le ptrole ou le gaz na pas russi traverser et o il se trouve
coinc. La migration comme le pigeage des hydrocarbures sont
des phnomnes dynamiques. Mme si la dure des temps gologiques peut faire croire lHomme, qui mesure en annes et non
en millions dannes, que les choses sont fixes. Une accumulation
de gaz dans un rservoir compact peut venir dune trs forte
rduction de la vitesse de migration.
1.3 Gaz de houille

Le charbon, contrairement aux autres types de matire organique, a une origine purement vgtale. Bien que se dposant et
voluant de la mme manire, cette matire organique a des
caractristiques spcifiques :
elle est trs riche en carbone mais pauvre en hydrogne ;
elle ne gnre que trs peu dhydrocarbures liquides ;
on exploite la matire organique elle-mme, dans les mines de
charbon.
Ces gaz non conventionnels reprsentent des volumes trs

importants. Globalement, on estime que 20 % des hydrocarbures
gnrs dans les roches mres ne sont jamais expulss. Par contre,
sur les 80 % des hydrocarbures expulss, 90 % de cette quantit ne
rencontre pas de pige gologique et ne saccumule jamais pour
former un gisement. Dans un mme bassin sdimentaire, les exploitations des diffrents types de gaz peuvent coexister, et se faire en
parallle de lexploitation des hydrocarbures liquides.
Si charbon et ptrole peuvent apparatre comme deux mondes diffrents, voire antagonistes, pour le gologue, la limite est tnue entre
les roches mres, qui contiennent beaucoup de dbris de plantes et
dont on exploite les gaz gnrs, et les charbons qui sexploitent sous
forme de mine et sont ensuite utiliss comme combustible.
1.1 Gaz de schistes
Dun point de vue chimique, le gaz de houille nest quasiment

form que de mthane.
Dans le cas du gaz de schiste, les hydrocarbures sont gnrs

dans les roches mres mais ne parviennent jamais schapper et
y restent pigs. Si la majorit de ces hydrocarbures non expulss
est liquide, on parle de schiste bitumineux, (bituminous shale ), si
elle est gazeuse, on parle de gaz de schiste (Shale Gas).
Une particularit importante du gaz de houille rside dans le fait

quune partie du gaz peut tre contenue dans les fractures du charbon, mais que la majeure partie du mthane est en fait adsorbe
sur le charbon lui-mme (comme les gaz de schistes le sont sur la
roche mre qui les a produits). La quantit de mthane adsorb
dpend du rang du charbon, ainsi que de sa nature. La classification base sur la notion de rang est utilise pour dterminer
le niveau de transformation (maturation) atteint par le charbon
tout au long de son volution depuis la surface jusquaux plus fortes profondeurs sdimentaires [4].
Les roches mres qui contiennent les gaz de schistes sont des
argiles ayant un fort contenu en matire organique ; elles peuvent
contenir divers types de gaz (mthane, thane, etc.) ainsi que des
hydrocarbures liquides. Le gaz peut donc y tre prsent sous
forme gazeuse et/ou en partie dissous dans les phases liquides,
mais il prsente surtout la particularit dy tre aussi adsorb [2].
Le gaz est donc pour une part libre, sous forme gazeuse dans la
porosit de la roche, et dautre part pig car adsorb sur les
molcules dargile. Pour tre tout--fait prcis, le gaz libre se rpartit entre la porosit naturelle de la roche et les fractures naturelles
que lon trouve dans toutes les roches du fait des contraintes gologiques quelles ont subies.
Dans toutes les mines de charbon, on trouve galement du gaz

(mthane), gnr par ces mmes roches. Les fameux coups de
grisou et leurs nombreuses victimes nous le rappellent
rgulirement. Des essais ont donc t raliss pour rcuprer
directement le mthane dans les roches charbonneuses, sans les
extraire. Ce type de gaz non conventionnel est nomm :
CBM (Coal Bed Methane ) ou CSG (Coal Seam Gas ) quand on
extrait le gaz dune zone charbonneuse mais non exploite en tant
que mine de charbon ;
CMM (Coal Mine Methane ) quand on lextrait dans une mine
existante.
La roche prsente galement une porosit non connecte qui nest

pas accessible aux fluides et ne participe donc pas la permabilit
de la roche. Si des hydrocarbures sont gnrs dans ces espaces, ils
vont se retrouver pigs. Cest en partie cause de ce processus que
tant dhydrocarbures ne sont jamais expulss des roches mres.
BE 8 557 2

Hydrates de mthane Ressources

et enjeux environnementaux
par
Roland VIALLY
Gologue
Direction gosciences, IFP nergies nouvelles, Rueil-Malmaison, France
1.
Rle grandissant du gaz naturel dans le bouquet nergtique

mondial.....................................................................................................
2.
Hydrates de mthane ...........................................................................
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
Hydrates de mthane dans les milieux naturels...........................

Origines du mthane ................................................................................
Offshore profond
Zones arctiques onshore ........................................................................
Un immense stock de mthane hrit en partie des dernires
glaciations..................................................................................................
5
5
5
7
4.
4.1
4.2
Ressources en gaz des hydrates de mthane................................

Ressources mondiales potentielles considrables ................................
Une estimation des ressources techniquement rcuprables
complexe ...................................................................................................
4.2.1 Techniques connues ......................................................................
4.2.2 Hydrates plus ou moins concentrs .............................................
Ressources conomiquement rcuprables impossibles
valuer ....................................................................................................
8
9
11
11
13
15
5.
5.1
5.2
5.3
Un risque environnemental majeur ?...............................................

Dstabilisation brusque des hydrates de mthane................................
Instabilit des pentes continentales ........................................................
Hydrates sur la plateforme continentale.................................................
15
15
16
18
6.
Conclusion...............................................................................................
18
4.3
BE 8 561 - 2
Doc. BE 8 561
a premire dcouverte des hydrates de gaz date du dbut du XIXe sicle,

lorsquen mlangeant de leau et du chlore, le physicien et chimiste Humphrey Davy dcrit un compos solide au-dessus de 0 C. Ces travaux seront
ensuite poursuivis par Michael Faraday. Lintrt port ces composs entre
alors dans le cadre de la recherche fondamentale portant sur lidentification de
leur composition.
Dans les annes 1930, pendant lessor de lindustrie ptrolire et gazire aux
tats-Unis, les hydrates de mthane sont dtects comme pouvant obstruer les
gazoducs. Les recherches se tournent alors vers ltude de la formation des
hydrates et les moyens de les viter dans les pipelines. Depuis quelques
annes, les hydrates de mthane, notamment ceux prsents dans le sous-sol,
font de nouveaux lobjet dimportantes tudes dans des domaines trs divers.
Le rle de ces hydrates de mthane dans les cycles climatiques. Lors des
glaciations, du mthane est stock sous forme dhydrates de mthane qui peut
tre relch dans latmosphre lors des priodes interglaciaires. Ces tudes
portent tout la fois sur le rchauffement climatique actuel mais aussi sur
lestimation de la quantit de mthane stock dans ces hydrates au cours des
temps gologiques.
BE 8 561 1
HYDRATES DE MTHANE RESSOURCES ET ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX ___________________________________________________________________
Limportance des hydrates de mthane comme facteur de dstabilisation

des pentes sdimentaires. Lindustrie ptrolire et gazire sintresse des
zones de plus en plus profondes ncessitant des installations de production et
de transport sur le fond de leau. La prsence massive dhydrates doit tre
dtecte et analyse en termes de risque gotechnique.
1. Rle grandissant du gaz

naturel dans le bouquet
nergtique mondial
importante que durant les 30 dernires annes mais correspond

tout de mme une augmentation globale de la demande nergtique de 37 % dici 2040.
Pour rpondre cette augmentation de la demande nergtique,
toutes les nergies seront mises contribution (figure 2) [1], les
nergies renouvelables tant proportionnellement celles qui augmenteront le plus. Mais lvolution du bouquet sera lente et si la
part des nergies fossiles diminue entre 2012 (82 %) et 2040
(74 %), la valeur absolue des quantits consomme continue
augmenter. Cest le gaz qui progresse le plus vite avec une augmentation estime de 55 % dici 2040.
La transition nergtique est le passage dun modle nergtique bas plus de 80 % sur les nergies fossiles (ptrole, gaz et
charbon) vers un nouveau modle o les nergies non carbones
(nuclaire et renouvelables) sont dominantes.
Pendant la priode de transition, nous continuerons dexploiter
et dutiliser le ptrole, mais de faon plus rationnelle et plus
propre, en mme temps que se dvelopperont de nouvelles
sources dnergie qui viendront progressivement prendre le relais.
Cest ce que les spcialistes appellent le bouquet ou le mix
des dcennies venir, compos dnergies diversifies et plus
respectueuses de lenvironnement.
Bien que les rserves prouves de gaz naturel soient importantes (

,ou 186 tcm, soit 55 ans de la consommation
mondiale de 2012), elles sont insuffisantes pour rpondre la
demande croissante en gaz naturel (figure 3). En premire approximation, on peut penser que la demande pourra tre satisfaite en
ajoutant aux rserves prouves :
(23 tcm) grce aux rserves additionnelles provenant dune meilleure production des ressources dj exploites
dans les gisements conventionnels ;
Cette transition sera dautant plus longue et complexe que la

demande nergtique ne devrait cesser de crotre au moins
jusquen 2040 (figure 1) [1], tire par une augmentation constante
de la population et par laugmentation du PIB mondial. Dans le
scnario mdian NPS (New Policies scenario) de lAgence
internationale de lnergie (AIE) qui prend en compte les efforts
annoncs par les diffrents gouvernements pour rduire leur
consommation nergtique notamment dnergie fossile, laugmentation annuelle de la consommation mondiale est de lordre
de 1,1 % jusquen 2040. Cette augmentation est certes moins
(50 tcm) grce aux nouvelles dcouvertes qui

seront ralises dici 2040. Depuis quelques annes, les principales
dcouvertes mondiales dhydrocarbures sont des hydrocarbures
gazeux [2] [3] ;
conventionnels.
(40 tcm) grce lexploitation de gaz non
22 000
Scnario CPS : + 50 %
Scnario NPS : + 37 %
Scnario 450 ppm : + 17 %
20 000
Current Policies Scenario CPS

+ 1 746 Mtep
New Policies Scenario NPS
18 000
0 Mtep
16 000
Scnario 450 ppm
2 663 Mtep
1990-2012
14 000
13 361 Mtep
+ 1,97 % par an
12 000
10 000
Scnario CPS : + 1,46 % par an

Scnario NPS : + 1,13 % par an
Scnario 450 ppm : + 0,56 % par
2040
2035
2030
2025
2020
2015
2010
2005
2000
1995
8 000
1990
Demande mondiale en nergie primaire

(Mtep)
Depuis la mise en vidence de ces hydrates dans les sdiments ds le

dbut des annes 1970, ils ont toujours intress les explorateurs et les producteurs de gaz naturel, en raison du volume considrable de mthane quils
reprsentent, mme si les techniques de production actuelles sont complexes
et coteuses.
Mtep : million de tonne quivalent ptrole (1 Mtep 4,2 # 1016 J)

Le scnario 450 ppm doit son origine la concentration limite en gaz effet de serre dans
latmosphre, tablie par le GIEC, qui limiterait dici 2050 2 C la hausse de temprature de la Terre.
Figure 1 Scnarios dvolution de la demande nergtique mondiale jusquen 2040 daprs lAIE [1]
BE 8 561 2
___________________________________________________________________ HYDRATES DE MTHANE RESSOURCES ET ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX
+ 13 %
5 000
+ 15 %
4 500
+ 55 %
Demande nergtique (Mtep)
4 000
3 500
RENOUVELABLE : + 69 %
3 000
2 500
+ 49 %
2 000
1 500
+ 88 %
+ 646 %
1 000
Autres
RENOUVELABLES
2012
2040
HYDRAULIQUE
BIOMASSE
GAZ NATUREL
CHARBON
PTROLE
NUCLAIRE
2040
2012
2040
2012
2040
2012
2012
2040
+ 69 %
500
Figure 2 volution de la demande nergtique mondiale par type dnergie dans le scnario mdian NPS de lAIE [1]
2014
23 tcm
2040
DJ PRODUIT (220 tcm)
40 tcm
RSERVES PROUVES
50 ttcm
DJ PRODUIT
Rserves additionnelles
Nouvelles dcouvertes
Gaz non conventionnels
tcm = trillion de mtre cube (1 tcm = 1012 m3 = 1 tm3)
Figure 3 valuation des ressources ncessaires en 2040 pour satisfaire la demande en gaz naturel dans le scnario NPS de lAIE
Les hydrocarbures non conventionnels sont des hydrocarbures qui ne sont pas produits avec des mthodes
classiques dextraction. Ce terme, est dautant plus ambigu que
du fait des avances technologiques et du savoir-faire acquis, des
mthodes non conventionnelles deviennent trs rpandues.
Cest le cas notamment du forage horizontal et de la stimulation
de rservoir dont la fracturation hydraulique fait partie. Les gaz
non conventionnels comprennent (figure 4) :
les tight gas (gaz contenus dans des rservoirs trs faible
porosit et trs faible permabilit) ;
le gaz de houille (gaz adsorb sur le charbon Coalbed Methane
CBM) ;
le gaz de schiste ;
les hydrates de mthane.
BE 8 561 3
HYDRATES DE MTHANE RESSOURCES ET ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX ___________________________________________________________________
Hydrocarbures conventionnels
Rservoirs
de bonne qualit
SABLES BITUMINEUX
Hydrocarbures non
conventionnels
dans un rservoir
HUILES LOURDES ET EXTRA-LOURDES

TIGHT OIL et TIGHT GAS
vert =
SCHISTES BITUMINEUX
hydrocarbures liquides
rouge = hydrocarbures gazeux
Hydrocarbures
non conventionnels
contenus dans une roche-mre
Hydrocarbures de roche-mre
GAZ
DE HOUILLE
(CBM)
PTROLES DE SCHISTE
GAZ DE SCHISTE
HYDRATES DE MTHANE
Figure 4 Typologie des hydrocarbures non conventionnels (doc. IFPEN) [4]
2. Hydrates de mthane
dans laquelle est pige la molcule hte diffre et peut ainsi

varier entre 0,4 et 0,9 nm.
Structures cubiques I (sI). Cest ce type dhydrates que lon
rencontre le plus frquemment dans la nature. Elles ne peuvent
recevoir que des molcules de faible diamtre comme le mthane
et lthane. Dans cette configuration, la cage est forme par
46 molcules deau agences en 2 petites cages et 6 cages plus
grandes (figure 5).
Lhydrate de mthane est constitu de molcules de

mthane (CH4), entoures par un solide rseau de molcules
deau (H2O) disposes en cage do le nom de clathrate (du grec
klathron, fermeture), aussi donn aux hydrates. La force des liaisons de van der Waals qui unissent les molcules deau autour
de la molcule encapsule ne permet de maintenir ces structures cristallines que dans certaines conditions de pression
(forte pression) et de temprature (basse temprature).
Structures cubiques II (sII) et hexagonales H (sH). Elles

peuvent accueillir des molcules plus grosses comme le propane
ou lisobutane mais sont moins frquentes dans la nature.
On classe gnralement les hydrates en trois familles qui

dpendent de la gomtrie des cages formes par les molcules
deau. En fonction du type de cristallisation, la taille de la cavit
pression normale et temprature ambiante, la cage de molcules deau se dissocie et libre une quantit considrable de
mthane : lorsque lhydrate fond , 1 m3 dhydrate de mthane
produit 164 m3 de mthane mais aussi 810 litres deau.
b cages de grande taille formant un trapzodre hexagonal tronqu
a cages de petite taille formant un dodcadre irrgulier
Classiquement, un hydrate de mthane est constitu de 2 cages de petite taille et de 6 cages de grande taille
Figure 5 Structure cristalline dun hydrate de mthane [5]
BE 8 561 4
___________________________________________________________________ HYDRATES DE MTHANE RESSOURCES ET ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX
3. Hydrates de mthane
dans les milieux naturels
La thermodynamique et la cintique de formation des hydrates

de mthane ont t particulirement tudies par lindustrie ptrolire et gazire du fait du danger que reprsente la formation de
bouchons dhydrates dans les installations de production
notamment dans loffshore profond (encadr 1). Les tudes, rendues trs complexes par la multitude des paramtres affectant les
quilibres de phase et les cintiques de formation/dissolution des
hydrates reposent sur des modlisations thermodynamiques [6] [7]
sappuyant sur des exprimentations reproduisant les conditions
de formation des hydrates dans des conditions de production [8]
(flowloops).
Les hydrates de mthane ne sont pas seulement des composs

chimiques de laboratoire, du fait que leur domaine de stabilit est
compatible avec les conditions de pression et de temprature que
lon rencontre sur Terre dans des milieux naturels.
3.1 Origines du mthane

Pour quil y ait formation dhydrates de mthane, il faut la prsence de quantits suffisantes de mthane. Ce mthane peut avoir
deux origines (figure 6).
Encadr 1 Bouchons dhydrates dans les

canalisations : risque majeur dans la production
dhydrocarbures
Origine biognique
Les bactries mthanognes sont les seules bactries anarobies strictes qui produisent du mthane partir de H2 + CO2 , formate, actate, mthanol, mthylamines et alcools secondaires
+ CO2 . Les bactries mthanognes (classes dans le groupe des
arches) sont trs largement distribues dans la nature en fonction
de leur adaptation aux diffrentes conditions de temprature, pH
et salinit, mais restent cependant confines aux environnements
strictement anarobies (mares, marais, rizires, lacs, tangs, mers
et ocans, tractus digestif de lhomme et des animaux, digesteurs
mthanognes, dpts dordures, sources chaudes, tapis dalgues
en dcomposition). Ces bactries occupent la position terminale
dans la dgradation anarobie de la matire organique. Elles
contribuent fortement lmission du mthane dans les couches
superficielles des sdiments ainsi que latmosphre terrestre [10].
La majeure partie du mthane contenu dans les hydrates de
mthane serait dorigine biognique.
Origine thermognique
Le mthane peut aussi provenir de la transformation, par augmentation de la temprature et de la pression, lors de lenfouissement de la matire organique contenue dans des roches riches en
matire organique que les ptroliers appellent roche-mre .
Ces roche-mres sont lorigine de tous les hydrocarbures
liquides ou gazeux que lon produit sur Terre, quils soient conventionnels ou non conventionnels. Lorsquune roche-mre est porte
une temprature suprieure 80/100 C vers 4 5 km de profondeur, des hydrocarbures gazeux et notamment du mthane sont
produits. Ce mthane est gnralement expuls hors de la
roche-mre (si il y reste pig, il forme alors du gaz de schiste )
et peut migrer vers la surface dans des zones o les conditions de
pression et de temprature sont compatibles avec la formation des
hydrates de mthane. Dans ce cas, les hydrates de mthane
peuvent tre considrs comme un indice de surface dun systme
gazier actif en profondeur.
Bouchons dhydrates colmatant rapidement des canalisations (photo Petrobas)

Lindustrie ptrolire rencontre principalement ce type de
problme au cours doprations menes dans les zones de
stabilit des hydrates, comme cela se produit frquemment
dans le cas de loffshore profond :
durant le forage, notamment lorsquon utilise des boues
de forages leau, plus respectueuses pour lenvironnement,
mais plus sensibles la formation dhydrates, sil y a une
venue inattendue de gaz ;
surtout dans la phase de production ; le bouchage des canalisations par des hydrates est courant, notamment si le fluide de
production est multiphasique (gaz/eau ou ptrole/gaz/eau). Ces
bouchons dhydrates peuvent apparatre tout au long de la
chane dacheminement entre les installations de fond et les
installations de surface. Les producteurs essayent de mettre au
point toute une stratgie de prvention de la formation
dhydrates dans les installations de production [9].
Le bouchage des canalisations peut avoir de graves consquences tant sur le volume de production (remdier le phnomne peut prendre plusieurs dizaines de jours) mais peut
aussi avoir de trs graves consquences sur lintgrit mme
des installations.
Des analyses isotopiques du carbone (rapport d13C/d12C) permettent de connatre lorigine du mthane dans les hydrates.
3.2 Offshore profond

Les ocans reprsentent plus de 70 % de la surface terrestre et
leur profondeur moyenne est de lordre de 3 800 m. Les domaines
de loffshore profond (> 500 m) et ultra-profond (> 1 500 m) reprsentent des superficies considrables et couvrent le talus et le glacis continental ainsi que la totalit des plaines abyssales. La
pression hydrostatique est leve (+ 100 bar par tranche de
1 000 m deau) et la temprature de leau trs basse, de lordre de
2 4 C partir de 1 000 2 000 m de profondeur. La majorit du
fond des ocans possde donc des conditions thermodynamiques
compatibles avec la prsence dhydrates de mthane tant dans la
partie profonde de la colonne deau que dans la partie superficielle
des sdiments (figure 7) [11].
Lexpression hydrates de gaz est souvent utilise pour

dsigner les hydrates de mthane. Bien que des hydrates
puissent se former avec dautres gaz que le mthane (dioxyde de
carbone, hydrogne sulfur, thane, butane, propane...), lamalgame est d la prpondrance des hydrates de mthane.
Ceux-ci reprsenteraient 90 % en masse des hydrates de gaz
naturel.
BE 8 561 5
Hydrocarbures de roche-mre
par
Roland VIALLY
Ingnieur de recherche
IFP nergies Nouvelles Direction Gosciences, Rueil-Malmaison
1.
1.1
1.2
Contexte nergtique mondial ..........................................................

Demande dnergie croissante ................................................................
La production dhydrocarbures pourra-t-elle suivre la demande ? ......
2.
2.1
2.2
Hydrocarbures non conventionnels .................................................

Notion de systme ptrolier.....................................................................
Classification des hydrocarbures non conventionnels ..........................
5
5
5
3.
3.1
3.2
Hydrocarbures de roche-mre ...........................................................

Roche-mre : milieu trs htrogne ......................................................
Hydrocarbures dans la roche-mre .........................................................
6
6
8
4.
4.1
4.2
4.3
Exploitation des hydrocarbures de roche-mre............................

Forages horizontaux et fracturation hydraulique ...................................
Notion de fracabilit .................................................................................
Courbes de production .............................................................................
8
8
9
10
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
Empreinte environnementale dexploitation .................................

Empreinte au sol des exploitations .........................................................
Gestion des ressources en eau ................................................................
Composition des fluides de fracturation .................................................
Retraitement des eaux de flowback et de production ...........................
Risques de pollution des aquifres superficiels .....................................
Risques de pollution de lair.....................................................................
Risques de sismicit induite.....................................................................
Nuisances associes .................................................................................
Produire plus en diminuant lempreinte environnementale .................
11
11
12
12
13
14
15
15
16
17
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
Dveloppement aux tats-Unis .........................................................

Boom des gaz de schiste ..........................................................................
Essor des ptroles de schiste ...................................................................
Impact conomique ..................................................................................
Facteurs favorables au dveloppement rapide ......................................
Avenir des hydrocarbures de roche-mre ..............................................
18
18
18
20
21
22
7.
7.1
7.2
7.3
7.4
Estimation des ressources mondiales .............................................

