Aálisis de Puente Losa

ANLISIS Y DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES:
Puente Tipo Losa de Concreto Reforzado
Agustn Nez Diego
Departamento de Ingeniera Civil

Divisin de Ingeniera, Campus Guanajuato
UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO
DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
REVISA: DR. ALEJANDRO HERNNDEZ MARTNEZ
GUANAJUATO, GUANAJUATO A 26 DE OCTUBRE DE 2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
1. Introduccin
1.1 Puentes de Concreto
l concreto es un material de construccin verstil, que puede ser usado conforme

casi cualquier requisito o perfil. Las superestructuras construidas en concreto
reforzado son estructuras nicas en su tipo por su facilidad de construccin in situ
(Puentes tipo losa) o bien pueden ser hechos de vigas prefabricadas de manufactura en
alguna planta cercana al sitio de la obra.
Los materiales necesarios para la construccin de un puente en concreto cemento,
agregado fino, agregado grueso y agua- se encuentran en casi cualquier lugar del mundo.
En muchos pases sin una industria acerera bien desarrollada el concreto reforzado es
naturalmente el material de construccin preferido.
En ocasiones los puentes de concreto no son la primera opcin si la rapidez es esencial
en la construccin, por la construccin de caminos alternos durante la construccin de la
obra principal
1.2 Propiedades de concreto reforzado con acero

Concreto reforzado es concreto simple embebecido con refuerzo, usualmente barras o
tendones, el refuerzo se sita sobre elementos estructurales en lugares donde resista
esfuerzos de tensin, este en ocasiones resiste tambin fuerzas de compresin. Si el
cortante en una viga es el estado lmite, el refuerzo longitudinal y transversal debe
situarse para resistir fuerzas de tensin diagonal.

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26/10/2015
2. Marco Fsico
En zonas urbanas donde deban librarse claros pequeos, un puente losa es una solucin
viable. Para resolver el problema se propone una losa de claros continuos de 18m de
largo por 10m de ancho capaz de soportar el trfico habitual de la zona y que potencie el
desarrollo del sector textil del cual se sustenta la regin.
El puente 16 de septiembre se ubica en el municipio de Morolen, Guanajuato y libre el
ro Chico con una estructura a base losa maciza colada in-situ de peralte de 30 cm, un
ancho de calzada de de 7m, con dos carriles de 3.5m de ancho as como dos carriles
peatonales de 1.5m cada uno, con un claro de 18m.
Fig. 2.1 Estructura del puente
Fig. 2.2 Corte transversal

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3 Caractersticas del proyecto

3.1 Especificaciones Del Puente
Tipo: Losa (Claros Continuos) H=30cm

Material: Concreto Armado fc=350 kg/cm2
Varillas de acero de refuerzo acero grado 42 (fy=4200 kg/cm2)
Superficie de rodamiento asfalto
Dimensiones:
Ancho de Calzada: 7m
Claro o largo del puente: 18m
3.2 Cargas de Diseo
Para el diseo del puente se tomarn en cuenta las siguientes tipos de carga:
Carga Viva
Peatonal
Vehicular
a) Camin tipo HS-20 (ASSTHO)
b) Camin tipo T3-S3
c) Camin Tipo T3-S2-R4

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Figura 3.1 Camiones tipo tomados

en cuenta en el anlisis. a) Camin
tipo HS-20 (ASSTHO), b) Camin
tipo T3-S3, c) Camin Tipo T3-S2-R4
Cargas de Frenado
Carga muerta
a) Peso Propio de Elementos Estructurales
b) Peso propio de Elementos no estructurales
c) Carpeta asfltica

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4. Anlisis Estructural del Puente

Para el anlisis del puente se utiliz el paquete de software LARSA, el cual funciona
mediante el Mtodo de los Elementos Finitos.
Para el modelado de la losa se utilizaron elementos tipo placa que se pueden definir como
elementos planos de espesor constante y con las propiedades de un material que se
supone isotrpico. En este tipo de elementos debe considerarse (definir) el rea y espesor
al inicio del problema Cuando el espesor es largo comparado con el ancho de la placa
debe considerarse elementos tipo: thick plate
4.1 thick plate
El uso de esta placa esta restringido a cuando el espesor es grande comparado con el
ancho (30 cm: 25cm en este caso). Es til cuando cargas puntuales son usadas aplicadas
en nodos, adems de que es verstil para el uso de placas gruesas y delgadas, tomando
en cuenta contribucin de fuerzas cortantes, representando una solucin ms real en
problemas 3D.
Figura 4.1 Ejes locales de Elemento

Placa.

