APELLIDOS: RUFASTO SANCHEZ

NORMBRE: MARCO
DOCENTE: BUENDA ROS HILDEBRANDO
CODIGO: 2014003665
SECCIN: A

Tabla de contenido
Diseo Geomtrico de Vuelo.........................................................................................1
Fotogramtrico............................................................................................................... 1
I.

INTRODUCCIN................................................................................................3

II.

OBJETIVOS........................................................................................................4

III.

MARCO TEORICO..........................................................................................4

IV.

DEFINICIN Y EVALUACIN DEL PROYECTO............................................5

V.

RECOPILACIN DE INFORMACIN EXISTENTE............................................6

VI.

PLANEAMIENTO DEL VUELO FOTOGRAMTRICO.....................................7

VII.

PROPOSITO DE LA FOTOGRAFIA...............................................................11

VIII.

ELECCION DE LA ESCLA FOTOGRAFICA..................................................12

IX.

ALTURA DE VUELO......................................................................................13

X.

DISPOSICION DE LAS FOTAGRAFIAS...........................................................13

XI.

RECUBRIMIENTOS......................................................................................13

XII.

RECUBRIMIENO LONGITUDINAL................................................................14

XIII.

MAPA DE VUELO:.........................................................................................17

XIV.

MATERIALES E INSTRUMENTOS................................................................18

XV.

ASPECTO TECNICO.....................................................................................19

XVI.

DISEO GEOMTRICO................................................................................21

XVII.

CALCULO DE LA MEJOR DIRECCIN DE VUELO ()............................24

XVIII.

MENOR VALOR CRTICO: 746.................................................................26

FOTOGRAMETRIA
1

I.

INTRODUCCIN

La ejecucin de un proyecto fotogramtrico, requiere antes de

comenzar los trabajos de un planeamiento cuidadoso. Este
planeamiento consiste en proporcionar la cobertura fotogrfica de la
zona a levantar, cumpliendo con unas especificaciones suministradas
por el cliente y reflejadas en el pliego de condiciones. De su buena
ejecucin depender la comodidad, rapidez y precisin del resto de
los trabajos.
Al realizar la planificacin, hay que tener en cuenta todos los factores
que inciden en el vuelo para evitar atrasos, errores y cambios de
planes en los momentos crticos del vuelo.
Un proyecto fotogramtrico podemos dividirlo en tres fases:

1. Planificacin del vuelo que debe seguirse para tomar todas las
fotografas areas que se usarn en el proyecto.
2. Planificacin del control terrestre as como la ejecucin de todos los
trabajos topogrficos que satisfagan la precisin requerida por el
proyecto.
3. Estimacin de los costos que conlleva el proyecto.
El presente trabajo se centra en la fase N1 , cuyo fin es la
planificacin del vuelo siguiendo un diseo geomtrico; siendo
conocedores de la importancia de esta etapa para llevar a cabo un
ptimo proyecto fotogramtrico.

II.

OBJETIVOS
Presentar en forma tcnica y ordenada las diferentes etapas
que se debe considerar en la ejecucin de un proyecto
fotogramtrico que permita obtener fotografas de buena
calidad.

FOTOGRAMETRIA
2

 Realizar un diseo geomtrico para un vuelo fotogramtrico que

permita optimizar los recursos con los que se cuenta, buscando
la alternativa ms favorable econmicamente.
Aportar informacin terica y prctica del diseo geomtrico
para un vuelo fotogramtrico y su relevancia en la ejecucin de
un proyecto.

III.

MARCO TEORICO

El principio fundamental de la misin fotogrfica es asegurar la

obtencin de negativos fotogrficos, de mxima calidad y precisin,
cuya finalidad es su utilizacin como base para la produccin de
documentos cartogrficos, mediante procesos fotogramtricos.
Una de las fases ms importantes del proyecto de elaboracin de un
documento cartogrfico, lo constituye la planificacin de vuelo.
La misma se ocupa de preparar instrucciones detalladas para los
tripulantes que integran la misin fotogrfica, referente a la obtencin
de imgenes, recorridos fotogrficos, rea a ser volada, etc.
La condicin fundamental de toda planificacin de vuelo, es la
obtencin de adecuada cobertura fotogrfica con el mnimo de
fotografas, tal que cada parte del terreno por pequea que sea, debe
ser cubierta estereoscpicamente, esto significa que toda la
superficie debe aparecer en las zonas de superposicin tanto de
fotografas adyacentes de un recorrido como en las reas
superpuestas de recorridos vecinos.
Durante la etapa de restitucin por trazado estereoscpico, el modelo
observado en el instrumento, est formado por la interseccin de
haces de rayos que forman dos fotografas consecutivas.

