Vous êtes sur la page 1sur 30

ANNEXES

71

ANNEXE 1 : CAPACITES DES SYSTEMES DARMES


La STE dispose de systmes darmes visant procurer des tirs slectifs et prcis de 0 1800 mtres afin de
dtruire ou neutraliser des objectifs ponctuels et peu mobiles.
1. LE FR 12,7.
Associ des munitions varies (perforante, perforante/explosive/incendiaire, perforante/incendiaire ou
ordinaire), le FR 12,7 est parfaitement adapt au tir anti-matriel jusqu 1800 mtres suivant la surface et la
protection des objectifs. En effet, la prcision intrinsque du couple arme/munition varie de 0,9 500 mtres
1,9 millime 1800 mtres, soit une surface quivalente de 20 cm x 20 cm 500 mtres 170 cm x 170 cm
1800 mtres.
En outre, larme permet une pice exprimente et munie des priphriques daide au tir denvisager la
lutte anti-sniping jusqu 1200 mtres.

ANTIBLINDE LEGER
ANTIPERSONNEL
ANTIMATERIEL

500 m

1000 m

1500 m

2. Le FR F2.
Le FR F2 a vocation fournir la STE un systme darme essentiellement antipersonnel jusqu 600/800
mtres.

ANTIPERSONNEL

500 m

1000 m

1500 m

3. Limites demploi des systmes darmes.


En labsence dquipements de tir de nuit pour le FR F12,7, la capacit daction de nuit des STE repose sur les
optiques OB50 des FR F2. Ces dernires permettent dengager des objectifs jusqu 300/400 mtres maximum
selon les niveaux de nuit.
En raison de leur mode de fonctionnement et du champ limit des optiques de tir, les FR F2 et FR 12,7 ne
permettent que des tirs ponctuels et slectifs sur des objectifs fixes de prfrence ou peu mobiles.

72

ANNEXE 2 : DUO SIMPLIFIE DE LA SECTION TE


Ce DUO tient compte des matriels optroniques et des priphriques de tir en cours dacquisition qui doivent quiper terme les sections de tireur dlite.
Armement
Transmission
Optique
Divers
Equipe de commandement : 1/1/1
OB70
ER-314B
VECTOR 21
1 0 0
FAMAS INF
Chef de section
TRPP-56B
SOPHIE 2
ER-314B
OB64
Adjoint chef de
0 1 0
FAMAS INF
TRPP-56B
SOPHIE 2
section
OB70
Pilote vhicule
0 0 1
FAMAS INF
TRPP-56B
OB31
tactique
Groupes TE : 4 x 0/1/6 = 0/4/24
ER-314B
OB70
0 1 0
FAMAS INF
Chef de groupe
TRPP-56B
VECTOR 4
VECTOR 4
ER-328A
Mini-station mto
FAMAS INF
OB64
Chef dquipe TE 1 0 0 1
TRPP-56B
Calculateur balistique
Optique dobservation
FRF2 J8 et OB50
0 0 1
FR 12,7 J10 et
TRPP-56B
OB70
Tireur dlite 1
lunette nuit1 + PA
VECTOR 4
ER-328A
Mini-station mto
FAMAS INF
OB64
Chef dquipe TE 2 0 0 1
TRPP-56B
Calculateur balistique
Optique dobservation
FRF2 J8 et OB50
FR 12,7 J10 et
0 0 1
TRPP-56B
Tireur dlite 2
lunette nuit1 + PA
OB70
FAMAS F1
Chef dengin blind 0 0 1
Jumelle jour compact
Pilote engin de
0 0 1
FAMAS F1
OB31
combat
1

Optique en cours de dveloppement.

73

ANNEXE 3 : ORDRE DOPERATION DU CHEF DE SECTION TE


POUR UNE MISSION AUTONOME
Cet ordre dopration spcifique est donn titre indicatif pour servir de guide au chef de section.
PRIMO : SITUATION
E / METEO
- Durant les 48 dernires heures,
- Actuelle,
- Prvues pour les prochaines 48 heures,
- Influence potentielle de la mto sur :
La mission de la section,
La mission amie,
L ennemi.
Et remplir le tableau ci-dessous :
DATE

AURORE

SOLEIL

CREPUSCULE

LUNE

PHASE

TEMPERATURE

VENT

HYGROMETRIE

F / LE TERRAIN
- Dcrire les possibilits dobservation et de tir de la (les) zones daction(s),
- Dcrire les possibilits de dissimulation ou de camouflage,
- Dcrire les obstacles naturels du terrain,
- Dcrire les points cls du terrain,
- Dcrire les itinraires ou cheminements dinfiltration ou dexfiltration.
A / L ENNEMI EN PRESENCE
- Identification de lennemi et volume,
- Localisation,
- Activits en cours et prochaines,
- Orientation probable de son action,
- Prsence avre ou probable de tireurs dlite en action.
B / LES FORCES AMIES EN PRESENCE
- Intention et effet majeur de lchelon suprieur,
- Mission de lchelon suprieur,
- Localisation et missions des units environnantes, en particulier des autres TE ou
patrouilles,
- Feux dappui prvus et units fournissant cet appui,
- Plan de feux de lchelon suprieur.
C / RENFORCEMENT ET DETACHEMENT
- Missions,
- Point(s) de contact,
- Signaux de reconnaissance.
D / POPULATION
-

Localisation,
Volume,
Intention ou action,
Appui ou aide possible.

74

SECUNDO MISSION
Mission donne par lchelon suprieur retranscrite la lettre.
TERTIO EXECUTION
A / INTENTION
- Effet obtenir,
- Schma de manuvre,
- Objectifs initiaux et ultrieurs.
B / ARTICULATION
C / MISSION DES ELEMENTS SUBORDONNES
- Des groupes TE,
- Du ou des lment(s) de sret rapproche,
- Fixer les objectifs prioritaires et secondaires.
D / INSTRUCTIONS DE COORDINATION:
- Les heures de dpart, retour et dbriefing,
- Traverse des lignes amies :
o Aller :
Avec qui prendre contact, o et quelle heure,
Lieu et heure du franchissement,
Positions des lments amis,
Signaux de reconnaissance ou mots de passe.
o Retour :
Avec qui prendre contact, o et avec qui,
Signaux de reconnaissance lointains et proches, mots de passe,
Ractions prvoir en cas de pression ennemie.
- Itinraire principal et de rechange, utiliser une grille itinraire principal ou de rechange.
COORD.
DEPART

COORD.
ARRIVEE

AZIMUT
MAGNETIQUE

DISTANCE

POINT DE CONTROLE

Points de regroupement et conduite tenir sur ces points,


o Point de regroupement initial,
o Points de regroupement intermdiaire, dur dattente et critres de slection,
o Point de regroupement final,
o Point de regroupement aprs action.

