GEOGRAFIA

TRANSPORTES
Os sistema de transportes brasileiro define-se basicamente por uma extensa matriz rodoviria, sendo tambm servido
por um sistema limitado de transporte fluvial (apesar do numeroso sistema de bacias hidrogrficas presentes no
pas), ferrovirio e areo. O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o pas nasceu com as democracias
desenvolvimentistas, em especial as de Getlio Vargas e Juscelino Kubitscheck. quela poca, o smbolo da modernidade
e do avano em termos de transporte era o automvel. Isso provocou uma especial ateno dos citados governantes na
construo de estradas. Desde ento, o Brasil tem sua malha viria baseada no transporte rodovirio.
Existem cerca de 2.498 aeroportos no Brasil, incluindo as reas de desembarque. O pas tem o segundo maior nmero
de aeroportos em todo o mundo, atrs apenas dos Estados Unidos. O Aeroporto Internacional de So Paulo, localizado
nas proximidades de So Paulo, o maior e mais movimentado aeroporto do pas, grande parte dessa movimentao
deve-se ao trfego comercial e popular do pas e ao fato de que o aeroporto liga So Paulo a praticamente todas as
grandes cidades de todo o mundo. O Brasil tem 34 aeroportos internacionais e 2464 aeroportos regionais.
Possuindo cerca de 1.355.000 quilmetros de rodovias, as estradas so as principais transportadoras de carga e de
passageiros no trfego brasileiro. Desde o nicio da repblica os governos sempre priorizaram o transporte rodovirio
em detrimento ao transporte ferrovirio e fluvial. O Presidente Juscelino Kubitschek (1956-1960), que concebeu e
construiu a capital Braslia, foi outro incentivator de rodovias. Kubitscheck foi responsvel pela instalao de grandes
fabricantes de automveis no pas (Volkswagen, Ford e General Motors chegaram ao Brasil durante seu governo) e um
dos pontos utilizados para atra-los era, evidentemente, o apoio construo de rodovias. Hoje, o pas tem instalado em
seu territrio outros grandes fabricantes de automveis como Fiat, Renault, Peugeot, Citron, Chrysler, Mercedes-Benz,
Hyundai e Toyota. Atualmente, porm, o governo brasileiro, diferentemente do passado, procura incentivar outros
meios de transporte, principalmente o ferrovirio, um exemplo desse incentivo o projeto do Trem de Alta Velocidade
Rio-So Paulo, um trem-bala que vai ligar as duas principias metrpoles do pas. O Brasil o 7 mais importante pas da
indstria automobilstica. H 37 grandes portos no Brasil, dentre os quais o maior o Porto de Santos.

Professor: Aldo Souza Resende

Edio: 2013

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TRANSPORTE AEROVIRIO

Aeroporto Internacional de So Paulo-Guarulhos, o aeroporto internacional mais movimentado do Brasil, localizado na

regio metropolitana de So Paulo.
O Brasil sedia importantes aeroportos internacionais, sendo destino de uma srie de rotas areas internacionais.
Porm, empresas internacionais normalmente trabalham apenas com um nmero limitado de portos, o que faz com
que o transporte dentro do pas se faa atravs de uma srie de escalas.
A aviao brasileira cresceu muito nos ltimos anos. Com o surgimento de novas companhias areas e a modernizao
das j existentes, foi possvel aumentar o nmero de assentos disponveis na malha area. A Gol lidera o ranking das
empresas de baixo custo, podendo assim, repassar tarifas atraentes a todos os brasileiros. Com a competio entre as
companhias foi possvel melhorar o servio e reduzir tarifas.

Fonte: Atlas Geogrfico, FAE

Professor: Aldo Souza Resende

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Fluxo de passageiros entre os principais aeroportos do Brasil (2001).
Nos ltimos anos, por conta de conjunturas internas e externas o transporte areo no Brasil sofreu grandes perdas
e inverses de papis entre as empresas do setor. No incio dos anos 90, o mercado era dominado pela Varig, como
a empresa-smbolo da aviao nacional. Ainda atuavam Vasp e Transbrasil como empresas de importncia tanto no
mercado domstico quanto internacional.
Entretanto, nos ltimos anos, a TAM, antes um txi areo sediado em Marlia, SP, ganhou sbita importncia na ligao
Rio-So Paulo, especialmente pelo emprego de aeronaves a jato (Fokker 100) nessa rota, antes servida apenas pelos
Lockheed Electra. Somado a isso surgiu pela primeira vez no pas o conceito de empresa Low Fare com a Gol, que
empregando aeronaves mais modernas que a mdia das outras empresas, alcana hoje seu posto como segunda
empresa do pas. Outra empresa que surgiu recentemente e segue um conceito similar a BRA, Brasil Rodo Areo.
Vasp e Transbrasil tiveram o triste fim da falncia no incio do sculo XXI. A Varig, ainda que ostente a importncia
simblica de principal empresa area nas linhas internacionais, vem perdendo linhas e aeronaves em leasing, e encontrase em situao financeira extremamente delicada. Atualmente, a TAM principal empresa do mercado domstico. No
mbito das linhas nacionais, especialmente nas ligaes entre as capitais, as operaes so feitas pela TAM, Gol, Varig e
mais recentemente, pela BRA e OceanAir.
O mercado regional do estado de So Paulo servido pela Pantanal Linhas Areas e pela Passaredo. Minas Gerais, Gois,
Distrito Federal e Tocantins so servidos pela Total, sendo que esses dois ltimos tambm pela Sete. O Centro-Oeste, Sul
e Nordeste so ainda servidos pela OceanAir.
AEROPORTO INTERNACIONAL DO RECIFE EM RECIFE.
A aviao brasileira cresceu muito nos ltimos anos. Com o surgimento de novas companhias areas e a modernizao
das j existentes, foi possvel aumentar o nmero de assentos disponveis na malha area. A Gol lidera o ranking das
empresas de baixo custo, podendo assim, repassar tarifas atraentes a todos os brasileiros. Com a competio entre as
companhias foi possvel melhorar o servio e reduzir tarifas.
Grandes companhias internacionais tambm operam no Brasil: American Airlines, Continental Airlines, United Airlines,
Lufthansa, Iberia, Japan Airlines, South African Airways, British Airways, Air France, Air Canada, TAP (transportes areos
portugal) entre outras.
A partir da II Guerra Mundial a aviao comercial assistiu a um grande desenvolvimento, transformando o avio num
dos principais meios de transporte de passageiros e mercadorias no contexto mundial.
O transporte areo foi o que mais contribuiu para a reduo da distncia-tempo, ao percorrer rapidamente distncias
longas. Rpido, cmodo e seguro o avio suplantou outros meios de transporte de passageiros a mdias a longas
distncias.
Este meio de transporte implica construo de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes espaos
e complicadas instalaes de sada e entrada dos voos. Por outro lado, os custos e a manuteno de cada avio so
bastante elevados. Tudo isto contribui para encarecer este meio de transporte.

Professor: Aldo Souza Resende

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TRANSPORTE FERROVIRIO
TRANSPORTE FERROVIRIO NO BRASIL

Professor: Aldo Souza Resende

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REDE DE TRANPORTES DO BRASIL.

A malha ferroviria brasileira possui uma extenso de 30.374 quilmetros e est presente nas mais diversas regies
do pas. A construo das linhas ocorreram em perodos diferentes, o que ocasionou a falta de padronizao de bitolas
(pode-se encontrar at trs tamanhos de bitola: 0,60m, 1,00m e 1,60m) e consequente dificuldade na integrao
das vias. At 1997, a malha brasileira era operada e mantida pela RFFSA - Rede Ferroviria Federal S/A, sociedade de
economia mista integrante da Administrao Indireta do Governo Federal, cujos servios incluam linhas regulares de
passageiros e transporte de cargas. Com a desestatizao da RFFSA, a malha foi divida em regies e arrendada para
explorao de concessionrias privadas.
Atualmente as transportadoras de cargas ferrovirias so: ALL - Amrica Latina Logstica, MRS Logstica, FCA - Ferrovia
Centro-Atlntica, FTC -Ferrovia Teresa Cristina, EFVM - Estrada de Ferro Vitria a Minas, CFN Companhia Ferroviria
do Nordeste, FERROBAN Ferrovias Bandeirantes, FERRONORTE - Ferrovias Norte do Brasil e EFC Estrada de Ferro
Carajs, que juntas transportam grandes volumes de minrio, commodities agrcolas, combustvel, papel, madeira,
contineres, entre outros.
A nica linha de passageiros que ainda preserva servios dirios de longa distncia com relativo conforto a ligao Belo
Horizonte-Vitria. Entretanto, ainda existem alguns servios de interesse exclusivamente turstico em funcionamento,
tais como as linhas Curitiba - Paranagu e Bento Gonalves - Carlos Barbosa.
A malha ferroviria brasileira pequena e obsoleta. Os servios de passageiros praticamente acabaram, e os de carga
subsistem em sua maioria para o transporte de minrios. As nicas linhas de passageiros que aindam preservam servios
dirios de longa distncia com relativo conforto so as ligaes So Lus (MA) - Parauapbas (PA) e Belo HorizonteVitria. Entretanto, ainda existem algumas ferrovias de interesse exclusivamente turstico em funcionamento, tais como
Curitiba-Paranagu.
O transporte ferrovirio, principal meio de transporte no final do sculo passado e incio do atual, encontra-se nos dias
atuais em completa decadncia, ocupando posio secundria no transporte de carga no pas. Responde por 18% do
total.
Ao analisarmos o traado das principais ferrovias do pas, notamos que existe uma superconcentrao na faixa do
litoral, no havendo uma interligao efetiva entre os vrios pontos do territrio, refletindo baixa densidade da malha
ferroviria, exceo feita ao Estado de So Paulo e ao sudeste de Minas Gerais, onde a densidade de ferrovias mais
elevada.
A ferrovia o mais importante transporte terrestre e o mais indicado para o Pas. Com baixo custo, alta capacidade de
carga e grande durabilidade, fundamental para um pas extenso como o Brasil. Por suas caractersticas, a ferrovia exige
maior investimento inicial.

Professor: Aldo Souza Resende

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O perodo ureo das ferrovias esteve ligado economia cafeeira e, com os portos de Santos e do Rio de Janeiro, constituiu
a infra-estrutura bsica do sistema produtivo/econmico da poca ou ciclo do caf.

TRANSPORTE RODOVIRIO

Viadutos da Rodovia dos Imigrantes atravessando a Serra do Mar, entre So Paulo e a Baixada Santista.
O transporte rodovirio o principal sistema de transportes do Brasil. Este sistema conta com uma rede de 1.355.000
quilmetros de rodovias por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no pas.[6]
Dos mais de 1.300.000 quilmetros da rede rodoviria nacional, 30% est muito danficado pela falta de conservao
e apenas 140 mil quilmetros esto pavimentados.[6] Parte considervel das ligaes interurbanas no pas, mesmo
em regies de grande demanda, ainda se do por estradas de terra ou estradas com pavimentao quase inexistente.
Durante a poca de chuvas, grande parte das estradas, principalmente nas regies Norte e Nordeste, enche-se de
buracos, sendo comuns, ainda que em menor quantidade, deslizamentos de terra e quedas de pontes, provocando
muitas vezes prejuzos para o transporte de cargas bem como acidentes e mortes.
As rodovias do pas que se encontram em boas condies, exceto algumas excees, fazem parte de concesses
iniciativa privada, assim, embora apresentem extrema qualidade, esto sujeitas a pedgios. A Rodovia dos Bandeirantes
e a Rodovia dos Imigrantes so exemplos deste sistema. O transporte rodovirio de passageiros do pas compreende
uma rede extensa e intrincada, sendo possveis viagens que, devido sua durao, em outros pases, s so possveis
por via area.

Professor: Aldo Souza Resende

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SISTEMA HIDROVIRIO
O transporte corresponde aos meios de deslocamento de pessoas e bens de qualquer natureza.
Os meios de transporte so de grande importncia por suprirem ou complementarem necessidades. Quanto maiores e
mais intensas as atividades econmicas, maior a necessidade de intensificar ou agilizar o fluxo de produtos e pessoas,
portanto, dos transportes.
Os meios de transporte so adequados e adaptados conforme a necessidade, como o metr nos grandes aglomerados
urbanos, ferrovias para o transporte de cargas e passageiros, os dutos para lquidos e gases etc.
Os custos dos transportes compem o preo final dos produtos e influenciam no comrcio, tornando-os mais competitivos
e ampliando as vendas.

Modalidades de transportes de cargas nos anos 90

Rodovirio
Ferrovirio
Hidrovirio
EUA
25%
50%
25%
Alemanha
18%
53%
29%
Japo
20%
38%
42%
Frana
18%
55%
17%
Ex - URSS
4%
83%
13%
Pataguai
47%
4%
49%
Brasil
70%
18%
12%
Fonte: CESP, 1995.
Observando-se a tabela, percebe-se que o Brasil optou pelo transporte rodovirio devido ao modelo industrial adotado
com multinacionais, o que reflete o interesse do grande capital externo, sobretudo as automobilsticas. Esse tipo de
transporte no o ideal em razo da extenso territorial e da importao de petrleo. Os transportes ferrovirio e
hidrovirio seriam mais adequados, pois so mais econmicos. Em suma, o modelo de transportes do Brasil prioriza o
transporte rodovirio, o que contribui para aumentar o custo final das empresas.

Professor: Aldo Souza Resende

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HIDROVIRIO

o mais econmico de todos os meios de transporte, sendo dividido em transporte martimo, fluvial e lacustre.
No Brasil, o transporte de longo curso, voltado para as exportaes/importaes, o mais importante. O de cabotagem,
o transporte martimo ao longo do litoral, isto , entre os portos brasileiros, pequeno e est sendo reativado. Ex.:
cargas do Rio Grande do Sul destinadas ao Rio Grande do Norte ou a Belm so transportadas, ainda, por caminhes.
Com a ampliao do comrcio externo, o reflexo no transporte martimo imediato, exigindo a soluo dos problemas do
sucateamento dos portos brasileiros, na maioria privatizados e com altos custos operacionais, mesmo com a diminuio
das taxas j conseguidas. um dos principais gargalosdas exportaes brasileiras.
Transporte Hidrovirio no Brasil
Cabotagem (88%)
Fluvial (12%)
% do total
% do total
Portos mais
de carga por
Bacias*
de carga no
movimentados
cabotagem
transporte fluvial
Amaznia
31
So Sebastio
34
Sudeste
56
Prata
9
Rio de Janeiro
30
Leste
3
So Francisco
1
Santos
16
Nordeste
* Como portos mais movimentados, destacam-se Rio Grande, Porto Alegre, Manaus e Belm.
A viabilidade econmica das hidrovias, como os demais meios de transporte, depende da intermodalidade, isto , da
integrao completa entre as reas de produo e as vendas e as reas de consumo ou compras, os corredores de
exportao.
Nas ltimas dcadas foram projetadas muitas hidrovias e implantadas algumas, das quais as mais expressivas so:
TietParan, Paraguai;
AraguaiaTocantins, Teles Pires;
TapajsParaguai, Amazonas;
Madeira Amazonas.

Professor: Aldo Souza Resende

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Implementadas por empresas privadas e pelo Estado, integram o sistema rodovirio-fluvial, visando s exportaes do
Centro-Oeste e Norte do Brasil.
O transporte martimo de longo curso responsvel por 81% das exportaes brasileiras; o porto de Santos responde
por 32% do total.
Os corredores de exportao surgiram na dcada de 1970, fruto do Milagre Econmico, escoando a produo brasileira
via um complexo rodo-ferro-porturio para o exterior. Mas o transporte hidrovirio no Pas sofre de problemas antigos,
como embarcaes velhas, elevadas tarifas, equipamentos obsoletos e, portanto, lentido. Tudo isso negativo, pois,
na globalizao, agilidade e rapidez so fundamentais

Professor: Aldo Souza Resende

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