IV.

DEFINICIN Y EVALUACIN DEL PROYECTO

Levantamiento Aerofotogramtrico
Es realizar planos en base de fotografas areas, planos con una
mayor precisin y homogeneidad; posibilidad de trazado de lneas
continuas sin interpolacin as como la posibilidad de levantamientos
de terrenos difciles o inaccesibles (montaas, desiertos).
Qu uso se le va a dar
En el estudio y diseo de Obras Civiles: carreteras, canales,
represas, etc.
Recursos Naturales: en minera, Geologa
Fotointerpretacin
Uso de tierras: Catastro Rural
FOTOGRAMETRIA
3

 Inventario de inmuebles: Catastro Urbano

Que se necesita
Planos Topogrficos (Cartas Nacionales)
Fotografas Areas
Puntos de Control (Puntos Geodsicos de 1er y 2do orden.)
Equipos de Restitucin.
Foto mapas: (mosaico de fotos con coordenadas)
Ortofoto :( Fotografa area rectificada)
Que especificaciones son necesarias
Escalas: De las fotografas y planos a restituir
Intervalo de curva
Precisiones requeridas
Densidad de los detalles: de acuerdo a esto se determinara
altura de vuelo y por lo tanto la escala de la foto.

V.

RECOPILACIN DE INFORMACIN EXISTENTE

Las fuentes de informacin ms importantes son:

I.G.N.: INSTITUTO GEOGRAFICO NACIONAL
De dicha institucin se obtiene:
- Puntos Geodsicos de primer y segundo orden para el desarrollo de
Poligonales que servirn para determinar el control terrestre.
o Cartas Nacionales o planos topogrficos para determinar el
ndice de Vuelo que es el conjunto de lneas de vuelo. Adems
para la ubicacin de los puntos de control terrestre.
o Fotografas Areas. Ortofotos.
o Equipos de Restitucin Fotogramtricas.

SAN: SERVICIO AEROFOTOGRFICO NACIONAL

FOTOGRAMETRIA
4

o Todo tipo de informacin respecto a fotografas areas: escalas,

nombre y nmero del proyecto, ao que fueron tomadas, etc.
o Tipos de Aviones y Cmaras Areas
o Ejecucin del plan de vuelo
PRONAC: PROGRAMA NACIONAL DE CATASTRO
o Informacin respecto a Restitucin Fotogramtrica, Equipos
o Lo referente a linderacion de predios de todo el Per.
ICL: INSTITUTO DE CATASTRO DE LIMA
o Lo referente a Lima Metropolitana con planos 1:1000, lotizacin,
inventario de inmuebles, areas construidas.

VI.

PLANEAMIENTO DEL VUELO FOTOGRAMTRICO

Es la fase principal, ya que el xito final de cualquier proyecto

fotogramtrico depende ms de las fotografas de buena calidad que
de otros aspectos.
Se llama proyecto de vuelo al conjunto de clculos previos a la
realizacin de un vuelo fotogramtrico, mediante los cuales se
organiza las operaciones para conseguir el fin propuesto con las
condiciones que se han establecido.
La misin del vuelo fotogramtrico tiene por objeto:
Sobrevolar la zona a una altitud que debe calcularse en funcin
de la escala deseada y de la distancia principal de la cmara.
Cubrir con sus imgenes una determinada zona y para ello es
preciso que cada fotograma tenga una zona comn con las
contiguas "zona de recubrimiento".

FOTOGRAMETRIA
5

En la planificacin de un vuelo existen una serie de decisiones previas

tales como la escala del mapa, formato de los fotogramas, proyeccin
del mapa, elipsoide de referencia, etc., que han de tenerse en cuenta
a la hora de organizar el planeamiento, ya que afectan a las
condiciones del vuelo.
Existen otras condiciones que se refieren a la calidad de la fotografa
tanto en su aspecto geomtrico, como en el fotogrfico.
Dentro de una Lnea de Vuelo la cmara ira tomando exposiciones del
terreno tal que la distancia B entre dos puntos principales
consecutivos nos asegure
Un recubrimiento longitudinal prefijado, entre fotografas areas
llamado TRASLAPE LONGITUDINAL

FOTOGRAMETRIA
6

De igual manera entre dos Lneas de Vuelo consecutivas

generalmente voladas en sentido inverso, tendr que haber otro
recubrimiento transversal previamente fijado llamado Traslape
Transversal.