Techniques de dplacement
o Qui est en tte, quelles sont ses responsabilits,
o Qui est serre file, quelles sont ses responsabilits.

Conduite tenir sur la zone daction


o Cas du soutien par un lment charg de la sret rapproche,
Expliquer o et quand la section ou le groupe TE se joint cet lment,
quelle unit appartient-il, quelles sont ses frquences et indicatifs,
Expliquer quel soutien est attendu de cet lment,

75

Expliquer comment et quand le groupe ou la section TE doit se sparer de


cet lment.

Conduite tenir au point de regroupement final :


o Donner les coordonns,
o Les conduites tenir,
o Donner lazimut et la distance approximatifs jusqu la position de tir,
o Donner la technique de dplacement pour lapproche finale,
o Donner la conduite tenir en cas de contact avec lennemi.

Conduite tenir sur la position provisoire de tir :


o Donner les coordonnes,
o Comment vont se drouler les reconnaissances si ncessaires,
o Comment assurer la protection rapproche,
o Conduite tenir en cas de contact avec lennemi,
o Conduite tenir si la position ne permet pas le tir.

Dplacement sur la position finale :


o Comment est prvue linstallation,
o Comment est prvue lobservation,
o Comment est prvue la sret rapproche,
o Conduite tenir en cas de contact.

- Amnagement des positions :


o Donner le type de poste amnager,
o Rpartir les tches (observation et travaux) et fixer la dure des rotations,
o O dposer les dblais,
o Comment utiliser llment de sret et aide t-il lamnagement des
positions.
-

Conduite tenir sur la position :


o Expliquer o installer et ranger quipements et matriels,
o Expliquer comment organiser la vie ; observation, travail, repas, repos et systme
dalerte.

Conduite tenir si la section ou un groupe est dcouvert :


o Fixer litinraire desquive avec azimut et distance,
o Fixer les appuis et lordre de dcrochage.

Conduite tenir pour la rupture de contact :


o Itinraire de repli, azimut et distance,
o Fixer les appuis et lordre de dcrochage.

conduite tenir en cas de contact avec lennemi :


o fixez les ractions immdiates en cas de :
attaque arienne,
contact inopin avec une patrouille,
embuscade,
feux indirects,
tirs directs,
dcouvertes dobjectifs cls ou dopportunit.

Conduite tenir lors des haltes.

76

Conduite tenir dans les zones dangereuses.

Dresser la liste des zones dangereuses possibles,


Fixer les techniques de progression pour les franchir,
Donner la conduite tenir en cas de contact avec lennemi pendant le
franchissement de ces zones.
Instructions particulires : ce qui nest pas inclus prcdemment.

QUARTO LOGISTIQUE
-

Armement et munitions,
Tenues et quipements spcifiques,
Alimentation,
Conduite tenir si personnel tu ou bless.

QUINTO COMMANDEMENT ET LIAISONS


-

Qui commande lopration ?


Sa place durant :
o Le dplacement ?
o Sur la position finale ?
Qui est son remplaant ? et sa place ?
Liaisons :
o Frquences et indicatifs,
o Signaux lumineux,
o Gestuel,
o Mots de passe.

2. ORDRE DINSTALLATION DU GROUPE OU PIECE TE.

E
S
M
O
F

ESMOF
EMPLACEMENT
Fixer la zone daction du groupe ou lemplacement de la
pice.
SECTEURS :
Limites longue et courte,
Limites droite et gauche.
MISSION
Mission du groupe ou de la pice.
OUVERTURE DU FEU
Fixer les consignes douverture du feu avec prcision.
FIN DACTION
Conduite tenir en fin daction,
Conduites tenir particulires.

77

ANNEXE 4 : PROCEDURE TE

COMPTE RENDU OBSERVATION


MESSAGE O
A
B
C
D
E
F

GDH
AZIMUT / DISTANCE
VOLUME / NATURE
ATTITUDE
PAR OU
OBSERVATION

COMPTE RENDU DINSTALLATION


MESSAGE CALI
C

COORDONNEES *
AZIMUT LIMITE GAUCHE

A
AZIMUT LIMITE DROITE
LIMITE COURTE
L
LIMITE LONGUE
I

IMPOSSIBILITES DE TIR

* Coordonnes de la pice ou coordonnes du point moyen du groupe.

78

COMPTE RENDU DE TIR


MESSAGE TANGO

Exemple : A12 signifie : objectif A ,


tir observ et objectif neutralis.

NUMERO OBJECTIF
OUI

NON

OBSERVAT.
TIR

DETRUIT

NEUTRAL.

NON BUT

79

ANNEXE 5 : LE CROQUIS PANORAMIQUE DE PIECE ET DE GROUPE

MISSION
PIECE 1
METEOROLOGIE
GDH

ORIENTATION

FORCE

TEMPERATURE

REDOUBLER TIR
DECROCHAGE INITIATIVE
OUVERTURE DU FEU
OUI
NON
OUI
NON
INITIATIVE
ORDRE
URGENCE
CROQUIS FAIT A PARTIR
ALTITUDE
DES COORDONNEES
OBSERVATIONS COMPLEMENTAIRES
AZIMUT PCO
AZIMUT LD
AZIMUT LG

80

EXEMPLE DE CROQUIS GROUPE

PCO
LG

LD

D
2

81

ANNEXE 6 : PLANCHETTE DE SUIVI DE SITUATION DU CHEF DE PIECE


OBJECTIF 1
NATURE

DISTANCE

MUNITION

NATURE

DISTANCE

MUNITION

T/COR.

OBJECTIF 2
VENT/COR.

OBSERVATION

NATURE

DISTANCE

MUNITION

VENT/COR.

OBSERVATION

NATURE

DISTANCE

MUNITION

OBJECTIF 3

GDH

T/COR.

