Escola Tcnica de Sete Lagoas Mecnica - 31/10/2016

TEOREMA DE BERNOULLI
INTRODUO
Radicada em Basilia, Sua, a famlia Bernoulli (ou Bernoulli) tem um papel de
destaque nos meios cientficos dos sculos XVII e XVIII: dela descendem nada menos
que dez cientistas eminentes, que revolucionaro a Fsica e a Matemtica do perodo.
Pela diversidade e profundidade de seus trabalhos, Daniel Bernoulli - simultaneamente
filsofo, fsico, fisiologista, mdico, botnico e matemtico - considerado por muitos
o mais brilhante representante dessa famlia excepcional.
O fsico Daniel Bernoulli estudou o escoamento dos fluidos e nos entregou um teorema
que de extrema utilidade nos diversos campos da tecnologia de fluidos: "Se a
velocidade de uma partcula de um fluido aumenta enquanto ela se escoa ao longo de
uma linha de corrente, a presso do fluido deve diminuir".
por este princpio que se explica a capacidade de sustentao de uma aeronave j
descrito na parte de teoria. O teorema de Bernoulli usado dentre outras coisas, para
calcular a velocidade de fluidos em regime de confinamento, j que se baseia nas leis de
conservao de energia aplicadas ao movimento dos fluidos. Nota-se que o escoamento
mais rpido na regio mais estreita e a presso ser menor.
Equao da Continuidade
Seja um fluido ideal de densidade r em escoamento estacionrio numa tubulao
sem derivaes. Durante um intervalo de tempo Dt, a mesma quantidade de fluido
atravessa a seo 1, de rea A1, com velocidade de
mdulo v1, e a seo 2, de rea A2, com velocidade de
mdulo v2. Assim, em termos da massa:

r A1v1 Dt = r A2v2 Dt
ou:
A1v1 = A2v2
ou, ainda:
Av = constante
Esta a equao da continuidade. A quantidade Q = Av = V / Dt chamada vazo
e representa o volume (V) de fluido que escoa atravs de uma seo reta por unidade de
tempo.
Uma aplicao imediata da equao da continuidade permite explicar o
estreitamento de um filete de gua que sai de uma torneira na vertical. Por efeito da
gravidade, a velocidade da gua aumentada enquanto cai, de modo que a rea da seo
reta do filete diminui. A mesma equao permite explicar por que um estreitamento na
extremidade de uma mangueira faz com que o jato de gua atinja uma distncia maior.
Se no h ganho nem perda de massa, dm/dt deve ser constante. Ento, para as duas
sees diferentes da figura:
1 S1 v1 = 2 S2 v2 .Se o fluido incompressvel, a massa especfica constante e a
igualdade fica:
S1 v1 = S2 v2 .Notar que esta e a anterior valem para qualquer tipo de seo transversal.
Para tubos de seo circular:
1 D12 v1 = 2 D22 v2 .E, no caso de fluidos incompressveis, D12 v1 = D22 v2
Na prtica, os lquidos so quase sempre tratados como incompressveis. Em alguns casos,
gases podem ser assim considerados se as variaes de presso so pequenas (como em
sistemas de ventilao) e se os erros decorrentes forem aceitveis.

Equao de Bernoulli
A energia potencial da gua muda enquanto ela se move. Enquanto que a gua se move,
a mudana na energia potencial a mesma que aquela de um volume V que se
movimentou da posio 1 para a posio 2. A energia potencial da gua no resto do tubo
a mesma que a energia potencial da gua antes do movimento. Logo, temos que

mudana na energia potencial = massa da gua em V g mudana na altitude

= densidade V g (h2 ? h1) = r V g (h2 ? h1).