De tal manera que cualquier porcin del terreno objeto del Proyecto
Fotogramtrico quedara gravado mnimo en las dos fotografas
tomadas desde distintos puntos.

FOTOGRAMETRIA
7

Aspectos geomtricos de la fotografa area:

Certificado de calibracin de la cmara: nos dar los
parmetros de orientacin interna (distancia principal, punto
principal, coordenadas de las marcas fiduciales, distorsiones).
FOTOGRAMETRIA
8

 Escala de la fotografa.
Recubrimientos longitudinales y laterales.
Seguridad de un recubrimiento total en toda la zona.
Arrastre de la imagen sobre la fotografa.
Horas tiles de tomas fotogrficas.
En cuanto a las condiciones fotogrficas, podemos citar:
Contraste fotogrfico de la pelcula.
La calidad de la imagen.
La homogeneidad de tonalidad.
La ausencia de nubes.
Longitud e intensidad de las sombras.
La buena ejecucin de un planeamiento de vuelo puede
estudiarse desde diversos puntos de vistas:
1) Desde un punto de vista tcnico:
El modelo estereoscpico presentar lo ms uniforme posible
una escala y unos recubrimientos, y este ser de superficie
mxima.
La fotografa area ser tan vertical como sea posible y deber
existir una buena informacin para poder enderezar los
desplazamientos angulares.
La fotografa cumplir las condiciones propias de aplicacin
mtrica.
2) Desde el punto de vista econmico:
La superficie que ha sido cubierta con el menor nmero de
fotogramas para la escala elegida, tendr un menor nmero de
modelos, con lo cual disminuir el nmero de trabajos, aumentando
de esta forma el rendimiento.
Con lo visto hasta, ahora podemos decir que el planeamiento de
vuelo debe ser planificado cuidadosamente y ejecutado fielmente de
acuerdo con un plan de vuelo, que consta de dos apartados:
1. Un mapa de vuelo que muestra donde deben ser tomadas las
fotografas.
2. Especificaciones que trazan como deben tomarse, incluyendo
FOTOGRAMETRIA
9

requisitos concretos tales como cmara, pelcula, escala, altura de

vuelo, recubrimientos, inclinaciones permitidas, etc.

VII.

PROPOSITO DE LA FOTOGRAFIA

En el planeamiento de vuelo hay que considerar cual va a ser la

utilizacin de la fotografa. Una vez que tengamos definido esto,
puede seleccionarse cul ser el equipo ptimo a utilizar, as como los
procedimientos.
De los diferentes usos que pueden hacerse de las fotografas areas,
se desear para la obtencin de planos por fotogrametra area, unas
buenas condiciones mtricas de las fotografas, ya que se van a
efectuar sobre ellas precisas mediciones. Estas se obtienen usando
cmaras calibradas, pelcula con granulometra fina, tiempos de
exposicin cortos y emulsiones de alta resolucin.
Para la obtencin de mapas topogrficos es aconsejable tomar las
fotografas con cmaras granangulares o supergranangulares, para
obtener una amplia relacin base altura (B/H).
Sean las siguientes figuras con igual base entre tomas:

En la (Fig.1-a) la distancia principal (c1) y la altura de vuelo (H1) son

la mitad que las de la figura1-b (c2 =2c1, H2 =2H1). Las escalas
fotogrficas son iguales, pero la relacin B/H es doble en la (Fig.1-a),
as como los ngulos paralcticos (1 = 2).
Puede demostrarse que los errores en calcular la posicin y elevacin
de puntos en un modelo estereoscpico, aumentan con vuelos de
gran altura. Por lo tanto una condicin favorable para la obtencin de
buenas precisiones en la determinacin de puntos por fotogrametra
es realizar vuelos bajos y ngulos paralcticos grandes, es decir
empleo de cmaras granangulares o supergranangulares.

FOTOGRAMETRIA
10

VIII.

ELECCION DE LA ESCLA FOTOGRAFICA

La eleccin de la escala de la fotografa es funcin de la escala de

representacin (escala del plano a representar) y del tamao de los
objetos que se pretenden detectar; es el primer problema que hay
que resolver.
La relacin entre la escala de la imagen (Mb=1/mb) y la del plano
(Mk=1/mk) que se trata de obtener por medios fotogramtricos,
viene dada segn el baco de la (Fig.2), relacin que se justifica en el
tema de teora de errores.