AZIMUT / DISTANCE

T/COR

VENT / COR

OBSERVATION

VENT / COR

OBSERVATION

OBJECTIF 4

EVENEMENTIEL
VOLUME / NATURE

ATTITUDE

T/COR

OBSERVATIONS

82

ANNEXE 7 : PLANCHETTE DE SUIVI DE SITUATION DU CHEF DE GROUPE


PIECE 2

PIECE 1
MISSION

MISSION
OUI

INITIATIVE
NON

OUI

ORDRE
NON

OUI

URGENCE
NON

OUI

FEU

FEU

REDOUBLER

REDOUBLER

DECROCHAGE

DECROCHAGE

INITIATIVE
NON

OBJECTIFS PIECE 1
BAPTEME

DISTANCE

NATURE

ATTITUDE

BAPTEME

E
AZIMUT / DISTANCE

ORDRE
NON

OUI

URGENCE
NON

OBJECTIFS PIECE 2
OBSERVATION

GDH

OUI

EVENEMENTIEL
VOLUME / NATURE

DISTANCE

ATTITUDE

NATURE

ATTITUDE

OBSERVATION

OBSERVATIONS

83

EXEMPLE DE PLANCHETTE DE SUIVI TACTIQUE PAR LE CHEF DE PIECE AU VU DU CROQUIS DE


GROUPE
OBJECTIF 1

NATURE

DISTANCE

250
27B

OBJECTIF 2

MUNITION

T/COR.

VENT/COR.

OBSERVATION

pf2

20
1B

3m 90D
2G

Chevron 500
28B et 2G

DISTANCE

NATURE

MUNITION

T/COR

VENT / COR

OBSERVATION

pf2

20
1B

3m 90
5G

chevron 500
7B et 5G

460
6B

patrouille en 2

patrouille en 1

Affichage des corrections but si


la pice reoit lordre de tirer
OBJECTIF 3
NATURE

DISTANCE

1225
6B

OBJECTIF 4

MUNITION

T/COR.

VENT/COR.

OBSERVATION

pei

20
2B

3m 90D
17G

chevron 1250
8B et 17G

vhicule lger
en 3

DISTANCE

NATURE

MUNITION

T/COR

VENT / COR

OBSERVATION

pf2

20
1B

3 m 90 D
13G

chevron 1150
1B et 13G

1150

sentinelle en 4

GDH

AZIMUT / DISTANCE

31300

5370m / 250m

31345

EVENEMENTIEL
VOLUME / NATURE

ATTITUDE

OBSERVATIONS

patrouille 3 hommes

se dirige vers le nord

fin d'observation 31320

5285m / 460m

patrouille 3 hommes

se dirige vers 3

fin d'observation 31350

31430

5290m / 1225m

1 vhicule lger

en observation

31500

5360 / 1150m

1 sentinelle

statique

84

ANNEXE 8
QUELQUES TECHNIQUES DE RECHERCHES
Pour localiser la zone dorigine des tirs, il existe quelques techniques simples et faciles mettre en uvre. Ces
techniques sont :
Azimut inverse,
Bi angulation,
Utilisation de leurres.
LAZIMUT INVERSE

Choisir un trou dimpact dans un matriau poreux.


Insrer une baguette rigide et droite et regarder dans laxe de la baguette pour dterminer la direction
dorigine de la balle.
Langle de la baguette avec lhorizontale peut donner une estimation de la distance, en fonction du calibre
estim. Ainsi pour du 7,62, on peut considrer, pour une trajectoire donne :
Plongeante : distance suprieure 450 mtres,
Lgrement incline : entre 250 et 450 mtres,
Quasiment parallle : infrieure 250 mtres.

85

Suprieur 450 mtres

Entre 250 et 450 mtres

Infrieur 250 Mtres

LA BIANGULATION
Cette technique est une variante de lazimut inverse. Elle est ralise partir de deux impacts spars et distincts et
surtout dont on est certain de la mme zone dorigine. Il suffit alors de tracer sur la carte ces deux azimuts et de
reprer sur la carte la position recherche lintersection des deux lignes.
Pour tre sr davoir un rsultat prcis, il ne faut pas oublier de tenir compte de la DMR si lon travaille sur une
carte le permettant.

LUTILISATION DE LEURRES

Aprs tude des objectifs les plus frquemment engags par les tireurs isols qui oprent dans la zone, le
chef de section fera installer des dispositifs (leurres) pour provoquer ou tromper les snipers adverses, ce qui
permettra de les reprer et de les engager.
La mise en uvre de ces leurres doit tre ralise hors des vues ou de nuit. Paralllement la mise en place
de ces leurres, le dispositif de riposte de la section devra tre en place afin de permette lengagement du
sniper ds que celui ci les dcouvrira.
Ces leurres peuvent tre de diffrentes natures :
Matriel en bon tat apparent et intressant, oubli par mgarde (poste radio ou autre matriel
sensible par exemple),
Un panneau aux inscriptions ironiques, lcriture de petite dimension ne pouvant tre lue quau
travers dun matriel optique, afin de provoquer le TE,
Des casques ou des ttes sur piquets, condition dobtenir une grande vraisemblance et
lapparence de vie.

86

ANNEXE 9 : ABAQUES DE TIR POUR FR 12.7 et FRF2

Ces abaques ont pour objectif de suppler la carence (dtrioration ou absence de dotation) dun
calculateur balistique comme moyen dgrad. Elles peuvent tre reproduites une plus petite chelle et
plastifies afin dtre utilises par le chef de pice.
Distance de rfrence

FR 12.7 PF2 800 m


PEI : -2

7 10 14 17 21 24 28 31 35

+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7

SITE:
10 : 700+14
20 : 700+8
30 : 600
45 : 500+7

2
3
5

27
30

21
24

27
30

7
10
12
14
16
17

Corrections vent selon son


orientation

10
5
0
-5
-10
-15
-20

21
24

3
9
12

15
18

2
3

15C

9 10 m/s

15
18

1010

1000

-1

990

-1

980

-2

970

-2

960

-2

950

-3

940

-3

930

-3

920

-4

910

-4

Correction en
fonction de la
pression

5KM/H : +23
10KM/H : +46
15KM/H : +69

Corrections sur
cible mobile
voluant 90

9
12

35 31 28 24 21 17 14 10 7

MOBILE 90

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

1020

18
15

7
5

24
21

30
27

--6
-5
-4
-3
-2
-1

45
40
35
30
25
20

16
14
12
10

Vitesse du vent
estim en M/S

17

12
9

30
27
24
21
18
15
12
9

17
16
14
12
10
8

Pressions

7
8
10
12
14
16
17

Corrections en fonction du
site

DISTANCES
825

+4

850

+8

875

+12

Corrections aux
distances
intermdiaires

Corrections temprature pour la


munition de rfrence. Pour une
autre munition rajouter ou
soustraire le diffrentiel

EXEMPLE : pour un objectif situ 825 mtres avec un vent de 4 M/S 120 par rapport laxe du tir , temprature
ambiante de 25C et pression de 970 HP:

Munition : PF2 25C = -2, Distance : +4, Pression : -2, vent : 12 droite ce qui donne comme correction
finale :
en hauteur 2+4-2=0,
en direction 12D soit chevron 800 avec 12 clics vers la droite.