A energia cintica da gua tambm muda. Novamente, s precisamos achar a mudana

na energia cintica em um pequeno volume V, como se a gua na posio 1 fosse
substituida pela gua na posio 2 (veja a figura acima). A energia cintica da gua no
resto do tubo a mesma que a energia cintica antes do movimento. Logo, temos que
mudana na energia potencial = m v22 ? m v12 = r V v22 ? r V v12.
Se a fora sobre a gua na posio 1 diferente do que a fora da gua na posio 2,
existe um trabalho sobre a gua medida que ela se move. A quantidade de trabalho
W = F1 l1 ? F2 l2. Mas, fora = presso vezes rea, de modo que W = p1 A1 l1 ? p2 A2 l2
= p 1 V - p2 V .
O trabalho deve ser igual mudana na energia. Logo,
p1 V - p2 V = r V g (h2 ? h1) + r V v22 ? r V v12
ou
p1 V + r V g h1+ r V v12 = p2 V + r V g h2 + r V v22.
Dividindo por V, temos que
1
p1 + r g h1+ r v12 = p2 + r g h2 + r v22
ou
p + r g h+ r v2= constante.
2
A energia presente em um fluido em escoamento pode ser separada em quatro parcelas,
a saber, energia de presso (piezocarga), energia cintica (taquicarga), energia de
posio (hipsocarga) e energia trmica. Partindo do princpio da conservao de energia,
para duas sees transversais em dois pontos distintos, 1 e 2 do escoamento , estas
parcelas podem ser agrupadas da seguinte forma:

que conhecida como teorema de Bernoulli para fluidos reais, onde

p = presso, Kgf/m;
= peso especfico, Kgf/m;
v = velocidade do escoamento, m/s;
g = acelerao da gravidade, m/s;
Z = altura sobre o plano de referncia, m;
hf= perda de energia entre as sees em estudo, devido a turbulncia, atritos, etc,
denominada de perda de carga, m;
= fator de correo de energia cintica devido as variaes a de velocidade na seo
Esta a equao de Bernoulli. Ela implica que, se um fluido estiver escoando em um
estado de fluxo contnuo, ento a presso depende da velocidade do fluido. Quanto mais
rpido o fluido estiver se movimentando, tanto menor ser a presso mesma altura no
fluido.

Perda de Carga Distribuda

Perda de carga ao longo das tubulaes, causada pela resistncia ao escoamento entre
camadas adjacentes do fludo e entre o fludo e a canalizao. Seu valor :
a.
b.
c.
d.
e.
f.

diretamente proporcional ao comprimento da canalizao;

inversamente proporcional a uma potncia do dimetro;
diretamente proporcional a uma potncia da velocidade;
varivel com a natureza das paredes do conduto;
independente da posio do tubo;
independente da presso interna sob a qual o lquido escoa.

Demonstrao do Teorema de Bernoulli

Na fsica, tanto lquidos como a gua, como gases tipo o ar so considerados fluidos.
Uma propriedade curiosa dos fluidos que, quando a velocidade aumenta, a presso
diminui. Em vez de usar palavras, podemos fazer um experimento para explicar melhor
esse fenmeno. Ento, recorte duas tirinhas de papel e coloque-as uma de cada lado da
boca, como mostra a figura. O qu voc acha que vai acontecer quando soprar entre as
tiras? Elas vo se afastar, certo? Experimente e veja que elas se aproximam. Isso
acontece porque o ar que sai da sua boca est se movendo mais rpido do que o ar de
fora. Assim, a presso do ar da boca menor que a presso de fora, que acaba
empurrando as tiras de papel para dentro.

Agora vamos acompanhar uma bola em movimento. O ar est passando pela bola,
enquanto ela se move, um pouco de ar tambm arrastado por ela durante os giros.
Onde a bola e o ar se movem na mesma direo, a velocidade maior, e a presso
menor. Onde o ar arrastado pela bola se move em direo contrria ao ar que passa pela
bola, a velocidade menor e, conseqentemente, a presso maior. Essa diferena de