Por otro lado la escala de la fotografa nos limitar la deteccin del

tamao de los objetos. Vamos a admitir para la definicin de un punto
correspondiente a un detalle natural del terreno, con ayuda de
aparatos provistos de elementos de ampliacin de imagen, los
siguientes valores:
ml = 0.02 mm (Para un punto cualquiera en condiciones
normales de observacin).
ml = 0.01 mm (Detalle natural muy ntido o punto de apoyo
sealado artificialmente en el terreno).
As por ejemplo, para las siguientes escalas podemos detectar el
tamao mnimo de los objetos:

FOTOGRAMETRIA
11

IX.

ALTURA DE VUELO

Una vez determinada cual ser la escala de la imagen, y conocida la

distancia principal de la cmara de la toma, podemos obtener la
altura de vuelo sobre el terreno:

Anteriormente ya se dijo que existan tantos valores de la escala

como puntos con distinta altitud, de manera que H ser la altura de
vuelo media sobre el terreno.
La altura de vuelo sobre el nivel medio del mar H0 (dato del altmetro)
vendr dada por la altitud del nivel de referencia en funcin del
relieve del terreno.
Los mayores problemas en la planificacin de un vuelo se nos
van a presentar cuando el terreno es montaoso.

FOTOGRAMETRIA
12

X.
XI.

DISPOSICION DE LAS FOTAGRAFIAS

RECUBRIMIENTOS

El objeto de los recubrimientos fotogrficos es el de poder aplicar el

principio de la visin estereoscpica a los fotogramas areos. La parte
comn entre dos fotografas consecutivas es el modelo
estereoscpico, debiendo poderse enlazar estos modelos tanto
longitudinalmente como transversalmente.

XII.

RECUBRIMIENO LONGITUDINAL

Supongamos la siguiente situacin ideal:

Eje principal estrictamente vertical, terreno llano y horizontal. Si un
avin volando en lnea recta y a una altitud constante, toma una serie
de fotografas a intervalos iguales, estas fotos se alinean formando
una banda o pasada fotogrfica. (Fig.4-a y Fig 4-b)

FOTOGRAMETRIA
13

Siendo B la distancia recorrida entre dos exposiciones sucesivas

(base), dos fotos sucesivas tendrn una parte comn si B S1, pero
para que todo punto de la zona cubierta aparezca dos veces es
necesario que B < S1 /2.
Mapa de vuelo ideal con recubrimiento longitudinal del p%.

RECUBRIMIENTO LATERAL (Bloques de bandas paralelas)

Para cubrir un territorio extenso es preciso hacer varias bandas
dispuestas lateralmente respecto a la primera. Deben ser paralelas y
recubrirse de modo que no exista ningn hueco en la cobertura.

FOTOGRAMETRIA
14

El recubrimiento lateral (q%) deber ser mnimo para disminuir en lo

posible el nmero de clichs, siendo A la distancia entre dos ejes de
vuelo adyacentes, es preciso en terreno llano que A < S2.

Los defectos de recubrimiento lateral pueden ser resultado de:

La Inclinacin del eje transversal.
El relieve del terreno.
Errores en el mantenimiento de la altitud.
Error en la apreciacin de la magnitud A.
Error en la correccin de la deriva.
Errores en el mantenimiento de una ruta constante.
Suele escogerse un recubrimiento transversal de valores
comprendidos entre el 10% y el 20 %.

LA DERIVA:
En la ejecucin del vuelo fotogramtrico, como consecuencia del
empuje del viento sobre el avin, tendramos unos resultados no
deseados; tales como huecos en el recubrimiento entre pasadas,
FOTOGRAMETRIA
15

disminucin del recubrimiento transversal, mal seguimiento de los

ejes de vuelo, etc.
Por ello, a la hora de realizarse el vuelo, habr que tener en cuenta
este desplazamiento producido por el viento y corregirlo por medio de
la deriva.
Llamemos "azimut verdadero" al eje de simetra del avin (Av). En
ausencia de viento el eje de vuelo coincide con (Av).
Si existiese viento, la masa de aire en la que se desplaza el avin se
mueve respecto al suelo, estando sometido el avin a dos fuerzas:

Vp = Fuerza de los motores del avin, la cual imprime una

velocidad y direccin.
Vv = Fuerza del viento.

XIII.