Techniques destimation des ressources ................................................
Ressources mondiales en gaz de schiste ................................................
Ressources mondiales en ptrole de schiste..........................................
Pontentiel des bassins sdimentaires franais.......................................
23
23
24
24
25
8.
8.1
8.2
Conclusions. volution ou rvolution ? ..........................................

volution ....................................................................................................
Rvolution..................................................................................................
28
28
28
BE 8 559 - 2
Doc. BE 8 559
epuis quelques annes, le dveloppement de la production dhydrocarbures de roche-mre (ptrole et gaz de schiste) a considrablement
modifi le paysage nergtique des tats-Unis.
BE 8 559 1
HYDROCARBURES DE ROCHE-MRE ____________________________________________________________________________________________________
Les hydrocarbures de roche-mre sont les hydrocarbures liquides ou gazeux

qui sont rests pigs dans la couche argileuse, riche en matire organique (la
roche-mre), o ils se sont forms par augmentation de pression et de temprature au cours de leur enfouissement durant les temps gologiques. Une
partie des hydrocarbures forms dans la roche-mre est expulse, et, si les
conditions gologiques sont favorables, iront former des gisements conventionnels. La partie restante constitue les hydrocarbures de roche-mre. Ce sont
donc des hydrocarbures dont le mode de formation et la composition chimique sont identiques aux hydrocarbures conventionnels mais ils sont
contenus dans une roche trs peu poreuse et quasiment impermable rendant
impossible leur production par des mthodes classiques. Ils sont donc classs
parmi la grande famille des hydrocarbures non conventionnels au mme titre
que les sables bitumineux du Canada et les huiles lourdes et extra-lourde du
Venezuela.
La production de ces hydrocarbures fait massivement appel deux techniques dj couramment employes dans le monde ptrolier : le forage
horizontal et la fracturation hydraulique. Le forage horizontal permet de traverser sur de grandes distances (1 2 km) la couche contenant les
hydrocarbures de roche-mre et la fracturation hydraulique a pour but de crer
une fracturation artificielle qui va permettre aux hydrocarbures prsents dtre
drains en direction du puits. Du fait du caractre particulier de ces argiles, le
rayon de drainage et la productivit des puits sont relativement faibles ncessitant la multiplication des installations. Cest ce nombre important de puits de
production qui explique une empreinte environnementale plus forte que dans
le cas dun gisement conventionnel. Cette empreinte se marque dans loccupation des sols, la gestion de la ressource en eau et les risques de pollutions des
aquifres et de lair. Tous les dveloppements en cours visent rduire cette
empreinte sur lenvironnement et bien valuer les risques.
Le dveloppement rapide et dans de grandes proportions de ces hydrocarbures de roche-mre, sous forme liquide (ptrole de schiste) ou gazeuse (gaz
de schiste), a montr quil tait possible de les produire des cots
comptitifs. Aux tats-Unis, la production massive de gaz de schiste a permis
une trs sensible baisse du cot du mthane, et la production de ptrole de
schiste a permis de retrouver leur maximum de production atteinte au dbut
des annes 1970. Toutes les roches-mres suffisamment enfouies pour avoir
gnr des hydrocarbures liquides ou gazeux sont donc des objectifs potentiels pour cette production. Les ressources dans le sous-sol sont donc
considrables mais il faut largement pondrer ces chiffres par un taux de rcupration faible et un nombre important de sites de production. Sil est encore
trop tt pour dfinir limportance des hydrocarbures de roche-mre dans le
futur mix nergtique, il est cependant raisonnable de penser que dans de
nombreux bassins sdimentaires, une production notable pourra tre ralise
permettant dassurer une transition nergtique conomiquement supportable.
1. Contexte nergtique
mondial
quelle sera la part des hydrocarbures non conventionnels dans le

futur mix nergtique ?
La transition nergtique sest amorce ds la fin des annes 1970
la suite des deux chocs ptroliers. Elle sest acclre ces dernires annes sous leffet dune prise de conscience mondiale des
impacts sur lenvironnement de lutilisation des nergies fossiles.
Daprs les prvisions de lAgence internationale de lnergie (AIE)
(figure 1) [1] dans son scnario New Policies Scenario (NPS) tenant
compte des efforts des gouvernements pour rduire les missions
de gaz effet de serre (GES), laugmentation annuelle de la
demande dnergie devrait tre de lordre de 1,2 % jusquen 2035.
Cette estimation sappuie sur deux tendances lourdes savoir laugmentation de la population mondiale de plus de 1 % par an et
une croissance conomique annuelle de lordre de 3 %.
1.1 Demande dnergie croissante

Le rapide dveloppement de lexploitation des hydrocarbures de
roche-mre (ptrole et gaz de schiste) aux tats-Unis, avec ses
consquences conomiques mais aussi environnementales, a
replac la transition nergtique la une de lactualit ces
dernires annes. Si, comme on lenvisage, la demande nergtique augmente de 36 % dans les vingt-cinq prochaines annes,
BE 8 559 2
____________________________________________________________________________________________________ HYDROCARBURES DE ROCHE-MRE
20
2010-2035
Augmentation de 1,4 % par an (+ 47 %)
18
CPS
nergie primaire (Gtep)

NPS
16
450
14
1980 - 2010
12
Augmentation de 2 % par an
10
6
1980
1990
2000
2010
2020
2030
Anne
1 Gtep = 1 milliard de tonne quivalent ptrole

CPS (Current Policies Scenario) : poursuite de laugmentation de la demande nergtique
NPS (New Policies Scenario) : scnario retenu dans la suite de larticle
Scnario 450 : scnario aboutissant des missions de CO2 compatibles avec une augmentation de 2 C
de la temprature mondiale en 2050 (450 ppm masse)
Figure 1 Diffrents scnarios de lAIE concernant la demande mondiale dnergie [1]
+ 13 %
+ 21 %
2035
+ 50 %
2010
nergie (Gtep)
4
+ 83 %
3
2
+ 58 %
1
Ptrole
Charbon
Gaz
Renouvelables
Nuclaire
1 Gtep = 1 milliard de tonne quivalent ptrole

Les chiffres reprsentent laugmentation en pourcentage pour la priode 2010-2035
Figure 2 Augmentation de la demande nergtique mondiale par type dnergie [2]
Pour rpondre cette demande croissante toutes les sources

dnergies seront mises contribution (figure 2) [2], avec
notamment un rapide dveloppement des nergies renouvelables
(+ 7,7 % par an) alors que la consommation de ptrole et de gaz
devrait augmenter beaucoup plus faiblement (+ 0,5 % par an pour
le ptrole, 1,6 % par an pour le gaz).
On peut donc indniablement parler de transition nergtique

pour qualifier la priode 2010-2035, mme si celle-ci se ralisera
lentement. En 2035, les nergies renouvelables pourraient reprsenter 18 % de lnergie mondiale contre 13 % en 2010. La part des
hydrocarbures dans le mix nergtique mondial va donc bien lgrement diminuer jusquen 2035 mais la production va devoir
BE 8 559 3
Les ressources ultimes rcuprables sont constitues des quatre

catgories suivantes.
continuer daugmenter. Suivant le scnario NPS de lAIE, la production de ptrole devrait augmenter de 14 millions de barils par
jour pour atteindre 100 millions de barils par jour en 2035. Pour le
gaz, la production devra atteindre 5 000 milliards de mtres cubes
contre 3 364 en 2012 [3].
1.2 La production dhydrocarbures

pourra-t-elle suivre la demande ?
P1 : 90 % de chance que la valeur relle soit suprieure lestimation (Prouves) ;

P2 : 50 % de chance que la valeur relle soit suprieure lestimation (Probable) ;
Pour essayer de rpondre cette importante question, il faut

revenir une notion fondamentale la notion de peak-oil. En 1956,
K.M. Hubbert [4], gophysicien chez SHELL publie une thorie suivant laquelle la production dun champ dhydrocarbures diminue
partir du moment o la moiti des ressources ultimement rcuprables a t produite. Cette notion ne sapplique pas seulement
un champ mais une rgion, un bassin sdimentaire ou
lchelle mondiale (figure 3). Cette thorie sappuie sur une tude
extrmement minutieuse des champs dhydrocarbures amricains ; elle prdit, lchelle des tats-Unis, un pic de production
(peak-oil ) de 3 milliards de barils par an atteint en 1970, chiffres
qui savreront exacts et qui remettront sur le devant de la scne
une thorie passe pratiquement inaperue lors de sa parution.
Dautres donnes sur dautres bassins sdimentaires confirmeront
cette thorie mme si linterprtation de cette courbe est toujours
sujette dbat.
P3 : 10 % de chance que la valeur relle soit suprieure lestimation (Possible).

On retient gnralement la valeur P1, ce qui est souvent une
valeur sous-estime des rserves relles.
Rserves additionnelles. Elles sont de deux types :
rvaluation des champs. Au fur et mesure de la production
du champ, les rserves sont de mieux en mieux connues et gnralement on se rapproche de la valeur P2 ;
augmentation du taux de rcupration. Lutilisation de techniques de rcupration assiste Enhanced Oil recovery (EOR), des
amliorations technologiques au cours de la vie du champ permettent parfois de rvaluer les rserves.
Nouvelles dcouvertes. Ce sont tous les nouveaux champs que
lon va dcouvrir dans les annes venir, que ce soit dans les bassins sdimentaires dj connus ou dans de nouvelles zones gographiques ou sur de nouveaux thmes dexploration.
Dans le cas du scnario retenu (NPS de lAIE), pour suivre la

demande, la production dhydrocarbures liquides doit continuer progresser pour atteindre les 100 millions de barils/j, ce
qui implique que le peak-oil soit au minimum atteint en 2035.
La rponse la question de savoir si la production pourra
rpondre la demande dpend alors des ressources ultimes
rcuprables.
Ptroles non conventionnels. En toute rigueur, ils devraient tre

comptabiliss dans les nouvelles dcouvertes mais, du fait de
leurs particularits, ils constituent une catgorie part entire.
4
RSERVES PROUVES
30 milliards de barils
Production (Gb/an)
PEAK-OIL
3
RESTE
DCOUVRIR
150 milliards de barils
PRODUCTION
CUMULE
52,4 milliards de barils
1956
2050
2025
2000
1975
1950
1925
1900
0
1875
Rserves prouves. Cest le volume dhydrocarbures estim

dans les gisements connus et dont les installations de production
sont oprationnelles ou budgts. Cette valuation est gnralement donne sous forme de probabilits doccurrence :
Anne
1 Gb/an = 1 milliard de baril par an
La production commence diminuer lorsque le volume des hydrocarbures produits dpasse la moiti du volume des hydrocarbures rcuprables
Figure 3 Courbe thorique de production de ptrole aux tats-Unis (publi par K. Hubbert, en 1956) [4]
BE 8 559 4
Puits
2010
Puits
Indices de surface (ptrole, gaz)
PIGE
Structure ferme dans laquelle
les hydrocarbures
viennent se concentrer
Figure 4 Estimation des volumes des diffrentes ressources

ncessaires en hydrocarbures liquides la ralisation du scnario
New Policies de lAIE
ROCHE-MRE
Roche riche en matire
organique qui va gnrer
les hydrocarbures
MIGRATION
EXPULSION
GNRATION
Augmentation de
la pression et de
la temprature
NON CONVENTIONNEL
Gb pour milliard de barils
RSERVOIR
Roches poreuse et permable
dans laquelle vont pouvoir
saccumuler les hydrocarbures
OBJECTIF
PTROLE NON CONVENTIONNELS
COUVERTURE
Roche impermable qui
empche les hydrocarbures
de migrer jusqu la surface
OBJECTIF
CONVENTIONNEL
650 Gb
DJ PRODUIT
(2 175 Gb)
450 Gb
2035
400 Gb
RSERVES
PROUVES
OBJECTIF
DJ
PRODUIT
Figure 6 Systme ptrolier

2010
des hydrocarbures liquides (ptrole), il faut que la temprature de

la roche-mre atteigne 70 80 oC, ce qui correspond un
enfouissement de lordre de 2 2,5 km. Pour les hydrocarbures
gazeux, cette temprature doit atteindre 100 110 oC. En fonction
de la nature de la roche-mre (lacustre, marine ou terrestre), les
hydrocarbures gnrs sont diffrents.
DJ PRODUIT
(200 Tmc)
40Tmc
2035
50Tmc
RSERVES PROUVES
20Tmc
DJ
PRODUIT
GAZ NON CONVENTIONNELS
Dans le cas des gisements dits conventionnels, une partie plus

ou moins importante des hydrocarbures gnrs dans la
roche-mre est expulse hors de cette roche-mre. Par simple gravit, les hydrocarbures liquides ou gazeux plus lgers que leau
contenue dans les sdiments se dplacent vers une roche
poreuse et permable le rservoir dans lequel ils vont pouvoir
se stocker. Si, au-dessus de ce rservoir, il existe une couche
impermable la couverture qui empche la migration de ces
hydrocarbures jusqu la surface et quune structure tectonique
le pige permet de les concentrer, on a alors un gisement
conventionnel qui est dautant plus facile exploiter que la qualit
du rservoir est bonne. Les gisements conventionnels ncessitent
donc la runion dune srie de facteurs favorables dans une mme
partie dun bassin sdimentaire. On peut ds lors les considrer
comme des anomalies gologiques expliquant leur raret.
Tmc =Tra mtre cube = 1012 m3

Figure 5 Estimation des volumes des diffrentes ressources
ncessaires en hydrocarbures gazeux la ralisation du scnario
New Policies de lAIE
En ralisant lexercice sur les ressources ultimes rcuprables en

hydrocarbures liquides ncessaires pour rpondre la demande
du scnario New Policies de lAIE (figure 4) et en prenant des
valeurs ralistes pour lestimation des rserves additionnelles et
des nouvelles rserves qui seront dcouvertes dici 2035, les ptroles non conventionnels devront contribuer hauteur de
650 milliards de barils (2,4 fois les rserves prouves de lArabie
Saoudite).
2.2 Classification des hydrocarbures

non conventionnels
Le mme exercice fait avec les hydrocarbures gazeux (figure 5)

donne des rsultats un peu diffrents du fait que les rserves prouves sont importantes et que les principales dcouvertes de ces
dernires annes sont des champs de gaz [5].
Les gisements non conventionnels peuvent, quant eux, tre

classs en deux grandes catgories (figure 7).
La part des gaz non conventionnels ne devrait donc pas tre

aussi importante que pour les ptroles non conventionnels. La
valeur de 40 Tmc correspond cependant une valeur sensiblement
suprieure celle de lIran (33 Tmc), premier pays en termes de
rserve de gaz.
Hydrocarbures non conventionnels contenus dans des rser-
voirs conventionnels. Il sagit gnralement de gisements conventionnels qui ont subi dimportantes altrations du fait dalas
gologiques. Dans le cas des sables bitumineux canadiens comme
des huiles lourdes et extra-lourdes du Venezuela, ce sont des gisements conventionnels qui ont subi une forte altration bactrienne
lors de leur remonte tectonique vers la surface. La partie
lgre des hydrocarbures a disparu, et ne restent dans le rservoir que des hydrocarbures lourds ayant une forte densit et
une trs forte viscosit. Ces caractristiques physico-chimiques ne
permettent pas de les produire avec des mthodes conventionnelles et ils font lobjet soit dune exploitation minire sables
bitumineux ou sont extraits sur place en forant des puits et en
injectant de la vapeur [6]. Les rserves prouves de ptrole lourds
et extra-lourds ont permis au Vnezuela de devenir le premier
pays en termes des rserves (298 milliards de barils) devant lArabie Saoudite (266 milliards de barils) qui devance maintenant le
Canada (174 milliards de barils, largement constitus par les
sables bitumineux de lAthabasca en Alberta).
2. Hydrocarbures
non conventionnels
2.1 Notion de systme ptrolier
Dun point de vue strictement gologique, les hydrocarbures
conventionnels et non conventionnels rsultent dun seul et mme
processus, la transformation de la matire organique contenue
dans certaines couches gologiques la roche-mre au cours
des temps gologiques par augmentation de la temprature et de
la pression mesure de son enfouissement (figure 6). Pour obtenir
BE 8 559 5
Rservoirs
de
bonne qualit
Hydrocarbures conventionnels
Hydrocarbures non
conventionnels dans un
rservoir conventionnel
TI
TI GHT
GH O
T
I
GA LS
S
SABLE BITUMINEUX
HUILES LOURDES ET EXTRA-LOURDES
GAZ DE
HOUILLE
(CBM)
SCHISTES BITUMINEUX
PTROLES DE SCHISTE
Hydrocarbures
dans un rservoir
non conventionnel
HYDROCARBURES
DE ROCHE-MRE
GAZ DE SCHISTE
CBM coalbed methane
Tight oil et tight gas dsignent de mauvais rservoirs (rservoir compact ) qui ne sont pas classs comme des rservoirs
conventionnels mais qui ne rentrent pas dans la catgorie des ptroles ou gaz de schiste.
Figure 7 Classification des hydrocarbures non conventionnels (doc. IFPEN)
Hydrocarbures contenus dans des rservoirs non convention-
RSERVOIR
Gisements de ptrole
quand lenfouissement na pas t suffisant, la matire organique na pas t transforme en hydrocarbures, la roche-mre est
dite immature et on parle alors de schistes bitumineux (oil shales)
quil faut chauffer plus de 450 oC pour gnrer et exploiter les
hydrocarbures. Le rendement faible et la forte empreinte environnementale expliquent que ces ressources ne sont quexceptionnellement exploites ;
quand lenfouissement est plus important et que la temprature a atteint 70 80 oC correspondant gnralement un enfouissement de 2 000 2 500 m, la roche-mre atteint la fentre huile
et les hydrocarbures liquides forment le ptrole de schiste (shale
oil, light tigh toil ) ;
avec un enfouissement plus important encore et lorsque la
temprature atteint 100 110 oC (3 000 4 000 m denfouissement), la roche-mre atteint la fentre gaz et on passe progressivement aux gaz de schiste (shale gas ) dabord humides
(contenant du butane, propane, thane) puis sec (mthane).
Migration
Ptrole
Schistes
bitumineux
Gaz humides (LGN) Gaz sec
Ptrole de schiste
Immature
Fentre huile
Gaz de schiste
Fentre gaz
ROCHE-MRE
Augmentation de lenfouissement (T, p)
Figure 8 Relation entre schistes bitumineux, ptrole et gaz

de schiste
Il y a donc une parfaite continuit entre les diffrents hydrocarbures de roche-mre (figure 8).
3. Hydrocarbures
de roche-mre
Une partie des hydrocarbures a pu tre expulse de la

roche-mre pour former des gisements conventionnels. Dans un
mme bassin sdimentaire, une roche-mre peut donc donner
naissance des gisements conventionnels et non conventionnels.
3.1 Roche-mre : milieu trs htrogne
Dans le monde ptrolier et gazier, les charbons sont aussi

considrs comme dexcellentes roches mres capable de gnrer de grande quantit de gaz. Une partie de ce gaz peut tre
adsorbe par le charbon pour former le gaz de houille (coalbed
methane CBM ). Cest le grisou tant redout des mineurs.
La dfinition dune roche-mre diffre suivant lchelle laquelle

on la dcrit. petite chelle (millimtrique centimtrique, voire
mtrique), la roche-mre est le ou les niveaux qui contiennent la
matire organique qui, par transformation donne les hydrocarbures. une chelle plus grande (mtrique ou dcamtrique, voire
parfois hectomtrique), on considre la roche-mre comme
lensemble de tous les niveaux contenant de la matire organique
formant une unit sdimentaire distincte : on y inclut donc des
bancs qui ne contiennent pas de matire organique (figure 9) [7] [8].
Dans toute la suite de larticle, nous nous intresserons

exclusivement au ptrole et au gaz de schiste qui sont les
principaux hydrocarbures liquides et gazeux exploits
commercialement.
BE 8 559 6
Gisements de gaz
CONVENTIONNEL NON CONVENTIONNEL
nels. Ce sont tous ceux qui sont rests pigs dans une
roche-mre argileuse non poreuse en partie ou en totalit dans la
roche-mre, ce sont les fameux hydrocarbures de roche-mre .
Leur nature dpend directement de la transformation de la matire
organique au cours des temps gologiques :
Affleurement des Kimmeridge Clays (roche-mre au sens large) dans le Dorset
Photo Ian West
Niveau Blackstone
trs riche en matire organique
(roche-mre au sens strict)
Petit bancs calcaires montrant une

fracturation naturelle
Figure 9 Roche-mre : milieu trs htrogne [7] [8]
ROCHE-MRE
SABLE
1
mD
102
D
RSERVOIRS NON CONVENTIONNELS
103
Pierre 104
de taille
105
106
nD
la permabilit qui dcrit la capacit qu un fluide circuler

dans cette roche. Pour les hydrogologues, cette permabilit
sexprime en Darcy, pour les gologues ptroliers qui tudient des
roches plus compactes, on utilise gnralement le millidarcy
(103 D). Dans le cas des roches mres, les valeurs sexpriment en
microdarcy (106 D), voire en nanodarcy (109 D) (figure 10).
Brique
Bton
108
109
MARNES 107
Granit
ARGILES
la porosit exprime en pourcentage qui mesure le volume

de la roche rempli par les fluides (liquide ou gazeux). Dans le cas
des rservoirs conventionnels, la porosit varie de 2 25 %, dans
le cas dune roche-mre elle est de lordre de 1 2 % ;
RSERVOIRS
MOYEN-ORIENT 101
Afin de calculer le volume des fluides contenus dans une roche

et sa capacit se dplacer dans cette roche, le gologue a besoin
de mesurer deux paramtres qui ne sont pas automatiquement
lis :
D
CONVENTIONNEL
FRACTURATION HYDRAULIQUE
INDISPENSABLE POUR PRODUIRE
Figure 10 chelle de permabilit
BE 8 559 7
Carburants liquides
Caractristiques et principes gnraux
par
Jean-Claude GUIBET
et
Xavier MONTAGNE
Expert Carburants retrait de lIFP

Docteur en sciences ptrolires, habilit diriger des recherches
Directeur adjoint de la direction scientifique dIFP dnergies nouvelles
Expert carburants biocarburants
Professeur lcole nationale suprieure du ptrole et des moteurs, IFP School
Chevalier dans lordre des Palmes Acadmiques
1.
Contexte et dfinitions ...........................................................................
BE 8 543
2.
2.1
2.2
2.3
Diffrents types de carburants ............................................................

Classification et caractristiques gnrales ...............................................
Rpartition gazole, carburacteur et essence ............................................
Mcanismes de fixation des spcifications ...............................................
2
2
3
4
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
Aspects nergtiques et environnementaux ....................................

quation stchiomtrique de combustion. Dfinition de la richesse.....
Pouvoirs calorifiques ...................................................................................
nergie spcifique........................................................................................
Formation des polluants..............................................................................
4
4
5
6
6
4.
4.1
4.2
7
7
4.3
4.4
4.5
Protection de lenvironnement.............................................................
Dsulfuration des carburants ......................................................................
Relations entre les caractristiques des carburants et les missions de
polluants .......................................................................................................
Formation dozone troposphrique ............................................................
Carburants reformuls.................................................................................
missions de gaz effet de serre (CO2) .....................................................
8
10
10
11
5.
5.1
5.2
5.3
Perspectives dvolution des carburants ..........................................

volution de la demande en quantit ........................................................
Rpartition entre les diffrents produits ....................................................
Qualit des produits.....................................................................................
12
13
13
13
Doc. BE 8 543
e monde des carburants est en train de vivre une profonde mutation : de

compos nergtique banalis et pris comme une bote noire , il est
pass au grade de compos technologique part entire dans la problmatique du transport. Le dossier carburants qui est propos est articul en trois
parties :
ce premier dossier [BE 8 543] qui permet tout dabord de dcouvrir
lensemble de la problmatique carburant au travers des grandes caractristiques et qui se poursuit sur les grands enjeux du monde carburants
daujourdhui et de demain ;
un deuxime dossier [BE 8 544] qui est consacr la problmatique des
essences et des carburants pour moteurs allumage command ;
un troisime dossier [BE 8 545] qui est ddi aux carburants pour moteurs
Diesel et, plus largement, aux distillats moyens (jet fuel,).

