Urb.

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MEMORIA DE CALCULO DE DISEO DE

PAVIMENTO FLEXIBLE
1.- ANTECEDENTES
El presente proyecto, se origina por iniciativa de la poblacin organizada de la asociacin FRANCISCO
GARCIA CALDERON, la misma que viene gestionando ante la ., desde hace tiempo atrs.
Es entonces, ahora, que el Gobierno Local, con su nuevo representante, prioriz y aprob la solicitud de
la poblacin de la asociacin, comprometindose a llevar adelante tal peticin y lograr hacer realidad la
construccin de una adecuada infraestructura fsica vial en dicho sector.
Descripcin del Proyecto
El proyecto comprende la construccin del asfaltado de las vas secundarias de la asociacin, a nivel de asfaltado,
los trabajos consistirn en la ejecucin de las actividades de corte, relleno, escarificado, perfilado,
compactacin, eliminacin de material excedente, pavimentacin, implementacin de sealizacin.
Se muestra a continuacin plano de localizacin de las reas a intervenir.
Localizacin de las vas a Asfaltar

Figura 1.0.- Plano de ubicacin del proyecto

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2.- DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

3.1.-

ANTECEDENTES

Es de necesidad indispensable que las vas secundarias de acceso hacia la asociacin en estudio, cuente con las
comodidades para una circulacin tanto de los vehculos automotores como de las personas que circulan.
Es de competencia de los Gobiernos Locales como son las Municipalidades Provinciales y Distritales la
habilitacin de vas urbanas como son la construccin en el caso que no existiese, rehabilitacin y as como el
mantenimiento peridico para su funcionalidad y evitar el desgaste y deterioro de la unidades automotrices as
como la disminucin de IRAS en la poblacin del sector.
3.2.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Determinar la naturaleza y propiedades geotcnicas de los suelos conformantes.

Determinar las caractersticas fsicas mecnicas de los materiales existentes del terreno de fundacin.
Determinar el diseo estructural del pavimento flexible.

3.3.-

CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

Para cumplir con las caractersticas tcnicas de pavimentos flexibles los grados de compactacin
debern ser:

Para sub rasante, no menos del 95% de la Mxima Densidad Seca.

Para base granular, no menos del 100% de la Mxima Densidad Seca (MDS).

3.- ESTUDIO DE CANTERAS

Objetivo
Verificar las fuentes de materiales determinadas por el proyectista y comprobar su idoneidad como tal.
Mtodo de Trabajo de Campo y Laboratorio.
El conocimiento de los suelos que componen las fuentes de materiales tanto horizontalmente como
verticalmente, sirve para recomendar los usos que se puede asignar a cada cantera, su inspeccin a travs de
calicatas a cielo abierto o su reconocimiento alrededor de la misma identificando los estratos, es utilizado
para verificar los materiales componentes de la probable cantera y por medio de ensayos de laboratorio se
comprueba o descarta su utilizacin.
Los ensayos de laboratorio estn dirigidos a determinar las caractersticas fsicas mecnicas del material.

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Descripcin de Canteras
Cantera N01:
Ubicacin
Descripcin

:
:

Tipo de Material
Potencia
Rendimiento
% PM :2

:
:
:
:

Cantera N02:
Ubicacin
Descripcin

:
:

Tipo de Material
Potencia
Rendimiento
% PM :2

:
:
:
:

Cantera N03:
Ubicacin
Descripcin

:
:

Tipo de Material :
Potencia
:
Rendimiento
:

Cantera Congata.
Material de color marrn grisceo constituido por agregado de forma sub
angular, la cantera puede ser explota para la preparacin de mezcla asfltica, bases y
relleno.
Aluvial coluvial conglomerado.
ilimitado
85 %.
10%.

Cantera Chiguata.
Material de color marrn grisceo constituido por agregado de forma sub
angular, la cantera puede ser explota para la preparacin bases y sub bases.
Aluvial coluvial conglomerado.
ilimitado
85 %.
20%.

Sector ro Socabaya.
Material de color marrn grisceo constituido por agregado de forma
sub angular, la cantera puede ser explotada para la preparacin de agregados para la
mezcla de concreto, bases y relleno
Aluvial coluvial conglomerado.
ilimitado
55 %.