MAPA DE VUELO:

El mapa de vuelo proporciona los lmites del Proyecto, los ejes de

vuelo muestran al piloto por donde debe volar para obtener el
recubrimiento deseado. El mapa de vuelo se prepara sobre algn
mapa ya existente de la zona, marcando sobre esta cartografa, la
zona objeto del Proyecto. Calculada la dimensin del territorio
correspondiente a cada foto a la escala del mapa, se indican sobre
ste los correspondientes ejes de vuelos de cada pasada, cuidando de
mantener el recubrimiento lateral previsto. Sobre los ejes de vuelo y a
intervalos regulares a que correspondan el recubrimiento propuesto,
se marcan los puntos sobre cuya vertical, deber realizarse la
exposicin de la pelcula.
Considerando un vuelo ideal, el punto central de cada fotografa
coincidir con los puntos propuestos, estando todos stos sobre la
misma recta en cada pasada, siendo las pasadas rigurosamente
paralelas
Si la zona donde vamos a trabajar es regular, los ejes de vuelos
suelen estar orientados Norte-Sur o Este-Oeste, numerando las
pasadas segn este criterio, as como las fotografas de cada pasada.

FOTOGRAMETRIA
16

Si la zona del proyecto es una caracterstica particular del terreno, es

decir, tiene forma irregular, o si es larga, estrecha y girada de las
direcciones cardinales (cauces de ros, trazados de nuevas carreteras,
lneas costeras,.....etc.) no resultar econmico volar en las
direcciones Norte-Sur o Este- Oeste (obtendramos muchas pasadas
con pocos fotogramas tiles), es evidente que habra que volar las
mayores longitudes de lnea (paralelamente a los lmites de la zona)

XIV.

MATERIALES E INSTRUMENTOS
Carta Nacional
Papel transparente
Plumn indeleble y lpiz de cera
Regla
Cartulina

FOTOGRAMETRIA
17

XV.

ASPECTO TECNICO

Para el presente diseo geomtrico de vuelo fotogramtrico tenemos

datos de la cmara y de la fotografa resultante =16 =23
OBJETIVO: trazo de una carretera desde el cerro cascajo hasta el
cerro vbora, para el transporte de materia prima.
Tambin contamos con requerimientos para el logro del objetivo
mencionado con anterioridad, como:
=1:25000
=10%
=50%
=10%
=20%
FOTOGRAMETRIA
18

=30%

=:

FOTOGRAMETRIA
19

TRANSPARENCIA CON LAS CURVAS DE NIVEL PRINCIPALES

RESALTADAS

FOTOGRAMETRIA
20

XVI.

DISEO GEOMTRICO

CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE LNEAS DE VUELO (A)

=.
. Lateral=
= (1 )
1
1
=
25000
= 23 .
= 20%
= (1 )
= 0.23 25000 (1 0.2) = 4600 .

Pero esta distancia est en el terreno, entonces en la foto ser:

1/=/
1/25000=/4600
df = 0.18 m.
Distancia entre lneas de vuelo en el mapa ()
Ahora la distancia en el mapa, considerando que la escala del mapa o
carta nacional es 1:100000

df1 Am 1
Emap
=

1
1

= Escala del mapa =

100 000
1
0.18
1
=

25000100000
= 0.045 = 4.5

FOTOGRAMETRIA
21

Calculo de la distancia entre cada toma fotogrfica (B)

=.

=
=
= 0.23
= 25 000
= 50% = 0.50

Luego:

= (1 )
= 0.23 25000 (1 0.5)
= 2875

Pero esta distancia est en el terreno, entonces en la foto ser:

1/Em = df/dT
1/25000 = df/2875

df= 0.12m

Distancia entre lneas de vuelo en el mapa ()

Ahora la distancia en el mapa, considerando que la escala del mapa o
carta nacional es 1:100000
1df df
=

Bm VBm
1
= escala del mapa 1 =
100 000
1
0.12
1
=

25000 100000
= 0.03 = 3

FOTOGRAMETRIA
22

Calculo de la altura absoluta de vuelo ()

0=+
=
=
Hallando la altura media de vuelo ()
=
=
=
Datos de la fotografa
=0.16
=25 000
=0.1625 000
=4000

XVII.