BE 8 543 1
CARBURANTS LIQUIDES _____________________________________________________________________________________________________________
dnergie primaire dans toutes les rgions du monde. Dans le

bilan ptrolier, la production de carburants obtenue grce un raffinage de plus en plus sophistiqu, constitue souvent le dbouch
principal, notamment dans les zones fortement industrialises o
le transport sous toutes ses formes est extrmement dvelopp
(tats-Unis, Japon, Europe occidentale). Le secteur du transport
dpendait 96 % du ptrole en 2007.
Principaux sigles
CEMV
DME
EPEFE
ES
ETBE
FCC
FOD
GPL
GPL-C
HCCI
LTC
MTBE
PCI
PCS
SCR
TAME
Contenu nergtique du mlange carbur

gazeux
Dimthylther
European Program on Emissions Fuels and
Engine Technolgies
nergie spcifique
thyltertiobutylther
Fluid Catalytic Cracking
Fuel oil domestique
Gaz de ptrole liqufi
gaz de ptrole liqufi utilis
comme carburant
Homogeneous Charge Compression Ignition
Low Temperature Combustion
Mthyltertiobutylther
Selective Catalyst Reduction
Tertioamylmthylther
En dehors du ptrole, deux autres filires permettent dobtenir

des carburants liquides, ces filires ayant vu leur potentiel de
dveloppement trs fortement accru au cours du dbut de ce
XXIe sicle.
La premire concerne les biocarburants provenant, comme leur
nom lindique, de la biomasse. Il sagit plus prcisment dthanol
issu de la fermentation de crales (bl, mas) ou de plantes
sucrires (betteraves), dthyltertiobutylther obtenu par raction
de lthanol sur lisobutne, et enfin de drivs dhuiles vgtales
ou animales (colza, tournesol...). Ces produits reprsentent
aujourdhui les biocarburants dits de premire gnration. De nouvelles filires conduisant aux biocarburants de seconde gnration
sont en dveloppement : ces filires conduisent majoritairement,
soit de lthanol, soit des hydrocarbures, par un traitement de
la biomasse lignocellulosique (bois, dchets vgtaux), respectivement par voix biochimique ou par voix thermochimique. Lincorporation de biocarburants dans les carburants conventionnels ou
lutilisation de biocarburants quasiment purs fait maintenant partie
intgrante des diffrentes alternatives possibles. Ainsi, rappelons
que la directive europenne 2003/30/CE conduit une incorporation systmatique de 5,75 % de biocarburants en contenu nergtique dans les carburants distribus la pompe. De plus, la
rcente directive europenne (2009/28/CE) sur les nergies renouvelables conduit introduire 20 % dnergie renouvelable dans le
mix nergtique europen et 10 % pour le transport. Par ailleurs,
les huiles vgtales hydrognes (HVO) font aussi partie des ressources de biocarburants. Enfin, les biocarburants de troisime
gnration apparaissent.
1. Contexte et dfinitions
Les carburants sont des produits dont la combustion en prsence dair permet le fonctionnement des moteurs thermiques
pistons (de type essence ou Diesel) ou combustion continue
(racteurs davion, turbines gaz). On ne doit pas confondre
les termes carburant et combustible, ce dernier tant, quant
lui, rserv aux produits utiliss pour la fourniture dnergie
thermique dans les chaudires, les fours, les centrales...
Le gaz naturel, qui peut galement tre transform, via le gaz de

synthse (CO + H2), en carburants liquides, reprsente une filire
trs intressante dun point de vue technique. Toutefois, elle
demeure coteuse sur le plan aussi bien nergtique quconomique, mais elle offre dexcellentes perspectives en termes de
qualit de produits pour les distillats moyens (coupe gazole, coupe
krozne). Une filire analogue sappuyant sur le charbon fait aussi
partie des alternatives possibles, mais cest une attention toute
particulire aux bilans globaux dmissions de gaz effet de serre
qui doit tre apporte (analyse du cycle de vie : bilan du puits la
roue, du berceau la tombe selon certains auteurs).
Ce dossier est consacr exclusivement aux carburants. Toutefois, certains produits peuvent tre la fois des carburants et des
combustibles. Cest le cas, par exemple, du fuel oil domestique
(FOD) utilis la fois pour le chauffage des habitations et jusquen
2011 pour lalimentation des moteurs Diesel de tracteurs agricoles
et des engins dits off-road (remplac depuis par un nouveau
carburant le gazole non routier GnR). Cest le cas aussi des fiouls
lourds qui servent principalement la fourniture dnergie
thermique dans lindustrie, mais aussi la traction dans de trs
gros moteurs marins.
2. Diffrents types
de carburants
Dans leur immense majorit, les carburants sont des liquides, ce

qui permet dobtenir un excellent compromis entre la compacit,
la facilit et la scurit de mise en uvre. Les carburants gazeux
[gaz naturel, biogaz, dimthylther (DME)], gaz de ptrole liqufi
(GPL), voire lhydrogne sont utiliss ou se dveloppent actuellement pour des usages spciaux (circulation urbaine, flotte captive...) ou pour permettre une diversification des ressources. Les
choix sont en gnral faits autour de critres cls tels que leur
caractre peu polluant ou pour un positionnement positif en
termes de rejets de gaz effet de serre. Toutefois, leur diffusion
qui, la fin des annes 1990 restait extrmement faible devrait
sacclrer dans les annes qui viennent. Rappelons en effet que
dans le monde, plus de 850 millions de vhicules utilisent des carburants liquides, alors quenviron 5 millions seulement sont aliments par du gaz naturel ou du GPL. Quant aux carburants
solides (charbon, bois) leur contribution, qui fut parfois importante
en priode de pnurie nergtique, ne revt plus maintenant quun
intrt historique.
Les carburants se rpartissent en classes bien distinctes selon

les types de moteurs quils alimentent. Leurs caractristiques ne
sont pas rigoureusement constantes dun chantillon lautre,
mais restent lintrieur dun domaine born par des spcifications officielles. Celles-ci sont tablies afin dobtenir la fois des
performances satisfaisantes des moteurs et des systmes de
dpollution et des faibles missions de polluants.
2.1 Classification et caractristiques

gnrales
On dfinit trois grandes classes de carburants :
les essences alimentant les moteurs dautomobiles dits
explosion ou allumage command par tincelle. cette catgo-
Les carburants proviennent essentiellement du ptrole qui,

lui-mme, assure encore une part importante de la consommation
BE 8 543 2

______________________________________________________________________________________________________________ CARBURANTS LIQUIDES
Tableau 1 Caractristiques gnrales des diffrents types de carburants

Produit
Masse volumique
15 oC
(kg/m3)
Intervalle de distillation
Point initial
(oC)
Point final
(oC)
Nombre datomes
de carbone
des constituants
hydrocarbons
Autres constituants
organiques possibles
GPL-C
510 580
<0
3 et 4
Essences
720 775
30 35
170 215
4 10
Carburacteur
775 840
140 150
250 280
9 13
Gazole
820 845
160 180
340 360
10 20
Biodiesels (2)
FOD
830 880
160 180
340 380
10 20
Biodiesel (3)
950 1 050
180 200
450 (4)
> 13
Fuels lourds
(carburants marine)
(1)
(2)
(3)
(4)
Alcools, thers (1)
Alcools de C1 C4 et thers en mthyltertiobutylther (MTBE), C5 et C6 thyltertiobutylther (ETBE), tertioamylmthylther (TAME).

Esters mthyliques dhuiles de colza (EMC) ou de tournesol (EMT), dhuiles animales ou biodiesels de synthse.
Esters mthyliques ou thyliques dhuiles vgtales.
Temprature correspondant 20 ou 30 % en volume distills, la fraction la plus importante ne distillant pas pression atmosphrique.
tertiobutanol, ou dthers (jusqu 15 % en volume) comme le

mthyltertiobutylther (MTBE), lthyltertiobutylther (ETBE), le
tertioamylmthylther (TAME). On note que les volutions rglementaires actuelles devraient conduire voir lincorporation
dthanol et dETBE crotre respectivement 10 % et 22 % en
volume ;
par ailleurs, le gazole distribu, de faon banalise, en
station-service, peut contenir en Europe jusqu 5 % en volume de
biodiesel : esters mthylique ou thylique dacides gras. Notons
quen France, depuis le 1er janvier 2008, cest un gazole banalis
qui peut contenir jusqu 7 % en volume de biodiesel qui est distribu, le gazole dit B7 (7 % en volume de biodiesel) devant respecter les spcifications europennes. Par ailleurs, en France, le
biodiesel est lui-mme parfois utilis en mlange dans le gazole,
jusqu hauteur de 30 % (vol.), gazole dit B30, sur des flottes spcialises et dites captives (autobus, vhicules municipaux, voitures
de service...). Ces flottes fonctionnent sous un rgime drogatoire
accord par les pouvoirs publics. Notons enfin que plusieurs pays
dEurope ont aussi adopt le B7 et que dans le futur, on ira vers le
B10.
rie se rattachent le gaz de ptrole liqufi utilis comme carburant

(GPL-C) et des produits usages spciaux (motocycles, avions
moteurs pistons, voitures de comptition...) ;
le gazole constituant la source dnergie des vhicules Diesel
routiers (voitures particulires, camionnettes, camions). On peut
associer au gazole dautres produits galement utiliss dans des
moteurs diesels. Ce sont le fioul domestique (FOD), dans ses
usages carburant (tracteurs agricoles, engins de travaux
publics, moteurs stationnaires) et les diffrents types de carburants marine (bateaux de pche, navires de toute taille) ;
le carburacteur alimentant les avions raction pour tous les
transports ariens domestiques et internationaux. Il existe, ct
du carburacteur classique (Jet A1), plusieurs sortes de carburants
spciaux rservs, le plus souvent, des usages militaires. Par
ailleurs, dans certains cas spcifiques, les carburacteurs peuvent
tre utiliss sur des moteurs diesels (usage militaire notamment).
Les principaux types de carburants peuvent se distinguer au
moyen de caractristiques simples telles que la masse volumique,
lintervalle de distillation, le nombre datomes de carbone de leurs
constituants. Le tableau 1 fournit quelques indications ce sujet.
Le GPL-C contient trs majoritairement des hydrocarbures en C3
et C4 (8 au maximum), qui sont gazeux pression atmosphrique
et au-dessus de 0 oC.
Les essences distillent entre environ 30 oC (point initial) et
215 oC (point final) ; elles contiennent des hydrocarbures de C4
C10 ; le nombre de constituants individuels est compris entre 120
et 150.
2.2 Rpartition gazole, carburacteur

et essence
Les essences et le gazole constituent videmment les deux types
de carburants les plus utiliss partout dans le monde. Un paramtre important influant sur les schmas de raffinage et, en
consquence, sur la qualit et le cot des produits finis, est le rapport gazole/essences. La rpartition entre les ventes de gazole,
dessence et de carburacteur peut varier dans des proportions
trs importantes selon linfrastructure et les particularits du transport et surtout du march des vhicules dans tel ou tel pays.
Certains pays dEurope (France, Belgique, Espagne...) se caractrisent par une trs forte diffusion de voitures particulires
moteur Diesel.
Le gazole est un produit beaucoup moins volatil que les

essences, puisque sa distillation stage entre 160 et 360 oC
environ. Il renferme probablement plus de 1 000 hydrocarbures
diffrents, contenant chacun de 10 20 atomes de carbone par
molcule.
Globalement, le carburacteur est une coupe ptrolire intermdiaire entre les essences et le gazole, avec des constituants
communs ces deux produits.
Enfin, les fiouls lourds se caractrisent par une masse volumique leve (suprieure 950 kg/m3) et la prsence de
composants hydrocarbures trs lourds dont la plupart ne sont pas
distillables sans craquage pression atmosphrique.
Ajoutons encore que les carburants doivent contenir des quantits de constituants exbiomasse (biocarburants qui sont en gnral
aujourdhui des composs organiques oxygns :
cest le cas des essences o se trouvent parfois de faibles
quantits (3 12 %) dalcools comme lthanol, lisopropanol, le
Exemple : la France en 2009 : environ 3 vhicules particuliers sur

4 vendus sont motorisations Diesel.
linverse, aux tats-Unis, o le moteur Diesel est encore peu
diffus, mme sur certaines catgories de vhicules utilitaires, le
rapport gazole/essences est infrieur 0,50. Mais les rcentes
dclarations du nouveau prsident des tats-Unis pourraient
conduire une lente volution des mentalits.

BE 8 543 3
3.1 quation stchiomtrique

de combustion. Dfinition
de la richesse
Un autre cas typique est celui de certains pays en voie de dveloppement o le transport concerne essentiellement les vhicules
utilitaires de type Diesel ; la consommation de gazole est alors
importante en valeur relative (rapport gazole/essences suprieur
1,0).
En matire de bilan global de combustion, la structure chimique

du carburant (nombre datomes de carbone de la chane carbone,
nature des liaisons, ramifications) nintervient pas directement ;
seule importe la composition globale, cest--dire la teneur
massique en carbone, hydrogne, ventuellement oxygne et
soufre.
Ainsi, lanalyse lmentaire quantitative du carburant fournit
une formule globale (CHy Oz St )n o le coefficient n, li la masse
molaire moyenne, na pas dinfluence sur le dosage air-carburant.
La consommation de carburacteur est le plus souvent modre, compare celle des deux autres carburants majeurs. Cependant, de fortes disparits existent selon les particularits du
transport arien dans diffrents pays. Toutefois, les volumes de
carburacteurs distribus sont en pleine croissance en raison du
fort dveloppement du transport arien.
Exemple : en 2006, en France, le rapport carburacteur/essences

est de 0,61 alors quil tait de 0,29 il y a environ 10 ans. Cette
situation est lie deux faits :
laccroissement des volumes de carburacteur ;
la rduction des volumes dessences en raison dune forte dislisation du parc.
Lquation chimique de combustion scrit alors :
y z
CHy Oz St + 1+ + t (O 2 + 3,78 N2 )
4 2
CO 2 +
Dans ladaptation de loutil de raffinage la demande du march, on rassemble parfois sous la mme rubrique et sous le nom
de distillats moyens la somme des consommations de gazole
et de carburacteur, compare la demande en essences.
On admet que lair contient en volume 20,9 % doxygne et

79,1 % dazote ; largon dont la teneur volumique dans lair est
0,93 % et les autres gaz prsents ltat de traces sont assimils
lazote.
Le rapport stchiomtrique r est le quotient des masses respectives dair et de carburant mises en prsence dans lquation de
combustion prcdente :
2.3 Mcanismes de fixation

des spcifications
Les spcifications des carburants, comme celles de tous les produits ptroliers, sont des rglementations de caractristiques et de
composition des produits assurant un compromis entre trois types
de critres :
performances satisfaisantes du vhicule et du systme de
dpollution (rendement, puissance, comportement en endurance) ;
faibles missions de polluants, conformment aux lgislations
mises en place dans ce domaine et devenant dailleurs de plus en
plus svres, au cours du temps ;
possibilit de fourniture des produits en quantits ncessaires
et un cot abordable.
Par ailleurs, une notion importante lie la rduction des missions de gaz effet de serre globale doit tre intgre (directive
europenne Fuel Quality Directive ).
Actuellement, ltablissement des spcifications seffectue, non
plus localement, mais par grandes zones dutilisation : Union europenne, tats-Unis, Japon. Les autres pays tendent dailleurs se
rattacher, en matire de spcifications, ces zones dinfluence. De
faon gnrale, ce sont dsormais les objectifs de protection de
lenvironnement qui engendrent les plus fortes contraintes de qualit des produits (volatilit, composition). Cest dans ce contexte
que sont arrives les essences reformules aux tats-Unis dans
les annes 1990 et que des critres de composition ont t mis en
place en Europe partir de 2000.
Le souci duniformiser la plupart des caractristiques des carburants nexclut pas la ncessit de tenir compte des particularits
climatiques des zones dutilisation et des fluctuations saisonnires.
Ainsi, au sein de lUnion europenne, par exemple, la volatilit des
essences, le comportement froid du gazole varient dun pays
lautre et dune saison lautre.
m
r = a
mc st
avec ma masse dair,
mc masse de carburant,
r est gnralement compris entre 13 et 15 pour les hydrocarbures,
plus prcisment entre 14 et 14,5 pour les carburants liquides classiques (essences, gazole, carburacteurs) ; r augmente avec le rapport H/C, passant de 11,49 34,46 du carbone lhydrogne pur ;
par ailleurs, r diminue lorsque la teneur en oxygne du carburant
augmente.
Selon les types de moteurs et les plages de fonctionnement
(rgime, charge), les conditions de combustion sont plus ou moins
loignes de celles correspondant la stchiomtrie.
La composition du milieu ractionnel sexprime alors par la
richesse dfinie par la relation :
(mc /ma )re mc

r
=
(mc /ma )st ma re
avec (mc/ma)re et (mc/ma)st respectivement rapports des dbitsmasse de carburant et dair, dans les conditions relles et stchiomtriques.
La richesse se rapporte donc au ractif le plus noble, cest--dire
le carburant, et le mlange est riche ou pauvre, selon que le carburant se trouve en excs ou en dfaut par rapport la stchiomtrie.
Les moteurs Diesel et les racteurs davions fonctionnent toujours en mlange pauvre, cest--dire avec excs dair. Dans les
moteurs essence de type ancien, les conditions de combustion
sont tantt riches (dmarrage, acclration, pleine puissance), tantt pauvres (rgime de croisire). Dans les moteurs essence
modernes quips de pots dchappement catalytiques, une rgulation trs prcise de la richesse, au voisinage immdiat de la stchiomtrie (0,99 > > 1,01), est ncessaire pour rduire au
maximum les missions de polluants. De nouvelles technologies
moteur apparaissent telles que linjection directe en mode stratifi,
o l aussi, les fonctionnements en mlange globalement pauvres
sont trs largement utiliss (mais avec des phases localement
riches).
3. Aspects nergtiques
et environnementaux
Dans tous les types de moteurs, lnergie chimique du carburant
est transforme en nergie mcanique, grce au processus de
combustion vive dont certaines caractristiques doivent tre rappeles ici.
BE 8 543 4
y z
H2O + t SO 2 + 3,78 1+ + t N2
4 2
2

Carburants liquides
Essences et carburants pour moteurs
allumage command
par
Jean-Claude GUIBET
Expert Carburants retrait de lIFP

et
Xavier MONTAGNE
Docteur en sciences ptrolires, habilit diriger des recherches
Directeur adjoint de la direction scientifique dIFP nergies nouvelles
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
Essences......................................................................................................
Proprits physiques ...................................................................................
Proprits chimiques. Indices doctane .....................................................
Composition chimique des essences et spcifications.............................
Formulation des essences ...........................................................................
Adaptation moteur-carburant .....................................................................
Comportement en distribution ...................................................................
Additivation des essences ...........................................................................
2.
GPL-carburant (GPL-C) ............................................................................
12
3.
3.1
3.2
3.3
Carburants spciaux ................................................................................

Carburants pour moteurs 2 temps .............................................................
Carburants pour la comptition automobile .............................................
Essences aviation ...................................................................................
13
13
13
13
BE 8 544 - 2
11
11
Doc. BE 8 544
n premier dossier [BE 8 543] sur les carburants liquides a permis de prsenter les caractristiques gnrales et les grands enjeux daujourdhui et
de demain.
Ce deuxime dossier [BE 8 544] de la trilogie carburants est entirement
consacr aux essences et carburants ddis aux moteurs allumage
command, hors gaz naturel. Ce sont essentiellement les essences de diffrents types, le GPL-carburant et des produits spciaux, notamment ceux
utiliss en comptition automobile. On dispose ainsi de disposer des lments
les plus importants pour aborder le cas particulier de ces carburants qui ont vu
une profonde volution depuis plusieurs annes, et notamment, depuis la fin
des annes 1970-1980, avec la disparition du plomb.
Un troisime dossier [BE 8 545] est ddi aux carburants pour moteurs
Diesel et, plus largement aux distillats moyens.

BE 8 544 1
1. Essences
nements, pourrait perturber les rglages de richesse, dans les

zones de fonctionnement o la rgulation est difficile (dmarrage,
mise en action).
En station-service, plus particulirement en France, lautomobiliste se voit proposer plusieurs types dessences ; ceux-ci prsentent gnralement des proprits physiques semblables, mais
diffrent par leurs indices doctane ou par leur niveau de
finition qui conduit des formulations particulires (bases, additifs) distribues sous des appellations commerciales spcifiques
(depuis 2006 : V-Power, Ultimate, Excellium, par exemple). Dans ce
qui va suivre, nous dcrivons surtout les caractristiques du carburant sans plomb classique, appel SP 95 ou Eurosuper, dont la distribution est gnralise en Europe, sous les spcifications EN228.
En pratique, lutilisateur prfre le carburant le plus dense

possible, compatible avec les spcifications, car il lui offre le
meilleur PCI volumique et la plus basse consommation spcifique
en litres par 100 km. On estime ce sujet quun accroissement de
la masse volumique de 4 5 %, sans modification significative de
la rpartition C, H, O du carburant, entrane une rduction de
consommation de 3 5 %. Enfin, pour le raffineur, la latitude de
0,055 kg/L accorde sur la masse volumique de lessence,
constitue un compromis acceptable, tandis quun resserrement
serait vraiment trop contraignant.
1.1 Proprits physiques
1.1.2 Pression de vapeur

La pression de vapeur est le critre retenu pour apprcier la
volatilit des essences. Le plus souvent, on ne dtermine pas la
pression de vapeur vraie, mais une grandeur associe, appele
pression de vapeur Reid (PVR) sche quivalente. La procdure
consiste mesurer la pression relative dveloppe par les vapeurs
issues dun chantillon dessence, dispos dans une enceinte
mtallique, une temprature de 37,8 oC. Les PVR des essences
sont, en gnral, comprises entre 35 et 100 kPa. Les niveaux correspondant aux spcifications europennes de lEurosuper indiques dans le tableau 1 sont lgrement plus resserrs en France
(comprises entre 45 et 90 kPa).
La masse volumique, la courbe de distillation et la pression de

vapeur des essences constituent les caractristiques physiques les
plus importantes pour obtenir, la fois, un fonctionnement satisfaisant du vhicule et une faible mission dhydrocarbures par vaporation.
1.1.1 Masse volumique

En France, trois types dessences peuvent tre rencontrs :
lEurosuper ;
le Superplus ;
le SP 95-E10.
Au niveau europen, on dfinit six classes de carburants de

volatilits diffrentes (notes A, B, C/C1, D/D1, E/E1, F/F1)
(tableau 1) et chaque pays choisit, en fonction de ses conditions
climatiques, les classes quil retient selon les saisons (hiver, printemps/automne, t la France a retenu les classes A, D et D1). En
effet, la volatilit de lessence doit tre suffisante pour assurer, par
temps froid, le dmarrage rapide et la mise en action satisfaisante
du vhicule. Inversement, lors du fonctionnement chaud, il
convient de limiter la volatilit, afin dviter certains incidents :
perte dagrment de conduite ou calages dus la formation de
tampons de vapeur dans le circuit dalimentation, difficult ou
impossibilit de dmarrage aprs une priode darrt, en t (parking, pages dautoroute...) mais aussi, afin dviter les missions
par vaporation.
Le Supercarburant (aussi appel Super ARS) a maintenant disparu mais lappellation persiste.
Pour ces trois alternatives, la masse volumique, gnralement
mesure 15 oC et exprime en kg/L ou kg/m3 doit tre comprise
entre 0,720 et 0,775 kg/L.
Notons que le Supercarburant a quasiment disparu de nos
stations-service, et devrait totalement disparatre sous peu
mais lappellation subsiste. Notons aussi, qu partir du
01/04/2009, une essence SP 95-E10 a fait son apparition. Il
sagit dune essence pouvant contenir jusqu 10 % en volume
dthanol, utilisable sur les vhicules compatibles (approximativement, tous les vhicules produits aprs le 01/01/2000).
Les exigences des vhicules se manifestent davantage chaud

qu froid pour diverses raisons (amlioration de larodynamisme, disposition transversale du moteur, lvation gnrale des
tempratures sous capot), de sorte que les constructeurs dautomobiles souhaitent plutt une rduction quun accroissement de la
PVR.
La masse volumique des essences varie avec la temprature,

selon la relation :
t = 15 k (t 15)
avec t et 15
ces contraintes dordre technologique, il faut videmment

ajouter une proccupation croissante de limiter les pertes dhydrocarbures par vaporation. Celles-ci ne doivent pas, en effet, dpasser un certain seuil fix par la directive 70/220/EEC, rglement
715/2007 (Euro 5), et elles sont, en pratique, trs dpendantes de la
pression de vapeur du carburant. La rglementation actuelle limite
ces missions 2 g dhydrocarbures dans les conditions de la procdure dite SHED , du nom de linstallation utilise pour la
mesure.
(kg/L) masse volumique respectivement t oC

et 15 oC,
facteur numrique (= 0,00085 kg/(L K)),
(oC) temprature.
Ainsi, lorsque la temprature slve de 15 25 oC, par exemple,

diminue de 0,008, soit 1 % en moyenne.
Ces incitations la rduction de pression de vapeur ne satisfont

pourtant pas les raffineurs qui se voient contraints de limiter
ladjonction de fractions lgres dans le pool essence . On note,
ce sujet, que :
chaque addition de 1 % en masse dune coupe C4 (butanes,
butnes) entrane, en moyenne, un accroissement de PVR de
50 mbar ;
lincorporation de certains alcools (mthanol, thanol)
provoque galement une augmentation notable de PVR (150 mbar,
par exemple, pour une addition de mthanol de 1 %, 30 70 mbar
pour une incorporation directe de 1 5 % dthanol).
Ces fluctuations, bien que faibles en valeur absolue, doivent videmment tre prises en compte dans les diverses transactions
commerciales lies au stockage et la distribution des essences.
Le respect dun certain intervalle de masse volumique de
lessence est ncessaire pour une utilisation satisfaisante du vhicule. En effet, les constructeurs dautomobiles en tiennent compte
lors de la mise au point des systmes dalimentation du moteur et
choisissent en consquence les dbits des diffrents organes
mcaniques. Ensuite, lors de lutilisation relle, une variation trop
importante de masse volumique entre diffrents approvision-
BE 8 544 2