Fuente de Aprovisionamiento de Agua

La fuente principal de aprovisionamiento de agua que se utilizara es de la red de agua potable existente en el
sector y/o del canal de regado sector de Zamacola, la distancia promedio es de 1500 m del proyecto de
construccin.
Botadero
Para la deposicin final de material excedente, este puede ser depositado en las quebradas secas
existentes por el sector, los cuales se encuentran en un radio de 2,5 km aproximadamente, estas
reas pueden ser utilizadas como botaderos.

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Planta de Asfalto
La planta podr ubicarse en un lugar cercano a la obra, pero en caso de realizarse por contrata el proyecto, ser
el contratista el que disponga previa autorizacin de la supervisin de obra.
3.1.-

INVESTIGACION DE CAMPO

Caractersticas Geotcnicas.
Esta referida a la profundidad mxima de sondeo de las calicatas. Para la investigacin se han realizado calicatas
tomando en cuenta la morfologa del terreno.
Las calicatas de exploracin fueron excavadas a cielo abierto, con herramientas manuales (pala y pico) con una
profundidad variable entre 1.00m a 1.20m a partir de la subrasante proyectada, se realizaron en total 36
calicatas descritas en el estudio de mecnica de suelos.
En las excavaciones se determin:
-

Perfil estratificado.
Identificacin de tamao de partculas.
Textura de las partculas.
Contenido de humedad
Limite Liquido y plstico
ndice de plasticidad.

Se realizaron tomas de muestras representativas disturbadas de los suelos, las cuales fueron debidamente
acondicionadas en bolsas plsticas y membretadas, siendo remitidas al laboratorio de Mecnica de Suelos por el
profesional encargado de realizar los ensayos correspondientes.
3.2.-

ENSAYOS DE LABORATORIO

Ensayos Estndar
Para determinar las caractersticas fsicas mecnicas del sub suelo y pavimento existente se realizaron con
las muestras alteradas.
-

Granulometra
Limite Liquido
Limite Plstico
Clasificacin de suelos
Columnas estratigrficas
Material ms fino q la malla N 200
Peso especfico suelos finos y gruesos
Mxima Densidad y Optima Humedad
Ensayo CBR

ASTM D-422
ASTM D-423
ASTM D-424
ASTM D-2487
ASTM D-2487
ASTM D-140
ASTM D-854
ASTM D-1557

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4.- DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO CBR

Para diferentes valores y cargas por rueda, se han determinado los respectivos espesores de pavimentos,
mediante grficos elaborados en base a datos experimentales.
Al conformar el espesor total de la estructura del pavimento se tiene en cuanta las caractersticas
fsicas del material y principalmente su composicin granulomtrica y grado de plasticidad de los suelos
confortantes del terreno de fundacin.
De acuerdo al diseo de los espesores de pavimento, que el material de la sub base tenga un CBR mnimo de
40%, cuando las cargas por rueda sean menores a 10,000 lb y un CBR mayor a 80% cuando las cargas por rueda
sean mayores a 10,000 lb.
Los parmetros de diseo son:
Sub-rasante
CBR de diseo
Suelo para base
Suelo para sub-base
ndice de Grupo
Terreno de Fundacin

:
:
:
:
:
:

Compactado superficial
21% (95% de la mxima densidad seca)
100 % CBR mnimo.
40 % CBR mnimo.
1-2
Regular.

En la curva para el clculo de espesores de pavimentos flexibles, para diferentes CBR y cargas por rueda se tiene:
Espesor de la base
Capa de rodamiento

:
:

20 cm
5 cm

CALCULO DE ESAL DE DISEO

N Veh/ao

F.C

Factor de
crecimiento

Automvil

35

12775

30.43%

0.004225

12.58

60.76

Station Wagon

28

10220

24.35%

0.007125

12.58

81.98

Pick Up

2190

5.22%

0.02375

12.58

58.56

mnibus B2

43

15695

37.39%

4.2547

12.58

75178.13

Camion C2

1095

2.61%

4.2547

12.58

5244.99

TOTAL

80,614.41

SUMA

115

CONCLUSIONES
-

N de ESALs

N Veh/dia

Tipo de Vehculo

Se tomara en consideracin el pavimento conformado por una base de 0.20 m

Se proyectara una carpeta asfltica de 5.0 cm.