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4.2 Mallado del Puente

Para el modelado de este puente se propusieron placas cuadradas de 25 X 25 cm.
Figura 4.2 Mallado de placa
Restringiendo los grados de libertad en los nodos correspondientes a los apoyos, se debe
tomar en cuenta que al ser un modelo tridimensional se debe restringir los
desplazamientos en el eje global Y para evitar inestabilidad en el sistema.
Figura 4.3 Representacin de nodos y

sus respectivas restricciones.

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4.2 Determinacin de las cargas del puente

DC
CARGA MUERTA DE COMPONENTES ESTRUCTURALES Y NO ESTRUCTURALES

1 PESO PROPIO DE LA LOSA DE CONCRETO =
2400
2
BANQUETA
=
2300
3
PARAPETO
=
2300
BANQUETA
DW
20
1.5
CM
M
W=
Wt=
12.42
24.84
Ad=
54
TON
TON
M2
0.46
TON/M2
PESO PROPIO DE SUPERFICIES DE RODAMIENTO Y UTILIDADES

1
PESO PROPIO DE CARPETA
BR
CC
CARPETA
10
7
28.98
2.4 T/M3
2.3 T/M3
2.3 T/M3
PARAPETO
H=
ANCHO=
H=
ANCHO=
W=
KG/M3
KG/M3
KG/M3
A=
=
W=
Wt=
Wt=
M2
0.16575
2.3
6.86205
13.7241
27.4482
Ad=
18
T/M3
T
TON
TON
M2
1.5249
TON/M2
2300
KG/M 3
2.3 T/M 3
CM
M
TON
Ad=
126
M2
0.23
TON/M 2
CARGA DE FRENADO
SE COMPARA EL CAMION T3-S2-R4 CON EL HS-20 DE ACUERDO A LAS CONSIDERACIONES DE REGLAMENTO
W (T3-S2-R4)
72.5
BR1
18.125
HS-20
32.6
HS-20 (5%)
1.63
2
0.46691358 T/M
C-CARRIL
17.28
F
M
2
0.00324246 T/M
34.038 T*M
BR2
18.91
PARA EVITAR CONCENTRACION DE ESFUERZOS ES MEJOR ENTRE

6 PLACAS
40.5
CARGA DE CARRIL
CARGA DE CARRIL DE ACUERDO A LA SCT DISTRUBUIDA EN 3M DE ANCHO CON VALOR DE 0.96T/M
W
17.28
T
B
3
M
CC
0.32
T/M2
0.47275
M2
T*M
3 PLACAS/ LLANTA
POR PLACA/LLANTA
POR NODO

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PL
CARGA PEATONAL
CARRGA VIVA PEATONAL POR CARRIL PEATONAL
DE ACUERDO A LAS NORMAS DE LA SCT
W
367
KG/M 2
0.367
T/M 2
4.2 Carga Viva Vehicular
La carga viva vehicular toma en cuenta los camiones mencionados en la seccin 3.2.
Tomando en cuenta las consideraciones siguientes:
Para simular de mejor manera el comportamiento de los camiones se trazaron dos carriles
( Lanes ) por carril, cada uno simulando el paso de una llanta.
4.3 Resultados del Anlisis
Se presentan de manera grafica algunos resultados del anlisis, de los cuales se tomarn
los valores numricos correspondientes para llevar a cabo la etapa de diseo:
Figura 4.4 Carga DW ( -0.971 a 1.246 T-m/m)
Figura 4.6 Carga Peatonal ( -0.503 a .787 T-m/m)
Figura 4.4 Carga DW ( -6.297 a 8.643 T-m/m)
Figura 4.7 Carga Peatonal ( -0.503 a .787 T-m/m)

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Figura 4.8 Fuerza de Frenado ( -0.092 a 2.791 T /m)
Figura 4.10 Envolvente positiva C1 Carga Viva