87

-1

910

-2

8 10 12 14 16 18 20

9 10 m/s

2
3
4
5
6

9
10

10
12
14
15

SITE:
10 :
20 : 600 +7
30 : 600
45 : 500

9 10 m/s
9 12 15 18 21 24 27 30

8
10
13
16
18
21
23
26

+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7

1
3
4
6

560

+7

580

+10

8
9
10

12
14
15

10
11
12

1010

1000

-1

990

-1

980

-2

970

-2

960

-2

950

-3

940

-3

930

-3

920

-4

910

-4

MOBILE 90
5KM/H : +22
10KM/H : +44
15KM/H : +67

725
750
775

+4
+8
+12

+1
+1
+2
+3
+4
+5
+5

10
20
30
45

1010

1000

990

980

-1

970

-1

960

-1

950

-1

940

-1

930

-1

920

-2

910

-2

MOBILE 90

9 10 m/s
7 10 12 15 17 20 22 24

5KM/H : +21
10KM/H : +42
15KM/H : +63

1
2
3
5
6
7

8
10
11
12

:
: 500 +7
: 500 +2
: 500 -8

DISTANCES
625

+3

650

+7

675

+10

FR 12.7 PF2 800 m

1020

DISTANCES

2
1

SITE:

17
16
14

PEI : -2

12
10
8

45
40
35
30
25
20

7
5
3
2
6

8
9

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
35 31 28 24 21 17 14 10 7

26

10
5
0
-5
-10
-15
-20

2
3

9
12
15
18
21
24
27
30

5
3
4

15C

10
5
0
-5
-10
-15
-20

2
8
10
13
16
18
21
23

+5

15C

10
12
14
16
17

2
3
5
7
8

15C
10
5
0
-5
-10
-15
-20

--6
-5
-4
-3
-2
-1

Pressions

17
16
14
12
10

7
5
3
2

3
1

6
5

30 27 24 21 18 15 12 9

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

8
6

26
23
21
18
16
13
10
8

-5
-4
-3
-2
-1
-1

30
27
24
21
18
15
12
9

15
14
12
10

26
23
21
18
16
13
10
8

-6
-5
-4
-3
-2
-1

24 22 20 17 15 12 10 7

Pressions

45
40
35
30
25
20

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

9
6

30

PEI : -2
8

+2

540
8

FR 12.7 PF2 700 m


12
10
9

7
7

15
14

DISTANCES
520

45
40
35
30
25
20

5KM/H : +20
10KM/H : +40
15KM/H : +60

8
10
13
15
17
19
21

920

-1

9
10
12
14
15
17

7
5
3

930

SITE:
10 :
20 : 500 -3
30 : 500 -7
45 : 500 -16

-1

7
8

940

8
10
13
15
17
19
21

17

4
5
6

-1

3
5
9
10
12
14
15

1
2

+1
+1
+2
+3
+3
+4
+4

950

10
5
0
-5
-10
-15
-20

1
3

10

15C

-1

960

PEI : -2

10
8

-1

12
11
10

20 18 16 14 12 10 8

970

MOBILE 90

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
1

4
3

15
14
12
10
9

980

12
11

21
19
17
15
13
10
8

-4
-3
-3
-2
-1
-1

45
40
35
30
25
20

17
15
14
12
10
9

17

990

1020

1010

7 10 14 17 21 24 28 31 35

+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7

SITE:
10 : 700+14
20 : 700+8
30 : 600
45 : 500+7

9 10 m/s

1000

Pressions

9
8

1020

21
19
17
15
13
10
8

PEI : -2

10

27
24
21
18
15
12
9

10
9

FR 12.7 PF2 600 m

Pressions

9
12
15
18
21
24
27
30

FR 12.7 PF2 500 m

2
3
5
7
8
10

12
14

16
17

1020

1010

1000

-1

990

-1

980

-2

970

-2

960

-2

950

-3

940

-3

930

-3

920

-4

910

-4

MOBILE 90
5KM/H : +23
10KM/H : +46
15KM/H : +69
DISTANCES
825

+4

850

+8

875

+12

88

4
6

9 10 m/s

8 12 16 20 24 28 32 36 40

2
4
6

8
10
12

960

-3

950

-4

940

-4

930

-5

920

-6

910

-6

MOBILE 90
5KM/H : +24
10KM/H : +47
15KM/H : +71
DISTANCES
925

PEI : -1

9 10 m/s
5 10 16 21 26 32 37 42 47 53

SITE:
10: 1100 -2
20: 1000 +7
30: 950
45: 700 +12

2
5

8
10
13
16
18

21
23
26

950 +5

7
5
2

9 14 18 23 28 32 37 42 46

10 +1
5 +2
0 +4
-5 +6
-10 +7
-15 +9
-20 +11

2
5
7

9
11
14
16
18
21
23

15C

9 10 m/s

2
5
7

9
11
14

16
18
21
23

SITE:
10: 1000 -3
20: 940 -1
30: 800 +10
45: 700 +1

1020

1010

-1

1000

-2

990

-2

980

-3

970

-4

960

-4

950

-5

940

-6

930

-6

920

-7

910

-7

MOBILE 90
5KM/H : +25
10KM/H : +50
15KM/H : +75
DISTANCES
1025

+5

1050

chevron

1075

1050 +4

FR 12.7 PF2 1200 m

1020

-1

1010

-1

1000

-2

990

-3

980

-4

970

-5

960

-6

950

-7

940

-8

930

-9

920

-9

910

-10

MOBILE 90
5KM/H : +25
10KM/H : +51
15KM/H : +76
DISTANCES
1125

+5

1150

chevron

1175

46 42 37 32 28 23 18 14 9

1050 +6

29
26

PEI : -1

23
20
17

15
12
9

45
40
35
30
25
20

6
3

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
59 53 47 41 35 30 24 18 12 6

