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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE SO

PAULO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
5 SEMESTRE
Alexia Fernandes Mendes Silva 1560794
Bruna Luiza Soares Braga Landini de Camargo 146778
Bruno Camilo de Camargo 1467816
Lusa Beatriz Gramari 1466305
Rafael Valquirino 1165836

MATERIAIS BETUMINOSOS

So Paulo
2016
INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE SO
PAULO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

5 SEMESTRE
Alexia Fernandes Mendes Silva 1560794
Bruna Luiza Soares Braga Landini de Camargo 146778
Bruno Camilo de Camargo 1467816
Lusa Beatriz Gramari 1466305
Rafael Valquirino 1165836

MATERIAIS BETUMINOSOS
Trabalho
Federal

apresentado

ao

Instituto

de Educao, Cincia e

Tecnologia de So Paulo para a


disciplina de Materiais de Construo
Civil 2 do curso de Engenharia Civil.
Orientador: Dr.Jos Carlos Gasparim
e professora Fabola Ruiz

So Paulo
2016
RESUMO
Este trabalho apresenta alguns tpicos relevantes para caracterizar sob
diversos aspectos, um material muito utilizado na Construo Civil: o betume.
2

Aqui ser abordado desde sua origem, at informaes importantes para


compreender melhor seu desempenho em servio e sua adequada
aplicabilidade, essenciais para um engenheiro civil fazer bom uso desse
material em sua vida profissional. Para isso, sero utilizadas como referncias
bibliogrficas artigos, pesquisas acadmicas e as normas que regulamentam
sua utilizao.
Palavras-chave: Betume. Asfalto. Alcatro. ABNT.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Utilizao de material betuminoso para embalsamar........................10
Figura 2 - Lago de betume..................................................................................11
Figura 3 - Reserva de Alberta no Canad..........................................................13
3

Figura 4 - Reserva de Trindad e Tobago............................................................14


Figura 5 - Torre de destilao do petrleo..........................................................16
Figura 6 - Tipos de CAP.....................................................................................17
Figura 7 - Representao grfica dos tipos de carvo fsseis..........................21
Figura 8 - Feltro asfltico....................................................................................24
Figura 9 - Classificao das mantas asflticas..................................................27
Figura 10 - Manta asfltica.................................................................................27
Figura 11 - Emulses e solues asflticas.......................................................29
Figura 12 - Asfalto a quente...............................................................................29
Figura 13 - Cadeias de transformao da pavimentao asfltica....................34
Figura 14 Caminhes que transportam o asfalto............................................35
Figura 15 - Aplicao de CAP............................................................................38
Figura 16 - Aplicao de ADP.............................................................................40
Figura 17 - Aplicao de ADP.............................................................................40
Figura 18 - Pista de Kart com AMP....................................................................43
Figura 19 - Pista com Asfalto - Borracha - AMP.................................................44
Figura 20 - Aplicao de membrana asfltica....................................................47
Figura 21 - Galo de membrana asfltica..........................................................48
Figura 22 - Estruturao de manta asfltica......................................................49
Figura 23 - Aplicao de manta asfltica...........................................................50
Figura 24 - Rolo de manta asfltica....................................................................50
Figura 25 - Vaso aberto de Cleveland................................................................52
Figura 26 - Trator pesado equipado com escarificador......................................57
Figura 27 - Mquina fresadora-recicladora.......................................................58
Figura 28 - Usina mvel para misturas frias.......................................................60
Figura 29 - Reciclagem a frio in situ...................................................................60

SUMRIO
1

INTRODUO........................................................................................... 8

ORIGEM.................................................................................................... 9

TIPOS DE MATERIAIS BETUMINOSOS......................................................11

3.1

ASFALTOS........................................................................................... 12

3.1.1

Definio de asfalto...........................................................................12

3.1.2

Asfaltos e derivados..........................................................................12
5

3.1.2.1

Asfaltos Naturais............................................................................. 12

3.1.2.2

Asfaltos de destilao ou de petrleo..................................................16

3.1.2.2.1

Asfaltos Oxidados............................................................................17

3.1.2.2.2

Asfaltos Diludos ou cut-backs...........................................................18

3.1.2.2.3

Emulses asflticas ou hidrasfaltos....................................................19

ALCATRO........................................................................................... 20

3.2
3.2.1

Definio de alcatro.........................................................................20

3.2.2

Alcatro e derivados.........................................................................20

3.2.2.1

Alcatro bruto.................................................................................. 20

3.2.2.1.1

Alcatro de destilao......................................................................22

3.2.2.1.2

Piche e Breu................................................................................... 23

3.3

OUTROS PRODUTOS BETUMINOSOS...................................................23

3.3.1

Mastiques (misturas betuminosas).....................................................23

3.3.2

Feltro asfltico.................................................................................. 24

3.3.3

Manta Asfltica................................................................................. 25

3.3.4

Membrana asfltica...........................................................................28

3.3.5

Cartes e placas asflticas prensadas................................................29

PRINCIPAIS PROPRIEDADES DOS MATERIAIS BETUMINOSOS.................31

TRANSPORTE......................................................................................... 34

APLICABILIDADE NA CONSTRUO CIVIL..............................................36


PAVIMENTAO................................................................................... 36

6.1
6.1.1

Cimentos asflticos de petrleo (CAP)...............................................37

6.1.2

Asfaltos diludos (ADP).....................................................................38

6.1.3

Emulses asflticas (EAP).................................................................41

6.1.4

Asfaltos modificados por polmero (AMP)..........................................42

6.1.5

Asfaltos modificados por borracha (AMB)..........................................43

6.2

IMPERMEABILIZAO..........................................................................44

6.2.1

Impermeabilizao com asfalto..........................................................45

6.2.1.1

Membranas asflticas.......................................................................46

6.2.1.2

Mantas asflticas............................................................................. 48

NORMAS TCNICAS................................................................................ 51

REAPROVEITAMENTO / RECICLAGEM / REUSO.......................................56


6

9
10

DESTINAO FINAL................................................................................ 62
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................65

1. INTRODUO
Betume, um composto formado principalmente de hidrocarbonetos
pesados, utilizado pelo homem desde o incio das primeiras civilizaes, visto
que sempre esteve presente na superfcie terrestre em forma de piche,
constituindo grandes reservas de betumes.
Com o avano cientfico e tecnolgico o homem se tornou capaz de
transformar esse material bruto, mas muito empregado, em um material mais
refinado, com melhores propriedades, diversificando ainda mais seu emprego.

O desenvolvimento intelectual da sociedade permitiu ao homem descobrir


outras fontes de betume, cuja extrao e beneficiamento se mostrassem mais
vantajosas, ou seja, menos onerosas, portanto mais lucrativas, como a
utilizao do asfalto derivado do petrleo e o alcatro oriundo de processo de
destilao da hulha.
Contudo, o domnio sobre as tcnicas de extrao, beneficiamento,
armazenamento e aplicao se fez essencial de maneira ampla no contexto
mundial fazendo girar a engrenagem econmica e fornecendo ao homem,
desde seu descobrimento, base e possibilidade a sua prpria evoluo.
Por sua gama de variedades e aplicaes, produtos betuminosos so
amplamente empregados na indstria da construo civil, principalmente nos
ramos de pavimentao e impermeabilizao. A partir disso, entender sobre
esses produtos e suas propriedades fundamental para o aperfeioamento
das tecnologias existentes e para o surgimento de novas, mais sustentveis e
mais econmicas.

2. ORIGEM
Betume, (do latim bitumine) uma mistura lquida de alta viscosidade, com
grande fora adesiva, cor escura e facilmente inflamvel.

formada

por

uma

qumicos (hidrocarbonetos
na natureza como

ser

mistura
pesados),
obtido

orgnica
e

que

complexa
pode

artificialmente,

de compostos
tanto

em

ocorrer
processo

de destilao do petrleo e de obteno do alcatro.


O

nome betume era

aplicado

para

designar

essa

forma

de petrleo naturalmente encontrada, recebendo diversas denominaes


alm das duas: asfalto, alcatro, lama, resina, azeite, leo de So Quirino.
8

utilizado pelo homem desde os primrdios das civilizaes humanas,


a Bblia cita lagos de asfalto, Deus mandara a No: "betumers com betume
sua arca, tanto por dentro como por fora" (Gnesis, 6, 14),

usado como

impermeabilizantes, para acender fogueiras, Nabucodonosor pavimentara


estradas com ele na Babilnia, os egpcios utilizavam nos processos
de mumificao, nas pirmides, para calafetar os canais de irrigao, os barcos
e casas, entre os Incas recebeu um nome que significava "goma da terra", e
este povo chegou a destilar o petrleo. Os gregos consideravam o mineral
como estratgico, e tinham reservas para seu uso. Quando os romanos
adotaram a tcnica de uso blico do leo natural, como combustvel em lanas
incendirias, no que foram imitados pelos rabes, batizaram inicialmente, dado
seu mau odor, de stercus diaboli, antes de chamarem-no leo de pedra.

Figura 1 - Utilizao de material betuminoso para embalsamar

3. TIPOS DE MATERIAIS BETUMINOSOS


O betume puro uma mistura orgnica complexa de hidrocarbonetos
pesados, frequentemente acompanhada de seus derivados no metlicos,
podendo ser de origem natural ou pirognica, caracterizando-se por uma fora
adesiva e por ser inteiramente solvel no sulfeto de carbono.
Suas principais caractersticas so:
a) um aglomerante, como a cal ou o cimento, mas no precisa de gua
para fazer pega;
b) hidrfugo, repele a gua;
c) Sensvel temperatura, funde facilmente e facilmente solidifica;
d) Para efeitos prticos, quimicamente inerte;
e) Tem custo de obteno relativamente baixo.