presso faz com que a bola se desvie do seu caminho normal, produzindo o chamado
efeito Magnus. Utilizando esse efeito podemos fazer uma bola flutuar no ar. Basta
colocarmos um jato de ar e uma bolinha de isopor. A bola flutuar mesmo se o jato
estiver inclinado.
Escoamento de um fluido ideal
Para o escoamento sem atrito de um fluido incompressvel ideal, vale a equao
desenvolvida por Daniel Bernoulli:
h + p / ( g) + c2 / (2 g) = H (constante),em qualquer ponto do fluxo. Onde
h: altura em relao a um plano de referncia.
p: presso.
: massa especfica.
g: acelerao da gravidade.
c: velocidade.
Essa igualdade a lei da conservao da energia aplicada ao escoamento. Desde que ele
ocorre sem atrito, no h troca de energia com o meio e a energia total do fluido
permanece constante.
As parcelas tm dimenso de comprimento e podem ser entendidas como alturas, em
relao a um plano de referncia, representativas das formas de energia presentes no
escoamento:

Fig 01 da massa do fluido.

h energia potencial

p / ( g) energia adquirida pelo fluido devido compresso com volume constante.

c2 / (2 g) energia cintica devido velocidade adquirida.
Na Figura 01, esquema de um escoamento simples de um lquido, considerando presses
relativas, isto , presso nula significa presso atmosfrica.
Considera-se o reservatrio continuamente abastecido e, assim, no ponto 0, o fluido est
em repouso.
Portanto, neste ponto, toda energia do fluido a energia potencial representada
pela altura fsica h0 e as demais parcelas so nulas. No ponto 1, a energia potencial
menor (h1) e o fluido tem uma determinada presso e velocidade. No ponto 2, a energia
potencial ainda menor (h2) e o fluido tem maior presso e velocidade. As colunas de

lquidos colocadas nos pontos 1 e 2 tm alturas correspondentes s energias de presso

em cada ponto, conforme indicado na figura.
A equao de Bernoulli em termos de presses:
Multiplicando ambos os lados por g, h g + p + c2 / 2 = H g (constante)
Portanto, todas as parcelas tm dimenso de presso e so muitas vezes denominadas
c2 / 2 presso
h g presso esttica
p presso
H g presso total
dinmica
Mudana de seo:
No escoamento da Figura 02, o ponto 2 tem uma seo transversal menor que a seo de
1. Desde que estamos considerando o fluido incompressvel, a vazo volumtrica a
mesma nos dois pontos. Assim,
Q = D12 c1 / 4 = D22 c2 / 4. Ou c1 / c2 = (D2 / D1)2. Isso demonstra que uma reduo de
seo provoca um aumento da velocidade do fluido.
Desde que o escoamento horizontal, a presso esttica a mesma em ambos os pontos
e a equao de Bernoulli fica:
p1 + c12
+ c 22 /

/ 2 = p2
2.

Notar que
aumento

o
de

Fig 02

velocidade na seo estrangulada compensado pela menor presso dinmica. Se fossem

colocadas colunas de lquido em cada, a reduo da presso dinmica seria claramente
observada, conforme indicado na figura.
Chamando R = (D2/D1)2, conforme equao anterior c2 = c1 / R. E, substituindo c2
na equao de Bernoulli: p1 + c12 / 2 = p2 + c12 / 2 R2. Isolando o valor de c1, temos:
c1 = { 2 (p2 - p1) / [ (1 - 1/R2] }1/2.
E possvel determinar a vazo Q conforme frmula anterior. Ou seja, uma variao de
seo possibilita a determinao da vazo a partir da leitura das presses dinmicas, em
orifcios na parede da tubulao. Apesar da suposio de um fluido ideal, a aproximao
vlida para muitos casos reais e tambm so usados fatores ou tabelas de correo para
melhor preciso.
Tubo de Pitot:
Na Figura 03 o circuito 1 recebe a presso dinmica mais a presso cintica do
escoamento e o circuito 2 recebe apenas a presso dinmica. Portanto, um manmetro
de coluna lquida indica a diferena entre as mesmas, isto , a presso cintica.