51

10 +1
5 +3
0 +5
-5 +7
-10 +9
-15 +11
-20 +14

5
10
15
21
26
30
35
41
46

4
9
14
18
22
28
32
36
41
46

8
10
13
16
18
21
23
26

15C

53 47 42 37 32 26 21 16 10 5

5
2

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

14
18
22
28
32
36
41
46

2
4

41
36
32
28
22
18
14
9

-9
-8
-6
-5
-3
-1

45
40
35
30
25
20

-7
-7
-5
-4
-3
-1

9
12
15
17
20
23
26
29

3
6

-10
-9
-7
-5
-4
-1

15C

9
6
3

29
26
23
20
17
15
12

9 10 m/s
6 12 18 24 30 35 41 47 53 59

10 +2
5 +4
0 +6
-5 +8
-10 +11
-15 +13
-20 +16
SITE:
10: 1200 -4
20: 1100 +5
30: 1000 +8
45: 800 +8

Pressions

51
46
41
35
30
26
21
15
10
5

13
10
8

26
23
21
18
16
13
10

45
40
35
30
25
20

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Pressions

46
41
36
32
28
22
18
14
9

46

21
18
16

14
11
9

chevron

975

FR 12.7 PF2 1100 m


26
23

+4

PEI : -1

18
16

-3

950

14
16
18
20

SITE:
10: 800 +14
20: 800 +8
30: 700 +12
45: 600 +4

970

23
21
18
16
14
11

-2

40

+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7

980

23
21

-2

8
12
15
20
24
28
32
36

10
5
0
-5
-10
-15
-20

3
7
10
14
17
21
24
28
31
35

10
12
14
16
18
20

15C

990

8
12
15
20
24
28
32
36
40

-1

40 36 32 28 24 20 16 12 8

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4
2

1000

Pressions

7
10
14
17
21
24
28
31
35

35
31
28
24
21
17
14
10
7

-1

40
36
32
28
24
20
15
12
8

-6
-5
-4
-3
-2
-1

45
40
35
30
25
20

35
31
28
24
21
17
14
10
7

12
10
8

1010

40
36
32
28
24
20
15
12
8

PEI : -2

16
14

20
18
16
14
12
10

51
46
41
35
30
26
21
15
10
5

20
18

FR 12.7 PF2 1000 m

Pressions
1020

3
6

10
15
21
26
30
35
41
46
51

FR 12.7 PF2 900 m

9
12
15
17
20

23
26
29

1020

-2

1010

-3

1000

-4

990

-5

980

-6

970

-7

960

-8

950

-9

940

-10 930

-11

920

-11 910

-12

MOBILE 90
5KM/H : +26
10KM/H : +52
15KM/H : +79
DISTANCES
1225

+6

1250

chevron

1275

1150 +6

89

66 59 53 46 39 33 26 20 13 6

9 10 m/s
6 13 20 26 33 39 46 53 59 66

10 +2
5 +4
0 +7
-5 +10
-10 +12
-15 +15
-20 +19

6
10
13
16
19
23
SITE:
26
10: 1250+7
29
20: 1200 +5
33
30: 1100 +5
45: 900 +3

990

-8

980

-8

970

-10

960

-10 950

-11

940

-11 930

-12

920

-12 910

-14

MOBILE 90
5KM/H : +27
10KM/H : +54
15KM/H : +82
DISTANCES
1333

chevron

1350

1300+13

1366

chevron

FR 12.7 PF2 1500 m


PEI :-1

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
80 72 64 56 48 40 32 24 16 8

45
40
35
30
25
20

-15
-12
-10
-7
-5
-2

15C

70

7
14
21
28
35
42
49
46
63

10 +3
5 +6
0 +9
-5 +12
-10 +16
-15 +19
-20 +24

8
4

9 10 m/s
8 16 24 32 40 48 56 64 72 80

63
56
49
42
35
28
21
14
7

20
16
12
8

40
36
32
28
24
20
16
12

70
63
56
49
42
35
28
21
14
7

70

32
28
24

4
4
8
8
12
12
16
16
20
20
24
24
28
28
32
SITE:
32
36
10: 1466 +3
36
40
20: 1400 +3
40
30: 1250 +10
45: 1050 +2

PEI :-1

25
22
18
14

45
40
35
30
25
20

11
7
4

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
73 66 58 51 44 36 29 22 14 7

15C
10 +3
5 +5
0 +8
-5 +11
-10 +14
-15 +17
-20 +21

7
11
14
18
22
25
29
33
36

-14
-11
-9
-6
-5
-2

1010

36
33
29
25
22
18
14
11

Pressions

1020

-6

1010

-6

1000

-8

990

-10

980

-10 970

-12

960

-12 950

-13

940

-13 930

-14

920

-14 910

-16

9 10 m/s
7 14 22 29 36 44 51 58 66 73

7
11
14
18
22
25
SITE:
29
10: 1366 +3
33
20: 1300 +4
36
30: 1200 +3
45: 1000 -2

MOBILE 90
5KM/H : +28
10KM/H : +56
15KM/H : +85
DISTANCES
1433

chevron

1450

1400+14

1466

chevron

FR 12.7 PF2 Distances < 500 m

Pressions

14
21
28
35
42
49
56
63
70

40
36

36
33
29

63

6
10
13
16
19
23
26
29
33

-6

6
12
19
25
31
38
44
50
57

57

5
11
17
22
28
34
40
46
51

15C

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

11
17
22
28
34
40
46
51
57

1000

57
51
46
40
34
28
22
17
11
5

10
6

-12
-10
-8
-6
-4
-2

-4

63
57
50
44
38
31
25
19
12

45
40
35
30
25
20

57
51
46
40
34
28
22
17
11
5

23
19
16
13

33
29
26
23
19
16
13
10

1010

PEI :-1

-4

63
57
50
44
38
31
25
19
12
6

33
29
26

FR 12.7 PF2 1400 m

Pressions
1020

12
19
25
31
38
44
50
57
63

FR 12.7 PF2 1300 m

1020

-8

-8

1000

-10 990

-12

980

-12 970

-14

960

-14 950

-14

940

-14 930

-16

920

-16 910

-18

MOBILE 90
5KM/H : +29
10KM/H : +58
15KM/H : +88

Temps dgag et
ensoleill

chevron

1550

1500+16

1566

chevron

500 -37

325 m

500 -19

175 m

500 -34

350 m

500 -16

200 m

500-32

375 m

500-14

225 m

500-29

400 m

500-11

250 m

500-27

425 m

500-8

275 m

500-25

450 m

500-6

350 m

500-22

475 m

500-6

Correction en fonction de la luminosit

DISTANCES
1533

150 m

1200

1100

1000

20 %

+3

+3

+2

+2

+2

+1

+1

+1

+1

40 %

+2

+1

+1

+1

+1

+1

+1

+1

50 %

60 %

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

80 %

-3

-3

-2

-1

-1

-1

-1

-1

-1

100 %

-4

-3

-2

-2

-2

-2

-2

-1

-1

900

800

700

600

500

400

90

FR F2 PF1 100 m

FR F2 PF1 200 m
3

9 10 12

0
1

9 10 m/s

1
2
3
3
4

Site:
: 200
: 200 -1
: 200 -2
: 200 -5

4
5
6

2
2
1

3
2
2

5
4
4

10
20
30
45

Site:
: 300
: 300 -1
: 300 -3
: 300 -7

27 24 21 19 16 13 11 8

5
7

2
3
4
5
6
7
8
9
10

Distances
420 m

+2

440 m

+5

450 m

+6

460 m

+6

480 m

+8

1
2
4
5
6
8

9
10
12
13

15C
10
5
0
-5
-10
-15
-20

10
20
30
45

8 11 13 16 19 21 24 27

0
0
+1
+1
+2
+2
+2

Site:
: 400 -1
: 400 -2
: 400 -4
: 400 -10

9 10 m/s

9
11
13
16
18
21
23

4
2

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

5KM/H : +20
10KM/H : +40
15KM/H : +60

2
1

9 10 m/s
9 11 13 15 17 19

5
4

23
21
18
16
13
11
9
7

9
11
13
14
16

+1
+1
+1
+1

9
10

0
+1
+1

6
5
3

-2
-1
0
0
0
0

10
5
0
-5
-10
-15
-20

2
3

15C

45
40
35
30
25
20

9
11
13
16
18
21
23

13
12
10

MOBILE 90

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
1

Altitude :
1000 : -1
2000 : -2
3000 : -8
4000 : -13

5
4
3

10
9

23
21
18
16
13
11
9

19 17 15 13 11 9

13
12

10

+8

45 -1
40 0
35 0
30 0
25 0
20 0

380 m

10
20
30
45

16
14
13
11
9

16
14
13
11
9

+6

360 m

4
3

1
1

4
5

+5

2
3
4

350 m

16

+4

15C
10
5
0
-5
-10
-15
-20

0
1

9
11
13
14

340 m

FR F2 PF1 400 m

MOBILE 90

+2

320 m

2
2
2
1

Site:
: 100
: 100
: 100 -1
: 100 -3

1
1
1

Distances

10
9

5KM/H : +19
10KM/H : +39
15KM/H : +58

FR F2 PF1 300 m

Altitude :
1000 : 0
2000 : -1
3000 : -5
4000 : -6

10
20
30
45

12 10 9

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

9
10

5KM/H : +18
10KM/H : +37
15KM/H : +55

4
5
1

9 10 m/s
5 6

2
2
3
4

2
8

10
9

1
2
2

0
1

10
5
0
-5
-10
-15
-20

15C

3
2
1

45 -1
40
35
30
25
20

3
3

4
3

MOBILE 90

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

0
0

1
1
1

5KM/H : +17
10KM/H : +34
15KM/H : +51

45
40
35
30
25
20

Altitude :
1000 : 0
2000 : 0
3000 : -3
4000 : -4

10
9

2
1

MOBILE 90

Altitude :
1000 : 0
2000 : 0
3000 : -2
4000 : -3

2
4
5
6
8

9
10
12
13

91

FR F2 PF1 500 m

FR F2 PF1 600 m

10
12
14
16
18

10
20
30
45

6
12

1
3
5
7

9
10
12
14
16

+4

Site:
: 500 -1
: 500 -3
: 500 -6
: 500 -14

18

+16

10
20
30
45

9 13 18 22 27 32 36 41 45

+1
+2
+3
+3
+4
+4

9 10 m/s

2
4
6

9
11
13
16
18
20
22

+5

Site:
: 600 -1
: 600 -4
: 600 -9
: 600 -19

56 50 45 39 34 28 22 17 11 5

8
11
14
17
19
22
25
28

2
5

15C
10
5
0
-5
-10
-15
-20

10
20
30
45

5
2

9 10 m/s
5 11 17 22 28 34 39 45 50 56

+1
+3
+5
+5
+6
+6
+7

Site:
: 600 -2
: 600 -6
: 700 -12
: 700 -24

2
5

8
11
14
17
19
22
25

28

MOBILE 90
5KM/H : +26
10KM/H : +52
15KM/H : +78
Distances
820 m

+4

840 m

+8

850 m
860 m

+10
+12

880 m

+16

59

Altitude :
1000 : -13
2000 : -24
3000 : -33
4000 : -44

20
17
14

45
40
35
30
25
20

10
6
3

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
68 61 54 47 41 34 27 20 13 6