10

Figura 2 - Lago de betume

Por essas propriedades, o betume encontra grande aplicao na


construo civil, como impermeabilizantes, tintas e em aplicaes rodovirias.
Como inconvenientes apresenta o fato de, se puro, envelhece facilmente,
tornando-se quebradio, e tem baixo ponto de fuso. O envelhecimento ocorre
por causas fsicas (evaporao dos constituintes, volteis) e qumicas
(oxidao, ao ar, dos constituintes, formando compostos solveis em gua).
So subdivididos em duas categorias: os asfaltos e os alcatres.
Atualmente h a total predominncia do ligante proveniente do petrleo na
pavimentao (asfalto), com o abandono do alcatro. Dessa forma fica
aceitvel a utilizao dos termos betume e asfalto como sinnimos.
1. ASFALTOS
1. Definio de asfalto
So os materiais constitudos predominantemente por betumes, e que se
apresentam, a temperaturas ordinria, no estado slido ou quase slido. Tem
cor preta ou parda-escura, cheiro de leo queimado e densidade em torno de
1.
A palavra asfalto vem do grego e significa firme, estvel. Sua primeira
aplicao que foi muito generalizada, era de aglomerante nas alvenarias.
Os asfaltos so de dois tipos:
a) Naturais
11

b) Pirogenados (estes obtidos da destilao de petrleos de base


asfltica).
2. Asfaltos e derivados
1. Asfaltos Naturais
a) Origem: O betume encontrado na natureza em jazidas constitudas de
betume puro, acompanhado de seus derivados e misturados com
materiais insolveis no sulfeto de carbono (gua, argila, impurezas
orgnicas, etc.), e contendo poucas resinas volteis. Quando o petrleo
expelido do interior da terra, por qualquer razo, e impregna rochas
brandas da superfcie, forma os depsitos naturais de asfalto ou rochas
betuminosas. Geralmente tem na composio tambm oxignio, enxofre
e azoto.
O betume encontrado na natureza em duas formas: rochas asflticas,
de maior dureza, e asfaltos naturais, mais finos.

Rochas asflticas so sedimentrias, habitualmente de base


calcria, naturalmente impregnadas de betume, com 10 a 30% de
asfalto, extrado com a fragmentao e aquecimento. A ganga
afunda e o asfalto sobrenada. O que resta da rocha, em alguns
casos, pode ser aproveitado como piso.

Os asfaltos naturais so encontrados em verdadeiros lagos de


betume, seja na fase slida ou na fase lquida. Eles so os
preferidos no ramo da construo, j que possuem maior
estabilidade voltil que os asfaltos naturais.

b) Obteno:
Reserva de Alberta, Canad

12

Figura 3 - Reserva de Alberta no Canad

A provncia de Alberta, no Canad, dispe da segunda maior reserva


comprovada de petrleo do mundo.
Mas, diferente do que possa parecer, extrair o petrleo da regio no
to simples assim, pois o leo se encontra em meio s
chamadas oil sands, ou areias betuminosas.
A extrao do betume em Alberta feita a cu aberto - cerca de
80% acontece desta forma ou atravs de minerao, quando o
betume encontrado sob a superfcie. O processo mais comum a
retirada das areias por enormes caminhes, que seguem em direo
s plantas de beneficiamento.
No processo de beneficiamento feito a separao do betume
atravs do calor, quando ele se liquefaz. Quando a substncia se
encontra em locais mais profundos, preciso utilizar vapor, solventes
e fogo para fazer o betume fluir at o local onde ele ser bombeado
at a superfcie.
Para se obter um barril de betume, preciso processar duas
toneladas de areia e, de acordo com dados da prpria indstria
envolvida, cada barril de leo necessita de dois a cinco barris de
gua para amolecer o betume. O processo de transformao das
areias betuminosas em combustvel responsvel pela emisso de
13

trs vezes mais gases causadores do efeito estufa do que um barril


de petrleo convencional capaz de produzir.
O grande Pitch
O Pitch Lake ou Pitch Lake est localizado perto da costa sudoeste
da Ilha Trindade, no Mar do Caribe, ele est localizado cerca de 10
km de distncia da costa leste da Venezuela. O grande Pitch Lake
um lago natural de asfalto, abrange uma superfcie de cerca de
47 hectares e tem aproximadamente 80 metros de profundidade no
centro.

Figura 4 - Reserva de Trindad e Tobago

Extrao
A extrao feita basicamente com equipamentos de minerao, so
utilizados enormes tratores com dentes de metal que vai rasgando o
asfalto da superfcie do lago. Os torres de asfalto so colocados em
vagonetes puxados por cabos e levados para uma usina prxima.
Desde fins do sculo 19, bem mais de nove milhes de toneladas de
asfalto foram retirados desse depsito natural! Seguindo a atual taxa
de explorao, calcula-se que os cerca de dez milhes de toneladas
que ainda restam durem mais 400 anos.
Aps se removerem diversas toneladas de asfalto do lago, a
depresso formada vai encolhendo e desaparece em questo de
14

algumas semanas dando a impresso de o lago se reabastece. No


entanto, o asfalto slido na verdade um fluido bem viscoso, de
forma que o material adjacente simplesmente flui para a depresso.
Assim, o lago est em constante movimento, embora imperceptvel.
Na usina o processo de refinamento na verdade bem simples. O
asfalto bruto despejado em enormes tanques com capacidade
superior a 100 toneladas cada um. Nesses tanques, o asfalto
derretido pelo aquecimento de uma tubulao espiralada por onde
passa vapor quente a temperaturas de cerca de 165 graus Celsius. O
calor libera os gases encerrados no asfalto fazendo com que o
excesso de gua, que constitui cerca de 30% do peso do asfalto
natural, se evapore. A seguir o processo de filtragem remove
pedaos de madeira e de outra matria vegetal. Finalmente, o asfalto
quente colocado em barris de fibra compensada forrada com papel
de silicone com capacidade para cerca de 240 quilos. O inteiro
processo de refinao leva aproximadamente 18 horas.
O asfalto purificado se mistura facilmente com betume da refinaria e
outros materiais, produzindo massas de pavimentao de excelente
qualidade. Em anos recentes, tambm est sendo utilizado na
fabricao de diversos tipos de tintas, bem como de produtos
aglutinantes, de calefao e de impermeabilizao. Dessa forma,
muito til na construo civil no mundo todo.
c) Tipos de cimento asflticos naturais: Os asfaltos naturais so
classificados pela ABNT (TB-27) em nove tipos: CAN 30-40, CAN 40-50,
CAN 70-85, CAN-100-120, CAN 120-150 E CAN 150-200. CAN significa
Cimento Asfltico Natural e os nmeros correspondem ao ndice de
penetrao em ensaio normalizado.

15

2. Asfaltos de destilao ou de petrleo


a) Beneficiamento: o mais abundante e barato que os naturais, obtido
nas torres de craqueamento. Tem teor mais elevado de betume e so
mais volveis, porque o resduo mineral menor.

Figura 5 - Torre de destilao do petrleo

b) Tipos de asfaltos de destilao: So identificados pela TB-27 em dez


tipos, sendo nove com os mesmos ndices de penetrao do CAN e
mais o CAP 200-300. CAP significa Cimento Asfltico de Petrleo.
Tambm proveem outros tipos de produtos como emulso asfltica,
asfalto oxidado e asfalto diludo.

Figura 6 - Tipos de CAP

1. Asfaltos Oxidados
a) Beneficiamento: Quando os asfaltos destilados recebem um jato de ar,
ainda na torre, a temperaturas de 200C, resulta o asfalto oxidado ou
soprado.
b) Desempenho em servio: em relao ao CAP comum o asfalto
oxidado mais slido e duro, menos sensvel s variaes de
16

temperatura, mais resistente s intempries, porm menos adesivo,


tendo poder aglutinante menor. No bom para pavimentao e sim
para impermeabilizao de lajes e terraos, usado tambm em juntas de
manilhas. Quando se deseja usar um asfalto de ponto de amolecimento
muito alto que no seja

quebradio

baixas

temperaturas, a

soluo encontrada geralmente, no emprego de asfaltos oxidados.


c) Tipos de asfaltos oxidados: A Associao Brasileira

de Normas

Tcnicas ABNT, atravs EB-635, definiu trs tipos de asfaltos oxidados


destinados

execuo de impermeabilizaes na construo civil.

Cada tipo se diferencia, basicamente pela faixa de temperatura de


amolecimento e ndice de penetrao, sendo que cada tipo considerado,
a temperatura mnima de amolecimento deve corresponder ao valor
mximo de penetrao, e vice-versa.

Os asfaltos oxidados tipo I apresentam a temperatura de


amolecimento (anel e bola) de 60 C a 75 C e a penetrao (25
C, 100 g, 5 seg.) de 25 a 40. So especialmente recomendados
para impermeabilizao de fundaes.

Os

asfaltos

oxidados

do

tipo

II

apresentam

temperatura de amolecimento de 75 a 95 C e a penetrao de


20 a 35. Podem ser utilizados em impermeabilizaes de
coberturas e fundaes, dependendo das condies climticas e
a critrio do projetista.

Os

asfaltos

temperatura
de

15

oxidados

do

tipo

III

apresentam

de amolecimento de 95 a 105 C e a penetrao


25.

So

recomendados

exclusivamente

para

impermeabilizao de coberturas.
2. Asfaltos Diludos ou cut-backs
a) Beneficiamento: Os asfaltos comuns precisam ser aquecidos para
serem aplicados, visto estarem slidos ou quase slidos temperatura
ordinria. A fim de facilitar a aplicao, procuram-se processos de
17

tratamentos que permitissem a aplicao frio ou em temperaturas mais


baixas em relao ao CAP, resultando dois tipos de material: os asfaltos
diludos e os hidrasfaltos. Os asfaltos diludos so obtidos por adio de
um solvente aos CAP.
b) Desempenho em servio: material de menos viscosidade, o que facilita
a colocao, mas diminudo de poder aglutinante. Depois de aplicado, o
tempo que o solvente leva para evaporar chama-se cura (rpida, mdia
e lenta).
c) Tipos de asfaltos diludos: so divididas segundo a ABNT em trs
classes:

Cura rpida (ADR) diluente gasolina;

Cura mdia (ADM) diluente querosene; e

Cura lenta (ADL) diluente leo diesel.