Vehicular ( 0.01 a 13.109 T-m /m)
Figura 4.9Fuerza de Frenado ( -0.1 a 3.02 T /m)
Figura 4.11 Envolvente negativa C1 Carga Viva

Vehicular ( -0.0516 a -11.463 T-m /m)
5. Diseo de losa
5.1 Combinaciones de Carga
Segn los criterios ASSTHO se deben revisar todas las posibles combinaciones de carga
y de estas determinar aquella condicin que se considere ms crtica para cada segmento
del puente.
Para el presente trabajo se tomaron en cuenta los Criterios de Resistencia I a V del
reglamento de puentes, debiendo tomar en cuenta las variaciones de carriles cargados y
el factor de presencia mltiple as mismo la posibilidad de que existan combinaciones de
frenado, como se muestra a continuacin:
CO
ND
IC
IO
CA NES
RR DE
IL

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1
2
3
4
F
PEATONAL 1
CARRIL 1
CARRIL 2
PEATONAL 2
FRENA
Figura 5.1 Notacin de Carriles
COMBINACIONES
1
2
3
4
Figura 5.2 Factores de Presencia Multiple
Se presentan las combinaciones de carga utilizadas para este diseo:

Resistencia I Mxima ( 35 )
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)
1.25DC+1.5DW+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)
1.25DC+1.5DW+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.2
1
0.85
0.65

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
Resistencia I Mnima ( 35 )
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)
0.9DC+0.65DW+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)
0.9DC+0.65DW+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+1.75PL(1)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75BR(2)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.75BR(1)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
0.9DC+0.65DW+1.75BR(2)+1.75PL(1)+1.75PL(2)+2.3275LL(1)+2.3275LL(2)
Resistencia II Mxima ( 35 )
COMBINACIONES
1.25DC+1.5DW+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)
1.25DC+1.5DW+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
1.25DC+1.5DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
Resistencia II Mnimo ( 35 )
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)
0.9DC+0.65DW+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)
0.9DC+0.65DW+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35BR(2)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(1)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)
0.9DC+0.65DW+1.35BR(2)+1.35PL(1)+1.35PL(2)+1.7955LL(1)+1.7955LL(2)

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
Los criterios de Resistencia III, IV y V se obviaran por las siguientes razones:

El Criterio III no toma en cuenta la carga viva, por ende no ser crtico ni entra en el tipo
de anlisis al igual que el criterio IV. El criterio V corresponde al criterio II (por las cargas
analizadas en este trabajo).
5.2 Momentos de diseo de la losa
El objetivo de evaluar distintos criterios de resistencia y el elevado nmero de

posibilidades es determinar las condiciones ms crticas del puente, por ende se realiz lo
siguiente:
Una vez evaluadas las fuerzas en los nodos de las placas en las combinaciones de carga
mostradas en el punto anterior se compar con todas las fuerzas (Momentos) generadas
en cada criterio determinando los momentos ms crticos para los cuales se realizar el
diseo.
La resistencia de los elementos a flexin simple puede determinarse a partir de una serie
de hiptesis simplificadoras de su comportamiento bsico.
1. Es un material elstico lineal, o sus deformaciones son proporcionales a sus
distancias al eje neutro.
2. Las secciones planas no se alabean.
3. La deformacin ltima del concreto es =0.003
4. No hay deslizamiento relativo entre acero y concreto
5. El acero de refuerzo tiene un comportamiento elasto-plstico perfecto.
6. El acero de refuerzo tiene la misma curva esfuerzo-deformacin a compresin y
tensin.
7. El concreto no resiste esfuerzos a tensin.
La hiptesis fundamental aplicada para este trabajo es que las fuerzas de
compresin y tensin estn en equilibrio.
A continuacin se presenta un mapa representativo de los momentos de diseo que se

usaran a lo largo del puente.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO SUPERIOR (Mx)