diseo

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5.- DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE AASHTO 1993

RESULTADOS DE LABORATORIO
Del Anexo Estudio de mecnica de suelos, canteras y fuentes de agua que forma parte de este Expediente
Tcnico se tienen los siguientes resultados.
o

SUBRASANTE: Terreno de Fundacin

C.B.R. N01 de la Subrasante: 21 % - valor critico

DISEO DEL PAVIMENTO

Para el diseo de los componentes del pavimento se ha utilizado el diseo emprico experimental AASHTO 1993
que consiste en utilizar el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el pavimento
requiere para determinada capacidad de soporte del suelo, trfico esperado y prdida de Serviciabilidad segn
las consideraciones siguientes:
ESTUDIO DE TRANSITO:
a) Perodo de Diseo
El perodo de diseo se refiere al tiempo desde que la estructura de pavimento entra en servicio hasta antes
que necesite algn trabajo de rehabilitacin.
Tabla N01: Perodos tpicos de diseo
Condiciones de Carreteras

Perodo de Anlisis

Vas urbanas con alto volumen

30-50

Vas rurales con alto volumen

20-50

Pavimentadas con bajo volumen

15-25

Superficie granular con bajo volumen

10-20

b) Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes equivalentes (ESAL) para el perodo de anlisis (18W) en el carril de
diseo. A partir de conteos vehiculares y conversin a ejes equivalentes, el diseador debe afectar el ESAL en
ambas direcciones por factores direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente ecuacin:
W18= DD x DL x w18

Donde:
DD
DL
W18

(1.0)

factor de distribucin direccional

factor de distribucin por carril
trfico total en ambas direcciones para el perodo de diseo

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Tabla N02: - Factor de distribucin por carril DL

N carriles en una

% ESAL en carril

direccin

diseo

100

80-100

60-80

50-75

DATOS DEL PROYECTO:

Periodo de diseo
IMD inicial
Tipo

:
:
:

10 AOS
115
Vas urbanas

CALCULO DE ESAL DE DISEO:

Tabla N03: - Calculo de ESAL de diseo.
N de ESALs

N Veh/dia

N Veh/ao

F.C

Factor de
crecimiento

Automvil

35

12775

30.43%

0.004225

12.58

60.76

Station Wagon

28

10220

24.35%

0.007125

12.58

81.98

Pick Up

2190

5.22%

0.02375

12.58

58.56

mnibus B2

43

15695

37.39%

4.2547

12.58

75178.13

Camion C2

1095

2.61%

4.2547

12.58

5244.99

TOTAL

80,614.41

Tipo de Vehculo

SUMA

115

diseo

Por Consiguiente el EAL de diseo = 0.81*105

MODULO RESILENTE DE SUBRASANTE
Las propiedades mecnicas del suelo de la subrasante se caracterizan en AASHTO 93 por el mdulo resiliente,
MR. El mdulo resiliente mide las propiedades elsticas reconociendo sus caractersticas no lineales.
La metodologa considera la limitacin de equipos triaxiales para el clculo de este parmetro, para ello se ha
correlacionado con los valores de CBR. As mismo se tiene en cuenta que la mayora del tramo tiene una
densidad menor a la que corresponde a 25 golpes y el para el caso ms desfavorable. El mdulo resiliente se
correlaciona con el CBR, mediante la siguiente ecuacin:
MR (psi) = 1500*CBR

(2.0)

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CONFIABILIDAD DEL SERVICIO

Considera en cierto grado la confiabilidad en el proceso de diseo, es la probabilidad de que el sistema
estructural que forma el pavimento cumpla con su funcin prevista durante su vida til bajo las condiciones,
principalmente ambientales, que tiene lugar ese lapso.
Tabla N04: - Niveles de confiabilidad para vas.
Clasificacin

Nivel recomendado de

Funcional

confiabilidad
Urbano

Rural

85-99,9

80-99,9

Arterias principales

80-99

75-95

Colectores

80-95

75-95

Local

50-80

50-80

Interestatal y otras vas

Por ser una va local urbana, R = 70 %

DESVIO STANDART
La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto, R. En la tabla N05 se muestran
los valores de desviacin estndar correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.
Tabla N05: - Desviacin estndar para confiabilidad.
Confiabilidad

Desviacin Estndar

R, %

Normal, ZR

50

-0.000

60

-0.253

70

-0.524

75

-0.674

80

-0.841

85

-1.037

90

-1.282

De la tabla 5.0 entramos R= 70 % y tendremos la Desviacin Estndar ZR = -0.524.