Neste caso, cura o tempo que leva o solvente a evaporar, depois


de aplicado o asfalto diludo. A consistncia do cimento asfltico
obtida aps a evaporao
cimento

asfltico

do

solvente

prxima

ao

do

originalmente empregado na fabricao do

asfalto diludo.
3. Emulses asflticas ou hidrasfaltos
a) Beneficiamento: uma mistura heterognea de dois ou mais lquidos,
os quais normalmente no se dissolvem um no outro, mas, quando so
mantidos em suspenso por agitao ou, mais frequentemente,
por

pequenas

quantidades

de

substncias

conhecidas

emulsificantes, formam uma mistura estvel. Resulta

como

hidrasfalto,

composto de 50 a 70% de cimento asfltico, 1% de emulsificantes e o


restante de gua.
b) Desempenho em servio: A emulso asfltica ou hidrasfalto outro
artifcio para que o asfalto seja aplicado a frio, proporcionando ganhos
de logstica e reduo de custos de estocagem, aplicao e transporte.
18

O hidrasfalto liquido temperatura ambiente, e com o tempo perde a


gua, solidificando o asfalto.
c) Tipos de emulses: As emulses podem ser classificadas de acordo
com o tipo de carga da partcula ou quanto ao tempo de ruptura (tempo
gasto para a gua evaporar, ao ar livre).

Quanto ao tempo de ruptura classificam-se em: rpida (40 min),


mdia (at 2h), lenta (at 4h); e

Quanto carga da partcula classificam-se em catinicas e


aninicas. As emulses aninicas funcionam melhor com
agregado de natureza bsica, calcrios e dolomitas. As emulses
catinicas funcionam bem com qualquer tipo de agregado, mas
principalmente com aqueles de natureza cida, que so os mais
empregados: granitos, quartzitos etc. Alm de apresentar maior
facilidade

flexibilidade

de

aplicao, e

muito

maior

adeso as superfcies.
2. ALCATRO
1. Definio de alcatro
So tambm minerais constitudos predominantemente por betumes,
mas que se apresentam, na temperatura ordinria, como lquidos oleosos de
grande viscosidade. Tem cheiro de creolina, mais penetrante que o do asfalto,
e so originados da destilao da lenha, madeira, turfa, lignito, graxas, etc.
A principal diferena em relao aos asfaltos e a sensibilidade
temperatura, tendo faixa de utilizao menor, visto, aquecidos, so mais moles,
e resfriados, mais duros. Tambm tem menor resistncias s intempries, mas
tem maior poder aglomerante.
2. Alcatro e derivados
1. Alcatro bruto
So materiais betuminosos que resultam da condensao de matrias
gasosas

produzidas

na

destilao

seca

de algumas substncias

orgnicas que o aquecimento sem acesso de ar, seguido de condensao.

19

As substncias que do origem ao alcatro pela destilao seca so da


hulha (carvo fssil), a madeira, a turfa e etc., mas s a hulha d alcatres em
boas condies de uso na construo: Melhor qualidade, mais barato e
rendoso.
O carvo fssil, segundo classificao de Gruner, pode se apresentar
sob uma das seguintes formas como turfa, linhito, hulha ou antracito. Nessa
classificao carves betuminosos so os carves gordos, ou seja, aqueles
que possuem um teor de matrias volteis entre 18% e 40% e que fornecem
um resduo muito poroso.

Figura 7 - Representao grfica dos tipos de carvo fsseis

A Hulha um carvo de formao mais antiga do carvo fssil


vulgarmente chamado de carvo de pedra. Apresenta-se em massas pretas
compactas, muito duras, mais difcil de acender, porm com maior poder
calorfico. Supe-se que o carvo fssil o resultado da combusto, ao abrigo
do ar, sob fortes presses, de florestas primitivas.
A obteno do alcatro de hulha feita por dois processos abaixo,
sendo o processo de coqueificao, que utilizado na fabricao do ao e para
outros fins a transformao do carvo transformado, a principal fonte dos
alcatres:
a) Destilao destrutiva: na realidade, o processo de obteno do coque
siderrgico, e o alcatro um subproduto.

20

b) Combusto Parcial: o processo de obteno do gs de iluminao, e


tambm aqui o alcatro bruto um subproduto.
No processo de destilao destrutiva (processo principal), o carvo
levado a temperaturas de ordem de 1200C, no interior de fornos de
coqueificao, onde no h acessos de ar. Ento, a massa de carvo se
plastifica e h reaes qumicas entre os componentes e resultantes, com a
destruio de alguns (da o nome do processo), formando-se o coque.
Entrementes, j a 600-700C evapora-se o chamado alcatro bruto, que depois
condensado por jatos de licor amoniacal a 86C. Este licor amoniacal
tambm subproduto da coqueificao.
O alcatro bruto resultante um lquido preto, de composio completa.

uma

combinao

de

fenis, cresis, naftalina

etc.

No

usado

diretamente na fabricao dos materiais de construo porque os seus volteis


se desprendem a temperaturas ainda bastante baixas. Por isso, ele passa por
processos de transformao (purificao) que incluem a destilao da gua,
refino e retificao. Desse tratamento resultam leos, o alcatro de destilao,
que o alcatro usual e o piche.
Neste processo, por tonelada de carvo fssil, obtm-se, em mdia, 700kg de
coque, 300 m de gs combustvel, 50 kg de alcatro, 6 kg de benzol, 2,5 kg de
amonaco, e outras substncias.
1. Alcatro de destilao
a) Beneficiamento:

alcatro

bruto

passa

por

processos

de

transformao (purificao) que incluem a destilao da gua, refino e


retificao que do origem ao alcatro de destilao. Os leos obtidos
na purificao do alcatro bruto so usados para diluir o alcatro de
destilao, obtendo-se assim as diferentes viscosidades. comum se
moer o piche e mistur-lo com os leos antracnicos ou outros, e com o
alcatro de destilao simples, para se obter o alcatro composto, que
o melhor.
b) Desempenho em servio: Os alcatres so substncias semisslidas,
de grande viscosidade, e aparncia semelhante ao asfalto, distingue-se
21

principalmente pelo cheiro (o alcatro tem cheiro de leo queimado) e


pela maior plasticidade.
Os alcatres diferenciam-se dos asfaltos principalmente por que:

Tem maior teor de constituintes leves, volteis ou lquidos volteis. Isso


os tornam mais fluidos e mais plsticos.

Tm maior adesividade. Devido a maior finura, eles penetram mais nas


areias, pedregulhos e alvenarias, e por isso tm maior poder
aglomerante.

No entanto, tem maior sensibilidade a temperatura. Os alcatres


amolecem a temperaturas mais baixas que os asfaltos, quando j no
so lquidos nas temperaturas

ambientes

mais

e penetram mais. Porm, seu uso fica

fceis

de

aplicar

normais.

Por

isso

so

comprometido, servindo apenas como coadjuvante nas pavimentaes e


impermeabilizaes asflticas.

So mais resistentes s intempries, com envelhecimento mais


demorado.

c) Tipos de alcatres destilados: A TB-27 (NBR 7208/90) autoriza, para


pavimentao, somente os alcatres destilados da hulha. Tambm em
impermeabilizaes eles tm a preferncia.
2. Piche e Breu
a) Beneficiamento: Depois de destilado o alcatro bruto, que por sua vez
vem da destilao do carvo minera. Tambm pode ser obtido dos
asfaltos imprprios para o refino. So misturas de apenas 11 a 17% de
betume, com muita argila, pedrisco, etc. Os piches podem ser refinados,
perdendo quase todo o betume, resultando o breu.
b) Desempenho em servio: Tem qualidades inferiores aos alcatres.
slido

temperatura

ordinria,

e,

quando

funde,

faz

desuniformamente, deixando muitos ndulos ou gros no seu seio. O


resduo breu slido a temperaturas ordinria, porm de maior dureza
que os demais.

22

3. OUTROS PRODUTOS BETUMINOSOS


1. Mastiques (misturas betuminosas)
a) Beneficiamento: Os materiais betuminosos podem ser misturados entre
si sem provocar reao qumica aprecivel. Aproveita-se isso para
acentuar

determinadas propriedades de um material puro. Eles

tambm podem ser misturados com fleres diversos (de calcrio, carvo,
granito, cinzas volantes, cimento-amianto, fibra de vidro, plsticos, negro
de fumo, etc.), dando as mais diversas pastas ou mastiques, com maior
ou menor plasticidade, maior ou menor poder ligante, maior ou menor
resistncia etc.
b) Desempenho em servio: Juntando-se um pouco de alcatro ao
asfalto, tem-se maior aderncia; juntando-se um pouco de asfalto ao
alcatro, tem-se maior resistncia a temperatura. Fazendo-se pasta de
material betuminoso com amianto, tem-se maior resistncia
Esses

so

exemplos

mecnica.

de misturas vendidas no mercado de

construo, com os nomes e marcas mais diversas.


c) Tipos de misturas: As misturas betuminosas podem ser a Frio e a
Quente. As misturas cuja temperatura de execuo menor que 100C,
so misturados a frio, sendo nessa mistura utilizados asfaltos diludos ou
emulsificados, e os agregados no so aquecidos para eliminar a
umidade. Uma mistura asfltica a quente a combinao dos agregados
aquecidos a uma temperatura relativamente alta e misturados com
asfalto quente acima de 100C, essa ainda tem a vantagem de que
logo depois de compactada e fria, esta j pode ser submetida
imediatamente ao trfego

23

2. Feltro asfltico

Figura 8 - Feltro asfltico

a) Beneficiamento: Os feltros asflticos so constitudos de algodo ou de


papelo bastante absorvente, embebidos com asfalto. Tambm
chamados papeles asflticos.
b) Desempenho em servio: um material de larga aplicao em
impermeabilizaes, que tem por objetivo proteger as construes
contra a ao danosa de fludos, de vapores e da umidade. Pois a
ausncia de impermeabilizao gera o comprometimento total das
edificaes. Indicado para isolamento contra a umidade em vigas de
baldrame ou fundaes, lajes sem cobertura, entorno de piscinas,
coberturas em telhas convencionais (em que h necessidade de reparo),
coberturas (substituindo telhas), fixando-o com pregos e aglutinante
asfltico, em chapas de madeirite ou compensado.
c) Tipos de feltros: A NBR 9228:1986 especifica que os feltros asflticos
so classificados em trs tipos:

Tipo 250/13 que utilizado para impermeabilizaes comuns;