Tableau 1 Classes de volatilit EN 118 (Eurosuper)

Limites
Proprits
Units
Classe
A
Classe
B
Classe
C/C1
Classe
D/D1
Classe
E/E1
Classe
F/F1
kPa, min.
45,0
45,0
50,0
60,0
65,0
70,0
kPa, max.
60,0
70,0
80,0
90,0
95,0
100,0
% (V/V), min.
20,0
20,0
22,0
22,0
22,0
22,0
% (V/V), max.
48,0
48,0
50,0
50,0
50,0
50,0
Pression de vapeur PV
% vapor 70 oC, E70

% vapor 100 oC,
E100
% vapor 150 oC,
E150
Point final dbullition,
PF
Rsidu de distillation
EN 13016-1 (1)
EN ISO 3405
% (V/V), min.
46,0
46,0
46,0
46,0
46,0
46,0
% (V/V), max.
71,0
71,0
71,0
71,0
71,0
71,0
75,0
75,0
75,0
75,0
75,0
75,0
EN ISO 3405
210
210
210
210
210
210
EN ISO 3405
EN ISO 3405
EN ISO 3405
% (V/V), min.
oC,
max.
% (V/V), max.
Indice de volatilit (IVL)

(10 PVR + 7 E70) (2)
Indice, max.
Indice de volatilit (IVL)

(10 PVR + 7 E70)
Mthodes
dessai
Indice, max.
C1
D1
E1
F1
1 050
1 150
1 200
1 250
Les spcifications marques en gras sont celles donnes dans la Directive europenne sur les carburants 98/70/CE, lAmendement 2003/17/CE compris.
(1) La pression de vapeur sche quivalente (PVSE) doit tre rapporte.
(2) La France adopte une classification saisonnire des essences :
du 16 mars au 30 avril, classe D1 ou A ;
du 1er mai au 30 septembre, classe A ;
du 1er octobre au 31 octobre, classe A ou D1 ;
du 1er au 15 novembre, classe D1 ;
du 16 novembre au 15 mars, classe D.
Aussi, dans les techniques modernes de formulation dessences,

les raffineurs prfraient recourir aux thers (MTBE, ETBE),
car ceux-ci restent sans action notable sur la PVR. Toutefois,
lincorporation systmatique de biocarburant rendu obligatoire par
la directive 2003/30/CE conduit un recours lthanol de plus en
plus frquent. Dans ce contexte, pour disposer dune essence formule rpondant aux exigences de volatilit spcifies, les raffineurs ou distributeurs font appel des bases dites thanolables
appeles dans le jargon RBOB (Reformulated gasoline Blendstock
for Oxygenate Blending ).
nement chaud demandent, en outre, dans leur cahier des

charges qualit , que E70 reste infrieur 40 %, en t ;
le point final de distillation des essences ne doit pas dpasser
une valeur limite fixe actuellement, en Europe, 210 oC. En effet,
la prsence de fractions trop lourdes conduirait une combustion
incomplte et un certain nombre dinconvnients concomitants :
consommation de carburant plus leve,
encrassement de la chambre de combustion et accroissement
de lexigence en octane,
dilution du lubrifiant,
usure prmature du moteur,
accroissement des rejets de CO et dhydrocarbures imbrls.
1.1.3 Courbe de distillation

La courbe de distillation dune essence reprsente lvolution de
la fraction distille en volume, pression atmosphrique, en fonction de la temprature. Le plus souvent, on dfinit sur cette courbe
quelques repres : point initial PI, point final PF, fractions distilles
en pourcentage volumique 70, 100, 150, 180 et 210 oC, dsignes
respectivement par les sigles E70, E100, E150, E180 et E210. Les
spcifications relatives la courbe de distillation des essences
sans plomb europennes sont prsentes dans le tableau 1, prsentant aussi un exemple type de courbe de distillation :
en pratique, ce sont les valeurs de E70, E100 et E150 qui font
lobjet dune attention particulire et qui sont spcifies. Elles
doivent tre comprises lintrieur dune plage prcise (par
exemple, en t en France, entre 20 et 48 % pour E70, entre 46 et
71 % pour E100 et, le E150 doit tre au minimum de 75 %), afin de
permettre la fois une mise en action froid aise et un
comportement chaud acceptable. Les constructeurs dautomobiles franais qui se soucient prioritairement du fonction-
En effet, il a t montr rcemment que la rduction du point

final de distillation des essences permet de rduire le taux dmission et la toxicit de certains polluants (benzne, 1-3 butadine,
aldhydes...). Actuellement, le point final des essences
commerciales se situe entre 170 et 200 oC, donc quelques degrs
de la valeur limite de 210 oC.
1.1.4 Critres de volatilit

Une autre grandeur frquemment utilise pour caractriser une
essence est lindice de volatilit IVF, appel aussi Fuel Volatility

Index (FVI) qui sexprime par la relation :
IVF = 10 PVR + 7 E70
avec PVR (kPa) pression de vapeur Reid,
E70
pourcentage volumique distill 70 oC.

BE 8 544 3
Des essais raliss sur vhicule, aussi bien aux tats-Unis quen
Europe, ont montr que lindice de volatilit ainsi dfini, exprime
de faon satisfaisante le rle du carburant dans le comportement
chaud du vhicule. Les spcifications europennes (tableau 1),
appliques aux conditions climatiques franaises, stipulent que le
FVI est limit 1 150 selon les saisons (printemps/automne).
Auto-inflammation
B
GB
Pression
GF
P
Parmi les autres critres de volatilit des essences utiliss frquemment, notamment aux tats-Unis et au Japon, il faut encore
citer le rapport V/L qui fait lobjet dun essai normalis (norme
ASTM D 2533). temprature et pression fixes, le rapport V/L
reprsente le volume de vapeur form par unit de volume de
liquide pris initialement 0 oC.
Combustion normale
B
GB
GF
P
La volatilit du carburant sexprime alors par les niveaux de

temprature pour lesquels le rapport V/L est gal certaines
valeurs particulires, par exemple V/L = 12, V/L = 20, V/L = 36. Il
existe des corrlations entre les tempratures correspondant ces
taux de vaporisation et les paramtres classiques de volatilit
(PVR, courbe de distillation). On peut citer, par exemple, les
relations :
300
T(V /L =12) = 88, 5 0,19 E70 42, 5 PVR
320
340
T(V /L =20) = 90, 6 0, 25 E70 39, 2 PVR

T(V /L =36) = 94, 7 0, 36 E70 32, 3 PVR
avec T(V/L=x)
(oC)
B
GB
GF
P
temprature pour laquelle V/L = x,
E70
pourcentage volumique distill 70 oC,
PVR
(bar) pression de vapeur Reid.
380
400
420
440
Angle de rotation du vilebrequin (o)
tincelle d'allumage
Figure 1 Diagramme de combustion dans des conditions

de cliquetis
1.2 Proprits chimiques. Indices

doctane
La figure 1 montre un exemple de diagramme de combustion

enregistr dans des conditions de cliquetis (knock ). Celui-ci se
manifeste par dintenses oscillations qui se poursuivent pendant
une partie de la phase de dtente.
Les critres dindices doctane ont focalis, depuis plusieurs

dizaines dannes, toute lactivit doptimisation des moteurs et de
formulation des essences. Le contexte actuel conduisant proposer de nouveaux modes de combustion (combustion LTC) pourrait
faire merger de nouvelles approches. Toutefois, le besoin de
moteurs essence trs performants notamment en termes de
consommation de carburant amne proposer des moteurs
cylindre rduite, fortement suraliments, volutions qui ne vont
pas dans le sens dune rduction des exigences en octane de ces
moteurs.
On note que lappellation dtonation, encore frquemment

utilise, nest pas correcte, car le phnomne ne peut pas tre
assimil la propagation dune flamme en rgime supersonique, accompagne dune onde de choc.
Le cliquetis doit tre absolument vit, car son existence permanente entranerait des contraintes mcaniques et thermiques trop
svres, gnratrices brve chance dincidents destructifs trs
graves : rupture du joint de culasse, grippage ou fusion partielle du
piston, dtrioration de la culasse et des soupapes.
1.2.1 Rappels relatifs au phnomne de cliquetis

Dans le moteur allumage command, plusieurs types
possibles de combustion peuvent se manifester.
Le processus normal consiste en une combustion rapide dite de
prmlange, mais progressive, du mlange air-carburant, grce
la propagation dflagrante dun front de flamme issu de ltincelle
jaillissant entre les lectrodes de la bougie dallumage.
1.2.2 Dfinition des indices doctane.

Procdures normalises
Les considrations prcdentes montrent que la formulation des
essences doit sorienter vers la slection de produits prsentant
une trs bonne rsistance lauto-inflammation. On sait, de faon
qualitative, quelles sont, sur ce point, les structures chimiques les
plus favorables ; il sagit :
des hydrocarbures paraffiniques et olfiniques fortement
ramifis ;
des composs aromatiques (benzne, tolune, xylnes...) ;
de certains produits organiques oxygns (alcools, thers).
Lun des phnomnes parasites de combustion anormale est

le cliquetis : il sagit dune auto-inflammation instantane et en
masse dune partie de la charge non encore brle et porte
temprature et pression leves par le mouvement du piston et
par le dgagement dnergie d la propagation du front de
flamme.
Inversement, les paraffines et olfines chanes linaires et

longues (plus de quatre atomes de carbone) ont des dlais
dauto-inflammation courts et se montrent donc trs propices au
cliquetis.
Il en rsulte une augmentation locale de la pression, suivie de

vibrations de la masse gazeuse qui sattnuent progressivement,
jusqu galisation de la pression en tout point de la chambre de
combustion, et qui crent un bruit caractristique voquant un tintement mtallique, do lorigine du terme : cliquetis. La frquence
fondamentale correspondante est de lordre de 5 000 800 Hz.
BE 8 544 4
bougie d'allumage
gaz brls
gaz frais
piston
360
Pour caractriser le comportement des carburants ou de leurs

constituants vis--vis de la rsistance au cliquetis, sans faire appel

Carburants liquides
Gazoles, jets fuels et autres distillats moyens
par
Xavier MONTAGNE
Docteur en Sciences ptrolires, habilit diriger des recherches
Directeur adjoint de la direction scientifique dIFP nergies nouvelles
1.
1.1
1.2
1.3
Carburants pour moteurs Diesel .......................................................... BE 8 545v2 - 2

Gazole ..........................................................................................................
2
Autres carburants proches du gazole........................................................
7
Carburants marine ......................................................................................
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Carburacteurs..........................................................................................
Classification ...............................................................................................
Mode de combustion ..................................................................................
Caractristiques exiges.............................................................................
Formulation du carburacteur ...................................................................
Carburacteurs spciaux ............................................................................
9
10
10
10
11
12
Doc. BE 8 545
n premier dossier [BE 8 543] sur les carburants liquides a permis de prsenter les caractristiques gnrales et les grands enjeux daujourdhui et
de demain.
Le deuxime dossier [BE 8 544] est entirement consacr aux essences et
carburants ddis aux moteurs allumage command.
Ce troisime dossier [BE 8 545] est consacr aux carburants pour moteurs
diesel et autres distillats moyens, en y incluant les jets fuels, carburants qui
prennent une importance nettement plus grande aujourdhui. Les gazoles ont
subi une trs grande volution au cours de ces dernires annes, et cela en
raison :
du besoin de rduire trs significativement les rejets dmissions de polluants, notamment NOx et particules ;
dun trs fort accroissement des ventes de vhicules particuliers moteur
Diesel.
Cette situation dsquilibre fortement le march des carburants : se pose
alors la problmatique de la formulation, des caractristiques essentielles et
des bases alternatives.

BE 8 545v2 1
1. Carburants pour moteurs

Diesel
Tableau 1 Spcifications europennes

du gazole (norme EN 590).
Pays climat tempr
Dans cette catgorie se classent :

le gazole utilis sur route, dans les voitures particulires
moteur Diesel, les vhicules utilitaires de toute taille, depuis la
camionnette jusquau camion gros porteur ;
des produits proches du gazole (fioul domestique ou FOD,
gazole pche, diesel marine lger), mais rservs des usages
spciaux (tracteurs et machines agricoles, engins de travaux
publics, bateaux de faible tonnage...) ;
les carburants marine , qui sont, en ralit, diffrentes varits de fiouls lourds, alimentant les trs gros moteurs Diesel installs sur les navires.
Valeur limite
Caractristiques
minimale
maximale
(kg/L)
0,820
0,845
Viscosit 40 oC ................. (mm/s)
2,00
4,50
Masse volumique 15
oC....
Courbe de distillation
% (v/v) distill 250 oC ..................
% (v/v) distill 350 oC ..................
95 % (v/v) rcuprs
65
85
360 oC
Temprature limite de filtrabilit

(oC) (1)
classe A............................................
classe B............................................
classe C............................................
classe D............................................
classe E ............................................
classe F ............................................
Notons que le FOD vient de se faire remplacer (en 2011) par

le gazole non routier ou GnR, gazole routier qui dispose de la
fiscalit du FOD.
1.1 Gazole
Toutes les proprits demandes au gazole se justifient par les
caractristiques du cycle Diesel :
le mode dintroduction du carburant par injection sous haute
pression ;
le dclenchement de la combustion grce une auto-inflammation en milieu htrogne ;
le rglage de la puissance par modification du dbit de gazole
introduit dans une mme quantit dair.
Indice de ctane
mesur .............................................
calcul ..............................................
+5
0
5
10
15
20
51
46
Teneur en biodiesel (2)(%v/v)
(1) La France a adopt les classes suivantes :
a. classe E du 01 novembre au 31 mars,

b. classe B du 01 avril au 30 septembre,
c. classe F pour la qualit grand froid.
Par ailleurs, les critres de qualit requis pour le gazole sont largement tributaires des conditions climatiques. Cest pourquoi la
rglementation europenne (norme EN 590) tablit une distinction
(tableaux 1 et 2) entre les zones dites climat tempr (du
Portugal aux Pays-Bas) et les zones appeles arctiques , plus
prcisment les pays scandinaves.
(2) Biodiesel : ester dacides gras et la valeur maximale pour la France est
de 7 % en volume. Par ailleurs, cette valeur est amene atteindre
10 % en volume dans les annes qui viennent.
Tableau 2 Spcification europenne du gazole (EN 590). Pays climat arctique

Proprits
Units
Limites
classe 0
classe 1
classe 2
classe 3
classe 4
Norme
Temprature limite de filtrabilit
oC,
max.
20
26
32
38
44
EN 116
Point de trouble
oC,
max.
10
16
22
28
34
EN 23015
Masse volumique 15 oC
kg/m3, min.
kg/m3, max.
800,0
845,0
800,0
845,0
800,0
840,0
800,0
840,0
800,0
840,0
EN ISO 3675
EN ISO 12185
Viscosit 40 oC
mm2/s, min.
mm2/s, max.
1,50
4,00
1,50
4,00
1,50
4,00
1,40
4,00
1,20
4,00
EN ISO 3104
Indice de ctane mesur
min.
49,0
49,0
48,0
47,0
47,0
EN ISO 5165
EN 15195
Indice de ctane calcul
min.
46,0
46,0
46,0
43,0
43,0
EN ISO 4264
Distillation
EN ISO 3405
pourcentage vapor 180

pourcentage vapor 340
BE 8 545v2 2
oC
oC
% (V/V ), max.
10
10
10
10
10
% (V/V ), min.
95
95
95
95
95

1.1.1 Proprits physiques
temprature plus basse, les cristaux augmentent de taille,

sorganisent en rseaux qui emprisonnent le liquide et
lempchent de scouler ; on atteint alors le point dcoulement
infrieur au point de trouble de 5 15 oC, selon les cas.
La masse volumique, la volatilit, la viscosit, le pouvoir lubrifiant et le comportement basse temprature constituent les
caractristiques physiques essentielles du gazole, prendre en
compte pour obtenir un fonctionnement satisfaisant du moteur.
La temprature limite de filtrabilit (TLF) est la temprature

minimale pour laquelle un volume dtermin de gazole traverse en
un temps limite un appareil de filtration bien dfini (norme
NF EN 116:1998). La TLF est gnralement comprise entre les
points de trouble et dcoulement.
En Europe, la masse volumique du gazole 15 oC doit tre

comprise entre 0,820 et 0,845 kg/L dans les pays temprs dont la
France, entre 0,800 et 0,845 kg/L (exceptionnellement 0,840 kg/L),
dans les pays arctiques. La fixation dune valeur minimale de masse
volumique se justifie par le souci dobtenir une puissance maximale
suffisante pour le moteur, au moyen dune pompe dinjection dont
le rglage de dbit seffectue en volume ; plus la masse volumique
du gazole est leve, plus la quantit dnergie dlivre pleine
charge est importante. Par ailleurs, on impose une limite maximale
la masse volumique, afin de rduire les missions de certains polluants et dviter la formation de particules, pleine charge.
Les spcifications europennes de comportement froid du

gazole portent soit uniquement sur la TLF, soit la fois sur le point
de trouble et la TLF (tableaux 1 et 2).
Les produits sont rpartis en diffrentes classes avec 6 qualits
en matire de TLF pour les climats temprs et de 5 classes diffrentes pour les climats arctiques ou hivers rigoureux. Chaque
pays adopte telle ou telle classe en fonction de ses conditions climatiques. Ainsi, la France a choisi les classes B, E, F respectivement pour les priodes dt, dhiver et de grand froid :
la premire va du 1er avril au 30 septembre ;
la seconde du 1er octobre au 31 mars ;
la troisime, quant elle, nest pas fixe de manire autoritaire. Les socits ptrolires peuvent ainsi profiter de lopportunit qui leur est laisse pour promouvoir, au cur de lhiver, un
gazole possdant un excellent comportement froid.
La ncessit de raliser une injection sous haute pression et une

pulvrisation de fines gouttelettes au moyen dun injecteur, impose,
pour le gazole, des caractristiques de volatilit bien prcises. Ainsi,
la norme europenne EN 590 stipule-t-elle les valeurs suivantes :
dans les pays climat tempr, la fraction distille 250 oC
doit tre infrieure 65 % (vol.) et la fraction distille 350 oC
suprieure 85 %, enfin les 95 % (volume) rcuprs lors de la distillation doivent tre recueillis 360 oC maximum ;
dans les pays arctiques, la fraction distille 180 oC doit tre
infrieure 10 % et la fraction distille 340 oC, suprieure 95 %.
Les moyens dont dispose le raffineur pour amliorer les caractristiques froid du gazole sont les suivants :
rduction du point final de distillation, compte tenu de la prsence frquente de n-paraffines dans les fractions les plus
lourdes ;
abaissement du point initial, ce qui implique un recouvrement
plus prononc avec la coupe krosne utilise pour la production
de carburacteur ;
choix de fractions plus naphtniques et aromatiques que
paraffiniques ; dans ce cas, lorigine du brut est un paramtre
dterminant. Du fait de contraintes de plus en fortes sur la
composition chimique des gazoles, ce levier devient moins
important ;
additivation.
La viscosit doit tre, elle aussi, comprise entre des limites prcises. En effet, un carburant trop visqueux augmenterait les pertes
de charge dans la pompe et les injecteurs, ce qui tendrait rduire
la pression dinjection, dtriorer la finesse de pulvrisation et
finalement affecter le processus de combustion. linverse, une
viscosit insuffisante pourrait provoquer de lusure pouvant aller
jusquau grippage de la pompe dinjection. Dans les pays dEurope
climat tempr, la viscosit du gazole, mesure 40 oC, doit tre
comprise entre 2,00 et 4,50 mm2/s ; dans les pays scandinaves, les
niveaux requis de viscosit sont plus bas : minimum : entre 1,20 et
1,50 mm2/s ; maximum : 4,00 mm2/s. La forte rduction de la
teneur en soufre des gazoles a conduit une rduction du pouvoir
lubrifiant des gazoles. Ce pouvoir lubrifiant est spcifi via un test
dusure spcifique (mthode HFRR qui consiste faire vibrer une
bille sur un plateau fixe immerg dans le gazole dessai une frquence de 50 Hz). Le rsultat de ce test doit montrer un diamtre
de marque dusure 60 oC, corrige, infrieur 460 m.
Ladditivation offrant plus de souplesse et se traduisant par des

cots conomiques et nergtiques moindres, consiste incorporer des additifs dits fluidifiants (flow improvers). Ceux-ci interviennent en favorisant la dispersion des cristaux de paraffines et
en les empchant ainsi de sorganiser en rseaux de grande taille,
responsables de lobstruction des pores de filtres. Les flow improvers agissent essentiellement sur la TLF et le point dcoulement,
mais ne modifient pratiquement pas le point de trouble qui, lui, ne
dpend vritablement que de la structure du raffinage. Les flow
improvers sont gnralement des copolymres, forms notamment partir de motifs thylne et actate de vinyle. La figure 1
montre un exemple defficacit de ces produits. Les gains de TLF
et de point dcoulement peuvent atteindre aisment 6 12 oC,
pour des doses comprises entre 200 et 600 ppm (masse). Bien que
le traitement soit relativement peu onreux, de lordre de quelques
centimes par litre de gazole, la concurrence est vive entre les diffrentes socits ptrolires et fabricants dadditifs, pour synthtiser
et proposer le produit offrant le meilleur compromis cot/efficacit. De plus, lincorporation maintenant trs largement rpandue
de biodiesel demande une rvision des formulations dadditifs
amliorants ces caractristiques.
Le gazole doit traverser un filtre mailles trs fines (quelques

micromtres), avant de pntrer dans la pompe dinjection, car
celle-ci constitue un organe trs sensible dune trs grande prcision
mcanique dont le fonctionnement risquerait dtre perturb par des
impurets et des particules en suspension dans le liquide. Or, certains hydrocarbures paraffiniques prsents dans le gazole peuvent
cristalliser partiellement basse temprature et colmater le filtre dispos sur le circuit dalimentation, ce qui risque dentraner une
immobilisation complte du vhicule. Ces considrations justifient la
ncessit dadopter des spcifications trs strictes en matire de
comportement froid du gazole, mme si certains dispositifs technologiques (rchauffage des filtres sur les vhicules rcents)
contribuent attnuer les risques dincidents en service. Dans ce
domaine, on peut caractriser un gazole par son point de trouble,
son point dcoulement et sa temprature limite de filtrabilit.
Le point de trouble, souvent compris entre 0 et 10 oC, mais
descendant parfois jusqu 20 ou 30 oC, est dtermin
visuellement ; cest la temprature laquelle les cristaux de
paraffines, normalement dissous dans la solution constitue par
lensemble des autres composants, commencent apparatre et
affecter la limpidit du produit.
Enfin, notons que la prsence dimpurets et sdiments doit tre

vite en raison de la trs grande sensibilit des systmes dinjection modernes.
En France, le point de trouble doit tre infrieur 5 C entre le

1er octobre et le 31 mars et infrieur 5 C entre le 1er avril et le
30 septembre.
Dans le moteur Diesel, il est ncessaire que le gazole prsente

une structure chimique favorable lauto-inflammation. Cette qualit sexprime par lindice de ctane IC.
1.1.2 Proprits chimiques. Indices de ctane

BE 8 545v2 3
Centrale cycle combin

Thorie, performances, modularit
par
Jean-Marie MONTEIL
Ingnieur de lcole EDF-GDF
Ingnieur DPE - grade de Mastre
Ingnieur au Service tudes et projets thermiques et nuclaires
BE 8 905 - 2
1.
1.1
1.2
Dfinition....................................................................................................
Dfinition normative....................................................................................
Topologies type dun cycle combin..........................................................
2.
2.1
Approche thorique ................................................................................