1
[m]
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
10
[n]
1
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
5.03
7.01
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.01
20.92
21.63
21.63
21.63
21.63
21.63
21.63
21.63
21.63
20.92
29.45
30.82
30.82
30.82
30.82
30.82
30.82
30.82
30.82
29.45
38.43
41.70
41.70
41.70
41.70
41.70
41.70
41.70
41.70
38.43
51.01
55.69
55.69
55.69
55.69
55.69
55.69
55.69
55.69
51.01
40.04
44.47
44.47
44.47
44.47
44.47
44.47
44.47
44.47
40.04
26.02
28.57
28.57
28.57
28.57
28.57
28.57
28.57
28.57
26.02
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
13.26
10
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
3.82
11
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
13
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
15
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
16
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
17
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
18
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
19
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
20
0.64
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
0.64
21
2.26
2.84
2.84
2.84
2.84
2.84
2.84
2.84
2.84
2.26
22
4.25
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
4.25
23
4.24
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
5.17
4.24
24
7.85
9.19
9.19
9.19
9.19
9.19
9.19
9.19
9.19
7.85
25
17.78
19.76
19.76
19.76
19.76
19.76
19.76
19.76
19.76
17.78
26
30.90
35.30
35.30
35.30
35.30
35.30
35.30
35.30
35.30
30.90
27
46.11
53.04
53.04
53.04
53.04
53.04
53.04
53.04
53.04
46.11
28
41.03
46.62
46.62
46.62
46.62
46.62
46.62
46.62
46.62
41.03
29
31.39
33.86
33.86
33.86
33.86
33.86
33.86
33.86
33.86
31.39
30
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
20.41
31
20.58
21.30
21.30
21.30
21.30
21.30
21.30
21.30
21.30
20.58
32
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
16.33
33
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
12.38
34
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
35
5.81
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
5.81
36
3.17
3.42
3.42
3.42
3.42
3.42
3.42
3.42
3.42
3.17
Figura 5.1 Representacin grfica

de los momentos en T-m / m que
se presentan en el puente.
*Momentos positivos
convencin LARSA4D
segn
*Momentos que necesitaran

refuerzo en el lecho superior.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO INFERIOR (Mx)

1
[m]
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
10
[n]
1
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-6.34
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-8.49
-4.21
-9.91
-9.91
-9.91
-9.91
-9.91
-9.91
-9.91
-9.91
-4.21
-4.34
-8.45
-8.45
-8.45
-8.45
-8.45
-8.45
-8.45
-8.45
-4.34
0.00
-1.60
-1.60
-1.60
-1.60
-1.60
-1.60
-1.60
-1.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1.36
-2.87
-2.87
-2.87
-2.87
-2.87
-2.87
-2.87
-2.87
-1.36
-7.15
-7.76
-7.76
-7.76
-7.76
-7.76
-7.76
-7.76
-7.76
-7.15
10
-11.47 -18.46 -18.46 -18.46 -18.46 -18.46 -18.46 -18.46 -18.46 -11.47
11
-17.89 -23.57 -23.57 -23.57 -23.57 -23.57 -23.57 -23.57 -23.57 -17.89
12
-27.64 -34.46 -34.46 -34.46 -34.46 -34.46 -34.46 -34.46 -34.46 -27.64
13
-31.98 -37.19 -37.19 -37.19 -37.19 -37.19 -37.19 -37.19 -37.19 -31.98
14
-36.99 -42.10 -42.10 -42.10 -42.10 -42.10 -42.10 -42.10 -42.10 -36.99
15
-38.22 -41.66 -41.66 -41.66 -41.66 -41.66 -41.66 -41.66 -41.66 -38.22
16
-42.66 -48.97 -48.97 -48.97 -48.97 -48.97 -48.97 -48.97 -48.97 -42.66
17
-40.38 -44.78 -44.78 -44.78 -44.78 -44.78 -44.78 -44.78 -44.78 -40.38
18
-39.05 -45.40 -45.40 -45.40 -45.40 -45.40 -45.40 -45.40 -45.40 -39.05
19
-35.31 -39.67 -39.67 -39.67 -39.67 -39.67 -39.67 -39.67 -39.67 -35.31
20
-31.79 -37.70 -37.70 -37.70 -37.70 -37.70 -37.70 -37.70 -37.70 -31.79
21
-23.23 -27.49 -27.49 -27.49 -27.49 -27.49 -27.49 -27.49 -27.49 -23.23
22
-17.43 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -17.43
23
-17.43 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -23.32 -17.43
24
-7.71
-12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84
-7.71
25
-3.58
-9.32
-9.32
-9.32
-9.32
-9.32
-9.32
-9.32
-9.32
-3.58
26
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
29
-4.59
-6.45
-6.45
-6.45
-6.45
-6.45
-6.45
-6.45
-6.45
-4.59
30
-8.12
-11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75
-8.12
31
-13.54 -20.07 -20.07 -20.07 -20.07 -20.07 -20.07 -20.07 -20.07 -13.54
32
-15.72 -21.60 -21.60 -21.60 -21.60 -21.60 -21.60 -21.60 -21.60 -15.72
33
-15.13 -24.13 -24.13 -24.13 -24.13 -24.13 -24.13 -24.13 -24.13 -15.13
34
-14.31 -20.47 -20.47 -20.47 -20.47 -20.47 -20.47 -20.47 -20.47 -14.31
35
-24.67 -32.86 -32.86 -32.86 -32.86 -32.86 -32.86 -32.86 -32.86 -24.67
36
-7.60
-10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72
-7.60