El error Estndar (So) de acuerdo AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles,
en este caso tomaremos la media: So = 0.45

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PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
Es el grado de confort y comodidad que siente el usuario al desplazarse por la va, y esta correlacionado con el
ndice de Rugosidad Internacional (IRI) , el cual es el desplazamiento vertical que sufre un usuario en una
distancia horizontal ( m/Km. ).
La Serviciabilidad se define como la calidad de servicio del pavimento. La primera medida de la Serviciabilidad es
el ndice de Serviciabilidad Presente, PSI, que vara de 0 (carretera imposibles de transitar) a 5 (carretera
perfecta). El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento, parchado y deformacin permanente)
en un tiempo en particular durante la vida de servicio del pavimento. La rugosidad es el factor dominante para
estimar el PSI del pavimento.
La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de Serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo, que se
define como:
PSI = o - t

(3.0)

o:

ndice de Serviciabilidad inicial = 4

t:

ndice de Serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice tolerable antes de la rehabilitacin =2

PSI = o t = 4-2 = 2

(4.0)

DRENAJE
Este reemplaza al factor regional, y est dado por la calidad de drenaje del material y los niveles en que la
estructura este cerca de la saturacin en el ao, para el primer caso se estima como bueno y tiempo que est
expuesto a humedad cerca de saturacin mayor a tres meses.
ADECUADO, EVITA INUNDACION.
Coeficiente de drenaje de base granular

m1 = 1.1

Coeficiente de drenaje de Sub base granular,

m2 = 1.0

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Estos valores se han tomado de la siguiente tabla N06:

Tabla N06: - % de tiempo de exposicin de pavimento a humedad
% de tiempo en que la estructura del pavimento es expuesta a niveles
de humedad prximos a la saturacin

Calidad de drenaje

Menos que 1%

1-5%

5-25%

Mayor que
25%

Excelente

1.40-1.35

1.35-1.30

1.30-1.20

1.20

Bueno

1.35-1.25

1.25-1.15

1.15-1.00

1.00

Regular

1.25-1.15

1.15-1.05

1.00-0.80

0.80

Pobre

1.15-1.05

1.05-0.80

0.80-0.60

0.60

Muy pobre

1.05-0.95

0.95-0.75

0.75-0.40

0.40

CAPAS ESTRUCTURALES
Con los datos de Laboratorio y los requisitos del Reglamento siguientes:
Tabla N07: - Parmetros de diseo y metodologa
CAPA

CBR

MR (PSI)

Figura

EAC= 400 KPSI

1.0

BASE

80 %

2.0

SUB BASE

20 %

3.0

TERRENO FUNDACION

21 %

31,500

CARPETA ASFALTICA

Ingresamos a las figuras recomendadas por AASHTO 93, que son las siguientes:

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Figura 1.0.- Carta para calcular el coeficiente estructural de Concreto asfltico de gradacin densa.

Figura 2.0.- Variacin de coeficiente de capa de base granular (a2) con la variacin de los parmetros de resistencia.

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Figura 3.0.- Variacin de coeficiente de capa de sub base granular (a3) con la variacin de los parmetros de resistencia.

Y obtenemos los coeficientes de capa siguientes:

Tabla N08: - Coeficientes de capa para diseo.
CAPA

Coeficiente de capa

CARPETA ASFALTICA

a1

0.410

BASE

a2

0.135

SUB BASE

a3

0.096

TERRENO FUNDACION

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DIMENCIONAMIENTO DE LAS CAPAS ESTRUCTURALES

El mtodo AASHTO 1993 utiliza el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el
pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo, trfico esperado y prdida de
Serviciabilidad. Con la ecuacin de diseo emprica usada en AASHTO 93 se busca el nmero estructural
requerido por el proyecto:

Donde:
SN
W18
ZR
So
PSI
MR

Nmero estructural requerido por la seccin de carretera.

Nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18,000 lb), en el perodo de diseo.
Desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseo)
Error estndar por efecto del trfico y comportamiento
Variacin del ndice de Serviciabilidad
Mdulo resiliente de la subrasante medido en psi.

CALCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL

DATOS PARA EL CLCULO:
Perodo de diseo,
Md. Resiliente subrasante,
ESAL de diseo,

Confiabilidad,
Desv. Est. Normal,
Error Estndar,

n
MR
W18
PSIo
PSIf
R
ZR
So

:
:
:
:
:
:
:
:

10 aos
33,000 psi
80614.41
4.0
2.0
70%
- 0.524
0.45

(AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles).

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Aplicando la ecuacin AASHTO 93 tenemos:

Tabla N09: - Programa de clculo de espesor de asfalto, metodologa AASHTO 93

NMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO

SN requerido: 1.06
El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta asfltica, base y sub
base, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de los materiales de cada capa. La
ecuacin de diseo es la siguiente:

Donde:
ai coeficiente de la capa i (1/pulg.)
Di espesor de la capa i (pulg.)
mi coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)

Figura 4.0.- Grafica de espesores de carpeta asfltica y nmero estructural.

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Los subndices 1,2 y 3 se refieren a las capas de carpeta asfltica, base y sub base (si se aplica) respectivamente.
Los coeficientes de capa dependen del mdulo resiliente del suelo (MR), se determinan empleando los
conceptos esfuerzo-deformacin de un sistema multicapa.
Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son:
Concreto asfltico superficial,
Base de piedra chancada,
Sub base de grava arenosa,

a1
a2
a3

0.40 - 0.44 pulg-1

0.10 - 0.14 pulg-1
0.06 - 0.10 pulg-1

En este proyecto se han definido los siguientes valores:

Tabla N10: - Coeficientes de capa para diseo obtenidos.
CAPA

Coeficientes de capa

CARPETA ASFALTICA

a1

0.410

BASE

a2

0.135

SUB BASE

a3

0.096

TERRENO FUNDACION

DISEO DE ESPESORES
AASHTO 1993 propone dos metodologas para determinar los espesores de las capas que compondrn la
estructura del pavimento. El primer mtodo es por espesores mnimos y la segunda donde los espesores
mnimos son referenciales.
Mtodo de los Espesores Mnimos:
La gua recomienda los siguientes espesores en funcin del trnsito
Tabla N11: - Espesores menores en carpeta asfltica.
ESAL

Concreto asfltico

Base granular
4

50,001 150,000

1.0 (o tratamiento
superficial
2.0

150,001 500,000

2.5

500,001 2000,000

3.0

2000,001 7000,000

3.5

> 7000,000

4.0

> 50,000

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Tabla N12: - Recomendaciones tcnicas para carpeta estructural.

Segn la tabla N 11, los espesores mnimos recomendados, para el trnsito son:
D1 =2.0 pulg.
D2 =4.0 pulg.

Espesor de carpeta asfltica

Espesor de base granular

Hasta ahora tenemos los siguientes valores:

CAPA
CARPETA ASFALTICA
BASE
SUB BASE

Donde:
D
A
M

: Espesor en pulgadas
: Coeficiente de capas estructurales
: Coeficiente de drenaje

Reemplazando estos valores en la ecuacin anterior:

1.06 = 0.41x2 + 0.135x4x1.1 +D3
1.06 = 0.82 + 0.594 +D3
D3 = -0.354

0.410
0.135
0.096

2
4
?

1.1
1.0

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Por lo que se propone:

Carpeta asfltica =
Base granular
=
Sub base
=

2.0
6.0
0.0

Comprobacin del diseo:

SN = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
SN = 0.41*2.0 + 0.135*6.0*1.1 + 0.0
SN = 1.711 > SN

requerido = 1.06 Cumple

Por prctica constructiva y margen de seguridad se define la siguiente estructura del pavimento:
Carpeta asfltica =
Base granular
=
Sub base
=

5.00 cm.
20.00 cm.
0.00 cm.

6.- CONCLUSIONES FINALES

Del anlisis realizado y de la verificacin de los diseos del pavimento tipo flexible se concluye lo siguiente:
-

La Carpeta Asfltica tendr un espesor 2

La Base Granular tendr un espesor de 20.0 cm.