CALCULO DE LA MEJOR DIRECCIN DE VUELO ()

Usar transparencia y marcar las principales curvas de nivel del

terreno sobre ella
Calcular el ancho a ser fotografiado en el terreno.
Proseguir en el proceso con 15 ms hasta llegar a los 180,
determinando en cada uno de ellos el valor crtico.
Elaborar un cuadro resumen (direcciones analizadas con sus
respectivas franjas de fajas fotogramtricas y los valores crticos de
cada direccin)
La mejor direccin ser aquella en que el valor crtico sea el menor.
Tal como se muestra en la siguiente tabla:

FOTOGRAMETRIA
23

N 15 Ha
E
F1
4810
F2
4635
F3
4889
F4
5346
F5
5260
F6
5000

Hb

4515
4400
4400
4400
4400
4600

295
235
489
946
860
400

N 30 Ha
E
F1
4810
F2
4713
F3
4889
F4
5346
F5
5260
F6
5000

Hb

4600
4515
4400
4400
4400
4600

210
198
489
946
860
400

N 45 Ha
E
F1
4810

Hb

4600
4560
4400
4400
4400
4600

210
385
946
946
860
400

N 60 Ha
E
F1
4810
F2
4720
F3
5346
F4
5260
F5
5191
F6
4800

Hb

4600
4400
4400
4400
4400
4600

210
320
946
860
796
200

N 75 Ha
E
F1
4810
F2
4948
F3
5346
F4
5260
F5
5000
F6
_

Hb

4515
4400
4400
4400
4400
_

295
548
946
860
600
_

F2
F3
F4
F5
F6

4945
5346
5346
5260
5000

FOTOGRAMETRIA
24

N 90 Ha
E
F1
4948
F2
5346
F3
5260
F4
5000
F5
_
F6
_

Hb

4515
4400
4400
4400
_
_

433
946
860
600
_
_

N 15 Ha
W
F1
4800
F2
4810
F3
4800
F4
5346
F5
5260
F6
4943

Hb

4400
4400
4400
4400
4600
4600

400
410
400
946
660
343

N 30 Ha
W
F1
4600
F2
4800
F3
4810
F4
4720
F5
5346
F6
4796
F7
4943

Hb

4400
4400
4400
4400
4600
4600
4600

200
400
410
320
746
196
343

N 45 Ha
W
F1
4514
F2
4642
F3
4800
F4
5191
F5
5346
F6
4945

Hb

4400
4400
4400
4400
4600
4600

114
242
400
791
746
345

N 60 Ha
W
F1
4410

Hb

4400

10

FOTOGRAMETRIA
25

F2
F3
F4
F5
F6

4800
5260
5346
4948
_

N 75 Ha
W
F1
4943
F2
4948
F3
5346
F4
5260
F5
4800
F6
_

XVIII.

4400
4400
4600
4600
_

400
860
746
348
_

Hb

4600
4600
4515
4400
4400
_

343
348
831
860
400
_

MENOR VALOR CRTICO: 746

Por lo tanto:
MEJOR DIRECCION DE VUELO: N 30 W

FRANJ
AS
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
VALO
RES

N
15
29
5
23
5
48
9
94
6
86
0
40
0
94
6

N
30
21
0
19
8
48
9
94
6
86
0
40
0
94
6

N
45
210

N 60
E
210

VALORES
CRTICOS
N
N 90
75
E
295
433

385

320

548

946

410

400

242

400

348

946

946

946

860

400

410

400

860

831

946

860

860

600

946

320

791

746

860

860

796

600

660

746

746

348

400

400

200

343

196

345

_
946

946

946

946

N
15
400

N 30
W
200

N
45
114

N 60
W
10

N
75
343

343
946

746

_
791

860

Determinacin de los valores mnimos y mximos de Z dentro

de los cuales se cumple las especificaciones de la escala:
a) Para el punto ms alto:

FOTOGRAMETRIA
26

860

= (1)
=4000 (10.1)
= 3600m
b) Para el punto ms bajo:
= (1+)
=4000 (1+0.1)
= 4400m
Determinacin de los valores mnimos y mximos de Z dentro
de los
cuales se
cumplen las
especificaciones
de
recubrimiento lateral
a) Para el punto ms alto:
= 1 1
= 4000(1 0.21 0.1)
=3555.55
b) Para el punto ms bajo:
= 1 1
= 4000(1 0.21 0.3)
=4571.43
Hallando la elevacin media del terreno ()
= (+)/2
=
=
En el mapa:
=5346
=4600
= (5346+4600)/2
=4973
0=+
Determinando Zo:
0=4000+4973
0=8973m.

FOTOGRAMETRIA
27