Fig 03

Portanto, a parcela da presso cintica na equao de Bernoulli ser

c2 / 2 = p1 - p2 ou
c = [ 2 (p1 - p2) / ]1/2
E possvel determinar a vazo conforme j visto na seo anterior.
As propores da figura esto propositalmente exageradas. Na prtica, os tubos
de Pitot so finos e podem ser introduzidos em um pequeno orifcio na tubulao. So
bastante usados na medio da vazo de ar em sistemas de ventilao e outros.

Aplicaes da equao de Bernoulli

Vaporizadores: Uma bomba de ar faz com que o ar seja empurrado paralelamente ao
extremo de um tubo que est imerso em um lquido. A presso nesse ponto diminui, e a
diferena de presso com o outro extremo do tubo empurra o fluido para cima. O ar
rpido tambm divide o fluido em pequenas gotas, que so empurradas para frente.

Chamin: O movimento de ar do lado de fora de uma casa ajuda a criar uma diferena
de presso que expulsa o ar quente da lareira para cima, atravs da chamin.

Medidores de velocidade de um fluido: Na figura (a) abaixo, se existir ar em movimento

no interior do tubo, a presso P menor do que P0, e aparecer uma diferena na
coluna de fluido do medidor. Conhecendo a densidade do fluido do medidor, a diferena
de presso, P-P0 determinada. Da equao de Bernoulli, a velocidade do fluido dentro
do tubo, v, pode ser determinada.

O medidor da figura (b) acima pode determinar a diferena de velocidade entre dois
pontos de um fluido pelo mesmo princpio, conhecidos como medidores de Venturi.

Observe que o ar acelera no estreitamento (maior presso dinmica), provocando uma

suco no canudo (reduo da presso esttica), que conseqentemente pulveriza a gua
no interior do tubo. Esse sistema muito utilizado nos carburadores de motores a
exploso, onde o ar que entra misturado ao combustvel pulverizado pelo tubo de
Venturi e se dirige para os tubos de admisso.
Avies: A asa de um avio mais curva na parte de cima. Isto faz com que o ar passe
mais rpido na parte de cima do que na de baixo. De acordo com a equao de
Bernoulli, a presso do ar em cima da asa ser menor do que na parte de baixo, criando
uma fora de empuxo que sustenta o avio no ar.

Na figura abaixo, podemos observar as principais foras que agem em um avio

Para isso, teremos que estudar o teorema de Bernoulli, e entender o que sustentao e
arrasto.
Bernoulli foi um cientista que alm de estudar clculo diferencial e integral entre
outras coisas, enunciou a lei que diz: quanto maior for o fluxo de ar que passa por uma
determinada superfcie, menor ser a presso a que essa estar submetida.
Vejamos os exemplo que ilustra a situao:

Podemos constatar experimentalmente da seguinte maneira: pegue uma garrafa de

algum refrigerante qualquer, encha recipiente de gua. Agora, mantendo a garrafa em
p, com um compressor de ar, assopre com o fluxo de ar paralelo horizontal. Voc
observar que o liquido tender a sair da garrafa.
Isso ocorre por que o com o ar em movimento sobre a superfcie da gua, promove a
diminuio da presso que o liquido est submetido. Assim a gua tende a voar.
Esse trabalho elaborado por Bernoulli, foi responsvel por grande parte da evoluo da
aeronutica. Nada mais que promoveu o inicio da realizao de um dos sonhos mais
antigos do homem, VOAR.
O Arrasto
A fora conhecida como arrasto aquela causada pela resistncia e pela turbulncia do
ar. . Tomemos o exemplo de dois objetos de diferentes formatos: um cubo e um cone.
O cubo exercer maior resistncia passagem do ar, pois tem uma grande superfcie de
contato direto inicial com o ar.O cone ter menor resistncia passagem do ar, pois
possui uma pequena superfcie de contato direto inicial, o contato maior se d ao longo
do cone e no encontra resistncia.

