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->ABRIR EL MOTOR
Primero tenemos que vaciar el aceite de motor, con una llave de 13
sacamos le tornillo de debajo del motor (tornillo de vaciado).
Luego con una allen 5 sacamos los 8 tornillos de la tapa de los
embragues y retiramos la tapa:
Luego la 3a arandela:
Ahora tenemos que desenroscar la tuerca del eje del cigeal para
esto, si tenemos una pistola de impacto, con poner la bujia para
que haga compresion es suficiente, pero si lo sacamos con una
llave, tendremos que poner una falsa bujia para bloquear el piston,
en su defecto, un manguito de goma por la rosca de la bujia:
La caja de laminas:
El cilindro (Gilardoni):
El pasador:
Ahora podemos quitar el segundo sejer del eje del Pio de ataque:
Marcamos:
La quitamos:
La chaveta:
Luego con una allen 5, destornillamos los tornillos del carter (creo
que hay once):
Una vez hecho todo esto, ya tendremos el motor listo para abrir,
solo nos falta posicionarlo con los ejes del Pio de ataque, selector
y eje cigeal con el cono, hacia arriba; y poner el motor en un sitio
donde en esa posicion, no toquen los ejes que quedan debajo la
mesa (yo he utilizado una caja de herramientas de hierro):
El cigeal de serie:
Una foto del nuevo cigeal , TOP c44 cerrado y con ejes de 20mm
(con doble engrasador en la cabeza y pie de biela):
>Y a montar.
Lo primero es montar el cigeal y sus rodamientos, de esto no hay
fotos porque estaba yo solo y me hacian falta las dos manos, pero
bueno, el proceso es este:
-Cogemos los carters, los rodamientos (Rodamientos: para ejes de
17mm: 6303 y para ejes de 20mm: 6204) y el cigeal , y
herramientas: -Soplete, llave de baso de 32mm (de carraca por
ejemplo) para que abarquen el perfil exterior del rodamiento y un
martillo de goma.
-Cogemos esto ultimo y lo llevamos a un sitio donde no haya
gasolina ni cualquier peligro con el soplete.
-Con el soplete, calentamos le parte del carter donde van los
rodamientos del cigeal (sin miedo, que el carter no se funde)
cuando ya creamos suficiente, ponemos el rodamiento y nos
ayudamos para meterlo con la llave de vaso de 32 y con el martillo.
Luego hacemos lo mismo con el otro carter y metemos el cigeal
en un carter.
Cuando ya tengamos el cigeal montado, montaremos la caja de
cambios.
Primero pondremos la arandela de debajo de del eje de la caja de
cambios (el eje donde va el pio de ataque):
Luego ponemos la 3a leva (la del eje que solo va una) de esta
forma:
Y ponemos las pestaitas de las levas por sus carriles del barril:
Luego ponemos la 1a leva (la de arriba del eje del pio de ataque) y
ponemos su pestaita por su correspondiente carril del barril:
Luego ponemos la gomita (tipo junta torica) que nos habia salido
antes en el eje del cigeal
OJO: fijaros que tiene, en un diente, una puntita marcada, pues ese
diente, tiene que ir situado entre las dos puntitas que hay en el
otro engranaje (en el eje del de balance)
Ahora ponemos el pio de la transmision primaria:
Luego la 3a arandela:
La masa de embrague:
La 2a arandela
La 1a arandela:
Separador:
Ahora podemos montar el reten del eje izquierdo del cigeal (el
del encendido) de esta posicion: