Mayo 2015

NOTICIAS MARITIMAS
Investigan el origen del incendio en el ferry
Sorrento.
Fecha Publicacin Martes 12-05-2015
echa Publicacin Jueves 13-052015

Est previsto llevar a cabo la descarga de las plataformas y vehculos

que transportaba el ferry y el apuntalamiento del pontn.

Un agente de la polica nacional observa el buque Sorrento en el puerto de Sagunto.

Los agentes de la Guardia Civil han accedido hoy al interior del ferry "Sorrento",
incendiado el pasado 28 de abril frente a la costa de Palma de Mallorca y atracado
en el Puerto de Sagunto desde el pasado viernes, para investigar el origen del
fuego.

Fuentes del entorno portuario y de la Guardia Civil han informado a EFE de que los
agentes han entrado en la embarcacin, mediante un mandamiento judicial, una vez se
ha abierto la rampa de popa del ferry y se ha completado la ventilacin del buque.
Cuando finalicen los trabajos de la empresa de salvamento martimo y las pesquisas del
instituto armado, el buque quedar a disposicin del Grupo Grimaldi, naviera propietaria
de la nave fletada a la compaa Acciona Transmediterrnea, y se proceder a la
descarga de la embarcacin.
Fuentes del grupo municipal Iniciativa Portea han informado a EFE de que una vez
finalice la descarga del buque y sean apuntaladas las cubiertas superiores de la
embarcacin, el ferry podra ser trasladado al astillero de algn puerto italiano para
vaciarle el combustible y desguazarlo.

Posible causa del incendio

La Naviera Grimaldi inform el pasado sbado de que el cortocircuito en un coche
estibado en la cubierta principal del buque que haca la ruta Palma-Valencia era la
posible causa del incendio, que oblig a evacuar a todos los pasajeros.
El buque, cargado con 753 toneladas de combustibles y otros lquidos, 98 camiones
vacos y 25 cargados, pas siete das en alta mar a 18 millas de la costa mallorquina y el
5 de mayo se inici su remolque hasta el Puerto de Sagunto.
El remolcador Gianemilio C traslad al buque incendiado hasta las instalaciones
portuarias saguntinas, en una recorrido que dur cerca de 24 horas y durante el cual
estuvo escoltado por el buque de Salvamento Martimo Clara Campoamor y una lancha
patrullera de la Guardia Civil.

Fuente- EFEVERDE

El fuel del Oleg Naydenov sigue concentrado

en el lugar del hundimiento.
Fecha Publicacin Miercoles 13-05-2015
echa Publicacin Jueves 13-052015
El fuel procedente del pesquero ruso hundido Oleg Naydenov a 15 millas al sur de Gran
Canaria sigue concentrado en el lugar del hundimiento y no se aprecia contaminacin en
el resto de reas.
As lo inform el Ministerio de Fomento tras
el primer vuelo de vigilancia efectuado esta
maana por el avin de Salvamento
Martimo, Sasemar 103, que rastrea la
zona del hundimiento, as como las costas
del suroeste de Gran Canaria, sur de
Tenerife y suroeste de la Gomera. Por su
parte, los medios martimos y areos
continan realizando tareas de vigilancia y
recogida en aguas del archipilago.
El helicptero GES del Gobierno de Canarias tambin est efectuando un rastreo de la
costa sur y suroeste de Gran Canaria, avistando durante la tarde de este martes una
mancha en la playa del Perchel (Gran Canaria), pero hoy se ha inspeccionado la zona
desde la lancha de L/S Escila de Cruz Roja y el resultado ha sido negativo.

El tiempo dificulta las tareas de recogida.

Mientras, las condiciones meteorolgicas reinantes en la zona son relativamente mejores
que ayer -vientos alisios del noreste de 18 nudos y olas de 1,5 metros- pero dificultan las
tareas de recogida de fuel. Por este motivo, los buques Luz de Mar y Miguel de
Cervantes, que estn desde el amanecer en la zona del hundimiento, se encuentran
realizando operaciones de dispersin mecnica, a la espera de poder desplegar los
tangones para la recogida si las condiciones mejoran.
A las 11.00 horas (hora canaria) se ha lanzado desde la Salvamar Menkalinan una tercera
boya oceanogrfica. Mediante este sistema se facilitan las labores de prediccin del
Instituto Espaol de Oceanografa (IEO). Adems, otras tres salvamares, la Guardamar
Tala y el remolcador Punta Salinas permanecen en alerta listos para ser movilizados de
forma inmediata si fuera necesario.
El buque Fugro Saltire se halla en la zona de operaciones realizando labores tcnicas de
sellado. Tanto el Gobierno de Canarias como el Ministerio de Agricultura, Alimentacin y
Medio Ambiente mantienen sus programas de voluntariado y atencin a la fauna.
Finalmente, Fomento seal que las labores de vigilancia han sido constantes desde el
hundimiento del pesquero y en los ltimos das se ha constatado que no ha aparecido
ningn nuevo ejemplar afectado.

Fuente- EL ECONOMISTA.ES

Las operaciones de vigilancia y limpieza

continan desarrollndose en la zona del
hundimiento del Oleg Naydenov.
Fecha Publicacin Jueves 14-05-2015
echa Publicacin Jueves 1305-2015
Medios martimos y areos continan realizando tareas de vigilancia y
recogida en aguas canarias, tras el hundimiento del Oleg Naydenov.

A lo largo de la jornada de hoy el avin de Salvamento Martimo, Sasemar 103, rastrea la

zona del hundimiento, as como las costas del suroeste de Gran Canaria, sur de Tenerife
y suroeste de la Gomera.
El primer vuelo de vigilancia efectuado durante la maana confirma que los residuos
oleosos siguen concentrados en el lugar del hundimiento y no se aprecia contaminacin
en el resto de reas.
Por su parte el helicptero GES del Gobierno de Canarias tambin est efectuando un
rastreo de la costa sur y suroeste de Gran Canaria.
Esta aeronave avist ayer por la tarde una mancha en la playa del Perchel, pero hoy se
ha inspeccionado la zona desde la lancha de L/S Escila de Cruz Roja y el resultado ha
sido negativo.
Las
condiciones
meteorolgicas reinantes
en
la
zona
son
relativamente
mejores
que ayer vientos alisios
del noreste de 18 nudos y
olas de 1,5 metros- pero
dificultan las tareas de
recogida de fuel.
Por este motivo los
buques Luz de Mar y
Miguel de Cervantes, que
estn desde el amanecer
en
la
zona
del
hundimiento, se encuentran realizando operaciones de dispersin mecnica, a la espera
de poder desplegar los tangones para la recogida si las condiciones mejoran.
A las 11:00 horas (hora canaria) se ha lanzado desde la Salvamar Menkalinan una tercera
boya oceanogrfica. Mediante este sistema se facilitan las labores de prediccin del
Instituto Espaol de Oceanografa (IEO).

Otras tres salvamares, la Guardamar Tala y el remolcador Punta Salinas permanecen en

alerta listos para ser movilizados de forma inmediata si fuera necesario.
El buque Fugro Saltire se halla en la zona de operaciones realizando labores tcnicas de
sellado.
Tanto el Gobierno de Canarias como el Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio
Ambiente mantienen sus programas de voluntariado y atencin a la fauna.
Las labores de vigilancia han sido constantes desde el hundimiento del pesquero y en los
ltimos das se ha constatado que no ha aparecido ningn nuevo ejemplar afectado.

Fuente- El GLOBO DE MALAGA

BOLUDA: LAS ALIANZAS ESTRATGICAS

SON LA MEJOR MANERA DE OPTIMIZAR LOS
COSTES Y LOS SERVICIOS".
El Clster Martimo Espaol ha elaborado una interesante entrevista a Vicente Boluda Fos,
presidente de la compaa Boluda Corporacin Martima. El importante armador espaol
responde a sus preguntas en el siguiente cuestionario que, con el permiso de sus autores, les
ofrecemos ntegramente en NAUCHERglobal.

Boluda Corporacin Martima es una empresa familiar fundada en 1837,

que presta servicios martimos globales en el litoral espaol, Portugal,
Francia, Italia, frica Occidental, Latinoamrica y Ocano ndico. Tiene
presencia en 70 puertos y oficinas en los cinco continentes. Su presidente,
Vicente Boluda responde las preguntas del Cluster Martimo Espaol
(CME)
[CME] Cules son en la actualidad las actividades principales y las
reas geogrficas donde trabaja Boluda Corporacin Martima?
[Vicente Boluda] Su actividad la dividimos en tres divisiones principales,
que abarcan la prctica totalidad de las distintas reas que conforman el sector:
- Boluda Towage and Salvage: es el core bussines de la compaa. Especialistas en remolque
portuario, la divisin realiza tambin, remolque de altura, off shore y salvamento martimo. Boluda
Towage and Salvage es la segunda compaa de remolque del mundo.
- Boluda Lines: es la compaa naviera de transporte en contenedor de Boluda Corporacin
Martima. Explota lneas comerciales que conectan la pennsula ibrica, Francia, Italia, Islas
Canarias, la costa Occidental de frica y Cabo Verde. Explota cuatro terminales martimas, y presta
servicio de consignataria y transitaria internacional.
- Boluda Tankers: presta servicio de suministro y transporte de combustible. Lder del sector en
Espaa, supera los doce millones de toneladas anuales suministradas.

Asimismo, la Corporacin cuenta con compaas de peritaje y seguros, amarre portuario, transporte
terrestre, etctera.
La implantacin es a nivel mundial, con servicio en ms de setenta puertos de Europa, Centro y
Sudamrica y Ocano ndico y oficinas en los cinco continentes.
[CME] Quines son sus socios y clientes principales?
[VB] La compaa es familiar y no tenemos socios. Nuestros principales clientes son las grandes
compaas navieras, compaas petrolferas y cualquier empresa que necesite servicio de transporte
intermodal.
[CME] Qu cree que les distingue de sus competidores? y dnde se encuentra la base de su
xito?
[VB] El buen servicio, su gran equipo de profesionales altamente formados y comprometidos, la
calidad de la flota y los casi dos siglos de experiencia.
[CME] Cmo valora la actual
situacin del sector martimo
espaol?
[VB] La mayor parte del territorio
espaol se encuentra rodeado por
mar. La pennsula Ibrica tiene
4.872 kilmetros de costa y si le
sumamos las islas Baleares y
Canarias son casi 8.000, por lo que
el 80% del permetro de Espaa es
costa.Esto ha significado que,
histricamente, el mar ha sido
fuente de riqueza y medio de vida
para miles de personas.
El sector martimo es esencial para el desarrollo social y econmico de nuestro pas. Tanto la pesca
como la navegacin comercial han experimentado un constante crecimiento desde su origen.
La mejora de las flotas y las medidas de proteccin del medioambiente hacen del transporte
martimo el medio ms eficiente para el transporte de mercancas.
[CME] Y la de sus segmentos de actividad en particular?
[VB] En cuanto al sector del remolque portuario, nuestra flota es amplia y tecnolgicamente
avanzada, lo que nos permite estar presentes en grandes puertos internacionales. Ofrecemos
servicios de remolque portuario, servicios de remolque Off Shore, asistencias martimas,
salvamentos y operaciones de ayuda a las labores de anticontaminacin marina y servicio de
contraincendios, siendo capaces de acometer cualquiera de estos servicios con efectividad y plena
satisfaccin de nuestros clientes.
La divisin naviera, presta servicio integral de transporte y gestin integral de mercancas. Explota
diferentes lneas martimas que conectan el Norte de Europa, el Mediterrneo, la Costa occidental
de frica, Cabo Verde y un servicio de transporte fluvial en la Hidrova Paraguay-Paran, uno de
las rutas fluviales ms importantes del planeta.
En Boluda Tankers somos lderes en el sector en Espaa y prestamos servicio de suministro y
transporte de bunker con una implantacin internacional.

[CME] Cree que Espaa aprovecha suficientemente las posibilidades de todo tipo que ofrece
el mar?
[VB] Los puertos espaoles actualmente juegan un papel muy importante en los trficos martimos
internacionales por su estratgica localizacin, lo que les ha permitido un crecimiento importante y
obtener el mximo rendimiento econmico. Por otra parte, aprovechando las excelentes condiciones
climatolgicas de gran parte de nuestro litoral, en los ltimos aos se ha desarrollado un potente
sector turstico, que ha favorecido, adems del negocio de sol y playa, el florecimiento del sector
del crucero, con gran nmero de escalas en nuestros puertos, que est generando importantes
partidas de ingresos en nuestro pas.
[CME] A qu retos cree que se enfrenta el sector en los prximos aos?
[VB] En los prximos aos, basndose en economas de escala, se esperan grandes alianzas
estratgicas entre las principales compaas martimas.
[CME] Cmo debera responder a ellos?
[VB] Del mismo modo, planteando cooperaciones entre las compaas ya que en la actualidad estas
alianzas estratgicas son la mejor manera de optimizar los costes y los servicios.
En el sector del remolque tenemos que mantener nuestra lnea de reordenacin de la flota, siguiendo
con la poltica que estamos llevando actualmente, incorporando en los puertos de ms trfico
martimo unidades de ms potencia de tiro para hacer frente a las necesidades que requieren los
grandes buques que estn incorporando al sector las grandes compaas martimas.

[CME]
Qu
acciones
considera
imprescindibles para aprovechar el potencial
del sector martimo espaol?
[VB] Se debera, de mejorar, por parte de la
Administracin,
las
infraestructuras
que
complementen todo el entramado logstico en
determinados puertos, as como mejoras y
ampliaciones de las redes ferroviarias que enlazan
los puertos con las grandes zonas del interior
peninsular, y otras redes de transporte que son
vas fundamentales de distribucin de mercancas
a nivel internacional.
[CME] Qu ventajas encuentra en ser socio
del Clster Martimo Espaol?
[VB] El Clster es una asociacin de demostrada referencia e integrada por prestigiosas entidades
del sector. Creo que es un foro excepcional para la puesta en comn de nuevos proyectos,
cooperaciones y defensa de intereses comunes.
[CME] Cmo le gustara ver al Clster Martimo Espaol y que espera de l, a medio plazo?
[VB] Me gustara verlo como una entidad consolidada, como un lobby de referencia en el sector y
como un elemento de unin y colaboracin entre las empresas espaolas.

Halladas otras 22 personas en las pateras que

Salvamento Martimo buscaba en aguas del
Estrecho.
Fecha Publicacin Sabado 16-05-2015
echa Publicacin Jueves 13-05Efectivos del Reino de Marruecos han rescatado a 22 personas que viajaban en2015
tres
pateras para cuya localizacin Salvamento Martimo haba activado un dispositivo
de bsqueda en aguas del Estrecho de Gibraltar.
Segn han precisado fuentes de Salvamento Martimo, ha sido a partir de las 10,15 horas
de este sbado cuando ha comenzado a recibirse informacin sobre el rescate de estas
embarcaciones por parte de Marruecos, tras lo que se ha retirado el dispositivo puesto en
marcha desde Tarifa (Cdiz) para su localizacin.
En concreto, Salvamento haba movilizado a la 'Salvamar Alkaid' y la 'Gadir', as como al
helicptero 'Helimer 218', y la bsqueda se centraba en la zona comprendida entre el
Cabo Espartel --de donde se supona que haban salido las pateras-- y Tnger, segn han
recordado las mismas fuentes, que han detallado que en una de las tres pateras viajaban
seis personas; en otra siete y en una tercera nueve. Adems, el rescate de una de ellas
se ha realizado en la medianoche de este viernes al sbado.
El dispositivo para la bsqueda de estas pateras se puso en marcha despus de que
entre las 6,00 y las 7,00 horas de este sbado se recibieran llamadas en Salvamento
Martimo tanto por parte de Cruz Roja como de una cooperante avisando de la salida de
unas pateras en aguas del Estrecho, que podran ser entre una y tres.
FUENTE: CANALSUR

Los buzos de rescate son los que deciden

hasta dnde llegar
Joaqun Maceiras es el director de Operaciones de Salvamento
Martimo desde hace cuatro aos, pero lleva 20 dedicando su vida a
esta organizacin. Al final de la entrevista pide disculpas por sus
respuestas. "Es nuestro deber atender a los medios, pero no estamos
muy acostumbrados. Una disculpa si mis respuestas no han sido lo
que esperaba", se justifica. El ao pasado Salvamento
Martimo coordin el rescate, asistencia o bsqueda de 13.090
personas (una media de 36 al da) en las 5.121 actuaciones martimas
(una media de 14 al da) atendidas en toda Espaa, segn datos de
esta entidad.
Pregunta. A qu se deben los cuatro accidentes fatales en el mar que
ha habido en el ltimo mes?
Respuesta. No existe una causa en comn. Cada accidente ha sido
diferente y en cada uno se deben seguir procedimientos distintos.
Joaqun Maceiras, director de
Operaciones de Salvamento
Martimo desde hace cuatro

aos.

P. Reciben la noticia de un accidente Cul es el procedimiento a seguir?

R. Cuando el centro de coordinacin de salvamento recibe alguna alerta de un accidente, se evala
la situacin y se decide, de acuerdo con nuestros procedimientos genricos, el ms adecuado.
Despus movilizamos los medios que consideramos necesarios.
P. Y Al llegar al lugar del accidente?
R. Lo primero es rescatar a las personas. Si se comprueba que hay desaparecidos se inicia con los
sistemas de bsqueda. Despus, si es posible, tratamos de inspeccionar la zona, en una operacin
conjunta entre buceadores y tcnicos. Aqu conocemos todo como salvamento, pero en ingls se
diferencia salvation: comenzar la tarea de bsqueda de personas; de salvage: recuperacin de los
restos de una embarcacin, y evitar por ejemplo, la contaminacin de la zona.
P. En uno de los ltimos accidentes, el del pesquero Mar Marn han utilizado un robot para buscar a
los desaparecidos En qu consiste este aparato?
R. Es un robot submarino (ROV), se maneja desde la superficie y sirve para acceder a las
profundidades donde ya no pueden bajar nuestros buzos o en lugares difciles. No siempre se puede
utilizar, si las condiciones meteorolgicas son malas, por ejemplo si hay mucho viento, o si es una
zona con poca luz, el robot se puede daar y no sirve de nada. En el caso de este pesquero en
concreto, como accidente ocurri en una ra, este aparato ha sido una buena opcin.
P. Por qu no se utiliz cuando el accidente del pesquero Santa Ana?, varios buzos resultaron
heridos al intentar localizar a los desaparecidos No hubiese sido preferible arriesgar al robot?
R. Siempre es mejor que los buzos realicen la bsqueda. Adems, a la profundidad a la que se
encontraba este pesquero no requera utilizar a ningn robot, los buceadores podan bajar. El
pesquero se hundi en mar abierto, esto dificulta la visin del robot, no tena sentido utilizarlo.
P. Cules son los principales riesgos a los que se enfrentan los buzos?
R. Al final para entrar en algn buque solo lo puede hacer los buceadores. Nosotros tenemos una
premisa fundamental: se debe garantizar la seguridad de los hombres y mujeres rescatadores. Ellos
son quienes, cuando bajan, evalan la zona y deciden hasta dnde seguir. Si al sumergirse se dan
cuenta de amenazas imposibles de percibir desde tierra y que ponen en peligro su vida, como las
corrientes, o la poca visibilidad del lugar; deben suspender la misin. En el caso del Santa Ana
haba menos de un metro de visibilidad y las condiciones meteorolgicas eran inabordables.
P. Desde que es usted director Cul ha sido el procedimiento ms difcil al que se ha enfrentado?
R. Muchos, la mayora resultan ms complicados de los que parecen. Pero recuerdo el accidente
que sufri el pesquero Gandhi [noviembre de 2013] en Galicia a unas 140 millas de Lisboa. Era tan
difcil acceder a l que tuvimos que pedir ayuda al Gobierno de Portugal. Nos prestaron un
helicptero con el cual pudimos rescatar a algunas personas de la tripulacin. Eran como 22 y la
mayora extranjeros. Bastantes horas despus cuando el mercante ya estaba acostado y se estaba
hundiendo, un barco de Salvamento logr rescatar a los otros. Nos podamos comunicar con ellos
por una pequea radio, quienes se encontraban sobre un costado del barco ya que estaba inclinado a
unos 90 y lo que escuchbamos eran sus rezos. Al final todo sali bien.
P. Qu relacin tiene Salvamento Martimo como 112 Emergencias?
R. Coordinacin plena, muchas llamadas de emergencia nos llegan desde tierra, desde el 112:
personas que caen en la costa, o embarcaciones deportivas que sufren algn accidente. Tenemos
tambin relacin con todos los servicios de rescate. Por ejemplo, cuando salvamos a alguna
persona, stas deben ser atendidas y llevadas a un lugar seguro, en este caso colaboramos con la
Cruz Roja.

P. 112 Emergencias les alert de la falsa alarma del avin 737 que, supuestamente, se haba
estrellado en el mar?
R. S se nos alert, pero cuando se trata de una aeronave es competencia del servicio areo de
rescate, del ejrcito. La coordinacin no es nuestra, aunque a veces nos piden apoyo, sin embargo,
la falsa alarma lleg rpido y no movilizamos nada.
P. Les ha afectado la crisis, los recortes han llegado a Salvamento?
R. Hemos tenido que ajustar nuestros presupuestos, pero podemos considerarnos muy afortunados
porque todo el sistema de unidades y los centros se mantiene como antes de 2008. La crisis nos ha
cogido con la mayor parte de nuestra flota bastante joven.
P. Cuntas personas conforman el equipo de Salvamento Martimo?
R. Si contamos a todos somos como 1.700 personas. Si solo contamos a los buzos, tenemos dos
bases, una en Cartagena y otra en Ferrol con 14 buceadores en cada una. Pero habitualmente
trabajamos con los Geos.
P. Cul es la funcin especfica de un director de operaciones?
R. Responsable de todas las operaciones que se realicen respecto a la gestin de actividades de los
centros de Salvamento Martimo, torres de control, como los medios areos martimos con los que
cuenta nuestra organizacin. Todo lo que se refiere a las funciones de salvamento y rescate de
personas en el mar, as como lo referente al control de trfico y a la lucha de la contaminacin en el
mar, en el aspecto operacional, soy el responsable. Salvamento Martimo es el brazo operacional de
la Direccin General de la Marina Espaola
P. Cul es el balance en la lucha contra la contaminacin?
R. La conciencia de la ciudadana respecto a los efectos medioambientales, est aumentando.
Espaa cuenta con un sistema de prevencin y de respuesta contra la contaminacin muy eficiente.
Tenemos seis bases para la luchar contra esto. Diario vuelan tres aviones para detectar basura en el
mar o barcos contaminando, adems tenemos una vigilancia va satlite. Los problemas son las
pequeas contaminaciones en los puertos por accidentes o fallos humanos. Tambin el combustible
de los barcos que sufren algn accidente es altamente contaminante, y los residuos por los vertidos
de los bracos que navegan por el mar, que afortunadamente cada vez son menos. Hay una vigilancia
continua.

TRABAJANDO POR LOS DERECHOS DE LOS MARINOS

Nota: Este boletn es una recopilacin de las diversas noticias que aparecen en una pluralidad de medios que recogen informacin sobre la mar. La
CGT no comparte necesariamente las opiniones vertidas ni puede contrastar de modo general la veracidad de lo publicado. Nuestro objetivo es
simplemente el de difundir la informacin a todos aquellos que de otro modo no dispondran de recursos, medios o tiempo para realizarlo. Si la frase
que dice que la informacin es poder, fuese cierta, cuanto nos alegrara que estuviramos echando una mano a su reparto.