Observe que o ar escoa com maior fluidez atravs do cone, e com maior dificuldade
atravs do cubo, onde a superfcie termina abruptamente, provocando turbilhonamento
do ar.
Para que seja possvel projetar um veculo que usa o ar para se locomover, preciso que
este veculo produza pouco arrasto. Assim como o cap de um carro ou o casco de um
navio, o avio todo projetado com a inteno de produzir o menor arrasto possvel
naquelas partes que no produzem sustentao.
Para melhor ilustrar: quando voc estiver andando com seu carro em uma auto estrada,
tente colocar a mo para fora da janela. Voc ir observar que ela tender ficar para trs.
Outro exemplo clssico do efeito da resistncia do ar : em algum dia de ventania,
observe um pequeno zunido vido dos fios de alta tenso. Esse barulho se deve ao ar em
turbilhonamento.
Puxando o assunto para os avies, podemos observar que, em seus projetos, tendem a
minimizar o arrasto. Pois o intuito minimizar o turbilhonamento. Vejamos algumas
ilustraes:

A figura acima um timo exemplo de objeto com aerodinmica boa, ou melhor,

otimizada. Pois produz o mnimo de arrasto, o mnimo de turbilhonamento de ar. J na
figura abaixo, alterando o angulo de ataque, altera-se o arrasto. Isso por que o angulo de
ataque tambm influencia na sustentao do aeroflio. Se ele for muito grande , a
tendncia o turbilhonamento do ar, causa o stol(perda de sustentao). Note-se que o
ngulo de ataque o ngulo que a linha de comprimento da asa faz com a horizontal
(por exemplo, quanto mais um avio se inclina para cima, maior o seu ngula de
ataque. Se ele permanece na horizontal, seu ngulo de ataque fica prximo a zero).

Retomando o exemplo do fio de alta tenso, nessa figura podemos entender o que
realmente acontece.

Para evitar o turbilhonamento do ar na superfcie da asa, adota-se a forma de carenagem

arredondada, para que como na figura acima o turbilhonamento ocorra na parte
posterior do aeroflio, isto , o perfil que ns conhecemos de asa esse pois ele fora
o ar a se deslocar sobre a superfcie de forma natural como se essa estivesse apenas
cortando, procurando manter o ambiente como era antes, sem turbulncia.
Note que pela figura abaixo, que a velocidade do ar no extradorso (em cima) maior
que no intradorso (embaixo). Mas a velocidade do ar no final do aeroflio tende a ser
igual se otimizado o arrasto.

Nesta figura, podemos entender com mais clareza quais as foras que agem em uma asa.
Note a resultante, a soma vetorial de L (Sustentao) e D (Arrasto).

SUSTENTAO
A sustentao baseada em alguns fatores importantes: o perfil da asa, o ngulo de
ataque e a velocidade aerodinmica.
A lei da sustentao baseada no teorema de Bernoulli e na Equao do Escoamento. O
terorema de Bernoulli diz que: "Quanto maior a velocidade de escoamento do ar, maior
ser a presso dinmica e menor ser a presso esttica". A Equao do Escoamento diz
que quanto mais estreito fr o tubo de escoamento, maior a velocidade do fluido e
vice-versa.
Para efeito de explicao:

A Presso Dinmica aquela produzida pelo ar em movimento. Ao chocar-se

com algum objeto, esse ar vai produzir uma certa presso. Essa a presso
dinmica.
Pd=1/2D x V
onde Pd= presso dinmica ; D=densidade do ar ao nvel de vo ;
V= velocidade relao ao ar;

A Presso Esttica aquela produzida pela concentrao das molculas de ar. Agora que
sabemos que o ar escoa mais rapidamente em superfcies mais estreitas, podemos
comear a entender o que faz um avio voar. Vamos observar o perfil da asa de um
avio:

Os perfis de asas podem ser de duas maneiras: Os perfis com os dois lados iguais so
chamados simtricos, e so normalmente usados para os componentes da empenagem,
como a deriva e os estabilizadores. Os perfis com lados de formato diferentes, assim
como o da figura, so chamados assimtricos.
Os elementos de um perfil de uma asa so:

Bordo de Ataque: a extremidade dianteira do perfil, onde o ar bate primeiro.