Tipo 350/20 utilizado em casos que necessite de mdia resistncia;

Tipo 500/30 utilizado em casos que necessite de grande resistncia;


24

Obs.: O feltro asfltico no deve apresentar desagregao, pontos sem


saturao, poeira, furos, rachaduras, bordas fissuradas, excesso de saturante
na superfcie, que possam causar rasgamento ou danos do material quando o
desbobinamento do material for feito. Obtendo assim a perfeita funcionalidade
do feltro.
3. Manta Asfltica
A

manta

asfltica

um

dos

materiais

mais

utilizados

para

impermeabilizar superfcies. Esta uma maneira eficaz de proteger a


construo e prolongar sua vida til, evitando incmodos como infiltraes, as
quais podem trazer problemas estruturais, alm de ajudar a proliferao de
bolores e mofos, muito associados a mal cheiro no interior dos ambientes e
doenas respiratrias. Ela indicada principalmente para estruturas sujeitas a
movimentao.
a) Beneficiamento:

Ela

produzida

partir

de

asfaltos

modificados armados com filme de polietileno, filme de polister,


borracha butlica ou PVC plastificado. Existe uma ampla variedade de
mantas asflticas, cada uma indicada para um uso especfico, conforme
variaes dimensionais, movimentos estruturais, floreiras, etc. As mais
simples possuem as duas faces revestidas com filme de polietileno.
Outra possibilidade ter uma ou as duas faces revestidas por areia de
granulometria fina. H tambm as mantas que possuem sua face
exposta revestida por grnulos minerais, por filme de alumnio refletivo e
at

mesmo

geotxteis

para

execuo

de

pinturas

sobre

impermeabilizao. Mantas com escamas de ardsia ou lminas de


alumnio so utilizadas em reas sem trfego para proteo solar.
b) Desempenho em servio: Possui grande resistncia trao, a furos e
rasgamento.
c) Tipos de mantas: A norma tcnica NBR 9952 - Manta Asfltica Para
Impermeabilizao classifica as mantas em quatro categorias conforme
25

as caractersticas de trao, alongamento, flexibilidade e espessura, que


vai de 3 mm a 4 mm. As mantas tambm tm acabamentos diferentes,
que variam segundo o tipo de aplicao (maarico ou asfalto quente) e a
exposio ao sol e chuva. Alm disso, diferenciam-se com relao ao
asfalto usado na fabricao, que pode ser elastomrico ou plastomrico.

Figura 9 - Classificao das mantas asflticas

26

Figura 10 - Manta asfltica

4. Membrana asfltica
Membranas asflticas se destacam como um dos sistemas mais antigos
utilizados no processo de impermeabilizao e ainda hoje tem uma grande
participao no mercado impermeabilizante.
Estas membranas so classificadas como sistema impermeabilizante
flexvel moldados in-loco, ou seja, os produtos so aplicados em demos
alternadas de forma que forme uma membrana, flexvel e sem emendas, sobre
o substrato e geralmente so utilizadas em impermeabilizaes contra gua de
percolao, gua de condensao e umidade proveniente do solo.
As membranas asflticas so regidas pela norma ABNT NBR 13724, que
determina as caractersticas e requisitos necessrios para garantir o
desempenho do sistema. Tais sistemas podem ser classificados quanto a forma
de aplicao, a quente ou a frio.

Membranas

asflticas

moldadas

frio:

So

sistemas

asflticos aplicados em forma de pintura (emulso ou soluo),


com o produto na temperatura

ambiente, dispensando o uso de

equipamentos de aquecimento, e minimizando os riscos de


queimaduras, etc. As membranas aplicadas a frio so utilizadas
na impermeabilizao de reas como: pequena laje horizontal ou
27

abobadada, banheiro, cozinha, rea de servio, terrao, sacadas,


etc. A aplicao destas membranas feita seguindo os
procedimentos de preparo da superfcie (conforme ABNT NBR
9575).

Figura 11 - Emulses e solues asflticas

Membranas asflticas moldadas a quente: As membranas


moldadas a quente se caracterizam pela aplicao em alta
temperatura dos produtos e necessidade de utilizao de
equipamentos para derret-los e aplic-los. Estas membranas
so indicadas para a impermeabilizao de reas como: muro de
arrimo, cozinhas, reas de servio, lajes externas, piscinas, etc. A
aplicao destas membranas feita seguindo os procedimentos
de preparo da superfcie (conforme ABNT NBR 9575).

Figura 12 - Asfalto a quente

28

5. Cartes e placas asflticas prensadas


a) Beneficiamento: Produto fabricado a base de feltro asfltico recoberto
com pedrisco ou p de pedra, e prensado para dar maior resistncia
mecnica. Tambm pode ser formada pela impregnao, com asfalto,
chapas de junta (fibra txtil vegetal), fibra de vidro ou metal.
b) Desempenho em servio: Os cartes e placas asflticas prensadas
so aplicados na construo civil, com a principal funcionalidade, que
a proteo impermevel. Exemplo mais funcional na construo civil
em coberturas, substituindo os telhados convencionais como de material
cermico, alumnio, amianto, etc.
A

utilizao

em

telhados

se

adqua

todos

os

tipos

de

clima, intempries e estilos arquitetnicos, transformando o telhado em


um importante elemento de design. E garantindo muitas vantagens em
cima dos convencionais:

Estrutura

que

recebe

telhado

mais

leve

40%

comparando-se, a que utilizado em telhas convencionais;

Telha 70% mais leve, comparando-se com a telha feita


de material cermico;

menor

peso, acarreta

menor

custo

de

fundao

madeiramento do telhado;

Melhor isolamento trmico e acstico do que as telhas


convencionais;

Totalmente impermevel, mesmo sobre ao do vento;

Oferece

excelente

resistncia

mecnica

ao

de

cargas estticas, dinmicas, de efeito normal ou cisalhante;

Exigem o mnimo de manuteno, pois dificilmente quebram ou


encardem; e

Extensa variao de cores, texturas, formas e tamanhos,


permitindo grande versatilidade e adaptao aos mais diversos
projetos.

29

4. PRINCIPAIS PROPRIEDADES DOS MATERIAIS BETUMINOSOS


O betume slido em temperaturas inferiores a 10C, viscoso da at os
50, quando ento funde. Arde com chama longa e fumo espesso. Seu peso
especfico varia entre 1 e 1,2 kg/dm, ou seja, densidade quase igual da
gua.
O

asfalto

varia

conforme

teor

de

betume

origem

da

rocha impregnada. Pode-se at determinar a origem de um asfalto pelo exame


da areia e argila que lhe vm misturadas; em peso, essa matria inerte pode
chegar at a 50% do total. Sua consistncia pode ir desde os bastantes fluidos
at os duros, que so os piches. Em geral, quanto mais duros, mais
quebradios sero.
Na realidade, asfaltos e alcatres so inmeros materiais diferentes com
propriedades comuns, e sempre com certo teor de betume; no so sempre os
mesmos materiais.
As propriedades que influem na escolha dos materiais betuminosos so a
dureza, ponto

de

amolecimento, viscosidade, ductibilidade, densidade

ponto de fulgor.

Dureza: Essa propriedade to importante para os asfaltos que as


normas se servem dela para classific-los. A dureza medida
pelo

ndice

de penetrao, de acordo com o MB-107. Por este

processo uma agulha-padro (dimetro de 1 a 1,2 mm, mas com ponta)


colocada sobre uma amostra do material, na temperatura de 25,
durante 5 segundos. A carga que atua de 100g. O aparelho de ensaio
tem semelhana com o de Vicat. A medida da penetrao da agulha em
dcimos de milmetros d o ndice de penetrao. A norma recomenda
tambm ensaios a 0C, com 200g, durante 60 segundos, e a 1C, com
50g, durante 5 segundos. O mtodo detalha bastante a maneira de se
preparar a amostra, a fim de se obter uniformidade.
30

Ponto de Amolecimento: Como os asfaltos amolecem a temperaturas


relativamente baixas, h grande interesse em conhecer esse ponto,
tanto para a utilizao como para o preparo. A temperatura de
amolecimento para os asfaltos CAN e CAP deve situar-se entre 36 e
62C, conforme a classe e o tipo. O ponto de amolecimento acompanha
a progresso da dureza.
O ensaio padronizado pelo MB-164 Ponto de amolecimento
de materiais betuminosos pelo mtodo de anel e bola. A amostra
fundida e colocada em um molde que consiste em um anel de lato com
dimetro interno de 15,9 mm. Esse anel depois suspenso no interior
de um recipiente com etileno glicol, gua destilada ou glicerina. Esse
material escolhido em funo da temperatura a ser alcanada. Sob o
anel colocado um suporte apropriado. Sobre a amostra colocada
uma bola de ao pesando entre 3,45 e 3,55g, com dimetro de 3/8 de
polegada. O conjunto ento aquecido, fazendo com que a amostra
amolea dentro do anel e ceda ao peso da bola. Com isso ela penetra
at a base do suporte, que dista de 25,4 mm (1 polegada) do anel.
Ponto de amolecimento a temperatura do conjunto quando a bola
chega base.

Viscosidade: Chama-se viscosidade resistncia oposta por um fluido


deformao, sob ao de uma fora.
O ensaio feito pelo viscosmetro de Saybolt-Furol. o tempo, em
segundos, para que 60cm de amostra passem atravs de um orifciopadro. Quanto maior o tempo, mais prxima do slido estar.
Deve

ser indicado, na viscosidade Saybolt-Furol, a temperatura do

ensaio. No um mtodo muito preciso.

Ductibilidade: A ductibilidade, nos asfaltos, um bom ndice com relao


ao fissuramento.
O ensaio feito para se conhecer quanto o material pode se dilatar sem
fissurar. O MB-167 recomenda provetes de forma padronizada (forma de
31

8), com a seo mnima, no centro, de 1cm. O provete imerso em


gua a 25C, e tracionado a uma velocidade determinada, para se ver
quantos centmetros se estende antes de romper.

Densidade: A densidade dos asfaltos e alcatres varia de 0,9 a 1,4, mas


a maioria fica entre 1 e 1,1. determinada pelo processo da ASTM, a
25/25C, isto , tanto o material em ensaio como a gua em que
imerso durante a operao devem estar a 25C. A medio da
densidade serve para aquilatar a uniformidade do material e tambm
seu teor de impurezas.