Cycle de Joule..............................................................................................
2.1.1 Cycle de base ......................................................................................
2.1.2 Cycle de Joule avec rcuprateur .....................................................
2.1.3 Cycle de Joule avec intercooler ...................................................
2.1.4 Cycle de Joule avec dtente fractionne ..........................................
Cycle de Hirn ou de Rankine.......................................................................
Association des deux cycles .......................................................................
3
3
3
4
4
4
5
5
volution des performances .................................................................

Justifications thoriques.............................................................................
Gains sur la temprature dentre dans la turbine ...................................
Gains sur la phase de compression ...........................................................
3.3.1 Taux de compression .........................................................................
3.3.2 Rendement du compresseur .............................................................
Gains relatifs aux niveaux de pression......................................................
Gains en matire denvironnement ...........................................................
3.5.1 Aspects rglementaires......................................................................
3.5.2 Effet de serre .......................................................................................
3.5.3 Dispositifs techniques ........................................................................
6
6
6
7
7
7
7
9
9
10
10
Configurations envisageables ..............................................................

Critres de choix ..........................................................................................
Critres dvaluation ...................................................................................
Comptitivit des filires. Insertion dans un parc de production............
Schmas potentiels .....................................................................................
12
12
12
12
13
Rfrences bibliographiques .........................................................................
15
2.2
2.3
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.
4.1
4.2
4.3
4.4
et article ne prsente pas une installation de centrale cycle combin en

particulier, mais propose une dcouverte gnrale de cette filire de production dnergie. Aprs quelques dfinitions, les aspects thoriques sont
abords afin de prsenter la spcificit de lassociation de deux cycles thermodynamiques (cycle de Joule et de Hirn). Le concept de centrale cycle combin
nest pas nouveau, mais les dveloppements rcents en matire de turbine
combustion ont gnr des gains de rendement et des augmentations de
puissance unitaire qui ont suscit des regains dintrt pour cette filire. Les
prcisions ncessaires la comprhension de ces volutions sont ensuite prsentes notamment sur les plans de la thorie, de la technologie et de lenvironnement. Lengouement pour ces installations peut galement sexpliquer
par leur aspect modulaire, cest pourquoi les diffrentes configurations envisageables sont enfin abordes, ainsi que les critres de choix et dinsertion dans
Toute reproduction sans autorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie est strictement interdite.
Techniques de lIngnieur, trait Gnie nergtique
BE 8 905 1
CENTRALE CYCLE COMBIN
___________________________________________________________________________________________________________
un parc dexploitation. Les critres conomiques, sur lesquels se fondent les

choix en matire dinvestissement au niveau dun pays, sont aussi dtaills.
Ltude complte du sujet comprend les articles :
BE 8 905 Centrale cycle combin. Thorie, performances, modularit (le prsent
article);
BE 8 906 Centrale cycle combin. Composants potentiels ;
BE 8 907 Centrale cycle combin. Fonctionnement, exploitation, exemple .
1. Dfinition
Symbole
Symbole
J kg1
Enthalpie massique
J K1 kg1
Entropie massique
oC
dS
J K1 kg1
Variation dentropie
dQ
J kg1
Quantit de chaleur
kW kg1 s1
Tmoy fumes
oC
Temprature moyenne
des fumes
dun changeur
Tmoy eau/vapeur
oC
Temprature moyenne
de leau ou de la vapeur
dun changeur
Pe
Pa
Pression lentre
Ps
Pa
Pression la sortie
Pa
Pression du fluide
m3
Volume du fluide
Ex
J kg1
Exergie
Ht
J kg1
Enthalpie totale
Ta
oC
Sa
J K1 kg1
Entropie massique
du point A
Sb
J K1 kg1
Entropie massique
du point B
Hta
J kg1
BE 8 905 2
Symbole
1.1 Dfinition normative

Dfinition extraite de la norme NF ISO 3977
Systme thermodynamique comportant deux ou plusieurs
cycles de puissance, dont chacun utilise un fluide de travail diffrent. Les cycles mixtes vapeur/air (fluides de travail les plus
communment utiliss) ont un rendement thermique augment
du fait que les deux cycles sont complmentaires du point de
vue thermodynamique : la chaleur rejete par la turbine gaz
(cycle de Brayton) se trouve une temprature telle quelle peut
constituer la source dnergie principale ou une source dnergie complmentaire de la turbine vapeur (cycle de Rankine).
Temprature du fluide
Puissance thermique
spcifique
Comme son nom lindique, linstallation cycle combin ralise

la combinaison de deux cycles thermodynamiques : elle associe le
fonctionnement dune turbine combustion (cycle de Brayton ou
de Joule) celui dune chaudire de rcupration et dune turbine
vapeur (cycle de Hirn). Il est identifi que 70 % de lnergie thermique apporte dans des machines fonctionnant suivant le cycle
de Brayton sont rejets lchappement, do lide dexploiter ce
potentiel [1]. Le cycle eau-vapeur qui rcupre lnergie peut avoir
diffrentes finalits [2] :
production dlectricit unique ;
production de vapeur pour un rseau de chauffage urbain ou
des fins industrielles ;
production conjointe de vapeur et dlectricit : cognration.
Les turbines combustion (TAC) sont communment appeles
turbines gaz, mais, en fait, elles sont capables de fonctionner
avec un grand nombre de combustibles (fioul lourd, lger, gaz de
cockerie, gaz naturel ou de synthse...). Lappellation turbine
combustion, retenue pour cet article, est de ce point de vue moins
restrictive. Le qualificatif gaz (de combustion) sapplique la turbine (partie de linstallation qui effectue la dtente), comme le qualificatif vapeur sapplique la turbine des installations motrices
vapeur.
1.2 Topologies type dun cycle combin
Temprature ambiante
Au stade dun projet, la puissance lectrique requise par le

rseau impose la configuration retenir pour la centrale cycle
combin. La caractrisation de linstallation est lie au nombre de
matriels qui la constitue.
Exemple : un cycle combin de type 1-1-1 comporte une turbine
combustion, une chaudire de rcupration et une turbine vapeur.
Les installations de grande puissance sont souvent configures en
2-2-1, avec un cycle eau-vapeur trois niveaux de pression et resurchauffe (3P RS).
Enthalpie totale du point A
___________________________________________________________________________________________________________ CENTRALE CYCLE COMBIN
La topologie du cycle vapeur dpend troitement de la puissance

de la turbine combustion installe en amont ; notamment des
caractristiques des fumes lchappement (dbit, temprature)
qui constituent des donnes de conception de la machine.
Lnergie potentiellement rcuprable dans les fumes conditionne
la faisabilit dun cycle avec un, deux, ou trois niveaux de pression
et mme avec une resurchauffe de la vapeur haute pression
dtendue et rinjecte dans le rseau moyenne pression. Ces lments constituent des critres techniques de choix, mais le cot
dinvestissement, lutilisation en base, semi-base et le choix du
combustible conditionnent galement la topologie dune telle centrale.
Loptimisation du cycle eau-vapeur seffectue suivant des critres

technico-conomiques, notamment le rendement net de linstallation (cest--dire dduction faite de la puissance consomme par
les auxiliaires).
Les progrs considrables qui ont t raliss sur les turbines
combustion sont lorigine de lessor que connat cette filire. Ces
machines essentiellement utilises dans laviation ont subi des
transpositions afin datteindre des puissances unitaires leur permettant de rivaliser avec les autres moyens de production dnergie. lheure actuelle, les plus puissantes dentre elles dpassent
250 MW lectriques pour la production dnergie.
Au dbut des annes 1960, les rendements des centrales cycle
combin avoisinaient 25 30 %. Le seuil de 40 % a t dpass
vers 1975, il atteint aujourdhui 55 % [3].
Cest ainsi que lon trouve des installations de type :

1P : 1 niveau de pression ;
2P : 2 niveaux de pression ;
2P RS : 2 niveaux de pression avec resurchauffe ;
3P : 3 niveaux de pression ;
3P RS : 3 niveaux de pression avec resurchauffe.
2. Approche thorique
La figure 1 reprsente une centrale cycle combin en

configuration 1-1-1-1P.
2.1 Cycle de Joule

Les paragraphes suivants dcrivent le cycle de Joule de base,
puis diffrentes variantes appliques industriellement sont proposes.
Fumes
7
Fumes
Air
2.1.1 Cycle de base

8
Le fonctionnement des turbines combustion est reprsent par

le cycle thermodynamique de Joule.
1
Combustible
3
2
Lair ambiant constitue le fluide qui va subir les transformations

thermodynamiques. Il est aspir puis comprim dans un compresseur [(tape 1-2) figure 2]. Les machines actuelles permettent
datteindre des taux de compression de lordre de 15. En premire
approche, cette compression est assimile une transformation
isentropique (adiabatique rversible). Puis, le combustible est
inject avec lair comprim dans les chambres de combustion. La
combustion (isobare) permet au mlange datteindre une temprature de lordre de 1 300 oC [(tape 2-3) figure 2]. Le mlange chaud
ou gaz de combustion est ensuite dtendu dans une turbine [(tape
3-4) figure 2], suivant une transformation isentropique. Pour une
machine fonctionnant en cycle ouvert, le refroidissement des
fumes [(tape 4-1) figure 2] nexiste pas. Elles sont rejetes en 4
et lair frais est admis en 1.
10
5
6
Gaz
13
12
11
Eau
Le cycle thorique est reprsent sur le diagramme T -S

(figure 2).
16
14
17
15
filtre
compresseur TAC
chambre de combustion
turbine TAC
bipasse
postcombustion
chaudire
conomiseur
boucle vaporatrice
10
11
12
13
14
15
16
17
surchauffeur
turbine vapeur
alternateur TAV
alternateur TAC
condenseur
pompe d'extraction
bche dgazante (optionnelle)
pompe alimentaire
Temprature T (C)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 500
3
1 250
1 000
Gaz
750
500
4
2
250
0
TAC turbine combustion

TAV turbine vapeur
Fumes
1
0,25
0,5
0,75
1,25
Entropie S [kJ/(kg K)]
Figure 1 Schma dun cycle combin de type 1-1-1
Figure 2 Cycle de Joule idal sur un diagramme T, S
BE 8 905 3

Composants potentiels
par
Jean-Marie MONTEIL
Ingnieur DPE - grade de Mastre
Ingnieur au Service tudes et projets thermiques et nuclaires
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Turbines combustion ...........................................................................

Turbines arodrivatives.............................................................................
Turbines heavy-duty ....................................................................................
Compresseurs ..............................................................................................
Chambres de combustion...........................................................................
BE 8 906 - 2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
Chaudires de rcupration..................................................................
Prsentation gnrale .................................................................................
Principales dfinitions .................................................................................
Chaudire horizontale ou verticale ............................................................
Circulation naturelle ou assiste ................................................................
Chaudire un niveau de pression (1P) ....................................................
Chaudire deux niveaux de pression (2P) ..............................................
Chaudire trois niveaux de pression (3P)...............................................
Chaudire avec resurchauffe ......................................................................
Chaudire avec postcombustion................................................................
5
5
5
6
6
7
7
8
8
8
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Turbines vapeur.....................................................................................
Dtente de la vapeur ...................................................................................
Turbines tages action ..........................................................................
Turbines tages raction .......................................................................
Rendement de dtente ................................................................................
Turbines injection totale...........................................................................
Turbines injection partielle ......................................................................
Turbines contre-pression .........................................................................
9
9
10
11
11
11
11
12
4.
4.1
4.2
Sources froides.........................................................................................
Source froide en circuit ouvert ...................................................................
Source froide en circuit ferm ....................................................................
12
12
13
5.
Systmes de dmarrage.........................................................................
14
6.
6.1
6.2
Systmes laspiration des compresseurs ......................................

Systmes de filtration .................................................................................
Systmes de refroidissement .....................................................................
14
14
14
7.
Bipasse des fumes .................................................................................
16
8.
Postcombustion .......................................................................................
17
9.
Production deau dminralise ..........................................................
17
10. Alimentation en combustibles .............................................................
17
Rfrences bibliographiques .........................................................................
18
ous les composants qui peuvent tre requis pour constituer une centrale
cycle combin sont dcrits dans cet article. La turbine combustion, ellemme compose de plusieurs matriels, fait lobjet dune prsentation globale
et galement dtaille en prsentant lesdits matriels. La prsentation stend
jusqu la composition de la source froide dune telle installation.
BE 8 906 1
___________________________________________________________________________________________________________

BE 8 905 Centrale cycle combin. Thorie, performances, modularit ;
BE 8 906 Centrale cycle combin. Composants potentiels (le prsent article) ;
BE 8 907 Centrale cycle combin. Fonctionnement, exploitation, exemple .
Symbole
Unit
Ca
m s1
Vitesse axiale
Ce
m s1
Vitesse dentranement
CP
kg1
Dfinition
K1
Symbole
Unit
PCS
J kg1 s1
Pe
Pa
Pression lentre
Capacit thermique du fluide

pression constante
Ps
Pa
Pression la sortie
J kg1
Quantit de chaleur
oC
Temprature du fluide
Te
oC
Temprature lentre
Ts
oC
Temprature la sortie
m s1
Vitesse du fluide
m3
Volume du fluide
Wt
J kg1
Cr1
m s1
Vitesse relative lentre
Cr 2
m s1
Vitesse relative la sortie
CV
J kg1 K1
Capacit thermique du fluide

volume constant
Dfinition
du combustible
C1
m s1
Vitesse absolue lentre de laubage
C2
m s1
Vitesse absolue la sortie de laubage
kg1
He
J kg1
Enthalpie massique lentre
His
J kg1
Enthalpie isentropique
m s1
Diffrence de vitesses absolues
Hs
J kg1
Enthalpie massique la sortie
Ec
J kg1
Diffrence nergie cintique

des vitesses absolues
Ecr
J kg1

des vitesses relatives
Ect
J kg1

des vitesses dentranement
Enthalpie massique
is
IW
Rendement isentropique
kWh
Nm3
Pa
1. Turbines combustion
gnrateur de gaz. Celui-ci est un organe trs voisin dun racteur

davion qui, au lieu de dlivrer une pousse travers une tuyre,
dtend ses gaz brls travers une turbine entranant un alternateur. Le gnrateur de gaz peut tre simplement un moteur davion
lgrement modifi. Ces machines sont composes de deux turbines en srie (figure 1) :
Ces machines ont fait lobjet des progrs trs importants, issus
de perfectionnements sur les matriaux qui ont permis daugmenter le taux de compression, et la temprature de combustion, synonymes de gains de performances. La configuration des turbines
combustion (TAC) a volu. Les machines de type aronautique
sont plutt de type arodrivatif, alors que les plus puissantes, utilises pour des applications terrestres, sont du type heavy-duty.
une turbine haute pression qui assure lentranement du

compresseur ;
une turbine dite libre ou turbine de puissance, non relie
mcaniquement la turbine haute pression, et qui entrane lalternateur (ou un rcepteur vitesse variable).
1.1 Turbines arodrivatives
La gamme de puissance lectrique des turbines combustion

arodrivatives schelonne de quelques mgawatts environ
50 MW avec un rendement proche de 42 % en cycle ouvert.
Ces machines sont drives des techniques aronautiques. Les

chambres de combustion sont intgres un ensemble appel
BE 8 906 2
Taux de compression
Indice de Wobb
Pression du fluide
nergie mcanique massique
___________________________________________________________________________________________________________ CENTRALE CYCLE COMBIN
Air
1
Combustible
Fumes
Combustible
2
3
Combustible
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
3
2
6
filtre
compresseur
turbine d'entranement compresseur
turbine libre
alternateur
Fumes
Air
filtre
compresseur TAC
turbine TAC
alternateur
Figure 2 Turbine de type heavy-duty
Stator
Figure 1 Turbine de type arodrivatif
Aubages
mobiles
Air
Rotor
1.2 Turbines heavy-duty
Rotor
Aubages
fixes
Ces machines sont utilises pour des applications terrestres o

le poids ne constitue pas un handicap. Actuellement, elles reprsentent la grosse majorit des turbines combustion employes
pour des installations de cycle combin. Sur ce type de machine,
tous les lments sont accoupls sur une mme ligne darbre et
sont solidaires en rotation, du compresseur lalternateur, en passant par la turbine (figure 2).
Air
Stator
Figure 3 Coupe dun compresseur axial
Actuellement, ces machines peuvent dlivrer des puissances

lectriques de lordre de 250 MW, les volutions futures devraient
permettre datteindre rapidement des puissances lectriques unitaires de 300 MW. Pour les machines de puissance lectrique infrieure 100 MW, le rendement est compris entre 28 35 % alors
que, au-del de 100 MW, il atteint 35 39 %.
Ps
Hs
Pe
His
1.3 Compresseurs
He
Les compresseurs qui quipent les turbines combustion sont

du type axial centrifuge. En considrant que la compression se
droule sans change de chaleur avec lextrieur, la transformation
est considre comme isentropique. Dans le cas dune transformation isentropique PV = cte, ou entre deux points dune transformation :
Ts
------- =
Te
Ps
------Pe
Figure 4 Reprsentation de la notion de rendement

dun compresseur
( 1)
= CP /CV : rapport des capacits thermiques.
linstar des turbines vapeur, le compresseur est caractris

par un rendement isentropique qui reprsente le rapport entre :
lnergie transmise au fluide lors dune transformation adiabatique rversible (isentropique) pour amener le fluide de la pression Pe la pression Ps ;
et lnergie rellement transmise ce mme fluide lors de la
transformation relle (adiabatique irrversible).
Le taux de compression, communment not , reprsente le

rapport de la pression de sortie la pression dentre.
Cette grandeur peut caractriser soit un tage, soit le compresseur entier. Les compresseurs axiaux admettent des taux de
compression de 1,2 1,3 par tage, ce qui est infrieur ceux des
compresseurs centrifuges, do la ncessit de disposer plusieurs
t a g e s e n s r i e a fi n d o b t e n i r u n t a u x d e c o m p r e s s i o n
consquent [1].
La figure 4 permet de visualiser cette notion.

Le rendement isentropique est donc :
H is H e
is = ---------------------Hs He
Un tage de compression est compos daubages fixes (stator)

et daubages mobiles (rotor) (figure 3).
BE 8 906 3
___________________________________________________________________________________________________________
Ce
Air
Ca
Ce
C2i
Air
Combustible
Rotor
tage i
Combustible
tage i
Ca
Ca
Stator
tage i
C2i
Fumes
Cr 2i
C1i
Fumes
Cr 1i
Combustible
Combustible
C1j
Ca
a chambres en silo
Rotor
tage j
b chambres annulaires
Figure 7 Diffrents types de chambre de combustion

Figure 5 Triangle des vitesses pour un tage de compresseur axial
Les chambres de combustion sont de deux types (figure 7) :

silo : gros cylindre(s) dispos(s) perpendiculairement de part
et dautre de la turbine combustion ;
annulaire ou barillet : nombreux cylindres de taille rduite
disposs paralllement la turbine combustion.
Ce
C1
C2
Ca
Cr 1
Le brleur est plac au centre de la chambre, il assure la pulvrisation du combustible. Leffet de rayonnement de la flamme et
des parois portes trs haute temprature chauffent et vaporisent le combustible, ce qui entrane sa combustion. Lair primaire
est inject en vortex autour du brleur afin de faciliter la
combustion. Lair de mlange doit tre inject en dcal afin de
laisser un temps de raction suffisant pour la combustion
complte.
Cr 2
Figure 6 Triangle des vitesses dun tage
Lobtention des accroissements de temprature des gaz en

entre de la turbine est explique au paragraphe 3.2 de larticle
[BE 8 905].
Le principe du compresseur axial consiste transformer lnergie mcanique transmise au fluide en nergie potentielle de
pression. Au cours de cette opration, il peut y avoir une transformation partielle de lnergie mcanique en nergie cintique
accompagne dune nouvelle transformation de cette nergie cintique en nergie de pression. Le principe cre une variation des
triangles de vitesse du fluide entre lentre et la sortie dun aubage
mobile (figure 5).
Notamment, la circulation dair est capitale pour refroidir les

parois de la chambre de combustion et le brleur.
La chambre de combustion est compose de deux enveloppes :
une externe rsistant la pression des gaz, qui peut tre ralise en acier ferritique ;
une interne capable de rsister de trs hautes tempratures
grce des aciers austnitiques et des matriaux rfractaires.
La variation de pression produite par un tage [1] est fonction de

la diffrence des vitesses relatives entre lentre et la sortie, donc
des angles dattaque et de fuite de laubage. Cependant afin
dviter des dcollements de la veine fluide, gnrateurs de pertes
de rendement, les vitesses doivent tre symtriques par rapport
la vitesse axiale (figure 6). Les distributeurs fixes nont alors quun
rle de dflecteur afin dorienter correctement le fluide sans modifier le module des vecteurs vitesse.
Lensemble doit tre mont de telle sorte que lenveloppe interne

puisse se dilater sans contrainte sur lenveloppe externe.
Le dbit de combustible consomm est fonction de la charge de
la machine. La pulvrisation doit tre parfaite afin de favoriser une
combustion complte. Dans certains cas si la combustion est
imparfaite (dmarrages par exemple), cela peut conduire une
accumulation de combustible imbrl quil faut vacuer par une
tuyauterie de retour.
Pour un compresseur multitag, les tages se reproduisent

lidentique.
Pour brler des gaz de hauts-fourneaux, le brleur est compos

dune srie de tuyres concentriques au dispositif dinjection de
lair primaire. La combustion de ces gaz se droule avec une diminution du nombre de molcules car loxyde de carbone est llment principal. Pour le gaz naturel, la combustion a lieu nombre
de molcules constant. Une installation alimente en gaz naturel
aura un meilleur rendement que celle alimente en gaz de hautsfourneaux. La diffrence est de lordre de 4 % [2].
1.4 Chambres de combustion

La combustion doit seffectuer avec un excs dair afin quelle
soit complte. Cet excs est infrieur aux quantits ncessaires
pour rduire la temprature des gaz de combustion lentre de la
turbine [2].
Afin que les turbines combustion puissent fonctionner indiffremment au gaz naturel ou au fioul, les brleurs permettent une
chauffe mixte et, lors dune combustion au gaz, linjecteur fioul est
recul afin de ne pas tre expos de trop fortes tempratures.
Deux phases de fonctionnement sont distingues :

combustion avec excs dair modr ;
mlange.
BE 8 906 4

Fonctionnement, exploitation, exemple
par
JeanMarie MONTEIL
Ingnieur DPE grade de Mastre
Ingnieur au service tudes et projets thermiques et nuclaires
1.
1.1
1.2
1.3
Performances ............................................................................................
Conditions de rception de linstallation ...................................................
Sensibilit aux conditions ambiantes, aux combustibles ........................
volution des performances en exploitation ............................................
BE 8 907 2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Fonctionnement .......................................................................................
Turbine combustion .................................................................................
Pression glissante ou pression fixe sur le cycle eau-vapeur ...................
Systmes antibullition...............................................................................
Prlvements, rinjections dans le cycle...................................................
Fonction dsurchauffe .................................................................................
Protection de lconomiseur basse pression ............................................
3.
3.1
3.2
Maintenance programme.....................................................................
Principe des algorithmes ............................................................................
Les diffrentes interventions ......................................................................
6
7
7
4.
4.1
4.2
Phases dexploitation .............................................................................