de
los
momentos
Mx
(longitudinales) en T-m / m que
se presentan en el puente.
*Momentos negativos
convencin LARSA4D
segn

refuerzo en el lecho inferior.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO SUPERIOR (My)

1
[m]
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
10
[n]
1
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
9.50
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
11.78
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
10
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
2.96
11
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
12
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
13
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
14
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
15
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
16
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
1.37
17
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
18
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
19
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
20
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
21
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
22
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
23
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
24
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
25
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
26
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
6.49
27
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
28
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
10.61
29
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
30
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
31
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
32
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
5.85
33
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
34
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
4.38
35
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
36
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79
1.79

de
los
momentos
My
(transversales) en T-m / m que se
presentan en el puente.
*Momentos positivos
convencin LARSA4D
segn

refuerzo en el lecho superior.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO INFERIOR (My)

1
[m]
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
10
[n]
1
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.03
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-6.08
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-4.88
-10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27 -10.27
-13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53 -13.53
-18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82
10
-18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82 -18.82
11
-21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61
12
-21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61
13
-23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16
14
-23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16 -23.16
15
-22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50
16
-22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50 -22.50
17
-20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25
18
-20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25 -20.25
19
-20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40
20
-20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40 -20.40
21
-17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63 -17.63
22
-16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32 -16.32
23
-15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02
24
-15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02 -15.02
25
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
26
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
-9.77
27
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
28
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
-4.09
29
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
30
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
-7.35
31
-13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41
32
-13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41 -13.41
33
-14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12
34
-14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12 -14.12
35
-24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62 -24.62
36
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56
-5.56

de
los
momentos
My
(Transversales) en T-m / m que se
presentan en el puente.
*Momentos negativos
convencin LARSA4D
segn

refuerzo en el lecho inferior.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
El refuerzo propuesto deber cubrir los siguientes criterios:
Cubrir el momento de diseo de la seccin en cuestin

Cumplir con una deformacin mayor a 0.004 en su capa en tensin ms
alejada
Permitir un armado coherente para el trabajo de campo que evite retrasos
de tiempo
Optimizacin de materiales
5.3 Propuesta de Refuerzo

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
Momentos resistentes y deformaciones de refuerzo longitudinal:
Unidades de MR (T-m)
Se revisan las deformaciones de la capa en tensin ms alejada
SECCION 1
MR (UP) 10.3807638
MR (INF) 10.3807638
SECCION 2
MR (UP) 32.2442232
MR (INF) 10.3801193
(Up)
0.03813487
(Up)
0.01370693
(Inf)
0.03813487
(Inf)
0.03840087
SECCION 3
MR (UP) 68.8551906
MR (INF) 10.3801193
SECCION 4
MR (UP) 10.3794012
MR (INF) 39.0277984
(Up)
0.01004492
(Up)
0.01021586
(Inf)
0.03840087
(Inf)
0.03868891
SECCION 5
MR (UP) 10.3794012
MR (INF) 49.3581812
SECCION 6
MR (UP)
40.179446
MR (INF) 40.179446
(Up)
0.03868891
(Up)
0.02155197
(Inf)
0.00639398
(Inf)
0.02155197

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
6.- Conclusiones y Recomendaciones