Ponto de Fulgor: importante para o manuseio dos materiais


betuminosos, porque em temperaturas acima dessa h o perigo do
material inflamar-se. O ponto de fulgor a temperatura na qual, durante
o aquecimento, os vapores desprendidos se inflamam ao contato com
uma chama, mesmo que seja

temporariamente. O MB-50

preconiza

o processo do vaso aberto Cleveland, mas os americanos preferem


o sistema do vaso aberto Tag. Em princpio, o mtodo Cleveland se
resume em colocar a amostra em uma cuba de ensaio, e depois aquecla aos poucos. Sobre a amostra, ento, passa-se, a intervalos
determinados, uma pequena chama, at haver lampejos provocados
pela inflamao dos vapores da amostra.

32

5. TRANSPORTE

Figura 13 - Cadeias de transformao da pavimentao asfltica

Ao deixar a refinaria, o asfalto (CAPs e ADPs) predominantemente


transportado por distribuidoras credenciadas pela Agncia Nacional do
Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP).
As distribuidoras so autorizadas pela ANP a realizarem servio de transporte
dos asfaltos para as suas reas de aplicao, alm de poderem executar
modificaes no produto. Logo, as distribuidoras podem criar emulses
asflticas ou asfaltos modificados com polmeros a partir dos produtos retirados
nas refinarias.
Neste segmento da cadeia tambm aparecem as transportadoras com
autorizao especfica da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT),
autorizao apenas de transportar o produto.
O asfalto entregue por uma transportadora ou distribuidora aos
construtores, que so responsveis pelas execues de obras pblicas ou
privadas. As construtoras recebem materiais para agregao que, usinados
junto ao asfalto, constituem a massa asfltica que ser utilizada durante a fase
final de pavimentao de vias.
Por fim, a cadeia encerra-se com o consumidor final. Existem aplicaes
dos asfaltos para fins de impermeabilizao industrial, por exemplo, mas o
33

principal uso a pavimentao rodoviria, porturia e aeroporturia, o que faz


com que o consumidor final seja, quase sempre, Governo (federal, estadual ou
municipal), pois a participao de concessionrias privadas pequena em
relao ao total da malha pavimentada.

Figura 14 Caminhes que transportam o asfalto

34

35

6. APLICABILIDADE NA CONSTRUO CIVIL


O alcatro encontra-se em desuso devido ao seu poder cancergeno.
Em suma, os materiais betuminosos utilizados na construo civil so os
asfaltos. Sua aplicabilidade na construo civil d-se na pavimentao e na
impermeabilizao de elementos da estrutura.
1. PAVIMENTAO
A maior aplicao dos materiais betuminosos dentro da indstria da
construo civil est na pavimentao rodoviria.
Pavimento
aglutinado

asfltico
por

asfalto.

todo
O

pavimento

asfalto

serve

constitudo
como

por

aglomerante

agregado
e

para

impermeabilizar; o agregado d a resistncia mecnica.


a) Areia-asfalto um pavimento asfltico de baixo custo, feito s com
areia e asfalto, usada quando no h agregado grado.
b) Concreto asfltico pavimento asfltico j com agregado grado. o
melhor revestimento asfltico, com grande estabilidade, resistncia
e durabilidade.
c) Solo-asfalto

mistura

de

asfalto

com

solo

natural, para se

obter estabilizao, semelhante ao solo-cimento, mas que no


apropriado para trfego.
d) Macadame o processo inventado pelo engenheiro John Mac Adam,
que consiste em camadas sucessivas de agregados de dimetro cada
vez menor. Sobre cada camada o terreno molhado e comprimido
fortemente. Ao final, cobre-se tudo com um cimento adequado, que pode
ser o asfalto.
Para entendermos melhor precisamos conhecer os pavimentos. Pode-se
classificar os pavimentos em 3 tipos:

Rgidos: placas de concreto de cimento Portland;

36

Semirrgidos: revestido de camada asfltica e com base estabilizada


quimicamente (cal, cimento); e

Flexveis: revestido de camada asfltica e com base de brita ou solo.


A funo mais importante na pavimentao asfltica a de aglutinante e

impermeabilizante. A pavimentao de concreto asfltica recebe o nome de


pavimento flexvel.
Os materiais betuminosos utilizados na construo civil recebem a
seguinte classificao:

Cimentos asflticos de petrleo (CAP)

Asfaltos diludos (ADP)

Emulses asflticas (EAP)

Asfaltos modificados por polmero (AMP)

Asfaltos modificados por borracha (AMB)


1. Cimentos asflticos de petrleo (CAP)

a) Utilizao

Em vias urbanas e rodovirias;

Manuteno de pavimentos;

Como base para aplicao de massas asflticas executadas com


asfaltos modificados.

b) Usinagem e Compactao
As temperaturas de usinagem e compactao de CBUQ (Concreto
Betuminoso Usinado a Quente) so determinadas em campo atravs da
construo das curvas de temperatura versus viscosidade. Onde as
temperaturas de usinagem devem estar situadas na faixa de viscosidade
compreendida entre 75 e 150 SSF, preferencialmente entre 75 e 95 SSF. J a
compactao deve ser realizada na faixa de temperatura cuja viscosidade est
compreendida entre 125 e 155 SSF.
c) Tcnicas em podemos utilizar o CAP
37

Pode

ser

utilizado

na

confeco

de

misturas

asflticas

tipo

CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente);


PMQ (Pr-Misturado a Quente).
d) Vantagens do CAP
O CAP o produto mais utilizado na pavimentao, apesar de suas
limitaes de desempenho. O uso de CAP em revestimentos permite a
construo de pavimentos flexveis de durabilidade razovel.
e) Apresentao:
CAP fornecido a granel em carros tanques isolados termicamente ou
tambores metlicos de 180 kg.
f) Especificaes tcnicas para o CAP
Resoluo n 19, de 11 de junho de 2005, da ANP - Agncia Nacional do
Petrleo, Gs e Biocombustveis, regulamento tcnico n 03/2005. Publicada
no

Dirio

Oficial

da

Unio,

em

13

de

julho

de

2005.

Clique aqui para visualizar as especificaes em formato PDF.

Figura 15 - Aplicao de CAP

2. Asfaltos diludos (ADP)


38

a) Utilizao
Os asfaltos diludos, tambm conhecidos como asfaltos recortados ou cutbacks, resultam da diluio do cimento asfltico por destilados leves de
petrleo. Tal diluio tem a finalidade de liquefazer o cimento asfltico.
b) Classificao
Quanto ao tempo de evaporao do solvente usado, os ADPs so
internacionalmente classificados em:
Tipo
CR

Descrio
Asfalto diludo de cura rpida

Diluente
Nafta pesada

CM

Asfalto diludo de cura mdia

Querosene

Os diluentes utilizados funcionam apenas como veculos, resultando


em produtos menos viscosos que podem ser utilizados a temperaturas mais
baixas em relao s temperaturas de aplicao do CAP. Durante a aplicao,
h um perodo de evaporao do diluente que chamamos tempo de cura.
Aps esse tempo, o produto final volta a ter consistncia inicial de um CAP, ou
seja, semisslido. No processo de pavimentao, o CAP deve estar
suficientemente fluido durante a aplicao e suficientemente rgido em servio.
Atualmente no Brasil, o CM-30, que contm resduo asfltico mnimo de
50%, o nico asfalto diludo empregado diretamente em servio de
pavimentao, mais especificamente na imprimao. O nmero que compe a
designao do asfalto diludo se refere ao incio da faixa de viscosidade
cinemtica atingida em cada caso.
O servio de imprimao impermeabilizante tem o objetivo de dar maior
coeso superficial e uma proteo na base do pavimento, obtendo tempo de
cura de no mnimo 24 horas. Atualmente j esto sendo produzidas emulses
asflticas especialmente formuladas com ligantes isentos de solventes.
c) Vantagens
A principal vantagem dessa emulso de no liberar diluentes volteis
derivados de petrleo para o meio ambiente. Por no possuir diluentes, o
tempo de cura reduzido, agilizando as etapas subsequentes dos servios de
pavimentao.
39

d) Apresentao
O Asfalto diludo fornecido granel e lquido em carro tanque e
comercializado em unidade: tonelada ou em tambores (200 litros) e unidade
comercializada: tambor.

Figura 16 - Aplicao de ADP

Figura 17 - Aplicao de ADP

40

3. Emulses asflticas (EAP)


a) Utilizao
Emulso especial base de gua para servios de imprimao que
substitui o asfalto diludo de petrleo (CM-30) com vantagens tcnicas e
ecolgicas.
A emisso em alta concentrao de compostos orgnicos volteis (querosene)
na atmosfera, presente nos asfaltos diludos (CM-30).
b) Vantagens:

No exala odor;

No necessita de aquecimento;

No inflamvel;

Promove menor tempo de cura.

c) Apresentao
A EAP fornecida a granel em carros tanques ou em tambores de 200 L.
d) Recomendaes
Em caso de acidentes consulte a FISPQ. Use EPIs durante manuseio dos
produtos. Para maiores informaes consulte nosso departamento tcnico.
e) Aplicao
As emulses asflticas podem ser aplicadas em todo o tipo de pintura de
ligao, em tratamentos superficiais simples, duplos ou triplos (Ruptura
Rpida), pr-misturados a frio abertos e semidensos (Ruptura Mdia) ou
densos (Ruptura Lenta).
EMULSO
De quebra rpida

TEMPO
40 min

DESIGNAO
RR ou RS (rapid setting)

De quebra mdia

2h

RM ou MS (medium setting)

41

De quebra lenta

4h

RL ou SS (slow setting)

4. Asfaltos modificados por polmero (AMP)


So os cimentos asflticos de petrleo (CAP), modificados em suas
caractersticas de desempenho atravs da incorporao de aditivos qumicos e
elastmeros.
Os rgos IBP/ABNT E ANP (Agncia Nacional de Petrleo) classificam os
asfaltos modificados com polmero elastmerico em 03 tipos, cujas
nomenclaturas so definidas pelo ponto de amolecimento e recuperao
elstica.
Porque modificar o asfalto?
Com o aumento do volume de trafego, intenso e pesado, e aumento da
temperatura da pista, o cimento asfltico tem apresentado limitaes. Visando
aumentar a resistncia as deformaes e melhorar o desempenho quanto a
fadiga, os AMPs foram desenvolvidos modificados asfaltos com polmeros. A
incorporao de polmeros melhora a qualidade dos asfaltos e aumenta a vida
til dos pavimentos.
a) Vantagens:

Menor suscetibilidade;

Aumento do ponto de amolecimento e da viscosidade;

Aumento da recuperao elstica;

Melhora resistncia fluncia, trincas e deformaes; e

Maior resistncia ao desgaste e ao envelhecimento.

b) Aplicao
Pode ser usado em todos os servios:

Concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), PMQ, BINDER;

Misturas descontnuas (GAP GRADED, BBTM);

SMA Stone Mastic Asphalt;

CPA Camada porosa de atrito (camada drenante).