6
10
14
17
20
24
27
30
34

-17
-15
-13
-11
-8
-3

15C

6
3

9 10 m/s

6 13 20 27 34 41 47 54 61 68

10 +2
5 +6
0 +8
-5 +8
-10 +9
-15 +9
-20 +10
10
20
30
45

34
30
27
24
20
17
14
10

Site:
: 600 -3
: 600 --8
: 700 -15
: 700 -30

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

48
43
39
34
29
24
19
14
9

-11
-9
-8
-7
-4
-1

9
14
19
24
29
34
39
43
48

+16

680 m

59
53
47
40
35
29
23
17
11
5

780 m

660 m

+10
+12

59

760 m

+10
+12

650 m

5
11
17
23
29
35
40
47
53

+8

750 m

+8

27
24

740 m

640 m

10
5
0
-5
-10
-15
-20

9
11
13
16
18
20
22

15C

34
30

28
25
22
19
17
14
11

48
43
39
34
29
24
19
14
9

+4

45
40
35
30
25
20

720 m

17
14
11
8

9
14
19
24
29
34
39
43
48

Distances

+4

53
47
40
35
29
23
17
11
5

22
19

5KM/H : +24
10KM/H : +48
15KM/H : +70

620 m

45 41 36 32 27 22 18 13 9

FR F2 PF1 800 m
28
25

MOBILE 90

Distances

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

11
17
23
29
35
40
47
53
59

FR F2 PF1 700 m

Altitude :
1000 : -7
2000 : -16
3000 : -24
4000 : -33

5KM/H : +23
10KM/H : +46
15KM/H : +69

4
2

0
+1
+1
+2
+3
+3

9
6

8
11
15
19
23
27
31
35
39

MOBILE 90

9 10 m/s
7 10 14 18 21 25 28 32 36

6
2

15
18
21
24
28
31

+16

3
5

-6
--5
-4
-4
-3
-1

580 m

10
5
0
-5
-10
-15
-20

45
40
35
30
25
20

560 m

+10
+12

15C

13
11
9

39

550 m

Altitude :
1000 : -4
2000 : -9
3000 : -17
4000 : -29

8
11
15
19
23
27
31
35

+8

36 32 28 25 21 18 14 10 7

9
7

540 m

m/s 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

+4

520 m

9
12
15
18
21
24
28
31

Distances

-3
-3
-2
-2
-2
-1

MOBILE 90
5KM/H : +21
10KM/H : +43
15KM/H : +65

45
40
35
30
25
20

22
20
18
16
13
11

39
35
31
27
23
19
15
11
8

31
28
24
21
18
15
12
9

10
9

18
16

31
28
24
21
18
15
12
9

Altitude :
1000 : -2
2000 : -4
3000 : -11
4000 : -20

22
20

14
12

18
16
14
12
10

39
35
31
27
23
19
15
11
8

18
16

6
10
14
17
20
24
27
30

34

92

Front en mtres

0 1.5 M/S

1.5 3 M/S

Le vent caresse le visage

Les feuilles s agitent


continuellement

3 6 M/S

+ de 6 M/S

Les feuilles et la poussire


sont souleves

Les petits arbres bougent


constamme nt

Description des effets naturels

Vitesse en M/S

La fume monte toute droite, rien ne bouge.

0 0.5

La direction du vent est montre par la fume ;


les feuilles des arbres bougent peine.
On sent le vent sur le visage ; les feuilles bruissent
peine.
Les feuilles et brindilles bougent un pe u ; les
bouts de papiers s envolent.
Les petites branches bougent ; la poussire et le
papier sont emports.
Les grosses branches bougent ; des nuages de
poussire apparaissent.
Les grosses branches bougent constamment ; le
vent commence siffler
Des arbres entiers bougent ; il est difficile de
marcher

Pas de vent

0 1.5 M/S

1.5 3 M/S

0.5 1.5
23
3 5.5
5.5 8
8 11
11 14
14 17

Plus de 3 M/S

ECART EN MILLIEMES
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

0,4
1600
800
533
400
320
267
229
200
160
133
114
100
89
80
73
67
62
57
53
50
44
40
36
33
31
29
27
25
24

0,6
2400
1200
800
600
480
400
343
300
240
200
171
150
133
120
109
100
92
86
80
75
67
60
55
50
46
43
40
38
35

0,8
3200
1600
1067
800
640
533
457
400
320
267
229
200
178
160
145
133
123
114
107
100
89
80
73
67
62
57
53
50
47

1
4000
2000
1333
1000
800
667
571
500
400
333
286
250
222
200
182
167
154
143
133
125
111
100
91
83
77
71
67
63
59

4
16000
8000
5333
4000
3200
2667
2286
2000
1600
1333
1143
1000
889
800
727
667
615
571
533
500
444
400
364
333
308
286
267
250
235

4,5
18000
9000
6000
4500
3600
3000
2571
2250
1800
1500
1286
1125
1000
900
818
750
692
643
600
563
500
450
409
375
346
321
300
281
265

5
20000
10000
6667
5000
4000
3333
2857
2500
2000
1667
1429
1250
1111
1000
909
833
769
714
667
625
556
500
455
417
385
357
333
313
294

5,5
22000
11000
7333
5500
4400
3667
3143
2750
2200
1833
1571
1375
1222
1100
1000
917
846
786
733
688
611
550
500
458
423
393
367
344
324

n
ECART EN MILLIEMES
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

1,5
6000
3000
2000
1500
1200
1000
857
750
600
500
429
375
333
300
273
250
231
214
200
188
167
150
136
125
115
107
100
94
88

2
8000
4000
2667
2000
1600
1333
1143
1000
800
667
571
500
444
400
364
333
308
286
267
250
222
200
182
167
154
143
133
125
118

2,5
10000
5000
3333
2500
2000
1667
1429
1250
1000
833
714
625
556
500
455
417
385
357
333
313
278
250
227
208
192
179
167
156
147

3
12000
6000
4000
3000
2400
2000
1714
1500
1200
1000
857
750
667
600
545
500
462
429
400
375
333
300
273
250
231
214
200
188
176

3,5
14000
7000
4667
3500
2800
2333
2000
1750
1400
1167
1000
875
778
700
636
583
538
500
467
438
389
350
318
292
269
250
233
219
206

Front en mtres
6
7
24000 28000
12000 14000
8000
9333
6000
7000
4800
5600
4000
4667
3429
4000
3000
3500
2400
2800
2000
2333
1714
2000
1500
1750
1333
1556
1200
1400
1091
1273
1000
1167
923
1077
857
1000
800
933
750
875
667
778
600
700
545
636
500
583
462
538
429
500
400
467
375
438
353
412

8
32000
16000
10667
8000
6400
5333
4571
4000
3200
2667
2286
2000
1778
1600
1455
1333
1231
1143
1067
1000
889
800
727
667
615
571
533
500
471

9
36000
18000
12000
9000
7200
6000
5143
4500
3600
3000
2571
2250
2000
1800
1636
1500
1385
1286
1200
1125
1000
900
818
750
692
643
600
563
529

1O
40000
20000
13333
10000
8000
6667
5714
5000
4000
3333
2857
2500
2222
2000
1818
1667
1538
1429
1333
1250
1111
1000
909
833
769
714
667
625
588

93

ANNEXE 10 : TABLEAU SIMPLIFIE DEVALUATION DES DISTANCES


TABLEAU DES
DISTANCES
ECART EN MILLIEMES
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