Las conclusiones del presente trabajo se realizarn en vistas desde una perspectiva
escolar:
El diseo de puentes es una tarea difcil que debe delegarse a un grupo de ingenieros con
una buena habilidad de orden de datos as como interpretacin de los mismos.
La veracidad de los modelos es verdaderamente importante, ms an con la aleatoriedad
de las cargas y condiciones de carga por las cuales va a ser probada la estructura en
servicio, an as debe valorarse el costo computacional y de tiempo que representa llevar
a cabo un modelo de alto detalle.
En el diseo se presenta una de las mayores dificultades, el orden en el manejo de datos
y su correcto uso para determinar los valores correctos que regirn durante el diseo. As
mismo es de vital importancia que la representacin grfica la lleve a cabo personal con
habilidad de dibujo que represente de manera clara lo que debe realizarse en obra.

AGUSTN NEZ DIEGO
26/10/2015
Referencias
Barker M, Richard, Puckett, Jay A., Design Of Highway Bridges, Editorial Jhon Wiley &
Sons, Inc
Crespo Villalaz, Carlos, Vas De Comunicacin: Caminos, Ferrocarriles, Aeropuertos,
Puentes Y Puertos, Limusa Noriega Editores
Norma Oficial Mexicana Nom-012-Sct-2-2008 : Sobre El Peso Y Dimensiones Mximas
Con Los Que Pueden Circular Los Vehculos De Autotransporte Que Transitan En Las
Vas Generales De Comunicacin De Jurisdiccin Federal
Formulacin De La Norma Sct De Cargas Vehiculares Para Diseo Estructural De
Puentes Carreteros; Publicacin Tcnica No 243 Sanfandila, Qro, 2004

Aálisis de Puente Losa

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ANLISIS Y DISEO

Agustn Nez Diego

Departamento de Ingeniera Civil

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

REVISA: DR. ALEJANDRO HERNNDEZ MARTNEZ

GUANAJUATO, GUANAJUATO A 26 DE OCTUBRE DE 2015

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

l concreto es un material de construccin verstil, que puede ser usado conforme

1.2 Propiedades de concreto reforzado con acero

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

Fig. 2.1 Estructura del puente

Fig. 2.2 Corte transversal

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

3 Caractersticas del proyecto

Tipo: Losa (Claros Continuos) H=30cm

3.2 Cargas de Diseo

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

Figura 3.1 Camiones tipo tomados

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

4. Anlisis Estructural del Puente

4.1 thick plate

Figura 4.1 Ejes locales de Elemento

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

4.2 Mallado del Puente

Figura 4.2 Mallado de placa

Figura 4.3 Representacin de nodos y

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

4.2 Determinacin de las cargas del puente

CARGA MUERTA DE COMPONENTES ESTRUCTURALES Y NO ESTRUCTURALES

PESO PROPIO DE SUPERFICIES DE RODAMIENTO Y UTILIDADES

PARA EVITAR CONCENTRACION DE ESFUERZOS ES MEJOR ENTRE

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

4.2 Carga Viva Vehicular

4.3 Resultados del Anlisis

Figura 4.4 Carga DW ( -0.971 a 1.246 T-m/m)

Figura 4.6 Carga Peatonal ( -0.503 a .787 T-m/m)

Figura 4.4 Carga DW ( -6.297 a 8.643 T-m/m)

Figura 4.7 Carga Peatonal ( -0.503 a .787 T-m/m)

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

Figura 4.8 Fuerza de Frenado ( -0.092 a 2.791 T /m)

Figura 4.10 Envolvente positiva C1 Carga Viva

Figura 4.9Fuerza de Frenado ( -0.1 a 3.02 T /m)

Figura 4.11 Envolvente negativa C1 Carga Viva

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

Figura 5.1 Notacin de Carriles

Figura 5.2 Factores de Presencia Multiple

Se presentan las combinaciones de carga utilizadas para este diseo:

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

Los criterios de Resistencia III, IV y V se obviaran por las siguientes razones:

5.2 Momentos de diseo de la losa

El objetivo de evaluar distintos criterios de resistencia y el elevado nmero de

A continuacin se presenta un mapa representativo de los momentos de diseo que se

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO SUPERIOR (Mx)

Figura 5.1 Representacin grfica

*Momentos que necesitaran

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO

MOMENTOS DE REFUERZO EN LECHO INFERIOR (Mx)

-12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84 -12.84

-11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75 -11.75

-10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72 -10.72