42

c) Apresentao
O AMP fornecido a granel em carros tanques isolados termicamente.

Figura 18 - Pista de Kart com AMP

5. Asfaltos modificados por borracha (AMB)


O Asfalto-borracha ou AMB, um asfalto modificado por borracha moda de
pneus. Alm de ser uma forma nobre de dar destino aos pneus inservveis,
resolvendo um grande problema ecolgico, o uso de borracha moda de pneus
no asfalto melhora em muito as propriedades e o desempenho do revestimento
asfltico.
a) Aplicao
O

Asfalto-borracha

aplicado

por

equipamentos

convencionais

de

pavimentao.
recomendado para aplicaes que requeiram do ligante asfltico um
desempenho superior, alta elasticidade e resistncia ao envelhecimento, tais
como revestimentos drenantes, SMA (Stone Mastic Asphalt), camadas
intermedirias de absoro de tenses, camadas anti-reflexo de trincas e
outras.

43

b) Vantagens

Alta elasticidade;

Alta resistncia ao envelhecimento;

Alta coesividade; e

Excelente relao benefcio/custo.

c) Apresentao
O AMP fornecido a granel em carros tanques isolados termicamente.

Figura 19 - Pista com Asfalto - Borracha - AMP

2. IMPERMEABILIZAO
A

vida

til

de

uma

construo

diretamente

influenciada

pela

impermeabilizao, que protege as estruturas construdas da ao de lquidos


e gases.
Os materiais betuminosos configuram sistemas de impermeabilizao flexveis.
Muito utilizado em reas sujeitas a variaes dimensionais (gradiente de
temperatura, recalques), movimentos estruturais (lajes contnuas passando
sobre vigas), marquises em balano, caixas dgua, piscinas.
Impermeabilizar o ato de isolar e proteger os materiais de uma
edificao da passagem indesejvel de lquidos e vapores, mantendo assim as
condies normais da construo.
Tem-se

verificado

com

frequncia

que

impermeabilizao

no

analisada com a devida importncia por parte dos engenheiros, construtores,


arquitetos, projetistas e impermeabilizadores, tendo como consequncia
infiltrao de gua num primeiro instante, seguido de uma srie de
44

consequncias patolgicas como corroso de armaduras, eflorescncia,


degradao do concreto e argamassa, empolamento e bolhas em tintas, curtos
circuitos, etc., gera altos custos de manuteno e recuperao.
As NB estabelecem para a impermeabilizao, o uso de trs tipos de asfalto:

O tipo I para impermeabilizao de fundaes, seu ponto de


amolecimento deve ficar entre 60-75C, e o ponto de penetrao em 2540.

O tipo II para uso em fundaes ou coberturas, a critrio;


seu

ponto

de amolecimento deve ficar entre 75-95C e a penetrao

entre 20-35.

O tipo III exclusivo para impermeabilizao de coberturas; seu ponto


de amolecimento fica entre 95-105C e a penetrao, entre 15-25.

hidrasfalto

(emulso

asfltica)

recomendado

pelas

NB

para

impermeabilizao deve ter um teor mnimo de asfalto de 40%, ponto de


amolecimento mnimo a 60C.
Bastante comum, por ser eficiente e econmica, a impermeabilizao em
sanduche de asfalto e feltro asfltico. Mais econmica, porque com menos
mo-de-obra, aquela feita com hidrasfalto em lugar do asfalto. Apresenta
mais plasticidade, embora a resistncia mecnica seja menor. Em lugar do
papelo asfltico

tambm se

usa

vu

de vidro ou, o que muito melhor,

lminas delgadas de cobre ou alumnio.


Nos tipos de impermeabilizao flexveis onde encontramos os materiais
betuminosos que so mais adequados para aplicao em marquises, sendo
entre elas as membranas asflticas e as mantas.
1. Impermeabilizao com asfalto
Podem ser divididos em dois grandes grupos:

Asfaltos sem adio polimrica com desempenho superior buscase reduzir a termo-sensibilidade e aumentar a elasticidade ou
plasticidade (plastomricos e elastomricos);

Asfaltos com adio polimrica.

Quanto a sua forma de aplicao pode ser divido em:


45

MEMBRANAS ASFLTICAS: so impermeabilizantes de base asfltica,


moldados no local, podendo conter ou no estruturantes (tela de
polister, vu de polister, etc.);

MANTAS ASFLTICAS: material impermeabilizante, flexvel, prfabricado, com um estruturante interno sua massa asfltica, com
vrios tipos de acabamento superficial.
1. Membranas asflticas

a) Definio
De acordo com a NBR 9685, de maio de 2005, o resultado da disperso de
asfalto e elastmero em gua por meio de emulsificantes. Diferenciam-se em
relao aos asfaltos elastomricos por serem modificados por um polmero
termofixo. O sistema de formao de pelcula se d atravs de reao qumica,
e a pelcula formada no mais susceptvel ao da variao de
temperatura.
O poliuretano confere ao asfalto, elevada resistncia qumica, fazendo com que
esse tipo de membrana seja empregado em aplicaes mais tcnicas. A pintura
asfltica, resultante, forma uma pelcula impermevel de grande aderncia e
alta resistncia qumica. So usados principalmente em impermeabilizao de:

Vigas de baldrame;

Estacas;

Alicerces;

Metais;

Madeira;

Concreto ou alvenaria em contato com o solo.

46

Figura 20 - Aplicao de membrana asfltica

b) Apresentao
Balde com 18 litros;
Galo com 3,6 litros;
Tambor de 200 litros.

47

Figura 21 - Galo de membrana asfltica

2. Mantas asflticas
So pr-fabricadas e so confeccionadas base de asfalto modificado com
polmeros e estruturantes em polister ou polietileno.
Em geral, seu uso indicado para lajes, reservatrios, jardineiras, paredes de
encostas, reas frias, dentre outros.
a) Material
Mantas pr-fabricadas com asfalto oxidado ou modificado com polmeros (APP,
SBS, EPDM, etc.);
b) Estruturao
Estruturados com armaduras de vu de polister, vu de fibra de vidro, filme de
polietileno, filme de polister, etc.;
c) Aplicao
Aps imprimao com o primer, aplicao e soldagem das sobreposies com
maarico de gs GLP, asfalto oxidado ou modificado a quente, asfaltos adesivo
ou auto adesividade.
d) Espessura
48

Espessura varivel em funo do local de aplicao, sendo o mnimo 3 mm em


mono camada ou 2 mm quando aplicado sobre a mesma outra manta de
espessura igual ou maior que 3 mm
e) Consumo
Mdio de 1,15 m/ m de rea impermeabilizada.
f) Especificao
Em comparao a outros sistemas de impermeabilizao, a manta asfltica
indicada especialmente para estruturas sujeitas a movimentao. A NBR 9952 Manta Asfltica para Impermeabilizao lista as principais caractersticas
tcnicas das mantas.
g) Classificao
Classificam-se em quatro categorias conforme os respectivos ndices de
trao, alongamento, flexibilidade e espessura - este vai de 3 mm a 4 mm, no
mnimo.
As mantas ainda diferem quanto ao tipo de acabamento, que pode ser de
alumnio, de polietileno, ardosiado, geotxtil, entre outros. No entanto, os
acabamentos no so listados em norma.
h) Vantagens

Maior flexibilidade e resistncia;

Excelente aderncia;

Espessura definida e constante;

Rapidez na execuo.

Figura 22 - Estruturao de manta asfltica

49

Figura 23 - Aplicao de manta asfltica

i) Apresentao
3 mm - Rolo 10 m
4 mm - Rolo 10 m

Figura 24 - Rolo de manta asfltica

50

7. NORMAS TCNICAS
Vrias so as normas tcnicas da ABNT Associao Brasileira de
Normas Tcnicas que tratam direta ou indiretamente de materiais betuminosos.
Abaixo encontram-se listadas normas tcnicas que se relacionam com os
assuntos abordados nesse documento. Abordam principalmente os mtodos de
ensaios tecnolgicos para prpria caracterizao do material e suas
propriedades. Constam tambm breves resumos de cada norma.
CARACTERIZAO DE MATERIAIS BETUMINOSOS ASFALTOS
NBR 6576:2007 - Materiais asflticos - Determinao da penetrao: A
consistncia de um material betuminoso em estado semisslido medida pelo
ensaio de penetrao.