FRONT EN METRES
0,4
0,6
0,8
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
7
8
9
1O
1600 2400 3200 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 22000 24000 28000 32000 36000 40000
800 1200 1600 2000 3000 4000 5000
6000
7000
8000
9000 10000 11000 12000 14000 16000 18000 20000
533 800 1067 1333 2000 2667 3333
4000
4667
5333
6000
6667
7333
8000
9333 10667 12000 13333
400 600 800 1000 1500 2000 2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
7000
8000
9000 10000
320 480 640 800 1200 1600 2000
2400
2800
3200
3600
4000
4400
4800
5600
6400
7200
8000
267 400 533 667 1000 1333 1667
2000
2333
2667
3000
3333
3667
4000
4667
5333
6000
6667
229 343 457 571 857 1143 1429
1714
2000
2286
2571
2857
3143
3429
4000
4571
5143
5714
200 300 400 500 750 1000 1250
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
3500
4000
4500
5000
160 240 320 400 600 800 1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2800
3200
3600
4000
133 200 267 333 500 667
833
1000
1167
1333
1500
1667
1833
2000
2333
2667
3000
3333
114 171 229 286 429 571
714
857
1000
1143
1286
1429
1571
1714
2000
2286
2571
2857
100 150 200 250 375 500
625
750
875
1000
1125
1250
1375
1500
1750
2000
2250
2500
89
133 178 222 333 444
556
667
778
889
1000
1111
1222
1333
1556
1778
2000
2222
80
120 160 200 300 400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1400
1600
1800
2000
73
109 145 182 273 364
455
545
636
727
818
909
1000
1091
1273
1455
1636
1818
67
100 133 167 250 333
417
500
583
667
750
833
917
1000
1167
1333
1500
1667
62
92
123 154 231 308
385
462
538
615
692
769
846
923
1077
1231
1385
1538
57
86
114 143 214 286
357
429
500
571
643
714
786
857
1000
1143
1286
1429
53
80
107 133 200 267
333
400
467
533
600
667
733
800
933
1067
1200
1333
50
75
100 125 188 250
313
375
438
500
563
625
688
750
875
1000
1125
1250
44
67
89
111 167 222
278
333
389
444
500
556
611
667
778
889
1000
1111
40
60
80
100 150 200
250
300
350
400
450
500
550
600
700
800
900
1000
36
55
73
91
136 182
227
273
318
364
409
455
500
545
636
727
818
909
33
50
67
83
125 167
208
250
292
333
375
417
458
500
583
667
750
833
31
46
62
77
115 154
192
231
269
308
346
385
423
462
538
615
692
769
29
43
57
71
107 143
179
214
250
286
321
357
393
429
500
571
643
714
27
40
53
67
100 133
167
200
233
267
300
333
367
400
467
533
600
667
25
38
50
63
94
125
156
188
219
250
281
313
344
375
438
500
563
625
24
35
47
59
88
118
147
176
206
235
265
294
324
353
412
471
529
588

94

ANNEXE 11 EVALUATION DU VENT


La vitesse du vent se mesure laide dun anmomtre. Si la pice nest pas dote dun tel appareil, il
existe diffrentes mthodes pour lire la vitesse du vent.
1 Mthode du fanion ou du ruban appliquer sur les champs de tir linstruction, voire lentranement.

Fanion ou ruban entre 0 et


30 vitesse comprise entre 2 et
3 M/S

Fanion ou ruban entre 30


et 45 vitesse comprise
entre 4 et 5 M/S

Fanion ou ruban 90 vitesse


comprise entre 8 et 10 M/S

Fanion ou ruban entre 45 et


90 vitesse comprise entre 6 et
7 M/S

Fanion ou turban tourbillonnant


autour du support vitesse
suprieure 11 M/S

2 Mthode par observation de lenvironnement et du milieu ambiant.


DESCRIPTION DES EFFETS NATURELS
Une fume monte tout droit ; rien ne bouge.
La direction du vent est montre par la fume ; les feuilles des
arbres bougent peine.
On sent le vent sur le visage ; les feuilles bruissent un peu.
Les feuilles et les brindilles bougent un peu ; les bouts de papier
senvolent.
Les petites branches bougent ; la poussire et le papier sont
emports.
Les grosses branches bougent ; des nuages de poussire
apparaissent.
Les grosses branches bougent constamment ; le vent commence
siffler.
Des arbres entiers bougent ; il est difficile de marcher.

VITESSE EN M/S
Moins de 0.5 m/s
0.5 1.5 m/s
2 3 m/s
3.5 5.5 m/s
6 8 m/s
8.5 11 m/s
11 14 m/s
14.5 17 m/s

95

3 Mthode par observation du phnomne du mirage.


Peu connu, ce procd se rvle particulirement efficace en milieu urbain. Dans une ville, les sommets des
immeubles soumis au rayonnement solaire dgagent une sorte de fluide l vaporation. Nous appellerons ce
phnomne le phnomne du mirage. Ces derniers sont parfaitement visibles travers les lunettes SCROME ou
tout optique grossissant.

Pas de vent

Entre 1.40 et 2.7 m/s

Entre 0 et 1.40 m/s

Suprieur 4 m/s

96

ANNEXE 12 : POSITIONS ADAPTEES

Tir avec appui vertical

Tir sur plan inclin partir


dune toiture par exemple

Tir avec appui de circonstance


( fourche en bois).

97

Tir sur sac terre.

Tir adoss un plan


vertical, un arbre par
exemple

Tir FR12,7 sur sac terre.

Nota : Dans ce cas, le chargeur devra tre retir pour permettre un bon appui de
larme.

98

ANNEXE 13 LES MODES DE PROGRESSION DU TE


1. Modes de progression privilgier avec le FR F2

La progression se fait corps


pench vers lavant. Les genoux
lgrement courbs. Larme est
dans laxe du corps, le canon
point vers le sol.

Le ramper haut

Marche normale
Le corps rase le sol,
l arme entre les bras
Le corps est dplac laide des
coudes et des genoux.

Le corps est support par une main et les


genoux.
Larme dans la deuxime main et la lunette
hauteur de laisselle
Le ramper mains et genoux

Pousser avec les avant-bras,


maintien par lattache de sangle
Jambes cartes, pousser
avec les pieds
Le ramper bas

Traction avec les doigts, maintien par


lattache de sangle
Jambes regroupes, pousser avec les
pointes des pieds
Le ramper lent

99

2. Utilisation dune housse.


Compte-tenu de lencombrement du FR 12,7, lutilisation dune housse (ou drag bag ) est
recommand. De fabrication artisanale elle permet de tirer larme lors des modes de progression les plus
contraignants.
:

confection de la housse :

Le ramper avec housse


Nota : Dans le cas o le TE est dot dun PA, ce dernier est tenu la main pour lautodfense.

100