Bordo de Fuga: a extremidade traseira do perfil, por onde o ar escoa e livra a
asa.
Extradorso: a superfcie superior do perfil, o lado de cima.
Intradorso: a superfcie inferior do perfil, o lado de baixo.
Corda: uma linha reta imaginria que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga.
Linha de Curvatura Mdia: a linha que separa igualmente o extradorso do
intradorso.

Para entendermos a sutentao, admitimos que o ar bata a uma determinada velocidade

sobre um perfil, que nesse exemplo ser assimtrico. Ao atingir o bordo de ataque, o ar
escoar para o extradorso ou o intradorso. Repare que o caminho a ser percorrido pelo

ar no intradorso menor que no extradorso, onde, devido a curvatura da asa, o caminho

ser maior.
Para constatarmos isso bastaria que pegssemos uma fita mtrica e medirmos a corda de
uma asa assimtrica no extradorso e no intradorso. Digamos hipotticamente que a
medio no intradorso fosse 1,24 metros. No extradorso, a medio daria 1,33 metros.
Como vimos no tubo de Venturi, ao estreitarmos o tubo de escoamento, o ar acelera.
Como a asa estar envolta em ar, a camada superior quela que escoa sobre a superfcie
atuar como as paredes do tubo de Venturi. Observe a figura:

O ar, encerrado entre as camadas de ar logo acima, acelera no extradorso, enquanto a

superfcie reta do intradorso sofre uma acelerao mnima do escoamento. Lembrando
novamente o teorema de Bernoulli, que quanto maior a presso dinmica, menor ser a
presso esttica, o resultado disso ser presso esttica no extradorso menor que a
presso esttica no intradorso.
Como as presso estticas atuam por todos os lados em todas as direes, no extradorso
ela atuar de cima para baixo, e no intradorso atar de baixo para cima. Como a presso
esttica no intradorso (de baixo para cima) ser maior que a presso esttica no
extradorso, a asa ganhar sustentao. Essa fora de sustentao dever ser igual ao
peso do avio para faz-lo voar em linha reta. Como essas foras mudam de intensidade
com a mudana da velocidade do ar, essa fora pode s vezes ser superior ou inferior,
devendo ser compensada com mudanas no ngulo de ataque do avio.
Para efeito de explicao:
ngulo de Ataque: so as mudanas que ocorrem no ngulo relativo de incidncia do
ar sobre a asa. Esse ngulo no tem a ver com a atitude da aeronave em relao ao
horizonte, apenas o ngulo formado pela corda da asa e o vento relativo que bate no
bordo de ataque.
As asas simtricas possuem os dois lados iguais, ento, como voam?
Vamos observar o perfil de uma asa simtrica:

As asas simtricas so muito usadas em avies acrobticos, pois propiciam melhor

capacidade para o vo de dorso, j que o ngulo de ataque ser o mesmo que na posio
normal. As asas simtricas somente proporcionam sustentao a partir de um
determinado ngulo de ataque positivo. Em asas assimtricas, este ngulo muito
menor devido ao se formato.
O escoamento do ar em uma asa simtrica se d, como falamos antes, apartir de um
determinado ngulo de ataque. Veja a figura:

A partir de um certo ngulo de ataque, o vento relativo passa a percorrer um caminho

maior por cima do que por baixo, pois o intradorso diminui a sua rea de incidncia do
escoamento ao passo que o extradorso aumenta a mesma. Isso produzir a situao de
sustentao.

Essa presso, para o uso na aviao, a presso atmosfrica.

Aps vrios refinamentos matemticos nas frmulas que nos permite equacionar a
sustentao e o arrasto, temos:
Para a sustentao:

Para o arrasto causado pela asa:

onde:
L= sustentao;
Cl = coeficiente de sustentao;
= densidade do ar;
v= velocidade;
S= rea da seo vertical da asa;
CD= coeficiente de arrasto.