A penetrao definida como a profundidade, em

dcimos de milmetro, que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra


numa amostra de volume padronizado de cimento asfltico, por 5 segundos,
temperatura de 25C.
NBR 6560:2008 - Materiais betuminosos - Determinao do ponto de
amolecimento - Mtodo do anel e bola: Os asfaltos amolecem pouco a pouco
quando submetidos ao aquecimento e no possuem ponto de fuso bem
definido. Com a finalidade de se ter uma referncia semelhante ao ponto de
fuso, vrios mtodos foram desenvolvidos para medir a temperatura na qual o
material possui uma determinada consistncia. O mais conhecido o Ponto de
Amolecimento Anel e Bola, que determina a temperatura na qual o asfalto
amolece quando aquecido em condies padronizadas. Assim, o ponto de
amolecimento a mais baixa temperatura na qual uma esfera metlica
padronizada, atravessando um anel tambm padronizado e cheio com o
material betuminoso, percorre uma determinada distncia, sob condies
especificas. uma outra medida emprica de consistncia dos materiais
betuminosos e corresponde, aproximadamente, temperatura do ponto de
fuso (no bem definido em face dos diferentes pontos de fuso dos
componentes do CAP).
O ensaio consiste em anotar a temperatura na qual uma pequena esfera
de medidas padres e de 3,5 g empurra para baixo uma amostra contida num
anel tambm padro e percorre uma distncia de uma polegada. O conjunto
51

aquecido num recipiente com gua, a partir de uma temperatura inicial de 4C,
com uma velocidade de aquecimento de cerca de 5C por minuto. Assim, a
temperatura da gua no final do ensaio, ou seja, quando o material estiver
amolecido, traduz a temperatura do ponto de amolecimento (PA).
Um ponto de amolecimento mais alto permite que o material no amolea em
dias quentes, porm exigir uma temperatura mais alta para aplicao,
aumentando o risco de exploses.
NBR 6293:2015 - Ligantes asflticos - Determinao da ductilidade: A
coeso dos asfaltos avaliada indiretamente pela medida emprica da
ductilidade, que a capacidade do material de se alongar na forma de um
filamento. A amostra submetida a um ensaio de trao pelos dois extremos
velocidade de deformao de 5 cm/min.
NBR 11341:2014 (Verso Corrigida: 2015) - Derivados de petrleo Determinao dos pontos de fulgor e de combusto em vaso aberto
Cleveland: Determina a menor temperatura sob a qual os vapores emanados
durante o aquecimento do asfalto se inflamam por contato com uma chama
padronizada. realizado com o Vaso Aberto de Cleveland

Figura 25 - Vaso aberto de Cleveland

A cuba de ensaio cheia com a amostra at um nvel especificado. A


temperatura da amostra aumentada, de incio rapidamente e depois
52

lentamente, a uma taxa constante na medida em que se aproxima do ponto de


fulgor. A intervalos de tempo especificados, uma pequena chama-piloto
passada sobre a cuba. A mais baixa temperatura, na qual a aplicao da
chama-piloto provoca a ignio dos vapores acima da superfcie do lquido,
tomada como o ponto de fulgor. Para determinar o ponto de combusto, o
ensaio continuado at que a aplicao da chama-piloto cause a ignio e
queima do leo por, no mnimo, 5 s.

NBR 6296:2012 - Produtos betuminosos semisslidos Determinao da


massa especfica e densidade relativa: A massa especfica do ligante
asfltico determinada por meio de um picnmetro para a determinao do
volume do ligante e definida como a relao entre a massa e o volume. A
densidade relativa a razo da massa especfica do asfalto a 20C pela massa
especfica da gua a 4C.
CARACTERIZAO DE MATERIAIS BETUMINOSOS EMULSES
ASFLTICAS
NBR 6567:2015 - Ligantes asflticos - Emulses asflticas - Determinao
da carga de partcula: O ensaio que determina a carga de partcula
realizado com auxlio de um equipamento de medida de pH. Consiste em
introduzir os eletrodos dentro da emulso e verificar para qual deles as
partculas so atradas. A carga da partcula ser o oposto do sinal do eletrodo
para o qual foram atrados os glbulos de asfalto da emulso.
Ensaio de ruptura da emulso: Quando a emulso asfltica entra em contato
com o agregado ptreo, inicia-se o processo de ruptura da emulso, o qual
consiste na separao do asfalto e da gua, o que permite o recobrimento do
agregado por uma pelcula de asfalto. A gua liberada e evapora-se. O
ensaio de ruptura da emulso pode ser realizado por mistura com Portland CP
- II (NBR 6297:2012 - Emulso asfltica de ruptura lenta - Determinao da
ruptura - Mtodo da mistura com cimento) ou por mistura com fler silcico
(NBR 6302:2008 - Emulses asflticas - Determinao da ruptura - Mtodo
de

mistura

com

filer

silcico),

ensaios

semelhantes,

que

diferem

principalmente no produto que provoca a ruptura.


53

NBR 6570:2016 - Ligantes asflticos - Determinao da sedimentao e


estabilidade

estocagem

de

emulses

asflticas:

ensaio

de

sedimentao consiste em deixar em repouso total por 5 dias 500 mL de


emulso em uma proveta e, aps esse perodo, retirar uma amostra de
aproximadamente 55 mL do topo da proveta e 55 mL do fundo. Nessas
amostras ser medida a quantidade de resduo presente aps o repouso.
NBR 14393:2012 - Emulses asflticas - Determinao da peneirao: O
ensaio de peneiramento ou peneirao consiste em determinar a porcentagem
em peso de partculas de asfalto retidas na peneira de malha N 20 (0,84 mm).
Utiliza-se 1000 mL de emulso, que peneirada e, em seguida, pesada
novamente para determinar a quantidade que ficou retida na peneira.
indesejvel que a emulso possua grumos, formando pelotas de asfalto que
ficam retidas na peneira.
NBR 6569:2008 - Emulses asflticas catinicas - Determinao da
desemulsibilidade: O ensaio de desemulsibilidade um mtodo para
determinar se uma quantidade conhecida de emulso parcial ou totalmente
rompida pela adio de um reagente adequado, sendo o resultado expresso
em porcentagem do teor do asfalto residual da emulso. Verifica, ento, a
estabilidade das emulses de ruptura rpida ou de ruptura mdia.
NBR 14491:2007 - Emulses asflticas - Determinao da viscosidade
Saybolt Furol: A viscosidade determina a trabalhabilidade da emulso e
influenciada pela quantidade de asfalto presente, pelo emulsificante e pelo
tamanho dos glbulos. determinada por meio do viscosmetro Saybolt-Furol.
O ensaio baseia-se na medio dos segundos que uma quantidade padro de
amostra consome para fluir atravs de um furo padronizado, a uma
temperatura constante e muito precisa.
NBR 6299:2012 - Emulses asflticas - Determinao do pH: Consiste em
registrar o pH para saber se a emulso bsica ou cida, o que est associado
ao emulsificante empregado.

54

CARACTERIZAO DE MATERIAIS BETUMINOSOS ASFALTOS


DILUDOS
NBR 14756:2001 - Materiais betuminosos - Determinao da viscosidade
cinemtica: A viscosidade cinemtica utilizada para classificar os asfaltos
diludos. O ensaio utilizado similar ao equivalente para asfaltos, diferindo na
temperatura de ensaio que para asfaltos diludos de 60C.
NBR 5765 - Asfaltos diludos Determinao do ponto de fulgor Vaso
Aberto Tag: O objetivo do ensaio de ponto de fulgor o mesmo descrito para o
asfalto, sendo realizado de forma semelhante, com aquecimento indireto da
amostra devido natureza voltil do diluente presente.
NBR 14856:2002 - Asfaltos diludos - Ensaio de destilao: O ensaio mede
a quantidade dos constituintes mais volteis nos asfaltos diludos. As
propriedades do resduo aps a destilao no possuem necessariamente as
caractersticas do asfalto usado na mistura original nem do resduo obtido
depois de um certo tempo de cura aps sua aplicao.

8. REAPROVEITAMENTO / RECICLAGEM / REUSO


A explorao excessiva de jazidas minerais, o desmatamento, a induo
de processos erosivos, a evaso da fauna, o depsito de resduos em aterros,
a extrao de agregados das pedreiras existentes, consequncias associadas
a extrao e aplicao do material betuminoso, causam grande impacto
ambiental. Por conta disso, necessrio pensar-se em formas de
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reaproveitamento, reciclagem e reuso dos materiais betuminosos, como forma


de minimizar essas atividades degradantes.
O maior consumo desse material entre os servios de construo civil
est na pavimentao. Portanto, os mtodos apresentados nesse tpico
estaro focados nessa atividade que, por consequncia, possui o maior
impacto dentre as outras aplicaes.
Por serem incuos (no reagem quimicamente com agregados minerais)
e termoplsticos (amolecem com o aquecimento e so moldados e resfriados
sem perda de propriedades), os materiais betuminosos tm facilidade em
serem reciclados.
Na restaurao e/ou recuperao de rodovias, mtodos tradicionais para
o revestimento de pavimentos asflticos deteriorados so a aplicao de novas
misturas asflticas a quente no recapeamento, com ou sem fresagem (corte ou
debaste de uma ou mais camadas do pavimento) a frio, e/ou a remoo dos
materiais existentes do pavimento. Essa prtica pode causar eroses,
deslizamentos, alta produo de resduos, desertificao dos locais de
disposio dos materiais resultantes da fresagem, alterao das condies
geomtricas existentes (altura de tneis, acrscimo de carga permanente),
entre outras consequncias. Tendo em vista o impacto ambiental que pode ser
gerado, foi criada uma alternativa para restaurao e/ou recuperao de
rodovias, em que realizada a reciclagem de pavimentos.
Segundo Momm e Domingues (1995): Entende-se por reciclagem de
pavimentos, a reutilizao total ou parcial dos materiais existentes no
revestimento e/ou da base e/ou da sub-base, em que os materiais so
remisturados no estado em que se encontram aps a desagregao ou
tratados por energia trmica e/ou aditivados com ligantes novos ou
rejuvenescedores, com ou sem recomposio granulomtrica.
Essa tcnica executada basicamente pela fragmentao, triturao e
retirada da camada antiga do pavimento, e reutilizao atravs da combinao
com materiais novos, obtendo-se uma nova camada. Lembrando que o
material betuminoso retirado deve passar por uma triagem apropriada e uma
56

adequada seleo do processo de preparao, evitando assim que variaes


das propriedades tornem impraticvel a reutilizao deles. Alm disso, por
conta do seu poder contaminante, s podem ser recicladas as misturas
betuminosas recuperadas que no contenham alcatro, caso contrrio deve ser
realizada uma anlise que avalie a possibilidade de utiliz-las ou no.
Antigamente, a reciclagem era realizada com equipamentos manuais
com dispositivos de lminas e escarificadores, para a retirada do material da
pista, hoje em dia so utilizadas mquinas fresadoras-recicladoras ou
recicladoras-estabilizadoras.

Figura 26 - Trator pesado equipado com escarificador.