Dmarrage....................................................................................................
4.1.1 Installation avec bipasse de fumes .................................................
4.1.2 Installation sans bipasse de fumes .................................................
Attente chaud ............................................................................................
7
7
7
7
8
5.
5.1
5.2
Exemple dinstallation 2-2-1 3P RS multiple shaft .........................

Description dune centrale ..........................................................................
Paramtres du cycle eau-vapeur ................................................................
8
8
10
4
4
4
5
5
6
6
a phase de rception dune installation constitue une tape importante de la

vie dune centrale. Les performances relles sont mesures et compares
aux engagements contractuels des constructeurs. Les performances des
appareils sont releves et serviront, durant toute la vie de la centrale, de valeurs
repres pour identifier les drives de fonctionnement lies au vieillissement ou
des rglages inadapts. La surveillance des performances globales de linstallation seffectuent galement en diffrentiel avec les valeurs issues de la mise en
service industrielle.
Les performances des turbines combustion se dgradent dans le temps, les
moyens pour minimiser ces dgradations existent et sont voqus dans cet
article. Les conditions dexploitation (dmarrages, prises de charges rapides et
arrt durgence) contraignent ces turbines au point que les constructeurs
calculent les oprations de maintenance selon des algorithmes qui intgrent ces
transitoires de fonctionnement.
Des phases dexploitation (dmarrage, attente chaud) diffrentes du fonctionnement rgime nominal sont dtailles pour en montrer lenchanement. Deux
exemples, bass sur des architectures diffrentes, sont exposs afin de mesurer
les rpercussions de choix de conception sur lexploitation de telles centrales.
BE 8 907 1
CENTRALE CYCLE COMBIN ____________________________________________________________________________________________________________
Enfin, un exemple dinstallation est fourni pour illustrer tous ces propos.
[BE 8 905] Centrale cycle combin. Thorie, performances, modularit ;
[BE 8 906] Centrale cycle combin. Composants potentiels ;
[BE 8 907] Centrale cycle combin. Fonctionnement, exploitation,
exemple (le prsent article).
1. Performances
ASME PTC22 Performance test code on gas turbines

(1997) ;
ASME PTC46 Overall plant performance (1997) ;
NF EN ISO 5167-1 Mesure de dbit des fluides au moyen
dappareils dprimognes insrs dans des conduites en charge de
section circulaire Partie 1 : principes gnraux et exigences
gnrales (2003) ;
NF ISO 2314 Turbines gaz Essais de rception (1999) ;
NF ISO 6976 Gaz naturel Calcul du pouvoir calorifique, de la
masse volumique, de la densit relative et de lindice de Wobbe
partir de la composition (1997) ;
NF E32-130 Gnrateurs de vapeur combustion Code
dessais (1984) ;
NF S31-010 Acoustique Caractrisation et mesurage des
bruits de lenvironnement Mthodes particulires de mesurage
(1996) ;
NF EN 60953-1 Rgles pour les essais thermiques de
rception des turbines vapeur Partie 1 : mthode A Haute prcision pour les turbines vapeur condensation de grande
puissance (2002) [CEI (1990)] ;
rception des turbines vapeur Partie 2 : mthode B Prcision de
divers degrs pour multiples modles de tailles de turbines (2003)
[CEI (1990)] ;
rception des turbines vapeur Partie 3 : essais de vrification des
performances des turbines vapeur rnoves (2002) [CEI (2001)].
1.1 Conditions de rception

de linstallation
Ce paragraphe traite le problme de la rception contractuelle des

centrales cycle combin. Les contrats incluent des garanties qui
doivent tre vrifies lors de la mise en service de linstallation.
Elles peuvent tre de nature trs diffrentes :
garantie de performance (puissance, consommation
spcifique) ;
garantie concernant les rejets atmosphriques (NOx, CO,
poussires) ;
garantie de bruit par rapport lenvironnement ;
dbit, temprature et pression de vapeur produite dans le cas
dinstallations de cognration.
Lensemble de ces paramtres va constituer les valeurs de rfrence de linstallation auxquelles il sera toujours fait rfrence pour
analyser des drives de comportement.
Lorganisation dessais repose sur un ensemble de phases prparatoires pralablement ralises.
Ds la conception de linstallation et la signature des contrats, il
faut prvoir linstrumentation ncessaire la vrification des paramtres garantis. Les normes dinstallation des capteurs doivent tre
respectes, leur niveau de prcision permet de vrifier les garanties
avec le minimum dincertitude.
Ces normes pourront tre consultes sur les sites Internet :

http://www.asme.org
http://www.afnor.fr
http://www.iso.ch
http://www.iec.ch
Cette phase est prolonge par la rdaction des procdures

dessais qui dcrivent le mode opratoire respecter pour vrifier
les garanties.
Lors dun essai, il faut relever toutes les grandeurs garanties, ainsi
que les conditions dans lesquelles elles sont garanties. Ces conditions sont le plus souvent :
la temprature ambiante ;
la pression atmosphrique ;
lhumidit ambiante ;
la composition ou le PCI (pouvoir calorifique infrieur) du
combustible ;
la frquence du rseau ;
le facteur de puissance de lalternateur, le nombre dheures
quivalentes de fonctionnement.
Exemple : si le fonctionnement de la turbine combustion a t

spcifi pour plusieurs combustibles (gaz naturel, fioul, ...) et que chaque cas ait fait lobjet dune garantie, alors les essais doivent tester
chaque configuration dalimentation.
La procdure spcifie :
les conditions dentre dans un essai (stabilit de fonctionnement de linstallation, valeurs des paramtres comprises dans les
plages spcifies) ;
la dure des essais ;
la frquence de scrutation de linstrumentation ;
les normes respecter ;
les mthodes de traitement des paramtres pour calculer les
donnes labores ;
les courbes et algorithmes de correction ncessaires pour se
ramener dans les conditions inscrites au contrat.
La puissance dune turbine combustion est annonce explicitement aux conditions ISO (norme ISO 2314) suivantes :
temprature de lair ambiant : 15 C ;
pression atmosphrique : 1 013 mbar ;
humidit relative : 60 %.
Les normes utilises, dans le domaine des performances ou environnemental, pour la rception de ce type dinstallations sont :
ASME PTC1 General instructions (1999) ;
ASME PTC4.4 Gas turbine heat recovery steam generators
1981 (R 1992) ;
ASME PTC6A Test code on steam turbines (2001) ;
ASME PTC19.1 Measurement uncertainty (1998) ;
BE 8 907 2
Cependant, les conditions dinstallation ou dessais ne permettent

pas toujours de satisfaire les conditions ISO ou contractuelles. Cest
pourquoi des courbes de correction sont ncessaires afin de transposer les performances des matriels releves lors des essais aux
conditions contractuelles. Les courbes de correction sont calcules
pour fournir directement linfluence sur la consommation spcifique
et ou la puissance de la centrale.
___________________________________________________________________________________________________________
cart de puissance (MW)
La centrale cycle combin ne se limite pas aux seules turbines

combustion, il faut galement vrifier les performances du cycle
eau-vapeur, surtout si la centrale a fait lobjet dun lotissement lors
de la construction. Alors, la vrification des performances des matriels pris sparment pose le problme de la connaissance des paramtres physiques aux bornes desdits matriels. Une
instrumentation dessai spcifique est requise afin de discriminer
les performances de chacun des composants principaux. Chaque
fournisseur de matriel fournit des courbes de correction des performances de ses matriels en fonction des valeurs des paramtres
en entre.
1,08
1,06
1,04
1,02
1
0,98
0,96
10
5
0
5
10
15
20
cart par rapport la temprature contractuelle (K)
Exemple : le constructeur de la turbine vapeur fournit la sensibilit de sa machine (puissance lectrique ou consommation spcifique)
aux dbits et tempratures de la vapeur haute, moyenne et basse pression, ainsi qu la pression de condensation la source froide.
Figure 2 Exemple de correction de puissance de la turbine

combustion en fonction de lcart avec la temprature contractuelle
Cela ncessite une courbe par grandeur physique de la valeur aux

limites du matriel.
1.2 Sensibilit aux conditions ambiantes,

aux combustibles
Exemple : la figure 1 illustre comment il faut modifier la puissance

lectrique obtenue la turbine vapeur lors dun essai, si le vide ne
correspond pas au vide contractuel.
Les centrales cycle combin prsentent la particularit davoir

une source chaude fortement dpendante des conditions ambiantes. Sur dautres installations thermiques seules les performances
de la turbine vapeur sont tributaires des conditions ambiantes. Ici
cest lensemble de linstallation qui y est sensible. Le tableau 1
rsume linfluence des diffrents paramtres sur la puissance et le
rendement dune turbine combustion.
Pour un vide diffrent de la valeur spcifie au contrat du groupe

turboalternateur, on multiplie la valeur de puissance releve lors de
lessai par le coefficient correctif correspondant lcart de vide
(avec le vide contractuel) afin de crditer la turbine de la puissance
aux conditions contractuelles.
Les valeurs contractuelles (vide, pression, temprature...)
sont celles inscrites aux contrats dachat des matriels. Elles
fixent les rfrences dans lesquelles les performances des
matriels ou de linstallation sont vrifies.
(0)
Tableau 1 Paramtres inuant sur les performances

dune turbine combustion
Paramtres
Ce type de correction vaut pour chaque composant de la centrale.
Puissance
Rendement
Temprature entre turbine
Exemple : pour les performances de la turbine combustion, qui

dpendent fortement de la temprature dentre de lair, le constructeur fournit une courbe de correction en fonction de ce paramtre
(figure 2).
Taux de compression
Dbit massique air
Temprature extrieure
La phase de dpouillement des essais constitue une tape dlicate

car lexprience montre que linstallation ne se trouve que rarement
dans les conditions idales spcifies au contrat. Un travail de transposition est ncessaire, il est ralis laide des courbes de correction identiques celles des figures 1 et 2, mais il faut souvent
recourir des codes de calcul afin deffectuer des calculs permettant
de reconstituer des donnes manquantes ou invalides. Les centrales
cycle combin sont des installations dont le fonctionnement des
diffrents matriels est trs imbriqu. Cette particularit rend encore
plus dlicate la recherche dun non-respect de clauses contractuelles.
Facteur correctif
Altitude
Charge
Heures de flamme
Les turbines combustion peuvent brler plusieurs types de
combustible. Cette polyvalence nest pas sans consquence sur la
puissance lectrique obtenue en sortie alternateur.
Exemple : pour une turbine combustion Westinghouse de
type 5 0 1F, la combustion de fioul, en lieu et place du gaz naturel, est
responsable dune perte de puissance de 8 MW, conditions ambiantes identiques, sur une puissance maximale de lordre de 175 MW.
Dans les installations cycle combin, o une chaudire de
rcupration est positionne en aval de la turbine combustion, la
nature du combustible influence directement les performances du
cycle eau-vapeur. En effet, la chaudire doit se prmunir des risques
de corrosion du dernier changeur en vitant lapparition du point
de rose dans les fumes. Selon le combustible brl, la composition des fumes nest pas identique et les risques ne se situent pas
au mme niveau de temprature (104 C pour le gaz naturel et 138 C
pour le fioul). Le systme de protection dcrit au paragraphe 2.6
adapte la configuration du circuit deau ces contraintes. Pour un
fonctionnement au fioul, la consquence majeure est une perte de
production de vapeur dans le niveau basse pression. La perte de
production peut reprsenter 40 % du dbit nominal de vapeur basse
pression. Le dficit de production, toutes choses gales par ailleurs
est de lordre de 14 MW uniquement sur le cycle eau-vapeur pour
une installation de type 2-2-1-3P RS ([BE 8 905] 1.2).
1,02
1,015
1,01
1,005
1
0,995
0
30 20 10 0
10 20 30 40 50
cart avec le vide contractuel (mbar)
Figure 1 Exemple de correction de la puissance de la turbine

vapeur par rapport au vide contractuel
BE 8 907 3
Facteur correctif
CENTRALE CYCLE COMBIN ____________________________________________________________________________________________________________
1,02
liquides), et des aubes incidence variable de la premire range de

diaphragmes du compresseur. Ces dispositifs sont usuellement
appels IGV (inlet gate valves). Des vannes de prlvement dair sur
les tages du compresseur (aussi appeles blow off) et dadmission
dair secondaire la chambre de combustion compltent le dispositif.
Consommation spcifique
1,01
1
0,99
Effet du lavage
en ligne
Effet d'une
intervention
majeure
Pour augmenter la puissance dlivre par une turbine combustion, il est possible douvrir les IGV. Cependant, cette utilisation est
limite par les risques de pompage du compresseur. Laugmentation de la temprature dentre des gaz la turbine soulve deux
problmes :
lun dordre mtallurgique (tenue de la premire range dailettes des tempratures suprieures 1 000 C) ;
lautre dordre environnemental avec la production de NOx
thermiques lors de la combustion haute temprature ([BE 8 905]
figure 20).
0,98
0,97
Puissance
0,96
15 000 20 000 25 000 30 000 35 000
Temps de fonctionnement (h)
Figure 3 Altration des performances dune turbine combustion
Lobjectif de la rgulation revient ajuster les dbits dair et de

combustible afin de maintenir la temprature dentre dans la turbine constante.
1.3 volution des performances

en exploitation
Suivant la charge de la machine, les principes de rgulation retenus sont diffrents. Pour un fonctionnement vide, les IGV sont
ouverts au minimum et la vanne de combustible rgle la frquence.
Durant la monte en vitesse de la turbine combustion jusqu sa
vitesse nominale, lors de la marche en sous-frquence ou durant les
priodes de dclration, les IGV doivent tre ouverts afin de limiter
le dbit dair et de minimiser les contraintes au compresseur. Tant
que la vitesse nominale nest pas atteinte, les vannes blow off de
prlvement de lair se ferment en squence pour viter le pompage
du compresseur. Pour le fonctionnement aux trs faibles charges,
les IGV ouverts au minimum maintiennent le dbit dair constant. Si
la puissance appele par le rseau diminue, le dbit de gaz va diminuer et lexcs dair va augmenter avec comme consquence un risque de perte de la flamme. Afin dviter ce problme, lair est vacu
par les vannes de dbit dair secondaire afin de contourner les brleurs. Lors de la monte en puissance, les IGV demeurent ouverts au
minimum (dbit dair < 70 % du dbit nominal) et la vanne de
combustible ajuste la puissance. puissance nominale, les IGV sont
ouverts au maximum et la vanne de combustible contrle la temprature dentre des gaz la turbine. Cette rgulation comporte une
singularit. En effet, lobjectif consiste rgler la temprature
dentre des gaz la turbine alors que celle-ci ne fait lobjet
daucune mesure. Les niveaux de temprature importants
(> 1 000 C) ne permettent pas de raliser une mesure directe. Les
constructeurs reconstituent cette temprature partir :
de la temprature et de la pression des gaz lchappement de
la turbine ;
de la pression en sortie du compresseur (ventuellement de la
perte de charge de la chambre de combustion) ;
de la ligne de dtente thorique de la turbine.
Dautres facteurs interfrent sur les performances des turbines

combustion.
Le systme de rduction des NOx dans la chambre de combustion intervient en augmentant le dbit de fluide qui est dtendu par
la suite dans la turbine. La rduction de la production des NOx peut
tre effectue laide dune injection deau qui tend diminuer la
temprature de flamme et sajoute au dbit des gaz.
La dure de fonctionnement de la machine sans lavage est un
facteur qui tend faire dcrotre les performances de la turbine
combustion. Lexplication est la suivante. Lair ambiant est admis
aprs avoir t filtr en amont du compresseur. Nanmoins, certaines particules trs fines pntrent tout de mme dans le compresseur et lencrassent. Cette pollution tend diminuer les
performances globales de la turbine combustion. Afin de remdier
ce problme, un dispositif de lavage est prvu sur les turbines
combustion. Il consiste soit en une injection deau ladmission du
compresseur, soit un pseudo-sablage laide de grains de riz.
Lobjectif vis est de retrouver les performances dorigine de la turbine combustion. Malgr lutilisation rgulire de ce systme, les
performances diminuent en fonction de la dure dutilisation et il est
ncessaire de procder des visites de maintenance o le remplacement daubes du compresseur et de la turbine est prconis. La
figure 3 illustre le cycle des performances dune turbine combustion avec une intervention de lavage et une rvision majeure. Une
heure de fonctionnement au fioul gnre une dgradation quivalente 1,3 1,5 heure de fonctionnement au gaz naturel. La rvision
majeure inclut le changement de nombreuses pices du compresseur et de la turbine de dtente des gaz de combustion (ailettes,
tanchits...). Cette intervention consquente permet de restaurer
quasiment les performances originelles de la machine, ce que ne
russit pas faire le lavage en ligne.
Cette pratique, propre chaque constructeur et chaque type de

machine, constitue un savoir-faire peu dvoil aux exploitants.
2.2 Pression glissante ou pression fixe

sur le cycle eau-vapeur
2. Fonctionnement
Selon le nombre de niveaux de pression retenu pour optimiser le
cycle eau-vapeur, la turbine vapeur peut tre constitue de plusieurs corps, un haute pression et un moyenne et basse pression.
2.1 Turbine combustion
Se pose alors le choix du type de fonctionnement de lensemble

chaudire turbine vapeur : pression fixe ou pression glissante ?
Les principaux actionneurs qui servent rguler le fonctionnement de la turbine combustion influent sur :
le dbit de combustible ;
le dbit dair admis au compresseur.
Pour le choix pression xe , les pressions dans les ballons sont

maintenues constantes quelle que soit la puissance de la centrale.
Ce type de fonctionnement garantit un niveau constant dans les ballons en toutes circonstances. Par contre, ladaptation entre la pression de la chaudire et celle requise en tte de la turbine est ralise
grce au laminage des vannes dadmission de la turbine.
Il sagit de la vanne dadmission du combustible (vanne rglante et

darrt pour le gaz, vanne retour en inverse pour les combustibles
BE 8 907 4
Les techniques de cognration

par
Claude LVY
Ingnieur de lcole centrale de Paris
Ingnieur conseil en thermique et en nergtique
B 8 910 - 2
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Gnralits.................................................................................................
Dfinitions ....................................................................................................
Principaux procds ....................................................................................
Objectifs........................................................................................................
Prix de llectricit en France......................................................................
Dveloppement............................................................................................
2.
2.1
2.2
2.3
Caractristiques techniques .................................................................

Units............................................................................................................
Critres spcifiques .....................................................................................
Puissances installes...................................................................................
5
5
5
6
3.
3.1
3.2
3.3
Chaudire plus turbine vapeur .........................................................

Gnralits ...................................................................................................
Performances du systme ..........................................................................
Caractristiques globales............................................................................
7
7
7
10
4.
4.1
4.2
4.3
Moteurs alternatifs..................................................................................
Caractristiques principales........................................................................
Schmas dutilisation ..................................................................................
Performances ...............................................................................................
11
11
12
14
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Turbines combustion ...........................................................................

Gnralits ...................................................................................................
Caractristiques ...........................................................................................
Utilisation de la chaleur ..............................................................................
Brleurs de post-combustion .....................................................................
Schmas dinstallation ................................................................................
Performances dun systme post-combustion ......................................
17
17
17
18
19
20
21
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
Rentabilit..................................................................................................
Investissements ...........................................................................................
Frais dexploitation ......................................................................................
Comparaison des diffrents systmes.......................................................
Conduite dune tude ..................................................................................
22
22
23
23
24
oute production dnergie mcanique et par suite lectrique, partir dun

combustible quelconque, se fait avec dgagement de chaleur vers une
source froide. La cognration consiste utiliser cette chaleur plutt que de la
perdre latmosphre. La cognration permet donc des conomies dnergie
et, conscutivement, une rduction des cots globaux des nergies produites.
La cognration englobe toute une srie de procds (dnomms aussi cycles,
filires ou systmes) dont certains font appel des techniques complexes. Elle
sapplique de trs nombreux cas dutilisations tant dans lindustrie quen gnie
climatique. Elle stend sur une trs grande chelle de puissance lectrique : de
la dizaine de kilowatts pour les petits moteurs alternatifs plus de 50 MW dans
les grandes centrales thermolectriques de chauffage urbain ou dusine. Sa
connaissance intgre une vaste gamme de techniques.
B 8 910 1
LES TECHNIQUES DE COGNRATION ______________________________________________________________________________________________________
Le but principal de la cognration est conomique, aussi son tude doit-elle

montrer :
comment on peut la mettre en uvre (technologie) ;
comment elle peut tre financirement rentable.
cet effet, ce sujet fait lobjet de trois articles :
les techniques de cognration, traites dans ce texte, dcrivent les diffrents matriels et les principes courants et prsentent les schmas dinstallation
en donnant leurs performances ;
la cognration dans lindustrie ;
la cognration en gnie climatique.
1. Gnralits
Notations et Symboles
Symbole
1.1 Dfinitions
Dfinition
C
C
nergie thermique produite par le combustible

puissance thermique correspondant C
CE
consommation spcifique quivalente

rapport chaleur-force
investissement
CF
I
Q
Q
Rg
On appelle cognration (ou encore production combine chaleur

force), un systme dans lequel, en brlant un combustible primaire,
on produit simultanment de lnergie mcanique et de lnergie
thermique.
Le combustible primaire est gnralement un produit fossile
commercialis : charbon, gaz naturel, GPL (gaz de ptrole liqufi),
fuel lourd ou domestique ; il peut sagir aussi de bois ou de biomasse,
ou encore dun produit de rcupration : biogaz, ordures mnagres,
dchets industriels, gaz fatals, etc. Lnergie mcanique, disponible
sur larbre de la machine motrice, est utilise pour entraner une autre
machine tournante (ventilateur, compresseur) ou le plus frquemment un alternateur qui fournit du courant lectrique. Lnergie thermique est disponible soit directement, soit aprs transformation,
sous la forme dun fluide caloporteur facilement utilisable : vapeur,
eau chaude, eau surchauffe, air chaud, etc.
nergie thermique rcupr

puissance thermique correspondant Q
rendement global
rendement mcanique
nergie lectrique
puissance lectrique correspondant W
Rm
W
rendement dune chaufferie classique
Il nest pas ncessaire de rappeler que pour produire de lnergie

mcanique ou de llectricit au moyen de chaleur, il faut disposer
dune source chaude et dune source froide. Dans une centrale
thermique classique la source froide est prise dans
lenvironnement : air atmosphrique ou eau de rivire ; la chaleur
quelle absorbe est en gnral totalement perdue. Il sensuit que le
rendement global dun tel systme est faible, largement infrieur
50 %. En France, le rendement moyen des centrales thermiques de
EDF est de 36 %. Au contraire, dans une cognration, la chaleur
de la source froide nest pas perdue : elle se retrouve en presque
totalit dans un fluide caloporteur ; le rendement global dune
cognration va donc tre suprieur : 65 90 % suivant les cas
(figure 1).
En France, llectricit est dabord produite par les centrales
hydrauliques et nuclaires. Mais celles-ci sont normalement insuffisantes en priodes hivernales. EDF met alors en route des centrales thermiques classiques consommant, comme la cognration,
des combustibles fossiles, mais avec des rendements infrieurs. La
cognration permet donc un gain nergtique au niveau national.
(0)
Abrviations
BP
HP
MP
C
C + TV
CU
EC
ES
GdE
MA
MAb
MAd
TAC
TV
OM
UIOM
basse pression
haute pression
moyenne pression
chaudire
chaudire + turbine vapeur
centrale de chauffage urbain
eau chaude basse pression
eau surchauffe
gaz dchappement ou exhaures
moteur explosion ou alternatif
moteur alternatif bougies
moteur alternatif diesel
turbine combustion ou gaz
turbine vapeur
ordures mnagres
usine dincinration des ordures mnagres
B 8 910 2
_____________________________________________________________________________________________________
LES TECHNIQUES DE COGNRATION
1.2.2 Moteurs explosions ou alternatifs