Figura 27 - Mquina fresadora-recicladora.

57

As misturas betuminosas recuperadas devem ser armazenadas


separadamente

de

acordo

com

sua

origem.

Por

exemplo,

misturas

betuminosas fresadas de diferentes camadas de pavimentos, assim como


excedentes de diversas produes de misturas, devem ser colocados em
pilhas distintas. Alm disso, devem ser armazenados em local protegido contra
a ao de intempries e local arejado (para evitar a reteno de gua).
Podero eventualmente utilizar-se combinaes de misturas betuminosas
recuperadas de diferentes origens, desde que a mistura seja feita
adequadamente e em condies controladas que assegurem a homogeneidade
do material a reciclar.
As tcnicas de reciclagem de pavimentos asflticos so classificadas em
duas modalidades: a quente e a frio, que por sua vez podem ser processadas
no prprio local (in situ) ou em usina apropriada.
Reciclagem a quente
A reciclagem a quente pode ser feita em usina estacionria, ou seja,
usinas de asfalto cujas instalaes so fixas, ou pode ser in situ, de acordo
com as especificaes de servio ES 033/2005 e ES 034/2005 do DNIT
(Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), respectivamente.
A reciclagem a quente em usina estacionria um processo no qual
uma parte ou toda a estrutura removida e reduzida, geralmente atravs de
fresagem a frio, e posteriormente transportada para ser misturada e recuperada
em usina de asfalto apropriada. O processo inclui a adio de novos
agregados, material de enchimento, cimento asfltico de petrleo (CAP) e se
necessrio, um agente rejuvenescedor (produto utilizado para recuperao das
propriedades do asfalto envelhecido).
A reciclagem a quente in situ, um processo de correo de defeitos de
superfcie, atravs do corte e fragmentao do revestimento asfltico antigo
(geralmente por fresagem), mistura com agente rejuvenescedor, agregado
58

virgem, material asfltico, e posterior distribuio da mistura reciclada sobre o


pavimento, sem remover do local.
Reciclagem a frio
Quando o reprocessamento dos materiais de pavimentao ocorre sem
o dispndio de energia para o aquecimento dos mesmos, a tcnica
classificada como reciclagem a frio. Podem ser adicionados materiais
betuminosos (emulso asfltica), agregados, agentes rejuvenescedores ou
estabilizantes qumicos. A mistura final utilizada como camada de base que
deve ser revestida com um tratamento superficial ou uma mistura asfltica nova
a quente, antes de ser submetida ao direta do trfego.
A reciclagem a frio em usina pode ser realizada em usinas estacionrias,
valendo-se das usinas de solos, que recebe o material fresado e o processa
com a adio de material de enchimento, caso necessrio, e agente
rejuvenescedor emulsionado. Tambm podem ser utilizadas usinas mveis,
que podem produzir misturas com material virgem ou material proveniente de
fresagem. A reciclagem a frio in situ executada com a utilizao de
equipamento do tipo fresadora-recicladora, sendo comum no Brasil o uso do
modelo da Wirtgen Gmbh de fabricao alem.

Figura 28 - Usina mvel para misturas frias.

59

Figura 29 - Reciclagem a frio in situ.

A reciclagem de revestimentos betuminosos mostra-se, em comparao


com o mtodo tradicional, uma alternativa mais econmica e mais ecolgica,
permitindo um ciclo de vida maior ao pavimento primitivo. Essa tcnica
possibilita ao material removido, que antes era considerado um entulho
problemtico, ser um excelente produto para a reciclagem, sem prejuzo da
qualidade final e contribui para minimizar a extrao dos recursos naturais da
regio. Apesar de possuir algumas desvantagens como a necessidade de mode-obra especializada, o difcil acesso das mquinas a obras distantes e a
necessidade de anlise econmica para servios em diferentes regies, essa
prtica traz mais benefcios do que o mtodo tradicional.

60

9. DESTINAO FINAL
Quando no existe mais a possibilidade de reaproveitar, reutilizar ou
reciclar o material betuminoso necessrio pensar-se para onde o material
ser conduzido. E como a porcentagem de resduos da construo civil, com
relao aos resduos slidos urbanos, grande, de extrema importncia a
preocupao com a destinao desses resduos, pensando na grande
responsabilidade que possuem diante dos impactos ambientais.
Primeiramente, importante definir-se o que so os resduos
provenientes da construo civil e outros conceitos relacionados. O CONAMA
(Conselho Nacional do Meio Ambiente) em sua resoluo n 307, de 5 de julho
de 2002, define em seu Art. 2:
I - Resduos da construo civil: so os provenientes de
construes, reformas, reparos e demolies de obras de construo
civil, e os resultantes da preparao e da escavao de terrenos, tais
como: tijolos, blocos cermicos, concreto em geral, solos, rochas,
metais, resinas, colas, tintas, madeiras e compensados, forros,
61

argamassa, gesso, telhas, pavimento asfltico, vidros, plsticos,


tubulaes, fiao eltrica etc., comumente chamados de entulhos de
obras, calia ou metralha.
II - Geradores: so pessoas, fsicas ou jurdicas, pblicas ou privadas,
responsveis por atividades ou empreendimentos que gerem os
resduos definidos nesta Resoluo.
V - Gerenciamento de resduos: o sistema de gesto que visa reduzir,
reutilizar ou reciclar resduos, incluindo planejamento, responsabilidades,
prticas, procedimentos e recursos para desenvolver e implementar as
aes necessrias ao cumprimento das etapas previstas em programas
e planos;
No caso de no possibilidade de nova utilizao do material, a Poltica
Nacional de Resduos Slidos Lei n 12.305 classifica o resduo como:
XV - rejeitos: resduos slidos que, depois de esgotadas todas as
possibilidades de tratamento e recuperao por processos
tecnolgicos

disponveis

economicamente

viveis,

no

apresentem outra possibilidade que no a disposio final


ambientalmente adequada;
VIII - disposio final ambientalmente adequada: distribuio
ordenada

de

rejeitos

em

aterros,

observando

normas

operacionais especficas de modo a evitar danos ou riscos


sade pblica e segurana e a minimizar os impactos
ambientais adversos;
A deposio inadequada do RCD compromete a paisagem do local, o
trfego de pedestres e de veculos, provoca o assoreamento de rios, crregos
e lagos, o entupimento da drenagem urbana, acarretando em enchentes, alm
de servirem de pretexto para o depsito irregular de outros resduos noinertes, propiciando o aparecimento e a multiplicao de vetores de doenas,
arriscando a sade da populao vizinha.

62

Para regularizar o descarte, foram criadas leis e normas direcionando o


gerador aos lugares corretos para destinao do material. No Art. 4 da
resoluo 307 do CONAMA determina:
Os geradores devero ter como objetivo prioritrio a no gerao
de resduos e, secundariamente, a reduo, a reutilizao, a
reciclagem, o tratamento dos resduos slidos e a disposio final
ambientalmente adequada dos rejeitos.
1 Os resduos da construo civil no podero ser dispostos
em aterros de resduos slidos urbanos, em reas de "bota fora",
em encostas, corpos d'gua, lotes vagos e em reas protegidas
por Lei.
E em seu Art. 6 define que deve constar no Plano Municipal de Gesto
de Resduos da Construo Civil o estabelecimento de processos de
licenciamento para as reas de disposio final de rejeitos e a proibio da
disposio dos resduos de construo em reas no licenciadas.
Por fim, de acordo com a Resoluo CONAMA N 307/2002, os resduos
de materiais betuminosos so classificados como:
I- Classe A- so os resduos reutilizveis ou reciclveis como
agregados, tais como:
a) de construo, demolio, reformas e reparos de pavimentao
e de outras obras de infraestrutura, inclusive solos provenientes
de terraplanagem;
b) de construo, demolio, reformas e reparos de edificaes:
materiais cermicos (tijolos, azulejos, blocos, telhas, placas de
revestimento, etc.) argamassa e concreto.
c) de processo de fabricao e/ou demolio de peas prmoldadas em concreto (blocos, tubos, meios-fios, etc.) produzidos
nos canteiros de obras.
Esses resduos esto associados com a classificao contida no item a),
referidos como reparos de pavimentao. Portanto, o ideal que o material
63

betuminoso seja sempre reciclado ou reutilizado, quando isso no possvel, a


Resoluo define a destinao dos resduos da classe A como:
I- Classe A: devero ser utilizados ou reciclados na forma de agregados, ou
encaminhados a reas de aterro de resduos da construo civil, sendo
dispostos de modo a permitir a sua utilizao ou reciclagem futura;

10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


ABNT. NBR 15352:2006 Mantas termoplsticas de polietileno de alta
densidade (PEAD) e de polietileno linear (PEBDL) para impermeabilizao,
Rio de Janeiro.
ABNT. NBR 15414:2006 Membrana de poliuretano com asfalto para
impermeabilizao, Rio de Janeiro.
ABNT. NBR 9227:1986 Vu de fibras de vidro para impermeabilizao, Rio
de Janeiro.
ABNT. NBR 13724:1996 Membrana asfltica para impermeabilizao,
moldada no local, com estruturantes, Rio de Janeiro.
BAUER, L. A. F. - Materiais de Construo Volume 2. Editora LTC, 5
Edio.
BRASIL

ENGENHARIA.

Notcias.

Disponvel

em:

<http://www.brasilengenharia.com/portal/>. Acesso em 20 de maio de 2016.


64

CONAMA. RESOLUO No 307, DE 5 DE JULHO DE 2002.


ISAIA, Geraldo C. CONCRETO: CINCIA E TECNOLOGIA Editora
IBRACON, Volume 2, 1 Edio.
Bussian. Equipe de obra Como construir na prtica. [S.I.], Portal PINIweb,
jun.

2013.

Disponvel

em:

<

http://equipedeobra.pini.com.br/construcao-

reforma/60/impermeabilizacao-asfaltica-saiba-como-calcular-o-consumo-e-a289949-1.aspx >. Acesso em 29 de maio de 2016.


WIRTGEN BRASIL. Inovaes para maior mobilidade do mundo. Disponvel
em: <http://www.wirtgen-group.com/brasil/pt/produtos/>. Acesso em 20 de maio
de 2016

65