Les moteurs explosions ou alternatifs combustion interne (MA)
sont trs utiliss en traction mais aussi en poste fixe pour lentranement de machines ou dalternateurs. Ils comprennent plusieurs
cylindres dans lesquels linflammation dun mlange air-combustible gnre un gaz chaud qui pousse un piston ; un systme
bielle-manivelle transforme le mouvement alternatif en mouvement
rotatif et transmet lnergie un arbre qui entrane lalternateur.
Lallumage se fait :
soit par tincelle au moyen dune bougie MAb, pour les moteurs
de faible puissance et tous les moteurs gaz pur ;
soit par compression pour les moteurs diesels MAd brlant
en partie ou en totalit du fuel.
La chaleur est disponible, dune part, sur les gaz dchappement
qui sortent trs chauds (450 550 oC), dautre par sur leau de refroidissement du bloc moteur (et ventuellement de lhuile). Cette rcupration se fait sous forme deau chaude (temprature infrieure
110 oC) ou de vapeur basse pression (pression infrieure 0,5 bar)
souvent difficiles utiliser dans lindustrie mais par contre bien adaptes au gnie climatique.
Figure 1 Bilan nergtique comparatif
La cognration est aussi utilise pour entraner directement des

machines rotatives : compresseur, pompe, etc. Le cycle est encore
plus performant que les prcdents puisquil vite le rendement
dun moteur lectrique dentranement.
Dans la suite de ce texte, il sera surtout question dutilisation de
lnergie mcanique dans des alternateurs pour la production dlectricit.
1.2.3 Turbines combustion

Les turbines combustion (TAC) sont aussi appeles frquemment
turbines compression ou turbines gaz (lappellation gaz ne vient
pas du combustible mais du fluide circulant dans la turbine). Drives
de laronautique, elles se composent principalement de 3 parties :
le compresseur, la chambre de combustion, la turbine.
Le compresseur aspire un fort dbit dair extrieur (4 5 fois les
besoins stchiomtriques) et le refoule sous pression (6 20 bar)
dans la chambre de combustion. Le combustible, du gaz naturel ou
du fuel, inject dans cette chambre, brle dans lair et forme des
fumes trs haute temprature (650 1 000 oC et parfois plus). Les
fumes sous pression se dtendent ensuite dans une turbine plusieurs roues ; les premires entranent le compresseur amont, les
autres un arbre sur lequel est mont lalternateur. Les gaz dchappement (appels exhaures dans la suite de ce texte pour ne pas
confondre avec les gaz combustibles) sortent encore trs chauds (450
550 oC) et propres ; leur chaleur (ou enthalpie) sensible peut tre
rcupre dans une chaudire ou dans une simple batterie
dchangeurs donnant au secondaire un fluide caloporteur. De plus,
leur forte teneur en oxygne permet de les utiliser comme comburant
dans des brleurs spciaux dits de postcombustion. Ceux-ci se montrent sur la plupart des types de chaudires. On conomise ainsi la
presque totalit des pertes affectant une chaudires classique.
1.2 Principaux procds

Toutes les machines produisant de lnergie mcanique partir
de chaleur rejettent une partie de celle-ci la source froide mais
cette chaleur bas niveau nest pas toujours utilisable. Les machines
les plus courantes sont les suivantes.
1.2.1 Moteurs combustion externe

De manire simplifie, ils comprennent une ou plusieurs chaudires brlant un combustible quelconque et produisant de la vapeur
haute pression (HP). La vapeur est envoye dans une turbine o sa
dtente est transforme en nergie mcanique. Celle-ci est recueillie
sur larbre de la turbine qui entrane un alternateur.
La vapeur qui sort basse pression (BP) ou au niveau dun soutirage moyenne pression (MP) est utilise pour les besoins de chauffages industriels ou de locaux soit directement, soit aprs passage
dans un changeur. Celui-ci rchauffe un fluide caloporteur : en
gnral de leau chaude ou surchauffe.
Leau condense est renvoye en chaudire pour recommencer
un cycle.
Linstallation comprend de trs nombreux auxiliaires : traitement
des eaux, service alimentaire, etc., qui conduisent un ensemble
complexe et dlicat conduire.
Lavantage essentiel de ce principe est de pouvoir utiliser
nimporte quel combustible ou source de chaleur un potentiel
suffisant lev. Cest le seul systme capable de sadapter :
au charbon, utilis pour les grandes puissances vu son faible
prix ;
aux ordures mnagres et aux dchets divers brls en usines
dincinration ;
aux chaleurs diverses rcuprables sur des processus industriels.
Ce procd est dsign dans la suite de ce texte par le sigle C+TV
(chaudires + turbines vapeur).
1.3 Objectifs
La production autonome dlectricit dans un tablissement
(usine, centrale de chauffage, btiment du tertiaire, etc.) peut avoir
plusieurs buts distincts.
La scurit : en cas dinterruption de la fourniture EDF, elle
assure la continuit de lalimentation lectrique dun certain nombre
de machines essentielles. Cette fonction est en gnral assure par
des groupes lectrognes de secours. Une cognration peut remplir
le mme office en apportant tous ses avantages conomiques.
La scurit sentend aussi du point de vue qualit du courant. Le
courant EDF peut tre sujet des perturbations (microcoupures,
variations de tension, etc.) nfastes pour certains appareillages. Une
cognration spcialement tudie peut aider garantir la qualit
du courant distribu pour des matriels dtermins (salles dordinateurs, aroports, commandes et gestion informatises).
Le gain financier : la cognration permet, quand elle sadapte
bien, des conomies dnergie primaire denviron 35 %. Mais le gain
principal provient de la rduction des consommations dlectricit et
conscutivement des factures dnergie lectrique : le kilowattheure
B 8 910 3
LES TECHNIQUES DE COGNRATION ______________________________________________________________________________________________________
les primes fixes sont-elles leves, puisquelles se rfrent aux

cots fixes du systme de production/distribution. Elles varient galement de faon importante en fonction de la priode tarifaire.
Il sensuit que les utilisateurs payent le kilowattheure achet EDF
beaucoup plus cher en hiver quen t. De mme les tarifs de vente
EDF tant dcalqus (avec une dcote moyenne de 10 15 %) sur
ceux dachat EDF, il est bien plus intressant de vendre en hiver
quen t.
En gnie climatique, les besoins de chaleur se limitent lhiver
et la cognration sadapte donc bien. Dans lindustrie, il y a frquemment des besoins de chauffages industriels continus, mais la baisse
du prix du courant en t, voire en demi-saison, peut conduire limiter le fonctionnement de la cognration aux priodes hivernales.
Un autre effet de ces tarifs est que le kilowattheure tant trs peu
coteux en t, la production de froid par groupe compresseur
entran par un moteur lectrique est nettement plus conomique
que tout autre systme de rfrigration partir des combustibles
classiques.
(lectrique) achet EDF cote en France 3 5 fois plus cher que le

kilowattheure (thermique) provenant de combustibles classiques. Du
point de vue conomique, la production dlectricit est donc en
France, llment essentiel de toute cognration. De plus, si comme
cest souvent le cas, les besoins thermiques permettent une production lectrique trs suprieure aux besoins de ltablissement, le
courant est revendu EDF qui est oblig statutairement de lacheter
mais dans certaines conditions. Cet lment devient alors essentiel
dans le bilan financier.
La rcupration de chaleurs gratuites : un troisime intrt
vident concerne les tablissements disposant de chaleurs fatales.
Cest le cas de certaines usines chimiques et surtout des usines
dincinration des ordures mnagres (UIOM). La chaleur au lieu
dtre perdue dans latmosphre est utilise dans un cycle C+TV.
La vapeur dtendue trouve facilement son emploi dans les usines
chimiques. Dans les UIOM, elle est envoye vers des centrales de
chauffage urbain lorsquil en existe proximit. Mais dans ce cas,
comme dans celui de toutes les installations de gnie climatique,
le fonctionnement en cognration ne sera valable que pendant les
priodes dhiver.
Enfin la cognration concourt efficacement prserver lenvironnement. Les missions polluantes rapportes au kilowattheure
(lectrique) sont moindres quavec les centrales thermiques
classiques, quil sagisse des missions polluantes (SO2 , NO x , poussires, etc.) ou des missions de gaz effet de serre (CO2).
1.5 Dveloppement
Cest dans lindustrie que la cognration est ne et a pris son
essor ; les usines, dans leur grande majorit, ont besoin de force
motrice pour faire tourner leurs machines et de vapeur pour leurs
chauffages industriels et dateliers.
Il y a plus dun sicle, le charbon tait le seul combustible usuel ;
il tait brl dans des chaudires donnant de la vapeur sature
moyenne pression (10 20 bar) envoye dans des machines
pistons, lesquelles entranaient, par des poulies et des courroies les
machines utilisatrices, situes proximit ; la vapeur dtendue
partait, par un rseau de tuyauteries, alimenter les diffrents besoins
de lusine.
Par la suite, les progrs ont t rapides : les pressions sont
montes, atteignant 125 bar dans les trs grandes installations ; on
a dcouvert les avantages de la surchauffe et pousse celle-ci jusqu
550 oC ; les dynamos puis les alternateurs sont apparus et llectricit
a transport la force motrice sur de grandes distances.
Puis la machine piston a t remplac par la turbine vapeur
(TV). Ce moteur est beaucoup plus faible, plus conomique. Il donne
une vapeur propre dont les condensats peuvent tre rcuprs. Ce
systme C+TV sest alors normment dvelopp dans lindustrie.
Aprs la dernire guerre presque toutes les usines franaises qui
se sont reconstruites lont adopt ; et comme ce matriel est trs
robuste, il reste encore des installations de prs de 50 ans.
Le nombre de cognrations fonctionnant en France sur ce principe est de plusieurs centaines ; et dans le monde de plusieurs
dizaines de milliers. La puissance totale lectrique de cognration
correspond aujourdhui en France environ 1,5 TW, et une production annuelle denviron 3 TWh.
Par la suite, deux autres combustibles vont faire leur apparition :
le fuel et le gaz naturel. Leurs qualits intrinsques vont les amener
supplanter le charbon dans bien des utilisations.
Dans le domaine des transports, le moteur combustion interne
ou moteur alternatif simplante dfinitivement pour la traction automobile. Puis trs rapidement on sest mis lutiliser en groupe lectrogne pour faire de llectricit dans des lieux loigns des rseaux
de distribution et pour pallier les interruptions de courant du rseau.
On sest vite rendu compte quil tait facile dutiliser les chaleurs
fatales de ces moteurs pour des besoins classiques de chauffage.
Le troisime type de moteur, le TAC, est le plus rcent, une
cinquantaine dannes. Il a pris son essor dans laviation grce ses
faibles poids et encombrement. Ces qualits, jointes une plus
grande fiabilit, ont amen lutiliser aussi au sol en groupe lectrogne, concurentiellement aux MA, et malgr un rendement nettement plus faible que ces derniers. On sest aussi vite rendu compte
que la rcupration de ses chaleurs perdues est plus simple et donne
plus de possibilits.
Mais ces avantages se payent par les inconvnients suivants.

Les investissements sont levs, imposs par la technicit des
installations ; celles-ci doivent tre compltes et bien adaptes. Le
problme est surtout dlicat lorsquil sagit dajouter une cognration dans une chaufferie existante.
Lexploitation est plus coteuse :
la filire C+TV demande un personnel de conduite ;
MA et TAC peuvent tre entirement automatiss mais les
frais de maintenance sont importants et grvent sensiblement le
cot de llectricit et de la chaleur produites.
Des risques techniques et financiers sont prendre en compte :
une cognration, en liaison avec EDF doit assurer des valeurs
minimales de disponibilit de production. En cas dincident de fonctionnement, surtout lors des priodes de pointe tarifaire, les cots
dachat EDF en dpassement de puissance souscrite et/ou les pnalits de non fourniture peuvent tre trs importantes et absorber les
bnfices de plusieurs annes. Pour les viter il faut installer et maintenir des matriels trs fiables et souscrire des polices dassurance
couvrant autant que possible lintgralit de ces risques ;
le gain financier dpend en partie des cots relatifs des
nergies : llectricit achete EDF et le combustible fossile pour
le moteur. Or le pass montr que, en France, llectricit est relativement stable alors que les prix des combustibles peuvent tre
soumis des variations importantes.
1.4 Prix de llectricit en France

En France, EDF dtient lexclusivit du transport de llectricit et
la distribue dans 95 % des cas. Les tarifs de llectricit sont fixs
par dcrets interministriels, une ou deux fois par an. Ils sont conus
pour reflter les cots de revient rels, en intgrant les nouvelles
centrales prvisibles. On parle de la tarification au cot marginal
de dveloppement.
Par ailleurs la majorit de la production EDF est faite par des
centrales nuclaires qui, dune part, ncessitent des investissements trs levs et dautre part sont peu adaptes aux variations
de charge, aussi :
le cot de lnergie varie-t-il normment suivant la priode
tarifaire : cette variation peut atteindre pour certains tarifs un rapport
de plus de 1 9 entre pointe dhiver et heure creuse dt ;
B 8 910 4
_____________________________________________________________________________________________________
LES TECHNIQUES DE COGNRATION
On comptait, fin 1994, prs de 50 installations de cognration

dans les rseaux de chauffages urbains, dont 16 en chaufferies centrales, 26 en UIOM, 4 partir de chaleur provenant de centrales EDF.
Elles totalisent ensemble une puissance lectrique installe
denviron 280 MW.
Une tude de lAFME concluait, en 1990, quil y avait en France,
sur lensemble des secteurs industrie et gnie climatique, un
gisement de cognrations potentielles pouvant atteindre une puissance lectrique de 800 4 300 MW, suivant diffrentes hypothses
de conditions conomiques.
Par ailleurs, la TAC a t lobjet de gros progrs techniques : en

vingt cinq ans son rendement a doubl (17 34 %) et sa fiabilit aussi.
Il sen est suivi un dveloppement rapide de ce type dinstallation.
Ces deux derniers systmes de cognration MA et TAC sont ns
aux tats-Unis et sy sont dvelopps pour plusieurs raisons
spcifiques :
les puits de gaz naturel sont (ou taient) abondants et ce
combustible sadapte trs bien aux MA et encore mieux aux TAC ;
la concurrence y est vive entre les diffrents fournisseurs
dnergie ; les faibles cots du gaz naturel conduisent souvent les
entreprises investir dans des cognrations plutt que dacheter
leur courant lectrique aux distributeurs rgionaux ;
des nombreux locaux tertiaires et rsidentiels sont conditionns. La cognration permet de produire de la vapeur BP
(12 psi 82,7 kPa) qui est utilise pour le chauffage en hiver et dans
des refroidisseurs deau par absorption pour le conditionnement
dair t ; do de longues dures de fonctionnement ;
la loi dite PURPA a oblig, ds 1985, les distributeurs rgionaux
acheter llectricit produite en cognration des tarifs favorables.
2. Caractristiques
techniques
2.1 Units
Les units utilises dans ce texte sont :
pour lnergie mcanique ou lectrique le kilowattheure (kWh)
et pour les puissances correspondantes le kilowatt (kW) (les critures
kWe et kWhe parfois utilises sont fortement dconseilles par les
organismes de normalisation) ;
pour lnergie thermique : les pouvoirs calorifiques des
combustibles et les quantits de chaleur produite ou consomme,
toujours donns en PCI (pouvoir calorifique infrieur) sont exprims
en kilojoules (kJ) ou en kilowattheures qui sont les units lgales.
La thermie (th) et la kilocalorie (kcal), units pratiques, sont encore
frquemment utilises.
Les puissances thermiques sont exprimes en kilowatts (kW) et,
encore frquemment, en thermies par heure (th/h) ou en kilocalories
par heure (kcal/h). Lcriture kWth est fortement dconseille.
En France, les conditions sont trs diffrentes :

le gaz est import et il reste une nergie relativement chre ;
le fuel domestique, second combustible utilisable pour les MA
et TAC, est soumis de fortes taxes qui le rendent plus cher que
le gaz ;
les besoins de conditionnement dair sont moindres ; la chaleur
nest employe que pour le chauffage, do une dure dutilisation
limite ;
llectricit vendue par EDF est relativement moins onreuse
que dans beaucoup dautres pays dont certains tats des tats-Unis ;
les projets sont en consquence moins rentables ;
EDF a trs longtemps frein, par des moyens commerciaux, le
dveloppement de la cognration ; les pouvoirs publics lont incit
en 1991 une politique plus conciliante, mais il reste que les
conditions de rachat du courant et de pnalits sont beaucoup moins
avantageuses que dans la plupart des pays europens.
Cest pourquoi, sil y a en France plusieurs centaines dinstallations
par chaudires et turbines vapeur, le nombre de cognrations par
TAC et MA est plus rduit. Fin 1992, on en comptait peu prs 40
en fonctionnement, dont 25 avec des TAC reprsentant en puissance
lectrique installe 270 MW environ, et 15 utilisant des MA totalisant
une puissance lectrique installe denviron 36 MW.
Mais dimportants efforts sont actuellement faits pour faire
connatre et aider au dveloppement de ces techniques : cration
du Club cognration par lATEE et lAdeme, organisation de
nombreux colloques sur la cognration depuis 1992, cration de
la Mission cognration Gaz de France, aides fiscales de ltat
(dtaxations de certains combustibles), aides aux tudes de lAdeme,
etc. Ils ont permis la ralisation de 20 installations nouvelles en 1993
(14 MA et 5 TAC), 28 en 1994 (17 MA et 9 TAC), environ 60 en 1995,
portant la puissance totale lectrique installe 370 MW.
Contrairement aux ralisations antrieures, la plupart se trouvent
dans le tertiaire, en gnie climatique. Cela tient ce que la rcession
de ces dernires annes conduit les industriels ninvestir que dans
des projets rentables trs court terme. Or ce nest pas le cas de
la cognration dont les temps de retour normaux stagent entre
3 et 7 ans.
Pour ces mmes raisons, il ny a eu aucune installation par C+TV
dans lindustrie ces dernires annes. Par contre, cette technique
prend un essor important dans les rseaux de chaleur (appels
encore chauffages urbains), connects ou non des UIOM. En effet,
la ncessit de rnovation de chaufferies anciennes conduit envisager des solutions plus innovantes : au lieu dun simple remplacement de chaudire, on installe une cognration qui ne reprsente
alors quun surinvestissement plus rapidement amorti. En UIOM, la
logique conduit placer les usines prs des chauffages urbains
existants pour rcuprer la chaleur dans ceux-ci. La cognration
reprsente l aussi un surcot facile amortir.
On rappelle que :
1 kWh = 3 600 kJ = 0,860 11 th = 860,11 kcal ;
1 th = 4 185,5 kJ = 1,163 kWh = 1 000 kcal.
Pour ce qui concerne les fluides caloporteurs, on emploiera les
abrviations :
EC pour leau chaude basse pression ( < 110 oC), en gnral
90 70 oC ;
ES pour leau surchauffe, en gnral 90 170 oC ;
Vapeur BP (p < 0,5 bar), MP (2 bar < p < 18 bar), HP (p > 20 bar).
2.2 Critres spcifiques

Le cur dune cognration est la machine motrice. Elle
consomme une quantit horaire de combustible correspondant
une nergie thermique C, elle produit, dune part, de lnergie mcanique transforme en une quantit dlectricit W, dautre part, des
rejets thermiques dont une partie Q est rcupre et utilise pour
du chauffage.
En units cohrentes on dfinit :
le rendement mcanique :
Rm = W /C
le rendement global :
Rg = (W + Q )/C
le rapport chaleur-force :
CF = Q /W ou son inverse FC = W /Q
la consommation spcifique quivalente :
CE = (C Q/ )/W
avec rendement moyen de la chaufferie classique dont on rduit
la consommation.
B 8 910 5
Technologie de gazification
intgre un cycle combin
par
Michel KLAEYL
Ingnieur de lcole Nationale Suprieure de Chimie de Lille (ENSCL)
Docteur en chimie de la combustion
Ingnieur du groupe techniques de combustion propre lectricit de France,
Centre National dquipement Thermique
et
Frid NANDJEE
Ingnieur de lInstitut National des Sciences Appliques de Lyon (INSA)

Responsable du groupe turbines combustion, diesels, cycles combins EDF,
Centre National dquipement Thermique
B 8 920 - 2
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Concept de base.......................................................................................
Cycle combin..............................................................................................
Gazification.................................................................................................
Auxiliaires.....................................................................................................
Intgration ....................................................................................................
2.
2.1
2.2
Gazification du charbon.......................................................................
Production du gaz de synthse ..................................................................
Les diffrentes familles de gazifieurs.......................................................
4
5
5
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
puration et conditionnement du gaz de synthse .......................

Refroidissement du gaz...............................................................................
Dpoussirage : filtres cramique..............................................................
Dsulfuration................................................................................................
Lavage du gaz ..............................................................................................
8
8
10
11
12
4.
4.1
4.2
4.3
Cycle combin ..........................................................................................

Turbine combustion .................................................................................
Cycle eau-vapeur .........................................................................................
Post-combustion..........................................................................................
13
13
14
14
5.
5.1
5.2
5.3
Les auxiliaires ...........................................................................................

Unit de sparation dair.............................................................................
Traitement des effluents .............................................................................
Autres auxiliaires .........................................................................................
15
15
15
16
6.
6.1
6.2
6.3
6.4
Spcificits de lIGCC .............................................................................

Intgration. Optimisation ............................................................................
Paramtres de dimensionnement dune centrale IGCC ...........................
Matriaux .....................................................................................................
Scurit.........................................................................................................
16
16
17
17
19
7.
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Performances ............................................................................................
Combustibles possibles ..............................................................................
Rendement et perspectives dvolution du rendement ...........................
Impact sur lenvironnement........................................................................
Conditions dutilisation ...............................................................................
Applications de la technologie IGCC..........................................................
20
20
20
20
22
23
8.
Aspects conomiques.............................................................................
23
9.
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
Les voies dvolution de la technologie ............................................

tat actuel de la filire .................................................................................
puration des gaz chaud..........................................................................
Amlioration dans la conception des turbines combustion .................
Piles combustible......................................................................................
Gazification lair. Topping cycle .............................................................
24
24
24
25
25
25
Pour en savoir plus...........................................................................................
Doc. B 8 920
B 8 920 1
TECHNOLOGIE DE GAZIFICATION INTGRE UN CYCLE COMBIN
_____________________________________________________________________________
a production thermique dnergie lectrique doit rpondre simultanment

aux impratifs conomiques et des critres lis la protection de lenvironnement de plus en plus stricts. Les cycles combins aliments au gaz naturel
ou au fuel permettent de trs bons rendements nergtiques (nettement suprieurs 50 %) et des missions polluantes trs faibles, mais consomment des
combustibles dont les rserves estimes sont faibles et dont le cot est incertain
long terme.
Au contraire, les trs abondantes rserves de charbon disperses travers le
monde et leur cot plus avantageux permettent, long terme, denvisager lutilisation du charbon pour la production dnergie lectrique. Les filires classiques
de combustion du charbon prsentent gnralement des performances
moyennes en matire de rendement et de protection de lenvironnement ou
ncessitent des quipements annexes (dsulfuration des fumes, ...).
La gazification intgre un cycle combin (GICC, ou en anglais IGCC : integrated gasification combined cycle) permet de transformer le charbon en un
combustible propre et utilisable par un cycle combin, au lieu de le brler directement. Cette technologie permet de bnficier des avantages intrinsques des
cycles combins au gaz, mais partir dun combustible moins noble : quasiment
tous les charbons, la biomasse, les cokes de ptrole, les combustibles haute
viscosit (CHV), lorimulsion, etc. En particulier, lIGCC permet de brler des
combustibles de qualit moindre (forte teneur en soufre, en chlore ou en cendres)
en respectant, sans installation complmentaire, les normes, actuelles et en pr-
1. Concept de base
paration, relatives aux limitations des missions de pol(0)

luants.
Le dveloppement de lIGCC est li au dveloppement important

des principaux lments constitutifs dune centrale IGCC au cours
des dernires annes, principalement les turbines combustion et
les gazifieurs.
Notations
Sigles
ASU
BGL
CE
GSP
HRSG
HTW
IGCC ou GICC
KRW
MCFC
MDEA
NEDO
PRENFLO
U-GAS
VEW
Dsignation
Dans la technologie IGCC, le gaz de synthse obtenu par la gazification dun combustible solide, visqueux ou liquide est purifi afin
dliminer notamment les poussires et les composs soufrs, avant
dtre brl dans une turbine combustion pour produire de llectricit. Une chaudire permet de rcuprer une partie de la chaleur
sensible des fumes en produisant de la vapeur. Celle-ci permet de
produire de llectricit additionnelle par une turbine vapeur.
Air Separation Unit (Unit de Sparation dAir)

British Gas/Lurgi
Combustion Engineering
Gaskombinat Schwarze Pumpe
Heat Recovery Steam Generator (Chaudire de
rcupration en aval de la turbine
combustion)
High Temperature Winkler
Integrated Gasification Combined Cycle (Gazification Intgre un Cycle Combin)
Kellogg Rust Westinghouse
Molten Carbonate Fuel Cell
Mthyldithanolamine
New Energy Development Organisation
Pressurized Entrained Flow
Utility Gas
Vereinigte Elektrizitts Westfallen
La filire IGCC prsente une multiplicit de variantes. Elles

sexpriment notamment au niveau du fonctionnement du gazifieur
( lit fixe, fluidis ou entran), mais aussi par loxydant utilis (air
ou oxygne) et les systmes dpuration du gaz. Par ailleurs, la
technologie IGCC se caractrise par une intgration, plus ou moins
importante, des divers lments permettant de limiter les consommations dauxiliaires et damliorer les performances globales de
la tranche.
Une centrale IGCC est constitue principalement par (figure 1) :
le cycle combin ;
le gazifieur et les systmes dpuration du gaz de synthse ;
les auxiliaires, notamment lunit de sparation dair pour les
IGCC fonctionnant loxygne.
(0)
Les units utilises dans cet article ne sont pas toutes reconnues
par le Systme international (SI). Aussi nous rappelons que :
1 normomtre cube (1 Nm3) correspond 1 m3 de gaz
mesur dans les conditions normales de pression (1,013 bar) et de
temprature (0 oC) ;
1 MW (lectrique) correspond une puissance lectrique de
1 MW ;
1 MWth correspond une puissance thermique de 1 MW.
B 8 920 2
1.1 Cycle combin

Les quipements ncessaires aux cycles combins aliments au
gaz de charbon sont identiques ceux aliments au gaz naturel ou
autres combustibles (figure 2) :
une (ou ventuellement plusieurs) turbine(s) combustion ;
_____________________________________________________________________________ TECHNOLOGIE DE GAZIFICATION INTGRE UN CYCLE COMBIN
Figure 1 Schma de bloc dune centrale IGCC
1.2 Gazification
une (ou ventuellement plusieurs) chaudire(s) de rcupration

pour la gnration de vapeur ;
une turbine vapeur ventuellement commune plusieurs
chaudires de rcupration ;
un condenseur avec sa source froide et un poste deau constitu
de pompes dextraction, de bche alimentaire dgazante et de
pompes alimentaires.
La diffrence essentielle entre le gaz de charbon et les combustibles habituels (gaz naturel par exemple) est leur pouvoir calorifique
(leur rapport peut tre de 1 10), ce qui entrane une conception
diffrente des chambres de combustion ( 4.1).
Deux configurations principales existent pour les cycles
combins :
une seule ligne darbre : la turbine combustion et la turbine
vapeur sont installes sur une mme ligne darbre et entranent
un mme alternateur ;
plusieurs lignes darbre : les turbines combustion et les turbines vapeur sont quipes chacune dun alternateur.
Une turbine combustion dans sa version de base comprend un
compresseur, une chambre de combustion et une turbine de dtente
des gaz chauds (figure 2). Le compresseur aspire de lair froid de
lextrieur et le comprime une pression de 10 15 bar. Lair
comprim est inject dans la chambre de combustion avec le
combustible (gaz naturel, drivs ptroliers ou gaz produit par
gazification de charbon). Les gaz de combustion ainsi produits alimentent une turbine de dtente qui entrane la fois lalternateur
pour la production dlectricit et le compresseur dair. Les gaz
dchappement quittent la turbine de dtente une temprature
comprise entre 500 et 600 oC pour alimenter une chaudire de rcupration pour la gnration de la vapeur. Cette vapeur produite au
niveau de la chaudire peut tre utilise comme vapeur de process
ou peut tre dtendue dans une turbine vapeur pour produire un
surplus dnergie lectrique.
La gazification est ralise par oxydation partielle du combustible

solide, visqueux ou liquide par raction avec loxygne ou lair. De
la vapeur est gnralement ajoute car elle permet des ractions
complmentaires et agit comme modrateur. La chaleur ncessaire
au maintien de la temprature de raction est gnralement apporte
par la combustion dune partie du charbon ( 2).
Le gaz obtenu doit tre pur pour pouvoir tre brl dans une
turbine combustion ( 3). Il est dpoussir, dsulfur et gnralement lav. Dans certains types de gazifieurs, le gaz sort une
temprature leve, ce qui rend ncessaire un refroidissement
pralable : il permet alors la production de vapeur qui est ajoute
dans le circuit vapeur du cycle combin ( 6.1.2).
Le gaz de synthse est gnralement satur en eau avant dtre
inject dans la chambre de combustion de la turbine combustion.
Cette injection deau ou de vapeur permet de limiter la production
doxydes dazote dans la turbine combustion ( 4.1.3).
1.3 Auxiliaires
Outre les auxiliaires prsents dans toutes les centrales thermiques
(prparation et alimentation du combustible, production deau dminralise, traitement des effluents, chaudire auxiliaire, transformateurs et postes dvacuation dnergie, salle de contrle, etc.), les
IGCC fonctionnant loxygne sont quipes dune unit de sparation dair. Celle-ci permet la production de loxygne ncessaire
au gazifieur, ainsi que de lazote utilis notamment pour le transport
pneumatique du combustible et des cendres.
1.4 Intgration
Lensemble des lments dintgration optimise lutilisation de
lnergie, ce qui permet de limiter la consommation nergtique des
B 8 920 3
_____________________________________________________________________________
Figure 2 Principe dun cycle combin trois niveaux de pression avec resurchauffe
auxiliaires et donc damliorer le rendement global net de lunit.

Cette optimisation est obtenue au prix dune complexit accrue de
linstallation ( 6.1).
Historique de la gazification
Lide consistant sparer les phases de gazification et de
combustion est relativement ancienne. Daprs les lments
historiques disponibles, la production de gaz de charbon a t
utilise la premire fois en Angleterre en 1792. Ds 1812, la premire socit de gazification de charbon est cre Londres.
Baltimore est la premire ville dvelopper un rseau de
distribution de gaz de charbon en 1816, principalement pour
lclairage public. Lutilisation du gaz de charbon sest considrablement dveloppe dans le monde, et on a dnombr plus de
11 000 gazifieurs aux tats-Unis vers 1930. Le gaz tait produit
par des gazifieurs atmosphriques dits de premire gnration, parmi lesquels les plus importants taient ceux qui utilisaient les procds Winkler (lit fluidis, 1926), Lurgi (lit fixe, 1936)
et Koppers Totzek (lit entran, 1952). Le dveloppement du gaz
naturel et des produits ptroliers bas prix ont entran la disparition des gazifieurs dans presque tous les pays, lexception
de lAfrique du Sud. Les efforts de recherche et dveloppement,
pousss par le premier choc ptrolier de 1973, ont permis la mise
au point de procds dits de deuxime gnration. Il sagit pour
la plupart de versions amliores des procds anciens. Les
modifications apportes ont permis daugmenter la temprature
et la pression de travail, la gamme de combustibles utilisables,
le rendement et la capacit unitaire de production de gaz.
2. Gazification du charbon
La combustion est, par nature, un ensemble de phnomnes ayant
lieu en phase gazeuse. Lorsque le combustible nest pas gazeux, la
combustion est donc prcde dune tape de transformation de
celui-ci en un gaz par vaporation, pyrolyse et oxydation partielle.
Dans les brleurs classiques charbon pulvris, la gazification et
la combustion du gaz ne sont pas dissocies, et on observe seulement un phnomne global.
B 8 920 4
_____________________________________________________________________________ TECHNOLOGIE DE GAZIFICATION INTGRE UN CYCLE COMBIN
2.1 Production du gaz de synthse
Les gazifieurs lit fixe sont des racteurs fonctionnant contrecourant (figure 3) : le charbon introduit par le haut est balay par
un courant gazeux ascendant. En raison de la faible turbulence
(vitesse du gaz de lordre de 1 m/s), les diffrents phnomnes
chimiques et physiques se droulent dans des parties diffrentes du
gazifieur. On observe diverses zones stratifies dont chacune est
le sige dun type de ractions chimiques. Les matires volatiles sont
pyrolyses ou vapores en partie haute du gazifieur, et sont
entranes directement vers la sortie du gazifieur par le gaz de
synthse. Celui-ci contient donc une part gnralement importante,
de composs hydrocarbons tels que le mthane (jusqu 15 %) ou
des hydrocarbures lgers, ainsi que des composs aromatiques
condensables (goudrons). Son pouvoir calorifique est dautant plus
lev que le taux dhydrocarbures est lev, mais la sparation des
goudrons peut poser des problmes importants. Pour amliorer le
rendement, les goudrons et les condensables spars sont recycls
au gazifieur.
Avant leur vacuation, les cendres chaudes passent par la zone
balaye par un courant gazeux dont la concentration en oxygne
est maximale. Elles ne contiennent donc quasiment plus de carbone
lorsquelles sont vacues. Le taux de conversion du carbone est
gnralement suprieur 99,9 %. En raison de la granulomtrie du
charbon et de la vitesse des gaz, les procds lit fixe produisent,
par ailleurs, trs peu de cendres volantes.
Le dbit de production de gaz de synthse est contrl en ajustant
les dbits doxygne et de vapeur, et des variations de charge trs
rapides sont possibles (5 15 % par minute), ds lors que les autres
quipements de la centrale peuvent les accepter. Le gaz quitte le
gazifieur une temprature de 500 800 oC. Il peut donc tre refroidi
avec des changeurs convectifs classiques avant dtre trait et
dpoussir.
Les principaux procds lit fixe sont les suivants.
2.1.1 Ractions chimiques mises en jeu

La gazification de combustibles solides met en jeu des ractions
de pyrolyse, doxydation et de rduction, ainsi quventuellement
des phnomnes dvaporation. Les ractions de pyrolyse permettent la production de composs hydrocarbons gazeux ds
lchauffement du combustible son entre dans le gazifieur. Le
rsidu solide obtenu (coke) et les composs volatils librs sont en
plus ou moins grande partie oxyds par loxygne (pur ou sous forme
dair) et gnralement la vapeur deau. On parle dans ce dernier cas
doxyvapogazification. Le charbon tant plac en excs par rapport
loxydant, des ractions de rduction du CO2 et de leau issus de
la phase doxydation sont observes si la temprature est suffisante
(ces ractions sont endothermiques).
La gazification est globalement une combustion incomplte,
obtenue en plaant le combustible en excs par rapport loxydant.
2.1.2 Nature du gaz de synthse

Lors de la gazification, la partie organique du charbon est transforme principalement en monoxyde de carbone CO et en hydrogne
H2 et, dans des proportions sensiblement plus faibles, en mthane
CH4 (voir 2.2.3). Dans un gazifieur aliment en oxygne, la somme
CO + H2 reprsente plus de 80 % du gaz de synthse obtenu. Selon
le type de gazifieur utilis, une part plus ou moins importante de
composs hydrocarbons plus lourds (volatils et goudrons polyaromatiques) peut galement tre produite.
Le soufre contenu dans le combustible nest pas oxyd en SO2
comme dans une chaudire classique, par manque doxygne. Il se
retrouve sous la forme de sulfure dhydrogne H2S et, dans une
moindre mesure, sous la forme doxysulfure de carbone COS, et
ventuellement de sulfure de carbone CS2. Enfin, le gaz de synthse
contient divers composs ltat de trace dont les proportions
dpendent de la nature du combustible : HCI, HF, NH3, HCN, mtaux
lourds volatils, etc. ainsi quune proportion variable de gaz inertes :
vapeur deau (H2O), azote (N2), dioxyde de carbone (CO2), etc.
Le pouvoir calorifique du gaz est fonction de la nature du combustible et du gazifieur. Pour un gazifieur souffl loxygne, le
pouvoir calorifique infrieur (PCI) du gaz de synthse est de lordre
de 10 000 13 000 kJ/Nm3. Avec un gazifieur fonctionnant lair,
on obtient un gaz pauvre ayant un pouvoir calorifique infrieur de
lordre de 4 000 6 000 kJ/Nm3. Pour mmoire, rappelons que le gaz
naturel a un PCI de lordre de 35 000 kJ/Nm3.
2.2 Les diffrentes familles de gazifieurs

Outre les conditions opratoires de temprature et de pression,
les diffrents gazifieurs se distinguent galement par la mthode
dintroduction du combustible et de loxydant, la nature du racteur,
et enfin par le procd dvacuation des cendres. Il existe principalement trois grandes familles de gazifieurs :
les gazifieurs lit fixe ;
les gazifieurs lit fluidis ;
les gazifieurs lit entran.
Ces trois grandes familles de gazifieurs sont prsentes et
compares dans la suite, ainsi que des systmes de gazification
plus exotiques.
2.2.1 Gazifieurs lit fixe

Les procds lit fixe ncessitent un broyage grossier pralable
du combustible, de manire le rduire une granulomtrie
comprise entre 7 et 50 mm. Les fines doivent tre agglomres
(ventuellement mlanges avec du bitume) pour pouvoir tre
utilises.
Figure 3 Principe des gazifieurs lit fixe, fluidis et entran
B 8 920 5
_____________________________________________________________________________
Le procd British Gaz/Lurgi (BGL)
Le procd Winkler ou HTW (High Temperature Winkler)

Le procd Winkler invent en 1926 a depuis t amlior par
laugmentation de la temprature de fonctionnement (1 000 oC) et
de la pression (25 bar). Loxydant (air ou oxygne, et vapeur) est
inject diffrents niveaux. Le niveau le plus lev est situ
au-dessus du lit, ce qui permet de gazifier les fines entranes avec
le gaz de synthse. Le taux de conversion du carbone est de lordre
de 90 96 %. Les cendres sont sches, non fondues et peuvent avoir
une teneur en carbone imbrl non ngligeable. Il est souvent prvu
de les injecter mlanges du charbon, dans une chaudire lit
fluidis circulant.
Il sagit dune version pressurise du gazifieur Lurgi invent en

1936. Le gazifieur est un cylindre pressuris (environ 27 bar) dont
la temprature est contrle par circulation deau dans un chemisage. Le charbon et le calcaire (ajout pour amliorer la fusibilit
des cendres) sont introduits par le haut, au moyen dune trmie sas,
traversent successivement les zones de schage, de pyrolyse, de
gazification et de combustion, et les cendres sont recueillies au bas
du gazifieur. Le procd BGL peut fonctionner avec de lair ou de
loxygne, mais loxygne est gnralement prfr car il permet
daugmenter la temprature de raction et de rcuprer ainsi les
cendres ltat fondu et vitrifi.
Le gaz sort du gazifieur une temprature de lordre de 500 oC
et doit tre pur pour liminer les goudrons et phnols entrans.
Ceux-ci sont recycls au gazifieur. Les eaux de lavage du gaz sont
trs pollues et doivent gnralement tre incinres.
Le procd BGL accepte une grande varit de charbons, particulirement les charbons bitumineux haute teneur en matires
volatiles. En raison de la faible temprature du gaz, il peut tre envisag de linstaller proximit des mines de charbon, le gaz tant
transport jusqu un ou plusieurs cycle(s) combin(s) placs prs
des consommateurs dlectricit.
Le procd a t dvelopp principalement en Europe de lEst,

dans le but de fabriquer un gaz de synthse pour la synthse chimique, notamment de mthanol ( 7.5.2). Lhydrogazification a par
ailleurs t teste en substituant lhydrogne au mlange oxydant,
dans le but de produire du gaz naturel de synthse.
Le procd U-GAS (Utility Gas)
Ce procd comprend un lit fluidis circulant fonctionnant
1 000 oC et sous une pression de 3 30 bar, selon lutilisation qui
est faite du gaz. Lagent gazifiant (air ou oxygne) est introduit,
dune part, sous la grille de fluidisation conique et, dautre part, dans
la zone dagglomration des cendres qui se trouve ainsi porte
une temprature suprieure la temprature du lit. Le taux
dimbrls dans les cendres est, de ce fait, infrieur celui observ
avec un gazifieur HTW. La dsulfuration peut tre ralise par du
calcaire inject dans le lit. Ce procd a, par ailleurs, t test
lchelle du pilote sur des combustibles tels que le bois ou la tourbe.
Le procd Kilngas
Le gazifieur est constitu dun four cylindrique tournant autour
de son axe lgrement inclin par rapport lhorizontale. Ce type
de gazifieur est assimil un lit fixe, car les phnomnes physicochimiques sy droulent selon la mme structure stratifie. La gazification est ralise lair une temprature de lordre de 1 000 oC
sous faible pression (1 4 bar). Le gaz produit contient des goudrons
et des phnols qui doivent tre spars et rinjects dans le
gazifieur.
Ce procd ne ncessite pas dunit de sparation dair puisquil
fonctionne lair et la vapeur. Le temps de sjour du charbon peut
facilement tre ajust par la vitesse de rotation du four. Le pouvoir
calorifique du gaz le classe dans les gaz pauvres. Des problmes
semblent cependant subsister au niveau de lvacuation des cendres,
et aucun gazifieur de taille industrielle na t construit ce jour
selon ce procd.
Le procd KRW (Kellogg Rust Westinghouse)

Il fonctionne lair sous une pression de 20 bar et une temprature
de 850 1 050 oC environ. Le charbon sec et broy (diamtre < 6 mm)
est inject avec lair ou loxygne dans une zone de combustion. Il
subit une pyrolyse, et le coke obtenu est gazifi par de la vapeur
deau dans la partie suprieure du lit fluidis circulant. Le jet de charbon et doxydant maintient le lit en mouvement rotatif. Les cendres
sont partiellement fondues dans la zone de combustion et sont
extraites agglomres et refroidies par une partie du gaz qui est
recycle au bas du gazifieur.
Ce procd a fait lobjet de dveloppements pour lpuration des
gaz chaud : dsulfuration par ajout de calcaire ou de dolomie dans
le lit suivie dun traitement par du ferrite de zinc dans un lit extrieur,
filtration par cyclones haute efficacit et filtres cramique.
2.2.2 Gazifieurs lit fluidis

Les procds lit fluidis (figure 3) ncessitent un broyage grossier du combustible pour lamener une granulomtrie de 2 5 mm.
La fluidisation amliorant sensiblement les changes thermiques, le
charbon introduit est rapidement chauff jusqu la temprature du
lit, permettant le dgagement des matires volatiles qui sont en
partie craques et oxydes avant de quitter le gazifieur. Le gaz de
synthse contient donc gnralement des hydrocarbures lgers,
mais peut galement contenir des composs organiques ou aromatiques plus lourds, en faible quantit. La temprature du lit doit imprativement rester infrieure au point de ramollissement des cendres
pour viter leur agglomration. La temprature de fonctionnement
est donc de lordre de 850 1 000 oC. Les cendres extraites en continu
ou priodiquement du lit ont la mme composition que le lit,
cest--dire quelles contiennent au minimum quelques pourcent de
carbone imbrl. Elles doivent donc subir une combustion du rsidu
carbon pour pouvoir ventuellement tre valorises. Les cendres
volantes sont majoritairement rcupres dans une batterie de
cyclones, et peuvent tre rintroduites dans le lit fluidis pour amliorer le rendement. Les charbons trs agglutinants doivent subir un
prtraitement avant gazification. Comme dans les chaudires lit
fluidis, la dsulfuration peut tre ralise in situ par injection dans
le lit dun compos alcalin tel que le calcaire ou la chaux.
Les principaux procds lit fluidis sont les suivants.
B 8 920 6
2.2.3 Gazifieurs lit entran

Les procds mettant en uvre un gazifieur lit entran (ou en
courant fluide ) ont connu des dveloppements trs importants lors
de ces dernires annes, en raison de leurs qualits intrinsques.
Le charbon est broy finement avant dtre inject dans le gazifieur
(figure 3) sous forme pulvrulente ou sous forme de boue (selon les
procds) avec des jets de comburant. Le charbon pulvris mis en
prsence doxygne dveloppe une flamme trs vive comparable
celle observe dans un brleur classique charbon pulvris. Les
dbits doxygne et de vapeur sont cependant ajusts pour obtenir
une rduction des gaz de combustion par le charbon excdentaire.
La temprature peut atteindre plus de 1 700 oC dans le cas dun
gazifieur pressuris. Cette temprature a plusieurs consquences
importantes.
Le gaz de synthse ne comprend pas de composs condensables
ou de goudrons, car les matires volatiles du charbon sont libres
dans une zone o la teneur en oxygne et la temprature sont
leves, ce qui permet leur dgradation. Le seul hydrocarbure
prsent dans le gaz est donc le mthane, en faibles proportions.
Enfin, le rendement de conversion du carbone est gnralement
suprieur 99 %.
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Les combustibles fossiles

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De la matire organique aux ptroles bruts .................................

Exploration et production ..................................................................

Transport et distribution ....................................................................

Ptrochimie et interaction avec le raffinage ................................

Quel avenir pour le ptrole : les grands dfis ..............................

Conclusion : vers la transition nergtique ..................................

Pour en savoir plus ........................................................................................ Doc. BE 8 520v2

n 2006, le ptrole couvrait 34,4 % des besoins en nergie primaire de la

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Ptrole est issu de deux mots latins petra et

1.1.2.1 Diagense et formation du krogne

1.1 Origine et composition de la matire

La teneur en soufre du krogne est acquise au cours des tout

1.1.1 Production et dpt de la matire organique

1.2 Gense du ptrole et accumulation

La premire tape est la production, en quantit importante, de

1.2.1 Formation du ptrole

leur mort, les vgtaux et les micro-organismes sont emports

1.1.2 Remplissage du bassin sdimentaire

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1.2.2 Migration du ptrole

Lorsque la temprature et lenfouissement continuent de crotre,

1.2.3 Roche rservoir

Figure 1 Schma dun systme ptrolier simple (doc. IFPEN)

1.2.4 Roche couverture

Nota : le darcy (D) est une unit de permabilit

Figure 2 Principaux types de piges hydrocarbures (doc. Total Plante nergies)

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2.1.1.2 Observations gologiques

Les dmes de sels sont des structures gologiques particulires

Les gologues recherchent, partir des affleurements (roches du

Le ptrole et le gaz non retenus par des piges ou schappant

2.1.1.3 Roches mres

2.1.2 tude du sous-sol

Pour les tempratures suprieures 150 C, la roche mre rentre

La sismique consiste envoyer des ondes sonores dans le sol

Il faut cependant avoir conscience quaucune de ces images

2.1.1 Indices de surface

2.2.1 Principe de prospection

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ptrolire, surtout lorsque les cibles se trouvent des profondeurs

terre, pour atteindre une profondeur de 3 000 m, les quipes

Elles permettent aussi de refroidir loutil de forage et de nettoyer

Si les forages de prospection ont men la dcouverte de

Pour tre dplac, lengin de forage terrestre est soit facilement

2.2.2 Appareil de forage

Diffrents types de puits peuvent tre utiliss : puits verticaux,

Lappareil de forage est constitu dune tour mtallique appele

Le forage est ralis en deux ou trois phases.

Lorsque les forages de prospection et les tests de puits ont permis